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這週末不能辦！公路局宣布監理系統停機 繳稅、換照權受影響
2026年使用牌照稅於4月1日開徵，但近日要前往監理所繳費或辦理各項業務的民眾須注意，交通部公路局今（14）日公告，為確保公路監理資訊系統之服務穩定性與運作效能，於4月18日（週六）下午2時至4月19日（週日）下午2時進行年度系統維護作業，期間將暫停所有監理相關資訊服務，若各項維護工程提前完工，將儘速恢復運作，以降低對民眾之影響。公路局表示，此次系統停機範圍廣泛，涵蓋多項民眾日常使用的申辦管道。除監理機關的臨櫃作業外，包括監理服務網、監理服務APP、外部機關資料介接、以及民眾常用的超商與金融機構代收繳費服務均將暫時關閉。此外，道路交通安全講習系統與公路監理資料有償利用服務網等線上平台也同步停止服務。公路局籲請民眾，若有查詢或申辦業務之需求，應儘量避開該時段並提早規劃。適逢2026年使用牌照稅於4月1日開徵，全台約850萬名車主正處於繳納期間。公路局特別提醒，由於此次停機時間橫跨週末，包含線上繳稅與超商繳款等功能將受阻，民眾應檢查手邊稅單或規費案件，小心不要逾期。若民眾有各項監理業務需辦理，如變更地址、換發駕照或車籍查詢等，亦建議提早作業，以免受停機影響而延誤時效。
李貞秀質詢再次上演獨角戲 劉世芳、陳彥伯站備詢台不回應
民眾黨陸配立委李貞秀今（9）日於立法院內政委員會質詢時，點名交通部次長陳彥伯與內政部長劉世芳上台，但兩人對李貞秀的質詢依舊未回應。在李貞秀質詢結束後，本日輪值召委廖先翔表示，今天探討議題都非常重要。立法院內政委員會今日邀請內政部長、國土管理署長、交通部次長就「加速落實人本交通環境-檢討『永續提升人行安全計畫』執行現況、簡化審核行政流程及協助地方政府改善行人安全設施之精進作為」進行專題報告並備質詢。李貞秀先點名交通部次長陳彥伯上台，並表示，前幾次質詢，包含院會的總質詢，執政黨展現出來的傲慢，歷史會有記錄，「我不想浪費政治口水」。李貞秀說，自己今年2月開始走訪東部地區，今天要就花東在地民眾最關心的道路交通問題，向交通部和內政部反應民眾心聲。「花東的鄉親等一條安全回家的路真的等太久了」，此時幕僚拿了份資料上來給陳彥伯，但陳疑似揮手表示不用。李貞秀指出，每次只要遇到颱風、地震，國人的心就懸在半空中，行政院已核定蘇花安計劃，總經費高達1056億，這對花東交通建設本來是一個契機，目前規劃東澳到南澳的路段，據說已經核定最快今年底要發包正式動工，她要替鄉親問一句，「次長，今年底的發包，交通部能確保順利動工嗎？」，對此，陳彥伯並未回應。「所以次長回答不了這個問題」，李貞秀指出，現在大環境缺工缺料這麼嚴重，年底工程會不會流標、一延再延？花東人真的不能再等了，但賴政府的交通部次長來到立法院，民眾等不到答案。她要問交通部，超過1000億預算、5年多的工期，交通部有沒有把握在2032年如期完工、全線通車？陳彥伯依舊未回應。李貞秀續指，「次長顯然你不敢回答，不敢保證完工期限」，她要提醒，1056億不是空白支票，交通部必須確實掌握進度，排除缺工缺料因素，不能半年後再說無法發包，這才叫負責的政府，「我們不要一個只有點頭說會努力的交通部，我們要的是一個敢為花東人安全負責的交通部，這條路，本席會幫花東鄉親持續監督」。接著，李貞秀關切蘇花安施工進度，施工過程中台灣原住民族群正義是否有被兼顧到，蘇花安會經過非常多原鄉部落，依照原住民族基本法，必須落實部落諮商與同意程序，開路本來是好事，但絕不能犧牲在地族人的權益。李貞秀指出，現在很多原民族人在問，公路局的土地徵收標準到底在哪？目前針對土地的徵收費用，每坪最高可以到3000元，最低卻只有1500元。花蓮秀林鄉的和平村目前用最高標準徵收，崇德地區的其他原住民部落，是不是也可以比照這個標準？陳彥伯依舊未回應。李貞秀深深嘆氣後說，很多原住民鄉親表示為了國家建設，同意政府徵收大家的耕地，但補償的機制要健全。「我其實已經幫你查好了，秀林鄉和平村、崇德村之間的地價差異，不能只看實價登錄」。李貞秀建議交通部參考國外經驗，將公路相關收益提撥一定比例回饋當地部落的發展，要善用原民地區的地理優勢發展觀光，讓有能力的原住民族人能夠在自己的家鄉發展，而不是等蘇花安通過後，被迫離開家鄉，只能到市區尋找工作機會。接著，李貞秀也關切馬太鞍溪堰塞湖災後重建，並請內政部長劉世芳上台，而劉世芳僅是看手上資料，針對提問並未回應，李貞秀說，希望會有書面回應。質詢結束後，本日輪值召委廖先翔說，今天探討議題都非常重要。
連假豪雨狂炸 合歡溪上游邊坡崩塌驚見「新堰塞湖」！林保署示警了
受清明連假期間豪雨影響，林業及自然保育署臺中分署轄內大甲溪事業區第82林班（合歡溪步道約3.5公里處）發生邊坡崩塌，並形成新生堰塞湖。臺中分署獲報後，隨即成立應變小組並啟動防災應變機制，除通報相關權責單位研處應變作為外，並呼籲附近華岡居民及登山民眾，在現地狀況尚未穩定前，暫勿進入該溪床及崩塌區域活動，以維安全。臺中分署工作團隊於4月7日上午10時前往現場勘查，惟因現地仍持續降雨起霧，且邊坡有落石風險，無法全面空拍，僅能進行壩體部分空拍作業。經初步評估，自崩塌處至下游木蘭橋約14公里範圍內，合歡溪兩岸尚無住戶及耕作地等急迫性保全對象；另鄰近華岡地區耕作區位處較高地勢，亦暫無立即安全疑慮，惟仍請當地居民勿進入合歡溪溪床。受清明連假期間豪雨影響，林業及自然保育署臺中分署轄內大甲溪事業區第82林班（合歡溪步道約3.5公里處）發生邊坡崩塌，並形成新生堰塞湖。（圖／林業及自然保育署臺中分署）臺中分署亦已通報南投縣政府、南投縣仁愛鄉公所、農業部農村發展及水土保持署南投分署、台電大甲溪發電廠遙控中心及公路局谷關工務段等相關單位；並協請太魯閣國家公園管理處加強宣導，提醒合歡西峰往合歡溪便道路段暫停開放，登山民眾請於合歡西峰步道原路折返，勿再前行。臺中分署將視天候狀況允許，立即再次進場空拍，以獲得完整資訊進行後續危害分析及必要措施，並視現場狀況派遣廠商進場施工，評估可否採行適當之降挖處理，以降低堰塞湖潛在風險。
