人力調度
」 人力 高雄 衛福部 颱風 醫師
藍委提修法育嬰留停補助8成入法 弱勢最高領全薪拚救少子化
台灣少子化問題持續惡化，今（2026）年2月出生數首度跌破7000人。國民黨立委吳宗憲、黃建賓、牛煦庭今（27）日召開記者會，宣布提出《就業保險法》修正草案，主張將育嬰留職停薪補助8成薪資法制化，並針對弱勢家庭最高補助至全薪，以強化育兒支持制度。吳宗憲指出，今（2026）年2月全台出生數僅6523人，創下歷史新低，顯示年輕家庭在房貸、租金、托育與職場壓力下，面臨不敢請育嬰假與收入中斷的困境。他表示，現行制度中，法定補助僅為6成薪，其餘2成由政府透過補助要點加發，缺乏法律保障，因此此次修法將該2成納入法制，並由公務預算支應，不增加就業保險基金負擔。黃建賓則指出，台灣15至49歲有偶育齡婦女勞動參與率已達78.63%，多數家庭為雙薪結構，育嬰假不僅影響家庭收入，也讓企業面臨人力調度壓力。他建議借鏡韓國作法，擴大對中小企業聘用育嬰留停替代人力的補助，兼顧家庭與企業需求。牛煦庭表示，近期開放以天數申請育嬰假後，今年前兩月男性申請比例已達44.3%，顯示父親參與育兒意願提升。他強調，本次修法將要求政府編列穩定預算，讓家長安心請假照顧孩子，並授權對中低收入、單親及身心障礙等弱勢家庭補助最高至全薪，使制度更具彈性與公平性。三位立委強調，修法核心為「法定6成、公務預算補助2成、弱勢全薪」，期望建立穩定且可預期的育兒支持制度，減輕家庭負擔，同時兼顧企業運作，作為因應少子化的重要政策工具。
雁過拔毛1／萬元補貼飛了又被炒魷魚 離職駕駛長控統聯惡意解雇還涉侵占
稱霸公路圈經營國道與地方路線的統聯客運遭控「侵占」！一名開了統聯台南市轄公車路線的快一年苦主駕駛長老楊（化名）向市政府申訴，自己只不過在臉書發年終獎金「領了新台幣6,000元」消息，公司「面子掛不住」開始處處針對，像交通部7,500元「虧損補貼」被砍到剩1,000元，一頭霧水求助竟被「三大過解雇」直接丟飯碗。他怒批公司除了惡性解雇外，苛扣補助款恐怕涉嫌「侵占」，「雁過拔毛」剝削駕駛長行徑太過分，呼籲主管機關查清楚。13日白色情人節前夕台南歷史博物館前廣場風和日麗，與CTWANT相約在此的50歲老楊倦容中卻難掩怒火，才經歷一場解雇角力的他正要說個明白。曾任統聯台南市區公車駕駛長的他直指，自己在農曆年前與同事一比，怎麼有的人年終3萬、有的人卻只領得到6,000？自己也是領6,000的「韭菜」之一，無奈問公司又沒人說得清楚，便在農曆年前上了臉書社團「台南大小事」寫下「感謝公司發放6,000元年終」，原意是想和網友們聊聊年終獎金，怎料到後頭風暴席捲而來。他續指，原本公司要自己「下架」貼文，自己認為陳述事實也無涉人身攻擊而婉拒，沒想到農曆年後就被公司直接「解雇」，後頭補發給駕駛長的「虧損補貼」款也被大砍約87％，身心俱疲又求助無門之下只好訴諸輿論。各地駕駛長缺員已是老問題，圖為交通部公路局2024年邀請中部市區客運業者聯合設攤招募駕駛長狀況。（圖／報系資料照）CTWANT調查，各地市區公車補助款是由交通部公路局「大客車駕駛擴大徵才就業獎勵方案」直接補助，只要客運業者檢具資料後就可直接向公路局各地監理所申請，核銷項目包羅萬象，包含大客車駕駛訓練費、訓練期間生活津貼及穩定就業獎金等，光2024年中央便已投入超過1億元補助，就是希望緩解駕駛長奇缺困境。其中經營台南市轄十數條公車的統聯客運，對此以「每雙月」發放駕駛長15,000元、平均每月7,500元，希望穩定人力調度。被統聯客運「懲戒解雇」的駕駛長怒批公司不給自己說明的機會，只好訴諸救濟希望爭個公道。（圖／顏瑋辰攝）而被「苛扣」補助款又被「解雇」的苦主老楊坦言，自己自2025年3月就職以來，也曾因深夜視線不佳過站不停、濱海公路新吉工業區超速等問題在3個月試用期便被「記滿3大過」，但公司也留住自己繼續開車，沒想到大半年後竟因此被清算「解雇」，「根本是公司面子掛不住」他直指揭露年終獎金讓公司惱羞成怒才是被「點名作記號」的主因。未具名現職苦主駕駛長也低調地說，2月份自己請了幾天「育嬰假」帶小孩，結果公司竟狂砍2025年年終獎金，搞得自己也名列「6,000元」這梯「衰尾道人」行列，完全無視2025年自己一大堆記功嘉獎，況且「今年的育嬰假和去年年終有啥關係」？他痛批公司是「拿清朝劍斬明朝官」。老楊則坦承，或許年終獎金是公司「恩給式」制度，自己也心裡曉得難以要回，但像「虧損補貼」侵占就太過分了。他舉例，善心人士發獎學金給清寒學生請導師轉交，難道導師可以推稱學生不乖、作業沒交，直接把獎金中飽私囊回家花嗎？他指控客運公司此舉「活脫脫就是侵占」，呼籲統聯別想打模糊仗。老楊也感嘆開公車實在很剝削，一旦收到超速、科技執法等製單舉發後，除了自己繳罰單之外，當月3,000元「ISO獎金」也沒了，年底核算年終時還會被扣6至8千元，「一隻牛被剝三層皮啊」他苦嘆。還推薦年輕人入這行嗎？