中部
」 颱風 天氣 沙德爾 吳德榮 中央氣象署
再下2天！今明北部、山區較明顯 下週一轉乾穩
氣象專家吳德榮在專欄「洩天機教室」中指出，今、明兩天各地仍有局部短暫降雨機率，其中北部及午後山區雨勢較為明顯，並可能出現局部對流發展，伴隨雷擊、強風及瞬間強降雨。不過，這波連日多雨的天氣型態即將出現變化，下週一白天起大氣逐漸轉為穩定，背風面可望恢復晴時多雲。最新4日20時歐洲模式（ECMWF）模擬顯示，今、明（5、6日）兩天各地區偶有局部短暫降雨機率，北部以及午後山區降雨較明顯，並有局部對流發展的可能，民眾應留意雷擊、強風及瞬間強降雨。氣溫方面，今日北部約23至32度，中部24至35度，南部24至35度，東部則為24至34度。天氣到了下週一（7日）白天起將逐漸出現轉變。最新模式模擬顯示，大低壓環流將逐漸往臺灣東方海面調整，從下週一白天至週三（9日），臺灣附近盛行東北風，但由於水氣不多、大氣也較為穩定，降雨範圍將有所改變。受到東北風影響，迎風面的北部雲量較多，偶爾仍有局部短暫降雨；背風面則以晴時多雲天氣為主，也意味著近期連日多雨的天氣型態將告一段落。不過到了下週四、五（10、11日），東北風挾帶的水氣將逐漸增加，北部及東半部局部短暫雨也會跟著增多，背風面則持續維持晴朗穩定的天氣。至於颱風動態，第23號輕度颱風「科羅旺」目前位於大低壓環流內，在環流導引之下以逆時鐘方向移動，於琉球附近向南移動。由於受到大低壓環流影響，科羅旺接下來仍將持續轉向、打轉，未來路徑存在相當大的不確定性，因此後續移動方向仍有待持續觀察。
遭殷瑋指查蔣得立是否僑生 國教署：與事實全然不符
針對臺北市政府官員殷瑋今（4）日稱「國教署來查，蔣得立是不是僑生」，指國教署介入特定學生身分及升學事項。對此，國教署嚴正駁斥，國教署從未就該生僑生身分或升學資格啟動任何調查、查詢或行政程序，亦未交辦所屬人員向臺北市政府教育局進行相關詢問。國教署表示，進一步查證，臺北市政府相關人員所稱情形，是指115年9月2日115年第2次全國教育局處學管科長會議茶敘期間，有一名身分未明、自稱國教署人員的男子，詢問「如何入學師大附中國中部以及是否具僑生身份」。國教署指出，然而，臺北市教育局當時並未確認該名男子的身分，僅能描述其外觀為短髮、身高約170公分。國教署進一步比對當日參與該會議的3名男性人員，均與臺北市教育局所提供的外觀特徵不符。因此，目前並無任何事證可證明該名人士為國教署人員，更無從據此指稱國教署「來查」特定學生是否具有僑生身分。將身分未明人士在中午用餐期間的詢問，扭曲指稱為「國教署來查蔣得立是不是僑生」，與事實全然不符。國教署強調，公務機關及公務人員均依法依職權執行公務，不應在毫無事實依據下遭影射為政治操作工具。公眾人物對外發言應負起言論責任，國教署要求相關人士立即提出所謂「國教署來查」的具體事證，如果無法提出，應立即公開更正錯誤訊息，勿再以不實指控損害公務機關及公務人員聲譽，也請外界勿再轉述或擴散不實內容。
北台灣雨彈連轟！週六大台北防大雨 下週這天東北季風報到
北台灣今（4）日雨勢一波接一波，低壓帶帶來的西南風與科羅旺颱風外圍偏北風正好在台灣北側交會，形成明顯輻合帶，強對流長時間發展，也讓部分地區持續遭大雨侵襲。中央氣象署表示，週六（5日）大氣環境仍不穩定，桃園以北降雨依舊明顯，大台北更有局部大雨機率；直到週日水氣才會逐漸減少。不過好天氣維持不久，下週三至週五首波東北季風增強，北部、宜蘭及東半部又將迎來降雨，氣溫也會稍微下降。下週三至週五第一波東北季風增強，北部、宜蘭及東半部降雨增加，氣溫也將略降。（圖／氣象署）氣象署預報員劉沛滕指出，目前台灣北側可以觀察到明顯雲帶，附近低壓帶持續帶來偏西南風，因此中南部仍有零星降雨。當西南風一路來到台灣北方後，又碰上科羅旺颱風外圍環流帶來的偏北風，兩股不同方向的氣流在北台灣附近交會，形成南北風輻合帶，促使較強對流不斷發展。受到這樣的環境影響，4日強對流持續在台灣北側陸地帶來明顯降雨，中午過後，中部及花東部分地區同樣有局部大雨發生。整體而言，低壓帶與颱風外圍雲系共同影響之下，各地天氣仍相當不穩定，其中北台灣更是這波降雨的主要區域。科羅旺颱風後續動向也是影響天氣的重要因素。劉沛滕表示，預計5日颱風位置會稍微向南移動，伴隨的偏北風風場也將跟著南壓；之後科羅旺將逐漸轉向東方，繞行後再往北朝日本陸地附近移動，預估在北上過程中會逐漸減弱為熱帶低壓。週六台灣仍受到科羅旺外圍雲系影響，大氣中的水氣偏多，桃園以北仍是降雨熱區，尤其大台北地區須防範局部大雨。午後熱對流也會相對活躍，花蓮、中南部以及台東山區都有局部大雨發生的可能，外出仍需留意短時間較強降雨。到了週日，隨著水氣略為減少，整體降雨情況才有機會稍微緩和，不過桃園以北仍要留意雨勢，其他地區降雨則會比週六減少。下週一、二水氣還會進一步下降，天氣相對穩定，降雨主要集中在少部分午後雷陣雨以及迎風面地區。不過，下週中期天氣又將出現另一波變化。劉沛滕表示，下週三至週五要注意今年第一道東北季風增強影響，北部及宜蘭將出現局部降雨，東半部同樣需要留意迎風面水氣帶來的雨勢。除了降雨區域重新轉向迎風面，東北季風增強後也會帶來較涼空氣，屆時氣溫將略微下降，北台灣週末仍得先撐過颱風外圍環流與低壓帶共同造成的不穩定天氣，週日至下週二短暫迎來水氣減少的空檔後，下週三起又將隨第一波東北季風到來，再度轉為容易下雨、氣溫稍降的天氣型態。
雨還沒完！科羅旺週末甩水氣 杜鵑最快明接力成颱
