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萬里溪堰塞湖規模出爐！最大蓄水量達420萬立方公尺 估19天後溢流
農業部林業及自然保育署今（23日）針對花蓮萬里溪堰塞湖，召開第2次中央及地方之跨機關應變會議，會中陽明交通大學防災團隊根據最新資料推估，導致堰塞湖形成的坡地崩塌面積約45公頃，壩體壩高約108公尺、壩長約832公尺、壩寬約263公尺，目前蓄水量約37萬立方公尺，最大蓄水量則可達420萬立方公尺。若維持目前之溪水入流量，每日增加蓄水量約20萬公噸，預計19天後即蓄滿溢流；但期間若有較大降雨，則將提前溢流。陽明交大團隊也依據堰塞湖的最新資訊，評估堰塞湖潰決可能造成的威脅。為料敵從寬，特別採極端條件進行模擬，假設遭遇50年重現期降雨、堰塞湖因持續崩塌壩體增高，造成蓄水量增至600萬立方公尺且一次性潰決；另再納入土砂運移影響，將推估洪峰流量增大1.5倍等條件下，分析結果顯示，下游萬榮鄉萬榮村，以及鳳林鎮森榮里、長橋里與鳳信里等聚落，可能面臨較高風險；台鐵橋梁、台9線萬里溪橋、西寶大橋及部分河防設施亦可能受到影響。萬里溪堰塞湖規模與影響已有初步推估，林保署召開第二次跨機關會議整備防災。（圖／林保署）林業保育署表示，針對陽明交通大學防災團隊所進行的分析與推估，為集思廣益，今日會中也邀請臺灣大學、成功大學、中興大學及中華防災學會等專業團隊共同交換意見，並認可推估模擬結果。該最新模擬結果及潛在影響範圍圖資，也已於會中提供各防災單位進行防減災規劃與整備運用。今日會議也再度確認，萬里溪堰塞湖位於深山地區，因地形險峻、無道路可及，且無電力及通訊環境，尚難以進行壩體緊急處置。目前盡可能設法監測，並擬定預警通報及必要時疏散撤離作為主要防災策略。萬里溪堰塞湖規模與影響已有初步推估，林保署召開第二次跨機關會議整備防災。（圖／林保署）會議中，中央氣象署針對花蓮山區近期降雨趨勢說明；水利署報告下游河防設施安全評估及整備情形，並將針對風險較高河段評估辦理堤防加高加固措施。花蓮縣政府、萬榮鄉公所及鳳林鎮公所亦就疏散撤離及收容安置規劃進行報告；公路局、臺鐵公司及花蓮縣政府則說明道路、橋梁交通管制及替代路線規劃；台灣電力公司亦說明相關電力設施之應變整備情形。本次會議計有行政院災害防救辦公室、經濟部水利署、內政部民政司、內政部消防署、國家災害防救科技中心、交通部公路局、中央氣象署、臺灣鐵路股份有限公司、中華電信、台灣電力公司、花蓮縣政府、萬榮鄉公所及鳳林鎮公所等單位出席，林業保育署將持續召開跨機關應變會議，並追蹤相關機關各項防減災措施執行情形。林業保育署也將持續監測萬里溪堰塞湖動態，依據監測結果及警戒機制發布相關資訊，並提醒民眾近期切勿進入萬里溪溪床及周邊河道範圍活動，並隨時留意中央及地方政府發布之防災警戒資訊。萬里溪堰塞湖規模與影響已有初步推估，林保署召開第二次跨機關會議整備防災。（圖／林保署）
行政執行績效破7000億 法務部長：也應協助困境民眾
法務部行政執行署今天（23日）召開記者會，宣布行政執行績效突破7,000億元，並由部長鄭銘謙頒獎給所屬績優機關，鄭銘謙致詞時表示，不知道何時可以達到一兆元，但他話鋒一轉，強調行政執行並非僅以績效數字為唯一目標，在執行過程中，亦強調專業與同理心並重，對於經濟困難、生活陷入困境的義務人，提供分期繳納、寬緩執行及結合社福資源等協助。鄭銘謙指出，行政執行制度肩負維護國家財政紀律與社會秩序的重要使命，所徵起的稅捐、健保費、勞保費及各類行政罰鍰等，均為支撐公共建設、社會福利及政府施政的重要資源。這項成果不僅代表國家債權獲得有效實現，更代表透過行政執行制度，使法律規範得以真正落實，確保社會秩序與公平正義。行政執行亦結合預防與輔導機制，例如建立酒駕義務人酒癮治療轉介平台，協助其接受戒治。讓人民看見公義被實現，也讓人民感受到政府的關懷與溫暖，彰顯剛柔並濟的執法理念。面對數位科技快速發展，鄭銘謙認為，行政執行署亦積極推動數位轉型，配合法務部打造可信任法務主權AI政策，導入資訊分析及人工智慧應用技術，提升案件管理與執行效能，並透過跨機關合作機制強化資訊共享與資源整合。此次獲獎標竿團隊即展現科技運用與創新服務成果，不僅提升執行品質與效率，更充分體現「看見公義」、「執愛同行」及「創新領航」的核心價值。行政執行署長繆卓然表示，7,000億元是行政執行制度發展的重要里程碑，更是邁向下一階段的重要起點，未來將持續秉持依法行政、剛柔並濟、勇於創新的核心理念，深化智慧執法與跨域合作，精進行政執行制度，打造更公平、更溫暖且更值得人民信賴的法治社會理念，讓人民看見公義，讓執行充滿溫度，讓創新引領未來。鄭銘謙還頒發「行政執行業務卓越標竿獎」共三獎項：「看見公義獎」、「執愛同行獎」及「創新領航獎」，獲獎標竿團隊分別為「看見公義獎」臺北分署、新竹分署﹔「執愛同行獎」高雄分署、彰化分署﹔「創新領航獎」新北分署、士林分署。本次活動的見證儀式，還有最高檢察署代理總長徐錫祥、臺灣高等檢察署檢察長張斗輝、臺北地方檢察署檢察長王俊力、衛福部中央健保署署長陳亮妤、財政部臺北國稅局局長樓美鐘、財政部賦稅署副署長李志忠及交通部公路局副局長周廷彰等人上臺，進行行政執行績效突破7000億元的光柱見證儀式。行政執行績效突破7000億元，法務部長鄭銘謙等首長進行光柱見證儀式。（圖／法務部長提供）
花蓮萬里溪河岸崩塌45公頃形成堰塞湖 林保署：將規劃下游4村里疏散計畫
