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狂飆147K被罰1萬6000 男搬「餘弦效應」喊測速有誤 遭法院駁回
新北市丘姓男子2025年1月駕車行經國道5號時，以時速147公里狂飆，超過速限80公里達67公里，遭國道警測速器舉發並裁罰1萬6000元。丘男不服，質疑測速器可能因「餘弦效應」產生誤差，要求撤銷處分，但台北高等行政法院認定測速器檢定合格且誤差範圍極小，近日裁定駁回。根據判決書，丘男於2025年1月30日凌晨0時7分許，駕駛自用小客車行經國道5號北向3.8公里處，該路段速限為每小時80公里，但遭內政部警政署國道公路警察局第九分隊測速器測得車速為每小時147公里，超速67公里。國道警隨即開立舉發通知單，移送交通部公路總局台北區監理所處理。監理所依道路交通管理處罰條例第43條規定，認定丘男「行車速度超過規定最高時速40公里至60公里以內」違規事實明確，裁處罰鍰1萬6000元，記違規點數3點並須參加道路安全講習。丘男不服提起行政訴訟，主張監理所未提供測速器完整檢驗文件，質疑儀器可能因當日操作環境或設置方式影響準確度。他特別提到「餘弦效應」問題，認為若雷達波主波束軸與車輛行駛方向非平行，恐導致測量結果出現誤差，要求提供儀器安裝紀錄或照片證明操作符合法規。不過，法院審理後認定，財團法人台灣商品檢測驗證中心出具的雷達測速器檢定合格證書顯示，丘男違規時測速器仍在合格有效期間內。依檢定紀錄表，當速度小於每小時150公里時，該測速器公差範圍不超過每小時1公里，丘男測得時速147公里，考量誤差後車速仍在146公里至148公里間，超速事實無疑。台北高等行政法院指出，丘男僅就原審取捨證據、認定事實進行指摘，並未具體表明原判決違背法令之處，難認已對判決違法有具體指摘。法院強調，雷射測速器經列為法定度量衡器，屬道交條例規定可逕行舉發之科學儀器，有其法律依據，並非以不正當方法取得超速證據。最終法院認定丘男上訴不合法，裁定駁回並由上訴人負擔上訴審訴訟費用750元。
電動公車「15分鐘可充8成電」！ 專家示警：充電過程恐飆70度高溫
北市松山區敦化北路昨（16）日晚間發生電動公車爆炸起火事件，一輛大都會262路電動公車行經長庚醫院外時，車尾突冒煙起火，火勢更迅速吞噬整輛公車，所幸車上駕駛及乘客及時逃出，無人員傷亡。交通部公路局統計，截至今年5月，全台電動公車運行數量已達1610輛，並以台北市掛牌數最多。就有專家曾示警，電動公車最快15分鐘可充8成電，但過程中會飆到60、70度高溫，夏季若沒有開冷氣降溫，可能造成自燃熔解起火。據悉，事情發生在昨日晚間8時50分許，一輛大都會262路電動公車行經敦化北路、長庚醫院外時，車尾突然開始冒煙起火，50歲張姓公車駕駛見狀，立即將車輛停在路邊，疏散7名乘客下車。隨即，車尾便出現爆炸聲響，電動公車也瞬間陷入火海。初步研判起火原因疑與電池故障有關，而公運處主任秘書廖苑伶今（17）日表示，相關爆炸原因仍在調查當中，公車業者和車商也會密切接觸、定期檢修，且電動公車引進時皆有符合國家相關規定，車輛檢測中心都會針對設施把關。根據交通部公路總局資料統計，截至今年5月，全台已達1610輛電動公車，廠牌大多是以通過政府示範計畫的業者為主，包括華德、成運、創奕、鴻華等，同時客運業者以各自考量做選擇，其中華德、成運占大宗。而這次出事的大都會客運，旗下的電動公車就包含華德、馨盛比亞迪、凱勝比亞迪，共計40輛。公運處也強調，北市府除針對大都會客運同批引進的20輛公車停派之外，北市共計858輛電動公車，也要求業者在3天內檢視充電系統。公路人員訓練所中部訓練中心主任講師葉昶亨曾分析，因應營運狀況，電動公車最快15分鐘就可完成8成充電，但充電過程中，溫度可高達60至70度，若正值夏季天氣炎熱，又沒有開冷氣降溫至55度以下，恐有造成自燃熔解的風險。要注意的是，現行電動車一旦起火，就只能等待其自行燒完，無法進行滅火。
啟用不到4年 淡水新民隧道頻漏水
新北市淡水區新民隧道2021年6月完工，迄今不到4年傳出漏水問題，人行道及機車道地面溼滑，影響行車安全。當地議員接獲陳情後，今年1月邀市府相關局處會勘。新北市養護工程處表示，預計4月21日展開改善工程，今年6月底前完成改善。新民隧道於2021年6月完工，當年7月便遭遇烟花颱風侵襲，隧道牆面大量漏水，人行道積水嚴重，當時交通部公路總局立即要求廠商改善。居住在淡海新市鎮附近的陳姓居民說，最近1、2周漏水問題明顯加劇，尤其3月底強降雨後，牆面滲水嚴重，「水從牆壁滲出後，會順著地面流到機車道與人行道，路面總是溼滑，騎機車經過真的很危險。」民進黨議員鄭宇恩指出，去年底接獲民眾反映新民隧道漏水，尤其雨後數日漏水現象更明顯，易造成行人滑倒，甚至車輛打滑，今年1月辦理現場會勘，要求養工處盡速釐清漏水原因，徹底解決滲漏問題，確保用路安全。新北市養工處長鄭立輝表示，新民隧道已於2022年11月完成移交程序，隧道壁體滲漏保固期限已於2023年4月11日屆滿，目前新民隧道的日常維護責任由淡水區公所承擔，並依規定每2年執行1次定期檢測，下次檢測訂於今年9月辦理。鄭立輝強調，漏水修繕工程預定於4月21日進場施作，擬採用止水針的工法方式處理漏水，已展開設計作業，若工程作業順利，預計今年6月底前完工改善。
