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新北奪金安獎雙冠 侯友宜：打造全新智慧交通時代
全國交通安全最高榮譽「金安獎」今（21）日舉行頒獎典禮，新北市政府以踏實推動政策、勇於創新及團隊跨局處合作的成果，一舉奪下「交通安全教育」與「公路監理」兩項分組冠軍。新北市長侯友宜表示，保障市民交通安全，市府責無旁貸，未來將持續以「人本交通」為核心，打造更安全、智慧、便利的交通環境。侯友宜指出，新北市人口為全國之冠，塞車是市民最關心的交通問題，新北市明（115）年將正式啟動新北智慧運輸中心，整合智慧交通、智慧停車及智慧公運系統，以更先進、科學且人性化的交通管理，全面提升城市交通治理能量，邁向新一代全智慧交通管理模式，加速實現「道路交通事故零死亡」願景。侯友宜進一步指出，新北正迎接一波新的交通建設發展，包括五股、林口交流道匝道陸續完工，淡江大橋預計明年上半年通車，捷運三鶯線也準備啟動營運。隨著重大建設逐步落成，整體路網將更完整、區域串聯更快捷，帶動重劃區與各區域發展更具動能。然而，建設越多、發展越快，交通型態也將日益複雜，伴隨更高的安全風險。侯友宜強調，未來交通的挑戰不僅是「道路要順暢」，更重要的是讓公車、捷運、自行車、行人、汽機車等各種運具，都能在密集且交織的都市交通環境中安全共存，這正是市府持續加強交通安全管理與教育的重要原因。這次新北市道安團隊在交通安全教育評選績優獎，由莒光國小獲得國小組特優，此外也有導護人員、交通警察與義勇交通警察榮獲個人獎項，以感謝這群為新北市交通安全默默付出與努力的交安英雄。交通局長鍾鳴時表示，侯友宜上任以來，新北市致力營造以人為本、友善安全的通行環境，從完成全市211 所國小通學巷至擴大改善120所國、高中通學環境，並升級市境內71處捷運站周邊行人通行設施；因應高齡化趨勢，也完成 113 處樂齡通行環境與高齡友善示範區建置，並改善 109 處路口行人安全設施。市府跨局處合作推動的「行人友善區」亦持續擴大，致力打造更安全、舒適的步行環境，再再都以市民行的安全為本。「交通安全是我們的責任」，鍾鳴時強調，在交通局、工務局、警察局、新聞局、教育局、社會局等局處及臺北區監理所共同組成的新北道安團隊，將持續落實「人本、安全、智慧」的願景，努力打造更安全、更友善的城市交通。
台南交通事故身亡率顯著下降 黃偉哲：對的改革路繼續走
台南市長黃偉哲今（30）日表示，2025年前三季台南市車禍傷亡人數逐步下降，其中最為慘重的A1（車禍當下或車禍發生24小時內有人身亡）事故身亡人數較2024年同期減少21人，降幅接近一半，成效明顯，會繼續走在對的交安改革路上。根據交通部「道安總動員」平台數據，2025年1至7月交通事故中，全台整體身亡人數較2024年同期下降大約一成，但細看行人身亡人數卻反倒增了3％，又以行人違規穿越馬路為最大宗。台南市長黃偉哲（圖）肯定台南市交通安全改革成果。（圖／方萬民攝）而黃偉哲近日則召開10月份道安會報，聚焦台南市交通改革成果。官員指出，2025年7至9月台南市車禍傷亡人數明顯下降，其中A1類身亡事故較2024年同期減少21人，降幅來到42％，而1至8月台南市因車禍受傷人數也減少476人，比起去年同期小幅降了1.6％。交通局長王銘德說，南市府道路與交通工程優化穩定推動中，直到9月底已完成行人安全設施優化258處，像是增設行人專用號誌、標線型人行道、綠底行穿線及庇護島等，都是市府優化的標的。此外，也改善了非號誌化路口47處、易肇事路段8處及校園周邊環境46處，預計2025年底前全面優化完成，有望降低交通衝突風險，保障學童與行人安全。王銘德續指，交通局也與市府教育局合作推動交通安全課程與教師研習，並透過「路老師」及樂齡中心舉辦160場銀髮族安全宣導活動，讓交安知識不漏接。此外還在台南不少校園與社區推動「府城有禮人本交通新文化」劇場，搭配夜市互動、交通特派員與著色比賽等活動，希望深化安全觀念。交通安全改革獲各界重視，2024年總統大選前執政黨不少政治人物也對此冒雨上街遊行。（圖／黃耀徵攝）黃偉哲重申，台南市前三季交通安全防制作為逐漸展現成果，可見交通安全策略方向正確。未來市府從工程優化、全齡教育到精準執法，將全方位推動交通安全工作，也會透過「道路交通安全多元提升計畫」33項具體措施，持續檢討事故熱區、推廣人本交通理念，打造更安全、安心的道路環境。
