上班日
」 連假 放假 紀念日及節日實施條例 國道 塞車
Gogoro2025年生態系數據大公開！揭露全台最忙碌換電站、熱門換電時刻、GoShare騎士移動高峰
Gogoro 生態系 2025 年全台騎乘、換電行為首度大揭密！從最繁忙的換電站、換電尖峰時段，到最受車主歡迎的車色以及GoShare 用戶騎乘喜好，全方位帶大家一探台灣電動機車騎士的生活縮影。此外，Gogoro 車主想知道自己過去一年的騎乘回憶嗎？去年大受好評的 Gogoro「年度回顧」也將於12/29 強勢回歸，準時與 Gogoro 一起重溫你的 2025 騎乘旅程！2025年 Gogoro 車主亮點數據出爐！●2025 年全台最繁忙換電站公開！你也有在「這一站」換過電嗎？2025 全台最繁忙換電站集中於都會辦公區、經濟商圈與交通熱區，其中榮登冠軍的是「第一銀行延吉站」，坐落於辦公大樓聚集地的台北市松山區，提供上班通勤族最方便的換電服務，換電人次突破11 萬，平均每日幫助近 400 位車主補電。第二、第三名分別為光華商場旁的「光華數位新天地站」，達成 10.7 萬年度換電次數；以及文山區的「福華加油站」，累積10.4 萬的年度換電次數，展現換電站選址精準滿足經濟商圈與交通樞紐的強勁需求。●車主「這時間」最愛換電！Gogoro 首度公布全台換電行為，不分平、假日，全台車主的換電時間大多集中在傍晚17:00-18:00 之間，於下班或外出途中進行換電，形成明顯的「夕陽換電高峰」；台北市、新北市、新竹縣、新竹市的平日換電尖峰時段則最晚，落在 18:00，顯示大都會區與科技產業聚落的下班後生活更晚展開。而在深夜時段，夜貓族的存在感同樣不容忽視，24:00-1:00 成為深夜最忙的換電時段，不論是夜班收工、聚會散場，或是吃完宵夜準備回家，順手換電已經成為不少車主的深夜儀式。Gogoro 首度公布全台換電行為，從最繁忙站點到換電尖峰時段，解析台灣電動機車使用者的日常節奏。（圖片提供／Gogoro）●Gogoro 車主選色哲學：車色不求搶眼，讓我好看最重要！Gogoro 公布 2025 年車主購車選色趨勢，據統計最受歡迎色系為：棕色、灰色、綠色與藍色，整體以低飽和、百搭的經典耐看色系為主。從性別偏好來看，女性車主最喜歡MUJI無印良品聯名車款的原色棕，溫潤自然的色調，能輕鬆融入各種穿搭與生活場景；男性車生則酷愛 Gogoro EZZY 深灰色，以低調簡約的色調展現理性、沉穩的風格。整體而言，好搭、耐看、可自然融入生活日常又突顯質感的車款顏色，是Gogoro 車主選擇的重點！Gogoro 2025 年車主購車選色統計顯示，棕色、灰色、綠色與藍色為最受歡迎的車色系，整體仍以質感、柔和、低飽和的色系最受車主青睞。（圖片提供／Gogoro）●郵務士最新拍檔是它！郵務車專屬設計細節大公開近年來許多政府單位及企業紛紛以行動響應淨零永續轉型，推動運具電動化。其中，中華郵政近期導入超過1,000 輛 Gogoro CrossOver S，作為全台郵務士公務車輛。考量郵務士工作需求，像是要頻繁駐車和啟動、承載大量郵件以及騎乘穿梭大街小巷等，Gogoro特別配置一系列專屬的設計，包含特調中華郵政企業車色、客製大貨架、更穩固的側柱和中柱，再搭配 Gogoro 既有的「一踢即行」功能，只要踢起側柱就能啟動馬達出發，大幅提升每日投遞信件任務的效率，堪稱郵務士完美拍檔。Gogoro 為中華郵政打造專屬車款，配有企業車色、大貨架與加強側柱和中柱，搭配受車主好評的「一踢即行」功能，讓郵務士能快速出發，提升每日投遞效率。（圖片提供／Gogoro）不是上班日，卻是GoShare 最忙的一天？共享機車不只通勤，連過節都靠它！GoShare 移動共享服務上線七年以來，共創造 5,000 萬騎乘次數，總騎乘公里數更達 2.3 億公里，相當於全台GoShare 用戶環島超過 20 萬圈！2025 年更持續擴大服務版圖，成為全台隨借隨還服務範圍最大的共享機車服務，全面滿足城市移動需求。隨著GoShare 深入騎士日常生活，節日與週末也成為 GoShare 的使用高峰，特別的是，情人節皆為往年最熱門租借日，今年適逢週五，單日租借量達年度次高；隔日2/15 為週六，更迎來全年租借量最高峰，顯示有不少消費者在週末延續節日儀式感，帶動另一波甜蜜的「情人節約會熱潮」。除此之外，多個節日也都登上 GoShare 租借量排行榜。迎接新年，元旦假期的短程移動需求大幅增加；端午連假推升出遊與返鄉需求；七夕情人節也躋身前五名，可見GoShare 已成為出遊及聚會最佳移動夥伴，也反映共享機車已深入生活日常。GoShare 2025「最忙的一天」大公開！「情人節隔天」全台租借量創全年新高。（圖片提供／Gogoro）從追逐徽章成就到齊聚狂歡！Gogoro凝聚所有車主的社群力《Gogoro2025 年度回顧》即將於 12/29 正式展開，一起重溫騎乘回憶！Gogoro 將騎乘體驗昇華為充滿趣味且互動感十足的生活風格，推出眾多虛實整合的車主活動，打造全台獨一無二的社群力。自2015 年 Gogoro 徽章成就上線以來，透過主題式的換電和騎乘任務，深受眾多車主喜愛。2025 年 Gogoro 於萬聖節展開討糖徽章任務，吸引超過59 萬車主參與，將換電過程轉化為充滿節日氣氛的樂趣。除了徽章成就任務之外，Gogoro 的實體車主活動同樣精彩非凡。今年 9 月 Gogoro 首度將指標性的「百 GO 夜行」活動移師高雄，聚集了超過上千位電車車主，在地美食市集、千人港灣辦桌、金曲級歌手表演，以及千台電車夜騎高雄港，再創最壯觀的電車盛況，更成為城市行銷新典範。此外，去年首次推出即引發熱烈討論的「Gogoro 年度回顧」也將於 12/29 回歸。今年以「能量冒險之書」為主題，依車主騎乘能量軌跡，包含騎乘總公里數、換電次數和曾到訪的換電站數等，幻化為每位車主獨一無二的角色個性、裝備和成就，還可以知道你在全台車主中的排名，帶你再次重溫Gogoro 陪伴車主的精彩旅程。騎 Gogoro 也像在玩一場遊戲！無論徽章任務、實體聚會或年度回顧，都為廣大車主帶來滿滿的生活樂趣。（圖片提供／Gogoro）
