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陸海警4艘船闖金門限制水域 海巡署斥「常態騷擾」非執法巡查
大陸海警局東海分局28日發布新聞指稱，「福建海警於金門附近海域依法開展常態執法巡查」，海巡署嚴正駁斥，「與事實不符」，大陸海警船假借「執法巡查」名義，穿越金門限制水域線，分析航行態樣，已成為「常態騷擾」，絕非「執法巡查」，不僅影響兩岸氛圍，也破壞區域的和平與穩定。賴清德總統宣布要推動「守護民主台灣國家安全行動方案」後，大陸國台辦27日稱，如果台獨分裂勢力膽敢突破紅線，大陸必將斷然出手、迎頭痛擊。28日大陸海警即宣布在金門附近海域依法進行常態執法巡查。海巡署指出，28日上午8時50分，4艘大陸海警船「兩兩一組」分別自金門料羅東方及烈嶼西南方以縱隊方式航入我國水域；海巡署第十二巡防區偵獲立即以預先部署的4艘巡防艇航前近迫，併行監控，阻擋陸船深入我國水域，並透過中、英文無線電廣播要求轉向航離，4艘海警船在我方巡防艇併航監控下，歷時約2小時，上午10時50分航出金門限制水域。海巡署表示，從11月以來，陸方利用海警船假借「執法巡查」名義，穿越金門限制水域線，分析航行態樣，已成為「常態騷擾」，絕非該機關網頁所示「依法開展常態執法巡查」，此舉不僅影響兩岸氛圍，也破壞區域的和平與穩定。此外，國防部公布中共機艦動態，自28日上午9時30分至下午3時10分止，陸續偵獲中共殲-16戰機、空警-500預警機等，各型主、輔戰機及無人機計23架次出海，其中20架次逾越海峽中線及其延伸線，進入我北部、中部及西南空域，配合共艦假「聯合戰備警巡」之名騷擾我周邊空、海域。
國1驚魂記！「前車駕駛突掉出車外」 休旅車驚險甩尾險翻覆
開車開到掉出車外！28日中午時分，國道一號北上楠梓路段驚傳男子墜車事件，險象環生。從畫面中可見，一輛白色轎車在行駛過程中駕駛座車門突然打開，駕駛人疑似不明原因從車內跌落，在車道上翻滾，嚇得後方車輛緊急閃避。根據《爆料公社》臉書社團一段行車紀錄器畫面顯示，當時駕駛正行駛於中線車道，突見右前方外側車道一輛白色轎車駕駛跌出車外，整個人重摔在地。畫面顯示，位於前方的休旅車見狀後立即往內側車道急閃，車身失控左右甩尾，險些翻覆。拍攝者也驚險剎車，所幸未壓到該名男子。該白色轎車則在撞上路肩護欄後停下。掉出車外的駕駛自行起身，看起來無大礙。（圖／翻攝臉書／爆料公社）對此，發文網友也在貼文中幽默寫道：「睡到掉出車外，真刺激。」此則貼文隨即引發熱烈討論，網友紛紛表示，「閃過人的第一台車，驚嚇指數破表」、「這個活著，回去可以講一輩子」、「前面黑車應該歸褲屎」、「差一點就出大事了」。另有網友質疑駕駛安全措施是否完善，「車門怎麼可能打開？」、「車門鎖真的很重要」、「在高速公路上怎麼可能不繫安全帶？」、「是不是拉錯車門？」也有不少人指出，幸虧後方車輛保持安全距離，否則後果不堪設想。
施工路段突塞車 26歲男煞車不及猛撞「3車連環爆」4人受傷
國道3號南向291.8公里竹崎路段25日接近中午時分，因施工造成車流壅塞，沒想到就在此時竟突然發生1起3車連環追撞的驚險事故，讓現場一度陷入混亂，事故發生於11時許，當時車流因施工而緩慢前進，1名26歲林姓男子駕駛自小客車行經該路段時，疑似未注意前方車況，來不及煞車，直接猛力撞上中線車道前方另1輛由35歲林姓男子駕駛的轎車。猛烈撞擊瞬間將第2輛車往前推，進一步追撞上73歲李姓男子的座車，形成典型的「塞車＋分心＝連環撞」的危險場面。衝擊力道之大，造成3車共4人受傷，所幸均為輕傷，送醫後無生命危險，事故發生後，國道警方立即趕抵現場協助處理，包括傷者救護、交通疏導以及事故現場勘查。警方也隨即對3名駕駛進行酒測，結果皆為0，已排除酒駕因素。在拖吊車及維修人員的協助下，事故車輛於11時49分全數排除，國道路面恢復正常通行，但事故短時間內仍造成後方車流延誤，許多用路人行經時感到驚魂未定。國道警方呼籲，施工路段本就容易發生追撞事故，駕駛行經此類路段應特別提高警覺，提前減速、保持安全距離，並且務必遵守現場交通指揮與標誌。此外，警方也再次提醒，分心駕駛往往是事故主因，用路人切忌在開車時滑手機、調整導航或分心與乘客聊天，更不該過度依賴輔助駕駛系統，否則在車流瞬間變化時很容易釀成憾事。
未保持安全距離釀禍！違規將罰6千 國道警：救命距離不是超車距離
