主力
」 台股 大聯盟 投資 美國 休旅車
前後建商整合逾30年 友座首進永和推「豐禾」銷售破7成
近年包括上市建商、大型建商陸續布局永和，反映市場對區域更新潛力的看好。友座建築插旗雙北無數，首度進軍新北永和推出「友座豐禾」，今(10)日舉行開工動土典禮。「友座豐禾」自去年底公開後順銷，目前全案成交近80戶，銷售突破7成。業者認為熱銷關鍵有三，「地點具捷運優勢、總價合乎市場、產品大小合理、建商口碑可打聽。」友座建築董事長陳坤地表示，此案整合過程波折，地主一共等了30多年才整合成功。（圖／林榮芳攝）此案整合超過30年，友座建築董事長陳坤地表示，前面其他建商已經整合12年，民國96年友座進場談整合，一開始約只有300多坪，有透天也有公寓，談了1年多，旁邊一棟9層樓建築也有意加入都更，當初用協議合建已達100%整合成功，拖這麼久是因為，一部分原因是因中間碰到地主兄弟產權紛。他也感嘆，此案都更地主等了超過30年，中間一波多折，都更最難的就是人心，很多地主、股東都走了，一路走來相當不易。建築師也補充說明，該案整合籌備時間較長，中間還經歷法令修改。因為早期法令規定一戶一個車位，如果照今天190戶，需要190個車位，但此案基地為三角形，要挖到地下8樓才能符合過去法規，因此當時為了降低戶數，很多案子都只能做大坪數，如果以現在市況來看，會很難賣。後來法規取消，7、8年前變更設計，現在最大約50坪，也符合市場對於坪數的需求。「友座豐禾」步行至捷運頂溪站僅約650公尺，基地面積約545.49坪，規劃地上28層、地下6層住宅大樓，共190戶，可售110戶，可售總銷接近40億元。太揚行銷董事長鄭博文表示，首波大坪數戶別熱銷去化後，現階段釋出壓軸精華保留戶，產品以19~29坪2、3房為主力，特別涵蓋市場極為稀缺的高樓層邊間小坪數產品，鎖定市中心首購族、高階主管、頂客族及在地換屋族群。價格方面，根據內政部實價登錄資料，目前「友座豐禾」已揭露64戶成交紀錄，成交行情約落在每坪9字頭，高樓層產品成交單價突破百萬元。鄭博文表示，全案成交近80戶，實際銷售進度突破7成，全案總價落在2000~4000萬元間。鄭博文分析，於永和市中心多年來土地供給有限，大型基地取得不易，尤其中山路沿線精華地段更是稀缺，具備都更條件的新案在市場上相對少見。從目前成交結構來看，「友座豐禾」主要買盤來自在地需求，約7成購屋者來自永和，其餘則包括中和、新店及台北市客群，以自住及換屋需求為主。陳坤地也透露，此案基地旁還有二期規劃，土地約900多坪，另有三期位在永貞路。而目前友座線上銷售加上施工中的共有6個案子，包括延平北路「友樂町」、新店「明明德」、南港三重路千坪基地案……等，總銷金額超過200億元。
房市急凍多數建商縮手 泰和茂憑藉「與自然共融 以科學致美」逆勢翻盤
當前房市買氣降溫，不少建商開始縮減成本、延後推案，甚至降低建材與公設規格以降低開發風險。然而，深耕彰化多年的泰和茂營建團隊，卻選擇走上一條截然不同的路。品牌秉持「與自然共融，以科學致美」的核心理念，不僅沒有縮手，反而導入台中七期豪宅設計團隊，將自然環境的永續意識與科學精工完美結合，把彰化的住宅品味推向全新高度。隨著社會型態改變與ESG環境永續意識抬頭，過去以透天為主的彰化房市正悄悄轉型，逐漸朝向重視物管、耐震安全與豐富公設的大樓發展。在這波城市革新的浪潮中，泰和茂已成功由傳統營造業者轉型為品牌建商，持續推動彰化城市美學與住宅生活的無聲革命。繼「昕城」獲得羅馬、倫敦建築設計金獎，員林「昕居」也在今年得到東京設計獎公共空間設計金獎殊榮，泰和茂無疑是彰化建築美學躍上國際舞台的背後最大功臣。 （圖／業者提供）堅守營造本位，用「科學」鑄造安心建築不同於許多從土地開發起家的建商，泰和茂擁有甲級營造廠的深厚底蘊。團隊深信，一棟建築真正的價值，不僅在於美輪美奐的外觀，更建立在結構安全與施工品質的基石上。因此，泰和茂在建築開發上將「以科學致美」奉為圭臬，透過數據化將「細節」視為品管核心。從基地評估、結構設計、施工管理到售後服務，建立起一條龍的嚴謹流程；更不惜時間與成本，主動進行地質改良、自主結構審查、積極申請耐震標章，用科學的嚴謹度，讓每一棟建築都能挺過最嚴格的安全考驗。導入七期豪宅規格，彰化美學躍上國際看準住宅朝向精緻化發展的趨勢，當多數地方建商仍以成本為優先考量時，泰和茂反其道而行，重金將七期豪宅設計團隊帶進彰化。這項決定不僅大獲市場好評，更讓員林「昕居」與花壇「昕城」兩案，接連奪下羅馬、東京、倫敦等國際設計大獎。過去談到國際建築設計獎，多半由大都會區的大型建商包辦。如今，一家來自彰化的建設品牌站上了國際舞台，不僅驗證了泰和茂卓越的經營眼光，更成功讓地方住宅與國際建築美學接軌。泰和茂強調與自然和諧共生的居住體驗，同時也看好住宅朝向精緻化發展的趨勢，包括空間設計、規劃與建材配備等，皆採用台中高端住宅規格精心打造。 （圖／業者提供）回歸居住本質，「與自然共融」打造健康好宅在奪目的設計光環背後，泰和茂更在乎的是「與自然共融」的居住體驗。對泰和茂而言，住宅不是冰冷的商品，而是乘載日常生活的容器。在選址與產品規劃上，團隊一定會優先考量周邊綠地、日照及微氣候。產品以標準2至3房為主力，堅持每間衛浴皆配置對外窗，以達到最佳通風與採光品質；建材設備則比照台中高端住宅規格。泰和茂希望透過建築與自然環境的和諧對話，打造具備健康、舒適與永續理念的生活場域。下一站插旗田中雙鐵特區，塑造城市蛻變新地標伴隨「昕城」與「昕居」獲得市場熱烈迴響，泰和茂的下一站鎖定極具人口、交通與產業發展潛力的「田中雙鐵特區」（彰化高鐵特區與田中火車站生活圈）。泰和茂透露，目前田中火車站周邊的開發案已取得建照，基地距車站步行僅約3分鐘，預計規劃14層住宅大樓。期盼未來無論是在地居民、返鄉遊子或造訪的旅人，步出車站的第一眼，看見的不只是新的建築，而是一座城市持續蛻變的風貌。泰和茂將持續以「與自然共融，以科學致美」的信念，為彰化塑造更多具代表性的城市新地標。
非六都買房壓力也大！ 「這2縣市」晚一年買房多花逾百萬
六都房價高，非六都買房壓力也不小。根據金融聯徵中心2026年Q1新增房貸資料統計，非六都15個縣市當中，新竹縣、苗栗縣、彰化縣、嘉義縣及嘉義市，五個縣市平均房貸金額同步創下歷史新高。其中，房貸壓力最高的是新竹縣，Q1平均房貸來到史上新高達1347萬元，增壓幅度也居冠，晚一年入手就要多負擔131萬元；苗栗縣負擔也明顯增壓，晚一年同樣多負擔逾百萬元。台灣房屋集團趨勢中心執行長張旭嵐表示，近年都會區房價漲勢顯著，房市買氣也逐漸向周邊縣市外溢，尤其部分縣市因具備產業投資、人口移入及就業支撐紅利，更成為房市焦點。其中，新竹縣市受惠於新竹科學園區帶動大量科技人才就業與移居，竹北更發展成科技族群主要聚落，住宅需求穩定，也進一步推升周邊房市表現。苗栗縣同樣受惠桃竹苗大矽谷計畫、新竹外溢效應，串聯竹南科學園區、頭份地區成為科技廊帶推升區段房價；嘉義縣市則有嘉義科學園區、台積電設廠及高鐵生活圈紅利，吸引自住與置產需求進駐，帶動房價補漲力道明顯，房貸規模也同步攀升。張旭嵐表示，全台房市持續受信用管制影響，投資買盤轉趨保守，市場資金逐漸回歸自住需求，而非六都房市向來以在地自住基本盤為主，因此價量波動相對小。且青安3.0接續支撐首購市場，婚育家庭有機會貸到1500萬，而目前這些縣市的貸款金額多數落在千萬之內，總價也符合門檻，又具產業題材優勢，有利首購族兼顧就業與自住規劃。