花蓮萬里溪上游6月21日發現因河岸大規模崩塌形成堰塞湖，林保署花蓮分署當日即成立應變小組，於22日上午協請內政部空中勤務總隊派遣直升機執行空勘作業，林保署當天也成立跨部會緊急應變小組，共同研商後續緊急應變措施，目前將每日觀測並持續強化監測、及時預警，並規劃下游疏散避難方案。林保署表示，22日成立跨部會、地方政府之「萬里溪堰塞湖災害緊急應變小組」後，在當日下午5時召開跨機關應變會議，邀集行政院災害防救辦公室、經濟部水利署、內政部民政司、內政部消防署、國家災害防救科技中心、交通部公路局、中央氣象署、台灣鐵路股份有限公司、花蓮縣政府、萬榮鄉公所、鳳林鎮公所等中央及地方相關機關與5位土木、坡地防災專家學者，討論相關應變措施。林保署提到，依據22日空勘結果，初步研判河岸崩塌面積約45公頃，大量崩塌土石阻塞萬里溪上游河道，目前湖水緩緩蓄積，尚未溢流；由於堰塞湖蓄水量尚待近日取得堰塞湖發生前後該河段的地形圖資及解算，才能完成較確切之推估，惟經防災團隊空勘後初步評估，若持續蓄水並於蓄滿後發生大規模的壩體潰決，將可能對下游萬榮鄉萬榮村，鳳林鎮森榮里、長橋里及鳳信里等聚落帶來威脅，而台鐵橋梁、台9線萬里溪橋、西寶大橋及相關河防設施亦可能面臨風險。林保署指出，經與會專家及機關代表初步討論，由於堰塞湖位處中央山脈深處，無病道路可供通行，周邊為海拔2000公尺以上高山，溪谷陡峭呈險峻之深V地形，河道蜿蜒且河床巨石密布，人員及機具無法進入現地調查，也難以進行壩體緊急處置。另由於堰塞湖所在位置亦無法藉由電信與網路傳輸監測訊號，目前先行以設法每日觀測並持續強化監測、及時預警，並及早規劃疏散避難方案作為主要因應策略。林保署說，已請花蓮縣政府、萬榮鄉公所及鳳林鎮公所依現有資訊先行進行疏散撤離規劃及收容安置等各項超前部署之整備作業，同時請相關交通及河防權責機關預為規劃可能影響區域的道路及橋梁交通管制措施，並評估辦理萬里溪下游堤防加高、加固及必要之河床土砂疏濬等工作。氣象署也將協助提供即時氣象預報及雨量站資訊，中華電信公司則會協助評估提供堰塞湖監測所需通訊服務的可行性。林保署表示，後續將持續密切監測堰塞湖及下游河川狀況，並將相關資訊即時提供經濟部水利署、交通部公路局、台鐵公司、花蓮縣政府及各鄉鎮公所等跨機關災害應變單位，也會適時向社會大眾公布最新資訊。林保署也提醒，民眾近期切勿進入萬里溪溪床及周邊河道範圍活動，並隨時留意中央及地方政府發布之防災警戒資訊，維護自身安全。
汽車駕照筆試6月底改版 首增情境危險感知題、選擇題增至50題
為提升駕駛人交通安全觀念與考照鑑別度，交通部公路局持續推動駕照筆試改革。繼今年初機車駕照筆試全面取消是非題後，汽車駕照筆試也將於6月底跟進改版，除增加選擇題數量外，更首度導入「情境危險感知題」，強化考生對道路風險的判斷能力。公路局指出，自今年1月30日起，機車駕照筆試全面取消是非題，改採50題選擇題形式。根據統計，新制上路後整體及格率為64.36%，較去年下降約5個百分點，顯示新題型提高試題鑑別度，也更能檢驗考生對交通法規及安全觀念的理解程度。除了機車筆試改革外，汽車駕照筆試也將自6月底起實施新制。公路局表示，新版考試將取消現行是非題，選擇題數量由40題增加至50題，同時新增5題情境危險感知題，占總題數約10%。公路局說明，情境危險感知題將透過實際道路情境設計題目，考驗考生辨識潛在危險及即時應變的能力，藉此培養正確駕駛觀念，降低交通事故發生風險。為協助民眾提前準備考試，公路局已將新版汽車駕照筆試題庫公布於官網，供考生查閱與練習。公路局呼籲有意報考駕照的民眾及早熟悉新題型內容，以因應即將上路的考照新制度。
注意！行人跨越護欄好危險 淡江大橋7大NG行為勿犯
淡江大橋自5月12日通車以來，相關事件就不斷在網路上發酵、熱議，並吸引大批民眾前往朝聖和遊玩，但由於遊客眾多也引發各種安全疑慮，交通部公路局20日就公布7大NG行為，提醒民眾務必注意勿犯或遵守改善。公路局北區養護工程分局表示，近期觀察到遊客有以下的7大NG行為，並提醒須留意：1.行人跨越護欄進入機車道拍照，既危險又違規2.電動滑板車和電動平衡車是屬於「個人行動器具」，現行法規禁止進入自行車道3.淡江大橋兩側人行自行車道坡度較陡，下坡時建議下車牽行，以免失控4.由於大橋位於出海口，在風勢較大時，建議即使在橋上也下車牽行5.假日遊客眾多，自行車務必減速慢行並禮讓行人6.橋上不禁飲食，但請遊客注意風勢，以免食物飛出汙損他人7.橋上風大，寬鬆的衣裙不利於行走轉身，請遊客多加注意此外，公路局指出有鑑於上個周末大批遊客湧入淡江大橋，周邊道路宣洩不及而造成近5公里的車陣，公路局小叮嚀，建議用路人出發前先上網查詢路況，儘量避開易壅塞路段及時段。而隨著用路人逐漸適應新的通勤模式，交通狀況已趨於穩定，但公路局仍將持續與新北市交通局、警察單位共同合作，於通車初期加強勤務以維護民眾交通安全與旅途順暢。查詢最新路況，可利用公路局省道即時交通資訊網(https://168.thb.gov.tw)
淡江大橋通車第2天！尖峰交通量腰斬 機車通行量剩17％
淡江大橋昨（12日）上午11時30分正式通車後，今天（13日）迎來首個上班通勤尖峰時段。根據交通部公路局統計，今日尖峰交通量較通車首日大幅減少約56％，整體車流不到前一天的一半，其中機車通行量更僅剩前一日的17％，顯示通車初期的觀光與嘗鮮車潮已明顯退去。公路局表示，今日上午7時觀察淡水端路況，整體交通秩序良好，沙崙路與中正路二段車流皆依照號誌管制有序進入淡江大橋。統計上午南向尖峰小時交通量為1563輛，其中汽車708輛、機車855輛，相較通車首日明顯下降，汽車減少1831輛、機車減少1710輛。根據統計資料，淡江大橋通車首日下午人潮與車潮相當踴躍，自上午11時30分至下午3時，雙向通過汽車接近2萬輛次，機車也超過1萬5700輛次；截至當晚12時，雙向累計汽車達4萬2500輛次，機車則超過2萬9000輛次。不過，今日車流明顯回歸平日型態。統計上午11時30分至下午3時30分，雙向通過汽車為9493輛次，尚未達到前一天的一半，雙向機車則僅2701輛次，約為前一日的17%。公路局北區養護工程分局交控中心指出，從淡江大橋行控室路況影像來看，淡水地區已出現明顯分流效果，包含關渡大橋及台15線部分路段，平日上午時段的壅塞情況較通車前明顯改善。公路局也提醒，由於淡水、八里地區路網目前仍在調整適應階段，通車初期仍可能出現部分車潮集中於淡江大橋或關渡大橋的情況。未來將持續透過交通監控與警方合作疏導，維持交通順暢與行車安全，並讓淡江大橋發揮最大交通效益。