北台灣連日降雨還沒完全結束，週末天氣又將受到颱風及外圍水氣牽動。氣象專家吳聖宇、賈新興分別指出，第23號颱風「科羅旺」週末將在琉球附近活動，正值相對靠近台灣的階段，水氣增加之下，各地降雨機率都會提高；同時洋面上的熱帶擾動97W持續發展，最快明（5）日至6日可能增強為今年第24號颱風「杜鵑」，後續甚至可能與科羅旺互相牽引，讓西北太平洋熱帶系統發展更添變數。氣象專家提醒，科羅旺週末相對接近台灣，苗栗以北至宜蘭須留意迎風面降雨。（圖／翻攝自臉書，天氣職人-吳聖宇）在颱風水氣靠近之前，北台灣今天已先受到帶狀降雨影響。吳聖宇表示，北部及東北部昨（3）日已有明顯雨勢，今天凌晨北部海面再發展出一條帶狀降雨回波，清晨進入大台北後持續帶來降雨。反觀先前雨勢不斷的南部，隨著南風減弱，天氣明顯改善，部分地區已經可以看到藍天及陽光。吳聖宇分析，今天南北風交會的位置可能隨著南風減弱，由北部近海逐漸向南移動，因此大台北、桃園及宜蘭仍要留意持續降雨。白天陸地升溫後，熱對流也會變得旺盛，不只北部，各地山區及花東都可能出現局部大雷雨；晚間熱對流消退後，偏北風影響範圍可能一路往南擴展，整體雨勢雖有減弱趨勢，中部及北部仍有局部短暫陣雨機會。週末則是這波天氣變化的另一個關鍵。科羅旺週六、週日在琉球附近打轉，也是相對接近台灣的兩天。吳聖宇指出，屆時台灣附近水氣偏多，苗栗以北至宜蘭位於迎風面，容易出現短暫陣雨，如果海面上的對流發展後移入，局部地區甚至可能出現雷雨；台中以南及花東則仍以白天熱對流為主，要防範午後雷雨及局部大雷雨。科羅旺與未來可能生成的杜鵑颱風存在互相牽引可能，後續動向仍有變數。（圖／翻攝自臉書，賈新興）賈新興對週末的預測也顯示，5日南投以南及花東山區有局部短暫雨，西半部及北北基宜也有零星降雨機會，午後彰化以南可能出現局部雷陣雨。到了6日，科羅旺外圍環流影響更加明顯，全台都有出現陣雨的可能，其中台南以北地區須特別注意較大雨勢。除了科羅旺之外，另一個熱帶系統也正在醞釀。賈新興指出，熱帶擾動97W預估5日至6日有機會進一步增強，一旦達到颱風標準，將成為今年第24號颱風「杜鵑」。科羅旺預計5日至7日影響日本琉球群島，若杜鵑接續生成，兩個熱帶系統後續可能產生互相牽引的情況，琉球群島以及日本九州、四國一帶都要防範強風豪雨。隨著科羅旺逐漸遠離，台灣的降雨型態也會跟著調整。7日起南部雨勢預計逐步減少，放晴空檔增加，7日至8日主要剩下午後對流，中南部山區、高屏及宜花東仍有局部短暫陣雨。9日北北基宜及花東山區有零星降雨，午後則以台南以南、台東及各地山區較容易出現雨勢。吳聖宇預估，科羅旺下週一、二移到琉球以東後將逐漸北上，可能朝西日本方向前進，與台灣距離拉開後，附近水氣也會明顯減少，天氣有望恢復較典型的夏季型態，降雨重新以午後熱對流為主，主要集中在中南部山區及花東地區。不過穩定時間可能不會維持太久。賈新興指出，10日起受到低壓帶偏東北風影響，北部及東半部迎風面的降雨機率將再次提高；11日新竹以北及宜蘭有局部降雨，12日則以北北基雨勢較明顯。到了13日之後，雨區才會再度縮小，主要剩下南台東至鵝鑾鼻一帶及午後各地零星短暫雨。若從較長時間來看，賈新興研判，9月8日前台灣整體降雨偏多的機率較高，9日至15日則轉為新竹以北降雨偏多，其餘地區偏少；9月下旬一路到10月中旬，全台降雨量則有偏少趨勢。眼前最需要觀察的仍是週末科羅旺帶來的水氣，以及97W能否順利發展為杜鵑，兩個熱帶系統後續的距離與互動，也將成為接下來天氣變化的重要因素。
週末還要下！慎防瞬間強降雨 下週西南部轉晴擺脫降雨
氣象專家吳德榮在專欄「洩天機教室」中指出，台灣今明兩天仍處於較不穩定的天氣型態，北部及東半部有局部短暫雨，午後各地也可能出現局部對流，須留意雷擊、強風及瞬間強降雨。到了下週，隨著大低壓環流逐漸往台灣東方海面調整，盛行風向轉為東北風，西南部可望逐漸脫離近期連日多雨的天氣型態。根據最新歐洲中期天氣預報中心（ECMWF）模式模擬，今天至週日（4日至6日），北部及東半部有局部短暫雨，午後各地區則有局部對流發展機率。由於對流發展時可能伴隨雷擊、強風及瞬間強降雨，民眾進行戶外活動仍須注意天氣變化。氣溫方面，今天北部約23至32度，中部23至33度，南部24至33度，東部24至32度。今天清晨北部及東半部已有零星降雨，截至凌晨4時42分，各地區平地最低氣溫約落在23至24度。至於海面上的熱帶系統，第23號輕度颱風「科羅旺」目前在琉球附近滯留打轉，後續動向仍具有相當大的不確定性，未來發展及移動情況仍待持續觀察。天氣型態預計下週開始出現改變。最新模式模擬顯示，下週一至週四（7日至10日），大低壓環流（monsoon gyre）將逐漸往台灣東方海面調整，屆時盛行東北風，迎風面的北部及東半部以多雲時晴天氣為主，但仍有偶發局部短暫降雨的機率。至於位於背風面的西南部，大氣將逐漸轉為穩定，天氣以晴時多雲為主，降雨範圍明顯縮減，僅山區午後偶爾有局部短暫降雨機率。換言之，下週起西南部可望脫離近期連日多雨的天氣型態。整體而言，今天至週日天氣仍不穩定，除了北部及東半部可能出現局部短暫雨，各地午後也要防範較強對流帶來的雷擊、強風與瞬間強降雨；下週隨大低壓環流位置調整，天氣逐漸轉變，西南部降雨可望趨緩，北部及東半部則仍有局部降雨機率。
連鎖健身房倒閉老闆改賣人頭帳！假賣露營用品助博弈集團洗26億元
