中國海關總署
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陸10月通縮壓力緩解！CPI年增率今年首見正增長
中國大陸10月通縮壓力緩解，消費者物價重回正增長，批發價格下跌幅度也有所收斂。中國國家統計局（National Bureau of Statistics）9日公布的數據顯示，10月消費者物價指數（CPI）年增率為0.2%，略高於分析師預期的零增長，也是今年1月以來的最高增幅及6月以來的首次正增長。據《CNBC》報導，在CPI中，一直拖累指數的食品價格同比下降2.9%，但較上月則上漲0.2%。工業品出廠價格（PPI）通縮則有所緩解，同比下降2.1%，略優於《路透社》（Reuters）調查分析師預估的2.2%降幅，結束了連續3年的負增長態勢；按月計算，10月生產者物價上漲0.1%。中國國家統計局城市司首席統計師董莉娟在聲明中指出：「10月以來，擴大內需的政策持續發揮作用，加上國慶節和中秋節的消費拉動，對物價形成支撐。」儘管中國抑制價格戰、刺激內需的政策初見成效，使9月工業利潤增幅超過21%，專家仍警告，地方政府對稅收的依賴可能會促使持續生產，進而加劇競爭和產能過剩，除非稅收制度出現實質性改變。然而，中國製造業活動10月下滑幅度超過預期，官方調查數據顯示製造業指數降至6個月來最低點。生產、新訂單、原材料庫存及就業等子指數均呈現更深幅度的收縮，顯示製造業降速趨勢明顯。中國生產者今年面臨需求不確定性，主要源自與美國的貿易緊張局勢，以及國內消費信心疲弱，北京正努力應對房地產長期低迷及出口阻力。根據中國海關總署7日公布的數據顯示，10月出口意外收縮，其中對美出口已連續7個月呈現2位數下滑，同比下降25%。展望未來，中國的出口阻力可能減弱。10月30日，中國國家主席習近平與美國總統川普（Donald Trump）在南韓會晤，達成貿易休戰協議，緩解了可能引發全面貿易戰的緊張情勢。中國領導層上個月公布了未來5年的經濟藍圖，也就是所謂的「十五五規劃」，其中承諾將大力促進國內消費。會議記錄指出，中國必須「大力促進消費」，且領導人強調需要與「有效投資」平衡，並「堅持擴大內需的戰略要點。」
兩岸大不同？台灣10月出口創新高 中國對美出口暴跌25％
財政部昨（7）日公布十月出口規模618億美元、創史上新高，再度超車南韓，合計前十月出口衝破5000億美元、達5144.5億美元，提前兩個月刷新歷年全年紀錄，財政部因而上修全年出口估值至6000億美元，年增率則估上看3成。。財政部統計處處長蔡美娜表示，目前出口有四個正面訊號可期，一是到今年底出口都可望維持成長，年增率連26紅沒問題，將追平1980年代以來，出口史上第二長上升周期；二是第四季出口可望超越第三季，寫下單季新高水準。第三是全年出口規模有機會達到6000億美元，蔡美娜驚嘆，這是前所未見的水準；第四個正面訊號是全年出口年增率預估可達3.18％，呈現高速成長。財政部也推估，11月出口規模可能介於555億美元到575億美元，換算年增率35％至40％。蔡美娜分析支撐台灣出口表現的原因表示，首先是全球經濟具有韌性，雖然不確定因素眾多且未完全消除，但基本面算是穩定；其次是AI和高效能運算衍生的新興需求火熱，推升半導體等相關產業榮景；再來是消費電子新品上市引發的鋪貨潮；最後表示年底是傳統外銷旺季。10月進口值392.24億美元，也是歷年同月新高水準。反觀中國海關總署於同日公布數據，中國十月出口縮減1.1％，從九月的年增8.3％大縮水，低於預期的增長3％。其中，對美出口年跌25％，從九月的年減25％跌幅加劇，呈現連續七個月兩位數下滑。自美國總統川普去年勝選以來，中國積極多元化出口市場。中國每年出口產品至美國約逾四千億美元，凸顯中國製造業對美國的依賴。經濟學家預測，流失美國市場將削減中國出口成長兩個百分點，約其國內生產毛額（GDP）0.3％。今年前十月，中國對美出口年減17.8％，進口年減12.6％，貿易順差年減20％至2330億美元。
貿易戰降溫！北京宣布暫停實施6項稀土出口管制 恢復美大豆進口
中國海關總署於7日宣布，將自11月10日起恢復3家美國企業的大豆進口許可，同時解除對美國原木（logs）進口的暫停措施。中國海關總署及商務部7日晚間亦聯合宣布，自即日起至2026年11月10日，暫停實施6項涉及稀土出口管制的公告。此舉被視為中美貿易緊張關係出現進一步緩和的最新跡象。根據公告，中國將重新核發進口執照給美國農民合作社「CHS Inc.」、全球穀物出口商「路易達孚」（Louis Dreyfus Company），以及出口穀物碼頭營運商「EGT」。這3家企業的進口許可證在今年3月因中美貿易摩擦升溫而遭暫停。另一方面，中國也宣布解除對美國原木進口的禁令。該禁令是針對美國總統川普（Donald Trump） 於3月1日下令調查木材進口後所採取的報復性措施。當時，北京方面以此舉回應美方的貿易調查與關稅威脅。與此同時，中國商務部及海關總署7日晚間亦聯合宣布，經批准，自即日起至2026年11月10日，商務部、海關總署公告2025年第55號、56號、57號、58號，及商務部公告2025年第61號、62號暫停實施。據悉，上述公告都是在10月9日發布的。其中第55號內容為「對超硬材料相關物項實施出口管制」；第56號為「對部分稀土設備和原輔料相關物項實施出口管制」；第57號為「對部分中重稀土相關物項實施出口管制」；第58號為「對鋰電池和人造石墨負極材料相關物項實施出口管制」；第61號為「對境外相關稀土物項實施出口管制」；第62號為「對稀土相關技術實施出口管制」。在川普與中國國家主席習近平於南韓舉行會晤後，市場投資情緒顯著回升。此次會面緩解了外界對全球2大經濟體可能中斷貿易談判、放棄解決爭端努力的擔憂。會談結束後，北京政府隨即取消了3月以來對部分美國農產品加徵的關稅，並恢復小規模採購美國農產品，包括2船美國小麥。據悉，中國國營糧食貿易公司「中糧集團」（COFCO） 也在2位領導人會晤前，預先購買了3船美國大豆。儘管如此，貿易商仍持謹慎態度。分析指出，目前中國仍維持對所有美國進口商品（包括農產品）徵收10%關稅的政策，這使市場對中美貿易全面恢復的預期仍受抑制。業內人士表示，即使部分限制放寬，整體貿易流量的恢復仍需時間觀察。