國道1號北向367.8公里處日前發生一起連環撞事故，一名洪姓男子開著營業貨運曳引車，行駛在中線車道，疑似沒保持行車安全距離，追撞前方營業用大貨車，並向前推撞另一輛營業貨運曳引車，造成洪男開放性骨折。對此，臉書粉專「國道公路警察局」提醒，未保持安全距離為「十大肇事因素」第1名，保持安全距離就是救命的距離，「別人的安全距離不是你的超車距離！」臉書粉專「國道公路警察局」指出，一名洪姓男子駕駛營業貨運曳引車於國道1號北向367.8公里（瑞隆路段），行駛中線車道時，疑似未保持行車安全距離追撞前方大貨車，再推撞另一輛營業貨運曳引車，洪男因此開放性骨折。「國道公路警察局」說到，未保持行車安全距離位居「十大肇事因素」第1位，高速公路事故最常見的肇事因素就是「未保持安全距離」，除處罰新台幣3000至6000元，若肇事致人重傷或死亡，將吊扣或吊銷駕照，提醒用路人開車務必要注意前方動態並保持安全距離，以免一時疏忽或分心，造成自身及其他用路人之危害。「國道公路警察局」直言，安全距離是救命的距離，如果想確認安全距離，可以用小車車速除以2（公尺），大車車速減20來計算，路面上標線一黑一白便是10公尺，「別人的安全距離不是你的超車距離！」貼文曝光後，不少網友紛紛在底下留言，「我與前車的安全車距，會變成旁邊車道的超車空檔」、「大車安全距離=小車插隊距離，只要我喜歡先插再說，撞了再來研究，小車的心聲，大車的痛苦」、「很多大車根本就是跟前車都不到一個車身，幾乎都沒有留煞車距離」、「怕死的人安全距離很長，長到後面按喇叭」、「大車視線盲區多，開車時都離遠一點吧」、「以時速100來算至少5組黑白線，大車則是8組，看來很多車沒保持在安全距離，而且拉到這種距離常會被其他車插」。
國道1號大貨車猛撞護欄 「副駕拋飛身亡」現場驚悚
國道1號北上176公里處大雅路段，11月21日深夜發生嚴重交通事故。一輛營業大貨車在22時06分不明原因失控，撞上外側護欄與隔音牆，導致車頭毀損，副駕駛當場喪命，現場畫面令人震撼，該起事故造成北上路段短暫回堵約1公里，事故原因仍待釐清。國道警方表示，當時這輛由25歲吳姓男子駕駛的大貨車，行經中線車道期間疑似突然失控，車輛衝向右側，重擊護欄與隔音牆後停下。衝擊力道強勁，造成車頭嚴重變形，吳男受困駕駛座，經消防人員破壞車體後救出，並緊急送往中國醫藥大學附設醫院，所幸目前生命跡象穩定。從畫面中可見撞擊力道之大。（圖／翻攝記者爆料網）副駕駛為32歲詹姓男子，在撞擊瞬間被拋出車外，身體墜落至一旁邊坡。救援人員趕抵後發現其已無生命跡象，且手部疑似斷裂，部分肢體殘骸尚在坡面搜尋中。現場狀況一度混亂，令人不忍目睹。事故發生後，大貨車橫占外側車道，造成車流壅塞，警方與拖吊業者迅速趕往排除事故車輛，約莫一小時後恢復通行。國道公路警察局第三公路警察大隊目前已完成初步現場調查，詳細肇事原因將進一步分析釐清。
國1虎尾段「3車連環撞」 19歲男乘客遭拋出車外身亡
國道1號南下237.6公里雲林縣虎尾路段16日清晨發生嚴重連環追撞事故。19歲蔡姓男子駕駛小客車不明原因失控，自撞外側護欄後翻覆，後座19歲許姓男乘客被拋飛到外側車道當場身亡，引發後方2輛車閃避不及追撞，釀成1死5傷。國道公路警察第4大隊於清晨5時33分接獲報案。蔡男駕駛小客車行駛中線車道時，不明原因自撞外側護欄後翻覆至外側車道與路肩。左後座許姓乘客被拋出車外，倒臥在外側車道上，頭部破裂，明顯死亡。事故發生後，行駛內側車道的52歲林姓男子緊急煞車，車輛卻失控在中線車道打橫，隨即遭後方39歲陳姓男子駕駛的小貨車迎面撞上，現場散落大量車體碎片及物品。雲林縣消防局派出多組救援人車到場處理，5名傷者分別送往雲林基督教醫院及若瑟醫院，均為輕傷，包括陳男大腿內側擦傷、19歲許姓男子右手臂撕裂傷、19歲高姓女子背部及胸口疼痛、林男胸口疼痛、19歲蔡姓女子右側小腿擦傷。事故現場一度封閉國道路段，於6時33分排除完畢、交通恢復正常。警方初步研判，蔡姓駕駛小客車先自撞護欄翻覆，其後林、陳兩車因閃避不及造成二次追撞。詳細事故原因仍待調查釐清，相關駕駛酒測值亦待確認。
國防部偵測25架共機、5共艦在台海周邊 國軍嚴密監控應處
國防部今天表示，統計自昨天上午6時起至今天上午6時止，偵獲共機25架次（逾越中線進入北部及西南空域23架次）及共艦5艘在台海周邊活動。國防部上午發布共機艦動態，統計自昨天上午6時起至今天上午6時止，偵獲5艘共艦以及25架次共機，其中23架次逾越台灣海峽中線進入北部及西南空域，持續在台海周邊活動。國防部強調，國軍運用任務機艦及岸置飛彈系統，嚴密監控與應處。
普丁試射核導彈！川普嗆聲：美核潛艦就在俄外海駐守
