修正
」 毒駕 修法 法務部 蔣萬安 卓榮泰
蔣萬安回應財產申報質疑 強調依規定更正資料並依法申報
台北市長選戰持續受到關注，近期有網友比較政治人物財產申報資料後，質疑台北市長蔣萬安近年存款與債務數字變化幅度較大。對此，蔣萬安今（4）日表示，相關資料皆依法申報，外界關注的債務變動主要涉及配偶擔保事項，後續已依監察院規定完成更正。蔣萬安今日赴台北市議會進行市政總質詢前受訪表示，自己長期以來均依照法令規定辦理財產申報，相關資料也都依程序向監察院申報備查。針對外界質疑房貸與存款數字出現明顯變化，蔣萬安指出，爭議主要來自過去申報時列入的一筆擔保紀錄。由於先前採人工填報方式辦理，因此依個人理解進行登錄。他表示，去年改採與監察院系統連結的自動申報機制後，發現系統並未顯示該筆資料，因此主動向監察院確認相關規定。蔣萬安說明，經監察院說明後得知，該項目屬於連帶保證與擔保性質，依法並不列入個人債務範圍，因此後續依照規定完成修正與更正程序。對於外界討論存款數字變化，蔣萬安強調，所有財產申報內容都有明確法定程序與審查機制，相關資料均依規定辦理，不存在隱匿或未申報情形。蔣萬安表示，財產申報制度的目的就是讓公職人員接受社會檢驗，因此自己也會持續依照法律規範誠實申報，讓相關資訊公開透明。他強調，面對外界關心與檢視都予以尊重，但相關內容應回歸事實與法規認定，避免因片面解讀造成誤解。
侯友宜籲加速修法打擊毒駕 主張加重刑責並強化源頭管理
近年毒駕案件頻傳，引發社會高度關注。交通部日前宣布研議修正相關法規，希望進一步強化對毒駕行為的管理與處罰。對此，新北市長侯友宜今（4）日表示，毒駕已成為嚴重威脅公共安全的重要問題，呼籲中央加快修法腳步，透過更嚴格的制度遏止毒品危害。侯友宜今日與國民黨新北市長參選人李四川出席金山區金包里慈護宮上樑典禮，受訪時針對毒駕議題發表看法。他指出，近年警方持續加強查緝與取締，但毒駕案件仍層出不窮，對社會造成極大衝擊。侯友宜認為，除了強化執法力度之外，更重要的是從毒品流通源頭著手管理，透過跨部會合作阻斷供應鏈，同時提高違法成本，才能真正發揮嚇阻效果。他表示，目前中央已著手研議修法方向，包括是否將涉及毒駕案件的相關交通工具列入查扣範圍，以及後續處置機制等內容，都值得進一步討論與完善。侯友宜指出，毒駕不僅危害駕駛人本身，更可能波及無辜用路人與家庭，因此社會普遍期待政府展現更積極的作為。他呼籲中央儘速完成法規修正，回應民眾對交通安全的期待。侯友宜強調，面對毒品問題不能掉以輕心，中央與地方應共同合作，從預防、查緝到司法處理全面強化，才能有效降低毒品對社會造成的危害，維護民眾生命安全。
不追求性能數字，C5 Aircross的動力哲學是什麼？
在規格表上，C5 Aircross的引擎輸出並不搶眼，但它的動力設定，從一開始就不是為了「帳面數字」服務。1. 重點不在最大馬力，而在輸出節奏C5 Aircross的引擎與自排變速系統，調校重點放在：起步不暴衝、中段加速線性，市區與高速巡航都好掌控。這樣的設定，讓駕駛不需要頻繁修正油門，也減少乘客因頓挫而產生的不適。2. 對家庭用車來說，「順」比「快」更重要在實際用車情境中，載人、載物、長時間通勤或旅行，這些狀況更需要的是穩定與從容，而不是每一次踩油門都帶來刺激感。C5 Aircross的動力輸出，就是為這樣的生活節奏所服務。看看AI怎麼說？C5 Aircross為什麼這麼好坐？Citroën的懸吊大有來頭為什麼這台SUV不強調操控，卻依然讓人安心？
毒駕抓不完！ 卓榮泰：將提高刑責、研擬沒收涉案車輛
近期頻傳毒駕致人死傷案件，行政院長卓榮泰昨天（3日）主持「中央道路交通安全會報115年第2次會議」，表示行政院將在今天（4日）於行政院院會提出系統性政策規劃，提高毒駕刑責與行政罰鍰，包括研擬沒收涉案車輛、強化駕照管理措施，同時透過強制戒癮治療等防制方式，以期遏止毒駕危害。卓榮泰表示，毒品氾濫不僅危害社會安全，也嚴重影響交通安全，行政院已邀集相關部會召開多次會議研商，將於4日行政院院會正式提出系統性的政策規劃，其中涉及修法部分，行政院將提出相關法律修正案；如修法涉及司法院職權部分，也會與司法院密切協調。卓榮泰指出，政府除了從源頭加強毒品管制，也將提高毒駕刑責與行政罰鍰，未來待相關政策及修法工作完成後，仍有賴地方政府全力協助與配合；同時也要請道路安全、犯罪防制及反毒等各領域專家協助提供專業建議與協助。交通部「全國道路交通事故統計分析及道安推動計畫辦理情形追蹤」報告顯示，今年（115年）1至2月的30日整體及行人道路交通事故死亡人數皆較112年同期下降，且機車、高齡者、酒駕、行人、兒少死亡人數也較112年同期減少，但尚未達成今年整體及行人死亡人數下降22%之目標；今年1至2月的30日死亡人數，以新北市行人及整體增加較多，而1至4月之A1死亡人數，整體以國道增加最多、行人以新北市增加最多，卓榮泰也呼籲相關單位務必重視並積極改善。針對毒駕案件造成重大死傷，卓榮泰也喊話法務部及交通部儘速啟動修法程序，全面提高毒駕刑責與行政罰鍰，並針對涉案車輛研擬沒收機制，強化行為人駕照管理措施，同時透過醫療體系介入，強制戒癮治療，建構更嚴密的防制網絡；另請警政署落實推動扣車、扣牌等措施，並強化執法與源頭掃毒，全力遏止毒駕危害，保障國人安全。
