偏遠地區
」 教育部 美國 新鈔 過年 ATM
政院砸12億強化國中校安！3年擴編至2000人 全台966校納入
為強化國中校園安全並減輕教師處理學生事務的負擔，行政院今（24）日通過「校園安全韌性2000－充實國民中學校安人力計畫」，規劃自115學年度10月起，以3年時間逐步將全國國中校安人力由620人增加至2000人，預計涵蓋966所公私立國中，中央每年挹注12億元。行政院長卓榮泰今日在行政院會聽取教育部報告後表示，計畫目標是建立更完整的校園安全支持體系，達到「學校有人力協處、教師有人員支援、學生有及時保護」。執行期間自115年10月1日起至118年7月31日止，透過增置專責人力，協助學校處理班級突發衝突及校園安全事件。在人力配置方面，6班以下學校將配置1名校安人力，7至36班配置2人，37班以上則配置3人；115學年度起，完全中學的國中部也將納入計畫。卓榮泰指出，新增校安人力有3項主要功能，包括協助行政及突發危機處理，減輕教師額外工作負擔；校園發生緊急事件時即時介入，避免意外進一步擴大；以及協助校園巡視、秩序維護，並投入防制霸凌及藥物濫用工作。除了增加校安人力，卓榮泰表示，教育部近年也陸續強化教師工作支持，包括調升導師及特教職務加給、教師鐘點費，增訂教師兼任行政工作獎金，以及針對偏遠地區校長及教師提供「久任獎金」，並擴大傷害保險適用範圍。卓榮泰要求教育部與地方政府共同推動計畫，依規劃落實人力配置，同時持續檢視執行成效，確保中央投入的資源能實際協助第一線教師及學生。至於外界詢問，「校園安全韌性2000」是否與「第五級保全」構想有關，教育部次長張廖萬堅強調，兩者是「完全不同的概念」。校安人力主要負責國中校園安全，第五級保全則著重關鍵基礎設施、國營事業及公家機關等場所的安全維護，工作性質並不相同。張廖萬堅表示，目前持有校安相關證照的人員約7000人，相關培訓每年持續辦理。過去也曾透過學務創新等計畫，甄選退役教官、退役軍人或其他有意投入校安工作的人員，再提供相關訓練，希望藉由擴充人力進一步強化校園安全。
拋竹北經驗擬全縣增設YouBike站點 鄭朝方拼縫合交通最後一哩路
年底百里侯選戰倒數66天，民進黨新竹縣長候選人鄭朝方今（23）日端出交通政見，主打將過去竹北推動綠色運具的經驗擴大至全縣13鄉鎮市，不僅要廣設YouBike站點，更拋出「前30分鐘免費」，並串聯台鐵、高鐵、公車、學校及產業園區等重要節點；針對客庄、農村及偏遠地區，則整合幸福巴士、小黃公車等資源，盼從都會到偏鄉縫合公共運輸最後一哩路。鄭朝方表示，自己擔任竹北市長期間，就將發展綠色運具列為交通治理的重要方向，當時竹北市公所挹注縣府逾1.2億元，持續完善自行車路網及擴充公共自行車站點，並導入520輛YouBike 2.0E電輔自行車，提供民眾通勤、通學及日常移動使用。他認為，竹北的經驗證明，交通治理不能只靠拓寬道路，更要提供多元、友善且低碳的移動選擇。至於如何把竹北經驗搬到全縣，鄭朝方主張「因地制宜」。人口密集地區將增加YouBike站點及電輔車配置，同時串聯台鐵、高鐵、公車、學校、產業園區及重要生活節點；客庄、農村及山區則不硬套同一模式，而是整合既有公車、幸福巴士及小黃公車等運輸資源，確保不論身處何地，縣民都能享有最貼心的交通服務。除了「有車可騎」，鄭朝方也把矛頭指向自行車路網斷點。他表示，未來將全面盤點新竹縣自行車路網及危險、不連續路段，改善路線銜接，再串聯都市、河岸、農村、城鎮與觀光路線；搭配YouBike前30分鐘免費及多元公共運輸整合，建立橫跨13鄉鎮市的交通路網。
澳洲移民政策大改！留學生不能帶家人 背包客第二、三年簽證要抽籤
澳洲政府今（17）日公布最新移民改革政策，將嚴格限制留學生、俗稱「跳簽證（visa hoppers）」的重複申請者及背包客，期盼藉此加強邊境管控並有效緩解人口壓力。此舉主要為了實現澳洲政府的長期人口規劃目標，預計在2028年前將淨海外移民人數壓降至每年22.5萬人。根據外媒《BBC》報導，澳洲新制規定外籍留學生未來不得攜眷入境，且畢業後若欲延長居留，必須申請更高階的學術學位；同時，打工度假簽證也將改採抽籤配額制。澳洲內政部長伯克（Tony Burke）於演說中強調，移民雖是澳洲的發展優勢，但政府必須具備高標準的控管能力。針對留學生簽證，政府將終止自動允許學生攜帶家屬同行的規定，僅博士生以及來自太平洋與東南亞國家的申請者得以豁免。另外，當局將嚴厲打擊藉由重複報讀低階甚至非正規課程以留在澳洲的「跳簽證」行為，未來僅允許完成學士並欲攻讀碩士等「向上提升」的學術升學申請，以維護簽證制度的合規性與學術品質。背包客與打工度假簽證申請同樣受到影響，過去打工度假者只要在偏遠地區工作滿指定時長，即可申請第二年或第三年簽證；未來取得第二年資格者需參加上限4.5萬人的抽籤，第三年更驟減至5000人，相較往年大幅縮減。不過，受惠於雙邊自由貿易協定，英國籍背包客將不受此限制。據澳洲當局最新數據，截至2026年3月的近一年內，澳洲人口成長了1.4%達2790萬人，其中淨海外移民即占了29.2萬人。隨著當地生活成本飆漲、房價居高不下以及公共服務負荷過重，移民議題已成為澳洲當前最炙手可熱的政治焦點。
尼泊爾山洪469死！村落「90%房屋消失」 姊妹求蘋果、華為救父母
尼泊爾與西藏邊境遭毀滅性山洪重創，截至28日已造成至少469人死亡，另有近千人失聯，其中包含數百名外國遊客。洪水所到之處，大批房屋、道路與橋梁遭到摧毀，不僅讓許多家庭一夕失去親人，《加德滿都郵報》記者保德爾（Arjun Poudel）的故鄉更幾乎遭到「滅村」，家族多人被洪水捲走或至今下落不明。另一頭，一對來自新加坡的印度裔夫妻赴尼泊爾參加岡仁波齊峰朝聖之旅後失聯近48小時，2名女兒情急之下拍片向蘋果（Apple）、華為（Huawei）求助，希望藉由父母配戴的智慧手錶取得最後定位，讓搜救人員盡快找到兩人。尼泊爾與西藏邊境爆發毀滅性山洪，截至28日已造成至少469人死亡、近千人失聯，大批家屬四處尋找親人。（圖／達志／美聯社，下同）這場山洪帶來的破壞，在保德爾熟悉的家鄉留下難以想像的景象。索勒村（Sole）及貝特拉瓦蒂市集（Betrawati Bazaar）遭洪水猛烈侵襲，他形容，過去熟悉的聚落如今幾乎從地圖上消失，光是貝特拉瓦蒂鎮就有約90%的房屋不復存在。更讓保德爾難以承受的是，這場災難同時重創自己的家族。他的大伯母遭洪水捲走，大伯母的兒子、也就是他的堂兄馬度及堂兄妻子同樣被洪水吞沒；外婆的孫子斯坎與妻子也遭遇相同命運，而斯坎的兒子及媳婦至今仍下落不明。另一名舅舅當天早晨原本只是外出割草準備餵牛，沒想到出門後就再也沒有回來。洪水重創索勒村及貝特拉瓦蒂市集，當地約90%房屋消失，道路及跨越特里蘇里河的橋梁也遭沖毀。洪水不只摧毀家園，也幾乎切斷當地居民的生路。通往縣政府所在地的道路遭到破壞，橫跨特里蘇里河的新、舊橋梁全部被沖毀，導致整個拉蘇瓦縣與外界的道路網絡中斷。一名村民無奈表示，如今如果有人突然生病，可能只能留在家中等待，因為沒有道路、沒有橋梁，也沒有車輛能夠通行，就連鹽巴等最基本的民生物資都難以買到。