塞車
」 塞車 國道 高公局 連假 交通
西藏尼泊爾末日洪災「疑地震冰川崩塌引發」！專家嘆：難以提前預警
尼泊爾與中國西藏邊境26日發生致命暴洪，專家根據衛星影像研判，可能是海拔約5200公尺的冰川崩塌，導致冰岩、泥石與洪水一起傾瀉而下。當局目前已尋獲超過100具遺體，另有超過400人失蹤。專家指出，近期高溫、冰川融化及可能發生的地震均可能促成災害，氣候變遷與山區開發也進一步加劇風險。據《路透社》報導，專家援引美國地球影像公司「行星實驗室」（Planet Labs）的衛星影像指出，尼泊爾與西藏邊境附近26日發生的致命暴洪，可能是在一處冰川崩塌引起的。目前尚不清楚究竟是什麼原因導致冰川崩塌，但尼泊爾官員指出，事發前幾分鐘發生的地震，可能是原因之一。《路透社》也檢視行星實驗室提供的事發前後衛星影像並發現，原本鬱鬱蔥蔥的山坡如今已被棕色碎屑與沉積物掩埋。印度錫金大學（Sikkim University）工程地質學專家兼教師古普塔（Vikram Gupta）表示：「已經可以確認，大量冰川末端崩塌，引發了這起事件，其中可能還包含了相當數量的岩石與沉積物。」加拿大卡加利大學（University of Calgary）副教授、地球科學家舒加爾（Dan Shugar）則指出，衛星影像似乎顯示，災難發生前24小時內，有大量積雪已經融化，「山谷中的一些冰川25日還覆蓋著積雪，26日卻大多已露出冰面。換句話說，當時的天氣可能相當溫暖，雖然我目前還沒有看到任何氣象站的資料。」尼泊爾與中國西藏邊境26日發生致命暴洪。（圖／達志／美聯社）「從我今天早上看到的行星實驗室衛星影像來看，1處冰川的下游處在大約5200公尺高處斷裂，隨後墜落至下方約1200公尺的谷底。」舒加爾認為，建設活動也可能是造成災害的因素之一，而「氣候變遷是否發揮了作用，無疑也是我們在不久的將來需要調查的問題。」據悉，人口約5萬人且受到最嚴重影響的山區拉蘇瓦縣（Rasuwa），當地有數個水力發電計畫。尼泊爾國家災害風險削減及管理局（National Disaster Risk Reduction and Management Authority）事後表示，這場「包含冰川因素的洪水」發生在蘭德河（Lhende River），起因是1場山崩，而山崩發生地點位於尼泊爾與中國邊境1處通關口岸東北方約20公里處。初步報告也指出，當地發生的地震可能引發雪崩，進而造成洪水。不過，該管理局地質學家波卡雷爾（Prakash Pokharel）指出，目前仍不清楚地震是否確實引發了這起悲劇。檢視過行星實驗室影像的波卡雷爾稱：「這場暴洪是尼泊爾1側的冰岩崩塌所造成的。」報導補充，聯合國早在2023年就示警，尼泊爾覆蓋積雪的山脈，在短短30多年內因全球暖化已失去接近1/3的冰層，而位於印度與中國這2個主要碳排放國之間的尼泊爾，其境內冰川在過去10年的融化速度，也比前1個10年快了65%。由8個成員國組成的區域性政府間學習與知識共享中心「國際山地綜合發展中心」（International Centre for Integrated Mountain Development）則指出，洪水、山崩、雪崩與乾旱正在整個「興都庫什山—喜馬拉雅山地區」（Hindu Kush Himalayas）變得更加頻繁及猛烈，而整個區域水、土地與空氣環境的加速變化，對當地居民構成重大威脅。另據《ETtoday新聞雲》報導，前中央氣象局地震中心主任郭鎧紋也指出，雖然目前全球冰湖面積最大的地區是格陵蘭，相較之下，西藏地區僅占全球冰湖面積約6%，但西藏與尼泊爾一帶的地形具有特殊性，當地山勢相當陡峭，坡度最高可達70%，因此一旦發生山崩，大量土石很容易直接掉入冰湖，進而造成湖水溢流。這種情況與堰塞湖受到大量土石衝擊後引發溢流的原理類似，原本蓄積在湖中的水受到土石大量進入影響後，便可能迅速向外溢出。郭鎧紋補充，此次災害在冰湖溢流後形成約5公尺高的土石流，並沿著河谷一路向下推進。由於山崩發生得相當突然，從山崩、冰湖溢流到土石流形成的時間可能非常短，難以提前預警，因此當地民眾與旅客缺乏足夠反應時間，最終造成大量傷亡。對於民眾萬一遭遇類似洪災時該如何逃生，郭鎧紋建議，最重要的是立即往山勢較高的地方撤離，利用高度差避開土石流的衝擊。他提醒，土石流高度雖然可能只有幾公尺，但流速非常快，遇到緊急狀況時千萬不要試圖開車逃生，因為車輛速度未必能快過土石流，而且道路在災害發生後還可能出現塞車。
因颱風班機取消！ 陳海茵申請「旅遊不便險」卻遭拒：得等滿4小時
班機取消不代表旅遊不便險一定賠！前新聞主播陳海茵近日分享親身經歷，她與女兒7月初赴韓旅遊，因颱風導致原訂航班取消，她只能臨時買廉航機票返台，沒想到回國申請旅遊不便險時，卻因實際等待時間未滿4小時，最終完全拿不到理賠，讓她忍不住感嘆，「我以後應該是不會再保了。」陳海茵25日於臉書粉專發文表示，她與女兒7月初去韓國旅遊，因遇上颱風導致班機被取消，當時航空公司宣布2天後才有航班，加上她住的飯店已經客滿，後續她還要飛峇里島，無法乖乖等待2天，只能放棄當晚的飯店住宿，臨時搭廉價航空半夜回台灣。陳海茵說，當天下午她和女兒還在首爾景福宮穿韓服、拍照，得知班機被取消後，立即退租韓服、處理機票並退房，浪費1個晚上近萬元的房間，拉著女兒回飯店打包行李、直衝機場，途中還遇到下班塞車時間，讓她心理壓力相當大。陳海茵提到，她實際返回台灣後，想申請旅遊不便險時，保險公司卻認為她實際等待未超過4小時，不符合班機延誤或取消的定額理賠條件，最後「一毛都沒理賠」。陳海茵也無奈道，就算她提早回國，但沒等待超過4小時，或是「新買的機票」比「原退費機票」便宜而無法理賠，但是因原訂班機取消，她也得承擔飯店無法退款、原本預訂但不能使用的交通、重新購買的機場接駁等額外費用，「所以提醒大家，要記得乖乖等4小時以上，不能提前回台灣喔」、「聽說是今年5月才更改的嚴格新規定，總之我的案例提供大家參考，我以後應該是不會再保了」。
ESPN創辦人拉斯穆森93歲辭世 24小時體育台構想改變媒體版圖
