交通建設
」 侯友宜 李四川 新北市 淡江大橋 國民黨
赴臺北市議會民眾黨團說明重大議案 蔣萬安：廣納建言攜手推動市政
臺北市長蔣萬安今（30）日率市府團隊赴臺北市議會民眾黨團，向黨團議員說明本會期重大法案、議案及預算。蔣萬安表示，民眾黨團長期針對各項市政議題提出具體建議，市府將廣納意見、審慎研議，也樂見議員對市政提出建言，期盼持續維持良好互動，共同精進施政，讓所有市民朋友真正受惠。民眾黨團總召林珍羽議員表示，市府116年度總預算編列2,389.4億元，較上年度成長11.6%，另編列追加預算16億元，盼市府清楚說明各項用途，確保市民納稅錢妥善運用。她也指出，面對超高齡社會，市府除推動交通建設及福利政策，也應完善全齡照護服務。此外，蔣萬安也表示，自己同為家長，對於近期兒童遭受不當對待事件感到非常心痛。市府已裁處行為人終身不得任教，對園長及負責人予以裁罰；針對家長對調查過程及園長等相關疑義，也要求教育局持續了解家長訴求，積極協助釐清相關疑義，依法追究應負責任。針對議員關心內湖積淹水問題，未來如何因應極端氣候帶來的強降雨，涉及衛工處、建管處、水利處、環保局及區公所等多個單位，蔣萬安承諾成立跨局處專責小組。
房貸占比下降！ 房貸餘額卻「衝15.25兆」專家揭真相
央行最新統計顯示，不動產貸款集中度降至35.17%，但不動產貸款餘額仍緩步增加。專家分析，信用管制有效壓抑短期炒作，首購、自住及交屋需求則持續支撐市場，房市並非資金全面撤退，而是逐步回歸實際供需與基本面。央行信用管制持續發酵，銀行不動產貸款集中度明顯下降，市場也開始關注，這是否代表銀行全面緊縮房貸、資金正在撤離房市？不過，若進一步拆解央行數據，就會發現「貸款占比下降」與「貸款金額減少」其實是兩回事。截至2026年5月底，全體銀行不動產貸款集中度降至35.17%，較2024年6月底的37.61%下降2.44個百分點；但同期不動產貸款餘額並未縮減，反而由2025年底的15.06兆元增加至15.25兆元，顯示銀行仍持續承作房貸，只是放款成長速度已逐步趨緩。房貸占比降了 不代表銀行全面縮手台灣房屋趨勢中心執行長張旭嵐表示，不動產貸款集中度是一項比率，分子與分母的變動，都會影響最終數字，因此集中度下降，不能直接解讀為銀行全面緊縮房貸，或資金已大舉撤離房市。她舉例，若銀行整體放款成長速度高於不動產貸款，作為分母的總放款增加幅度較大，即使不動產貸款仍持續成長，集中度比率仍可能下降。從實際金額來看，不動產貸款餘額仍由2025年底的15.06兆元增加至15.25兆元，反映銀行房貸業務並未停擺，市場仍存在首購、自住、換屋與新屋交屋等實際資金需求，只是貸款增幅已受到控制。台股資金需求升溫 其他放款成長更快央行資料顯示，近期台股交投熱絡，帶動個人理財週轉金、企業營運資金及金融相關貸款增加，使銀行整體放款規模快速擴張。今年5月底，其他放款年增率達12.41%，明顯高於不動產貸款的3.49%。換句話說，並非房貸金額縮水，而是其他放款跑得更快，才形成「不動產貸款集中度下降、貸款餘額仍增加」的統計結果。對購屋人而言，這項數據也透露，銀行資金並未完全離開房市，而是授信結構更加多元，房貸市場則從過去快速擴張，逐步轉向審慎、穩健承作。信用管制有效降溫 短期炒作買盤退場大家房屋企劃研究室公關襄理賴志昶分析，央行近幾波信用管制，已有效抑制短期炒作風氣，讓過去跟風進場、高槓桿操作或期待短期轉售獲利的買盤逐漸淡出，也使不動產貸款集中度明顯下降。從市場結構來看，信用管制並非讓所有購屋需求消失，而是提高多屋族及投資型買方的資金門檻，使資金與需求重新分流。短期投機需求降溫後，市場逐步回到以首購、自住、換屋及長期持有需求為主的交易格局。張旭嵐指出，目前市場並非沒有買方，而是從過去追價、搶進的熱絡狀態，逐漸轉向以自住需求為核心的理性交易。首購族仍有成家需求，換屋族也有改善居住品質的實際需要，成為現階段支撐市場的重要力量。近年最大交屋潮 撐住房貸餘額續增針對不動產貸款餘額仍緩步上升，賴志昶分析，主因之一是2020年正值房市多頭，當時大量預售建案進場銷售，若以平均約5年工期推估，完工交屋時間多集中於2025年至2026年。他認為，2025年至2026年甚至可說是近年最大一波新案交屋潮。隨著預售屋陸續完工、買方辦理對保與房貸撥款，相關貸款需求集中入帳，因此即使當前房市成交量降溫，不動產貸款餘額仍可能持續緩步增加。這也顯示，房貸餘額增加不完全來自當期新增買氣，部分其實是數年前預售交易延後反映的交屋與撥款需求。貸款餘額增加 不等於房市全面回溫不過，兩位專家均提醒，不動產貸款餘額增加，不宜直接等同於市場交易量全面回升，更不能據此解讀為銀行資金已全面回流房市。張旭嵐表示，房貸還款年期普遍較長，舊有貸款餘額消化速度有限，加上過去預售案陸續完工交屋，即使近期市場交易量下降，整體貸款餘額仍可能增加。賴志昶指出，根據內政部統計，今年上半年建物買賣移轉棟數僅約12.4萬棟，創近10年同期新低，若下半年市場買氣未明顯回升，全年交易量恐面臨26萬棟保衛戰，顯示整體房市景氣仍偏緩，部分區域甚至相對低迷。因此，目前較精準的解讀應是，貸款餘額的微幅增加，主要受到新案交屋潮支撐，並不能視為房市已全面回溫，也不代表銀行資金已全面回籠房地產市場。房市回歸基本面 首購自住撐起市場整體而言，央行信用管制已逐步改變房市買盤結構，高槓桿、短線轉售及跟風投資需求降溫，但首購、自住、換屋與交屋需求仍持續存在，使房市資金沒有全面退場。對市場而言，投機買盤退場後，交易逐漸回歸區位、產品、價格與實際居住需求，也有助房市從全面追價，走向「選區、選產品、看基本面」的新階段。對長期置產族而言，現階段雖非全面多頭行情，但市場降溫也提供更充裕的看屋、比價與議價空間。具備產業聚落、交通建設、人口移入及成熟生活機能的區域，仍有機會在市場盤整中展現較強支撐力。觀察房市 不能只看集中度一項數字專家提醒，判斷房市資金是否回溫，不能只觀察不動產貸款集中度或貸款餘額，還應同步檢視建物買賣移轉棟數、房貸核准金額、平均核貸成數、銀行鑑價、房貸利率與新案交屋量。現階段房市較貼近的描述，是資金尚未全面離場，但放款增速已受到控制；市場也從投資需求主導，逐步回歸首購、自住、換屋及實際供需支撐的格局。對購屋人而言，與其追逐短期行情，更應聚焦自身財務能力與區域基本面，才能在分化市場中找到真正具有長期價值的標的。FAQQ1：房貸集中度下降，對房市一定是利空嗎？不一定。房貸集中度下降，可能是銀行其他放款成長速度更快，並不代表房貸金額減少。同期不動產貸款餘額仍由15.06兆元增加至15.25兆元，顯示銀行仍持續承作房貸，房市資金並未全面退場。