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不甘只是代步工具 Honda ZR-V靠駕馭樂趣闖出新路
當SUV成為台灣汽車市場的主流，消費者對休旅車的要求也愈來愈制式，空間要大、配備要多、油耗要省，至於駕駛樂趣，往往只能排在實用機能之後。Honda卻不願完全接受這樣的市場邏輯，繼Civic e:HEV以油電動力展現鮮明的操控個性後，再以此次試駕的ZR-V e:HEV，將相同理念延伸至休旅領域。ZR-V e:HEV於今年9月正式登台，採日本原裝進口、單一油電車型販售，正式售價119.9萬元，原廠設定銷售目標為每年3,000台。儘管國內休旅市場競爭激烈，但以ZR-V e:HEV上市首月累積接單突破1,000張的市場反應，台灣本田可能得想辦法向原廠多爭取進口配額。車頭採用櫛形亮黑水箱護罩，搭配銳利的LED頭燈。（圖／黃耀徵攝）車尾透過雙出排氣尾管與運動化保桿增添跑格。（圖／黃耀徵攝）ZR-V的外型有別於傳統SUV刻意營造的粗獷氣勢，車頭採用櫛形亮黑水箱護罩，搭配銳利的LED頭燈，展現簡潔而帶有運動氣息的視覺風格。車側流暢的曲面與略帶弧度的車頂線條，讓整體輪廓更接近一輛加高底盤的運動掀背車；車尾則透過雙出排氣尾管與運動化保桿增添跑格。它沒有過度張揚的造型，反而在細節中流露日本車擅長的精緻與內斂。進入車室，首先感受到的是熟悉的Honda設計語彙，橫向延伸的儀表台、蜂巢式出風口飾板，以及保留實體按鍵的空調操作介面。10.2吋數位儀表搭配9吋中央觸控螢幕，另有12支揚聲器的BOSE音響、雙前座電動座椅及Honda CONNECT智慧聯網系統，整體配備相當完整。橫向延伸的儀表台，搭配10.2吋數位儀表及9吋中央觸控螢幕。（圖／黃耀徵攝）配備12支揚聲器的BOSE高級音響。（圖／黃耀徵攝）值得一提的是，ZR-V採用線傳式電子排檔與鏤空中央鞍座，不僅營造簡潔的座艙視覺，也增加置物彈性。後座乘坐空間足以應付一般家庭需求，但論寬敞及行李廂機能，遠不及車格更大的CR-V。ZR-V顯然更在意前座駕駛與乘客的感受，而不是單純追求最大的空間利用率。這輛車真正的精髓，藏在引擎蓋下的e:HEV油電系統。它搭載2.0升Atkinson循環四缸自然進氣引擎，最大馬力143ps、扭力18.6kgm，搭配最大輸出184ps、32.1kgm的電動馬達，以及ECVT電氣式無段變速系統。與傳統油電車以引擎為主、馬達輔助的邏輯不同，Honda e:HEV在多數日常行駛情境下由馬達負責驅動，引擎主要扮演發電角色，並在適當的高速巡航條件下直接驅動車輪。使用 ECVT電氣式無段變速系統，平均油耗達20.4km/L。（圖／黃耀徵攝）搭載2.0升Atkinson循環四缸自然進氣引擎，最大馬力143ps、扭力18.6kgm。（圖／黃耀徵攝）這樣的設計，讓ZR-V在動力反應上帶有幾分電動車的性格。尤其本刊記者試駕時有段道路選擇南港與深坑間的南深公路，部分彎道之間的距離不長，出彎後緊接著上坡，正是考驗動力銜接的路況。馬達能在踩下油門時迅速提供扭力，不必等待引擎轉速逐漸攀升，也沒有傳統變速箱換檔時的動力中斷。切換SPORT模式後，油門反應更加積極，讓這輛休旅車展現出超乎外型預期的活潑個性。ZR-V真正令人感興趣的並非直線加速，而是它與Civic一脈相承的底盤調校理念。前麥花臣、後多連桿獨立懸吊，搭配雙小齒輪電動輔助方向機，讓轉向與車身動態有了更好的協調基礎。南深公路連續彎道與高低起伏的地形，對休旅車的重心轉移是一項考驗。ZR-V雖然擁有較高的車身，卻沒有刻意將懸吊設定得過於柔軟，在轉向反應與車身支撐之間，取得了偏向運動化的平衡。從試駕的感受來說，ZR-V並不是一輛鼓勵駕駛激烈操駕的性能車，它的魅力反而在於不必刻意提高速度，便能享受方向盤、油門與底盤之間相互配合的節奏。對於習慣駕駛房車、卻因生活需求轉向SUV的車主而言，這種熟悉的操控感受尤其珍貴。儀表右側的時速表中，可顯示3種駕駛模式的切換。（圖／黃耀徵攝）方向盤後方的撥片可調整四段動能回收力道。（圖／黃耀徵攝）下坡路段則能體會e:HEV另一項特色，方向盤後方的撥片可調整四段動能回收力道，減少部分情境下頻繁踩煞車的需求，也讓駕駛能依照道路坡度調整減速節奏。原廠公布平均油耗20.4km/L，兼顧動力與節能的特性，讓ZR-V不必為了追求駕駛樂趣而付出過高的油耗代價。安全科技方面，ZR-V標配8具安全氣囊與Honda SENSING智慧安全主動防護系統，包括具低速跟車功能的ACC、CMBS碰撞緩解煞車、LKAS車道維持輔助及RDM道路偏移抑制系統，另有盲點偵測、倒車預警與環景影像輔助，對於日常通勤或長途旅行都相當實用。ZR-V的車身尺寸介於HR-V與CR-V之間，車室空間表現不算寬敞，對一般小家庭絕對夠用。（圖／黃耀徵攝）ZR-V以日本進口品質、偏向運動化的操控個性，建立自己的市場定位。（圖／黃耀徵攝）回到台灣市場，ZR-V面對的不只是各大品牌間的競爭。ZR-V的車身尺寸介於HR-V與CR-V之間，價格則直接卡在CR-V的中間地帶，難免讓人產生同門競爭的疑慮。但從ZR-V上市兩個月來，台灣本田各級距休旅車的銷售量來看，雖然目前還不足以證明ZR-V能成功開拓全新客群，至少初期並未出現明顯的相互排擠效應。相較於HR-V的都會實用與CR-V的家庭空間，ZR-V以日本進口、2.0升油電動力及偏向運動化的操控個性，試圖在兩者之間建立不同的價值定位。它在價格、空間上並沒有絕對壓倒性的優勢，卻以日本進口品質、完整配備及鮮明的油電駕馭特性，建立自己的市場定位。看看AI怎麼說Honda ZR-V e:HEV為什麼比一般休旅車更有駕駛樂趣？Honda ZR-V e:HEV方向盤後方的撥片有什麼作用？HondaHR-V、ZR-V與CR-V之間該如何選擇？
Honda HR-V、ZR-V與CR-V之間該如何選擇？
隨著ZR-V導入台灣，Honda旗下形成HR-V、ZR-V與CR-V三款休旅車並行的產品陣容。雖然三者車身尺寸依序增加，但產品定位並不只是單純依照車身大小區分。HR-V主要鎖定都會通勤及小家庭使用，較為精巧的車身適合市區巷弄與停車環境，價格也相對容易入手，適合重視日常實用性與購車預算的消費者。ZR-V則介於HR-V與CR-V之間，採日本原裝進口，搭載2.0升電油動力，並透過偏向運動化的底盤調校、完整科技配備及較為精緻的座艙設計，吸引重視駕駛感受與個人用車品質的買家。CR-V的優勢則在於更寬敞的後座與行李廂空間，適合經常全家出遊、需要裝載大型行李或露營裝備的家庭。簡單來說，HR-V強調都會生活的便利性，ZR-V著重駕駛樂趣與個人風格，CR-V則以家庭乘坐與空間機能見長。三款車各有不同的使用情境，消費者不妨先從自身用車需求出發，而非單純以車身大小或售價作為選擇依據。不甘只是代步工具 Honda ZR-V靠駕馭樂趣闖出新路Honda ZR-V e:HEV為什麼比一般休旅車更有駕駛樂趣？HondaZR-V e:HEV方向盤後方的撥片有什麼作用？
