偏遠地區
」 新鈔 過年 ATM 春節 教育部
漢他病毒郵輪漂流中！23人曾提前離船 疾管署：台灣旅客恐是誤傳
荷蘭籍探險郵輪「宏迪號」（MV Hondius）爆發罕見安地斯型漢他病毒（Andes virus）群聚感染，截至目前已造成3人死亡、至少8人染疫，更驚傳有23名乘客早在疫情曝光前，就已從南大西洋英屬聖海蓮娜島（Saint Helena）提前下船，分散返回台灣、美國、澳洲、英國、荷蘭等地，引發病毒恐跨國擴散疑慮。其中甚至一度傳出有台灣旅客已返台，讓國內高度關注。不過，疾管署7日緊急查證後表示，目前並未發現船上有台灣籍乘客紀錄，「有台灣人返台」恐為誤傳，但仍已透過世界衛生組織（WHO）及郵輪公司持續確認中。「宏迪號」航行南大西洋期間爆發疫情，曾停靠南極洲、聖海蓮娜島等偏遠地區，引發國際關注。疾管署7日指出，經比對WHO資料及郵輪公司公布的乘客國籍名單，目前並未發現有台灣籍旅客搭乘「宏迪號」，因此外媒提及「台灣人返台」的內容，初步研判可能是資訊誤植或誤傳。疾管署長羅一鈞表示，已透過國際衛生條例（IHR）窗口向WHO求證，同時聯繫郵輪公司進一步確認中，目前仍等待正式回覆。疾管署也說明，WHO截至目前共掌握8起相關病例，其中3人死亡、3例經實驗室確認感染漢他病毒，已有2例基因定序確認為安地斯病毒，其餘樣本仍在檢驗中。WHO認為，最可能情境是一名旅客先在阿根廷或南美洲南錐體地區因環境暴露感染病毒，再於潛伏期內登船，之後透過長時間密切接觸，傳染給其他乘客與接觸者。世界衛生組織證實，此次郵輪疫情感染的是罕見可人傳人的「安地斯型漢他病毒」。疾管署強調，WHO目前評估此事件在郵輪上的整體風險屬「中度」，全球擴散風險則為「低度」。由於疫情目前仍侷限於單一郵輪與少數輸出個案，加上台灣並不存在安地斯病毒主要宿主「長尾稻鼠」，因此研判國內直接輸入風險有限，暫時沒有提高旅遊疫情警示必要。不過，疾管署已成立專案小組持續監測疫情，並提醒近期前往南美洲的民眾避免接觸鼠類及其排泄物，以降低感染風險。稍早據WHO與西班牙媒體《國家報》（EL PAÍS）報導，「宏迪號」4月1日自阿根廷烏斯懷亞啟航，航程橫越南大西洋，途中停靠南極洲、南喬治亞島、夜鶯島、特里斯坦達庫尼亞群島、聖海蓮娜島與阿森松島等偏遠地區，全船共有147人，包括86名乘客與61名船員，來自23個國家。「宏迪號」因船上爆發漢他病毒疫情，先前一度遭西非維德角拒絕靠港。疫情最早可追溯至4月初。首名死者是一名70歲荷蘭籍男子，他在4月6日開始出現症狀，並於4月11日病逝，時間甚至比郵輪停靠聖海蓮娜島還早近兩週。他的妻子之後帶著丈夫遺體下船，前往南非約翰尼斯堡後也因感染病逝，成為第二名死者。除此之外，目前還有一名患者仍在南非加護病房治療。WHO後續調查確認，這起疫情元兇為阿根廷曾出現過的「安地斯病毒株」，也是目前已知唯一可在人與人之間傳播的漢他病毒。真正引爆外界恐慌的，則是提前離船的23名乘客，據仍滯留船上的一名西班牙籍乘客透露，這批人早在4月22日郵輪停靠聖海蓮娜島時便已離船，之後各自返回原居國，恢復正常生活，但當時根本不知道自己可能暴露於致死率最高可達40%的病毒風險中。「宏迪號」因船上爆發漢他病毒疫情，先前一度遭西非維德角拒絕靠港。該名乘客向《國家報》表示，「有23個人已經在世界各地活動兩個多星期，直到3天前才有人聯絡他們。」他還提到，澳洲乘客回到澳洲、北美旅客散落各地，英國與荷蘭旅客也早已返家，當時船上乘客私下其實一直在擔心，「我們都在問，為什麼還沒有人通知他們？」更令人不安的是，其中一名提前下船的旅客近日因身體不適，在瑞士就醫後被驗出安地斯病毒陽性，成為此次疫情的重要境外案例。WHO也坦言，最初正是因這名旅客主動就醫，才掌握到相關感染情況。專家指出，雖然安地斯病毒具有人傳人能力，但通常需要長時間、近距離接觸大量飛沫或體液才可能感染，例如共餐、長時間交談或貼身照護病患，一般短暫接觸風險並不高。美國內布拉斯加大學醫學中心公共衛生學院院長阿里・可汗（Ali Khan）就分析，首名死者的妻子與隨船醫師遭感染，很可能都是因長時間照護病患所致。然而，WHO與船公司的後續應對仍引發批評。有滯留船上的旅客質疑，疫情其實4月初就已爆發，但WHO直到近日才開始聯繫早已離船的旅客，錯失黃金追蹤時間。WHO則回應，船公司曾通知下船旅客注意身體狀況，一旦出現症狀應立即通報，各國目前也已啟動跨國接觸追蹤。另一方面，「宏迪號」原本計畫停靠西非維德角（Cape Verde），卻因疫情遭拒絕入港，只能持續停泊外海。此前包括隨船醫師在內的數名患者，已被緊急後送荷蘭接受專責醫療團隊治療。目前郵輪預計前往西班牙加那利群島，但當地政府坦言，中央至今仍未提供完整處置方案，對乘客下船與後續檢疫安排仍深感憂慮。
女子公路旅行去路邊上廁所墜糞坑 受困3小時「排泄物淹到腰」
澳洲北領地（Northern Territory）日前發生一起驚悚意外，一名女子與家人在澳洲內陸公路旅行途中，使用路邊廁所時，突然發生地板坍塌，導致她整個人摔入有大量排泄物的污水坑中，水深及腰。女子受困其中長達3小時，所幸在一名路過的工匠與家屬合力救助下平安脫困，經送醫檢查後並無大礙。根據外媒《BBC》報導，北領地職安署（NT WorkSafe）指出，當地一名女子當時正與先生、2名孩子結束在達爾文的探親行程，準備返回坎培拉家中；一行人行經愛麗絲泉（Alice Springs）西南方約145公里的亨伯裡隕石保護區（Henbury Meteorites Conservation Zone）時，女子下車如廁，卻沒料到簡陋的公廁結構老化突然崩塌，害她瞬間跌入充滿排泄物的污水坑。目擊者表示，事發地點情況極度惡劣，坑內充斥著排泄物與使用過的嬰兒紙尿褲，女子在受困約3小時後，她的先生終於成功攔下一名路過的工匠尋求協助。該工匠隨即利用繩索讓女子抓牢，並以汽車作為牽引動力，花費約45分鐘才緩緩將她拉出；救難過程雖然艱辛，但幸好女子僅受驚嚇與輕傷，並未造成嚴重的骨折或外傷。目前北領地職安署已接獲該保護區管理單位的通報，並針對這起公共設施安全事故展開調查。澳洲內陸及偏遠地區常見此類非沖水式的「坑廁」，主要原理是在地下挖掘深孔收集廢棄物，常設置於未接電網的露營區。然而，這類設施若缺乏定期維護，極易引發結構坍塌風險。事實上，這並非澳洲首次發生坑廁意外，2024年7月維多利亞州曾有男子受困公廁，當時相關單位出動消防員救援；2012年昆士蘭州也有一名65歲婦女跌入坑中導致腿部骨折。