批蘇巧慧「不敢替新北市民講話」 鄧凱勛：還能有什麼期待？
淡江大橋12日通車，交通部公路局同步舉辦「淡江大橋橋管中心揭牌暨通車祈福」，卻未邀請新北市長侯友宜等單位，民進黨新北市長參選人、立委蘇巧慧僅表示，「應邀請在地的新北市府官員一起來參與較理想，盼未來交通部做事可以更圓滿」。對此，國民黨前發言人鄧凱勛表示，一個連中央忽視新北時，都不敢替新北市民講話的候選人、一個面對民進黨中央只剩唯唯諾諾的候選人，新北市民到底對蘇巧慧還能有什麼期待？鄧凱勛在臉書發文表示，交通部面對問題不見人影，通車擺拍搶C位卻搶第一，蘇巧慧不敢幫新北市講話，還選什麼新北市長！鄧凱勛說，淡江大橋通車，這本來應該是一件讓所有新北市民都開心的事情。結果沒想到，在正式通車前的祈福儀式，交通部竟然把地方公職與民代，甚至連市長都排除在外。更離譜的是，淡水、八里區長原本接到通知可以出席，最後卻又被臨時告知「不用參加」。但另一方面，媒體採訪通知早早發出，部長的吉普車拍攝行程安排好了，橋上的畫面、鏡頭也全部準備妥當！鄧凱勛指出，原來民進黨最在意的，從來不是地方感受、民眾參與，而是鏡頭有沒有拍好、大內宣畫面有沒有到位。更諷刺的是，過去面對機車道、風切聲等安全疑慮，地方不斷提出建議，中央卻總是一副不耐煩的態度，甚至反問：「難道希望延後通車嗎？」寧可躲起來遲遲不處理機車道問題。現在要通車時，不只要站C位，還要當唯一一位，交通部拿不出真正解決問題的方案，淪為只會搶鏡頭的祈福部！鄧凱勛續指，市長不能來、地方被排除、里長不能到，彷彿整座淡江大橋，只剩民進黨政府大官有資格站上。面對這種狀況，身為立委、民進黨新北市長候選人的蘇巧慧，竟然只是輕輕一句：「希望交通部未來可以更周到、更圓滿。」請問，這就是一個新北市長參選人替地方發聲的態度嗎？鄧凱勛表示，當地方被排除、新北市民被當空氣時，蘇巧慧第一時間不是站在新北市民這邊替地方抱不平，而是急著替中央緩頰、幫交通部洗地。蘇巧慧這種只顧黨意、不見民意的作風，其實早已不是第一次。明明《財劃法》修正後，新北市一年能增加374億元財源，可以投入公共建設、社會福利與地方交通改善，蘇巧慧卻選擇跟著民進黨中央一起反對。鄧凱勛說，現在連淡江大橋這種攸關新北交通的重要建設，中央選擇羞辱地方，她依然選擇低頭附和、輕輕帶過。一個連中央忽視新北時，都不敢替新北市民講話的候選人、一個面對民進黨中央只剩唯唯諾諾的候選人，新北市民到底對蘇巧慧還能有什麼期待？
淡江大橋通車日接連衝突！民代抗議未受邀嗆聲 騎士不滿機車道太窄強闖
淡江大橋12日中午11時30分正式通車，交通部公路局於上午舉辦的「橋管中心揭牌暨通車祈福」活動，因未邀請新北市政府及地方民意代表，引發地方不滿，議員蔡錦賢前往抗議，還有騎士不滿機車道太小騎車強闖，現場氣氛火爆。公路局12日上午舉辦「橋管中心揭牌暨通車祈福」儀式，由交通部長陳世凱主持，但該活動未邀請地方民代，蔡錦賢等人因而前往抗議。蔡錦賢表示，新北市政府在預算上出最多、工作最繁重，且長年來的里民抗爭皆由地方議員居中協調。他強調，地方居民承受了 10 多年的交通陣痛期，如今大橋落成揭牌，中央卻未通知地方代表，完全無視地方貢獻，起碼應讓他們參與祈福。陳世凱解釋、今日活動並非正式典禮，僅是公路局內部的拜拜祈福與感謝基層工程人員的行程，過去一個月已舉辦多次慶祝活動，且皆有邀請新北市長侯友宜出席。陳世凱強調，9 日晚上已盛大舉辦過通車典禮，當時侯市長、副市長及 7 位局處首長、多位民代皆已出席共襄盛舉，今日祈福是為了祈求未來 120 年行車平安，他不希望這件「地方大喜事」因誤會演變成不愉快。而淡江大橋首日衝突不斷，還有騎士不滿機車道太小，在正式通車前騎車硬闖，該名騎士在現場情緒激動，幾度哽咽，立即被現場警力制止。
淡江大橋5／12通車倒數 侯友宜：串聯觀光廊帶拚新北發展
串連淡水與八里的淡江大橋將於5月12日正式通車，新北市長侯友宜昨（9）日表示，淡江大橋不僅縮短交通距離，更將串聯淡水老街、漁人碼頭、八里左岸、十三行博物館及台北港等重要觀光與交通節點，帶動地方觀光與整體區域發展，進一步提升新北國際能見度。淡江大橋將於5月12日通車掀起民眾關注。（圖／黃耀徵攝）全長920公尺、主跨距450公尺的淡江大橋，歷經10多年規劃與興建，被視為近年台灣重大公共建設之一。侯友宜表示，淡江大橋不只是交通建設，更是新北的重要地標與台灣面向世界的重要國門，象徵新北邁向國際城市的重要里程碑。侯友宜指出，淡江大橋是中央與地方攜手合作的最佳典範，由交通部公路局、內政部國土管理署及新北市政府共同分工推動，總經費達247.63億元，其中新北市政府負擔91.41億元。每一座橋墩、每一條斜張鋼索，都代表中央與地方共同努力的成果。侯友宜提到，淡江大橋是「淡水交通三箭」的關鍵一箭，通車後將分擔台2線竹圍路廊約三成車流量，往返淡水與八里不必再繞行關渡大橋，路程縮短約15公里、尖峰時段可節省約25分鐘，改善長年壅塞問題；第二箭淡北道路各工區同步施工，目標118年完工；第三箭淡海輕軌綠山線運量穩定成長，藍海線第二期及八里輕軌持續推進，未來三箭齊發相輔相成。侯友宜強調，未來淡江大橋將串聯淡水老街、漁人碼頭、八里左岸、十三行博物館及台北港等重要觀光與交通節點，帶動淡水、八里及北海岸的交通便利性與觀光產業整理發展，並提升新北國際能見度。