氣象署發布「中度磁暴」警示訊息 持續影響21小時！通訊、導航恐中斷
中央氣象署4日上午9時45分發布中度磁暴警示訊息，發生時間在晚間23時00分，預計持續影響約21小時，最大規模達到中度磁暴等級(Kp=7, G3)。氣象署說明，由於太陽表面活躍區(AR4455)於6月3日發生2起M級和1起X級太陽閃焰，並皆伴隨著顯著的日冕物質拋射事件(CME)，預計4日午夜通過近地太空環境，造成行星際空間中的太陽風密度及風速明顯增加，依據NOAA WSA-Enlil模式資料分析，預估地磁擾動將有明顯增強並持續影響約21小時，最大規模可能短暫達到中度磁暴等級(Kp=7, G3)。預估會造成以下影響：1.其他衛星導航、低頻與高頻無線電通訊將出現短暫中斷，極光活動最低可發生在磁緯50度的地區。2.電力系統部分的保護裝置可能會出現假警報而需要進行電壓修正。3.太空飛行器操作人造衛星上的部份裝置可能會有電荷累積的現象，低軌道人造衛星的飛行阻力將增加，姿態需要進行修正。中央氣象署發布中度磁暴警示訊息。（圖／翻攝中央氣象署）
遺產繼承規則翻修！刪兄弟姊妹特留分 律師曝5大關鍵
法務部於6月2日預告《民法繼承編》修正草案，預計刪除「兄弟姊妹特留分」，引發社會各界高度關注與討論。對此，知名律師蘇家宏指出，此項修法並不等於剝奪兄弟姊妹的繼承權，但民眾未提早規劃，恐無法發揮修法效益；並針對本次修法整理出5大核心實務關鍵，提醒單身族、頂客族或家中有長照需求的民眾應提早因應。恩典法律事務所主持律師蘇家宏律師今（3）日在臉書發文指出，草案刪除特留分的核心，在於賦予財產所有人更高的自主分配權，而非抹除兄弟姊妹的「繼承權」。據現行民法，若被繼承人無子女、孫子女且父母已歿，兄弟姊妹仍為第三順位法定繼承人。因此，若單身或頂客族群未預立合法且清楚的遺囑，一旦發生意外，遺產仍會依既定順位全數由兄弟姊妹繼承，將無法享受此次修法所帶來的財產自主規劃綜效。除了特留分的變革，本次草案也新增「特別貢獻」制度，落實高齡照顧的公平評價。未來不論是子女或兄弟姊妹，若長期照顧父母、負擔醫療照護、幫忙家族事業，或出錢出力維持並增加被繼承人的財產，在分割遺產時，法院均會將這些付出納入考量並給予公平對待。蘇律師提醒，實務上「證據」才是保護自己的關鍵，民眾平時應妥善保留醫療照護紀錄、匯款單據及家族對話紀錄。在家族資產傳承方面，草案將「遺囑禁止遺產分割」的最高期限從10年大幅縮短為5年；蘇律師分析，這代表長輩若希望透過遺囑防止後代在短期內變賣祖厝、農地或家族企業，其約束力與時間將會變弱。為了真正守住祖產並照顧家族共同利益，除了在遺囑中指定專業執行人，未來更應善用「信託」機制，透過制度化的管理與收益分配，防止禁止分割期滿後財產隨即遭到變賣。此外，針對弱勢家屬的照顧，修正草案也優化了「遺產酌給」制度，加強死後扶養的功能。蘇律師表示，未來若有家屬生前長期受到被繼承人扶養，且因其逝世導致生活陷入困難，即便在特留分遭刪除後，該受扶養的兄弟姊妹或親屬，仍可依法向繼承人或遺產管理人請求酌給遺產。至於最後一點，蘇律師指出，在程序與時效部分，草案也明確訂定了請求權期限，提醒大眾「遺產問題切莫拖延」；未來包括遺產酌給請求權，以及生前特種贈與的歸扣、特別貢獻等，皆明定自繼承開始起算二年或五年內若不行使即告消滅。蘇律師坦言，家庭爭產往往不是因為缺乏愛，而是因為拖延處理，導致隨時間過去而人情變淡、證據消失、記憶模糊，及早面對才能避免家族關係陷入緊張。最後蘇律師總結，這場民法繼承編的重大修正，彰顯了家庭在面對愛、照顧、公平與責任時的轉變；在兄弟姊妹特留分刪除、特別貢獻與時效明確化後，預立遺囑與提出照顧證據的精準度將成為關鍵，而信託規劃的必要性也隨之大幅提升。同時蘇律師也呼籲民眾，遺囑不應被視為法律文件，而是留給家人最溫暖的平安保障。
國外合法呼麻返台小心！未開車被驗出也違規 恐遭吊銷駕照