清明連假收假車潮湧現 午後國道「13處地雷路段」一次看
今天（6日）為清明節連續假期收假日，截至上午11時，國道全線交通量為29.2百萬車公里，預估今日交通量為111百萬車公里，仍在預期流量之範圍內。上午國道壅塞路段主要為國5北向宜蘭至坪林，其餘路段行車大致正常。高公局預判今日下午重點壅塞路段為國1北向西螺-埔鹽系統、南屯-后里、苗栗-湖口；國3北向竹山-中興、草屯-霧峰、龍井-沙鹿、苑裡-後龍、大山-香山、關西-大溪；國5北向宜蘭-坪林；國4西向潭子系統-豐勢；國6西向東草屯-霧峰系統；國10西向仁武-左營端等路段。另高公局與公路局攜手合作，成立「公路聯合疏運中心」，共同監控連假路況並即時協調應變，同時高公局於今日的國道路況預報(即時交通狀況、路況預測、管制措施、行車建議事項等)外，增加宣導省道及快速公路疏導訊息(管制措施、壅塞預測、國道客運優惠措施等)，跨機關合作整合交通資訊，提升民眾出行便利與安全。此外，中央氣象署於今日上午發布大雨特報，苗栗以北地區及臺中、南投、花蓮山區有局部大雨發生的機率。高公局呼籲用路人，雨中行車請開啟頭燈並加大跟車距離，若視線嚴重不良時請降速行駛或駛離國道，以保護自身及他人安全。
清明連假第3天「2地雷路段」 走國5盡量早上9點前出發
高公局表示，今（5）日為清明連假第3天，預估全日交通量將達120百萬車公里。昨日（4日）全日交通量為98.6百萬車公里，為平日年平均的1.1倍，國5交通量則為3.1百萬車公里，為平日的1.2倍，整體車流仍維持高檔。高公局指出，昨日下午除國1北向埔鹽系統至彰化系統因翻車事故一度壅塞，並於晚間19時紓解外，其餘路段大致順暢。今日凌晨0至5時交通量為4.9百萬車公里，為平日年平均的1.2倍，截至上午7時已達9.4百萬車公里，目前全國道路況大致正常。為因應連假車潮，高公局實施多項疏導措施，包括今日12時至21時封閉國1虎尾及埔鹽系統、國3西濱北向入口；13時至18時於國5蘇澳、羅東、宜蘭及頭城北向入口實施高乘載管制，並搭配單一費率、開放路肩及匝道儀控等措施。預估今日上午易壅塞路段，包含國1北向圓山至大華系統，以及國5北向宜蘭至坪林路段。高公局建議，西部國道北向用路人，南部地區盡量於9時前出發，中部地區則建議12時前上路；國5北向用路人則建議於上午9時前出發，以節省行車時間。此外，高公局與公路局成立「公路聯合疏運中心」，即時監控路況並協調應變，同時整合國道與省道資訊，提升整體交通效率。另受鋒面影響，今日各地可能出現短延時強降雨，南部地區有局部大雨機率。高公局提醒，雨天行車應減速慢行、開啟車頭燈並保持安全距離，避免頻繁變換車道，以確保行車安全。（圖／高公局）
連假第3天「國道14處魔王路段」出爐 國5北上9點前出發避車潮
今天（4日）為清明節連續假期第2日，今日下午國道壅塞路段為國1北向埔鹽系統至彰化系統（翻車事故），其餘國道全線大致行車正常。截至17時，國道交通量為69.1百萬車公里，預估今日交通量為117百萬車公里，仍在預期範圍。高公局表示，明天（5日）為清明節連續假期第3日，預估國道交通量為120百萬車公里，為平日年平均（93百萬車公里）的1.3倍，其中北向交通量可達65百萬車公里，為平日年平均的1.4倍。高公局預判明日重點壅塞路段為國1北向西螺-埔鹽系統、南屯-后里、苗栗-湖口、圓山-大華系統；國3北向竹山-中興、草屯-霧峰、龍井-沙鹿、苑裡-後龍、大山-香山、關西-大溪；國5北向宜蘭-坪林；國4西向潭子系統-豐勢；國6西向東草屯-霧峰系統；國10西向仁武-左營端等路段，建議北向用路人，南部地區於9時前出發，中部地區於12時前出發，國5於9時前出發，節省寶貴時間。明日國道相關疏導措施包括：12-21時封閉國1虎尾、埔鹽系統及國3西濱北向入口；13-18時國5蘇澳、羅東、宜蘭及頭城之北向入口高乘載管制；單一費率、0-5時暫停收費、開放路肩、替代道路、匝道儀控等。另高公局與公路局攜手合作，成立「公路聯合疏運中心」，共同監控連假路況並即時協調應變，同時高公局於今日的國道路況預報(即時交通狀況、路況預測、管制措施、行車建議事項等)外，增加宣導省道及快速公路疏導訊息（管制措施、壅塞預測、國道客運優惠措施等），跨機關合作整合交通資訊，提升民眾出行便利與安全。高公局呼籲民眾出門務必檢查好車況養足精神，勿疲勞駕駛，駕駛人及乘客均繫妥安全帶、勿超速並注意車前狀況、保持安全距離。
清明連假第2天「國道10大地雷路段」出爐 國5北上恐塞到午夜