親眼看著原本綠意盎然的山村變成滿目瘡痍的廢墟，又有多名親人遭洪水捲走或失聯，保德爾甚至開始懷疑，自己記憶中的故鄉未來是否還有機會恢復原貌。在災區另一頭，焦急等待家人消息的不只有當地居民。根據《Free Press Journal》報導，來自新加坡的印度裔夫妻朱比安（Jubian）與蘇米特（Sumeet）此次前往尼泊爾參加岡仁波齊峰朝聖之旅（Kailash Yatra），山洪爆發時正朝西藏邊境方向前進，隨後便與家人完全失去聯絡，至今已接近48小時沒有任何消息。尼泊爾與西藏邊境爆發毀滅性山洪，截至28日已造成至少469人死亡、近千人失聯，大批家屬四處尋找親人。夫妻的兩名女兒卡妮卡（Karnika）與塔妮莎（Tanisha）遲遲等不到父母消息，最後決定透過影片公開求援。姊妹倆表示，新加坡大使館與高級專員公署持續向她們提供最新進展，但在搜救分秒必爭的情況下，她們仍希望找到其他可能協助定位父母的方法。由於夫妻失蹤時身上分別配戴蘋果及華為智慧手錶，卡妮卡與塔妮莎因此直接向兩家科技公司喊話，希望業者能協助提供裝置留下的定位資訊。她們認為，只要取得父母失聯前最後出現的位置，就可能進一步縮小搜索範圍，讓正在尼泊爾尋找失蹤者的新加坡救援隊更快鎖定座標。姊妹倆面對鏡頭難掩焦急，表示如果能取得定位資料，搜救人員就有機會更快找到父母，這是她們目前最誠摯、也最迫切的請求。兩人直言非常想念爸爸媽媽，只希望他們能夠平安回來，影片曝光後也有許多網友留言集氣。尼泊爾與西藏邊境爆發毀滅性山洪，截至28日已造成至少469人死亡、近千人失聯，大批家屬四處尋找親人。除了跨國尋人，災區還有大批尼泊爾家庭在軍營、醫院及警局之間奔波。27日清晨，努瓦科特縣邁塔利的尼泊爾陸軍訓練中心外便湧入大量家屬，有人反覆確認救援名單上是否出現親人的名字，有人則將失蹤者的外貌特徵與聯絡資料交給官員，希望軍方只要找到任何線索就能通知，人潮一度多到讓現場警察難以應付。29歲的塔曼（Biskila Tamang）就是其中之一。她的丈夫加萊（Som Bahadur Ghale）26日清晨獨自前往拉蘇瓦海關，原本準備將從中國進口的電動車運往加德滿都，沒想到這趟工作卻成為夫妻最後一次聯絡。災區醫院外擠滿尋人家屬，每當救護車抵達，眾人便上前辨認傷者是否為失聯親人。塔曼表示，丈夫前一天晚上曾與朋友在蒂穆雷（Timure）過夜，隔天出發後便徹底失去消息。2天過去，她不知道丈夫究竟是否還活著，也始終沒有找到遺體。她只能將丈夫的外貌特徵提供給陸軍求助站，之後獨自坐在訓練中心大門附近的寺廟角落等待，盼望有人能帶回丈夫的消息。尼泊爾與西藏邊境爆發毀滅性山洪，截至28日已造成至少469人死亡、近千人失聯，大批家屬四處尋找親人。另一方面，首都加德滿都的特里布萬大學附屬醫院也擠滿尋找親人的民眾。每當救護車警報聲響起，守候在外的家屬便立刻湧上前，逐一查看被送抵醫院的傷者，希望能在人群中找到失聯親人的身影；然而一次次迎向救護車，換來的往往仍是失望。截至27日下午5時，院內警方服務台已登記超過千筆失蹤者資料。災區交通遭洪水重創，大批民眾湧往軍方據點及醫院確認失蹤者名單，只盼等到親人生還消息。隨著失聯人數持續居高不下，災區搜救仍在與時間賽跑。從軍方據點到醫院，大批家屬持續等待親人的消息；部分偏遠地區則因道路及橋梁遭沖毀，救援與物資運送更加困難。對仍在尋找家人的民眾而言，在失蹤者獲得確認之前，這場山洪帶來的煎熬仍遠未結束。新加坡印度裔夫妻赴尼泊爾參加岡仁波齊峰朝聖之旅後失聯近48小時，兩名女兒拍片向蘋果、華為求助。（圖／翻攝自IG，raising.avy ）
車陷荒漠變死亡陷阱！68歲遊客冒47度高溫求援 走2公里後喪命
美國加州死亡谷國家公園（Death Valley National Park）發生遊客死亡意外。68歲法國男子皮耶米歇爾福爾莫薩（Pierre Michel Formosa）與友人駕車深入園區偏遠地帶時，車輛不慎陷入泥地受困，由於附近沒有其他車輛可以求助，兩人決定冒著逼近攝氏47度的高溫徒步穿越鹽灘尋求救援。福爾莫薩走了約2.1公里後體力不支、無法繼續前進，同行友人只能留下他獨自求援。搜救人員數小時後出動直升機找到福爾莫薩，但他已經死亡，確切死因仍待驗屍確認。國遊客駕車深入死亡谷偏遠地區，車輛在示巴女王礦道附近陷入泥地無法脫困。綜合People與FOX Weather報導，美國國家公園管理局（National Park Service，NPS）表示，事故發生於8月17日。福爾莫薩與同行友人都是來自法國的遊客，當天兩人駕車行駛在死亡谷國家公園西側道路（West Side Road），行經示巴女王礦道（Queen of Sheba Mine Road）附近時，車輛突然陷入泥濘，無法自行脫困。兩人受困的地方相當偏僻，當時周遭看不到其他車輛經過。在無法繼續開車的情況下，他們決定離開車輛，徒步穿越毫無遮蔽的鹽灘，朝惡水路（Badwater Road）方向前進，希望能遇到其他遊客或找到可以對外求援的地方。然而，兩人面對的是死亡谷夏季最致命的極端環境之一。事發當天當地最高溫達華氏116度，換算約攝氏46.7度，接近47度。在烈日曝曬、缺乏遮蔽物的鹽灘上長距離行走，身體承受的負荷迅速增加。兩人步行約1.3英里、約2.1公里後，福爾莫薩已經無法繼續走下去，只能停留原地。同行友人則決定繼續朝惡水路前進，希望盡快找到外界協助。事發當天死亡谷最高溫達攝氏46.7度，兩名遊客被迫徒步穿越幾乎沒有遮蔽物的鹽灘。友人之後成功抵達惡水路附近，並遇上一名開車經過的駕駛，在對方協助下前往爐溪遊客中心（Furnace Creek Visitor Center）。當天下午2時過後，他向園方通報福爾莫薩仍獨自留在荒漠中的情況。國家公園管理局巡守員與印約郡（Inyo County）警員隨即展開搜救，行動約在下午2時13分啟動。由於福爾莫薩所在區域偏遠，加州公路巡警（California Highway Patrol）也派出直升機從空中加入搜索。搜救人員當天下午終於找到福爾莫薩，當時他距離惡水路仍約1.5英里、約2.4公里，但救援人員抵達時已無生命跡象，隨後在現場被宣告死亡。儘管福爾莫薩是在接近攝氏47度的酷熱環境下徒步後死亡，但官方目前尚未直接認定高溫就是死因。印約郡驗屍官將進一步調查，確認他的確切死亡原因及死亡方式。死亡谷以極端高溫及偏遠地形聞名，園方提醒遊客進入偏遠區域前應做好完整準備。死亡谷國家公園園長雷諾茲（Mike Reynolds）事後向福爾莫薩的家人與朋友表達慰問，並表示這場悲劇再次提醒所有遊客，當地環境可能在非常短的時間內變得危險。死亡谷景觀雖然特殊，但極端高溫、遙遠距離與偏僻地形形成的風險，不會因遊客擁有豐富戶外活動經驗而消失。死亡谷本身就是全球最著名的極端高溫地區之一。園內爐溪在1913年7月10日曾測得華氏134度、約攝氏56.7度的官方世界紀錄，雖然這項百年前紀錄的準確性後來受到部分氣象專家質疑，但死亡谷至今仍以酷熱乾燥的氣候聞名。園區同時幅員廣大，許多偏遠道路距離主要設施相當遙遠，手機訊號也十分有限，因此原本看似單純的車輛故障或陷入泥地，一旦發生在極端高溫及偏僻區域，就可能迅速演變成危及生命的緊急狀況。國家公園管理局因此提醒，遊客進入死亡谷前應先規畫行車路線並確認天氣及道路狀況，也應事先將行程與預計返回時間告知親友，同時準備充足飲水、食物與其他緊急用品。若要駛入偏遠地區，也必須確認車輛性能與路況相符，並準備在手機沒有訊號時仍能對外求救的通訊方式。園方也建議高溫期間盡量行駛鋪設完善的道路，避免在低海拔區域長時間徒步活動。這次福爾莫薩與友人原本只是因車輛陷入泥地而受困，最終卻必須在近47度高溫下離開車輛求援，一人成功找到協助，另一人卻不幸喪命，也再次凸顯死亡谷極端氣候與偏遠環境可能帶來的致命風險。