中部一間主打工業風的連鎖健身房，因不敵疫情吹熄燈號，業者竟轉行幫博弈集團洗錢！刑事警察局電信偵查大隊（第三隊）日前鎖定可疑公司金流，發現有大量賭資透過多家歇業公司的銀行帳戶頻繁進出。檢警深入追查後震撼發現，50 歲的謝姓水房主謀，看準台中、新竹地區連鎖健身房 30 多歲的詹姓負責人因疫情經營不善、公司於113年（2024 年）5月歇業後急需資金，竟開出 1% 抽取流水高額報酬，誘使詹男提供公司帳戶，甚至拉攏合夥人、員工及親友下水！該集團甚至架設假的美妝、露營用品購物網站包裝交易假象，自114年2月起至115年7月止，短短一年多狂洗高達26億元博弈賭資！警方兵分多路發動兩波攻堅，生擒謝姓主嫌、健身房詹姓負責人等19人，當場查扣1070萬元現金，全案依法移送台中地檢署嚴辦！刑事局電信偵查大隊指出，警方向來嚴密監控網路博弈與非法金流，日前在分析可疑交易明細時，發現有多個公司銀行帳戶出現異常龐大且頻繁的資金進出，金額與公司的實際營運狀況完全不符，懷疑幕後藏有大規模洗錢水房。專案小組成立後深入追查，發現這名 30多歲的詹姓男子原在台中、新竹一帶經營連鎖健身房，無奈前幾年遭逢疫情重創、經營陷入困境，最終公司在 2024 年 5 月宣告歇業。集團架設假的美妝、露營用品購物網站包裝交易假象。（圖／刑事局提供）50 歲的謝姓洗錢水房主謀得知後，認為公司帳戶具有「交易額度高、擁有合法商業外觀」等特點，極易規避金融機構風控，便找上詹男合作。詹男為了謀取暴利，不僅交出自己公司名下的帳戶，還「呷好道相報」，拉攏原健身房的合夥人、離職員工及親朋好友一同提供公司帳戶，全淪為洗錢共犯。警方調查，該洗錢水房集團分工極為縝密，將詹男等人提供的26個公司帳戶與非法線上博弈娛樂城進行串接，專門幫賭客處理儲值入金、出金與賭資轉匯作業。為了遮掩龐大的博弈金流，水房還在網路架設假販售「美妝保養品、露營用品」的虛假購物網站。實際上網站「完全沒有商品出貨與真實交易」，純粹是用來將賭客的博弈儲值款項包裝成一般網路購物的消費發票與刷卡交易，製造正常的商業交易假象以規避檢警查緝。而詹男等帳戶提供者，則依照經手的賭資流水抽取約1%的高額報酬。統計自114年2月至115年7月被破獲為止，涉案的 26 個公司帳戶累計經手賭資高達26億4000 萬元，不法獲利估計上看2600萬元。專案小組經長期暗中跟監蒐證，掌握水房核心成員與帳戶提供者身分後，於今年7月8日、14日及8月間發動2波大規模搜捕行動，動員台中、高雄、台北、桃園及嘉義等大批警力，前往台中市、彰化縣及桃園市等地同步攻堅。行動共計抓獲謝姓水房主謀、健身房詹姓負責人等19名犯嫌 到案，現場查扣 現金新臺幣1070餘萬元、電腦主機2臺、平板 1臺、手機 23支、公司帳戶存摺20本及公司大小章等鐵證。全案訊後依涉嫌違反《洗錢防制法》、《組織犯罪防制條例》、《刑法》加重詐欺罪及意圖營利供給賭博場所等罪嫌，移送臺灣臺中地方檢察署偵辦。警方破門攻堅逮人。（圖／刑事局提供）
國3驚悚追撞！大貨車車頭「壓成廢鐵」 40歲駕駛卡駕駛座血流滿面
今天清晨，國道3號彰化路段發生大貨車追撞事故，猛烈撞擊造成後車車頭嚴重凹陷、破裂，40歲駕駛下半身遭卡死，滿身鮮血受困變形駕駛艙，消防人員緊急出動破壞器材搶救，歷經一番破拆，終於將人從扭曲車體中救出送醫，所幸意識清醒、無生命危險。事故發生在清晨國3北上約200公里彰化路段，當時中部地區正下著雨，2輛大貨車疑似發生追撞；由於撞擊力道猛烈，後方大貨車車頭幾乎被撞成一團，金屬板件嚴重凹陷變形，駕駛艙也遭擠壓，40歲駕駛整個人被困在駕駛座，雙腿動彈不得。彰化縣消防局獲報後，立即派遣6名消防人員趕赴現場。消防員抵達時，現場一片狼藉，嚴重變形的車頭宛如被巨力揉皺，受困駕駛則全身是血，雖然傷勢不輕，仍保持清醒，不斷因疼痛發出呻吟。救援人員確認傷者狀況後，隨即展開破拆救援。現場救援人員指出，駕駛艙遭撞擊後嚴重變形，車門與周邊結構緊緊卡死，消防員無法直接將人拉出，只能利用油壓破壞器材一點一點撐開車體。隨著破壞器材持續施力，扭曲的金屬板件逐步被撐開，消防員也不斷確認駕駛受困位置及身體狀況，避免救援過程造成二次傷害。駕駛人被從扭曲、變形的駕駛艙救出，消防人員趕緊將他送往彰化基督教醫院急救。（圖／消防局提供）現場救援人員與時間賽跑，經持續破拆、擴大駕駛艙空間，終於成功拉開變形車體，為傷者打出脫困通道，消防員隨即合力將駕駛從狹窄、扭曲的駕駛座中救出，原本被困在「鐵牢籠」內的駕駛終於重獲自由。脫困後，救護人員立即替傷者進行包紮止血及初步處置，確認生命徵象後，火速送往彰化基督教醫院救治。所幸經治療後並無生命危險。至於前方大貨車駕駛，則幸運自行脫困，未受到傷害。國道警察局表示，事故發生時中部地區正下著雨，路面濕滑，不排除天雨路滑，加上車輛未保持安全距離等因素造成追撞。不過實際肇事經過、雙方駕駛行車狀況及責任歸屬，仍待警方進一步調查釐清。
川普宣稱美國已控制荷姆茲海峽 放話改名「川普海峽」
美國總統川普（Donald Trump）於美東時間2日表示，他考慮將「荷姆茲海峽」（Strait of Hormuz）重新命名為「川普海峽」（Trump Strait），並宣稱美國已控制這條至關重要的能源運輸要道，儘管美軍與伊朗之間的戰火仍在持續。據《南華早報》報導，這是川普意圖更改一系列地理名稱的最新1項提案。在此之前，他才宣稱美國擁有這條海峽的主權，但德黑蘭（Tehran）實際上已封鎖這條海上通道長達6個月，且戰爭絲毫沒有結束的跡象；近日美伊雙方甚至還爆發了自7月以來最激烈的一輪交火。川普2日在社群媒體上發文聲稱：「既然現在它已經受到美國的控制，我們是不是應該把荷姆茲海峽改名為『川普海峽』？？？就像美國本身一樣，它將比以往任何時候都更加『火熱』（hotter）！」而白宮稍後也在社群媒體上發布1張波斯灣（Persian Gulf）地圖，並將這條水道標示為「川普海峽」，同時在貼文中補充：「這個名字聽起來很不錯。」報導補充，自去年重返白宮以來，川普已提出一連串類似的改名建議。這些提議最初看起來只是為了嘲弄或挑釁他的對手，但其中部分提議還真的付諸實行了。例如上週，這名80歲的共和黨籍總統才簽署行政命令，將美加邊境的「安大略湖」（Lake Ontario）重新命名為「美國湖」（Lake America），原因是美國正與鄰國加拿大陷入貿易戰。此外，川普也在2025年1月重返白宮的第1天，就將「墨西哥灣」（Gulf of Mexico）重新命名為「美國灣」（Gulf of America）。然而，墨西哥與加拿大都沒有接受這些惡意改名。
