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日本明年旅遊新制「免稅先付後退」！住這城市「每晚貴1萬」3月上路
日本旅遊達人林氏璧在臉書上分享，日本政府將於2026年起陸續實施多項針對觀光客的新制度，包括大幅調整免稅機制、提升住宿稅上限，以及可能提高出國稅與簽證相關費用。這些變革預計對國際旅客產生廣泛影響，目標在於因應日益嚴重的「觀光公害」問題。首先最受矚目的，是計劃於2026年11月上路的免稅制度新制。未來赴日旅客在購物時，須先支付含稅金額，並於離境前在機場經海關確認後，方能申請退稅。此舉取消現行於店內直接免稅的作法。新制也將整併原本的免稅品分類，取消「一般品／消耗品」之分，並移除消耗品的金額上限與包裝限制。林氏璧指出，儘管距實施日期尚有一年時間，但建議經常購買高價品的旅客未來應預留較長時間辦理機場退稅手續。他也補充，雖然海關大多採抽查制度，但大宗購買者仍可能面臨較嚴格檢查。而從明年3月起，京都將全面調高住宿稅上限，最高達每人每晚1萬日圓（約新台幣2千元），為日本全國最高。根據新方案，將現行三段式課稅細分為五級，稅率將隨住宿金額分級計算：6000日圓以下為200日圓、6000至2萬日圓為400日圓、2萬至5萬日圓為1000日圓、5萬至10萬日圓為4000日圓、10萬日圓以上則為1萬日圓。此外，日本政府正研議自2026年4月起調漲外國人簽證費與國際觀光旅客稅（即出國稅），目前每人徵收1000日圓，未來可能調升至3000日圓以上。雖然台灣旅客享有免簽待遇，短期內不受影響，但日本亦計劃引入「電子旅行認證制度」（JESTA），可能針對免簽旅客收費，該措施預計於2028年實施。沖繩縣也正在考慮徵收住宿稅，初步設想按住宿費的2％計算，每人每晚最高約為2000日圓。這些稅收預計用於緩解觀光過度所造成的環境與基礎設施壓力，例如交通壅塞與遊客違規行為。林氏璧提醒，除了上述政策外，坊間也傳出包括雙價格制、觀光地區人流限制以及「My Car規制」（私人車輛限制）等措施，但目前尚未確認為全國統一政策，也並非特定於2026年才開始施行。他也指出，若未來中國旅客人數大幅減少，將可能改變日本觀光政策的走向。日本是否會重新積極吸引其他國家旅客，對上述政策進行調整，仍需觀察未來旅遊人潮與國際形勢變化。明年農曆年間的觀光數據將成為關鍵觀察指標。
台人遊日出境見海關「查免稅品」驚呼開始嚴查 內行人稱「一直都有」曝檢查機制
由於免稅制度頻遭惡意濫用，日本政府宣布將在2026年11月推動免稅商品新制，未來旅客須以含稅價格購入物品，再上退稅官網註冊登記資料，抵達機場才可辦退稅。以此避免部分有心人士在免稅商店以免稅價格購入商品後，直接在當地加價轉賣他人。有民眾指出，在東京羽田機場見到前面一組台灣旅客在出關時，機場地勤鋼刷護照，海關人員就立刻現身並且拿著平板一一查驗比對，讓他嚇得驚呼「日本政府終於開始嚴查了！」不過網友指出，應該是前面的旅客曾經購買高單價奢侈品，海關人員就會特別來清查，此一制度已經行之有年，並非近日的新制度。一名網友本月1日在Threads發文指出，他當天在東京羽田機場辦理登機報到時，在航空公司櫃台見到前面一組台灣旅客，剛把護照交給地勤人員，馬上就有海關人員現身，拿著平板電腦詢問旅客，並對著該名旅客在市區免稅商店購物的資料清單一一比對。由於日本政府上月底才宣布將修改免稅制度，讓這名網友驚呼「日本政府終於開始嚴查了！」貼文引發網友熱議，不少網友都反映自己也遇過類似狀況，「上次買高價的精品包，回國時航空公司櫃檯人員根據海關給的名單，請我稍等並通知海關來複查。海關會來檢查免稅品是否有攜帶出國。花不了3分鐘就ok了」、「也可能是抽查，記得之前有新聞報導抽查了57位在日本購入1億日幣以上商品的觀光客，只有一位真的有帶出關」、「一直都會吧，十幾年前去就已經會了」、「托運前，托運後都有看過」、「2年前就在托運櫃位區被抽樣檢查過，所以大概也不算是『終於』。」一名自稱曾在羽田機場擔任地勤人員的日本網友則指出，其實一直都有這樣的規定，主要是購買免稅商品「金額夠大」時，就會引起海關人員注意前來清查。也有其他內行網友補充指出，「是因為他有買高單價的東西，所以海關會特別來看。一般藥妝低單價就不會了。」、「以前就有了，通常都是高單價精品會被檢查，疫情那時候都是自己去找關稅處請人出來檢查再去托運，之後沒多久就改成在航空公司櫃檯前檢查。」、「只要守法，一切安心。不要投機取巧，因為會有記錄。」
月入5萬者免稅制度早就有？ 許宇甄轟「假德政」當政績