27歲YouTuber獨旅喬治亞陳屍飯店 法醫揭死因「未排除中毒可能」
泰國27歲旅遊YouTuber「Hlun Solo」（本名博翁塔，Bowornthat Pengsuk）以記錄前往偏遠地區獨旅，在社群和影音平台擁有上百萬粉絲。今年7月初Hlun Solo隻身前往喬治亞旅遊，7月29日被發現陳屍飯店內，其遺體已於8月6日運抵曼谷。經法醫初步檢驗，研判死因為心臟及血液循環系統衰竭，但目前仍未排除中毒的可能性。根據泰媒《Thaiger》報導，泰國司法部法醫研究所今（6）日針對Hlun Solo客死異鄉的狀況發聲表示，檢驗死者器官後發現，除心臟外未見明顯異常，初步判定他的死因為心臟及血液循環系統衰竭，接下來將對心臟組織與基因進行更深入的實驗室分析。由於喬治亞官方尚未在死亡證明上填寫確切死因，泰國司法部已向喬治亞當局調閱包含毒物分析在內的完整法醫報告，以進一步釐清事實真相。據了解，Hlun Solo的遺體是透過土耳其航空班機由提比里斯經伊斯坦堡轉機，於今日凌晨4時58分抵達曼谷蘇凡納布機場。家屬在完成入境與檢疫手續後，先將遺體送往法醫研究所，後續將運回其家鄉加拉信府（Kalasin）舉辦葬禮。在Hlun Solo猝逝後社群網路上隨之出現各類傳聞，其兄長甚至專程透過他的臉書澄清，強調家屬從未公開發起募款，也未授權任何單位或個人代為籌款。家屬呼籲社會大眾與粉絲保持警覺，切勿輕信網路上以Hlun Solo 名義進行的非法募款活動，以免上當受騙。Hlun Solo自7月13日與家人進行最後一次聯繫後便音訊全無，他的哥哥在7月28日發起協尋，泰國外交部也介入幫忙。但不幸的是，家屬沒多久接獲喬治亞官方通知，當地警方發現Hlun Solo陳屍在首都提比里斯的一間飯店房間內。
鬼門開遇日全食！歐洲睽違20年天文奇景 命理師：別恐慌、記住8個字
8月12日，歐洲大陸將迎來自2006年以來首次日全食，月球將完全遮蔽太陽，讓西班牙等地在短短數分鐘內由白晝轉為黑夜，成為全球矚目的天文奇景。巧合的是，這次日全食換算為台灣時間，正好跨越農曆六月三十深夜至七月初一「鬼門開」的交界時刻，因此除了受到天文迷高度關注，也引發民俗與命理界討論。不過專家強調，日食是正常的天文現象，不應過度神化；命理師也提醒，與其恐慌，不如抱持「敬天慎行，修德祈安」的心態看待。今年日全食恰逢台灣鬼門開時段，引發民俗討論，命理師呼籲以平常心面對。根據法新社、美國國家航空暨太空總署（NASA）及中央氣象署資料，日食是月球運行至太陽與地球之間，將陰影投射到地球表面所形成的自然天文現象；當月球完全遮住太陽時，即形成日全食。屆時，天空會迅速變暗，周遭光線宛如黃昏甚至黑夜，氣溫可能短暫下降，地面陰影方向也會出現和平時不同的變化，部分鳥類、昆蟲等動物甚至可能誤以為夜晚來臨而停止活動或返回巢穴。古代不少文明因不了解日食成因，曾將它視為神明示警、世界末日前兆或重大災變的象徵，然而NASA指出，日全食其實只是「宇宙中的巧合」。雖然太陽直徑約為月球的400倍，但距離地球也約是月球的400倍，因此兩者在天空中的視直徑幾乎一致，只要站在日全食帶上，就能看到月球完全遮住太陽，並露出平時難得一見的太陽外層大氣，日冕（Corona）。日全食發生時，月球將完全遮蔽太陽，天空短暫由白晝轉為黑夜。這次日全食將於8月12日率先從俄羅斯北部偏遠地區開始，之後沿著「日全食帶」一路橫越格陵蘭、冰島、西班牙及葡萄牙東北部。其中，西班牙將是全球最佳觀測地點之一，日全食路徑大致從北部城市奧維亞多（Oviedo）一路延伸至地中海的馬約卡島（Mallorca），吸引不少天文迷提前規劃觀測行程。值得注意的是，此次日全食帶也經過西班牙近年曾遭受大規模野火侵襲的地區。科學界指出，在全球暖化及人為氣候變遷影響下，當地野火發生頻率與規模都有增加趨勢，因此這場天文奇景也將出現在一片曾飽受森林野火威脅的土地上。對西班牙民眾而言，日全食將發生在日落前夕，全食時間不到2分鐘。例如北部布哥斯市（Burgos）將有約1分48秒完全陷入黑暗；俄羅斯與格陵蘭部分地區時間則稍長，但最長仍不超過2分30秒。不過若將日偏食階段也納入計算，從月球開始遮蔽太陽到完全離開，全程約持續1小時45分鐘。除了全食帶外，歐洲大部分地區、加拿大、美國北部及非洲西北部，都可觀測到不同程度的日偏食。天文學家表示，全球平均每年約會發生一至兩次日食，但由於日全食帶通常只有約100至200公里寬，因此同一地點平均可能相隔約400年才有機會再次看見一次日全食，也讓每一次全食都格外珍貴。未來幾年，西班牙還將迎來多場重要天文盛事。2027年8月2日日全食將橫跨西班牙南部、北非及阿拉伯半島，全食最長可持續6分23秒，不僅將是近年最受矚目的日全食，也是直到2114年前最長的一次；2028年1月26日，西班牙南部還將迎來俗稱「火環」的日環食，屆時月球無法完全遮住太陽，天空將形成耀眼的環狀光圈。今年這場日全食若換算為台灣時間，將自8月12日晚間11時34分開始，至8月13日凌晨3時58分結束，全程約4小時24分鐘。不過台灣並不位於觀測範圍內，因此無法看見日食景象。由於日全食時間恰巧跨越農曆六月三十與七月初一，也就是民俗俗稱「鬼門開」的交界，因此引發不少討論。命理師柯柏成指出，不僅2026年，今年之後的2027年鬼門開前後同樣也將出現日全食，形成連續兩年特殊天象與民俗節令重疊的情況，因此被不少人形容是「巧合得像刻意安排」。柯柏成表示，民俗上丙午年、丁未年常被稱為「赤馬紅羊劫」，過去常被賦予動盪、戰亂等象徵意義；而今年又碰上六月晦夜跨入七月初一、鬼門初開之際，全球正同步發生日全食，若以傳統說法，就是「晦夜、陰門、日蔽」三象重疊，因此容易被賦予特殊寓意。他進一步說明，在古代占候文化中，日食象徵陽明受蔽、秩序受擾及人心不安，若再碰上鬼門開，往往容易被解讀為陰氣轉盛、陰陽交界、應謹言慎行的時刻。不過他也強調，2026年與2027年兩次日全食，台灣及東亞地區都無法直接觀測，代表即使有人將其解讀為全球可能出現某些變化，也不代表災難一定會發生，更不能將所有事件與天象強行連結。柯柏成認為，特殊天象確實可能讓部分民眾對政治局勢、天然災害、水患或國際情勢產生更多聯想，也容易因網路傳播被包裝成神秘巧合，進一步放大心理焦慮。然而，他強調，最重要的民俗精神並非製造恐懼，而是提醒人們保持敬畏自然、謹慎處世，因此給出八字建議：「敬天慎行，修德祈安」。無論是否身處觀測區域，專家都提醒，觀看日全食或日偏食時，絕不可直接以肉眼直視太陽，以免造成不可逆的視網膜傷害。由於眼睛沒有痛覺神經，即使受傷也可能毫無感覺，因此必須配戴符合ISO 12312-2:2015國際標準的日食觀測眼鏡，才能有效阻隔紫外線及強烈陽光。研究也發現，2024年美國日全食結束後，Google搜尋「我的眼睛痛」等相關關鍵字的次數明顯增加，顯示仍有不少民眾因未做好觀測防護而造成眼睛不適，也再次提醒民眾，欣賞難得天文奇景之餘，更應將視力安全放在第一位。CTWANT提醒您：民俗傳說僅供參考，請勿過度迷信。以上言論及圖片僅供參考，不代表本網立場。
