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陸綜明星搭車被抓包「P圖安全帶」 當局罕見痛批：自欺欺人
大陸知名真人秀綜藝節目《這是我的西遊2》日前播出的最新一集，被眼尖觀眾抓包多名藝人來賓在乘車時，並未實際繫上安全帶，畫面中的安全帶竟是靠後期特效「P圖」加工，隨即引發社會輿論並登上微博熱搜。對此，中國公安部交通管理局罕見發聲譴責，強調安全容不得自欺欺人，公眾人物更應嚴格以身作則。綜合陸媒報導，陸綜《這是我的西遊2》在5月29日播出的畫面中。多位藝人嘉賓在搭車移動時，身上的安全帶線條顯得極不自然，被觀眾調侃為「P圖安全帶」。事件曝光後，迅速在微博上掀起熱議，不少網友質疑「寧願花時間修圖，也不肯要求嘉賓扣上安全帶」。另外，也有其他粉絲透露，不只這個真人秀節目公然違規，知名長壽綜藝節目《奔跑吧》，也曾出現過類似的「P圖安全帶」，顯見此投機現象並非個案，同時也有許多粉絲擔憂藝人的安全。針對此亂象，中國公安部交通局罕見發聲譴責，「安全不是做樣子給別人看，安全更容不得自欺欺人」，並指出，道路交通安全法規明文規定，機動車行駛時，不論是駕駛人還是前後排的乘坐人員，應當按照規定使用安全帶。當局同時警告節目製作單位與公眾人物，明星與綜藝節目對龐大的粉絲群體具有不可忽視的示範效應，尤其在涉及公共利益與人身安全的議題上，更不該帶頭違法。然而，截至目前為止，被點名的《這是我的西遊2》節目製作組及相關藝人團隊，皆尚未對此爭議做出任何正式回應。
獨／漸凍人搭公車遭拒載還反被告2罪 檢方不起訴理由曝
曾獲總統教育獎的漸凍人胡庭碩去年控訴，其同年12月16日前往新北市三芝區出差，卻在下午於淺水灣站搭乘淡水客運862路線公車準備返回淡水捷運站，被司機以「無法固定」為由拒載，事件曝光後也引發輿論關注。對此，新北市交通局獲報後也對淡水客運開罰9萬餘元，孰料事件卻未就此平息，當事司機疑似為平息輿論，主張胡庭碩輪椅「壅塞」、「癱瘓」道路交通，造成公共危險，對其提告公共危險與加重誹謗罪嫌。士林地檢署20日偵結，給予胡庭碩不起訴處分。事件引發輿論關注後，新北市交通局第一時間認定客運業者對駕駛教育訓練不足，導致駕駛認知不一致，請業者加強教育訓練，並對業者開罰9萬元。然而交通局開罰後，當事公車司機卻以胡庭碩的輪椅擋在公車前「壅塞」、「癱瘓」道路交通，導致公共危險，並因輿論發酵怒告胡庭碩公共危險與加重誹謗罪。士林地檢署偵辦後，認定胡庭碩並未有公共危險之虞，至於誹謗罪嫌，地檢署認為胡庭碩所言皆有所本，旨在描述遭司機拒絕搭載的不平遭遇，文末也表示期盼所有身障人士能夠勇敢出門不受輪椅限制，動機在指摘大眾運輸體系對身心障礙者之友善程度不足，意在呼籲社會重視身障人士之乘車權益，核屬攸關社會弱勢保障之重要公共利益，屬可受公評之事項，給予胡庭碩不起訴處分。回顧整起事件，患有脊髓性肌肉萎縮症的胡庭碩12月前往新北市三芝區，卻在下午搭乘淡水客運862路線公車，遭到公車司機以「電動代步車沒辦法來」、「無法固定」為由拒載，雙方僵持10分鐘後，車上乘客忍不住抱怨胡庭碩「無理取鬧」、「大家都在等你」。由於司機堅持不讓他上車，胡庭碩說明，當下便請司機打給主管，他不打，我就打給客運淡水站長，站長跟司機說可以上車，司機卻對主管大罵，「你要罰9萬元你就罰」、「老子不幹了，我要辭職，我最大」、「為何不去搭復康巴士」等語，後來司機上車想開走，胡庭碩不服擋在車前10秒鐘左右才讓開，司機則直接把乘客趕下車，說「這個人惡劣，不讓他開車」，讓不少乘客直接對他大罵三字經。胡庭碩表示，當下也提供相關照片給司機看，示範如何固定電動代步車，卻仍被司機拒絕，最後於同站搭上同路線公車返家。
注意！行人跨越護欄好危險 淡江大橋7大NG行為勿犯
淡江大橋自5月12日通車以來，相關事件就不斷在網路上發酵、熱議，並吸引大批民眾前往朝聖和遊玩，但由於遊客眾多也引發各種安全疑慮，交通部公路局20日就公布7大NG行為，提醒民眾務必注意勿犯或遵守改善。公路局北區養護工程分局表示，近期觀察到遊客有以下的7大NG行為，並提醒須留意：1.行人跨越護欄進入機車道拍照，既危險又違規2.電動滑板車和電動平衡車是屬於「個人行動器具」，現行法規禁止進入自行車道3.淡江大橋兩側人行自行車道坡度較陡，下坡時建議下車牽行，以免失控4.由於大橋位於出海口，在風勢較大時，建議即使在橋上也下車牽行5.假日遊客眾多，自行車務必減速慢行並禮讓行人6.橋上不禁飲食，但請遊客注意風勢，以免食物飛出汙損他人7.橋上風大，寬鬆的衣裙不利於行走轉身，請遊客多加注意此外，公路局指出有鑑於上個周末大批遊客湧入淡江大橋，周邊道路宣洩不及而造成近5公里的車陣，公路局小叮嚀，建議用路人出發前先上網查詢路況，儘量避開易壅塞路段及時段。而隨著用路人逐漸適應新的通勤模式，交通狀況已趨於穩定，但公路局仍將持續與新北市交通局、警察單位共同合作，於通車初期加強勤務以維護民眾交通安全與旅途順暢。查詢最新路況，可利用公路局省道即時交通資訊網(https://168.thb.gov.tw)