總統賴清德昨（21）日宣布明（2026）年，起年收入在62萬元以下的單身上班族，等同月薪約5萬元者，將免繳所得稅。對此，立法委員許宇甄今（22）日痛批，賴清德總統高調宣傳「明年月入5萬者免稅」，這個「德」政，完全是空洞的政治話術，根本是拿既有制度來魚目混珠，欺騙社會大眾。許宇甄指出，事實上，今年單身族的免稅額9.7萬元、標準扣除額13.1萬元、薪資扣除額21.8萬元、租屋特別扣除額18萬元，合計已有62.6萬元完全免稅。月入5萬免稅的制度從113年報稅就有，並非賴清德所謂的新政策，如今卻硬生生把「早就免稅的事實」包裝成「新的德政」，無異於是詐騙，為了搶救民調無所不用其極。許宇甄再指出，台灣的稅制結構極度不均，依據財政部的資料顯示，2023年綜所稅申報戶約688.3萬戶，其中43.8％不用繳稅，而所得淨額（所得總額減除免稅額及扣除額等）500萬元以上約有6.4萬戶、占0.93％，合計應納稅額（加計股利所得分開計稅）為2079億元、占43.3％，等於不到1％富人繳了逾四成綜所稅。許宇甄續指，而有近一半的申報戶甚至連起徵標準都沒能達到，這反映出多數國人收入偏低，更代表現在社會上真正的問題不是能不能免稅，而是「大多數人根本賺得不夠多，連起徵標準都達不到」。在低薪困境與物價高漲的壓力下，民眾真正需要的是改善薪資結構、降低生活成本，而不是聽賴清德玩弄數字。許宇甄批評，更嚴重的是，賴清德的說法刻意營造政府在減輕人民負擔的假象，但事實上，生活中隨處可見政府政策導致的沉重壓力。例如：電價不斷上漲、食物及房租價格飆升，這些才是壓垮基層家庭的真相。當政府一方面放任通膨、錯誤能源政策與高關稅衝擊勞工，另一方面卻拿既有免稅門檻自吹自擂，完全是對人民的二度傷害。許宇甄強調，賴清德與其花時間編造政治口號，更應正視台灣結構性的經濟問題，如何讓年輕人擺脫低薪？如何降低人民居住成本？如何建立合理的稅收分配與社會安全網？這些才是真正的施政重點。若賴清德繼續把「免稅假德政」當作政績宣傳，不僅是對人民智慧的羞辱，更凸顯政府缺乏解決問題的能力與誠意。要人民過好生活，不是靠免稅門檻的數字遊戲，而是靠真正的經濟改革與公平政策。賴政府若繼續空轉，不僅無法搶救民調，也無法挽回人民的信任。
陸港澳進口小包裹免稅擬喊卡 三好三壞問題恐浮現
美國近期取消小額包裹免稅制度，引起台灣不小的震撼與話題，財政部近期檢討取消陸港澳進口包裹2000元以下小額免稅制度，並表示如取消，稅收可望增加12.9億元，但也會帶來「三好三壞」的影響。財政部詢問相關部會，對取消大陸小額包裹免稅措施看法，陸委會表達國際普遍做法針對所有國家調整進口貨物關稅或強化相關措施，如單方面取消大陸包裹免稅，恐將面臨報復；經濟部則是尊重財政部的決定。財政部評估，近年來全球經貿急遽變化，大陸低價貨品結合跨境電商，利用快遞貨物免正式報關與便捷通道等措施，衍生許多問題，也造成經濟與治安威脅。近年來自陸港澳三地小額包裹逐年遞減，但占比也高達80多％，以2024年來說，快遞報單數為6327萬件，陸港澳地區則占81.5％，仍相當可觀。財政部評估，取消大陸包裹小額免稅措施，「三好」是可望增加稅收，以2024年來說，關稅與營業稅各可減少損失共計12.9億元；陸製商品在台灣市場占一定比率，尤其是消費品、電子商品，取消免稅制度可減輕產業競爭壓力。且若取消免稅，快遞通關數可能減少，將有助減少夾帶毒品與管制物品情形。至於「三壞」，首先依據《關稅法》排除免稅規定的特定貨物，如違禁品、管制品、菸、酒及實施關稅配額的農產品，為基於政策目的，對於所有國家無差別實施關稅措施；《貿易法》與《大陸區貿易許可辦法》都是規範貨品輸入管理事項，難以作為取消大陸包裹小額免稅法源。其次如每筆快遞貨物都收費，恐增加快遞或報關業者人力成本，若進口人無法及時完稅，就會有貨物遲滯通關、暫存邊境，衍生倉儲費用；及每年都有數百萬民眾享受免稅優惠，陸港澳包裹占8成，貿然取消恐影響民眾生活感受。財政部認為，應再關注美中及國際貿易情勢，各國採取的應對措施情形，配合國家的經貿政策，再檢討改善。
川普宣布終止小額免稅政策 中華郵政今起「停收寄美商品類郵件」
美國總統川普簽署行政命令，宣布自2025年8月29日起，全面暫停適用於所有國家的小額包裹免稅政策，無論價值、來源國或入境方式均一視同仁。中華郵政公司25日宣布，今（26）日起暫停收寄發往美國之商品類郵件，不過民眾還是可以透過DHL、FedEx等全球商業快遞代收服務寄送。美國小額包裹免稅制度已實施數十年，歐巴馬政府將額度從200美元提高到800美元，並維持至今，替企業節省高達數百億元的進口費用，由於川普政策細節不明，德國、英國等國家已預先暫停部分寄往美國的商品。中華郵政表示，美國政府全面暫停低價商品之小額豁免關稅優惠，所有寄往美國等於或低於800美元的進口郵件，均須繳納關稅，且全球郵政體系目前尚未提供「寄件人預繳關稅」服務，中華郵政的承運公司也已暫停載運內容物為商品類郵件。中華郵政指出，26日起暫停收寄發往美國的商品類郵件，受影響範圍包含國際商品快捷、國際包裹、國際e小包、國際掛號小包及國際平常小包。據統計，2024年透過中華郵政寄到美國的商品類郵件約34萬件，7成以上價值低於800美元，該營收額全年約3.6億元。中華郵政說明，文件類郵件仍可正常收寄，例如文件類快捷、信函、明信片、郵簡、印刷物、新聞紙等。至於民眾如果還是有寄件需求的話，仍可以在郵局營業窗口交件，並轉給DHL、FedEx等全球商業快遞代收服務寄送。中華郵政表示，絕大多數到郵局寄件的民眾，都是利用郵局系統的服務，價格較為親民，目前該套系統暫停，則需改由DHL等民間業者服務，速度較快、但價格也更高。
