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刑事局前緝毒大隊長被控涉收受不當利益 士林偵結不起訴
前刑事局南部打擊犯罪中心偵八大隊大隊長徐宏杰，去年7月遭士林地檢署搜索，涉嫌貪汙收賄，士檢也同步約談徐的魯姓友人、地下博弈網站潘姓業者、劉姓員工。全案訊後檢察官諭知徐宏杰50萬元交保、魯男10萬元交保，不過士林地檢署4日偵結，認定徐宏杰罪嫌不足，給予徐等4人在內不起訴處分。回顧整起事件，徐宏杰被控涉嫌收受地下博弈網站業者不正利益，為業者提供公務取得的民眾個資，由警政署政風室報告士林地檢署指揮偵辦，士林地檢署也在去年7月發動搜索，將徐宏杰等4人約談到案，並朝違背職務收賄、違反個人資料保護法與洩密罪等偵辦。處分書指出，徐宏杰2018年7月在擔任偵三大隊副大隊長期間，透過好友魯男向潘姓業者傳達「士林地檢署針對內湖偵辦這個事情，有3個偵辦地點，其中一個是3樓，不會到我們這邊」，從而洩漏查緝辦案資訊。而劉姓博弈業者同年前往台北市信義分局製作筆錄隔天，魯男即邀請徐宏杰至酒店招待宴請，隔年潘姓業者受友人請託，拜託徐宏杰協查吳姓民眾個資，徐以電話回覆後，後續徐赴日本旅遊的食宿與交通費用全由潘姓業者買單，涉嫌收受不正利益。對此，徐宏杰等4人均否認犯罪，強調與潘姓業者僅是基於朋友交情吃飯，雖然潘姓業者曾傳吳姓民眾年籍給他，但他後續並未回覆，魯姓友人也未透過他打探博弈公司遭司法機關偵查之事，他也未洩漏偵辦進度。其餘人也同樣否認有招待宴飲、行賄等行為。士林地檢署偵辦後，查無魯姓男子向徐宏杰打探案件偵辦進度之事，也無從證明徐有告知潘姓業者或透過魯姓友人告知業者等證據，難以認定徐宏杰洩密，罪證不足，給予徐宏杰等4人不起訴處分。
癌末長者憾用不上復康巴士 許淑華籲北市府：速補「交通照護缺口」
台北市議員許淑華今（8）日表示，台北市近年都維持328輛復康巴士，但2025年數據駕駛才285人，「人少於車」服務量能根本不夠，而且北市在籍身障者就超過12萬名，平均每人一年僅能搭乘0.4次復康巴士，供需已經失衡。台北市早已正式邁入「超高齡社會」，其中65歲以上老年人口2025年數據已占北市總人口24.18％之多，以六都來講已是最老城市，不外乎是受到低生育率與青壯年人口外移影響，連帶醫療與長期照顧需求快速增加，對衛生福利系統也構成極大壓力。台北市議員許淑華（圖）認為「交通照護缺口」是社福需要盡速補強的一環。（示意圖／CTWant攝影組）許淑華講到最近跑行程時，一名老太太和自己在公祭場對話，先生過世前發現癌症已經是3期，但因沒有身障資格、沒到長照失能二級，依照現行標準沒辦法申請復康巴士或長照接送，每一次回診無論叫車、交通費都是負擔。許淑華坦言，目前台北市甚至全台灣獨居老人越來越多，加上少子化趨勢，子女照顧責任也愈來愈沉重，而比對北市府長照交通接送服務資格，需要經過長照管理中心評估失能等級達2級以上才能申請，另外復康巴士則以身障者為主，很多非身障但有需求的長輩一開始就被拒於門外，未來這類年老、疾病、行動不便而有就醫接送需求，卻因長照量能有限受不到幫助的長輩，只會愈來愈多。超高齡社會來襲，全台都必須正視。圖僅示意，非當事人。（示意圖／CTWant攝影組）許淑華具體要求北市府重視「交通照護缺口」，該增加復康巴士駕駛、車輛數量，提升服務量能，還要照顧「有輪椅需求卻無身障身分者」能被放寬申請復康巴士資格，希望讓實際有需求者被接住。
遠距戀才2個月 她全包吃飯男友卻要AA車錢
遠距離戀愛中，交通成本與相處時間常成為情侶之間需要協調的重要課題。無論是誰主動移動、誰負擔開銷，如何分配往往影響雙方關係，也容易引發價值觀差異。近期一名女網友分享自身經驗，因男友提出分攤車資要求，引發討論。一名女網友在Dcard發文表示，她與男友分別住在桃園與宜蘭，屬於遠距離交往，兩人目前交往約2個月。她指出，自己年長男友2歲且已有工作，因此平時男友北上找她時，多由她負擔餐費，並安排用餐與活動。不過，男友近日提出，從宜蘭往返桃園一趟交通費約需近800元，長期負擔感到壓力，因此希望雙方能「AA分攤車錢」。此舉讓原PO感到疑惑，認為自己已經負擔多數約會開銷，不確定是否還需再分擔交通費。她進一步表示，為了減輕男友負擔，曾提議改由自己前往宜蘭找對方，但男友以「宜蘭很無聊」為由拒絕，並表明仍想來台北或桃園活動。這樣的回應讓她更加困惑，因此將情況分享上網，詢問其他人意見。貼文曝光後，引發網友討論。有網友認為，既然女方已提出輪流移動的方式卻遭拒，男方仍要求分攤車資並不合理；也有人指出，若採取AA制，雙方其他開銷應同步調整。另有部分網友則認為，遠距離關係中交通時間與費用本身也是一種付出，若願意分擔可視為體貼。整體而言，事件反映遠距離戀愛中金錢與付出分配的問題，也顯示情侶之間對於公平與體貼的認知差異。
搜救犬水很深1／搜救犬教父怒揭黑幕！ 台南震災險誤黃金救援
「跑山獸」羅培德日前爆發「賞金獵人」事件，引發台灣搜救犬專家段傳仁在臉書大爆政府道德綁架，以及官方訓練搜救犬內幕。他透露官方訓犬，往往為了驗收，會搞成「人幫狗作弊」的情形，這樣的犬隻用處不大，他還披露一段台南大地震時的秘辛，當時新北消防局刻意打壓他所捐贈、獲得國際認證的搜救犬，差點延誤營救黃金時機。段傳仁訓練救災犬，獲得無數榮譽，也是許多警消單位禮聘的教官。（圖／林慶祥攝影）58歲的段傳仁是南投人，專長是犬隻行為矯正，特種偵搜犬、災難搜救犬培訓等。他是首位取得國際搜救犬組織（IRO）認證的華人、同時也是消防署、保一總隊（1986年警犬隊成立時）以及好幾個縣市消防局訓犬顧問的段傳仁，因捷克籍登山搜救者「跑山獸」羅培德（Petr Novotny）收費10萬元搜尋山友遺體，遭林姓搜救教官痛批是「趁火打劫」的「賞金獵人」引發爭議，段傳仁感慨良多，他在臉書公開指出，早年訓練及推動搜救犬搜救，同樣遇到政府的「道德綁架」。因為「跑山獸」羅培德被批「趁火打劫」事件，引發段傳仁大爆搜救犬培訓內幕。（圖／花蓮縣消防局提供）他無奈表示，許多消防單位，要求協助救災，配合演習，卻連交通費都不願付，山難失蹤者家屬也要他們這些熱心搜救的民間人士「做功德」，段傳仁說，他累了！從此不願參與第一線救援工作。