五一勞動節不...
」 台鐵 勞動節 交通部 台鐵工會 不加班
9成9司機不加班「台鐵中秋恐停擺」 工會14日提連署書宣戰
中秋及國慶連假接續到來，由於台鐵公司化在即，但全國火車駕駛產業工會仍不滿行車安全議題、員工權益保障、備勤津貼法制化等問題，因此發出動員令，訴求中秋、國慶假期依法休假不加班，今(13日)連署截止，已逾9成9司機員表態不出勤，沒連署司機員全台不到10人，首當其衝的就是中秋節疏運恐開不出幾班列車，而工會也表示，明天將向台鐵人事單位提送不加班連署。根據全國火車駕駛產業工會理事長黃隆華表示，今(13日)連署截止，初步估計，全台超過9成9、約1400多名台鐵司機員參與連署，目前全台僅不到10名司機員沒參與連署，且沒參加連署不代表會出來開車，中秋節能開出多少車不敢說。由於中秋節為連假首日、國慶日為收假高峰日，超過9成9的司機員該兩天依法休假不加班，即便該不到10名未參與連署的司機員願意在國定假日出勤加班，但恐怕僅能開出零星班次，讓台鐵疏運難逃大停擺困境。由於不滿台鐵公司化子法達階段性共識卻缺乏行車安全議題，員工權益保障包括備勤津貼偷斤減兩，以及政府補貼用台鐵資產開發營收攤提，全國火車駕駛產業工會9月7日發出動員令，中秋節9月29日和國慶日10月10日將依法休假「不加班」，即便日前傳出行政院釋出善意，將針對攸關台鐵員工備勤津貼的自主管理法制化盡速處理，不過罷駛危機並未解除。對此，黃隆華今表示，他並未接到交通部和行政院的溝通，即便有間接傳話稱行政院會積極處理，但自主管理法制化共識已超過1年多沒落實，政府一再不守信用對待，說積極已說一年多，加上子法協商過程，對工會訴求不尊重，台鐵也僅是宣導交通部意志，台鐵公司化首年虧損都會擴大了，未來公司化資產開發盈餘還要用來攤提政府對台鐵配合政策虧損的補貼，讓台鐵未來營運雪上加霜，工會相當擔憂，也因此這次火車駕駛產業工會全體司機員不加班意志，比去年五一勞動節不加班行動更加堅決。黃隆華指出，這次台鐵司機員中秋節對在家賞月興趣比較高，全台超過9成9司機員參與的連署書預計14日將送交台鐵人事單位，正式向資方宣告中秋節和國慶日不加班行動。
「類火車」滿1個月…錢還沒給 公路總局：請台鐵盡速撥款
台鐵企業工會5月1日勞動節「合法不加班」，交通部啟動「類火車」因應，調度客運和遊覽車開出12條「類火車」路線；不料昨日傳出「類火車」滿一個月了，業者都還沒收到租車費用200多萬。有業者表示，五一為了台鐵不開車花了506萬元，公眾只知道「類火車」錢還沒給，但其實公路客運增班費用153萬元、市區客運81萬也還沒給。當初媒合的公路總局則說，早已把客運等增班資料給台鐵了，請台鐵趕快撥款。台鐵工會五一不加班，公路總局當初協調「類火車」客運、公路客運及市區客運來支援，以出勤車輛每車每日1萬2000元、備勤車輛每車每日6000元計算，總計所需經費506萬7300元。其中「類火車」客運共12條路線，出勤車輛192輛租金230萬4000元，備勤車輛53輛租金31萬8000元，加上疏運前辦理演練、長官視察或路線勘查等租車費用9萬3300元，合計271萬5300元。公路客運增班部分共17條路線，出勤車輛114輛租金136萬8000元，備勤車輛28輛租金16萬8000元，合計153萬6000元。市區客運增班部分共14條路線，出勤車輛64輛租金76萬8000元，備勤車輛8 輛租金4萬8000元，合計81萬6000元。公路總局表示，因應台鐵員工五一勞動節不加班，協調公路客運、市區公車增班及開行「類火車」臨時客運路線，所需經費已於5月4日與台鐵開會，會議上已經決議租車費由台鐵支付，並比照公路總局專案疏運模式辦理；5月18日公路總局又再次將各路線業者、增加車輛數、班次數及所需經費等資料函送台鐵局，提供該局辦理採購作業參辦，並請該局加速作業期程，儘速將款項撥付予業者。客運業者則說，台鐵5月27日採購補開標只有「類火車」客運的部分，至於公路客運增班以及市區客運增班的租車費，還沒有著落。業者並表示，開會都是由公路總局召集的，業者是在公路總局的要求下增開班次，不能說跟台鐵開完會、租車經費寄給台鐵局，公路總局就可以完全撇清責任。
台鐵公司化子法若無共識 9成8司機員「國定假日不出勤」