胃不好狂補蛋白質恐白費！ 醫推3招更好吸收、消化
不少人以為胃不好就要多吃蛋白質補身體，但吃錯方式可能反而增加胃部負擔。秀傳醫療體系中部院區總院長黃士維指出，胃酸不足、胃炎、胃切除或長期服用抑酸藥，都可能影響蛋白質吸收，因此建議優先選擇水煮蛋、蒸蛋、白肉魚、嫩豆腐等較好消化的食物。黃士維於臉書粉專發文表示，胃功能差的人經常會聽到「要多補充蛋白質」得提醒，實際上胃不好，吃再多蛋白質也可能白費，如果胃酸不足、消化酶減少，蛋白質根本分解不完全，肌肉也會照樣流失，因此與其「吃多」，不如先學會「吃對」。黃士維說明，蛋白質吸收差的根本原因，是由於胃的工作是把蛋白質初步拆解成小分子，再交給小腸吸收，若胃酸分泌不足、胃炎、胃切除或長期服用抑酸藥，這道工序就會受影響。黃士維指出，不是所有蛋白質對腸胃的負擔都一樣，胃不好的人，建議優先選擇「好消化」的蛋白質來源，例如「水煮蛋、蒸蛋」質地軟、好消化，生物利用率高；「白肉魚、鯛魚、鱈魚」肌纖維細、脂肪低，消化負擔小；「無糖豆漿、嫩豆腐」植物性蛋白，質地滑順好吸收；「煮軟的雞胸肉」避免油炸，清蒸或燉煮最友善，而紅肉、全熟炒蛋、油炸蛋白棒等，消化時間長，胃不好時先別吃。黃士維提醒，一次吃下大量蛋白質，對健康腸胃都是負擔，對胃不好的人更是雪上加霜，建議將每日蛋白質分散到4至5餐，每次攝取約15至20克，大約是2顆雞蛋或半盒嫩豆腐的量，這樣消化酶來得及作用，吸收率反而更高。黃士維建議，同樣的食材，烹調方式不同，腸胃負擔差很多，「蒸、煮、燉、滷」可讓食物的組織軟化，胃好處理；「油炸、乾煎、烤焦」蛋白質結構改變，消化困難；料理時可加入嫩薑或少量天然醋，有助於促進胃酸分泌，輔助消化。
颱風沒來雨先炸！今全台防強對流 「2地區」雨勢最猛烈
氣象專家吳德榮在專欄「洩天機教室」中指出，今日各地區皆有強對流發展機率，其中以南部、東南部機率最高，加上台灣附近水氣多，西南風又可能增強，應慎防雷擊、強風、瞬間強降雨等劇烈天氣，以及多日累積大量降雨可能造成的災害。氣溫方面，今日北部為23至35度、中部23至32度、南部23至29度、東部23至33度。根據最新（1日20時）歐洲模式（ECMWF）模擬，今日至週五（1至4日），第18號輕颱「沙德爾」及第20號輕颱「科羅旺」皆處於大低壓環流內，兩颱增強幅度有限，但台灣附近水氣偏多，西南風不時增強後仍可能激發強對流，因此這段期間須持續留意劇烈天氣。至於雙颱最新動態，吳德榮表示，沙德爾及科羅旺目前都處在大低壓環流內，由於導引氣流多變，因此常會出現滯留打轉、突然改變方向的行徑，未來路徑仍有不確定性。最新（2日2時）氣象署「路徑潛勢預測圖」顯示，沙德爾目前位於廣東海面，朝東北方向移動，逐漸進入東沙島北方海面，並出現打轉改變方向的現象，目前直接侵台機率不高。科羅旺則在琉球南方海面打轉後轉向西北，移動至琉球東方後又再度轉向東北，依目前預測對台灣也沒有威脅。不過，吳德榮指出，兩個颱風的路徑預測「紅框」都很大，顯示未來動向仍存在很大的不確定性。至於後續天氣，最新模式模擬顯示，週六至下週二（5至8日）大低壓環流將逐漸調整至台灣東方海面，水氣帶則南移至巴士海峽，台灣天氣將逐漸好轉。週六天氣仍未完全穩定，各地有局部短暫降雨機率，中南部午後則可能出現局部雷陣雨。下週日至週二轉為東北風後，大氣逐漸穩定，迎風面的東北部及北部仍偶有局部短暫降雨機率。
7縣市大雨特報！低壓帶和西南風雙重影響 專家示警：慎防強對流致災雨
中央氣象署表示9月1日因持續受低氣壓影響及西南風增強，天氣不穩定，易有短延時強降雨，中部及花東地區有短暫陣雨或雷雨，並有局部大雨或短延時豪雨發生的機率，尤其南部地區需留意豪雨及較長時間降雨，而其他地區有短暫降雨，也請民眾留意較大雨勢，外出請攜帶雨具並注意安全；連日降雨，山區請慎防坍方、落石及溪水暴漲，並針對7縣市發布大雨特報。氣象專家吳德榮在專欄「洩天機教室」中提到，最新(1日2時)氣象署「路徑潛勢預測圖」顯示，在廣東海面的熱帶低壓(TD20)有發展成颱的機率，向東北東移動，明日逐漸接近東沙島北方海面、有打轉改變方向的現象，直接侵臺的機率不高。另一熱帶低壓(TD27)在琉球南方海面打轉後偏西北再轉東北而行，有發展成颱的機率，對臺亦無威脅(左圖)。吳德榮說明今日至週六(1至5日)「季風槽」(monsoon trough)活躍，南海及臺灣東方海面的的熱帶低壓，雖皆有發展成颱的機率，但增強有限，臺灣附近水氣多、時而因西南風增強，激發強對流，應慎防其所伴隨的雷擊、強風、瞬間強降雨…等劇烈天氣，以及延續多日的大量降雨而致災。今日各地區皆有強對流發展的機率，以南部、東南部機率最高。吳德榮表示最新模式模擬顯示，下週日至週四(6至10日)臺灣東方海面形成大低壓環流(monsoon gyre)，水氣帶南移至巴士海峽(右圖)，天氣明顯好轉，但大氣並未完全穩定、偶爾還有一些局部短暫降雨的機率。另一方面，氣象署針對以下7縣市發布大雨特報，分別是雲林縣、嘉義市、嘉義縣、臺南市、高雄市、屏東縣、臺東縣。（圖／翻攝「洩天機教室」）