美國體育媒體ESPN創辦人比爾拉斯穆森（William F. Rasmussen）於8月18日辭世，享耆壽93歲，死因為帕金森氏症所造成的影響。這名從體育迷、播報員一路成為創業家的媒體人，在1970年代提出打造24小時全天候體育有線電視網的構想，最終促成ESPN誕生，改變美國體育媒體發展。根據ESPN發布的消息，ESPN董事長吉米皮塔羅（Jimmy Pitaro）表示，拉斯穆森是一名具有遠見的創新者，率先構想出完全以體育為內容的電視網。他指出，如果沒有拉斯穆森當年的熱情、努力與創業精神，就不會有今日的ESPN，而這些特質至今仍是公司文化的一部分。ESPN的起點可追溯至1978年。當時曾任體育播報員及公關主管的拉斯穆森，與兒子史考特拉斯穆森（Scott Rasmussen）研究當時剛起步的衛星電視傳輸技術。父子倆同年8月開車前往紐澤西州途中，在康乃狄克州84號州際公路塞車時討論節目內容，拉斯穆森突然提出成立一個「只播體育」的電視網，構想也由此逐漸成形。這項計畫原本僅打算向康乃狄克州居民提供當地體育賽事，後來擴大成全美24小時體育電視網。在蓋蒂石油公司資金支持，以及取得NCAA節目合約與安海斯布希廣告合作後，ESPN於1979年9月7日晚間正式開播，當時進入約140萬戶家庭。開台後首個節目就是體育新聞節目《SportsCenter》，日後也成為ESPN最具代表性的節目之一。拉斯穆森身為ESPN創辦人及首任總裁，奠定公司早期發展基礎。1979年7月，他出任ESPN董事長，之後由曾任NBCSports總裁的切特西蒙斯（Chet Simmons）接任總裁。拉斯穆森領導期間，ESPN除了推動全天候體育節目，也在1980年轉播NCAA男子籃球錦標賽前段賽事，逐步打開全美知名度。拉斯穆森於1980年10月離開ESPN日常營運工作，之後持續擔任體育轉播權持有者及媒體公司的顧問，並投入其他體育媒體創業計畫。他在2019年公開罹患帕金森氏症的消息，此後也投入相關倡議工作。拉斯穆森生於1932年10月15日，1994年曾被《今日美國》（USA Today）稱為「體育電視之父」，2025年則入選體育廣播名人堂。2019年ESPN成立40週年時，他曾在波士頓芬威球場為紐約洋基對波士頓紅襪之戰投出象徵性第一球，由皮塔羅接捕。如今拉斯穆森辭世，他所提出的24小時體育電視構想，也成為其體育媒體生涯最具代表性的印記。
沈伯洋喊內湖塞車10年 北市府揭「關鍵數據」回擊
台北市長蔣萬安日前赴宜蘭輔選，卻因塞車遲到近一小時；民進黨台北市長參選人沈伯洋稱，對蔣而言，可能只是因塞車遲到一個活動，但對內湖居民來說，「塞車塞了10年，是塞掉他們的人生」。 針對內湖交通問題，北市交通局16日回應，透過整體工程改善及相關措施，內科7條幹道下午尖峰旅行時間已下降6.07%，其中又以港墘路下午尖峰時間降幅11.45%最高。交通局表示，為改善內湖交通，市府已成立府級專案小組跨局處積極推動「內科交通改善計畫」，下午尖峰旅行時間平均下降6.07%。交通局指出，內科道路系統自堤頂大道與瑞光358巷開設缺口，及新增堤頂交流道北上入口引道後，上下班尖峰時段均能達到車輛分流成效，節省開車民眾行車時間。根據調查數據，內科7條幹道下午尖峰旅行時間已下降6.07%，其中又以港墘路下午尖峰時間降幅11.45%最高，另堤頂大道自民權東路口上國道之旅行時間，亦從3分鐘大幅縮短至1分鐘，減少駕駛人排隊上國道之等候情形。交通局也說，透過新闢公車東環幹線，有效串聯內科與捷運、台鐵等站點，同時加開園區巡迴公車，提供內湖科技園區與南港軟體科技園區雙園區雙向接駁，同時透過捷運文湖線車廂改造，持續增加捷運文湖線的運輸量能，結合既有內科快線與內科通勤公車，以及我的減碳存摺活動推動，讓民眾使用大眾運輸系統通勤可以更便利，亦可將綠運輸通勤成效，透過我的減碳存摺活動換取獎勵。交通局同時提到，市府與內科當地企業為長久合作之關係，透過公私合作，已有117家企業響應綠運輸，並有53家完成ESG報告，在114年「內科綠運輸通勤日」成效亮眼，在實施當日尖峰時段車流量下降10%至20%不等。今年，內科企業也將透過發起搭乘公車、騎乘自行車及使用共乘等活動，再次鼓勵企業員工減少使用私有運具通勤模式，帶動綠運輸使用風氣。交通局強調，改善內科交通不是只讓車流更快，而是讓每一位通勤者都有最適合自己的選擇，未來市府將持續精進內科交通運輸系統，也持續與內科區企業共同合作，讓內科交通友善、效率、永續的通勤環境可以落實在內科每一位員工的日常生活中。
傅崐萁翹班惹火韓國瑜 政院憂「兩本預算書」同桌堆疊：朝野速審
立法院長韓國瑜昨日主持總預算案朝野協商時，因現場遲遲不見國民黨立法院黨團總召傅崐萁，罕見數度動怒、當場撂下重話。對此，行政院發言人李慧芝今（12）日表示，感謝韓國瑜辛苦主持朝野協商，也期盼朝野共同努力，儘速完成中央政府總預算審查。今年度總預算送進立法院至今已349天，眼看就要「躺滿一年」，朝野三黨昨日再度坐上協商桌，希望替僵局找出路，偏偏藍營龍頭傅崐萁全程缺席，也未授權黨團幹部拍板，讓主持會議的韓國瑜火氣直衝，要求傅本人到場，否則就授權黨團書記長，再不然乾脆辭掉總召。直到協商散會，傅崐萁仍未現身，晚間才以千字聲明回應，多次向韓國瑜喊「辛苦了」，並解釋缺席是採取「軟性抗議」，藉此表達對行政權漠視立法權的不滿。外界觀察，此次引發韓國瑜頻動怒、壓力升高的原因是總預算案「舊帳還沒清完，新帳又準備送上門」。行政院即將完成下一年度中央政府總預算案，最快20日送交立法院，若今年度總預算屆時仍未完成審議，立法院恐出現前一年度預算還卡在桌上、下一年度預算又接著報到的罕見場面，兩本不同年度的總預算案「同桌塞車」，也讓朝野後續如何排案、協商備受關注。對此，李慧芝表示， 為了國家整體發展、照顧國民需求、推動地方建設，行政院不樂見多本預算書形成「共伴效應」，期盼朝野政黨共同努力，別讓預算互等、互卡。李慧芝提到，不只是總預算長期延宕，近年來，立法院所通過的部分法案，不但涉及行政院預算權、考試院及監察院等憲政機關的職權，也有多項重要人事案長期無法完成同意權行使；國防等攸關國家安全的重要投資，也因為審查延宕而一再受到影響。她強調，行政院尊重立法院，但各憲政機關都應該忠於憲政責任、行使憲政職權，以維護民主憲政秩序。