美男跌落電扶梯「被捲入受困22分鐘」搶救10天亡 母崩潰：10多人冷眼路過
搭乘電扶梯要隨時注意安全！美國麻州波士頓地鐵站近日發生一起電扶梯夾人致死憾事，一名育有2名子女的40歲男子，搭乘電扶梯時跌倒，衣服遭捲入後勒住他的脖子，過程中有不少路人經過但都沒停止電扶梯，直到事發後22分鐘才有站務人員趕抵救援；不過，最終男子因窒息與重傷，在送醫昏迷10天後宣告不治，家屬憤而控訴大眾運輸系統與社會的冷血。根據外媒《紐約郵報》報導，波士頓警方表示，這起憾事發生在今年2月27日清晨5時許，薩默維爾市（Somerville）戴維斯站（Davis Station）的監視器畫面顯示，死者麥克拉斯基（Steven McCluskey）搭乘車站向下行的電扶梯，在抵達底部時突然失去平衡跌倒，身上的衣服隨即被捲入不斷運作的階梯縫隙中，被卡住期間他的雙腿瘋狂揮舞、掙扎試圖脫困，期間雖有一名路人短暫嘗試幫忙，但隨後便轉身離去。畫面隨後拍到麥克拉斯基面朝上、雙手舉過頭頂動彈不得，最後陷入昏迷。在接下來的時間裡，大約有10多名路人從麥克拉斯基身旁走過，有些人只是好奇地短暫盯著他看，有些人甚至完全沒有注意到這場悲劇正在發生，直到他受困整整18分鐘後，才終於有一名路過民眾拿起電話撥打911報警求救。在通報4分鐘後，地鐵站的站務人員才終於趕抵現場，並按下紅色緊急停止按鈕，此時距離麥克拉斯基跌倒已經過了超過22分鐘，相關人員才首次與其接觸，但當時麥克拉斯基已失去脈搏，其衣服被電扶梯強大的拉力死死扯緊，直接勒住了他的喉嚨導致窒息，甚至連他的背部皮膚也遭捲入機器。救援人員耗時約30分鐘才成功將麥克拉斯基從電扶梯結構中救出，雖然在現場一度恢復心跳，但在送醫後因傷勢過重麥克拉斯基陷入重度昏迷，不幸於10天後逝世。據家屬發布的訃聞，麥克拉斯基是一名經營木工生意的獨立創業者，平時幽默且熱心助人，是親友眼中隨時願意伸出援手的溫暖支柱，未料卻在公共場所遭遇如此冰冷的對待。針對這起嚴重的安全與應變疏失，電扶梯安全專家羅柯頓（Robert Cotton）痛批當局的應變時間「實在太長了」，並指出，大眾運輸機構對公眾負有最高標準的照顧義務，而此案顯然存在嚴重的職責疏失，目前當地檢察官辦公室已證實全案正展開刑事調查；而麻州交通局則發表聲明辯稱這是一起「可怕的意外」，強調所有人都能隨時使用緊急按鈕，並堅稱內部員工對所有緊急事件皆有迅速回應。面對這段令人心碎的監視器畫面，麥克拉斯基的家屬在悲痛之餘，誓言向當局追究到底，死者的姊姊痛心表示，必須有人為弟弟在公共空間未受保護的真相負責；而死者的母親更是落淚控訴，當時只要任何一個人願意停下腳步花一分鐘幫忙，兒子就能活下來，感嘆社會的冷漠。
國中會考本週末舉行！ 新北市14考場週邊開放紅線臨停接送
115年國中教育會考將於本週末（5月16日及17日）舉行，新北市交通局除協調公車業者於考試期間加密班次，也開放14所考場周邊紅線開放供家長臨停接送。交通局專門委員林昭賢表示，考試期間自5月16日上午7時至下午5時，以及5月17日上午7時至下午1時止，淡水商工、林口高中、明德高中、鶯歌工商、丹鳳高中、泰山高中、三民高中、新北高中、新莊高中、恆毅高中、新北高工、中和高中、錦和高中及永平高中等14所考場周邊部分路段，開放紅線臨時停車。林昭賢說，部分人行道開放機慢車臨時停放，並以斜向停放一列為限，且應保持1.8公尺以上人行空間。不過，路口10公尺內、公車站、消防栓及有妨礙他人、車通行的路段仍禁止停車。交通局指出，各考場開放紅線臨停及人行道機慢車臨停範圍包括，淡水商工的商工路部分路段；林口高中前的仁愛路2段和四維路部分路段；明德高中的中正路2段部分路段；鶯歌工商的中正三路部分路段；丹鳳高中的龍安路部分路段、新莊高中前中平路部分路段、恆毅高中前的中正路部分路段；泰山高中的辭修路部分路段；三民高中前的復興路部分路段；新北高中的三信路部分路段；新北高工的明德路2段部分路段；錦和高中的錦和路部分路段、中和高中的連城路；永平高中的仁愛路和永平路部分路段等。交通局也提醒，接送車輛請配合現場交通指揮及臨停規範，如有長時間的停車需求，則應停放在附近停車場，警方亦將加強違規取締；另考場大都鄰近捷運站或公車站，呼籲考生及家屬利用大眾運輸前往，共同維護考場周邊交通安全與順暢。