Q2：房貸餘額持續增加，透露什麼市場訊號？房貸餘額增加，反映首購、自住、換屋及新案交屋需求仍持續存在。即使市場短期降溫，實際居住需求仍形成基本支撐，顯示房市並非失去買盤，而是逐步回歸穩健交易。Q3：央行信用管制對房市有哪些正面影響？信用管制有助短期炒作與高槓桿買盤退場，讓市場從追價搶進，轉向重視區位、產品與價格。當投機需求降溫後，房市更能回歸首購、自住與實際供需，長期發展也會更加健康。Q4：2025年至2026年交屋潮，對房市有什麼支撐？大量預售案陸續完工交屋，將帶動房貸撥款、裝修、家具家電與入住需求，也有助延續房市相關產業動能。交屋潮顯示過去累積的購屋需求正在逐步實現，對市場資金仍具有支撐效果。Q5：目前市場對首購族有哪些有利條件？市場回歸理性後，首購族擁有更多看屋、比價與議價時間，不必像過去一樣急著追價。只要收入穩定、信用條件良好，仍有機會取得房貸，並在市場盤整期間挑選更符合需求的產品。Q6：房市降溫，對長期置產族反而是機會嗎？對重視長期持有的人而言，市場降溫有助降低追高風險，也能更從容評估區域發展與產品條件。具備產業聚落、交通建設、人口移入及成熟生活機能的區域，仍有機會展現較強的保值與成長潛力。Q7：現在房市還有哪些區域值得關注？市場已從全面普漲轉向「選區不選市」。具備AI科技產業、重大交通建設、就業機會、人口紅利及完整生活機能的區域，通常擁有較穩定的自住需求，也更有機會在市場盤整中率先回穩。Q8：整體來看，房市目前最正向的訊號是什麼？最正向的訊號，是房市資金沒有全面撤離，首購、自住、換屋及交屋需求仍持續支撐市場。隨著短期炒作降溫，市場正從過熱走向健康，未來房價與交易也將更回歸區域基本面與真實需求。股市賺飽錢去哪？專家：「這波」恐回流房市股市賺飽錢去哪？專家：「這波」恐回流房市房貸占比降了！房貸餘額卻衝15.25兆 專家揭房市真相
嘉義輕軌21年未動工！王美惠政見跳票騙嘉義人 還刪警察、消防預算
嘉義高鐵站啟用多年，聯外輕軌建設至今仍未動工。台灣民眾黨與國民黨立法院黨團今（15）日共同召開「嘉義輕軌卡關 民進黨、王美惠別搞軌」記者會，質疑行政院長卓榮泰曾承諾由中央全額負擔372億元興建經費，至今卻遲未核定，要求中央盡速核定預算及公布建設時程，不要再讓嘉義市民持續等待。民眾黨團總召陳清龍表示，嘉義高鐵站是全台唯一沒有聯外軌道系統的高鐵站，交通建設攸關地方發展，行政院應說明嘉義輕軌何時動工、372億元經費何時核定，以及嘉義市立委王美惠在此案中爭取了哪些具體成果。他指出，民眾黨團將提案要求行政機關提出完整的建設時程、經費規畫及工程進度。國民黨立法院黨團書記長林沛祥表示，行政院曾公開承諾推動嘉義高鐵聯外軌道，但至今仍看不到實際進展。他認為，重大建設不應停留在口頭承諾，嘉義輕軌攸關地方產業、觀光及青年返鄉發展，行政院應提出具體時程，而非一再以研議、評估回應地方期待。王美惠提案凍結警政署部分預算，要求檢討警察機關行政中立爭議。（ 圖／民眾黨立法院黨團提供）國民黨立委黃健豪指出，嘉義高鐵站啟用多年，聯外軌道卻始終缺席，檢視近年交通部及鐵道局預算，也未見嘉義輕軌相關可行性研究、綜合規畫及工程經費。他質疑，若沒有預算支持，再多承諾都只是空話，呼籲中央儘速將嘉義輕軌正式納入建設計畫。嘉義市長參選人張啓楷表示，高鐵嘉義站聯外軌道早在21年前即獲行政院核定，當年因運量不足改以BRT作為過渡方案，如今高鐵、台鐵年運量已突破原先設定門檻，加上嘉義科學園區、故宮南院及台積電等重大建設陸續到位，建設條件已成熟。他質疑，嘉義市政府完成可行性研究並送交中央後卻遲遲沒有下文。張啓楷也點名民進黨立委王美惠，指出其曾將爭取嘉義輕軌列為競選政見，但地方多次向中央爭取經費卻未見積極作為，甚至為了打擊黃敏惠，還行文警政署、消防署刪除部分地方相關預算，張啓楷要求中央盡速核定372億元的輕軌預算，並回應地方長期訴求。王美惠也提案凍結消防署部分預算，要求檢討消防機關行政中立作為。（ 圖／民眾黨立法院黨團提供）國民黨立委林倩綺表示，嘉義已成為大南方新矽谷的重要節點，高鐵聯外軌道對科技產業、人才通勤及區域發展具有關鍵作用，建議行政院公布建設時程及經費規畫，並建立中央、地方與立法院三方協調平台，定期公開工程進度。民眾黨立委劉書彬則指出，嘉義市財政資源有限，更需要中央支持，認為嘉義高鐵聯外軌道已符合交通部推動條件，呼籲行政院兌現由中央負擔372億元工程經費的承諾，加速推動建設。會後媒體詢問中聯油脂食安事件相關議題，陳清龍表示，毒油流向仍未完全釐清，行政院卻討論讓部分預防性下架油品重新上架，容易引發民眾疑慮，民眾黨團仍要求行政院長卓榮泰、衛福部次長石崇良負起政治責任。張啓楷則批評，若行政院已認定有不適任官員，應先兌現嘉義輕軌372億元建設承諾，再向社會交代相關責任。
盤點新北5大行政區 「這區」獲人口數、交易量、房價3冠王
人口規模向來被視為支撐房市的重要基本面，人口數越多，不僅代表居住需求穩定，也意味著生活機能、交通便利性及商業發展相對成熟。永慶房產集團盤點近一年新北市人口數前五名行政區，人口合計超過206萬人，占全市逾5成人口數，其中以新莊房價最親民，而板橋、新莊和中和穩居交易熱區，交易占比均超過1成；作為新北首善之區的板橋，在人口數、交易量和平均單價皆為各區之首。永慶房屋研展中心副理陳金萍指出，從2024下半年開始，受到銀行房貸緊縮、第七波信用管制及市場觀望氛圍影響下，全台各區交易量普遍降溫，但人口密集區因自住需求穩定，市場韌性相對突出。數據顯示，從新北市人口前五大區的交易量來看，像板橋、新莊及中和區近一年的交易占比均超過1成，三重和新店區的交易占比也落在8~9%之間，五區合計占新北市整體交易量49.3%，將近5成。若先房價最親民的新莊區來看，陳金萍說明，該區擁有新北市第二大人口規模，加上副都心、塭仔圳等重劃區持續開發拓展，以及捷運路網逐漸完善，持續吸引人口移入與住宅需求。而且，隨著新莊副都心商辦聚落逐步成形，企業總部、金融及商業服務業進駐動能持續提升，未來有望攜手板橋區，形成新北兩大商業核心區，吸引更多就業人口遷入，成為支撐當地房市的重要利器。數據顯示，近一年新莊每坪均價為47.3萬元，新莊區房價為前五大區最親民；平均面積35.3坪，坪數也為相對大的一區。至於人口最多、交易占比最高的板橋區，陳金萍分析，該區一直都是新北房市熱區，提供大量的就業機會與擁有活躍的商業活動，又有三鐵共構及市政中心等優勢，兼具商業、交通與生活機能，長期吸引許多自住、在地及高資產族群進駐，當地房市交易表現有一定支撐。從近一年板橋的平均單價來看，每坪均價59.4萬元，也是這五區中最貴。至於人口第三大的中和區，擁有中和新蘆線、環狀線及萬大線等交通建設優勢，加上遠東世紀廣場周邊的商辦與科技園區群聚，提供當地大量的就業機會，使住宅需求穩定，交易量表現也相對穩健。數據顯示，每坪均價55.1萬元，是上榜五區中的高價區域。至於平均面積最大的新店區，陳金萍補充，該區幅員遼闊，住宅型態多元，除市區大樓產品外，也涵蓋不少位於外圍山區的透天厝聚落，這類住宅土地及建物面積普遍較大，因而推升近一年平均交易面積，居這五區之冠。