駐日內瓦辦事處長遭控霸凌、濫用公帑 牛煦庭促外交部公布調查時間表
駐日內瓦辦事處處長李冠德遭外館員工聯名檢舉，內容涉及職場霸凌、公帑使用、員工權益及違規駕駛等多項爭議，外交部已表示將成立專案小組展開調查。國民黨立委牛煦庭今（10）日要求外交部進一步公布調查時程，強調不能讓事件「船過水無痕」，若最終查明確有違法濫權或違反紀律情形，就應依法從嚴處理。根據相關爆料，李冠德遭檢舉事項涵蓋言語暴力、職場管理、行政決策、公器私用及員工薪酬福利等層面。檢舉內容也指其領導方式造成同仁身心壓力，並質疑部分作為可能影響外館正常運作及國家外交形象。其中，李冠德的妻子也被捲入爭議。爆料指稱，她疑似以「處長夫人」身分進入辦事處，曾在同仁辦公空間翻找資料，並與職務宿舍清潔人員發生不當互動，相關情況是否違反外館內部管理規範，有待調查確認。駕駛行為方面，檢舉內容稱，李冠德曾在飲用啤酒及白酒後駕車搭載同仁，從瑞士Nyon返回辦公室途中，車速一度達到每小時140公里，並被指有頻繁變換車道及超車等行為。此外，他還被指曾超速36公里，達到瑞士刑事追訴門檻，使外館兩度受到日內瓦外交警方關切。公帑支出同樣是此次檢舉重點。爆料指出，李冠德上任不到7個月，處長座車清洗及養護支出已達1.2萬瑞郎，約合新台幣47.5萬元；另被指使用約3632.40瑞郎、折合新台幣13萬元的公款，購買單盒價格超過2000元的巧克力贈送國內人士，相關支出是否符合規定仍待查證。此外，檢舉內容還提及去年世界衛生大會（WHA）期間的行程安排，指李冠德為接待由王正旭、王育敏及劉書彬3名立委組成的視導團，安排兩次米其林餐廳用餐，後續3人錯過班機，重新購票據稱花費上百萬元公帑。爆料更指李冠德事後要求同仁將延誤原因向外交部說明為「塞車」，相關情節尚待專案調查釐清。職場互動部分，李冠德也被指多次以強硬甚至帶有羞辱性的言語對待館內人員，包括「我說了算，你閉嘴」、「我是處長，我說了算」等說法，成為此次職場霸凌申訴的爭議內容之一。針對一連串指控，牛煦庭表示，相關爆料已涉及公帑、職場霸凌及外館管理等重大問題，外交部除了啟動專案調查，也應向外界提出清楚的調查程序及時間表，避免事件最後不了了之。牛煦庭強調，現階段各項指控仍應透過正式程序查明，但若調查結果證實確有違法、濫權或違反外交人員紀律等情形，外交部就必須從嚴處分，並向社會交代調查結果。
唱歌可以紓壓？ 研究揭「皮質醇濃度降」：對免疫系統有潛在助益
在浴室高歌一曲、塞車時一個人大聲唱歌，心情似乎也變得比較好，這種感覺其實不只是心理作用！澳洲維多利亞大學生物醫學Kathleen Mikkelsen講師日前透過外媒The Conversation指出，越來越多研究觀察到，人們在唱歌後，壓力荷爾蒙皮質醇濃度有所下降，推測與副交感神經、免疫功能和大腦健康都有潛在益處，無論與他人一起歡唱，或是獨自一人享受，都觀察到相似的作用。研究：唱歌後皮質醇濃度降 專家解析副交感神經機制Mikkelsen講師表示，先前有多項研究比較受試者唱歌前後的唾液樣本，一致觀察到，不論是獨唱或參與合唱團，唱歌後皮質醇濃度有所下降。她說明，從生物力學的角度來看，唱歌需要長時間有意識地控制呼吸，類似能刺激迷走神經的瑜伽調息法（pranayamic breathing）。 迷走神經從腦幹一路延伸至腹部，是副交感神經系統的主要神經路徑。而副交感神經與降低心率、血壓和促進消化有關，也是身體的「休息與消化（rest and digest）」系統；相較之下，交感神經則會在壓力環境下，產生「戰或逃（fight or flight）」反應。 也有研究曾指出，緩慢呼吸和延長吐氣時間，可刺激迷走神經，使身體逐漸脫離壓力狀態，進入較平靜放鬆的模式。Mikkelsen講師指出，一個人在車上或在浴室大聲唱歌，同樣可能獲得類似的益處。 唱歌後心情愉悅與內分泌有關？研究觀察疼痛耐受度、心情變化 唱歌也可能促使人體分泌內啡肽（endorphin）。Mikkelsen講師說明，內啡肽是人體天然的止痛物質，也與愉悅感有關。有研究透過「疼痛耐受度測試」間接觀察人體內啡肽的變化，研究團隊推測，若活動後疼痛耐受度提高，可能代表體內釋放了更多內啡肽。結果發現，主動參與唱歌、跳舞或打鼓等音樂活動後，觀察到受試者的疼痛耐受度有所提高，但被動聆聽音樂則沒有相同效果。 針對唱歌與催產素（oxytocin）分泌的研究，結果則較不一致。有些研究發現，參與團體合唱後，受試者體內的催產素濃度增加；也有研究發現反而下降，另有研究認為，目前證據仍不足，唱歌與催產素的關聯，可能還取決於環境是否輕鬆、彼此是否熟悉等因素影響。儘管如此，多項研究均發現，人們在一起唱歌後，普遍都會感到心情改善，彼此之間的距離也會拉近，背後的生理機制則待進一步釐清。 唱歌後皮質醇濃度降 小型研究揭對免疫系統有潛在助益Mikkelsen講師提到，部分研究也開始發現唱歌可能對免疫系統帶來影響。一項針對癌症患者及照顧者的小型研究發現，參與唱歌活動後，受試者不僅情緒改善、皮質醇濃度下降，唾液中的細胞激素（cytokines）濃度也有所增加。 她解釋，細胞激素參與免疫系統的運作，與發炎反應調節有關。皮質醇濃度長期過高，可能會導致免疫功能受抑制，因此研究推測，唱歌後皮質醇濃度若有下降，也可能對免疫功能產生正向影響。不過，研究作者也強調，目前研究仍屬初步階段，未來仍需更多大型研究提供證據支持。 一起唱歌更快樂？研究：長者參與合唱團 觀察到孤獨感降低唱歌的方式和地點又是否有影響？Mikkelsen講師表示，從現有研究結果來看，無論一個人唱歌或多人一起唱歌，都觀察到類似的放鬆與減壓作用，但在團體合唱中，更進一步觀察到社交與心理層面相關的益處。 一項針對老人合唱團的大型研究發現，與對照組相比，持續參與6個月團體合唱活動後，觀察到孤獨感降低、情緒改善。其他研究也指出，唱歌時會同時動員大腦中負責聽覺、語言、情緒及動作控制的不同區域，有助提升大腦各個區域之間的連結，被認為與健康老化有關。Mikkelsen講師總結，綜合目前研究結果，唱歌不只單純讓人心情變好，還可能進一步舒緩壓力、放鬆神經系統、促進與他人的連結，對免疫功能與大腦健康也有潛在助益。無論是在合唱團與眾人一起高歌，或是獨自在浴室、車內放聲歌唱，都可能為身心健康帶來正向影響。 【延伸閱讀】職場5大傷肝習慣曝！壓力、熬夜全上榜 醫：保健品不能取代追蹤壓力大、情緒低落別獨自承受 北市6處社區心理衛生中心提供協助 https://www.healthnews.com.tw/readnews.php?id=69301