老宅延壽補助每案最高960萬 內政部：30年以上公寓透天快來申請
內政部次長吳堂安今（4）日表示，「老宅延壽機能復新計畫」各縣市巡迴說明會已經展開，宣導達30年以上屋齡的合法建築物，若是公寓、透天修繕補助符合條件者，每棟最高可補助新台幣960萬元，歡迎老宅住戶多多益善。「人屋雙老」問題席捲全台，內政部近期推出「老宅延壽機能復新計畫」試圖解決這項問題，希望以補助屋齡30年以上老宅的修繕與機能改善，強化居住安全以實現「在地安老」的目標。台北市寸土寸金又人口稠密，老宅數目之多也讓居住安全成為民眾熱議的焦點。（示意圖／CTWANT攝影組）官員介紹，只要樓高4至6樓的合法集合住宅或是6樓以下透天住宅，屋齡滿了30年，都可以來申請補助。以公寓「公共空間」來講，增設電梯、外牆拉皮、樓梯間修繕、公共管線更新、屋頂防水等項目加加起來每案最高可補助新台幣960萬元。此外，針對弱勢、高齡等符合資格者，他們有機會獲得每戶最高30萬元補助，藉此改善室內無障礙設施。官員進一步指出，申請時政府會先補助每棟1.5萬元進行耐震能力初步評估，以確保建築結構安全，但請申請者別忘了最晚2027年12月31日前要向地方政府遞件，粗估3年執行期會砸50億元預算，有望協助至少600棟老舊住宅進行更新。老宅還有明天嗎？內政部的老宅延壽計畫或許是個答案。圖僅示意，非指涉特定建築。（示意圖／周志龍攝）吳堂安續指，內政部除了廣發宣傳外，也優先派人至人口稠密又充滿老宅的台北市、新北市、高雄市、嘉義市等縣市展開巡迴說明，更有專案管理顧問團指導簡化申請程序，歡迎各界踴躍諮詢02-7701-9919專線，這在上班日上午8時至下午5時都有提供專人服務，或上「都市更新入口網」建置老宅延壽計畫專區隨時更新消息。
明起水氣增！上班日「雨區擴大」4地溼答答 下週末再變天
今天（29日）環境水氣少，各地晴朗穩定，僅恆春半島有零星短暫雨，加上東北季風減弱，白天各地氣溫回升，西半部高溫可以來到25至28度，東半部則是24至25度。氣象署表示，明天（30日）中層雲系通過，水氣逐漸增多，中部以北山區及東北部地區有零星短暫雨，後天（12月1日）雨區再擴大至基隆北海岸、東半部地區及恆春半島。氣象署指出，未來2天中層雲系通過，水氣逐漸增多；明天中部以北山區及東北部地區有零星短暫雨，其他地區為多雲到晴；下週一基隆北海岸、東半部地區及恆春半島有局部短暫雨，中部以北山區亦有零星短暫雨，其他地區為多雲。氣象署說明，下週二（2日）開始東北季風增強，到下週四（4日）迎風面桃園以北、東半部地區及恆春半島有局部短暫雨，其他地區為多雲到晴，中層水氣仍多，中部以北山區亦有零星短暫雨。下週五（5日）東北季風減弱，但迎風面基隆北海岸、大臺北山區、東半部地區及恆春半島仍有局部短暫雨下週六開始，臺灣受東北風或偏東風影響，迎風面基隆北海岸、大臺北山區、東半部地區及恆春半島有局部短暫雨，其他地區為多雲到晴。氣溫方面，明天至下週一中部以北、宜蘭及金門、馬祖低溫15～18度，南部、花東及澎湖19～21度，高溫各地大約25～29度，澎湖及金門22～23度，馬祖20度。下週二東北季風影響，北部及宜蘭地區天氣較涼，中部以北、宜蘭及金馬低溫16～19度，南部、花東、澎湖19～21度；下週三、下週四臺灣各地及澎湖低溫15～21度，金門14～15度，馬祖12～13度；下週五白天各地氣溫回升，中部以北及宜蘭低溫15～16度，南部、花東及澎湖18～19度，金門及馬祖13～14度，高溫最高可來到28度。
新北大漢橋一年近200事故機車族喊救命 林國春：2026拆除分隔島優化動線
新北市議員林國春今（17）日表示，聯絡新北板橋區與新莊區的大漢橋機車道寬度不足又設計不良，搞得事故頻傳險象環生，目前新北市政府打算在2026年把同向快慢車道分隔島拆了，這樣機慢車道可以從2.65米增加到3米，希望能改善交通狀況並增加行車安全。新北市議員林國春（中）認為新北大漢橋動線改革攸關機車族生命安全刻不容緩。（圖／翻攝自新北市議員林國春臉書）大漢橋每日扛著數萬人次通勤責任，其中機車流量更是顯著，尤其在尖峰上班日上午7點到9點時段，交通壅塞情況惡化更是亟需處理。身為板橋地區資深民代的林國春說，長期以來大漢橋上的快慢車道以實體水泥分隔島處理，但這樣的設計會壓縮機車行駛慢車道的寬度，2部機車並行都很勉強，狹窄的車道便因此搞得車流回堵又容易發生事故。林國春續指，由於大漢橋板橋往新莊端上橋處，除了大漢橋外，還有快速道路台64與新北環狀捷運等橋墩交織，甚或施工圍籬長年卡在那，地面的分隔標線非常複雜，第一次行經者對動線根本一頭霧水，不只完全不直觀的設計搞得大家擠成一團，一不小心還會釀成車禍遺憾。