受訪駕駛長都感嘆，對外宣傳「月休6天領6.5萬」都是話術，像老楊一天順順開就要13小時，如果塞車、廟會等延長工時可不會有加班費，月休7天之下「實領4萬3」，他吐槽公司連「雇主負擔勞保金」每月3,000多元也寫入薪資單，東湊西湊勉強秀出「公司在你身上花了5.1萬」的薪水條，更是連6萬的邊都摸不到「響應總統賴清德做功德吧」他們只能搖頭。台南市政府公共運輸處對此回應，老楊在社群軟體貼文後，市府便主動介入關心，如老楊未來有勞資調解等問題，可逕洽各公所或1999洽詢。統聯客運台南站方則強調，老楊主要是多次「過站不停」挨罰，還有零星「超速」、「闖紅燈」等問題，包含市府來文、公司稽查稽核、民眾檢舉等不到一年加起來違規逾10次，此外還有「抄近路」漏停站只為了早下班等問題，站方已透過正式與非正式方式召回輔導，無奈之下只好予以「懲戒解雇」，尊重其救濟權利，但公司一切依法。站方強調，老楊稱少發的每月「虧損補貼」不可能被公司佔為己用，應是調配到其他內勤人員表現優異者獎金，都是公司先墊付後才向交通部公路局請款，駕駛長誤會成侵占應是理解落差。另外針對一名「育嬰假」駕駛長漏發部分年終獎金一案，站方坦言那是行政疏失計算錯誤，已在近日補發。※CTWant提醒您：未經有罪判決確定者，皆應推定為無罪。
連假尾聲桃機報到系統一度癱瘓 人潮擠爆航廈！官方籲提早到場辦手續
適逢228連假最後一天，桃園國際機場今（3月1日）稍早驚傳SITA（國際航空電訊協會）報到系統連線異常，導致第一、第二航廈出境報到及登機作業一度陷入癱瘓，大批趕著收假返國或出國的旅客在航站內大排長龍。桃園機場公司於上午9點40分接獲通報後，立即啟動緊急備援機制，將相關報到與行李託運作業切換為人工作業模式，並協調航空公司與地勤人員全力疏導。經系統廠商緊急搶修，故障已於上午11點15分全面排除，櫃檯連線隨即恢復正常，壅塞人潮也正由機場人員引導逐漸消化中。桃園機場公司針對稍早狀況做出說明，此次事件主因為SITA系統無法正常連線至各航空公司的資料庫，導致機場內的櫃檯報到系統、CUSS自助報到設備以及登機門系統連帶受影響，無法即時讀取旅客資訊。為確保航班能如期啟程，機場第一時間協調各單位，將受影響的部分改採人工作業，並引導旅客利用手機進行網路報到，再搭配運作正常的SBD自助行李託運設備進行作業。雖然人工處理速度較慢造成現場推擠與等待，但在加派人力導引及各航司配合下，成功將影響程度降至最低。事實上，許多旅客對此次故障的「SITA系統」感到陌生，有航空業者解釋，SITA系統形同全球航空運輸的「隱形中樞」與「資料橋梁」。旅客從櫃檯劃位、印製登機證到登機門掃描條碼，每一道程序背後都必須透過該系統與航空公司的後端資料庫連線，以確認身分與座位分配。一旦連線中斷，整條作業鏈便會停擺，甚至連行李條碼生成與航班分流也會受阻。此次桃機發生的大規模當機，正是因為這條數位橋梁發生斷裂，才導致自動化設備全數失效。針對此次突發狀況，機場公司強調，雖然目前連線已恢復穩定，但因連假末段入出境旅客量龐大，後續仍會持續加強現場人力調度，確保作業流程順暢。機場公司也特別提醒，收假期間人潮眾多，建議旅客出發前多加利用航空公司提供的網路報到服務，並提早抵達機場配合現場引導，以確保能順利完成報到與登機程序，避免因現場人潮過多而延誤行程。
週休三日有譜？ 勞動部回應可行性：優先推「工時彈性化」措施
去年（2025年）有民眾在提案公共政策網路參與平台提案「推動四日工作制，每週上四天班放假三天」，希望能實施週休三日，以提升工作與生活平衡，對此，勞動部於昨天（6日）回應，由於週休三日涉及勞工收入、產業特性、人力調度等問題，應審慎考量，現階段應先落實週休二日，後續將推動勞雇雙方協商，實施能符合勞工需求的工時彈性化措施。提案者指出，增加一天假日能夠讓員工有更多時間陪伴家人、休息，還能進修或發展興趣，改善心理健康，也有利於吸引及留住人才，並透過減少通勤次數讓碳排放下降，降低辦公室水電成本，達到環保與節能效果，如以長遠來看，員工有更多空間充電、學習新技能，可能促進創新，對企業長期發展有利。提案者認為，短期來看，週休三日可能造成中小企業反彈，以致無法與鄰近國家競爭，產業面臨產能下降，勞工工資也可能因此調降等危機，但依據英國日本冰島等國的研究實例，長期來說產能不會下降，甚至可能上升，也有助於提升勞工幸福感，保護勞工身體及心理健康等正面影響。針對此案，勞動部回應，經綜整各界意見，多認同我國面臨超高齡社會及少子化趨勢，勞動力結構改變及勞工的家庭照顧需求增加，「工時彈性化」確為重要方向，但全面推動週休三日，涉及勞工收入、產業特性、服務模式、人力調度及整體經濟運作，現階段宜先落實週休二日，推動勞雇雙方協商實施能符合勞工需求的工時彈性化措施。勞動部提到，勞動基準法第30條第8項規定，勞工如有家庭照顧需求，可在1小時範圍內，彈性調整工作時間；性別平等工作法第19條並規定，勞工如有照顧未滿3歲以下子女，可向雇主申請減少1小時工作時間或彈性調整工作時間，以兼顧工作與家庭生活。勞動部表示，後續將積極推動運用既有的工時彈性措施，包含彈性上下班、減少工時、遠距工作等多元作法，同時鼓勵工會與企業透過團體協商簽訂有利勞工兼顧工作與家庭需求的團體協約，營造有利企業留才與員工權益的職場環境。