雲霄飛車出事！49歲男「雙腿全骨折」 左腿更慘成開放性骨折
西班牙馬德里一座知名主題樂園驚傳嚴重事故！一名49歲男子29日搭乘蝙蝠俠主題雲霄飛車時突然發生意外，導致雙腿骨折，其中左腿更是開放性骨折。救護人員趕抵後緊急處置，隨後出動直升機將男子送醫。事故發生後，園方立即關閉設施，西班牙國民警衛隊及當地警方也到場處理，至於男子究竟如何在搭乘過程中受傷，目前仍有待調查釐清。西班牙華納馬德里主題樂園「蝙蝠俠：高譚市逃脫」發生事故，一名49歲男子雙腿骨折，由直升機緊急送醫。（圖／翻攝自Google Maps）綜合英國《太陽報》與美國《People》報導，事故發生在西班牙馬德里（Madrid）近郊聖馬丁德拉維加（San Martín de la Vega）的華納馬德里主題樂園（Parque Warner Madrid），出事設施為2023年啟用的「蝙蝠俠：高譚市逃脫」（Batman Gotham City Escape）。這名49歲遊客當時正在搭乘雲霄飛車，過程中發生園方所稱的「事故」，現場隨即啟動緊急應變程序，設施也立刻停止運轉。救護人員趕到後發現，男子左腿出現開放性骨折，右腿則為閉鎖性骨折，傷勢嚴重。男子先在園區內接受緊急處置，隨後由直升機空中後送至馬德里的十月十二日大學醫院（12 de Octubre University Hospital）接受治療。園方向《People》證實，當天「蝙蝠俠：高譚市逃脫」確實發生一起事故，工作人員第一時間停止設施運作並啟動緊急程序，受傷遊客也立即獲得救護團隊協助。園方表示，目前這座雲霄飛車仍暫停開放，正與相關主管機關共同檢視事故經過。意外發生後，西班牙國民警衛隊及當地警方車輛陸續出現在園區，不過華納馬德里主題樂園並未因此全面停止營業，其他遊樂設施仍繼續運作。現場氣氛一度相當混亂。21歲遊客諾埃利亞．漢斯（Noelia Hans）表示，許多遊客在事發後都受到驚嚇，有人聽見尖叫聲後才發現雲霄飛車出了狀況，直到離開園區時情緒仍未完全平復。另一名遊客蘿拉．穆尼奧斯（Laura Muñoz）則稱，事故發生後，仍有數十人待在光線昏暗的排隊區域，四周不時傳出叫喊聲，她當下沒有看到明確的安全或疏散程序。由於她與同行的6名同事都是軍職人員，因此自行尋找緊急出口，並協助其他遊客離開，尤其優先幫忙現場兒童疏散。穆尼奧斯表示，部分遊客當時情緒激動，她向一名主管反映情況後，對方並未進一步說明事故，而是提供快速通關券，讓一行人日後再次入園時使用。事故約2小時後，樂園其他設施仍持續營運，但「蝙蝠俠：高譚市逃脫」維持封閉，入口附近可以看到警方及國民警衛隊車輛。接近傍晚6時，仍有數十名遊客聚集在設施附近，其中部分人甚至不知道稍早曾發生嚴重事故，只發現雲霄飛車突然停止對外開放。當時樂園官方App一度仍將該設施顯示為開放狀態，但沒有提供等候時間。另一方面，儘管遊客已無法搭乘，現場仍有人聽見雲霄飛車在軌道運轉的聲音，也看到沒有載人的車廂行駛，疑似正在進行測試。「蝙蝠俠：高譚市逃脫」是華納馬德里主題樂園「DC超級英雄世界」（DC Super Heroes World）的一部分，以蝙蝠俠與小丑之間的追逐故事作為主題。這座雲霄飛車最高處約45公尺，最高時速可達104公里，全程約111秒，途中共有4次倒轉，乘客會多次呈現頭下腳上的狀態。《太陽報》另指出，這座雲霄飛車還擁有高達98度的俯衝路段，搭乘過程包含多次高速加速，屬於園區內刺激度相當高的設施。華納馬德里主題樂園過去也曾發生遊樂設施死亡事故。2005年，一名22歲男子在「鬼屋飯店」（Haunted Hotel）設施發生意外後死亡。園方當時表示，男子疑似因恐慌發作站起後撞擊頭部，但死者家屬則質疑安全桿可能存在問題。
太詭異！颱風沙德爾恐復活「回馬槍」逼近 未來一週天氣曝光
氣象專家吳聖宇表示颱風沙德爾登陸浙江後深入華南減弱留下的低氣壓系統，因受到整個季風低壓槽的環流帶動，以逆時針方向大迴轉，重新在廣東西部沿岸出海，並在今（31）日凌晨再度增強為熱帶性低氣壓(TD-20)，有機會再度達到輕度颱風等級。吳聖宇在臉書粉專「天氣職人-吳聖宇」發文提到，雖然沙德爾颱風有機會復活，不過這一次它是位於大範圍的季風低壓槽內，有許多其他的小低壓與其競爭發展空間及條件，因此預估未來會比較難以大幅度增強或是長時間維持強度，根據資料顯示移動過程中會再度減弱為熱帶性低氣壓，「這種登陸中國內陸後明顯減弱、兜了一大圈重新出海後再增強為颱風的案例仍是比較少見的情況，至於會不會接近到必須發海上警報的程度同樣有待觀察。」吳聖宇指出不管颱風沙德爾的變化如何，今明兩天(8月31至9月1日)季風低壓槽東側的另一個擾動系統(96W)就會先行北繞靠近福建南部沿岸，帶動西南季風強風軸水氣北上，各地天氣不穩定，降雨機會高、雨勢較大。今嘉義以南地區、台東地區有陣雨或雷雨，並有大雨或豪雨發生機會，宜花地區有短暫陣雨或雷雨，亦有局部大雨機會，中部、北部則主要是午後有熱對流發展帶來雷雨，並有局部大雷雨出現的可能性。由於熱帶擾動96W週二進入陸地後逐漸消失，熱帶性低氣壓(TD-20)或沙德爾颱風逐漸接近廣東東部海域，台灣附近西南季風強風軸水氣可能更往北延伸，嘉義以南、台東地區持續有陣雨或雷雨，仍有大雨或豪雨發生機會，其他地區也會有短暫陣雨或雷雨，尤其午後配合熱對流發展，中北部持續要注意局部大雷雨出現的可能性，類似情況持續至週三。