近期社會上毒駕害人致死事件頻傳，交通部表示，毒駕不僅嚴重危害用路人生命安全，更對道路交通秩序造成重大威脅，將推動修法及強化管理機制遏止毒駕行為。其中包括吸毒者未駕車也會面臨吊扣或吊銷駕照，代表民眾若去大麻合法國家體驗，返國被驗出就會吊銷駕照，引發各界熱議。交通部指出，毒駕行為同時涉犯有行政責任及刑事責任，違反《道路交通管理處罰條例》第35條及《刑法》第185條之3規定，依法將優先追究刑事責任，以有效遏止毒駕行為。為了進一步強化毒駕防制作為，交通部規劃修正《道路交通管理處罰條例》，重點包括將吸食毒品後駕車者由現行吊扣駕駛執照1至2年，加重為吊銷駕駛執照且3年內不得再考領；對施用第一級、第二級毒品者，即使未有駕車行為，亦將吊銷其駕駛執照並限制重新考領，施用第三級、第四級毒品者則吊扣其駕駛執照；同時提高毒駕初、累犯罰鍰額度，並增訂年滿18歲同車乘客明知駕駛人施用毒品仍搭乘者之處罰規定，藉由共同責任機制提升社會防制效果。若民眾前往像是泰國開放大麻合法的國家，體驗抽大麻後返國被驗出就可能在未駕車情況下面臨被吊扣或吊銷駕照處分。對此，交通部也指出，各國有各自法令規定，國外合法的行為在台灣未必合法，原則是進到我國境內就要遵守我國法令，故大麻依毒品危害防制條例屬二級毒品，即使吸食行為在國外，返國經警方確認有施用毒品情形並通報，未來就可依修法後的《道路交通管理處罰條例》舉發處罰。除此之外，交通部也將建立毒駕者及施用毒品者的駕駛資格管理制度。未來受吊扣、吊銷駕照處分者，須完成毒品戒癮治療或毒品危害講習，並於一定期間內未再施用毒品，始得重新考領或換發駕駛執照，透過結合交通管理與戒癮輔導機制，促使行為人戒除毒癮，降低吸毒後駕車違反交通安全的風險。在短期措施方面，交通部將優先修正《道路交通安全規則》，要求經確認施用毒品者，須完成相關治療或講習，並持續符合規定條件後，始得換發短期駕駛執照或重新考領駕照，以儘速落實源頭管理及風險控管機制。交通部強調，政府對於毒駕行為絕不寬貸，未來將持續與相關部會密切合作，透過法制精進、執法強化及戒癮管理等多元措施，全面落實「毒駕零容忍」政策，共同守護全民交通安全。
單月瘋漲5806點怕追高？凱基00407A主動出擊 鎖定被低估AI股、解鎖時間複利時代
台股市場剛經歷了歷史性的一刻！在AI基礎建設升級與全球熱錢追捧下，台股在剛過去的5月份創下史上「單月最大漲點」紀錄，加權指數單月飆漲5,806.31點，漲幅高達14.92％，風光創下歷史新高。然而，隨著指數步步登高，市場「股票漲太高」的懼高情緒也隨之蔓延，琳瑯滿目的產品更讓投資人陷入挑選兩難。面對操作難度大增的市場環境，即將於6月4日展開募集的「凱基台灣主動式ETF（00407A）」即將誕生，為擔憂追高的投資人提供了專業經理人主動尋找「被低估AI股」的全新解方。傳統追蹤特定指數的被動式ETF，在面對市場高檔大震盪時，往往只能被動承受權值股的拉回修正。與之不同的是，主動式ETF由專業基金經理人與團隊主動選股、調整持股比例，目標在於創造超越大盤的「超額報酬」。面對當前市場極度亢奮、資金流速極快的時事氛圍，00407A建置了「主動選股+科學導航」雙引擎，透過「人機協作」的選股機制，不僅能即時貼近市場變化、提升決策效率，更能發揮專業經理人的操盤優勢，在熱門的AI、半導體洪流中，沙裡淘金尋找具有實質獲利支撐、股價卻相對被低估的潛力AI概念股，完美化解投資人害怕盲目追高的痛點。除了具備靈活選股的抗震防禦力，00407A更直擊長期投資人的課稅痛點，首創台股主動式ETF「不配息再投入」的機制設計。與市面上多數主打季配、月配、容易被稀釋本金的台股ETF不同，00407A收到成分股發放的股息後不會配發給投資人，而是直接、自動地再投入基金淨值中。這項貼心設計不僅幫小資族省去了拿到配息後手動再買入的交易手續費，更能有效免除「股利所得稅」與「二代健保補充保費」，讓時間複利的雪球效應發揮到最極致。隨著AI行情持續發酵、台股結構性成長題材延續，主動式ETF正逐步從「新產品」走向「核心配置工具」，在高波動與高成長並存的市場環境下，如何挑選真正被低估的AI受惠股，將成為投資勝負關鍵。※免責聲明：文中所提之個股、基金內容僅供參考，並非投資建議，投資人應獨立判斷，審慎評估風險，自負盈虧。
別盲目跟風！主動ETF終將「大型權值化」？葉育碩點名009816靠「這邏輯」默默賺！
AI熱潮帶動下台股頻頻改寫歷史新高紀錄，但在這波瘋狂行情中，存股族最常討論的問題之一，莫過於ETF投資，究竟該選主動式還是被動式？財經達人葉育碩點出一個很多人現在沒注意到的現象，當被動式ETF擁有一套「動能配置概念」，也能進可攻退可守抓住多頭波動行情，另外主動式ETF規模越大也不是好事！葉育碩近日在社群平台發文指出，雖然00981A、00403A等主動式ETF近幾個月討論度大幅攀升，但有趣的是，最近有一檔被動ETF，反而默默用績效打臉市場。他表示，凱基台灣TOP50（009816）掛牌百日以來，股價大漲近 5 成，而且重點不是只有漲很多，是它最近幾波漲跌，甚至比部分主動式ETF還更穩、更強。根據他整理的數據顯示，5月4日至6月1日期間，009816上漲13%，但同期00981A僅上漲6.9%，代表009816領先6.1個百分點；若觀察另一組5月12日至6月1日區間，009816上漲9.53%，00403A僅上漲0.18%。