立法院近日三讀通過「國營台灣鐵路股份有限公司設置條例」，台鐵預計在2024年1月掛牌，仍有16個子法待協商。全國火車駕駛產業工會發表聲明指出，未來如果雙方沒有取得共識，將發動國定假日不出勤表示抗議。據《Etoday新聞雲》報導，台鐵企業，工會曾發起五一勞動節不加班，有9成多員工連署，表達對台鐵公司化不滿，最後有11名司機開出18班加班車；端午、中秋、國慶和九合一選舉日不加班，有7成多員工連署，9成8司機員連署國定假日不出勤。針對罷工行動，行政院和交通部、勞動部向台鐵企業工會釋出善意，台鐵企業工會同意端午節不出勤暫緩後續看協商狀況再決定。全國火車駕駛產業工會1日表示，有9成8司機員連署國定假日不出勤，未來若需要協商，全國火車駕駛產業工須在現場，若之後雙方無法取得共識，將發動國定假日不出勤的活動表達抗議，至於草案協商目前尚未敲定日期。
花306萬設置「類火車」 搭乘人數僅4239人
交通部因應台鐵企業工會發起五一勞動節不加班，動員客運接駁「類火車」，預計代替台鐵疏運2.8萬名旅客，但根據統計，花費306萬元的類火車，最終僅4239人次搭乘，遠低於預期。交通部長王國材指出，許多人行程變更沒有搭車，加上疫情與天氣不佳，都是影響因素。立委李昆澤指出，勞動連假車潮不如預期，國道交通量預估95至110百萬車公里、較平日增加10％，實際上連假第一天交通量減少6％、第二天減少10％、第三天減少22％。公共運輸疏運部分，高鐵預計分擔9萬人、實際疏運6萬人；國道客運預計分擔19.6萬人、實際疏運4萬人；公路客運預計分擔11.9萬人、實際疏運4萬人；類火車預計分擔2.8萬人、實際疏運4239人。類火車不但運量遠低於預期，且通勤時間比火車多出2倍以上。立委洪孟楷也質疑，類火車的到底花了多少公帑？且明明是遊覽車，「類火車」的名字又是怎麼來的？王國材表示，類火車255輛、每輛1.2萬元，經費306萬元，有採區間車收費但收的不多。他也回應，類火車的英文為「Rail replacement bus service」，在國外是相當普遍的應變計畫。
台鐵工會放話選舉日不加班 王國材盼召開公開會議：一起看「哪邊比較有道理」
台鐵企業工會發起五一勞動節不加班後，昨再放話11月26日9合1選舉日也要不加班，交通部長王國材今回應，希望工會回到能溝通的平台理性討論，而不是挾民眾權益表達訴求，他也希望召開一場公開會議，讓所有媒體來參加，一起看大家的內容「哪邊比較有道理」。王國材說，希望工會能透過溝通平台，不該挾民眾交通便利來表達訴求。昨日台鐵局與工會有初步討論，明天會正式談，就公司條例的工會版與行政院版部分，期待理性溝通。經過五一以後，交通部不樂見工會透過不加班影響全國民眾行的便利，談判大門已經打開，並持續密集的溝通，最重要針對2個版本差異做釐清，也希望5月底朝野協商時能達到共識。對於台鐵工會要透過不加班行動影響大選，王國材認為，所有搭台鐵的旅客，都是它忠誠的使用者，工會現在是犧牲忠誠使用者的便利來表達訴求。王國材表示，他希望能開一次溝通會議，開放所有媒體來參加，看大家所表達的、所談的，有沒有正確，他願意親自主持，所有媒體一起看，雙方所表達的內容哪邊比較有道理。他認為，現在2個公司化版本的差異很小了，交通部願意就工會有道理的部分，做合理的處理。
獨家／交通部次長搭火車 期待台鐵提供正常服務
台鐵今日臨時開行18列次區間（快）車的服務，其中一列從北湖開往基隆的區間車，估計有近千人次搭乘。交通部次長祈文中在南港站搭乘這班車，他表示，乘坐的旅客不少，感覺上大家還是希望台鐵能夠提供正常的服務，這部分交通部當然要持續溝通，希望未來交通團隊，能夠提供更符合大家期待的交通服務。臺鐵工會發起會員「五一勞動節不加班」抗議行動，台鐵今天表定列車幾乎全部停駛，交通部責成公路總局盤點臺鐵各區間之替代路線，以公路客運開行「類火車」臨時路線，輸運旅客。交通部次長祈文中今天早上大約11點鐘，搭乘高鐵到達台鐵六家站視察。祈文中表示，不管是台鐵車站、高鐵車站，或者轉運站、大致上都有提供必要的轉乘資訊與指引人員服務；因台鐵停駛而由高鐵提供的接駁車服務，情況也大致良好。台鐵今日臨時加開的編號1186車次、從北湖到基隆的區間車，估計有近千人次搭乘。（圖／黃鵬杰）