共享機車好處多問題也多！收費制待整合 永續經營成一大考驗
共享機車近年在台灣快速竄起，外界普遍認為是短程通勤最佳利器，但有不少民眾抱怨共享機車安全帽發臭、車況不佳、密度太低或收費機制不一，降低使用意願，使業者永續經營成為一大考驗。學者認為，營運管理上，各業者行之有年不斷優化，但收費機制則需整合。許多使用共享機車民眾認為優點在於隨租隨還，比如出遊、通勤時不必候車、看時刻表，比大眾運輸更有彈性，對於需要長期使用的無車族，買1輛機車至少得花費4、5萬元，使用共享機車能節省購車、保養和稅金等開銷。但共享機車也有不少問題，租借者最常反映安全帽臭氣沖天，也有人抱怨車況不佳、各家收費不同，甚至覺得車輛密度低，只有都市區域才找得到車輛。另外，共享機車採「隨借隨停」模式，容易造成特定路段，或停車格被長期占用，且違規亂象多，諸多怨言也讓民眾使用意願降低。全台共享機車主要業者包括WeMo、GoShare與iRent。業者們認為常見挑戰，包括車輛多半是短程使用，導致車輛、配件損耗快，必須頻繁投入檢修，營運成本與人力調度壓力高；交通違規或事故發生後，責任認定、保險理賠流程，往往牽涉多方，常常是一大考驗。逢甲大學運輸與物流學系助理教授黃彥斐說，營運管理上，各家業者行之有年不斷優化，像是共用安全帽疑慮，有推出香氛、拋棄式帽套；占用車位、違規停放則透過租借停車場、強制在合法停車格拍照歸還來應對，服務品質有逐年符合大眾需求。至於共享機車保險制度，黃彥斐則建議可參照YouBike，收費機制則需要整合，提高民眾使用誘因，共享機車才能永續經營。
耳鼻喉科擬更名「耳鼻喉頭頸外科」 衛福部：無須更換招牌、就醫權益不變
衛福部近日預告修正《專科醫師分科及甄審辦法》草案，內容包括擬將現行「耳鼻喉科」更名為「耳鼻喉頭頸外科」，並將「感染科」及「重症醫學科」自原本的次專科調整為部定專科。此次預告期為60天，期間將蒐集各界意見，以利未來正式公告施行。衛福部表示，該辦法自民國77年制定以來已近40年，期間歷經多次修正，面對近年COVID-19疫情與其他傳染病風險頻繁，為強化醫療體系韌性並提升醫療品質，有必要檢討與精進專科醫師訓練與管理制度。針對耳鼻喉科更名部分，衛福部醫事司副司長劉玉菁今（19）日表示，調整為「耳鼻喉頭頸外科」的提案來自相關專科醫學會，該學會早已更名為「台灣耳鼻喉頭頸外科醫學會」，此次名稱修正主要為配合專業發展趨勢，並與國際接軌。針對部分民眾擔心更名後是否仍能就診一般感冒等問題，劉玉菁強調，台灣醫療體系並未限制診治範圍，例如民眾感冒可選擇就診耳鼻喉科或兒科，專科名稱改變不會影響就醫權益。她進一步說明，若新制未來正式公告，現有醫師證書及診所招牌無需立即更換，僅在新設或證書到期換發時才會使用新名稱。此外，本次修正亦將現行次專科的「感染科」與「重症醫學科」納入部定專科。劉玉菁指出，部定專科自訓練、認證到資料登錄等皆由衛福部主管並納入系統化管理，較次專科具制度保障，納入後將有助於未來人才培訓與人力調度，例如疫情期間迅速掌握重症與感染專科醫師分布，作為公共衛生決策依據。目前該修正草案正處預告階段，衛福部將彙整各界回饋後，再研擬後續修正方向與公告時程。
交通部修法促遊覽車轉型交通車 年底上國道免收通行費
交通部10月底修法，針對轉型專辦交通車業務的遊覽車免汽燃費，近日再預告，紅牌遊覽車轉為黃牌專營交通車，上國道可免收通行費，預計年底實施。遊覽車分為可經營上山下海旅遊行程及跑市區交通車業務的紅牌車，以及專營市區交通車業務的黃牌車。多數人為多開拓收入來源，選擇掛紅牌可兩邊接案，卻常見平時跑交通車業務的司機，不熟悉山路狀況出意外。112年一輛遊覽車在宜蘭太平山下山時翻覆，當時的駕駛就是大多跑交通車，因遊覽車公司人力調度，當天改跑旅行團，卻因山路行駛經驗不足，沒有意識到長下坡的風險，車輛失去控制而翻覆。目前全台有1萬3891輛遊覽車，掛黃牌的遊覽車僅80多輛。交通部路政及道安司指出，為鼓勵紅牌遊覽車轉為黃牌，避免平日從事交通車業務的遊覽車，因臨時調度而承攬旅遊行程，衍生交通安全的風險。此外，遊覽車專營交通車業務，與公路及市區汽車客運業具固定路線、固定班次類似，補足公共運輸服務不足，因此規劃修正《公路通行費徵收管理辦法》，針對專黃牌遊覽車可免收國道通行費。路政司說明，該修法預告後，經14天預告期，預計年底前可發布實施。
長榮空服員抱病上班猝逝！工會嘆「請假制度不友善」 勞檢處派員調查