觀光財源新對策？ 日政府提議取消旅客免稅「國民也要加稅」
面對外國觀光客大量湧入日本，政府與自民黨內部開始討論針對訪日旅客加強課稅的政策。根據消息人士指出，目前具體構想包含廢除目前針對外國人購物的消費稅免稅制度，並可能調升國際觀光旅客稅。這些提案被認為是能在不增加國內選民稅負的前提下，強化財政基礎的可行方案，但同時也引發對觀光產業可能受到衝擊的擔憂。根據《日經新聞》報導指出，在消費稅免稅制度方面，自民黨最高顧問麻生太郎於5月下旬召開政策研討會，主張應原則上廢止這項制度。麻生太郎認為，外國觀光客大量購買家電與藥品，與「觀光立國」的理想背道而馳，無助於地方經濟活化與創造就業機會。此類購買活動也集中在都市圈，疑似與非法轉售有關。雖然政府已宣布自2026年11月起將導入「退稅型（リファンド型）」制度，在出境時確認購買品項後再退稅，以防範轉售濫用，但麻生認為此措施成效有限，無法遏止非法行為。針對國民出境時課徵的國際觀光旅客稅，自民黨的吉川有美也於5月在參議院預算委員會上指出，日本現行每人1000日圓的課稅額度明顯偏低，應比照美國、埃及與澳洲等國提升標準。首相石破茂則回應「對納稅人收取適當代價是義務」，展現可能調升的意願。目前日本的國際觀光旅客稅創設於2019年，其目的是提供穩定財源以擴充觀光設施。財務省於2日公布數據顯示，截至2024年度4月為止，該稅收已達481億日圓，創下歷年新高。若未來出境人數維持穩定，提升稅額將可進一步提高政府稅收。不過，若僅針對外國人加稅，恐須另立制度以便與現行含機票徵收的方式區隔。儘管課稅提案聲量漸增，但也有黨內人士表達保留意見。有人警告，若取消免稅優惠，恐會嚇跑外國觀光客，進而影響整體消費市場。自民黨一名稅調幹部坦言「若外國人不來了，大家恐怕會驚慌失措。免稅制度才剛變，沒那麼快能再變一次。」另一方面，日本政府設定的觀光目標，是在2030年前將訪日外國人數提升至6000萬人，較2024年增加逾7成。若未妥善設計新制度，使外國人認為稅負過重，可能對達成該目標造成阻力。報導中也提到，在全球多地為因應過度觀光現象，課徵額外稅費的案例也日漸增加。義大利的威尼斯自2024年起便針對特定日期的當日遊客徵收入島稅；印尼的峇里島則對外國人課徵15萬印尼盾的觀光稅；美國夏威夷州則是計畫自2026年起將住宿稅率從10.25%調升至11%。日本地方政府方面，大阪府自9月起調高住宿稅上限200日圓，並將課徵門檻從原本每晚7000日圓調降至5000日圓；京都市則預計自2026年3月起，將每人每晚住宿稅的上限從1000日圓提高至1萬日圓。
日本擬取消外國旅客免稅制度？ 旅日達人揭關鍵：不用太驚慌
近期日本政界掀起關於外國觀光客免稅制度的討論，引發各界關注。根據日本《富士新聞網》報導，自民黨高層近期組成由黨內最高顧問麻生太郎領軍的研究小組，開始研議是否應全面取消針對外國旅客的消費稅免稅政策，以因應現行制度遭濫用的問題。對此，旅日達人林氏璧也表示，「大家不用太驚慌，這個消息看看就好。」近日麻生太郎指出，2023年訪日外國人次高達3687萬，消費總額超過8兆1000億日圓，其中確認的免稅金額即超過2000億日圓。他表示，若取消免稅政策，這筆稅收可直接挹注國庫，有其值得評估之處。在自民黨的相關研習會上，不少與會者也表達支持重新檢討免稅政策，認為外國旅客既然在日本享有行政資源與公共設施，應合理負擔部分費用。也有意見指出，現行制度讓外國人以較低價格購買高價精品，對日本本土產業幫助有限。然而麻生也強調，除了全面廢除之外，仍可考慮其他替代方案，如僅針對日本特產維持免稅，以扶植本地產業並平衡政策效益。此外，自民黨前財務副部長中西健治也曾於國會中提案取消免稅制度，部分在野黨人士亦表支持。據悉，自民黨計畫將此議題納入年底的稅制改革議題中，作為討論重點之一。對此，旅日達人林氏璧則在其臉書粉專「日本自助旅遊中毒者」中發文解讀指出，儘管相關政策正在討論中，但真正落實仍有諸多變數。他指出，先前日本宣布將於2026年11月起改為「先付後退」的退稅方式，但實際推動時間拉長，因此本次免稅制度是否廢除、何時執行，仍難以斷言。林氏璧分析，若全面取消免稅，可能導致免稅商店業績大幅下滑，預估恐下降兩成以上，對以觀光客為主的百貨與精品業者將造成嚴重衝擊。他推測，較可能的調整方向是針對精品商品限制免稅，因現行制度中多起濫用情形發生於該類商品。至於一般旅遊商品如伴手禮與日本特產，則可能仍維持免稅待遇，林氏璧認為，「如果真的變成取消精品免稅，其實也算是解決問題的方式，因為不正逃稅主要都發生在精品。對於去日本不會特別買精品的朋友，應該影響也不大。至少讓我買東京香蕉可以免稅吧」。