下班後的「Me Time」怎麼開始？用綠意草本、木質香氣把家築成你的「心靈避難所」
結束了兵荒馬亂的上班時間」，卸下「社會人」的防備與面具，回到家跨過門檻的那一瞬間，才真正宣告屬於自己的時間開始了。很多人以為「質感生活」需要豪宅或昂貴的硬體裝潢，但其實真正的奢華，來自於你如何對待自己的「下班修復時光」。當你將空間裡的雜訊關掉，打開浴室的水龍頭、點亮角落的燭光，讓嗅覺與觸覺帶領心靈沉澱——這些看似微小的「Me Time 儀式」，正是讓你從生活倦怠中重新補滿血量的祕密武器。剛踏進家門、需要切換心情的「過渡時刻」剛從擠爆的捷運、塞車的車陣或高壓的辦公室回到家，腦袋還停留在工作節奏中，無法放鬆？這時你需要一個「開關」告訴自己：下班了！神隊友推薦：Jo Malone London 綠蕃茄藤限定版擴香 & 番茄葉手部清潔露一推開家門，迎面而來的是 Townhouse 限定版擴香釋放出的綠蕃茄藤與雪松葉氣息，宛如秒飛晨光灑落的英倫蔬菜園，滿溢清新自然的生機。走進洗手台，用「番茄葉手部清潔露」洗去外面的灰塵與病菌，透明凝露轉化為綿密泡沫，甘油與白花菜籽油滋潤雙手的同時，鮮明草本香氣瞬間洗淨了內心的浮躁，成為開啟 Me Time 的完美第一步。（圖／品牌提供、廖怡婷 攝）Jo Malone London Townhouse 綠蕃茄藤香氛工藝限定版陶瓷蠟燭 300G／5200元、75G／2000元、Townhouse綠蕃茄藤限定版擴香 350ML／8100元 ; 番茄葉手部清潔露 250ML／2050元（圖／品牌提供）卸下一整天防禦、需要深度沉靜的「感官沐浴時間」開了一整天的會、處理完無數突發狀況，身體緊繃到連肩頸都在抗議？此時的淋浴不只是為了洗澡，而是一場洗滌紛亂情緒的靜心儀式。神隊友推薦：Aesop 異想熾香身體潔膚露走進浴室，讓溫熱的水氣漫延，抹上 Aesop 新款「異想熾香身體潔膚露」。低起泡的透明凝露質地極其溫和，揉碎的芫荽籽與黑胡椒交織出溫暖辛香與冷冽涼感的完美對比。深沉細緻的木質香調隨著蒸氣包裹全身，不只溫柔安撫了每一吋疲憊的肌膚，更把一天累積的心靈廢氣通通帶走，洗完肌膚保濕不乾澀，給自己一場最極致的沐浴 Spa。Aesop 異想熾香身體潔膚露 180mL／1,250元、500mL／1,600元、500mL（旋蓋版）／1,500元（圖／品牌提供）洗完澡後的夜晚自由、需要微醺光影的「沉浸式Me Time」洗完澡換上舒適睡衣，熄滅客廳的主燈，距離睡前還有兩小時。這段時間不追劇、不看公事信件，只想窩在沙發上閱讀、聽音樂或單純發呆。神隊友推薦：YSL 時尚訂製香氛蠟燭點燃 YSL 全新時尚訂製香氛蠟燭，黑色鏡面玻璃瓶身與金屬 Cassandre 標誌在微弱燭光下散發低調奢華感。特別推薦的「學術大道24號」，以檀香木與麂皮勾勒出溫潤醇厚的木質調，綿柔乳香與麂皮的觸感交織，瞬間將你的房間化身為聖羅蘭先生17世紀私人豪宅工作室。高級黑色石擴香讓香氣均勻蔓延，在冷冽與溫柔並存的燭光中，享受只有自己的安靜夜晚。YSL 全新時尚訂製香氛蠟燭共推出六款，命名典故來自聖羅蘭先生別具意義的遺產地標與其生命故事，透過獨特香調的打破現實疆界，以香帶領你穿過時間與空間造訪這些經典時尚基地。（圖／廖怡婷攝、品牌提供）YSL 時尚訂製香氛蠟燭 220g／5,100元（圖／廖怡婷 攝）
高鐵延宜爭議延燒 鐵道局：國家重大建設應回歸事實與專業
針對近日部分人士指稱高鐵延伸宜蘭計畫可能擴增至6,000億元、無法紓解雪隧壅塞、排擠臺鐵及客運，並質疑政策定位與包裝方式等言論，交通部鐵道局副局長陳慧君澄清，相關說法與本計畫定位、政策目標、評估基礎及實際內容，均有相當落差。高鐵延伸宜蘭係從國家整體鐵道路網、東部聯外運輸、區域均衡發展及國土運輸韌性等面向審慎評估、規劃，並非僅以解決單一交通壅塞問題為政策目的，陳呼籲，國家重大建設應以宏觀思維回歸事實與專業，為下一個世代建構發展基礎。鐵道局說明，高鐵延伸宜蘭計畫總經費為新臺幣3,521.75億元（直鐵方案為2,200億元），係由專業工程顧問團隊依據工程會「公共建設工程經費估算編列手冊」，按工程內容、數量及現行物價條件估算，並經國發會及行政院相關部會審查，相較目前推動中捷運信義線東延、萬大線、東環線建設，其每公里造價約介於66億元至78億元，而高鐵延伸宜蘭每公里造價約60億元，與國內近年軌道建設成本趨勢相當。外界所稱未來經費將增加至6,000億元，並無專業工程估算基礎及具體依據。若未來因物價、設計或施工條件變動需調整經費，亦須依相關法定程序重新檢討，不能以臆測數字放大計畫成本。鐵道局指出，高鐵延伸宜蘭通車後，預估可移轉國5平、假日約15%至17%的小客車車流；考量道路壅塞改善後可能產生的衍生交通量，國5平、假日小客車交通量淨減幅仍可達3%至6%，顯示本計畫對分擔北宜公路旅運需求具實質效益，也可為民眾提供安全、穩定、可靠及不受塞車影響的另一項交通選擇。鐵道局進一步表示，高鐵延伸宜蘭並非僅以解決雪隧塞車為目的，更重要的是強化國土運輸韌性、改善北宜及東部鐵路長期面臨的運能瓶頸。目前臺鐵北宜及宜花東城際列車須行經樹林至七堵容量瓶頸路段，班次與運能提升有限；未來透過雙系統分流，由高鐵承擔北宜中長程城際旅運，臺鐵則可釋出既有路線容量，強化宜蘭線城際、區域通勤及貨運調度彈性，進一步提升東部鐵路服務品質。鐵道局強調，高鐵與臺鐵並非相互排擠，而是功能互補、相互備援的運輸系統。西部高鐵通車近二十年來，已充分證明高鐵與臺鐵各司其職、共同成長，臺鐵整體運量與營收亦持續提升(臺鐵整體運量提升約40%，營收成長約64%，且持續成長中)，顯示高鐵並未取代臺鐵，反形成更有效率的運輸分工，為國人提供多元運輸服務。