怪手硬闖隧道慘卡死！台9線深夜大癱瘓 油漏滿地雙向車流全塞爆
花蓮縣秀林鄉台9線8日晚間發生一起離譜又驚險的交通事故，1輛載運怪手的拖板車行經錦文隧道時，疑似未事先確認車輛高度，竟直接撞上限高門架，導致整輛車當場卡死在隧道口，南下車道瞬間癱瘓，現場交通大亂，事故排除作業一路持續到9日清晨5時才恢復通行。根據交通部公路局東區養護工程分局南澳工務段表示，事故發生於晚間11時9分，地點位在台9線160.3公里處的錦文隧道。當時拖板車上載有大型怪手，由於整體車高超過道路限制，在通過限高門架時直接卡住，不僅造成車輛動彈不得，也讓後方車流全面受阻。更驚險的是，事故發生後，怪手油管因撞擊破裂，現場出現大量漏油情況，路面變得相當濕滑，稍有不慎就可能引發二次追撞事故。公路單位獲報後立刻派員趕往現場，並緊急鋪設木屑吸附油漬，同時配合警方進行交通管制與疏導，避免更多危險發生。由於拖板車卡得相當嚴重，相關單位後續還增派吊車與拖救車輛到場支援，並透過調整限高門架高度、更換板車車頭等方式，才終於在清晨5時成功排除事故，恢復雙向通車。整起事件歷時將近6小時，不少深夜用路人因此受困車陣。警方指出，該起事故涉及超高違規行駛，已依法對駕駛開罰；而遭撞毀的限高門架及相關道路設施，後續也將由公路單位進行修復，並向業者求償。公路局也再次提醒，大型車輛載運特殊機具前，務必確認車輛高度與道路限制，否則不僅可能受罰，更可能危及其他用路人安全。此外，近期山區受到強降雨影響，坍方與落石風險明顯增加，相關單位呼籲民眾非必要應避免進入山區道路，出發前也應先查詢即時路況資訊，確保行車平安。
明天收假日！國道午後12魔王路段恐塞爆 北返這時間前出發避車潮
明（3日）是五一勞動節連假收假日，恐迎來車潮高峰。交通部公路局預估，收假當天包含省道主要幹道、銜接國道路段及觀光風景區周邊共12處路段，自上午起將陸續出現壅塞情形。公路局呼籲民眾出發前應確認即時路況，並建議多加利用尚有充裕空位的公共運輸工具，以避開國道與省道的尖峰車流，確保行程順暢。公路局表示，今（2日）為連假次日，截至下午4時止，部分省道及快速公路路段出現車多情形，其中台2線福隆至龍門橋路段西向、台15線八里至關渡大橋路段北向車流量較大。公路局也預估在勞動節收假日，重點壅塞區域將集中部分省道主要幹道、銜接國道路段及觀光風景區周邊路段，包括台64線銜接國3中和交流道東向、台74線銜接國3霧峰路段西向、台18線銜接國3中埔交流道雙向，以及台86線仁德系統雙向。省道主要幹道方面，台61線西濱快速道路的北返車流不容小覷，尤其鳳鼻至香山路段北向、竹南至玄寶大橋路段北向、中彰大橋路段北向，皆是預期的高風險塞車點。南部地區則需留意台1線水底寮至楓港北向路段。公路局建議，計畫從南部北返的民眾宜在上午9時前出發，中部出發者則可延至中午12時前上路；若行經國道5號北返，同樣建議於上午9時前出發以分散車流。為緩解國道壓力，公路局公告多項疏導措施。明日中午12時至晚間9時，將封閉國1埔鹽系統、虎尾及國3西濱北向匝道；下午1時至6時，國5蘇澳、羅東、宜蘭及頭城北向實施高乘載管制。收費政策則採單一費率，國3「新竹系統至燕巢系統」路段另享8折優惠。針對偏好走替代道路的駕駛，官方推薦利用台61線、台63線或台9線替代國道1、3、5號，減少受困車陣的風險。觀光風景區周邊路段明日亦有車潮湧現之虞，主要受影響路段包含台2線及台2乙線關渡至淡水、萬里至大武崙、福隆路段西向，以及台9甲線新店至烏來路段南向等。公路局提醒民眾，前往這些熱門景點應隨時透過「幸福公路APP」或警廣路況報導，掌握最新路側CMS（電子看板）資訊，彈性調整行車路線。在公共運輸部分，公路局為鼓勵民眾搭乘，特別祭出客運優惠與獎勵。連假期間國道客運享85折優惠，若登錄為TPASS 2.0會員，當月搭乘達一定次數可領取回饋金，兩項措施疊加後，換算下來最高可享6折票價。根據統計，截至今日中午，西部國道客運已疏運逾3.8萬人，東部則疏運逾1.1萬人，整體運作平穩且運能充足。公路局進一步指出，目前各客運業者已備妥足夠車輛與人力因應收假需求。據最新預售情形顯示，明日收假日西部國道客運尚有59.44%的剩餘空位，東部路線空位率則更高達73.68%，民眾若不想忍受塞車之苦，可至各大客運網站查詢並購買預售票，享受既舒適又經濟的返程服務。最後，公路局強調已全面督導各客運業者完成車輛與人員的安全整備作業，要求嚴格落實安全規範。用路人若選擇自行開車，行前務必檢查車況、避免疲勞駕駛。在交通尖峰期，保持耐心並配合警方現場指揮，或是選擇離峰時段出發，才能為3天的勞動節連假畫下完美的句點。
淡江大橋機車道遭批過窄 公路局：依公路路線設計規範設置