美國總統川普（Donald Trump）針對俄羅斯總統普丁（Vladimir Putin）宣布測試海燕核動力巡弋飛彈（9M730 Burevestnik）的消息，表示這項行動「並不合適」，更嗆聲美國在俄羅斯沿岸外海就有核潛艦駐守，「我們不需要飛這麼遠。」據《衛報》報導，當記者27日在「空軍一號」（Air Force One）上詢問川普對俄羅斯試射核飛彈的看法時，他回應稱，普丁應該把重點放在結束與烏克蘭的戰爭上，而不是測試飛彈。川普還嗆聲，美國在俄羅斯沿岸外海就有核潛艦駐守，「我們不需要飛這麼遠。」他補充：「我們也一直在進行飛彈測試。」就在前一天，普丁宣布俄羅斯已成功測試其「獨一無二」的可攜核彈頭的海燕核動力巡弋飛彈，克里姆林宮稱此舉是為了「確保國家安全。」據悉，此次「海燕」試射的時機點相當敏感，正值美俄在烏克蘭戰爭問題上的談判陷入停滯之際。普丁當天穿著軍裝出席與俄羅斯高階將領的會議時，將該飛彈形容為一項「重大突破」，「這是真正獨特的武器，全世界沒有任何國家擁有這樣的技術，」他也下令準備建設必要的基礎設施，以便讓這套系統投入軍事服役。俄羅斯總參謀長格拉西莫夫（Valery Gerasimov）向普丁報告，試射是在21日進行的，飛彈飛行約14,000公里，歷時15小時。普丁的親信、俄羅斯副外長里亞布科夫（Sergei Ryabkov）則告訴俄媒，莫斯科事前已通知美國這項測試計畫。普丁早在2018年就揭露這款海燕核動力巡弋飛彈，宣稱其射程幾乎無限，且能躲避美國的飛彈防禦系統。當時他說：「沒有人願意理睬我們，現在請專心傾聽。」然而，這套系統在2019年因北極地區的1次失敗測試而引發爆炸，造成至少5名科學家死亡。儘管普丁信心滿滿，但美國專家們對「海燕核動力巡弋飛彈」的實際能力仍存疑慮。美國蒙特瑞中線研究所（Middlebury Institute）核不擴散專家路易斯（Jeffrey Lewis）在社群平台X上寫道：「俄羅斯的核動力巡弋飛彈『海燕』並非無敵。北約（NATO）戰機仍可攔截它。問題在於，『海燕』象徵著軍備競賽又向前邁進一步，而這場競賽對任何一方都沒有勝利可言。」儘管莫斯科與華盛頓都多次表態希望停止軍備競賽，但實際進展有限。克里姆林宮最近也批評川普推動名為「金穹」（Golden Dome）的飛彈防禦系統計畫，川普聲稱該系統能讓美國免於任何攻擊。去年11月，莫斯科調降了動用核武的門檻，這被普遍視為俄方展現更強烈應對威脅的姿態。不久之後，俄軍在烏克蘭戰場上部署了具核能力的新型「榛樹導彈」（Oreshnik）。上週，普丁親自監督俄羅斯戰略核力量的軍演，演習包括多次實彈飛彈發射。他同時警告，若烏克蘭利用西方提供的飛彈對俄境內發動更深入的攻擊，俄方將做出「極為嚴重、甚至毀滅性」的回應。俄羅斯國營電視台26日公開表示，這場軍演的目的就是向西方發出警告。俄羅斯強硬派外交政策分析家卡拉加諾夫（Sergei Karaganov）在脫口秀節目上透露，這次演習相當於「首次打擊的彩排，作為對任何進一步侵略俄羅斯的懲罰或警告。」美俄關係近日也再度惡化。美國政府22日突然宣布，對俄羅斯2大石油公司及約30多家子公司實施制裁，這可能重創莫斯科的能源收入。俄方的不滿也在週末浮現。俄國外交部長拉夫羅夫（Sergei Lavrov）在接受1名匈牙利記者訪問時表示，川普政府對烏克蘭戰爭的立場「發生了根本性的改變」。他批評川普呼籲俄烏雙方凍結前線、達成停火協議的提議，直言這一構想遭到莫斯科拒絕。
新疆之星1／太陽能光伏+風力發電 達坂城新能源好「風光」
烏魯木齊舊稱「迪化」，位於天山北麓、準噶爾盆地南緣，自古便是絲綢之路新北道的必經之地。蒙古語中「烏魯木齊」的意思是「優美的牧場」，所以千百年來，這裡不僅是遊牧民族逐水草而居的豐美之地，亦是商旅駝隊穿越戈壁前最後的補給重鎮。清代乾隆年間建立「迪化城」，從此奠定了城市雛型，時至今日，烏魯木齊已從昔日的邊陲驛站，蛻變為新疆維吾爾自治區的政治、經濟、文化中心。而近年來中國大陸對新疆的大力建設，更讓烏魯木齊成為兼具能源、交通、商貿、文化多方發展的新疆之星。在過去的印象中，新疆是中國重要的石油與天然氣重鎮，隨著科技的發展，擁有豐富風能資源及高日照時數的新疆，如今更是發展風電與光電的重要基地。本刊記者此次烏魯木齊之行的震撼之旅，便從位於達坂城區的廣恆新能源太陽能光電站開始。達坂城年均日照時間長達3,000小時，讓廣袤的戈壁灘為太陽能光電板提供了絕佳的場地。（圖╱徐帆攝）達坂城因為王洛賓那首《達坂城的姑娘》而聞名遐邇，但此地也因為得天獨厚的自然條件——年均日照時間長達3000小時，讓廣袤的戈壁灘為大陽能光電板提供了絕佳的場地。