藍白瞄準大選力推6項公投 民進黨團：應凝聚共識非政治算計
距離年底地方選舉僅剩約5個月，藍白陣營近期接連拋出多項公投案，外界關注是否將與年底選舉同步舉行，進一步帶動投票率。對此，民進黨立法院黨團幹事長莊瑞雄今（10）日表示，公投應建立在充分討論與社會共識之上，不應淪為政治動員工具。年底大選腳步逼近，藍白陣營近期接連拋出多項公投議題，包括「鞭刑」、「反廢死」、「交通罰鍰投入交通建設」及「移轉投票」等公投案已逕付二讀；此外，國民黨立法院黨團預計下週二提出「重啟核電」公投案，民眾黨團也規劃再提「安樂死」公投，力拚與核電案一併於下週二立法院院會逕付二讀。至於年底地方選舉是否將同步舉辦公投、讓選民多領一張公投票，仍有待觀察。莊瑞雄表示，反廢死、鞭刑、安樂死、重啟核電等議題，都涉及憲法保障、人權價值、司法制度、能源政策及專業科學，不是用一句口號、一次投票就能解決的問題，更不能把彼此性質完全不同的議題包裝成政治動員工具。莊瑞雄指出，民進黨團尊重人民依法律行使公投權利，但也呼籲在野黨，不要把公投當成選舉配票、催票的手段，民主不是製造對立，而是透過充分討論凝聚共識；人民需要的是負責任的政策，而不是一場又一場充滿政治算計的公投操作。
力挺吳品叡、張啟楷 鄭麗文：嘉義縣市化不可能為可能
國民黨主席鄭麗文今（9）日出席嘉義縣市婦女菁英領袖成長營時表示，嘉義縣可以說是全台灣最艱難的選區，但國民黨不但不會放棄嘉義縣，更要把嘉義縣市視為同一個團隊，在今年選舉「化不可能為可能」。她強調，嘉義縣長選舉要全力支持無黨籍參選人吳品叡，力拚翻盤、翻轉嘉義縣；嘉義市長選舉則要全力支持參選人張啟楷，讓黃敏惠市長的優質施政繼續延續下去。她強調，嘉義選舉不是只應付或走過場，而是要讓嘉義縣終結長期停滯、讓嘉義市延續進步路線，展現在野合作共同為地方打拚的決心。鄭麗文表示，過去十年，民進黨不留給在野黨任何一條活路，全面碾壓、團滅在野黨，國民黨很辛苦，民眾黨也沒有好到哪裡去，民眾黨前主席仍被司法追殺。她說，國民黨是「吃苦當做吃補」，雖然很辛苦，仍然笑得很大聲，因為公理正義是站在國民黨這一邊。她特別感謝婦女朋友對國民黨不離不棄、力挺到底，陪伴國民黨走過最艱難的十年，讓國民黨能夠越走越穩、越走越好。談及嘉義選情，鄭麗文表示，嘉義縣是全台最艱難的地方，但國民黨「嘉義隊」仍堅定挺在這裡，繼續為嘉義縣打拚、服務。她呼籲大家團結支持國民黨所有提名的議員參選人，讓他們都能高票當選；同時也要全力支持吳品叡翻轉嘉義縣、支持張啟楷延續嘉義市好政績。鄭麗文指出，雖然嘉義縣長不是國民黨提名，但吳品叡勇敢站出來，對嘉義縣、對台灣民主都意義非凡。她說，吳品叡年紀輕，但從政不是一天兩天，每一次選舉都是選真的，都是抱著必勝決心來選，這正是她過去能跌破大家眼鏡、選得很好的原因。她強調，不要用過去的眼光來評判現在與未來，嘉義縣總有改變的一天、翻轉的一天。鄭麗文表示，吳品叡這次繼續以無黨籍身分參選，是台灣民主道路上重要的一步。她指出，嘉義縣不是民進黨的專利，在嘉義應該放下政黨招牌，「不分顏色，我們只問嘉義縣要什麼？我們只問嘉義縣民需要什麼？」不只是嘉義縣，鄭麗文提到，嘉義市同樣展現藍白合作精神，國民黨會全力支持張啟楷。她認為，如果讓民進黨「整碗捧去」，對台灣民主與地方發展都不是好事。所以不管嘉義縣或嘉義市，都應把黨派暫時放下，把嘉義放在中間、放在最重要的位置，「我們不管顏色，只管嘉義，為嘉義拚一次」。鄭麗文批評，嘉義交通建設長期被忽視，大嘉義需要輕軌，但講了十幾年卻永遠沒有嘉義的份。她指出，民進黨長期執政的台南、高雄、屏東都有相關建設，唯獨跳過嘉義，「平平都是民進黨長期執政，台南要照顧，高雄要照顧，屏東要照顧，唯獨嘉義沒有？」她呼籲嘉義人眼睛要睜開，不要繼續被唬弄，否則嘉義縣會越來越脫隊、越來越落後。鄭麗文表示，選舉其實沒有那麼困難，選民要看清楚，什麼人真正腳踏實地，什麼人認真把縣民需要放在第一位；也要看清楚什麼人只聽「頂頭的」，沒有照顧底下的人民。她強調，嘉義縣民要覺醒，選票才真正決定未來；只要嘉義縣翻轉，不只全台灣，連全世界都會看到。鄭麗文強調，不要小看吳品叡，也不要小看嘉義縣。嘉義縣二十多年沒有翻轉，人生沒有幾個二十幾年；如今有一位這麼勇敢、認真、抱著必贏決心的參選人，願意上山下海、到處請益，這種精神、勇氣與決心，就是大家願意全力力挺、大力支持的原因。鄭麗文最後表示，她還會再來嘉義縣，不會只來這一次。嘉義縣市這次選舉非常重要，吳品叡若能當選，不只改變嘉義縣，也會帶給全台灣新的希望；張啟楷若能在嘉義市勝選，也將延續嘉義市好政績、展現藍白合作新氣象。她呼籲大家全力支持吳品叡、支持張啟楷，讓嘉義縣市終於可以出頭天。
六都上半年預售總銷縮水逾4千億元！ 賴正鎰提「5建言」：讓水龍頭再開大些
預售屋市場在今年上半年迎來劇烈修正，六都推案量較去年同期大減近4成，總銷金額更縮水超過4,000億元。賴正鎰指出，第七波信用管制實施至今將滿兩年，市場已達降溫效果，呼籲政府下半年應優先疏通房貸，建議央行可考慮Q3起「讓水龍頭再開大些」。房市供給急縮交屋湧現商總榮譽理事長、鄉林集團董事長賴正鎰指出，在央行第七波信用管制、銀行房貸額度吃緊，以及國際金融與地緣政治不確定性升高的多重壓力下，建商已普遍放慢推案節奏。另一方面，2021至2023年間的預售推案目前陸續完工，市場正式進入交屋與核貸的壓力測試期。2026年下半年台灣房市將出現少見的「供給急縮、交屋湧現」雙重現象，整體市況由過去的快速擴張，轉入「去化優先、資金為王、個案表現」階段，預估六都全年推案約6萬戶、總銷規模1.5兆元，呈現「量縮、價穩」格局。北市、台中修正最劇烈根據統計，今年上半年的「建照推案量」與「土地交易量」皆呈現萎縮。依據各建築開發公會會員申報開工及市調資料，2026年H1六都總推案戶數僅約2.89萬戶、總銷8,354億元。觀察六都推案表現，台北市衰退幅度最大，上半年僅推出1,574戶，較去年同期減少55.7%，總銷金額直接腰斬；台中市同樣出現明顯修正，推案戶數由去年同期13,853戶降至6,746戶、年減39.4%，這兩區成為六都中量縮最明顯的區域。反觀台南與高雄，受科技產業投資、園區就業與人口移入支撐，推案與總銷跌幅相對溫和。