曾經在消防署擬定「台灣搜救犬發展計畫」提供諸多意見的段傳仁指出，日本、歐美許多國家的政府消防、救難單位，只建制搜救隊的人員編制、器材，本身並不飼養、訓練搜救犬，但他們有一套與國際接軌的評量方式，考核民間訓練的犬隻，一有災難發生，有償徵用民間搜救犬。段傳仁表示，即使是「聯合國救災總署」認定的「重型國際搜救隊」，照規定必須配備四隻合格的搜救犬，他們也不自己訓犬、飼犬。理由很簡單，救難人員懂救災，不見得會訓犬，更重要是，當公家編列預算訓犬、飼犬，或辦理「勞務採購」，就必須「驗收」，狗狗考試不及格，人會被被記過、處罰，最後會導致「人幫狗作弊」的亂象。段傳仁說，訓練一隻合格、通過國際認證的搜救犬，至少得花兩年，花費約五十至六十萬元台幣，而且沒有保證成功，即使是他，也有許多失敗的例子，而官方有償徵用民間訓練的犬隻，可以篩選，只挑通過國際認證的，這樣才不會延誤救災。其實，就連「IRO（國際搜救犬組織）」也是民間單位，但多年來已經建立國際級的公信力，段傳仁搖搖頭說，台灣官員總認為，預算必須自己掌握，不能流落民間，因此從不考慮「有償徵用」這個既省事，又撙節公帑的作法。段傳仁表示，他至少捐了20隻通過IRO認證的搜救犬，給新北市政府消防局，這些搜救犬被編為消防局的「橫科分隊」，其中還有一隻狗狗在「世界盃」搜救犬大賽獲得第20名的佳績，但因為不是自家訓練的犬隻，竟然遭受打壓。2016年2月6日發生台南大地震，永康區維冠金龍大樓倒塌，新北市火速派出搜救隊南下支援，但消防局不挑「一軍」的「橫科分隊」，卻派遣自己土法煉鋼訓練的「土城分隊」搜救犬，沒想到南下支援三天，一個受難者也沒找著。眼看「黃金救援」時間就快過了，段傳仁內心焦慮，透過關係找立委王定宇，由委員協調消防署，才讓新北消防局派遣橫科分隊的犬隻南下支援。結果，當天晚間11點抵達現場，很快就找到四個倖存者。對於如此荒謬、草菅人命的調度，大隊長卻輕描淡寫的說：「我們要保留救災能量」。段傳仁到中國大陸教訓犬，一天收費一千美金，備受禮遇，但台灣「水太深了！」熱心熱情往往被「冷處理」，他也不懂這些官場「鋩角」，到底觸碰了誰的利益，他灰心表示，不再捐犬，也不願意再「做功德」。新北市政府消防局表示：感謝段教練長期對搜救犬工作的奉獻與捐贈。針對0206台南震災維冠大樓案，當時第一梯次調度土城控犬隊出勤，未全面派出，係為保留適當救援能量及輪番作業，後續亦依實際需求調整派遣橫科控犬隊的犬隻及領犬員支援，當時新北市共派遣4梯次（2/6-2/13，8天），出動221人次、救災車輛40車次、搜救犬18犬次。感謝各界指教，本局將持續精進搜救量能。消防署回應指出，有關2002年「雪藏犬隻」一事，因本署特種搜救隊於2002年7月正式成立。 成立初期尚未開始馴養搜救犬，並無「耗資千萬訓練四犬卻未服役」之說法。我國搜救犬制度建立初期，各界對於不同技術路線確實存在專業辯證，本署公開會議決議於2006年起正式統一採用 IRO 國際標準。多年來現行制度穩定且我國犬隊更於世界盃大賽獲得佳績，實力已達國際頂尖，實非二十年前發展初期之情勢所能比擬。消防署強調，搜救犬與領犬員是不可分割救災團隊，其默契與指令語系無法透過外部採購或單單徵用犬隻來移植。若僅徵調犬隻而無長期配合的領犬員，就好比空有儀器卻無專業操作員，將嚴重損害救災的即時性與機動性，無法在分秒必爭的災害現場發揮實力。因此，政府必須維持 24 小時待命的公部門核心戰力，將領犬員及搜救犬納入正規消防指揮鏈，民間搜救犬資源可為輔助量能。現行 IRO 評量由國際考官嚴謹把關，程序透明公正；本署竭誠歡迎各界專業人士參與實測，用成績證明專業實力，共同維護國家搜救能量。
中東戰火衝擊！孟加拉油價調漲15% 民眾排隊加油：等了5.5小時
美國與以色列與伊朗的戰爭，導致中東局勢緊張，更衝擊國際原油價格與運輸成本大。孟加拉政府於當地時間18日深夜宣布，即日起調漲國內零售燃料價格，漲幅介於10%至15%之間。消息曝光後，街頭上出現大批排隊加油人潮，有一名48歲司機描述，等了5.5個小時才能加油。根據外媒《路透社》、《半島電視台》報導，伊朗封鎖荷姆茲海峽，使大量原油無法運往亞洲國家，衝擊不少國家經濟。而孟加拉有高達95%燃料仰賴進口，該國能源部18日表示，受中東衝突影響，全球供應鏈緊繃且保險與運費調漲，導致進口成本難以負荷，政府在財政壓力下不得不轉嫁部分成本至消費者端。孟加拉官方公告的最新油價，汽油價格從原本的每公升116塔卡調升至135塔卡（約新台幣37元）；柴油價格調整為每公升115塔卡（約新台幣31.5元）；煤油則來到每公升130塔卡（約新台幣35.6元）。當地官員指出，為期7週的伊朗戰爭引發國際油價劇烈波動，加上進口相關的貨運及保險成本連鎖反應式上揚，使得先前的凍漲政策已難以為繼，調整價格實為不得已的行政決定。燃料進口費用飆增正嚴重壓縮孟加拉的外匯存底，作為高度依賴能源進口的南亞國家，孟加拉政府先前曾嘗試透過財政補貼、延後價格調整、加強庫存控管以及分散供應來源等措施，試圖降低對民眾的經濟衝擊。然而，隨著國際能源市場價格持續居高不下，政府坦言這些補貼方案已對國家財政造成沉重負擔，目前孟加拉政府已向國際尋求超過20億美元（約新台幣648億元）的融資，以確保能源穩定供應。油價調漲消息傳出後，孟加拉境內各處加油站已出現排隊車潮，能源官員將此現象歸咎於民眾因恐慌心理引發的搶購與囤積行為，進一步惡化了供應短缺的現況。因此，政府呼籲民眾保持理性，並強調會持續優化供應鏈以維持市場秩序。由於柴油在孟加拉的運輸業與農業領域應用極廣，燃料成本的上升恐將直接反映在交通費與糧食價格上，市場普遍預期這將引發新一波的通膨壓力。不過，孟加拉並非唯一面臨此困境的國家，隨著伊朗戰爭持續擾亂全球能源市場，越來越多仰賴能源進口的國家被迫調整國內油價，以因應暴漲的全球油價與物流成本。
刷爆日本卡！台人蟬聯赴日消費「課金冠軍」 首季橫掃三千億日圓