日本擬取消外國旅客「免稅制度」！ 麻生太郎提議：限特產適用免稅
日本政府正就有關修改現行訪日外國旅客「免稅制度」進行討論，並草擬有關出境時進行退稅手續方式等作法，可能在2025年度稅制改革中考慮取消50萬日圓免稅金額上限。對此，日本自民黨最高顧問麻生太郎等人也正式成立研討小組，針對取消訪日外國旅客消費稅免稅制度進行討論。據《富士新聞網》的報導，這位前日本副首相表示： 「關於（訪日外國人）消費稅免稅的總額規模，僅目前能掌握的數據就已超過2000億日圓（約合新台幣417億元）。若取消免稅制度，國家稅收就會增加2000億日圓，這絕對值得深入研討。」據統計，2024年訪日外國人在日本國內的消費總額突破8兆日圓（約合新台幣1.66兆元），其中透過免稅店購物所免除的消費稅額，如同麻生太郎所言，金額已超過2000億日圓。針對現行免稅制度，有批評指出外國旅客得以透過更便宜的價格購買日本當地的國際奢侈品牌，不僅對日本本土產業毫無益處，還變相為「免稅套利」開了大門，衍生出不少大量購買免稅商品後未出境，又在國內轉售的非法獲利情形。對此，麻生太郎強調：「可考慮調整制度，例如僅限日本特產適用免稅，這其中存在許多改革方式。」事實上，出身自摩根大通（JPMorgan）的前自民黨財務副大臣中西健治，早在2024年國會期間便提出廢除相關免稅制度的建議，當時在野黨亦有人表示贊同。
日本退稅制度明年底再調整 旅日達人：不至於影響太大
自2024年4月1日起，日本廢止了針對訪日旅客的「別送品免稅制度」，引起不少自助旅客與代購業者的關注與疑問。這項規定主要針對的是透過物流業者另行寄送免稅商品出境的方式，未來此方式將無法再享有免稅優惠，旅客若欲享受免稅權益，必須親自攜帶商品出境，且於機場出境時配合海關檢查程序。旅日達人林氏璧在FB粉絲專頁表示，儘管有部分人誤以為這是新制度，其實原本的規定中就已明訂「如欲享有免稅資格，出境時必須親自攜帶商品，並在海關處主動出示護照與商品」。若旅客無法出示商品，海關有權要求補繳消費稅。此次修法僅限於廢除「別送品」處理，並非全面制度變革。林氏璧表示，目前的流程中，日本機場多數已設有自助護照掃描機，旅客可在安檢過後、出境審查前使用。海關有可能根據掃描結果進行隨機抽查，因此仍有機會被要求打開行李檢查免稅品是否隨身攜帶。若旅客將免稅品放入託運行李，也需在辦理託運前主動向海關申報與接受檢查，否則視為違規，恐將喪失免稅資格。林氏璧也提到，由於近年來代購業者大量濫用免稅制度，甚至出現未刷護照、直接通過關口的逃漏稅行為，日本政府正逐步加強查核力道。為了解決此漏洞，官方計畫自2026年11月1日起，實施「先付後退」制度，旅客購買商品時先支付稅金，待出境時確認商品隨身帶出後，再辦理退稅。新制度將完全取代現行即時免稅方式，屆時將是免稅制度真正的重大變革。而為了配合2026年的改革，機場也預計會增設大量電子退稅機，透過抽檢機制強化管理，特別針對購買高價商品或免稅品項數量異常的旅客。為了順利出境並享受退稅優惠，林氏璧建議此類旅客務必提早抵達機場辦理相關手續，認為新制度「不至於影響太大」。林氏璧也提到，雖然2024年的退稅改動對一般旅客影響不大，但對仰賴代購業務者或有意大量購買免稅商品的旅人而言，則需特別注意目前的攜帶與申報義務，也應密切關注即將到來的制度大調整，以免在海關遭遇不必要的稅務糾紛。
中國赴美小額包裹關稅再調降 商業快遞運送最低30%
美國政府宣布，將針對來自中國的低價值直郵包裹調降「最低限度（de minimis）」關稅，從原本的120%降低至54%，如符合條件的話，稅率最低可調至30%。這項政策調整將於15日實施。根據《路透社》報導指出，這項新政策是緊接著美中在週末達成的初步貿易協議後公布。中美雙方同意，在未來90天內，逐步取消自4月初互相加徵的大部分報復性關稅。雖然最新的聯合聲明並未提及「最低限度」相關細節，但美國總統川普（Donald Trump）已在行政命令中正式宣布這一變更。根據命令，針對價值不超過800美元的個別包裹，美國關稅將降至54%，並保留原先每件100美元的固定費率；原定6月1日將固定費率提高至200美元的計畫也被取消。這項變更對中國電商巨頭Shein與Temu形成直接影響。這些平台近年來以極具競爭力的低價商品，透過美國「最低限度」免稅制度，大量出貨至美國，僅需負擔低廉關稅。業界專家指出，Shein與Temu的商品大多透過聯合包裹（United Parcel Service）、聯邦快遞（FedEx）與DHL等商業快遞公司輸運，未經美國郵政系統處理，受政策影響程度更高。兩位不具名運輸產業專家透露，這些由商業快遞運送的中國包裹，此後將須繳納約30%的關稅，低於原本針對中國商品的145%徵稅水準。這30%的稅率是綜合川普政府10%「對等關稅」與額外針對芬太尼危機徵收的20%稅率。