半數購屋族偏好住宅大樓觀察非六都各縣市Q1房貸資料，除了南投、基隆、花東地區主力購屋年齡層落在40~50歲，其他縣市多以30~40歲的青壯族群為主力，且部分地區年輕族群佔比有增加的趨勢，另外觀察，約有6成縣市購屋偏好3年內新屋，產品類型除了鍾情透天宅，包括新竹縣市、苗栗縣、嘉義市等縣市，均有超過半數購屋族，偏好住宅大樓。台灣房屋集團趨勢中心經理李家妮表示，六都以外地區普遍因青壯年人口外移，部分縣市購屋主力年齡層相對偏高，像嘉義縣市、苗栗等具備產業投資與就業機會的城市，近年受惠科技園區、重大建設帶動，吸引買氣回流，也拉抬年輕購屋族佔比逐步提升。相較都會區高房價，多數首購族受限於預算，往往得在屋齡、坪數與地段間取捨，非六都多數縣市房價相對親民，在相同預算下，更有機會入手屋齡新穎、坪數更大的住宅，甚至透天產品。非六都地區近一年房貸狀況。（圖／台灣房屋提供）財神爺忘記走！才剛刮中324萬 他2個月後又抱回3243萬8/6關公聖誕！ 命理師點名「6種人」快拜 求財求職保平安個股：嘉澤(3533)除息首日順利達陣填息，H2營收、毛利率動能看增
台灣去年逾1894萬人次出國 海外消費破兆「平均每趟花5.5萬」
交通部觀光署公布「114年台灣旅遊狀況調查摘要」，去年國人出國旅次達1894萬4436人次，較前年成長12.43％，出國總支出更首度突破1兆元，達1.0474兆元，年增11.93％，雙雙創下新高。根據觀光署統計，去年國人出國比例為38.9％，平均每人出國0.81次、停留7.12晚，每人每趟平均花費5萬5288元。此外，出國旅遊方式以自由行為主，占61.5％，較前年增加；參加旅行團、獎勵旅遊或招待旅遊者則占24.4％，顯示國人仍偏好自行規劃海外行程。調查指出，有從事出國旅遊民眾，其至少從事國內旅遊1次的比例（94.9％）高於沒有出國旅遊者（87.3％）；出國者在國內的平均旅遊次數（13.65次）較沒有出國者（11.31次）多，且有出國者在國內平均旅遊支出為 2,961元，也高於沒有出國者的2,233元，顯示國人出國旅遊與國內旅遊，兩者具有共存與互補的特性。此外，自由行旅客平均國際機票支出約1萬8,410元，全體出國旅客有64.2％的旅次搭乘國籍航空；且民眾出國前後於國內相關支出為2,657元，全年推估約達503億元；顯示出國旅遊相關支出並非全數流向海外，而是同步帶動航空運輸、旅行服務、保險、零售、交通及通訊等國內相關產業發展，反映出國旅遊除創造海外消費外，亦能帶動國內相關產業發展。國旅方面，114年國人國內旅遊2億4,761萬旅次，較113年（2億2,203萬旅次）成長11.52％，並較108年（1億6,928萬旅次）成長46.28％；國內旅遊總支出達5,643億元，較113年增加9.4％，較108年增加43.7％，雙雙為歷年最高。值得關注的是，在旅遊規模持續擴大的同時，旅客的旅遊方式、旅遊內容及消費模式也正同步改變，反映臺灣旅遊市場已逐步由追求旅遊規模，轉向提升旅遊價值，也顯示國人更重視旅遊品質與完整體驗。近年觀光署攜手中央及地方推動「台灣觀光100亮點」、「臺灣觀光雙年曆活動」，並推出「台灣觀巴」優惠、「台灣好行」半價等多元措施，配合行政院下半年度新增7日連假，共同營造有利國旅發展環境，也為旅遊市場轉型提供有利條件。調查結果顯示，國人旅遊需求持續成長，旅遊頻率也進一步提高。114年平均每人國內旅遊次數由113年的10.46次增加至11.65次，當日來回旅遊比例提高至79.1％，反映國人正以更頻繁、更彈性的方式安排旅程，高頻率、短天數旅遊已成為市場常態。此外，民眾傾向於生活圈周邊旅遊，占比近67％，呈現「生活即旅遊」的新樣貌。調查發現，國人以週末或星期日出遊（占57.8％）為主，自行規劃行程旅遊為大宗（占92.1％）；國人選擇國內旅遊據點時的考慮因素以「交通便利或接駁方便」的重要度最高，「紓壓休閒保健」居次且逐年增加，主要從事以「其他休閒活動」（如逛街、購物及泡湯等）首度居冠占57.1％，其次為「自然賞景活動」（52.5％）及「美食活動」（48.3％）。遊憩活動中，一日遊最喜歡「品嚐當地特產、特色美食」，過夜遊則是最喜歡「觀賞海岸地質景觀、濕地生態、田園風光、溪流瀑布等」，顯示國人偏好身心療癒與紓壓放鬆的旅遊活動；觀光署鼓勵平日出遊，可避開人潮並享有更佳旅遊體驗。觀光署指出，旅遊價值逐漸成為衡量觀光重要指標。平均每人每次旅遊支出為2,279元，其中過夜旅遊平均支出為5,714元，約為當日來回旅遊（1,372元）的4.2倍。值得一提的是，一日遊以青年族群（20至未滿40歲）支出1,432元為各族群最高，過夜遊以樂齡族（60歲以上）支出6,243元為最高；以整體支出細項來看，娛樂、餐飲、交通支出以青年消費力最強，而住宿及購物費則以樂齡族為主力。顯見，旅客停留時間愈長，住宿、餐飲、交通、娛樂及購物等各項消費皆同步增加，旅客更願意將支出投入住宿、美食、文化體驗、休閒活動及地方特色等完整旅程。因此旅遊人次雖仍是市場規模的重要基礎，但停留時間與體驗內容才是提升觀光經濟效益的關鍵。綜合結果說明，臺灣旅遊市場已逐步由追求旅遊規模，轉向提升旅遊價值；由吸引旅客到訪，轉向提升旅客停留；由景點導向，轉向完整旅程。未來真正具有競爭力的，是打造讓旅客願意專程前往、值得多留一晚，並期待再次造訪的完整旅程，透過國旅、出國及相關產業的良性互動，共同提升臺灣觀光整體競爭力。
青安3.0上路！ 建商「推優惠方案」搶首購客
青安3.0正式上路，改變的可能不只是首購族的貸款選擇，也包括建商的推案策略。過去建案廣告常見「最後一戶」、「再不買就漲」或「區域新高價」等訴求；如今市場語言逐漸轉向青年成家、降低購屋門檻及減輕初期付款壓力。這項變化反映在信用管制持續、投資買盤降溫之際，自住與首購需求已成為建商必須積極爭取的主力客群。青安3.0上路 政策聚焦首購與婚育家庭財政部青安貸款3.0於2026年7月16日經行政院通過，自8月1日起受理申請。新制增加年齡、所得與房屋總價限制，並依新婚及育兒家庭條件提供不同貸款額度，將政策資源更精準地投入自住需求。財政部統計，青安貸款自2010年推動至2026年6月底，累計協助超過51萬戶無自有住宅家庭；其中青安2.0核貸超過17萬戶。不過，符合青安3.0資格不代表銀行一定足額核貸。申請人仍須通過銀行授信審查，包括收入、信用、負債、還款能力及房屋鑑價。建商搶首購客 房市廣告改打「成家牌」青安3.0上路後，部分建商開始把政策條件納入行銷規畫，推出均一價、低首付、彈性付款或裝潢家電等方案，希望降低青年家庭進場初期的資金壓力。以茂德建設近期「挺青安、限量均一價」活動為例，業者鎖定1至3房產品及青年首購需求。值得關注的不是單一建商促銷，而是建商正在重新設定主要客群，將首購、新婚及育兒家庭視為市場的重要支撐。這也代表建案競爭逐漸從過去強調價格上漲與資產增值，轉向誰能提供更容易理解、負擔及執行的購屋方案。均一價不一定等於降價 買方要算總成本建商推出均一價或降低訂簽金，不一定代表房屋總價實質下降。購屋人仍須比較房屋坪數、樓層、車位價格、工程款時程、交屋款及銀行鑑價。前期付款降低，可能只是將部分自備款延後至施工期間或交屋前繳付。如果交屋時房屋鑑價低於成交價，或銀行核貸成數不如預期，買方仍可能需要在短期內補足資金。因此，首購族不能只看「現在付多少」，還要確認「交屋前總共要準備多少」。