Honda ZR-V e:HEV方向盤後方的撥片有什麼作用？
一般汽油車方向盤後方的換檔撥片，主要用來控制變速箱檔位，但Honda ZR-V 的撥片，主要功能則是調整車輛減速時的動能回收力道。ZR-V提供四段減速力道設定，駕駛者可透過方向盤後方的撥片，依照行車環境調整鬆開油門後的減速程度。當車輛減速時，電動馬達可轉換為發電機，將部分原本會在煞車過程中消耗的動能轉換為電能，回存至電池，供後續行駛使用。這項功能在山區道路尤其實用，例如行駛在連續下坡及彎道路段時，駕駛者可以適度提高減速力道，協助控制車速，減少部分情境下反覆踩踏煞車的需求。不過，動能回收並不能完全取代傳統煞車系統，仍須視路況適時使用煞車。除了提升能源利用效率，這套設計也增加了駕駛者對車輛減速節奏的掌握，讓油電車不只是節能，也能帶來更多操駕參與感。不甘只是代步工具 Honda ZR-V靠駕馭樂趣闖出新路Honda ZR-V e:HEV為什麼比一般休旅車更有駕駛樂趣？HondaHR-V、ZR-V與CR-V之間該如何選擇？
Honda ZR-V e:HEV為什麼比一般休旅車更有駕駛樂趣？
Honda ZR-V e:HEV延續了Civic重視駕駛感受的產品理念，透過底盤、轉向與動力系統的整合，讓SUV也能保有接近運動房車的操控特性。ZR-V採用前麥花臣、後多連桿獨立懸吊，搭配雙小齒輪電動輔助方向機，讓車輛在轉向時能提供較為直接的反應，懸吊設定也兼顧彎道中的車身支撐性，減少休旅車因車身較高所帶來的晃動感。此外，e:HEV系統以電動馬達為主要驅動來源，最大馬達輸出達184ps、32.1kgm，在山路出彎或上坡時，能迅速提供所需的動力，切換SPORT模式後，油門反應也更加積極。ZR-V的駕駛樂趣並非建立在追求極限速度，而是讓駕駛者在日常行車時，就能感受到轉向、加速與車身動態之間的協調性。不甘只是代步工具 Honda ZR-V靠駕馭樂趣闖出新路Honda ZR-V e:HEV方向盤後方的撥片有什麼作用？HondaHR-V、ZR-V與CR-V之間該如何選擇？
酒測值1.40！中和男酒駕「沒開大燈又闖紅燈」遭攔 警一查車竟是偷來的
新北市中和區9日凌晨發生一酒駕案，59歲郎姓男子喝得酩酊大醉後，竟大膽騎乘先前在桃園偷來的機車上路，甚至在黑夜中未開啟大燈一路狂飆，行經民德路時更違規闖紅燈而遭巡邏員警盤查，警方發現其酒測值高達1.40mg/L，其車輛更是偷竊而來，當場將他上銬逮捕，依公共危險及竊盜罪嫌移送法辦。中和警分局國光派出所員警9日凌晨在轄區執行巡邏勤務，巡經民德路一帶時，發現郎男在深夜時段未依規定開啟大頭燈，甚至無視號誌變換大喇喇闖紅燈，行徑相當危險，員警隨即鳴笛上前將其攔停盤查。攔下郎姓男子後，員警立刻聞到其身上散發濃烈刺鼻的酒味，隨即依規定進行酒精濃度呼氣檢測。沒想到儀器一吹，酒測值竟高達1.40mg/L，已大幅超過法定標準值，幾乎處於嚴重爛醉、神智不清的狀態。警方在核對人車身分時，透過警用系統一查赫然發現，郎男所騎乘的普通重型機車早在日前已被通報失竊，地點就位於桃園市龜山區一帶，郎男涉嫌下手行竊後做為代步工具。全案警詢後，警方依涉嫌《刑法》公共危險罪及竊盜罪，將郎男移請臺灣新北地方檢察署偵辦；至於其夜間未開啟頭燈、違規闖紅燈及酒後駕車等各項交通違規行為，警方亦逐一依《道路交通管理處罰條例》第35條、第42條及第53條規定當場製單重罰告發，並迅速聯繫受害車主前來領回愛車。中和警分局提醒，隨著相關法規修正，不僅毒駕新制嚴格上路，酒駕罰則亦大幅加重，機車酒駕罰鍰已提高至新臺幣1萬8000元以上、12萬元以下；汽車酒駕則提高至3萬6000元以上、15萬元以下，累犯更將面臨公布姓名照片與加重處罰。警方強調，將持續秉持「零容忍」原則，針對酒駕高風險時段與路段加強攔檢密度，呼籲民眾飲酒後務必搭乘大眾運輸、計程車或利用代駕服務，切勿心存僥倖以身試法。
解碼重慶1／列車穿樓、高架盤旋五層 山城打造立體交通奇觀
一座城市的性格，往往取決於它如何與自然環境相處。對重慶而言，這個問題尤其複雜。長江與嘉陵江穿城而過，山坡、丘陵與河谷交錯分布，街道隨著地勢忽高忽低，原本在平原城市裡理所當然的道路規劃，到這裡卻必須另尋出路。也正因如此，重慶發展出令人驚嘆的立體交通系統，高架道路在半空中盤旋，軌道列車穿過大樓，跨江索道懸掛在江面上方。這些被外地遊客視為奇觀的城市景象，其實都是山城因應特殊地形、長期累積的生活智慧。位於南岸區的黃桷灣立交橋，正是最具代表性的工程之一。這座又稱盤龍立交的道路系統，擁有五層立體結構，二十餘條匝道交錯盤旋，從高處俯瞰，彷彿一條條巨龍在山城上空纏繞。站在黃桷灣公園遠眺，車輛沿著不同高度的道路持續移動，橋梁與山坡、住宅及綠地交錯，形成極具視覺震撼力的城市風景，也是重慶熱門的攝影景點。透過網路傳播，重慶軌道列車穿過住宅大樓的畫面，早已遠近馳名。（圖／王若攝）李子壩軌道站則把重慶交通的特殊性推向另一個層次。重慶軌道交通2號線列車穿過住宅大樓的畫面，早已透過網路傳播遠近馳名。每當列車緩緩駛入建築物，觀景平台上便聚集大批遊客，爭相捕捉這個不可思議的瞬間。事實上，李子壩站並非後來才將軌道硬生生穿過既有住宅，而是在都市開發初期，便將軌道與建築空間一併規劃。這種交通功能轉化為觀光價值的現象，在長江索道上更加明顯。1987年投入營運的長江索道，過去是連接渝中與南岸兩地的重要公共交通工具。當時跨江交通不如現在便利，索道對居民具有實際通勤價值。隨著橋梁、隧道與軌道交通陸續完善，索道逐漸轉型為觀光設施。從車廂向外望去，長江在腳下流動，兩岸高樓沿著山勢層層排列，短短數分鐘的旅程，彷彿也見證重慶交通發展的不同年代。長江索道過去是連接渝中與南岸的重要交通工具，如今逐漸轉型為觀光設施。（圖／王若攝）在重慶市規劃展覽館，透過講解員的介紹，配合城市模型與歷史影像，更能理解這座城市的發展脈絡。過去重慶的商業與人口主要沿著兩江岸線聚集，傳統城區街道狹窄、坡道密集。