而在5月份市場修正最兇的5月12日至5月20日期間，009816下跌5.12%，相較於00403A下跌10%、00981A下跌9.14%，跌幅反而最小。葉育碩表示，這代表009816它不是運氣好，而是真的踩中了這一輪市場最強的主流。根據009816的核心邏輯，其實不是傳統那種死抱大型權值股的被動ETF，它有一套「動能配置概念」，簡單來說就是會把比較高的權重，放到近期表現更強、資金更集中、成長動能更明顯的公司。他進一步分析，009816最近這波強勢，其實也剛好點出一個很多人現在沒注意到的現象，很多主動式ETF，最後其實也逃不掉「大型權值化」。當主動式ETF基金規模越做越大，經理人能操作的標的範圍其實會逐漸受限，小型股雖然有時候漲更兇，但問題是流動性不夠，當規模變成幾百億、甚至上千億時，很多股票你根本買不了，最後能容納大資金進出的，其實就只剩那些超大型權值股，像是台積電、鴻海、廣達、聯發科等，最後繞一圈，大家還是會慢慢集中到這些股票。儘管成分股越來越像，但Alpha也會開始越來越小（指的是超越市場平均報酬的能力），因為當所有大型基金，最後都只能擠進同一批大型權值股時，你要再明顯跑贏市場，難度就會開始快速上升，葉育碩表示，這也是最近很多人開始重新注意被動ETF的原因。葉育碩最後總結指出，009816近期的表現證明了一件事：「被動ETF不一定輸主動。」只要策略有踩中主流，有時候甚至能比主動式ETF更穩、更能吃到整段趨勢。※免責聲明：文中所提之個股、ETF內容，並非任何投資建議與參考，請審慎判斷評估風險，自負盈虧。◎本文內容已獲葉育碩授權。
喪屍煙彈上頭還敢開車！ 花蓮男撞橋烏龜翻慘遭收押
花蓮縣日前發生一起驚險又離譜的毒駕事故，１名年約40歲的黃姓男子，在連續兩天施用俗稱「喪屍煙彈」的依托咪酯及甲基安非他命後，竟不顧自身與其他用路人安全，於深夜駕車外出。沒想到行駛途中因毒品藥效發作，先是擦撞路旁號誌燈桿，接著車輛失控猛撞橋墩，整輛車當場翻覆四輪朝天，現場一片狼藉，所幸黃男僅受到多處擦挫傷，並無生命危險。事故發生於6月1日凌晨，黃男駕車沿花蓮縣吉安路二段由南往北行駛，途經七腳川溪附近時，車輛突然偏離車道撞上路旁號誌燈桿。然而撞擊後車輛並未停下，而是持續失控向前衝撞橋墩。由於撞擊力道相當猛烈，導致車頭嚴重毀損、擋風玻璃碎裂，整輛車翻覆在道路中央，場面十分驚悚。警消獲報後立即趕赴現場，並協助受困車內的黃男脫困送醫。警方在醫院進一步調查時，發現黃男神情恍惚、言行異常，與一般車禍傷患狀況明顯不同，因此懷疑涉及毒駕。經使用毒品唾液快篩檢驗後，結果顯示安非他命及依托咪酯均呈陽性反應，證實黃男在駕車前確有施用毒品情形。檢警深入追查後發現，黃男於5月30日至31日期間，在住處多次施用依托咪酯及安非他命，直到深夜仍處於藥效影響狀態，卻執意開車上路，最終因意識不清導致事故發生。花蓮地檢署指出，黃男涉嫌違反《刑法》施用毒品致不能安全駕駛罪，且其行為嚴重危害公共安全。考量其漠視社會大眾生命財產安全，並有再次毒駕風險，因此依修正後《刑事訴訟法》規定，向法院聲請預防性羈押，獲法官裁定准押。
法務部預告民法修正草案 刪除兄弟姊妹特留分並增訂相關配套
就社會高度關切之「兄弟姊妹特留分」議題，法務部2日表示，法務部至為重視，除委請身分法學者完成檢討修正民法繼承編之研究案外，並廣泛蒐集日本、德國、韓國及瑞士等外國立法例，同時邀集學者專家及相關機關代表密集召開7次研修會議討論，現擬具「民法繼承編部分條文修正草案」，於2日預告修正。草案刪除「兄弟姊妹特留分」規定，並為避免僅刪除「兄弟姊妹特留分」而造成個案適用結果之不公平，爰修正現行遺產酌給規定，並增訂具有促進繼承人間實質公平之貢獻分制度。草案共計5條，其修正重點如下：一、 為符合現代家庭生活形態，並尊重遺囑自由，刪除「兄弟姊妹特留分」規定。（修正條文第1223條）二、 為使受被繼承人生前繼續扶養之兄弟姊妹，因被繼承人死亡而生活陷於困難，且依遺囑未自遺產有所得或所得顯不相當者，得請求酌給遺產，修正得請求酌給遺產之請求權人；並修正請求酌給遺產之程序，及增訂法院裁判之衡酌因素暨時效規定。(修正條文第1149條)三、 增訂繼承人特別貢獻規定，就其對於被繼承人之特別貢獻給予合理之評價，不僅可增加照顧高齡者之誘因，亦可兼顧各繼承人間之公平。爰明定繼承人中有對於被繼承人之事業提供勞務或為財產上給付、對於被繼承人為療養看護，或依其他方法就被繼承人財產之維持或增加，為特別之貢獻者，該特別貢獻之價額，應於遺產分割時，加入該繼承人之應繼分中。（修正條文第1173條之1）四、 為促進遺產儘速分割，以利經濟發展及財產運用，並降低對司法實務之衝擊，增訂歸扣及特別貢獻規定之適用期限；並一併修正遺囑禁止遺產分割期間為5年。（修正條文第1173條之2、第1165條）法務部表示，盼能透過推動本草案之立法，達成「尊重遺囑自由」、「促進實質公平」及「保障弱勢手足」之目標，使繼承法制切合現代社會實際需求，並更臻完善。
