仲裁
」 法院 開除 大陸 員工 賠償
1個月14次、單次4小時！工程師「帶薪如廁」慘了 辯長痔瘡遭打臉
大陸蘇州工業園區人民法院近日審理一起勞資糾紛案例，引發社會關注。某科技公司李姓工程師於工作期間長時間滯留廁所，一個月內多達14次，最久一次接近4小時，遭公司認定嚴重曠工，並解除勞動合同。李姓員工不服，接連申請仲裁與提起訴訟，案件最終在法院調解下化解。綜合陸媒報導，李姓工程師自2010年入職科技公司，2014年與公司簽訂無固定期限勞動合同，並在2020年簽收新版《員工手冊》。該手冊明確規定，未經批准擅離崗位達一定時長視作曠工，半年內累計曠工滿3天屬嚴重違紀，公司可據此立即解除合同。2024年4月至5月間，公司發現李姓員工頻繁長時間滯留廁所，且無法透過微信聯繫。監控顯示，李姓工程師於26個工作日內，共有14次在衛生間停留超過1小時。公司調查後，認定李姓員工嚴重曠工，履行報告工會等程序後解除合同。員工辯稱，自己因痔瘡需要臨時護理，滯留廁所屬於身體原因，並向法院提交配偶購買藥品紀錄以及事後住院手術紀錄作為佐證。法院查出，李姓員工在事發期間未向公司報告病情，也未申請病假；其所提交的購藥與手術資料，均發生在滯留情況後期，甚至被解雇之後，無法證明其事發時確有健康限制。此外，公司提供帶薪病假制度，員工本可依法請假，而非長時間失聯；且其於事發前後並無類似情況，行為與病情間缺乏必然關聯。對於公司是否具備合法解除權，法院也作出審查。經查，《員工手冊》經民主程序制定，並經員工簽字確認，其中明載曠工規定。法院認為，作為工程師，李姓員工需隨時響應工作需求，其長時間離崗已造成工作延誤，構成嚴重違紀。公司亦已履行勞動合同法第四十三條規定的程序，解除行為合法。一審法院遂駁回原告索討人民幣32萬餘元（約新台幣142萬元）賠償的請求。李姓員工不服，上訴至二審。為促成爭議實質化解，法院在確認一審事實及法律適用無誤的前提下，考量他多年任職的貢獻和離職後面臨的實際壓力，啟動調解程序。最終，在法院主持下，雙方同意以公司一次性支付人民幣3萬元（約新台幣13.3萬元）補助款作為和解，本案由此畫下句點。
寇乃馨、黃國倫夫妻吵架找「高層仲裁」 維繫16年婚姻靠「競爭」
知名夫妻檔寇乃馨、黃國倫於13日連袂出席台灣短影音界盛事「金刻獎」的「金刻論壇」與「Golden Gala 晚宴」。二度與金刻獎合作的寇乃馨，今年更擔任論壇嘉賓講師與主持人，從內容思維深入探討流量經濟，分享如何將娛樂轉化為產業實力，激發創作者交流分享。寇乃馨與黃國倫近年跨足數位影視，打造台灣首個原創短劇平台「Mort」，並提出「短劇是短影音的 4.0 進化版」的概念。寇乃馨指出，他們提前佈局，目標是培養台灣下一代短劇編導與IP製作人，真正讓創作成為產業，而非單打獨鬥。寇乃馨、黃國倫、呱吉、一樹、木星人、董仔、酷炫等人一同出席盛會。（圖／金刻獎提供）談及夫妻經營婚姻之道，寇乃馨坦言結婚16年的秘訣是「競爭」，兩人各自經營短影音帳號，每天比較流量成績，在良性競爭中成長。由於兩人互為經紀人，黃國倫也是寇乃馨的「老公兼老闆」，在事業上經常「公私不分」。寇乃馨直言，意見衝突幾乎是「天天在發生」。化解之道就是「請高層仲裁」，當吵到不可收拾、誰也說服不了誰時，兩人就會透過禱告與讀聖經，讓上帝成為最終的裁判，成為他們維繫婚姻的重要信仰依靠。
三個月就GG！退休金1100萬日圓砸進AI基金險打水漂 退休男血淚警示
隨著物價上漲與壽命延長，不少人對老後生活心懷不安。根據日本生命保險文化中心的調查，高達八成民眾表示對退休後的經濟狀況感到擔憂。近期，一名65歲退休公務員將退職金的一半、共1,100萬日圓（約新台幣242萬元）投入AI相關投資信託，結果僅三個月就因美國升息導致科技股暴跌而慘賠，退休金大幅縮水。這起因投資判斷失誤造成的案例，再次凸顯謹慎理財的重要性。據日本媒體《東洋經濟》報導，65歲的鈴木太郎（化名）曾任市政府公務員，退休時領得退職金2,200萬日圓（約新台幣484萬元），加上多年的存款1,300萬日圓（約新台幣286萬元），累計3,500萬日圓（約新台幣770萬元）積蓄。然而，為了避免資產受通膨侵蝕，他選擇諮詢一家大型證券公司。在業務員的勸說下，他將1,100萬日圓（約新台幣242萬元）投入一檔以AI相關企業為主題的投資信託。該業務員強調「分散投資、風險可控」，甚至暗示「未來一兩年內或許能圓世界旅行夢」。鈴木在「安全第一」的心態下，簽署了合約。然而僅僅三個月後，美國升息引發科技股重挫，基金淨值大幅下跌，鈴木的投資出現慘重虧損。他憤怒質疑對方「不是保證安全嗎？」卻得到冷冰冰的回覆：「投資本就有風險，市場無法預測，投資需自行承擔責任。」日本金融商品取引法明文禁止以「必賺不賠」「絕對安全」等斷定式表述進行推銷，因這類話術容易讓投資人失去判斷能力。專家指出，鈴木明確表達希望避免「元本損失」，但業務員仍推銷高度集中於單一主題的高風險基金，恐已違反「適合性原則」。據金融商品仲裁中心公布的案例，許多糾紛正是因「資訊不實」或「風險說明不足」所引起。例如，有投資人因相信「本金不會減少」而購入基金，最終卻遭受巨額損失。專家提醒，避免落入相同陷阱的三大原則是：「遇到看似太好的投資提案要先懷疑」、「務必具體詢問風險細節」、「保存所有對話與文件紀錄」。若已發生爭議，投資人仍可尋求救濟管道，包括金融廳設置的「金融服務利用者諮詢室」、以及提供裁判外解決途徑的「金融ADR制度」。鈴木太郎（化名）退休時累積3,500萬日圓積蓄，卻因投資誤判導致資產大幅縮水。（圖／翻攝自X， @Ciela_Lapana919 ）
執政黨推媒體仲裁法修正案 李在明控假新聞毀兒人生：至今找不到工作