廣恆新能源太陽能光電站於2015年啟動，總投資額約為18億元人民幣，佔地面積高達740公頃，相當於上千個標準足球場的大小，於2018年全面併網發電。總裝機容量達200兆瓦，年均發電量可超過3億千瓦／小時，足以滿足約20萬戶家庭的年用電需求；每年更可節約標準煤近10萬噸，減少二氧化碳排放逾26萬噸。光電站內無數深藍色的光伏板整齊劃一，猶如在蒼茫戈壁上鋪開了一片「藍色海洋」，這片靜默吸收著太陽能量的龐大陣列，不僅是新疆實行能源轉型、應對氣候變化的具體實踐，更為烏魯木齊的工業發展注入了強勁的綠色動力。數百台高大的白色風機如同「風車巨人」，綿延不絕地分布於戈壁與山脊之間。（圖╱王若攝）距離廣恒光電站不遠處，與這片「藍色海洋」相映成趣的，是矗立於曠野中的中國能源建設風力發電場。達坂城地區同樣是著名的「風口」，每年有超過180天能產生有效風能，風力資源極為豐富。中國能源建設在達坂城紮根甚早，風電場的建設始於2000年代初期，累計投資超過45億元人民幣，形成了佔地數千公頃的龐大風電群。放眼望去，數百台高大的白色風機如同現代化的「風車巨人」，綿延不絕地分布於戈壁與山脊之間，葉片緩緩轉動，勾勒出工業與自然交融的獨特景觀。達坂城地區是著名的「風口」，每年有超過180天能產生有效風能，風力資源極為豐富。（圖╱王若攝）該風電場的總裝機容量已突破500兆瓦，年均發電量約12億千瓦／小時，與廣恆太陽能光電站形成了強大的綠色能源互補效應。白日陽光充沛時由光電板大顯身手，夜間及風力強勁時風電持續輸出，共同構建了一個穩定可靠的綠色電網。這不僅極大緩解了新疆電網的供需壓力，更能通過「西電東送」通道，將綠色能源輸送到中東部地區。如果說新能源產業賦予了烏魯木齊可持續發展的內在動力，那麼烏魯木齊國際陸港區，則為其打開了通往世界的門戶。烏魯木齊國際陸港區並非傳統意義上的貨物堆列場，而是將集裝箱換裝、報關報檢、倉儲配送、供應鏈金融等功能集於一體的智能物流綜合體。（圖╱王若攝）烏魯木齊國際陸港區不是傳統意義上的貨物堆列場，而是一個將集裝箱換裝、報關報檢、倉儲配送、供應鏈金融等功能集於一體的智能化物流綜合體。2015年啟動規劃建設，總規劃面積達67平方公里，核心區建設已投入資金超過100億元人民幣。陸港區不是傳統意義上的貨物堆列場，而是一個將集裝箱換裝、報關報檢、倉儲配送、供應鏈金融等功能集於一體的智能化物流綜合體。陸港區最核心的功能，便是組織開行中歐班列。班列線路四通八達，主要路線包括「烏魯木齊—霍爾果斯—阿拉木圖—中亞」的中線，「烏魯木齊—阿拉山口—波蘭—德國」的北線，以及南向通往巴基斯坦瓜達爾港的通道。這些鋼鐵駝隊，奔馳在古老的絲綢之路經濟帶上，通往哈薩克、俄羅斯、德國、波蘭等20多個國家。2024年經烏魯木齊國際陸港區進出的中歐班列超過1,200列，完成進出口貿易總額突破100億美元。（圖╱王若攝）烏魯木齊國際陸港區的運營數據令人震撼，自開行以來，年度開行班列數量從初期的百餘列增長至如今的上千列。2024年，經烏魯木齊國際陸港區進出的中歐班列超過1200列，完成進出口貿易總額突破100億美元。班列運送的貨物，從出發時滿載著電子產品、機械設備、紡織服裝、日用百貨等；返程時則帶來了歐洲的汽車零件、精密儀器、紅酒、母嬰用品以及中亞地區的礦產品、農產品等。這種高效的雙向流通，強力促進了中國與沿線國家的經貿往來。從達坂城的太陽能光電板和風力發電機，再到國際陸港區奔騰不息的中歐班列，烏魯木齊向世界展示了一條獨特的發展路徑。這座曾經的「優美牧場」，如今正以新能源驅動自身的發展，以鋼鐵駝隊串聯起亞歐大陸的經濟脈動，在古老的絲路上，譜寫著屬於新時代的壯麗篇章。
光復連假第二天下午北上車潮漸湧現 高公局提醒「13地雷路段」壅塞
今為光復連假第2天，交通部高速公路局表示，下午北上車流將逐漸湧現，預計有13處路段易壅塞，提醒用路人出行前留意路況，避開易壅塞路段及時段。今日截至上午11時，國道全線交通量為31.1百萬車公里，預估今日交通量為105百萬車公里。上午國道壅塞路段主要為國1南向湖口至新竹；國3南向土城至龍潭、烏日至霧峰，其餘路段行車大致順暢。另查，今日上午09時16分於國1南向87.7公里處發生2輛小客車追撞事故，占用內線車道，於上午09時29分排除，造成後方車流回堵1公里；上午10時11分於國1北向326公里處發生2輛小客車追撞事故，占用中線車道，於上午10時17分排除，造成後方車流回堵2公里；10時28分於國3南向234公里處發生2輛小客車追撞事故，占用內線車道，於上午10時36分排除，造成後方車流回堵3公里；均影響整體車流順暢。高公局研判，今日下午北上車流將逐漸湧現，重點壅塞路段為國1南向路竹-岡山，北向西螺－埔鹽系統、南屯－后里、苗栗－湖口；國3北向竹山－中興、草屯－霧峰、大山－香山、關西－大溪；國5南向南港系統－頭城，北向宜蘭－坪林；國4西向潭子系統－豐勢；國6西向舊正－霧峰系統；國10西向仁武－左營端等路段。高公局提醒，用路人可透過高速公路1968App、網站或收聽警廣掌握即時路況資訊，避開國道壅塞路段及時段，也呼籲民眾出門務必檢查好車況、養足精神、繫妥安全帶、注意車前狀況、保持安全距離並切勿超速。