他攤開統計資料感嘆，一年內就高達194件車禍和大漢橋有關，包含設計不良、未保持安全距離及違規超車等都是肇事原因，改革不可以再牛步。林國春進一步指出，在未來拆除快慢車道寬約0.8米的實體分隔島後，除了機慢車道從2.65米增加成3米外，也會畫設雙白線和槽化線進行區隔，也不會打擾現有快車道運行。但他也說，施工完成後市府可以再觀察，究竟「車種分流」之外，是否也能逐步改以「車速分流」設計動線，有條件地開放最外側的汽車道給機車使用，但這都要以安全為第一考量。林國春預告，若大漢橋成效不錯，其實板橋連接台北市萬華區的華江橋機車分流島也該一併檢討，是否也可比照辦理拆除，這樣能全面優化交通狀況，會持續監督。新北市大漢橋機慢車意外頻傳，2025年4月就發生一起機車駕駛人在新莊端下橋時自撞橋墩倒地，最後送醫不治的憾事，主管機關一定要優化動線避免遺憾重演。（圖／翻攝自新北市警察局新莊分局媒體群組）
捷運板南線上班尖峰班次變多了 石一佑：加密班距再扛2千通勤人
新北市議員石一佑今（10）日表示，新北板橋地區不少人仰賴捷運板南線去台北市通勤通學，爆量人潮讓捷運擠不上去是家常便飯，如今終於協調成功，今天起上午7點半到8點半加密班距，希望讓通勤、通學族更安全舒適地上班上學。新北市議員石一佑（圖）為了協調板南線加密班距花了不少工夫。（圖／翻攝自石一佑臉書）捷運板南線平均日運量突破61萬人次，這可是台北捷運各路線中之最，上班日一早往往在新埔等站往北市方向出現壅擠、插隊等情形，民怨紛紛。而根據細部統計，板南線人潮最高峰落在上班日上午7點半到8點半之間。然而之前「最密班距」只在8點到8點半間運行，身為板橋選區的市議員石一佑看到這個問題，除了成功爭取部分班次「拆座椅」增加運能外，再爭取於今天起在早上7點半到8點也加密班距，也就是上班日上午7點半到8點半之間，捷運亞東醫院站往南港展覽館站方向「每2分鐘就1班車」，就是希望加速消化人潮。台北捷運公司指出，重新排班後早上尖峰整整再加一列車運行，直接讓運量增加1500人，加上已上線載客的6部空間優化「拆座椅」列車，這幾列能多扛約500人次旅運量，合計增加運能約2,000人次。捷運板南線是台北捷運系統各線中，每天旅運量最高的一條。（圖／CTWant攝影組）石一佑強調，每位通勤族的需求都值得重視，自己會持續監督捷運運能，尤其黃金大線板南線，各站公車接駁、機車合法停車空間是否足夠，這才扛得住一連串順暢的轉乘需求，並確保民眾擁有更安全、舒適的通勤環境。
北市公館圓環拆除滿月 「交通事故減少逾4成」車流順暢漸回穩
為促進交通安全，北市府9月13日拆除公館圓環、填平公車專用地下道後改為正交路口，並提前於9月29日通車。雖然通車初期出現壅塞問題，但經北市交通局持續改善標線、號誌秒數後，10月7日起車流已與拆除前相當。此外，通車1個月內事故數與同期相比下降44.4％。多數駕駛表示視野變好，認為拆除圓環有助達成安全目標。羅斯福路與基隆路口的公館圓環因路況複雜、車輛交織，常發生事故，是否該拆除圓環爭論多年。台北市長蔣萬安3月裁示以市民交通安全為優先，因此拍板拆除，自9月13日動工，提前於9月29日通車。雖然圓環拆除後的首個上班日車流壅塞，但隨著市府持續調整號誌秒數分配及道路線型措施，車流已明顯改善。北市交工處長張建華表示，9月30日是通車後首個上班日，上午7時至9時確實較壅塞，行駛速率與同期平均下降31％。但經改善後，除雨天行車速率較慢，羅斯福路、基隆路及福和橋等路段在晨峰及昏峰期間，車流、排隊長度和行駛速率大致與拆除前相當，尖峰時段車隊平均停等長度還比拆除前減少約30公尺。張建華指出，在車禍事故部分，統計9月29日至10月28日，員警受理車輛事故10件，包括追撞4件、同向擦撞6件，比去年同期18件減少8件，降幅高達44.4％。記者實地訪查發現，汽、機車駕駛幾乎都已熟悉新路線，行車動線穩定。常行經當地的陳姓計程車駕駛認為，拆掉圓環比較安全，一開始難免會塞車，但大家習慣後就比較順暢；黃姓女騎士表示，拆除圓環後的視野好很多，也不用擔心容易擦撞，比較安心。交通局長謝銘鴻表示，市府評估拆除圓環是以民眾安全性為最大考量，減少事故的目標已初見成效，未來會持續調整標線、號誌時間及車道改善，讓羅斯福路、基隆路口可兼顧安全及順暢。
魔神仔作祟？6年前新北警上班前突失聯 深夜在邊坡草叢尋獲：全沒印象了
「魔神仔」是台灣民間傳說中一種出沒在山區的精怪，專門引導人們在山林中迷路。6年前的年底，新北市瑞芳地區曾發生一名楊姓警員上班日遲遲未到班，疑似被魔神仔帶走，離奇失聯12小時的事件。而且楊姓警員被尋獲時，僅離他被發現的私人轎車僅100公尺，卻對之前警消的搜救呼喊全無印象，被發現時神情恍惚、衣衫不整，且對於開車出門上班之後的記憶完全一片空白，令人嘖嘖稱奇。據《自由時報》報導，2018年12月，新北市警察局瑞芳交通分隊發現，當日原本應該要值班的楊姓隊員遲遲並未現身，同仁擔心他發生意外，沿線尋找，最終在萬瑞快速道路西向17.1公里處找到他未熄火的私家轎車，附近卻不見楊男身影，初步搜救未果後，便向消防局求援。據稱事發當天下著瓢潑大雨，現場濃霧瀰漫，短短不到1公里的邊坡，不論搜救人員如何呼喊，都沒有得到回應。第一波搜救於當晚6時許結束，原預定隔天再進行搜救，但憂心楊員可能在雨中失溫，警消決定深夜持續搜救。