台鐵五一不加班 工會到總統府前高喊六大訴求
不滿交通部強推公司化條例，台灣鐵路產業工會今發動五一勞動節不加班行動，在總統府前陳情。台鐵工會表示，總統蔡英文總統曾說，「勞工要爭取權益，自己去跟老闆說」，但政府作為鐵路員工的雇主，卻做了最壞的示範，基層員工協尋交通部長王國材超過兩週未果。工會也重申六大訴求，呼籲台鐵需要徹底民主轉型，旅客和員工都需要安全回家的路。台鐵產業工會理事劉仲書指出，去年的五一勞動節，產工在行政院門口訴求「安全管理未落實，基層參與制度改革」，提出比照飛航導入安全管理系統，但現在台鐵號稱已經完成的SMS系統，不僅沒有第一線基層的參與，更僅流於形式，徒增書面資料，未從根本解決未現代化安全標準的問題。在缺人、缺料的情況下基層有苦難言，沒有與基層溝通的制度，就會有更高的職安風險問題。台鐵產業工會監事謝居璋提到，去年10月普悠瑪三周年時，產工也曾寫公開信給蔡總統，蔡總統與媒體談到普悠瑪號翻覆事件時表示，「面對台鐵累積多年的問題，定會大刀闊斧，用改革來重建社會信心，很明顯的事故發生，絕不會是某一個基層人員的責任。」但很遺憾，司法判決的結果僅有基層扛責任，主管卻仍升官。台鐵產業工會理事長王傑表示，五一行動有許多跨國的工會聲援鐵路員工，呼籲總統要與基層溝通。現在交通部的台鐵改革以公司化為首要，說明會上指出盈利後再投注安全，不僅盈利畫大餅，設置條例更是未與工會協商就先射箭再畫靶，這樣強硬的方式正顯現台鐵官僚迂腐。台鐵產業工會認為，如果要落實總統安全、安定和轉型的承諾，就應該同意產工六項調解訴求：安全改革、待遇提升、同工同酬、勞動條件、永續經營和產業民主。
台鐵勞動節不加班 沒有火車坐很不方便
臺鐵企業工會發起會員「五一勞動節不加班」抗議行動，抗議政府強送台鐵公司化條例，以致今天台鐵表定列車幾乎全部停駛！上午台鐵七堵站異常冷清，多數列車停在月台，景象十分特別。一位媽媽因為兒子是職業軍人，原本今日下午要回到工作崗位，想到台鐵售票窗口買票，卻因為絕大部分列車停駛而作罷。這位媽媽在售票窗口向工作人員抱怨，沒有火車坐很不方便。臺鐵企業工會發起會員「五一勞動節不加班」抗議行動，今天台鐵表定列車幾乎全部停駛，上午台鐵七堵站異常冷清，多數列車停在月台。（圖／記者黃鵬杰攝）台鐵局表示，在盤點乘務人力後，今日仍將臨時機動開行18列次區間（快）車，相關列車車次、時刻，請參閱臺鐵網站「五一勞動節應變計畫專區」（網址：https://www.railway.gov.tw/tra-tip-web/tip/tip00C/tipC21/view）；因為列車停駛造成不便，臺鐵局再次向社會大眾表達歉意。
台鐵「5／1臨時班表」出爐 開行18列次區間快車看這裡
台鐵明日因應臺鐵工會「五一勞動節不加班」，明天（5月1日）表定列車已全部停駛，但為了維持台鐵的運能，服務不中斷，台鐵局在盤點乘務人力後，將於5月1日臨時機動開行18列次區間（快）車，剛剛公布了臨時班表，而因列車停駛造成不便，台鐵局表示再致歉忱。相關列車車次、時刻，可參閱台鐵網站「最新消息」及「五一勞動節應變計劃專區」，網址為：http://www.railway.gov.tw。台鐵局表示，臨時機動開行列車班次很少，惟已儘量含括環島路線，因列車停駛造成不便，台鐵表示歉意，希望搭乘旅客見諒。
軟硬兼施？台鐵5/1停駛 蘇揆溫情喊話要台鐵員工「回應社會期待」
繼日前要求台鐵員工「別得罪衣食父母」，停止五一勞動節集體休假，引發台鐵員工反彈，質疑蘇揆企圖「分化台鐵工會與旅客」後，眼見台鐵工會鐵了心、堅持勞動節「拒絕加班」，蘇揆今天再度喊話台鐵員工，百年台鐵「需要改革」，並且要「回應社會期待」，政府絕對會從「提升安全」跟「員工福利不減」的角度，推動台鐵公司化。行政院長蘇貞昌日前曾重話批評，台鐵員工堅持五一勞動節不加班，造成乘客不便「絕不會獲得諒解」，但他今天受訪時，態度放軟，向台鐵溫情喊話表示，他也是搭台鐵長大，從屏東到台北求學，與國人一路走來都很清楚，台鐵員工夜以繼日的辛勞。蘇揆隨後話鋒一轉強調，百年台鐵如今已需要改革，希望台鐵員工一起回應社會期待。至於日前傳出有交通部高官參事咆哮台鐵站員「對俸點800點的官員這樣講話？」