針對外界關心淡江大橋機車專用道橫斷面設置寬度是否符合規範，以及事故處理及救援相關看法或意見，交通部公路局今（21）日表示，淡江大橋是省道台61線快速公路系統，依規定普通重型以下之一般機車係不得行駛快速公路主線；惟考量淡水、八里兩地之短程旅次需求，另於快速公路主線車道外側規劃設置實體分隔之機車專用單車道，以兼顧快速公路功能與地方短程聯絡需求。機車專用道速限為每小時40公里，全橋長約2公里，行駛時間約3分鐘；淡江大橋機車專用道係採全段(包含上、下引道及橋面段)分隔式機車道設計，橫斷面寬度為2.5公尺，符合《公路路線設計規範》2.11.1機車道之規定。公路局指出，屬快速公路系統之淡江大橋，橋面同時整合快速公路主線、機車、公車、未來輕軌、自行車、行人等及人本交通等通行環境佈設，必須在有限橋面空間下進行安全分流與配置。機車專用道採單向單車道設計，係依規劃設計階段目標年之預估交通量、整體橋面條件及使用需求進行規劃設計。公路局續指，淡江大橋機車專用道之通車使用仍須依規範繪設必要之標線，指示或引導車流更安全行駛；考量主橋斜張鋼纜區段之斜索阻尼器雖位於機車專用道護欄外側，為降低潛在可能的視覺影響，故在該範圍之機車道範圍內分別調整內、外路肩寬度，以導引機車騎士能更安全地通過，外界所稱約1.5公尺或1.6公尺，係標線內之空間，並非工程設計規範所認定之橫斷面車道寬度規範。至於外界關心的事故處理及救援議題，公路局表示，相關應變機制已完成整備，若機車道發生交通事故，相關事故處理及救援，基本上與現行橋面採機車專用道及引道發生事故時之處理相同，救護車輛可利用鄰近主線車道靠近事故地點，並視現場狀況運用自行車及人行空間協助人員救援；但若事故車輛無法自行移動，未來淡江大橋橋梁管理中心併已規劃24小時機車專用道拖吊處理之必要機具，以迅速排除事故車輛，恢復橋面車流之通行。公路局強調，淡江大橋機車專用道的設置係符合設計規範，並整體考量公路定位、規範依據、橋面條件、安全分流之規劃設計。因應淡江大橋後續之通車，公路局也將再加強宣導未來正式開放通車後，相關車道使用及安全行駛事宜，以確保用路人通行安全及整體運作順暢。
這週末不能辦！公路局宣布監理系統停機 繳稅、換照權受影響
2026年使用牌照稅於4月1日開徵，但近日要前往監理所繳費或辦理各項業務的民眾須注意，交通部公路局今（14）日公告，為確保公路監理資訊系統之服務穩定性與運作效能，於4月18日（週六）下午2時至4月19日（週日）下午2時進行年度系統維護作業，期間將暫停所有監理相關資訊服務，若各項維護工程提前完工，將儘速恢復運作，以降低對民眾之影響。公路局表示，此次系統停機範圍廣泛，涵蓋多項民眾日常使用的申辦管道。除監理機關的臨櫃作業外，包括監理服務網、監理服務APP、外部機關資料介接、以及民眾常用的超商與金融機構代收繳費服務均將暫時關閉。此外，道路交通安全講習系統與公路監理資料有償利用服務網等線上平台也同步停止服務。公路局籲請民眾，若有查詢或申辦業務之需求，應儘量避開該時段並提早規劃。適逢2026年使用牌照稅於4月1日開徵，全台約850萬名車主正處於繳納期間。公路局特別提醒，由於此次停機時間橫跨週末，包含線上繳稅與超商繳款等功能將受阻，民眾應檢查手邊稅單或規費案件，小心不要逾期。若民眾有各項監理業務需辦理，如變更地址、換發駕照或車籍查詢等，亦建議提早作業，以免受停機影響而延誤時效。
TPASS回饋金延發 2月確定跳票、累計影響15.9萬人
交通部公路局原訂明日發放的2月TPASS常客回饋金，因總預算審議影響確定無法如期發放；而1月回饋金至今也尚未撥付，兩個月累計影響15.9萬多人，積欠金額達新台幣1539萬餘元。TPASS自去年上路，推出常客優惠措施，民眾每月搭乘公共運輸11次以上，可享最高30%回饋。不過，今年因中央政府總預算卡關，導致相關回饋金發放受阻。雖然立法院於3月6日已通過38項新興計畫預算可先行動支，其中包含TPASS執行計畫新台幣75.2億元，但行政院認為總預算尚未完整通過，不宜破例動支，強調「從無此例，也不宜開此例」，因此至今仍未撥款。根據公路局統計，1月可領取回饋金人數約6.9萬人，金額約新台幣854.2萬元；2月則約8.9萬人，金額約新台幣684.8萬元。兩個月合計影響15.9萬人，總金額達新台幣1539萬餘元。公路局表示，目前尚無法確定回饋金延後發放的具體時程，須視預算後續處理進度而定。
雁過拔毛1／萬元補貼飛了又被炒魷魚 離職駕駛長控統聯惡意解雇還涉侵占
稱霸公路圈經營國道與地方路線的統聯客運遭控「侵占」！一名開了統聯台南市轄公車路線的快一年苦主駕駛長老楊（化名）向市政府申訴，自己只不過在臉書發年終獎金「領了新台幣6,000元」消息，公司「面子掛不住」開始處處針對，像交通部7,500元「虧損補貼」被砍到剩1,000元，一頭霧水求助竟被「三大過解雇」直接丟飯碗。他怒批公司除了惡性解雇外，苛扣補助款恐怕涉嫌「侵占」，「雁過拔毛」剝削駕駛長行徑太過分，呼籲主管機關查清楚。13日白色情人節前夕台南歷史博物館前廣場風和日麗，與CTWANT相約在此的50歲老楊倦容中卻難掩怒火，才經歷一場解雇角力的他正要說個明白。曾任統聯台南市區公車駕駛長的他直指，自己在農曆年前與同事一比，怎麼有的人年終3萬、有的人卻只領得到6,000？自己也是領6,000的「韭菜」之一，無奈問公司又沒人說得清楚，便在農曆年前上了臉書社團「台南大小事」寫下「感謝公司發放6,000元年終」，原意是想和網友們聊聊年終獎金，怎料到後頭風暴席捲而來。他續指，原本公司要自己「下架」貼文，自己認為陳述事實也無涉人身攻擊而婉拒，沒想到農曆年後就被公司直接「解雇」，後頭補發給駕駛長的「虧損補貼」款也被大砍約87％，身心俱疲又求助無門之下只好訴諸輿論。各地駕駛長缺員已是老問題，圖為交通部公路局2024年邀請中部市區客運業者聯合設攤招募駕駛長狀況。（圖／報系資料照）CTWANT調查，各地市區公車補助款是由交通部公路局「大客車駕駛擴大徵才就業獎勵方案」直接補助，只要客運業者檢具資料後就可直接向公路局各地監理所申請，核銷項目包羅萬象，包含大客車駕駛訓練費、訓練期間生活津貼及穩定就業獎金等，光2024年中央便已投入超過1億元補助，就是希望緩解駕駛長奇缺困境。其中經營台南市轄十數條公車的統聯客運，對此以「每雙月」發放駕駛長15,000元、平均每月7,500元，希望穩定人力調度。被統聯客運「懲戒解雇」的駕駛長怒批公司不給自己說明的機會，只好訴諸救濟希望爭個公道。