但如果是透過美國郵政處理，且單價低於800美元的包裹，實際只需繳納100美元的固定費率，約等於12.5%的實質稅率。這也使得部分貨商可能轉而選擇郵政管道以規避高稅。目前約九成進入美國的直郵包裹採用「最低限度」制度，其中六成來自中國，Shein與Temu為主力來源。根據美國海關與邊境保護局官員於2024年國會聽證會提供的數據，這類包裹平均貨值僅為54美元。野村證券估計，2023年中國透過「最低限度」制度向全球輸出直銷商品總額達2,400億美元，佔總出口約7%，對中國GDP貢獻約1.3%。對於此次政策調整，中國跨境電商諮詢公司Brands Factory執行長胡建龍（Jianlong Hu）直言，雖然稅率已降，但54%的稅負仍屬高檔，勢必影響整體銷售。
讓川普開心1／綠喊取消大陸小額包裹免稅 藍批捉小放大
部分民進黨立委在立院財委會提案取消中國大陸小額包裹免稅門檻優惠，理由是，民眾從大陸進口陸貨自用、販賣將會成為「助長扼殺台灣製造業生存空間幫兇」，「川普總統也已取消陸港小額包裹免稅優惠」，取消該優惠，有助「振興台灣製造業往日榮景」。針對綠委提案，財政部長莊翠雲答詢時，頻頻點頭稱是，因屬「建議」性質，依財委會慣例通過。不過，藍委陳玉珍當場明確表達反對，主持會議的財委會召委、藍委賴士葆也在議事錄中強調「反對」。上會期，陳玉珍提出「離島建設條例修正草案」，遭綠委黃捷質疑欲讓金門港作為「洗產地」港口，才剛大動作澄清反擊，如今綠委欲取消小額包裹免稅優惠，又再度拿「洗產地」當藉口，令她難苟同。陳玉珍酸，若取消海外包裹免稅就可振興台灣製造業，建議民進黨不妨乾脆取消ECFA（兩岸經濟合作架構協議）、全面禁止兩岸貿易往來，這樣或許更立竿見影。陳玉珍表示，海外小額包裹價值若在台幣2000元以下，多半是小東西，民眾不過就是要省錢、增加小確幸，若小額包裹免稅優惠取消，民眾海外網購，除得多付關稅，還有貨物稅、營業稅，動輒多出數百元，小確幸就沒了，被剝奪感更甚於有錢人。針對綠委要求財政部研議取消中國大陸小額包裹免稅門檻優惠，立委陳玉珍則質疑取消小額包裹免稅優惠，只是懲罰中低收入戶，累壞關務人員。（圖／黃耀徵攝）她指出，過去美國小額包裹免稅門檻是美金800元（約台幣26019元），台灣則是台幣2000元，相差10倍，日本小包裹免稅門檻則是1萬日幣（按截稿匯率約台幣2284元），韓國150美元（約台幣4878元），美日韓薪資水準原本就比台灣高，現在台灣的小額包裹免稅標準若再度降低、甚至取消，不僅添民怨，更徒增海關查驗時間與人力，拖延包裹驗關速度，能增加的稅收卻有限，得不償失，最後都苦到台灣民眾。動漫迷鄒先生說，他在模型公仔店看見包裝精緻的動畫「七龍珠」，七顆會發光水晶龍珠「正品」，殺價後只要一千多元，網友卻告訴他「正品」其實也在大陸製造，但在大陸網站買，價格不到台灣的一半，因為大陸玩家多，賣家也多，選擇更多樣。其實，不僅大人的玩具，包括球鞋、服裝、玩具等日用品，若堅持挑「台灣生產」，通常代價就是型式少、價格貴、等更久，畢竟全球化下，台灣相關產業多隨全球低廉人力移動、在海外設廠，唯有高價品（例如電子產品）會在海外初步組裝後，送回台灣自貿港加工（比例需高於產品35％），再打上「台灣製」標籤銷售全球。有國內業者私下指出，即使財政部取消小額包裹免稅優惠，佈局海外的加工業也很難回流台灣，反而會讓消費者付出品項選擇較少、單價較高、產品品質卻未必更好的代價，圖為百貨公司的球鞋特賣，其中幾乎都是東南亞及大陸製造（圖／翻攝自三創生活園區臉書）回顧我國低價免稅制度（小額包裹免稅門檻）從民國87年10月1日起實施，同批進口貨物「完稅價格」低於門檻者，就全免「關稅」「營業稅」「貨物稅」。除考量「海關稽徵作業成本」外，台灣是WTO世貿組織會員，也盼藉此提升貿易便捷化。官員說，為預防陸貨洗產地，台灣海關近年處理小額包裹通關已日趨嚴格，從106年開始，民眾進口小額包裹，都要在網路「實名制」申報，每半年免稅進口次數限制為6次，否則就要額外課稅。若廠商藉個人使用為名，頻繁以小額包裝進口海外產品販售，被X光查到就得依規補稅，美日韓等國通關實務則不如台灣如此嚴格。此外為了避免大陸電商貨物適用「低價免稅進口」，對國內業者不公平競爭，從107年元旦起，財政部調低免稅門檻，從原先的3000元降至2000元。立委因此表示，若按綠委「洗產地」邏輯，美日韓東南亞透過小包裹「洗產地」可能性將比台灣更高，但目前各國面對美方施壓，多回應會加強查緝，取消小額包裹免稅優惠的國家很少，說穿了，多少也是擔心取消門檻，若順了美國、反而得罪其它WTO會員國，恐怕有更多後遺症。
廣告與業務登記不符！台灣淘寶恐遭撤資 經濟部曝最後期限