信用管制持續 房市回歸自住基本面中央銀行表示，選擇性信用管制實施後，房市交易過熱與房價上漲預期已有降溫，銀行不動產授信風險也逐步改善。現行政策仍以控制槓桿、降低投機及維持金融穩定為主。在資金條件不再全面寬鬆的市場中，建商即使推出青安相關方案，也不能取代銀行審核，更不能保證買方取得最高額度。青安3.0帶來的真正改變，或許不是讓房價突然變便宜，而是促使市場重新思考：如何提供符合自住家庭所得、總價與現金流的產品。房市FAQQ1：青安3.0與建商有直接關係嗎？沒有。青安3.0是由公股銀行辦理的政策性房貸；建商可以依政策方向推出相關購屋方案，但不能代表銀行承諾核貸。Q2：建商推出均一價就是降價嗎？不一定。仍須比較不同戶別的坪數、樓層、朝向、車位與總價，並查閱實價登錄。Q3：符合青安3.0資格就一定可以貸到最高額度嗎？不一定。實際額度仍由銀行依收入、信用、負債、還款能力及房屋鑑價決定。Q4：低首付方案最大的風險是什麼？初期付款較少，但剩餘自備款可能集中在工程期或交屋前，買方須確認完整付款表。Q5：現在是否適合因優惠方案買房？應先確認自住需求、家庭現金流及長期還款能力，不宜只因限時優惠倉促簽約。Q6：青安3.0會讓房價上漲嗎？政策可能支撐符合條件的首購需求，但房價仍受供需、利率、信用管制、區域發展與產品條件共同影響。台北4大商圈爆空店潮？ 網揪致命傷：百貨公司完勝韓國散戶從「FOMO變JOMO」 網喊：底部近了月付2.1萬「只能睡陽台」！ 溫哥華租屋亂象 內行人全說了
愛犬失蹤5年奇蹟回家！離家「逾1000公里」被找到 感人團聚畫面曝光
美國內布拉斯加州一隻狗狗「Chong」在走失5年後，竟在距離主人的家約642英里（約1033公里）外的卡車休息站被人發現。經過收容所的協助及身分確認後，「Chong」終於與主人重逢，溫馨畫面讓收容所工作人員相當感動。綜合外媒報導，住在美國內布拉斯加州的賈克曼（Inmaculada Jackman）表示，2021年「Chong」離開家裡走失，5年來她與家人從未放棄找到「Chong」的希望，還經常開車回到過去居住的社區，希望有朝一日能再次見到「Chong」。直到最近，賈克曼的朋友傳來一則貼文，表示「Chong」在印第安納州一處卡車休息站附近被發現，而該地距離賈克曼的住家約642英里。賈克曼得知後，立刻聯絡亨德里克斯郡動物收容所（Hendricks County Animal Shelter），想確認是否真的是失蹤多年的「Chong」。不過，收容所人員表示，Chong在走失期間曾被他人植入晶片，因此依規定必須先通知登記晶片的飼主領回，若3天內沒有回應，才能將狗狗交給賈克曼。賈克曼表示，當時家人們都在祈禱對方不要聯繫收容所。讓賈克曼開心的是，等待期滿後，登記晶片的飼主始終沒有出現，收容所隨即安排賈克曼一家接回「Chong」。根據收容所公開的影片中可見，「Chong」剛見到賈克曼時一度露出疑惑的神情，但沒多久便開始依偎在主人身邊，不停撒嬌、興奮吠叫，還認出了家裡的另一隻狗狗，讓現場所有人相當感動。賈克曼表示，希望這次的團聚重逢能帶給仍在尋找走失寵物的飼主力量，「永遠不要放棄希望，5年後，我們還是找到牠了」。亨德里克斯郡動物收容所也開心表示，「恭喜大家，也衷心感謝收容所的工作人員齊心協力，讓Chong一家能團聚」。
操控你的心動 Alfa Romeo Junior Ibrida試駕
停好車後，我習慣回頭再看一眼。有些車只是交通工具，看完便走；有些車則像藝術品，即使熄火了，視線還是會不自覺停留幾秒鐘。Alfa Romeo Junior便是屬於後者。在這個休旅車愈來愈相似的年代，Junior的出現像是一股來自米蘭的風。它沒有誇張的空力套件，也不刻意強調科技未來感，卻憑著經典盾形水箱護罩、俐落的車身線條與濃厚的義式氣息，讓人第一眼就知道，這是一輛Alfa Romeo。對許多老車迷而言，Junior其實是一個熟悉又陌生的名字。熟悉，是因為早在1960年代，Alfa Romeo便曾推出GT 1300 Junior、GT 1600 Junior等經典車型，成為許多年輕車迷踏入愛快世界的入門作品；陌生，則是因為這個名字已經消失多年，直到今天才重新回到品牌產品陣容之中。為了向Alfa Romeo的故鄉米蘭致敬，Junior最初取名為Milano。（圖／方萬民攝）經典盾形水箱護罩、俐落的車身線條與濃厚的義式氣息，讓人第一眼就知道，這是一輛Alfa Romeo。（圖／方萬民攝）更有趣的是，這輛車在全球發表之初其實並不叫Junior。原廠最早替它取名為Milano，希望向Alfa Romeo的故鄉米蘭致敬。然而在發表後不久，因為車名使用引發爭議，最終原廠決定改以「Junior」作為正式名稱，也讓這個塵封數十年的經典車名重出江湖。而對Alfa Romeo而言，Junior的意義遠不只是名稱復刻。2025年品牌重新回台灣市場時，率先登場的是Giulia與Stelvio兩款充滿性能色彩的作品，向車迷宣告那個熟悉的愛快羅密歐回來了。但如果說Giulia與Stelvio代表的是品牌過去百年的傳承，那麼Junior更像是一封寫給未來的情書。它不只是Alfa Romeo旗下最新世代產品，更是進入新能源時代的重要代表作。從官方資料中不斷提及的「新世代Alfisti（愛快迷）」、「新能源雙動力架構」，便能看出原廠對這款車寄予厚望。Junior屬於標準都會跨界休旅尺碼，透過短前後懸設計、厚實輪拱與向後收束的車尾線條，營造出接近掀背鋼砲的視覺張力。（圖／方萬民攝）車頭經典的Scudetto盾形水箱護罩是全車焦點。（圖／方萬民攝）同樣是小型休旅，德國人習慣用精準比例展現理性，日本品牌強調機能與實用，而義大利人似乎總是把情感放在第一順位。Alfa Romeo Junior車長4,173mm、車寬1,781mm、車高1,539mm，屬於標準都會跨界休旅尺碼。雖然身形緊湊，但透過短前後懸設計、厚實輪拱與向後收束的車尾線條，營造出接近掀背鋼砲般的視覺張力。車頭經典的Scudetto盾形水箱護罩依舊是全車焦點，油電版Ibrida採用招牌蛇紋設計，搭配全新「3+3」LED矩陣式頭燈，即使停在車陣之中依然擁有極高辨識度。車尾則延續Alfa Romeo經典跑車Giulia TZ的Coda Tronca截尾式設計，俐落的收尾線條替整體造型增添濃厚跑格。如果說德系豪華品牌講究的是精準，那麼Junior所展現的，則是一種感性。它不需要複雜折線，也不需要誇張的空力套件，只憑幾個經典元素，就足以讓人一眼認出這是一輛來自義大利的精品。Junior Ibrida採用全新「3+3」LED矩陣式頭燈，辨識度極高。（圖／方萬民攝）即使已全面數位化，儀錶板依舊維持品牌經典的雙筒造型。（圖／方萬民攝）進入車內，同樣能感受到濃厚的品牌個性。相較於近年許多新車追求超大螢幕與全數位化，Junior仍保留不少Alfa Romeo傳統元素。最具代表性的，莫過於那組10.25吋望遠鏡式全數位儀表。即使已全面數位化，依舊維持品牌經典雙筒儀表造型，讓人聯想到過去那些熱血的義大利跑車。中央則配置10.1吋觸控螢幕，支援Apple CarPlay與Android Auto無線連接。車內許多細節也藏著Alfa Romeo特有的浪漫。從四葉草造型出風口、八色環艙氣氛燈，到隨處可見的蛇形圖騰，都讓車主每次坐進車內時，多了一點與眾不同的儀式感。座椅則採黑紅雙色混織皮革配置，駕駛座提供八向電動調整與按摩功能。