公里處
」 國道 聯結車 地震
凌晨驚魂！國道警車執勤遭追撞 車尾全毀畫面曝光
國道一號南向 317.5 公里處17日凌晨 3 時許發生一起令人震驚的交通事故，1輛正在執行勤務的國道警車，竟在警戒事故現場時遭後方車輛追撞，導致警車車尾嚴重毀損，所幸未造成更嚴重傷亡，引發用路人與網友高度關注。警方指出，當時國道巡邏車接獲通報，前往國道 1 號南向 317.6 公里內側車道處理交通事故，並依規定停放於事故後方，開啟警示燈及升降式警示燈進行交通警戒。不料，35 歲楊姓男子駕駛轎車行經該路段時，疑似未注意前方車況，直接撞上正在警戒中的警車，瞬間衝擊力道猛烈，造成警車車尾凹陷變形、零件散落一地。從現場流出的影片與照片可見，外側車道停放一輛白色轎車，內側車道則停有國道警車與一輛深色轎車，警車車尾幾乎全毀，保險桿、零件碎片散落路面，畫面相當驚悚，事故發生後，楊男僅受到輕傷，隨即被送往醫院治療，並無生命危險，詳細肇事原因仍待警方進一步調查釐清。事故於凌晨 3 時 26 分順利排除，國道全線恢復通車。國道警方也藉此事件再次提醒用路人，夜間行車視線不佳，更應隨時注意前方動態並保持安全距離。即使車輛配備自動巡航、緊急煞車等駕駛輔助系統，駕駛人仍須全程專注路況，必要時立即介入操控，切勿過度依賴科技，才能避免類似意外再次發生，確保自己與他人的行車安全。
國一五股段2大型車追撞 駕駛「毫無動靜」警消急破窗
國道1號南向五股路段11日發生2輛大型車追撞事故，造成交通一度嚴重回堵。事發於下午 2 時 50 分許，56 歲王姓男子駕駛的營半聯結車，在南向 33.9 公里處，疑似因身體突然不適，與前方 48 歲郭姓男子駕駛的砂石車發生碰撞。警消獲報趕抵現場時，發現王姓聯結車駕駛癱坐在車內，但因車門緊閉無法開啟。警消人員立即使用破窗器破窗，將駕駛人移出車外，緊急送往林口長庚醫院進行救治。兩名駕駛均尚未實施酒測，詳細的肇事原因仍有待警方進一步釐清。事故一度造成後方車流回堵約 5 公里，嚴重影響國道交通，於下午 4 時 17 分恢復全線通車。國道警察大隊呼籲所有用路人，開車上路前務必注意自身健康狀況，若行駛中身體感到不適，應立即開啟雙黃警示燈並停靠路肩求援，以保障自身及他人行車安全。
連假首日國道湧車潮！高公局提醒下午「7路段」恐塞爆
今（27日）為教師節連續假期首日，截至上午11時，國道全線交通量為38.9百萬車公里，高公局預估今日交通量為116百萬車公里。上午國道壅塞路段主要為國1南向楊梅至新竹，北向東湖至五堵、新竹至湖口；國3南向汐止系統至南港系統、鶯歌系統至龍潭、竹林至寶山、烏日至霧峰，北向新店至南港系統，其餘路段行車大致正常。高公局指出，今上午4時56分於國3南向77.5公里處發生2小客車+1小貨車翻覆+1大貨車追撞事故，占用內線車道，於6時57分排除，造成後方車流回堵6公里；8時50分於國1北向352.1k公里處發生2小客車追撞事故，占用內線車道，於8時56分排除，造成後方車流回堵3公里；10時22分於國6東向17.8公里發生2小客車事故，占用隧道內全車道，於10時23分排除，造成後方車流回堵2公里，均導致車輛回堵影響整體車流。今天各地大多為多雲到晴，各地皆已出現車潮，高公局預判今下午重點壅塞路段為：國1南向高架機場系統-楊梅端、楊梅-頭份、彰化系統-埔鹽系統，北向圓山-大華系統；國3南向中和-關西；國5南向南港系統-頭城；國10西向仁武-左營端等路段。對此，高公局也呼籲民眾多利用大眾運輸工具，另國5南向用路人建議於17時後出發，節省寶貴時間；此外亦可多透過本局高速公路1968網站及App並於行駛途中收聽警廣，掌握即時路況資訊，避開國道壅塞路段及時段。經統計，分心或疲勞駕駛為造成國道死亡事故主要原因，高公局呼籲民眾出門前務必檢查好車況，養足精神、繫妥安全帶、切勿超速並注意車前狀況、保持安全距離。