70歲高齡駕駛強制換照！ 交通部：明年5月起實施
高齡駕駛意外頻傳，交通部1日公布改革方案，新制要求70歲以上民眾需更換駕照，且須接受教育訓練、危險感知體驗並體檢合格，逾75歲則每3年換照，若超過2年緩衝期，駕照即失效。公路局表示，新制明年5月實施，估計約有128萬名高齡者須換照。中華民國老人福利推動聯盟則批評，這是年齡歧視。現規定75歲以上每3年換發，須通過體檢與認知功能測驗。但公路局長林福山指出，研究顯示一般人在70歲就會快速衰老，失智患者增加、視覺退化、反應時間增長，統計也指出70歲以上高齡發生事故、死亡件數增加。況且調查也發現，過半民眾支持70歲開始換照。新制規定，換照新制年齡下修至70歲，70歲以上民眾需通過體格檢查、免費安全教育課程和危險感知體驗，才能完成換證，新證可使用至75歲。滿75歲後則要再度換照，維持3年一換，且除原有的3項，納入醫生評估靈活度機制，需通過認知功能測驗，明年12月起若有違規肇事紀錄，則要自費至駕訓班完成實地訓練才可換照。林福山說，未來會對高齡者啟動主動通知關懷，以及常見違規矯正；70歲以上主動繳回駕照，會補助TPASS乘車優惠回饋，明年1月上路。明年5月新制上路後，年滿70歲者就須依新規換照，估計70至74歲駕駛約110萬人；滿75歲則有18萬人，屆時這128萬人都需換照，同時公路局也將緩衝期從3年下修至2年，逾期未換或未自願繳回都將收回註銷。高雄市立凱旋醫院副院長黃敏偉說，台灣平均餘命愈來愈長，思考、認知、情緒、知覺都會退化，如何分階段評估相當重要，許多人認為現行測驗的畫時鐘等方式很簡單，後續將與交通部討論計分方式是否要更嚴格。台灣老年精神醫學會委員楊詠仁說，樂見政策方向，他同意駕駛能力不能完全以體檢和認知測驗來評估，駕駛態度與觀念有無落實才重要，長者記憶力不好，交安教育困難，仍須研究改善。中華民國老人福利推動聯盟表示，行車肇事全年齡皆會發生，不應只看見特定個案，貿然斷定為所有高齡者皆有不適合駕車疑慮，過往要求75歲換照已些許不妥，如今改為70歲，可謂完全未針對實務考量，毫無道理的年齡歧視。
道安預算大砍！ 2026年再少1.1億元
近5年交通部道路交通安全預算、道安預算內獎補助費台灣交通地獄未解，交通部道安預算卻大砍。交通部2026年道安預算編列3.8億元，較今年大減1.1億元，地方補助隨之下滑。交通部解釋，校園交安教育改由教育部負責，內政部與交通部共同編列4年400億元提升人行安全計畫支應，交通部道安預算才會相對減少。民團認為，應長期穩定投資，不該「先衝高再下修」波動式編列。「台灣是個行人地獄」粉絲專頁於2021年成立，CNN的報導引用並指出台灣是行人地獄引發各界關注，立法院隨即於2023年通過《道路交通安全基本法》並於同年實施，2023年道安預算也達6億元高峰，獎補助費也飆至5.1億元，但2024年至2026年卻連3年下滑。今年只剩下4.9億元，明年更僅有3.8億元。交通部說明，《道路交通安全基本法》2023年底公布實施，要求相關部會編列道安經費，交通部2025年預算較早提出，擔心其他單位來不及編足夠經費，多編預算支應，經協調明年起由教育部編列補助各縣市教育局處宣導，但交通部仍有交安教育預算。對於道安預算逐年減少，交通部表示，2023年達高峰主因是道路工程改善，但內政部國土署與交通部公路局去年起執行4年400億元永續提升人行安全計畫，因此便減列經費。改善道安是使命，資源有限下勢必精進作為，近年補助宣導成效佳，民眾對道安認知、風險意識提升皆進步。成功大學交通管理科學系教授鄭永祥提到，道安為社會關注議題，交通部應對外清楚說明預算增減考量，面對高齡化社會趨勢，不同族群的預算投入及需求強度可能不同，應考慮相關成長趨勢滾動調整。「道安預算逐年下修，令人質疑政府對系統性改善交通決心！」還路於民行人路權促進會直言，應從宏觀、有遠見角度編列，行人安全問題嚴重，非零碎道路工程能解決，須長期穩定投資在安全步行環境的制度與交通文化轉變上，如科學化制定政策及駕駛監理教育，而非出現先衝高再下修的波動式編列。
松山警開學日出動吸睛大頭娃娃 雙軌宣導交安、反詐一次到位