它沒有刻意強調激烈包覆性，而是在運動與舒適之間取得平衡，無論通勤或長途旅行都能維持不錯的乘坐品質。座椅採用黑紅雙色混織皮革，駕駛座擁有八向電動調整與按摩功能。（圖／方萬民攝）空調出風口為經典的四葉草造型。（圖／方萬民攝）真正上路後，Junior Ibrida最讓人驚喜的，其實是這套油電動力系統。搭載1.2升三缸渦輪增壓引擎，結合P2 Hybrid油電系統以及e-DCS6雙離合器六速自排變速箱，綜效輸出145匹馬力，0至100公里加速8.9秒，平均油耗則達到21.2km/L。單看數據或許稱不上熱血，但實際駕駛後卻比預期來得活潑許多。電動馬達在起步階段立即介入，讓車輛擁有十分輕快的反應。尤其都會道路最常使用的40至80公里速度區間，加速表現相當靈活。遇到需要超車或快速併入車流時，也能提供足夠信心。這套系統最大的優勢並非性能，而是節奏。油門反應自然，動力銜接順暢，低速時甚至能以純電模式行駛。對於尚未準備全面進入純電時代的消費者而言，這樣的設定反而更容易融入日常生活。unior Ibrida的油電動力系統，搭載1.2升三缸渦輪增壓引擎，結合P2 Hybrid油電系統，綜效輸出可達145匹馬力。（圖／方萬民攝）電動馬達在起步階段立即介入，讓車輛擁有十分輕快的反應，加速表現相當靈活。（圖／方萬民攝）有趣的是，Junior並沒有刻意營造性能車的緊張感。不會時刻提醒你自己有多少匹馬力，也不會用誇張的排氣聲浪刺激腎上腺素。但當駛入彎道時，你會發現自己早已不自覺握緊方向盤。方向盤指向十分直接，車頭反應俐落，車身動態也比一般小型休旅更為輕快。即使只是日常速度通過彎道，依然能感受到車輛與駕駛之間的默契。這種感覺其實很Alfa Romeo。它未必是同級最快的車，卻總能讓人想多開一段路。據原廠表示，Junior的底盤與動態調校由曾參與Giulia GTA開發的工程團隊主導，目標就是讓這輛新世代休旅依然保有Alfa Romeo最核心的人車互動感受。至於追求更強性能的玩家，Alfa Romeo此次也同步導入純電版Junior Elettrica 280 Veloce，擁有280匹馬力輸出與更強烈的性能設定，售價189.8萬元，成為品牌進軍純電市場的重要代表作。不過回到台灣市場現實面來看，Ibrida顯然才會是銷售主力。除了優異油耗外，415公升行李廂容積、可擴充至1,280公升的載物空間，以及標配腳踢感應式電動尾門，都具備相當不錯的實用性。車室設計是很典型的義式風格，極簡又帶點輕奢氛圍。（圖／方萬民攝）安全配備同樣完整，包括ACC主動式定速巡航、車道維持輔助、AEB主動煞車、盲點偵測以及Level 2駕駛輔助系統等均列為標準配備，符合現今消費者對於安全科技的期待。以129.8萬元起的售價來看，Junior Ibrida勢必將面對多款歐、日豪華小型休旅的圍剿。然而Alfa Romeo想賣的，也許從來不只是規格。Alfa Romeo所謂的「操控你的心動」，其實不只是方向盤傳來的回饋，也不只是彎道裡的樂趣。而是在熄火之後，仍然會讓人忍不住多看一眼的那份悸動。看看AI怎麼說？為什麼Alfa Romeo總讓人多看一眼？義式設計的魅力在哪裡？145匹馬力夠不夠？Junior Ibrida要的不是快Alfa Romeo的操控樂趣不只是速度規格表
航太億元訂單再入袋 利多消息激勵漢翔股價漲逾半根
漢翔（2634）本周訂單不斷，24日股價開高，隨後因賣壓湧現，股價震盪下跌，終場上漲5.65%，收至65.4元。公司表示，新訂單可望為未來數年營運增添穩定成長動能。漢翔參加英國法茵堡航展再傳捷報，22日與美國航太系統公司完成多款軍機系統件經銷換約後，再與多家國際航空大廠簽下民用航空及發動機新訂單，總金額超過220億元。漢翔表示，近期新增訂單除既有承製產品持續增量外，也成功爭取全球主要航太大廠新業務，承製項目涵蓋發動機零組件、大型機身結構組裝、關鍵複合材料及高附加價值機體零組件。漢翔去年投入24項研發計畫，涵蓋軍用機、新產品、管理、維修及製造等領域。總經理莊秀美表示，全球航空旅運需求帶動發動機市場升溫，此次再取得高附加價值、技術門檻較高的長期訂單，反映客戶對漢翔製造品質及履約能力的肯定。漢翔三大法人持股比重，24日分別為外資5.45％、投信0.25％、自營商0.59％。因委買639張，小於委賣820張，外資與主力的買賣超動作值得後續關注。漢翔自結6月合併營收28.44億元、年增7.23％。
贈「小三」美女音樂家400萬頭期款！四海幫大管家跨國洗錢84億難逃法網
四海幫「大管家」董昀昇去年從墨西哥走私132公斤、市值上億的安非他命，遭檢調盯上後疑似潛逃對岸，專案小組為查扣不法所得，原本要扣押他匯給「小三」的購屋頭期款400多萬以及他孩子的銀行存款1047萬，但法官駁回，如今調查局與已遭通緝的董昀昇二度過招，鎖定他的「核心事業」：洗錢與假交易，對他掌控的多家人頭公司展開打擊，發動三波搜索並查獲可疑金流美金2億7300多萬（相當於台幣84億元），以強力金融掃黑手段破獲全國最大幫派詐欺跨國洗錢案。專案小組透露，董昀昇掛名四海幫秘書，總攬幫內行政事務，舉凡四海幫份子出席公祭的排序、尾牙座次表，都由董昀昇一手安排；透過假交易洗錢至境外是他的主業，走私毒品則是副業。調查局搜索洗錢集團帳房。（圖／調查局提供）檢調掌握，董昀昇有老婆也有女友，婚外情對象趙姓女子曾在龍亨酒店做過1年8個月，但她另有特殊專長，會彈鋼琴和吹長笛，曾在2025年7月舉辦獨奏會；依據毒品交易實務，董昀昇從墨西哥走私上百公斤安毒，事前會收到買家支付的訂金或運費，而他把其中400多萬元透過兩到三家公司，以音樂演奏會贊助費、演出酬勞的名義轉匯給趙姓小三，並在對話中明確交代讓女方用來購買新北五股的房子。趙姓美女音樂家喊冤，即使董昀昇有贈與，也是因為她陪董昀昇吃飯、喝酒、出場應得的酬勞，何況她在酒店工作除了領薪水，客人也會多給錢，她具有自備頭期款的財力；不過法官考慮的是，董昀昇走私的安非他命一進來就被攔截，尚未售出何來犯罪所得？因此駁回檢方的扣押聲請。檢調查扣詐欺洗錢集團犯罪所得。（圖／調查局提供）儘管檢調與董昀昇交手的第一回合出師不利，而且他還伺機偷渡中國大陸，但董昀昇的主力事業在第二回合遭受重創，調查局航業調查處基隆站針對董昀昇為首的詐欺洗錢集團，清查247個可疑帳戶、上萬筆金流，分三波行動前後掃蕩32處、拘捕6人、約談30人，扣押101個帳戶和3處房地產，並查獲疑似不法所得2億7300多萬美金。調查局發現，董昀昇聯手5名主管、11名操盤手使用自行成立或收購的63家人頭公司並開立銀行帳戶，與多組詐騙集團合作，收取博弈詐欺、投資詐欺、求職詐欺、網路購物詐欺等各類詐團的贓款，以及來自博弈、運毒等犯罪集團的可疑資金，先匯到他們控制的第二層16家人頭公司帳戶，再轉匯大陸、香港、新加坡、馬來西亞、日本及美國共146家境外公司。趙姓美女音樂家是四海幫大管家董昀昇的婚外情對象。（圖／翻攝國家文化藝術基金會官網）辦案人員指出，董昀昇詐欺洗錢集團因為收匯款次數頻繁、金額龐大，為了規避國稅局查帳與金融單位洗錢稽核，勾結多家記帳業者，以人頭公司製造大量相對交易及循環交易，製作不實交易憑證及虛開發票，甚至製作不實進出口報單、偽造國際貿易交易紀錄，以假交易方式將境內犯罪所得移轉至境外，並向國稅局申報營業稅及營所稅，製造人頭公司正常營運的假象，這個集團運作高度組織化及系統化，迅速將詐欺、賭博、毒品等犯罪所得移轉至境外，形同幫派及犯罪集團的資金大動脈。