公路總局工務士收賄 這下牢飯吃定了
交通部公路總局中壢工務段工務士廖經煌辦理台61線、台66工程查驗等業務時，收受油漆工程承包商5萬元賄賂，又以買房為由向路燈照明整修工程承包商索討10萬元。新北地方法院依《貪汙治罪條例》2罪分處9月徒刑、1年4月徒刑，均不可易科罰金；因廖還涉其他案件，執行刑由檢察官執行時另案聲請合併裁定。全案可上訴。檢警調查，廖經煌自2002年1月30日至2018年1月15日擔任交通部公路總局第一區養護工程處中壢工務段工務士，負責辦理台61、台66線履約管理、工程查驗及結算作業等業務。2012年他辦理「台66線油漆工程」結算作業期間，工程公司負責人林姓男子為使工程順利請款，到他桃園市中壢區辦公處附近馬路邊，將裝有5萬元的上開信封袋塞給他行賄想求方便，廖經煌欣然收下。廖經煌食髓知味，翌年辦理中壢工務段快速公路路燈照明整修工程結算作業，在受邀參加承包商水電公司尾牙時，以買房為由向公司負責人蔡女索討10萬元，蔡女同意後，由廖男到蔡女新北市新莊區的住處樓下收受賄賂10萬元。判決指出，廖經煌因其他貪瀆案被法務部調查局台北市調查處調查時，坦承拿了15萬元。合議庭考量廖男在偵查中自白、繳回犯罪所得15萬元，但身為公務員卻趁驗收收賄、損害公務員廉潔形象，認為應給予一定刑事懲處，依《貪汙治罪條例》2罪分處9月徒刑、褫奪公權1年與處1年4月徒刑、褫奪公權2年，均不可易科罰金；因廖另涉他案，執行刑由檢察官執行時另案聲請合併裁定。至於行賄的林男，為圖謀順利結算請款行賄、損及公務員廉潔形象，但合議庭考量他情節尚屬輕微，應給予一定刑事懲處，判處拘役30天，可易科罰金，緩刑2年，需支付公庫2萬元。
分手不美麗4／宏泰集團淡海推案逾3800戶 房價要漲全靠淡江大橋2025年底通車
這幾年各地區房價飆升，淡海新市鎮卻始終卡在「坐2望3」，難突破3字頭天花板，推案銷售表現也普普，主因歸咎交通壅塞問題未解、生活機能缺乏。根據CTWANT記者調查，有「台灣地王」稱號的宏泰集團創辦人林堉璘家族在淡海推估持有超過5成土地，但開發速度緩慢，因此淡海建商全將目光望向還在施工的淡江大橋，從提出計畫至今，整整盼了45年，就在今年底，這項超級大利多終將實現。就在2個月前，去年11月20日，新北市淡水區人口正式突破20萬人大關，其中很大原因來自淡海新市鎮大量新建案的開發，為區域注入人口紅利。新北市民政局長林耀長也讚淡水，環境宜人舒適，吸引不少年輕家庭、退休人士選擇到淡水定居，人口成長數為新北29區之冠，也是外籍人士移居的首選。不過過去共齊名的「鬼城林三淡」，林口、三峽實價登錄平均房價都已站穩4字頭，只剩淡水還在2字頭，還並存高空屋率問題。中信房屋研展室副理莊思敏分析，淡水推案以新市鎮重劃區為大宗，最大主要問題還是地處偏遠、機能缺乏，無奈交通壅塞問題難解，加上近海氣候非人人可忍受，因此淡水房價漲幅相對林口、三峽緩慢不少。淡水交通壅塞問題難解，是房價漲幅相對林口、三峽緩慢不少的主要原因之一。（圖╱報系資料）CTWANT去年6月就曾委託房仲業者盤點雙北銷售逾10年的新建案，共計12案，其中7案都在淡水區，且5案含百坪以上房型。雖然現在淡海許多新建案都勇敢挑戰每坪4字頭開價，但一位不具名業者就說，「那邊交通和生活圈真的扛不住那種價格。」591房屋交易網新聞公關組長林哲緯分析，淡水屬於雙北房價凹陷區，親民價位受購屋族群青睞，吸引建商推出各類產品，但因距北市中心較遠，買方多半以在地客或首購族居多，目前能解決交通問題的淡江大橋如火如荼興建中，雖然房價推進緩慢，但整體仍是漲多跌少。而去年12月宣布停業的美麗新淡海影城，房東宏泰集團下的宏泰人壽不只經營百貨商場及影城，同時宏泰集團也是淡海新市鎮推案前3大建商，台灣房屋居家宜淡海新市鎮加盟店表示，宏泰集團下的宏盛建設在淡海推有「宏盛水悅」，「宏盛新世界」「宏盛蒙德里安」及「宏盛海洋都心2」等案，推案戶數超過3800戶，也跟甲山林、興富發合作「海上皇宮」，未來還有2塊地規劃中。另外2大建商為寶佳集團和推有「台北灣」1~7期的寶路建設。宏盛建設總經理陸永富過去接受媒體專訪時曾透露，創辦人林堉璘留下的大片淡海土地，宏泰持有土地就超過5成。知情人士也曾向CTWANT記者透露，寶路董事長趙子超原是廣告起家，早期接了宏盛的案子，後來一起去大陸投資發展，回國後，宏盛也投資寶路為股東之一。市場也傳言，寶路建設是宏泰集團創辦人林堉璘個人轉投資事業，負責人是林堉璘的三房邱寶慧。「淡水房市就等淡江大橋！」大家房屋企劃研究室公關主任賴志昶表示，可串連台61線、台64線、台2線、台15線等重要交通幹道的淡江大橋一旦通車，淡水與八里間交通不再需要繞道關渡大橋，也可以一舉解決數十年來關渡大橋與竹圍路段的塞車問題，預估可減少30%的交通量。淡江大橋最早在1980年時被提出，到了2014年才正式動工，期間耗時34年，包括環評就走了14年，還有地方及環保人士的反對，以及興建成本高達150億元效益受到質疑。淡江大橋力拚2025年底完工，目前施工進度已達80％。（圖╱報系資料）淡江大橋工程命運多舛，因興建難度高、風險大，發包就歷經7次流標，原訂2024年底通車，因受到缺工缺料因素影響，交通部公路總局指出，將延展工期至2026年2月，力拚最快在2025年底完工。賴志昶說，淡江大橋已看得到橋體，淡北快速道路去年2月已動工，預計2029年通車，未來能縮短進入北市車程，過橋也能快速抵達台北港、桃園機場，可望大幅改善交通。等這2大交通利多完成後，可望解決壅塞問題，但海邊氣候、路程問題無解，未來房價走勢仍需觀望。