隨著都市規模擴張，住宅區、產業園區與商業中心逐漸向外延伸，交通建設也不再只是解決市區壅塞，而是肩負串連不同發展區域的任務。2025年6月正式啟用的重慶東站，便是這項發展策略的重要成果。位於南岸區茶園片區的重慶東站，鐵路站場規模達15台29線，結合高速鐵路、城市軌道與公共運輸接駁，成為中國西部重要的綜合交通樞紐。站房設計融入山水意象，寬敞的候車大廳、分層配置的出入站動線，以及網路叫車接駁設施，都反映現代大型車站已不再只是旅客上下車的場所。隨著重慶東站的啟用，重慶成為中國西部最重要的綜合交通樞紐。（圖／王若攝）交通之外，製造業也是支撐重慶經濟的重要力量。重慶長期是中國主要的汽車與機車生產基地，從傳統燃油車、商用車到新能源汽車，已形成相對完整的產業鏈。近年新能源與智慧網聯汽車快速發展，也迫使傳統製造業者加快技術與產品轉型。此次參訪的鑫源摩托與鑫源汽車，便提供了觀察當地企業發展的另一個角度。鑫源摩托從傳統機車製造起家，逐漸發展復古、休閒及多元用途車款，並拓展海外市場。當機車不再只是代步工具，產品外觀、品牌文化與騎乘樂趣，便成為新的競爭重點。鑫源汽車則面對商用車市場轉型，以及新能源技術與智慧製造帶來的挑戰。 鑫源摩托從傳統機車製造起家，逐漸發展復古、休閒及多元用途車款。（圖／王若攝）從黃桷灣立交、李子壩到長江索道與重慶東站，再延伸至汽機車製造產業，會發現這座城市始終在尋找突破限制的方法。過去是克服山川阻隔，讓人流與貨物順利移動；如今則是透過交通建設與產業升級，重新調整經濟與生活空間。重慶的山沒有改變，江水依然奔流，但城市早已沿著一條條交錯的立體道路，延伸出新的發展版圖。
買房沒位停1／新大樓竟得室外停機車 建商騙住戶賠239萬
新北市泰山區5年建案「立源藝舍」爆發機車位烏龍買賣案，住戶購屋時，誤信廣告保證「一戶一機車位」，但車位並非規劃在地下停車場，而是後門外一塊空地；地主已簽約賣地，卻在房子蓋到一半時另賣他人，新地主又不願給住戶使用，還揚言要封住停車場，住戶無奈另外花錢租車位，等於當冤大頭，有13戶住戶分三波對前地主及建商提告「減少價金」，均獲判勝訴確定，一個機車位可獲賠18萬3890元。 「立源藝舍」位於泰山國中側門巷底，緊鄰大窠坑溪親水綠廊，10樓高共36戶，都規劃為20多坪、2房的房型，房價每坪43萬到47萬元。 建商立源建設在2021年委託揚智廣告公司銷售新成屋，除了向客戶口頭告知、傳訊息，也在網路貼文標榜「一戶一機車位」，住戶信賴廣告內容決定買房，分別跟立源建設簽下房屋買賣契約書、跟地主游青憓簽土地買賣契約書。 有買家發現機車停車場跟其他社區不一樣，不在大樓底下，設置在旁邊空地，曾質疑土地使用歸屬問題，當時建商回覆「此地為河川用水利地，目前由公司管理維護，政府規劃為公園用地，等政府日後徵收後可請管委會向區公所爭取，同做為泰山國中學校後側機車停車位之本社區專屬停車位」，並未否認這塊空地會提供住戶停放機車。「藝舍」社區的建商隱瞞住戶停車場土地已另售他人。（圖／劉松霖攝） 後來果然出問題了。就在交屋過戶不久，一名男子李礽琬在機車停車場貼公告，表明土地屬私人所有即將封閉，要求社區住戶限期移車。住戶向建商興師問罪，原來停車場土地早在建案起造期間就被游青憓賣給李礽琬，建商明明知情卻把住戶蒙在鼓裡。 住戶非常不滿，當初誤信買房附車位，建商卻沒照買賣契約提供合法車位，應退還部分購屋款，有1戶、8戶、4戶分別在2023年到2024年間對立源建設及停車場前地主游青憓提告。 立源建設把責任推給揚智廣告，否認授權廣告公司向住戶保證「一戶一機車位」，並主張買賣契約未獨立記載機車車位，所以售屋款不含車位在內。法院認為，標榜「一戶一機車位」的廣告也是買賣契約一部分。（圖／劉松霖攝） 法院調查，立源建設林姓副總曾告訴廣告公司，停車場有40幾個機車位，比銷售戶數多，即使「一戶一機車位」還有多的位子；停車場有設置柵欄，進出需要遙控器，也是立源建設給的。 法官還查出，揚智廣告銷售人員應對客戶的「答客問」內容，都依據立源建設提供的訊息，包括帶客賞屋時，明確告知機車停車位的位置，也會向客人說明買房子就有一個機車位，不用另外付費，已含在房價裡面。 歷審法院都認定，廣告也是買賣契約的一部分，消費者看了廣告相信買房有機車位，所以建商應該提供。立源建設無法依約提供機車位給住戶停放，「立源藝舍」出入代步工具又以機車為主，如果買屋沒配置停車位，對於日常生活極為不便，足以減少房地居住效用價值，立源建設應負「物之瑕疵擔保責任」，住戶可請求減少價金。「立源藝舍」機車位的永久使用權價值18萬3890元。（圖／劉松霖攝） 既然要退錢，怎麼計算一個機車位值多少？法院看待此案，其實就像絕大多數社區大樓的機車位，因設置於共有部分，無法買賣所有權，因此只針對「永久使用權」的價值，囑託新北市不動產估價師公會鑑定，參照房價、周邊露天停車場行情評估使用收益，算出機車位值18萬3890元。 立源建設總共被13戶提告，陸續在2025年6月、2025年10月、2026年8月判決確定，賠償總額是239萬570元；停車場前地主游青憓在其中2案須連帶賠償91萬9450元，但有1案的賠償金147萬1120元免賠。 本刊詢問立源建設委任律師，截稿前未獲回應。
失控黑車1／建教生名下竟擁300輛車！ 移工地下「人頭車庫」大揭密
在台移工人數接近90萬大關，汽機車已成為許多移工通勤與假日的必需代步工具。這股龐大的剛性移動需求，竟被不法集團與黑心中古車商相中，利用人頭掛名、簽訂「借名登記切結書」，甚至配合假報案侵占，據了解，竟有一個建教生名下掛了高達300輛的汽機車！加上在台失聯移工已高達8萬9682人，龐大的失聯黑數與四處趴趴走「幽靈車」交織成完整的黑車供應鏈，已成為台灣道路安全與社會治安上的巨大黑洞與馬路上的不定時炸彈。本刊調查，移工雖然只要有居留證和駕照就能購車，但實際上對來台移工卻是困難重重。因多數國內金融機構對移工的車貸款審核極為嚴格，通常要求提供具備台灣國籍的保證人，否則難以核貸。對缺乏在地社會關係的移工而言，正規貸款要找到台灣保人有相當的難度，過去新竹警方就曾查獲，有移工因無法買車，竟拾獲國人遺失的雙證件冒名購買機車「掛名」使用，導致無辜國人收到不明罰單，車行業者也涉偽造文書遭移送。另一方面，由於移工若駕駛車輛發生嚴重車禍，可能引發雇主是否承擔民事連帶賠償責任的法律爭議，許多雇主或仲介為了避免糾紛，常私下勸阻移工購車。因此在合法管道受阻下，低廉的二手機車與中古車便成為移工唯一選擇，也給了地下黑車網絡滋生的絕佳溫床。