（圖／顏瑋辰攝）而被「苛扣」補助款又被「解雇」的苦主老楊坦言，自己自2025年3月就職以來，也曾因深夜視線不佳過站不停、濱海公路新吉工業區超速等問題在3個月試用期便被「記滿3大過」，但公司也留住自己繼續開車，沒想到大半年後竟因此被清算「解雇」，「根本是公司面子掛不住」他直指揭露年終獎金讓公司惱羞成怒才是被「點名作記號」的主因。未具名現職苦主駕駛長也低調地說，2月份自己請了幾天「育嬰假」帶小孩，結果公司竟狂砍2025年年終獎金，搞得自己也名列「6,000元」這梯「衰尾道人」行列，完全無視2025年自己一大堆記功嘉獎，況且「今年的育嬰假和去年年終有啥關係」？他痛批公司是「拿清朝劍斬明朝官」。老楊則坦承，或許年終獎金是公司「恩給式」制度，自己也心裡曉得難以要回，但像「虧損補貼」侵占就太過分了。他舉例，善心人士發獎學金給清寒學生請導師轉交，難道導師可以推稱學生不乖、作業沒交，直接把獎金中飽私囊回家花嗎？他指控客運公司此舉「活脫脫就是侵占」，呼籲統聯別想打模糊仗。老楊也感嘆開公車實在很剝削，一旦收到超速、科技執法等製單舉發後，除了自己繳罰單之外，當月3,000元「ISO獎金」也沒了，年底核算年終時還會被扣6至8千元，「一隻牛被剝三層皮啊」他苦嘆。還推薦年輕人入這行嗎？受訪駕駛長都感嘆，對外宣傳「月休6天領6.5萬」都是話術，像老楊一天順順開就要13小時，如果塞車、廟會等延長工時可不會有加班費，月休7天之下「實領4萬3」，他吐槽公司連「雇主負擔勞保金」每月3,000多元也寫入薪資單，東湊西湊勉強秀出「公司在你身上花了5.1萬」的薪水條，更是連6萬的邊都摸不到「響應總統賴清德做功德吧」他們只能搖頭。台南市政府公共運輸處對此回應，老楊在社群軟體貼文後，市府便主動介入關心，如老楊未來有勞資調解等問題，可逕洽各公所或1999洽詢。統聯客運台南站方則強調，老楊主要是多次「過站不停」挨罰，還有零星「超速」、「闖紅燈」等問題，包含市府來文、公司稽查稽核、民眾檢舉等不到一年加起來違規逾10次，此外還有「抄近路」漏停站只為了早下班等問題，站方已透過正式與非正式方式召回輔導，無奈之下只好予以「懲戒解雇」，尊重其救濟權利，但公司一切依法。站方強調，老楊稱少發的每月「虧損補貼」不可能被公司佔為己用，應是調配到其他內勤人員表現優異者獎金，都是公司先墊付後才向交通部公路局請款，駕駛長誤會成侵占應是理解落差。另外針對一名「育嬰假」駕駛長漏發部分年終獎金一案，站方坦言那是行政疏失計算錯誤，已在近日補發。※CTWant提醒您：未經有罪判決確定者，皆應推定為無罪。
雁過拔毛2／雇主「高薪低報」損勞權 專家籲勞動部偕國稅局勾稽逼現形
台南市一名市公車離職駕駛長苦主發文談論年終獎金後，竟慘遭客運公司處處針對，不只被「解雇」，甚至連公路局補助款都拿不滿，無奈之下憤而向CTWANT求助。專家直指這種「懲戒解雇」到法庭雇主八成會被打臉，判決恢復「雇傭關係存在」是早晚的事，但期間對員工的精神折磨與舟車勞頓「也真夠虐人的」。在統聯任職台南市公車駕駛長近一年的50歲老楊（化名）在「台南大小事」臉書發文「感謝公司發（新台幣）6,000元年終」後便面臨公司一波波圍剿，不只直接被無預警「解雇」，交通部公路局發的「虧損補貼」還被苛扣了至少1.3萬元實在好冤。不少人力密集產業雇主會「以多報少」規避高額雇主應負擔之勞保負擔，此陋習已被詬病多年卻未被有效解決。圖為勞工保險局外觀。（圖／方萬民攝）一名新北市轄公車駕駛長就直指，客運業多數投保勞保基數「都是基本工資」，其他薪水是從里程獎金、共同營收獎金等疊加而成，因此每當客運業宣傳「年終幾個月」自己都只能苦笑，因為「年終3個月也領不到10萬」。他舉自己工時為例，自己開的路線每天中午12時「上班」要一路開到超過深夜12點「收班」，每天至少跑5趟，每趟「握方向盤」約2小時左右，如果遇到「星期五下班又下雨」每趟則至少3小時起跳，且「班次還是要跑完」，像元月份只休4天實拿了新台幣7.5萬，早就過勞了吧？他揮揮手直指「還有每天跑第6趟拚10萬月薪的」，他坦言如此早已超過法定工時，只能「掛同事名子」領現金規避勞動檢查，但只要一次意外，小則「入股」公司賠不完，大到命都沒了，甘苦人上路「不要拿命來賭」。這名駕駛長坦言，像雙北已少有抓測速的公司，除非被檢舉，否則「橋上限速50（公里／小時）都開到7十幾（公里／小時）」公司也不會抓，另外像「過站不停」、「未下車服務輪椅旅客」確實都會被記「大過」但「也沒什麼人在乎」，他直指2026才過不滿3個月自己早已被記3大過，但聽聞老楊在台南市開公車被公司拿出「記滿3大過」而被解雇，他嚇壞了直指會多「出公差」，勤快些希望抵銷這些「大過」，他也分析如果老楊入職「介紹獎金」給站長賺，「應該就保平安不會老被搞了」。中正大學勞工關係學系教授吳育仁聞訊坦言，「記三大過被解雇」這種「懲戒解雇」已是最後手段，這類案件在如今勞權高漲之下已經少之又少，因為既然都解僱了「那和雇主上法院就好」，他直指到勞動法庭時，法官也會先行調解程序，如果「超速」、「過站不停」等問題未先經過輔導，甚至召開人評會議決定「解雇」前也沒通知老楊到場說明，在程序上根本漏洞百出，法官八成會判定解僱勞工行為「違法」，確認僱傭關係存在，這時員工當然可主張復職，只是過程繁瑣「真的很折磨人」。經營10數條台南地區市公車的統聯客運也和不少客運同業一樣，被指「低底薪、高獎金」薪資結構搞得弱勢勞工惴惴不安。（圖／方萬民攝）吳育仁也感嘆「高薪低報」早是多年沉痾，其實勞保局既然有不少人投保紀錄，每年五月又要申報個人綜合所得稅，只要勞動部與財政部聯席一比對「以多報少根本無所遁形」，這些雇主就該列入「勞動檢查」優先項目，讓雇主權衡之下才知道「乖乖替員工投保才是王道」，至於看似不難，怎麼政府老不做，「就一個字，懶啊！」他吐槽呼籲形塑輿論讓政府動起來。