雙北公車、北捷開放使用LINE Pay Money 15日上路
臺北市市區公車、新北市市區公車及臺北捷運已於115年1月3日全面開放使用「交通乘車碼」（QRCode）搭車，民眾對於增加手機多元支付普遍給予正面評價；為提升手機支付的多元性，5月15日起，LINE Pay Money也將加入雙北地區市區公車及臺北捷運「交通乘車碼」的服務行列，提供市民更加便利、多元的行動支付搭車體驗。臺北市政府交通局表示，許多民眾對於臺北市市區公車開放交通乘車碼服務抱持肯定態度，認為搭車流程更加便利，僅需透過手機即可完成車資支付，減少忘記攜帶實體票卡或面臨餘額不足的困擾。多元支付服務加入後，民眾可依自身使用習慣選擇支付方式，整合生活消費與交通支付需求，更符合數位生活宗旨。臺北市交通局說明，如同悠遊付、iPASS MONEY及icash Pay，使用LINE Pay Money交通乘車碼搭乘臺北市、新北市公車及臺北捷運，亦可享有現行捷運與公車間雙向轉乘優惠，以及臺北市幹線公車轉乘優惠，但前、後運具需使用相同的電子支付方式，並於1小時內直接轉乘才能享有轉乘優惠。另轉乘優惠回饋方式參考TPASS 2.0，預計於交通行為發生後，次一月的28日前逐月回饋至民眾電子支付錢包。
認了淡江大橋機車道有點亂 侯友宜盯收尾工程：周末看夕陽要顧安全
新北市長侯友宜今（13）日表示，周末一定會有不少民眾去淡江大橋上賞夕陽，屆時安全一定要照顧，市府各單位該立刻進行盤點與檢討，因為若沒有安全「淡江大橋再美也沒有意義」。12日淡江大橋正式通車典禮中，因侯友宜與不少在地民代沒受邀，引起政壇不少議論，但侯友宜強調自己持續關注淡江大橋交通與車流情形，更在今天心北市政會議中指出，淡水、八里之間確實減少了大概20至30分鐘通車時間，具取代效果的關渡橋交通量也減少3成，可見分流確實有成效。新北市長侯友宜（中）強調淡江大橋首重安全。（圖／方萬民攝）侯友宜話鋒一轉直指，淡江大橋機車道確實有點混亂，尤其速限為每小時40公里要請用路人行駛時一定要遵守規範保持安全距離，更不要在1.5米寬的機車道任意超車，而且橋面風很大，若能保持適當行車距離，可以讓駕駛更有餘裕時間反應，在在都是為了降低突發狀況帶來的危險、確保行車安全，希望民眾配合。交通局長鍾鳴時則進一步指出，配合淡江大橋新闢的多條新公車路線中，像淡水到板橋的快速公車，早上7點發、8點5分就在板橋火車站了；另外從桃園機場二航廈早上6點發出客運，不用60分鐘就抵達淡水，真的很方便，未來也會視搭乘情況滾動式檢討班次。侯友宜強調，淡江大橋部分工程仍在收尾階段，但仍要求作業能儘速完成，藉此澈底優化通行環境與安全性，即將到來的周末若有民眾要上橋看夕陽，也務必遵守規範並注意安全，這兩天會要求市府各單位再度盤點狀況，讓淡江大橋的美能更安全地呈現。淡江大橋通車舉辦了不少慶祝活動。（圖／方萬民攝）
淡江大橋通車！新北4條新公車路線明起試營運 2500人搶預約
淡江大橋今（12日）正式通車，新北市交通局同步完成公共運輸整備，新闢「988板橋快線」、「989機場快線」、「990機場快線」及「115淡水八里觀光公車」等4條公車路線亦於試營運前完成實車運行，另既有的593、837、880公車路線也同步停靠淡水轉運站，提供民眾更便捷、舒適的轉乘服務。交通局運輸管理科科長許芫綺表示，新闢4條公車路線將從明（13日）起至6月10日展開試營運，已開放民眾透過「跳蛙公車2.0平台」線上預約，目前已有近2,500人預約，歡迎民眾踴躍預約搭乘並提供搭乘意見（問卷表單連結：https://forms.gle/6b3nbjds2i8fc6Fs8）。迎接淡江大橋通車，新北4條新公車路線試營運明天（13日）上路。（圖／新北市政府）許芫綺指出，試營運期間採預約購票方式搭乘，除協助駕駛熟悉行駛路線及營運模式外，也將同步蒐集民眾對班次規劃、站位配置、轉乘銜接及整體服務品質等意見，作為後續正式上線營運的重要參考，持續優化淡水、八里與雙北生活圈公共運輸服務。