陸奪台灣光復節歷史詮釋權！今9共機4共機擾台
中國大陸第14屆全國人民代表大會常務委員會，昨（24日）通過設立「台灣光復紀念日」的決定，規定國家自今年起在每年10月25日舉行紀念活動。對此，國防部今（25日）指出，自昨日上午6時起，至今光復節上午6時止，偵獲共機9架次、共艦4艘，持續在台海周邊活動。根據「中共解放軍進入台海周邊空域活動示意圖」，國軍自昨日上午6時起，至今光復節上午6時止，偵獲共機9架次（逾越中線進入北部及西南空域9架次）及共艦4艘，持續在台海周邊活動。國軍運用任務機、艦及岸置飛彈系統嚴密監控與應處。中共解放軍進入台海周邊空域活動示意圖。（圖／國防部提供）報導補充，大陸國務院台辦發言人陳斌華昨表示，全國人大常委會根據憲法作出決定，以法律形式將10月25日設立為台灣光復紀念日，並規定國家通過多種形式舉行紀念活動。最高國家權力機關常設機關這一莊嚴決定，集中反映了包括臺灣同胞在內的全體中華兒女的共同心願和集體意志，是捍衛台灣光復、回歸祖國這一重要史實和民族榮光的有力舉措。
台東7旬老翁撞郵務車身亡 「越中線逆向」驚悚畫面曝光
台東市中山路與文化街口23日下午發生死亡車禍，年約70歲老翁騎乘機車行經該路段時，因不明原因越過中線逆向，對向來的郵務車閃避不及、發生碰撞，老翁身受重傷，急救後宣告不治，確切事故原因仍須釐清。根據當時監視器畫面，老翁原直線行駛，突然因不明原因越過中線，迎面而來的郵務車閃避不及，兩車發生碰撞，強烈撞擊力道老翁連人帶車被彈飛數公尺，車輛零件散落一地，場面怵目驚心。救護人員趕抵時，老翁已無生命跡象，救護人員連忙為他實施急救，並將其送醫救治，但老翁傷勢過重，急救後仍宣告不治，確切事故原因則仍待調查釐清。
輪胎壓線10公分挨罰！男不服提告 法官Google街景找真相撤罰
一名男子去年因為將愛車停靠在路邊，沒想到卻因為警方認為「在顯有妨礙他車通行處所停車」被開罰900元的罰單，男子不服所以提告，而法官在審理此案以後，認為他確實只是「輪胎微微壓線」，未造成阻礙，因此判決撤銷罰單。根據判決書，男子將他的小客車停放在桃園市一處路邊，警方認其「停在顯有妨礙他車通行處所」，並移送交通局裁罰。交通局依規裁處900元罰鍰，但收到罰單以後男子不服，提起行政訴訟，並要求撤銷原處分。阿國否認自己妨礙交通，表示當時停車地點路面寬約10公尺，為雙向通行道路，路面中線為黃虛線，兩側並無紅黃線標示。且他車子「順向緊靠道路右側白實線外側停放」，只有左側前後輪「些微超出白線不到10公分」，認為員警太過吹毛求疵。交通局則回應，現場照片顯示男子的車確實壓線，占用部分車道。該路段是觀音工業區上下班的重要道路，若大家都這樣停車，會迫使汽、機車偏移車道、增加擦撞風險，確實妨礙通行，依法應該開罰。法官勘驗照片與Google實景後認為，該路段沒有劃設紅黃線，雙向車道各約3.5公尺寬，屬安全通行範圍。男子雖略為壓線，但僅侵入車道約10公分，剩下的路寬仍足夠車輛通行，且當時並無塞車或阻礙情形。法官指出，依《道交條例》第56條第1項第5款，必須是「明顯妨礙通行」才能開罰。男子只是輕微壓線，未造成阻礙，裁定撤銷罰單。
龍潭高壓電塔蓋山崩地質敏感區 居民怒批：不要把鄉下人當白痴