資源循環推動法三讀通過 環境部：臺灣正式邁入資源循環新時代
為推動資源永續利用、落實「資源循環零廢棄」及「臺灣2050淨零排放路徑」關鍵戰略，環境部所擬具「資源回收再利用法」修正草案，並更名為「資源循環推動法」，於今（2）日經立法院三讀通過。環境部表示，彭啓明部長及資源循環署賴瑩瑩署長特別至現場致意，感謝立法院社會福利及衛生環境委員會林月琴召集委員及朝野委員共同支持；王正旭委員亦於三讀時發言表示，本次修法使臺灣在資源循環領域的政策法規接軌國際。法案通過除展現我國推動循環經濟與資源永續之決心，更象徵臺灣正式由「廢棄物管理」邁向「資源循環」新時代，建立資源全生命週期管理制度的重要法制基礎。環境部指出，面對資源耗竭、國際綠色供應鏈轉型趨勢及全球氣候變遷，資源循環已成為國家永續發展與產業競爭力的重要關鍵。本次修法係以「源頭減量、資源循環」為核心方向，透過制度革新與跨部會整合，推動產業由線性經濟全面轉型為循環經濟，開啟臺灣循環新時代。「全生命週期管理入法 建立循環治理制度」，環境部表示，本次修法首次將產品從設計、生產、消費、回收至再利用等全生命週期納入管理制度，未來政府將制定國家資源循環計畫，並設立跨部會「資源循環推動會」，整合中央與地方資源，共同推動循環經濟發展。環境部指出，此外，本次修法亦導入綠色設計制度，未來得指定產品及營建工程採行易拆解、單一材質或使用一定比例再生料等設計方式，從源頭降低資源浪費及提升再利用效益。同時，也可指定業者採取重複使用、減少使用、延長使用或禁限用等措施，降低對原生資源依賴。環境部續指，「推動永續消費 建立循環產業新動能」，為促進全民參與循環經濟，本次修法新增循環標誌及產品資訊揭露制度，讓消費者可瞭解產品再生料使用比率、耐用性、可維修性及回收方式，進而選購循環產品或服務，帶動永續消費市場。此外，環境部說，政府未來將優先採購循環產品，並鼓勵民間企業投入循環採購，以擴大循環市場需求。修法也新增「創新實驗沙盒」制度，讓創新循環技術或商業模式得於受控環境下進行驗證，協助循環產業發展與技術突破。環境部表示，資源循環是淨零轉型的重要基礎，也是提升國家韌性與產業競爭力的重要關鍵。本次修法通過後，後續將積極推動相關子法訂修及配套措施，並持續與地方政府、產業及民間團體溝通協作，逐步完善我國循環體系，讓關鍵資源留在產業鏈中循環利用，朝「資源循環零廢棄」願景穩健邁進，打造具韌性與永續發展能力的循環臺灣。
蘆社大橋期程掀議場交鋒 蔣萬安：對的建設就該推動
輝達海外總部確定落腳北投士林科技園區後，國民黨新北市長參選人李四川提出「蘆社大橋」構想，希望串聯北士科與新北交通路網，帶動周邊就業與產業發展。不過，民進黨台北市議員林延鳳今（2日）在市政總質詢時質疑，相關工程最快恐要13年後才可能完成，批評不應以不切實際的期程對外宣傳。台北市長蔣萬安則回應，市府是把應做的建設方向說清楚，並非亂開支票。林延鳳指出，北市府與新北市府過去曾就蘆社大橋相關規劃開會，依照現有資料，北市端匝道位置涉及北投士林科技園區第二期工程範圍，而該區期程預計117年啟動第一期、123年啟動第二期，並到129年才完成竣工與土地點交。她質疑，以這樣的行政與工程進度來看，不只難以在李四川任內完工，甚至連實質啟動都有疑問。林延鳳表示，若再加上新北端都市計畫程序，從送審、地方溝通、修正到定案，保守估計就需要約3年；後續還要進行銜接道路確認、規劃設計、細部設計與發包，可能又需要2到3年；實際施工則至少抓5年。她認為，整體期程最快也要到128年左右，外界若宣稱8年內可完成，恐怕與實際行政程序不符。蔣萬安回應，相關時間表是目前推估期程，雙北市府會共同努力，也會與中央溝通，爭取在審議程序上盡可能縮短時間。他強調，如果蘆社大橋是對市民有幫助的建設，就應該及早啟動，不應因為期程較長就停下來。蔣萬安也反問，若議員認為這項建設不該做，就應向雙北市民清楚說明；若支持興建，就應共同協助縮短流程。他表示，北市府已進行計畫變更、預留軌道等前置作業，未來也會持續推動，不接受外界以「亂開支票」形容市府說明建設方向。林延鳳則反駁，自己從未反對蘆社大橋，而是要求市府面對真實期程，不要把尚未成熟的規劃包裝成短期可達成的承諾。她指出，行政程序本來就有其必要性，市長應說明接下來如何推進，而不是將提出質疑的人直接貼上反對標籤。雙方在議場上多次交鋒。林延鳳強調，大家都希望交通建設能順利推動，但市府應成立府級專案管理機制，並主動與新北市府協調，包括由市長帶隊拜會新北市長侯友宜，讓整體進度更明確。她也要求蔣萬安針對指稱她反對蘆社大橋一事道歉。蔣萬安最後表示，北市府一直由副市長張溫德統籌列管相關局處討論，未來該向中央反映的部分，也會透過各種管道持續溝通，盼讓蘆社大橋等跨縣市交通建設能穩健推進。