台灣人對日本旅遊的熱愛不僅體現於人數，驚人的購買力更是支撐日本觀光經濟的重要支柱。根據日本觀光廳最新發布的 2026 年第一季（1月至3月）「入境旅客消費動向調查」顯示，台灣遊客以強大的財力再度奪冠。在該季度中，台灣人在日總消費額突破 3,800 億日圓，不僅超越韓國與中國，更與呈現大幅衰退的中國市場形成強烈對比，穩坐日本觀光產業的「最大金主」。日本觀光廳近日公布今年第一季（1至3月）「訪日外國人消費動向調查」報告。台灣旅客以強大的購買力脫穎而出，不僅總消費額位居全球之冠，在購物的熱衷程度上更是傲視各國。（圖／翻攝日本觀光廳）制霸全球消費力！ 台灣首季狂砸三八八四億日圓居冠日本觀光廳報告指出，2026 年第一季外國遊客在日本的總消費金額達到 2 兆 3,378 億日圓，展現出後疫情時代觀光復甦的強勁動能。其中，台灣以 3,884 億日圓（約新台幣 815 億元）的總消費額位居各國之首，較去年同期顯著成長 22.5%。排名第二的是韓國，消費總額為 3,182 億日圓。值得注意的是，過去曾是消費主力的中國，本季總消費額僅剩 2,715 億日圓，相較去年同期出現了「斷崖式」的暴跌，衰退幅度高達 50.4%，幾乎腰斬。香港也微幅衰退 3.5%，總金額為 1,482 億日圓。購物住宿成支出主力！ 台灣旅客更願意為高品質體驗買單若進一步拆解台灣人的消費結構，可以發現「血拼購物」依然是國人的最愛。數據顯示，台灣人在購物上的支出高達 1,297 億日圓，佔比最高；緊隨其後的是住宿費 1,218 億日圓，反映出台灣旅客在住宿選擇上日益趨向高品質與精緻化。在其他支出方面，餐飲費佔了 821 億日圓，交通費則為 387 億日圓。此外，用於主題樂園、體驗型行程等「娛樂及其他服務」的費用也有 161 億日圓。這顯示台灣遊客不再只是單純的觀光打卡，更深入參與日本的在地生活與文化體驗，從餐飲選擇到住宿規格都有極高的要求與投入。日本觀光廳近日公布今年第一季（1至3月）「訪日外國人消費動向調查」報告。台灣旅客以強大的購買力脫穎而出，不僅總消費額位居全球之冠，在購物的熱衷程度上更是傲視各國。（圖／翻攝日本觀光廳）中國旅遊市場冷卻！ 台灣經濟產值逆勢成為日本觀光強心針值得關注的是，在日本首相高市早苗發布「台灣有事」論後，中日關係急速降溫，中國也祭出包含呼籲公民勿前往日本旅遊在內的「禁日措施」，使日本的中國觀光客大幅減少。相比之下，台灣人對日本旅遊的忠誠度極高，且在日圓匯率變動下，赴日旅遊的性價比依然具備吸引力。台灣遊客不僅去得勤，更捨得花。從藥妝、服飾到精緻家電，台灣旅客的購物清單持續擴大，且對於日本二、三線城市的深度旅遊意願也顯著提升，這對日本地方政府推動振興政策起到了關鍵作用。隨著 2026 年後續航線的增加與旅遊產品的多樣化，預期台灣人的「課金實力」將持續影響日本零售與觀光市場。 更多三立新聞網報導． 盲目救生變殺生！動保女強奪餐廳寵物龍蝦丟海 誤將淡水蝦送死路． 中工經營權之爭落幕！ 寶佳、威京「一笑泯恩仇」進入策略共治時代． 尼斯湖水怪又現身？４天兩度「破水４次」：不到５公尺 專家說話了
民眾黨號召凱道挺柯 車資、便當自費引網論
民眾黨前主席柯文哲因涉京華城及政治獻金等案，一審遭判有期徒刑17年、褫奪公權6年，引發支持者強烈反彈。民眾黨隨即發布動員令，號召支持者於3月29日集結凱達格蘭大道聲援，不過相關動員細節曝光後，卻因參與者需自付交通費及便當費，引發外界議論。根據各地流出的動員資訊，支持者多以包遊覽車方式北上，但費用需自行負擔。以新北地區為例，車資約新台幣150元；中南部因距離較遠，價格多落在新台幣500元左右。此外，部分版本還出現「加價新台幣200元購買便當」的選項，引發網友質疑是否變相增加參與成本。有地方人士在社群平台公開相關安排，台南中西區擬參選人江明宗表示，專車費用為新台幣500元，並將於車上收費；相關表單亦顯示便當可自由加購。消息曝光後，網路上出現「動員還要自費」、「是否在割小草」等討論聲浪。對此，相關人士出面回應。劉芩妤表示，便當加購是考量回程時間較晚，避免支持者無法用餐，並強調活動並無提供報酬，屬自發自費參與；江明宗則指出，黨內資源有限，無法負擔大規模免費接送，因此採取使用者付費方式。不過，相關說法仍引發兩極評價，有網友批評將政治動員與收費掛鉤，也有人認為自費參與屬個人選擇。隨著凱道集會將至，相關爭議持續在網路上延燒。
中國擴大「數位人民幣」版圖！再納12家銀行推進金融體系整合
中國正準備將另外12家商業銀行，納入由中央銀行支持的數位貨幣體系之中。這是北京當局為擴大數位人民幣（e-CNY）採用規模的最新舉措，隨著該貨幣從現金替代工具，逐步轉型為具備計息功能的存款工具。據《南華早報》的報導，此次擴展是在北京於最新一輪5年規劃中承諾「穩步發展數位人民幣」之後進行的。該5年規劃是中國社會經濟發展的藍圖文件。20日公布的1份《金融法》草案，正式承認數位貨幣為「等同現金」的法定貨幣，而一套支持更廣泛推廣行動的新框架也早在1月生效。根據1名熟悉內情的人士指出，新增的銀行將承擔包括開設電子錢包、貨幣兌換以及支付處理等功能。此前，寧波銀行於17日發布採購聲明，徵求具備數位人民幣經驗的供應商，以建構其數位貨幣基礎設施。根據《上海證券報》報導，新增銀行包括7家全國性股份制商業銀行：中信銀行、中國光大銀行、華夏銀行、中國民生銀行、廣發銀行、上海浦東發展銀行，以及浙商銀行。此外，還將納入包括寧波銀行在內的5家城市商業銀行。目前，僅有包括中國6大國有銀行在內的10家銀行，已整合進數位人民幣網路。在中央銀行監督之下，這些商業銀行將負責數位人民幣的日常運營，以及與反洗錢與身份驗證等相關的合規審查。1月推出的新框架標誌著數位人民幣，從「數位現金」轉向更深入整合進受監管金融體系。該框架允許持有數位人民幣的授權商業銀行，將電子錢包餘額納入存款準備金計算，並引入類似傳統銀行存款的計息功能。中國國家金融與發展實驗室副主任楊濤在本月《清華金融評論》（Tsinghua Financial Review）的1份報告中指出，該框架可能有助於解決數位人民幣發展面臨的一些挑戰。他表示，這些挑戰包括活躍用戶比例下降，以及轉帳交易金額遠高於消費交易金額的問題。中國是首個推出中央銀行數位貨幣的大型經濟體。數位人民幣於2019年首次試點，最初用於小規模的日常交易，例如零售支付、政府補貼發放、薪資轉帳以及公共交通費用。在消費券與退稅等公共部門激勵措施的支持下，該數位貨幣已逐步獲得市場採用。根據中國人民銀行發布的數據，截至2025年11月底，數位人民幣已處理34.8億筆交易，總金額達16.7兆元人民幣（2.41兆美元）。然而，中國對數位人民幣抱持更大的雄心，包括將其應用於債券、跨境貿易及其他金融場景，並已於9月設立數位貨幣國際運營中心。楊濤表示，數位貨幣有助於推動「人民幣國際化」，但仍有許多工作需要完成。這與北京的核心政策目標之一相契合，即在全球逐步走向「去美元化」的趨勢中提升人民幣地位。「有必要重新審視數位人民幣的發展模式，」楊濤表示，並指出該貨幣應同時定位為專業的銀行間結算工具，以及普及型零售支付工具。他補充，該體系還應更積極探索跨境創新，使支付功能與更廣泛的金融服務形成協同效應。