台電計畫於桃園市龍潭區設置「161千伏超高壓電纜龍顯至勝亭線」，預計建置4座電塔，18日在三和第二市民活動中心舉辦說明會，因第3號電塔設在髮夾彎處，周邊是山崩地質敏感區，居民不滿台電罔顧安全拉白布條抗議，痛罵台電「不要把鄉下人當白痴」。國民黨立委呂玉玲協調配套調整，22日現勘，台電則回應目前已暫緩工程，待地方達成共識才會往前推進。台電公司計畫於桃園市龍潭區設置「161千伏超高壓電纜龍顯至勝亭線」，預計建置4座電塔，18日在龍潭區三和第二市民活動中心舉辦說明會。（圖／中國時報廖姮玥攝）台電預計將1號電塔規畫於新和路、和原段379地號，2號電塔位於澢滴水路、和原段431地號，3號電塔建於和原產業道路156-1地號，4號電塔為和原產業道路156-1地號，目前已取得用地。4座電塔圍繞宏碁公司、國軍六軍團周邊布建，但3號電塔位置屬山崩地質敏感區，事前台電未與地方溝通，引發居民強烈抗議。居民表示，3號至2號電塔布線為陡下坡，且會經過民宅上方，3號電塔僅離民宅約66公尺，2號電塔離民宅80公尺，因位置為山坡地極具危險性，且3號電塔為山崩地質保護區，平時也有落石發生，質疑台電已花多年進行地質研究，早該知道極具危險，仍堅持於該處搭建電塔，「不要把鄉下人當白痴」。立委呂玉玲表示，陡峭的山坡若是遭遇土石坍方，高壓電塔就像利刃，嚴重威脅民眾生命財產安全，原先規畫布線的位置、地質等引起地方堅決反對，因此協調六軍團盤點該區後方軍事用地，預計22日現勘實際測量，讓電塔設在桃園市政府的土地內，並將原先4座電塔改為2座，同時解決纜線布置問題，降低地方困擾。台電公司回應，4座架空線路電塔已暫緩施工，待評估線路路線與地方達成共識後才會施工，另工程地下電纜管路部分，因地方無反對意見，後續將依期程進場施工。台電表示，過去已評估規畫線路路徑會經過國防部及民間企業土地，會涉及國家安全及企業權益等問題，感謝委員同意協助爭取軍方土地，後續將配合辦理現地勘查，若評估方案可行，台電公司一定會跟地方說明後再開始架設空中線路及電塔施工。
雙十國慶「共軍17機艦擾台」 國軍嚴密監控應處
今（10）日為中華民國114年國慶日，根據國防部公告，自昨（9）日上午6時至今日上午6時，共偵獲中共解放軍8架次軍機出海，其中4架次逾越台灣海峽中線，進入台灣北部、東南及西南空域，同時也偵獲中共海軍艦艇9艘在周邊活動。國軍偵獲空海總計17中共機艦，持續以任務機、艦與岸置飛彈系統，嚴密監控與應處。國慶前夕，中共軍機、軍艦持續襲擾台灣。根據國防部今日公布「中共解放軍進入台海周邊空域活動示意圖」，昨日上午6時至昨日下午5時30分，在台灣海峽空域偵獲中共7架次主戰機及無人機，其中3架次逾越海峽中線。另外，國軍於昨日上午6時至昨日上午7時40分，在台灣西南空域偵獲中共1架輔戰機。國防部指出，國軍運用任務機、艦及岸置飛彈系統嚴密監控與應處。
國道驚魂！半聯結車變換車道釀車禍 小客車失控猛撞護欄駕駛命大逃生
國道1號北上彰化溪州路段9日上午，驚傳一起嚴重交通事故，現場畫面怵目驚心，1輛營業用半聯結車在變換車道時，疑似未注意後方車流，當場擦撞1輛自小客車，導致小客車失控失衡，猛力撞上內側護欄，車頭全毀、零件四散，情況一度令人捏把冷汗。據國道公路警察局初步調查，事故發生在國1北向221.7公里處，當時42歲李姓男子駕駛的半聯結車行經該處，由中線車道切往外側車道時，未注意到緊鄰車道上57歲林姓男子駕駛的小客車，2車瞬間擦撞，巨大的撞擊力讓林男的車輛瞬間失控，橫越數個車道後，直接撞上內側護欄，造成車頭嚴重毀損。警消接獲報案後立即趕抵現場，所幸林姓駕駛雖受到猛烈撞擊，但僅感到頭暈不適，並無明顯外傷，經送往雲林基督教醫院檢查後，確認無生命危險，可說是死裡逃生，雙方駕駛經酒測後，酒測值皆為0，排除酒駕肇事的可能性。國道警方指出，類似的「變換車道不當」事件，是高速公路上最常見的事故主因之一，依《道路交通管理處罰條例》規定，駕駛若未注意安全隨意變換車道，可處3000元以上、6000元以下罰鍰；若因此造成他人重傷或死亡，更可能被吊扣或吊銷駕照。警方呼籲駕駛人行車時務必保持警覺，變換車道前應提前打方向燈，並確認後視鏡與視線死角，確保安全無虞後再行變換。
國光客運中秋連假推27條優惠路線 全票平均6折遊玩宜蘭、台中、日月潭
國光客運於中秋節連續假期，配合交通部政策，提供10月3日起至10月6日止，中、長程地區及國五路線計27條，全票平均可享6折優惠，優惠路線包含熱門地區宜蘭、台中、南投、埔里、日月潭、嘉義等地區。國光客運表示，今年的中秋連假想與家人或朋友共度一場難忘的中秋假期？不妨搭乘國光客運1827台北－台中線，展開一趟悠閒又精彩的中秋城市之旅。今年中秋，不只有月亮，更有文化、市集、美食與絕美夜景等著你來探索，白天文青漫遊，夜晚靜賞明月，走進審計新村與草悟道、漫步湖畔賞月、沉浸一中商圈的熱鬧，與親友一同走走、看看、吃吃、拍拍，品味台中之美。國光客運為提升民眾訂票便利性，於今年度起於LINE官方聊天室 (https：／／lin.ee／Ttv2XMf) 導入線上訂票APP，民眾只要成為國光客運Line官方聊天室好友就可不分場所隨地使用手機來運用此線上訂票APP完成線上訂票、線上付款及取得電子乘車票，大幅節省排隊購票與取得乘車票的時間。搭乘大眾運輸除享有優惠外，安全更應該重視，國光客運提醒民眾，搭乘大客車及遊覽車，請隨時繫妥安全帶以維乘車安全。