第二波搜救時，搜救人員輪流大喊楊員的名字，直到深夜11時許，竟在距離楊男停車地點的100公尺處的邊坡草叢中聽到微弱的回應。搜救人員急忙爬下邊坡，赫然發現楊員全身衣著不整、渾身顫抖，趕緊為他披上雨衣送醫救治。楊員則神色恍惚地與搜救人員表示，自己本來洗完澡準備吃飯，聽到有人在叫自己的名字，之後突然醒來就發現人在邊坡。事後，楊員又稱只記得開車出門要上班，其餘都忘記了。楊員事後又提到，自己內心其實對4年前另位交好的吳姓同仁殉職一時難以釋懷，心情始終低落「走不出來」，當天則是聽到搜救人員的喊叫才突然「回神」，被找到時還以為自己是在家裡睡覺。醫生則初步診斷懷疑楊男疑似有憂鬱症狀。有資深法師指出，瑞芳靠近山區，且案發當天濃霧瀰漫，特別容易招攬來魔神仔，湯員雖為警職人員，但案發當天並未穿著警察制服，可能「鎮不住」才會遭到魔神仔牽走。而被魔神仔牽走的人，往往會產生幻覺，誤認為自己正被請客吃飯，就連移動速度，都可能違背常理。多年前就曾傳出北部一名婦人走失，3、4天後竟在南部山區被發現，移動速度超乎想像。不過楊員遇到的魔神仔，應該只是嬉鬧，並非對楊員懷抱惡意，所以才會在深夜放他回去。另據《ETtoday新聞雲》報導，資深命理老師謝沅瑾受訪時也曾指出，魔神仔一般來說是山精鬼魅，有一定的活動範圍，通常出現在山區或是距離山區不遠的地方。至於會不會遇到魔神仔則與人的運氣、運勢有關，其中又以老人和小孩比較容易遇到，雖然被牽走的人身體仍有感覺，但視覺、意識和味覺都會受到干擾，就像是陷入一種深層催眠，當事人意志力不夠強就會受到控制。謝沅瑾老師又指出，被魔神仔牽走的話自己並不會意識到，如果遇到出現這樣狀況的人，只要不是在危險的地方，基本上過去叫醒他就可以解決狀況，若是在山裡失蹤，報請搜救隊又找不到人，可以拿一件他常穿的衣服，點香請他的魂魄回來並告知地點，找到之後除了送醫之外，也要趕快找人幫忙安魂定魄。◎民俗說法，僅供參考。
光復連假出遊注意！國道11處易壅塞 高公局建議這時再出門
明日起為3天光復連假，國道將湧現出遊與返鄉車潮，交通部高速公路局預判，明日國道有11處路段易壅塞，其中國道5號南向南港系統至頭城路段可能從清晨5時起壅塞至傍晚16時，不排除連塞11小時。高公局提醒用路人出行前注意路況及相關交通疏導措施。今為光復節連假前一天上班日，西部國道路網於下午16時後車流逐漸增加，國道車多路段包括國1南向東湖至圓山、桃園至中壢轉接道、路竹至岡山、高架堤頂至環北、北向桃園至泰山轉接道、國3北向高原至大溪、西向國10仁武至左營端，其餘國道路段大致正常。截至17時，國道交通量為67.5百萬車公里，預估今日交通量為104百萬車公里。光復連假國道交通疏導措施。（圖／高公局提供）高公局表示，明日為光復連假首日，預估國道交通量為110百萬車公里，為平日年平均 (92百萬車公里) 1.2倍，其中南向交通量可達60百萬車公里，為平日年平均的1.3倍。明日國道交通疏導措施包括0-12時國5石碇、坪林及5-12時國1平鎮系統、埔鹽系統南入匝道封閉，單一費率、差別費率、0-5時暫停收費、開放路肩、替代道路、匝道儀控及暫停施工等。高公局預判，明日重點壅塞路段及時段為，國1南向高架機場系統-楊梅端7至14時、楊梅-頭份7至15時、彰化系統-埔鹽系統8至14時、路竹-岡山10至12時及16至20時，北向圓山-大華系統10至13時；國3南向中和-關西7至14時、快官-霧峰8至12時、草屯-名間8至12時；國5南向南港系統-頭城5至16時；國10東向鼎金系統-燕巢系統10至12時、西向仁武-左營端16至19時。高公局建議，西部國道南向用路人儘量6時前或12時後出發，國5南向用路人建議5時前或17時後出發，節省寶貴時間。高公局提醒，連假首日中部以北和東北部地區水氣偏多，尤其大台北地區、基隆北海岸和宜蘭、花蓮等東北部地區都有局部大雨或大豪雨發生的機會，高公局提醒用路人，雨天行車時請開亮頭燈、適當拉大間距及注意車前狀況，避免任意變換車道或急煞，以維護行車安全。
公館圓環拆除車流已回穩 羅斯福路10／18起設可變車道
為促進交通安全，台北市政府拆除公館圓環並填平公車專用地下道，把羅斯福路、基隆路口改為正交路型，通車後出現車流回堵情形，不過自7日起車流已回穩，與圓環拆除前相當，為進一步讓車流更順暢，北市交通局14日宣布，從18日起調整羅斯福路北往南內側第3車道為「可變車道」，依車流進出城屬性，上午7時至9時為「左轉專用」車道，其他時間回歸直行專用。公館圓環拆除後，尖峰時間車流回堵，交通局經持續優化號誌秒數及標誌標線後，車流壅塞有明顯改善。北市交工處交控中心主任吳育緯指出，目前羅斯福路、基隆路口在晨峰及昏峰期間，車流排隊長度和行駛速率都已恢復到圓環拆除前。吳育緯強調，特別是車輛由新北市經福和橋進入台北市，完工首個上班日機車停等時間比汽車久，車輛回堵到福和橋中段，經調整號誌秒數後，已回到施工前行駛速率，市府將持續觀察車流運行並再精進管制措施。交工處長張建華指出，羅斯福路北往南方向設有左轉兩車道，上午左轉基隆路車流量大，但到下午後車流量減少，反而直行車多，導致下午紓解直行車效率變慢，影響基隆路車輛出城效率。他說，後來將左轉車道改為直行車道，等於有3個車道提供直行，效率提升50％，可排解基隆路口車流，但卻又造成上午左轉車道不足。經交通局評估後，18日起羅斯福路北往南內側第3車道，將改為「可變車道」，上午7時到9時為「左轉專用」車道，上午9時後到隔日早上7時回歸直行專用。