交通局副局長曾招雄日前也前往八里公車場站視察車輛整備情形，實地檢視車內設備、乘車空間、安全設施及行李置放區，以及無障礙設施等細節，並要求業者加強車輛整潔、行車安全及駕駛教育訓練，提供民眾安全舒適的乘車服務。迎接淡江大橋通車，新北4條新公車路線試營運明天（13日）上路。（圖／新北市政府）此外，這4條新公車路線今天行駛淡江大橋，進行實車測試，交通局亦派員隨車完成軟、硬體檢核作業，包含路線圖張貼、候車站牌及標誌、標線完整性等，全面確認通車後公共運輸服務順利運作。。交通局也提醒，既有的593、837、880等公車路線也將從明天起停靠淡水轉運站，原停靠的「招呼站（向東）」站位將撤站並整併至「淡水捷運站」站位，提升民眾候車空間舒適度及轉乘便利性。公車業者已於原站位加強公告宣導，提醒民眾至新站位候車；自5月20日起，原「招呼站（向東）」站位即不再提供上下客服務，請搭車民眾多加留意站位調整訊息。
馬路突「多1塊紅色」用途曝光！ 駕駛若違規最重罰3萬6千元
駕駛若看見馬路上突然多出「一整塊紅色方形」要注意了！為提升巷弄內行人通行安全，新北市交通局與養工處合作，在新店區中正路117巷設置「行人優先區」，並首度使用彩色壓花瀝青鋪面，透過醒目視覺效果與車輛行經時產生的微震動提醒，讓駕駛人主動減速、停讓行人。「行人優先區」入口處的彩色鋪面是透過不同顏色及花紋，提醒用路人進入此區域請「減速慢行」。 （圖／翻攝自臉書／臺北交通大家談）交通局專門委員林昭賢表示，新店區中正路117巷鄰近瑠公公園，2側以住宅區為主，是居民日常外出、通勤與學生上下學的重要巷道。不過林昭賢透露，有居民反映自從中華路83巷通車後，部分車輛改走這條巷子前往北新路，使該巷弄成為車流捷徑，居民也因此更加關心行人通行安全問題。林昭賢指出，為提升社區行人安全，交通局在與地方充分溝通後，推動設置行人優先區，除了在入口設置「行人優先區」及速限20公里標誌外，並鋪設「彩色壓花瀝青鋪面」，不僅能提升路面防滑效果，同時也可透過色彩和鋪面觸感，提醒駕駛人進入巷道後，應主動減速、停讓行人。根據《道路交通管理處罰條例》第44條規定，駕駛人行近行人穿越道或其他依法可供行人穿越的交岔路口，若在行人穿越時而未停讓，將處新臺幣1200元以上、6000元以下罰鍰；若未禮讓視障者（白手杖、導盲犬），將處新臺幣2400元以上、7200元以下罰鍰。此外，若因未停讓肇事致人受傷者，將處新臺幣1萬8000元以上、3萬6000元以下罰鍰，並吊扣駕駛執照1至2年；致人重傷或死亡者，處新臺幣3萬6000元罰鍰，並吊銷其駕駛執照。交通局說明，行人優先區內行人可於道路範圍內優先通行，車輛必須隨時停讓行人，行駛速度不得超過每小時20公里，且禁止按鳴喇叭，希望把安靜、安全的生活品質還給居民，讓長者散步、孩童行走都能更安心。交通局表示，目前除新店區中正路117巷外，蘆洲區中正路192巷及板橋區光明街也已設置行人優先區。交通局指出，其中板橋區光明街實施行人優先區後，車輛平均行駛速率下降14%，交通事故更減少60%，改善成效相當顯著，未來將持續觀察各處行人優先區運作情形，並滾動檢討相關設施，在兼顧交通安全與地方通行需求下，持續打造更友善的人本交通環境。
淡江大橋12日正式上路！ 假日「這時段」禁15噸大貨車
新北重大交通建設「淡江大橋」將於12日正式通車，不過為了避免假日觀光車潮與大型車輛交織造成壅塞與安全疑慮，新北市交通局也同步祭出交通管制措施。未來每逢假日中午12時至晚間9時，15噸以上大貨車將禁止行駛淡江大橋及周邊部分路段，駕駛需提前改道關渡橋通行。新北市交通局表示，淡江大橋通車後，預期淡水漁人碼頭、八里左岸等熱門景點周邊車流將明顯增加，尤其假日期間人潮與車潮集中，因此決定針對大型貨車實施時段性管制，避免影響觀光與一般用路人通行品質。根據規劃，假日中午12時至晚間9時，15噸以上大貨車禁止行駛中正路二段51巷，同時也不得通行淡江大橋。交通局提醒，大貨車駕駛務必提前改道，改由關渡橋通過淡水河。交通局進一步說明，三芝往八里方向的大貨車，可改走台2線、台2乙線，再經關渡橋銜接台15線行駛；若原本行駛台61線西濱快速道路，則建議提前從「八里二」或「八里三」匝道駛出，改走台15線並經關渡橋通行。至於行駛台64線的車輛，則可從「五股一」匝道駛離，經成泰路、龍米路後再上關渡橋，接回台2乙線與台2線前往三芝方向。交通局指出，目前各主要路口與節點均已完成導引標誌設置，希望降低駕駛因改道產生的不便。此外，配合淡江大橋通車，周邊公共運輸與自行車路網也同步升級。交通局宣布，將新增2處YouBike站點，其中「淡水轉運站」站將於8日啟用，「淡江大橋橋管中心」站則會在12日正式上線，方便民眾騎乘YouBike往返淡水與八里，串聯周邊觀光動線。被視為淡水交通重大里程碑的淡江大橋，未來可望有效分散關渡大橋與台2線車流，縮短淡水、八里往返時間，也成為北台灣最新大型地標之一。