毛孩藥翻盤2／凌晨急救變大地遊戲 飼主淚籲：優化取藥效率再推新制
台灣寵物市場規模相對有限，不少國外獸用藥商不願進入，也使得獸醫在臨床上常不得不使用人用藥，但《藥事法》卻不讓藥商賣藥給動物醫院，搞得獸醫取得人用藥長期是「偷偷來」。為此，政府欲推新制，要獸醫開處方籤，即使未完成登錄的藥品，飼主也合法能去藥局買回來給獸醫調劑；沒想到此舉引起飼主與獸醫強烈反彈，怒批新制讓命懸一線的寵物還得等飼主跑「RPG（大地遊戲）」苦等不到藥。 一名具多年飼養經驗的飼主向本刊表示，日前家中14歲愛犬因罹患糖尿病與心臟病，於凌晨2時突發狀況，緊急送往24小時獸醫院搶救，最終仍不幸離世，當晚醫療費用粗估高達新台幣4萬元。 談及新制，飼主直言，多數毛孩家長早已將寵物視如親生子女，面對緊急情況時，心情往往焦急不安，「價錢從來不是第一考量」，若藥物取得變得困難，將讓人難以承受。他認為，一旦在關鍵時刻拿不到藥，對飼主而言將是「難以想像的絕望」。 飼主也提到，目前家中仍飼養一隻僅4個月大的幼犬，正處於較易發生突發狀況的階段，但因居住在桃園較偏遠地區，平時連人用藥局都不易取得，更遑論寵物用藥資源。他指出，雖然藥價透明對消費者而言是好事，但在急診情境下，相較於即時取得藥物，新制所強調的優點，對飼主而言「並不具吸引力」。立委郭昱晴（中）預告推動修法，主張讓獸醫可直接取得人用藥，提升臨床效率。（圖／報系資料照） 由於新制引起巨大反彈，農業部本月10日提出替代方案，規劃直接公告700多項人用藥轉列為「動物保護用藥」，未來可由藥商直接供應獸醫院，不需再經藥局調劑。不過，由於相關配套尚未完備，政策隨即暫緩，並於15日進一步證實將「直接註銷」，但最新的管理辦法至今仍未提出具體時程與方向。 制度雖未落地，缺藥情況卻已在第一線浮現。民進黨立委郭昱晴透露，近期已接獲獸醫反映，有貓用止痛藥（如嗎啡）出現取得困難的情況。她指出，相關藥品因被排除在目前公告的動物用藥清單之外，導致臨床端一度出現缺口。 官方資料顯示，截至3月31日，公告可供犬貓使用的人用藥品共有701項，但完成登錄者僅144項。「不要讓貓痛死，好可憐！」郭昱晴說，台灣目前可供犬貓使用的人用藥品數量仍偏少，相較日本動物診療可使用的人用藥達數千種，存在明顯差距，但她也強調，相關單位已啟動程序，將盡速把必要藥品納入公告清單，避免臨床用藥出現斷層。廣大飼主憂心，未來毛小孩急診與夜間恐出現「有錢也買不到藥」的情況。（圖／報系資料照） 獸醫師曲維紀則表示，台灣寵物市場規模相對有限，不少國外藥商不願進入，目前臨床上使用人用藥相當普遍，主要因多數人用藥在進入人體試驗前，已先經過動物實驗，僅在實際使用時需依動物狀況調整細節。他坦言，面對政策反覆調整，現階段仍抱持觀望態度，未來藥品供應是否會受影響、藥商是否願意持續供應，還須一段時間觀察。
教師法修法過關 復職可補發薪資
立法院今（17日）院會三讀通過《教師法》修正條文，明定教師因故遭停聘後，若最終未被解聘或終局停聘並回復聘任者，將補發停聘期間的本薪（年功薪）及學術研究加給，強化教師權益保障。依現行制度，教師於停聘接受調查期間僅能領取一半本薪，若後續調查結果為復聘，僅補發另一半本薪，學術研究加給則不予補發。此次修法即針對此一爭議進行調整，補足薪資差額。身兼教育委員會召集委員的民進黨立委伍麗華表示，修法主因在於校事會議制度下，校園內濫訴情況增加，導致第一線教師承受高度壓力與不安。她指出，教師在停聘調查期間不僅身心煎熬，復職後仍面臨薪資損失，與公平正義原則不符，因此推動修法保障教師基本權益。伍麗華強調，此次修法獲得委員會一致支持，審查後迅速送交院會三讀通過，有助改善教師因調查制度而產生的不安與制度性不公平。民眾黨立委陳昭姿則表示，樂見修法完成，但對於黨團主張將偏遠地區任教教師的地域加給納入補發範圍未被採納，感到遺憾，認為仍有進一步完善空間。
跑山獸搜救「收費10萬」惹議！女山友批家屬態度消極 本人親回應
網紅「跑山獸」羅培德（Petr Novotny）近日公開一段山區搜救影片，內容涉及去年8月協助尋找一名失蹤黃姓男山友的過程，但因提及酬勞問題，引發外界質疑其為「賞金獵人」，相關討論持續延燒。對於爭議，一名曾居中協調的蔡姓女子4日於臉書社團「肉腳登山隊」說明事件經過。她表示，當初透過聯繫得知黃姓山友於東卯山失蹤後，主動協助聯絡家屬與跑山獸，促成搜救行動。過程中，跑山獸曾提到若需持續搜尋，家屬可提供一定酬勞，金額則依「心意」決定，並強調費用將用於偏遠地區相關支出，而非個人使用。蔡姓女子指出，當時她向家屬轉達相關訊息，並表示10萬元已屬合理範圍。不過她也提到，在搜救行動持續期間，即使尚未收到款項，跑山獸仍積極投入搜尋，最終尋獲失蹤者遺體。但事後家屬在酬勞問題上回應較為消極，數週內未有匯款或進一步溝通，導致外界產生誤解與爭議。對於外界批評聲浪，蔡姓女子亦為跑山獸抱不平，認為部分言論過於指責，甚至有人質疑其動機為牟利，呼籲外界應理性看待事件經過，避免過度攻擊。針對相關質疑，羅培德5日進一步回應表示，黃姓山友家屬已於事發約兩週後匯款10萬元，並強調公開影片與說明僅為避免外界誤解。他指出，「我們也真心理解並同理家屬失去至親的傷痛。本影片並非為了指責任何人，而是希望提升山林安全的意識，同時也作為對黃先生的致意與紀念。」最後，他祝福大家每一次出發，都能平安順利，安心回家。
香港公共場所禁電子煙！4月30日起攜帶即違法 最重罰20萬、監禁半年