不法集團還會在社群上登廣告吸引來台移工購買車輛。（圖／翻攝畫面）近年來逃逸移工撞死人的悲劇頻頻發生，有民眾就發現網路上竟然有外籍人士大喇喇地張貼賣車廣告，數量、品牌應有盡有，警方獲報調查時就發現，這些來台深耕多年的移工，竟然專門透過簽約引進的移工、看護甚至是建教學生的名義，購入大量汽、機車，成立龐大的地下車市交易網絡。經警方清查赫然發現，包括建教生在內的外籍人頭光是單一個人名下登記的汽機車數量竟然就高達200至300輛，成為「專供移工買賣」的地下人頭車庫，每輛再以5千到3萬元不等的價格販售給新手移工。這個地下黑車網絡的運作手法極具組織性與隱密性，不法集團更配合黑心中古車商，利用外籍移工不熟悉台灣法律的弱點，在交易時「完全不辦理過戶」，而是以簽立「借名登記使用切結書」來取代正式買賣程序。更惡劣的是，當移工付錢買車使用一段時間後，犯嫌會故意向警方報案稱「車輛失竊」或「遭侵占」，連同鄉的骨頭都啃。待不知情的警方將車輛尋獲並返還給名義上的車主（犯嫌）後，犯嫌便將車輛二次侵占，重新販售並過戶給其他人從中牟取二次暴利。移工不僅財物受損、求償無門，更讓車輛流向陷入無窮無盡的黑市循環。而上述的案例還僅僅只是單一個縣市的狀況。當移工合約期滿返國時，不少人為圖方便、節省過戶規費，或是車輛老舊無法通過驗車，便直接將車輛以數千元低價「口頭轉售」給同鄉或剛到台的後輩。失聯移工肇事頻傳，去年南投失聯移工撞死人後逃逸，躲了一個多月才被抓到。（圖／翻攝畫面）這種「不辦理過戶」的私下轉讓，直接製造了車輛過戶的嚴重斷點。名義上的車主早已離境、護照註銷，車輛卻繼續留在台灣道路上行駛，由完全未受實名監控的人駕駛。這些幽靈車由於車主不在國內，自然不再繳納牌照稅、燃料費，更不可能定期續保「強制汽機車責任保險」。一旦發生交通事故，遭撞受害的國人常面臨求償無門的悲慘困境。彰化地方法院日前審理一起案例，一名越南籍失聯移工加入詐騙集團擔任車手，便是騎乘懸掛「已死亡註銷車牌」的幽靈機車穿梭提款，害民眾損失上百萬元，大幅增加警方查緝的困難度。這些失去了登記連線的「死亡車牌」與幽靈機車，極易被8.9萬名失聯移工或詐騙集團相中，成為避開警方追查的犯罪工具。截至今年８月底，仍有近9萬名失聯移工。（圖／翻攝內政部網站）
同事開保時捷狂飛歐洲！「薪水一樣4萬5」她超納悶 月入10萬副業曝光
不少上班族除了正職工作，也會透過副業或兼職增加收入。1名女網友近日在網路論壇Dcard發文分享，自己身邊有名個性低調、文靜客氣的同事，明明與她同職等，月薪約4.5萬元，生活條件卻與一般上班族有明顯落差，不僅開保時捷代步，還常常飛到歐洲旅遊，經濟來源讓她感到相當納悶。原PO發文表示，該名同事平時看起來相當低調，卻經常請假前往法國、瑞士等歐洲國家旅遊，平日代步工具更是價值600多萬元的保時捷Panamera。由於2人月薪相近，她原本相當不解對方如何負擔如此高的生活開銷。直到原PO私下打聽後才得知，對方除了正職外，另有經營副業及兼職，每月收入超過10萬元，因涉及繳稅，才讓身邊同事意外得知其額外收入。對此，女網友感到相當意外，忍不住好奇對方究竟從事什麼類型的副業，能在正職月薪4.5萬元之外，每月再創造超過10萬元收入。話題引發討論，不少網友透露「說不定人家的父母家庭有錢，管他正職月薪多少，而且人不能有正規需納稅的副業嗎？父母不能贈與他金錢投資房地產或股票嗎？利息被動收入都多到可以到處飛出國旅遊了」、「我期貨一個月也是大概10萬左右，甚至6月很誇張的一個月70萬，而且期貨的稅只有十萬分之二，但也還是來上班啊，多元收入不好嗎」。另外，也有人提到「出社會切記別問人財路跟擋人財路。如果是不需要繳稅的，還不用想太多。多到需要繳稅的人，要不很有本事，要不水很深」、「月薪10萬出頭一定開不起帕拉梅拉＋常常出國。因為我月薪12萬住家裡還在撿打折食品，一定是家裏有礦或是投資賺到一筆大的」、「有沒有可能在你公司上班才是副業」。
破天花板搜刮10店家 屏東大盜1月狂偷21萬街頭落網
屏東縣近日發生連續竊案，屏東市、麟洛鄉和萬丹鄉有多間店家遭竊，警方獲報後展開調查，鎖定32歲潘姓男子涉有重嫌，專案小組9日展開收網圍捕，潘男見行蹤敗露竟棄車逃逸，沿途隨機偷騎民眾未拔鑰匙的機車代步竄逃，警方則一路追緝，在屏東市仁愛路將潘男攔截壓制，查扣現金1萬5800元及贓車1部，初步清查發現他涉及至少10起竊案累計財損超過21萬元，訊後依法移送法辦，並建請檢察官向法院聲請羈押。近期屏東地區接連傳出多間商家遭宵小入侵行竊，受害民眾在各大網路社群發文示警，屏東縣警局獲報後不敢大意，立即成立專案小組展開調查，並報請屏東地檢署檢察官指揮偵辦，專案小組人員透過大數據資料庫分析比對，確認多起竊案均為潘男所為。警方9日掌握潘男行蹤執行收網查緝，未料潘男一察覺警車尾隨，隨即棄置原本代步工具拔腿狂奔，並趁隙在路邊偷走一輛民眾未拔鑰匙的機車加速逃竄，警方專案人員隨即通報線上警網實施攔截圍捕，於下午5時許在仁愛路上將其團團包圍並成功制伏，當場在潘男身上起出剛竊得的現金1萬5800元，並查扣遭竊機車1部。警方調查，潘男自8月17日起至9月9日間，涉嫌在屏東市、萬丹鄉及麟洛鄉等周邊鄉鎮連續犯下至少10起店家竊案，竊得之財物與商家遭破壞之財損總計逾新台幣21萬元，且其行徑囂張，專門鎖定深夜無人看管的店家下手，手段包括暴力破壞店家天花板侵入、強行撬開收銀機抽屜或是直接砸毀門窗，搜刮店內現金等貴重財物後揚長而去。警方詢問後，依刑法加重竊盜、普通竊盜及毀損等罪嫌，將潘男移送屏東地檢署偵辦，並建請檢方依法向法院聲請羈押。警方表示，針對近期店家遭竊案件，已加強深夜時段巡邏及查察，呼籲店家打烊後勿將現金、菸品等貴重物品留置店內，並應強化門鎖及監視設備；民眾停放機車時也務必拔取鑰匙、加裝大鎖，若發現可疑人車，立即撥打110報案，共同防範竊盜案件發生。
女友薪水比他高！男交往1年狂花20萬 第一次提AA竟遭嫌「掉價」