陸男肛門夾大麻電子煙闖海關 用手「頻按屁股」露餡！網友：就算闖關還能抽嗎？
中國海關總署14日宣布，近日在深圳灣海關查獲1起從香港入境旅客，以人體藏匿含大麻電子煙案件。綜合陸媒報導，中國海關總署指出，事發當日，深圳灣海關工作人員在對入境旅客進行例行檢查時，發現一名男性旅客進入海關監管區時未依規申報，於是對該名旅客展開例行檢查。然而在檢查過程中，海關工作人員發現該名旅客時不時有以手捂住臀部的動作，經過進一步檢查更是發現，該名旅客在肛門內藏了電子煙1支，電子煙油呈棕褐色，重12.86克。後經深圳海關緝私局司法鑒定中心鑒定，確任該電子煙油含有四氫大麻酚成分。目前，該案已移交海關緝私部門進一步處理。根據資料，中國將大麻列為麻醉藥品和一類精神藥品，並透過《中華人民共和國刑法》、《中華人民共和國治安管理處罰法》、《戒毒條例》等法律法規進行嚴格管制。《刑法》第357條規定，大麻和大麻樹脂與大麻浸泡和町以及四氫大麻酚都是毒品。 《刑法》第347條規定，走私、販賣、運送、製造毒品，無論數量多少，都屬刑事犯罪，要追究刑事責任，最高可被判死刑。事件曝光後，引起中國網友討論：「就算闖關成功，要抽這菸可真是太拼命了！」、「一邊吸毒一邊吸大便」、「好同情安檢人員，這一天天的都在受什麼罪呢？」、「海關人員碰到的事，很多都是在挑戰把人體開發到極限。」
凌濤再爆「黑熊家」搶一帶一路商機綠營又雙標 沈伯洋反嗆藍刻意「抹紅」
國民黨智庫副執行長凌濤，今天再度緊咬民進黨立委沈伯洋是「中國紅熊」，因為沈伯洋父親疑似搭上中國一帶一路的全球順風車，精準的在厄瓜多投資大陸與各國合作的「一帶一路」。 凌濤質疑，此事就是「台灣黑熊」變成「中國紅熊」最大的例證，但民進黨主席賴清德居然還在民進黨中常會大聲的要民進黨「全黨護一熊」，難道賴主席真的能接受「中國熊」是中國大陸一帶一路的追隨者嗎？對此，沈伯洋出面回應，痛批國民黨又對他「抹紅」，國民黨連大陸一帶一路的內容都搞不清楚。沈伯洋還說，他家是貿易商「只是從中國廠商訂貨」，與一帶一路沒有關係，他還說，據他了解，他家在厄瓜多經商已有30年左右時間，比中國大陸推出一帶一路更早。沈家是否真的在厄瓜多經商多年，因為沈不常公開家族的事，外界難以查證，至於「比一帶一路更早」是否就代表沒有「響應一帶一路商機」，外界自有公評，沈伯洋恐還出具更多公信力資料佐證。但能確定的是，沈伯洋連日來抱怨國民黨對他「抹紅」，還抗議「已經講過很多次，國民黨還在抹」，足見但凡被「抹紅」，遭誣賴的當事人一定不好過，絕不是只有在野黨立委、陸配會喊痛而已，所以，政治人物要抹紅他人前，絕對要謹慎，不能信口開河，以免很快就會被回力鏢打臉。凌濤今天在國民黨記者會中表示，沈伯洋父親的「兆億」有限公司與中國大陸的生意從2008年開始，特別是在2013年9月，向中國海關總署申請特別許可證，以「中國臺灣」之名，進軍中國大陸大賺人民幣。他說，2013年9月、中國大陸恰好提出「絲綢之路經濟帶」、「21世紀海上絲綢之路」構想，同年11月，中共更在18屆3中全會後，將「一帶一路」上升為國家發展戰略。因此，他合理懷疑「兆億」響應了中國的一帶一路，因為沈伯洋父親在同樣的時間點，以「中國台灣」向中國海關總署(GACC)申請海外出口商登記。凌濤也再度開酸，指「中國熊」跟得好緊、好快，馬上搭上中國一帶一路的全球順風車。因為2018年12月，厄瓜多與中國大陸簽署「一帶一路合作諒解備忘錄」(MOU)，正式加入倡議，大陸當局甚至宣布厄瓜多是一帶一路中，中南美的重要推手；而就在隔年2019年，兆億公司在厄瓜多貿易額就創下該公司歷年的第四高，凌濤強調，這就是替大陸一帶一路政策創造貿易額的最佳例證，凸顯沈伯洋家族，根本就是中國一帶一路政策的超積極追隨者！「為什麼要質疑沈伯洋家族積極配合大陸一帶一路？因為在此之前，民進黨都強力批判大陸的一帶一路政策，還說台商因此被大陸當局養套殺」，凌濤舉例，民進黨立院黨團總召柯建銘曾痛批國民黨配合一帶一路，他問柯建銘，如今要不要用同樣標準檢驗民進黨不分區第2名的沈伯洋？由於沈伯洋家族買大陸貨、還將公司登記中國台灣，積極追隨「一帶一路的信仰」，請問柯建銘要不要嚴格檢驗「中國熊」？凌濤表示，民進黨過去批判一帶一路讓中共介入，但如今沈伯洋家族呼應一帶一路，民進黨難道不該出面譴責嗎？勞動部長洪申翰過去也曾痛罵，大陸國家主席習近平打著「一帶一路」的名義，號稱帶著雄厚資金，卻讓好幾個國家慘賠退出；民進黨發言人更曾質問難道要引進一帶一路，讓台灣變成中國一帶一路嗎？這些說法言猶在耳，難道民進黨僅因為沈伯洋一人，就都裝作從沒講過嗎。國民黨發言人鄧凱勛則表示，國民黨接連幾日都在質疑沈伯洋，沈伯洋也講了許多理由反駁，但其實民眾看得很清楚，整件事的關鍵，就在於「有沒有雙標」，例如，罷團最近都避談沈伯洋的爭議，就像台灣俗諺所言「別人囝仔放屁腸咧爛；家己囝仔放屁當咧大（別人的小孩放屁就是腸子爛；自己的小孩放屁就是長大）」，民進黨檢視別人都用最高標準，但對自己人永遠都是輕輕放下。罷團躲在同溫層「講甲喙角全泡 」；但走出同溫層馬上「雞嘴變鴨嘴」，原本的咄咄逼人全部都不見蹤影。