自打球重擊鼠蹊部！運動家新秀「睪丸破裂」緊急開刀 首轟之夜成悲劇
美國職棒大聯盟（MLB）運動家隊內野手黑田葛勞爾（Joshua Kuroda-Grauer）今年6月升上大聯盟，生涯前16場比賽打擊率4成17，表現亮眼，近日卻因1場罕見意外被迫暫停火熱手感。球團22日宣布，黑田葛勞爾在比賽中遭自打球擊中鼠蹊部，造成睪丸破裂，已接受手術治療，並被列入10天傷兵名單。美國福斯新聞（Fox News）報導，這起意外發生在運動家21日對戰亞利桑那響尾蛇隊的比賽中。黑田葛勞爾揮擊時，遭1顆界外球反彈擊中鼠蹊部，儘管當下疼痛難忍，他仍留在場上完成該次打席，並敲出安打。打席結束後，球隊決定將他換下，由沃爾頓（Donovan Walton）接替守備，黑田葛勞爾則前往醫院檢查，以確認傷勢情況。經進一步診斷後，醫療團隊確認黑田葛勞爾睪丸破裂，必須立即接受手術。運動家隊隔日正式宣布，他已完成手術，並進入10天傷兵名單，後續仍需視恢復狀況決定復出時間。24歲的黑田葛勞爾於6月29日自3A拉斯維加斯升上大聯盟，當時球隊因威爾遜（Jacob Wilson）與蓋洛夫（Zack Gelof）2名內野主力相繼受傷，急需補強內野戰力；而他也不負球團期望，升上大聯盟後迅速適應最高層級賽事，在游擊與三壘2個位置都有穩定表現，前16場出賽繳出4成17打擊率，並擊出7支長打、貢獻4分打點，成為球隊近期最大的驚喜之一。更令人惋惜的是，黑田葛勞爾在受傷當天才剛敲出生涯首支大聯盟全壘打，原本有望持續鞏固先發位置，卻因這次罕見傷勢被迫暫停出賽。隨著威爾遜已經傷癒歸隊，蓋洛夫也接近復出，因此黑田葛勞爾傷癒歸隊後，仍將面臨重新爭取出賽機會的挑戰。依照規定，他最快可於7月30日移出傷兵名單。
4縣市恐淪「青安3.0」 首購孤島！ 北市逾半買方申請不到
財政部「青安3.0」將於8月正式上路，新增年所得低於200萬與年齡50歲以下雙門檻。根據聯徵中心首季數據，高房價的雙北與竹科新貴聚集的新竹，符合資格人數全台墊底，北市甚至有過半買方直接出局。台北市首購族直接腰斬根據住商機構依據聯徵中心首季數據盤點，全台一致的排富排老標準，讓房價高昂的縣市即使有房貸補貼也難以負擔。大家房屋企劃研究室公關襄理賴志昶分析，台北市符合青安資格的購屋人僅剩48.4%，全台墊底。這顯示北市買方有超過五成不是年過半百的換屋族，就是年收破200萬元的金字塔頂端人口。而新北市過去雖為首購熱區，但在北市高房價推擠人口外移，以及重劃區新案價位的推波助瀾下，買盤也逐漸呈現老化與高收入化的現象。新竹看得到吃不到除了雙北之外，大新竹地區的青安買盤占比也明顯偏低。數據顯示，新竹市符合資格的買方僅有58.4%，為全台倒數第二低；新竹縣也僅有62.5%，位居倒數第三。賴志昶指出，新竹縣市青安買盤占比低，主因是區域主力購屋客群多為竹科客，年收入動輒超越200萬元大關，這意味著大新竹有相當高比例的買方，對於青安3.0是看得到卻吃不到。中南部成最大贏家相較於北部，符合青安資格的買方多集中在中南部與離島縣市，占比前五名依序為澎湖縣、金門縣、嘉義縣、彰化縣及屏東縣，六都中的桃園與高雄也都有高達七成五以上的買盤受惠。住商不動產企劃研究室執行總監徐佳馨分析，青安3.0透過精準補貼，既排富又排老，能有效堵住高所得者藉優惠貸款炒房。不過徐佳馨也提醒，民眾除評估自身年齡與年收入外，更應提前試算物件總價是否踩到青安3.0規定的區域上限天花板，並因應目前的限貸氛圍多預留本金，以防因鑑價落差導致貸款成數不足。青安3.0設總價門檻 專家喊「首購族免驚」：2縣市符合比例高青安3.0新制「離婚就追回200萬」？ 網傻眼：不合也得死撐青安3.0更划算！ 千萬房貸「6年省逾30萬」 舊戶免重辦也適用
所有講究 只為純粹的日式美學新標竿 NISSAN X-TRAIL 粋．月 極粋版
LED光帶劃出俐落尾韻，1.5T VC-Turbo引擎204ps的從容輸出，讓沉穩步伐透露不疾不徐的自信。(圖／CTWANT)日式工藝座艙科技配備一次到位外觀部分，粋．月延續New Era Design日式現代主義語彙，換上全新曜黑橫翼式水箱護罩，搭配左右分離式光翼LED燈組，讓車頭辨識度更加銳利立體。極粋版車型更加裝動感車頂行李架，休旅車該有的戶外氣息瞬間立體起來；若選擇Miyabi雅緻套件，還能享有魅力雙色車身塗裝，在同級距中格外顯眼。車側線條維持CMF-C平台一貫的俐落比例，18吋雙色切削鋁圈與車尾LED光帶則讓整體視覺更具層次感，不論是停在百貨公司前或山林間，都不顯突兀。後座空間開闊，TAKUMI匠人訂製皮革包覆手感細膩，長途乘坐依然維持從容自在。(圖／CTWANT)山形曲木飾板紋理溫潤，啟發自山形天童市的匠粹金屬飾條勾邊點綴，日式工藝在指尖流轉。(圖／CTWANT)坐進車室，最有感的變化來自日式職人工藝的堆疊。全車大量採用軟皮革材質包覆，並導入TAKUMI匠人訂製皮革座椅，親膚觸感與縫線工藝明顯優於改款前車型；若選配Miyabi雅緻套件，中控台與車門還會加上啟發自山形天童市工藝的曲木飾板，以及靈感取自櫻花金的匠粹金屬飾條，讓座艙氛圍更具溫潤質感。蝴蝶式雙開中央扶手與懸浮式排檔座設計，也讓置物與操作機能更貼近日常使用習慣。儀表、螢幕與方向盤構築出一方座艙天地，Zero Layer零層級設計理念，讓科技感與質感在此交會。(圖／CTWANT)科技配備更是極粋版的重頭戲。12.3吋數位儀表、12.3吋中控觸控螢幕，再加上獨有的10.8吋數位抬頭顯示器，構成完整的三屏數位座艙，行車資訊幾乎不需低頭確認，大幅降低視覺調焦負擔。搭配Zero Layer零層級座艙設計，視線只需移動4度即可掌握導航與智駕資訊。音響部分，極粋版標配BOSE Premium Sound System，承襲BOSE 901系列非指向性揚聲器技術，加上PVB雙層隔音玻璃與ANC主動降噪，車艙寧靜度提升約30~40%，長途乘坐更不容易疲勞。雙前座並具備通風、8向電動調整及2組記憶功能，配合LED前座車門氣氛燈，整體舒適與豪華感明顯拉高一個等級。掀開引擎蓋，擁有300項世界獨家專利的VC-Turbo可變壓縮比引擎靜置其中，能輸出動力204ps/30.6kgm。(圖／CTWANT)動力依舊出色底盤質感有感提升動力系統維持NISSAN獨家的1.5升VC-Turbo可變壓縮比渦輪增壓引擎，最大馬力204ps、扭力30.6kgm，油耗值可達18~25km/L，兼顧性能與經濟性。這具引擎源自GT-R血統的鏡面缸孔熔射技術，運轉摩擦係數降低44%，實際駕駛時油門反應線性且順暢，市區跟車不拖泥帶水，中段再加速也頗有餘裕。X-TRAIL粋．月隨速度流動而過，簧下重量減輕35%換來的車頭神情，在動態中顯得格外篤定。(圖／CTWANT)底盤採用日法共同開發的第三代CMF-C平台，車身抗扭轉剛性提升27%，簧下重量減輕35%，過彎支撐與路面回饋都更為紮實細膩，高速巡航時車身穩定性表現成熟，符合家庭用車對舒適與操控兼顧的期待。AVM 360度環景畫面將車身周遭盡收眼底，搭配MOD移動物體偵測，窄巷或車位皆能從容應對。(圖／CTWANT)安全防護，核子潛艦級思維安全配備上，X-Trail粋．月全車系標配ProPILOT智行安全系統，整合全速域ICC定速控制、LKA車道維持輔助，以及業界少見的PFCW超視距車輛追撞警示，可偵測前方第二輛車的異常狀況，提前預警。