交往一年多，約會吃飯、看電影、開車出遊，甚至生日禮物與出國機票幾乎全由男方買單，累計花費已接近20萬元，沒想到只是第一次因手頭較緊，希望女友一起分攤約2000元餐費，竟換來一句「這樣讓我很掉價」。一名月薪約5.2萬元的男子近日分享與女友的金錢爭執，表示收入約6萬元的女友不僅不滿AA制，還認為自己打扮漂亮出門約會就是一種付出，甚至氣到拿他的前女友反嗆，最後連50元停車費都賭氣算清，讓他不禁質疑，自己長期以來的付出是否早已被視為理所當然。原PO在Dcard感情板發文透露，他今年30歲，目前擔任公務員，每月實領約5.2萬元；女友28歲，從事電商行銷工作，月薪約6萬元，單從收入來看，其實是女方略高一些。不過兩人交往一年多以來，原PO始終抱持「男生約會多負擔一點沒關係」的想法，因此很少和女友計較誰該付多少錢。平時兩人出去吃飯、看電影，大多由他結帳，就連開車出遊產生的油錢、過路費，也幾乎都是他負責。除了日常約會開銷之外，遇到生日或節日時，原PO同樣沒有省。女友生日時，他曾送給對方一台iPad；聖誕節兩人安排出國旅遊，來回機票也是由他支付。將一年來的吃喝、娛樂、交通、禮物及旅遊等費用粗略計算後，他估計自己已經花了接近20萬元。這樣的相處模式持續了一年多，原PO過去並沒有特別抱怨，也沒有要求女友補回任何費用。直到上個月，母親騎了多年的舊機車報廢，需要重新購買代步工具，他便拿出5萬元幫母親買新機車，也因此讓近期可以自由運用的資金變少，手頭開始比較吃緊。日前他和女友外出約會，兩人用餐共消費約2000元。到了結帳時，原PO想到自己近期的經濟狀況，便試探詢問女友：「這次我們一人一半好嗎？我最近比較緊。」原本只是希望這一餐暫時改由雙方共同負擔，沒想到女友聽完後立即變臉。女友當場反問，一個男生和女生出去約會還要求AA，難道不覺得會讓她「很掉價」嗎？她還拿身邊朋友的感情模式比較，表示其他朋友的男友出去約會都不會要求女方平分費用，如果自己和男友吃飯卻得各付一半，會讓她覺得相當沒有面子。原PO對此感到不解，認為女友每月薪水明明比自己高，而且兩人交往一年多以來，絕大部分的約會開銷都是由他主動支付，現在只是因為剛替母親買了新機車，短期內手頭較緊，希望女友分擔一次餐費，沒想到竟引起如此大的反應。雙方因此發生爭執，女友則提出自己的觀點，認為女生為了約會需要花時間整理自己、打扮漂亮，再特地出門和男友見面，這些本身就是她對約會的一種付出，因此無法接受男方還要求她共同負擔餐費。隨著爭執升高，女友甚至在氣頭上脫口表示：「你連2000塊都要計較，難怪你前女友要跟你分手。」直接拿原PO過去的感情經歷反擊，讓原PO更加難以接受。最後女友仍然支付了一半餐費，不過兩人的不愉快並沒有就此結束。原PO表示，女友接下來開始把所有支出算得一清二楚，甚至連零頭也不願省略。原PO原本沒有打算要求女友連停車費都一起平分，沒想到準備分開時，女友卻賭氣拿出50元硬幣丟下，表示「停車費也AA了」，刻意將所有費用徹底切開。這個舉動讓原PO回家後越想越不是滋味。他強調，自己並非真的窮到連2000多元的餐費都拿不出來，更不是突然開始和女友計較每一筆錢，只是近期剛好增加5萬元的家庭支出，因此想知道在自己暫時比較吃緊的情況下，女友是否願意一起負擔。真正讓他介意的，也不是那一頓飯究竟誰付錢，而是自己一年多來持續負擔約會開銷，甚至送iPad、支付出國機票，似乎逐漸被女友視為理所當然；然而當他第一次提出希望對方一起分攤時，卻被認為是讓女友「掉價」。女友認為自己願意打扮、出門約會就是一種付出，也讓原PO更加困惑。他開始思考，兩人對於感情中的「付出」是否存在完全不同的認知，因此上網詢問其他人，究竟是自己真的太小氣，還是對部分女生而言，和男友AA真的會產生被看輕、沒面子的感受。貼文曝光後引發大量討論，多數網友將焦點放在兩人的金錢觀與相處模式，而非單純爭論男生或女生究竟該不該付錢。不少人認為，原PO過去長期主動負擔大部分開銷，可能已經讓女友習慣這種模式，因此當付款方式突然改變時才會出現如此強烈的反應。但也有人指出，情侶交往不可能永遠只有其中一方付出，當另一半因家庭需求暫時面臨經濟壓力時，如果仍只在意自己是否「有面子」，雙方未來恐怕還會出現更多問題。部分網友更直接勸原PO重新考慮這段感情，認為現在只是一次2000元餐費就能爆發如此大的價值觀衝突，若未來進入婚姻，還要共同面對房租、房貸、生活費、家庭支出等更龐大的財務問題，彼此對金錢分配沒有共識，衝突恐怕只會更加嚴重。也有人分享自己的感情經驗，表示與另一半平常就是AA，或者採取這次你請、下次我付的方式，有時甚至由收入較高的一方多負擔一些。這些網友認為，情侶如何分配約會費用沒有固定答案，只要雙方事先取得共識，並且不把另一半的付出當成應該即可。另有留言直言「只能同甘不能共苦，你想找的是什麼女生自己想清楚」、「可以分了，結婚會更慘」，也有人認為女方沒有替原PO目前的經濟狀況設想，雙方恐怕不只是付款習慣不同，而是對感情中互相體諒的理解存在落差。
放學路口驚魂瞬間！彰化2高中生微電車對撞噴飛 違規畫面全曝光
彰化縣永靖鄉29日下午發生一起驚險的交通事故，2名高中生在放學返家途中，各自騎乘微型電動二輪車行經路口時發生猛烈碰撞，強大的撞擊力讓兩人連同車輛瞬間噴飛倒地，車上的書包及隨身物品也散落一地，所幸2名學生僅受到輕微擦挫傷，沒有生命危險，也未送醫治療，但事故畫面曝光後，仍讓不少民眾看得心驚膽跳。根據現場監視器及後方駕駛拍攝畫面顯示，事故發生於永靖鄉瑚璉路段，當時1名16歲男學生騎乘微型電動二輪車準備左轉，過程中疑似單手操控車輛，左手並未握住車把。就在他準備轉彎進入路口時，另1名17歲高中生騎乘黑色微型電動二輪車逆向行駛，直接進入對向車道直行。由於雙方均未即時察覺對方動向，導致兩車在路口正面相撞，瞬間人車分離倒地。警方獲報後立即趕赴現場處理，經初步調查發現，兩輛微型電動二輪車皆未經非法改裝，也未發現酒駕等情事，不過在肇事責任方面，雙方皆有違規行為。直行車因逆向行駛，已違反《道路交通管理處罰條例》第74條規定；而準備左轉的學生則因未禮讓直行車，違反第73條相關規定。警方表示，依規定雙方將分別面臨300元至600元不等的罰鍰。近年來微型電動二輪車逐漸成為學生族群通勤的重要代步工具，但由於部分使用者交通安全觀念不足，逆向、搶快、未依規定轉彎等違規情況時有所聞，也增加事故發生風險。警方藉此案例呼籲學生及所有用路人，騎乘微型電動二輪車時務必遵守交通規則，保持雙手穩定操控車輛，並在路口減速慢行、確認來車後再通過。
赴韓旅遊必看！達人揭搭地鐵5大潛規則 亂坐這位子恐遭白眼