凌濤控沈父以「中國台灣」向陸報關 沈伯洋：在地協力者應和攻擊
民進黨立委沈伯洋的父親為「兆億有限公司」負責人，近日遭指控與中國大陸有長期生意往來，從中獲利。國民黨今（9）日召開記者會，國民黨桃園市議員凌濤揭露其父親在中國海關登記時，使用「中國台灣」名義，質疑他「雙重標準」。對此，沈伯洋未正面駁斥，但表示，自己家本就是從事中南美地區進出口貿易的台商，國民黨卻說「發現」他們有進出口紀錄，「我實在是不知道該說什麼才好」。凌濤在記者會中指出，中國海關總署（GACC）官方網站裡發現沈伯洋父親的「兆億有限公司」登記在案，竟以「中國台灣」向中國海關登記，他質疑，沈伯洋自詡「抗中保台」旗手，卻與父親在中國大陸的商業登記產生矛盾，「究竟哪一個才是他的真心話？」對此，沈伯洋中午回應表示，有媒體揭露中國大陸對他的系統性攻擊，這些行動背後恐有在地協力者參與，報導才剛出來，國民黨就立即開記者會響應，並沒有說誰是在地協力者，結果馬上就有人出來應和中國對他的攻擊資料，所以拜託大家一定要看清楚中國大陸的手法。沈伯洋指出，自己家本就是從事中南美地區進出口貿易的台商，國民黨卻說「發現」他們有進出口紀錄，「我實在是不知道該說什麼才好，所以請大家一定要注意，中國這種鋪天蓋地的手法只會越來越多、越來越嚴重，我們大家都必須嚴防以待。」
中國製2新型汽車運輸船首航赴歐 彰顯出口雄心
據觀察者網報導，近日，中國製造的兩艘新型汽車運輸船同日開啟首航，滿載著中國汽車駛向歐洲，其中一艘為9500車位，創下全球最大汽車運輸船記錄。香港《南華早報》5月16日報導稱，這彰顯出中國汽車出口的雄心壯志。據報導，5月15日晚，中國自主製造、9500車位的超大型汽車滾裝船「安吉安盛」輪開啓首航，裝載7000輛中國製造汽車從上海出發前往歐洲。公開資料顯示，「安吉安盛」輪由上汽集團安吉物流投資建造，從設計到施工全方位融合全球最新前沿技術。該船型總長228米、型寬37.8米，是目前全球最大裝載量的低碳智能超大型汽車滾裝船，打破了4月底由比亞迪公司運輸船創造的9200車位的運力記錄。清華大學公共管理學院副院長高宇寧認為，中國運輸船不到一個月連創紀錄，不僅展現中高端製造業蓬勃發展，也折射了中國外貿在複雜的國際環境下的強勁韌性與活力。「超級巨輪滿載中國製造汽車駛向遠洋，未來也將裝載著跨國車企的進口汽車來到中國，見證中國汽車工業與世界汽車工業的『雙向奔赴』。」據悉，上汽旗下安吉物流已建成全球領先的整車物流運輸自營船隊。預計在明年，安吉物流遠洋船隊規模將達22艘，航線資源將覆蓋西歐、墨西哥、東南亞、中東。同日，中國最大太陽能能源汽車運輸船「遠海口」在廣州南沙首航。該船搭載約4000台來自比亞迪、奇瑞、吉利等中國品牌的車輛，其中九成以上為新能源汽車，駛向希臘、土耳其、突尼斯等共建「一帶一路」國家。據介紹，該船最大裝載能力為7000標準車位。「遠海口」所有者中遠海運汽車運輸有限公司目前運營著一支由20艘船隻組成的船隊，並計劃明年將其規模擴大至30艘船隻。《南華早報》稱，最近幾年，中國汽車出口快速增長，為滿足運力，比亞迪、奇瑞、上汽等中國汽車製造商近年來紛紛建立自己的船隊，希望通過「獨立運輸」戰略降低成本、穩定運營。值得一提的是，中國作為世界領先造船國的地位越來越引起美國的擔憂。此前，川普政府已宣佈計畫從10月份起對停靠美國港口的中國船舶徵收更高的費用。這一政策已經引起美國各行業不滿，紛紛警告稱，此舉將適得其反，嚴重影響美國供應鏈。今年1月，中國海關總署發佈數據顯示，2024年汽車出口641萬輛，同比增長23％；汽車出口額1174億美元，在中國出口總額中佔比從1.7％上升到3.3％。據介紹，2024年，中國電動汽車出口量首次突破200萬輛。「俗話說『條條大路通羅馬』，如果把這些汽車首尾相連，可以從北京到羅馬。」近年來，歐洲電動汽車行業正在努力應對整個歐洲市場銷量增長放緩的問題：汽車製造商在生產時投入了大量資金，但對於已受到高通膨擠壓的消費者來說，電動汽車仍價格昂貴。在此情況下，來自中國的低成本、世界上最先進電動汽車對歐洲消費者具有巨大吸引力。然而，就在中國廉價電動汽車填補歐洲市場空白之際，歐洲政府卻開始揮動起了「關稅大棒」。去年10月，歐盟委員會不顧歐洲車企和中方反對，執意對中國電動汽車徵收為期5年的「最終反補貼稅」，從10％大幅提升到最高45.3％。歐委會同時稱，將繼續與中方談判，探索「替代解決方案」。不少媒體指出，大量棄權票突顯成員國對挑起對華「貿易戰」的不安。對此，中國已多次表明立場，對裁決結果不認同、不接受，已就此在世貿組織爭端解決機制下提出訴訟。中方將繼續採取一切必要措施堅決維護中國企業的合法權益。數據顯示，2024年，歐洲地區電動汽車銷量為228萬輛，約佔全球總銷量的13％，但受經濟增長乏力以及歐盟關稅影響，2024年歐洲電動汽車銷量不及預期，年銷量環比下降21％。在美國川普政府在全球範圍內掀起貿易戰之際，據微博「玉淵譚天」4月13日消息，近期，中國商務部部長王文濤與歐盟委員會貿易和經濟安全委員謝夫喬維奇舉行視頻會談。新聞稿中提到，雙方要立即開展電動汽車價格承諾談判。據瞭解，中歐雙方團隊已經開始接觸。據路透4月23日報導，德國賓士集團股份公司董事會主席康林松（Ola Kaellenius）在中國參加活動提及中歐關稅爭端時表示，其公司敦促歐盟找到一個「公平的解決方案」，為中國製造的電動汽車在歐洲創造一個公平的競爭環境。贊助本文章
美禁輝達晶片助攻華為！ 外媒：下半年「這新貨」補上空缺