精粋版起加入AVM360度環景影像、MOD移動物體偵測、EAPM油門誤踩緊急輔助與RR-AEB後方緊急煞車系統，大幅提升低速及倒車情境下的防護能力。車體結構方面採用最高1500Mpa超高剛性鋼材，並取得T-NCAP 4星評等，成人保護達96%，展現同級距少見的被動安全水準。流暢腰線一路延伸至尾廂，CMF-C平台帶來車身抗扭轉剛性提升27%的紮實比例，為靜態身形注入速度感。(圖／CTWANT)三款車型怎麼選？純粋版89.9萬元(含政府舊換新補助）為入門主力，已具備12.3吋數位儀表、中控主機、ProPILOT智行安全系統與PFCW等基礎防護，CP值相當高；精粋版104.9萬元(含政府舊換新補助）加入通風座椅、電動座椅調整、TAKUMI皮革、足感應電動尾門及AVM 360環景等主動安全與舒適配備，是銷售主力甜蜜點；極粋版113.5萬元(含政府舊換新補助）則將10.8吋HUD、BOSEPremium音響、雙前座電動記憶座椅與動感車頂行李架一次補齊，是規格最完整的頂規選擇；若再加價至116萬元升級Miyabi雅緻套件，還能擁有專屬曲木飾板、金屬飾條與雙色車身，滿足更講究質感的買家。整體而言，X-Trail粋．月並非大幅度改款，而是透過工藝質感、科技配備與安全防護的全面升級，讓產品競爭力更上一層樓。從細膩的日式座艙工藝、完整的智行安全系統，到成熟穩健的動力與底盤表現，都讓它更貼近現今新世代家庭對中型SUV的期待。若預算允許，極粋版憑藉最完整的舒適與豪華配備，無疑是全車系最值得入手的版本。方向盤按鍵佈局井然有序，ProPILOT智行安全系統的全速域ICC與LKA盡在指尖，操控自此更加從容。(圖／CTWANT)【規格表】NISSAN X-TRAIL粋‧月。(圖／業者提供)
Honda CR-V e:HEV最大的優勢是什麼？
CR-V多年來能夠穩居國產中型SUV市場主力車款，關鍵就在於各項表現十分均衡。此次導入e:HEV動力後，不僅保留原本寬敞空間、舒適乘坐與高機能性的優勢，更進一步提升節能表現、靜肅性與科技配備。實際駕駛時，電動馬達帶來近似純電車般的起步反應，市區行駛相當安靜，高速巡航也維持穩定且成熟的行路質感。此外，Honda也針對隔音工程、車室配備與智慧聯網系統同步升級，讓整體產品力更加完整。對於重視家庭乘坐品質、日常使用便利性，以及長期養車成本的消費者而言，CR-V e:HEV並非單純追求性能，而是在空間、舒適、安全、節能與操控之間取得相當均衡的表現，這也是它在競爭激烈的百萬元級中型SUV市場中，依然維持高度競爭力的重要原因。看看AI怎麼說？Honda CR-V e:HEV和一般油電車有什麼不同？Honda CR-V e:HEV為什麼不用插電，也能有接近電動車的駕駛感受？
電油科技到位 Honda CR-V 2.0 e:HEV全進化
國內百萬元級中型SUV市場全面吹起油電浪潮，各品牌紛紛推出新世代油電車款，Honda旗下最重要的戰略車款CR-V，終於也迎來消費者期待已久的e:HEV動力。對台灣本田而言，這不只是替CR-V增加一套新的動力選擇，更象徵品牌正式完成國內乘用車產品線全面導入e:HEV電油科技的重要布局。對消費者而言，這輛陪伴無數家庭走過近30年的國民休旅，也終於補齊了節能與電動化這塊最後拼圖。自1995年問世以來，CR-V全球累積銷售已突破1,500萬輛，在台灣更累積超過30萬名車主，多年來始終穩居國產中型休旅市場的重要地位。此次第六代CR-V小改款最大的重點，正是首度導入2.0 e:HEV車型，除了換上全新電油系統外，也同步針對隔音、科技配備與舒適性進一步升級。小改款外觀並未做大幅修改，車頭以大面積蜂巢式水箱護罩搭配修長LED頭燈，辨識度相當高。（圖／黃耀徵攝）中控台的9吋多媒體觸控螢幕，無論有線或無線都可輕易連接Apple CarPlay及Android Auto。（圖／黃耀徵攝）從外觀來看，新車並沒有刻意進行大幅修改，而是延續現行世代成熟穩重的設計。大面積蜂巢式水箱護罩搭配修長LED頭燈，仍維持相當高的辨識度。電油車型則透過不少細節展現專屬身分，包括前後下護板、側裙全面改採車身同色烤漆，搭配黑色後視鏡外蓋、黑色鯊魚鰭天線以及18吋亮黑鋁圈，讓整體質感比汽油版本更精緻。車室鋪陳維持Honda近年一貫簡潔務實的設計風格，水平式中控台搭配蜂巢式空調出風口，不論視覺或操作都十分直覺。此次小改款另一項重點，是全車系全面導入Honda CONNECT智慧聯網系統，提供Digital Key數位鑰匙、遠端啟動、空調控制、車輛狀態查詢等多項功能，大幅提升日常使用便利性。中控台的9吋多媒體觸控螢幕，支援Apple CarPlay及Android Auto，無論有線或無線連接都相當便利，也符合目前消費者對智慧座艙的期待。配備10.2吋全數位儀表，可顯示完整車輛資訊。（圖／黃耀徵攝）HUD抬頭顯示器、BOSE高級音響、雙前座通風座椅、全景式電動天窗、MVCS環景影像輔助系統等配備全數到位，媲美進口豪華SUV。（圖／黃耀徵攝）作為車系旗艦，此次試駕的Prestige車型，在配備方面也展現十足誠意。除了10.2吋全數位儀表可顯示完整車輛資訊之外，HUD抬頭顯示器、BOSE高級音響、雙前座通風座椅、全景式電動天窗、MVCS環景影像輔助系統等配備也全數到位，其中不少都是過去消費者期待已久的配備。此外，質感明顯提升的內裝細節，也讓CR-V的座艙氛圍直逼進口中型SUV。空間機能依舊是CR-V最具競爭力的優勢之一。4,690mm車長與2,700mm軸距帶來寬敞的車室表現，後座除了保有充裕腿部空間外，椅背角度仍可多段調整，乘坐表現相當出色。後廂空間同樣維持優異水準，不論大型行李箱、嬰兒車或露營裝備都能輕鬆收納，搭配電動尾門與腳踢感應功能，日常採買或全家出遊都展現相當高的實用性，也延續CR-V多年來深受家庭買家喜愛的重要原因。車長4,690mm與軸距2,700mm均維持不變，帶來寬敞的車室表現。（圖／黃耀徵攝） 後廂空間同樣維持優異水準，並搭配電動尾門與腳踢感應功能。（圖／黃耀徵攝）真正的主角，還是這套首次導入國內的2.0 e:HEV電油系統。新車搭載2.0升Atkinson循環自然進氣引擎，結合雙電動馬達與E-CVT無段變速系統，最大綜效輸出184ps、34.2kgm，平均油耗達20.5km/L。不同於傳統油電系統偏重引擎驅動，Honda e:HEV最大的特色，在於大多數日常行駛情境都是以電動馬達作為主要驅動來源，引擎則依照不同車速與負載需求負責發電或直接驅動，因此起步反應更接近純電動車，油門踩下後動力立即湧現，不僅加速相當線性，也少了渦輪引擎介入時的遲滯感。首次導入國內的2.0 e:HEV電油系統，搭載2.0升Atkinson循環自然進氣引擎，結合雙電動馬達，最大綜效輸出184ps、34.2kgm。（圖／黃耀徵攝）搭配E-CVT無段變速系統，平均油耗達20.5km/L。（圖／黃耀徵攝）實際行駛於市區道路時，新車展現出十分輕快的起步反應，忽快忽慢的路況也幾乎感受不到動力切換的不自然，而且車內始終相當安靜。進入快速道路後，稍微加深油門，動力便順暢湧現，即使滿載乘客或進行超車，也能提供充裕的加速信心。整套系統在引擎與馬達之間的切換幾乎難以察覺，不需要刻意思考目前由哪一套動力負責驅動，一切交由系統自行判斷，這也是Honda e:HEV最成熟、也最容易讓人留下深刻印象的地方。除了動力之外，小改款CR-V另一項最有感的提升，莫過於整體靜肅性。