香港控煙政策迎來重大升級，衞生署2日正式宣布，自今年4月30日起，全港將實施新一階段控煙措施。屆時任何人凡於「公共場所」管有電子煙、加熱煙或草本煙等另類吸煙產品，無論是煙彈、煙油或相關裝置，即使僅是隨身攜帶而未實際吸食，均屬違法行為。違者將面臨港幣3000元（約新台幣12247元）的定額罰款；若違規產品數量龐大，最高刑罰可處港幣5萬元（約新台幣20.4萬元）罰金及監禁6個月。根據港媒《香港01》報導，香港衞生署表示，《2025年控煙法例（修訂）條例》中另類吸煙產品修訂於4月30日起正式生效，本次執法重點在於對「公共場所」的嚴格定義。衞生署控煙酒辦公室指出，公共場所涵蓋所有公眾有權進入的場所，包括街道、商場、公園，甚至是一般住宅大廈或辦公大樓的「共用部分」（如大廳、電梯、走廊）。這代表癮君子若攜帶另類煙具進入這些區域，隨時可能觸法。目前唯一能合法管有的範圍僅限於「私人住宅內部」，因其不屬於公眾可隨意出入的場域，具備一定的隱私性。針對外界最關心的執法細節，尤其是商辦大樓或公司廁所等「灰色地帶」，控煙酒辦坦言執法確實存在挑戰。由於控煙督察不像警務人員具備搜查令權限，進入私人商業處所時通常採取敲門或按鈴等勸導方式，且檢控需建立在「眼見為實」的基礎上。即便廁所傳出另類煙味，若無目擊管有或吸食事實，往往難以舉證，因此未來將透過加強巡查及要求商戶管理負責人配合，以軟硬兼施的方式遏止違法吸食風氣。對於訪港旅客，港府強調法規之下「一視同仁」，不會因為遊客身分而豁免，目前已著手在各大口岸及航班上強化宣傳。為了優化執法效率，控煙酒辦從2025年第4季起全面推行電子告票系統，罰單上附有專屬二維碼。旅客若因違規受罰，可透過「轉數快」、支付寶、雲閃付等多種電子支付平台即時繳納罰款，避免因身上港幣現鈔不足而導致後續法律處理程序延宕。在執法權責方面，此次新政也明確賦予警方協同執法的權力。除了衞生署控煙酒辦的專職督察外，警務人員同樣有權在公眾地方進行攔檢與盤查。若警方在巡邏期間發現民眾攜帶或使用另類煙草產品，可立即執行檢取證物與票控。這項跨部門的協作機制，旨在填補控煙督察在夜間或偏遠地區巡邏的空白，建立全天候、無死角的控煙網絡，杜絕任何另類煙在市面上流通的可能性。香港衞生署重申，推動此項嚴厲措施的初衷是為了保障市民健康，防止另類煙草產品在社會根深蒂固，特別是降低對青少年的誘惑。政府呼籲現有的另類煙使用者應儘早戒除，並在法例正式生效前處理掉相關產品，以免因一時疏忽在街頭遭到檢控。未來政府亦將持續觀察法規執行成效，視情況調整執法力度，目標是將香港打造為全面無煙城市，為公共衛生建立穩固的防線。◎提醒您：吸菸有害健康、吸菸害人害己。
油價漲不停！他問「可拿空桶囤汽油嗎」 內行給建議
受中東戰火影響，原油價格持續上漲，台灣汽、柴油價格連帶上調，3月30日凌晨0時起至4月5日晚上12時止，汽油每公升調漲1.7元，柴油調漲1.5元。對此，就有網友無奈道，若汽油價格再攀升，他的荷苞可能撐不住，因此好奇是否能直接拿大桶子去加油站買油囤起來放。這名網友近日在PTT以「可以拿個大桶子去加油站買油起來放嗎？」為題發文表示，最近油價一直漲、一直漲，他的機車又很老，3天就要加一次油，若是持續漲價下去，真的會撐不住，「請問可以準備很大桶的桶子，然後去加油站加油嗎？這樣有沒有犯法？」貼文曝光後，不少鄉民紛紛在底下留言，「可以啊，一堆割草機、發電機都要吃汽油的」、「以前在加油站打工還真遇過載油桶來裝的」、「你去試試不就知道了」、「柴油還可以，汽油就別了」、「桶裝可以，立體槽裝超過會被罰喔」。也有人說，「汽油會氧化」、「真心不建議，油氣揮發耗損又難聞且危險」、「裝桶的都是在偏遠地區做事才會這樣，再來就是汽油這麼危險又臭，你要放哪」、「說實在的，你既然騎的是老機車，說明你應該是短途通勤而已，油價就算漲一倍也就那樣，你怕什麼」。台灣「汽車服務平台」專家、首創道路救援整合服務的「全鋒事業」，過去曾在臉書粉專「全鋒加油卡」撰文指出，若直接拿空桶到加油站加汽油，不僅會被拒絕服務，更可能違反相關法規；依據《加油站設置及管理辦法》等相關規定，加油站不得為非認證容器加油，如未依規定行事，業者與消費者都可能需負擔法律責任。「全鋒加油卡」說明，一般的塑膠桶或金屬桶，如未具備防靜電設計，可能在加油過程中產生靜電火花，進而引發火災或爆炸，加上汽油揮發性極強，若容器密封性不佳，容易洩漏或產生氣體堆積，並增加事故風險；為防止油品遭到非法囤積、轉售，或用於製造危險物品，加油站也嚴格限制容器使用，以維護社會安全。「全鋒加油卡」建議，若需要攜帶汽油，請務必使用「通過認證的專用油桶」，包括桶身清楚標示「GASOLINE」或「汽油」；具備UN認證及DOT認證等國際認證；配備防靜電材質、防洩漏蓋、防氣壓閥等安全設計；材質必須耐油、耐壓，絕非一般容器可取代；紅色桶身用於汽油，柴油為黃色，煤油為藍色。「全鋒加油卡」提醒，民眾也可以選擇在加油站的指定販售區購買預先包裝好的汽油容器，這些容器皆都有經過安全測試與認證，能有效降低運輸與儲存風險，「使用正確油桶不僅是法律要求，更是保障自己與他人生命財產的責任！」
哥倫比亞空軍運輸機墜毀！釀34死、21人失蹤
哥倫比亞空軍1架載有125人的軍用運輸機，於美東時間23日在該國南部亞馬遜（Amazon）地區起飛後不久墜毀。當局表示，目前已有至少34人死亡、21人失蹤，成為該國空軍近年來最嚴重的空難之一。據《路透社》報導，哥倫比亞南部「普圖馬約省」（Putumayo）省長莫利納（Jhon Gabriel Molina）在接受當地媒體《Noticias Caracol》訪問時表示，目前已有34人死亡、70人受傷，另有21人失蹤，「這些數字仍可能改變。」哥倫比亞國防部長桑切斯（Pedro Sanchez）則在社群平台X上發文指出，事故發生時，這架由美國軍工巨頭「洛克希德馬丁」（Lockheed Martin）製造的「C-130大力神」（Hercules C-130）運輸機正從與秘魯接壤的「萊吉薩莫港」（Puerto Leguizamo）起飛。消防員愛卡列哈斯（Eduardo San Juan Callejas）向《Noticias Caracol》表示，飛機在起飛過程中接近跑道末端時疑似發生撞擊，之後在墜落過程中機翼又撞上樹木。他補充，墜機導致飛機起火，並引爆機上某些爆炸性裝置。