桃園重大工程頻流標 張善政：缺工缺料是全台共同問題
民進黨桃園市議員魏筠今（7）日在議會質詢時，批評桃園多項重大工程頻繁流標，導致經費不斷增加，質疑市府浪費公帑。對此，桃園市長張善政強勢回應，強調缺工缺料與物價上漲是全台普遍現象，並以中央主導的桃園鐵路地下化經費暴增為例，呼籲中央與地方共同面對問題。魏筠指出，捷運綠線中壢延伸線機電標已6度流標、土建標也2度流標，相關預算更從原本新台幣95億元提高至新台幣 177億元，質疑市府政策反覆調整，造成時間與經費浪費。她認為，身為工程專業背景的市長，不應將問題全數歸咎於外在環境。對此，桃園市捷運工程局長劉慶豐澄清，新台幣 95億元是10年前的估價，現今因國際原物料與工資大幅上漲，調整至新台幣 177億元屬合理範圍。他指出，包括國際銅價今年就已上漲約40%，加上台積電建廠等因素影響，缺工與成本增加已成工程界普遍困境。張善政則表示，並非只有桃園市府面臨問題，中央推動的桃園鐵路地下化工程，原預算約新台幣 1000億元，如今也需追加至新台幣 1700億元，目前相關公文仍待行政院核定。他強調，預算調整是整體市場環境造成，「不是桃園市單方面的問題」。此外，魏筠也點名中壢後站停三停車場與桃園區三民市民活動中心多次流標。交通局長張新福坦言，BOT案確實受市場環境影響，目前傾向先整地作為平面停車場使用。張善政最後重申，中央與地方都面臨相同的工程挑戰，希望外界理解大環境因素，並強調市府會持續推動建設，「大家應該共體時艱，不要曲解我的話。」
高雄5月起「視障按摩進駐公車場站」 讓公車司機免費紓壓
為提升公車駕駛的身心健康與行車安全，高雄市政府交通局推出新措施，自今年5月1日起，將專業視障按摩服務導入公車調度場站，讓駕駛能免費在工作空檔中即時紓壓。高雄市政府交通局指出，為了第一線公車駕駛的身心健康，並提升整體行車安全，市府交通局自今年五一勞動節起，首創將專業視障按摩服務引進公車調度場站，落實「專心、愛心、舒心、榮譽心、同理心」等「五心級駕駛」身心關懷計畫，讓駕駛長在忙碌的工作之餘，也能獲得即時的放鬆與支持，同時為視障朋友開創更多就業機會，打造兼具溫度與共好的友善環境。交通局表示，公車駕駛每日長時間專注於複雜路況與乘客服務，身心壓力不為人知，為強化駕駛長的身心照護，高雄市政府交通局今年特別推動「尊榮五心，職人精神：穩健每一哩路，守護每一顆心」為核心主題，透過落實「五心」精神，從駕駛長的身心修復出發，提升職業健康與工作尊榮。交通局說明，此次推動的視障按摩服務，將安排專業按摩師進駐公車場站，希望讓駕駛長在出車前、換班間或工作空檔中，能夠獲得紓壓支持；而這項視障按摩服務計畫，將於今年5月1日起至12月底實施，每週聘請視障按摩師進駐全市14處公車場站，預計提供490場次，駕駛無須負擔任何費用，可自行依照班表空檔彈性安排、接受專業視障按摩服務。高雄市區公車聯合管理委員會認為，這項計畫透過專業按摩，能緩解長時開車導致的肩頸職業傷害，可有效提升行車專注度、確保乘客安全，是「預防性安全」的關鍵助力，更是在產業缺工之際，藉由實質關懷幫助提升駕駛職業的認同感與吸引力，建立「職業尊榮感」與留才誘因，公車業者也願意加碼補助共襄盛舉。
行人通過就發光！ 台南市府試辦「投影警示系統」
台南街頭出現馬路奇景，最近有民眾發現，走在斑馬線上，周邊會亮起鮮紅燈光線條，吸引用路人目光。原來這是台南市府，在四個重要路口，試辦的投影警示系統，只要系統偵測有行人穿越，LED嵌條就會發光，提醒前方有行人，讓夜間行車更安全。警示系統透過投影燈光，在地面投射"小心行人"的文字，搭配亮黃色標線，讓駕駛從遠方就能看見，提前減速。（圖／翻攝畫面）行人走在斑馬線上，周邊突然亮起紅色燈光線條，在夜晚的街道上，特別醒目，民眾把影片PO上網，獲得熱烈迴響，認為視覺上看起來很酷炫。民眾表示，我覺得這個蠻酷的啊，感覺晚上看得比較清楚啊，對於行人的部份比較清楚，比較安全一點。台南市府目前在安平、歸仁，以及鹽水等四處路口，試辦智慧路口計畫，未來會視推廣成效，擴大到全台南。