27歲百萬YouTuber獨旅爆失聯多日 被發現陳屍飯店房內
泰國27歲知名旅遊YouTuber「Hlun Solo」（本名博翁塔，Bowornthat Pengsuk）以記錄去偏遠地區獨旅，在社群和影音平台擁有上百萬粉絲。Hlun Solo於7月初前往喬治亞獨旅，但不久後家人卻聯絡不上他；直到昨（29）日當地警方在首都提比里斯（Tbilisi）的一間飯店房間內發現他已不幸身亡，得年27歲。根據外媒《曼谷時報》報導，Hlun Solo於7月9日獨自前往喬治亞拍攝影片，自7月13日與家人進行最後一次聯繫後便音訊全無。Hlun Solo的哥哥於28日公開發起協尋，泰國外交部也介入幫忙。不幸的是，家屬昨日接獲喬治亞官方通知，HlunSolo不幸離世的噩耗；喬治亞警方發現Hlun Solo陳屍在首都提比里斯（Tbilisi）的一間飯店房間內，死因仍待警方進一步調查釐清。據了解，Hlun Solo以分享獨旅省錢旅遊點滴廣為人知，在臉書擁有多達250萬名追蹤者，YouTube頻道也有高達95萬訂閱者。Hlun Solo透過親民且真實的鏡頭記錄世界各地風貌，展現極高的創作熱情；其家屬表示，他此次前往喬治亞正是為了收集新影片素材，他離世的消息曝光後，令粉絲們感到震驚與不捨。除此之外，Hlun Solo的人生成長歷程十分勵志，他來自泰國加拉信府（Kalasin）的貧困家庭，父親過世後由祖母撫養成人。高中畢業後他曾進入工廠打工，隨後憑藉自身努力考取獎學金，順利進入泰國頂尖學府朱拉隆功大學（Chulalongkorn University）攻讀政治學系並取得學士學位。大學畢業後，Hlun Solo選擇將熱情投身自媒體行業，拍攝獨旅影片外，也經常在社群分享自己努力存錢、勇敢追夢的歷程，激勵無數年輕人。如今驟逝，泰國外交部與當地官方正積極協助家屬處理身後事宜，警方也將持續釐清飯店現場狀況與詳細死因。 在 Instagram 查看這則貼文 從 Instagram 分享的貼文
長輩狂跑醫院要小心！醫曝「多重就醫」隱患 恐釀病情惡化
台灣高齡化社會加劇，民眾就醫的便利性竟可能隱藏健康風險。腎臟科醫師陳俊吉指出，同時看多位醫師的「多重就醫」現象，在台灣高齡族群中相當普遍。然而，頻繁換醫師看診不僅無法獲得更好的照顧，反而容易陷入藥物重複與醫療權責不清的困境，甚至面臨「醫師看得愈多，身體愈差」的潛在風險。陳俊吉醫師透過臉書發文引述國外一項研究，國際上將同時服用五種以上藥物定義為「多重用藥」，而「多重就醫」則是近年備受關注的醫學議題。陳醫師表示，這種現象主要發生在老年人口，尤其在掛號費較低或免部分負擔的偏遠地區更為顯著，不少長者每月就醫次數相當驚人。雖然台灣健保制度提供極高便利性，但若缺乏整體評估，便利的醫療環境恐演變成隨意就醫的隱憂。多重就醫帶來的最大風險，在於大幅增加重複用藥與併發症的機率。陳醫師分享臨床案例，曾有家屬帶著一名多病共存的高齡患者求診，該患者每日服藥超過15種、擁有逾10項健康問題，且長期在4位以上的醫師間往返。然而，由於缺乏單一主治醫師進行系統性的藥物整合與病情評估，導致患者即使頻繁看診，多項急性症狀仍反覆發作且持續惡化。陳醫師分析，多重就醫容易造成醫療體系中的「權責分散」，出現各科醫師難以全面掌握病患狀況的盲點；當病患未將特定醫師視為核心主治醫師時，醫療團隊也難以建立長期且深厚的醫病信任關係。長遠來看，這不僅浪費醫療資源，更會讓患者在面對複雜病情時，陷入找不到單一窗口諮詢與協調的困境。面對高齡多病共存的挑戰，陳醫師呼籲民眾應建立正確的就醫觀念，家屬與長者應儘速選擇一位值得信任的「主治醫師」或「家庭醫師」，作為整體健康的把關者，由單一醫療窗口進行藥物整合與跨科協調。唯有打破頻繁更換醫師看診的迷思，建立穩固的醫病信任，才能真正保障高齡長者的用藥安全與生活品質。
全面崩潰！設備老化、能源短缺還被經濟封鎖 古巴又爆全國大停電
古巴當地時間週一（6日）再度發生全國性大停電，相關能源部門表示，全國電網已全面崩潰，這也是古巴今年以來第3次全國性停電。當局目前正調查事故原因，並緊急啟動「微型電力系統」，優先維持醫療等重要公共服務供電。綜合外媒報導，古巴國營電力公司（UNE）在社群平台發文表示，全國發電系統已完全中斷，能源部長Vicente de la O Levy指出，政府正全力搶修電網，希望盡快恢復供電。古巴近年飽受能源危機所苦，老舊的電力系統主要依賴蘇聯時期興建的發電廠，由於設備年久失修，早已無法負荷全國用電需求。今年1月，美國總統川普政府進一步實施封鎖，迫使古巴主要石油供應商停止輸油，使原本就短缺的發電燃料更加吃緊，停電情況快速惡化。今年3月古巴更曾在一週內兩度發生全國性停電。古巴政府表示，由於燃料不足，許多支撐全國電網運作的發電機無法啟動。自今年1月以來，美國僅允許一艘來自俄羅斯的油輪停靠古巴。為了節省燃料，古巴近來大幅延長限電時間，首都哈瓦那部分地區一次停電超過24小時，部分偏遠地區更連續停電超過70小時。全國約960萬人口生活受到嚴重影響。51歲、住在哈瓦那的Meyboll Font表示，當地居民如今每天只有約3至4小時供電，「這樣生活簡直是一種折磨。」她說，最令人痛苦的是不知道何時才會恢復。這樣的危機也衝擊教育、交通、醫療等公共服務，糧食、飲用水及藥品供應日益短缺。聯合國已警告，古巴正面臨人道危機。雖然古巴政府近年積極發展太陽能，希望降低對燃料發電的依賴，但目前太陽能發電仍僅占全國能源結構約10%，短期內仍難以彌補龐大的供電缺口。古巴總統Miguel Díaz-Canel則發文批評美國阻止燃料進口，指控華府企圖透過「窒息式施壓」引發古巴社會動盪。美方則表示，對古巴施加經濟壓力，是為了促使古巴政府改革封閉的政治制度並開放外國直接投資，美國國務院日前更形容古巴近期提出的經濟改革，只是「幅度有限、早該推動，而且終究只是流於表面的煙霧彈」。
巴基斯坦巴士墜谷釀40死8傷！疑超速又超載釀禍