Honda針對車身重新進行NVH優化，包括車體隔音、輪胎配置以及車室降噪等細節全面改善，加上市區大多數時間由馬達驅動，使車內安靜程度比以往更加出色。高速巡航時，風切聲與胎噪也獲得有效抑制，讓長途旅行時的乘坐品質提升不少，對於家庭休旅而言，這樣的進步往往比增加幾匹馬力更加有感。底盤依舊維持Honda一貫均衡調校，面對市區常見的伸縮縫、坑洞或破碎路面時，懸吊能有效吸收震動，同時保有足夠支撐性，不會因為舒適取向而顯得鬆散。方向盤保有Honda一貫輕快且精準的手感，市區停車或巷弄穿梭十分輕鬆，高速巡航則維持沉穩的車身反應，即使車身尺碼已屬中型SUV，實際駕駛仍沒有笨重感，依舊保有相當容易上手的特性。底盤依舊維持Honda一貫均衡調校，懸吊能有效吸收來自地面的震動，同時保有足夠的支撐性。（圖／黃耀徵攝）小改款CR-V針對車身重新進行NVH優化，包括車體隔音、輪胎配置以及車室降噪等細節全面改善，使車內安靜程度比以往更加出色。（圖／黃耀徵攝）安全方面，新車標配Honda SENSING智慧安全主動防護系統，包括ACC主動式車距調節巡航、LKAS車道維持輔助、CMBS碰撞緩解煞車、RDM道路偏移抑制等功能皆列為標準配備，搭配完整的主被動安全配置，也讓家庭買家在日常通勤與長途出遊時更添安心。放眼目前競爭激烈的百萬元級中型SUV市場，CR-V此次改款最大的意義，並非只是新增一款油電車型，而是在保留原有空間、機能與實用性的基礎上，進一步補強節能、靜肅性、科技配備與駕馭質感。對於原本就鎖定CR-V的家庭買家而言，Prestige車型幾乎將配備一次到位，而184ps綜效動力、20.5km/L平均油耗，以及更加成熟細膩的行路品質，也讓這款長年熱銷的國民休旅，在電動化時代依舊展現強勁競爭力，更有能力持續扮演Honda在國內SUV市場最重要的主力車款。座艙設計以簡潔且易操作為原則，內裝細節的質感明顯提升許多。（圖／黃耀徵攝）規格表看看AI怎麼說？Honda CR-V e:HEV和一般油電車有什麼不同？Honda CR-V e:HEV最大的優勢是什麼？Honda CR-V e:HEV為什麼不用插電，也能有接近電動車的駕駛感受？
世足／兩強爭冠！梅西、亞馬爾「跨越近20年緣分」 最終決戰已成足壇經典
2026年美加墨世界盃決賽將於美國紐澤西州大都會人壽體育場（MetLife Stadium）登場，衛冕軍阿根廷在4強以2比1擊敗英格蘭後，將與西班牙爭冠。這場決賽除是兩大足球強權正面交鋒外，更將上演一場跨越近20年的世代傳承，39歲的阿根廷傳奇球星梅西（Lionel Messi）對決19歲的西班牙天才新星拉明．亞馬爾（Lamine Yamal）。這將是兩人在正式比賽中的首次交手，但鮮少人知道的是，他們的緣分其實早在近20年前就已經開始。2007年底，加泰隆尼亞「每日體育報」（Diario Sport）與聯合國兒童基金會（UNICEF）舉辦慈善年曆拍攝活動，透過抽獎邀請加泰隆尼亞地區家庭，與巴塞隆納球員共同拍攝公益照片。當時年僅5、6個月大的亞馬爾一家幸運中籤，獲得與球員合影的機會。沒有人料想到，抱著他的竟是當時年僅20歲、才剛在巴塞隆納嶄露頭角的梅西，更沒有人預料，這張照片日後會成為足球史上最具代表性的畫面之一。拍攝地點位於巴塞隆納主場諾坎普球場（Camp Nou）更衣室內。現場擺放著一個裝滿肥皂泡泡水的藍色塑膠嬰兒浴盆，梅西則依照攝影師指示，抱起坐在浴盆中的亞馬爾完成拍攝。負責拍攝的自由攝影師蒙福特（Joan Monfort）回憶，個性內向的梅西當時顯得有些不知所措。「他剛從更衣室走出來，突然被帶到另一間更衣室，裡面放著一個裝滿水的塑膠浴盆，還有一個嬰兒。」蒙福特說。「整個過程有點困難，他一開始甚至不知道該怎麼抱小孩。」拍攝完成後，這組照片被收錄於2008年慈善年曆中，此後多年幾乎沒有受到外界注意。直到2024年歐洲國家盃期間，亞馬爾率領西班牙一路奪冠，他的父親穆尼爾．納斯拉維（Mounir Nasraoui）將當年的照片分享到Instagram，並寫下「兩位傳奇的開始」（The beginning of two legends），照片迅速在全球社群媒體瘋傳，也讓這段塵封近20年的故事重新受到矚目。蒙福特當時接受《The Athletic》訪問時坦言：「這真的令人難以置信。當時沒有人能想像，照片中的嬰兒會成為今天的亞馬爾；同樣地，也沒有人知道梅西最後會成為世界足壇最偉大的球員之一。」他說：「那是2007年，梅西當時才剛開始在巴塞隆納站穩腳步。命運，總會在這些事情中扮演重要角色。」事實上，拍攝當時的梅西雖然只有20歲，但已經展開職業生涯數年，並隨巴塞隆納奪下兩座西甲冠軍及一座歐洲冠軍聯賽冠軍，正逐步成長為世界級球星。2023年，15歲的亞馬爾完成巴塞隆納一軍初登場，並穿上曾由梅西締造無數傳奇的10號球衣；5個月後首次入選西班牙國家隊，隔年更成為西班牙勇奪2024年歐洲國家盃冠軍的重要功臣，迅速躍升世界足壇最受矚目的超級新星。如今，近20年前坐在塑膠嬰兒浴盆中的男嬰，已經成長為挑戰世界盃冠軍的主力球員；而當年抱著他的年輕球員，也成為足球史上最偉大的球員之一。兩人除了都曾效力巴塞隆納、都與10號球衣有著深厚淵源之外，這段橫跨近20年的奇妙緣分，也將在世界足壇最高殿堂迎來最終篇章。
世足／梅里諾88分鐘補射絕殺 西班牙2：1淘汰比利時晉級4強
比利時在世界盃8強戰接連遭遇傷兵打擊，不僅中場主力歐納納（Amadou Onana）因傷缺陣，原定先發的隊長提勒馬斯（Youri Tielemans）也在賽前熱身時受傷退出名單。比賽過程中，門將庫爾圖瓦（Thibaut Courtois）多次化解西班牙攻勢，但下半場因腿部不適提前退場，替補門將拉門斯（Senne Lammens）最後時刻發生關鍵脫手，讓西班牙把握機會攻進致勝球，終場以2比1淘汰比利時，挺進4強。比利時上一戰擊敗地主美國，不過歐納納因膝蓋受傷無法出賽，提勒馬斯又在賽前臨時退出，使球隊一口氣折損兩名中場主力。面對以控球見長的西班牙，比利時開賽後始終難以掌握節奏，西班牙則持續掌控大部分球權。比賽第30分鐘，西班牙率先打破僵局。歐莫（Dani Olmo）在禁區內起腳射門遭庫爾圖瓦撲出，但法比安（Fabián Ruiz）迅速跟進補射得手，幫助西班牙取得1比0領先。法比安進球後將足球塞進球衣，並做出吸奶嘴手勢慶祝，以象徵伴侶懷孕的喜訊。比利時球員凱特萊爾（17號）慶祝打入球隊首球。（圖／達志／美聯社）落後的比利時在第41分鐘成功扳平比分。前役攻進兩球的德凱特萊爾（Charles De Ketelaere）接獲隊友傳中後，以頭槌攻破西班牙球門，將比數改寫為1比1。這也是德凱特萊爾本屆世界盃第3顆進球，同時終結西班牙門將西蒙（Unai Simón）跨屆連續6場、累計650分鐘未失球紀錄。下半場西班牙持續施壓，第61分鐘庫爾圖瓦再次完成精彩撲救。不過補水暫停前，他因腿部不適倒地，雖然短暫休息後一度回到場上，但仍在第71分鐘因傷退場，離場時神情落寞、眼眶泛淚。年僅24歲的拉門斯臨危受命完成世界盃初登場。比賽進入尾聲，第88分鐘，拉門斯先撲出庫巴西（Pau Cubarsí）的遠射，但未能將球穩穩控制，替補上陣的梅里諾（Mikel Merino）把握機會補射破門，幫助西班牙取得2比1領先，也成為決定勝負的關鍵進球。終場西班牙以2比1擊敗比利時，順利晉級世界盃4強，接下來將迎戰連續兩屆站上世界盃頒獎台的法國。這場焦點對決也吸引好萊塢影星布萊德彼特（Brad Pitt）到場觀戰。