吳聖宇表示依照目前預報資料顯示，颱風沙德爾這個系統不會直接撲向台灣，整個季風低壓槽環流仍將持續為台灣持續帶來偏南到西南風，風速會逐漸減小，但是水氣仍然持續偏多，「各地普遍有短暫陣雨或雷雨，仍要留意局部大雨或短延時豪雨發生機會，尤其是白天熱力作用造成熱對流發展產生的大雷雨現象尤其要注意，天氣應該是相當不穩定。」週五到週六原颱風沙德爾已向西離開，大氣狀態仍不穩定，各地仍持續會有短暫陣雨或雷雨，白天配合熱力作用，對流發展會更為旺盛，還是會有局部大雷雨出現的機會。週日（9月6日）水氣可望真正較為減少下來，天氣也會相對穩定一些。吳聖宇說本週由於季風低壓槽以及槽內天氣系統影響，天氣不穩定，而且預報的變動度頗大，提醒大家要隨時注意更新最新的天氣預報資訊，外出留意雨勢變化及自身安全，危險區域要避免前往。
開學首週雨下不停！慎防劇烈天氣 專家示警「這兩地區」雨勢最為顯著
中央氣象署表示31日受到低氣壓影響及西南風增強，天氣不穩定，易有短延時強降雨；臺灣中南部及東南部地區有陣雨或雷雨，南部地區並有局部大雨或豪雨，中部及東南部地區有局部大雨或短延時豪雨發生。氣象專家林得恩也提醒留意低壓帶帶來的降雨影響。氣象署指出嘉義以南地區及臺東降雨時間較長，有陣雨或雷雨，花蓮也有不定時降雨，南部地區並有局部大雨或豪雨，東南部地區有局部大雨或短延時豪雨發生的機率，其他地區下半天之後降雨機率亦增加，中部地區有局部大雨或短延時豪雨發生，其他地區也要留意局部較大雨勢發生的機率；連日降雨，山區請慎防坍方、落石及溪水暴漲，低窪地區請慎防積水。林得恩在臉書粉專「林老師氣象站」發文表示，自今日起至週四（9月3日），由於受到低壓帶及西南風影響，南部地區降雨轉趨集中且顯著，平地降雨量會大於山區，尤其週一到週三期間，高屏地區降雨將會最為顯著，「這類型降雨不限午後才會肇生，並易伴隨著閃電、雷暴或強風等劇烈天氣現象，需留意短延時強降雨的發生。」林得恩提到在這大的低壓帶內，有多個尺度較小的熱帶擾動形成及發展當中，會彼此干擾、相互牽制，最後也有消散或合併的機會。「根據中央氣象署今晨最新一週天氣圖資也顯示，9月4日前後，原位於菲島東方外海的低壓，也會開始西移，加入戰場；看來，開學第1週，天氣可是相當不穩定！」
南方水氣逐日增多 午後雷雨恐一路炸到週四
氣象專家吳德榮在專欄「洩天機教室」中指出，最新歐洲中期天氣預報中心（ECMWF）模式模擬顯示，今起至週四（30日至3日）南方水氣逐日增多，大氣呈現不穩定狀態，午後可能出現強對流，並由山區向部分平地擴展，民眾應留意大雷雨伴隨的雷擊、強風及瞬間強降雨等劇烈天氣。降雨方面，吳德榮表示，這段期間南部有局部降雨，東南部降雨範圍則將逐日擴展至整個東半部。隨著大氣不穩定程度增加，午後強對流發展後也可能影響部分平地。氣溫方面，今日北部約24至36度，中部24至35度，南部24至34度，東部則為24至35度。至於熱帶系統後續發展，吳德榮指出，最新模式模擬顯示，上半週「季風槽」相當活躍，台灣東方海面及南海都有熱帶擾動醞釀跡象，由於不同系統之間可能彼此牽制及干擾，使後續發展存在變數。進入下半週後，菲律賓東方海面另有數個熱帶擾動發展。不過，目前各國無論採用傳統物理模式或AI模式，模擬結果均存在明顯差異，顯示熱帶系統未來發展及動向仍有很大的不確定性，目前尚無法做出定論。吳德榮說明，台灣目前處於「季風槽」與大低壓環流的轉換環境，水氣偏多，加上大氣不穩定，容易出現強對流發展。至於下半週每日降雨的強度、時間及空間分布，仍與周邊熱帶擾動的發展及移動方向有關，因此需要持續觀察。另外，最新30日凌晨2時氣象署「路徑潛勢預測圖」顯示，第21號輕度颱風「艾陶」目前在日本東方遠海向偏北方向移動，第22號輕度颱風「班朗」則緊跟在後。吳德榮指出，「艾陶」與「班朗」之間出現「藤原效應」，兩個颱風彼此互繞。不過，由於兩者均位於距離台灣相當遙遠的海域，因此對台灣沒有影響。
267人渡輪海上翻覆！乘客穿救生衣漂海求生 官方證實有人死亡
北賽普勒斯（Northern Cyprus）外海今（30）日發生嚴重渡輪事故，一艘載有259名乘客及8名船員、共267人的雙體渡輪，從凱里尼亞（Kyrenia，又稱Girne）駛往土耳其梅爾辛省（Mersin）塔舒居港（Tasucu）途中突然進水，最終在距離海岸約7.5公里處翻覆沉沒。大批乘客落海後穿著救生衣等待救援，目前已有許多人獲救，部分傷者被送往醫院；土耳其官員已證實事故造成人員傷亡，但確切死亡、受傷及失蹤人數仍待確認。綜合土耳其國營TRT新聞台、法國24台（France 24）、美聯社（AP）及《CNN Turk》等消息，事故發生於30日，這艘雙體渡輪當時正行駛北賽普勒斯與土耳其之間的航線。事發初期，各方消息僅掌握船上搭載超過250人，另有報導稱約270人；隨著乘客及船員資料進一步確認，美聯社報導船上共有259名乘客與8名船員，合計267人。渡輪從凱里尼亞港出發後，在北賽普勒斯北部戴安娜海灘（Diana beach）外海發生異常。TRT指出，船隻航行至距岸約4海里、約7.5公里處開始進水，之後情況持續惡化並翻覆。凱里尼亞市長穆拉特．森庫爾（Murat Senkul）則證實，渡輪最終在戴安娜海灘外海沉沒。事故發生後，當地隨即展開大規模海空搜救。北賽普勒斯交通部長埃爾漢．阿里克利（Erhan Arikli）表示，相關救援隊伍已趕抵現場。