美國對大陸小額包裹課徵90％重稅，引發立委檢討台灣2,000元以下小額包裹上、下半年各6次免稅的規定，以及要求嚴管包括淘寶在內的電商。對此，經濟部次長江文若表示，目前淘寶在台是以台灣淘寶科技股份有限公司登記，去年雙11檔期時即因其廣告與業務登記不符，已經開罰並限期改正，如果屆期仍不改正，除可廢止許可，最嚴重要要求撤資。至於改正期限至何時？江文若表示，目前還沒有到，期限是在今年上半年。財政部部長莊翠雲則表示，小額包裹多數是海運快遞，其中又以來自大陸占多數，財政部已在慎重檢討小額包裹免稅制度，以免對國內產業產生不公平；至於立委建議可對小額包裹免稅採「差別待遇」，例如對大陸進口者取消免稅，可納入考慮。立委郭國文表示，淘寶「繞道」以廣告公司名義，以補貼運費方式補貼低價傾銷。經濟部次長江文若表示，對於這間公司已經相關裁罰，並要求要改正，必要的時候可以要求撤資。郭國文表示，2024年淘寶的小額免稅包裹3337萬、台灣有556萬人使用淘寶。
勞工自願提撥退休金僅15％ 十家基金商12日大聯手推「樂退」方案
勞動基金收益在2024年創新高，預計今年每位勞工平均分紅可達5萬元，收益率達16.48％，但自願提撥退休金勞工人數占總參加人數的15.41％，未如預期的高，目前基金平台瞄準退休議題，包括富蘭克林、中信、富邦、摩根、台中銀、新光、安聯、康和、統一、萬寶等十家投信投顧公司12日宣布聯手推樂退休方案。就在2025年主動式ETF掛牌元年登場，野村投信搶頭香將在4月開募首檔主動式ETF，預計5月掛牌上市，接著還有聯博、中信、統一等投信新商品上架；此時基金發行商與代理基金、基金超市中租基金平台等本土與外商業者聯手出擊的大動作，顯示搶錢大戰烈火愈熾。退休基金協會理事長巫慧燕指出，即便台灣新制勞退基金報酬率於2024年度創下16.16％的歷史新高，但勞退基金自2005年設立至今，自願提撥參與率僅15％，且主要集中在高薪勞工，應簡化行政流程、採取雙軌制，保留政府統一操作外，同時增設自選機制，以自動加入方式提高自願提撥率，並參考私校退休基金的全生命周期及安養信託制度。她進一步呼籲應盡速推動TISA（台灣個人投資儲蓄帳戶）制度，借鑒日本NISA（小額投資免稅制度）的成功經驗，透過定額免稅優惠促進儲蓄與投資，建立更永續、充足、公正的退休金制度，積極應對高齡化社會挑戰。中租基金平台董事長陳俊傑表示，中租推出聚焦兩大完善機制的「樂退休」專案，一是運用母子基金「自製退休金流規劃」， 二是定期定額靈活扣款的「智動化投資策略」，協助國人實現樂活退休的美好願景，並響應金管會力推TISA建構退休金第三支柱的政策。中租基金平台總經理蘇皓毅補充，面對不斷變化的金融市場，平台首創的母子基金提領機制及月月領是自製退休年金的首選交易機制，持續獲得投資人青睞，成為平台資產規模增長的關鍵引擎。其獨特之處在於其主要提領來源為母基金本身的資產增值，不像近年熱賣的高股息ETF等配息型產品，配息來源為股息，因此投資人無需擔心配息政策或市場環境波動影響。
日本「機場退稅」最快2026上路 旅日達人分析流程：順暢多了
日本旅客退稅新制度預計明年上路，擬取消消耗品的免稅金額上限50萬及密封袋特別包裝，機場退稅則會延到2026年才實施。對此，知名日本旅遊達人林氏璧分析重點，機場退稅是希望能阻止逃稅，取消消耗品免稅上限是希望旅客買更多，麻煩的包裝也不需要了，且未來出境流程可能變得更順暢。林氏璧今天（23日）在臉書粉專「日本自助旅遊中毒者」發文，「近來有許多媒體整理2025年日本旅遊的新制度，會提到以下幾點：2025年取消消耗品的免稅金額上限50萬。2025年取消消耗品的密封袋特別包裝。機場退稅會延到2026年才實施。」林氏璧表示，根據自己看到的日本新聞及對於外國人免稅制度的規劃，前2項變動應該是在已經改為機場檢查完有把物品帶出國、再退稅制度的前提下，可以一起檢討改變的項目，「機場退稅，是希望能阻止逃稅。取消消耗品免稅上限，是希望大家買更多。」他進一步說明，新制度的邏輯就是在能確認阻止逃稅的制度下，再鼓勵旅客買更多，「麻煩的包裝也不需要了。他們甚至想討論是否不再需要區分一般和消耗品了，就一視同仁，「這幾天日本政府會公布2025年税制改正大綱，其中應該會有比較確認詳細的時程規劃。如果出來我再和大家報告。」林氏璧認為，大家不用擔心改為機場退稅後太混亂，「現行稅關設在出國檢查場中的問題就是，很多人會不刷護照直接走過去，迴避掉這一關。未來規劃在出發大廳就先刷護照，在行李都沒託運前會做一個需不需要檢查行李的判定。我個人猜測應該就是只抓大金額的才會真的去檢查行李！多數人就是在機器很快地退好稅，也不用檢查行李。我想這樣的流程應該是順暢多了」。
外國人購物需先付稅再退稅！ 日本傳2025年4月新制上路