南韓總統李在明日前舉行就職100日記者會時，針對執政黨推動的《媒體仲裁法》修正案表達意見，並回顧過去針對其子女的失實報導事件。他直言，「我兒子本來在職場上正常工作，但因媒體大肆報導他『進入華川大裕公司』，至今仍難以找到工作，完全毀了他的人生。」韓國《Media Today》報導，李在明表示，當時媒體未向他求證，便隨意報導，是刻意行為，並強調刑事處罰對此類事件效果有限。事實上，前國民力量總統初選候選人張基杓於2021年9月在國會聲稱，李在明之子在「千花東人1號」公司工作，後經法院認定為虛假陳述，並判處罰金。不過，當時多家媒體仍照搬報導，包括《朝鮮日報》曾誤將李在明之子在關聯公司任職的照片標註於新聞中，事後公開道歉。記者會中，李在明也批評媒體在檢察改革報導中的偏差。他指出，以往對自己不利的事件，即使不符事實，也被媒體大肆報導；而近期即便有明確證據澄清真相，媒體卻不予報導。李在明並提及，近期涉及前民主研究院副院長金勇受賄案及國情報院未向檢方提交對總統有利資料的事件，表達對媒體忽略事實的疑慮。他坦言，「我也是總統，本以為媒體會站在總統一方，但事實並非如此。不僅沒有支持，反而以錯誤報導讓我多年受苦。」李在明強調，儘管民眾最終明辨是非，選他為總統，但媒體對澄清事實的反應依然不足，令人感到不解。回顧15個月前，李在明因涉嫌第三方收受賄賂與雙邦企業對北匯款案被起訴時，曾嚴厲批評媒體「像檢察寵物般接受資訊後歪曲操作，不報導真相」，並警告媒體偏離本職將損害國家民主，真相將沉入海底，呼籲媒體履行應有職責。
中國磚廠奴工黑幕曝光！智力障礙員工被迫全年無休 薪資全被工頭侵占
中國湖南臨湘近日爆出一樁駭人案件，智力障礙者李松嶺於6月初在臨湘市艷飛建材有限公司（艷飛磚廠）被警方解救。他過去在流水線上日復一日夾磚，最高月產量達68萬塊，每次搬運20多斤，月搬運約11.33萬次，全年幾乎無休。依外包單價「每1萬塊130元」換算，本應領得可觀報酬，但工資長期被包工頭攔截。根據《新京報》報導，警方接獲媒體暗訪舉報後，當場救出5名智力障礙者。他們自2023年3月起陸續被帶入，日班長達12小時。臨湘市人社局核算，5人應得工資共計46萬元，卻全數被代領。仲裁機關依據警方筆錄、產量與考勤表重算，最終由磚廠補發。李松嶺項目核算金額130,592元，扣除27個月生活費35,100元，實領95,492元，另加慰問金2,000元。李松嶺被解救時，雙手布滿厚繭，檢驗顯示其患有精神分裂症，智力測評僅54分。母親譚照真在河南睢縣救助站門口認出兒子時失聲痛哭。父親李元青則憶起，2007年中秋前夕曾目睹兒子穿越乾涸河道後失蹤，一晃就是18年。磚廠作業線上，工人需站在不足1公尺高的磚架上，利用磚夾固定一次5塊、左手補1塊，三回合湊足18塊，供機械手搬運。廠區外牆看似半開放，宿舍不設門禁，但智力障礙者無力脫困。外包合約由工頭承攬，按每萬塊130元結算，另有帶班補貼。據查，包工頭付某發曾在街頭「撿到」兩名智障男子帶回；同鄉付某學帶來綽號「水牛」的男子；2024年底與2025年初，又有兩人被送進產線。目前，劉艷飛、付某發、付某學、李某學4人因涉嫌強迫勞動罪遭刑事拘留。臨湘市勞動仲裁院補充，工資核算依偵查材料與原始產量紀錄，生活費則依口供與消費流水估算。市人社局坦言，全市企業逾5,000家，勞監人手僅6人，日常巡查難以及時辨識強迫勞動。事實上，這並非個案。《新京報》梳理裁判文書顯示，自2015年以來至少50家磚廠涉及此類案件，受害者近400人。有人在街頭被以零食、香菸誘拐，有人被跨省「購買」轉運，多數伴隨辱罵與毆打。雲南曲靖曾出現蒙面持械夜闖磚廠「搶人」的情節；2022年有周姓、張姓人員花8萬元集中收買8名智力低下者，先後投放至山東、河南。雲南大理一案甚至揭露地方部門臨檢前遭通風報信，包工頭轉移人員避檢，檢查一過再行召回。李松嶺在解救47天後，終於與家人團聚，並進入精神專科醫院治療，辦理殘疾證與五保申請。母親說，兒子近來開始喊出親屬名字，出門時寸步不離家人。另一名被稱為「水牛」的男子仍在尋親，至今未找到戶籍紀錄。
甜美作品背後的冷酷真相！《小甜甜》2作者為「這事」反目成仇 作品從此不見天日
經典少女漫畫《小甜甜》是台灣許多5、6年級生的共同回憶，改編成動畫後，就連許多七年級生小時候也聽過電視中傳來「有一個女孩叫甜甜」的歌聲。然而，不知什麼時候起，這部擁有莫大影響力的作品卻忽然在讀者、觀眾面前徹底銷聲匿跡、再無音訊。近日，動漫YouTuber「Billy」在他的頻道「Comic名作復活」中整理出這段如今已經鮮少人知，卻同時也是堪稱日本ACG歷史上最讓讀者們扼腕的故事。據了解，《小甜甜》（日語：キャンディ♥キャンディ）是由日本漫畫家五十嵐優美子擔任原畫、兒童文學作家水木杏子（本名名木田惠子）為原作的漫畫作品。原作自1975年4月開始連載，到1979年3月結束，共發行了9本單行本，總銷量超過1200萬冊，並從1976起開始在電視台上播映改編電視動畫。《小甜甜》的故事融入第一次世界大戰的時空背景，又環繞愛、友情與成長發展，從漫畫時期便大受讀者歡迎，其中單行本第7集發行時更是寫下日本漫畫史上首本「初版印量達100萬冊」的驚人紀錄。改編成全115集動畫後更是大獲好評，華視曾經在1979年7月將該動畫首度引進台灣，之後在1981到1989年間又重播了5次之多。由於在台播映時間橫跨10年，使得台灣1960～1980年代出生的民眾幾乎都曾是這部作品的觀眾。然而，Billy在「Comic名作復活」指出，《小甜甜》的爆紅並不僅僅侷限於日本一地，當時在法國、印尼等地都曾掀起《小甜甜》熱潮，周邊商品涉及的龐大商機，更是超過百億日圓。漫畫作者五十嵐優美子為此鼓動原作水木杏子與講談社解約，與五十嵐優美子重新簽訂新合約，要求所有周邊產品授權僅經2人同意，撇除掉中間人（原本由講談社擔任的角色）的監督與仲裁，也為日後2人的分道揚鑣種下隱憂。新合約中，部分收入分配條款本就有爭議，如只使用作品插圖的周邊產品，收入中五十嵐要占走80%，水木僅得20%。