當地偏遠地區的居民成為第1批救援者，有影片顯示，多名男子騎著機車在路上疾駛，後座還載著受傷的士兵。隨後軍方車輛抵達，但當局表示墜機地點難以靠近，對救援行動造成了阻礙。哥倫比亞空軍最初通報機上共有121人，包括110名士兵與11名機組人員，但與地方政府公布的數字存在差異，原因尚不清楚。對此，任期即將結束的哥倫比亞總統裴卓（Gustavo Petro）於23日批評官僚程序阻礙其軍事改革計畫的進程。他在X上發文痛批：「我不會再容許任何延誤，因為攸關的是我們年輕人的生命。如果文職或軍方行政人員無法勝任這項挑戰，就應該被撤換。」多位參與哥倫比亞5月31日總統選舉的候選人對事故表達哀悼，並呼籲展開調查。而洛克希德馬丁公司發言人則表示，公司將致力於協助哥倫比亞調查此次事故。C-130大力神運輸機於1950年代首次問世，哥倫比亞則是在1960年代末取得首批機型。近年來，該國透過1項允許轉移二手或剩餘軍備的機制，從美國獲得較新型號，並對部分舊機進行現代化升級。C-130運輸機在哥倫比亞內戰中經常被用來運送部隊。23日墜毀的飛機尾號與近年由美國交付哥倫比亞的3架飛機中的第1架相符。今年2月底，另1架隸屬於玻利維亞空軍的C-130運輸機，才剛在人口稠密的埃爾阿爾托（El Alto）市墜毀，險些撞入住宅區。該事故造成超過20人死亡、30人受傷，飛機載運的鈔票散落在墜機現場周圍，引發居民與安全部隊之間的衝突。
新北12歲以下「鮮奶幸福周」已起跑 石一佑：把關學童營養不中斷
新北市議員石一佑今（11）日表示，本學期起新北市「鮮奶幸福周」已經正式啟動，2至12歲新北孩童從農曆年後2月底開學起，只要憑「新北兒童卡」或「新北幸福卡」，前往七大通路超商，可以每周免費兌換一瓶鮮奶、豆漿或優酪乳，希望為新學期補充營養增添活力。新北市議員石一佑（右起）與辦公室執行長陳俊諺緊盯新北市「鮮奶幸福周」執行成效，同時協助反應地方大小問題。（圖／翻攝自石一佑臉書）「鮮奶幸福週」是一項透過守護孩子健康成長的重要政策，計劃喊出全新北市超過33萬名學生、幼童都能獲得營養補充，且全年52周不中斷，不因寒暑假「斷炊」。市府官員介紹，只要是就讀新北市公私立國小、幼兒園的學生和設籍新北市卻還沒入園的幼童都是照顧範圍，其中國小學童憑「新北兒童卡」，2 至 6 歲幼兒則憑「新北幸福卡」就可參與，每周可到統一超商、全家、萊爾富、OK、全聯、美廉社、家樂福超市等實體店鋪免費兌換1瓶，且不只鮮奶，也可選擇豆漿或優酪乳，這樣有乳糖不耐症的小朋友也能享用。新北市長侯友宜（圖）關注學童營養發展。（圖／CTWant攝影組）官員續指，新北市腹地廣大鞭長莫及，因此針對偏鄉地區會採「專案配送」至學校或指定地點，確保偏遠地區孩子的營養不受擾。身為爭取這項政策不遺餘力的關鍵人，石一佑強調孩子們正處於成長發育關鍵期，加上新北市不少父母根本忙著上班打拼，難免孩子的營養沒被全面關照，若能穩定提供好的鈣質及營養，絕對是下一代之福。石一佑辦公室執行長陳俊諺也預告，8月起這項政策可不僅限於國小以下兒童，因為新北市府已規劃8月31日起將進一步擴大政策涵蓋範圍，屆時全體新北公私立國中生都有望享周周免費鮮奶，預計再增加11萬名青少年受惠，石一佑辦公室會持續監督執行成效，並協助第一線反應實際發放時所遇到的大小困難。
曾莞婷遊歐洲斷網 跟家人走散大崩潰
曾莞婷第三度受邀擔任「DJB 全球上網卡」品牌代言人，她回憶自己在海外曾遭遇的「斷網慘案」，在菲律賓小島靠著神級訊號，成為同行藝人朋友眼中的救星。談到海外旅遊最怕的事，曾莞婷回憶起一段在歐洲的崩潰經歷。當時她正進行跨境直播，沒想到收訊極差導致畫面瘋狂卡頓，對廠商難以交代。更慘的是，結束後她與家人在小巷弄走散，手機完全連不上網，她心有餘悸地說：「那種孤立無援的慌亂感，真的會讓人瞬間崩潰！」接到代言後，她隨節目組前往菲律賓偏遠小島工作，全團藝人與工作人員網路集體斷訊，唯獨她訊號滿格，還能流暢滑社群、回訊息。她自豪表示：「全部的人都用羨慕的眼神看著我，還有成員拜託我開分享給他，從那次之後，他簡直把我當神看待！」身為連續三年力挺的代言人，曾莞婷對品牌的專業度深具信心。DJB 透過獨家技術自動切換當地最佳網路，與全球多家電信巨頭直連，即便是偏遠地區或高流量時段，也能保障用戶享有不降速的體驗，服務版圖更橫跨全球 200 多國，滿足各類旅客需求。隨著農曆新年將至，曾莞婷也展現老闆娘的大氣作風，透露今年的紅包預算依舊不手軟：「每一年差不多都六位數字跑不掉，就是要讓長輩跟員工都能過個好年！」忙完年前工作的她，已規劃好要帶全家人飛往韓國釜山度假，她開心地說：「過年計畫好要去釜山，當然還是要帶著我最愛的 DJB，到哪裡都能秒傳美照分享喜悅！」
巴布亞武裝衝突再起？印尼民航機降落遭襲 2機師遇害全機乘客逃進叢林
印尼南巴布亞省11日發生重大航空安全事件，一架小型民航機在降落過程中突遭不明武裝人員槍擊。飛機落地後，機上人員緊急棄機逃入森林避難，正副機師不幸遇害，所幸13名乘客全數平安。印尼警方已展開全面調查，釐清襲擊者身分與動機。該架遭襲飛機隸屬智慧航空，機型為賽斯納凱旋，機身編號PK-SNR。（圖／翻攝自IG，@smart.cakrawala.aviation）綜合《路透社》、《新華社》、《CNBC印尼台》與印尼《Garuda電視台》等媒體報導，該架遭襲飛機隸屬智慧航空（Smart Air／Smart Cakrawala Aviation），機型為賽斯納凱旋（Cessna Caravan），機身編號PK-SNR。航班於當地時間上午10時38分自南巴布亞省波文迪哥爾縣塔納默拉（Tanah Merah）起飛，預定上午11時17分降落於同縣的卡洛瓦伊（Korowai）簡易機場。但在上午11時05分飛機即將降落之際，遭遇槍擊攻擊。機長立即通報：「沒有訊號了，請追蹤我們的位置。我們在卡洛瓦伊遭遇攻擊。」飛機順利落地後，正副機師迅速帶領13名乘客（其中包含1名嬰兒）棄機逃入附近林地躲避。警方於下午1時26分接獲進一步通報，確認正、副機師在逃跑過程中遭武裝分子追擊並被持刀刺殺，當場喪命。