今（9月1日）為臺北市中、小學114學年度第1學期開學日，松山分局為維護轄區交通學安全及交通秩序，特規劃警力加強開學首日校園周邊安全維護及交通疏導，並由分局長丁靖率領松山分局交安及打詐團隊，前往松山國小進行宣導，共同守護學童安全。松山分局精心規劃警用大型重型機車展示及警察大頭娃娃走動串場，藉以吸引小小學童目光，與學校師長一同於校門口歡迎同學們返校，員警利用與學生互動的短暫時間，快速指導交安觀念「行人：停看聽，馬路不嬉戲」及反詐騙觀念「三步驟：1聽2掛3查證」，提升安全意識。另統計松山地區今（114）年1至7月份，12歲以下學童（國小以下）交通事故案件，以第一當事人騎乘自行車肇事且自身違規為主，其肇因分析有「未停讓行人優先通行、闖紅燈、轉彎未依規定」等。對此，松山分局呼籲，學童因為風險意識、判斷能力不足，或家長未善盡保護責任，易生交通事故，警方將持續加強執法、宣導，提升學童、家長用路知能，建立安全的交通環境。松山分局長丁靖率領松山分局交安及打詐團隊，前往松山國小進行宣導（圖／翻攝畫面）
交通事故行人死亡仍偏高！兒少傷亡增至1.2萬人
政府多管齊下改善道安，行人死傷交通事故仍接連發生，牽動法規檢討。審計部檢視去年道安改善成效發現，成果與目標有落差，8縣市交通死傷情況仍嚴峻，兒童傷亡也居高不下，且多呈逐年上升趨勢，去年更增至1.2萬人，交通部應與地方政府研議對策。交通部表示，將協助落後縣市，以跨部會與地方力量提升成效。行政院2024至2027年投入400億元推動永續提升人行安全計畫，以2023年為基準訂定2030年目標，去年目標為整體死亡下降5％、行人死亡降7％。審計部指出，去年交通事故造成2950人死亡，其中行人死亡366人，較前年分別下降2.41％與3.68％，仍與目標有差距。針對各縣市30日死亡數，去年以高雄市311人、台中市288人、桃園市287人、台南市277人及新北市269人最高；若參考各縣市人口比例，屏東縣、新竹市及花蓮縣的傷亡數也偏高。審計部點名，上述8個縣市民眾交通傷亡情況仍嚴峻。中央將校園通學路徑納入人行環境改善重點，審計部提到，2018年起兒童交通傷亡除2021年下降，多呈逐年上升趨勢，前年起破萬人，去年增至1.2萬人，交通部應與地方檢討相關交安政策。交通部說明，將協助成效落後縣市，以跨部會及地方力量提升道安成效，針對兒童交通問題已研提相關法規與政策，如修正標誌標線規定明確畫分學區，陸續完成各行人交安設施，增設行人專用時相等，兒童事故死亡有下降趨勢、受傷較多，將加強成人駕駛教育宣導。靖娟基金會執行長許雅荏認為，兒少傷亡不減反增，可見交通部、國土署及教育部等在橫向溝通與政策制訂面未連結，要如何輔導地方改善？雖在400億元經費推動下，學區逐步改善，但最關鍵的速限仍只有指引建議30公里，實際常見40至50公里，應入法強制規定。還路於民行人路權促進會表示，中央在交通工程、教育、監理與執法面法規不足，導致地方推動安全措施受限，如考訓缺乏行人停讓與互動觀念、記點制度無法篩選不適任駕駛、人行道與慢車路網零散，難連續深入社區，皆使行人環境難完善，陷惡性循環。
大型車輛事故頻傳！松山分局辦講座宣導 呼籲駕駛轉彎「慢看停」
鑑於近來大型車輛交通事故案件增加，其肇因以今年上半年松山地區為例，前3名分別為「未注意車前狀況，並隨時採取必要之安全措施」、「變換車道時，未讓直行車先行」、「右轉彎未注意其他車輛」，均與車輛視野死角、內輪差等特性高度相關。為強化大型車輛駕駛人交安及防禦性駕駛觀念，松山分局於114年7月17日前往大都會客運辦理「大型車輛安駕宣導」，期能降低事故發生率，保障市民用路安全。松山分局透過圖文簡報與實際案例影片，與大都會客運一級主管、幹部分享交通現場所見各類案況及量化趨勢，強調常見司機員違規態樣，包含「闖紅燈」、「超速」、「轉彎不依規定」等，除導致行車風險、服務品質下降，更為事故發生之成因。大型車輛因體積、載重及乘客數等特性，一旦發生事故，易致多人受傷；松山分局提醒，大型車輛駕駛人應確實遵守轉彎「慢看停」、「指叉確認」，因為「你以為沒人，可能正有人」。此外，車輛行駛前，務必確實檢查煞車系統、輪胎及燈光等設備是否正常運作，以保障行車安全。
學生騎自行車上學意外頻傳！專家籲：發放「預備駕照」才能上路