這顯示市況已從過去的齊漲齊跌，轉為比拚區域產業、交通建設、生活機能與產品定位的「基本面競爭」。融資受限導致自備款大增另一個值得注意的現象是，雖然台灣AI供應鏈投資、科技園區擴廠與股市資金動能，仍為整體經濟提供強力支撐，但房市受制於授信條件，未能同步反映資產市場熱度，形成「股房不同步」的現象。這說明房市成交減速並非單純需求消失，而是購屋人的融資能力、建商的推案節奏與銀行的資金配置同時受到約束。賴正鎰表示，部分買方因銀行今年以來的鑑價略趨保守且貸款成數下修，僅剩下六成左右，導致民眾在交屋前臨時須補足一至兩成自備款。因此他建議，應該加速改善房貸排撥與審核效率，避免換屋者的違約與資金調度風險。科技園區紅利區仍具優勢賴正鎰談到，限貸環境已使建商從過去的積極搶地，改採「都更合建、危老重建、低總價、小坪數及自住型產品」，並以遞延推案、邊建邊售、控制土地庫存等方式，來降低資金風險。然而，建照、土地交易與新推案同步下滑，短期內已壓抑市場供給與相關產業就業。從下半年與明年的長遠角度來看，某些地區仍有科技產業擴大開發議題的人口紅利效益。例如台北的北士科周邊北投地區，以及台中的中科周邊（如十三期、單元二、單元四及單元五），部分開發商仍鎖定這些地區推案，並針對科技族群的生活需求進行設計。賴正鎰五項建言籲政府鬆綁賴正鎰認為，政府不宜以一體適用的限貸政策處理不同需求，應採取更彈性的金融與供給管理。他也特別提出以下五項建言：第一，採差異化管理： 對首購、自住及「先買後賣」的實質換屋族，適度提高第二戶合理貸款成數至七成，甚至七成五，避免家庭因居住需求升級而被迫產生違約。第二，檢討高價住宅門檻： 應依房價、所得與營建成本變化，重新檢討高價住宅認定門檻。台北七千萬元應提高為八千萬元，新北市六千萬元應提高為七千萬元，其餘地區四千萬元應拉高到五千萬元，還給中產階級正常的貸款空間。第三，採風險分級核貸： 對具開發實績、非投機囤地、確實投入都更、危老或ESG綠建築的建商，建議土建融資可適度回到六成，以維持合理供給與避免資金斷鏈。第四，建立預審預警機制： 銀行應建立交屋前六個月的預審與鑑價預警機制，及早揭露可能的核貸落差，讓購屋人、建商與銀行有時間調整資金。第五，檢討限期開工規範： 應檢討18個月限期開工規範，依都市更新、合建案、偏鄉或大型複合開發等不同條件給予彈性，避免為趕期限而壓縮規畫品質。竹科外溢效應撐盤！ 竹東、新豐房價逆勢衝高 漲幅居前段班跨條溪換台北門牌？ 中永和人「這原因」集體逆向北漂了！輝達總部效應發威！ 北投房市交易暴增3成 科技買盤湧入北士科
王惠美向台積電招手 盼進駐二林打造半導體產業聚落
台積電供應鏈有意進駐中科二林園區設廠消息引發地方關注。彰化縣長王惠美23日表示，彰化擁有完整產業供應鏈與充足產業用地，具備發展高科技產業優勢，縣府已做好各項準備，歡迎台積電及相關供應鏈前進彰化投資，同時也呼籲中央加速推動二林精密機械產業園區審查及台76線延伸工程，完善產業發展所需交通與基礎建設。王惠美指出，中科二林園區目前已有約40家廠商進駐，仍保有相當規模的可開發土地，具備持續擴張空間。若未來台積電集團或相關供應鏈進駐，將有助帶動半導體、高科技製造及周邊產業發展，形成完整產業聚落。她表示，縣府近年持續推動產業升級與招商引資，希望透過高科技產業進駐創造更多優質就業機會，讓年輕人能夠留在家鄉發展，減緩人口外流問題。尤其二林精密機械產業園區若能順利完成相關審查程序，將可與中科二林園區形成互補效應，進一步強化彰化產業競爭力。王惠美也特別向中央喊話，隨著未來產業規模持續擴大，聯外交通建設更顯重要，其中台76線快速道路延伸工程攸關二林地區未來發展，盼中央能加速推動相關計畫，提升產業運輸效率及區域發展能量。此外，彰化縣政府近年也同步推動公共建設與治安設施升級，包括警政辦公廳舍改建及各項基礎建設改善，希望透過軟硬體環境全面提升，打造更適合產業投資與民眾安居的發展環境。
造價768億工程爆死傷！泰國鐵路隧道岩壁崩落 釀2死7傷悲劇
泰國北部清萊府20日發生重大工安事故，正在興建中的登猜－清萊－清孔鐵路第三期工程堆鑾隧道（Doi Luang Tunnel）內，隧道壁面及施工設備突然崩落，壓毀作業鷹架，造成2名工人死亡、7人重傷送醫。事故發生後，泰國國家鐵路局（SRT）、警方、地質專家及地方政府官員連夜趕赴現場調查，泰國總理也透過地方政府掌握狀況，要求相關單位全力協助傷者與罹難者家屬，並徹查事故原因。泰國清萊府堆鑾隧道施工期間發生岩壁崩落事故，造成2死7重傷。綜合多家泰媒報導，事故發生於20日下午4時30分至晚間6時45分之間，地點位於清萊府堆鑾縣昭猜鎮第10村境內的堆鑾隧道工程區。當時施工團隊正在隧道內進行照明設備安裝、鋼構支撐固定及永久混凝土保護層施工，部分工人站在鋼構鷹架上，準備將支撐鋼材固定於隧道壁面。未料隧道內裸露岩壁突然出現鬆動，大量岩石及設備瞬間掉落，壓中鷹架與施工人員，造成多人死傷。泰國清萊府堆鑾隧道施工期間發生岩壁崩落事故，造成死傷。官方公布資料顯示，兩名罹難者分別為24歲泰籍工人阿披德與29歲緬甸籍工人圖圖；重傷者包括28歲泰國籍女子素帕瑪及一名緬甸籍男子等，目前仍在清萊Prachanukroh醫院接受治療。事故發生後，警方、鐵路局、承包商及救援團隊迅速進入長達3.4公里的隧道內展開搜救，並將傷亡人員緊急送醫。負責工程的項目工程師帕塔蓬表示，堆鑾隧道是登猜－清萊－清孔鐵路工程4座主要隧道之一，全長3.4公里，已於2025年完成貫通，目前正進行隧道內壁永久混凝土保護層（Protection）工程，整體施作進度已完成約四分之三。事故發生區域則屬於尚未完成保護層施工的裸露區段，因此較容易受到地質及氣候因素影響。地質專家進入事故區域進行岩層安全評估。工程團隊初步研判，清萊近2至3年來降雨量異常偏高，加上堆鑾山區長期累積大量雨水，導致水分持續滲入山體及岩層內部，使部分尚未完成保護工程的岩壁逐漸弱化。雖然隧道去年已貫通，但長時間受到雨水侵蝕與地質變化影響，最終可能造成局部岩壁失穩崩落。工程師強調，事故屬於局部地質異常及不可抗力因素造成，並非整體隧道結構出現問題。救援人員深入3.4公里長的堆鑾隧道搶救受困工人。事故發生後，清萊府府尹朱奇蓬率領地方官員前往現場勘查，並前往醫院探視傷者。他表示，省級防災中心長期監測當地降雨與山區水文變化，未來相關數據將納入鐵路工程地質安全評估機制。地質專家與工程顧問也已進入事故區域進行詳細調查，重新評估岩層穩定性及支撐系統安全狀況。21日上午，泰國國家鐵路局與承包商已展開清理作業，移除受損鷹架、設備及掉落岩石，同時加強臨時支撐設施與排水系統。工程團隊表示，未來將提高地質監測頻率、強化支撐結構與保護工程後再恢復施工，以避免類似事件重演。堆鑾隧道是登猜－清萊－清孔鐵路工程的重要路段之一。登猜－清萊－清孔鐵路是泰國北部最重要的交通建設之一，全線長約323.1公里，總預算達853.45億泰銖（約新台幣768億元），預計2028年1月正式通車。工程規劃興建4座大型鐵路隧道，其中堆鑾隧道長3.4公里，而位於南邦府的昂隧道全長6.24公里，完工後將成為泰國最長鐵路隧道。目前全線工程進度約64.4%，僅較原定計畫落後0.64個百分點。官方強調，此次事故雖造成重大傷亡，但初步評估不會影響未來通車時程及營運安全。泰國清萊府堆鑾隧道施工期間發生岩壁崩落事故，造成2死7重傷。（圖／翻攝自臉書，FM91 Trafficpro）