國道深夜驚魂！聯結車連撞3車 2人受傷車流大塞
國道 1 號北向台南安定路段1日晚間，驚傳嚴重連環車禍，1名 35 歲楊姓男子駕駛營業聯結車行經 311.9 公里處時，疑似因疲勞駕駛精神不濟，未保持行車安全距離，竟高速追撞前方 3 部自小客車，導致 2 人受傷送醫，事故現場零件散落，景象怵目驚心。據了解，事故發生於晚間 22 時 43 分，當時楊男駕駛聯結車行駛於內側車道，疑因注意力渙散未減速，直接追撞前方小客車，連帶波及中線車道的車輛，強大撞擊力讓車輛嚴重變形，部分乘客受困車內，所幸國道警察與消防人員趕抵，迅速協助脫困。國道警察第四大隊指出，現場共造成 2 人輕傷，緊急送往麻豆新樓醫院治療，目前均無生命危險，事故發生後，車流一度嚴重回堵數公里，直到 11時 28 分才完成排除並恢復通車。警方初步調查，楊男並無酒駕，經檢測所有駕駛酒測值均為 0，排除酒精因素，肇事原因研判與疲勞駕駛有關，警方呼籲，駕駛人若感到精神不濟，務必立即進入服務區或路肩暫停休息，切勿勉強駕駛，以免釀成嚴重事故，國道警再次強調，保持安全距離與良好精神狀態，是行車安全最基本的原則。
俄羅斯「安加拉航空」客機墜毀49人罹難 黑盒子已尋獲
俄羅斯安加拉航空（Angara Airlines）一架安托諾夫An-24型（Antonov An-24）雙螺旋槳客機，於7月24日墜毀於俄國遠東地區阿穆爾州滕達（Tynda）附近，造成機上49人全數罹難。俄方今（26日）表示，調查人員已在墜毀現場尋獲飛航資料紀錄器，將送往莫斯科進行分析，以釐清事故原因。根據俄羅斯媒體與法新社報導，這架飛機原定自哈巴羅夫斯克（Khabarovsk）起飛，經布拉戈維申斯克（Blagoveshchensk）飛往滕達。飛機於當地時間24日下午約1時，在第二次嘗試降落滕達機場時，於接近目的地數公里處自雷達畫面上消失。隨後俄羅斯緊急部門派遣民航直升機進行搜尋，並於距離滕達市約16公里的一處森林山坡發現燃燒中的飛機殘骸。根據阿穆爾州州長奧爾洛夫（Vasily Orlov）表示，機上共載有43名乘客（包括5名兒童）與6名機組人員，經確認無人生還。俄國官方尚未對墜機原因作出正式說明，但《塔斯社》（TASS）引述救援人員指出，事發時飛機正在厚重雲層中嘗試降落，並指出這架An-24飛機已有近50年機齡。調查人員目前正針對技術故障與人為失誤兩大可能進行深入調查。俄羅斯交通部發表聲明指出，黑盒子已於現場尋獲，預計將於近日內送往莫斯科進行資料分析，同時當局亦對營運該架飛機的安加拉航空公司展開全面調查，評估其是否遵守飛航相關安全規定，「將根據調查結果，決定這家航空公司的未來營運情況。」安加拉航空是一家總部設於西伯利亞伊爾庫次克（Irkutsk）的區域性航空公司，主要營運俄羅斯內部航線。該公司在事後聲明中表示，正「竭盡所能調查事故情況」，並配合相關部門的調查作業。
開車衝撞溫哥華街頭派對釀11死 精神病史司機疑為台灣人