長榮航空一名空服員於9月底執行從米蘭飛回台灣航班時，身體不適，返台住院後不幸離世。然而，同事爆料當班座艙長未即時給予協助，下機時也忽視該組員身體狀況及需求，長榮航空證實正在調查中。桃園市勞檢處今（13）日稍早表示，接獲相關通報後，於上午10時30分前派員至長榮航空調查；桃園市空服員職業工會則直言，「長榮航空對空服員的請假制度比其他部門更不友善」。有空服員在社群平台指出，一名長榮航空空服員近日在執行航班時身體不適，全身疼痛、發冷，但當班座艙長並未協助聯絡機上衛星醫療系統（Medlink），下機時也忽視其身體狀況及需求，更多次質疑「毛毯還要披著嗎」、「知道救護車要自費嗎」。該組員返台後住院，最終不幸離世。對此，桃園市空服員職業工會稍早發表聲明指出，近日一名長榮航空空服員急病入院，在短時間內便不幸逝世，面對一個年輕生命的離開，空服員對此都抱以無比的哀痛，希望航空公司能對每個空服員、員工發生病痛時，有更多同理心，更溫柔相待，在出勤的管理上能以鼓勵代替懲罰，不要讓空服員在病痛中徒增煩惱，才能安心照顧自己。工會指出，空服員有很多特殊的承擔和風險，經常熬夜輪班過勞，高空的機艙中還有不同於地面的大氣壓力和紫外線，不少人都有免疫力偏弱或各種隱性病痛。且空服員也是非常講究準點和人力調度的工作，固然長榮航空都強調不會要空服員抱病上班，但對空服員的請假制度設計相對嚴格也是事實，一旦請假就要擔心選班、調班等各種資格被限縮，將來的班表和生活安排都受到影響。工會強調，長榮航空應儘速查明事實，這位空服員生前在機上所受的待遇、尋求幫助時是否曾被刁難，唯有真相和正義能撫慰生者和死者。針對當班座艙長行為，工會秘書長周聖凱表示，若屬實即涉及職場霸凌，當班組員所述狀況工會正在查證中。至於工會後續是否採取行動，他說，目前還在討論中，家屬也正在釐清該名組員死因是否與過勞相關。
400年沒動斷層突爆發！宿霧6.9強震釀69死 強震震央竟是「沉默斷層」餘震恐持續數週
菲律賓中部宿霧省於2025年9月30日晚間遭受規模6.9強震襲擊，造成至少69人死亡、超過150人受傷。由於地震發生時間為晚間9點59分，為淺層地震，災情迅速蔓延。截至10月1日，官方已確認至少69人死亡、超過150人受傷，根據地質與震災單位表示，這場規模 6.9 的地震，很可能是由過去 400 年間未曾出現過強震活動的一條斷層所觸發。宿霧多地為此次規模6.9強震的震央鄰近地區，災情嚴重。根據《路透社》（Reuters）與《ABS-CBN新聞網》綜合報導，這起地震震央位於宿霧省北部博哥市（Bogo City）近海，震央周圍數個市鎮受創嚴重，包括達安班塔揚（Daanbantayan）、聖雷米吉奧（San Remigio）、梅德林（Medellin）與塔布埃蘭（Tabuelan）。菲律賓火山與地震研究所技術人員前往震央實地調查，該區斷層被認為至少400年未曾發生強震。另據菲律賓火山與地震研究所（Phivolcs）資料，震央位於博哥市東北方21公里處，但該區域所屬海底斷層在過去400年間從未發生過重大地震。該研究所地震學部門主管塞維亞（Winchelle Sevilla）表示，歷來僅記錄到規模4以下微震，當地居民幾乎無感。此次劇烈地震因此完全出乎預期，目前已派遣專家前往震央進行地質調查，釐清斷層活動機制。菲律賓火山與地震研究所技術人員前往震央實地調查，該區斷層被認為至少400年未曾發生強震。據了解，宿霧與周邊地區本就是地震頻繁區域。Phivolcs 提到，自 1885 年至 2013 年間，至少有 8 次較強震（規模 5 至 7.2）對宿霧或鄰省造成影響。 其中過去造成明顯災情的事件包括：2012 年尼格羅省（Negros Oriental）發生的 6.9 規模地震，以及 2013 年薄荷（Bohol）島上 7.2 規模強震，兩起均波及宿霧並造成建物破壞。 宿霧災區醫院不堪重負，大批傷患湧入急診室。醫療資源告急，政府已動員支援人力與設備。Phivolcs 指出，該區可能由數條斷層構成地震源，包括博格斷層（Bogo Fault）、達安班塔揚線帶（Daanbantayan Lineament）與宿霧斷層系統（Cebu Fault System）。另有多條陸上或海底斷層能釋放從小規模至強震的能量。 此外，震央區域近期曾遭遇連續風暴影響，基礎建設原已脆弱，加上地震造成大規模斷電與水源供應中斷，重創民生。地震發生後，震央周邊地區已記錄數百次餘震，Phivolcs表示未來幾週甚至幾個月可能仍會出現有感餘震，呼籲民眾提高警覺。除此之外，博哥市醫療資源告急，當地醫院「不堪負荷」，需外援支援人力與醫療設備。聖雷米吉奧等重災區已宣布進入「災難狀態」，副市長雷尼斯（Alfie Reynes）呼籲外界提供食物、淨水與重型機具協助救災。儘管災情嚴重，菲律賓第二大機場麥克坦宿霧國際機場（Mactan-Cebu International Airport）仍持續營運，成為災區重要物資與人力調度樞紐。針對這起災害，菲律賓總統小馬可仕（Ferdinand Marcos Jr.）已向罹難者家屬致哀，並承諾政府將提供災區必要協助，派遣部長級官員深入災區指揮救援行動。