李四川評估九份纜車與台車計畫 盼兼顧觀光發展與交通改善
國民黨新北市長參選人李四川今（20）日出席金山承天宮建廟72週年慶暨開台聖王得道紀念平安福宴活動時表示，九份纜車及台車議題具有發展潛力，若未來有機會服務新北市民，將重新評估相關規劃，盼透過交通建設帶動觀光發展，同時紓解當地車流壓力。李四川指出，過去擔任新北市副市長期間，曾四度前往九份地區會勘纜車及台車規劃案，當時因土地涉及金屬污染問題，必須等待一定時間後才能進一步討論開發可能性。他表示，九份纜車構想從前台北縣長周錫瑋任內至侯友宜市長任內都曾被討論，但受限於相關環境因素未能推動。未來若條件成熟，將重新進行評估研究，尋求兼顧環境與發展的可行方案。李四川認為，若九份能夠建置纜車系統，將有助於分散觀光車流、改善交通壅塞問題；至於台車部分，由於過去礦業時期的軌道仍有基礎條件，相較之下具備進一步規劃的空間。
股市震盪資金轉向 高資產族槓桿操作改抱「這標的」避險
台股6月走勢宛如雲霄飛車，單日震盪動輒逾千點，波動劇烈考驗投資人心臟。央行總裁楊金龍日前釋出「選擇性信用管制就到這裡」的訊號，市場解讀房市最壞情況已過。根據代銷業者觀察，部分高資產族早已悄悄調整資產配置，將資金由波動較大的股市，轉向相對穩健的不動產市場。一方面作為股市高檔震盪下的避險工具，另一方面也看準房地產具備抗通膨特性與資產保值功能，帶動近期特定區域與產品的買氣回溫。在通膨壓力與資金轉向趨勢下，預售屋再次成為關注焦點，特別是在資金成本仍處相對高檔、但資產保值需求升溫的環境中，「用時間換增值」的購屋模式，再度被投資人、購屋族及高資產族們重新評價。甲山林房地產理財中心解釋，預售屋因具備「分期付款、延後交屋」特性，讓購屋族能在資金壓力較低的情況下進場，等同提前卡位未來價格。特別是在地段明確、建設題材完整的區域，3至5年的興建期間，往往正好對應一個房市循環階段。專家表示，預售屋從簽約到交屋需4至5年，建築成本、利率變動，實際上多由建商與金融體系承擔，對購屋者而言，等同以「現在價格」鎖定未來資產。（圖／林榮芳攝）此外，預售屋通常僅需較低的首付款，搭配工程期付款機制，使購屋者能以較少自備資金進場。這種「資金槓桿」效果，在房價上行期間，將放大整體報酬率。不過可能也有人認為，目前股市動輒數倍漲幅，以報酬率論，房地產仍難以具備吸引力。甲山林房地產理財中心則解釋，雖然房地產的報酬看似溫和，但兩者的風險結構明顯不同。目前觀察到投入房市的客戶，主因為當前台股波動加劇，短期漲幅與回檔幅度同步放大，「帳面獲利未必能落袋」成為最大不確定性。反觀房市，受通膨、缺工及營建成本居高不下影響，價格走勢多呈現「緩漲且具支撐」格局，較難劇烈修正，因此才轉向預售屋，不僅具備時間槓桿優勢，更重要的是其最終將轉化為可自住、可出租的實體資產，兼具使用價值與現金流潛力。不過，專家也提醒，預售屋並非「無腦買都賺」，關鍵仍在於地段與產品選擇。以甲山林近期推案「左岸明珠」來說，具備水岸景觀、交通建設與區域發展題材，因稀缺性高，長期保值與轉手性相對較佳。在付款方面也具備優勢，該案訂簽款為總價6%，4~5年工程款僅需支付3期，各3%。若以上述總價2000萬元房子試算，只要目前在股市搬動120萬元，就能同時達到避險和撬動未來增值。甲山林房地產理財中心最後也強調，高資產族近年逐步將房地產視為「波動對沖工具」，並非單純追求高報酬，而是在股市高檔震盪之際達到分散風險、鎖定資產與對抗通膨的多重目的，因此今年台股觸及4.5萬點高點以來，才有越來越多具地段與產品優勢的個案，持續吸引資金進場布局。
股市賺、房市存！達麗謝志長：資金輪動下半年可望轉向不動產
達麗（6177）今（16）日召開股東常會，對於市況，董事長謝志長表示，房市是「財富累積」的工具，有信心下半年大部分的股市資金會流向房市。謝志長表示，央行理監事會即將召開，市場高度關注政策走向，自從日前總裁楊金龍在立法院表態「信用管制到此為止」後，股價和同業間的反應都信心大增，此一訊號也被普遍解讀為政府認為房市調控已見成效，短期內不會再推出第八波打房措施。他認為，目前房價已有支撐，市場逐步築底，台灣整體經濟表現優於預期，股市市值逼近新台幣5兆美元，全球排名居前，對於下半年是非常有信心。他進一步解釋，自從2024年919實施信用管制到現在已2年多，投資者將資金轉移到股市，很多人因此在股市賺到錢，股市已完成一波「財富創造」，而房市可能成為下一階段「財富累積」的工具，「尤其是公司發放股利後，有信心下半年大部分的資金會流向房市。」他觀察目前市場，台北市已出現多起以現金購屋的案例，資金來源多來自股市獲利。例如他所知過去曾想但卻未購入「皇翔御琚」的買方，將資金投資台積電，如今賺錢後再回頭購屋，類似情況在新竹亦相當普遍，顯示股市獲利回流房市的現象逐步浮現。謝志長表示，現在投資客也開始思考，這些股市獲利的資金應該要繼續投資股市，還是轉到房市或其他投資，儘管歷史經驗顯示房地產仍是重要的財富累積工具，但短期內資金未必快速回流，主因仍在於市場信心尚待恢復。目前看屋人潮持續，自住需求穩定，因此市場期待政策鬆綁，包括第二戶貸款限制及豪宅認定標準調整。另外他也補充，目前經營上最大的挑戰來自工程造價上升且不可控的風險，讓營建成本持續墊高，尤其土方處理難度明顯增加。總經理李堯芳以台南平實案為例，「土方處理成本從不到1個億，提高至3個億，漲幅達3倍，連帶使單坪造價至少增加1萬元。」李堯芳也補充，目前土方去化管道受限，統一棄土場除收取規費外，檢驗標準也趨於嚴格，且優先處理公部門土方，壓縮民間建案的處理空間；另外，除土方外，也有營建廢棄物之亂，也導致部分案件延後取得使照。對於未來發展策略，謝志長表示，公辦都更與捷運聯開案量較3至4年前明顯增加，未來開發將持續跟隨產業發展與交通建設，並配合政府推動的區域均衡政策，擴展至全台。近期很多大建商回防北台灣，但他認為，台灣均衡發展是政府既定政策，南台灣大政策是中央的主要政策，達麗必須跟隨，但也會持續關注北部，如士林、南港及大安亦有都更案布局中。產品則以自住與換屋型為主，並強調年輕族群可負擔性，以及智慧化與綠建築設計。整體而言，房市短期已呈現止跌訊號，但尚未全面反彈，市場仍處於信心修復階段。展望下半年，在股市獲利與股利資金挹注下，房市有機會逐步回溫，自住需求仍將是主要支撐來源。