再加上五十嵐各種蓄意的侵權操作，如她曾在未經水木同意的狀況下，私自授權廣告公司開發作品周邊商品，又以個人名義成立公司試圖壟斷部分地區版權。當水木發現以上行為後，遭到五十嵐單方面解約，2人因此鬧上法院。五十嵐為了獨佔《小甜甜》的利益，在法庭上聲稱水木撰寫的劇情「只是草稿」，若非自己一手打造角色設計、人物長相、掌控故事節奏，就不可能有大紅大紫的《小甜甜》誕生，以此堅稱自己是作品的唯一作者，全面否定了水木的創作者身分及貢獻。不過，日本法院最終判定水木杏子勝訴，宣布《小甜甜》系由小說手稿改編而成，屬於小說與漫畫的二次創作，水木做為作者之一的身分不容否認，並禁止五十嵐單方面銷售相關商品，並要求就她侵權販售的周邊產品收入賠償水木應得的損失。五十嵐優美子雖然在版權訴訟中三審皆敗，然而她並未就此悔改，反而繼續畫與小甜甜神似的角色繼續賺錢，這種做法終於徹底激怒了原本還抱有一次合作希望的水木杏子，此後《小甜甜》的一切版權運作再有沒有獲得過2名創作者的同時授權，而這部曾經深深影響一代讀者的名作也就此被封印，再也無法重見天日。
中國撞船事件海警船「回海南基地維修」 最新衛星照曝光
根據《路透社》（Reuters）取得的衛星影像顯示，本月11日在南海與中國海軍艦艇發生碰撞而受損的中國海警船，目前已在海南島接受修復。這是首次獲得確認該艦成功返回港口的消息。據《路透社》報導，由美國太空技術公司「馬薩爾科技」（Maxar Technologies）提供給《路透社》的影像顯示，該艦船艏部嚴重受損，在拖船的協助下停靠於靠近海南省三亞市的榆林海軍基地旱塢內。中國官方至今未對這起碰撞事件發表任何評論，而菲律賓方面則表示，事件發生於8月11日，當時菲律賓海警船正在「黃岩島」（Scarborough Shoal，中華民國稱「民主礁」，菲律賓稱「班拿獨淺灘」）附近執行任務，為菲律賓漁民運送補給。這起碰撞事件是迄今首次已知的中國船隻在該區域內互撞的案例。北京方面指責菲律賓進行「危險的操作」，但未直接提及碰撞本身。「我們要求菲律賓方面立即停止侵權與挑釁性的言行，」中國國防部發言人蔣斌當時表示。而馬尼拉外交部則回應稱，菲律賓不應對這起事故負責，並將之形容為「不幸的結果。」報導補充，中國將民主礁稱之為黃岩島，並將其視為對南海大部分地區擁有「歷史性權利」的證據，且中國海警船隻也會例行性地在黃岩島周邊巡邏。然而，黃岩島主權至今未有定論。2016年，位於荷蘭海牙（The Hague）的常設仲裁法院（Permanent Court of Arbitration）就南海問題做出具里程碑意義的裁決，否定了北京對南海廣泛的主權聲索。該仲裁雖未處理黃岩島的主權歸屬問題，但明確指出中國對黃岩島的封鎖違反國際法，並確認該地區是多國傳統漁場。不過中國拒絕接受該裁決。馬薩爾科技與其他分析人士表示，他們有信心認定影像中的船隻，就是涉及碰撞的編號CG3104的中國海警船。對此，中國國防部並未立即回應《路透社》有關該艦的提問，包括是否傳出傷亡，以及該船是否靠自身動力抵達海南。菲律賓海警發言人塔里拉（Jay Tarriela）於27日表示，他們在事件隔天監測到有2艘中國船隻自黃岩島離開，但在該週稍後的飛行巡查中未再發現。塔里拉此前已公開大量由菲律賓海警船拍攝的碰撞影像。他強調：「中國海警並未就可能出現的傷亡或受傷情況，與菲律賓海警進行任何聯繫。」線上船舶追蹤紀錄顯示，CG3104海警船在事故發生前後均未開啟應答機（Transponder），但據「SeaLight」海事分析師鮑威爾（Ray Powell）在社群平台X上的貼文指出，另有1艘中國海警船以及其他中國船隻，在事故後1天於黃岩島附近展開搜救行動。新加坡安全學者Collin Koh指出，該艦原本曾隸屬中國海軍，屬於056型護衛艦（Type 056 corvette），因此返回海軍基地進行維修而非海警基地屬於正常現象。他補充，榆林設施同時還駐有中國的航空母艦，附近亦停放有彈道飛彈潛艦，是中國南部海岸規模最大且最重要的軍事據點。
加拿大航空因空服員大罷工「延後恢復航班」！13萬旅客受影響
加拿大航空（Air Canada）表示，原訂在當地時間17日恢復營運的計畫已暫停，原因是代表1萬名空服員的工會宣布將無視重返工作崗位的命令。這場罷工在夏季旅遊旺季期間，已經每天影響全球大約13萬名旅客。據《美聯社》報導，加拿大航空與加拿大公共雇員工會（Canadian Union of Public Employees，CUPE）已經談判8個月，但至今尚未達成臨時協議。雙方在薪資及空服員於飛機未在空中時所做的無酬工作問題上，仍存在巨大分歧。航空公司最新的提案包括4年內總薪酬（含福利與退休金）提高38%，加拿大航空強調這將讓空服員成為全國薪酬最高的族群。然而，工會回應稱，第1年僅8%的加薪幅度不足以因應通貨膨脹，因此無法接受。加拿大工業關係委員會（Canada Industrial Relations Board，CIRB）在政府介入後，下令航空公司員工必須在17日下午2點前重返工作崗位，而加拿大航空原本計畫於17日晚間恢復航班。然而，加拿大航空目前已表示將延後到18日晚間再恢復航班。公司在聲明中指出，工會「非法指示空服員成員違抗加拿大工業關係委員會的命令。」「我們的成員不會回去上班。」CUPE全國主席漢考克（Mark Hancock）在多倫多皮爾遜國際機場（Toronto Pearson International Airport）外對媒體表示，「我們的答案是：不。」他還批評「整個協商過程都不公平」，並表示工會將對這項「違憲命令」提出挑戰。漢考克在機場出境大廳外，當著工會成員的面撕毀了1份重返工作令的副本。他同時強調，他們19日也不會復工。而空服員們則在皮爾遜機場外高喊：「別怪我，怪加拿大航空！」