（圖／民視新聞）過馬路怎麼會出現奇景，原來這是台南市府，為了讓行人走在馬路上更安全，在車流量大的路口，導入高科技設備，試辦投影警示系統，只要系統偵測到，行人正在穿越斑馬線，地面LED燈條就會框出行走範圍，還會發光，提醒來往車輛注意。民眾表示，這樣晚上在騎車的時候，比較看得到，行人會比較明顯，還蠻實用的。車輛右轉時，容易有視線上的死角，系統也透過投影燈光，在地面投射"小心行人"的文字，搭配亮黃色標線，讓駕駛從遠方就能看見，提前減速。台南市交通局交通管制科長劉昆和表示，特別是我們利用投影的方式，提醒右轉的車輛，在通過路口的時候可以注意，前方路口有行人要穿越，要更加的小心，試辦的話目前硬體設備，跟軟體的測試都已經告一個段落，應該在這個週末就可以完成這次啟用。台南市府目前在安平、歸仁，以及鹽水等四處路口，試辦智慧路口計畫，未來會視推廣成效，擴大到全台南，讓行人不再摸黑過馬路，回家能有條更安全的路。
邀官員共商海砂消防隊擁擠解方 張智倫盯中和三大工程加速推進
國民黨立委張智倫今（20）日表示，新北中和員山消防分隊周邊工廠、廠辦不少，一旦有意外救災量能必須足夠，然而現在辦公廳舍空間不足，不只26人共用7間寢室擠得要命，而且建築根本還是「海砂屋」，長期解方要找新址重新建設，希望中央與地方通力合作以解決問題。施工單位向在場官員與民代報告工程近況。（圖／翻攝自張智倫媒體群組）今天張智倫偕同新北市議員陳錦錠、邱烽堯等在地民代，還有內政部次長董建宏、國土署長蔡長展、消防署副署長馮俊益等人同框視察，他們關心中和員山消防分隊廳舍空間不足案、污水下水道第三期第一標工程、景安路人行道改善工程推動情形，並同步聽取地方需求。張智倫回顧，在2024年選立委跑行程時，自己就觀察員山消防分隊周邊廠辦、工廠很多，一旦失火那可不是開玩笑，但當時受邀到在地消防分隊宿舍一看，赫然發現房間擁擠不堪，人員根本沒睡好如何做好工作，心中相當不捨。消防隊官員也補充，在26人共用7間寢室之下空間嚴重不足，加上建築本身是「海砂屋」，根本無法承受雲梯車、水庫車等停只好另覓他處安放，在在都影響休息與救援。立委張智倫（中）關心員山消防分隊改建可能方案。（圖／翻攝自張智倫媒體群組）而一行人也同步關心總經費高達新台幣4億7,696萬元的「汙水下水道三期一標」工程，新北市府水利局官員介紹，這標工程範圍涵蓋中和11里、預計接管7,505戶並將於2028年完工。張智倫觀察後認為，目前正進行的工作井及管道推進工程實在問題重重，像是巷弄狹窄、地下管線眾多，還有全台營建剩餘土石方處理、台電人員交接問題等影響，搞得管線遷移期程延宕，呼籲國土署攜手各單位合力協助解決問題，趕快趕上三期二標發包，進一步能改善環境衛生與生活品質。考察行程也關注中和區景安景平路口到景安復興路口的「捷運景安站」周邊人行道改善工程，這裡除了部分電桿下地、3處路口優化外，還將刨鋪路面、新設人行道及路燈、部分電桿下地，並改善3處路口安全。張智倫指出，考量景安站周邊平日通勤車潮多、施工佔用車道，請新北市交通局提前規劃交通與行人動線，降低施工對交通的影響。與會民代除了盯建設進度外，也期盼污水下水道第三期第一標工程、員山消防分隊廳舍空間不足案、景安路人行道改善工程都能如期如質完成，帶給在地居民更宜居、安全的生活環境。
為提升台南市交通友善環境 黃偉哲指示跨局處推動33項重點工作
台南市政府為提升台南市交通友善環境，及配合行政院中央道路交通安全會報逐年降低交通事故死亡人數7%的政策目標，市長黃偉哲指示，台南市政府道安團隊各小組依工程、執法、教育等3E手段從源頭管理的等33項相關作為積極推動，並於每月道安會報中進行滾動檢討，期能有效降低重大交通事故發生率。交通局表示，依照中央防治交通事故死亡人數要求，以112年為基期（台南市交通事故死亡人數A1為176人、A30為296人）逐年降低7%為政策目標，因此，台南市政府防範115年的交通事故死亡人數的基準以A1為137人、A30為230人為目標提報中央行政院及交通部逐月管考。為達此目標，台南市政府秉持強化事故風險管理及跨局處協作，透過道安會報邀集專家學者針對事故型態、肇事原因及高風險族群進行系統性分析，研擬對應防制作為，並加速推動工程優化、精準執法及教育深化等軟硬體措施整合並進，期能逐步降低交通事故死亡人數。分析114年A30死亡人數增幅由1至8月27.5%，降至全年增幅2.7%；115年1月A30死亡人數24人較112年基期減少6人，降幅20%，顯見相關作為已見成效。