校園煉獄1／教學扛「討債」爆量加班241小時 桃園自強國中被控剝削打工仔
校園問題屢成焦點，除了學生受霸凌惹人心疼外，「免洗」的代理代課老師更屢成壓榨目標。一名苦主便泣訴，桃園市立自強國中已退休的校長詹昭棣漠視兼任組長的代理老師被剝削，半年有紀錄加班高達241小時早就違反勞動法規，加上在家處理公務不便打卡的加班至少500小時起跳，連「討債」催收註冊費都得做，後頭離職後只是想爭取加班費，調解時卻反遭校方要脅「校長可以告你」，「友善校園」成了癡人說夢。一名曾在校內擔任代理教師兼組長的小陳（化名）控訴，自己在半年兼任教學組長期間，原先是行政「小白」一頭熱栽入，卻發現前人留了一坨爛帳，像是早已逾期未結的「學力倍增」、「國中工作圈」、「課稅配套」等多項專案逾期沒結清，連「語文競賽獎助金」都被支成了「新住民講師交通費」，還得逐一向出納調閱憑證才挖出問題，才剛接手的自己根本無暇顧及新業務，光「擦屁股」就耗了八成力氣。心累就算了，更多的是莫名其妙的壓力。他舉例，為了因應中小學老師課稅而補助的「課稅配套」專案，自強國中核結時竟「花成負的」，會計人員還把自己拉到一旁大白話說「前面的人支給錯誤」，要求把專案直接以「剩餘零元」核結，那裡頭根本對不起來的帳呢？校方要他別問，如今想來卻背脊發涼。他續指，校內詭異的事情實在多，像「國民中小學縮短校際落差」專案年底要到期，自己到處邀訪名人希望為老師「增能」，教務處吳姓主任卻忙著去對面小吃店拿了不少空白收據，填了些「自己根本沒看過」的品項在收據上，「我不敢再想他要幹嘛」他長嘆一口氣，直斥詹昭棣放任搞得下頭一團亂。小陳坦言，其實自己一直有向上頭求助，「身心俱疲」4字假單多次上陳，詹昭棣早就知悉下頭的人壓榨代理組長卻仍放任，後續吳姓主任因病「神隱」了近兩個月，為了續領全薪採「分段請假」，搞得校方也不能增聘臨時人力，還有老師看主任不在欺負「免洗仔」，竟要代理組長去盯還沒繳學費的學生快交錢「討債」，「這到底什麼地獄學校？」此外，原先承諾督導學生「夜自習」的曾姓學務主任竟只因和導師吵架，一通電話「放生」所有夜自習工作，雙主任的夜間督導工作「只能丟給我做」。既然主任群出事，校長早該插手了吧？小陳搖搖頭，直指詹昭棣仍時常中午悠哉地開著雙B名車回家吃飯，連「做做樣子」出言關心都沒有，當然沒有調派人力支援教學組業務。後頭無奈興訟希望法院討公道，調解庭時揭露詹昭棣誇張廢弛職務涉有瀆職情事，卻被校方人事主任在法官面前要脅「校長可以告你」，實在無奈。投訴人攤開半年241小時被認列的加班詳情，無奈稱若是勞工被私人雇主這樣剝削「雇主早就被罰到關門了」。（圖／顏瑋辰攝）更有甚者，小陳無奈走法院希望至少爭個154小時還未休畢加班費，才3年任期的詹昭棣卻倉皇遞件退休，桃園市政府也不顧校方還有官司未結竟護航批准。新上任的校長秦秀媛更依此推稱「前人的爭議我不了解」而向桃園市政府要了公費請律師，就是為了圍剿可憐爭取加班費的代理老師，連法官都看不下去「你們有錢請律師，沒錢付加班費」？直斥太欺負人。被控訴的退休校長詹昭棣（左3）是桃園教育界資深校長，各路人馬都「吃得開」，連接棒者秦秀媛（右3）都被指由詹一手促成，如今被指控「放任」校內胡搞的作風，掀起教育界議論。（圖／翻攝自自強國中臉書粉絲團）地方人士介紹，位在桃園市中心內壢地區的自強國中已有45年之久，著名歌手楊宗緯、立委萬美玲都是畢業校友，而被控訴涉嫌壓榨「打工仔」的校長詹昭棣其實在桃園市教育圈評價兩極，有的說其「自由開明」放手讓下頭的人做事，另一說卻直斥「尸位素餐」，爽領高薪卻怠惰管理，惹事根本「遲早而已」。政大勞工系名譽教授成之約就直言，代理、代課老師的勞動條件長期不如公務員、勞工，更別說還得扛公務員的義務，只是安個「老師」名義就要無限上綱「情勒」做一大堆事情，早就該適用《勞動基準法》補好最基本的權益；中正大學勞工所教授吳育仁也怒批，政府大量進用約聘雇與代理老師，給他們做那麼多事情卻不打算編列加班費，行徑太惡劣，自己早前在擔任立委時曾協助學校「工讀生」納入勞保與適用《勞動基準法》，如今代理教師只被「做半套」，納了勞保卻不被適用《勞動基準法》，呼籲進一步修法補足。桃園市政府教育局對此回應承認，投訴人擔任代理教師兼任教學組長期間確實有工作分派失調、工時誇張不合理的問題，並指詹昭棣有積極協助，但官員無法進一步具體指出協助之處。校方推稱，不願發給加班費是因為市府內「查無前例」，經投訴人起訴後經桃園地方法院勞動法庭判決，已撥付相當投訴人87小時時薪的新台幣17,719元予投訴人，但投訴人尚餘約67小時已認列之未休加班時數如何處理？是否核實撥付加班費？市府沒有回應。此外，市府強調詹昭棣係於2024年在民事訴訟起訴前便依法提出退休申請，並無臨時申請退休之事。官員也承認公費全額補助校方「請律師和代理老師打官司」，但強調是按《公務人員保障法》第 22 條「得」申請而辦理，此舉合法。至於投訴人指控自強國中有計畫費用支給錯誤、大量專案延遲核結、甚或有主任「空白發票自己填」等問題，市府回應則沒有著墨，但也沒有否認。《CTWANT》關心您：若自身或旁人遭受身體精神虐待、性騷擾、性侵害，請打110報案再打113找社工。
搭地鐵撿到皮夾 照護員丟郵筒歸還「1動作」挨告：被貼上犯罪者標籤