深夜停路邊修車「未關車門」！機車騎士「超速撞上」傷重不治亡
屏東縣一名邱姓女子，去年某日晚間開車載陳姓男友人，沿枋寮鄉中山路南下行駛時，發覺車況有異，停在路邊檢修，但由於陳男未關車門，導致一名陳姓女機車騎士直接撞上，最後傷重不治身亡。陳女父親氣得告上法院後，屏東地院審理，依照過失致死罪，分別判處邱女、陳男6個月及7個月有期徒刑，全案可上訴。判決書指出，事情發生在2023年4月某日，邱女晚間9時許開車載著友人陳男，行經枋寮鄉中山路二段一帶時，發現汽車出了狀況，於是將車輛停在該路段4號前檢修。邱女將汽車以占用一半機車道方式停放，且沒有在車身後方30公尺至100公尺之路面上豎立車輛故障標誌；男則在檢修過程中，未確認該路段來往車流動態，將汽車駕駛座車門持續維持開啟狀態。後來，一名20多歲陳姓女騎士行經機慢車道時，超速撞上汽車車門，當場人車倒地，出現呼吸衰竭心跳停止、硬腦膜下出血合併瀰漫性腦水腫、左肺氣血胸等傷害，經送醫後因傷勢過重，於到院前不治身亡。陳女父親得知噩耗後，將邱女、陳男告上法院。案經屏東地院審理，根據交通部公路總局高雄區監理所屏澎區車輛行車事故鑑定會鑑定意見，汽車夜間占用慢車道停車妨礙車輛通行，且開啟車門未注意其他車輛，且未讓其先行，為肇事主因；而該路段車時速不得超過50公里，陳姓機車女騎士是以時速78.89公里在機慢車道上超速行駛，未注意車前狀況，並未隨時採取必要之安全措施，為肇事次因。從鑑定報告結果來看，邱女、陳男共同為肇事主因；被害人就本件肇事的發生亦有過失。另外，法官審酌，邱女、陳男均提及，調解部分是由父母親陪同或處理，不清楚保險理賠金額，亦沒有詢問過理賠進度，顯示出處理事情的消極態度，犯後態度不佳。法官認為，考量被害人撞擊的部位為汽車車門，認定陳男未注意車流並迅速關上車門，於本件交通事故發生責任較邱女為重，且邱女警詢稱，案發當時有開雙黃警示燈，已藉由其他方式提醒用路人注意安全，應納入量刑考量。最終，法官依照過失致死罪，分別判處邱女6個月有期徒刑、陳男7個月有期徒刑。全案可上訴。
性騷擾醜聞！女職員勇敢發聲遭摸胸言語騷擾 交通部官員判賠25萬元
交通部公路總局雲嘉南區養護工程分局的幹部陳男，因涉嫌對外部廠商駐點女職員進行性騷擾而被提告，女職員最終向嘉義地方法院提出民事賠償要求，獲得判賠25萬元，並表示可能會上訴。據判決書顯示，該名女職員自2021年4月入駐分局以來，至2023年5月期間，屢次遭遇陳男以肢體及言語進行騷擾，陳男不僅經常將其扛起來，甚至恐嚇要將人從五樓扔下，還時常用腳踢其屁股，當女職員穿著大學時期的衣服上班時，陳男則嘲諷她說「你下班要去夜店齁」，讓其感到十分不被尊重，更令人震驚的是，陳男以教學為名，多次觸碰女職員的胸部和腹部，這些行為讓其感到極度噁心，在工作中倍感壓力。特別是在2022年12月的一次會議上，陳男更是藉機將女職員扛起，並碰觸胸部，讓女職員強烈要求放下來，卻遭到無視，在一次詢問是否要訂便當的過程中，陳男還趁機拉扯綁馬尾的頭髮，並聲稱「我就喜歡妳這種的」，這些行為使女職員感到恐懼，影響到日常生活和心理健康，甚至導致失眠，時常想逃避陳男的存在。陳男在法庭上否認指控，聲稱自己只是偶然碰觸，並表示這些行為只是出於玩笑，並非故意，法官認為從雙方的訊息交流中可見，女職員一再表達對陳男行為的不滿，雖然陳男有回覆道歉，但仍未能消除其行為對女方造成的傷害，經過審理，法官考慮到女職員長期受到性騷擾的情況及其心理影響，最終判決陳男賠償25萬元。
台一高架護欄被撞爛…超載鋼樑掉落釀禍 肇事駕駛遭限制住居
34歲洪姓男子昨（20）日駕駛聯結車於清晨6時許行徑台一高架接忠孝橋新北往台北方向時，乘載物疑因未綁緊墜落撞破台一高架護欄，橋樑一度全面封閉，目前僅單線通車。稍早洪男被依《刑法》公共危險罪移送後，檢方諭知限制住居。警方表示，肇事聯結車貨運單記載該車載重5.3噸餘，而該車法定載重4.3噸，已超載1.02餘噸，違反《道路交通管理處罰條例》29之2條規定，將處以1萬元以上罰鍰。另裝載貨物不穩部分，將依同法處3000元以上、18000元以下罰鍰，並責令改正或禁止通行。刑事部分，警方以《刑法》公共危險罪嫌將洪男移送新北地檢署，檢方複訊後，諭知洪男限制住居。鄭立輝說，台一線高架橋由交通部公路總局興建，橋齡約莫40年，在台北縣升格、約2011年把台一高架委託由當時尚未升格的台北縣政府維護管理，目前維管機制每兩年進行一次橋樑檢測，最近一次檢測是去年9月，檢測結果整體安全無虞。鄭立輝說，經過專業技師肉眼檢視，評估主體結構未受損害，只有牆面板跟附屬設施受到損害，目前正緊急整理環境、清理混泥土，後續會再進行縝密評估、辦理修復工程，初估約2月修復，會盡快搶通，減少交通衝擊。