數位超人來了！自製「鏟子英雄地圖」 光復救援需求一次看
花蓮光復鄉23日因馬太鞍溪堰塞湖潰壩，造成災情慘重，全台民眾紛紛自備鏟子前往當地協助復原工作，被廣大網友稱作「鏟子超人」。而在這場救災行動中，民間更出現有人自製名為「鏟子英雄」的網站，讓志工能根據地圖直接報名參與救援任務，以緩解人力調度分配的難題。全台有數以萬計的「鏟子超人」大軍自發性前往光復鄉救災，更還陸續出現其他「煮飯超人」、「救援超人」、「雨鞋超人」、「現金超人」等英雄。不過雖然賑災人數眾多，但也容易引起物資、人力分配不均的問題。就有民間人士為花蓮風災自製緊急志工與物資媒合平台「鏟子英雄花蓮颱風救援對接」，網站內容分為「救援區域」、「志工總數」、「已完成」、「急需支援」四大類別。每個救援任務都有清楚標示志工需求人數、集合地點以及聯絡資訊，並設有志工報名、物資捐贈按鍵，讓有意願參與的民眾可以直接線上填寫擁有的工具或專業技能報名。另地圖上還標示出污泥暫置場、物資停放處、住宿地點及領取食物區域等資訊，讓志工可以清楚了解當地現有資源。這項創舉讓網友紛紛轉發並讚嘆，「台灣人的能動性太強大了」、「繼口罩地圖及防災APP之後」、「果然台灣到處都有人才」、「有鏟子超人，也有數位超人，從這個可以直接看哪裡缺人手，真的是高手在民間」、「太強了，數位超人」、「台灣人真的超強」、｢公民意識了不起｣。此外，目前光復鄉的志工調度還有兩個官方系統，分別為「中央志工分配站」、「慈濟志工站」，中央將人力調度至大馬部落、大平部落及偏遠的阿陶莫部落。數位超人打造「鏟子英雄地圖」。（圖／翻攝自鏟子英雄網站）
出生人口暴跌4成 勞動部推「加碼生育給付＋彈性育嬰假」
依勞保條例規定，現行女性被保險人生育時，可請領2個月投保薪資生育給付。據了解，為搶救生育，勞動部明年編列逾30億元預算加發生育給付，若以每年約10萬人請領生育給付試算，估計平均每胎可再多領3萬元。此外，勞動部為推動育嬰留職停薪按日申請措施，已編列5億元獎勵中小企業雇主配合政策。我國出生人口數連年下滑，國發會預估，今年出生人口數恐怕只剩下12萬9897人，相較於10年前21萬3598人，暴跌近4成。8年一期的少子女化對策計畫今年屆期，行政院及衛福部正規畫新一期計畫，其中勞動部為配合政策，規畫明年新增超過30億元預算「加碼」勞工生育給付，減輕育兒經濟負擔，鼓勵國人生育。勞動部官員說，整體計畫仍待行政院統整，但從新增預算規模來看，以及每年約10萬人請領生育給付為試算，估計平均每胎約可再多領3萬元。婦女新知祕書長覃玉蓉說，不了解勞動部加碼生育給付的意義何在？她呼籲不如透過預算提供有薪家庭照顧假，讓有照顧需求的家庭可以運用。賴清德總統在競選時提出「彈性育嬰假」政見，勞動部曾於2024年5月至12月試辦「彈性育嬰留職停薪試辦計畫」，當時共有89家事業單位參與、其中育有3歲以下子女家長達7600餘位，但僅收到24家、212位申請，申請比率偏低、成效不佳，托育團體直指是規畫不夠彈性所致。《性別平等工作法》規定，父母育有未滿3歲孩童，可享有最長2年育嬰留職停薪，而依現行實施辦法，育嬰留職停薪最短需按月申請。勞動部不希望修正《性工法》，而是修正其子法及訂定獎勵計畫，除開放按日申請外，為降低中小微型雇主不樂見勞工申請等障礙，勞動部爭取到5億元預算，以獎勵給予受雇者以「日」申請育嬰留職停薪的中小雇主，行政院近日將核定。托育及就業政策催生聯盟召集人王兆慶則說，相較於加發生育給付，彈性育嬰留職停薪對促進生育更有用，若可以按「小時」申請，會更有彈性，但涉及修法，目前勞動部提出的按日申請則僅涉及修正法規命令，讓家長可以按「日」申請，長期而言還是要修母法。工總2日發布白皮書指出，育嬰留停按日計算，可能對中小企業造成人力調度壓力，應考量中小企業運營情況，維持現行制度，仍以「月」為育嬰留停的申請單位。
主管發文公審新進員工挨轟「慣老闆」 她不滿再嗆全網：Z世代醜態
一名女主管抱怨，公司部門新進員工最近態度消極，經常拒絕被指派到展場支援，甚至在LINE群組喊話要現場人員「自立自強」，讓她氣得直呼，「現在的年輕人工作態度怎麼差成這樣！」。不過此事曝光後，卻引來大批網友反批她是「慣老闆」，而當事新人也在留言區還原部分來龍去脈，強調「我是新人，但不是奴隸」。這名女主管在Dcard以「新人的脾氣大到不行」為題發文，表示她在公司某部門擔任小組長，平時的工作型態雖以處理辦公室的內勤事務為主，但有時需親赴展場支援，或幫忙調度人力協助。她接著抱怨部門一名新進員工每次都以經痛、拉肚子、阿公過世等理由拒絕配合，後來更在LINE群組直言「我的班表只到6點」因此無法協助支援，還說因排休的同事無任何交接，因此當天沒辦法代替對方到場，「請現場的人自力自強吧。」最後，這名新進員工還傳送一張卡通貼圖，上方寫著「我只在乎能不能準時下班」，無視小組長喊話「共體時艱，麻煩請體諒」，讓小組長見狀氣憤地說，「我看到那個貼圖氣到不行，現在的年輕人工作態度怎麼差成這樣！