根據《路透社》報導，華為將於今年5月開始大規模向中國客戶出貨其先進AI晶片「昇騰 910C」，還計畫在今年下半年發布昇騰 920 晶片，成為輝達（Nvidia）H20禁售後的關鍵替代品。美國政府於4月9日通知輝達，未來旗下產品H20晶片對中銷售需報請美國政府許可，形同實質封殺，華為隔日公布昇腾920晶片，功能足以取代輝達晶片退出中國市場後的空白，時間點巧合被認為華為對於輝達H20晶片斷供早有準備。雖然美國總統川普對中國啟動 AI 晶片出口限制，但中國迅速展開替代計畫。華為 910C 的量產，正是對美國科技封鎖的直接回應，不僅打破壟斷，也宣示中國 AI 硬體實力正在迅速崛起。910C透過將兩枚910B處理器整合至單一封裝，不僅提升算力與記憶體容量，還加強支持AI多樣性任務。美國禁令下，輝達對中國市場的供應中斷，反讓華為填補空缺。根據中國海關總署數據，2025 年第一季中國 AI 晶片國產替代率已突破 65%。隨著華為持續推出具競爭力的 AI 晶片，輝達在中國市場的優勢正迅速縮水。
第六次中日經濟高層對話 達成20項共識「1前提水產品輸華磋商」
第六次中日經濟高層對話於3月22日在東京舉行，由中國大陸外交部長王毅與日本外務大臣岩屋毅共同主持。根據中國外交部發布的新聞稿，本次對話達成了20項重要共識，其中包括就日本水產品輸華問題展開相關磋商。此次會議匯聚了中日兩國多個政府部門的部級官員。中方與會者包括國家發展改革委員會、外交部、財政部、商務部、工業和信息化部、生態環境部、海關總署等部門代表，日方則由內閣府、外務省、經濟產業省、財務省、國土交通省、農林水產省、環境省等官員出席。雙方一致同意，將共同落實兩國領導人達成的重要共識，深化中日戰略互惠關係，促進經貿合作向更加穩定、建設性的方向發展，以契合新時代的需求。在綠色發展領域，中日計畫於2025年在中國舉辦第十八屆中日節能環保綜合論壇和中日碳減排政策對話，並將強化綠色貿易與投資合作。此外，雙方決定加強生態環境領域的交流合作，計畫舉辦第四屆中日環境高級別圓桌對話會，並推動青年環境工作者互訪交流。日本方面也歡迎中國參加2027年國際園藝博覽會。在產業合作方面，中日將深化養老服務與護理產業的合作，推動「銀發經濟」發展，並計畫在中國舉行老齡產業交流會。此外，雙方將進一步推動第三方市場合作，評估既有項目進展，並促進企業間合作。日本支持中國舉辦第八屆中國國際進口博覽會，而中國則支持日本舉辦2025年大阪·關西世博會，雙方也將推動地方經貿合作，例如促進中日（成都）城市建設與現代服務業開放合作示範項目。在貿易與投資方面，雙方同意加快服務貿易合作，計畫於2025年在日本舉行中日服務貿易政策對話。此外，雙方將舉行中日工業副部級磋商及中日汽車對話，並相互支持世界技能大賽的舉辦。同時，雙方鼓勵中國海關總署與日本厚生勞動省繼續推動食品安全合作的部長級對話，並加強供應鏈合作，舉辦出口管制對話及政企交流活動。為進一步改善營商環境，中日計畫於2025年在日本舉行優化營商環境工作組會議，並強化知識產權保護合作。此外，雙方將促進政府與企業間的溝通，例如舉辦中國政府部門與中國日本商會對話，以及探討舉行日本政府部門與在日中國企業協會的對話。在國際經貿合作方面，中日承諾加強世界貿易組織（WTO）框架下的合作，推動WTO改革，維護自由開放的多邊貿易體制，並在G20、APEC及東亞10+3機制下深化經貿合作。雙方也將共同推動《區域全面經濟夥伴關係協定》（RCEP）的落實，並繼續討論加快中日韓自由貿易協定的談判。環境與海洋領域的合作也成為本次對話的一大重點。雙方承諾共同推動《昆明－蒙特利爾全球生物多樣性框架》的實施，並將舉辦中日海洋垃圾合作專家對話。此外，日方支持中國主辦2026年APEC會議，而中國則支持日本申辦2031年APEC會議。雙方亦高度評價時隔六年再度舉行的第七屆中日海運政策論壇，並同意加強海事領域合作。至於備受關注的福島核污染水排海問題與日本水產品輸華議題，中方重申其反對日方單方面啟動排海的立場不變。雙方重申完整、準確、全面理解2024年9月20日達成的共識，並確認將持續進行針對排海的長期國際監測及中國獨立取樣監測。在監測結果未出現異常的前提下，雙方將就日本水產品輸華問題展開相關磋商。
陸海關總署署長俞建華遭約談後猝逝 官方稱疾病網掀內幕
社群平台X傳出，吉林官方媒體《吉林日報》11日緊急下架一則該省一、二把手10日與中國大陸海關總署署長俞建華在北京舉行正式工作會報報導，顯示俞建華已經出事。遭紀檢人員約談後，10日深夜在辦公室輕生。中國海關總署網則於11日晚間22時過後，突發署名「海關總署俞建華同志治喪工作小組」發布《訃告》，指「2024年12月10日，中共海關總署黨委書記、署長俞建華同志因突發疾病經搶救無效，不幸離世，享年63歲。」 陸海關總署署長俞建華突然死亡，疑遭調查，官方稱突發疾病享年63歲。圖為《吉林日報》未及撤下的俞建華（左欄二題）報導。 （圖／摘自吉林日報）俞建華死因十分突然，因為大陸東北《吉林日報》先是排版於12月11日見報報導，俞建華於12月10日與中共吉林省委書記黃強、省委副書記兼省長胡玉亭，在北京舉行工作會談，指要「努力在擴大高水平開放上取得突破，更好推動吉林高質量發展明顯進位」。但印刷時，突然遭到撤稿，引人注目。中央社引述旅美中國時事評論人蔡慎坤今天下午在X平台發文稱，俞建華昨晚在辦公室輕生了。按說俞建華是中共20大經過習近平人事班子精心挑選的正部級官員，進海關的時間只有兩年多一點，如果要查俞的政治背景或者是腐敗問題，很可能是在商務部的問題，但俞在商務部更多扮演的是一個商務判斷高手，擁有的實際權力很有限，「周一中紀委人員才找談話，沒想到馬上就輕生了」。中央社報導，中國媒體人羅昌平隨後也在X平台發文稱，俞建華10日晚上10時37分在辦公室輕生；引線之一是每年花人民幣幾十億元搞的智慧海關項目的貓膩。