商務人士必備神器！ 羅技MX Master 4「Actions Ring」把快捷功能按進滑鼠裡
羅技於1日宣布，象徵著設計人士、商務人士必備的工作神器「MX Master 4無線滑鼠」正式在台開賣。MX Master 4除了秉持過去優良設計外，這次還主打把「進階快捷」與「AI啟動」做成「看得見、按得到」的操作介面。這代最受矚目的兩項更新，是能一次帶出最多8個快捷的「Actions Ring自訂動作環」，以及在點擊、切換、低電量等情境提供震動提示的「觸覺回饋」。對常在多軟體間來回的上班族、設計師與工程師來說，目標就是少移動、多完成，把切換與確認的時間省下來。羅技MX Master 4。（圖／廖梓翔攝）更貼手的人體工學：側鍵位置調整與前一代MX Master 3s相比，這次MX Master 4在硬體上最大的改變，都坐落在拇指的區域部分，前代姆指區域主要有一個隱藏在邊緣的手勢按鈕，另外在拇指輪下方有一個「前進」與「後退」的按鈕。羅技MX Master 3s側邊設計，可以看到拇指輪下方有兩個按鈕，以及在滑鼠邊緣有個小突起，這個小突起就是手勢按鈕。（圖／廖梓翔攝）但是這代MX Master 4將手勢按鈕挪到了「前進」按鈕的前方，而原本拇指放置的位置，則是新增了一個「Actions Ring」的按鈕。就以操作感而言，這樣的設計反而能更加輕鬆、直覺地用極小的幅度來挪動拇指，快速的啟動相對應的功能。羅技MX Master 4在側邊就做了改變，在拇指輪下方除了前進、後退的按鈕外，前面還多一個手勢按鈕。然後在原本拇指放置的地方，變成「Actions Ring」的按鈕。（圖／廖梓翔攝）MX Master 4（左）與MX Master 3s（右）在側邊的比較。（圖／廖梓翔攝）常用動作排成一圈：8個快捷一鍵叫出以往MX系列可透過Logi Options+做深度客製，但重度使用者仍嫌「按鍵不夠」。這次MX Master 4加入Actions Ring後，只要按住拇指處的Actions Zone，就能叫出圓形選單，將常用指令、巨集或AI工具放進最多8格快捷中。只要點擊按鈕，隨時隨地都能呼喚出來的Actions Ring。（圖／廖梓翔攝）而且更難能可貴的是，Actions Ring的設定可以「隨著程式跑」，在不同的程式中顯示不同的功能，像是PS去背/智慧中線、PR時間軸切換、Office/瀏覽器分頁操作、視窗與郵件切換、甚至呼叫特定AI摘要或回覆指令等，都能直覺選取。看到Logi Options+這個畫面就知道，Actions Ring的設定可以隨著切換不同的軟體，召喚出相對應的快捷鍵。（圖／廖梓翔攝）其實在Logi Options+中，已經有預設好一些Adobe系列軟體的快捷鍵設定，使用者也能依照自己的需求進行設定與調整。（圖／廖梓翔攝）官方宣稱，在內部測試中，Actions Ring的出現可「減少滑鼠移動距離63%、節省時間33%」，屬於把鍵盤組合鍵與巨集「視覺化」的思路。官方沒有預設的軟體，也能自己設定快捷鍵功能喔。（圖／廖梓翔攝）震一下告訴你：切過去了、對齊了、該充電了而這次MX Master 4孩新加入的觸覺回饋，會在關鍵動作瞬間提供微型震動，解決「我到底切過去了嗎？」這類小焦慮。像是跨桌面／跨螢幕或跨裝置（Flow）時震一下表示已到位、在繪圖或修圖時，拉到智慧對齊線、Snap到格點/節點等也能以不同震動提醒；電量低於10%時同樣會以震動提示。搭配Actions Ring使用，操作的確定感更高、失誤更少。精準與速度仍是MX招牌在硬體方面，MX Master 4維持旗艦配置，內建8,000DPI感應器，幾乎可在任何表面追蹤（含玻璃），MagSpeed電磁滾輪可從逐格段落到高速長捲動一鍵切換；USB-C快充1分鐘約可用3小時，滿電續航約70天。連線方面換上新晶片與天線布局，並升級為USB-C接收器（支援Logi Bolt與藍牙），多裝置配對與切換更穩。材質與耐用：抗污矽膠側板、半透明背蓋、底殼可拆而MX Master 4在材質用料上也有所改變，這代改為更抗污耐磨的矽膠側板，長時間握持較不易黏手；外殼採再生塑料並新增半透明背蓋，外觀層次感更強。不仔細看其實看不出來，邊緣其實是透明的。（圖／廖梓翔攝）除此之外，MX Master 4底殼改為可拆設計，方便清潔與維修，延長產品壽命。官方也特別強調珍珠白版本調整配方後更不易發黃，對偏好淺色辦公桌搭配的用戶友善。MX Master 4上市資訊MX Master 4提供石墨灰、珍珠白2色，建議售價新台幣4,190起。10月1日起在官方網站、官方旗艦店與特定網路通路搶先上架。6日起全台線上線下統一販售。購買還加贈1個月Adobe Creative Cloud授權；另有企業版與兩年保固，適合大量採購或需要延伸維護的團隊。MX Master 4其實已經有點類似Creative Console的精簡版了。（圖／廖梓翔攝）