台一高架護欄遭掉落鋼樑撞破「要修2個月」 網傳忠孝橋是「海砂橋」新北市府說話了
連接台北市與新北市的的重要道路忠孝橋，於20日上午因為聯結車翻覆的關係，造成忠孝橋全線癱瘓，不少趕著上班的民眾都卡死在忠孝橋上動彈不得。後續經由新北市工務局緊急搶修後，目前忠孝橋已經恢復單線通車。後續新北市工務局養工處長鄭立輝表示，預計修復工程要2個月的時間。而面對民進黨議員邱婷蔚指稱「忠孝橋是海砂橋」一事，新北市府也說話了。根據媒體報導指出，新北市工務局養工處長鄭立輝在事後接受採訪時表示，這起事故地點位於中正北路與重安街交叉路口附近，鋼樑掉落造成橋面板受損，但並未影響到橋樑的整體安全性。初步評估結果顯示，橋樑的主體結構並未受到嚴重損害，預計修復工程將需要約兩個月的時間。鄭立輝進一步表示，台一高架橋的歷史和維護情況。這座橋樑最初由交通部公路總局興建，橋齡約40年。在2011年左右，當時尚未升格的台北縣政府接手負責其維護管理工作。目前橋樑每兩年進行一次全面檢測，最近一次檢測是在去年9月完成的，結果顯示整體安全無虞。而在意外發生之後，民進黨籍新北市議員邱婷蔚在社交媒體上發文質疑，指稱台一高架「這路段本來就是危橋、海砂橋」，並表示撞破的地方經常有水泥掉落的情況。邱婷蔚在接受採訪時也堅持自己的說法，聲稱該路段從新北市升格前就經常需要補強，對用路人和整段橋樑的安全表示擔憂。面對這些質疑，新北市工務局予以強烈否認。工務局鄭重澄清，台一高架橋並非海砂橋，而是在約70年代由交通部公路局建造，之後移交給當時的台北縣政府維護管理。工務局強調，此次事件純屬交通意外，呼籲外界不要誤導視聽。
被重案改變的台灣／遊覽車成火球…女師遺體緊抱4童 遺愛24年「重傷率降9成」
桃園平鎮32年前發生一起幼兒園「火燒遊覽車」意外，奪走23條人命，當時隨車老師林靖娟為了搶救車上的學生，奮不顧身衝進火海，用肉身緊緊護住孩子，最後命喪火窟。之後，林靖娟老師被入祀忠烈祠；交通部更於事發後3個月就完成修法，明文規範遊覽車定期檢驗項目；靖娟兒童安全文教基金會也應運而生，至今仍在守護兒童安全。1992年5月15日，台北市私立健康幼兒園共180多位師生及家長租遊覽車前往六福村野生動物園郊遊，不料路途中一輛車電線走火，全車瞬間陷入火海，更糟糕的是車上滅火器已逾期超過3年無法使用。隨後趕到的消防隊雖迅速將火勢撲滅，但遊覽車幾乎已全部燒毀。此事件造成2位學生家長、老師林靖娟及20位學童罹難，而林靖娟老師當時本已帶著6名學童脫險，但她不顧烈火折返，她的遺體被發現時，懷中還緊緊抱著4個孩子。事故發生隔天，時任桃園地檢署檢察官侯寬仁連同北市監理處人員至現場勘驗，發現事故遊覽車車齡7年，且經營者為增加載客數，指示司機非法更換及加裝座椅，導致座椅間距變小；安全門也經過改造，司機更沒有行前檢查安全門，導致失火時後座無法逃生。遊覽車被火燒後已面目全非。（圖／報系資料照）得知勘驗結果的教育部立即下令：所有幼稚園校外旅遊教學活動，範圍不得超過該縣市；各級學校之校外旅遊教學活動，租用車輛之車齡不得超過3年。交通部公路總局也因此決定修法，將安全門及滅火器、車用電器設備（含電視機及冰箱），以及車內是否有放置易燃物等，深度納入遊覽車定期檢驗，並且限制違規大客車在道路上行駛，《道路安全規則》第39條「汽車申請牌照檢驗之項目及基準」創下紀錄在短短3個月內，即1992年11月15日就完成修正並發布。據統計，自1992年修法後到2016年，24年間，幼兒專用車事故重傷率大幅下降9成，從每年65人重傷減少到每年剩5人。1993年9月17日，遊覽車司機楊清友、泰北交通公司負責人連麗雲因業務過失致死罪等罪，分別判處有期徒刑4年、3年；2004年12月31日，健康幼稚園董事長吳文道、園長楊聰慧、總務主任趙國芳3人，也因業務過失致死罪分別遭處有期徒刑1年2月、有期徒刑8月及緩刑3年、有期徒刑6月定讞。另外，為了紀念林靖娟的勇舉，罹難者家屬與時任立法委員林志嘉等社會熱心人士，在1993年4月3日共同發起成立了靖娟兒童安全文教基金會，積極投入推動與兒童安全相關的法令修正及教育宣導，並提高社會大眾對兒童安全的重視。1999年9月3日，臺北市忠烈祠將林靖娟的牌位入祀，成為第一位入祀忠烈祠的非軍人烈士。曾名列十大槍擊要犯的劉煥榮被捕後，在獄中洗心革面，除了發起募捐，還著書聲援拯救雛妓運動，讓不少民意代表為之動容。據悉，劉煥榮臨刑前，曾感慨說：「我不是英雄，警界才有英雄。健康幼稚園火燒車事件中，奮不顧身救人而喪生的林靖娟老師才是真正的英雄！」劉煥榮被捕後，在獄中洗心革面，於1993年3月23日伏法。（圖／報系資料照）
社區電動車充電樁恐釀爆炸危機 陳宥丞籲中央與北市完善規範