乘客方面，則已全數脫險，並由當地單位接應。事件發生後，網路流出疑似現場影片，畫面可見兩具遺體倒臥在機場跑道與草地間，登機證與物品散落機旁，飛機左翼疑似漏出燃油，機身多處可見彈孔。印尼民航局長萊薩（Lukman F. Laisa）第一時間下令全國各地機場加強地面安全與秩序控管。警方則表示已啟動跨部門行動，並派遣安全部隊封鎖現場，對槍手身分與襲擊動機展開調查。目前尚無團體宣稱犯案，但由於事發地區位於印尼與地方分離勢力長年對立的巴布亞地區，引發外界關注是否與反政府武裝有關。警方對此僅表示調查仍在進行，尚無法確認加害者身分。航空公司方面尚未針對事件做出正式回應。自1969年巴布亞地區經聯合國監督下併入印尼版圖後，地方武裝與印尼安全部隊衝突不斷，該區常見騷亂與襲擊事件。此次民航機遭槍擊，再度突顯偏遠地區飛航安全與政局風險的嚴峻現實。印尼民航局下令加強全國偏遠機場安檢，警方同步展開調查與武裝團體身份釐清作業。（圖／翻攝自X，@shanghaidaily）
春節換新鈔銀行湧人潮！ATM沒人遭酸「台灣人愛排隊」 網友曝關鍵原因
農曆春節進入倒數，不少民眾開始準備包紅包，各大銀行近日也陸續湧現換新鈔人潮。近日有網友在Threads分享親身經歷，指出自己前往銀行換新鈔時，發現櫃檯前大排長龍，但一旁的ATM卻幾乎無人使用，忍不住直言「台灣人果然就是喜歡排隊」，貼文曝光後引發網友熱烈討論。原PO表示，當天銀行現場僅開放一個櫃檯，就排了約30人等候換鈔，反觀現場3台ATM皆可提領新鈔，卻完全沒有人排隊，讓他感到相當不解，也質疑民眾是否只是單純偏好排隊。不過，貼文引來不少網友出面解釋，指出民眾選擇到櫃檯換鈔，其實有實際考量，並非「愛排隊」。有網友說明，ATM在換鈔張數與面額上都有限制，「如果要很多100要排隊，不然ATM一次只能換10張」、「提款機沒有2000元、200元或500元呀」、「若需要超過10張以上的百元新鈔，百元新鈔一次只能10張。上週ATM領100張100元就花了30分鐘提領」。新鈔兌換從9日開跑。（圖／報系資料照）也有網友分享換新鈔方式，「六日去郵局領錢，本來要領一萬而已結果出來的錢一股濃濃的新鈔味，立馬再領個10萬出來放身上，根本不用排隊」、「剛剛去郵局換新鈔，員工偷偷告訴我他們不是專門換的所以新鈔沒那麼多，但是還是全部都換給我了，完全不用等」、「單純要千鈔可以去提款機領就好」。此外，也有網友提到連號問題，表示雖然ATM領到的大多是新鈔，但不一定能拿到連號，「ATM領的確實是新鈔，但會有不連號的情況，我最多只領到15張連號，還要自己慢慢分」。另有民眾補充，若使用跨行ATM提領新鈔，還需支付手續費，相較之下，到銀行櫃檯一次換齊所需面額與數量，反而更省事。央行表示，新鈔兌換日程訂於本年2月9日（週一）至2月13日（週五），計5個營業日。上述期間，臺灣銀行、臺灣土地銀行、合作金庫商業銀行、第一商業銀行、華南商業銀行、彰化商業銀行、臺灣中小企業銀行7家銀行之372家指定兌鈔分行，以及中華郵政公司位於都會區之24家指定兌鈔郵局，均將開設「新鈔兌換專櫃」，以加強服務民眾；另59家偏遠地區郵局，則於一般營業櫃檯辦理兌換新鈔。另一方面，為方便民眾年節期間換領新鈔，多家銀行已陸續透過ATM提供相關服務。中信銀行表示，全台151家7－ELEVEN門市內設置的中信ATM，將於2月11日至2月13日限量提供新鈔提領。
換新鈔攻略出爐！7銀行＋郵局限時5天 Google地圖、ATM地點一次看
為便利民眾春節前兌換新鈔，中央銀行洽請臺灣銀行、臺灣土地銀行、合作金庫商業銀行、第一商業銀行、華南商業銀行、彰化商業銀行、臺灣中小企業銀行及中華郵政公司等8家金融機構，選定455家分行（郵局）為115年指定兌鈔地點。央行表示，新鈔兌換日程訂於本年2月9日（週一）至2月13日（週五），計5個營業日。上述期間，7家銀行之372家指定兌鈔分行，以及中華郵政公司位於都會區之24家指定兌鈔郵局，均將開設「新鈔兌換專櫃」，以加強服務民眾；另59家偏遠地區郵局，則於一般營業櫃檯辦理兌換新鈔。為加強服務民眾，央行特於「新鈔兌換地點一覽表」中建立地圖連結，民眾於本行官網、臉書及行動APP上可輕鬆查詢到指定兌鈔地點位置；另結合Google地圖及QR Code，方便民眾使用手機查找。此外，央行亦將於本年2月5日至2月12日，在主要報紙刊登公告，詳列455家指定兌鈔分行（郵局）名單。央行指出，新鈔兌換期間，各兌鈔地點大門及營業廳均將張貼「本分行（郵局）提供兌換新鈔；壹佰圓券每人限兌100張，貳佰圓等其餘各面額鈔券酌量供應」告示，有需要之民眾可前往兌換。央行提醒，因資金調度及庫存限額等因素，各銀行兌鈔地點每日新鈔供應有其限額；民眾若無法充分兌得所需之新鈔，請洽其他鄰近兌換地點辦理。若有問題，請電洽（02）2357-1945。鑒於綠色金融係國際趨勢，央行鼓勵民眾以仍適合流通之可用券取代領用新鈔包紅包，除可表達祝福，亦可兼顧環境永續。央行亦鼓勵民眾以數位方式進行紅包轉帳傳遞心意，包括利用手機門號轉帳發放數位紅包；除可避開人潮，亦可節省社會資源，並達到數位轉型之效（手機門號轉帳服務詳附件操作說明；如有任何疑問，請洽詢各往來金融機構）。另一方面，為方便民眾年節期間換領新鈔，多家銀行已陸續透過ATM提供相關服務。中信銀行表示，全台151家7－ELEVEN門市內設置的中信ATM，將於2月11日至2月13日限量提供新鈔提領。台北富邦銀行則於全台分行臨櫃及ATM同步開放換鈔。北富銀ATM依設備不同，單筆提款上限為5萬元或10萬元，每日最高可提領15萬元；金融卡轉帳限額為3萬元，若有大額資金需求，可改用網銀或行動銀行轉帳。台新銀行配合央行規劃，自2月9日至2月17日（大年初一），於指定大全聯、新光三越及環球購物中心的台新ATM，提供24小時新鈔提領服務，讓民眾採買年貨、逛街時也能順利換鈔。此外，臺灣銀行ATM通常會在2月初陸續補入新鈔，民眾可提前兌換以避開人潮；兆豐等銀行亦在特定據點提供新鈔，建議留意機台標示；部分捷運站ATM，如國泰世華設置的機台，也可提領新鈔。