隨公共自行車普及，六都學生5年來騎自行車上下學發生交通事故件數與受傷人數逐年增加，教育部雖頒布模組課程推動交通安全教育，卻由各縣市自由發揮、也無考核機制。台灣交通安全協會會長陳宏益認為，課程要制定一致內容，較好檢視教學成果，也應讓學生接受騎乘自行車基本用路訓練，由學校或警務單位發放「預備駕照」才可上路。以北市為例，國小生騎自行車上學人數比例從2021年0.59％到2024年增至1.49％，教育局也依據教育部頒布「交通安全5階段課程模組」，對國小高年級、國中生分別設計「安全騎乘自行車」及「防範自行車事故傷害及交通法規」課程，並依教育部輔導訪視指標檢核，定期至各校審視實施概況。桃園市教育局則自2009年率全國之先，國中生騎單車上學要先通過駕照考試，除須上6小時安全教育課程還得筆試、實地測驗，過關才能上路。高雄市教育局也從2020年起推動各校自行車安全駕駛訓練班計畫，引導學校將交通安全教育納入學年課程，另補助學校自主規畫研習課程，設計教學活動、改善通學環境，運用教育部課程模組教材培育交安幼苗及師資。但據統計，六都7歲至18歲學生於上午7時至9時、下午3時至5時上下學時段，騎自行車交通事故件數和受傷人數逐年增加。今年2月北市即有12歲學童騎自行車上學時，在民生東路紅燈違規穿越行人穿越道遭撞致左腳擦挫傷。北市民權國小學務主任張玉欣直言，學校雖已安排課程，但難以評斷學生的道路危險感知能力，不建議學生把自行車當通學工具；該校家長會長江怡德也不贊成學童騎自行車，即使高年級學童騎乘YouBike也因身高不足，增加危險性。北市福安國中校長教務主任許尤美則指出，大部分交安課程都只能利用社團課，盼教育局提供經費豐富課程內容，增加教學深度。陳宏益說，學童若未養成正確思考模式、使用習慣，長大騎機車或開車恐成為交安破口，這是中央、地方要面對的國安問題。應制定一致內容的課程，較好檢視教學成果，再由學校或警務單位發放「預備駕照」（臨時道路使用證），通過基本用路訓練的學童才可上路。他強調，學會「騎」自行車只是技巧，所有學童都須懂得在瞬息萬變的環境中保護自己，這是不分年齡的必修學分。
高齡者交通事故受傷人數升 新北將推交安教育
台灣邁入超高齡社會，新北市逾78萬高齡人口，根據交通部統計，2024年新北市高齡者交通事故死亡105人、受傷7791人，死亡數減緩卻未減少，受傷人數逐年攀升。新北市長侯友宜13日表示，未來將以更貼近生活的方式落實高齡交安教育；學者則建議，未來舉辦道安宣講時，可協助長者做簡易視力檢測，或推出「有限」駕照，提升行車安全。新北市政府13日召開道路交通安全會報，資料顯示新北市近年高齡人口持續增加，2024年高齡者交通事故死亡人數105人，占總高齡人口比0.14％；交通事故受傷人口7791人，占比1.01％，兩項數據皆低於全國標準。近5年高齡者交通事故死亡人數減緩，但幅度有限；受傷人數逐年攀升。社會局分析，高齡者交通事故死亡肇事原因為未依規定穿越馬路、未注意車前狀況、未保持行車安全間隔距離、未依規定讓車、左轉彎未依規定；交通事故死亡使用運具最高為機車和行人。社會局表示，利用銀髮俱樂部、社區照顧關懷據點、松年大學、長青學苑等地點做定點式宣導，以及開發多元宣導場域、安排運用體驗式學習及製作社區化教材，向長者宣導道路安全觀念；並透過社區開講，導入「交通安全桌遊」及「模擬器教學」長者專屬教材，以互動方式提高學習成效，讓長者在熟悉的環境中建立正確用路觀念。侯友宜指出，新北市有78萬1849位高齡長者，每年平均增加3萬人，高齡者外出多以使用機車或走路為主，交通事故中的高齡者占比逐年上升，事故原因多為未依規定穿越馬路、未注意車前狀況，應針對事故類型，持續透過「路老師」、道安推廣員與道安守護員精準宣導，協助高齡者建立正確道安觀念。由於高齡者視力逐漸退化，道安顧問吳繼虹建議，高齡者發生交通事故的數據居高不小，未來道安宣導可協助長者做簡易的視力檢查，讓長者清楚自身的狀況。道安顧問閻姿慧說，長者應使用「有限」駕照，在駕照註明「須配戴眼鏡」，強制要求必備的條件，可提升行車安全。
長輩成交通事故高風險群 松山警講習、剪片積極宣導用路觀念