蘇揆也表示，已請交通部詳查嚴處，他還是要請請台鐵員工，能夠全力回應社會的期待、受難者家屬的呼籲，同時也請大家尊重台鐵員工。針對蘇揆再度要求台鐵員工「回應社會期待」，台鐵工會說明，台鐵員工絕對不反對改革、也沒有拒絕回應社會期待，對於五一勞動節員工為何不願意加班，台鐵企業工會與台鐵產業工會，日前都已經分別發表公開信，向社會大眾說的很明白，工會也曾向交通部長王國材多次表達過。工會重申，民眾最關心的是鐵路安全，台鐵員工駕駛列車，絕對更關心，所以才要求政府先撤回審議中的「台鐵公司化條例」，針對現行草案內容中欠缺的「安全保證」「員工權益」及「資產處理」三大主題，再與台鐵工會協商，但是遭交通部拒絕，甚至還可能動用執政黨立委的優勢席次，就讓院版草案照案通過，台鐵工會也只能以「勞動節不加班」表達抗議，若造成旅客不便，也請社會大眾包涵與諒解。台鐵工會51確定不加班，台鐵產業工會昨日發出千字公開信，除對旅客致歉，也抨擊交通部強硬公司化，只是為了政績，甚至帶風向汙名鐵路員工，即使日本JR總聯也跨海聲援，支持工會要求撤回法案，還以過去福知山線事故來借鏡，認為公司化和提升安全沒關係，但是府院卻以「堅持改革」拒絕接受工會建議。台鐵產業工會秘書長魏豫綾指出，台鐵員工比民眾更關心台鐵安全改革，尤其是在事故之後，有很多部分需要基層參與檢討，卻都被高層擱置，現在風向卻反而「被帶成」鐵路員工不思改革，對台鐵員工相當不公平。台鐵企業工會秘書吳長智也解釋，日本鐵路工會JR總連認為，普悠瑪、太魯閣號的不幸事故，要凸顯的安全改善問題，與公司化完完全全沒瓜葛，政府應該要立即強化鐵路運輸的安全，而非刻意導引公司化後就能與鐵路安全劃上等號。
「類火車」疏運未納入嘉義 王美惠批：近萬旅客淪二等公民
台鐵工會發動「五一勞動節不加班」的抗爭活動，員工在5月1日依法不配合加班，交通部也提出「類火車」疏運措施因應。但立委王美惠今（27）日質詢時批評，嘉義市未被列入「類火車」路線，近萬的嘉義旅客宛若淪為二等公民。王美惠於立院交通委員會質詢指出，根據統計資料顯示，今年嘉義車站平日運量有6794人次，假日平均則有高達8860人次的運量，這次台鐵罷工適逢連續假日，可能會有近萬名的旅客乘車權益受到嚴重衝擊。但台鐵所提出的10條「類火車」客運路線，卻完全沒有涵蓋到嘉義市。交通部長王國材表示，將會檢討相關疏運措施，希望能做得更完善。王美惠指出，未來台鐵罷工是否會成為常態，難以預料。她認為，交通部應更加速規劃嘉義市輕軌連接高鐵建設，才能保障嘉義市民行的權益。王美惠說，火車是嘉義市唯一對外的城際軌道運輸方式，台鐵取消營運，不僅使嘉義遊子返鄉受到影響，更是阻斷旅客來嘉義觀光；疫情期間，觀光產業經營已相當不易，鐵路中斷無疑是讓嘉義市觀光經濟雪上加霜。現今台鐵面臨運輸中斷，損及嘉義市民和旅客的權益，卻毫無補救作為，實在令人心寒，交通部務必要更積極應處。
是真的！不只JR總連 JR聯合、英國等鐵道工會都將聲援台鐵工會訴求
交通部強力推動台鐵公司化，立法院因此快速初審通過台鐵公司化條例，引發台鐵工會不滿，昨日再度當面建請交長王國材協調立院撤回台鐵公司化條例，但王國材以「無法指揮立院」為由拒絕。儘管該案在立院院會處理前仍將協商，但外界認為，在綠委握有席次優勢下，最快本會期就會完成二、三讀，台鐵工會也因此宣佈，五一勞動節不加班運動將照常進行。針對蔡政府執意快速通過台鐵公司化條例，台鐵員工不加班運動，已獲得台鐵企業工會、產業公會、火車司機員駕駛聯誼會等組織響應。除此之外，由於台鐵企業工會是國際勞工組織的會員，國際勞工組織下的多個鐵路工會團體得知此事後，也傳出將表態聲援台鐵工會。除今天曝光的全日本鐵路工會總聯盟（JR總連）外，據了解，包括美國、英國、歐洲鐵道工會、以及日本另一個鐵路工會「JR連合」未來都可能相繼表態，聲援台鐵工會，呼籲政院撤回公司化法案。JR總連發公開信聲援台鐵工會後，網路上立即有親綠網友質疑該公開信「很可能是假的」，但台鐵工會則證實信件是真的，未來JR總連幹部也可能會現身挺台鐵工會，親自說明信中內容。JR總連公開信發信對象是蔡英文總統，並且以「中華民國總統蔡英文」稱呼。