社宅地下室「停滿百萬名車」成豪宅？ 網怒：不像協助弱勢
社會住宅原本被視為實現居住正義的重要工具，但當「社宅地下室停滿名車」的畫面在網路流傳，這項政策是否已經偏離初衷，再度掀起熱烈討論。有網友直言，如今的社宅不僅不像協助弱勢，反而更像是讓少數人「抽中豪宅」。一名網友近日在網路論壇PTT home-sale板發文，以「社宅政策」為題，批評現行社宅規劃方向嚴重失衡。他指出社宅的本質應該只是解決居住問題，政府應在有限預算下，盡可能提供更多戶數，但實務上卻反其道而行。原PO質疑，近年的社宅選址多集中在台北市精華地段，例如廣慈、南港車站周邊，不僅興建SRC鋼骨結構大樓，室內還配備高規格衛浴，甚至為了社宅額外投入上百億元建設捷運，成本之高令人咋舌。他進一步指出，若將這些黃金地段出售，將資金轉而到淡水等郊區購地興建社宅，理論上能蓋出數倍的住宅數量，才能真正讓更多人受惠。反觀現況，社宅數量有限，中籤率極低，地下室卻停滿高價名車，「住社宅的人開的車可以買淡水的房子，然後裝窮，不是很好笑」。原PO指出社宅數量有限，中籤率極低，地下室卻停滿高價名車。（示意圖／取自Pexels）對於社宅地段與建材規格不斷升級，原PO直言這樣的方向「非常不健康」，認為社宅應該大量興建於房價較低的區域，建材以實用為主，才能真正分散人口與就業壓力。貼文曝光後，引起不少通勤族共鳴。有網友感嘆，自己努力工作卻只能買在蛋殼區，每天長時間通勤，反觀社宅卻蓋在蛋黃區，靠抽籤入住，「現在的社宅本身設計和服務對象都不是救濟」、「我是覺得社宅蓋在這些地方很智障，抽籤資格也很智障」、「蓋在精華區戶數少，中籤率極低，價值上百億的地只嘉惠少數人，蠢到爆的政策」、「就是因為社宅蓋在精華區，才會有假弱勢來住，真的有照顧到弱勢？」。不少網友質疑社宅政策成為被濫用的資源。（示意圖／取自Pexels）不過，也有另一派網友替政策緩頰，認為政府作為「最大房東」，必須考量資產的長期價值與競爭力。若社宅全數設在偏遠地區，不僅可能缺乏工作機會，還有淪為蚊子館的風險，也會讓弱勢族群被進一步標籤化，「政府是有競爭對手的，所有房東都是政府的競爭對手，哪一個房東會壓幾萬間物件在淡水啦」、「不是台北市的你會想住？淡水社宅香嗎」、「買都不會買淡水了 還去淡水住社宅？寧願租北市吧」。此外，也有人指出現代社宅早已不僅是救濟手段，而是許多年輕人職涯初期的「過渡住所」，讓他們能住在離工作地點較近的地方，降低生活壓力，「本來就應該蓋在精華區，服務市中心的上班族！」不過，即便認同社宅設於精華區的方向，多數網友仍認為，入住資格與資產審核必須更嚴謹，否則再好的政策，也可能成為被濫用的資源。老宅補助沒有用？專家喊「治標不治本」：不如拿去蓋社宅社宅租金要大調整「最多打3折」！ 國土署：分級收費制年底上路社宅中籤率達8成 租屋族能等到降價？ 專家：先克服2挑戰
春節換新鈔地點出爐！Google地圖就能查 2／9起開跑5天
農曆春節即將到來，為便利民眾兌換新鈔，中央銀行今（27）日表示，已洽請8家金融機構選定455家分行和郵局為此次指定兌鈔地點。新鈔兌換日程訂於2月9日至13日，計5個營業日，民眾可於央行官網、臉書及行動APP上查詢指定兌鈔地點位置；另結合Google地圖及QR Code方便查找。中央銀行表示， 洽請臺灣銀行、臺灣土地銀行、合作金庫商業銀行、第一商業銀行、華南商業銀行、彰化商業銀行、臺灣中小企業銀行及中華郵政公司等8家金融機構，選定455家分行（郵局）為本年指定兌鈔地點。2月9日（週一）至2月13日（週五）這期間，7家銀行之372家指定兌鈔分行，以及中華郵政公司位於都會區之24家指定兌鈔郵局，均將開設「新鈔兌換專櫃」；另59家偏遠地區郵局，則於一般營業櫃檯辦理兌換新鈔。此外，央行特別在「新鈔兌換地點一覽表」中建立地圖連結，民眾於央行官網、臉書及行動APP上輕鬆查詢到指定兌鈔地點位置；另結合Google地圖及QR Code，方便民眾使用手機查找。央行提醒，新鈔兌換期間，各兌鈔地點大門及營業廳均將張貼「本分行（郵局）提供兌換新鈔；壹佰圓券每人限兌100張，貳佰圓等其餘各面額鈔券酌量供應」告示；亦鼓勵民眾以數位方式進行紅包轉帳傳遞心意，包括利用手機門號轉帳發放數位紅包，可避開人潮、節省社會資源，並達到數位轉型之效。115年度春節前8家金融機構之指定新鈔兌換地點一覽表。（圖／中央銀行）115年度春節前8家金融機構之指定新鈔兌換地點一覽表。（圖／中央銀行）手機門號跨行轉帳服務說明。（圖／中央銀行）
冰封歐洲「逾700航班取消」！ 巴黎積雪、阿姆斯特丹癱瘓釀7人殞命
歐洲自1月5日起遭遇今年冬季以來最猛烈寒流侵襲。暴雪、結冰與強風肆虐，導致各國陸空交通嚴重受阻。阿姆斯特丹、巴黎、布魯塞爾、布達佩斯等主要城市的機場紛紛出現航班大規模取消，總計已有超過700個航班停飛，同時至少7人因天候引發的事故喪生，災情持續擴大。荷蘭阿姆斯特丹史基浦機場因暴風雪導致數百航班取消，大批旅客滯留機場內過夜。（示意圖／達志／美聯社）根據《路透社》和《衛報》等外電報導，荷蘭阿姆斯特丹的史基浦機場（Schiphol）是受影響最嚴重的交通樞紐之一。7日當天單日即取消約700至800個航班，約有1,000名旅客被迫在機場過夜。機場緊急設置數百張床位，並提供枕頭、毛毯、餐點與飲水協助旅客。發言人史蒂芬唐克（Stephan Donker）表示，這是「極為罕見的情況」。巴黎戴高樂機場積雪覆蓋，飛機停擺、跑道作業困難，導致大規模航班延誤與取消。（示意圖／達志／美聯社）法國巴黎方面，戴高樂機場（Charles de Gaulle）當日取消逾100個航班，奧利機場（Orly）也停飛40班次。鄰近的布魯塞爾機場取消40個航班，布達佩斯機場則取消20班。巴黎的公共巴士服務全數暫停，歐洲之星（Eurostar）列車亦因結冰再次中斷，導致大批旅客行程延誤或取消。巴黎戴高樂機場積雪覆蓋，飛機停擺、跑道作業困難，導致大規模航班延誤與取消。（圖／翻攝自X，@Reuters）法國氣象單位對全境近半地區發布大雪與黑冰警報，多地禁止卡車與校車上路，駕駛需在休息站等待通行許可。