1輛從奎達（Quetta）開往白沙瓦（Peshawar）的巴士，3日清晨在巴基斯坦西南部達納薩爾（Dhana Sar）山區失控墜入山谷，造成40人死亡、至少8人受傷。事故發生在俾路支省（Balochistan）與開伯爾-普什圖省（Khyber Pakhtunkhwa）交界，事故原因疑與超速及超載有關。綜合外媒報導，茲霍布縣（Zhob District）緊急中心負責人謝拉尼（Sanaullah Sherani）向《法新社》（AFP）透露，自俾路支省首府奎達前往開伯爾-普什圖省首府白沙瓦的乘客巴士，3日清晨於高山地區達納薩爾（Dhana Sar）一帶行駛時，不慎墜入21到24公尺的深谷。俾路支省政府發言人林德（Shahid Rind）則向《美聯社》（The Associated Press）表示，巴士在3日清晨墜入位於俾路支省與開伯爾-普什圖省邊境附近偏遠地區的岩石山谷。2名官員均指出，事故造成40人死亡，另有至少8人受傷。林德補充稱，該巴士不僅載有原本的乘客，還載了另1輛拋錨巴士上的乘客，因此導致嚴重超載。1名警方官員納西爾（Mohamed Nasir）向《德新社》（DPA news agency）表示，超速可能是事故的原因之一，有關當局目前已展開調查，確定肇事原因。事發後，來自俾路支省與開伯爾-普什圖省的救援隊伍已抵達現場。對此，謝拉尼向《法新社》透露，由於事故發生在崎嶇的山區地帶，救援隊在初期行動階段面臨重大困難。救援部門發言人法扎勒丁（Fazal Din）向《德新社》表示，救援人員正在使用切割工具與機械，從巴士中移出遺體與傷者，目前正努力確認死者身份。巴基斯坦總統扎爾達里（President Asif Ali Zardari）事後對此次事表達哀悼，並向罹難者家屬致以慰問，同時祝願傷者早日康復。由於交通執法鬆散、超速行駛普遍，且道路安全標準不明，巴基斯坦的重大交通事故十分常見。今年5月，在巴基斯坦西北部，1輛小巴才在高速公路上撞上1輛路邊停靠的巴士，造成17人死亡、5人受傷。
華府智庫示警：中國多項太空技術已超越美國
華府智庫「資訊技術與創新基金會」（Information Technology and Innovation Foundation，ITIF）在8日發布的最新報告中指出，中國已在幾項極具戰略重要性的太空技術領域超越美國，包括GPS式導航（GPS-style navigation）、天基偵察（spy-in-the-sky reconnaissance），以及將人造衛星擊出軌道的反衛星能力。據《南華早報》報導，ITIF強調，在強而有力的國家支持下，中國迅速建立起強大的商業太空產業，並持續縮小與美國之間的創新差距。該報告也示警：「如果美國不能儘快採取果斷行動，中國將奪下全球太空經濟的領導地位。」這項報告發布之際，分析人士預測全球太空經濟在未來10年內有望突破1兆美元。根據報告，中國如今已經取代俄羅斯，成為美國在太空領域最主要的競爭對手。ITIF太空政策分析師、同時也是報告作者的謝勒（Ellis Scherer）表示：「中國的太空產業已經從一個剛起步、發展緩慢、主要由國有企業主導的產業，轉變為一個強大且具創新能力的商業太空產業，在全球市場上僅次於美國。」他表示：「大多數商業太空能力都具有軍民兩用特性，而軍方最依賴的是「定位、導航與授時」（Positioning, Navigation and Timing，PNT）、遙測（Remote Sensing）、低地球軌道（Low Earth Orbit，LEO）寬頻，以及反衛星武器。這些能力可用於監控衝突地區、為偏遠地區的軍事人員提供通訊，以及追蹤軍事資產。」報告也評估了6大主要太空領域，其中，美國在低軌道寬頻網路方面仍顯著保持領先。美國太空探索技術公司（SpaceX）的星鏈（Starlink）衛星星座，以及亞馬遜（Amazon）的古柏計劃（Project Kuiper），已建立起超越中國「千帆」與「國網」衛星網路的優勢。報告指出，儘管北京雄心勃勃，但發射能力受限，以及缺乏經實戰驗證的可重複使用火箭，使部署速度持續受到限制。然而，在「定位、導航與授時」服務方面，中國憑藉北斗導航系統（BeiDou Navigation Satellite System）在全球持續擴張而取得領先。報告指出，無論是在衛星星座規模、國際服務覆蓋範圍，還是海外採用率持續提升等方面，北京都已超越華盛頓。報告也將中國評為遙測與衛星影像領域的領先者。包括中國「高分辨率對地觀測系統」等政府計畫，加上吉林一號等商業衛星星座，共同打造出全球規模最大的衛星影像生態系之一，並且獲得日益完善且高度整合的產業鏈支持。在太空站領域，雙方競爭則更為激烈。美國擁有數十年營運國際太空站（International Space Station，ISS）的經驗，而中國則快速發展並擴建天宮太空站。根據報告，儘管兩國採取截然不同的發展路徑，但目前已勢均力敵。中國同時也在反太空（Counterspace）能力方面居於領先地位，其中包括反衛星技術。報告指出，中國持續投資於動能攔截武器（Kinetic Interceptors）、電子戰系統（Electronic Warfare Systems）以及定向能量技術（Directed-energy Technologies），這些技術可用於干擾或癱瘓衛星，反映出太空在軍事上的重要性日益升高。謝勒表示：「美國軍方公開發布的情報也顯示，中國正在積極研發能夠於軌道上執行『纏鬥』（Dogfighting）機動的衛星，未來可能被用來攻擊其他國家的衛星。」值得注意的是，可重複使用運載火箭（Reusable Launch Vehicles）仍是美國少數保持壓倒性技術優勢的領域之一。SpaceX的獵鷹9號（Falcon 9）透過火箭助推器例行回收與重複使用，徹底改變了發射成本結構。雖然中國藍箭航天、中科宇航，以及箭元科技等企業正積極發展類似技術，但ITIF認為，可重複使用火箭仍是中國商業太空產業最大的弱點。謝勒在報告中稱：「美國應提高國內發射能力、推動國際太空站的替代計畫，並與國際夥伴密切合作，以維持其在太空領域的領導地位。」而報告認為，美國之所以能持續保持優勢，很大程度來自政府機構與民間企業合作的發展模式。美國國家航空暨太空總署（NASA）提供長期需求與資金支持，而SpaceX等企業則將技術突破轉化為具商業可行性的服務，建立起從政府合約一路延伸至星鏈全球寬頻網路的完整產業生態。相較之下，中國採取的是報告所稱的「全社會模式」（Whole-of-Society Approach）。這套模式包括制定國家戰略發展規劃，由國有企業與民營企業共同發展，同時透過軍民融合政策（Military-Civil Fusion）加速技術移轉。報告點出，這種模式使北京能夠以純市場機制難以複製的規模調動各種資源。謝勒解釋：「太空企業數量持續增加、政府與民間投資擴大，以及製造能力提升，都共同促進了中國太空產業的發展。」報導補充，中國太空產業的重要轉折點出現在2014年，當時政府開始向民間資本開放部分太空產業。這項政策轉變引發大量資金流入與創業熱潮，為中國商業太空產業奠定基礎。目前已有超過500家企業投入發射服務、衛星製造以及下游應用等領域。多家民營火箭公司也逐漸成為產業的重要力量，包括藍箭航天、星河動力、星際榮耀、中科宇航以及箭元科技等企業，正持續研發更加先進的運載火箭，同時希望複製SpaceX率先建立的可重複使用火箭模式。中國衛星產業也呈現相同的趨勢。包括「千帆」與「國網」等大型衛星星座計畫，目標都是提供全球寬頻覆蓋。同時，越來越多商業遙測企業與衛星製造商開始提供衛星影像、通訊服務以及太空載具零組件，形成快速擴張的產業生態系。謝勒分析：「儘管像垣信衛星與藍箭航天等中國領先企業正積極研發這些技術，但在真正掌握這些能力之前，中國仍無法在整體太空實力上超越美國。」ITIF強調，中國最大的優勢之一在於製造能力。中國已建立起高度整合的太空製造體系，涵蓋火箭、衛星、地面設備及發射基礎設施，使其能夠隨著需求成長迅速擴大產能。報告也因此示警：「如果中國在太空領域超越美國，美國的經濟競爭力與國家安全都將受到衝擊。」