在此之前，中共中央第五巡視組4月進駐中國海關總署巡視約3個月，當時俞建華還在「中央第五巡視組巡視海關總署黨委工作動員會」發表講話，要求「積極主動接受中央巡視組的監督檢查，客觀公正、實事求是地向巡視組彙報工作、提供情況、反映問題」；其後就傳出他的副手被查落馬。中共中紀委國家監委網站9月24日通報，中國海關總署副署長孫玉寧涉嫌嚴重違紀違法，目前正接受紀律審查和監察調查。10月22日，孫玉寧遭到免職。簡歷顯示，俞建華（1961年12月~2024年12月10日），男，漢族，江蘇鹽城人，1982年8月參加工作，1991年6月加入中國共產黨，研究生學歷，法學碩士、工商管理碩士。生前深受器重，現任第二十屆中央委員，海關總署署長、黨委書記。曾任中國常駐世界貿易組織代表團大使、商務部副部長兼國際貿易談判副代表、常駐聯合國日內瓦辦事處和瑞士其他國際組織代表特命全權大使、商務部副部長兼國際貿易談判副代表、商務部國際貿易談判代表（正部長級）兼副部長。
走路姿勢太怪異！ 女子腿綁80支手錶想走私被看穿
近日，中國連接香港與廣東的福田口岸發生一起令人啼笑皆非的走私案。一名女性旅客因為走路姿勢怪異，被中國海關攔下來檢查，才發現她在腿上綁了80支卡西歐（Casio），想從香港走私到廣東發一筆橫財。中國海關總署20日稱，近日，皇崗海關在福田口岸旅檢進境渠道，查獲一宗旅客人身綁藏80支手錶進境（由香港進入內地）案。皇崗海關關員在福田口岸旅檢進境大廳執勤時，發現一名身穿白條短袖、牛仔闊腿褲的女性旅客，在走路時腿部動作僵硬、步行姿勢異常，隨即對其進行攔截檢查。之後在該名旅客左右小腿發現用黑色彈力繃帶、塑料膜綁藏的卡西歐手錶共80塊。中國海關表示，運輸、攜帶、郵寄國家禁止或者限制進出境的貨物、物品或者依法應當繳納稅款的貨物、物品進出境均屬走私行為，將被追究法律責任。消息曝光，引起中國網友議論：「走私卡西歐……沒必要吧？」、「以為能掙個差價，沒想到不但要罰錢還可能吃牢飯」、「看了好幾遍沒有看出走路姿勢不對勁，海關就是專業啊。」
日本輸了! 「這裡」2023年首度成為世界第一汽車出口國
中國國務院12日舉行記者會，由海關總署發表2023年貨物進出口貿易數據，特別提到其中國製造的出口商品競爭力穩固，出口電機產品為13.92兆元人民幣、年增2.9%，占出口總值的58.6%。其中，電動載人汽車、鋰電池和太陽能電池這三樣產品出口首次突破1兆元人民幣大關，年成長29.9%；而2023年的汽車總出口高達522.1萬輛、年成長57.4%，超越日本、首度成為全球第一的汽車出口國，全球汽車行業格局發生重大變化。中國在2022年超越德國、成為世界第二大汽車出口國，當時的冠軍為日本，但先前日本媒體就發現，預計2023年的全年出口量約在430萬輛左右，儘管日本的最終數據要等到1月底出爐，但中國已超過500萬輛，大勢已定，日媒表示，這將是日本2016年以來首次被擠下榜首位置，當時的勁敵是德國，現在則是中國。中國海關總署數據顯示，中國去年出口電動載人汽車177.3萬輛、年成長67.1%，等於是平均每出口三輛汽車、就有一台是電動車。這樣的成長，除了政府有計畫地通過補貼，要將中國轉變為全球最大的電動汽車市場，俄羅斯這個大買家也是推手之一，由於歐洲和日本製造商因烏克蘭戰爭而撤出俄羅斯市場，讓中國車商銷量激增，俄羅斯成為中國第一大汽車出口目的地，德國媒體表示，2021年中國汽車品牌在俄羅斯的市占率僅9%、2022年增至37%，2023年1至10月成長7倍後，預計2024年俄羅斯市場上的中國汽車市占率可達到80%。中國業者表示，俄羅斯和周邊國家的需求正在放緩，製造商已瞄準東南亞、歐洲和澳洲等市場；中國官方也提到，除了出口、也會採取在目標國的在地化生產。
紅海危機延燒 特斯拉、Volvo局部停產
紅海危機延燒，電動車大廠特斯拉（Tesla）11日宣布，由於運輸路線變化導致零件短缺，29日起暫停德國工廠的多數汽車生產兩周，持續到2月11日。而瑞典車廠富豪汽車公司（Volvo）12日也宣布，比利時的工廠也因紅海局勢的延誤暫停生產3天。葉門「青年運動」頻繁在紅海襲擊船舶，美英為此於12日空襲該叛軍位在葉門的多處設施。航運巨擘馬士基（Maersk）表示，希望國際出手干預有助於紅海航道恢復安全。馬士基12日聲明表示，希望國際干預及多國海軍加強巡弋，讓威脅環境降低，使商船得以穿行紅海，並再次使用蘇伊士運河作為門戶。由於商船頻遭攻擊，馬士基等航運公司先後喊卡穿行紅海的業務，改為繞道南非好望角前往歐洲。然而，船隻繞道好望角將會顯著拉長運輸時間，使供應鏈受到影響。特斯拉11日透過聲明表示，紅海危機致使運輸路線變化後，汽車零件的供應出現缺口，因而衝擊到該公司位於德國柏林近郊格林海德（Gruenheide）的超級工廠，故將暫時停止大部分生產。該廠是特斯拉在歐洲的唯一電動車工廠，而特斯拉據信是首家披露這類供應鏈問題的公司。Volvo發言人12日表示，因紅海安全局勢造成變速箱交付的延誤，比利時的工廠將暫停生產3天。但發言人也強調，Volvo的汽車交付、生產目標及位於瑞典的另一家工廠並未受到影響。除特斯拉、Volvo外，中國汽車製造商吉利汽車和瑞典家居公司IKEA等企業，皆接連發出了交貨延遲的警告，分析師預估，接下來恐會有更多汽車製造商受到紅海危機的影響。國際汽車數據研究機構AutoForecast Solutions副總費歐拉尼（Sam Fiorani）指出，汽車製造商長期以來皆有一個潛在弱點，即高度依賴亞洲（特別是中國）的零件，特斯拉就是一例，該公司重度依賴中國的電池零件，而這些零件需要通過紅海運輸至歐洲，導致其生產面臨風險。中國海關總署新聞發言人呂大良12日稱，目前正對紅海航運通道受阻持續保持關注。他表示，當前該水域的正常通行受到了一些影響，給航路通暢、國際貿易、企業利益都增加了不穩定、不確定性因素。