此外，鐵道局表示，政府也從未停止對臺鐵的投入，交通部近年投入臺鐵相關經費已超過新臺幣3,635億元，現正執行、已核定或持續推動的臺鐵路網建設規模更達約8,241億元，東部地區亦持續推動花東鐵路雙軌電氣化、南迴線形改善及宜蘭線路線改善等工程。推動高鐵延伸宜蘭並不代表停止改善臺鐵，政府未來仍將持續投入臺鐵建設，推動整體路網發展。至於外界稱交通部「包裝」高鐵延伸宜蘭為「4個90分鐘環島高效鐵路網」，鐵道局表示，此說法毫無根據。交通部早於2020年「交通運輸政策白皮書」，即已明確揭示此一政策方針，並據此逐步推動四項關鍵計畫，建構北環、南環及東部高效鐵路廊帶，相關政策脈絡及目標始終一致，並非近期才提出。鐵道局重申，高鐵延伸宜蘭不僅是改善北宜交通的重要建設，更是完善國家整體鐵道路網、提升東部聯外運輸、促進區域均衡發展及強化國土運輸韌性的關鍵一環。未來將持續與各項臺鐵改善建設同步推動，透過高鐵與臺鐵互補整合，提升臺灣整體鐵路運輸效率與公共運輸服務品質，逐步打造安全、便捷、永續且具韌性的環島高效鐵路網。
社畜悲歌？騎士等紅綠燈空檔「打開筆電原地處理公務」 辛酸畫面網瘋傳
印度一段「塞車也要打開筆電工作」的影片近日在網路瘋傳，一名男子騎機車停等紅燈時，竟趁著短短幾分鐘塞車空檔，打開筆記型電腦處理公務，引發全球網友熱議。不少人看完直呼心酸，認為這正是高壓職場文化的縮影，提到「人都快變成工作機器了」。影片是由一名公車乘客所拍攝，畫面可見一名機車騎士在塞車等紅綠燈之際，熟練地打開筆記型電腦，將電腦架在車上開始工作，雖然影片最初的發布者不可考，但畫面已被大量轉載至各大社群平台。隨影片流傳的文字寫道：「紅綠燈前短短塞車5分鐘，這名機車騎士就拿出筆電開始工作。即使上完8小時班，回家路上還要繼續工作，代表回到家後恐怕還得接著加班，在印度，人們正慢慢地變成機器。」影片曝光後掀起兩極討論。部分網友擔心該名男子在馬路上操作電腦恐會影響行車安全，但更多人將矛頭指向企業文化，批評不少公司早已沒有真正的「工作與生活平衡」，員工即使下班後仍無法擺脫工作壓力。有網友留言表示，「每天8小時工作，再加上通勤與回家繼續工作，等於一天有14到16個小時都被工作占據，這不是努力，而是剝削。」也有人直言，「如果連陪伴家人的時間都沒有，那麼拼命賺錢究竟是為了什麼？」另有不少人認為，企業利用員工害怕失業的心理，迫使大家不斷延長工時。一名網友表示，「即使我們不想這樣做，也害怕失去工作，公司就是利用這種恐懼，因此員工只能選擇服從。」這段短短15秒的影片，不僅讓外界關注男子的處境，也再次引發國際社會對過勞、企業文化以及工作與生活平衡等議題的廣泛討論。
竹科外溢效應發酵！ 竹東房價年漲7.3%、新豐年增6%
受惠於科技產業蓬勃發展與台積電效應帶動，新竹縣市向來是建商積極布局、購屋族高度關注的房市熱區。中信房屋彙整實價登錄資料，近一年新竹縣市主要行政區的平均房價表現漲跌互見，其中，竹東鎮平均房價由去年的每坪24.5萬元攀升至26.3萬元，年漲幅達7.3%，居各行政區之冠；新豐鄉則由每坪26.7萬元上升至28.3萬元，年增6%，表現同樣亮眼；新竹市平均房價由37.6萬元微幅上升至37.7萬元，年增0.3%；竹北市則由每坪48.6萬元小幅下修至48.3萬元，年減0.6%；湖口鄉，平均房價由每坪26.4萬元降至24.4萬元，跌幅達7.6%。中信房屋延平站前加盟店店長蘇世杰指出，在整體市場買氣趨於保守的情況下，竹東與新豐仍能交出逆勢上漲的成績，關鍵在於產業發展利多與人口外溢效應持續發酵。竹東鎮鄰近科學園區，近年隨著科技產業迅速發展、就業人口增加，再搭配竹科三期的建設規劃，區域房市能見度大幅提升，吸引不少自住與置產買盤進場卡位。而新豐鄉憑藉相對親民的房價優勢，以及便捷的交通條件，也是竹科新貴外溢需求的重要承接區，在穩定居住需求支撐下，房市表現自然不俗。蘇世杰進一步表示，新竹市與竹北市生活機能完善、商業活絡、剛性需求穩定，又有科技產業提供強勁支撐，因此即使市況降溫，但區域房價波動並不大，整體仍維持穩健格局。至於房價回落較明顯的湖口鄉，該區工業用地與工廠數量較多，且前往竹科仍有一段通勤距離，上下班時段容易出現塞車情況。過去幾年在資金潮與重劃區建設的帶動下，大量建商進駐推案，同步將湖口的房價拉抬至相對高點，不過，近兩年房市氛圍轉趨保守，市場交易量大幅下滑，區域行情也隨之進入盤整階段，今年市場上甚至還有個別建商主動降價的消息傳出。對於新竹房市的後市發展，中信房屋研展室副理莊思敏指出，從長期來看，新竹地區仍具備產業、人口與就業等基本面優勢，整體發展前景持續看好，房市交易量能有望保持穩健成長。尤其是竹東、新豐等二線地區，不僅房價基期相對較低，還能享有精華區人口外溢與產業擴張帶來的發展紅利，未來成長潛力相當值得購屋民眾留意。近一年新竹縣市主要行政區平均房價變化。（圖／中信房屋提供）榮耀回歸「全台最富里」！ 居民年均459萬元殺進殺出「2年賺不到10%」！ 竹科男痛悟：少賺比賠錢更苦澀竹北新案「單坪90萬」買氣佳！ 網分析：終究流回房市
下班尖峰全亂了！內壢站轉轍器異常 平交道塞爆逾40列車誤點
台鐵內壢站今（2）日晚間因轉轍器突發故障，導致東、西正線一度全面無法通行，列車被迫暫停行駛，內壢站周邊多處平交道也同步受影響，造成道路車流嚴重回堵，下班尖峰交通大亂。台鐵緊急啟動應變機制，晚間7時48分先改採單線雙向行車疏運列車，歷經一個多小時搶修，於晚間8時51分完成修復，全線恢復正常雙向通行，不過事故仍造成超過40列次列車延誤，不少旅客返家行程受到影響。內壢站轉轍器異常造成列車暫停行駛，台鐵維修人員趕赴現場搶修，晚間8時51分恢復正常雙向通行。（圖／鐵路警察提供）根據台鐵、鐵路警察局及鐵道資訊平台資料，事故約發生於晚間7時20分許，至晚間7時29分確認為內壢站轉轍器異常，造成東、西正線雙向行車受阻，列車無法正常進出車站，興仁路平交道及周邊平交道也因列車停滯而長時間無法正常放行。台鐵第一時間派遣維修人員趕赴現場搶修，同時調整列車行駛方式，於晚間7時48分啟動單線雙向通行，逐步疏運受阻列車與旅客，最終於晚間8時51分排除故障，恢復全線正常雙向行車。