今天（3日）為清明節連續假期首日，下午國道壅塞路段包括國1南向湖口至頭份、北向汐止至五堵；國3南向鶯歌系統至關西服務區、中興至南投服務區、國5南向南港系統至坪林，其餘路段均能維持行車順暢。截至17時，國道交通量為84.6百萬車公里，預估今日交通量為123百萬車公里，仍在預期範圍。高公局表示，明天（4日）為清明節連續假期第2日，預估國道交通量為117百萬車公里，為平日年平均（93百萬車公里）的1.3倍，其中南向交通量可達61百萬車公里，為平日年平均的1.3倍。高公局預判明日重點壅塞路段為國1南向高架機場系統-楊梅端、楊梅-頭份、彰化系統-埔鹽系統，北向圓山-大華系統；國3南向中和-關西、快官-名間；國5南向南港系統-頭城、北向宜蘭-坪林；國10東向鼎金系統-燕巢系統、仁武-左營端等路段，其中國5北上路段可能塞到午夜，建議西部國道南向用路人儘量5時前或12時後出發；國5南向用路人建議5時前或17時後出發，節省寶貴時間。此外，明日國道相關疏導措施包括：5-12時封閉國1埔鹽系統及國5石碇、坪林南向入口；13-18時國5蘇澳、羅東、宜蘭及頭城之北向入口高乘載管制；單一費率、0-5時暫停收費、開放路肩、替代道路、匝道儀控等。高公局提醒駕駛人遇濃霧路段時，應開亮車頭大燈、霧燈及危險警告燈，以提醒後方來車，並保持較長的跟車距離，且小心駕駛及避免變換車道，以維行車安全，同時呼籲民眾出門務必檢查好車況養足精神，繫妥安全帶、切勿超速並注意車前狀況、保持安全距離。另高公局與公路局攜手合作，成立「公路聯合疏運中心」，共同監控連假路況並即時協調應變，同時高公局於今日的國道路況預報(即時交通狀況、路況預測、管制措施、行車建議事項等)外，增加宣導省道及快速公路疏導訊息(管制措施、壅塞預測、國道客運優惠措施等)，跨機關合作整合交通資訊，提升民眾出行便利與安全。
國3聯結車爆胎失控「衝出邊坡」 5公里車陣癱瘓駕駛驚魂脫困
國道3號北向通霄路段3日發生一起驚險的交通事故，1輛滿載飲料的大型營業全聯結車在行經141.5公里處時，疑似因右前輪突然爆胎，導致車輛瞬間失控，車輛先是猛烈撞擊外側護欄，隨後直接衝出路面，翻落至邊坡，現場情況一度相當混亂。所幸駕駛為53歲高姓男子，事故發生後成功自行脫困，且經警方酒測確認酒精值為0，並未涉及酒駕，未造成人員傷亡，算是不幸中的大幸。由於事故車輛體積龐大，加上車上載運的大量飲料在撞擊後散落各處，使得現場清理作業難度大幅提升，高速公路局中區養護工程分局在上午9時19分接獲通報後，立即成立緊急應變小組，動員人力與機具進行排除作業。但因車輛衝出邊坡且貨物四散，處理過程較為複雜，預估需耗費較長時間才能完全恢復正常通行。事故發生後，該路段一度僅剩內側車道可供通行，導致北上車流嚴重回堵，最長延滯達約5公里，影響不少用路人行程，高公局建議駕駛人提前改道，於通霄交流道下交流道，改行128縣道銜接台1線，再轉接台61線西濱快速道路，並於後龍交流道重新返回國道3號，以避開壅塞路段。國道警方也再次提醒所有駕駛人，日常應加強車輛保養，尤其是輪胎與煞車等關鍵安全部件，務必定期檢查與維護，以降低突發事故風險，同時指出，若行駛途中因車輛機件脫落或故障導致危險，將依《道路交通管理處罰條例》第30之1條規定，處以1,000元至6,000元不等罰鍰。
清明連假開車注意了！國5恐「從早塞到深夜」 易塞時段、路段出爐
清明4天連假（4月3日至6日）要到了，交通部高速公路局預估，因返鄉掃墓及出遊需求，前往宜花東地區車潮將大增，其中國道5號尖峰時段將有壅塞或回堵現象，連假第2至4日國5北向車流可能一路從上午9時塞到深夜。公路局也列出6個主要城際道路易壅塞的路段及時段，建議民眾可避開。高公局表示，根據歷年清明節連假大數據資料研判，國5南向尖峰期間（連假第1、2日）車流多集中於上午5時至下午5時，國5北向尖峰期間（連假第2至4日）車流則從上午9時湧現並持續至深夜，建議用路人可多搭乘公共運輸分流，預估搭乘大客車往返北宜可較自行開車約節省30分鐘以上。高公局提到，假期間多項國5大客車優先通行措施將照常實施，如石碇南向入口開放大客車通行路肩銜接爬坡道、石碇南向爬坡道限大客車通行，以及羅東、宜蘭、頭城北入匝道大客車專用道、北向宜蘭至頭城機動開放路肩供大客車通行並實施主線儀控供大客車優先通行等；此外，石碇南入封閉期間，將改為大客車專用入口，不影響大客車通行。高公局指出，為紓解尖峰車流，高公局規劃實施尖峰時段石碇及坪林南向入口匝道封閉、蘇澳至頭城北向入口高乘載管制及匝道儀控等措施。最後，提醒民眾於鄰近國道處祭祖掃墓時，切勿任意燃燒雜草和讓冥紙飛揚，以避免燃燒產生之濃煙飄散至國道而影響行車視線。清明節連續假期國道疏導措施。（圖／翻攝自交通部高速公路局官網）另外，公路局說，本次連假主要以掃墓祭祖及觀光旅遊為主，預估車潮將於4月3日至4月5日湧現，返回工作地車潮則預計從4月5日下午至4月6日開始陸續出現。公路局也列出主要城際道路易壅塞的路段及時段，建議民眾可避開壅塞時段：1、台9線蘇花路廊，南下4月3日凌晨1時至下午5時；北上4月5日上午10時至晚間9時及4月6日下午5時至晚間6時。2、台9線南迴公路，往屏東方向4月5日傍晚4時至晚間8時及4月6日傍晚4時至晚間7時。3、台1線水底寮至楓港路段，南下4月3日上午10時至下午1時；北上4月5日下午3時至晚間9時及4月6日下午3時至傍晚5時。4、台61線鳳鼻至香山路段，南下4月2日上午11時至下午2時、4月3日中午12時至下午2時及4月4日下午1時至2時；北上4月2日下午1時至3時、4月4日下午2時至3時、4月5日1下午1時至3時時及4月6日下午2時至3時。