松山分局分析114年交通事故，發現高齡者相較其他年齡層屬高風險群。為此，松山分局員警不僅遇見長輩違規時會主動上前指導正確用路觀念，更辦理宣導講習強調正確交通知識，並特別製作「長輩交安閃亮穿搭」、「行人最大帝王條款？？」短片2部，加深宣傳效力。松山地區114年迄今發生A1交通事故2件2人，分析死亡年齡層均為「65歲以上高齡長者」，肇事時段「5時至7時」，且肇因與行人自身違規「不依號誌穿越道路」有關。鑑於高齡者交通事故之死亡風險高於其他各年齡層，且事故傷害程度也較為嚴重，松山分局針對行人違規項目加強取締，統計今年第1季較去年同期執法量增加29.1%，其中高齡65歲以上行人勸導223件，員警於勤務中發現長輩們已違規或即將違規時，均會主動趨前規勸，並指導正確用路觀念。另為深化交通行為改變及用路知識傳遞，松山分局特製作「長輩交安閃亮穿搭」、「行人最大帝王條款？？」短片2部，透過Line群組及長輩們集會場合強力推播宣導。松山分局再次呼籲長輩們，於清晨、天色昏暗外出時應穿著亮色衣服，配戴反光飾物或攜帶LED照明配件；通過路口時，如遇到行人號誌綠燈秒數不夠，請耐心等待下個綠燈亮起再通過，並提醒駕駛用路人行經路口應減速慢行，共同守護建立友善高齡長者交通環境及安全。
白袍染色2／昌派「可樂幫」還魂民眾黨 行人交安歪打成助攻
民眾黨團總召黃國昌以超過96％超高得票率膺任民眾黨主席，宣告白營「K.C.（國昌）時代」正式揭幕，而他所帶來源自時代力量的親信群「可樂幫」也正式浮上檯面，料將主導未來民眾黨發展。黃國昌15日以96％壓倒性票數在民眾黨主席補選中贏了創黨主席柯文哲親信、前立委蔡壁如，繼時代力量黨主席後再任民眾黨主席。他也是立法院中唯一具有兩個政黨主席資歷的立委。時力內部人士直言，黃國昌「關燈」名號響亮，一手創立的時代力量在第9屆立委達到高峰後政治分量逐年萎縮，本屆立委不分區一席都沒拿到不說，連原有不分區得票每年新台幣5,500萬的補助款也吹了，他卻拍拍屁股早就「抽腿」轉身民眾黨續命，還帶了一票「可樂幫」悄悄入主民眾黨，錢少了、人又跑了，對時力黨工來說，只能無奈苦嘆。CTWant調查，「可樂幫」一詞可回溯自2020年，當時甫卸任的時代力量立委徐永明遭控涉入SOGO收賄案，關押4天後被台北地方法院裁定交保，當時時力5名決策委員陳惠敏、陳志明、林于凱、吳韋達、陳薇仲拿著徐永明最愛的零卡可樂到北院「接風」，他們都在時力內部與黃國昌、徐永明友好，「可樂幫」稱號因而不脛而走。曾代表時代力量競選北市內湖、南港區市議員的陳志明已悄悄加入民眾黨，並擔任立委黃國昌新北服務處主任，他與彰化縣議員吳韋達、前高雄市議員林于凱等出身時力的政治人物被稱為「可樂幫」，近年與民眾黨保持友好關係。（圖／翻攝自陳志明臉書）知情人士透露，如今徐永明退居幕後專心打官司，黃國昌則華麗轉身成為民眾黨主席，「可樂幫」成員則前仆後繼地投靠民眾黨，陳志明便加入民眾黨在黃國昌新北服務處當主任，2026年鎖定了板橋或三蘆地區打算挑戰新北市議員；吳韋達現為彰化縣議員，儘管掛著「無黨」門面，但民眾黨在彰化，從縣黨部揭牌儀式到大小活動，不時都能看到他的身影；林于凱、陳薇仲雖然暫時沒有公職，卻也結合不少非政府組織，分別在台灣南北的高雄與基隆各自提倡「還路於民」促進行人路權，議題上與民眾黨緊密合作；陳惠敏則以「監所關注小組」名號持續關心獄政改革，看似遠離政治風暴，但柯文哲遭控涉貪上銬之時，陳惠敏也以民間團體身分跳出來抨擊「逮捕柯文哲」是場難堪的政治秀，也助攻了老長官黃國昌。立院人士透露，「可樂幫」對交通改革等議題頗為注意，包含《交通基本法》、《行人交通安全設施條例》增修法，都會是本會期民眾黨重中之重，而本會期民眾黨立委林國成有望搶下交通委員會召委、內政委員會召委呼聲不小的國民黨立委牛煦庭也與民眾黨友好，本會期應能助攻「可樂幫」讓不少交通類倡議案過關，增添黃國昌在民眾黨的底氣。中原大學地景建築學系教授趙家麟就指出，由於《交通基本法》與《行人交安條例》分別隸屬交通部與內政部下轄，過去誰也不服誰，行人安全改革真的牛步，這兩年隨著大眾媒體倡議與行人意識高漲，無論是「街道醫生」常態化辦理、「全民參與街道改善平台」加強推廣，甚至創立「大專院校人本街道校園推展聯盟」等，都是路權團體極力在做的，若政治角力「歪打正著」加速行人道安優化，也不是壞事。前時代力量立委陳椒華駁斥外傳獲邀成為民眾黨指定中央委員，坦言近期與立委陳昭姿密切合作，過去不少辦公室同仁也改到陳昭姿團隊服務，個人不再出任政黨要職甚至民意代表。（圖／翻攝自陳昭姿臉書）而近期同樣被點名獲邀到民眾黨「客座」的前立委陳椒華則向CTWant直言，自己沒有接獲任何徵詢，跟黃國昌根本久未連絡了，反倒因不少過去的夥伴在民眾黨立委陳昭姿辦公室服務，因而與陳昭姿互動熱絡。陳椒華直言，目前自己在監督施政聯盟關心環境與土地正義，日子充足踏實，比方3月就要擴大舉辦第22屆全國NGOs環境會議，加上自己已到了搭公車「嗶三聲」的年紀，實在無力再出任任何政黨職位甚至民意代表，也沒有接獲民眾黨入黨徵詢，感謝各界點名厚愛，自己不考慮再加入任何政黨。陳薇仲則強調，自己關心行人路權，只是剛好與民眾黨關心的議題雷同，但並沒有特別跟民眾黨合作，也沒有加入民眾黨的打算。