近年台灣民眾出國除了愛去日本，鄰近的韓國也成為熱門旅遊勝地。有不少人到當地玩的時候發現地鐵方便又票價親民，但知名旅遊粉專「不奇而遇Steven & Sia」表示，韓國地鐵有不少旅遊書上沒寫的潛規則，像是亂坐孕婦席跟博愛座雖然不會被當面指責，但恐遭到韓國人白眼。旅韓部落客「不奇而遇 Steven & Sia」最近在臉書發文指出，有很多人第一次到韓國玩，發現地鐵方便又票價便宜，但卻有不少旅遊書上沒寫的潛規則。首先，在人潮擁擠的韓國地鐵站內，最忌諱突然在人流交匯處停下。由於韓國人生活步調極快，走路速度驚人，若遊客在電扶梯出口、樓梯口、驗票閘門或是通道正中央突然停下來查地圖或滑手機，極易造成後方人群追撞。因此建議若在地鐵站內一時找不到路或需要確認出口，應先往通道兩側靠攏，站到不影響動線的位置再處理資訊。其次，關於上下車的禮儀，「卡在車門口」被視為大忌，韓國地鐵在尖峰時段的載客量極高，車門開啟瞬間，上下車人潮交織，若乘客上車後立刻停在門邊確認路線，或因擔心過站而死守門口不放，將成為眾人眼中的「擋路石」。「不奇而遇 Steven & Sia」提醒，進入車廂後若內部仍有空間，應盡量往中央移動；若必須站在門邊，當列車抵達每一站時，也應暫時踏出車外或側身讓路，讓內部乘客順利下車後再回位。第三點則是博愛座與粉紅色孕婦專用席空著也不能坐下，「不奇而遇 Steven& Sia」指出，許多台灣遊客或許習慣在博愛座空著時先入座，但在韓國這類座位即便全車擠滿乘客，通常也會保持空位，專門預留給真正有需求的人。尤其是粉紅色的孕婦席，在韓國社會具有極高的專屬性，若看起來健康的觀光客直接入座，即便旁人不發一語，仍可能遭白眼。對此，他們特別強調，除非真的是行動不便或有急需，否則應避免落座，以免觸動當地社會的敏感神經。第四點為針對尖峰時段的搭乘細節，「不奇而遇 Steven & Sia」建議將後背包改為前背或提在手中，特別在首爾地鐵的上下班時間，車廂內幾乎沒有轉身餘地，背在後方的包包極易在移動間碰撞到後方乘客而不自知。因此為了體貼鄰近乘客，韓國在地通勤族多半會自然地將包包轉至胸前。最後一點，遊客進入地鐵站後必須學會區分「一般列車」與「急行列車」，韓國地鐵如1號線、4號線及9號線等重要幹道，皆設有跳站停靠的急行班次。許多觀光客因語言不通，常抱持「車來就上」的心態，若目的地是小站卻誤搭急行車，往往會發生過站不停的窘境，進而耽誤後續趕搭飛機或火車的行程。「不奇而遇 Steven & Sia」建議，上車前應仔細核對月台螢幕資訊，確認該班次是否停靠目的地，有時多等幾分鐘搭乘普通車，反而比坐錯車再折返更加省時安心。「不奇而遇 Steven & Sia」總結，韓國地鐵不僅是代步工具，更是韓國社會文化的縮影，反映出高效率、快節奏卻又彼此節制的集體氛圍。雖然現在韓國推行如「氣候同行卡」等交通優惠方案，對自由行旅客極其友善，但要真正享受旅遊樂趣，理解當地的社會禮儀同樣重要。他們認為透過觀察在地人的站姿、音量及空間分配，遊客能在細節中感受韓國的獨特生活美學，並在旅途中展現成熟的國際觀光客風範。
月薪7萬還包吃住！牧場徵才「顧3000隻羊」限夫妻檔 老闆曝原因
大陸內蒙古錫林浩特市近日出現一則徵才資訊引發熱議，當地一名牧場主人開出月薪人民幣1.6萬元（約新台幣7.2萬元）、年薪逾人民幣20萬元（約新台幣90萬元）的高薪，招募人員看管3000隻羊。雖然待遇優渥且包吃包住，但牧場主人直言，該職缺不僅全年無休，更需在最低零下40度的酷寒中忍受孤寂；不過，目前仍吸引來自各地的求職者洽詢，已有篩選出兩對夫妻，同時還在找更合適的人選。根據陸媒《九派新聞》報導，內蒙古錫林浩特市一處牧場近日公開徵才，負責人左先生表示，這項工作地點位於錫林浩特市郊、面積廣達三萬多畝的牧區，距離市中心約300公里。工作內容包含夏季放牧與冬季餵養，由於牧場地處偏遠、人煙罕至，為了確保員工心理健康與生活品質，他開出的重要條件是「僅限夫妻檔」，由一人負責放羊、另一人打理家務與下廚，且必須至少簽約一年，以維持牧場營運的穩定性。雖然高薪誘人，但牧區的工作環境極具挑戰性，左先生指出，夏季草原風景優美、工作相對輕鬆，員工可居住在備有水電的蒙古包中；然而進入長達半年的冬季後，當地氣溫常驟降至零下40度，工作強度也隨之增加，每日需餵食兩次羊群。員工雖有平房居住並配有Wi-Fi，但雨雪天氣常面臨斷網風險，且當地完全沒有手機訊號，生活形同與世隔絕。為了協助員工應付牧區生活，公司會提供物資接駁、專人送餐補給，並配備馬匹與摩托車作為代步工具。左先生強調，這份工作門檻並不高，完全不需要相關經驗，「大約2天就能學會」，最重要的特質是「耐得住寂寞」。令左先生意外的是，目前報名狀況異常踴躍，他的電話一直被打到忙線中，但他已拒絕所有單身應聘者，理由是牧區生活清苦，若無伴侶相互照應，單人往往難以撐過幾天便會離職。目前，牧場已從眾多報名者中篩選出兩對分別來自內蒙古與河北的夫妻檔，年齡層落在40至50歲之間，認為該年齡段的人員性格較為沉穩。儘管已有潛在人選，左先生仍持續面試中，希望能找到最合適、能長期留任的夥伴。
機車沒停好恐吃罰單？網傳立側柱、超線罰1200元 警揭判罰標準
機車在台灣是重要的代步工具，在任何縣市都可以看到機車族穿梭，密度極高，同時也衍生出停車位不足等問題。近日網上流傳機車立側柱、後照鏡或手把超出格線就會被檢舉開罰1200元的消息，引發不少騎士恐慌。對此，台灣事實查核中心指出，此說法不完全是錯，但警方開罰關鍵在於是否「妨礙通行」，不是壓線就會受罰。日前臉書社團有網友發文表示，機車停在停車格但立側柱，使機車傾斜角度太大，後照鏡或手把超過格線，以及輪胎離路邊超過30公分，巡邏警察可取締與民眾檢舉，恐挨罰新台幣600元至1200元罰鍰。此消息曝光後，引發民眾熱烈討論，但又不確定此說法是否正確。對此，台灣事實查核中心調查指出，在「道路交通安全規則」中並未規定機車停車應立中柱或側柱，但高雄市交通大隊曾說明，機車立側柱在停車格內，只要車體傾斜不要太誇張，且妨礙其他人通行權利，基本上不會取締，但仍建議民眾立中柱。至於機車後照鏡或手把超出格線會收罰單，新北市交通警察大隊表示，開罰前提是機車手把或後照鏡嚴重超出格線，已經妨礙通行，才會依《道路交通管理處罰條例》第56條「停車時間、位置、方式、車種不依規定」，處以新台幣600元以上、1200元以下罰鍰。除此之外，針對輪胎離路邊超過30公分就會遭檢舉一說，新北市交通警察大隊表示，依「道路交通安全規則」第111、112條規定，大型重型機車及機車臨時停車時，應依車輛順行方向緊靠道路邊緣停放，其前輪或後輪外側距離緣石或路面邊緣不得逾40公分、停車時不得逾30公分。但是否開罰仍須回到是否影響通行，並非因單一距離就裁罰。機車停車問題是否會被其他民眾檢舉，立法院2024年三讀修正通過「道路交通管理處罰條例」後，併排臨停、騎樓停車、消防栓前停車、橋樑／隧道／圓環／人行道／交岔路口處臨停與停車、騎車講電話、手持吸菸等8行為在新台幣1200元以下交通輕微違規罰鍰，不開放民眾檢舉。