連休大家都開心？他為「這原因」喊「放3天太痛苦」 正反意見引起論戰
9月底剛放完教師節3天連假，10月上旬又連著中秋、國慶2個連假，甚至月底還有光復節連假，3連休放不完，讓上班族、學生好開心。不過，也有上班族網友發文抱怨，因為不斷3連休的關係，讓他必須把工作電腦帶回家自主加班，直呼：「看到十月還有好幾個假日我要瘋了。」發文曝光後，引起網友熱烈討論。一名上班族網友在Dcard工作板上，以「周休三日太痛苦了」為題發文，表示自己看到許多人喊「週休三日大成功」卻完全無法共情，「身為每週都要產出報告的人，『週休三日』等於『週休兩日』加上『自主加班一天』。看到十月還有好幾個假日我要瘋了！」最後還忍不住發問：「全網只有我做不完，把電腦帶回家瘋狂加班嗎？」貼文曝光後，引起正反方網友激辯。有不少網友認為：「這是公司的問題，不是假的問題。」、「公司佔你便宜，反過來怪放假？」、「這樣不是爽賺加班費嗎？」、「這就是你公司的問題啊！如果常態週休三日，公司就應該要調整。」、「行事曆不是一年前就出來了嗎？自己公司制度差怪大環境體制？」但也有不少網友能理解原PO的哀怨：「像我們公司是每週四固定進行決策會議，然後根據決策結果去跟客戶或供應商接洽，原本可以花5天準備的報告，變成只能花4天做，這也不是公司的問題啊……老實說這個月真的蠻辛苦的。」、「哥我懂你，IG上的人都在出國玩，只有我這個小丑在加班。不要聽別人說什麼活該自己選的不換公司這種狗屁風涼話，人在屋簷下不得不低頭。」、「我旺季活生生少了那麼多工作日，整個爆肝死！」、「兄弟⋯我懂你的痛苦，每個崗位都有不同的問題。這三個連假最累的應該是人資跟會計，難不成出勤算不出來可以不要發薪水嗎？」也有網友指出，造成原PO網友不得不自主加班的主因，出在台灣職場的制度問題：「因為台灣多數公司，尤其科技業／系統廠都要1人做數倍人力的事情，工作量太多，導致很多人看到休假多反而高興不起來。」不過也有網友指出，事實上有3個連休的10月，和沒有連假的11月，上班日都「一樣是20天」，因此如果10月工作會因此做不完，11月卻沒有這個問題，「可能要評估是公司的工作安排有問題，或是自己做事方法需要調整。」
國慶連假首日！高公局公布「11地雷路段」 最久恐塞11小時
明日為國慶連假首日，交通部高速公路局預判，可能有大量出遊車潮，國道將有11處路段重點壅塞，其中國道5號南向南港系統至頭城路段預估從清晨5時一路塞至傍晚16時，連塞11小時。高公局建議西部南向用路人盡量6時前或12時後出發，國5南向建議5時前或17時後出發。國慶連續假期國道交通疏導措施懶人包。（圖／高公局提供）今為國慶連假前一天上班日，西部國道於下午16時後車流逐漸增加，國道車多路段包括國1南向內湖至圓山、路竹至岡山、高架堤頂至環北、北向林口至泰山轉接道；國3南向安坑至土城；國10西向燕巢至左營端，其餘國道路段行車大致正常。截至17時，國道交通量為69.2百萬車公里，預估今日交通量為107百萬車公里。高公局指出，明日為國慶連假首日，預估國道交通量為114百萬車公里，為平日年平均（92百萬車公里）1.2倍，其中南向交通量可達61百萬車公里，為平日年平均的1.3倍，相關疏導措施包括0－12時國5石碇、坪林及5－12時國1平鎮系統、埔鹽系統南入匝道封閉，12－24時國3南投雙向出口匝道封閉，單一費率、差別費率、0－5時暫停收費、開放路肩、替代道路、匝道儀控及暫停施工等。10月10日北區國道南向路況預報。（圖／高公局提供）10月10日北區國道北向路況預報。（圖／高公局提供）明日基隆北海岸、東半部、大台北地區、恆春半島及馬祖有局部零星雨勢，午後苗栗以南山區、南部地區偶陣雨，其他地區為多雲到晴，可能有大量出遊車潮。高公局預判，明日重點壅塞路段與時段包括，國1南向高架機場系統－楊梅端7至14時、楊梅－頭份7至15時、彰化系統－埔鹽系統8至14時，北向圓山－大華系統10至13時；國3南向中和－關西7至14時、快官－霧峰8至12時、草屯－名間8至12時與15至24時，北向名間－草屯15至24時；國5南向南港系統－頭城5至16時；國10東向鼎金系統－燕巢系統10至12時、西向仁武－左營端16至19時。高公局建議西部國道南向用路人儘量6時前或12時後出發，國5南向用路人建議5時前或17時後出發，節省寶貴時間。10月10日南區國道路況預報。（圖／高公局提供）今年10月10日國慶焰火施放地點因鄰近國3南投交流道，高公局籲請前往觀賞焰火的用路人，事先至「2025國慶焰火在南投」官方網站查詢交通資訊，預為規劃交通方式及動線，並建議多利用公共運輸。另因國3南投交流道雙向出口將於12－24時實施封閉，自行開車民眾，北部地區請由國3草屯及中興交流道、南部地區請由國3名間交流道下高速公路，再轉乘接駁車前往會場。另焰火施放期間，提醒用路人切勿為了觀賞國慶焰火而於國道刻意放慢車速或臨停路肩。10月10日中區國道路況預報。（圖／高公局提供）高公局提醒用路人，如利用夜間行駛國道應更加小心，請隨時注意前方動態，勿超速、勿分心或疲勞駕駛，確保行車安全。
2026年「9大連假」出爐！ 特休請「這4天」可連放16天