疫情失控擴散！剛果伊波拉956人確診247死 官方：還沒到高峰
剛果民主共和國（Democratic Republic of the Congo，DRC）爆發的新一波伊波拉疫情持續擴大。根據剛果衛生部最新公布的疫情通報，截至6月20日，全國累計確診病例已增至956例，其中247人死亡，過去24小時再新增23起確診病例及2例死亡個案。當局坦言，目前疫情仍處於上升階段，尚未觀察到趨緩跡象，未來病例數仍可能持續增加。伊圖里省成為本輪伊波拉疫情最嚴重疫區，占全國病例逾九成。綜合《新華社》及《路透社》報導，剛果政府於今年5月15日正式宣布伊波拉疫情爆發。本次疫情主要集中在東部伊圖里省（Ituri）及北基伍省（North Kivu），其中伊圖里省疫情最為嚴重，累計通報874例確診及201例死亡，占全國確診病例超過九成，成為防疫工作的核心戰區。剛果政府持續擴充治療中心，因應快速增加的病例。衛生部資料顯示，目前已有92名患者康復出院，但仍有361人正在接受治療或隔離觀察。此外，單日新增162名疑似病例，顯示社區傳播情況仍相當活躍。更令人憂心的是，目前接觸者追蹤率僅69.3%，遠低於衛生部門設定的95%目標，讓病毒傳播鏈難以完全掌握，也增加後續防疫難度。剛果衛生部長羅傑坎巴（Roger Kamba）表示，近期確診數增加，除了疫情持續傳播外，也與政府擴大主動篩檢、病例搜尋及接觸者追蹤有關。防疫團隊正深入受影響社區展開篩檢，因此未來一段時間仍可能發現更多病例。他指出，只有當每週新增病例數開始穩定下降時，才能判斷疫情是否已達高峰，目前仍無法對疫情發展抱持過度樂觀態度。伊圖里省成為本輪伊波拉疫情最嚴重疫區，占全國病例逾九成。此次疫情由本迪布焦型伊波拉病毒（Bundibugyo Ebola virus）引發。世界衛生組織（WHO）指出，該病毒株目前尚無獲正式批准的疫苗或專門治療藥物，防疫工作主要依靠及早發現病例、隔離治療、接觸者追蹤及社區宣導等措施控制疫情擴散。衛生官員表示，由於部分疫區位於偏遠地區，醫療資源相對匱乏，加上交通條件不佳，使疫情監測與患者轉運面臨挑戰。當局目前正持續擴充治療中心、提升檢測量能，並加強社區衛教，希望盡快切斷傳播鏈。伊圖里省成為本輪伊波拉疫情最嚴重疫區，占全國病例逾九成。伊波拉病毒屬於高致死率傳染病，可透過感染者血液、體液及受污染物品傳播。患者初期常出現發燒、頭痛、肌肉痠痛、疲倦等症狀，病情惡化後可能引發內外出血、多重器官衰竭甚至死亡。世界衛生組織與國際衛生機構正持續關注疫情發展，防止病毒進一步擴散至周邊地區。
吃好飯、補好鈣 桃園守護孩子健康成長
孩子的健康成長，從每天攝取的營養開始。桃園市政府持續從孩子需求出發，從校園午餐到日常營養補充，打造完善的健康支持環境。自111學年度率先六都推動公私立國中小免費營養午餐，到114學年度下學期實施生生喝鮮乳－桃園鈣健康政策，透過校園餐食與營養補充雙軌並進，落實張善政市長「吃好飯、補好鈣」施政願景。吃好飯、補好鈣，桃園守護孩子健康成長。（圖片提供／桃園市政府）學校午餐是孩子在校最重要的一餐。桃園推動公私立國中小免費營養午餐政策邁入第3年，面對物價成本上升，市府多次調升補助經費，也持續編列「三章1Q」及安心食材補助，減輕家長負擔。張善政市長115年5月宣布，自115學年度起再加碼，每生每餐增加6元，調整後一般地區每餐補助達71.3元、偏遠地區達75.3元，持續提升校園午餐品質。新學期起，校園午餐將同步升級，其中雞、豬或魚等大塊肉排每週供應次數由1次增加至2次，肉排重量也由75公克提升至100公克以上；另規劃每週1次「幸福餐」，以孩子喜愛的菜色為主，或副菜升級主菜「2道主菜的雙主菜」方式，並首度攜手在地餐飲業者共同研發特色菜單讓孩子在學校也能享用更多元且營養均衡的餐點。吃好飯、補好鈣，桃園守護孩子健康成長。（圖片提供／桃園市政府）除了學校午餐，桃園115年2月23日起推動生生喝鮮乳－桃園鈣健康政策，凡設籍桃園市2至12歲，或就讀本市公私立國小、幼兒園及托嬰中心的孩子，每週皆可免費兌領1瓶鮮乳或豆漿，全年52週、寒暑假不中斷。市府每年自籌約2.8億元經費，照顧約21萬名孩子，希望透過穩定持續的營養補充，協助攝取成長所需的蛋白質、鈣質等營養素。吃好飯、補好鈣，桃園守護孩子健康成長。（圖片提供／桃園市政府）目前學童可透過數位學生證，幼兒及未就學孩子則可使用兒童鮮乳卡，至1,955家合作通路兌領，提供多款國產鮮乳與豆漿品項供選擇。市府也提醒家長養成每週固定兌換習慣，讓孩子持續補充營養。相關資訊可至桃園鈣健康官網查詢，或撥打客服專線03-3320229洽詢。從免費營養午餐持續升級，到每週鮮乳營養補給，桃園持續將對孩子的照顧落實在日常中。未來也將持續精進各項健康支持措施，陪伴每一位孩子健康長大、安心學習。
SpaceX坐地起價？星鏈成美軍戰場命脈 五角大廈被迫接受漲價
隨著美國對伊朗軍事行動升溫，由馬斯克（Elon Musk）旗下SpaceX提供的星鏈（Starlink）衛星網路，正成為美軍無人作戰系統的重要關鍵。不過，根據路透社報導，SpaceX與五角大廈近月因星鏈軍事用途的收費問題爆發激烈爭議，凸顯美國政府對SpaceX的依賴日益加深，也讓馬斯克在國安事務中的影響力進一步擴大。報導指出，美軍在對伊朗的空襲行動中，大量使用名為「LUCAS」的低成本自殺式無人機，這款機型性能類似伊朗的「見證者」（Shahed）無人機，可長時間盤旋於目標上空，接著俯衝自爆攻擊。這些無人機透過星鏈衛星網路進行導航與通訊，在戰場上取得顯著成果。然而，隨著軍方對星鏈依賴增加，SpaceX高層認為五角大廈支付的費用過低。根據2名知情人士及五角大廈文件，SpaceX主張軍方目前每個星鏈終端設備僅支付約5,000美元連線費，但實際使用的服務層級更接近每月2.5萬美元的航空級方案，因此要求提高收費。雙方爭議焦點在於，LUCAS無人機究竟應適用一般地面或移動方案，還是航空等級方案。SpaceX認為，無人機在高速飛行與軍事環境中的使用情境，更符合航空級服務；但五角大廈則認為，2.5萬美元月費原本是為大型軍機設計，並不適用於僅短時間連線的自殺式無人機。最終，在美軍持續加強對伊朗打擊行動下，五角大廈仍接受SpaceX的漲價要求，使每架LUCAS無人機的整體成本幾乎翻倍，從約3萬美元漲至近6萬美元。除了無人機連線費用外，雙方也對另一項計畫出現分歧。美國政府希望透過星鏈協助伊朗民眾突破政府通訊封鎖，提供類似5G的「手機直連衛星」服務，讓使用者即使沒有地面終端設備，也能直接連上衛星網路。但SpaceX對此提出高額報價，包括最高5億美元的部署成本，以及每月1億美元的營運費用，引發五角大廈官員憂慮。報導指出，目前全球尚無其他企業能提供與星鏈相當的替代方案。自2022年俄羅斯入侵烏克蘭後，星鏈已成為現代戰爭的重要基礎設施，可在偏遠地區提供穩定通訊、無人機操控與精準打擊能力。SpaceX目前約有1萬顆衛星在軌，占全球衛星總數逾六成，規模遠超過其他競爭對手。事實上，美國政府對星鏈的依賴早已引發關切。路透社先前曾報導，俄烏戰爭期間，馬斯克曾下令關閉部分地區星鏈服務，影響烏軍反攻行動；去年美國海軍無人艇測試，也曾因全球星鏈當機而中斷。分析人士認為，相較傳統國防承包商，SpaceX同時擁有龐大的商業市場、火箭發射及人工智慧業務，因此在與五角大廈談判時擁有更大主導權。隨著SpaceX準備進行可能創下歷史紀錄的IPO，美方如何降低對單一企業的依賴，也成為新的國安課題。