媽媽怕吃不到無汙染海鮮！ 3公尺冰櫃要冰滿行為驚呆兒
日本自8月24日起排放核廢水入海，中國海關總署馬上宣布全面禁止日本的水產進口，導致中國出現不少民眾搶購、囤貨，為的就是之後有海鮮可以吃。日前中國一名母親的囤貨行為讓兒子相當震驚，她將家裡3公尺長的冰櫃全部塞滿海鮮，超厲害的囤貨能力也讓網友驚訝「這家是真有錢」。根據陸媒《白鹿視頻》的報導，日前在中國福建廈門的莊先生接受採訪，他表示家在沿海城市，幾乎每天都可以吃到新鮮的海鮮，當時回家後打開冰櫃，發現母親把家中長達3公尺長的冰櫃全部塞滿海鮮，他感覺相當驚訝。詢問過母親，「日本要排核汙水，以後海鮮就不能吃了」，母親甚至表示她準備一直囤貨，目標是要把冰櫃囤滿。莊先生也在社群上與網友分享媽媽的囤貨行徑，配文「回家打開冰箱我驚呆了」，表示不曉得自己該不該阻止她。圖中可見冰櫃裡有魚有蝦，讓不少網友羨慕，「我也想囤，可沒經濟實力」、「沿海地區人民愁啊不吃海鮮真的做不到啊」、「別的先不說，這家是真有錢」、「如果海螃蟹可以囤，我早就行動了」。據《新京報》報導，食品安全專家雲無心表示，「囤積只是為了緩解自身焦慮的一種行為，從理性角度來看並無意義。海產品沒有必要囤積過多，而且中國除了海產品，也有很多其他類別的水產品，即便出現了最壞的情況，也仍然有其他選擇。」不少專家也建議，海鮮是否會受影響還是要等監測數據和官方通知，勸消費者理性消費、切勿盲從。
排核汙水入海！陸爆抵制日系產品潮 「日輻射品牌避雷清單」瘋傳
日本福島排放核汙水入海，雖然東京電力公司公布化驗結果，顯示海水中的氚濃度大幅低於標準值，但這無法打消大陸民眾抵制日系產品的風潮。一份「日本輻射品牌避雷清單」在網上瘋傳，逼得許多品牌發聲明澄清，沒有使用日製原料，許多日本美妝產品對陸出口大幅下滑，多個品牌遭退貨。而路透分析，中國全面禁止日本水產品進口，政治意義大於經濟。面對外界的質疑，日本產經新聞報導，福島第一核電廠排放核汙水後，首份化驗報告25日出爐，集樣本中的氚濃度皆低於每公升10貝克，遠低於停止排放標準的每公升700貝克。東京電力公司在排放核汙水後一個月內，每天會在周圍海域10個地點採集樣本化驗，並於隔天公布結果，排放超過一個月後將改為每周測定一次。但科學報告敵不過民粹情緒，許多大陸網友紛紛喊話避雷日本產品，一分清單在網路上瘋傳，影響所及包括：美妝品與護膚品、母嬰類產品、家居、電子產品、甚至是文具，「不買」、「不敢用」、「退貨」的關鍵詞條充斥著電商客服平台。日系美妝品首當其衝。在小紅書等社交平台，搜索日系美妝產品，「日本化妝品還能用嗎」、「日本化妝品平替好物」成為熱門關鍵詞。在「日本核輻射產品避雷」話題下不少人點讚、收藏量均超過1萬。即使SK-II、資生堂、黛珂等知名品牌立刻澄清，公布產品檢測報告來挽回品牌信譽，但在日本進口產品被檢測出放射性物質，日本睫毛膏在韓國被檢查出有核輻射等事件之後，日系美妝的信譽危機不斷加重，包括植村秀等多個日妝品牌均有退貨的情況。據中國海關總署發布的數據顯示，從今年5月份開始，日本進口的化妝品開始出現明顯下滑。其中，6月份的進口金額同比下降了8.4％，7月份的進口金額同比大幅下滑了30％。針對市場上的恐慌情緒，大陸市場監管總局25日發布公告稱，嚴禁食品生產經營者採購、使用原產地為日本的水產品（含食用水生動物，下同）加工食品、製作餐食或進行銷售（含網路銷售），加強市場銷售進口水產品食品安全抽檢監測，發現相關違法行為的，嚴格依法予以查處。
中國反制日本排放核廢水「即刻禁止進口日本水產品」 岸田文雄：要求中方撤除禁令
日本24日起將處理後的福島核電廠放射性污水（核廢水）排入太平洋，預計將在30年內持續排放。對此，中國政府宣布，即刻起全面暫停進口日本水產品。對於中國的做法，日本首相岸田文雄今天傍晚表示，已提關切，要求中方立即撤除禁令。日本今日起啟動福島核電廠排放廢水作業。（圖／達志／美聯社）日本福島第一核電廠在24日開始排放含氚核廢水，據東電表示，所排放的核處理水氚濃度已稀釋到預期水準以下，加上氣象條件沒問題下，在日本時間下午1時（台灣時間中午12時）開始將核處理水排入海洋，預估首波核處理水排放量約7800噸，並以單日約460噸速度，17天完成排放入海。排入海後所測量到的氚濃度，預計最快25日下午公布。中國宣布：即刻起全面禁止進口日本水產品。（圖／達志／美聯社）東電預定在2023年度內（2024年3月底前）分4次排放核處理水，相當約30座貯存槽共3萬1200噸，占總貯存量2.3%。入海的氚總量預估約5兆貝克，不過此舉立刻引來周邊、甚至多個國家反彈，中國政府日前就曾針對此事表達強烈譴責，並呼籲日方撤回決定，表示日方若堅決將核廢水排入太平洋，「將採取必要措施，堅定維護海洋環境、食品安全和公眾健康」。果然，日方將福島核電廠的核廢水排入太平洋後，中國海關總署也做出回應。據中國海關總署表示，依據中國法規以及世界貿易組織《實施衛生與植物衛生措施協定》等相關規定，決定對原產地為日本的水產品採取緊急措施，自2023年8月24日（含）起，全面暫停進口原產地為日本的水產品（含食用水生動物），並表示將持續關注日本核污染水排海情況，視情動態調整有關監管措施。中國宣布：即刻起全面禁止進口日本水產品。（圖／達志／美聯社）中國海關總署痛批，日本政府無視國際社會的強烈質疑和反對，單方面強行啟動福島核污染水排海，為了防範受到放射性污染的日本食品輸入中國，保護人民群眾生命健康，海關總署持續開展對日本食品放射性污染風險的評估，在嚴格確保安全的基礎上，對從日本進口食品採取了強化監管措施。日本首相岸田文雄要求中方立即撤除禁令。（圖／達志／美聯社）對於中國全面暫停進口原產地日本的水產品，日相岸田文雄在首相官邸（行政中心）向媒體表示，「有關將福島核處理水排海所帶來的影響，已向中國政府表示，希望基於科學根據，由專家討論」。岸田強調，聯合國國際原子能總署（IAEA）公布的報告顯示，分析的結果，排放入海的「核處理水」所含的氚濃度遠低於國際安全標準規範值以下。此外，將透過監測直播等作法公開資訊，日本期待這項核處理水排海計畫能以更具透明度的方式實施。除此之外，有關「風評被害」（包括揣測、傳聞導致無直接關係的事物受到牽連及損害）對策、東京電力公司（簡稱東電）實施的賠償等，做好所有因應措施。