台北市議員陳宥丞30日表示，北市近5年共發生134起電動車鋰電池火災案，甚至有可能釀成爆炸危機，中央必須盡速立法訂定規範，管控公共安全問題。在電動車普及化的今天，不少社區大樓都設有充電樁，據交通部公路總局統計，小計至2024年4月底，全台電動汽車已接近7萬輛，電動機車數量更超過71萬輛，至今中央卻無主責機關管理，形同安全空窗。陳宥丞表示，自2018年至2023年間，光台北市就發生了134起電動車鋰電池火災。他說，鋰電池一旦有損壞、過度充電或過熱的情況下，容易引起自燃並進一步釋出有毒氣體，嚴重者甚至可能爆炸，即使目前中央沒有對應法規，台北市也應盡速訂定地方自治規範。陳宥丞分析，台北市電動車與充電、換電站主要以鋰電池為主，目前針對營利型充換電站的主管機關是產業發展局，雖然在北市有明確主管單位，可惜缺乏法律效力與強制手段。此外，目前有多處充換電站與加油站合併設置，就處在爆炸高風險區域，若沒有強制的管理手段，難以確保充換電站的安全。陳宥丞直言，更嚴重的是在社區大樓內的充換電站，目前完全沒有主管機關負責，隨著電動車普及與新大樓落成，充換電站也將充斥在各個角落。一旦各社區大樓地下停車場充電樁異常，進一步引發充電中的電動車電池自燃，光釋放的有毒氣體就足以釀成嚴重的公共安全危機，遑論爆炸危機。對此，北市產發局官員預告，市府7月初將召開專家學者會議，並做成決議，要求中央儘速訂定相關法規或規範，以維護電動車消費者及市民公共安全與權益。北市消防局官員則說，中央消防署2024年已修訂《各類場所消防安全設備設置標準》，未來在室內停車空間，可放寬選設自動灑水設備，取代原本常見的泡沫滅火設備，一旦不幸發生電動車火災，也可以藉由大量水源降溫及控制火勢範圍。
基隆坍方11日通車 謝國樑辦海灣節救潮境攤商生意
基隆市長謝國樑10日表示，北寧路潮境公園附近3日發生塌方影響商店生計，可惜11日才能通車，錯過連假商機，但市府仍提出「潮境海灣節」等多項振興方案，未來希望促銷潮境的商品和美食。省道台2線70公里潮境公園入口處北寧路山坡，3日發生山崩意外，造成交通雙向阻斷，公路局9日傍晚清運完畢崩坍所有土方，總計運出土石1.3萬立方公尺，10日辦理損壞路面刨除加封、邊坡邊脚防護及交維設施，有望11日上午正式搶通。這波走山意外發生在台二線北寧路潮境公園路口山壁，連日豪雨後，3日下午2時28分發生大規模走山，高達11輛汽車被波及，其中4車被壓在土石下方，有2名男子受困被救出送醫，整個山頭像被挖空般消失，交通部公路總局初判，與近期地震頻仍加上連日豪雨有關。公路總局北區養護工程分局基隆工務段長蔡志盈說明，7個工作天來，總計清運出土石1.3萬立方公尺，也在事發地前後設置二個清運平台。而最危險工程項目「刷坡」也已經完成，把一些在坡頂要掉不掉、具高度潛在危險的巨石一併清除，所有土方將清至新北八里台北港。蔡志盈補充，公路總局動員PC300型挖土機2輛、PC200型挖土機5輛、傾卸卡車125輛、鏟裝車3輛及數十位工作人員連續多日搶災，到9日傍晚已清運崩坍土方完畢，道路路面重新空了出來，10日重新鋪設柏油畫線後，11日就能恢復通車。
22歲賓士男「開到睡著」 衝向停車格連撞15機車
新北市蘆洲區於今（26）日發生一起車禍意外，一名22歲張姓男子疑似疲勞駕駛，竟開著賓士車撞向路旁的停車格，造成15輛機車受損，所幸並未有人原因此傷亡。據了解，這起事件發生在今日凌晨4時許，當時張姓男子開著賓士車，準備載友人從新店返回蘆洲，然而途中行經新北市蘆洲區永安南路二段與中華街口，卻疑似因為疲勞駕駛，竟直接睡著，導致賓士車衝向路旁的停車格，連撞15輛機車，警方獲報後也趕往現場處理，所幸張姓男子和友人並未受傷，也沒有波及到其餘路人，警方也對張男進行酒測，確認其沒有酒駕，車內也沒有違禁品，不過切肇事原因及責任歸屬仍有待警方後續調查釐清。事實上，疲勞駕駛一直都是交通事故肇事主因的前幾名，交通部公路總局曾指出，駕駛人如果只睡4小時就開車，發生車禍機率將提升10倍，高風險不亞於酒駕，提醒民眾如果發現自己有疲勞駕駛的狀況，最好立即找安全的地方（非路肩）停靠休息，並且飲用含有高咖啡因的飲料、嚼食清涼口香糖或聽音樂來提神，睡眠時間則是不宜超過30分鐘，最好每兩小時休息15分鐘，以免引發惰性反而越睡越累。如果在這種狀態下還勉強自己開車的話，將可能大幅提高事故發生的機率，造成難以挽回的遺憾。此外，若是連續駕車超過8小時經查屬實，將處以新台幣1,200至2,400元的罰鍰，並禁止其駕駛；如應歸責於汽車所有人者，得吊扣其汽車駕照，提醒民眾要防範疲勞駕駛，開車前一天請務必保持充足睡眠、平時注意健康狀態、勿連續開車8小時以上等自我管理的好習慣，奉勸駕駛朋友請充分休息後再開車上路，切勿疲勞駕駛，以保障自己與他人的用路安全。
TPASS周年慶抽獎 頭獎免費搭車一年
TPASS通勤月票從112年7月1日開始實施，即將滿一周年，交通部推出「TPASS慶周年 乘車金大放送」活動！即日起到6月30日止，至交通部公路總局官網登錄參加抽獎，頭獎是1.5萬TPASS乘車金；若是以每個月都儲值TPASS通勤月票來算，等於是免費乘車一整年。交通部指出，抽獎活動規畫鐵粉獎、熟客獎、新客獎，分別是1.5萬、1萬及5千元TPASS乘車金，加上各縣市政府、運輸業者、票證公司及驗票機廠商加碼，共有1千個獎項，歡迎民眾踴躍參加。