假車牌氾濫重創交安 李昆澤獻計交通部植入RFID技術反制
偽造車牌已經是臺灣治安亂象的根源之一，不論是詐騙車手、擄人勒索、槍手等，不法分子必備假車牌掩蓋犯案行蹤；再加上超過速限40公里則吊扣車牌，促使假車牌的需求激增。對此，民進黨籍立委李昆澤向交通部獻計，短期在車輛完稅或驗車後，車牌貼上特殊防偽貼紙，中長期增加RFID防偽標籤與車牌植入晶片，利用路側感測器或智慧AI辨識車牌真偽，以有效遏止假車牌與不法詐騙。李昆澤指出，據警政署統計，根據道路交通管理處罰條例開罰的偽造車牌案件數，與去年相比暴增4.64倍。近期松山分局警方查獲客車懸掛假車牌；士林分局警方破獲一起住宅竊案，嫌犯也是騎乘掛假車牌的機車，經詢問購置偽造車牌只要網路下單、店到店即可取得假車牌。前案依道交通條例開罰，以觸犯刑法偽造文書罪移送偵辦。李昆澤表示，偽造車牌氾濫嚴重危害交通，研議遭偽造車牌的受害者應免除更換牌照費用及行政規費，應追繳使用偽造車牌的違規罰鍰，甚至沒入累犯者車輛等，更要求交通部必須提出短、中、長期的明確做法，短期在車輛完稅或驗車後，車牌貼上特殊防偽貼紙，中長期增加RFID防偽標籤與車牌植入晶片，利用路側感測器或智慧AI辨識車牌真偽，不涉及個資專為辨識車牌之用。交通部長陳世凱答詢表示，有關免除受害者規費，財政部正面支持，對於追繳使用偽造車牌致違規行為或沒入車輛已進行檢討。陳更表示，對於李委員提出之短中長期做法納入意見研議，短期完稅或驗車後的防偽貼紙非長久之計，因道高一尺、魔高一丈，所以交通部會考量中長期建構RFID防偽技術，短期即提升防偽功能。先前公路局監理組組長魏武盛表示局內已在研議號牌更精進的防偽措施，呈報給交通部。資訊專家也呼應李委員的中長期提出的做法，透過路感設備在重要必經路口偵測，一旦大量安裝佈建，只要車輛經過但沒有感測到，就可以啟動AI辨識追蹤，快速查找是否為贓車或假車牌，搭配臨檢，抓到漏網之魚。專家指出，車牌數位化並嵌入加密晶片，兼具RFID與隱私保護功能，提供更可靠精準的全天候辨識能力。若能在政府的支持之下，發展新世代車聯網數位基礎建設，運用去除機敏資料的AI大數據，結合警政打擊犯罪網絡，當可有效遏止假車牌與打擊不法詐騙。消費者文教基金會董事暨交通委員會召集人李克聰表示，假車牌的問題不能只增加防偽標籤，因為防偽標籤仍會被偽造，永續改善方案只有盡速規劃建置植入晶片的AI防偽車牌，AI防偽車牌不但能從根本解決車牌偽造的問題，因所有汽機車都有AI防偽車牌，就能整合目前多元複雜的交通偵測蒐集傳輸的介面包括etag 、VD、車牌辨識等，全面擴及交通監理、行動支付，並可運用單純一致的大數據分析，有效準確掌握路況進行全面智慧交通管理，並可整合智慧停車、違法違規車輛管理及車種即時管制以保障交通安全。
15歲高職生開車衝撞害3死 新北教育局發聲
台北市內湖區17日晚間發生嚴重車禍，15歲曾姓少年無照開車，撞進東湖路與安康路口的臭豆腐店，導致3死2傷悲劇，而曾姓少年是新北某高職學生，教育局18日也做出回應。教育局表示，少年目前為某高職餐飲建教班一年級新生，教育局獲知立即請學校派員到場關心協助家屬處理，據學校回報表示該生在校表現正常，無遲到早退異常情形，教育局要求學校配合相關調查，並務必強化學生交通安全教育及法治概念，提高安全意識，避免類似校外違規行為發生。教育局強調，針對學生無照駕駛問題，已與宜基北桃教育局處及警察局合作，跨縣市追蹤無照駕駛學生並加強輔導，每個月彙整未成年無照駕駛遭警查獲名單，要求各校落實追蹤與輔導，避免學生交通意外事故發生。教育局要求各校將交安教育納入課程並加強宣導，並與相關單位合作辦理宣導活動，針對高中(職)務必加強宣導駕駛教育及相關法規觀念。
交長李孟諺備詢：2028年達成來台旅客達1400萬人次