日本爭議性「核廢水」今排海…對美國影響更大！ 各方反應一次看
日本福島第一核電廠將於今（24日）中午起開始排放含氚核廢水到太平洋，此舉引發中國、韓國民間及部分太平洋島國的強烈反彈，不過根據中國的資料顯示，從長期來看美國西海岸城市聖地牙哥（San Diego）附近海域的污染物濃度將高於中國上海和日本宮崎。而我中央氣象局及行政院原子能委員會也針對核廢水可能的擴散情況進行歷史擴散分析，預估氚廢水約在排放1至2年後到達台灣附近海域，且氚濃度約在排放後4年出現最大值。東京電力公司22日公佈核廢水排放詳細步驟。按計劃，排放前在處理過的水中加入大量海水，如果確認濃度降低到預想的水準，將在17天內排放第一批共7800噸核廢水。2023年度預計排放約3.12萬噸，氚總量為5兆貝克勒（Becquerel，符號為：Bq），約為東電年計畫排放量上限（22兆Bq）的2成。不過，福島核廢水中含有64種放射性元素，包括氚、碳-14在內的放射性元素無法被完全處理，將隨著核廢水流入海洋。對此，綠色和平組織（Greenpeace）22日發表聲明譴責日本政府的核廢水排海計畫，指出日本沒有全面評估放射性元素氚、碳-14、鍶-90、碘-129排入海洋將造成的影響。該組織指出，碳-14的半衰期為5370年，不但會在魚類體內累積，且濃度遠高於半衰期只有12.5年的氚。太平洋島國論壇（Pacific Islands Forum）的科學顧問、夏威夷大學（Universityof Hawaii System）海洋生物學家里奇蒙（Robert Richmond）接受《自然》科學雜誌採訪時也直指，推動日本核廢水排海的各方代表沒有充分證明此舉不會影響海洋環境和人類健康。日本漁業人士也擔心生計遭到重創，強烈反對政府的核廢水排放計畫。據日本經濟新聞網的報導，福島縣知事內堀雅雄22日向經濟產業大臣西村康稔呼籲，要求日本政府理解福島縣所處的嚴峻狀況以及漁民的迫切心聲。但我國原能會官網卻表示，日本排放的主要含氚廢水，對台灣附近海域輻射安全影響，已至可忽略的程度。他們預計核廢水會沿著北太平洋洋流向東流向美國西岸，而部份則受北太平洋中尺度渦流影響，約在排放1至2年後到達台灣附近海域，氚濃度約在排放4年後達到最大值，約在100萬分之1(10-6) Bq/L的範圍，遠低於台灣海域的氚環境背景平均值0.5 (5x10-1) Bq/L，以及氚的輻射儀器偵測極限0.1(10-1 ) Bq/L。另根據清華大學團隊2021年11月發表在《國家科學評論》（NationalScience Review）期刊上的研究指出，在核廢水排放的4000天（約11年）之內，日本宮崎附近海域會首先出現污染物，之後為中國上海，再之後為美國聖地牙哥。且聖地牙哥附近海域的污染物濃度會升至0.01，遠高於宮崎和上海。與此同時，韓國海洋科學技術研究所與韓國原子能研究所今年2月聯合發表的模擬結果與清華大學的模擬類似，預測核廢水將向東抵達美國。不過韓國的模型僅針對氚的擴散，模擬顯示受日本暖流影響，核廢水中的氚將先向東邊擴散至美國西海岸，然後向太平洋北部擴散。雖然朝鮮半島距離日本更近，但朝鮮半島位於日本以西，受洋流影響，核廢水進入韓國附近海域的時間將晚於抵達美國西海岸的時間。但由於美國總統拜登為了拉攏日本和韓國在東亞組成「鐵三角」，美國政府始終無視這些潛在風險，全力支持日本的核廢水排海計畫。尤其日本等到18日的美日韓大衛營（Camp David）峰會後才正式公佈核廢水排海時間，意味著日本的決定得到了美國和韓國政府的認可。不過南韓政府雖默認相關決定，民間的反彈聲浪卻非常大。目前韓日達成的共識是，韓方將派專家定期訪問國際原子能總署（IAEA）福島辦事處，而IAEA則將定期與韓方共用核廢水排海最新資訊，南韓官方也會加強海洋輻射監測。而中國海關總署也在7月宣佈禁止進口日本福島等10個縣（都）食品，對來自日本其他地區的食品特別是水產品（含食用水生動物）嚴格審核隨附證明檔，嚴格實施100%查驗。7月中國從日本進口魚類等水產品為2.3451億元，同比減少29%。香港特別行政區和澳門特別行政區22日也跟進宣佈從24日開始，禁止日本10個（都）縣的水產品進口。
陸片面禁芒果 陳吉仲稱中方已讀不回
中國昨（21日）開始暫停我國芒果輸銷中國，以台灣地區輸入大陸的芒果中截獲檢疫性有害生物大洋臀紋粉蚧為理。對此對此，農業部長陳吉仲在臉書發文寫4點回應，稱陸方已讀不回，並表示同時強化國內行銷、促進加工及開拓外銷新興市場，確保農民收益不受影響。中國海關總署從昨（21日）開始暫停我國芒果輸銷中國，理由是從台灣芒果檢出有害生物「大洋臀紋粉蚧」。對此陳吉仲在臉書發文表示，中國屢次不符合國際慣例，未經科學性對話即任意中斷貿易的作法，對此我們深感遺憾，農業部將持續透過雙邊管道呼籲中國儘速與我國進行技術對話，尋求合理的解決方式，以儘早恢復芒果銷中。同時也請同仁務必強化國內行銷、促進加工及開拓外銷新興市場等具體措施，維持國內芒果產銷與價格穩定，確保農民收益不受影響。