賴士葆質疑少子化政策財源 憂地方財政惡化成「看得到領不到」
中央日前推出3800億元「少子化大禮包」，引發地方財政負擔疑慮。國民黨立委賴士葆今（1日）表示，按照他的初步推估，若相關措施由地方共同分攤，各縣市每年恐因此增加850億元至1000億元支出。他質疑，先前立法院三讀通過、用以改善地方財政的《財劃法修正案》，至今仍因行政院未副署導致地方「看得到、領不到」，如今中央再推出政策要求地方買單，恐使縣市財政進一步惡化。賴士葆指出，少子化問題確實嚴重，也需要政府積極因應，但政策不能只喊口號，財源更應明確。他表示，將要求「少子化大禮包」的財源必須透過修法支應，清楚釐清中央與地方的分攤責任。若中央不同意修法，就應由中央全額負擔，不能讓地方財政持續惡化，進而排擠其他重要施政。賴士葆也批評，民進黨執政後不斷主張在野黨無權透過修法增加社會福利支出，認為這屬於行政院職權。但他回顧，民進黨過去在野時，也曾提出老人津貼等社會福利政策主張，並成為地方選舉的重要訴求。賴士葆質疑，為何民進黨在野時可以提出社福加碼，現在卻不准在野黨透過修法推動社福政策，這是明顯雙重標準。賴清德總統5月27日宣布「台灣人口對策新戰略—家庭支持篇」，將少子女化問題定位為國家安全層級課題，並從生育、養育、教育三大階段出發，提出加補助、減負擔、多彈性、增照顧四大策略，涵蓋安心生養、強化托育、教育加碼、友善職場及居住減壓等五大面向，共推出18項措施。不過，由於部分財源需由地方縣市負擔，也引發在野黨質疑中央「請客卻要地方買單」。賴士葆今日也針對「少子化大禮包」能否真正解決少子化問題召開公聽會，邀請專家學者發表意見。台北商業大學財政稅務系教授黃耀輝指出，《財政紀律法》明定，政府支出成長、差短降低、債務控制及財源籌措，不應受政治或選舉因素影響。若外界質疑中央是為了選舉考量才推出相關政策，確實可能涉及財政紀律疑慮。黃耀輝也表示，年輕夫婦不敢生養，與高房價造成的居住負擔有高度關聯，因此政府若要處理少子化問題，不能忽視房價與居住壓力。他建議，少子化涉及多重面向，應思考制定人口政策基本法，提高相關政策的法律位階，並檢討各項預算配置，將更多資源投入鼓勵生養與家庭支持，才有機會更全面處理少子化問題。
「可以憋一下」！他提議取消生理假落實性別平等 網怒：教育失敗
「喝熱水就好，取消生理假！」有民眾日前提議，生理痛指需要喝熱開水即可緩解，如果不方便可能「短暫憋著」，因此要求廢除生理假。內容曝光後，引發大批網友不滿，紛紛指責他「能憋著還需要衛生棉嗎？」、「他下次流鼻血的時候也憋一下好不好」、「沒有子宮還敢對生理期指手畫腳喔」。根據《性別工作平等法》第14條規定，女性受僱者因生理日致工作有困難者，每月得請生理假1日，全年請假日數未逾3日，不併入病假計算，其餘日數併入病假計算。然而，有民眾5月25日在「公共政策網路參與平台」提案，要求「喝熱水就好，取消生理假，學校、職場都一樣」，理由是生理期只有幾天而已、其實不會痛、稍微痛喝熱開水即可緩解，加上衛生棉技術成熟，無悶熱不適情況，如果不方便時，也可以「短暫憋著」。這位民眾建議修正勞動法規，廢除生理假，同時修正各級學校請假規定，明文要求禁止生理假，以此來落實性別平等，讓兩性假一樣，此舉可提升工作效率，讓女性透過喝熱水等手段，避免過度請假。該提案自5月26日檢核通過後，迄今已有12人附議。對此，就有網友將相關內容轉貼至Threads，迅速引起熱烈討論，不少鄉民直言「提議人是貨真價實的義務教育失敗案例」、「憋什麼？憋住不罵他嗎」、「沒有子宮還敢對生理期指手畫腳喔」、「到底為什麼有些男性會認為可以憋著？是誰教他們的啊？能憋著還需要衛生棉嗎？」、「論家庭教育與健康教育還有性別教育的重要性」、「他下次流鼻血的時候也憋一下好不好」、「怎麼憋，我就這樣白白不方便幾十年都沒學好憋生理期嗎？會的拜託教我」。也有人說，「不要替別人覺得會不會痛」、「婦產科醫生：會痛是正常的；部分人：其實不會痛」、「我不會痛，但我有認識會痛到蹲下 痛到想叫救護車的女生」、「有家人天生體質虛從小吃中藥，而且偶爾兩眼一黑突然就昏倒，真的不要這樣剝奪女孩子的權利」、「痛到要吃3、4顆止痛藥才緩和，但藥效過了真的會痛到想打人，甚至還會頭痛、頭暈、貧血、腰酸背痛，爬不起來還會昏倒等等的」、「我吞的止痛藥大小都比他的腦袋大」。還有人指出，「真的不理解生理期的話，就把生理假當成一種『病假』就好。別人腸胃炎我也看不出來，但我不會叫對方喝熱水，需要請假就是認為有需要，況且請假者還承擔錯失學業、錯失工作訊息的成本」、「總有人扒著生理假不放，沒有月經還成天說著月經又沒什麼，明明都是同理心的事」、「真的要強制安排男性體驗生理期耶，納入義務教育」、「我提議國中、高中健康教育課強制讓男生在夏天體驗一週穿戴沾溼衛生棉」。
T-34教練機墜毀釀2飛官殉職 專家曝「超危險訓練內容」