停機車「要不要立中柱？」網吵翻 2情況恐違規！最高罰1200元
機車在台灣是重要的代步工具，在任何縣市都可以看到機車族穿梭，密度極高，同時也衍生出停車位不足等問題。近日有民眾上網抒發心情，注意到很多騎士都不愛「立中柱」，還特地分享立中柱的技巧，意外引發熱議。雖然目前沒有法規強制規定機車須立中柱，倘若出現2種狀況可處最高1200元罰鍰。有民眾在網路論壇Dcard以「立中柱真的很難嗎？」為題匿名發文指出，自己觀察到不少騎士停車時不愛立中柱，他用自身經歷，認為一些人立不起來並非力氣不足，而是忽略了「龍頭擺正」的關鍵細節；當初原PO就是不知道如何用省力方式立中柱，經同學指導，才知道原來只要掌握技巧，甚至不需要抓握後扶手就能輕鬆完成立中柱。然而，這番討論也意外點燃了「中柱派」與「側柱派」的論戰，網友紛紛留言表示，部分老舊車款或150cc以上重型機車即便有技巧也難以操作，且常因立中柱後預留空間，反而遭到其他車輛強行擠進，導致車體受損。目前台灣現行法規並未強制規定機車停放時必須使用中柱，但在都市停車空間有限的情況下，停車方式仍受《道路交通安全規則》規範。依規定，大型重型機車及機車停車時，應依車輛順行方向緊靠道路邊緣平行、垂直或斜向停放，其前輪或後輪外側距離緣石或路面邊緣不得逾30公分，若停車傾斜過大，車體手把、後照鏡超出停車格妨礙通行，即屬違規，可處600元以上1200元以下罰鍰。
十大重案回顧3／馬太鞍溪堰塞湖溢流釀19死、5失聯 張文北捷隨機殺人釀4死
回顧2025年，台灣在過去這一年中也發生不少社會矚目案件，本刊盤點十大案件，帶您一次回顧。馬太鞍溪橋遭滾滾洪水沖斷，僅剩橋墩可見。（圖／黃耀徵攝） 七、2025年9月23日：花蓮光復鄉馬太鞍堰塞湖溢流釀百傷19死、5失聯2025年7月21日，受到颱風薇帕外圍環流影響，馬太鞍溪上游崩塌形成堰塞湖，再因受到颱風樺加沙影響，馬太鞍溪堰塞湖於9月23日下午2時50分許發生多次溢流，造成下游的幾乎三分之二的光復鄉與部分萬榮鄉、鳳林鄉等地瞬間遭到洪水吞沒。滾滾洪水沿著地勢一路直下，並將馬太鞍溪橋沖毀，導致馬太鞍溪下游南側堤防破損，一路衝進光復鄉市區，造成縣道193路段一度遭洪水淹沒封閉。洪災發生後，造成許多民眾第一時間來不及逃生，眼睜睜看著家園被吞沒，一樓高的家園瞬間遭到大量泥沙吞噬，眨眼之間就被埋在泥沙裡面，總計造成19人死亡、157人受傷，至今仍有5人失聯。 災難發生後，有民眾在社群網站上號召一起前往光復擔任「鏟子超人」，大批民眾、慈善團體等自發性搭乘台鐵前往花蓮光復鄉擔任志工，協助民眾進行災後復原作業，將災民家中汙泥清除。而陸軍司令部也在第一時間派員前往救援，總計至少派出3.5萬名官兵投入災後重建之中。儘管洪災讓光復滿目瘡痍，但災難之後仍有微光，一度傳出失聯的6歲女童小沂被姑婆和姑丈2人一路托舉至屋頂橫梁高處避難，直到救難人員聽到小女孩呼救聲，將屋頂切開順利將小沂救出，只是小沂的姑婆和姑丈2人最終仍不幸罹難。 然而災難發生後也相當考驗人性，光復洪災事件滿月後，儘管多數民宅已將汙泥清除，但小沂姑婆親妹一家還尚未走出喪親之痛，隨即就遭房東趕出，並疑似動用關係在災後遷入戶口、領走補助金、拔走他們申請的熱水器，讓小沂姑婆妹妹一家氣炸，怒報警提告竊盜。事件爆出後，光復鄉也上演一場房東與房客大戰，不少租客災後除須面對滿目瘡痍的家園，還遭房東強行收回房屋，以此請領補助金。 2025年10月2日，苗栗一名48歲邱姓男子在超商外持刀砍傷3名路人，安親班老師奮勇拯救丁姓女童。（圖／翻攝自Threads＠k117025）八、2025年10月2日：苗栗男隨機砍殺女童苗栗縣苗栗市10月2日發生駭人隨機攻擊事件。一名才剛出獄才半年多的48歲邱姓男子吸毒後，竟把一把長約30公分的利刃以膠帶綁在左手，於街頭揮舞揮刺，導致一名大人與2名學童受到輕重傷。 邱男上午施用完安非他命後，隨即持利刃騎車外出尋找做案目標，先是在苗栗市社寮街朝徐姓女童刺去，造成女童脖子、胸部與右手肘均有撕裂傷；女童隨後也一路逃往中正路超商，未料邱男卻一路尾隨，於超商門口持刀刺向一名林姓男子，再抓住丁姓女童，朝女童胸口狂刺，所幸遭到安親班黃姓女老師奮勇救出。 而邱男2015年間就曾因持剪刀在同家超商內刺傷4人，其中一人險些被砍到頸動脈，而當時抓捕邱男的劉姓員警更因此身中7刀，最終邱男被依殺人未遂罪嫌判處有期徒刑8年8月，直到2025年9月服刑期滿出獄，未料卻又再次犯案。 對此，苗栗地檢署11月11日偵結，依3個殺人未遂罪嫌起訴邱男，指出邱男對幾乎毫無反擊能力的女童下手，事隔10年再犯，具體求處無期徒刑。台中梧棲養豬場2025年10月22日被驗出非洲豬瘟陽性病毒，國軍也在第一時間趕往清消。（圖／翻攝自台中市政府官網）九、2025年10月22日：台中梧棲爆非洲豬瘟2025年10月22日，農業部緊急召開記者會指出，台中市梧棲區出現非洲豬瘟案例，於豬隻身上檢驗到非洲豬瘟病毒陽性反應，為台灣7年防線首度出現破口。 為防堵疫情擴大，農業部第一時間宣布全國豬隻禁運禁宰，並禁止使用廚餘養豬，由於案例場的廚餘載運車被驗出陽性反應，研判感染源應是來自沒有落實蒸煮的廚餘。隨後案例場主也承認使用舊的照片上傳，其所使用的廚餘蒸煮設備甚至在去年就已無法運作。 案經16日後台中市府終於順利拆彈，控制住相關疫情，解除禁運禁宰令，不過台中市農業局局長張敬昌與環保局局長陳宏益也因未恪守中央防疫指引，遭到免職。 27歲張文2025年12月19日於北捷台北車站與捷運中山站前拋擲煙霧彈，隨機殺人，造成4死11傷。（圖／翻攝畫面）十、2025年12月19日：張文北捷隨機攻擊釀4死11傷2025年12月19日上午，北市中山區多處傳出遭人縱火事故、下午中正區南陽街先是發生火警事故，未料北捷台北車站M8出口也傳出遭人投擲煙霧彈事故，造成1人嗆傷1人當場無生命跡象。其中57歲的余家昶見張文丟擲煙霧彈，上前試圖阻止，未料卻導致張文事先準備好的汽油彈誤燃，遭張文持利刃刺傷，緊急送醫後仍不幸不治。 警方獲報後，第一時機也鎖定戴著防毒面具的27歲張文涉有重嫌，卻礙於張文早已事先多次勘驗，多次變換作案代步工具，甚至以徒步方式進行，加重追緝難度。 同日晚間6時許，北市中正第一分局正緊急調閱監視器畫面逮人時，張文卻步行從中山地下街返回其位在大同千慧旅館的其中一據點，回旅店「補給」後，再次於中山區誠品南西外投擲煙霧彈，並持刀朝路人攻擊，先是對一名路過正在等紅燈的騎士揮刀，隨後一路衝進誠品南西4樓，再朝路人揮刺，便一路來到南西頂樓，脫下全身裝備墜樓身亡。 台北市警局也第一時間成立專案小組查緝，鎖定張文戶籍為桃園市楊梅區，畢業於國立虎尾科大資訊工程學系，並在2021年成為空軍通訊中隊志願役，卻在2022年休假期間酒駕遭到汰除，隨後轉任大樓保全，卻因常與同事發生摩擦遭到開除。2025年間因未依規定前往教召，而遭到桃園地檢署通緝。事發後，張文的父母首度面對鏡頭下跪道歉。（圖／方萬民攝） 張文犯案過程心思縝密，試圖調虎離山分散警方警力，並在其雲端內查獲詳細作案計畫表，顯示張文多次於網路上購買煙霧彈，甚至自製汽油彈，試圖在人群眾多之處丟擲，所幸其於北車之汽油彈誤燃，讓張文最終放棄將汽油彈推至中山，最終造成4死（含張文）11傷慘案。案發後，張文的父母也首次面對媒體鏡頭，下跪道歉。