（“Don’t blame me, blame AC”）加拿大聯邦就業部長海杜（Patty Hajdu）的發言人柯澤爾（Jennifer Kozelj）透過電子郵件聲明表示：「和許多加拿大人一樣，部長正密切關注這一狀況。加拿大工業關係委員會是1個獨立的仲裁機構。」在空服員們於美東時間16日凌晨1點發起這場新的罷工不到12小時後，海杜下令1萬名空服員必須重返工作，理由是加拿大正面臨美國施加前所未有的關稅壓力，此刻拿國家經濟冒險是不明智的。為此她已將這起勞資爭議轉交給加拿大工業關係委員會處理。加拿大航空則表示，CIRB已延長現有的集體協議條款，直到仲裁人決定新的協議為止。這場激烈的合約爭議曾在15日升溫，因為工會拒絕了加拿大航空先前提出的「進入政府指導仲裁」的請求，該機制允許第3方調解人來決定新合約條款。去年，加拿大政府曾在2大鐵路公司與工會發生勞資爭議時強制要求進入仲裁，而鐵路工會至今仍在提告，主張政府正在剝奪工會在談判中的籌碼。海杜則堅稱她所屬的自由黨政府並不反工會，她強調雙方顯然已陷入僵局。這個加拿大最大航空公司自16日清晨停飛以來，每天已影響大約13萬名旅客。加拿大航空平均每天營運約7百架航班。據悉，來自英格蘭南部的遊客德斯頓（Mel Durston）試圖盡可能利用時間在加拿大觀光，但她表示目前沒有辦法繼續行程。「我們原本想去落磯山脈（Rockies），但現在可能去不了。」德斯頓說，「或許我們得直接回家。」哈特（James Hart）與維拉尼（Zahara Virani）則是從艾伯塔省（Alberta）卡加利（Calgary）飛到多倫多（Toronto），本來計劃度過一個愉快的週末，但因航班被取消，他們最後只得花費加幣2600元，另訂其他航空公司的延後航班。「這確實令人沮喪且壓力很大，但同時我完全不怪空服員們。」維拉尼表示，「他們的訴求一點都不會不合理。」針對遊客的困擾，加拿大航空表示，受到影響的旅客可以透過官網或行動應用程式申請全額退費。此外，航空公司也會在可能情況下，提供透過其他加拿大或外國航空公司轉乘的替代方案，但同時警告，由於正值夏季旅遊旺季，其他航班幾乎已滿，因此無法保證能立即提供替代方案。
男子請育嬰假帶女兒看病 3天後遭開除！公司下場曝
育嬰假不是女性可以請，現在也有越來越多男性勇於使用。大陸有一名張姓已婚男子任職南京一間技術開發公司，他與妻子育有一名女兒，某次他依法請育嬰假帶未滿3歲的女孩去看病，3天後卻遭公司開除，氣得他申請勞動仲裁；最近當地法院判決，公司須支付張男違法解除勞動合約的賠償金。根據陸媒《極目新聞》報導，南京一名張姓已婚男子任職於某間技術開發公司，他與妻子育有一名女兒，依大陸法律規定生育子女的夫妻，在小孩3歲之前兩人每年分別享有10天育嬰假。在2023年5月張男向公司請育嬰假5天，獲得批准；同月張男又以家中臨時有變故，未滿3歲的女兒無人照顧，他必須再申請5天育嬰假，但公司這次以事務眾多不准假。不過張男因為必須獨自照顧年幼的女兒，多次與公司協商無果，他因為要帶女兒去醫院治療，從2023年5月22日起未到崗位，在5月24日就遭到公司以嚴重違反規章制度為由解除雙方勞動合約。張男發現自己被開除，氣得申請勞動仲裁，要求公司支付違法解除勞動合約的賠償金。對此，南京經濟技術開發區勞動人事爭議仲裁機構近日公開這起案件最後結果，他們認為勞工享有休息和休假的權利，張男的請假事由具有正當性，雖在請假流程上有所欠缺，但不屬於無故曠工行為，該公司未舉證證明存在事務眾多無法准假的情形，故仲裁裁決公司須支付張男違法解除勞動合同的賠償金。在台灣有《性別工作平等法》保障，雇主不得因員工申請育嬰留職停薪給予不利處分，包括解雇。男性勞工遇到類似情況，可以向勞工局或相關單位申訴。
空服員大罷工癱瘓加拿大航班 政府強壓仲裁引工會怒嗆
加拿大航空（Air Canada）近日爆發大規模空服員罷工，導致國內外航班大亂。這場持續8個月的勞資對立，因政府強勢介入引爆爭議。工會與反對黨痛批聯邦自由黨違反工會集體談判權，質疑政府偏袒企業。根據《The Canadian Press》與《Global News》報導，加拿大就業部長哈伊杜（Patty Hajdu）於罷工首日援引《加拿大勞動法》第107條，強制要求加拿大航空與代表逾1萬名空服員的「加拿大公共雇員工會」（Canadian Union of Public Employees，CUPE）即刻恢復營運，並將爭議送交具約束力的仲裁程序。她坦言，與雙方會談後，確認協商已完全破裂，若不即時介入，將導致數千人滯留、國家經濟重創。但工會對此強烈反彈。CUPE加拿大航空分會主席雷索斯基（Wesley Lesosky）痛批自由黨「說一套做一套」，嘴上說支持談判，實際卻剝奪勞工罷工權。他表示，空服員長期無償加班卻拿不到合理報酬，公司只想要低薪勞工、創造高利潤。加拿大最大私部門工會Unifor全國主席佩恩（Lana Payne）也出面聲援，警告政府已開壞頭，讓雇主學會直接依賴政府打壓罷工，不再重視協商。保守黨勞工評論員西貝克（Kyle Seeback）則批評總理卡尼（Mark Carney）站在企業一方，是剝奪工人爭取薪資的基本權利。新民主黨臨時領袖戴維斯（Don Davies）更直言，這是對勞動法的「公然濫用」，呼籲召開國會重新審議復工法案。此次罷工造成嚴重航班混亂，加拿大航空已連續兩日取消超過600班次，由於目前正值旅遊旺季，估計影響逾百萬旅客。航空公司坦言短期難恢復正常營運，提醒旅客查詢航班狀況再前往機場。部分民眾受困海外，例如來自渥太華的普林格尼茲（Keelin Pringnitz）一家，就因返歐班機受阻，困在倫敦希斯洛機場。工會指出，癥結在於空服員在飛機尚未起飛時的無薪工時與薪資結構。公司提出的方案雖標榜4年內總報酬（含福利與退休金）增加38%，但工會批評首年僅加薪8%，根本無法追上通膨壓力。談判最終於15日晚破局，工會於凌晨12時58分啟動罷工，1點起航班開始停飛。除Air Canada Express由外包公司營運的航線外，全線幾乎停擺，各大機場均設置糾察線。政府介入後，哈伊杜下令加拿大工業關係委員會（Canada Industrial Relations Board）延長既有集體協議，直至仲裁人針對新協議作出裁定。她強調此舉是為保護經濟與民生，但坦承事態難以短時間平息，全面復航恐仍需數日。