為了570元退休金拚了！媳婦背90歲婆婆翻山越嶺領錢 全網看哭
印度近日一段影片在網路瘋傳，一名婦人竟將90歲高齡婆婆背在背上，徒步穿越森林、溪流與崎嶇山路，只為了前往銀行領取退休金。畫面曝光後，大批網友當場看哭，直呼「她背的不是婆婆，是整個家庭的生計」，也再度掀起外界對印度偏鄉交通與福利制度問題的討論。影片中可見，婦人一路背著婆婆艱難前行，途中不僅得涉水過溪，還必須穿越崎嶇森林，畫面讓不少人看得鼻酸。根據《今日印度》（India Today）與《Moneycontrol》報導，事件發生在印度恰蒂斯加爾邦（Chhattisgarh）蘇爾古賈縣（Surguja）曼帕特地區（Mainpat）。影片中的婦人蘇克馬尼亞拜（Sukhmania Bai），因90歲婆婆年邁且行動不便，只能親自將對方背在背上，冒著高溫一步步穿越森林小徑、石頭山路與溪流，艱難前往距離約9公里外的銀行，只為了領取每月1500盧比（約新台幣570元）的退休金。據了解，當地地處偏遠山區，交通條件相當惡劣，不少村落甚至沒有完善道路，居民平時只能步行進出。而銀行方面又要求領取退休金時，長者本人必須親自到場完成指紋與身分驗證，因此即使老人已高齡臥病，家屬仍不得不想盡辦法把人帶到銀行。消息曝光後，立刻在印度社群平台掀起熱議，有網友形容，「這根本不是去領退休金，而是在搏命。」還有網友痛批制度太不人道，「9公里山路只為領幾百塊台幣，太荒謬了」、「如果沒有她，老人是不是就永遠領不到錢了」、「這不是福利，是折磨。」還有人將這段畫面形容成「印度版愚公移山」，認為婦人背著婆婆翻山越嶺的模樣，像是扛著整個社會制度的重量。甚至有當地網友留言表示，「她背的不是婆婆，而是政府制度失敗的證明。」此外，也有不少人質疑，印度政府近年大力推動「數位印度」與偏鄉福利政策，但在許多偏遠地區，民眾卻仍得冒著危險長途跋涉，只為領取微薄補助，顯示政策與現實之間仍存在巨大落差。報導也指出，類似情況在印度偏遠農村並不少見。由於部分地區交通、醫療與金融設施落後，再加上福利制度仍要求本人親自驗證，因此時常可見老人被家人揹著、抬著前往銀行或政府單位辦理手續。印度一名婦人背著90歲婆婆徒步9公里領退休金，畫面震撼大量網友。（圖／翻攝自X，@CGVOICE00777）
臺南市校園輔導支持系統升級2.0 黃偉哲：學生身心健康是城市教育發展重要基礎
為持續精進校園輔導品質，回應偏遠地區及無專任輔導教師學校之實務需求，臺南市政府今（18）日指出，教育局於115年度推動「分區專業陪伴輔導人力支持計畫」，由學生輔導諮商中心統籌規劃，將原有輔導實務工作坊進一步升級為「分區專業陪伴支持系統」，透過分區編組、專業協作、定期研討與即時諮詢，強化學校三級輔導機制，讓輔導支持更貼近現場、更即時、更有系統。市長黃偉哲表示，學生身心健康是城市教育發展的重要基礎，市府持續重視校園輔導資源均衡分配，尤其偏鄉小校更需要穩定可近的專業支持。115年度校園輔導支持系統升級2.0，就是希望讓輔導資源不因城鄉或學校規模而有落差，讓每一位孩子都能被及早看見、適時關懷。教育局長鄭新輝說明，本計畫最大調整，是從「單次研習增能」升級為「長期陪伴支持」。教育局將以輔諮中心六大分區為核心，成立15組分區專業陪伴支持團隊，每組由專輔人員及國中小專輔教師共同陪伴偏遠地區及無專輔學校之兼輔教師，並規劃每學年6場次專業研討，協助教師精進個案辨識、個案研討、轉介流程及輔導處遇策略。教育局表示，臺南市自109學年度起即持續推動無專任輔導教師學校輔導人力支持計畫，並依現場需求逐年調整。111學年度起新增輔導實務工作坊，透過實務演練、晤談技巧與個案共同研討，協助兼輔教師提升輔導知能；114年度更進一步聚焦偏遠地區及無專輔學校需求，以偏遠類型國中為核心，串聯鄰近國小兼輔教師，累積跨校、跨教育階段合作經驗。臺南市學生輔導諮商中心主任陳怡潔指出，第一線兼輔教師多同時承擔教學、導師或行政工作，面對高關懷學生、家庭支持不足、情緒困擾或校園危機事件時，更需要即時且具體的專業後盾。因此，本計畫將以小組化陪伴、案例研討、實務演練及電話與現場諮詢，協助教師把輔導知能轉化為現場可操作的處遇能力，也讓二級專輔教師與三級專輔人員形成更緊密的合作夥伴。臺南市政府指出，臺南市「分區專業陪伴輔導人力支持計畫」是輔導支持模式的系統性升級，未來將持續整合學生輔導諮商中心、三級專輔人員與二級專輔教師輔導量能，建立「校內支持、分區陪伴、中心統籌」的全方位支持網絡，打造更有溫度、更有效能、更具韌性的校園輔導體系，落實「照顧偏鄉學子，讓輔導沒有城鄉差距」的目標，全面守護學生身心健康與學習成長。
剛果爆第17次伊波拉大流行！ 高致死率「本迪布焦型」病毒已釀80死
非洲國家剛果民主共和國（Democratic Republic of the Congo，DR Congo）近日爆發新一波伊波拉病毒（Ebola virus）疫情，當局證實目前已造成至少80人死亡、246例疑似感染。更令人擔憂的是，這次流行的「本迪布焦型伊波拉病毒」（Bundibugyo Ebola strain）被官方警告具有「極高致死率」，讓世界衛生組織（World Health Organization，WHO）與非洲疾病管制預防中心（Africa Centres for Disease Control and Prevention，Africa CDC）全面提高警戒，擔憂疫情進一步跨境擴散。疫情主要集中於伊圖里省多個地區，當地醫療系統面臨巨大壓力。根據《路透社》與外電報導，疫情主要集中於剛果民主共和國東部伊圖里省（Ituri Province），其中包括盧瓦巴拉（Rwampara）、蒙瓦盧（Mongwalu）與省會布尼亞（Bunia）等地。剛果衛生部長穆蘭巴（Roger Kamba Mulamba）16日證實，實驗室最新檢測結果已確認8例本迪布焦型伊波拉病毒病例。不過，官方坦言，目前實際感染情況恐怕遠比已知數據更加嚴重。衛生部指出，截至目前已累積246例疑似病例，其中至少80人死亡，疫情死亡率高得驚人，對當地原本就脆弱的醫療系統造成巨大壓力，而疑似疫情源頭，則是一名在布尼亞福音醫療中心（Evangelical Medical Centre）工作的護理師。世界衛生組織與非洲CDC正密切監控剛果伊波拉疫情發展。官員表示，該名護理師發病後陸續出現高燒、嘔吐、出血與極度虛弱等典型伊波拉症狀，最終病逝，後續也引發更多疑似感染案例。伊波拉屬於高致死率病毒性出血熱疾病，主要透過接觸感染者血液、分泌物、體液，或受感染野生動物傳播，嚴重時可能造成多重器官衰竭與大量出血。