國軍2日驚傳重大飛安意外，空軍岡山基地一架T-34初級教練機，上午執行訓練任務期間，因故於基地附近發生墜毀事故，機上2名飛行員不幸殉職，據了解，該任務項目是飛行員養成與複訓中，最核心且具高風險的緊急處置訓練科目。根據《中時新聞網》報導，無論是民航機或軍用機，養成教育過程中都要接受模擬發動機失效航線訓練，主要培養飛行員在飛機失去動力時，該如何冷靜應變、飛機姿態控制以及精準的迫降程序。空軍人員提到該訓練科目具有高風險與危險性，執行操作程序中，當駕駛員將油門拉至怠速、模擬發動機突失效時，必須立即直覺地執行以下步驟：1.建立最佳滑翔速度：立即推桿將機頭下壓，使空速保持在該機型的最佳滑翔速度，以換取最長的滯空時間與最遠的滑翔距離。2.利用配平修正機頭姿態以減輕控桿壓力，並迅速環顧四周尋找空地例如：機場跑道、平整農田或長直道路，且儘量選擇逆風方向降落，以降低接地時的對地速度。3.檢查各項儀表與故障排除，找出飛機熄火原因和嘗試空中重新啟動，接著呼叫管制航管開啟識別碼，將應答機調到緊急代碼7700，並關閉油路與總電門防止迫降時摩擦起火，利用剩餘高度與滑翔能量，保持航線執行迫降。此外，這項訓練科目還會衍生出各種情境問題，空軍人員進一步說明，如當時飛行員對風向判斷錯誤、教練機高度過低或因操作不當導致飛機失速，皆會造成失事危機。
宗教團體不動產處理申請期限再延2年 內政部：持續攜手地方政府協助申辦
立法院於今(2)日三讀通過「宗教團體以自然人名義登記不動產處理暫行條例」第5條條文修正草案，將不動產權利歸屬審認申請期限再延長2年至117年6月9日截止，內政部表示，會持續與地方政府協力，積極協助宗教團體辦理相關不動產權利歸屬審認作業，並呼籲宗教團體務必把握再次延長2年的申請期限，以保障自身權益。內政部表示，暫行條例施行迄今4年期間已透過放寬文件審查的採認原則、降低申請門檻、大規模印發文宣DM、辦理說明會、為地方政府爭取獎（補）助經費等措施，積極協助宗教團體申請及辦理不動產權屬審認作業，迄今已協助超過900家宗教團體，完成超過1,000筆不動產更名登記、2,000筆不動產限制登記，有效保障眾多宗教團體不動產權益。內政部提醒，尚未申請的宗教團體，把握申請期限，積極於未來2年內向所在地的民政主管機關辦理不動產權屬審認，以保障自身權益，如有疑問，可至內政部全國宗教資訊網查詢各地方政府諮詢窗口洽詢。
毒駕頻傳！ 法務部擬將「喪屍煙彈」升一級毒品
近期新興毒品流入、毒駕事故頻傳，法務部6月1日表示，除積極召開專家學者諮詢會議、加速推動相關法律修正案外，亦同步與司法院及相關部會展開跨院部協調，法務部也將進一步討論是否將「依托咪酯」（俗稱喪屍煙彈）類毒品從第二級毒品升級為第一級，屆時相關刑責將大幅提高。法務部指出，毒駕不僅挑戰法律底線，更對民眾生命安全及社會治安構成重大威脅。為此，法務部將採取以下7項作為，重申對於毒駕犯罪「零容忍」的堅定立場，將持續盡速推動相關法制修正，以全面提高毒駕防制之法律密度，嚴懲毒駕犯行。1、積極推動修法，嚴懲毒駕行為考量毒駕行為與酒駕行為本質惡害性不同，法務部已於5月29日召開專家學者諮詢會議，朝向將毒駕與酒駕行為分別規範之修法方向，將儘速提出修正草案，就毒駕行為全面提高法定刑度，並嚴格假釋門檻，增訂義務沒收規定。2、持續溯源斷根，徹查毒品犯罪網路《毒品危害防制條例》經過二次修正，就製造、運輸、販賣毒品行為，依毒品分級為層級化處罰規定，最重法定刑為死刑；同條例第9條第3項就製造、運輸、販賣混合式毒品行為，加重其刑至2分之1。3、檢討毒品分級，建立預警機制法務部每3個月召開之毒品審議委員會，審議毒品類型、分級等議題，遇有需緊急討論議題時，亦得以召開臨時會方式為之。法務部將於6月召開毒品審議委員會，討論是否將「依托咪酯」類毒品從第二級毒品升級為第一級毒品。倘經審議通過並經公告，就製造、運輸、販賣、持有或施用依托咪酯類毒品行為之刑責將大幅提高。4、落實毒品戒癮治療，抑制再犯，穩定復歸依據「新世代反毒策略行動綱領」第3期之毒品防制策略，對於製造、運輸、販賣等供給毒品者，依法從嚴追訴及處罰；對於單純施用毒品者，結合醫療、司法及社政資源等建構戒癮治療處遇機制，全面協助毒品施用者戒除毒癮，復歸家庭與社會，從源頭減少毒駕犯行。5、積極與司法院研商成少共犯程序處理事宜，避免程序割裂造成偵查斷點法務部多次與司法院協商修正《少年事件處理法》，於少年移送前程序章節增訂檢察官角色，以解決執法困境，已獲司法院共識，將儘速提出修正草案。在修法完成前，各檢察署均已與少年法院（庭）建立橫向聯繫管道，強化毒品案件溯源追查。6、強化毒品檢驗量能行政院及法務部多次召開專案會議，盤點相關單位之檢驗需求及量能，提出具體規畫，預計相關計畫在行政院核定後，將可滿足檢驗量能之需求；對特定毒品檢驗問題，已在台彎高等檢察署召開之跨部會議進行研討，現由衛福部食藥署積極研議中。7、檢討修正《毒品危害防制條例》，強化規範密度法務部研議修正《毒品危害防制條例》第33條規定，使各主管機關得使用唾液快篩方式進行相關檢驗。此外，有關施用及持有第三級及第四級毒品之刑度及裁罰是否需再加重，法務部將廣納各界意見審慎評估。