蘇花安拚月底補件！環評5月中審查 目標2032年完工
「蘇花安」規畫路線示意圖。（圖／公路局提供）交通部公路總局提出「台9線蘇花公路安全提升計畫（蘇花安）」，先前遭環評委員要求補正再審，環境部16日回應，如果交通部如期在4月底送件，依時程可在5月14日審查。環境部2月審查蘇花安，因多名環評委員質疑蘇花安土石方挖填合理性，並提及早上8時至9時、晚上6時至7時為尖峰時段，不應運輸土石方，要求開發單位檢核土石方挖填數量，評估合理性後補正再審。交通部指出，預計4月底提送環境部補正資料，目標2032年完工。環境部環保司長蔡孟裕16日說明，因有多件環評案待審，詢問環評委員方便審查的時間為5月14日，不是特別因為蘇花安才洽詢、安排，而且5月14日當天是否會審蘇花安，要視交通部送件的時間而定，如果交通部如期在4月底送件，依時程可在5月14日審查。交通部公路局長陳文瑞表示，蘇花安和仁—崇德路段原採用仁水隧道搭配新建2座短隧道方案，考量蘇花公路為東部通往北部廊道，為與台9丁線互為替代廊道，避免形成孤島，選擇新建約10公里長隧道作為推動方案，總經費約820億元，蘇花安補件資料已準備差不多，4月底一定會報到環境部，待環評審查通過及行政院核定後就能施工，以2032年完工為目標。蠻野心足生態協會專員洪碩辰則指出，即使交通部以安全及加速行車速度為由提出蘇花安，但開通後恐迎來更多車流，衍生碳排問題，依然不贊成交通部透過公路建設及增加私有車輛的方式解決交通問題，應提出更具體的策略，以增加鐵路運輸的方式，減少私人車輛碳排，以因應氣候變遷。
揭廖先翔涉犯罪再＋１ 民進黨團：兩代議員煉金術剝削人民
民進黨立法院黨團今（9）日再度開記者會指控，立委參選人廖先翔家族兩代議員利用煉金術吸食人民的血，繼占國有地建莊園外，再被爆出又有一起占國有地違法停車場，且承租的電話還是廖先翔議員服務處，而承辦人是其公費助理，涉利用公家補助的助理費、電話費謀取私利。賴品妤表示，廖先翔將本案辯解為「爸爸有額外付費給助理」，假設說法為真，為何不利用議員助理下班的時間處理？而且還使用服務處的電話，廖的說法「又是」推託、卸責。賴品妤指出，直轄市議員每月有24萬元公費助理費，2萬元的為民服務費用以補貼服務處租金及電話水電費。廖涉及利用人民的納稅錢，來賺取家族的發財金。她強調，廖先翔的態度非常囂張跋扈，讓社會認清他偽君子、擅於利用特權違法亂紀的一貫手法。廖就是地方惡勢力、毫無理念的貪污太子。立委洪申翰分析，廖家煉金術的五大步驟，第一到處侵占國有地進行無本生意，第二違反使用分區大賺非法財，第三用公家補助的助理、電話費經營家族企業，第四施壓新北市府讓其無視違法，第五涉利用犯罪所得來支應選舉經費，鞏固廖家長年的勢力。新北市政府與廖先翔家族集團長年相護，剝削市民、吸汐止人的血，廖家的犯罪所得已進口袋，應該還給人民、還給國家。立委莊瑞雄表示，廖家的特權土皇帝行為不只一樁，廖正良曾在2007年涉酒駕撞人，且被家屬指控施壓基層員警延遲酒測時間，種種行為根本是最惡家族，全國人民都無法接受，廖先翔應知所進退。立委劉世芳說，新台五路的非法停車場占地333坪，除了涉及占用國有的道路用地，另外使用分區皆為不可作為停車場使用的「保護區」。而交通部公路總局在2014年就委管給新北市政府，養護範圍包含汐止區新台五路二段，當時的交通部長還是國民黨的葉匡時。劉世芳說，公文清楚顯示該地為新北市府維管；市府必須說明是否有包庇廖家，或是懼怕議員職權而選擇假裝看不到這些違法。
無限次搭火車、市公車 基隆288交通月票10／16上路
基北北桃推出1200都會通後，讓通勤族大省荷包，基隆市長謝國樑12日宣布「基隆市公共運輸定期票」16日將上路，30天只要288元就可無限搭乘基隆市內57條路線公車、6處台鐵站，預估有上萬人受惠，他呼籲市民可善加運用。基隆市區專屬公共運輸定期票，除與通勤到雙北、桃園外縣市的1200都會通有所區隔，基隆市內定期票也只要288元，謝國樑表示，民眾可在基隆市境內搭乘公車與台鐵通勤上學、上班，盼養成使用大眾運輸工具習慣。基隆市議會議長童子瑋指出，全民使用大眾運輸是進步城市的象徵，要感謝交通部公路總局和市府交通處，溝通爭取市內288元月票，這是交通平權的關鍵時刻，市內月票對每天在基隆市短距通勤上班、上課的民眾，及往返醫院復健、市場採買的長輩與弱勢有莫大幫助，也對已邁入超高齡社會的基隆有重大意義。他認為，因為大家習慣騎機車，所以市內違停嚴重，市府應加強宣傳讓更多人知道中央攜手地方達成的良好政策，讓私人運具降載真正落實，也通盤檢視目前市內公車路線是否能回應需求。交通處指出，下周一起，只要288元即可在30天內無限搭乘基隆市境內市公車及台鐵區間（快）車、莒光號、指定車次自強號；10月11日至11月10日，民眾除了可在台鐵基隆、三坑、八堵、七堵與百福站購票，二信循環站也會增設臨時據點，每張電子票證僅能設定1種定期票，若卡片已設定其他定期票，則無法再購買288元定期票，須持其他卡片設定。
中橫中斷24年 居民苦等一條回家路