事故發生後，多班列車受到波及，包括149次自強號停靠鶯歌站等候、2037次區間快車停靠內壢站超過20分鐘、4027次區間快車途中臨時停車，其餘列車也因行車調度受到不同程度影響。根據台鐵列車動態資訊，晚間一度有超過40列次列車延誤5分鐘以上，其中477次自強3000型列車延誤約47分鐘，為當晚延誤最久班次；2037次區間快車也曾延誤約36分鐘，後續才恢復南下行駛。列車停擺也讓內壢站周邊交通陷入混亂。由於興仁路平交道長時間無法恢復通行，車流從桃園市八德區永豐路平交道一路回堵至中壢區忠義里平交道，中華路及周邊主要道路皆出現嚴重壅塞。鐵路警察局中壢派出所接獲通報後，立即會同桃園市政府警察局員警前往各主要路口及平交道疏導交通，協助紓解壅塞車流，待號誌恢復正常後，道路交通才逐漸恢復順暢。不少受影響旅客也在社群平台分享當時情況，有人表示「內壢火車站不知道怎麼了，火車整個停住了」、「149自強號卡在鶯歌不會動」、「2037停在內壢站二十幾分鐘」、「1241還在鶯歌等待」，也有人無奈表示「站到腳都麻了」，返家時間大幅延後。許多汽、機車駕駛則因平交道遲遲未開放，只能在道路上排隊等候，讓下班尖峰交通雪上加霜。台鐵表示，經維修人員持續搶修後，晚間8時51分已完成轉轍器修復，東、西正線恢復正常雙向行車，各級列車及平交道也陸續恢復正常運作。不過，由於事故期間累積大量延誤班次，列車運轉秩序仍需時間調整，提醒旅客出發前留意台鐵最新列車動態及誤點資訊，以掌握最新行車情形。
「小鬼門開」全網笑翻！家長崩潰老師狂喜 這群人也樂喊賺到了
暑假正式登場，不少學生開心迎接長假，但對許多家長而言，卻代表一場長達兩個月的「育兒大作戰」正式開始。近日一則以「明天是全台父母壓力山大的一天」為題的貼文在社群平台引發熱烈共鳴，短時間吸引超過44萬人次瀏覽，不少網友更笑稱暑假就是「小鬼門開」，還有人打趣說「校門關比鬼門開還可怕」，相關話題掀起熱烈討論。有網友日前在Threads連續寫下「明天是全台父母壓力山大的一天」及「明天是全台灣學生最開心的一天」，藉此形容暑假正式開始。貼文曝光後，不少人紛紛留言接力，「小鬼門開了」、「地獄開門了」、「校門關比鬼門開可怕」、「明天是全台百貨公司、美食街最緊張的一天」、「老師終於可以好好休息了」、「還好有補習班，根本神救援」，各種幽默回應引發大批網友按讚分享。不少家長也坦言，暑假還沒開始就已經先感受到壓力。有家長透露，自己早在一個多月前就開始焦慮，不斷暗示孩子的外公、外婆「要不要帶回去住幾天？」；也有人從5月就開始四處尋找夏令營，希望能安排孩子參加一週以上的活動，笑說「如果有可以讓小孩出去一星期不用回家的夏令營，我一定第一個報名」，還有人笑稱，比起夏令營，「阿嬤營」才是真正暑假最熱門、最搶手的育兒神隊友。不過，也有不少家長抱持截然不同的心情，認為暑假反而能讓生活步調變得更輕鬆，不用每天清晨趕著叫孩子起床、準備早餐、接送上下學，終於可以補眠，好好睡上一覺。「不用每天截斷式睡眠真的舒服多了」、「終於不用趕著送小孩上學」、「可以睡晚一點，整個人都放鬆不少」、「不用天天接送，反而覺得暑假比較輕鬆」，獲得不少父母認同。除了家長之外，暑假也讓不少老師及通勤族樂見其成。有老師笑說，終於可以暫時放下繁忙的教學工作，好好喘口氣；不少上班族則分享，每逢平日上下班最怕經過校園周邊，常因家長接送而大塞車，如今學生放暑假，車流量明顯減少，「終於不用塞在學校門口」、「上班一路順暢」、「通勤時間直接縮短」，讓不少人直呼，暑假不只是學生的天堂，也是老師、通勤族與部分家長最期待的季節。雖然暑假讓不同族群有著截然不同的心情，但也反映家長在照顧、陪伴與安排孩子生活上的壓力。有人忙著規劃夏令營、安排行程，也有人樂得享受不用早起的悠閒生活；而「小鬼門開」、「校門關比鬼門開可怕」等幽默說法，更意外成為今年暑假開始前最具話題性的網路流行語，掀起不少家長與網友共鳴。
收假日國道湧車潮！國5北向紫爆「時速僅16公里」 國1多處壅塞
今天（21日）為端午節連續假期收假日，截至晚間6時，國5頭城-坪林北向路段持續紫爆，時速僅16公里。另外，國1新竹-湖口、台中-后里北向路段、麻豆-安定南向等路段也出現車多情形，時速不到40公里。高公局表示，今天下午國道壅塞路段包括國1北向新竹至湖口、大雅至后里、北斗至員林；國3大山至西濱；國5北向宜蘭至石碇，其餘路段行車大致順暢。截至下午5時，國道交通量為69.9百萬車公里，預估今日交通量為108百萬車公里，仍在預期範圍。另查今日13時2分於國3北向141公里處發生2起3輛小客車追撞事故，占用內線車道，於13時19分排除，造成後方車流回堵2公里；13時7分於國3北向44公里處發生3輛小客車追撞事故，占用內3線車道，於13時43分排除，造成後方車流回堵6.5公里；15時30分於國1北向164.1公里處發生3輛小客車追撞事故，占用外路肩，於15時34分排除，造成後方車流回堵4公里，均導致車輛回堵影響整體車流。高公局呼籲民眾出門務必檢查好車況並養足精神，開車時需繫妥安全帶並手握方向盤，務必保持足夠之行車安全間距，隨時注意前方動態，勿過度倚賴輔助駕駛系統，更不可超速行駛，以確保行車安全。
國旅翻身了？Joeman開箱低價團 699元玩整天還滿團