南韓1名50多歲、與年邁母親同住的照護員A某（化名），因撿到遺失皮夾並取走其中2,000韓元（約新台幣43元），被法院認定構成侵占遺失物罪，判處罰金5萬韓元（約新台幣1079元），引發社會對「善意行為是否過度刑罰化」的討論。《韓聯社》報導，事件發生於去年5月17日深夜。A某在首爾地鐵5號線永登浦市場站月台垃圾桶旁，發現1個掉落的卡片皮夾。當時正值末班車進站前的緊急時刻，他未能立即處理，便先將皮夾帶回家。隔天一早，他考量在拾獲地點附近處理較方便失主尋回，特地前往現場附近的郵筒，準備將皮夾投遞。然而，A某在投遞前從皮夾中取走了2,000韓元現金。他事後表示，因自己為歸還皮夾特地支付車資前往現場，一時認為拿取少量金錢作為交通費並無不妥，隨後仍將皮夾完整投進郵筒。2個月後，A某接獲地鐵警察隊通知，要求他就侵占遺失物嫌疑接受調查。警方指出，皮夾並未即時交還失主，而是在郵局保管期間，內部現金短少，因而構成犯罪嫌疑。A某隨即透過警方返還2,000韓元，失主亦提交不希望追究責任的意向書。由於侵占罪屬於非告訴乃論，因此警方仍依法完成程序，並將案件移送輕微犯罪審查委員會。最終，首爾南部地方法院裁定即決審判，判處A某罰金5萬韓元。雖不留下正式前科，但相關紀錄仍可能影響日後公職或相關任用。A某對結果深感委屈，表示自己原本出於善意，卻被貼上犯罪者標籤，心理壓力極大。他也質疑警方調查資料未完整呈現其歸還皮夾與返還金錢的經過。對此，警方回應，程序並無瑕疵，且未將其正式刑事立案，已屬從輕處理。
旅遊不便險新制4月上路 每人限投2張、定額理賠設上限
旅遊不便險新制將於4月上路，每人每次旅遊最多僅能投保2張。金管會表示，產險公會預計4月1日完成「旅遊不便保險通報平台」建置，未來針對「定額給付型」旅遊不便險將設投保與理賠限制，以避免超額理賠，落實損害填補原則。保險局副局長蔡火炎指出，新制上路後，同一家產險公司僅能投保1張旅遊不便險，全體產險業合計最多2張。此外，針對班機延誤、行李延誤及行李損失等定額理賠項目，產險公會建議理賠上限為新台幣6000元。在理賠方式上，定額給付將採「累計給付」機制，例如航班延誤4小時可理賠6000元，若延誤達8小時則再加碼，但單張保單最高給付金額以1萬2千元為限。金管會強調，相關規範有助於防堵重複投保及過度理賠情形，確保保險制度健全運作。另外，今年農曆春節假期長達9天，許多民眾把握連假安排旅遊行程。金管會提醒民眾在規劃國內外旅遊時，除安排旅遊行程及蒐集旅遊資訊外，可依自身需求事先規劃旅遊期間之保險，以因應旅遊期間相關風險，為自己與家人的旅遊行程多準備一份保障。民眾規劃旅遊保險時，除可選擇最基本的「旅行平安保險」，保障旅遊期間內，因遭受意外傷害事故（指非由疾病引起之外來突發事故），使身體受傷而致失能或死亡之風險外，也可搭配「傷害醫療費用附加條款」，保障意外傷害事故而受傷就醫之醫療費用支出風險；如有出國旅遊，可加保「海外突發疾病醫療健康保險附約」，保障海外旅行期間因突發疾病住院、門診或急診接受治療之醫療費用風險，惟各家商品內容不同，部分公司的商品承保範圍包含法定傳染病，對於因新型A型流感或其他經衛生福利部所公告的法定傳染病所致之醫療費用，可獲得保障。金管會指出，民眾亦可投保旅行不便保險，保障因旅程取消、班機延誤、旅程更改、行李延誤、行李損失及旅行文件損失等突發狀況相關風險；其中「班機延誤」保險係就定期航機班機延誤期間需額外支出之膳食、住宿及往返機場與住宿地點間之交通費用予以理賠，與「旅程更改」保險係就保單條款約定之特定事故(例如機場罷工、天災等)致被保險人必須更改預定旅程所增加之交通或住宿費用予以理賠，兩者之承保範圍不同，民眾可視需求評估投保旅遊相關保險，讓旅遊更安心。金管會提到，現行投保方式多元便利，民眾除透過實體通路投保外，也可隨時利用網路或APP投保，保險業亦有在機場設置服務櫃檯提供投保服務，民眾可多加利用。另外，因各家保險公司提供旅遊保險商品項目組合各有特色，部分已知、可預期狀況或自身因素，可能列為除外責任或不保事項，例如班機延誤保險即不包含被保險人因本身事由而未搭乘預定班機之情形；提醒民眾在投保前應詳加閱讀保單條款內容，瞭解保障內容、範圍、除外責任及理賠條件等，以確保符合自身需求並避免理賠爭議，讓旅遊保障更為周延。
年砸40億難壓偏鄉教師流動率 劉書彬提3方向籲教育部公開花費詳情
民眾黨立委劉書彬今（7）日表示，偏鄉基礎師資流動率至今仍然居高不下，1,200所中小學加一加10萬名偏鄉學生受教權保障仍有待加強，不妨從放寬發放久任獎金、落實偏鄉資源投放、改善教師住宿通勤問題三大面向著手，優化偏鄉教育。民眾黨立委劉書彬（圖）指出3方向希望偏鄉教育資源精準投放。（圖／CTWANT攝影組）今天立法院教育及文化委員會召開第11屆第4會期第13次全體委員會議，針對《偏遠地區學校教育發展條例》部分條文修正草案進行審查並邀請教育官員備質詢。身為輪值召委的劉書彬直指，這幾年因著《老師，你會不會回來？》等電影熱映，有不少輿論關注偏鄉教育困境，教育部每年也砸了約新台幣40億預算注資偏遠學校發展。但以2021年起算，光國中偏遠、特偏或過渡期「非山非市」學校老師的流動率，仍然比一般國中高一倍，問題仍未獲有效解決。偏鄉學校軟硬體設備近年獲得不少資源挹注，但是否有效改善困境，仍值得檢視。圖為一所偏鄉學校示意，非指涉特定單位。（示意圖／CTWANT攝影組）劉書彬續指，自己觀察到偏遠學校問題有三：首先「偏校條例」有設定了「久任獎金」制度，只要教師服務偏鄉學校滿8年，便依照個人學歷、學校定位等條件發給金額7至15萬「第一次久任獎金」，而服務滿11年者還會給金額11至22萬不等的「第二次久任獎金」。然而攤開數據發現，如今偏鄉老師平均留任年資僅4.5年，綁定期滿就想辦法調離者眾，很多老師根本不想等到這筆獎金就先離職了，教育部不妨寬列「久任」的定義並隨之調整久任獎金發放門檻，讓這筆獎金真正鼓勵到老師，不然「看得到吃不到」根本徒留具文。第二，偏鄉學校在找不到老師之下，常常進用無教師證者授課，相信他們很有教學熱忱，也想要增加專業職能，但當這些老師想進修時，師資培育進修課程卻常開在六都鬧區學校，偏鄉老師往往因距離太遠而忍痛放棄進修，該提高線上課程增能，以利偏鄉老師受惠。最後，儘管偏鄉老師有每個月「交通費」比照客運計價，但出了雙北不少學校「根本沒有公車可搭」，補助並不能改善交通困境，不只學生通學叫苦，老師上下班也無以為繼，短期希望盤點學校閒置空間提供宿舍，長期也要優化交通，至少學生上放學時有公共運輸接駁，以便於通勤通學。劉書彬直言，教育部對於偏鄉地區學校有投入資源沒錯，但資訊沒能完整公開在教育部官網，搞得關心教育者無從全盤了解，也無法即使反應資源投放失衡與不足，非常可惜。她要求，教育部應該以立即公開透明的方式，將偏遠地區學校經費概況與困境對應措施如實在官網呈現，除了可宣導政績，也可便利全民集思廣益，改善教育困境。教育部備詢官員則回覆，像六都之外的屏東有屏東大學、花蓮有東華大學都有強大的師培體系，而全台師培線上課程認列粗估有到50％，會持續朝優化線上增能努力，另教育部也提供偏鄉可申請為期3年各200萬的計畫經費，注資希望改善偏鄉學校硬體設施，從宿舍設施、數位資訊、廁所整修等都可使用，希望實質幫助師生。