今天是921大地震24周年，中橫公路從震災中斷至今，居民仍苦盼1條正常回家的路，但中橫復建可行性評估仍卡在國發會，台中市長盧秀燕20日表示，很羨慕南橫花了13年、斥資130億元完成通車，希望中央比照南橫，投資大量預算復建中橫，國發會應盡速報行政院，讓復建腳步加快。盧秀燕昨在和平區指出，很羨慕南橫復建花了13年、斥資130億元後完成通車，但台8線從921至今仍封閉，目前走的都是管制便道，她來視察也是要管制，族人都希望有原來的道路可走，如何復建是很重要的政策。盧秀燕表示，台8線透過加強、補強預算，終究不是辦法，因屬中央管轄，希望中央比照南橫，投入大量預算進行復建，恢復成一般道路，可以讓人車通行，拜託國發會將可行性評估完成審核，趕快報行政院，讓復建腳步能加快。立委江啟臣指出，在他不斷要求、督促下，2019年交通部公路總局正式啟動復建工程可行性評估，2023年2月將可行性評估報告陳報行政院，由於評估所費時間較原預估久，他擔心延誤後續環評、土地徵收等工作而緊盯進度，國發會已於9月召開2次非正式會商，討論中橫復建可行性，初步達共識。江啟臣提到，南橫花了13年、130億元完成復建，中橫復建紙上談兵24年，何時才能付諸實現，就看執政者決心；1999年一場地震、2004年一場風災，梨山居民總自嘲「是被政府遺忘的孤兒，只有選舉時才會被想起來」。公路總局谷關工務段長張裕閔表示，中橫復建經費預估208億元，國發會若完成可行性評估審查，下一步就會進入綜合規畫、環評、用地取得及整體規畫等階段，基本上希望能比照蘇花改模式，進行整體性規畫。
年齡歧視難租屋、行人地獄難通行 成銀髮族兩大痛點
台灣人壽與大數據股份有限公司旗下數據內容平台「網路溫度計」於今(18)日共同舉辦「2023 高齡友善調查暨論壇」，現場發布最新《2023高齡友善大調查》洞察報告，調查顯示台灣在高齡友善4大指標只拿到「勉強及格」的分數，其中「年齡歧視難租屋」、「行人地獄難通行」成為台灣長輩們一直以來的兩大痛點，民眾普遍也覺得政府應協助解決高齡者租屋不易的現象，同時對於公車班次頻率、防範銀髮交通事故的措施等，都表示不滿意。大數據股份有限公司營運長蔣志薇表示，銀髮族的行動與居住議題是WHO評估高齡友善城市的重要標準，這次調查結果顯示台灣在友善樂齡作為還有相當大進步空間，例如讓銀髮族安全暢行的清楚交通標誌、確保紅綠燈秒數足夠長者通行，既然銀髮族租屋不易，那就必須加強銀髮的社會住宅，而不是將居住正義過度傾斜年輕族群，未來以共享取代擁有的養生村，也很可能成為高齡友善社會的必備設施。同時，現場也分別邀請內政部營建署副署長徐燕興、桃園市都發局局長江南志、台灣大學城鄉所退休教授林建元探討樂齡世代居住正義；交通部公路總局局長陳文瑞、台中市政府交通局局長葉昭甫、成功大學交管系系主任鄭永祥、紀錄片《不老騎士》導演華天灝討論銀髮族交通安全環境，提出創見思維，共同打造高齡友善幸福台灣。（圖／業者提供）台灣高齡友善大調查 4大指標勉強及格銀髮族租屋容易程度僅 52.6 分 交通傷亡銀髮族居首台灣老年人口呈快速成長，占總人口比率亦持續攀升，於2018年超過14%成為高齡社會，預計將於2026年超過20%邁向超高齡社會。為聚焦探討台灣樂齡世代是否享有友善居住與交通正義，台灣第一家壽險公司「台灣人壽」和大數據股份有限公司旗下全台第一數據內容平台「網路溫度計」攜手今(18)日共同舉辦「2023高齡友善調查暨論壇」，此次調查的規模與問卷涵蓋性，可謂是近年來最具代表性，大數據公司透過旗下《網路溫度計民調中心》，以網路及電話調查方法簡單隨機抽樣2,065份有效樣本，在95%信心水準及正負2.16%以內的抽樣誤差下，完成了《2023高齡友善大調查》洞察報告。調查結果顯示，65歲以上高齡獨居比例約16.2%，估逾60萬人口；而關乎高齡友善的4大指標，台灣民眾只給了勉強及格的分數，分別為「行動無礙」62分、「交通暢行」68.3分、「居住友善」62.6分、「生活照顧」66.7分，也讓高齡者租屋困難應受到重視，無障礙設施、騎樓以及高齡交通事故成為國人難解的痛點。（圖／業者提供）在健康宜居構面上，民眾對「政府現行銀髮族高齡住宅政策」的平均滿意度僅62.7分，六都則以63.06分險勝非六都的61.92分，落差不算大；而民眾對於政府在銀髮社會住宅政策方面更是無感，平均滿意度只有60.6分，處在及格邊緣，非六都更只有59.85分。在「銀髮族租屋」方面，平均滿意度分數更下探52.6分，顯示民眾普遍認知高齡者「租屋大不易」，在房價高居不下的狀況下，也擔憂落得「老無所居」的局面。從網路聲量也發現，3年有超過24萬筆討論高齡居住議題，其中著重在高齡者居家照護需求、獨居老人照顧與關懷及長者環境友善議題。居家照護以長期照護行動不便長者之辛勞為熱門議題，留言區多討論安樂死議題和政府應有所作為。獨居老人議題則在多起獨居老人建物火災事件討論度最高，留言區有擔心獨居老人之自救能力和老舊大樓之安檢。長者環境友善則為政府為長者所推動環境友善設施之相關內容，留言多有支持之正面聲量。