國旅近年飽受高房價、CP值不足等質疑，但一支由百萬YouTuber Joeman（翁雋明）拍攝的旅遊體驗影片，意外讓平價一日遊再度受到關注。適逢端午連假，不少民眾忙著安排出國行程，然而主打數百元就能出遊的國內巴士團卻悄悄掀起另一波熱潮，多條熱門路線甚至提前額滿，顯示平價國旅市場仍有相當需求。Joeman實際參加699元國旅巴士團，體驗北海岸一日遊行程。（圖／翻攝自臉書，Joeman）引發話題的是Joeman在《Joe是要跟團》系列中的實測內容。他以一般旅客身分報名雄獅旅遊推出的「萬里金山一日遊」，出發前原本以為這類俗稱「長輩團」的產品參與人數有限，沒想到報到當天41個座位幾乎坐滿，且除了退休族群外，也出現不少年輕面孔。有人坦言，比起自行開車往返北海岸，跟團不但省下交通規劃時間，也不用煩惱停車問題，因此即使請假也願意參加。整趟旅程從台北出發後，陸續造訪萬里繡球花景點、金山老街及北海岸知名步道。旅客可在花季期間賞花拍照，也能自行安排老街覓食時間。Joeman在影片中品嚐鴨肉、炒麵與地方甜品後給予不錯評價，尤其對金山特色芋圓留下深刻印象。隨後安排的海岸步道行程，則讓團員在山海景色間散步放鬆，不少長輩一路談笑風生，展現與一般自由行截然不同的旅遊氛圍。699元包車玩萬里金山，Joeman揭長輩團真面目。（圖／翻攝自臉書，Joeman）除了景點本身，團員互動反而成為影片另一個亮點。有長輩主動分享零食，也有人熱情找Joeman聊天，甚至誤把他認成專門介紹豪宅的網紅，還意外聊到自己住家鄰近陶朱隱園，讓現場氣氛笑聲不斷。Joeman事後形容，這類旅行團最特別的地方不一定是景點，而是參加者之間的人情味與陪伴感。當然，低價團仍有旅行社營運上的考量。行程尾聲安排參訪衛浴主題觀光工廠，館內展示各式特色衛浴設備與居家產品，並設有體驗及販售區。不過Joeman觀察，現場並未出現強迫推銷情況，旅客可自由參觀或休息。他認為，以不到千元的價格來看，安排合作據點其實不難理解，只是停留時間稍長，可能較不符合部分年輕旅客期待。值得注意的是，雖然廣告價格標示699元，但實際出團後仍需額外支付導遊及司機服務費150元，因此整趟花費約850元。不過對於包含交通接駁與整天行程安排的一日遊而言，多數網友仍認為價格具競爭力。有網友直言，國旅最大的問題始終是住宿費用，而非景點內容，「如果只是當天來回，其實台灣很多地方都值得再玩一次」。隨著影片曝光後引發討論，《中時新聞網》引述旅行社相關人員說法，事前並不知道Joeman報名參團，直到出發當天才獲知消息，對於產品能獲得關注感到意外。而從各家旅行業者近期銷售狀況來看，端午連假期間不少一日遊商品確實買氣不俗，包括九份、平溪、猴硐、野柳、基隆嶼及中南部特色路線都陸續傳出額滿消息。對不少不想塞車、不想做功課的旅客而言，價格親民、上車睡覺下車旅遊的一日遊產品，似乎正重新找到屬於自己的市場定位。Joeman跟團只花850元玩一天。（圖／翻攝自臉書，Joeman）
高雄台北只要660元！ 網友搭一次就改觀：真的不想搭高鐵了
端午連假期間，和欣客運祭出兩排座最低515元、三排座375元優惠票價，引發不少民眾討論。近日更有網友分享搭乘和欣客運往返高雄、台北的經驗，指出單程票價只要660元，不到高鐵1490元的一半，但車上不僅配備獨立皮椅、腳靠、充電設備及個人影音系統，舒適程度甚至讓他直呼「感覺像搭了一趟短程飛機」，貼文曝光後吸引超過5萬人按讚。原PO在Threads曬出多張車內照片表示，自己日前搭乘和欣客運從高雄北上台北，原本以為只是一般長途客運，沒想到實際體驗後完全改觀。車廂採兩排座設計，每個座位都是獨立寬敞皮椅，配有可調式腳靠、遮光窗簾、飲料杯架、小桌板及充電插座，部分車型更提供Type-C充電孔。座位前方還設有個人專屬影音系統，可觀看電影、戲劇及娛樂節目，片單中甚至包含許光漢主演的《青春18×2 通往有你的旅程》。雖然高雄到台北車程約需5至5個半小時，但原PO認為設備與舒適度完全超乎預期，因此直言若沒有趕時間，自己寧願選擇客運。許多網友也紛紛認同表示，「會以為自己坐商務艙」、「從大學搭到現在都還在搭」、「半夜搭回南部睡一覺就到了」、「台北到高雄5個半小時一眨眼就過去」。除了舒適座位外，不少內行人更分享和欣客運鮮為人知的「急件託運服務」。若有文件、小型包裹或藥品需要跨縣市寄送，可直接到客運站辦理寄件，再通知收件人於目的地車站領取。不少使用過的網友表示，「公司公務急件都這樣送」、「長輩忘記帶藥也是靠客運送達」，成為許多人緊急時刻的救急方式。另有長期搭乘的乘客指出，和欣客運司機服務相當貼心，到站前會主動叫號提醒旅客下車，不必擔心睡過站。也因此即使高鐵通車後大幅縮短南北交通時間，導致長途客運運量與營收受到衝擊，仍有一批死忠乘客持續支持。不過也有民眾提醒，客運最大缺點仍是容易受國道塞車影響，尤其連假期間最為明顯，有人曾從台南搭回台北花費7小時，甚至有人創下10小時才抵達的紀錄。此外，身高超過180公分者可能覺得腿部空間不足，而容易暈車的旅客長時間乘坐也可能產生不適感。網友認為，高鐵最大的優勢仍是速度，但對於時間較充裕、希望節省交通費的旅客來說，單程660元甚至優惠時最低375元起的客運票價，加上近年不斷升級的座椅、影音設備與充電功能，仍具有相當吸引力。也因此即使高鐵普及多年，長途客運依舊擁有一群死忠支持者。
22點上路照樣塞爆！連假南下車潮炸裂 網友苦笑：在國道提前划龍舟
今日（19）為端午連續假期首日，各地湧現返鄉與出遊車潮。高速公路局預估，今日國道交通量將達118百萬車公里，約為平日年平均93百萬車公里的1.3倍，其中南向交通量上看65百萬車公里，較平日增加約四成，顯示大量車流集中南下。有網友分享昨晚土城交流道往南下車潮，只見黑暗中一片紅，令原PO驚呼「大家去拚國旅了嗎？」為因應連假車潮，高公局實施多項交通疏導措施，包括國道5號石碇及坪林南向入口，以及國道1號平鎮系統與埔鹽系統南向匝道於特定時段封閉，同時搭配單一費率、部分路段通行費優惠、開放路肩及匝道儀控等措施，希望降低壅塞情形。高公局預估，連假首日易壅塞路段主要集中在國道1號南向高架機場系統至楊梅端、楊梅至頭份以及彰化系統至埔鹽系統等區段；國道3號南向中和至關西、快官至霧峰及草屯至名間也容易出現車潮。國道5號南向南港系統至頭城，以及國道10號東、西向部分路段同樣被列為壅塞熱點。面對大量車流，不少用路人紛紛在社群平台分享塞車實況。有網友晚間貼出即時路況畫面，發現土城南下路段車流一片通紅，與隔壁的北上的車流量形成對比，忍不住感嘆「大家都去拚國旅了嗎？」貼文曝光後引發熱烈討論。有北返民眾表示，從新竹開車回台北只花約50分鐘，但對向南下車流卻幾乎動彈不得，形成強烈對比。也有網友透露，導航系統不斷建議改走台61線，讓他一度感到疑惑，如今才知道是為了避開國道壅塞車潮。另有民眾分享實際行車經驗，「我為了躲這一波，加班到9.結果塞在這裡。」、「我從安坑開始一路塞到樹林」、「8點多從新竹出發，大約11點半左右到嘉義」、「北漂人今天17:30上客運從板橋出發，結果21:00才到台中整個要餓死」、「真的扯，22:30中和出發就在塞，在新竹接國一更塞，一點多才到台中」、「這些人是要參加端午節的划龍舟大賽的，所以才會選在這時間南下」、「可能要去東石看煙火吧」。高公局建議，連假首日西部國道南向用路人盡量於上午6時前或中午12時後出發；國道5號南向車輛則可考慮於清晨5時前或下午5時後上路，以避開尖峰車潮，減少行車時間與壅塞影響。