加拿大溫哥華（Vancouver）於26日進行拉普拉普日（Lapu Lapu Day）街頭派對時，晚間爆發重大悲劇，一輛黑色奧迪Q7休旅車衝入人群，造成11人死亡、超過二十人受傷。警方確認30歲的羅亞當（Adam Lo）為駕駛者，目前已被控以八項謀殺罪，並持續羈押中。綜合外媒報導指出，羅亞當居住於東溫哥華（East Vancouver）維多利亞—弗雷澤景區（Victoria–Fraserview）的一棟民宅，該地區以來自大中華地區及菲律賓的移民為主。根據鄰居描述，羅家約十多年前搬入該處，羅男的母親以中文與周遭鄰居溝通，一個疑似屬於他的臉書（Facebook）帳號則顯示，羅亞當來自台灣高雄（Kaohsiung）。鄰居透露，羅家父親在搬家後不久即因病過世，後續便多次看到這棟房子有警方到訪，最近一次發生在4月稍早時間。警方也曾要求調閱住家周邊的監視器畫面。也有其他住戶表示，時常能聽到屋內傳出羅男與母親激烈的口角聲，但未見有肢體衝突跡象。鄰居指出，羅男個性緊張，常表現出強烈的焦慮感，總是害怕會遭遇不利。代理溫哥華警察局局長賴伊（Steve Rai）對外表示，嫌犯有重大精神健康問題的背景紀錄，並曾與警方及醫療專業人員多次接觸，但目前無法對他的作案動機作出評論。報導中提到，羅亞當的成長過程也充滿悲劇色彩，他的兄弟亞歷山大（Alexander）於2024年1月28日在距離家約兩公里處的一棟房子中死亡，警方當場逮捕德凱馬奇（Dwight William Kematch），並以二級謀殺罪起訴。目前該案件受法院出版禁令保護，預計將於十月開庭審理。在亞歷山大死亡後，羅亞當於GoFundMe平台發起募款，形容失去兄弟對他與經濟拮据的母親造成毀滅性打擊。募款頁面中透露，母親在悲痛下曾企圖自殺，並被送進加護病房治療，住院數週。此外，家中還背負著213,000美元建造巷道屋（laneway home）的貸款，該建築物被指存在多項缺陷。羅亞當在募款文中寫道，母親為了讓亞歷山大有個獨立空間而貸款建屋，但這過程充滿與建築商的糾紛。他在文中表示，希望能為已故兄弟安排有尊嚴的葬禮，並讓他長眠於已故父親身旁，這是亞歷山生前曾多次表達的心願。羅亞當的臉書頁面中也可見一張2024年1月30日張貼的照片，畫面中一名男子與一名男孩站在星雲雲層背景前，標題註明「我的父親與兄弟」。在GoFundMe頁面上，亦可見亞歷山大的肖像旁擺放著一本黑色封皮的聖經，他曾表達希望讓兄弟在太陽馬戲團（Cirque du Soleil）獲得紀念。目前羅家的住宅外觀靜默，窗戶緊閉，僅能看到設置的監視器，以及二樓窗後擺放的一本聖經，被認為是亞歷山大追思活動中展示的那一本。
清明節返鄉潮！國道明仍塞「交通量增1.3倍」 9大地雷路段曝
今天（3日）迎來清明節連續假期首日，國道車潮川流不息。交通部高速公路局表示，明天（4日）連假第2日，預估國道交通量為119百萬車公里，其中南向交通量可達64百萬車公里，重點壅塞路段為國1南向中壢轉接道-楊梅端、國3南向中和-關西、國10東向鼎金系統-燕巢等路段。高公局表示，今天下午國道車多壅塞路段，主要為國1南向湖口至新竹、三義至后里、彰化至北斗；國3南向土城至鶯歌系統、中興系統至南投服務區；國5南向石碇至坪林等。直至17時壅塞陸續紓解，僅餘國1南向湖口至新竹、三義至后里，以及國5南向石碇至坪林仍有壅塞狀況，其餘路段行車正常。截至下午5時，國道交通量為86.2百萬車公里，預估今天交通量為124百萬車公里，仍在預期範圍。另查今天下午12時4分於國1南向93.5公里處發生4輛小客車追撞事故，占用內側2車道，於下午12時39分排除，造成後方車流回堵8公里；12時35分於國1南向304.2公里處發生4輛小客車追撞事故，占用內側2車道，於下午1時12分排除，造成後方車流回堵5公里；1時20分於國3南向134.2公里處發生4輛小客車追撞事故，占用內側車道，於下午1時59分排除，造成後方車流回堵4公里，均導致車輛回堵影響整體車流。國1南向 93.5 公里處發生4輛小客車追撞事故。（圖／高公局提供）國 1南向304.2 公里處發生4輛小客車追撞事故。