5、台61線竹南路段，南下4月3日上午8時至下午3時及4月4日上午10時至中午12時；北上4月4日傍晚5時至晚間7時及4月5日傍晚4時至晚間8時。6、台61線中彰大橋改建路段，南下4月3日傍晚5時至晚間7時及4月4日上午9時至中午12時；北上4月4日下午3時至晚間8時、4月5日下午2時至晚間8時及4月6日下午2時至晚間6時。公路局提醒，銜接國道的台64線中和交流道、台65線土城交流道、台74線臺中快官～成功路段及大里二～霧峰路段、台18線中埔交流道、台86線歸仁交流道、仁德系統及台88線鳳山至五甲路段等；重要觀光風景區鄰近路段包括：台2線福隆及萬里～大武崙路段、台2線及台2乙線關渡～淡水路段、台3線及台7線大溪～慈湖路段、台21線日月潭周邊路段、台3線古坑～梅山路段，預估連續假期有車多壅塞情形。公路局於本次清明節連假也協調各國道業者籌措運能，總計提供3.8萬班次及122萬座位，截至3月25日已售出約3.7萬張預售票，尚餘充足服務量能，歡迎民眾多加利用。
TPASS回饋金延發 2月確定跳票、累計影響15.9萬人
交通部公路局原訂明日發放的2月TPASS常客回饋金，因總預算審議影響確定無法如期發放；而1月回饋金至今也尚未撥付，兩個月累計影響15.9萬多人，積欠金額達新台幣1539萬餘元。TPASS自去年上路，推出常客優惠措施，民眾每月搭乘公共運輸11次以上，可享最高30%回饋。不過，今年因中央政府總預算卡關，導致相關回饋金發放受阻。雖然立法院於3月6日已通過38項新興計畫預算可先行動支，其中包含TPASS執行計畫新台幣75.2億元，但行政院認為總預算尚未完整通過，不宜破例動支，強調「從無此例，也不宜開此例」，因此至今仍未撥款。根據公路局統計，1月可領取回饋金人數約6.9萬人，金額約新台幣854.2萬元；2月則約8.9萬人，金額約新台幣684.8萬元。兩個月合計影響15.9萬人，總金額達新台幣1539萬餘元。公路局表示，目前尚無法確定回饋金延後發放的具體時程，須視預算後續處理進度而定。
清明連假國道易塞 11條替代道路與匝道封閉一次掌握
2026年清明節連續假期自4月3日至4月6日共計4天，交通部高速公路局預估，期間將出現大量返鄉掃墓與出遊車潮，國道交通量明顯增加。為紓解尖峰時段壅塞，高公局將實施匝道儀控與封閉等管制措施，並同步規劃替代道路引導車流分散。清明連假國道實施管制措施並規劃替代道路。高公局表示，本次共規劃11條替代道路，區分為長途與短途路線。長途旅次部分設有4條，包括國道5號頭城至坪林北向路段、國道1號及國道3號新竹至台南地區雙向路段、國道6號舊正至台中地區雙向路段，以及國道3號霧峰路段銜接國道1號台中系統與國道3號中港系統的雙向替代路線。短途旅次則規劃7條區域性替代道路，包括國道1號湖口至新竹雙向、大雅系統至員林（北斗）雙向、國道3號土城至三峽雙向、三峽至大溪雙向、快官至草屯雙向、中興至中投北向，以及國道3號田寮至國道10號旗山東向路段。高公局指出，所有替代路線均設有指示標誌，並可透過「高速公路1968」App及官方網站查詢，協助用路人掌握即時路況。. 因應返鄉掃墓車潮，高公局啟動交通疏導措施。在匝道管制方面，高公局說明，清明連假前兩個週六與連假期間，部分交流道將實施封閉措施。3月21日與3月28日，國道5號石碇及坪林交流道南向入口於上午5時至12時封閉。4月3日連假首日，國道1號平鎮系統與埔鹽系統南向入口於上午5時至12時封閉，國道5號石碇及坪林南向入口則自凌晨0時至中午12時封閉。4月4日清明節當天，國道1號埔鹽系統及國道5號石碇、坪林南向入口於上午5時至12時封閉；4月5日與4月6日收假期間，國道1號埔鹽系統及虎尾交流道北向入口，以及國道3號西濱交流道北向入口，將於中午12時至晚間21時封閉。此外，高公局亦針對上述匝道封閉路段規劃8條替代道路，建議用路人若無法避開尖峰時段，可提前利用1968App查詢路況資訊，妥善安排行程與行車路線，以縮短旅行時間並降低壅塞風險。連假交通管制上路，用路人需提前規劃路線。
雁過拔毛1／萬元補貼飛了又被炒魷魚 離職駕駛長控統聯惡意解雇還涉侵占
稱霸公路圈經營國道與地方路線的統聯客運遭控「侵占」！一名開了統聯台南市轄公車路線的快一年苦主駕駛長老楊（化名）向市政府申訴，自己只不過在臉書發年終獎金「領了新台幣6,000元」消息，公司「面子掛不住」開始處處針對，像交通部7,500元「虧損補貼」被砍到剩1,000元，一頭霧水求助竟被「三大過解雇」直接丟飯碗。他怒批公司除了惡性解雇外，苛扣補助款恐怕涉嫌「侵占」，「雁過拔毛」剝削駕駛長行徑太過分，呼籲主管機關查清楚。13日白色情人節前夕台南歷史博物館前廣場風和日麗，與CTWANT相約在此的50歲老楊倦容中卻難掩怒火，才經歷一場解雇角力的他正要說個明白。曾任統聯台南市區公車駕駛長的他直指，自己在農曆年前與同事一比，怎麼有的人年終3萬、有的人卻只領得到6,000？自己也是領6,000的「韭菜」之一，無奈問公司又沒人說得清楚，便在農曆年前上了臉書社團「台南大小事」寫下「感謝公司發放6,000元年終」，原意是想和網友們聊聊年終獎金，怎料到後頭風暴席捲而來。他續指，原本公司要自己「下架」貼文，自己認為陳述事實也無涉人身攻擊而婉拒，沒想到農曆年後就被公司直接「解雇」，後頭補發給駕駛長的「虧損補貼」款也被大砍約87％，身心俱疲又求助無門之下只好訴諸輿論。各地駕駛長缺員已是老問題，圖為交通部公路局2024年邀請中部市區客運業者聯合設攤招募駕駛長狀況。