捷報！國際地球科學奧林匹亞競賽 台灣學子奪3金1銀
2025年第18屆國際地球科學奧林匹亞競賽於山東濟寧舉行，台灣代表團於今（16）日傳來捷報，在34個國家地區、111名參賽學生中，共獲3金1銀及國家團隊野外考察1金1銀1銅佳績，國際排名第2名（以學生競賽總成績計算），個人賽事則斬獲3面金牌，表現傑出亮眼。教育部說明，個人獲獎部分，代表我國參賽的4名學生，3位金牌獲獎者分別為建國中學高二生姚亦耕（個人排名第1名）、台南一中高一生莊定祐（個人排名第4名）及台北市私立薇閣高中高二生何海銘（個人排名第12名）；1位銀牌獲獎者為花蓮高中高二生包程宥（個人排名第18名）。教育部表示，我國代表隊由台灣師範大學教授葉孟宛等10多位教授、學者組成輔導團隊負責培訓，歷經全國初選、選訓決賽營、國家代表隊選拔營等階段，從全國90所學校共510名學生當中選出4名學生代表我國參加比賽。本次代表團由葉孟宛擔任領隊、中央大學教授林沛練擔任副領隊，並由成功大學教授陳炳志、台灣大學教授曾于恒及台灣師範大學教授米泓生、林佩瑩協助競賽試題翻譯及成績仲裁等工作，於8月8日至16日參加競賽，大會於16日公布成績並舉行閉幕典禮。為獎勵學生優異表現，教育部訂有「參加國際數理學科奧林匹亞競賽及國際科學展覽成績優良學生升學優待辦法」，獲得本項競賽金、銀、銅牌獎者，可保送大學各本學系或推薦入大學各學系。另於競賽獲金牌、銀牌及銅牌獎者，分別可獲得教育部頒發新台幣20萬元、10萬元及5萬元獎學金。國教署指出，我國自2007年起參加國際地球科學奧林匹亞競賽。未來仍將持續選、培訓優秀學生參加本項競賽，培育具潛力之地球科學人才，並透過參與國際賽事促進跨國交流，推動青年學子與世界接軌，以提升學生國際視野及國際競爭力。
加拿大航空空服員38年來首度罷工！航班全面停飛 每日13萬旅客受影響
加拿大航空（Air Canada）空服員因薪資談判破裂，自當地時間8月16日凌晨起全面罷工，這是自1985年以來首次爆發的空服員大規模罷工行動。航空公司宣布，旗下所有航班包括廉航Air Canada Rouge全面停飛，估計每天將有約13萬名乘客行程受影響。加拿大航空空服員自8月16日凌晨起全面罷工，場面引發關注。（圖／翻攝自X，@ReutersWorld）根據《路透社》與《英國廣播公司》（BBC）報導，代表逾1萬名空服員的「加拿大公共雇員工會」（CUPE）在社群平台證實，已啟動為期72小時的工業行動。空服員訴求包括提高薪資，並希望獲得地面服務、候機及協助登機等非飛行時間的薪資補償。目前薪資制度僅在飛機移動時才開始計薪。航空公司則強調，已提出四年內總薪資成長38%的方案，其中首年加薪幅度為25%，但工會批評此方案「低於通膨、低於市場水準、甚至低於最低薪資」，認為仍未能解決空服員勞動報酬不合理的問題。罷工於16日凌晨00時58分（美東時間）正式生效，但加航在前一晚已開始縮減航班。據統計，15日已取消623班次，影響超過10萬名乘客。罷工後，每日約有500個航班受到波及。加拿大航空呼籲，若旅客沒有其他航空的確認機票，請勿前往機場。公司同時指出，Air Canada Jazz、PAL Airlines與Air Canada Express等區域航班不受影響。此罷工事件已引起社會廣泛關注。部分旅客在社群媒體上表達對空服員的支持，但商界則擔憂勞資衝突將加劇經濟壓力，呼籲政府強制仲裁。加拿大勞工部長海杜（Patty Hajdu）已公開敦促雙方重返談判桌，並證實加拿大航空已要求政府介入，但工會反對，批評航空公司「並未善意協商，而是企圖透過政府干預削弱勞工權益」。工會強調，自今年稍早已有99.7%的會員投票支持罷工，足見內部共識。隨著抗議行動蔓延至加拿大主要機場，許多旅客被迫緊急改訂其他航班，夏季旅遊旺季因此陷入混亂。加拿大航空空服員自8月16日凌晨起全面罷工，場面引發關注。（圖／翻攝自X，@nypost）
中國海警瘋狂追菲船「誤撞自家軍艦」 菲律賓批中國行動「殘暴又愚蠢」
2025年8月11日，南海黃岩島（Scarborough Shoal）海域發生罕見海上碰撞事件。一艘中國海警船在高速追逐一艘菲律賓巡邏船時，意外與自家中國海軍軍艦發生劇烈碰撞。菲律賓海岸防衛隊隨後公布現場畫面，影片中可見兩艘中國船艦損毀嚴重，撞擊瞬間激起大量浪花，並伴隨巨大聲響。根據《法新社》報導，事發時，菲律賓海岸防衛船「蘇祿安號」（BRP Suluan）正在有爭議的黃岩島附近執行任務，向當地漁民分發援助物資。菲國海岸防衛隊發言人塔列拉（Jay Tarriela）表示，當時編號3104的中國海警船從「蘇祿安號」右後方高速逼近，突然執行危險操作，結果撞上穿越兩船之間的中國海軍軍艦，導致海警船前甲板嚴重受損，失去航行能力。塔列拉表示，菲律賓方面已主動提出協助中國船員進行救援與醫療，但至今未獲回應。影片中可見數名中國海警人員站立於船首，但目前仍無傷亡具體資訊。這起碰撞事件發生之際，正值中菲南海主權爭議持續升溫。根據《Business Insider》報導，塔列拉在另一份聲明中批評中方行為「魯莽且不負責任」，並再度呼籲北京遵守國際海事準則，避免類似事故重演。他也表示「我們對可能受傷的中國海警人員表達關切。」而菲律賓國防部更進一步將事件形容為「野蠻與愚蠢的行為」。