信中指出，謹代表全日本鐵路工會總聯盟(JR總聯)的3萬名成員，建議撤回貴國政府欲推進的臺灣鐵路管理局公司化法案提交到立法院的决定，並希望政府接受臺灣路工會的協商要求。JR總聯公開信中強調，臺灣接連發生的列車脫軌事故的解決方法，中華民國政府提出了將臺灣鐵路管理局公司化的法案，但該公司化草案內容「並沒有涉及安全改善問題」。全日本鐵路工會總聯盟還說，4月25日是17年前在日本西日本旅客鐵道(JR西日本)福知山線發生列車脱軌、翻車、奪走107人生命、造成多人受傷的事故的日子。JR總聯強調，工會一直呼籲，JR西日本公司（資方）應該與工會成員一起查明事故原因，但JR西日本公司的「盈利優先經營態度」和「對犯錯的司機進行懲罰性教育的企業體質」是事故的幕後主使（原因）。日本國土交通省設置的事故調查委員會也認定這些人（指資方）的經營態度、企業體質是事故的幕後要因，也被記載在事故調查報告書上。JR總連說，從日本鐵道的不幸事故經驗來看，台鐵公司化與提升行車安全兩者並無關聯，不得不令人擔心台灣鐵路會再次發生鐵路事故。JR總連解釋，觀察台鐵近期發生的鐵道意外，以及日本類似不幸事故的經驗，「貴國政府（指蔡政府）提出的公司化草案，將堵住事故原因查明之路，且沒有適當的對策」，因此令JR總連憂心，公司化條例恐再次奪走鐵路使用者及現場工作鐵路工人的生命，JR總連因此也支持台灣鐵路工會提出的「撤回法案」要求，呼籲台灣政府接受台鐵工會的訴求，並與工會協商。該封公開信發文者署名是全日本鐵路日工會總聯盟（JR總連）執行委員長山口浩治， 發信時間是4月25日。台鐵工會幹部私下指出，國人喜歡到日本旅遊，也經常搭乘日本新幹線或JR鐵路，對日本鐵路運輸的服務品質讚不絕口，但國人未必瞭解，日本鐵路原本也是國營，後來因為虧損，日本政府經過多年與日本鐵路工會協商，同意將日本國鐵切割，實施民營化。但日本政府在公司化條例中明訂「鐵路安全憲章」，白紙黑字要求公司經營以「安全」為最高經營指標，此外，日本國鐵的資產在公司化後，仍由JR留用活化開發，挹注售票收入的財務虧損，但交通部公司化條例都沒有類似內容設計，讓台鐵工會擔心，公司化後的台鐵將以「營運績效」為首要而非安全，再加上台鐵資產收歸國庫，財務可能雪上加霜，對運輸安全都絕非好事。日本鐵路工會JR總聯今天跨海發表給蔡英文總統的公開信，指交通部的台鐵公司化條例「看不到（鐵道）安全設計」，基於日本國鐵民營化後發生鐵道意外的不幸事故經驗，呼籲蔡政府先撤回公司化條例，與台鐵工會協商（圖／台鐵工會提供）公開信的日本版（圖／台鐵工會提供）
五一勞動節不加班「列車全停駛」 台鐵籲民眾取消或變更行程
台鐵工會發起5月1日勞動節不加班，當天列車全部停駛。對此，台鐵局也擬定應變計畫，籲請民眾取消行程，或改搭其他交通工具。台鐵局表示，局長杜微日前赴花蓮地區，實地了解5月1日花東地區以公路客運替代鐵路的措施，並與公路總局、花蓮縣警察局等業管單位舉行會議，確認改搭客運民眾的轉乘方式，隨後察看了客運站位置及模擬推演。杜微指出，由於5月1日列車全部停駛，建議民眾取消行程，或直接前往替代運具發車地點搭乘（不一定要到火車站）以節省時間，相關訊息台鐵會在4月27日於官網APP設立專區提供查詢，民眾也可以撥打台鐵客服電話詢問。台鐵勞動節停駛全部表定列車。（圖／翻攝自台鐵官網）杜微也在台鐵官網貼出公告，「我們很抱歉，今年5月1日勞動節停駛全部的表定列車，未能提供應有的旅運服務，在此代表全局向旅客及社會大眾致上最誠摯的歉意。」如旅客取消行程，可於一年內持未使用車票（含去回程車票）至各車站辦理全額退票，免收手續費。
台鐵五一運能缺口35.8萬…類火車方案出爐 王國材道歉：改革始作俑者是我