批阻擋《財劃法》修法 李四川陣營：新北利益不該讓位於黨意
針對民進黨新北市長參選人蘇巧慧日前表示自己最了解新北市需求，李四川競選辦公室發言人郭音蘭15日質疑，若真的重視新北發展，為何在立法院反對《財政收支劃分法》修正，阻擋新北增加自主財源。郭音蘭表示，新北市人口為全台最多，但人均統籌分配款長期偏低，面對交通建設、校舍更新及社福擴充等需求，更需要充足財源支撐。他指出，《財劃法》修正攸關地方財政資源分配，呼籲蘇巧慧應以新北市民利益為優先，積極爭取地方發展所需經費，而非讓政治立場凌駕地方需求。郭音蘭強調，新北正處於發展關鍵階段，希望朝野共同為地方建設努力，爭取更多資源投入市政發展。
「台灣好生活」宣講 林國漳：將宜蘭打造為幸福的移居城市
民進黨「台灣好生活」2026縣市政策說明會14日移師宜蘭縣。宜蘭縣長候選人林國漳偕同行政院秘書長張惇涵、農業部長陳駿季、立法委員陳俊宇，向民眾報告中央政府對宜蘭的支持與照顧，以及未來的城市擘畫與施政願景。林國漳表示，希望透過中央與地方攜手合作，將弱勢關懷與產業扶植落實地方，重拾綠色執政品質保證的信譽，把宜蘭打造為人人嚮往的幸福移居城市。林國漳指出，過去宜蘭以環保、文化、觀光立縣，但面對新時代，產業必須朝向多元化發展，才能引導年輕人回流。為此，他特別聚焦宜蘭的「綠地與藍海」優勢，在農業上推動「好農計畫」，由縣府加碼補助農險並擴大有機耕作，建立國際級的宜蘭有機品牌；在海洋產業上，則啟動「海洋新宜蘭」計畫，全面協助漁業轉型、補助六星冷鏈系統，並將宜蘭特有的「無人機與無人船天然測試場域」轉化為產業聚落，爭取高科技落地宜蘭，為青年創造高薪就業環境。除了翻轉經濟，林國漳更強調要打造環境韌性，未來將透過全面性的植樹與水利工程，從上、中、下游根本改善淹水問題，達到「影響範圍縮小、時間縮短」的目標，保障人民生命財產。陳俊宇表示，過去7、8年宜蘭發展停滯不前，需要有能力、執行力、魄力，且正派的人來帶領縣政，因為未來宜蘭縣將有超過7000億元的交通建設，包括高鐵延伸宜蘭、鐵路高架、台62線延伸，更有蘇澳溪分洪道、清水大閘門等水利安全工程。陳俊宇強調，這些影響宜蘭未來數十年的重要建設，需要一位正派、認真且深諳地方需求的縣長來帶領，律師出身的林國漳長期協助縣府法律問題、最懂地方痛點，絕對能隨即上手，帶領宜蘭無縫接軌重大建設。陳駿季表示，這兩年中央已挹注宜蘭超過1.2億元天災救助金協助農民復耕，並投入6.4億元改善農水路、9980萬元擴大灌溉工程。此外，南方澳上架場中央將投入3.45億元，滿足漁民增補作業需求，未來將結合休閒農業、自然生態與優質農漁特產，讓宜蘭的進步看得見。張惇涵指出，中央10年來已投入宜蘭1887億元，這兩年則預計投入5500億元，打造「6大區域產業生活圈」，落實均衡台灣，並將宜蘭打造成兼顧「宜花東慢活城市」與「首都圈黃金廊帶」的目標。針對宜蘭的產業願景，行政院將支持宜蘭大學升級無人機智慧農業研究所，並結合宜蘭科學園區的轉型，創造更多未來產業的就業機會，實現讓宜蘭下一代在故鄉成家立業的願景。
喊了3百年沒挖！亞洲版蘇伊士運河夢碎 泰國轉砸9千億打造航運捷徑
從連接地中海與紅海的蘇伊士運河（Suez Canal），到串聯大西洋與太平洋的巴拿馬運河（Panama Canal），歷史上許多改變全球貿易格局的超級工程，都誕生於得天獨厚的地理位置，位於東南亞心臟地帶的泰國，其實也握有一張被外界視為足以改寫世界航運版圖的「王牌」，克拉運河（Kra Canal，又稱Thai Canal）。然而，這項被討論超過300年的宏大構想，至今仍停留在藍圖階段。面對龐大資金壓力、艱鉅工程挑戰、環境爭議與政治風險，泰國如今正逐漸放棄這場運河夢，轉而全力推動總投資額高達1兆泰銖（約新台幣9000億元）的「陸橋計畫」（Land Bridge Project），希望以另一種方式挑戰麻六甲海峽（Strait of Malacca）的航運霸主地位。克拉運河構想已被討論超過300年，卻始終未能進入實際施工階段。根據新加坡《南華早報》（South China Morning Post）2020年報導，克拉運河的構想歷史已超過300年。早在17世紀歐洲殖民勢力進入東南亞時期，便有人提出利用泰國南部克拉地峽（Kra Isthmus）最狹窄地帶開鑿運河，直接連接安達曼海（Andaman Sea）與泰國灣（Gulf of Thailand），讓船隻無須繞行馬來半島即可往返印度洋與太平洋。不過受限於當時技術能力，相關計畫始終未能付諸實行。進入21世紀後，隨著亞洲經濟崛起、能源需求暴增，以及全球供應鏈對航運依賴程度持續加深，克拉運河再次受到國際關注。外界開始將其視為「亞洲版蘇伊士運河」，認為它不只是交通建設，更可能成為重新定義全球貿易流向的重要戰略節點。多年來，各界提出超過10種不同開鑿方案，但無論哪一種版本，都始終停留在研究與討論階段。麻六甲海峽目前承擔全球約四分之一海運貿易量，是全球最重要航道之一。支持者最大的理由在於效率與戰略價值。目前全球約四分之一海運貿易量需經過麻六甲海峽，包括中東原油、歐洲工業產品以及東亞製造業出口貨物，都高度依賴這條被譽為全球最重要海上生命線之一的航道。若克拉運河完工，從中東前往大陸東部、日本及南韓的貨輪，航程可縮短超過1000公里，節省約兩天航行時間，大幅降低燃料、人力及保險成本。對泰國而言，未來還可透過收取通行費、港口營運及物流產業發展創造龐大收益。此外，麻六甲海峽長期面臨航道擁擠問題。每天有數百艘大型商船通行，一旦發生事故、海上封鎖或地緣政治衝突，全球供應鏈都可能受到影響。因此支持者認為，克拉運河不僅是縮短航程的新選項，更是全球海運的重要備援通道。龐大資金需求被視為克拉運河遲遲無法推進的主要原因之一。然而，理想與現實之間存在巨大鴻溝。首先是驚人的建設成本。根據不同研究機構估算，克拉運河總投資額可能從數百億美元到上千億美元不等。除了運河本身，還需同步建設深水港、鐵路、公路、工業區及完整物流設施。對泰國這類中等收入國家而言，無疑是一項極其沉重的財政負擔。其次是工程難度。雖然克拉地峽是泰國最狹窄地區之一，但當地地形並非平坦，而是遍布山脈與岩層。若要開鑿可供超大型貨輪通行的深水航道，勢必需要大規模爆破與土木工程，施工規模甚至可能超越許多現代重大基礎建設案。