寒流亦對英國造成衝擊，蘇格蘭數百所學校連續第三天停課，偏遠地區甚至傳出「完全孤立」情況。暴雪與強風也波及東歐與巴爾幹地區。克羅埃西亞西北部城鎮克寧（Knin）有一列火車因倒樹受困鐵軌，導致乘客滯留超過12小時。波士尼亞與塞爾維亞多個地區停電斷水並宣布緊急狀態，阿爾巴尼亞港口城市都拉斯（Durres）也因暴雨水淹數百戶住家，約200人被迫撤離。暴雪與強風也波及東歐與巴爾幹地區。（示意圖／達志／美聯社）北歐同樣難逃風雪侵襲。瑞典東部出現大範圍停電風險，哥德堡（Gothenburg）電車停駛。當局警告民眾應盡量留在家中，避免外出。匈牙利氣象局指出，首都布達佩斯迎來15年來最大降雪，部分地區氣溫可能驟降至攝氏零下20度，鄰國奧地利阿爾卑斯山區甚至測得零下24度的低溫。風雪肆虐下，市區街頭冷清，行人稀少，匈牙利一名女性因汽車在冰面打滑喪生，法國報告有5人死亡，波士尼亞亦有1人因天候意外身亡。（示意圖／達志／美聯社）低溫也造成多起意外事故。匈牙利一名女性因汽車在冰面打滑喪生，法國報告有5人死亡，波士尼亞亦有1人因天候意外身亡。面對寒流，弱勢族群生活困難加劇。來自幾內亞、現年19歲的卡馬拉（Boubacar Camara）受訪時表示，他目前在巴黎郊區帳篷中度日，只能「努力撐過去，確保自己不會死掉」，坦言無法適應嚴寒氣候。氣象預報顯示，未來幾日氣溫有望回升，惟災後交通與電力恢復仍需時間，歐洲多國仍維持高度戒備。風雪肆虐下，市區街頭冷清，行人稀少，匈牙利一名女性因汽車在冰面打滑喪生，法國報告有5人死亡，波士尼亞亦有1人因天候意外身亡。（圖／翻攝自X，@RTLnieuws）
年砸40億難壓偏鄉教師流動率 劉書彬提3方向籲教育部公開花費詳情
民眾黨立委劉書彬今（7）日表示，偏鄉基礎師資流動率至今仍然居高不下，1,200所中小學加一加10萬名偏鄉學生受教權保障仍有待加強，不妨從放寬發放久任獎金、落實偏鄉資源投放、改善教師住宿通勤問題三大面向著手，優化偏鄉教育。民眾黨立委劉書彬（圖）指出3方向希望偏鄉教育資源精準投放。（圖／CTWANT攝影組）今天立法院教育及文化委員會召開第11屆第4會期第13次全體委員會議，針對《偏遠地區學校教育發展條例》部分條文修正草案進行審查並邀請教育官員備質詢。身為輪值召委的劉書彬直指，這幾年因著《老師，你會不會回來？》等電影熱映，有不少輿論關注偏鄉教育困境，教育部每年也砸了約新台幣40億預算注資偏遠學校發展。但以2021年起算，光國中偏遠、特偏或過渡期「非山非市」學校老師的流動率，仍然比一般國中高一倍，問題仍未獲有效解決。偏鄉學校軟硬體設備近年獲得不少資源挹注，但是否有效改善困境，仍值得檢視。圖為一所偏鄉學校示意，非指涉特定單位。（示意圖／CTWANT攝影組）劉書彬續指，自己觀察到偏遠學校問題有三：首先「偏校條例」有設定了「久任獎金」制度，只要教師服務偏鄉學校滿8年，便依照個人學歷、學校定位等條件發給金額7至15萬「第一次久任獎金」，而服務滿11年者還會給金額11至22萬不等的「第二次久任獎金」。然而攤開數據發現，如今偏鄉老師平均留任年資僅4.5年，綁定期滿就想辦法調離者眾，很多老師根本不想等到這筆獎金就先離職了，教育部不妨寬列「久任」的定義並隨之調整久任獎金發放門檻，讓這筆獎金真正鼓勵到老師，不然「看得到吃不到」根本徒留具文。第二，偏鄉學校在找不到老師之下，常常進用無教師證者授課，相信他們很有教學熱忱，也想要增加專業職能，但當這些老師想進修時，師資培育進修課程卻常開在六都鬧區學校，偏鄉老師往往因距離太遠而忍痛放棄進修，該提高線上課程增能，以利偏鄉老師受惠。最後，儘管偏鄉老師有每個月「交通費」比照客運計價，但出了雙北不少學校「根本沒有公車可搭」，補助並不能改善交通困境，不只學生通學叫苦，老師上下班也無以為繼，短期希望盤點學校閒置空間提供宿舍，長期也要優化交通，至少學生上放學時有公共運輸接駁，以便於通勤通學。劉書彬直言，教育部對於偏鄉地區學校有投入資源沒錯，但資訊沒能完整公開在教育部官網，搞得關心教育者無從全盤了解，也無法即使反應資源投放失衡與不足，非常可惜。她要求，教育部應該以立即公開透明的方式，將偏遠地區學校經費概況與困境對應措施如實在官網呈現，除了可宣導政績，也可便利全民集思廣益，改善教育困境。教育部備詢官員則回覆，像六都之外的屏東有屏東大學、花蓮有東華大學都有強大的師培體系，而全台師培線上課程認列粗估有到50％，會持續朝優化線上增能努力，另教育部也提供偏鄉可申請為期3年各200萬的計畫經費，注資希望改善偏鄉學校硬體設施，從宿舍設施、數位資訊、廁所整修等都可使用，希望實質幫助師生。
中小學導師費增1千、鐘點費漲20%！ 追溯9/1起生效
教育部將給中小學教師紅包！教育部今（31）日宣布，將調高中小學導師職務加給，由每月3000元調高至4000元，其次為兼任及代課教師鐘點費全面調高20%，並增給教師行政工作獎金，同步擴大自願赴偏遠地區教師傷害保險的適用對象。教育部將追溯到2025年9月1日起生效，相關費用最快2026年1月就會入帳。教育部今日召開記者會，宣布多項提高教師待遇的措施，包括將公立高級中等以下學校導師職務加給，由每月3000元調高到4000元，以肯定導師在班級經營與學生照顧上的關鍵角色；兼任及代課教師鐘點費全面調增20%，國小由336元調高至405元、國中由378元調整為455元、高中由420元調高為505元，改善教師授課待遇。此外，教育部也將增給行政工作獎金1000元到2000元，將依據學校規模及教師兼任行政職務工作負擔程度等條件，讓老師願意投入教學服務；以及擴大自願赴偏遠地區教師傷害保險的適用對象，若是「偏遠地區學校」教師自願赴「特殊偏遠地區學校」或「極度偏遠地區學校」服務者，以及「特殊偏遠地區學校」教師至「極度偏遠地區學校」服務者，得續保傷害保險。教育部長鄭英耀表示，這不僅是政府對教育現場核心夥伴的承諾，更是用行動具體支持，並追溯自今年9月1日生效，代表政府對教師價值的肯定和實質支持。
2025ESG波力盃賦能多元族群 捐物資 打造台灣永續生態圈新典範