不想塞車快看！端午連假國道懶人包 高乘載時間匝道封閉路段全整理
2026年端午節3天連假將於6月19日至21日登場，高速公路局預估國道車流量將達108至118百萬車公里，約為平日的1.3倍，其中連假首日南向車流更可能達65百萬車公里，約為平日1.4倍。為紓解返鄉及出遊車潮，高公局將實施高乘載管制、匝道封閉、凌晨免收費、差別費率及路肩開放等措施，提醒民眾提早規劃行程，並善用1968 App掌握即時路況。2026年端午連假國道交通管制措施出爐，包括高乘載、匝道封閉、差別費率及路肩開放等措施。（圖／交通部高速公路局提供）高公局表示，今年端午連假期間國道每日凌晨0時至5時暫停收費，6月19日至21日採單一費率收費，其中國道3號新竹系統至燕巢系統路段再享8折優惠。高乘載管制部分，將於6月20日及21日下午1時至6時，在國道5號蘇澳、羅東、宜蘭及頭城交流道北向入口匝道實施高乘載管制，結束時間將視車流狀況機動調整。高公局指出，高乘載規定為小型車須乘載3人以上（含駕駛）才能進入管制路段，成人、兒童及嬰幼兒皆列入計算範圍，只要具有生命徵象即算1人；寵物則不列入計算。若違規闖入高乘載管制路段，可依《道路交通管理處罰條例》處600元至1200元罰鍰。值得注意的是，孕婦可憑孕婦健康手冊及附照片身分證件免受3人限制，等同「孕婦加駕駛」兩人即可通行；持有效身心障礙證明者、計程車、多元計程車、大客車、救護車、消防車、工程救險車、血液運送車、持有高乘載通行證車輛，以及持記者證執行採訪工作的新聞採訪車，也不受高乘載限制。匝道封閉措施方面，6月19日凌晨0時至中午12時封閉國道5號石碇及坪林南向入口，石碇南向入口改為大客車專用；上午5時至中午12時封閉國道1號平鎮系統及埔鹽系統南向入口。6月20日上午5時至中午12時封閉國道1號埔鹽系統及國道5號石碇、坪林南向入口；6月20日及21日中午12時至晚間9時，封閉國道1號虎尾、埔鹽系統及國道3號西濱北向入口。高公局分析，6月19日及20日將是南向車流高峰，西部國道建議上午6時前或中午12時後出發，國道5號建議上午5時前或下午5時後出發；6月20日及21日則為北向車流高峰，西部國道南部地區建議上午9時前出發，中部地區建議中午12時前出發，國道5號建議上午9時前北返，以避開塞車時段。替代道路方面，高公局建議，國道5號頭城至坪林北向路段可改走台9線；國道1號及國道3號新竹至台南路段可改走台61線西濱快速公路；國道6號台中至南投可改走台63線中投公路；國道3號霧峰至台中系統路段則可改走台74線及國道4號。此外，湖口至新竹、大雅至員林、土城至三峽、三峽至大溪、快官至草屯、中興至中投及田寮至旗山等易壅塞路段，也都有建議替代路線供民眾選擇。為鼓勵民眾搭乘公共運輸，公路局自6月18日凌晨0時至6月21日深夜12時推出多項優惠措施，包括85條國道客運路線享優惠票價，最高可享原票價6折；搭配TPASS 2.0公共運輸常客優惠，每月搭乘2至3次可回饋15%，4次以上回饋30%，等同最高可享42折優惠。此外，搭乘國道客運、高鐵或台鐵後，10小時內轉乘在地公路客運可享基本里程或一段票免費，部分幸福巴士路線也提供免費搭乘優惠。高公局提醒，民眾出發前可利用高速公路1968 App、高公局官網連假疏運專區、1968客服專線、警察廣播電台、CMS電子看板、幸福公路App、iBus公路客運App及高公局臉書粉專等8大管道查詢即時路況，掌握高乘載管制、匝道封閉及替代道路資訊，降低塞車時間，讓端午連假返鄉及出遊行程更加順暢。端午節連假期間，公路局推出國道客運優惠方案，指定路線享優惠票價，鼓勵民眾搭乘大眾運輸返鄉及出遊。（圖／公路局）
國3西湖服務區匝道3車連環撞 2貨車翻覆橫躺車道
國道3號北向135.3公里苗栗西湖服務區匝道口，15日上午9時7分許發生連環追撞翻車事故，3輛車接連撞成一團，其中2輛貨車翻覆，所幸僅1人輕傷。據了解，25歲楊姓男子駕駛小貨車行駛外側車道時，疑因未注意前方車況，擦撞前方由34歲朱姓男子駕駛的大貨車。撞擊後小貨車失控往內線側翻，大貨車也應聲翻倒在減速車道，後方35歲陳姓男子駕駛箱型車煞車不及，再撞上已翻覆的大貨車才停住，2輛貨車分別橫躺於內線及路肩，嚴重堵塞車道。事故僅造成朱姓大貨車駕駛手部擦挫傷，經送往苑裡李綜合醫院治療後無大礙，其餘駕駛均未受傷，警方酒測後確認3人酒測值均為零。警方後續進行交通疏導並通知拖吊車到場排除，現場於上午10時6分恢復正常通車。
批藍營修法恐讓「雙薪肥貓」復活 莊瑞雄：恐衝擊世代正義
國民黨立委葉元之近日提出修法草案，主張退休公務員、軍人及教師再任政府相關機關、學校或團體特定職務時，不須停止領取月退休金，引發外界關注。對此，民進黨立法院黨團幹事長莊瑞雄今（15）日批評，此舉恐讓過去被社會詬病的「雙薪肥貓」問題再度出現，呼籲國民黨審慎評估。莊瑞雄表示，當年推動年金改革的重要目的之一，就是維護退休制度公平性與財政永續，也避免退休人員領取退休金後再回任高薪公職，引發社會觀感不佳的情況。他指出，若修法通過，部分退休公務員領取退休俸後再回任公職，不僅容易造成社會對公平性的質疑，也可能壓縮年輕公務員及基層人員的升遷空間，形成「大塞車」現象，進一步衝擊世代正義。莊瑞雄認為，國民黨過去曾主張「杜絕雙薪肥貓」，如今卻推動相關修法，立場前後矛盾。他強調，退休制度改革不應因政治考量而走回頭路，更不該為討好特定族群而犧牲制度公平。對於葉元之提出活化退休人才、鼓勵中高齡再就業的說法，莊瑞雄則表示，政府當然應善用人才，但仍須兼顧制度公平與社會觀感，避免造成新的爭議與不公平現象。