事件曝光後，中國海警發言人甘雨（Gan Yu）僅承認進行對峙行動，否認發生碰撞，聲稱中方是依法對菲方船隻執行監控、封鎖與驅離。北京當局則批評馬尼拉「非法闖入中國水域」，並指控其侵犯主權。報導中提到，黃岩島位於南海三角礁岩鏈，是中菲爭議最敏感的地區之一。自2012年中國控制該區以來，雙方多次發生海上衝突，事件包括水砲攻擊、碰撞、甚至刀械衝突。2024年6月，菲方曾指控中國海警在海上使用刀劍與長矛攻擊，導致一名菲律賓士兵斷指。2023年底，中國船隻亦曾在同一海域發射水砲並與菲方船艦發生擦撞。《BBC》報導指出，中國外交部在8月11日例行記者會中未正面回應該起碰撞事件，僅重申對菲方南海行動的不滿，並堅稱中方行動「依法執行」，拒絕承擔任何責任。對於外媒提問，中國駐美大使館則未回應置評請求。這起事件被視為中菲南海緊張局勢的最新升級。根據國際仲裁結果，中國對南海大部分海域的主權主張並無法律依據，然而北京從未接受該裁決，並持續派遣海警與軍艦巡弋爭議海域。由於南海航線占全球60%以上的海運貿易，該地區的戰略與地緣政治價值不言可喻。
巴西請求WTO磋商關稅戰！魯拉拒絕致電川普 怒嗆：別再干預內政
巴西總統魯拉（Luiz Inacio Lula da Silva）政府已向世界貿易組織（WTO）提出磋商請求，以協助緩解美國對巴西實施的50%高額關稅。此外，魯拉也拒絕就關稅一事致電美國總統川普（Donald Trump），直言「我不想讓自己被羞辱」，除非他的「直覺」告訴他，美國總統已準備好對話。據卡達《半島電視台》（Al Jazeera）的報導，巴西政府消息人士於美東時間6日向《法新社》（AFP）和《美聯社》（The Associated Press）等媒體，匿名證實了這項對WTO提出的請求。此舉旨在尋求解除川普對巴西出口商品加徵的50%關稅，該懲罰性關稅是川普針對魯拉政府起訴前極右翼總統「巴西版川普」波索納洛（Jair Bolsonaro）所採取的反制措施，目前已於6日正式生效。這項稅率是川普在7月陸續宣布的各國關稅中最高的，而印度預計也將在本月下旬面臨相同稅率，除非印度停止購買俄羅斯石油，且美印雙方提前達成協議。根據WTO的爭端解決機制，磋商請求通常是貿易糾紛處理程序的第一步。儘管該組織作為國際經濟爭端仲裁機構，其調解程序往往耗時且未必能達成結論。巴西副總統阿爾克明（Geraldo Alckmin）估算，該國對美出口商品中將有35.9%受到這項關稅的衝擊，約佔巴西全球總出口量的4%。對此，魯拉也指責川普阻礙2國的貿易協商進程，他6日接受《路透社》（Reuters）專訪時重申此立場，「當我的直覺告訴我川普準備好對話時，我會毫不猶豫致電給他，但現階段我的直覺認為他無意溝通，而我也不會自取其辱。」這位3度執政的左翼總統還將川普的關稅威脅，視為美國長期干預巴西乃至整個拉丁美洲的歷史慣性，「我們早已寬恕美國在1964年引發的巴西政變，」據悉這場政變導致巴西陷入長達21年的軍政府獨裁時期。魯拉續稱，「但現在這可不是小規模的干預。美國總統竟然以為他可以對巴西這樣的主權國家發號施令。這是不可接受的。」他補充，巴西政府將透過改革礦產開採政策提振本土經濟，以強化巴西的「國家主權」，打破礦產出口對巴西幾乎沒有附加價值的歷史。同時他還將加強與金磚國家（BRICS）經貿集團成員的接觸，像是致電金磚國家領導人印度和中國，討論聯合應對美國關稅的可能性。對此，川普先前已威脅對所有金磚國家加徵10%附加關稅。自川普7月宣布最新關稅清單以來，魯拉密集接受英語媒體採訪，警告全球消費者都將為此付出代價。例如上月底，他時隔近13年首次接受《紐約時報》（The New York Times）專訪。當被問及關稅一事時，魯拉也強硬表態：「我不會為木已成舟的事哭泣。如果美國不願採購我們的商品，我們就另尋買家。」
回個訊息也要給錢？她休假日持續「回微信改方案」 法院判公司支付40萬
企業雇主若習慣透過通訊軟體於休假時間交辦工作事項，恐怕得重新檢視管理方式。中國一名高階主管因持續在下班後及假日透過微信處理任務，最終法院認定屬於「實質加班」，雖未經正式核准，雇主仍須支付人民幣9萬元（約合新台幣40萬元）加班費。根據《人民法院報》7月28日報導，武漢市一名高階主管李女士因在職期間長期於休息時間透過微信執行工作，被法院判定屬實質性加班，據了解，李女士自2021年起任職於某企業，擔任管理層職務，並簽訂採用標準工時制的勞動合同。她指出，自入職以來，經常在下班後、週末及法定假期透過微信執行包括回覆業務指令、修改專案方案等多項工作，頻率高、持續時間長，直至2023年離職。離職時，李女士向公司請求支付人民幣12萬元（約新台幣54萬元）加班費，未果後提起仲裁並訴諸法院。公司方面則辯稱，加班需事先報備與審批，而李女士並未提出加班申請，也未曾被主管安排加班。為佐證自身主張，李女士提供了涵蓋2021至2023年期間的微信聊天紀錄、具體任務時間點、修改文件、工作成果及統計表等證據。法院認為，這些工作明顯超出「簡單溝通」範疇，屬「需動腦動手」的實質性勞務，例如決策回覆、專案優化等。法院在判決中指出，數位化時代的辦公場景下，加班認定應突破傳統場域限制，應聚焦於勞務內容本身是否具備固定性、週期性與明顯佔用休息時間之特徵。即便未經主管明確批示，只要形成持續性任務，仍應視為加班。一審法院支持李女士主張，裁定公司支付加班費人民幣9萬元（約新台幣40.5萬元）。公司不服上訴至武漢市中級人民法院，二審法院維持原判，認定李女士在休息時間從事實質性工作事實明確，公司須依法支付加班報酬。此案引發對「無紙化辦公」及「休息日勞務邊界」的關注，法院判決也成為數位辦公環境下勞動權益保障的重要參考。數位時代上班無所不在？法院判雇主賠40萬元加班費。（圖／翻攝自微博）