環境與政治因素同樣成為重大障礙。專家警告，運河開挖可能改變海洋水流、生態系統及漁業資源分布，對當地自然環境帶來長期衝擊。此外，泰國南部部分地區為穆斯林聚居區，長年存在民族與宗教問題。部分反對者擔憂，運河若從地理上切割泰國南部，可能進一步激化地方矛盾與分離主義風險，影響國家穩定。即便克拉運河最終順利完工，也未必能取代麻六甲海峽。航運界人士分析，麻六甲海峽經過數十年發展，已形成完整港口、金融、補給、保險與物流產業鏈。有專家評估，即使克拉運河投入營運，實際可分流的航運量可能僅占麻六甲海峽總量約三成，難以撼動其核心樞紐地位。泰國近年逐漸將重心從克拉運河轉向陸橋計畫。正因如此，泰國政府近年逐漸改變策略。根據國際事務媒體《外交家》（The Diplomat）今年4月報導，在荷姆茲海峽（Strait of Hormuz）緊張情勢再度凸顯全球關鍵航道戰略價值後，泰國決定加快推動醞釀多年的陸橋計畫，希望透過陸路運輸取代開鑿運河。泰國副總理兼交通部長皮帕拉差吉巴甘（Phiphat Ratchakitprakarn）表示，政府將加速相關法案與規劃程序。計畫內容是在安達曼海一側的拉廊府（Ranong）及泰國灣一側的春蓬府（Chumphon）興建兩座大型深水港，再透過鐵路、公路及能源管線連接兩地，形成橫跨泰國半島的物流走廊。陸橋計畫將透過兩座深水港及鐵公路系統串聯印度洋與太平洋。未來貨輪可在其中一側港口卸貨，再利用鐵路或公路將貨物運往另一側港口重新裝船，藉此避開麻六甲海峽。泰國政府估計，陸橋計畫可讓航程平均縮短約4天，同時降低約15%的運輸成本。相較於開挖運河，陸橋工程成本較低、施工風險較小，也較容易獲得國內支持。儘管外界仍質疑陸橋計畫的經濟效益及環境影響，但在克拉運河300多年來始終無法突破的現實下，這項超級工程已被視為泰國最有機會實現的物流戰略。若未來順利完工，泰國不僅有望成為連接印度洋與太平洋的重要轉運樞紐，也可能為亞洲航運版圖帶來數十年來最重要的一次變革。
反對橫向國道收費 邱議瑩：不能將基金壓力轉嫁偏鄉居民
針對近日有立委提案要求交通部高速公路局研議橫向國道收費可行性及合理費率，民進黨立委邱議瑩今（11）日表達反對立場。她表示，國道基金財務問題固然需要面對，但相關討論不應忽略偏鄉居民實際需求，更不能將國道基金的財務壓力轉嫁到地方鄉親身上。隨著多項重大交通建設陸續推動，國道基金財務負擔持續增加。根據規劃，民國116年至122年間國道建設經費需求將超過4000億元，而國道通行費已逾10年未調整，因此有立委提案要求高公局研議橫向國道收費及整體費率制度檢討。對此，邱議瑩指出，國道基金財務可以檢討，交通建設也需要長遠規畫，但橫向國道是否收費，不能只從基金缺口或道路使用量角度思考，更應納入偏鄉居民生活成本、農民運輸負擔及城鄉交通公平等因素。她表示，對高雄旗山、美濃、六龜、甲仙等地區居民而言，國道十號不僅是交通道路，更是就學、就醫、通勤及農產品運輸的重要命脈。若未充分考量地方實際需求便討論收費，恐將增加偏鄉居民、農民及通勤族的生活負擔。邱議瑩進一步指出，十多年前橫向國道收費議題就曾引發地方強烈反彈，原因在於收費影響的不只是數字計算，更是民眾每天必須面對的實際生活成本。尤其農民已承受油價、肥料、人力及運輸等成本壓力，若再增加通行費支出，勢必進一步衝擊農民生計。邱議瑩強調，「橫向國道不收費的理由，過去存在，現在也依然存在。」她呼籲交通部及高公局在進行相關研究時，應充分聽取地方意見，並具體評估偏鄉就醫、就學、通勤、農產運輸及地方產業發展等層面的影響。她表示，未來任何涉及橫向國道收費的研議，都應以民生需求及城鄉公平為優先考量，審慎面對地方疑慮，避免讓偏鄉居民承擔不合理的交通負擔。
黃敏惠駁炒地傳言 強調任內家人未購置嘉義土地
嘉義市政府近期積極爭取「嘉義台鐵－高鐵聯外軌道運輸」建設，並透過大型看板及網路宣傳爭取社會支持。不過相關議題也引發部分網友質疑是否涉及土地開發利益。對此，嘉義市長黃敏惠今（8）日首度公開回應，強調自己擔任市長以來，家人從未在嘉義市購買任何土地，外界相關指控並非事實。黃敏惠今日出席警察節慶祝大會致詞時表示，近期網路上出現不少針對她個人及市府推動軌道建設的批評與揣測，甚至有人影射相關建設是為特定利益服務，讓她感到相當無奈。她指出，自從擔任嘉義市長以來，家人從未在嘉義市購置土地或從事相關投資，所有施政作為都以城市發展與市民需求為出發點，經得起社會檢驗。黃敏惠表示，市府推動軌道建設的目的是改善交通條件、提升區域發展競爭力，希望爭取更完善的公共運輸系統，並非外界所指涉的特定利益考量。她回憶，過去參與選舉期間，也曾有人質疑她在地方擁有土地，甚至詢問是否願意出售相關土地。當時她就公開表示，如果有人能找到她名下的土地，她願意直接送給對方，以證明相關傳聞並非事實。黃敏惠強調，市府團隊長期秉持廉潔、公開與負責任的態度推動市政建設，不論是重大交通建設或城市發展計畫，都依照法定程序辦理，接受各界監督。她認為，網路時代資訊傳播快速，民眾在接收訊息時更應具備判斷能力，避免受到未經查證內容影響。黃敏惠表示，對於沒有事實基礎的攻擊與不實傳言，她已清楚說明立場，未來仍將持續專注於市政推動與城市建設，爭取嘉義發展所需的重要交通資源。她重申，軌道建設攸關嘉義未來長期發展，希望中央能正視地方需求，讓嘉義擁有更完善的交通路網與發展機會。
淡江大橋通車 看好台北港特區 輕軌V37站【豐邑港麗】
淡江大橋通車，八里躍升交通核心樞紐串聯淡海新市鎮、台北港、桃園國際機場與台64線快速道路，八里在淡江大橋通車後躍升為關鍵核心。尤其淡江大橋預留輕軌路廊，淡水端更已完成先期銜接軌道鋪設，新北市積極運作，市府團隊更以「在中央綜合規劃正式核定後，力拚5年內完工通車」為目標。串連淡水與八里的「淡江大橋」日前已正式通車，八里躍升交通核心樞紐，龍頭建商跟進佈局插旗八里。（圖片提供／豐邑集團）北台灣第一大國際港，台北世界能見度最高特區台北港1999年開港，2021年超越台中港，取代基隆港躍居北台灣第一大港，成為全台第二大國際商港，緊追高雄港。根據2022年勞埃德名單情報（Lloyd's List Intelligence），台北港已躍升世界第88大港口，台北港腹地廣闊，目前仍在開發階段，上升量能充沛。政府主導，企業搶進，龍頭建商跟進佈局插旗八里自2005年行政院核定台北港籌設自由貿易港區以來，在政府支持及經濟特區優勢下，港區營運範圍已由原定79公頃擴充至93.7公頃。各大企業挹注資金全面看好發展，投資已超過330億台幣，產業投資加碼，龍頭建商跟進佈局，豐邑建設、麗寶建設….看好台北港特區插旗八里。