曝光的事故影片中，可以看到翻覆的船隻漂在海面，多名穿著救生衣的乘客散布在周邊水域，等待救援。搜救初期，森庫爾接受《CNN Turk》訪問時坦言「目前情況非常嚴峻」，並透露當時已有159名乘客被救起，但仍有相當多人尚未確認下落。後續美聯社引述土耳其駐尼古西亞（Nicosia）大使阿里．穆拉特．巴謝里（Ali Murat Basceri）說法指出，267名乘客與船員中已有許多人獲救，其中部分人員被送往醫院治療。傷亡消息則在事發後數度更新。最初報導一度指出尚未傳出人員傷亡，但隨著救援持續，土耳其媒體開始傳出有人死亡。北賽普勒斯總理烏納爾．烏斯泰爾（Unal Ustel）隨後透過土耳其國營安納杜魯通訊社（Anadolu）證實事故確實造成死亡，但未說明人數。巴謝里之後接受TRT訪問時同樣證實船難造成人員傷亡，但也沒有公布具體死傷數字。因此截至目前，雖然已確認事故並非零傷亡，但究竟有多少人罹難、受傷或仍未尋獲，仍須等待搜救及清點結果。出事渡輪的營運業者也在後續消息中逐漸明朗。凱里尼亞與塔舒居之間平時有多家公司經營渡輪服務，事故初期一度無法確認這艘船屬於哪家業者；森庫爾後來表示，翻覆渡輪屬於Filo Denizcilik渡輪公司。這起事故從船身進水到翻覆沉沒的確切過程，目前仍有待調查。現有資訊顯示，渡輪是在離岸約7.5公里處開始進水，但究竟是何種原因導致船體大量進水，以及船隻當時的設備、航行狀況等是否涉及事故，相關單位尚未公布調查結果。隨著船上人數確認為267人，目前救援工作的重點仍是核對每名乘客與船員的下落，並釐清最終傷亡情況。
沙德爾走了雨沒走！4縣市明起強降雨 南部恐爆局部豪雨
沙德爾雖然已經減弱，台灣的風雨卻還沒真正告一段落。南海北部低氣壓逐漸接近，加上沙德爾殘留低壓雲系可能併入其中，明（31）日起西南風明顯增強，台南、高雄、屏東及台東雨勢將率先加大。中央氣象署預估，明、後天將是未來一周天氣最不穩定的時段，南部有局部豪雨機率；氣象粉專「台灣颱風論壇｜天氣特急」更提醒，部分地區預估雨量訊號已達「紅到發紫」，應提前做好防災準備。沙德爾殘留低壓雲系持續移動，後續水氣可能併入南海北部低氣壓，再度影響台灣天氣。（圖／翻攝自臉書，台灣颱風論壇｜天氣特急）「台灣颱風論壇｜天氣特急」指出，沙德爾目前已減弱為低壓並位於大陸華南上空，但低層環流仍相當明顯，預計31日重新出海進入南海，之後在大氣環流導引下朝台灣海峽方向移動。這套系統具有典型季風低壓特徵，將挾帶大量水氣，同時帶動西南風增強，使台灣從31日至周四（9月3日）持續處於不穩定的大氣環境。從48小時降水預報來看，今天中南部仍以午後大雷雨為主，31日起降雨重心將逐漸轉向台南、高雄、屏東及台東，4縣市都有強降雨機會，其中屏東明晚的降雨訊號尤其明顯，預估圖呈現「紅到發紫」。粉專因此提醒南高屏及台東，應把握雨勢明顯增強前的時間做好防災準備。明起降雨重心轉向台南、高雄、屏東及台東，其中屏東預估雨量訊號相當明顯，部分區域甚至「紅到發紫」。（圖／翻攝自臉書，台灣颱風論壇｜天氣特急）不過，接下來的天氣變化並不能只看沙德爾。中央氣象署預報員王品翔表示，目前南海北部另有低氣壓逐漸接近，明、後天將使西南風增強並輸送充沛水氣，各地降雨機率都會提高。南部可能出現局部豪雨，中部及台東也有局部大雨或短延時豪雨機率，其他地區同樣可能出現較大雨勢，這兩天將是未來一周降雨最需要留意的階段。沙德爾殘留環流與南海低氣壓後續還可能出現交互作用。王品翔指出，沙德爾殘留低壓雲系持續往南移動，進入大低壓環流後，其殘留水氣可能與南海北部低氣壓合併，並從31日起影響台灣。南海北部低氣壓預計周二、周三接近台灣，發展過程中不排除進一步增強為熱帶性低氣壓，後續強度及位置仍有變數。南海北部低氣壓接近並帶動西南風增強，明、後天將是未來一周天氣最不穩定的階段，南部須防局部豪雨。（圖／氣象署提供）到了周三，隨著低氣壓帶逐漸北移，台灣附近風向將轉為偏南至東南風，南部及花東仍可能出現局部大雨，各地午後山區也要留意較大雨勢。周四至下周日則持續受到低壓帶及西南風影響，各地仍有陣雨或雷雨，局部地區不排除出現較明顯降雨，代表這波不穩定天氣可能延續整個星期。氣象署表示，今天南部已有局部短延時大雨，東部有零星短暫陣雨或雷雨，其他地區大致多雲到晴，但午後仍可能出現局部短暫雷陣雨，其中中部以北有局部大雨甚至短延時豪雨機率。隨著明天低氣壓接近、西南風增強，降雨範圍與強度都將進一步擴大。溫度方面，31日白天北部高溫約34至35度，其他地區約32至33度；周二至下周日因雲量及降雨增加，各地高溫略降至約32至34度。除了眼前的南海低氣壓，未來一周熱帶系統仍相當活躍。氣象署指出，菲律賓東方海面也可能有熱帶系統發展，後續是否增強及如何移動仍待觀察。換言之，沙德爾雖已失去颱風強度，但殘留水氣、南海低氣壓及後續可能發展的熱帶系統接連影響，使未來一周天氣變數仍大。海象也須提高警覺。明日至後天南部、東半部及恆春沿海可能出現長浪，前往海邊或從事海上活動應留意風浪變化。短期內最需要注意的仍是明、後天的強降雨，尤其南部及台東雨勢可能又急又大，低窪及易積淹水地區應提前做好準備。明天北部白天高溫約34至35度，其他地區約32至33度；周二起受降雨影響，各地高溫略降至32至34度。（圖／氣象署提供）
低壓帶持續影響！天氣仍不穩 南部地區慎防局部大雨