到底該如何管教？」她進一步解釋，部門的展場支援任務都是要等前一天收班後才能決定，因此常在晚上10時才會通知是否須派遣人力，並強調主管在面試時已有告知此事，「不了解我們公司生態就血口噴人大可不必，畢竟新人的工作態度差是事實，若各位都認同這種工作態度，我只能說錄取你們的公司都在做功德。」不過這名員工隨後也在留言區還原回來龍去脈。她先表示自己是在休息時間才用手機，「小組長，妳別找我碴，說我上班滑手機。」她接著說，公司雖在面試時提到需要支援展場，但並未告知會「前一天晚上才臨時通知」，自己也已向主管反映，希望可提早安排人力調度事宜，卻未見到改善。她更強調，「我不覺得有必要為了公司不合理的制度，而打擾到我個人的下班時間，但我很有禮貌地還是回妳訊息，不懂妳不去找主管反應，卻PO上網的目的是？」員工也提到，自己沒有受過展場訓練，「我已經多次像向學姐們提出訓練需求，每次都被打哈哈帶過，說去現場就會有人，有一次我去現場支援，發現根本沒人帶我，我不知道該怎麼做。」她還曾於現場手忙腳亂後被客人臭罵，或遭同事白眼，回到公司又被小組長責備，因此後來乾脆表明，自己在受訓前會拒絕再支援。至於被指控的經痛、拉肚子、阿公過世等理由，員工強調都有依規請假並經主管批准。員工進一步表示，跑展場雖有津貼，但無法申報加班，她的月薪扣除勞健保約2萬7000元，工作地點則在高雄。她最後也喊話小組長，「我打算等等下班就跟人資提離職，晚上的展場支援請妳自己加油，我是新人但不是奴隸，這種工作誰愛做誰去做，慢走不送。」針對新人親上火線說明，女主管則轉而開嗆網友，「大家繼續生氣沒關係，有很多盲點旁人看不清，我並不需要向你們交代。這位新人自知理虧已經提出離職，不曉得業內還有哪間公司想要這種爛草莓，你們這些留言就是現在Z世代年輕人的醜態！整天拿勞基法出來要糖吃，各位徵才記得眼睛放亮點。」此文引發網友反駁聲浪，大家紛紛於留言區指出「晚上10點多還回你訊息已經是模範員工」、「這份薪水薪水很高的話，新人應該也不敢這樣，薪水高的話直接資遣再找新人也不怕找不到，但如果薪水不高的話，妳還想管教她？新人不嗆你就不錯」、「薪水給到位大家都可以共體時艱，可是你們薪水給多少？然後請不要下班時間騷擾下屬，真的陋習」、「這個新人是我輩楷模」。不僅如此，還有人直接開嗆「現在的老人水準怎麼那麼差，都多晚了還要還要傳LINE講公事、強迫同事臨時加班，共體時艱是在共X媽」、「要上勞工局的話是妳會輸吧？慣老闆」。
颱風來勢洶洶 卓榮泰坐鎮應變中心籲部會強化聯繫全力防災
丹娜絲颱風沿台灣海峽中線向北移動，預計從今日起至明日白天，全台將受到劇烈天氣影響。行政院長卓榮泰今（6日）坐鎮中央災害應變中心時指出，各部會須嚴密監控颱風動態、強化橫向聯繫與科技應變，全力守護民眾安全並嚴防災害發生卓榮泰表示，輕颱丹娜絲發布海上颱風警報已超過24小時，感謝各部會全面提高警覺，並持續精進防災應變工作。他肯定各工作小組與地方政府密切聯繫，並透過與縣市首長的視訊會議掌握最新進度，目前災情仍在可控範圍內，各項運作與民生物資供應正常，不過仍須保持高度警戒，不可掉以輕心。他提醒，各部會之間的橫向聯繫必須更加緊密，包括資料整合、時間掌握等細節，才能做出最準確的判斷與高效執行。此次防颱工作中，各單位已提前針對海、陸、空運輸與通訊進行全面盤點與整備，並導入新科技強化應變管理系統，提升防災與救援效能，值得肯定。卓榮泰進一步指出，今日晚間到明日是颱風影響最關鍵的時段，中央各機關與地方政府必須加強監控，特別針對強風豪雨可能引發的複合式災害，內政部、經濟部、衛福部等部會要主動掌握災情資訊，並與地方政府及應變中心保持即時聯繫，確保人力調度與資源支援順暢。他也提到，去年0403花蓮大地震後，中南部、東部及山區土石鬆動，特別要求交通部24小時緊盯高風險地區的道路、鐵路與軌道，嚴防災害發生。他再次呼籲民眾，避免前往山區與水域，若已在高風險區域，地方政府與相關單位應即時協助撤離，避免浪費救災能量。他強調，結合經驗與科技，有助於第一線人員獲得正確資訊、守護國人生命財產，盼各部會繼續全力以赴，降低災害風險。
急診人次增17％ 醫師擔憂壅塞慘況再現
新冠疫情暴增，疾管署預估6月底、7月初達高峰，單周就診人次恐上看逾20萬人。今年初流感造成急診塞爆，外界不免擔憂慘況重演。北部醫院急診醫師指出，近期急診就診人數確實增加，新冠陽性率也上升，擔心疫情爆發造成再度壅塞。醫院指出，會加強調度床位、調配人力支援，確保醫療量能充足。新光醫院副院長洪子仁表示，過去急診一天約120人、假日約124人就診，近期受新冠疫情影響，急診就醫人次明顯增加，5月至今假日就診人次上升11.3％、平均約138人，近2周人數更比前2周提升17％。院內新冠快篩陽性率也大增，從3月1％躍升到5月17％。洪子仁表示，目前醫院尚未出現壅塞狀況，由於第一時間會先做輕重症分流，輕症開立抗病毒藥物後，返家休息、不會滯留在急診；重症則會立刻收治到隔離病房，減輕急診醫護人員工作量。