由於部分感染區醫療資源匱乏、衛生條件不足，一旦病毒擴散，往往極難控制。事實上，剛果民主共和國一直是伊波拉疫情重災區。自1976年首次發現伊波拉病毒以來，這次已是當地第17次大規模疫情。儘管目前已有疫苗與部分治療藥物，但由於病毒持續變異，加上偏遠地區醫療量能有限，讓第一線防疫工作始終困難重重。面對疫情快速升溫，剛果政府目前已緊急啟動公共衛生應變中心，加強邊境篩檢、接觸者追蹤、社區監測與實驗室檢測，同時部署防疫團隊，希望盡快切斷病毒傳播鏈。本迪布焦型伊波拉病毒被官方警告具有極高致死率。另一方面，非洲疾病管制預防中心（Africa CDC）也證實，目前已與剛果民主共和國（DR Congo）、烏干達（Uganda）、南蘇丹（South Sudan）及多個國際合作夥伴召開緊急會議，全面強化跨境監控與疫情應變。非洲CDC指出，目前死亡與疑似病例主要集中在蒙瓦盧（Mongwalu）與盧瓦巴拉（Rwampara）地區，而布尼亞（Bunia）也已陸續通報疑似病例。此外，世界衛生組織（WHO）也正在密切追蹤疫情發展，評估是否需要進一步提供國際醫療援助與疫苗支援。多名公衛專家警告，若疫情未能及時控制，不排除演變成跨區域甚至跨國傳播危機，再度衝擊全球公共衛生安全。
推敬老卡300點「悠遊卡化」 李四川：每年預算增10億仍在可控範圍
國民黨新北市長參選人李四川13日提出敬老卡升級政策，將未來每月600點中的300點「悠遊卡化」，並擴大使用範圍。李四川今（14）日上午接受中廣「千秋萬事」線上直播專訪表示，提高點數其實是在現有機制上擴大使用範圍，沒有籌措財源的狀況，他強調，每年增加10億經費，預算仍在可控範圍內。李四川表示，從民國115年7月起，敬老卡480點增至600點，但偏遠地區沒捷運，長者反應敬老卡使用範圍太小，對他們而言非常不便，且敬老卡僅能掛號卻無法支付拿藥費用，若讓敬老卡悠遊卡化，讓近一半點數購買生活必需品，對他們比較實用。李四川說，提高點數其實是在現有機制上擴大使用範圍，沒有籌措財源的狀況，然而蘇巧慧之前提的六大福利政策，每年要增加220億經費，確實是很龐大的預算。但自己提的300點悠遊卡化，每年增加10億經費，預算仍在可控範圍內。關於《財劃法》，李四川指出，雖然新北市可增加超過300億，但對手卻一邊拋出福利政策，卻又一邊反對《財劃法》，作法是有一點矛盾。所以應是每一分錢都必須用在刀口上，在預算可控制之下實施的政策，才是實際的。
漢他病毒郵輪漂流中！23人曾提前離船 疾管署：台灣旅客恐是誤傳
荷蘭籍探險郵輪「宏迪號」（MV Hondius）爆發罕見安地斯型漢他病毒（Andes virus）群聚感染，截至目前已造成3人死亡、至少8人染疫，更驚傳有23名乘客早在疫情曝光前，就已從南大西洋英屬聖海蓮娜島（Saint Helena）提前下船，分散返回台灣、美國、澳洲、英國、荷蘭等地，引發病毒恐跨國擴散疑慮。其中甚至一度傳出有台灣旅客已返台，讓國內高度關注。不過，疾管署7日緊急查證後表示，目前並未發現船上有台灣籍乘客紀錄，「有台灣人返台」恐為誤傳，但仍已透過世界衛生組織（WHO）及郵輪公司持續確認中。「宏迪號」航行南大西洋期間爆發疫情，曾停靠南極洲、聖海蓮娜島等偏遠地區，引發國際關注。疾管署7日指出，經比對WHO資料及郵輪公司公布的乘客國籍名單，目前並未發現有台灣籍旅客搭乘「宏迪號」，因此外媒提及「台灣人返台」的內容，初步研判可能是資訊誤植或誤傳。疾管署長羅一鈞表示，已透過國際衛生條例（IHR）窗口向WHO求證，同時聯繫郵輪公司進一步確認中，目前仍等待正式回覆。疾管署也說明，WHO截至目前共掌握8起相關病例，其中3人死亡、3例經實驗室確認感染漢他病毒，已有2例基因定序確認為安地斯病毒，其餘樣本仍在檢驗中。WHO認為，最可能情境是一名旅客先在阿根廷或南美洲南錐體地區因環境暴露感染病毒，再於潛伏期內登船，之後透過長時間密切接觸，傳染給其他乘客與接觸者。世界衛生組織證實，此次郵輪疫情感染的是罕見可人傳人的「安地斯型漢他病毒」。疾管署強調，WHO目前評估此事件在郵輪上的整體風險屬「中度」，全球擴散風險則為「低度」。由於疫情目前仍侷限於單一郵輪與少數輸出個案，加上台灣並不存在安地斯病毒主要宿主「長尾稻鼠」，因此研判國內直接輸入風險有限，暫時沒有提高旅遊疫情警示必要。不過，疾管署已成立專案小組持續監測疫情，並提醒近期前往南美洲的民眾避免接觸鼠類及其排泄物，以降低感染風險。稍早據WHO與西班牙媒體《國家報》（EL PAÍS）報導，「宏迪號」4月1日自阿根廷烏斯懷亞啟航，航程橫越南大西洋，途中停靠南極洲、南喬治亞島、夜鶯島、特里斯坦達庫尼亞群島、聖海蓮娜島與阿森松島等偏遠地區，全船共有147人，包括86名乘客與61名船員，來自23個國家。「宏迪號」因船上爆發漢他病毒疫情，先前一度遭西非維德角拒絕靠港。疫情最早可追溯至4月初。首名死者是一名70歲荷蘭籍男子，他在4月6日開始出現症狀，並於4月11日病逝，時間甚至比郵輪停靠聖海蓮娜島還早近兩週。他的妻子之後帶著丈夫遺體下船，前往南非約翰尼斯堡後也因感染病逝，成為第二名死者。除此之外，目前還有一名患者仍在南非加護病房治療。WHO後續調查確認，這起疫情元兇為阿根廷曾出現過的「安地斯病毒株」，也是目前已知唯一可在人與人之間傳播的漢他病毒。真正引爆外界恐慌的，則是提前離船的23名乘客，據仍滯留船上的一名西班牙籍乘客透露，這批人早在4月22日郵輪停靠聖海蓮娜島時便已離船，之後各自返回原居國，恢復正常生活，但當時根本不知道自己可能暴露於致死率最高可達40%的病毒風險中。「宏迪號」因船上爆發漢他病毒疫情，先前一度遭西非維德角拒絕靠港。該名乘客向《國家報》表示，「有23個人已經在世界各地活動兩個多星期，直到3天前才有人聯絡他們。」他還提到，澳洲乘客回到澳洲、北美旅客散落各地，英國與荷蘭旅客也早已返家，當時船上乘客私下其實一直在擔心，「我們都在問，為什麼還沒有人通知他們？」更令人不安的是，其中一名提前下船的旅客近日因身體不適，在瑞士就醫後被驗出安地斯病毒陽性，成為此次疫情的重要境外案例。WHO也坦言，最初正是因這名旅客主動就醫，才掌握到相關感染情況。專家指出，雖然安地斯病毒具有人傳人能力，但通常需要長時間、近距離接觸大量飛沫或體液才可能感染，例如共餐、長時間交談或貼身照護病患，一般短暫接觸風險並不高。美國內布拉斯加大學醫學中心公共衛生學院院長阿里・可汗（Ali Khan）就分析，首名死者的妻子與隨船醫師遭感染，很可能都是因長時間照護病患所致。然而，WHO與船公司的後續應對仍引發批評。有滯留船上的旅客質疑，疫情其實4月初就已爆發，但WHO直到近日才開始聯繫早已離船的旅客，錯失黃金追蹤時間。WHO則回應，船公司曾通知下船旅客注意身體狀況，一旦出現症狀應立即通報，各國目前也已啟動跨國接觸追蹤。另一方面，「宏迪號」原本計畫停靠西非維德角（Cape Verde），卻因疫情遭拒絕入港，只能持續停泊外海。此前包括隨船醫師在內的數名患者，已被緊急後送荷蘭接受專責醫療團隊治療。目前郵輪預計前往西班牙加那利群島，但當地政府坦言，中央至今仍未提供完整處置方案，對乘客下船與後續檢疫安排仍深感憂慮。