總預算未審TPASS恐停擺 民進黨批藍白卡關：別為難通勤族
中央政府今年度總預算至今仍未審查，立法委員王義川等人今（7）日舉行「TPASS no PASS！藍白擋總預算為難通勤族」記者會，呼籲藍白立委儘速審查總預算，勿因政治對抗犧牲通勤族權益。王義川指出， TPASS政策由中央補貼票價差額，減輕通勤族負擔，但因總預算遲未審查，補助無法撥付，目前僅靠運輸業者先行墊付支撐，已承受財務壓力，若持續卡關，最終受害的仍是廣大通勤乘客。台北市議會黨團幹事長顏若芳表示，TPASS第二階段屬新興計畫，必須仰賴總預算通過才能執行，通勤族權益掌握在立院多數藍白手中。台北市長蔣萬安未積極要求所屬立委履行審查責任，無助於解決TPASS斷炊危機，藍白立委應回到立院審預算，TPASS能不能PASS，就看藍白審不審預算。新北市議會黨團前總召張維倩說，新北市通勤人口最多，TPASS若停擺，將增加家庭交通支出，對一般家庭是沉重負擔。她點名國民黨立委廖先翔、洪孟楷皆為交通委員會成員，卻未積極為通勤族發聲，並質疑市長侯友宜未正面回應預算卡關造成的影響。桃園市議會黨團總召李宗豪則指出，桃園與雙北高度連動，TPASS是通勤族生活必需品，每月節省的交通費對小家庭意義重大。桃園六位立委應停止政治杯葛，儘速回到立法院審查預算，他要求市長張善政積極與立委溝通，讓預算早日過關。基隆市議會黨團總召曾怡芳表示，基隆通勤族高度仰賴台鐵與客運，TPASS若中斷，首當其衝的就是學生與上班族。立委林沛祥選前承諾改善通勤問題，如今卻未見實際行動，反而與同黨立委卡關總預算，呼籲其正視通勤族需求，要求藍白立委儘速完成審查。
籲立院早日審議總預算案 賴清德：避免影響長輩權益
賴清德總統今（2）日上午前往宜蘭參訪「天主教耕莘健康管理專科學校附設宜蘭縣私立勁好園綜合長照機構」，感謝該機構協助照顧宜蘭長輩，讓長者活得長壽也活得健康。並表示，政府推動長照3.0將持續加強對長輩的照顧，請行政院與立法院盡速協商，並呼籲立法院早日審議今年度中央政府總預算，避免影響長輩們的權益。賴清德表示，政府特別重視人口老化的社會問題， 目前臺灣65歲以上的長輩占整體社會大約為19.99％，將到達世界衛生組織定義的超高齡社會的門檻。賴清德提到，自蔡英文前總統上任提出長照2.0政策後，今年政府將進一步推動長照3.0，結合地方政府及民間機構共同面對高齡化挑戰。並強調，長照政策推動不分黨派，政府也全力支持地方需求，在林國漳顧問的建議下，去年行政院給予宜蘭縣政府興辦長照服務工作經費約10億元，縣府團隊也另向中央爭取了長照及前瞻等計畫額外3億元經費補助，期盼未來持續關注宜蘭縣的長輩及年輕人。賴清德進一步指出，中央地方合作、公私協力，長照據點已從馬英九前總統時代的700多個，到現在增加至15,000多個，長照服務員則超過10萬名。今年政府將推動長照3.0，預算提高到1,200億，包括推動機構式長照服務，不論公辦或補助私立機構，提高相關經費，同時也調整喘息服務內容、放寬長照服務對象，持續增加長照據點，並導入醫療，結合居家、社區、機構式服務，讓長照服務做得更好。賴清德說，政府也非常照顧年輕人，推動高中職全面免學費，私立大專校院學生每年補助3.5萬元，也額外提供經濟弱勢學生每年1.5萬到2萬元的補助。此外，針對學生住宿，政府推動「大專校院學生校內住宿補貼」，每名學生每學期5千元，也推動「新宿舍計畫2.0」改進學生宿舍，以及推出「300億元中央擴大租金補貼專案」幫助校外租屋學生、一般就業者及家庭；在住屋部分則有新青安貸款利率補貼，以及「TPASS通勤月票」降低交通費用等政策。賴清德表示，臺灣是非常好的國家，根據「經濟學人資訊社」發布的民主指數，臺灣是亞洲第1、被評為「完全民主」；另外在「自由之家」的「全球自由度報告」，臺灣獲得94分、亞洲第2名，尤其宗教自由度為100分。這是國人共同努力的成果，大家對臺灣要有信心，期盼未來團結合作讓臺灣更好。賴清德也提到，長照3.0將加強對長輩的照顧，倘預算未通過，就無法如期推動、造成影響；將請行政院與立法院好好商量，也呼籲立法院早日審議今年度的中央政府總預算，不要影響長輩們的權益。俗語說，不看僧面看佛面，應該要尊重長輩，讓預算可以早日通過，讓政府有更大的力量、更多的經費來照顧大家。
失業勞工減輕求職負擔！ 勞動部推「跨域就業津貼」最高3萬元
為協助失業勞工突破求職門檻、降低遠距就業障礙及交通費負擔，順利銜接不同領域的工作環境，勞動部勞動力發展署表示，勞動部推動「跨域就業津貼」，提供包括求職交通補助金、異地就業交通補助、搬遷補助及租屋補助，讓失業勞工減少因為工作距離衍生的經濟負擔、求職就業不受地域限制。發展署說明，為協助失業勞工擴大求職機會、順利重返職場，勞動部持續推動異地就業相關補助措施。凡曾參加就業保險，目前失業已滿3個月，或屬非自願離職的失業勞工，皆可到日常居住地附近的公立就業服務機構辦理求職登記，由就業服務人員提供一對一協助。就業服務人員在媒合過程中，會先與失業勞工進行諮詢討論，了解其過往工作經驗、就業興趣及專長能力，並綜合評估可媒合的職缺內容與工作地點，協助尋找合適的就業機會。若評估後發現，住家附近暫無適合職缺，但失業勞工願意嘗試跨區求職，經就服人員推介至距離日常居住地30公里以上的地點面試，即可申請求職交通津貼，該交通津貼每人每次補助500元，情形特殊者最高可補助1250元，每年最多可申請4次。失業勞工若經推介成功就業，且工作地點距離原居住地30公里以上，在實際就業滿30日後，還可依實際情形申請後續異地就業補助。選擇搬遷或租屋至工作地附近的失業勞工，搬遷費用核實發給，最高補助30000元；租屋補助金額以房屋租賃契約所列租金總額的60％核實發給，每月最高發給5000元，最長12個月；若不想搬遷而選擇每日通勤者，可申請異地就業交通補助金，依照失業勞工就業地點與原日常居住處所的距離遠近，提供1000至3000元不等的異地就業交通補助，最長12個月。勞動力發展署提醒，民眾可到發展署網站／業務專區／就業服務／勞工補助／跨域津貼（網址：https://gov.tw/n4V）了解相關資訊，也可撥打免付費客服專線0800-777-888，或就近洽詢各地的公立就業服務機構由專人提供說明。勞動部推出跨域就業津貼。（圖／勞動部）