宜蘭毒犯保外就醫失聯爆治安疑慮 汽車代步拒返監全力追緝終落網
宜蘭地區近日傳出一起引發社會關注的司法事件，1名因毒品案件入獄的黃姓受刑人，先前因罹患癌症獲准保外就醫，卻在保外期間違反相關規定，最終導致保外就醫資格遭到廢止，卻未依期限返監執行刑期，一度行蹤不明，引發外界對公共安全的疑慮。根據矯正署說明，35歲的黃姓受刑人因涉犯毒品罪，判刑1年，入監服刑約六個月後，於114年10月7日以罹癌為由，申請並獲准保外就醫，然而在保外醫治期間，黃男未遵守應遵行事項，相關單位依程序陳報矯正署後，於115年1月5日正式廢止其保外就醫資格，並以書面公文及科技設備通知黃男，須於1月8日前往宜蘭地檢署報到返監執行剩餘刑期。然而，黃姓受刑人並未依規定時間現身，返監期限屆滿後仍未報到，行蹤成謎，矯正署隨即於同日通報警政署協助查緝，並於隔日函請宜蘭地檢署依權責處理，全力展開追緝行動。知情人士指出，黃男過去曾有明顯攻擊行為，且此次失聯期間疑似以汽車作為代步工具，行動力強，增加追捕難度，也讓治安風險備受關注。矯正署強調，無論原刑期長短或已服刑多久，只要依法仍須執行完畢，就必須返監服刑。所幸在相關單位密切合作、全面追緝下，黃姓受刑人最終已被逮捕到案，結束這起引發爭議的逃逸事件，後續將依法執行剩餘刑期，並釐清相關責任。
共享機車業者退場 殭屍車棄置街頭引議
機車是南台灣不少民眾主要代步工具，共享機車成新選項，Gokube共享機車於民國108年插旗高雄，主打「隨借隨還」一度很受歡迎，但今年4月退場，經拍賣後仍有約600輛棄置街頭，最終高市府動用20萬元保證金，花1個月完成清理。全台目前超過3.3萬輛共享機車，地方政府如何防患殭屍車之亂重演，引起關注。Gokube因採用微型電動二輪車規格，年滿16歲、無須駕照即可租用，一度在學生族群掀起風潮，但不敵疫情影響與同業競爭，今年4月停業，旗下逾千輛車雖經業者自行拍賣，仍約有近半數棄置路邊成廢鐵，破壞環境。高雄市交通局說，Gokube4月20日申請廢止營業許可後，即要求該公司5月30日前清理運具、回復原狀，但仍有600輛未在期限內清理，因此依《高雄市共享運具發展管理自治條例》以業者的20萬元保證金委託廠商將車輛回收、移置、保管及拍賣，7月已完成清除。iRent共享機車109年初進駐桃園，今年7月退場，1000輛共享機車，桃園市交通局說，iRent都已收回，無占用停車格或棄置路邊。雙北共享機車高達2.5萬輛，猶如機車大軍壓境，一旦退場恐有殭屍車隱患。新北市交通局說，市府規範業者須繳納60萬元保證金，並要求退場後30日內完成車輛調離、不可占用路邊停車格，如未配合勍沒入保證金，代處理廢棄車輛。北市交通局則說，共享機車退場屆期未清除，仍占用服務區或道路，將通報警局交通大隊依法移置，業者須繳納移置費及保管費，如未依限繳納，可從保證金扣抵。台中市府則要求業者35日內收回共享機車、移除相關設施及場地復原，屆期未清理復原者，交通局得移置、保管及拍賣，避免殭屍車亂象。
我愛紅娘1／張家瑋相親花襯衫男 長輩急牽線上演「摟腰教學」
37歲的張家瑋長相亮眼，因在《嫁妝》飾演富家千金李安妮一角走紅，陸續又演出《黃金歲月》、《市井豪門》、《愛的榮耀》等戲劇作品，是相當受歡迎的本土劇女神。長得漂亮又事業有成，但張家瑋的緋聞並不多，不過時報周刊CTWANT日前直擊她的「相親現場」，雖然與男方沒有過多的親密舉動，不過氣氛看起來相當不錯。張家瑋隻身前往飯店赴約。（圖／本刊攝影組）到飯店用餐完後，一名長輩姐姐拉著張家瑋與一位花襯衫男子說話。（圖／本刊攝影組）9月2日下午兩點41分，張家瑋結束電視台的錄影工作，獨自駕車前往台北市南港區一家醫美診所。傍晚6點21分，待了3個多小時後，張家瑋才離開診所，接著獨自駕車前往中正區的台北喜來登大飯店，搭乘電梯到17樓赴約。晚間10點45分餐敘結束，張家瑋與一群男女搭乘電梯到了一樓大廳，明顯可見他與一名身穿花襯衫的男子走得比較近，正當好奇兩人關係時，一名銀髮女性長輩拉著兩人說話，顯然打算為兩人感情的發展搭起一座橋樑。長輩姐姐硬拉著張家瑋與男子近距離接觸還拉著男子的手放到張家瑋腰上，張家瑋尷尬又害羞地笑著。（圖／本刊攝影組）不知道聊到什麼有趣的事情，張家瑋笑彎了腰。（圖／本刊攝影組）長輩相當積極，不斷為兩人製造機會。（圖／本刊攝影組）隨後大概講了什麼有趣的話題，張家瑋聽著笑彎了腰，而男子貼近長者貌似回應幾句，結果長者竟賞他輕輕的一巴掌，張家瑋見狀面露尷尬，但也只能強顏歡笑。豈料長者繼續加強火力，一手伸向張家瑋的腰間，同時引導男子的左手跟進，最後左手抓著男的、右手拉著女的，硬將兩人「送作堆」。離開飯店後，張家瑋與男子保持安全距離。（圖／本刊攝影組）等待代駕人員時，張家瑋與男子到飯店大廳聊天。（圖／本刊攝影組）大夥兒在大廳聊了一會兒，接著走出飯店，長者似乎有些不依不饒地幫男子和張家瑋製造機會，10點55分，兩人終於一起離開飯店，往張家瑋停車的方向散步過去。只不過還沒有擦出火花的兩人，不僅雙手安份，甚至還保持了點距離。走了一小段路，2人站在路邊聊了一會兒，接著竟然走進另一間知名品牌精選飯店，在大廳沙發坐下繼續聊天。花襯衫男目送張家瑋坐車離開。（圖／本刊攝影組）原來他們只是在等候代駕人員抵達，11點18分，男子陪著張家瑋走回車邊，當代駕人員還在將自己的代步工具放進後車廂時，張家瑋便已經坐上車，而男子只是含蓄地站在車後方看著，竟沒有把握時間走到車窗前道別爭取更多相處的機會，看來雙方只是初識階段。關於張家瑋目前與這位「相親對象」的關係是否有更進一步的發展？張家瑋透過窗口回應：「聚餐結束後，長輩擔心我一個人等司機不安全，請她朋友陪我一起等車。我們只是剛認識的新朋友，純聊天，謝謝大家關心。」