交通局指出，警方於事故熱點路口提高見警率的作法，係依各轄區事故健檢及資料分析結果所採取的精準執法策略，透過重點時段及路口強化違規嚇阻，對降低高風險行為具實質成效，另外關於縣市年度事故下降目標，係依據國家道路交通安全綱要計畫所訂政策目標辦理，各分局訂定之事故防制參考指標，警局依據該目標針對各分局轄區交通特性及歷史數據訂定目標，係期望以內部風險及目標管理機制來要求各分局分工合作，並逐月滾動檢討以期達成最終目標。交通局表示，交通意外事故成因複雜，市府持續透過事故大數據分析，針對不同區域特性推動分區精準治理，以工程、教育、執法（3E）整合策略為核心，從源頭管理、用路行為及道路環境同步精進，持續強化整體交通安全治理量能。在具體作為上，工程面持續優化路口行人安全設施、檢討標誌標線及改善視距條件；教育面透過校園、社區及多元宣導活動，加強高齡者、機車族及行人風險意識；執法面則結合警察局推動精準執法，形成整體防制網絡，同時跨局處推動「道路交通安全多元提升計畫」33項重點工作，針對事故型態、肇因及區域特性研擬具體改善措施，並透過道安會報持續追蹤與滾動檢討，期以穩健降低事故風險。
三鶯線喊6月通車卻還沒初勘 地方批「膨風」新北市府強調努力達標
新北市長侯友宜今（13）日表示，捷運三鶯線拚6月底前線通車，新北市府捷運工程局長李政安也強調，7日進行的三鶯線測試已達100％妥善率，另外系統可用度99.9162％也在預期水準，正與捷運公司做最後準備，將報請市府交通局啟動「初勘」程序，符合進度穩定推進中。三鶯線是新北市首條完全自辦的中運量捷運系統，全長14.29公里並設有12座車站與1座機廠，這條路線串連土城、三峽、鶯歌三大行政區，通車後起點站為捷運板南線的「頂埔站」，屆時乘客僅需2分鐘即可完成轉乘，無縫接軌雙北原有的成熟捷運路網，粗估三鶯地區往返台北市中心的通勤時間更可縮短20分鐘左右，在在都提升了北北桃交通便利性。此外，未來更進一步規劃延伸至桃園市八德區，屆時延伸段3.88公里路廊中會增設3站，目標未來能銜接桃園捷運綠線。新北市長侯友宜（圖）認為6月底三鶯線12站全線通車審慎樂觀。（圖／CTWant攝影組）市府官員透露，「三鶯線」12站本段全線並已於 2025年10月動起來進行「全線全系統整合測試」與動態測試，像是營運速度、多列車間距控制及月台門自動化測試都在範圍內，目前已是最後階段，力拚6月底完工。但新北市議員卓冠廷對此表達憂心，直指過往新北捷運環狀線、台中捷運等經驗，「地方政府初勘」到「交通部履勘」至少要3個月之久，要通車也是履勘後的事，如今還沒「初勘」就喊6月底通車，是否市府「膨風」？新北「三峽」到台北市中心有望藉著三鶯線縮短20分鐘車程。（圖／CTWant攝影組）交通局長鍾鳴時則回應，市府交通局已成立初勘委員會，目前安排17日召開第一次會議，屆時文件審查與現場勘查流程希望能加快，但仍尊重現場委員決定，至於履勘時程更是中央才能定奪，審慎樂觀之餘也強調「安全還是最重要」。
計程車牌照竟喊價到35萬！交通部將修法 違者最重罰9萬
運將想要合法開計程車上路，必須先「靠行」並取得牌照，台中卻有車行將原本0元即可發放的車牌，喊價到35萬元，讓不少小黃司機大喊離譜。對此，交通部將修法，明定收費基準，嚴禁車行巧立名目不當收費，新制最快今年上半年就能上路，違規者最高開罰9萬元罰鍰，還可能廢止營業執照。全台發放近11萬張計程車牌照，目前已掛牌約9.3萬輛，加上被車行掌握的空車牌數近6000張。根據《公路法》規定，地方政府應依人口數量、道路面積變化，定期檢討牌照數量，但1998年修法後，多年來許多地方政府沒有執行，導致空車牌被車行把持，加上現金多元計程車需求暴增，在資訊不對等的情況下，新手駕駛進入市場，就可能遇上不良車行。依現行「汰舊換新」的審核規則來看，原本3年到期的空車牌，可展延1次，但各縣市展延年限不一，例如台中可在3年到期後再展延8年，等於空車期11年，高雄則是10年，空車期高達13年。交通部公共運輸及監理司司長胡廸琦表示，目前全台9成的計程車集中在六都，車牌又卡在車行手裡，才會出現台中開價30至35萬的情況，雙北也曾傳出收費1至4萬元，部分地區則是4至10萬元。胡廸琦說，為防止車行巧用名目收取不當費用，將修正《汽車運輸業管理規則》，明訂靠行費用必須提報公路主管機關，並公開上網，讓資訊透明化；待修法通過後，違者將依《公路法》裁處9000元以上、9萬元以下罰鍰，最重可能廢止營業執照。胡廸琦也提到，地方政府應建立嚴格的審議機制，定期檢討發放牌照數量及展延年限，把關車行保留空車額的申請。交通部也在3月24日正式發函各直轄市交通局及公路主管機關，必須定期公布車行的剩餘空車額和媒合供需，以協助有需求的駕駛。