世足／賽前爆爭議！主力前鋒回歸也沒用 美國遭比利時淘汰「地主國全滅」
2026美加墨世界盃16強賽事，今（7）日由地主美國隊迎戰比利時，儘管賽前爆出紅牌解禁風波讓美得利，卻依舊無法動搖比利時贏球的決心，球隊此役盡展進攻火力，最終以4比1淘汰美國隊，比利時順利晉級8強。賽前美國隊就爆出爭議，前鋒Folarin Balogun原本因32強領到紅牌，依規定須停賽1場，此役對上比利時將無法上場，但國際足球總會（FIFA）隨後宣布撤銷禁賽處分，讓他得以正常出賽，美國總統川普（Donald Trump）事後證實，自己曾親自致電FIFA主席Gianni Infantino，要求重新檢視這起判決，引發輿論一片譁然。儘管如此，Folarin Balogun上場還是救不了美國隊，最終止步16強，球隊仍舊無法追平2002年世界盃以來的8強門檻。開賽僅8分鐘，比利時就靠著年輕小將Charles De Ketelaere進球取得領先，雖然美國隊Malik Tillman一記自由球遠射擦到人牆破網追平比數，但Charles De Ketelaere隨即還以顏色，頭槌攻破大門助比利時要回領先地位。下半場美國隊防線徹底崩潰，門將Matt Freese解圍出現致命失誤，比利時Hans Vanaken逮到空檔起腳一射破門，擴大球隊領先，也澆熄美國隊鬥志，比賽第90分鐘老將Romelu Lukaku錦上添花補上一腳，終場比利時就以4比1大勝美國隊。此役美國隊出局後，16強賽事至此包含加拿大、墨西哥等地主國「全滅」，無一晉級。
世足／C羅最後一舞哭了！西班牙補時絕殺1：0險勝葡萄牙
世界盃16強賽上演備受矚目的「伊比利半島內戰」，西班牙與葡萄牙一路激戰至比賽尾聲，最終靠著替補登場的梅里諾（Mikel Merino）在傷停補時第90+1分鐘攻入致勝一球，以1比0擊敗葡萄牙，成功晉級8強。這場比賽也讓41歲葡萄牙球星C羅（Cristiano Ronaldo）在世界盃的最後一舞黯然止步，賽後他也忍不住流下淚水。雙方上半場互有攻勢，但始終未能突破對方防線，比分一路僵持。眼看比賽即將進入延長賽，西班牙在傷停補時把握最後一次機會，梅里諾於禁區內接獲隊友傳球後冷靜射門得手，攻進全場唯一進球，也讓西班牙驚險帶走勝利。葡萄牙在比賽中也遭遇傷兵打擊。第56分鐘，後防主力門德斯（Nuno Mendes）因傷無法繼續比賽，被迫提前退場。這次換人也影響球隊防守穩定性，西班牙隨後逐漸掌握進攻節奏，並在比賽最後階段持續向葡萄牙球門施壓，最終收下關鍵進球。梅里諾（Mikel Merino）建功踢進全場唯一1分。（圖／達志／美聯社）本場比賽另一大焦點，則是C羅與亞馬爾的正面交鋒。C羅多次製造射門機會，甚至完成一次背對球門的挑射，但都遭西班牙門將西蒙（Unai Simón）成功化解，未能替球隊取得領先。首次站上世界盃淘汰賽舞台的亞馬爾，則多次利用個人突破能力撕裂防線，展現年輕球員的衝擊力。西班牙能夠晉級，防守表現同樣功不可沒。球隊延續本屆賽事穩健的防線，持續維持零失球紀錄，成功封鎖葡萄牙攻勢，也為晉級8強奠定基礎。回顧世界盃歷史，西班牙曾在2010年南非世界盃16強以相同的1比0擊敗葡萄牙，並一路挺進決賽，最終奪下隊史首座世界盃冠軍。本屆賽事再次以相同比數淘汰葡萄牙，也讓外界聯想到當年的奪冠歷程，為鬥牛士軍團後續賽事增添更多期待。
令人鼻酸！大聯盟初登板前接噩耗 道奇捕手妹妹、繼母委國強震不幸罹難
洛杉磯道奇隊26歲捕手Eliezer Alfonzo Jr.原本迎來職業生涯最重要的一天，卻在大聯盟初登板前數小時接獲噩耗。失聯超過一週的16歲妹妹Eliana及繼母Patricia，被證實在委內瑞拉強震中不幸罹難。儘管遭逢家變，Eliezer Alfonzo Jr.仍選擇先發出賽，堅強表現令全場球迷動容。綜合外媒報導，Eliezer Alfonzo Jr.的妹妹與繼母自委內瑞拉北部接連發生兩起規模7以上強震後便失去聯繫，失蹤長達9天。兩人當時入住拉瓜伊拉（La Guaira）一間飯店，搜救人員最終於當地時間週日從倒塌飯店的瓦礫堆中尋獲兩人遺體。Eliezer Alfonzo Jr.的父親、前大聯盟捕手Eliezer Alfonzo Sr.地震發生後一直守在飯店廢墟搜尋家人，並設法調來重型機具協助救援。搜救工作曾一度傳出好消息，上週五利用重型機具成功救出妹妹飼養的小狗，幸運的是牠仍然活著，搜救人員當時也找到了Patricia的手機，但最終可惜未能等到奇蹟發生。Eliezer Alfonzo Sr.透露，地震發生前原本與家人一同住在飯店，但因需帶領自己執教的委內瑞拉職棒球隊出賽而提前離開，因此無法確定妻子與女兒在地震發生時是否仍留在房間內。根據《紐約時報》統計，截至上週六這場雙重強震已造成超過2900人死亡、約1萬6600人受傷。現年26歲的Eliezer Alfonzo Jr.，2016年加盟底特律老虎隊，在小聯盟奮鬥長達10個球季，去年首度升上3A，球季結束後成為自由球員，隨後與道奇簽下小聯盟合約，本季在3A表現不俗。由於主力捕手Will Smith上個月因頸部傷勢進入傷兵名單，道奇需要另一名捕手支援新秀Dalton Rushing。原本遞補的Chuckie Robinson表現不盡理想，因此球隊決定將Eliezer Alfonzo Jr.升上大聯盟。Eliezer Alfonzo Jr.接獲升上大聯盟通知後，當時仍抱著一絲希望，期待繼母與妹妹能平安獲救，沒想到隔天清晨便得知兩人罹難消息。儘管承受巨大打擊，他仍決定在週日對教士之戰先發，擔任第9棒捕手，道奇總教練Dave Roberts賽前談到Eliezer Alfonzo Jr.時，也難掩悲傷情緒。Dave Roberts表示：「除了向他和他的家人表達最深切的慰問之外，我真的不知道該說些什麼。」Dave Roberts一度哽咽地提到：「他今天仍然站在球場上，但『心情沉重』已不足以形容他的處境。我真的不想再多說，因為我會忍不住情緒，我知道這真的非常艱難，非常艱難。」儘管深陷喪親之痛，Eliezer Alfonzo Jr.在帽子上寫下獻給妹妹與繼母的悼念字句，帶著家人的思念踏上夢寐以求的大聯盟舞台，當他首次站上打擊區時，道奇主場球迷全體起立，以熱烈掌聲向這位歷經人生巨變卻依然堅持出賽的新人致意，場面令人鼻酸。
傳產旺季點火！ 台塑三寶股價爆衝「這檔」噴漲停
進入石化原料傳統旺季，塑化股3日全面走強，台塑四寶中，台化（1326）攻上漲停，台塑（1301）與台塑化（6505）盤中一度大漲逾半根，成為盤面強勢族群。證期雙照分析師翁偉捷表示，近期市場大量資金從科技類股撤出，開始轉向過去被市場低估的傳產股，帶動台塑集團等塑化股股價強勢表態。台聚集團指出，國際原油與乙烯等上游原料價格持續回落，中游聚乙烯（PE）、聚氯乙烯（PVC）等主力產品價跌幅相對放緩，隨著客戶庫存逐步消化、加上部分產品進入本季傳統旺季，銷售動能逐步改善，為塑化業者第3季營運注入成長動能。近期國際石化原料跌勢擴大，亞洲石化基本原料報價同步走低。不過，下游五大泛用樹脂產品價格跌幅相對有限，反映原料成本下降速度快於產品售價，有助擴大塑化廠產品利差。翁偉傑表示，若從股價淨值比來看，除了南亞（1303）因近期股價上漲而回到相對合理區間外，其餘的台塑三寶股價淨值比仍處於歷史相對低檔區，是長線投資人的布局機會。