工作8小時沒休息！廣州男閉眼3分鐘慘被公司開除 法院判決大逆轉
即使工作忙碌，也應該適當休息，否則身體會不堪負荷。然而，中國廣州有一名員工，在連續工作8小時後，僅僅休息了3分鐘，結果遭到開除，雙方對簿公堂，法官審理結果也出爐了。據《廣州日報》報導，男子2021年3月進入公司擔任店長，2024年9月26日卻被解雇。公司主張，男子存在工作管理失職行為，包括工作時店內尚有顧客購物的情況下，公然坐在收銀台上睡覺，被商場工作人員發現投訴，認為嚴重違反商場管理制度，進而嚴重影響公司品牌形象，致使其不能順利在該商場繼續租賃，發生嚴重損失，故解除勞動契約。對此男子主張，被投訴一事確實存在，但他當天從早上9點半開始上班，到晚上10點半下班，所有工作均由他一人完成，晚上8點多時出現疲憊，因為太累坐在椅子上閉目養神，實際上沒有睡著。而公司也沒有證據證明他沒有接待客人，強調閉眼休息只有3分鐘而已。男子認為，公司的行為是違法，於是向仲裁委員會申請仲裁，要求公司支付薪資差額、住房補貼和違法解雇賠償金。仲裁委員會同意男子的訴求，但公司不服，起訴到法院。法院一審判決指出，公司向男子一次性支付工資差額217.2元人民幣、住房補貼3000元人民幣、違法解雇賠償金49572.24元人民幣，並駁回公司的全部訴訟請求，判決已生效。
跨性別選手參賽引發爭議 賓州大學與教育部達成協議「禁止參加女子賽事」
賓夕法尼亞大學（University of Pennsylvania）因為跨性別游泳選手湯瑪斯（Lia Thomas）而被捲入爭議事件中。目前該校已與美國教育部達成協議，決定禁止跨性別運動員參加女子項目，並承諾更新2021年至2022年賽季所創紀錄，以釐清「若依照當前參賽資格規範，紀錄該歸屬於誰」。但是否會刪除湯瑪斯個人的紀錄，校方未予說明。根據《美國廣播公司》報導指出，這起事件起源於一項聯邦對賓州大學的民權調查，重點在於該校是否違反了《第九章》（Title IX）規定。這條1972年通過的法律明訂，任何接受聯邦資助的教育計畫不得基於性別進行歧視。而川普政府在調查期間，一度暫停了對該校高達1.75億美元的聯邦撥款。協議內容也反映出川普（Donald Trump）上任後對跨性別運動員的政策方向。川普在就任數日內便簽署行政命令，明確反對跨性別女性參加女子賽事。美國教育部長麥馬洪（Linda McMahon）表示，這項行政命令是川普推動「保護女子體育」努力的成果之一「感謝川普總統的領導，賓州大學已承認其過去政策的不當，並保證將保障女性運動員的競爭權益。」雖然賓州大學過去政策是根據全國大學體育協會（NCAA）當時的標準所訂，但校方也坦言，這些規範確實對部分學生構成不利。校方在聲明中向受影響學生表達歉意，並強調會更審慎處理類似情形。報導中提到，湯瑪斯曾在2022年3月創下歷史紀錄，成為首位贏得全美大學體育冠軍的跨性別選手。在此之前，她曾代表該校男子游泳隊出賽三個賽季，並自2019年起接受激素治療。雖然她已自賓州大學畢業，未來不再參賽，但她的名字仍深植於這場激辯核心。針對外界質疑她是否藉變性取得體育優勢，湯瑪斯曾在接受《ESPN》與《ABC》訪問時表示「我並不是為了勝利才轉換性別，而是為了成為真正的自己，為了快樂。」但在嘗試重返競技場的過程中，湯瑪斯屢屢受挫。2023年，湯瑪斯向瑞士的國際體育仲裁法庭（Court of Arbitration for Sport）提起訴訟，要求恢復參加女子賽事的權利，最終遭到駁回。這起事件也引發LGBT權益團體「人權運動」（Human Rights Campaign）的強烈批評。發言人沃夫（Brandon Wolf）表示，政府不該以跨性別者為代罪羔羊，也不應干涉獨立機構的決定「我們需要的是一個真正關心所有學生能否茁壯成長的白宮，而不是讓他們生活更艱難的政權。」目前，賓州大學雖未明言是否會將湯瑪斯的名字從紀錄中移除，但政策轉向「以生理性別為基礎」的立場已十分明確。教育部也強調，該校必須完全遵循川普總統所頒布的相關行政命令，作為換取撥款恢復與停止調查的條件之一。
「員工午休禁玩手機、嗑瓜子恐被開除」 公司設奇特規定員工控訴不合理
安徽合肥一間公司因為一連串備受爭議的「奇葩規定」，近日在社交平台上引起網友熱議。有員工在網上發文指出，公司規定午餐期間不得使用手機，若在工作期間嗑瓜子則可能直接被開除；此外，員工的雙手在工作時必須置於鍵盤與滑鼠上，不能以手撐頭；而儘管勞動合同明載每日工時為8小時，實際上卻被擅自調整為9小時，引發員工不滿。根據《正在新聞》6月26日報導，該公司法定代表人張先生表示，相關措施是為了提升整體工作效率，他認為所有員工都應該遵守這些規範。以「吃飯禁玩手機」為例，張先生解釋，這是為避免員工延長午休時間，影響工作進度；而針對嗑瓜子的處置，他稱只是一般性的「溝通通報」，並非針對個人。工時延長、辦公桌禁擺個人物品，員工投訴職場高壓管理。（圖／翻攝自極目新聞）對於是否存在隨意處罰員工的情形，張先生強調，公司所有的處理行為皆依照既定的規章制度執行，並非憑情緒決策或個人好惡。他表示，部分內部通告中的用詞，可能出於一時情緒發洩，並不等於實際會對員工採取不當行動。工時延長、辦公桌禁擺個人物品，員工投訴職場高壓管理。（圖／翻攝自極目新聞）張先生亦提到，新進員工對規定感到不適應並在網上發表看法是可以理解的，不過他認為，為了公司整體運作順暢，這些日常工作規範應該由員工主動遵守。報導引起廣泛回響，不少網友留言分享自身經歷。一位安徽網友表示，自己曾被承諾「底薪4000人民幣加提成」（約新台幣1萬8千元），但試用期內公司不僅未給提成，連底薪也僅發8成，最終靠自行交涉追回部分工資。一名網友指出，實習期間月薪僅1600元人民幣（約新台幣7200元），轉正後也僅1700元人民幣（約新台幣7650元），且全年無休。另一名廣東網友則指出，前公司要求員工著西裝與黑皮鞋，遲到與早退標準極嚴，辦公室內不准食用有氣味的餐點，連衣物也不能放置在椅背上，老闆更會隨意斥責員工。也有上海網友表示，其任職公司禁止員工在桌面擺放任何個人物品與文件，甚至上班期間須上繳手機。來自安徽的另一留言則提到，公司實施1天4次打卡制度，出門3次即觸發門禁警報，包含取外送、出訪客戶或移動車輛等，都被納入管制範圍。此外，也有網友表示希望藉在問題公司工作半年後申請勞動仲裁，以維護自身權益。