高雄駕駛遭控「蛇行」挨罰1萬8 上訴後竟成功逆轉結局
高雄一名吳姓男子因被民眾檢舉「蛇行駕駛」，去年3月遭警方裁罰1萬8000元，並處以汽車牌照吊扣6個月及道路交通安全講習。吳男不服裁罰，先後提起行政訴訟與上訴，最終高雄高等行政法院判決撤銷原處分，裁定交通局敗訴，全案不得再上訴。根據判決書記載，事件發生於2024年3月14日，地點在高雄市前鎮區中山四路與中安路口。警方接獲民眾檢舉，指控吳男行車時「蛇行」，因此依規開罰並吊扣車牌，原審法院也認為其「狀似蛇行」，因此維持裁罰。吳男不服提上訴，強調當時因塞車才於短距離內兩度變換車道，並未沿途任意穿梭或危險駕駛，且全程均有依規定打方向燈，行為並未危及交通安全。高等行政法院審理後，重新檢視影像資料，發現吳男第一次變換車道是為了超車，隨後因中線車道堵塞無法前行，也不能切換至外側車道，因此才又回到原車道。法院指出，雖然他在短時間內連續左右變換車道，但行駛距離與時間並不長，且確實依規定打方向燈，其行為與「沿途任意變換車道」的蛇行方式不同。最終，法官認定原審適用法規不當，且已影響判決結果，因此裁定廢棄原判決並撤銷高雄市交通局對吳男的處分，判決交通局敗訴，全案不得再上訴。
教師節連假收假日！明北返「交通量增1.3倍」 11大壅塞路段曝
今天（28日）為教師節連續假期第2日，預估交通量為113百萬車公里。交通部高速公路局表示，明天（29日）迎來收假日，預估國道交通量為111百萬車公里，其中北向交通量可達61百萬車公里，重點壅塞路段為國1北向西螺-埔鹽系統、南屯-后里、苗栗-湖口；國3北向竹山-中興、草屯-霧峰、大山-香山、關西-大溪；國5北向宜蘭-坪林；國4西向潭子系統-豐勢；國6西向舊正-霧峰系統；國10西向仁武-左營端等路段。高公局指出，今天下午國道壅塞路段包括國1北向新竹系統至湖口、國5北向頭城至坪林，其餘路段均能維持行車順暢。直至下午5時，國道交通量為73.3百萬車公里，預估今日交通量為113百萬車公里。另查今天下午國道發生多起事故，例如下午1時57分國3北向216.2公里發生2小客車追撞事故占中線車道，造成回堵3公里；下午2時37分國3南向59.5公里發生2小車追撞事故占用內線車道，造成回堵5公里；下午3時30分國1南向32.2公里發生4小車追撞事故占用內側車道，造成回堵3公里，以上事故均已排除，但均對國道交通影響甚鉅。今天下午1時57分國3北向216.2公里發生2小客車追撞事故占中線車道，造成回堵3公里。（圖／高公局提供）今天下午2時37分國3南向59.5公里發生2小車追撞事故占用內線車道，造成回堵5公里。（圖／高公局提供）今天下午3時30分國1南向32.2公里發生4小車追撞事故占用內側車道，造成回堵3公里。（圖／高公局提供）高公局表示，明天為教師節連續假期收假日，預估國道交通量為111百萬車公里，為平日年平均92百萬車公里的1.2倍，其中北向交通量可達61百萬車公里，為平日年平均的1.3倍。高公局預判，明天重點壅塞路段為國1北向西螺-埔鹽系統、南屯-后里、苗栗-湖口；國3北向竹山-中興、草屯-霧峰、大山-香山、關西-大溪；國5北向宜蘭-坪林；國4西向潭子系統-豐勢；國6西向舊正-霧峰系統；國10西向仁武-左營端等路段，建議西部國道北向用路人，南部地區於9時前出發，中部地區於12時前出發；國5北向用路人建議於9時前出發，以節省寶貴時間。高公局提到，明天國道相關疏導措施包括，中午12時至晚間9時封閉國1虎尾、埔鹽系統及國3西濱北向入口；下午1時至傍晚6時國5蘇澳、羅東、宜蘭及頭城之北向入口高乘載管制；單一費率、差別費率；凌晨0時至清晨5時暫停收費、開放路肩、替代道路、匝道儀控等。高公局分享教師節連續假期國道交通疏導措施。（圖／高公局提供）最後，高公局呼籲，貨車若有載運貨物時，請務必捆紮牢固，並確實檢查穩妥，開車也請養足精神勿疲勞駕駛、繫妥安全帶、切勿超速並注意車前狀況、保持安全距離。高公局提醒，載貨不能瞎攪貨。（圖／高公局提供）