帳戶20年未用遭誤匯！媽媽反被告侵占 家屬喊冤：我們要為你的錯誤買單？
匯錯帳戶竟意外演變為侵占爭議。近日有網友發文表示，自己的母親因名下農會帳戶遭陌生人誤匯款，對方卻因雙方未能協議妥善處理方式，反而提告侵占，讓人感到相當無奈與困惑。這名網友在臉書社團「匿名公社」發文表示，母親名下的農會帳戶已近20年未使用，沒有存摺與提款卡，帳戶設於嘉義布袋農會，平日住在台東。因帳戶未啟用許久，若要辦理相關手續必須親自返回嘉義重辦。他強調：「來回就要花12小時，還不含油費、工時與身體負擔。」更無奈的是，目前其母親因膝蓋骨折正打石膏休養，根本無法承受長途奔波，但誤匯款一方卻堅持不願負擔相關交通成本，導致協調破局，進而提起訴訟。該網友表示，自己一開始即有誠意處理問題，並向農會詢問如何返還款項，也主動與對方聯繫，希望對方願意負擔交通費用，「我不是要賺你的錢，只是這筆成本不該我來承擔」。他表示，以家中七人座老車油耗計算，來回油費約4000元，但對方不肯支付，卻又堅持要盡速處理，「難道我媽媽受傷還得為你錯誤買單？」他也質疑，若要處理這筆款項，還得面對是否遭詐騙、涉及洗錢的疑慮，「我們沒碰那筆錢，錢還在農會帳戶裡。如今還要被說成詐騙者？」此外，他強調，自己甚至找桃園的親戚協助代做筆錄，並全程向警方配合，已盡全力展現處理誠意，「我只差沒把心臟掏出來給你們看了」。最後，該名網友呼籲社會多點體諒，不要讓受傷的人白白跑一趟長途，「如果你真的很急，請你租輛可以載輪椅載病人的車來台東帶我們回去布袋處理；不然按照我媽媽的病情，說實在你只能等而已！」對此，網友紛紛替原PO抱不平，「可以請求看看必要的成本」、「現在有些人自己錯，還不認為自己有錯」、「不管有沒有犯罪事實，對方提告，警方就會受理，不代表一定有罪，先不要緊張！」、「這個叫不當得利，只有民法告侵佔只是想以刑逼和，不用理他。寫張理由書給警方敘明緣由，匯錯的人自己失誤，沒有人要為他自己的錯誤買單」。
濫訴惡鄰居1／台大醫員工槓社區！錄影、報警、提告輪番鬧 主委聯手物管揭惡行
千金買屋、萬金買鄰，北市中山區知名小豪宅「基泰之星」，近期主委彭麗慎偕同住戶和物管人員，出面向CTWANT指控陳姓前主委經常濫訴，造成管委會成員、物管人員疲於奔命上法院，以及對社區保全、秘書手機錄影，造成心理恐懼。該糾紛起於2017年，時任「基泰之星」的陳姓前主委，原任職於台大醫院，因被調任雲林分院後，溢領社區車馬費計10萬2100元，下一屆接任主委的彭麗慎發現後，要求陳返還不當得利款項，雙方因此對簿公堂，之後陳便動不動就對管委會、住戶、物管人員提告。「基泰之星」主委彭麗慎帶著物管人員出面控訴，社區濫訴住戶共有3人，讓管委會疲於奔命跑法院，物管人員也心生恐懼被嚇跑。（圖／周志龍攝）彭麗慎表示，當初管委會體諒他，補助他每個月能有一次往返交通的補助，方便他來回雲林和台北，處理社區事務，但他卻一個月報了4次，最多曾月領6000多元，卸任後被發現溢領車馬費總計10萬多元，由於陳不願歸還，經過管委會投票決議，2021年向法院請求返還。不過陳姓前主委不服判決，提起上訴，被法院一一駁回，纏訟3年多，終於在去年底判決確定，須還款予管委會。無奈，陳姓前主委又再度起訴，將纏訟至今的各項訴訟期間的損失，算在管委會身上，向管委會和彭麗慎求償高達375萬元。彭麗慎說，「他跟社區討錢的理由，包括他媽媽的精神賠償、他房子沒租出去的賠償、官司期間的車馬費、請假薪資，真的很過分。」最後仍被法院駁回。不僅如此，陳也疑似將氣出在物管人員身上，記者也向物管公司求證，鄭姓督導就說，確實該社區同仁經常回報，陳先生經過大廳，都會用手機錄影，經常指控甚至動不動就報警，這種行為造成同仁在工作上都十分畏懼。其中一次較大的摩擦是，秘書不慎將陳先生裝有證書的信件，凹折塞入信箱，結果引起陳不滿，鄭督導說，最後也是叫警察，並揚言要提告，不然就要賠錢，並提告其主管讓秘書相當恐懼，秘書因自身感受愧疚牽連協助的經理，故同意在希望讓事件化解下協議簽下賠償6000元的和解書。彭麗慎說，除了陳姓前主委，社區還有另外2人也是動不動就對社區提告，最扯一次告了15人，以她自己為例，最高紀錄一個月跑4次法院。因此，今年7月份開住戶大會時，特別提案讓管委會、物管人員出庭都能報交通費，同時，濫告住戶也無法拿到社區回饋金。遭投訴的陳姓前主委，之所以跟管委會槓上，疑似因過去擔任主委時溢領車馬費，遭管委會向法院請求返還，因此心生不滿。（圖／投訴人提供）彭麗慎解釋，目前管理費每坪150元，算是有點高，所以如果年度沒有大筆修繕，即會以回饋金將所繳管理費退回給住戶。以近一年度來說，就退了1個月的回饋金。不過，此案通過後，又引來陳前主委的不滿，向法院主張住戶大會無效。此外，還指控彭麗慎寫給住戶的信，內容包含指控陳前主委不當得利、向社區求償375萬元之事，因此向社區再提出求償165萬元，讓彭麗慎怒轟，根本就是利用訴訟向社區要錢。彭麗慎說，陳前主委提告的案子沒有一件成功，但一直拿不同理由，永遠都告不完，不僅讓社區工作人員身心受創又害怕，還要應付訴訟程序，「實在可惡！」陳姓前主委被指控進社區就會用手機錄影，且經常一有不滿就報警，讓社區秘書、保全工作身心壓力大，流動率相當高。（圖／周志龍攝）對此，被投訴的陳姓前主委回應，「基泰之星」管委會近期（第十六屆）多項決議正遭受住戶提起訴訟，核心爭議為管委會「濫用公共基金」、「侵害區權人權益」，並有「固定人士長期把持社區事務的嫌疑」。他進一步指出，第一項爭議是管委會通過動用社區公共基金，為委員個人遭受住戶提告的法律訴訟支付律師費，此為公器私用，違反正當性與衡平性原則；第二項爭議點在於委員任期從1年修改為2年，連選可連任1次，形成4年任期，這項修約是為「固定委員長期把持社區管理權鋪路」。第三項為回饋金發放標準的再議案。管委會新增條文，對與委員進行訴訟或散播誹謗訊息的住戶，不予發放回饋金，被批評為針對性的懲罰，明顯選擇性侵害區分所有權人權益。最後，主委動用緊急修繕預備金的權限，從2萬元暴增至10萬元，且未明確定義「緊急修繕」範疇，此決議被質疑大幅擴張主委權力。針對用手機對社區秘書錄影，他則解釋，因為彭麗慎都會在群組誣陷他，「我根本沒刁難過物管人員，我的錄影畫面就作為彭麗慎誣陷本人時作為錄影證據畫面。」