交通部長李孟諺上任後13日首度到立法院業務報告並備詢，只是李孟諺上備詢台前一度走錯邊，走向質詢台。李孟諺表示，接下來施政首要任務就是提供安全、便捷、永續人本的交通環境及運具，更細數未來「6大施政重點」。李孟諺說明，第一「建構道路交通安全」，要軟硬體兼施加速道路優化、運用道路智慧科技提升效率與安全、函頒有聲號誌設置指南規範全台導引聲響、駕駛安全升級、交安宣教社區化、定期公布全台及各縣市道安執行績效。第二是「推動台灣觀光亮點帶動兆元產業」，5月已啟動全新台灣觀光品牌，盼藉此引客千萬來台、營造環島百大亮點，捲動國旅破億旅次、跨域整合連結科技，再創多元旅遊熱潮、數位升級智慧加值，提升景區及產業服務價值等策略，盼在2028年達成來台旅客達1400萬人次，國人國內旅遊超過2.2億旅次，觀光產業成為兆元產業等目標。第三為「提升公共運輸品質」，首要提升公共運輸使用率、推行偏鄉交通平權、全台環島自行車路網、自駕巴士推動與精進。第四是「強化幸福交通網連接」，包括幸福公路連接與改善、推動台鐵安全服務升級、推動環島高效鐵路網、推動都市捷運建設。第五是「優化海空運發展」，包括全新航廈服務躍升，打造東亞航空樞紐、優化飛航服務設施，精進遙控無人機管理、建設港埠旅運核心，開啟海運貼心服務、發展智慧綠色海運提升航運安全永續、建設AI運籌中心，便捷物流創量增值。最後則是「精進有感氣象服務」，包括觀測現代化、預報精緻化、服務多元化。李孟諺強調，將持續推動各項陸海空建設及服務，以安全為首要，秉持行動與創新精神，運用科技、優質服務與智慧數位3大面向並進，致力為台灣交通運輸、航港、觀光、氣象及行人安全等領域努力，建立以人為本的交通環境與服務。
反詐婦幼交安齊宣導 三重警社區治安會議與民交流
為了強化社區治安與交通安全，三重警分局4日晚間在三重區光興閱覽室辦理「社區治安會議」，由大同派出所所長張宇翰擔任主講人，宣導反詐和婦幼交安觀念，里鄰長和多位里民都參加，總民眾約70多人，期望能共同打造治安平穩、交通順暢的安居生活。三重警分局表示，各單位也派員宣導業務相關資訊，警民零距離互動，暢談轄區警政工作之看法，重點則放在防詐、交通和婦幼安全等觀念，民眾反應熱烈，感謝警方用心。警方就當前警政重點工作「反詐、識詐」，尤其近期假投資、假檢警、假交友等詐騙日益猖獗，呼籲民眾看到網路投資或可疑電話、訊息要提高警覺，同時針對家庭暴力防治、性騷擾、性侵害及兒童保護等婦幼安全防範觀念加強宣導。現場也準備精美小禮物進行有獎徵答，期望能藉此提升民眾遇到詐騙時的分辨能力，全民皆能遇詐不慌、牢記反詐騙唯一專線165電話主動查證，謹記一聽、二掛、三查證、不點不明連結等訣竅，守護自身荷包。三重警分局表示，藉由本次社區治安會議傾聽民眾對於治安交通的建言與疑問，即時回應解答，使警民雙向溝通零距離，實現警民一體外，更希望透過與會里民將社區治安理念及預防犯罪、婦幼及行車安全觀念傳達灌輸到轄內每一個角落，警民同心共同打造治安平穩、交通順暢的安居生活。
甜蜜母親節！海山分局長親送康乃馨 溫馨祝福超感人
一年一度的母親節將至，為慶祝母親節表達對母親的敬意，海山分局長陳保緒親自致贈康乃馨花束及蛋糕給分局內的母親們，感謝分局內母親同仁們長期為警政工作、社會及家庭的努力與付出，表達最誠摯的感謝與祝福，這讓收到禮物的女性同仁無不又驚又喜，倍感母親節的意義與溫馨。女性警察同仁從職場下班後，在家庭又要展現母親堅毅溫柔的一面，十分偉大，除了在家扮演相夫教子的角色外，面對繁雜的勤業務工作，承受著龐大的工作壓力，有時輪值深夜勤務，24小時擔服勤務維護治安交安，是相當辛苦的角色，她們的辛勤勞動和無私奉獻令人敬佩，因此感謝各位全職媽媽的努力，因為妳們的付出，打造更安定的社會力量。 分局長陳保緒為了勉勵每位女性同仁，特別選在母親節前夕致贈康乃馨與蛋糕，甜蜜祝福每位同仁都能在自己的工作領域與家庭活找到平衡點，如同母親一樣堅毅地守護著每一個家庭，繼續為板橋地區的治安、交通、為民服務工作努力！
特斯拉又出事？ 美交安管理局展開調查、涉及逾200萬輛車