（圖／報系資料照）CTWANT調查，各地市區公車補助款是由交通部公路局「大客車駕駛擴大徵才就業獎勵方案」直接補助，只要客運業者檢具資料後就可直接向公路局各地監理所申請，核銷項目包羅萬象，包含大客車駕駛訓練費、訓練期間生活津貼及穩定就業獎金等，光2024年中央便已投入超過1億元補助，就是希望緩解駕駛長奇缺困境。其中經營台南市轄十數條公車的統聯客運，對此以「每雙月」發放駕駛長15,000元、平均每月7,500元，希望穩定人力調度。被統聯客運「懲戒解雇」的駕駛長怒批公司不給自己說明的機會，只好訴諸救濟希望爭個公道。（圖／顏瑋辰攝）而被「苛扣」補助款又被「解雇」的苦主老楊坦言，自己自2025年3月就職以來，也曾因深夜視線不佳過站不停、濱海公路新吉工業區超速等問題在3個月試用期便被「記滿3大過」，但公司也留住自己繼續開車，沒想到大半年後竟因此被清算「解雇」，「根本是公司面子掛不住」他直指揭露年終獎金讓公司惱羞成怒才是被「點名作記號」的主因。未具名現職苦主駕駛長也低調地說，2月份自己請了幾天「育嬰假」帶小孩，結果公司竟狂砍2025年年終獎金，搞得自己也名列「6,000元」這梯「衰尾道人」行列，完全無視2025年自己一大堆記功嘉獎，況且「今年的育嬰假和去年年終有啥關係」？他痛批公司是「拿清朝劍斬明朝官」。老楊則坦承，或許年終獎金是公司「恩給式」制度，自己也心裡曉得難以要回，但像「虧損補貼」侵占就太過分了。他舉例，善心人士發獎學金給清寒學生請導師轉交，難道導師可以推稱學生不乖、作業沒交，直接把獎金中飽私囊回家花嗎？他指控客運公司此舉「活脫脫就是侵占」，呼籲統聯別想打模糊仗。老楊也感嘆開公車實在很剝削，一旦收到超速、科技執法等製單舉發後，除了自己繳罰單之外，當月3,000元「ISO獎金」也沒了，年底核算年終時還會被扣6至8千元，「一隻牛被剝三層皮啊」他苦嘆。還推薦年輕人入這行嗎？受訪駕駛長都感嘆，對外宣傳「月休6天領6.5萬」都是話術，像老楊一天順順開就要13小時，如果塞車、廟會等延長工時可不會有加班費，月休7天之下「實領4萬3」，他吐槽公司連「雇主負擔勞保金」每月3,000多元也寫入薪資單，東湊西湊勉強秀出「公司在你身上花了5.1萬」的薪水條，更是連6萬的邊都摸不到「響應總統賴清德做功德吧」他們只能搖頭。台南市政府公共運輸處對此回應，老楊在社群軟體貼文後，市府便主動介入關心，如老楊未來有勞資調解等問題，可逕洽各公所或1999洽詢。統聯客運台南站方則強調，老楊主要是多次「過站不停」挨罰，還有零星「超速」、「闖紅燈」等問題，包含市府來文、公司稽查稽核、民眾檢舉等不到一年加起來違規逾10次，此外還有「抄近路」漏停站只為了早下班等問題，站方已透過正式與非正式方式召回輔導，無奈之下只好予以「懲戒解雇」，尊重其救濟權利，但公司一切依法。站方強調，老楊稱少發的每月「虧損補貼」不可能被公司佔為己用，應是調配到其他內勤人員表現優異者獎金，都是公司先墊付後才向交通部公路局請款，駕駛長誤會成侵占應是理解落差。另外針對一名「育嬰假」駕駛長漏發部分年終獎金一案，站方坦言那是行政疏失計算錯誤，已在近日補發。※CTWant提醒您：未經有罪判決確定者，皆應推定為無罪。
雁過拔毛2／雇主「高薪低報」損勞權 專家籲勞動部偕國稅局勾稽逼現形
台南市一名市公車離職駕駛長苦主發文談論年終獎金後，竟慘遭客運公司處處針對，不只被「解雇」，甚至連公路局補助款都拿不滿，無奈之下憤而向CTWANT求助。專家直指這種「懲戒解雇」到法庭雇主八成會被打臉，判決恢復「雇傭關係存在」是早晚的事，但期間對員工的精神折磨與舟車勞頓「也真夠虐人的」。在統聯任職台南市公車駕駛長近一年的50歲老楊（化名）在「台南大小事」臉書發文「感謝公司發（新台幣）6,000元年終」後便面臨公司一波波圍剿，不只直接被無預警「解雇」，交通部公路局發的「虧損補貼」還被苛扣了至少1.3萬元實在好冤。不少人力密集產業雇主會「以多報少」規避高額雇主應負擔之勞保負擔，此陋習已被詬病多年卻未被有效解決。圖為勞工保險局外觀。（圖／方萬民攝）一名新北市轄公車駕駛長就直指，客運業多數投保勞保基數「都是基本工資」，其他薪水是從里程獎金、共同營收獎金等疊加而成，因此每當客運業宣傳「年終幾個月」自己都只能苦笑，因為「年終3個月也領不到10萬」。他舉自己工時為例，自己開的路線每天中午12時「上班」要一路開到超過深夜12點「收班」，每天至少跑5趟，每趟「握方向盤」約2小時左右，如果遇到「星期五下班又下雨」每趟則至少3小時起跳，且「班次還是要跑完」，像元月份只休4天實拿了新台幣7.5萬，早就過勞了吧？他揮揮手直指「還有每天跑第6趟拚10萬月薪的」，他坦言如此早已超過法定工時，只能「掛同事名子」領現金規避勞動檢查，但只要一次意外，小則「入股」公司賠不完，大到命都沒了，甘苦人上路「不要拿命來賭」。這名駕駛長坦言，像雙北已少有抓測速的公司，除非被檢舉，否則「橋上限速50（公里／小時）都開到7十幾（公里／小時）」公司也不會抓，另外像「過站不停」、「未下車服務輪椅旅客」確實都會被記「大過」但「也沒什麼人在乎」，他直指2026才過不滿3個月自己早已被記3大過，但聽聞老楊在台南市開公車被公司拿出「記滿3大過」而被解雇，他嚇壞了直指會多「出公差」，勤快些希望抵銷這些「大過」，他也分析如果老楊入職「介紹獎金」給站長賺，「應該就保平安不會老被搞了」。