馬偕醫院急診醫學部急診內科主任謝尚霖則說，近期急診新冠病人越來越多，由於少部分重症個案需要住院，且需要隔離床，可能壓縮到一般床位，病房人力本來就缺，萬一病房塞車了，可能影響到急診運作。新冠就診人次增加、確診率提升，林口長庚急診醫師李智晃表示，重症病人可能也會變多，若需要住院卻沒有病床，就會造成急診壅塞，全院都會協助調度病床，盡量讓病人住院，但若真的沒有床位，也只能由急診醫護人員承擔照顧責任。國泰醫院急診醫學科主任陳健驊表示，年初受流感影響，各醫院急診都塞爆，這次確實也會擔心又出現壅塞狀況，院方會盡力調配人力支援，確保醫療量能充足。台大醫院急診醫學部主任張維典觀察，目前新冠病人有增加趨勢，但尚未影響到人力調度，會持續觀察。
花蓮深夜爆近萬戶停電！民眾苦「熱到睡不著」 台電回應了
花蓮新城鄉、秀林鄉今日凌晨發生連續停電，大批民眾熱到受不了，時間雖已深夜，仍有住戶紛紛跑到屋外或陽台透風，台電人員查察後，發現是北埔變電所保護設備故障，立即電力調度，停電時間44分鐘，9500多戶受影響，台電澄清與天熱無關，並致歉。今天凌晨，新城鄉、秀林鄉突然爆停電，因時間已晚，不少民眾入睡，冷氣突然停止，電力反反覆覆，民眾被「熱」醒，才發現停電，且熱到睡不著，大漢村青年住宅一帶住戶出外查看，也有住戶到陽台透風，直呼熱到受不了，摸黑等待復電。台電北埔變電所一處電力保護設備故障，新城、秀林鄉近萬住戶深夜停電，圖為停電區域青年住宅。（圖／翻攝畫面）台電花蓮區營業處副處長賴長興說明，今天清晨零時13分，新城鄉、秀林鄉一帶發生停電，立即派員前往查修，發現是台電北埔二次變電所內一處電力保護設備故障造成，共9538戶受到影響，經派人力調度電力，今天清晨零時57分已經全數復電。對於造成民眾不便，深感抱歉。23日花蓮白天出現36度以上的高溫，用電量大增，不過台電說今凌晨停電與溫度熱用電無關。
今年春茶價格恐略微上漲 3大因素影響
今年春茶今年產量，雖較往年略有增加，且品質也不錯，但面對春茶採收人力與物力聯袂上漲，以及天氣變化等不可抗力因素的影響，今年春茶產地與消費地價格，恐出現略微上漲現象。面對美國祭出對等關稅的影響，身為豐原杜家茶莊第五代傳人的華剛茶業執行長杜蒼林表示，梨山地區的製茶廠或茶批發商，主力供應台灣、日本、歐洲，及美國等市場。其中，美國市場，各茶廠都提前告知美國地區進口商或客戶，盡量趕在美國關稅提高之前，完成出貨，以降低美國總統川普祭出「對等關稅」課徵的額外負擔。至於後續的茶葉訂單狀況，廠商將密切持續追蹤中。杜蒼林表示，今年春茶氣候整體來說，還算正常，只有3月中旬寒流，造成部分中低海拔和中海拔茶區，因茶菁受到低溫寒害，所以，生長速度比往年慢些；甚至也影響到中高海拔產區茶菁生長速度，使得4月中、下旬上述產區的採摘和製作時程，產生略有衝突與強碰的情事。尤其，春茶採摘人力和製作的師傅人力，也出現人力短缺的狀況，連帶可能影響梨山、合歡山等高海拔茶產區的人力資源調度，所幸，到目前為止，整體茶葉生產製作，還算順暢，且茶葉品質、香氣及滋味，也較去年有所提升。除部分寒害，今年春茶在其他生長環境方面，大致還算風調雨順。例如，茶葉的長菁生長狀況，還算良好，預估今年產量，較往年略有增加，品質也相當不錯，唯獨目前國內茶業批發市場的市況，略微疲軟，消費者如果有品嚐到不錯的好茶，建議可以提早入手。杜蒼林指出，公司之前已先行進行採收人力布局，透過高山茶園氣象站的觀測，提前掌握採摘製作人力的安排規劃，以降低採摘人力調度的難題。由於採摘茶菁老嫩度適中，香氣、滋味，均較去年都有所提升。延續豐原百年茶莊傳承的華剛茶業，在台中南屯區開設第一家的「茶風味研究所」（HGT TEA LAB ），主打以「台灣精品莊園茶」為核心，精心挑選台灣各地的特色好茶，並提供場地，給顧客品茗體驗與呈現現代茶文化樣貌。杜蒼林指出，HGT TEA LAB除品茗體驗，還提供品茶空間租借服務、茶風味體驗講座，或私人聚會，讓茶文化與現代商務需求，可完美結合。
直球對決汛期來襲 劉和然：災前預防最重要
新北市副市長劉和然14日表示，極端氣候之下災害樣態是非常多元，如今汛期將至，必須落實災前預防工作，從演練中學習及精進，守護民眾安全。水利署官員介紹，位處東亞中緯度的台灣，每年汛期約為五月初至十一月底，這七個月就是雨量最豐沛的梅雨及颱風季節。其中梅雨主要來自大陸長江流域的雲雨系，而颱風則是太平洋低氣壓所形成，這兩者皆會帶來連續性豪雨，也是最易發生水患的時刻，近年水利署對河川整治長度達超過2,000公里，海岸防護則將近500公里，對於區域排水改善更高達了3,000公里以上。而身為人口第一大城市新北市的二把手，劉和然近日率領消防、農業、水利、民政、社會局等新北市府團隊，前往市內土城區視察「大安圳成功水門」，瞭解地方防汛整備作業情形與觀摩複合型防災演練。劉和然直言，「防災」必須優於「救災」，因此防患未然是最重要的，其實日常排水設施巡查、溝渠清疏甚至大到防汛砂包整備，都須確實到位，馬虎不得。