陳吉仲指出，我國從未接獲其他貿易國通知芒果檢出太平洋臀紋粉介殼蟲或因此採行暫停措施，臺灣芒果已輸往中國多年，自2018年起，臺灣芒果輸銷中國5,600餘批，僅於今年6月15日及8月3日接獲中方通知2批發現太平洋臀紋粉介殼蟲。針對中國兩次單方面通知，陳吉仲表示，我方也已於7月4日和8月17日提供中方相關改善措施，中方持續已讀不回，今日卻片面宣布暫停輸入，這是不符國際慣例的作法。陳吉仲說，這幾年農業部一直努力不要讓雞蛋放在同一個籃子裡，持續為臺灣農產品外銷拓展高消費市場，臺灣芒果外銷市場分散有成，沒有集中單一中國市場，且日韓外銷值為前兩名，統計今年至7月底止，芒果外銷值達1474.5萬美元，外銷數量已達3,873公噸，主要銷往日本(567萬美元、715公噸) 、韓國(384萬美元、628公噸) 、香港(303萬美元、1,458公噸)、中國(171萬美元、938公噸)，且今年產季已接近結束，中國暫停臺灣芒果輸入，對我國芒果產銷影響有限。陳吉仲說，農糧署將立即實施三支箭措施，以維持芒果產季的產地價格水準。包括擴大國內各大連鎖通路、企業團購平台、媒合加工與開發多元產品及開拓外銷市場，並以超越今年行銷、加工及外銷實績，達1萬5千公噸以上為目標，持續確保芒果產季的產地價格水準。陳吉仲最後表示，針對遭到中國以不符合科學原則與國際慣例而暫停進口的農漁產品，我們將持續強化國內行銷、促進加工及開拓外銷新興市場，以穩定國內產銷與產地價格，不會讓農民收益受到影響。
美對中晶片出口限制將升級？ 多家晶片巨頭收入恐重創將赴華盛頓遊說
圍繞對中國半導體出口，美國可能又將祭出新招。美國財富雜誌《Fortune》週日（16日）報導稱，該國幾家最大的半導體公司的CEO將奔赴華盛頓，希望能阻止美國政府對中採取進一步措施。因中國市場佔據了這些半導體公司收入的至少一半，出口限制一旦升級，這些企業的收入將遭受沉重打擊。報導稱，美國三大晶片巨頭英特爾、高通、輝達的高管都將前往華盛頓進行遊說，討論對中政策。知情人士透露，還有其他半導體公司的首席執行長也可能前往，這些高管們計劃與美國官員舉行會議，討論市場狀況、出口管制等話題。知情人士稱，「這些公司不指望政府放棄所有限制，但它們認爲有機會讓拜登政府意識到，擴大限令或許能限制中國發展，但最終將損害美國利益。」去年10月，美國發布禁令，禁止半導體設備製造商向中國出售某些設備，和出口一些用於人工智慧應用的晶片。日前彭博社更報導，美國還考慮禁止荷蘭半導體設備供應商在未經批准的情況下向大約6家中國工廠出售更舊的DUV設備，其中就有中芯國際運營的一家工廠。消息人士表示，晶片公司擔心，這個在中國擁有大量業務的行業將永久失去銷售收入。據彭博社報導，美國晶片公司並不願意切斷與其最大市場的聯繫。高通向小米等中國智慧型手機制造商供應零星組件，其中國市場收入佔公司總收入的60%以上。英特爾的中國市場銷售額佔其銷售總額的25%。而對輝達來說，中國提供了該公司約20%的收入晶片行業高管們擔心，政府的限制將削減銷售額，導致他們用於研發的資金也相應減少。他們的擔憂並非空穴來風。中國海關總署上週四（13日）公佈的數據顯示，中國大陸集成電路進口量降至2277億塊，而去年同期爲2796億塊，晶片進口總額下降22.4%至1626億美元。目前爲止，美國半導體和顯示設備供應商、應用材料公司等晶片設備製造商的收入受到的打擊最大。這些公司也擔心美國政府的限制將擴大到其他類別的晶片。在美中緊張關係升級之際，英特爾就宣佈將面向中國市場推出一款全新的人工智能晶片。憑藉這些爲中國量身打造的產品組合，英特爾降低了人工智慧的進入門檻。
「搶藥潮」恐現台灣？ 指揮中心稱不排除採行實名制
中國疫情持續擴大，當地民眾掀起搶藥潮，台灣也受到影響，日前指揮中心證實國內確實有大量收購普拿疼的情形，不過短缺的只有普拿疼，民眾可以選擇其他廠牌的乙醯胺酚藥物購買。然而，在12月22日中央流行疫情記者會中，指揮中心指揮官王必勝卻表示，其他廠牌的乙醯胺酚藥品也有被大量收購的情形。不只普拿疼，其他乙醯胺酚藥物也被搶購，王必勝透露，若是情況嚴重，不排除將會採取「實名制」。不只大量收購普拿疼 其他乙醯胺酚也被掃貨中國疫情升溫引發搶藥潮，再加上各國還有流感、呼吸道融合病毒等冬季呼吸道傳染性疾病流行，對於退燒藥物需求大增，而台灣也有許多藥局表示，普拿疼被大量搶購，民眾有搶藥送中國的情形發生。日前，指揮中心證實，國內確實有大量收購普拿疼的狀況，並呼籲民眾因依需求適量購買藥物，勿大量轉寄國外。然而22日指揮中心王必勝表示，原本國內只有普拿疼有缺貨的情形，現在大量收購的情況已經擴及到其他非普拿疼的乙醯胺酚藥物。管制措施擬定方向分2階段 不排除實名制普拿疼主要成分為乙醯胺酚（Acetaminophen），相同成分的藥品國內還有幾十個廠牌可供民眾購買。然而現在其他廠牌也出現大量收購的情況，指揮官王必勝透露，未來將考慮進行管制措施，目前預計管制將會朝兩階段擬定。指揮官王必勝指出，第一階段是所謂的「啟動管制」，可能會先以勸說的方式，希望藥局能夠用限量購買的方式，去防止大量收購的情形，以非強制性的作為去進行，但如果情況非常嚴重，會再進一步考慮用暫時性的實名制，來做相關的管制。國內乙醯胺酚藥不足？ 王必勝回應而日前指揮中心表示，國內乙醯胺酚的庫存量為5400萬顆，以疫情前（108年）之健保月平均用量推估，還有大約2.7個月的健保用量，國內國產藥物充足，暫無短缺。但現在不只普拿疼，其他藥廠的乙醯胺酚藥物也被大量收購，民眾就擔心現在國內藥物是不是已經不足了？對此，指揮官王必勝提到，目前存量仍是足夠的，乙醯胺酚藥物管制是為了防患未然，預先擬定一些相關措施，至於民眾大量轉寄中國的部分，中國海關總署也有相關規定，未來衛福部對於乙醯胺酚藥物大量收購的問題，也會盡快進行管制措施的相關討論。