中正大學勞工關係學系教授吳育仁聞訊坦言，「記三大過被解雇」這種「懲戒解雇」已是最後手段，這類案件在如今勞權高漲之下已經少之又少，因為既然都解僱了「那和雇主上法院就好」，他直指到勞動法庭時，法官也會先行調解程序，如果「超速」、「過站不停」等問題未先經過輔導，甚至召開人評會議決定「解雇」前也沒通知老楊到場說明，在程序上根本漏洞百出，法官八成會判定解僱勞工行為「違法」，確認僱傭關係存在，這時員工當然可主張復職，只是過程繁瑣「真的很折磨人」。經營10數條台南地區市公車的統聯客運也和不少客運同業一樣，被指「低底薪、高獎金」薪資結構搞得弱勢勞工惴惴不安。（圖／方萬民攝）吳育仁也感嘆「高薪低報」早是多年沉痾，其實勞保局既然有不少人投保紀錄，每年五月又要申報個人綜合所得稅，只要勞動部與財政部聯席一比對「以多報少根本無所遁形」，這些雇主就該列入「勞動檢查」優先項目，讓雇主權衡之下才知道「乖乖替員工投保才是王道」，至於看似不難，怎麼政府老不做，「就一個字，懶啊！」他吐槽呼籲形塑輿論讓政府動起來。政大勞工所名譽教授成之約則分析，不少勞力密集產業雇主「經常性給付」長年凍結時有所聞，雇主一般會以獎金等方式疊加安撫員工，也因此規避《勞動基準法》雇主需要替勞工提撥的高額勞保、勞退金。成之約坦言，勞工的法律熟稔度不高，加上話語權與詮釋權力不如雇主，如在有組成企業工會的公司服務，確實可以透過團體談判協商企業。成之約舉例，其實美國紐約等州已陸續推行《工資透明法》（Pay Transparency Law）推行「工資透明化」，希望各行各業雇主揭露職務內容、升遷管道及年薪等資訊，而台灣目前在弭平「性別工資差異」上已有顯著成效，未來期待各行各業也能逐步揭露各層級人員薪水區間，像是公務人員學歷、年功俸都攤在陽光下，或許勞工也能至少公布各個產業大概職等薪水區間，避免疑雲暗盤搞得勞雇關係角力不斷，短期看似被「看光光」不適應，但放長線相信能讓勞資雙方開誠布公更和諧。受訪學者都呼籲，員工若遇到「解雇」程序不必害怕，該積極爭取說明機會，若真有冤屈申訴無著鬧上法院，只要是起訴或上訴「確認僱傭關係」、「給付工資」、「退休金」或「資遣費」等案件，其實都可「暫時免繳」三分之二的裁判費，千萬別讓自己權益睡著了。統聯客運台南站方對此回應，老楊多次因「過站不停」、「抄近路未依核定路線行駛」等問題被檢舉且屢勸不見改善，無奈之下只好予以「懲戒解雇」，且駕駛長「虧損補貼」金不是齊頭式發放，像老楊工作有狀況會予以扣除部分補貼，公司也不是挪作他用，只是會分給其他表現優異的員工，駕駛長誤會了，公司絕無「侵占」問題，也尊重老楊循合法管道救濟。
花蓮近海規模5.7地震「全台19縣市有感」 氣象署：未來3至5天恐有餘震
花蓮近海今（12日）晚間發生有感地震，全台多地明顯搖晃。中央氣象署指出，此次地震芮氏規模5.7，最大震度達4級，共有19縣市感受到震動。專家也指出，這次地震同時成為花蓮歷年最晚出現的年度首震。根據中央氣象署地震報告，地震發生於晚間8時14分13.5秒，震央位於北緯23.77度、東經121.58度，即花蓮縣政府南方約24.7公里處，位置在花蓮縣近海，地震深度15.1公里，屬於極淺層地震。各地震度方面，花蓮縣與南投縣最大震度為4級；台東縣、台中市、宜蘭縣、嘉義縣、彰化縣與雲林縣為3級；苗栗縣、新竹縣、嘉義市、新竹市、台南市、高雄市、桃園市、新北市與台北市為2級；屏東縣與澎湖縣為1級。地震發生後約9秒，氣象署即針對花蓮縣發布國家級警報，提醒民眾發生顯著有感地震，應留意強烈搖晃並採取「趴下、掩護、穩住」的避震措施。此次地震在水璉、西林、鹽寮、光復、花蓮市、銅門與西寶等地最大震度均達4級。所幸搖晃時間不長，目前未傳出物品掉落或重大災情。另據《自由時報》報導，地震發生時，花蓮多地民眾感受到明顯搖晃。吉安鄉的陳姓民眾表示，當時正在廚房煮東西，突然感到晃動，手機上的國家級警報也隨即響起，讓人嚇了一跳。她也說，近年花蓮災害頻繁，每次地震都讓人感到緊張。至於在光復鄉堰塞湖災區，有居民表示，先前林業及自然保育署曾提醒，若地震規模超過5可能出現崩塌風險，因此地震發生時相當警覺，甚至看到騎腳踏車的民眾一度搖晃。此外，公路局東區養護工程分局表示，地震發生後已立即派員巡查轄管省道路況，如有災情將第一時間公布相關資訊。氣象署也提醒，由於地震規模不小，山區可能出現落石情況，民眾在山區活動需提高警覺並注意安全。根據《中央社》引述氣象署地震測報中心科長何美儀說法，此次地震發生於歐亞板塊與菲律賓海板塊碰撞邊緣，該區域本來就是地震活動頻繁的地帶，因此提醒未來3至5天仍可能出現規模4.5至5的餘震。她也指出，花蓮在2024年4月3日曾發生強震並伴隨大量餘震，但此次地震並非0403地震的餘震，而是同一地震帶上的獨立事件；包括地震專家郭鎧紋先前曾分析，花蓮今年一直未出現顯著有感地震，已打破往年紀錄，因此這次規模5.7地震也成為花蓮歷年最晚出現的年度首震。
淡江大橋低頻蜂鳴聲頻傳 居民得靠安眠藥入睡