深圳甜點店招募店員「工時16小時月休2天」 負責人認：你情我願的事
血汗公司！中國深圳一間甜點店招募店員，竟規定員工一天工作16小時，月休僅2天，引發爭議。對此，負責人坦承，合約確實有這些規定，「是你情我願的事情」，當地勞動部門則表示，若遇到不符合法規的情況，可以進行申訴。女子向《上游新聞》爆料，近日到龍華區東龍新村的一間甜點店應徵員工，發現合約有許多不合理的規定，「自行走人3天內沒有試用期薪水」、「所有崗位每個月休息2天，如不安排休息算加班」，班別包含上午11點到凌晨3點（包吃住），以及下午1點到凌晨3點（不包吃包住），工作期間嚴禁玩手機、睡覺，每次睡覺扣50元（人民幣，下同）。女子爆料該甜點店的規定不合理。（圖／翻攝自微博）女子痛訴，一天工作下來只剩8個小時休息時間，還要洗澡、收拾、睡覺，第2天肯定打瞌睡，但睡覺就扣錢。最後她拒絕這家甜點店的招募，雖然開出的薪水在餐飲業算高的，但工時長換算下來就很低，而且只有1個班別，「這麼規定誰幹啊？去這裡不是冤大頭嗎？」據了解，該甜點店規定員工到職後每個月薪水6500元、優秀員工7000元、店長7500元，算下來普通員工的時薪僅13元左右。對此，負責人表示，目前只招募女員工，合約上確實有「一天工作16小時，月休2天」的規定，「你情我願的事，又不是勉強你來我這裡上班，你可以去找那種按勞動法一天上8小時月休8天的（工作），是吧？」勞動部門的工作人員說明，如果發現不符合規定的地方，可以帶身分證影本、有效的勞動關係證明和老闆的電話來投訴，「公司願意就協商，不願意你可以申請仲裁、起訴」。
「一帶一路」豆腐渣工程意外頻傳 外媒盤點世界各國慘案
自中國提出「一帶一路（Belt and Road Initiative）」倡議以來，不少項目被中國政府標榜為促進區域繁榮的代表性工程。但近年陸續傳出堪稱是災難級別的施工缺陷，甚至讓國際社會開始正視其品質與風險問題。而外媒《每日鏡報》就盤點在世界各地的一帶一路豆腐渣工程。根據《每日鏡報》報導指出，緬甸於3月28日發生規模7.7強震，震波遠及泰國曼谷。震央距離泰國約1,000公里，但在曼谷市中心，一棟由中國中鐵十局集團有限公司承建、尚未完工的30層建築「泰國審計署新總部」，竟在地震發生時瞬間倒塌，造成至少12人喪生，數十人失蹤。由於這是曼谷唯一倒塌的建築，外界對該項目的施工品質高度質疑，甚至直言為「豆腐渣」工程。而這也並非是唯一個案，其實早在2017年6月26日，肯亞西部布希亞郡的西吉里橋（Sigiri Bridge）在尚未完工前，便發生坍塌意外。該橋是由中國海外工程有限責任公司（COVEC）負責施工，建造成本約87億元人民幣（約12億美元），事故造成至少27名工人受傷，其中2人重傷。肯亞鄉村道路管理局的調查報告指出，當中包含混凝土澆置不當、結構不平衡與未經批准的夜間施工等管理問題，導致橋樑中央50米橋段突然崩塌。儘管承包商COVEC將責任推給地質因素，最終仍無人被追究責任。在東南亞，中國與印尼合作的雅萬高鐵（Jakarta-Bandung high-speed railway）也出現重大事故。2022年12月18日，在試營運期間，一列列車於未完工的軌道上高速行駛，最終發生出軌意外，此事件造成兩名中國籍工程人員死亡、四人受傷。報導中提到，該項目是由印尼中國高速鐵路有限公司（PT Kereta Cepat Indonesia China，KCIC）負責營運。事故引發印尼社會激烈批評，不少聲音質疑中國鐵路技術的安全性，甚至認為當初應選擇日本方案。位於南美洲的厄瓜多，其境內的可可科多辛克萊水電站（Coca Codo Sinclair Hydroelectric Plant）是由中國水電建設集團（Sinohydro）承建，雖已於2016年完工，但如今仍面臨潰壩風險。根據《彭博社（Bloomberg）》2025年的報導指出，電站周遭的地質環境惡化，鄰近瀑布崩落導致嚴重侵蝕，威脅整座結構安全。當地媒體也曾發出警告，指稱水電站可能於2026年倒塌。雖然這個水電站為厄瓜多提供近三分之一電力，但設施自啟用後便問題不斷，包含數千處裂縫與設備故障。前能源部長奧爾蒂斯（René Ortiz）直指中國承包商供應的設備與材料品質低劣。厄瓜多政府於2021年對Sinohydro提起11億美元仲裁，目前仍未解決。在烏干達，卡魯瑪水電站（Karuma Hydropower Station）自2012年開始興建，同樣由中國水電建設集團承建。由於施工期間屢次發生牆體龜裂與結構缺陷，工程多次延誤，最後是直到2024年9月才宣布完工。此外，巴基斯坦的尼魯姆－傑勒姆水電項目（Neelum–Jhelum Hydropower Project），由中國葛洲壩集團（China Gezhouba Group）於2018年建成，但2022年4月，該項目因壓力隧道漏水而全面停擺，甚至發生嚴重停電，政府不得不投入鉅資進行維修。根據《華爾街日報（The Wall Street Journal）》報導指出，地質不穩與施工缺陷為事故主因。雖然中國官方媒體不斷強調「一帶一路」是帶動全球發展的百年工程，但這些實際案例顯示，許多由中國國企承攬的海外工程普遍存在品質問題，不僅導致當地安全風險上升，也令東道國承擔沉重債務與長期依賴，甚至可能喪失戰略資源控制權。