由於部分海外旅客未依規定將免稅商品帶出日本，反而在本地轉售，靠價差圖利，造成日本稅收損失數百億日圓。日本政府計劃自2025年起改變免稅制度，外傳最快可能在明年4月實施。根據日本觀光業內部人士透露，百貨公司及商場等相關設施已接到通知，預告明年起免稅手續將有重大變化。根據現行日本免稅制度，旅客在日本購買部分商品不需繳納消費稅，只需要在購買時出示護照即可直接退稅，原是為了方便旅客，但有許多人動起歪腦筋，在本地以免稅價格購買商品，再轉售賺價差，對此日本政府研議在明年改變免稅制度。據了解，日本新免稅制度最大差異在於「先付後退」，即旅客在日本購物時需先以含稅價格支付，並在機場完成商品驗證手續後才能辦理退稅。日本政府考慮在機場設立自助退稅機台，旅客可於出境時攜帶商品到機場，先出示護照並完成免稅品驗證手續後，方能辦理退稅。而機台數量及設置位置，將視機場人流進一步調整。免稅品販售條件也將更新。新的政策取消「一般品」與「消耗品」的分類限制，不再要求消耗品使用專屬免稅包裝，且廢除消耗品50萬日圓購買上限，提升旅客購物便利性。未來日本退稅將提供現金、信用卡及電子貨幣3種方式。選擇現金退稅的旅客需前往機場專屬窗口辦理，選擇信用卡或電子貨幣退稅者，則需在購物店家提前登記退稅方式、帳戶及旅客相關資訊。
旅客濫用免稅品制度「9人逃稅3.4億」 日政府將修改「出境時才給退」
日本政府近年發現，大量旅客濫用免稅制度的情況日益嚴重，尤其在2022年，當時發生9名非日本籍民眾購買約33億日元（約合人民幣1594.77萬元）的免稅商品，以此逃避高達3.4億日元消費稅的行為，其中一名買家的購買總額甚至超過13億日元，極可能是將免稅商品留在日本國內轉賣，以圖利於消費稅差價。也由於如此行為，目前日本政府有意修改退稅制度，改成旅客出境時在機場才能申請退稅。根據《日經新聞網》報導指出，這類逃稅行為主要發生於高檔手錶、名牌包等高價商品，顯示部分訪日旅客利用免稅制度進行規模倒賣，擾亂市場秩序。根據日本消費稅法規定，非日本居民在免稅店購買土特產品和日用品可以免除消費稅，但商品必須出境攜帶，如在出境時無法確認帶離日本，則需繳納消費稅。但由於部分旅客在臨近登機時，才前往海關櫃檯辦理退稅手續，時間不足以完成徵稅通知書的製作，導致未能即時收取消費稅。再加上海關人員對規定的誤解，未口頭通知收稅，結果間接導致日本政府損失數億日元的稅款。而為了防止訪日旅客濫用免稅制度，日本政府正研擬改進措施，計劃將現行的「購買即免稅」更改為「購買徵稅、出境退稅」的模式。也就是說，即便是訪日旅客，在購買商品時還是要支付消費稅，但是當出境時，就可以在確認商品是否有攜帶出境後，再進行退稅。報導中提到，此舉不僅可減少國內轉賣的誘因，也能保障免稅政策的公平性。目前日本政府也計畫將於2025年全面施行新制度，並進行系統升級，使免稅店可同步獲取購物記錄，以便未來檢查。而在這實施的過渡期內，日本政府將強化海關與銷售端的聯動監管，要求免稅店負責確認顧客的非居民身份、解釋免稅條件，並保存購物記錄。同時對未充分核實身份而進行免稅銷售的店家進行稅務追查，特別針對百貨商場及藥妝店加強稅務檢查。而像Bic Camera等大規模免稅銷售的商店，目前均已安裝自動警示系統，當同一顧客多次購買特定高價商品時，就會發出警報，以此來防止惡意重複購買。報導中也提到，日本國內免稅商品銷售額每年高達1兆日元，其中來自中國、台灣及南韓的遊客是其中主要消費群體。而相關的代購行為也十分盛行，部分團夥甚至利用留學生的身分，進行代理購物並轉售牟利。而隨著免稅管理系統的更新，日本財政部門也開始強化免稅店的監督，未來將要求免稅店在獲得海關確認資訊後才能進行退稅，同時也考慮導入信用卡、電子貨幣的消費稅退還模式，以減少手續及旅客的等待時間。
日本擬採「出境退稅制」打擊轉賣亂象！林氏璧崩潰：要提早4小時到機場
日幣匯率自去年起不斷創新低，促使不少民眾掀起遊日熱情，不過也因此出現多起「免稅品轉賣」的非法牟利亂象，為了防堵遊客鑽漏洞，日本政府研擬將現行的免稅制度，改為「先付消費稅」再退稅。對此，熱衷日本旅遊的前台大感染科醫師林氏璧透露，退稅新制原先只是傳聞，但有越來越多消息證實可能上路，讓他忍不住直呼超麻煩，不解問「為何不能針對高額消費者執行就好？」據日本政府統計調查，2022年間共有372名外籍遊客在日本購買上億日幣的免稅品，總金額竟飆破1700億日幣，換算下來每人平均消費了4.5億日幣（約新台幣9500萬元），由於金額太過龐大，引起政府高度注意，懷疑有觀光客「濫用免稅制度」，經海關與航空公司聯合查緝，發現有56人並未將免稅品帶出境，而是直接在日本當地「轉賣」賺價差。逃漏稅事件層出不窮，日本政府研議修改現行的免稅制度，未來不排除觀光客「無法現場退稅」而是需先繳納10％消費稅，待出境確認商品無誤後再退稅，針對國外旅客採「先課稅、後退稅」的觀光新制，預計將於2025年上路。對此，林氏璧在臉書粉專發文表示，這項消息已經傳開有一段時間了，原本他以為日本不可能真正執行，不過如今看來很有可能拍板上路，「近來在機場出境就常常會排爆了（特別是關西機場），這是要旅客提早4小時到機場的意思嗎？但從後續新聞看起來，越來越接近現實，只是還不確定實行的細則和時間。」林氏璧直言，他不解為何新制不能僅針對「高額消費者」實施就好，認為日本政府為了打擊這些少數不守法的遊客而更改制度，是在搬石頭砸腳，「一定要因為這些少數人就把制度改成這麼麻煩嗎？」喊話民眾把握時機玩一波，「趁現在日幣還是相對低點退稅又方便，大家多多珍惜呀！」另外，日本觀光廳日前也發布消息，指出正在考慮取消化妝品、酒類、食品和藥品等消耗品的50萬日圓（約新台幣11.1萬元）免稅上限，且若未來「先付稅」新措施上路後，免稅品出境前禁止拆封的規定也有望鬆綁、取消，意味著「免稅品特殊包裝」可能不久將邁入歷史。