台灣鐵路產業工會不滿立法院交通委員會審查的「台鐵公司化條例草案」送交院會討論，且未通過的條例均為工會反彈最大的內容，因此發動五一勞動節不加班。對此交通部長王國材道歉，「台鐵的改革始作俑者就是我。」而交通部也提出客運、類火車等方案，希望能滿足35.8萬人次的運能需求。王國材表示，工會發起不加班行動，在5月1日可能造成非常大影響，有可能列車都開不出去，在這個地方，「我跟社會大眾表達非常對不起，的確台鐵的改革始作俑者就是我。」他指出，在經歷到普悠瑪、太魯閣事件後，體檢小組曾提出組織改革，但被工會拒絕了。交通部以「類火車」遊覽車支援鐵路疏運缺口。（圖／公路總局提供）王國材強調，台鐵員工是台鐵的資產，在過去連續假日，大家在休假的時候，他們都在加班，所以自己也尊重同仁不加班的選擇；但由於交通部負擔所有社會大眾的疏運，這是他的責任，因此他不斷呼籲大家回到工作崗位上。王國材說，「過去為了溝通已經被拒絕幾次了，我的門隨時開，也會不斷邀請工會來做協商，希望大家理性為公司未來、符合社會，大家一起把最後10%確定，那如果10%都確定了，我也不知道沒有加班的理由是什麼，這部分也請工會想一下。」站位。（圖／公路總局提供）站位。（圖／公路總局提供）交通部表示，截止至今（22日）為止，預估運能需求35.8萬人，運具替代策略包括，城際運輸部分，替代運具為高鐵、國道客運，分擔約62%運量；區域運輸部分，替代運具為捷運、市區公車、公路客運、類火車客運；部分小站區間部分，替代運具為九人座、租賃車，後兩項分擔約38%運量。時刻表。（圖／公路總局提供）其中西部城際，高鐵除負擔原16萬人次外，可再分擔台鐵9萬人次需求，國道客運則可分擔台鐵13.6萬人次需求。東部城際，國道客運可分擔6萬人次需求，市區客運、公路客運可分擔11.9萬人次需求。時刻表。（圖／公路總局提供）時刻表。（圖／公路總局提供）交通部指出，23日各站接駁情境預演，25日正式演練，30日成立各級緊急應變中心。強化旅客服務部分，將會在官網、APP公告最新運轉資訊，各車站以書面公告及播音等方式，提供即時列車調整資訊；台鐵官網之後也會建置「五一勞動節應變計畫專區」，提供完整資訊。針對票務作業，旅客購買之乘車票日期於今年4月30日至5月2日期間者，即日起至一年內可持未使用車票至各車站售票窗口辦理退票（含去回程車票），免收取退票手續費；已辦理退票並扣收手續費者，得憑退票證明到各站售票窗口辦理退還手續費，於網路退票取消付款者，將於售票系統批次辦理退還手續費。
誰想對撞 ? 台鐵工會指既然政府不想談 那員工也只好勞動節拒絕加班
針對交通部主導，立院火速初審通過台鐵公司化草案，台鐵工會表達強烈遺憾，也重申五一勞動節不加班運動會照常舉行，不受影響。（圖／張文玠攝）立法院交通委員會今日在民進黨立委以人數優勢表決「碾壓」在野黨立委下，初審完畢「台鐵公司化草案」，並提報立院院會討論與協商，若按照立院慣例，雖然還要朝野協商，但最快5月21日以後就能三讀，屆時，以民進黨立委的優勢席次，三讀版本按照政院版過關的可能性也很大。由於初審過程中，國民黨立委曾建議再開一次委員會審查「事緩則圓」，但民進黨與交通部都認為沒必要、等協商再談，堅持先送出委員會以免夜長夢多，也讓外界憂心，此舉將刺激已宣布勞動節「不加班」的台鐵工會，對於旅客權益與安全不見得就是好事。對此，台灣鐵路工會理事長陳世杰受訪時說，政府現在的做法就是沒有想與工會談，更別提工會還要求交通部先撤回草案、重新協商。他說，現在草案什麼時候會通過，工會無法確定，立院交通委員會送朝野協商，對工會而言，也是一點意義都沒有。因此，工會已經決定的勞動節不加班行動都會照常，勞動節過後，就會開始收集後續端午、中秋、國慶日不加班聲明。陳世杰表示，現在交通部完全不願尊重工會，也不先與員工溝通後再送立法院審查的訴求，完全違反雙方互信體制，員工憤怒的情緒高漲，勞動節一定會透過不加班來表達不滿，後續一定會有抗議行動。至於公司化條例若真的在立院休會期前、甚至端午、中秋節前就完成三讀，工會還是否還要繼續推動台鐵員工國定假日不加班活動進行抗議？陳世杰說，這必須視政府態度與員工想法做決定。針對外界詢問，台鐵工會為何選擇不加班抗議，而非影響層面更深更廣的「罷工」抗議，陳世杰解釋，罷工緩不濟急，還要取得合法罷工權，須要先提勞資爭議，經過調解不成後，才能有罷工投票權，屆時恐怕公司法草案已經完成三讀。因此，目前仍以國定假日不加班作為主要抗議方式。立院交通委員會火速完成台鐵公司化草案初審，而且最快五月下旬就能三讀，比工會原訂不排除發動端午節「不加班」時間還要早，被外界解讀，交通部就是要與工會「互別苗頭」，展現公司化絕無轉寰餘地的決心，也加深台鐵人不滿。根據媒體報導，五一勞動節台鐵1.2萬名員工集體不加班，根據最新統計，台鐵司機員五一勞動節當天應有1158人上班，截至4月20日止，確定出勤人數僅剩1人，1157人已表態不上班，讓台鐵幾乎等同全面停駛，台鐵局表示，目前仍在溝通中，將會努力到最後一刻。台鐵勞動節不加班人數在4月15日統計時，司機員部分，應出勤1158人，當時還有四十多人願意出勤，但據了解，由於交通部執意快速通過台鐵公司化草案，目前確定出勤司機只剩一人，是一位高雄左營機務分段的司機員。台鐵局官員則私下表示，照目前交通部與台鐵工會各有堅持的情況下，勞動節想要找到足夠的司機員開火車，現在看起來很困難。