總統府在今年5月28日發布總統令，正式公告「紀念日及節日實施條例」，新增4天國定假日，而行政院人事總處近日公布2026年行事曆，整年共有120天假期，其中3天以上的連假多達9個，讓不少民眾相當期待。根據行政院人事總處所公布的2026年（民國115年）政府機關辦公日曆表，全年放假日總計有120天，較2025年多出5天。依照《政府機關配合紀念日與節日補假及調整放假處理要點》的最新修正，已刪除調整上班日為放假日並補行上班的規定，意味著往後不再有「補班補課」。2026年9大連假：1、農曆春節：2月14日（六）至2月22日（日），共9天。2、228和平紀念日：2月27日（五）至3月1日（日），共3天。3、兒童節及清明節：4月3日（五）至4月6日（一），共4天。4、勞動節：5月1日（五）至5月3日（日），共3天。5、端午節：6月19日（五）至6月21日（日），共3天。6、中秋節與教師節：9月25日（五）至9月28日（一），共4天。7、國慶日：10月9日（五）至10月11日（日），共3天。8、光復節：10月24日（六）至10月26日（一），共3天。9、行憲紀念日：12月25日（五）至12月27日（日），共3天。要注意的是，2026年元旦落在星期四，只會休1天，如果民眾想放連假，可自行在星期五請特休。此外，由於農曆春節連假時間較晚，且與228連假只差4天，因此只要一口氣請2月23日至26日這4天特休，就能爽放16天連續假期。
中秋、國慶連假接著放超爽？快檢查2026行事曆 「9大連假」出遊計畫訂起來
一連3天的中秋連假今日正式開始，下週二（6）開工後沒幾天，馬上又要迎來10日開始的國慶連假，讓上班族、學生都好開心。其實根據明（2026）年的行事曆，整年中不僅沒有補班補課，3天以上的連假更是高達9個，且大多數都是五、六、日的連假，意味著配合請假，就可以人為調整出最長達16天的假期，為出遊安排更寬裕的空間。根據行政院人事總處公布2026年（民國115年）行事曆，全年度放假天數為120天，不僅比今年多出5日假期，3日以上的連續假期更是高達9個。此外，根據《政府機關配合紀念日與節日補假及調整放假處理要點》的最新修正，已刪除調整上班日為放假日並補行上班的規定，意即往後再也不需要為了湊連假彈性放假而補班。。（圖／翻攝行政院人事總處）2026年行事曆9大連假一覽一、農曆春節連假：2月14日（六）～2月22日（日），共9天。二、228和平紀念日：2月27日（五）～3月1日（日），共3天。三、兒童節及清明節：4月3日（五）～4月6日（一），共4天。四、勞動節：5月1日（五）～5月3日（日），共3天。五、端午節：6月19日（五）～6月21日（日），共3天。六、中秋節及教師節：9月25日（五）～9月28日（一），共4天。七、國慶日：10月9日（五）～10月11日（日），共3天。八、光復節：10月24日（六）～10月26日（一），共3天。九、行憲紀念日：12月25日（五）～12月27日（日），共3天。值得注意的是，根據行事曆，明年元旦是單獨點放，但與接下來的週末只間隔1天，因此只要1月2日休假，就可以人為創造4天連假。根據同樣的道理，農曆春節連假與228連假中間僅差4天，也就是若在2月23日到25日這4天請假，就能創造出最長16天的連續假期！而清明、中秋2個4天連假，若能在週一到週四安排請假，就同樣是2個長達10天的連續假期。
中秋連假首日國道10地雷路段出爐 高公局建議這時再出門
中秋連假在即，西部國道今傍晚起車流漸增，交通部高速公路局指出，明日為連假首日，國道預估有10處路段重點壅塞，其中國5南向南港系統至頭城預計從清晨5起塞到傍晚16時，估連塞11小時，其次在國1南向楊梅至頭份也可能從清晨6時壅塞到傍晚16時。中秋連續假期國道交通疏導措施一覽表。（圖／高公局提供）今為中秋連假前一天上班日，西部國道於下午16時後車流逐漸增加，國道車多路段包括國1南向汐止至圓山、桃園至中壢、湖口至新竹、三義至台中系統、路竹至岡山、高架汐止端至環北、北向桃園至五股、楠梓至高科；國3南向新店至土城，其餘國道路段大致正常。截至17時，國道交通量為72.7百萬車公里，預估今日交通量為115百萬車公里。高公局表示，明日為中秋節連續假期首日，預估國道交通量為118百萬車公里，為平日年平均（92百萬車公里）1.3倍，其中南向交通量可達66百萬車公里，為平日年平均的1.4倍。高公局提醒，中秋連假相關疏導措施包括0－12時國5石碇、坪林及5－12時國1平鎮系統、埔鹽系統南入匝道封閉，單一費率、差別費率、0－5時暫停收費、開放路肩、替代道路、匝道儀控及暫停施工等。明日各地天氣大多為多雲到晴，可能有大量返鄉及出遊車潮，高公局預判重點壅塞路段與時間為，國1南向高架機場系統－楊梅端6至15時、楊梅－頭份6至16時、彰化系統－埔鹽系統7至15時，北向圓山－大華系統10至14時；國3南向中和－關西6至15時、快官－霧峰8至14時、草屯－名間8至13時。民眾關注的國5南向南港系統－頭城路段，則預計從清晨5時起一路壅塞至傍晚16時；另國10東向鼎金系統－燕巢系統為9至12時、西向仁武－左營端為16至19時。高公局建議，西部國道南向用路人盡量6時前或12時後出發，國5南向用路人建議5時前或17時後出發，節省寶貴時間。高公局也提醒用路人，連假期間車流量大，行駛途中亦應更加小心，隨時注意前方動態，握好方向盤，勿分心或疲勞駕駛，確保行車安全。10月4日北區南向國道路況預報。（圖／高公局提供）10月4日北區北向國道路況預報。（圖／高公局提供）10月4日中區國道路況預報。（圖／高公局提供）10月4日南區國道路況預報。（圖／高公局提供）