日本擬改免稅制度！免稅品不用特殊包裝、先課稅後退 取消50萬上限
國人到日本遊玩，時常大包小包回台買好買滿，不過免稅品必須到回國都不能拆開，現在日本政府打算取消這項規定！日本觀光廳昨（27）日宣布，正考慮取消對消耗品的每日50萬日圓（約新台幣11萬元）上限，希望可以增加外國遊客赴日本旅遊的花費，同時也打算取消「免稅品特殊包裝」。根據《共同社》報導，日本現行規定，旅客購買化妝品、酒類、食品和藥品等消耗品，在同一間店消費金額需在5000（約1124元台幣）至50萬日圓內才可免稅。日本觀光廳昨日表示，正打算取消50萬限額的制度，增加旅客消費，這項要求已納入2025年度稅制改革計畫。此外，觀光廳也希望可以取消「免稅品特殊包裝」、出境前不得拆封的規定，藉此提高外國旅客的便利性，減輕免稅店的管理負擔。過去時常發生遊客利用現場交易即刻退稅的制度，在出境前轉賣商品賺差價的情形，2022年日本政府抽查發現，免稅額達1億以上的57名外國遊客，僅有1人把全部商品帶出境，另外56人當中也只有1人有繳納消費稅，其他人沒補繳稅就出境，導致日本累計滯納稅額超過18億日圓。政府對此提出遊客在出境前，在機場證明自己購買商品後再退稅，採取「先課稅後退稅」的規定。未來日本政府擬改為海外旅客購物時，需先支付10%消費稅，以原價購買商品，再把商品帶到機場海關，通過驗證滿足免稅條件後，才能以現金或信用卡等方式一併退還稅額。日本政府也加快研擬修訂現行免稅制度，最快於2025年開始實施。
防止境內轉賣！日本免稅擬改「先付後退」最快2025年定案
由於許多不肖人士以免稅價格購買商品後，在日本境內直接轉賣，運用10％消費稅的差距牟利，日本政府考慮將現行針對海外遊客的免稅制度由「直接免稅」改為「先付後退」。即顧客先以含消費稅價格購買產品，出境時再申辦手續退還消費稅。根據現行免稅制度，訪日旅客在免稅店購買家電、化妝品等商品出境，達到一定金額者原則上不需繳納消費稅，但商品若在日本境內使用或轉賣，則不符合免稅資格。透過免稅系統購物時，商家需要將購物資訊錄入線上系統，或將收據等憑證直接貼在護照上，並於旅客出境時出示護照供稅關檢查，但因機場人流眾多，不檢查也能直接出境早已成為許多大型機場的常態。據《產經新聞》報導，日本政府正因此審查免稅制度，計畫以「先付後退」為主要調整方向。而退稅除了現金，也有可能開放使用各國主流信用卡或電子支付。德國、法國等國使用先付後退免稅制度早已行之有年，對防範境內轉賣也有相當成效。利用免稅制度進行轉售的不肖行為層出不窮。 報導指出，稅關曾於2022年利用免稅制度購物1億日圓以上者進行檢查，57名外籍旅客中僅有1人可證實實際持有該物品，其餘56人則被要求補上10％消費稅，但有55人未補消費稅就出境。此外，同年12月稅務調查結果顯示，蘋果在日本的子公司Apple Japan在兩年內被要求補繳約140億日圓消費稅。據調查，前去日本的海外遊客在蘋果以免稅價格購買大量iPhone手機，甚至有人前後累計購買了數百部。日本政府在2023年底內閣會議批准的2024財年稅制改革綱要中，宣布對現行免稅制度進行審查，目標為提高遊客便利性、同時防止機場人流過多，力求2025年稅制改革時正式定案。
觀光客遊日爆買！上億免稅品「原地消失」政府出手了
日幣從去年開始走下坡，匯率不斷創下歷史新低紀錄，促使不少民眾趁勢飛往日本遊玩，不過也因此出現多起「轉賣牟利」的非法案件。據日本政府統計調查，發現2022年間共有372名外籍遊客，在日本購買上億日幣的免稅品，其中有56人並未將商品帶出境，而是在當地直接轉賣賺價差。據日媒《朝日新聞》報導，日本政府針對2022年的出境旅客進行「免稅商品金額」調查，數據顯示免稅品消費金額介於1百萬至1千萬日幣（約新台幣21萬至210萬元）之間的觀光客共51726人；消費金額介於1千萬至1億日幣（約新台幣210萬至2100萬元）的外國遊客共1838人。更令人吃驚的是，多達372人在日本購買了上億日幣的免稅品，且總金額飆破1700億日幣，換算下來每人平均消費了4.5億日幣（約新台幣9500萬元），由於金額太過龐大，引起政府高度注意，懷疑有觀光客「濫用免稅制度」。對此，海關與航空公司聯合查緝，針對57名消費高達逾億日幣的觀光客進行查驗，結果只有1人將免稅品帶出境，其餘56人均無法清楚交代商品的下落。逃漏稅事件層出不窮，日本政府透露，已開始研議修改現行的免稅制度，未來不排除觀光客需事先繳納10％消費稅，出境確認商品無誤後再退稅，預計2025年上路。