讓新北市淡水、八里居民，期待已久的淡江大橋，預計今年五月通車，沒想到，現在卻傳出，淡水河口只要颳起東北風，淡江大橋就會發出「蜂鳴聲」，而且，惱人聲響不分晝夜，已經持續將近半年，就算周遭居民在家關起門窗，還是聽得一清二楚，嚴重影響居民生活，甚至有人要吃安眠藥，才能入睡。站在觀海長堤，淡江大橋就在眼前，但民眾無心欣賞風景，而是為了陣陣惱人的蜂鳴聲響，因為嚴重的噪音，已經影響他們的生活。不管白天黑夜，在家裡關起門窗，還是出門在外，這個彷彿熱水壺燒開的聲音，持續鑽進他們耳裡。附近居民：「真的很吵吵到沒辦法入睡，而且就很尖銳很尖銳，尖銳到有時候嚴重的話會想吐，而且我們都吃安眠藥睡覺。」好吵! 淡江大橋"低頻蜂鳴聲"頻傳 嚴重影響居民生活（圖／民視新聞）附近居民：「吵到這樣都沒有停啦，整晚整天都沒停，小孩要讀書上班都沒辦法（睡覺），我們大家都吃安眠藥，吵到讓你受不了，拿耳塞塞住也沒辦法。」誇張的是，這樣的噪音，持續了將近半年，只要淡水河口颳起東北風，淡江大橋就會發出蜂鳴聲響，周邊五十戶居民首當其衝，影響範圍大約方圓三公里，讓原本充滿期待的淡江大橋，成了部分居民的噩夢。附近居民：「只要有颳東北季風北風就會（有聲音），風愈大（聲音）就愈尖銳，你沒有睡飽怎麼上班，小朋友看書也覺得很吵。」埤頭里里長曾志國：「其實我們在我們的文化公園那邊，或是在那附近的大樓，其實也都聽得到，那挖子尾附近的居民是最近的，他們聽到的真的是最大聲的，那個晚上都是睡不著的。」好吵! 淡江大橋"低頻蜂鳴聲"頻傳 嚴重影響居民生活（圖／民視新聞）居民氣得跟議員陳情，對此公路局新建工程北分局，也到場勘查，初判風切聲，是人行道扶手，受東北季風影響導致，已經請設計單位儘速分析音源發生機制，以及研擬改善對策。新北市議員（民）鄭宇恩：「完全找不到解方，所以說大家才會非常非常的生氣，而且已經到了人神共憤的，這樣子的程度，我們也希望公路總局，可以正視這個問題，不要因為趕工，讓淡江大橋蒙上一層有噪音的陰影。」再聽一次風切聲，實在大聲到讓人困擾，居民也只盼能盡快改善，還給他們安靜的生活空間。
高公局推「國道通行費7折」鼓勵提前掃墓！清明連假疏運措施出爐
清明節4天連續假期即將到來，預料將出現大規模返鄉掃墓與出遊車潮。為分散車流並鼓勵民眾提前掃墓，交通部高速公路局規劃在連假前2個周末推出國道通行費優惠措施。3月21日、22日、28日及29日4天，國道通行費將採單一費率並再打7折，希望吸引民眾利用節前周休提早返鄉掃墓，以避開清明連假的壅塞車潮。據《ETtoday新聞雲》報導，今年清明節連續假期為4月3日至4月6日，共計4天，其中清明節當天落在連假第3天。高公局表示，假期期間的交通需求主要來自返鄉掃墓與旅遊活動，預估整體交通量將達111至123百萬車公里（mvk）。其中連假首日的南向車流最為集中，交通量可能達到70百萬車公里，約為平日的1.5倍。為提前分散掃墓車潮，高公局在3月21日、22日、28日及29日等節前周末除祭出通行費優惠外，也同步實施相關交通疏導措施。匝道封閉部分，在連假前2個星期六，也就是3月21日與28日上午5時至中午12時，將封閉國道5號石碇與坪林南向入口匝道。高乘載管制方面，則在3月22日與29日2個星期日下午3時至晚間8時，針對國道5號蘇澳、羅東、宜蘭及頭城等交流道的北向入口匝道實施高乘載管制，以減少單一乘客車輛進入國道。至於清明節4天連假期間，高公局也規劃3大交通疏導措施。首先在通行費方面，4月3日至6日期間國道將全面採單一費率收費，同時每天凌晨0時至5時暫停收費，藉此鼓勵用路人利用離峰時段上路，達到車流分散的效果。高乘載管制措施方面，4月3日當天上午6時至中午12時，國道1號內湖至頭份路段，以及國道3號木柵至香山路段，各交流道的南向入口匝道將實施高乘載管制。此外，在4月4日至6日3天，每日下午1時至晚間6時，國道5號蘇澳、羅東、宜蘭及頭城交流道的北向入口匝道也將實施高乘載管制。匝道封閉部分也有多項管制安排。4月3日凌晨0時至中午12時將封閉國道5號石碇與坪林南向入口，另在同日上午5時至中午12時，封閉國道1號平鎮系統與埔鹽系統南向入口。4月4日則在上午5時至中午12時，封閉國道1號埔鹽系統與國道5號石碇、坪林南向入口。至於4月5日與6日2天，每日中午12時至晚間9時，將封閉國道1號埔鹽系統、虎尾以及國道3號西濱北向入口匝道。高公局指出，清明連假期間各地掃墓與旅遊活動頻繁，預料將帶來大量人潮與車潮，部分國道路段的交通需求勢必遠高於可服務容量，出現壅塞情形在所難免。高公局建議民眾盡量搭乘公共運輸工具前往目的地；若需自行開車行駛國道，可多利用「高速公路1968」App查詢相關交通管制措施與即時路況，並依據資訊彈性調整出發時間與行程規劃，以減少塞車影響。
今年國道邊坡已24起火警 清明節前後「31處路段」成高風險區
清明祭祖掃墓時節，國道沿線邊坡往年曾發生多起因民眾於墓園焚燒雜草或燃燒紙錢造成大範圍火燒事件，今年1、2月已發生24起，不僅造成空氣污染，瀰漫之煙霧也嚴重影響國道行車視線。高速公路局籲請民眾切勿鄰近國道焚燒雜草、紙錢，共同維護國道行車安全。高公局表示，國道沿線有31處路段鄰近墓區，包括國1林口、楊梅、頭份、三義，國3基金、南港系統、木柵、三鶯、大溪、龍潭、關西、後龍、通霄、苑裡、大甲、草屯、名間、竹山、白河、善化、關廟、燕巢系統，國3甲萬芳，國5石碇、坪林、頭城、宜蘭、羅東、蘇澳及國10燕巢、旗山端等沿線區域。高公局統計，去年清明節前後（3／22至4／6）共計發生13起火燒山或邊坡事件，而今年截至2月28日為止已有24起。高公局提醒，掃墓應做到「4不2記得」，分別為掃墓「不」任意燒雜草、「不」隨意丟煙蒂、「不」讓冥紙飛揚、「不」放爆竹煙火、「記得」撲滅餘燼、「記得」隨手收拾垃圾，以避免釀成火燒山事件。萬一不慎引發大火，請切勿驚慌，立即撥打119向當地消防單位求救。此外，倘於國道沿線發現民眾露天燃燒造成空氣污染影響行車安全之情事，高公局將請地方政府環保單位依「空氣污染防制法」第32條規定處置。