北士科帶動通勤需求 議員籲開快線接淡水八里
輝達進駐台北市北投士林科技園區（北士科），預期將帶動大量通勤人潮，新北市議員陳偉杰今（8）日質詢指出，市府應提前規劃交通對策，建議開闢「點對點通勤快線」，讓淡水、八里居民可直達北士科，減輕捷運芝山站周邊壓力。新北市交通局長鍾鳴時回應，目前面臨淡水運輸走廊與重陽運輸走廊兩大瓶頸，短期將先規劃「跳蛙公車」作為接駁，滿足北士科通勤需求；長期則須透過橋梁與軌道建設改善整體運輸量能，並與相關單位持續研議。陳偉杰也關注行人安全議題，指出台北市已推動行人友善示範區，新北淡水、三芝、石門等地同樣高齡人口比例高，建議在重要路口推動行人友善升級。鍾鳴時表示，目前已盤點300多所學校通學廊帶，去（2025）年完成2處行人優先區，今（2026）年將再完成4處。此外，針對「淡海科學城」發展，陳偉杰強調，新北不應僅等待北士科外溢效應，應主動爭取AI產業鏈進駐，善用淡江大橋、台北港及土地優勢，打造科技產業聚落。副市長劉和然指出，淡海科學城交通規劃預計2029年完成，雖由中央主導規劃，但市府將積極推動招商。陳偉杰呼籲市府儘速公開規劃進度，並提出具體招商誘因，促使淡水與八里轉型為科技重鎮。
推老舊公寓裝電梯 李四川提3作法提高配合意願
國民黨新北市長參選人李四川今（25）日在臉書發文指出，在加速推動都更以外，另一個重點應該是為老舊公寓裝設電梯，並提出3項未來會考慮採取的作法。「讓長輩能夠出門走走，你的阿公、阿嬤如果住在沒有電梯的老舊公寓裡，你一定會了解我的感受」。李四川表示，生病的老人家，只能隔著窗戶往外看，很難走出家門。就算孩子們有心，就算有外勞看護協助，揹著長輩上下樓梯出門走走或是去看病，彼此都辛苦。李四川提到，新北市屋齡超過30年的老屋有100萬戶左右。自己看過一篇報導，以過去幾年都更報拆的平均數量，要1000年才能完成新北市的老屋都更。自己是個務實的人，覺得在加速推動都更以外，另一個重點應該是為老舊公寓裝設電梯。李四川說，老舊公寓裝電梯的最大阻力是一樓。電梯落椿在一樓是整合的最大困難，因為一樓完全不需要使用電梯，而且電梯落椿的地點往往是一樓的停車位或是庭院，因此必須優先解決一樓的停車問題。李四川表示，市府不能從做功德的角度去要求一樓配合施做電梯，必須要能解決一樓的停車問題，才能提高一樓的配合意願。以下是他們未來會考慮採取的作法：一、免費提供住家附近公有或私有停車場的專屬車位給一樓屋主，私有停車場部分由市府出面洽談優惠停車費；二、由交通局在附近的道路畫設一個專屬使用的停車位給一樓屋主；三、由市府補助停車津貼給屋主。 李四川說明，這是自己目前對於說服一樓同意裝設所想到的方法，歡迎大家在底下留言區提供更好的建議給他。李四川說，有人會質疑這樣的作法涉及圖利。社會住宅政策不就是為了圖利年輕人嗎？租金補貼政策不就是為了圖利弱勢的租屋族嗎？自己想要的就是讓行動不便的老人家能夠方便進出自己的家。「我圖利的是他們，我是為民興利。如何解決老舊公寓裝設電梯的其他問題，未來我還會陸續提出我的想法」。
桃園4月起開放「重機停機車格」 停2格收1格費用惹民怨
桃園市政府宣布自4月1日起試辦「大型重型機車停放路邊機車格」政策，未來紅牌與黃牌重型機車除可停放於汽車格外，也開放停放於路邊機車格，引發機車族抱怨。桃園市過去曾於113年試辦開放汽車停車格供大型重型機車停放，但由於汽車停車位長期供不應求，政策引發部分汽車族反彈。此次調整改為開放路邊機車格，讓大型重機車主可依需求選擇停放於汽車格或機車格內。桃園市交通局說明，此次試辦範圍涵蓋全市路邊機車停車格，不論原先是否收費，均開放大型重機停放，收費標準則比照一般機車費率。不過考量部分大型重機車身較長，若依一般方式停放可能超出格線，因此允許車主以斜向方式停放，最多可占用2格空間，但僅收取1格停車費，以確保車身完整停入格內。政策消息曝光後，引發網路熱議。有機車族認為，原本機車停車位已相當不足，若再開放大型重機停放，恐加劇找車位的困難，質疑相關措施未顧及一般機車使用者權益，「既然停2格就該收2格的錢吧，不然不是鼓勵重機佔機車格嗎」、「以後看到超出車格的通通檢舉」。另有民眾表示，若大型重機停入機車格，可能因車身體積較大，與周邊車輛距離過近，影響進出便利性，甚至增加刮碰風險。不過也有支持聲音認為，此舉回應部分用路人需求，提供更多停車選擇，屬於彈性調整的措施。