政大勞工所名譽教授成之約則分析，不少勞力密集產業雇主「經常性給付」長年凍結時有所聞，雇主一般會以獎金等方式疊加安撫員工，也因此規避《勞動基準法》雇主需要替勞工提撥的高額勞保、勞退金。成之約坦言，勞工的法律熟稔度不高，加上話語權與詮釋權力不如雇主，如在有組成企業工會的公司服務，確實可以透過團體談判協商企業。成之約舉例，其實美國紐約等州已陸續推行《工資透明法》（Pay Transparency Law）推行「工資透明化」，希望各行各業雇主揭露職務內容、升遷管道及年薪等資訊，而台灣目前在弭平「性別工資差異」上已有顯著成效，未來期待各行各業也能逐步揭露各層級人員薪水區間，像是公務人員學歷、年功俸都攤在陽光下，或許勞工也能至少公布各個產業大概職等薪水區間，避免疑雲暗盤搞得勞雇關係角力不斷，短期看似被「看光光」不適應，但放長線相信能讓勞資雙方開誠布公更和諧。受訪學者都呼籲，員工若遇到「解雇」程序不必害怕，該積極爭取說明機會，若真有冤屈申訴無著鬧上法院，只要是起訴或上訴「確認僱傭關係」、「給付工資」、「退休金」或「資遣費」等案件，其實都可「暫時免繳」三分之二的裁判費，千萬別讓自己權益睡著了。統聯客運台南站方對此回應，老楊多次因「過站不停」、「抄近路未依核定路線行駛」等問題被檢舉且屢勸不見改善，無奈之下只好予以「懲戒解雇」，且駕駛長「虧損補貼」金不是齊頭式發放，像老楊工作有狀況會予以扣除部分補貼，公司也不是挪作他用，只是會分給其他表現優異的員工，駕駛長誤會了，公司絕無「侵占」問題，也尊重老楊循合法管道救濟。
車潮要來了！初三19路段恐塞 避開時段曝光
春節連假進入第5天，大年初二省道整體車流尚稱順暢，但交通部公路局提醒，隨著返鄉與走春行程陸續展開，明日初三起省道將迎來一波出遊高峰，預估全台有19處路段可能出現壅塞，呼籲民眾提早規劃行程。公路局表示，截至今日下午3時止，省道未出現重大事故或長時間壅塞，不過台61線部分路段及都會銜接道路已有車流增加現象，阿里山森林遊樂區停車率達8成，已啟動分流措施。依車流推估，初三上午起城際幹道將率先湧入車潮，包括台61線竹南往南及中彰大橋、台9線蘇花路廊南下、台1線水底寮至楓港等路段。至於快速公路銜接國道部分，易壅塞區段集中在台65線接國道3號土城交流道、台74線台中環線銜接國道3號快官及霧峰交流道、台86線歸仁與仁德系統交流道，以及台88線鳳山至五甲路段。觀光及宗教參拜熱點方面，北海岸與淡水地區、福隆、礁溪、清境農場、日月潭、北港朝天宮及古坑梅山一帶，預期將有明顯車流聚集。公路局建議，用路人可透過幸福公路App、CMS資訊看板及警廣掌握即時路況與旅行時間，並依現場交管指示行駛。因應連假需求，公路局也協調國道客運業者預備充足運能並視人潮機動增班。今日中午前，西部國道客運已行駛1917班次、疏運32788人，東部路線行駛580班次、疏運11953人。目前預售情形顯示，明日西部路線尚有62％空位，東部路線尚有79％空位。公路局呼籲民眾多利用大眾運輸工具，以減輕道路負擔。【明日易塞重點區段】－台61線竹南南下、中彰大橋。－台9線蘇花路廊南下。－台1線水底寮至楓港。－台65線接國道3號土城交流道。－台74線接國道3號快官及霧峰交流道。－台86線歸仁及仁德系統交流道。－台88線鳳山至五甲。 【怎麼避塞？】 －出發前查幸福公路App、CMS及警廣。 －避開上午尖峰時段。－配合現場交管與替代路線。
春節228出遊車潮預警！這些路段最塞 公路局祭出轉乘優惠與壅塞熱點提醒
春節與228和平紀念日雙重連假即將登場，今年連假時間拉長，民眾規劃返鄉與出遊行程踴躍，預料全台將迎來大量車潮與觀光人流。交通部公路局提醒，連假期間易出現壅塞路段，建議民眾行前掌握即時交通資訊，並多加利用大眾運輸工具，以避開尖峰時段，減輕行車壓力，讓假期行程更順暢。公路局建議民眾利用「幸福公路App」查詢即時路況，避開壅塞路段。（圖／公路局提供）觀光熱點如日月潭、北港朝天宮、紫南宮等地春節期間車潮湧現，民眾應提早出發或避開尖峰時段。（圖／公路局提供）為鼓勵民眾減少自行開車，公路局宣布將於春節與228連假期間推出國道客運票價優惠。春節優惠時間自2月13日0時起至2月22日24時止，228連假則自2月26日0時起至3月1日24時止，共有88條中長途國道客運路線納入優惠方案。其中春節期間可享6折票價，228連假則提供85折優惠。高速公路局針對11處國道易壅塞點設有替代道路與導引標誌，引導用路人分流。（圖／公路局提供）春節前後公路壅塞路段多集中於台61線、台2線、台3線與多處交流道周邊道路。（圖／公路局提供）此外，TPASS 2.0會員可享加碼回饋：單月搭乘國道客運達2至3次者，可獲15%回饋；達4次以上者，回饋提高至30%。公路局也指出，民眾若於搭乘國道客運、台鐵或高鐵後10小時內，使用電子票證轉乘在地客運，可享一段票或基本里程免費；搭乘指定「幸福巴士」則可享免費搭乘，但須於轉乘場站完成電子票證過卡，方能適用優惠。公路局春節及228連假推出國道客運優惠，全台88條路線最高可享6折票價優惠。（圖／公路局提供）高速公路局針對11處國道易壅塞點設有替代道路與導引標誌，引導用路人分流。（圖／公路局提供）針對交通態勢分析，公路局表示，春節車流將以2月16日除夕及2月20日初四為主要分界。假期前段為返鄉車潮高峰，中段將出現短程參拜與家庭旅遊，後段則以返回工作地的車流為主。至於228連假，預計自2月26日下午起開始湧現人車潮，2月27日至28日為旅遊高峰期，返程車潮將從28日下午一路延續至3月1日。春節前後公路壅塞路段多集中於台61線、台2線、台3線與多處交流道周邊道路。（圖／公路局提供）公路局建議民眾利用「幸福公路App」查詢即時路況，避開壅塞路段。