（圖／業者提供）在暢行無礙構面上，調查報告指出，公車班次頻率對銀髮族而言偏低，民眾滿意度只有61.7分，非六都更下降至53.29分。結果更顯示，對於「政府在減少銀髮族交通事故傷亡的措施」方面，民眾滿意度只有58.6分。在政府為銀髮族設置的無障礙設施方面，民眾平均滿意度61.1分，普遍認為設施少、不友善。2020至2022年「高齡行動」的網路聲量達60.5萬筆，且討論聲量有正成長的趨勢，年複合增長率高達26.99%。同時，聲量高峰主要討論長者交通事故、長者行動不便及博愛座議題等三個面向。高齡資源整合！超過8成民眾盼中央領頭養生村熱潮來襲 近3成民眾選址銀髮養生村在新北市銀髮族的社福補助目前是由各縣市政府來執行，不過從此次調查卻明顯看到，逾8成民眾(80.5%)都認為，這些應該要由中央政府來協助統合，加上現況銀髮族實際居住地與戶籍地往往未必相同，若要請領相關補助必須舟車勞頓，不但是負擔也增加風險性，超過8成⺠眾(82.6%)認為中央應該負起整合的責任，讓樂齡世代可以依自己方便，就近領取相關補助。（圖／業者提供）根據內政部統計，台灣即將迎來有史以來最大的退休潮，過往最大一波的戰後嬰兒潮世代高達 378.3 萬人，今年起陸續到了法定退休年齡 65 歲。近幾年，養生村的概念逐漸打開市場接受度，調查也發現到，有近8成(76.8%)民眾支持「共享型養生村」，認同共享取代擁有的理念。且已有過半數民眾對於「退休後住養生村」抱持肯定態度。調查更看到，民眾一般更偏好「離塵不離城」的養生村，61.7%民眾認為銀髮養生村應設在非都會區，其中新北市最獲青睞，以28.7%的比例拔得頭籌，台中(25%)居次，桃園(21,6%)位居第3名，台北(18.2%)也贏過台南(14.9%)、高雄(16.6%)、花蓮(10.7%)。而民眾認為養生村最吸引入住的硬體設施排名，第1至3為健康中心(56%)、診所藥局(49.5%)、物理診療工作室(34.4%)，照顧健康之餘，民眾也希望有開心農場、KTV與棋藝教室等社交空間、喘息服務房，比例都在20%以上；而在服務方面，民眾在乎有專人料理三餐(44.5%)、專人清潔居家環境(39.8%)、交通接駁服務(36.8%)，換言之，飯店式管理是最吸引民眾入住養生村的服務。然而，養生村的開銷與支出往往讓民眾卻步，調查亦指出，民眾期待養生村保單提供入住資格與優惠，58%的民眾期望繳交的保費可抵減入住會員費，52.8%的民眾期待每月的住宿費用享有折扣，50.5%民眾盼投保後可提供優先入住資格，也期望保險能降低養生村費用負擔。
山道猴勸世神作4／買二手重機容易受騙？ 機車達人：最笨又最簡單４招＋售後服務
台灣由於地峽人稠，「機車」成為許多人通勤、出門的交通工具，根據交通部公路總局統計，全台機動車輛的登記數累計高達2297.7萬輛，平均每位國民都擁有一輛機車，不過購買機車甚至是重機都是一筆不小的開銷，有些人可能會選擇以二手車方式入手，但是要如何才能避免像《山道猴子的一生》一樣被車商欺騙呢？知名二輪YouTuber莊政威（克里夫三）向CTWANT記者分享，「針對二手重機買賣，我個人有4個原則。」莊政威強調，「首先，太完美的車多想想。」包含女用車、車庫車、公里數極低、無倒無傷等等，都是買賣二手車時常見的形容詞，「我相信一定有狀況良好的極品，但事實上這些機會不一定輪得到你。」所以在看車時，如果賣家告訴你這台車一切完美，他建議多思考一下合不合理，比如公升級跑車是女用車少騎？無倒無傷的車是全車換新殼？同時多打聽店家信譽，「如果可疑，寧可多看幾台，也不要貿然決定。」他接著說，「有歷史的車多問問。」每個人都有自己心中的夢想車，但車子只要上路，一定就會有耗損，加上每個騎士的騎乘和保養習慣都不盡相同，因此如果要買年份較久遠的車，可以先打聽這款車有沒有什麼通病，或是瞭解車主之前有沒有特殊事蹟（例如是知名的大改車、曾經發生過事故等等）。「雖然不一定能完全得知真相，但至少能用此判斷賣家是否誠實，並降低購後認知失調的可能性。」針對購買二手車，莊政威給予4大建議，也提醒消費者務必多看看、多想想。（圖／翻攝自YouTube影片《山道猴子的一生》）第3個重點，莊政威強調，「分期超多利率多算算。」現在很多車都有分期方案，但多數人對利率其實並不熟悉，往往買車一段時間之後，才發現要繳的錢比想像中多。他建議，「要下手買車時，可以請賣方或貸款業務直接算出總金額，心裡有個底，避免超出自己的消費能力。」「最後一點，是最笨但也最簡單的方式。」莊政威坦言，針對二手車，直接找信用最好的車商購車。不過在這種知名的二手車商購車，通常不會是最便宜的，因為店家要銷售車況良好的車，會花比較多成本在整理車輛，「但只要店家有信譽，且過往沒有欺騙、隱瞞的不良紀錄，那麽多花一點錢買個心安，我認為是比較有保障的。」他也額外說明，再好的店家也可能在交車後沒多久發生車輛故障的問題，畢竟年份一久，難免會有大大小小的問題，這也是為什麼建議找有信譽的店家，因為通常售後服務也會比較完整，可以避免很多爭議產生。信譽良好的店家，在購買以及售後服務上，會給消費者更多的保障，甚至還有舉辦安全講習。（圖／翻攝自Honda Motorcycle Taiwan臉書）