鳳凰颱風來襲 勞動部：勞工以不出勤為原則
鳳凰颱風來襲，有部分縣市政府停班停課。勞動部10日提醒，《天然災害發生事業單位勞工出勤管理及工資給付要點》明訂天然災害發生時，為保障勞工生命安全，勞工應以不出勤為原則，如確需要勞工出勤，雇主應提供勞工通勤協助，如勞工依原定上、下班通勤方式(台鐵、捷運、公車等)有困難，而有搭乘計程車之必要時，雇主應支付相關費用。勞動部說明，天災發生時，雇主非必要不應要求勞工上班，但如有業務需要，經勞工同意上班時，雇主不應讓勞工自行面對上下班途中強風豪雨、路樹傾倒或大型掉落物等危及生命安全情況，如上下班途中發生受傷災害，雇主要面對通勤職災相關法定義務。勞動部指出，過去曾有發生勞工朋友於颱風天上班途中遭路樹壓傷，勞雇雙方為職災補償及賠償費用發生勞資爭議，需透過勞資爭議調解及訴訟解決。雇主為了營業需求而請勞工出勤時，勞工為自身安全改搭計程車所需額外負擔的交通費用，應由雇主協助，不該勞工負擔，也是降低勞工可能發生職災風險的必須作為。勞動部強調，勞工在縣市首長宣布停班停課後，依要點規定可不出勤，且雇主不得視為曠工、遲到或強迫勞工以事假或其他假別處理，也不得強迫勞工補行工作、扣發全勤獎金、解僱或為其他不利之處分。但雇主因業務性質需要，經勞工同意而出勤時，雇主應提供通勤協助。勞動部也要求雇主應事先在勞動契約、團體協約或工作規則中，明確讓勞工知悉雇主所提供通勤協助之內容。勞動部進一步說明，勞動部已於今年9月修訂《工作規則審核要點》與「工作規則參考手冊」，各地方主管機關於審核工作規則時，會要求事業單位納入通勤協助相關內容。此外，勞動部表示，將持續中央各部會合作，率先由國營事業與公立醫療院所等落實雇主天災通勤協助義務，並逐步輔導公部門勞務委外廠商負起天災通勤協助義務。勞動部提醒，公私部門若有需要承攬或派遣勞工搶修、輪班時，公私部門都要督促及要求所合作的派遣或承攬廠商，負起通勤協助的義務，以保障派遣與承攬勞工安全。且若天災已經嚴重到勞工依原定上、下班通勤方式有困難，廠商必須提供通勤協助，包含勞工有搭乘計程車的必要時，廠商應支付相關費用，不能讓承攬/派遣勞工自己承擔費用。勞動部最後提醒，雇主在天然災害期間更應注意勞工安全，有關天然災害勞工通勤協助，可於勞動部網站【天然災害勞工出勤權益】下查詢。如尚有各項勞工權益問題，可就近洽當地勞工行政主管機關【直轄市、縣（市）政府勞工局（處）或社會局（處）】或撥打勞動部1955專線。
返台航班訊號異常「飄焦味」 長榮航空致歉：滯留1晚檢修
長榮航空從日本成田機場飛往桃園機場的BR195航班，於昨（28）日在航機後推時出現訊號異常狀況，有乘客表示疑似聞到燒焦味，在機上等候數小時後被通知下機退關，並在當地留宿一夜。對此，長榮航空證實表示，該航機後推時發現訊號異常，基於安全考量停航檢修，經檢修無虞後，預計於今（29）日下午2時起飛。有旅客在社群媒體發文透露，昨日原訂搭乘長榮航空BR195航班從日本返台，但登機沒多久就聞到硫磺味，甚至像是有東西在燃燒的味道，因此航機後推後就回停機坪檢查。據悉，旅客在機上等候約3小時，最終被通知航機因發動機風扇異常，航班取消、機上旅客需滯留日本一晚。對此，長榮航空指出，昨（28）日東京成田-桃園BR-195航班表定晚間8時20分起飛，但於後推時，機長發現訊號異常，基於安全考量停航檢修，後續已協助旅客處理退關手續，並提供當晚飯店住宿及交通費用。長榮航空表示，該航機檢修確認無虞後，預計於今日下午2時起飛，並強調造成旅客不便之處，深感抱歉，長榮全程以飛航安全為首要考量。
啟動亞奧運特定體育團體運動員委員會選舉制度 運動部：打造真正以運動員為核心的制度
為了讓運動員的聲音真正被聽見，運動部17日函文44個亞奧運特定體育團體（簡稱協會），正式推動「亞奧運特定體育團體運動員委員會委員採選舉方式產生實施計畫」，並修正「運動員委員會組織簡則範本」及「運動員委員會選舉實施原則範本」，輔導協會規劃以現役選手為主體，透過選舉方式產生委員，以確保運動員委員會組成具代表性，發揮運動員委員會功能，打造真正以運動員為核心的制度。運動部今（23）日指出，目前協會運動員委員會的委員是由協會理事長推薦，現役運動員參與協會決策機會有限，難以形成有效溝通。未來改採選舉制度後，運動員可親自投票選出代表，讓相關決策更貼近選手實際需求。這項改革不只是制度的調整，更象徵運動治理的一大轉變。運動部說明，本次修正「運動員委員會組織簡則範本」重點有三：一為規範運動員委員會任務包括：代表運動員反映訓練需求、參與協會決策諮詢及提出改進建議，作為協會與運動員意見表達的重要橋樑。二、修正定期召開會議頻率，要求每半年應至少召開會議1次，必要時得召開臨時會議，使運動員委員會運作健全，發揮反映意見與有效溝通之功能。三、新增會議紀錄需於亞奧運協會網站上公開之規定，以提升委員會運作之公開透明度。在「運動員委員會選舉實施原則範本」部分，也同步放寬選舉人及被選舉人資格條件，以鼓勵現役選手參與選舉。運動部表示，為使選舉產生的運動員委員會順利推動及有效運作，運動部將提供經費補助，包括辦理選舉相關費用以及委員出席會議之出席費及交通費等，以利協會明（115）年理監事改選後之2個月內，或理監事改選後協會辦理之第1個全國賽事期間，舉辦運動員委員會委員選舉以及後續召開會議。運動部說，運動員是競技運動發展的核心，推動「亞奧運協會運動員委員會委員採選舉方式產生」，將使現役運動員可以選出自己喜歡、肯定或認同的運動員代表，為他們的相關權益發言，協會也可透過選舉產生的運動員委員會，真實聽到現役運動員們的心聲及想法，使協會與現役運動員間可以建立更良性的互動及信任，同時培養運動員參與協會公共事務的使命感與責任感，讓未來協會更正面及健全的發展。