高公局提醒，燃燒紙錢雖為民俗活動之一，惟為維護公共安全，請民眾儘可能避免，若從事相關活動，請注意避免違反空氣污染防制法相關規定。高公局表示，今年清明節連續假期為4月3日（週五）至4月6日（週一），共計4天，為鼓勵民眾提前返鄉祭祖以分散掃墓人流及車潮，本次清明連假提前2週週休（3／21－22、3／28－29）通行費採單一費率再7折之優惠措施，建議民眾可多加利用避開掃墓尖峰，省時又省錢。 最後，高公局呼籲，開車上國道前，請務必做好車況檢查，並妥善規劃行程；出門前，可先下載「高速公路1968」App或至高速公路即時路況資訊網站查詢國道路況；行駛途中，可透過廣播、電子資訊看板、請同車親友使用「高速公路1968」App或撥打「1968」客服專線等方式，掌握即時國道路況，彈性調整行車路線。
國5北向紫爆時速14公里 收假日下午「國道11地雷路段」出爐
今天（1日）為和平紀念日連續假期收假日，截至上午11時，國道全線交通量為24.2百萬車公里，共發生11件事故。上午國道車多路段主要為國5北向頭城路段，一度出現紫爆情形，時速僅14公里，其餘路段行車大致順暢。受到天候影響，高公局預估今日交通量下修為97百萬車公里。高公局預判今日下午重點壅塞路段，分別為國1北向西螺－埔鹽系統、南屯－后里、苗栗－湖口；國3北向竹山－中興、草屯－霧峰、大山－香山、關西－大溪；國5北向宜蘭－坪林；國4西向潭子系統－豐勢；國6西向東草屯－霧峰系統；國10西向仁武－左營端等路段；建議用路人透過本局高速公路1968網站及App並於行駛途中收聽警廣掌握即時路況資訊，避開國道壅塞路段及時段。另高公局與公路局攜手合作，由高公局於今日上午的國道路況預報（即時交通狀況、路況預測、管制措施、行車建議事項等）外，增加宣導省道及快速公路疏導訊息（管制措施、壅塞預測、國道客運優惠措施等），跨機關合作整合交通資訊，提升民眾出行便利與安全。高公局呼籲民眾出門務必檢查好車況並養足精神，開車時需繫妥安全帶並手握方向盤，保持足夠之行車安全間距，隨時注意前方動態，勿倚賴輔助駕駛系統，以確保行車安全。
明天收假了！國道「11魔王路段」出爐 高公局揭這時間出發避車潮
今日（28日）為和平紀念日連續假期第2日，下午國道壅塞路段為國1北向湖口－新竹、國3北向高原－鶯歌系統、國5北向頭城－坪林、國6西向東草屯－霧峰系統，其餘路段大致正常。截至下午5時，國道交通量為69.3百萬車公里，預估今日交通量為107百萬車公里，仍在預期範圍。高公局表示，明日（3月1日）為和平紀念日連續假期收假日，預估國道交通量為110百萬車公里，為平日年平均（93百萬車公里）的1.2倍，其中北向交通量可達60百萬車公里，為平日年平均的1.3倍。高公局預判明日重點壅塞路段為國1北向西螺－埔鹽系統、南屯－后里、苗栗－湖口；國3北向竹山－中興、草屯－霧峰、大山－香山、關西－大溪；國5北向宜蘭－坪林；國4西向潭子系統－豐勢；國6西向東草屯－霧峰系統；國10西向仁武－左營端等路段。高公局建議西部國道北向用路人，南部地區於9時前出發，中部地區於12時前出發，國5北向用路人建議於9時前出發，以節省寶貴時間。另外，明日國道相關疏導措施包括：12－21時封閉國1虎尾、埔鹽系統及國3西濱北向入口；13－18時國5蘇澳、羅東、宜蘭及頭城之北向入口高乘載管制；單一費率、國3新竹系統至燕巢系統採單一費率再8折收費、0－5時暫停收費、開放路肩、替代道路、匝道儀控等。另高公局與公路局攜手合作，由高公局於每日的路況預報增加宣導省道及快速公路管制措施、壅塞情形預測、國道客運優惠措施等，跨機關合作整合交通資訊，提升民眾出行便利與安全。高公局呼籲民眾出門務必檢查好車況並養足精神，開車時需繫妥安全帶並手握方向盤，勿倚賴輔助駕駛系統，另雨天行車務必保持足夠之行車安全間距，隨時注意前方動態，以確保行車安全。
228連假開始！國道壅塞「9地雷路段」曝 國5塞到傍晚
今（2月27日）為和平紀念日連續假期首日，交通部高速公路局公布最新路況統計指出，昨（2月26日）全日國道交通量達105.4百萬車公里，為平日年平均93百萬車公里的1.1倍；其中國5交通量為2.9百萬車公里，亦為平日年平均2.6百萬車公里的1.1倍，顯示連假前夕已有車潮湧現。昨日車多路段包括國1南向內湖至圓山、高架堤頂至環北，國3南向安坑至土城，以及國10西向仁武至左營端，相關車流約於晚間20時後陸續紓解，其餘路段大致維持正常通行。高公局指出，今日0至5時平均交通量為5.8百萬車公里，為平日年平均4.0百萬車公里的1.5倍，預估全日交通量將達115百萬車公里。截至上午7時，交通量為10.4百萬車公里，目前僅國1高架南向校前路至楊梅休息站路段車多，其餘國道路段行車大致正常。因應連假車潮，今日實施多項疏導措施，包括0至12時封閉國5石碇、坪林南入匝道，以及5至12時封閉國1平鎮系統與埔鹽系統南入匝道；另採單一費率措施，國3新竹系統至燕巢系統實施單一費率再8折收費，0至5時暫停收費，並視情況開放路肩、加強替代道路導引與匝道儀控等。高公局預判，今日上午重點壅塞路段包括：國1南向高架機場系統至楊梅端、楊梅至頭份、彰化系統至埔鹽系統，以及北向圓山至大華系統；國3南向中和至關西、快官至霧峰、草屯至名間；國5南向南港系統至頭城；國10東向鼎金系統至燕巢等路段。高公局建議，西部國道南向用路人儘量於12時後出發，國5南向用路人則建議於17時後出發，以避開車潮尖峰，節省行車時間。