台鐵「五一只有45名司機員上班」…這7站確定無人出勤 工會再連署端午不加班
台鐵企業工會不滿立法院交通委員會今（21日）審查的「台鐵公司化條例草案」送交院會討論，且未通過的條例均為工會反彈最大的內容，表示除會持續「五一勞動節不加班」抗議外，勞動節後會再連署「端午不加班」。而另據疑似台鐵內部資料指出，勞動節當天出勤機班（司機員等）僅有45人。目前台鐵公司化條例草案23條中有7條例保留於院會協商，包括短期債務、員工待遇、資產配置等台鐵工會反彈最大的內容，台鐵企業工會理事長陳世杰對此表示，交通部未找工會協商，加上草案保留朝野協商也不知何時能通過，因此「五一勞動節不加班」照常舉行，預計當日將有1.2萬名台鐵員工不會出勤。陳世杰指出，交通部在沒有跟工會取得共識下就送審公司化條例，違反互信體制，表示五一抗議後「會繼續連署端午、中秋、國慶等國定假日不加班活動」，且隨著員工不信任聲浪越來越大，參加者只會增加而不會減少。不過，陳世杰也表示，考慮到時間問題，「暫時不會發起罷工」，等勞資調解、取得投票權可能緩不濟急，後續還須關注政府態度與員工想法，才會進行下一步抗爭。另據網友在臉書社團「靠北台鐵」流出的疑似台鐵內部文件顯示，截至15日為止，五一連假機班（司機員等）出勤人數僅45人，卻有多達1,098人確定不出勤，其中宜蘭、七堵、台北、二水、嘉義、花蓮機務段都是「確定0人出勤」，且當日願出勤的運指幹部也只有24人。此外，在運務方面，不出勤的值班站長有112人、站員514人、乘務員563人，且部分員工尚未遞假單，人數未來可能會持續增加。
立院瘋傳台鐵公司化草案將速審速決 這次換台鐵工會悲憤喊話王國材
立法院交通委員會從今天起開始「實質」逐條審查交通部提供的台鐵公司化草案，儘管藍綠立委意見仍多，但外傳交通部已經私下請託綠營立委，務必在本會期完成台鐵公司化法案，不排除在最短時間內，將草案送出交通委員會、將交通部版草案逕付二三讀，以「全力防堵工會揚言端午、中秋、國慶也可能要持續杯葛的規劃」。對此，台鐵企業工會今天凌晨發布新聞稿指出，儘管交長王國材日前以公開信像台鐵人溫情喊話，期待台鐵人樂於付出，但工會不會再被道德綁架。台鐵企業工會強調，五一勞動節不加班，實質上「絕非罷工」，也絕非「癱瘓交通」，台鐵勞工只是要行使「勞工的權益」，提出拒絕加班的訴求，絕非如部長所指「台鐵人不樂於付出」。否則，工會不必選擇只在五一這一天，而是整個連續假期都拒絕加班，但工會也很在意，旅客的不便，台鐵人「志在服務的高尚情操」一直都在，不是台鐵人不懂部長，而是部長不懂台鐵人。工會說，台鐵員工想向部長說句話，工會的訴求很簡單，就是安全、安定、永續經營。工會在給王國材的信中表示，台鐵人不願再被部長的道德綁架。因欸王國材曾在19日寫信對台鐵員工喊話，期待所有台鐵人在勞動節當天，能秉持交通人樂於付出、志在服務的高尚情操，拿出最專業、最貼心的服務，讓乘客們臉上能夠有一如往常享受火車便捷優質服務的笑容。但工會要正告王國材，他並未傾聽員工的聲音，公司化草案已經讓所有員工陷於恐慌的環境中，也讓旅客行的安全備受威脅，交通部曾告訴員工，原先承諾所有對員工好的福利條件，會白紙黑字寫進公司化條例，但目前審查的交通部草案卻非如此，員工不得不用實際行動表達不滿。台鐵工會也語氣沉痛指出，事故帶來的悲傷與痛楚是大家心中永遠的痛，應就所有事故原因檢討與防範，而不是利用傷痛達成任務。台鐵企業工會也在公開信中，用「幾近吶喊」的口吻強調，王部長口聲聲說，在去年4月2日太魯閣號重大事故後，期待及要求臺鐵改革的聲浪從未停歇。但工會想請問部長，如果沒發生重大事故，難道安全就不重要了嗎？公會指出，「安全」對於台鐵同仁來說，是最重要的事，這是台鐵員工的工作環境，員工比民眾還在乎，但台鐵人的反應「您聽到了嗎？」，當沒有輿論壓力時，交通部似乎充耳不聞，其實部長輕視了台鐵員工對於在事故發生後的傷感與悲憤，那種與事故家屬的感同身受，是交通部官員難以體會的，尤其對於事故後投入救災與關懷的員工來說，無法幫助家屬抹去所有的傷痛的那種無力感，請問王部長，您懂嗎？