（圖／公路局提供）公路局也公布多處易壅塞路段，包括：台1線水底寮至楓港台61線鳳鼻至香山與竹南路段台64、台65、台74、台86、台18線等銜接國道交流道路段觀光熱點周邊如台2線及台2乙線關渡至淡水、福隆、萬里至大武崙台3線大溪、古坑至梅山，以及竹山紫南宮周邊台21線日月潭、台19線北港朝天宮、台17線南鯤鯓代天府等熱門參拜地區為因應龐大車流與緩解壅塞，公路局將視各地交通特性實施彈性疏導措施，包括調整號誌時制、引導用路人改道、封閉部分路口與加強大貨車通行管理，並協調地方警力加強交通指揮與違規取締。高速公路局也針對11處國道易壅塞點規劃替代道路，設立導引標誌供民眾參考行駛。公路局建議民眾利用「幸福公路App」查詢即時路況，避開壅塞路段。（圖／公路局提供）公路局春節及228連假推出國道客運優惠，全台88條路線最高可享6折票價優惠。（圖／公路局提供）公路局提醒，用路人可於出發前透過「智慧化省道即時資訊服務網」及「幸福公路App」查詢最新路況，行車途中可留意沿線CMS可變資訊標誌與即時資訊更新，適時調整路線與時段，避免久候塞車，提升整體行車效率與旅程品質。高速公路局針對11處國道易壅塞點設有替代道路與導引標誌，引導用路人分流。（圖／公路局提供）
無照駕駛1／31新制上路 罰鍰無上限、不參加講習禁考半年
為遏止無照駕駛亂象，導正民眾錯誤駕駛觀念，交通部公路局今（30日）晚公告，115年1月31日起實施無照處罰新制，所有無照駕駛違規者必須自費參加道路交通安全講習，缺考且超過6個月不參加，最重吊扣駕照6個月（禁考）。而無照駕駛罰鍰也從最高罰2萬4千元改為累罰無上限，盼用路人共同維護交通安全。公路局最新公告表示，115年1月31日修正施行之道路交通管理處罰條例及道路交通安全講習辦法，無照駕駛罰鍰提高，汽車無照駕駛最高罰鍰提高至新台幣6萬元，機車提高至新台幣3萬6千元；累犯者10年內違規達2次，將處以最高額度罰鍰，若達3次以上，則在前次罰鍰基礎上再加重處罰，以及一律當場移置保管車輛，所有無照違規者皆必須自費參加道路交通安全講習課程。公路局說明，以往為遏止未成年人因心智不成熟，駕駛車輛導致嚴重事故，已先針對未滿18歲無照駕駛違規人召回施以講習，但近年來無照駕駛數量持續上升，經交通部公路局統計114年未成年無照駕駛數量約2萬件，成年無照駕駛約26萬件。因此公路局配合道路交通安全講習辦法修正，講習班別新增「無照駕駛違規班」，課程為3小時，每小時收費200元，課程涵蓋「道路風險辨識」、「考照相關說明」及「交通法令（含法律責任）」；除了幫助違規者回到合法駕駛的行列，也宣導相關的民、刑事責任，並加入正確使用駕駛輔助系統。公路局也指出，如無正當理由，不依規定接受道路交通安全講習者，依道路交通管理處罰條例第24條第3項規定，會處新台幣1800元罰鍰；經再通知依限參加講習，逾期6個月以上仍不參加者，其為汽車駕駛人者，吊扣其駕駛執照6個月（禁考）；其為汽車所有人者，吊扣違規汽車之牌照6個月。公路局呼籲，無照駕駛罰鍰由原6000元至2萬4000元，修法改為無上限，無照駕駛代價極高，期望透過新增的講習課程，引導違規者循正確管道考取駕照，確保每一位用路人皆具備完整的駕駛技能與正確的法治觀念，共同維護交通安全。
機車考照去年7.1萬人放鳥！ 黑名單新制「缺考1次暫停預約15天」
現行機車考照服務開放民眾線上預約，而去年有高達7.1萬多人預約考照卻「放鳥」占用名額，未到考率24.58%，公路局因此祭出加嚴黑名單制度，原先報考2個月內缺考3次才停權2個月，未來報考後缺席1次就可停權15天、2次停權30天、3次停權60天，採累進停權制，預估1月20日前公告實施。根據交通部公路局統計，110年機車考照預約人數約25.5萬多人，5.7萬人未到考，未到考率約22.42%；111年有34.5萬多人預約，1.9萬人未到考，未到考率約5.77%；112年有35.5萬多人預約，3.3萬人未到考，未到考率9.52%；113年29.5萬多人預約，3.6萬人未到考，未到考率12.35%；114年28.9萬多人預約，7.1萬人未到考，未到考率飆到24.58%。現行機車考照網路預約制度設有「停權機制」，民眾預約考照後如未依約報到應考，且未於考照當日上午7時前完成網路取消者，2個月內累計3次未到考，將暫停預約2個月，暫停期間自最後一次預約日起算，屆滿後系統自動恢復預約權限。為改善缺考率增加的狀況，公路局規劃加嚴黑名單機制，改採累進停權制，民眾預約報考機車考照後，第1次未報到將停權15日，第2次未到暫停30日，第3次則為60日。公路局也舉例，假設有人1月15日預約考照但未報到，第1次未報到，依新制暫停預約15日，直到1月31日才可再次預約。若該民眾2月5日重新預約但又未報到，屬第2次未報到，暫停預約30日，等到3月8日方可再預約；如第3次仍未報到，則暫停60日。要是該民眾任一次暫停期滿，預約並應考取得駕照，則暫停考照紀錄歸零。除此之外，公路局也提出，現行網路預約報名於考照日30天前開始預約，開放至考照日前7日24時截止，未來將調整為「開放至考照日前3日24時截止」，縮短民眾預約與考試間隔時間，降低臨時取消情形，也就是說，可預約天數將由23天延長為27天。公路局未來也將簡化機車預約考照的取消方式，統一採網路取消作業，民眾如無法應考，最遲要在考照當日上午7時前於監理服務網自行取消預約，不會計入未報到紀錄。另外，機車考照筆試自1月30日起，將全面取消是非題，改為50題選擇題。公路局說，目前已完成「預約考照貼心提醒事項」修正作業，預計於115年1月20日前配合監理服務網系統更新後正式公告實施，屆時網站公告及預約頁面將同步更新提醒文字，讓民眾能瞭解新制規定。