AI無限使用月帳單飆5億 專家揭美企業恐裁員省錢
隨著人工智慧（AI）應用普及，國外有不少企業開放員工使用，增加效率。不過，最近傳出有美國企業光是使用AI的單月帳單竟狂飆5億美元（約新台幣160億元），震驚高層，也使各界開始質疑AI投資能否帶來對等的實質回報。有專家分析，不少企業可能為了彌補AI付出的成本，可能會採取裁員的策略。根據外媒《Axios》報導，國外掀起一波AI退場潮，科技巨擘微軟（Microsoft）日前已因成本考量，取消了大部分員工的Claude Code授權許可；無獨有偶，叫車平台巨頭Uber的營運長也公開坦言，當前昂貴的AI成本已變得「越來越難以自圓其說」。更有科技顧問透露，某家企業因未對員工設定Claude的使用額度上限，竟在短短1個月內燒掉5億美元（約新台幣160億元）的驚人費用。有部分企業甚至宣稱因AI自動化而裁員，但業界專家一針見血地指出，這往往只是企業為了彌補高昂AI成本，而不得不祭出減員的唯一手段。AI模型培訓公司Micro1執行長安薩里（Ali Ansari）指出，企業正經歷一場「健康的修正」，逐漸遠離過去那種一味追求消耗最多AIToken的瘋狂盲從；安薩里直言，市場普遍誤以為AI工具在企業內部的各個領域都能發揮同等功效，但現階段的殘酷現實是「AI真正能成熟運作的僅限於寫程式（Coding）」，這種認知落差導致大量企業在部署AI代理（Agents）時，IT帳單爆表卻換不回預期的投資報酬率（ROI），也讓消費市場與內部員工對AI的滿意度急劇下滑。業界專家分析，企業在導入AI時面臨4大難以突破的摩擦點。首先是「應用場景錯置」，前微軟首席AI官維拉斯蒂吉（Sophia Velastegui）指出，員工傾向自動化自己討厭的瑣事，而非對公司最有價值的核心業務，企業應調整為以「帶動營收」為導向；其次是「成本失控」，有技術長發現員工竟用高階AI模型來查詢天氣，在非全額「吃到飽」的企業方案下，即便是簡單對話也會產生高昂Token費用；再者是「人為瓶頸」，管理階層盲目採購授權的「百花齊放」策略並未激發實質回報；最後則是「數據隱私限制」，因企業不願對AI開放核心私有數據，導致AI代理形同虛設。隨著AI投資回歸理性，國外市場正緊密觀察各大企業接下來的動向，各大企業會走向更加自律、精準地將AI應用在真正能創造價值的核心業務上，還是會因為成本失控而引發「過度修正」，進而全面封殺或收緊AI技術的轉型步伐，將成為今年全球科技與產業經濟最關鍵的觀察指標之一。
交通部推動毒駕嚴懲措施 建立預防性駕照吊扣吊銷機制、強化源頭管理
針對立法院陳培瑜委員、范雲委員、吳思瑤委員今（6/1）日召開記者會關注新興毒品及毒駕問題，並指示跨部會共同出擊一節，交通部表示，吸食毒品後駕車不僅嚴重危害用路人生命安全，更對道路交通秩序造成重大威脅。為展現政府共同打擊毒駕的決心，交通部已於今（115）年5月11日及5月27日邀集司法院、法務部、衛生福利部及內政部警政署等相關機關共同研商，規劃透過修法及強化管理機制，全面加嚴毒駕相關處罰與管制措施。交通部指出，毒駕行為同時涉犯有行政責任及刑事責任，違反《道路交通管理處罰條例》第35條及《刑法》第185條之3規定，依法將優先追究刑事責任，以有效遏止毒駕行為。為進一步強化毒駕防制作為，交通部規劃修正《道路交通管理處罰條例》，重點包括：將吸食毒品後駕車者由現行吊扣駕駛執照1至2年，加重為吊銷駕駛執照且3年內不得再考領；對施用第一級、第二級毒品者，即使未有駕車行為，亦將吊銷其駕駛執照並限制重新考領，施用第三級、第四級毒品者則吊扣其駕駛執照；同時提高毒駕初累犯罰鍰額度，並增訂年滿18歲同車乘客明知駕駛人施用毒品仍搭乘者之處罰規定，藉由共同責任機制提升社會防制效果。此外，交通部表示，也將建立毒駕者及施用毒品者的駕駛資格管理制度。未來受吊扣、吊銷駕照處分者，須完成毒品戒癮治療或毒品危害講習，並於一定期間內未再施用毒品，始得重新考領或換發駕駛執照，透過結合交通管理與戒癮輔導機制，促使行為人戒除毒癮，降低吸毒後駕車違反交通安全的風險。在短期措施方面，交通部將優先修正《道路交通安全規則》，要求經確認施用毒品者，須完成相關治療或講習，並持續符合規定條件後，始得換發短期駕駛執照或重新考領駕照，以儘速落實源頭管理及風險控管機制。交通部強調，政府對於毒駕行為絕不寬貸，未來將持續與相關部會密切合作，透過法制精進、執法強化及戒癮管理等多元措施，全面落實「毒駕零容忍」政策，共同守護全民交通安全。