為深化企業永續實踐，波力集團與旗下 ESG 友善新創 iTinney 聽儷科技日前共同舉辦一場永續教育賽事《2025 ESG 波力盃》，並同步宣示成立台灣上市企業中首見的「永續大使組織」。全球最大國際性人力資源服務集團Adecco 藝珂、enya Fashion Queen創辦人黃珏萍與天工生技董事長夫人也現身支持響應永續公益。波力集團以羽球運動跨域整合詮釋 ESG 永續生態圈：從「珍惜一顆羽球」延伸至運動平權、偏鄉陪伴、環保續飛、善循環教育，串聯偏鄉學童、國際企業、運動選手與公益名人，打造人人可參與、可複製擴散的永續系統。百萬 YouTuber「這群人」董仔和彰化學童、身障運動員同隊合作揮拍，響應五倍愛心運動物資。（圖片提供／波力集團） 這場活動跳分數定勝負的傳統競爭，以善循環精神重新定義運動會，波力集團將所有參與者的積分，轉換為五倍捐贈的運動物資，讓選手從競爭者昇華為社會的利他者。除了賽事創新，每支隊伍也是由不同背景的參與者混合編組，包含奚健華教練帶領「社團法人新北市身心障礙者體育運動總會」選手、偏遠地區學童、大專院校羽球校隊，與熱心公益的藝人林敬倫、劉璇、邱鋒澤、楊婷婭（楊楊）、百萬 YouTuber「這群人」董仔、肉比頭 ZoeBitalk 等。透過友善闖關共同為公益得分、募集愛心物資，實現「人人都能快樂運動」的平權精神。 而捐出的愛心物資本身便深具永續意義，本屆《ESG波力盃》與Adecco企業共同落實DEI（多元共融）人文理念，帶領多元工作者投入【羽球續飛】修球計畫。現場ESG大使也帶宜蘭內城國小、彰化大村國小孩童學習修復廢棄羽球，以永續教育賦能受贈者，轉化為能賦予物資新生命的給予者，推動善循環在偏鄉扎根，成就台灣 ESG 生態圈的跨域創新示範。波力集團總經理洪進山表示：「真正的永續不只有一場慈善，而是在人心種下善念、並賦能每個人獨立行善，使善意得以跨越時空傳承」。本次永續活動由波力集團公開招募、企業化教育培訓的《波力ESG大使》全程規劃執行。有別於一般企業以品牌大使宣傳產品，波力集團的「永續大使組織」是將志工團隊企業化管理，透過培訓讓年輕世代具備規畫與實踐永續生態圈的能力，為台灣孕育更多ESG人才，推動永續社會循環。波力集團總經理洪進山表示：「真正的永續不只有一場慈善，而是在人心種下善念、並賦能每個人獨立行善，使善意得以跨越時空傳承」。（圖片提供／波力集團） 波力集團為全球碳纖維複合材料領導品牌，橫跨羽球、網球、曲棍球運動用品與高階汽車輪圈、航太關鍵材料等領域，四十五年來以輕量化與材料效能化，實踐永續創新突破。創辦人洪進山總經理的經營企業理念是，堅持「永遠的第二名」精神，將「第一名」留給心中對完美與社會責任的追求。
救生員求生2／救生員考照預算暴漲10倍過關僅2成 業者苦喊回歸「公檢委辦」
台灣水域活動旺季長，救生員人力卻嚴重短缺。自108年修法將救生員考證制改為公辦後，業界及多個協會普遍認為，考得證照的救生員品質跟以前差不多，但113年相關預算雖暴增至103年的10倍，通過考試的救生員人數卻劇減，只剩103年（3,685人）的2成。新制害慘泳池及其他水域場域業者，救生人力出現明顯斷層，導致水域安全無人顧及，業者只得關閉部分水域，喊話政府盡快恢復「公檢委辦」。 救生員制度原由訓練團體自行訓練並發證，政府僅以監督形式介入；108年修法後，制度改為公辦檢定，由體育署（現為運動部）統籌考試與證照發放。然而，實施初期制度過於嚴格、行政程序繁瑣，各訓練機構不願承辦公辦班，導致訓練人數急遽下降。108年暑假期間，更首度出現救生員工讀生嚴重短缺現象，影響泳池營運與暑期水域活動安全。 據體育署資料顯示，107年救生員檢定預算322萬元，通過人數達4,643人；108年預算提升到647萬元，通過人數卻斷崖式下滑至859人。直到113年，預算已來到1620萬元，通過人數卻僅剩762人，形成明顯的人才斷層。自108年修法以來，救生員檢定預算暴增，通過考試人數卻驟降，各泳池業者面臨嚴重缺工困境。（圖／台灣游泳池事業協會提供） 台灣游泳池事業協會秘書長劉家豪投入游泳界領域30年，早期曾協助政府辦理證照考試。他指出，之所以人才斷層，是因現行公辦檢定每年僅設有限場次，偏遠地區更是考試稀少，考生考試需跨縣市搶名額，若錯過或未通過需等待數月甚至跨年度才能再考，導致投入訓練的年輕人流失，形成明顯的人才斷層。 另外，救生員工作具有季節性與臨時性，即便薪資逐年提高至33,000至45,000元，仍難以吸引年輕人投入。此外，救生員行業被視為高官司風險行業，若救人失敗可能挨告，也使職業吸引力下降。「在這樣的情況下，多數人轉向考游泳教練」，教練資格可採用多機構的訓練證明，但救生員證照唯獨以體育署認定為準，讓人才培育受到更多限制。 劉家豪指出，教練證照則可委託多家機構辦理訓練與考核，相對而言，救生員證照僅限體育署核發，不承認國內外其他專業證照，導致資格取得受限。他舉例，中華民國水上救生協會是國際救生組織唯一認可的協會，可是這個體育團體所訓練出來的證照在台灣卻不被認可。這種制度差異，讓業界人才培育與產業運作受到限制，卻也間接增加水域安全風險。 劉家豪強調，若無法改善檢定場次、簡化流程及增設靈活考試機制，私人泳池與公立場館恐因救生員不足而暫停營運，甚至影響民眾水域活動安全。他建議將「公辦檢定」轉型為協助性質，由政府派員至各訓練機構協助考試，評分標準仍維持公辦嚴格規範，同時提升考生檢定效率、降低行政成本，以扭轉救生人才斷層的危機。立委王鴻薇、李彥秀2023年舉行記者會，要求體育署正視救生員人力短缺的警訊，然而一年多過去，仍未獲得改善。（圖／黃鵬杰攝） 對此，運動部表示，114年執行小組檢定辦理完成62場次，認可機構複訓辦理完成近100場次。授證數新訓檢定685張、複訓1,212張、有效救生員證共7,537張。公辦檢定將強化救生員基本技能與素養，提升檢定品質，確保供給面有具實質救生能力之救生員。有關救生員人力吃緊問題，尚涉薪資調整及季節性就業等跨部會議題，未來將加強跨部會聯繫，期改善整體救生員產業環境。