公館圓環改正交路口 上班族等紅燈「超過5分鐘」罵翻：左轉只有5秒
台北市公館圓環改建為「正交路型」，昨（30日）是第1個上班日，尖峰時段造成嚴重壅塞，引發大批通勤族不滿。雖然交通局祭出改善方案，但上班族依舊抱怨連連，砲轟等了300多秒的紅燈，整個快氣炸。台北市交通局緊急宣布4項措施，包括羅斯福路4段與基隆路4段口東側行人號誌尖峰時段調整為兩段式穿越；羅斯福路4段南往北外2車道改為直行右轉車道；動態調整羅斯福路4段與基隆路4段號誌連鎖；羅斯福路4段與萬盛街口及羅斯福路4段90巷與羅斯福路口縮短公車早開遲閉。儘管台北市長蔣萬安親自視察，表示「基本上還算順暢」，但有網友今天在《Threads》痛批，光是等紅燈就等了5分鐘，因為左轉只有5秒，以致於等了3個紅燈，等到快哭了，一眨眼就變紅燈，還以為自己看錯，因為車子明明沒有前進。該名網友指出，1個紅燈100多秒，1次只能過2台車，汽機車通通塞住，「明明昨天左轉秒數沒這麼短的，我旁邊的機車跟我一起等了3次紅燈，我看他直接去待轉還比較快」。貼文釣出其他網友回應，「一堆機車說不用待轉很爽的，不知道是要等紅燈還是去待轉比較快」、「笑死真的換另外一邊塞」、「左轉秒數不知道為什麼短成這樣？台北市政府沒有先跑過任何模擬嗎？明天會有什麼新調整？」
公館圓環首上班日塞爆？ 苗博雅：蔣萬安必須為錯誤決策負責
台北市公館圓環拆除後在昨（30）日迎來首個上班日。對此，台北市議員苗博雅指出，團隊收到許多市民投訴羅斯福路、基隆路的通勤交通慘況。最擔心的事不幸發生。當初評估報告顯示的，公車大排長龍，汽機車壅塞不堪，今天全部實現。更悲哀的是，市府主打提升安全，今天一天之內竟發生了3件車禍。完全沒有做好規劃！「蔣萬安必須為自己的錯誤決策負責。現在、立刻、馬上補救！」。「草率決策交通災難，必須立刻改善」，苗博雅指出，30日團隊收到許多市民投訴羅斯福路、基隆路的通勤交通慘況。最擔心的事不幸發生。苗博雅表示，詳讀歷年所有評估報告和規劃資料，從五月底開始，就不斷提出警告，蔣萬安「填平公車專用地下道」的方案，會製造更多問題。結果呢？整整三個多月時間，市府不想花力氣找更好的方案，只忙著消滅提出問題的人。苗博雅說，自己提出保留公車專用地下道的方案，市府說，施工期間太長；後來她聯合民間交通團體再提出施工期間最短，能保住公車專用地下道的標線方案，市府直接拒絕。市府連配套方案都沒準備好，花了300萬發包的評估標案，根本沒結論，直接倉促動工。苗博雅說，惡意剪輯的短影音、大量無臉網軍、假新聞幫忙洗地，他們想毀滅她的人格。很不幸的，媒體化妝師和網路帶風向，完全沒辦法解決交通壅塞的車潮。苗博雅表示，當初評估報告顯示的，公車大排長龍，汽機車壅塞不堪，今天全部實現。當初提出保留地下道的方案，市府說浪費時間。結果呢？省了官員的施工時間，換來可憐的上班族、學生，通勤時間的浪費！更悲哀的是，市府主打提升安全，今天一天之內竟發生了3件車禍。完全沒有做好規劃！苗博雅指出，現在公車專用地下道填平已成定局。市府只剩四招配套措施：一、市府調整紅綠燈秒數：羅斯福路綠燈加長。但基隆路-福和橋的人塞更久。二、市府疏散替代道路：車潮分散到辛亥路、永福橋等其他替代道路，塞到其他道路，但降低每條道路平均增加的塞車時間。三、市府請公車族改搭捷運：問題是，文山區南環段通車至少再等8年，捷運路線不便。原本依賴公車直達通勤的人，受到塞車影響，只能被迫改搭捷運多次轉乘。四、市府請市民提早出門：官員省下施工時間的成本，由市民付出代價。苗博雅強調，不管什麼辦法，市民已經因為莽撞市長受害了。為了成全魯莽的拆除神話，是可憐的小市民通勤族付出代價！「蔣萬安必須為自己的錯誤決策負責。現在、立刻、馬上補救！」
《菱傳媒》捲黃國昌狗仔風波停刊 社長致歉：沒料到事情變這樣
網路媒體《菱傳媒》因捲入政治跟拍爭議，社長陳申青30日下午召開全體員工會議，正式宣布即日起停刊，並將依法資遣全體員工，他也向同仁們致歉，坦言沒有想到事情會發展到這一步事件起因於近日爆出台灣民眾黨主席黃國昌過去透過公益組織「吹哨者協會」，籌組跟拍團隊長期監視政敵，被外界質疑為「狗仔頭」。有媒體報導指出，包括國家通訊社記者及《菱傳媒》也牽涉其中，引發輿論關注。對此，陳申青曾於9月27日對外發表聲明表示，《菱傳媒》在2021至2022年間，基於新聞專業與公共監督職責，確實曾接受來自吹哨者協會的資料，且相關聯繫均由他本人主導，並強調並非進行任何政治偵防行為。然而該聲明並未成功平息爭議。據悉，陳申青於發聲後隔日（9月28日）與台鋼集團負責人會面後，即拍板媒體停刊決定。30日上班日一早，公司即通知員工全面停止發稿，並召回全體同仁返社參加會議。在會中，陳申青向員工鄭重致歉，表示未料事件發展至此一步。他重申，當時合作的對象為揭弊性質的協會，黃國昌當時亦非政治人物，相關合作乃出於新聞專業考量與社會監督責任。《菱傳媒》創立於2021年11月22日，初期由前新竹物流營運長出資，2023年10月由台鋼集團接手經營，社長陳申青持續掌舵。然而，近期爆出黃國昌與狗仔合作，並長期與《菱傳媒》等網路媒體配合刊登偷拍政敵的內容，甚至發出名片給揭弊成員，外界質疑媒體角色與立場，引發強烈爭議。據了解，《菱傳媒》員工人數不到20人，資遣程序將依《勞動基準法》規定辦理。公司也提供兩種離職方案：選擇「自願離職」者，除依法資遣費外可額外獲得1個月補償金；選擇「非自願離職」者則是多0.5個月非自願離職金，並可依規定申請失業給付與相關補助，所有員工皆將另獲1個月預告工資。