中央氣象署表示30日因受低壓帶影響，天氣不穩定；臺灣南部及東南部地區有局部短暫陣雨或雷雨，南部地區並有局部大雨發生的機率，東部地區及澎湖、金門、馬祖亦有零星短暫陣雨或雷雨，其他地區為多雲到晴，午後有局部短暫雷陣雨，西半部地區午後有局部大雨或短延時豪雨發生。中央氣象署指出今日持續受低壓帶影響，天氣不穩定，南部及東南部有局部短暫陣雨或雷雨，南部仍容易出現局部大雨，午後甚至有局部短延時豪雨發生的機率，東部地區也有零星短暫陣雨或雷雨，中部以北及東北部為多雲到晴，午後有局部短暫雷陣雨，中部以北午後有局部大雨或短延時豪雨發生的機率；連日降雨，山區請慎防坍方、落石及溪水暴漲，低窪地區請慎防積水。氣象專家吳德榮在專欄「洩天機教室」中提到，今日至週四(30至3日)南方水氣逐日增多，南部有局部降雨、東南部降雨逐日擴大至整個東半部，大氣不穩定，午後有強對流發展，由山區擴展至部分平地；有大雷雨發生的機率，應注意雷擊、強風、瞬間強降雨…等劇烈天氣。吳德榮表示最新模式模擬顯示，上半週「季風槽」活躍，臺灣東方海面及南海皆有熱帶擾動醞釀的跡象，行徑彼此牽制、干擾(左圖)。下半週、菲律賓東方海面另有數個熱帶擾動發展(右圖)。但是，各國無論傳統物理的或AI的模式，模擬結果皆有很大差異，顯示有很大的不確定性。臺灣則處在「季風槽」(monsoon trough)與大低壓環流(monsoon gyre)的轉換環境中，水氣多、又「大氣不穩定」，容易有強對流發展；對於下半週逐日降雨的強度及時空的分布，則與熱帶擾動的發展與動向有關，尚無定論、需再觀察。至於第21號輕颱「艾陶」，在日本東方遠海偏北而行，第22號輕颱「班朗」則緊追在後、兩者有「藤原效應」、彼此互繞，但遠在天邊、對臺皆無影響。（圖／翻攝「洩天機教室」）
不只南海海槽！日本近畿7活斷層升S級 30年強震機率達60％
日本政府地震調查委員會28日公布近畿地區內陸活斷層地震長期評估，首次以區域為單位公布未來30年地震發生機率。結果顯示，近畿全區發生規模6.8以上地震的機率為50％至60％，其中部分區域甚至超越六成；另有7處活斷層帶因機率上修至3％以上，新列為最高警戒等級「S級」。日本MBS報導，此次評估將近畿分為3個區域。其中活斷層密集的大阪府、京都府南部、奈良縣北部及滋賀縣等地，被稱為「近畿三角帶」，擁有18條主要活斷層帶及20條其他活斷層，未來30年發生規模6.8以上地震的機率為40％至60％。過去約100年間地震活動較頻繁的「近畿西北部」，曾發生1925年北但馬地震及1927年北丹後地震，未來30年發生機率估計為30％；至於評估對象僅有1條主要活斷層帶的「紀伊半島」，機率則為7％。地震調查委員會指出，這次選擇規模6.8作為評估門檻，是因為日本過去曾發生多起規模未達7、卻造成嚴重災害的地震，包括2004年新潟縣中越地震、2007年能登半島地震及新潟縣中越沖地震等，因此即使不是最大規模的地震，也有必要提前防範。在個別斷層帶方面，共有7處新升為「S級」，包括浦底—柳之瀨山斷層帶、池田山斷層、養老—桑名—四日市斷層帶部分區間、高茶屋斷層帶、伊勢灣斷層帶部分區間，以及六甲—淡路島斷層帶。其中，從兵庫縣寶塚市延伸至淡路島的「六甲—淡路島斷層帶」受到高度關注。該斷層帶西側區間曾在1995年引發阪神淡路大地震。此次睽違21年的評估修訂後，部分主要區間的最新活動時間及平均活動間隔均較過去評估更短，因此未來30年發生機率由原本的接近0％至1％，大幅上修至接近0％至7％，升為S級；最大預估規模則達7.8。另一個高風險區域是滋賀縣的「琵琶湖西岸斷層帶」。由於確認斷層向南延伸約6公里，最大預估規模由7.1提高至7.3，加上重新計算活動週期後，未來30年發生機率由1％至3％上升至3％至14％，成為此次評估中機率最高的斷層帶。不過，也有斷層帶的風險機率大幅下修。位於大阪市地下的「上町斷層帶」主部，過去被列為S級，30年發生機率為2％至3％，此次因最新活動時間重新評估，機率降至接近0％至0.003％，改列Z級。由於大阪市人口密集，若發生強震，僅大阪市就可能造成約8500人死亡。專家提醒，活斷層地震的活動週期可達數百年至數千年，30年發生機率的數值不能直接解讀為「機率越高，就越快發生」。2016年熊本地震發生前，主要活動的布田川斷層帶30年發生機率僅接近0％至0.9％，仍發生了重大地震。地震調查委員會委員長小原一成表示，民眾不能只防範南海海槽地震，生活周遭的活斷層同樣存在風險。此次近畿地區評估也再次提醒，活斷層本身就是地震災害的重要風險來源。
尼泊爾洪災逾2400人失聯！已找到586遺體 工人躲隧道24小時奇蹟獲救
尼泊爾與西藏邊境26日發生嚴重山洪與土石流災害，失蹤人數已超過2400人，截至目前，救援隊已尋獲586具遺體，其中部分罹難者被洪水沖到印度境內的下游地區。根據《法新社》報導，尼泊爾災害管理部門將933名水力發電廠的工作人員列入失聯名單，該名單也包含前往西藏岡仁波齊峰（Mount Kailash）的登山客與朝聖者。美國地質調查局（USGS）說明，這場災難的起因是冰川崩塌後，引發大量冰雪與土石形成洪流，而洪流進一步形成巨大湖泊。依據最新消息，其中一座新形成的湖泊已經對當地救援人員構成直接威脅，因此尼泊爾警方呼籲所有救援人員立即前往安全地點。報導指出，由於災情嚴重，災區的食物和飲用水資源逐漸消耗殆盡。尼泊爾軍方成功在水力發電廠隧道中找到受困人員，並持續尋找營救其他倖存者的方法。陸軍發言人巴斯內特（Raja Ram Basnet）表示，約有350名工人和居民已從現場安全撤離，但仍有100多人受困。一名水力發電廠的工作人員透露，他之所以存活，是因為洪水來襲時，他正在大壩的隧道內，所幸在受困24小時過後，就有人來救援。