五一勞動節「台鐵列車恐停駛」 今宣布：退票免手續費
五一勞動節連假即將來臨，台鐵企業工會不滿交通部送審台鐵公司化條例草案，發起「五一勞動節不加班」活動，恐導致當天的疏運開天窗。台鐵局今也表示，因應臺鐵工會通過「五一勞動節不加班」決議，造成臺鐵局列車可能停駛，宣布「五一勞動節退票免收手續費」，已退票者可憑退票證明到各站售票窗口辦理退還手續費。台鐵局表示，為因應臺鐵工會通過「五一勞動節不加班」決議，造成臺鐵局列車可能停駛，旅客購買之乘車票日期於111年4月30日至5月2日期間者，即日起至一年內可持未使用車票至各車站售票窗口辦理退票（含去回程車票），免收取退票手續費。已辦理退票並扣收手續費者，得憑退票證明到各站售票窗口辦理退還手續費；於網路退票取消付款者，將於售票系統批次辦理退還手續費。臺鐵局工會之五一勞動節不加班活動造成旅客搭車不便，台鐵局深表歉意。
1.2萬員工勞動節拒加班 「9成列車開不出」台鐵另擬疏運計畫
不滿交通部不撤回行政院版《台鐵公司條例》草案，台鐵工會動員1.2萬名員工五一勞動節不加班，預估將有9成列車開不出去，民眾聞訊紛紛退票，交通部長王國材昨日證實，勞動節台鐵訂票剩不到1.1萬張，目前已關閉連假售票，22日將宣布疏運計畫。上周五台鐵工會與王國材協商破局，台鐵工會揚言1.6萬名員工中有1.2萬人五一不加班，將有9成列車開不出去。王國材昨日赴立法院交通委員會前受訪時重申，台鐵組織改革最重要是安全，安全不能再等，以過去經驗來看，如果要等到百分之百共識會拖很多年。目前有9成司機員五一不願意上班，站務人員有6成願意上班，會用高鐵、國道客運、市區公車等大眾交通運輸來接駁。而台鐵已在17日關閉5月1日勞動節的訂票，原本只賣出約1.6萬張票，目前也退票到剩1.1萬。另外台鐵內部傳出用考績逼迫二線內勤和主管支援一線，若不願意支援，恐拿到乙等考績；而普悠瑪號事故的肇事司機就是二線支援一線。被問到會不會找二線支援一線？王國材說，司機員不來開就不開，原則上不會找二線來開。對於王國材所謂的「五一台鐵站務員有6成會上班」，亦即只4成站務員支持五一抗議活動，以站務員為主的台鐵產業工會相當不以為然，台鐵產工祕書長魏豫綾表示，台鐵站務員2千多人，根據他們掌握到的情況，五一依法不上班的站務員遠高於交通部長說的數字，交通部這樣說是有意分化。「不要把國道客運當計程車」業者表示，很樂意在台鐵司機員罷工時給予協助，但主管機關要有具體規畫，包括需要支援多少車輛說清楚，才不會造成困擾。網友不客氣地表示：「站務員上班？沒有人開車是哪招」、「沒司機，站務員要開火車嗎」，有網友關心當天站務員處境：「站務員休假吧，當天上班去給人罵」；也有網友表示這是「從勞方內部開始分化」，電視劇都是這麼演。
台鐵員工「五一勞動節不加班」罷工抗爭 1.2萬人連署恐讓90％班次停擺
台鐵是否公司化的爭議持續延燒，在行政院長蘇貞昌喊出公司化「可分紅40個月」後，引發不少民怨，台鐵員工也持續抗爭，更準備發起「五一勞動節不加班」，目前已有1.2萬名員工連屬，參與的台鐵司機更多達95％。五一勞動節連假即將來臨，但這次遇上台鐵員工因不滿交通部與行政院未經充分溝通，還未取得共識就排進立院逐條審查，引發工會反彈。台鐵企業工會理事長陳世杰就表示，台鐵員工總共有1.6萬多人，其中1.2萬人表達參加活動的意願，司機員則是參與率來到95%，列車長80%。若真的有那麼多司機與員工參與，五一勞動節將會有90％的火車受到影響，交通部長王國材也表示尊重抗爭活動，但希望員工能顧及旅客權益，今（15）日交通部將與工會協商，希望能取得共識。而工會理事長陳世杰認為，下禮拜立法院就要逐條審查法案了，認為交通部不撤回草案，還一邊喊著要協商相當沒有誠意，除非撤回草案才會有協商的空間。