公館圓環拆除首上班日 蔣萬安：還算順暢
台北市公館圓環已拆除完成，蔣萬安今（30）日7點至公館圓環拆除後的基隆路及羅斯福路口視察，蔣表示，在圓環拆除以後，確實需要觀察一段時間，接下來不管是標線、號誌上，我們可以持續的優化。蔣萬安指出，今天是第一個上班日，確實需要觀察一段時間，接下來不管是標線號誌上，還會持續優化，上午7點30分整體看起來都還算順暢，主要是因為圓環拆除以後，現在四個方向基本上除了福和橋下來要左轉羅斯福路往公館的方向，需要兩階段式左轉以外，其他方向都是可以直接左轉。蔣萬安說，因為有公車專用道並改為平面以後， 基本上東西向要左轉，不管是往公館，或是基隆路左轉往文山區，都會直接進入到公車專用道，就不會像過去，還會要跟汽機車交織的情形，大幅減少可能的事故，而且也讓整個順暢度更加提高能的事故，而且也讓整個順暢度更加提高。蔣萬安表示，整體看來主要還是福和橋下來的機車量是比較大，現在看當時預設所做的相關動線規畫還有號誌，會在觀察一段時間，整體車流量，還有左轉執行的號誌，「如果可以我們會再適度的調整，當然最重要還是以安全為考量」。蔣萬安也感謝拆除的施工團隊及在地住戶體諒，讓工期原本的65天，大幅縮短17天，整個不只是圓環拆除，然後標線號誌也到位。
「虛心檢討所有不足疏失處抱歉再抱歉」 傅崐萁：感謝綠白的朋友們和鏟子超人
花蓮馬太鞍溪堰塞湖溢流引起嚴重水災，目前正在復原階段。對此，國民黨立法院黨團總召傅崐萁29日表示，三天連假即將結束，經過十萬多位鏟子超人的奮勇清淤，災區家園清理進度已達30％，看著精疲力竭的超人們返家背影，他只能在心中默默祝福，感恩的心，感謝有你們！他也提到，「謝謝總鋪師主廚們，中央協助分發逾兩萬個愛心便當」，謝謝民進黨、民眾黨朋友們全力支援，感謝張善政市長、國民黨青年團、立法院助理及各地民意代表們，默默捲起袖子在災區角落一鏟鏟地付出。傅崐萁表示，許多網紅的「救災教學影片」，全部存檔作為學習教材，累積經驗預防重蹈覆轍。下午在佛祖街沿街詢問各受災戶，有什麼需求他來幫忙聯繫！遇到一群可愛的年輕朋友，分別來自台北、新北、桃園，高雄，屏東！LINE群組一吆喝，數十人說來就來。傅崐萁指出，他們俐落迅速地消滅幾十公分高的淤泥，「傅總召，別光站著，你也要幫忙鏟啊」，輸人不輸陣，他雖然今天已在外奔走近7-8個小時，肌力不夠但面子不能輸，當場就拿起鏟子，試了幾鏟可能不及格，但誠意滿滿，也謝謝這些年輕又有愛心的鏟子超人。傅崐萁說，整個救災過程有太多需要檢討的地方，28日馬太鞍溪橋和堤防合龍，短暫河水溢流，水利署未先通報，造成民眾一場虛驚，必須再三抱歉再抱歉。救援行動加上慈濟共六區，依地形地貌分配人力及重機械，救災難度超高於預期。許多載滿物資及壯丁的車輛被卡在路上，很抱歉交通壅塞讓善心無法及時送達，接下來會排除萬難不讓愛心又延遲。傅崐萁表示，鏟子、雨鞋、水桶、手套，一應俱全，但目前缺床墊及卡式爐，因為住在一樓的災民家裹煮飯的爐子與睡覺的床都被沖走了！最後，傅崐萁說，接下來的上班日，有空的人希望一起來幫忙！「台灣最美的風景是人」，一直沒變過，全世界都知道，花蓮人更知道！感謝您！「光復加油、花蓮平安」。
用路人注意！國道6路段湧現車流 教師節連假首日預估10路段塞爆
今日為教師節連假前一天上班日，交通部高公局表示，西部國道下午16時後車流漸增，國道車多路段包括國1東湖至圓山南下、桃園至內壢南下、路竹至岡山南下、桃園至泰山轉接道北上、國1高架汐止端至環北南下、國3新店至土城南下，其餘國道路段大致正常。截至17時，國道交通量為71.7百萬車公里，預估今日交通量為110百萬車公里。教師節連續假期國道交通疏導措施一覽表。（圖／翻攝畫面）高公局指出，明日為教師節連續假期首日，預估國道交通量為116百萬車公里，為平日年平均92百萬車公里的1.3倍，其中南向交通量可達64百萬車公里，為平日年平均的1.4倍。9月27日北區國道路況預報。（圖／翻攝畫面）9月27日北區國道路況預報。（圖／翻攝畫面）高公局祭出相關疏導措施包括0至12時國5石碇、坪林及5至12時國1平鎮系統、埔鹽系統南入匝道封閉，單一費率、差別費率、0至5時暫停收費、開放路肩、替代道路、匝道儀控及暫停施工等。明天各地大多為多雲到晴，可能有大量出遊車潮，高公局預判明日重點壅塞路段為國1南向高架機場系統－楊梅端、楊梅－頭份、彰化系統－埔鹽系統，北向圓山－大華系統；國3南向中和－關西、快官－霧峰、草屯－名間；國5南向南港系統－頭城；國10東向鼎金系統－燕巢系統、西向仁武－左營端等路段。9月27日中區國道路況預報。（圖／翻攝畫面）9月27日中區國道路況預報。（圖／翻攝畫面）9月27日南區國道路況預報。（圖／翻攝畫面）9月27日南區國道路況預報。（圖／翻攝畫面）高公局建議西部國道南向用路人儘量6時前或12時後出發，國5南向用路人建議5時前或17時後出發，節省寶貴時間。高公局提醒，行車前務必檢查車況，行駛途中亦應更加小心，隨時注意前方動態，勿超速、勿分心或疲勞駕駛，確保行車安全。