蟬聯6年全國十大建商，年推案超過百億，豐邑建設看好八里推案豐邑集團30年北中南100案推案實績，精準看好台北港特區、八里未來發展，擇定輕軌V37站推出【豐邑港麗】。豐邑集團旗下擁有五星級新竹豐邑喜來登飯店、台中豐邑MOXY酒店…，以頂級飯店思維打造優質住宅，連續24年榮獲140座國家建築獎，將為八里帶來全方位高端建築與生活型態。【豐邑港麗】接待中心。（圖片提供／豐邑集團）一捷二快雙港兩大橋，交通到位，雙北年輕菁英世代移居首選八里現有61快速道路，30分鐘串連台北港、桃園航空城，64快速道路直達五股、三重、板橋、中和、新店，加上淡江大橋通車與關渡大橋形成跨河雙動脈，交通建設全面到位、未來更有八里輕軌捷運加持。距華碩、和碩進駐的關渡科技園區大約24分鐘，輝達進駐的北士科約26分鐘，林口、龜山科技聚落都在15-20分鐘左右。房價合理，吸引雙北年輕菁英世代移居。【豐邑港麗】基地約1728坪，大街廓近159米長面寬，氣勢不凡，豐邑建設融入飯店管理精髓，打造0-99歲全齡享樂社區，規劃高坪效實住2房，戶戶邊間3房，吸引64快速道路沿線優質家庭移居。【豐邑港麗】接待會館：八里區訊塘二路．義民街口。個案官網：https://reurl.cc/9WYd3j
蘆社大橋期程掀議場交鋒 蔣萬安：對的建設就該推動
輝達海外總部確定落腳北投士林科技園區後，國民黨新北市長參選人李四川提出「蘆社大橋」構想，希望串聯北士科與新北交通路網，帶動周邊就業與產業發展。不過，民進黨台北市議員林延鳳今（2日）在市政總質詢時質疑，相關工程最快恐要13年後才可能完成，批評不應以不切實際的期程對外宣傳。台北市長蔣萬安則回應，市府是把應做的建設方向說清楚，並非亂開支票。林延鳳指出，北市府與新北市府過去曾就蘆社大橋相關規劃開會，依照現有資料，北市端匝道位置涉及北投士林科技園區第二期工程範圍，而該區期程預計117年啟動第一期、123年啟動第二期，並到129年才完成竣工與土地點交。她質疑，以這樣的行政與工程進度來看，不只難以在李四川任內完工，甚至連實質啟動都有疑問。林延鳳表示，若再加上新北端都市計畫程序，從送審、地方溝通、修正到定案，保守估計就需要約3年；後續還要進行銜接道路確認、規劃設計、細部設計與發包，可能又需要2到3年；實際施工則至少抓5年。她認為，整體期程最快也要到128年左右，外界若宣稱8年內可完成，恐怕與實際行政程序不符。蔣萬安回應，相關時間表是目前推估期程，雙北市府會共同努力，也會與中央溝通，爭取在審議程序上盡可能縮短時間。他強調，如果蘆社大橋是對市民有幫助的建設，就應該及早啟動，不應因為期程較長就停下來。蔣萬安也反問，若議員認為這項建設不該做，就應向雙北市民清楚說明；若支持興建，就應共同協助縮短流程。他表示，北市府已進行計畫變更、預留軌道等前置作業，未來也會持續推動，不接受外界以「亂開支票」形容市府說明建設方向。林延鳳則反駁，自己從未反對蘆社大橋，而是要求市府面對真實期程，不要把尚未成熟的規劃包裝成短期可達成的承諾。她指出，行政程序本來就有其必要性，市長應說明接下來如何推進，而不是將提出質疑的人直接貼上反對標籤。雙方在議場上多次交鋒。林延鳳強調，大家都希望交通建設能順利推動，但市府應成立府級專案管理機制，並主動與新北市府協調，包括由市長帶隊拜會新北市長侯友宜，讓整體進度更明確。她也要求蔣萬安針對指稱她反對蘆社大橋一事道歉。蔣萬安最後表示，北市府一直由副市長張溫德統籌列管相關局處討論，未來該向中央反映的部分，也會透過各種管道持續溝通，盼讓蘆社大橋等跨縣市交通建設能穩健推進。
桃園草漯2字頭吸首購！昕之丘近享萬坪公園成亮點
桃園航空城計劃正式進入建設紅利收割期，近期航空城周邊新興重劃區房價正快速築底，甚至出現首購族也能輕鬆入手的甜甜價。以觀音草漯重劃區為例，因擁有西濱產業廊帶穩定的就業人口支撐，以及月桃路拓寬工程等建設利多加持，搭配桃園唯一2字頭的價格優勢，成為市場重新聚焦的新熱點。房市專家分析，草漯重劃區最大的發展利基點，在於其同時具備「產業支撐」與「低密度宜居環境」兩項條件，至於區域之所以能伴隨著航空城發展快速崛起，並且在房市回穩後成功吸引剛需自用族群的關注，關鍵則在於交通建設的逐步到位，以及「全桃園唯一2字頭」的絕對價格優勢。環境上，草漯重劃區早已跳脫過去的工業區印象，經重劃後已是一座總開發面積高達504公頃，以「田園城市」為核心概念規劃的低密度住宅區。區內分成6大單元開發，並且規劃了相當高比例的大型埤塘公園、學校等公共設施與綠地，形塑出與過往工業城市截然不同的居住氛圍。周邊連綿的產業廊帶與日益完善的交通路網，則是支撐草漯房市的最重要後盾。當地業者指出，草漯位處串聯國二甲線、機場、台66線快速道路，以及觀音、大園等多個工業園區的主幹道台15線沿線，並且鄰近台61線西濱快速道路，形成完整的西部科技產業廊道交通網絡。草漯重劃區周邊擁有完整的交通路網，未來還有月桃路第三期拓寬工程與規劃中的捷運大園觀音線等建設利多，房市潛力相當被看好。（圖／昕之丘提供）此外，區域最關注的月桃路拓寬工程，預計最快2027年即可全線完工，屆時從草漯前往航空城與高鐵特區的車程將大幅縮短至約20分鐘，加上規劃中的捷運大園觀音線，都將大幅提升草漯串聯高鐵特區、大園與中壢市區的便利性，且只需以將近青埔特區1/3的價格，就能享有上述的所有的建設與發展紅利。佳昕建設推出的新案「昕之丘」，則精準卡位草漯最熱鬧的大觀路前段商圈。大觀路沿線聚集了包括全聯、麥當勞、寶雅等連鎖品牌，日常採買相當便利，而該案最大的亮點，在於距離萬坪「水之丘埤塘公園」僅約250公尺，步行數分鐘即可近享綠意水景，為區域內少數同時兼具生活與休閒機能的新案。（圖／昕之丘提供）（圖／昕之丘提供）產品規劃方面，「昕之丘」基地面積約983坪，擁有近千坪的完整基地，基地內規劃2棟地上14至15層建築，社區採零店面規劃，僅167戶純住家，屬於戶數適中、單純好管理的中小型社區。公設部分則規劃包括健身房、閱覽室、兒童遊戲區，以及可滿足現代家庭網購需求的專屬宅配室。住家規劃23至25坪2房，以及31至32坪3房為主流格局，每戶皆享雙面採光，臥室與衛浴皆有對外窗，是中小戶型相當難得的規劃。建材部分同樣展現建商對產品力與居住機能的重視，配備包括超耐磨木地板、TOTO衛浴、林內雙機廚具並配備BOSCH洗碗機，整體規格超越一般首購型產品的水準。專家建議，當前房市在歷經長達2年時間的修正後，部分區域甚至已出現接近成本價的「超跌」現象。草漯擁有穩固的基本面與交通建設題材，目前的2字頭價位已是市場上少數「買得起、住得好」的高CP值選項，對於有實際居住需求的首購族而言，值此房價落底之際，確實是近年難得一見的絕佳進場良機。