新北市副市長劉和然（右）等人視察市內土城永寧里大安圳水門分流效果。（圖／翻攝自土城區公所媒體群組）土城區長周晉平則舉土城區為例，區內有4條土石流「潛勢溪流」，這次演練模擬颱風來襲前，預防性疏散土石流警戒區居民，就鎖定永寧里防災社區，實際進行保全戶疏散勸告撤離、收容與安置等措施。周晉平進一步指出，演練也模擬了颱風造成轄區積淹水、路樹傾倒壓毀車輛等災情，這些都仰賴公所與警消單位通力合作，搶救人命是刻不容緩，也希望避免災損擴大。劉和然也說，當複合式災情相繼發生時，公部門的人力調度挑戰有其侷限，因此演練也考慮現實，納入民力資源，以防災協作中心名義支援相關救災工作，展現公私協力共同防災的應變能力。劉和然重申，保障市民生命財產是最重要，災害型態多元是不可忽視，要安居樂業，市府一直在做。
立委憂綠島衛生所醫師短缺 衛福部：台東馬偕允持續支援
立委陳瑩、莊瑞雄與王正旭今（8）日共同與衛福部長邱泰源開會，協調綠島衛生所醫師人力不足的問題，最終獲得具體結果：台東馬偕醫院允諾將持續支援綠島醫師人力。未來亦將研議綠島與蘭嶼醫療人力採取區域聯盟模式，以提升離島地區的醫療穩定與資源彈性。陳瑩與莊瑞雄上個月於立法院質詢時指出，台東馬偕醫院透過IDS計畫支援綠島衛生所的一名醫師即將離任，屆時綠島僅剩兩名醫師，將大幅增加現有醫師的工作負擔。對此，衛福部當時允諾將於兩週內提出應變方案，今天獲得解決。陳瑩表示，感謝持續守護綠島居民健康的衛生所醫護團隊，同時表示，對於願意為偏鄉離島奉獻的醫師而言，政府不應讓他們負擔過度工時的身心壓力，政府應該規劃具前瞻性且永續的醫療人力政策。綠島居住人口達4千多人以外，旅遊旺季單月人數達4萬人，衛生所承擔醫療服務的業務繁重。陳瑩說，除公費生縮短服務期限誘因外，衛福部必須深入縝密的思考，投入的資源或增加的誘因，須確保可以直接反映在醫護人員身上，此舉不僅是吸引人才，對於目前堅守偏鄉離島的醫護人員而言，這也是最基本的回饋與應有補償，才能讓島上醫護人員長期留任並持續服務。瑩表示，衛福部應建立統合性的人力調度機制，推估短、中、長期人力需求變化，提早規劃與因應。莊瑞雄說明，要補充綠島醫療人力，必須先由台東縣衛生局、台東馬偕醫院與衛福部統籌，將綠島與蘭嶼納入「離島醫師區域聯盟模式」，整合公費生制度與全民健康保險山地離島地區醫療給付效益提昇計畫（IDS）。莊瑞雄強調，「離島不是邊緣，醫療不能靠愛心苦撐，唯有制度化、常態化的機制，才能真正改善現況。」今日的成果是綠島醫療轉型的起點，亦為制度改革的試金石。未來將持續監督政策落實，確保人力補足不再是曇花一現，同時也呼籲政府推動此模式複製至全台各離島與偏鄉，讓全民不論身處何地，都能享有穩定且可近的基本醫療保障。邱泰源表示，未來公費生醫師將統一分派至台東馬偕醫院，再由醫院統籌派任至綠島與蘭嶼，讓人力調度更有彈性，同時透過區域醫院專業協助，精進醫師專業職能訓練，增加留任意願。
新北YouBike前30分鐘免費 3月1日將恢復
鼓勵綠色運具，落實減碳目標及打造健康樂活城市，新北市交通局宣布3月1日起恢復YouBike前30分鐘免費，預估每日使用人數將從9萬增至11萬，同時YouBike租賃站也進駐貢寮及烏來，達成新北市29個行政區「區區有YouBike」的目標。副市長陳純敬26日出席記者會表示，為加速邁向2050零碳城市的目標，新北市訂定《新北市氣候變遷因應行動自治條例草案》，其中推動綠色運輸運具部分，交通局整合烏來原鄉文化與貢寮區觀光資源，並響應2025雙北世界壯年運動會，不僅在貢寮區公所、澳底公園、龍門運動公園及烏來老街啟用YouBike租賃站，每站至少有20柱，達成區區有YouBike，並重啟YouBike前30分鐘免費，微笑單車也承諾會增加人力調度車輛，並以大數據監控各場站方便車輛調度與維修。交通局長鍾鳴時表示，配合啟用山區濱海YouBike站，新北超前部署投YouBike2.0E電動輔助自行車970輛，提前達成全市2100輛YouBike2.0E目標，其中「青春山海線」八里、淡水、三芝、石門、金山、萬里、瑞芳、貢寮等8行政區共建置127處YouBike站，讓遊客騎乘深入北海岸及東北角觀光旅遊，交通局也持續在雙北世界壯年運動會於新北市各比賽場館周邊增設YouBike站，方便運動員和觀賽民眾租借騎乘，促進運動與城市觀光。台北市去年2月28日恢復YouBike 前30分鐘免費。交通局簡任技正吳政諺表示，新北市YouBike自3月1 日起恢復前30分鐘免費，並將同時取消YouBike雙向轉乘公車、捷運優惠措施，避免重複優惠；另原同站還車後5分鐘可再次續借車輛的時間將延長為10分鐘。交通局表示，已要求微笑單車公司增調度人力與車輛，確切執行調度，吳政諺補充，人力將從314人增至350人，調度貨車從33輛增至40輛，以維持場站逾9成的見車率，新北今年目標建置YouBike租賃站達1500站、2028年1800站。