美國國家公路交通安全管理局（NHTSA）昨（26日）表示，已經針對特斯拉啟動調查，此次調查涵蓋美國2012年至2024年生產的配備輔助駕駛系統Autopilot的Model Y、X、S、3和Cybertruck車輛，以確定該公司在去年12月宣佈的涉及超過200萬輛車的召回是否充分。特斯拉此次召回車輛，旨在安裝新的自動駕駛輔助系統保護措施。但NHTSA發現，特斯拉駕駛員介入系統薄弱，不適用於過於寬鬆的自動駕駛操作能力，導致關鍵的安全缺口。NHTSA指出，雖然特斯拉已經發布了軟體更新，以解決相關問題，但沒有將它們納入召回範圍，或以其他方式確定解決存在不合理安全風險的缺陷。此外，NHTSA還提出了對特斯拉自動駕駛系統名稱「Autopilot」的擔憂，該機構認為可能會讓駕駛員誤以為自動化能力比實際大，從而過度信任自動化系統。實際上，特斯拉的自動駕駛旨在使汽車能夠在車道內自動轉向、加速和剎車，而增強版自動駕駛可在高速公路上協助變道，但不會使車輛完全自動化。特斯拉股價美股周五收盤下跌1.11%，報168.29美元，表現不如美股大盤。特斯拉此前公佈業績顯示，營收和盈利連續三季遜於預期，營收為四年內首次年度下滑並創十二年最大降幅，利潤腰斬，自由現金流疫情以來首度出現負值，但特斯拉稱最快明年初加速推出更廉價車型，和加大AI投資。
行人交安設施條例三讀 專家籲充實人力及時取締
內政部長林右昌表示，16日三讀通過的《行人交通安全設施條例》，分成4大面向，逐年編列預算改善行人交通安全措施，終極目標要讓行人「安心行走」。立法院會16日三讀通過《行人交通安全設施條例》，強制規範中央及地方應訂定行人交通安全推動及改善計畫，且讓地方政府有法源，若查有妨礙行人通行的固定設施，未在期限內改善、拆除者，最高可罰新台幣15萬元。林右昌說明，針對路口設施規劃不良、步行環境未連續、缺少人行道、障礙物阻斷通行及無障礙設施不足等民眾在意的人行問題，在條例中有明確規範及處理原則。未來將優先納入都市計畫區域內一定寬度以上道路，必須規劃人行道。內政部國土署官員指出，條文中也明文要求地方政府應擬訂分年分期建設計畫，報中央主管機關核定後優先進行改善，且每4年至少要檢討一次，加速提升「人行道普及率」。官員攤開條文說明，醫療院所、學校、機關、大眾運輸場站等行人密集場所周邊，將公告指定範圍為「行人友善區」，藉以串聯區域步行動線，並舉辦說明會聽取在地民眾意見及擬訂優先改善措施，也推動包括增設人行道、強化警示及無障礙設施、車輛速限標誌或標線、降速設施等，提供行人妥適安全保護及落實改善工程。官員強調，在既有道路上，如有電信箱、郵筒、消防栓等公用事業設施、設備影響或阻斷行人通行時，地方主管機關必須協調使用人擇定遷移位置，且要求進行改善、遷移或拆除；如果未能在期限內完成改善者，也將依法裁罰。對此，交通學者透過CTWANT呼籲，各項裁罰預期將增加承辦人員工作量，若有所延誤也會遭遇檢舉人挑戰。不妨藉由裁罰的金額，增列約聘僱專責處理人員，以有效及時處理裁罰案件，才能呼應修法美意，盡速剔除人行道阻礙，還給行人友善空間。
蔣萬安開學日迎孩童送禮物 南港警大頭娃娃齊助陣
台北市長蔣萬安與南港分局、教育局一同歡迎學童返校，宣揚交通安全、識詐及書包減重，於16日開始上課日至東新國小辦理開學日活動，透過有獎徵答遊戲、警察大頭娃娃發送文宣及手持宣導標語等方式，吸引學童及家長大量目光，一同聚集在學校大門口，場面盛大壯觀人潮如湧，加上市長發送禮物，一度人頭攢動摩肩接踵，完全掃除開學沉悶氣氛，交通安全及識詐宣導效果亮眼。南港分局為維護交通順暢及安全，於轄內學校及周邊道路，規劃員警、義交加強疏導及校園安全維護工作，並於東新國小大門前進行交安及識詐宣導，針對學童及家長們講解行人交通安全守則，車輛停讓行人及反詐騙之重要性，現場盛大熱鬧非凡。南港分局呼籲家長接送孩童上學時，請提早出門避免倉促下搶快導致危險，並將車輛停放於家長接送區或合法停車路段，而併排、違規停車易導致交通事故及壅塞，行駛於學校周邊車輛應「慢、看、停」，共同保障學童及行人安全。
空拍機掌握路況！瑞芳警護交安 即時疏導車流
新北市瑞芳地區身處新北觀光重點，又是知名國際景點，每到假日都是遊客如織，巧好又適逢春節假期，天公作美，人潮勢必暴增，尤其到了年假的尾聲，民眾會把握機會四處遊玩。對此，新北市瑞芳分局也特地出動空拍機，即時掌握路況，疏導車流。瑞芳地區年節迎來大批遊客，對此瑞芳分局員警也在各大景區投入大量警力維護交通與治安，同時運用空拍機即時掌控路況，配合勤務中心調度警力，疏導車流。瑞芳警分局指出不論是平日還是假日，溫馨服務不間斷，展現警方對於維護交通順暢沒有假期的決心，讓民眾能過一個平安的春節旅遊假期。