（圖／高公局提供）國3南向134.2公里處發生4輛小客車追撞事故。（圖／高公局提供）明天全國各地仍為多雲到晴的天氣，且適逢清明節當日，高公局預估，國道將會湧現大量掃墓及出遊車潮，交通量為119百萬車公里，為平日年平均92百萬車公里的1.3倍，其中南向交通量可達64百萬車公里，為平日年平均的1.4倍。高公局預判，明天重點壅塞路段為國1南向中壢轉接道-楊梅端、楊梅-頭份、彰化系統-埔鹽系統，北向圓山-大華系統；國3南向中和-關西、快官-名間；國5南向南港系統-頭城、北向宜蘭-坪林；國10東向鼎金系統-燕巢等路段，建議西部國道南向用路人儘量於5時前或12時後出發；國5南向用路人建議於5時前或17時後出發，節省寶貴時間。高公局提到，明天國道相關疏導措施包括，上午5至12時封閉國1平鎮系統、埔鹽系統及國5石碇、坪林南向入口；下午1至6時國5蘇澳、羅東、宜蘭及頭城之北向入口高乘載管制；單一費率、凌晨0至5時暫停收費、開放路肩、替代道路、匝道儀控等。疏導措施。（圖／高公局提供）最後，高公局呼籲，民眾出門務必檢查好車況養足精神，繫妥安全帶、切勿超速並注意車前狀況、保持安全距離。
日專家分析緬甸強震「規模是能登地震2倍」 台大教授10年前就預測到
緬甸於28日發生規模8.2強烈地震，震央位於實皆市（Sagaing）西北方十餘公里處，地震深度僅10公里，屬極淺層地震。美國地質調查局（USGS）測報此次地震為震矩規模7.7級，泰國氣象總局則將芮氏規模上修至8.2。震後12分鐘內，又發生規模6.4的餘震，震感波及泰國曼谷，導致多棟建物倒塌，累積超過150人死亡、數百人失蹤。而日本教授遠田晉次表示，這次導致地震發生的斷層位移超過200公里，是日本能登地震的2倍。而也有台大教授王昱表示，自己10年前就有推算這次緬甸地震的存在。根據《每日新聞》報導指出，日本東北大學（Tohoku University）地震地質學教授遠田晉次（Shinji Toda）表示，這場地震是因為緬甸中部南北走向、長達1000公里的「實皆斷層（Sagaing Fault）」局部位移所致，而實皆斷層位移範圍長達200公里，規模約為2024年元旦發生於日本能登半島地震的兩倍。遠田晉次教授還特別提到，這次地震震源位於緬甸第二大城市曼德勒（Mandalay）市郊，人口超過120萬，由於當地建築物老舊，恐出現類似2023年土耳其—敘利亞地震般的災情。面對地震後已有發生規模6.4餘震，遠田晉次教授預料未來仍可能有規模6級的餘震發生，並需警戒斷層帶其他尚未位移的區域。而根據《ETtoday新聞雲》報導指出，台大地質系副教授王昱其實博士論文就是即以緬甸地震為研究主題，過去10餘年來，王昱副教授便曾多次前往當地進行實地調查。王昱副教授表示，早在2014年，研究團隊便透過衛星影像與歷史資料，根據1839年該區曾發生規模8強震的紀錄，以及近兩百年來該區段無大地震活動，推斷實皆斷層中段可能累積足夠能量，未來將發生規模7.7地震。王昱坦言，儘管當年研究結果與此次地震規模相符，「仍希望自己當初的預測是錯的」。王昱副教授也解釋，初步分析顯示，此次地震斷層破裂範圍約200公里，接近當初估計的200至250公里。根據先前研究，實皆斷層中段的地震活動週期約為300年，但根據2020年研究生更新的資料分析，該區活動週期可能僅約200多年。此番地震發生，對他而言並不意外。值得注意的是，王昱副教授與緬甸當地地質研究機構保持合作關係，研究資料亦有提供予相關單位。王昱副教授也提到，緬甸政府與民間團體雖有推動防震教育，但因經濟發展與法規限制，當地建築物多半缺乏抗震設計，無法比擬台灣的嚴格標準。
地牛翻身！花蓮發生規模5.1地震「台北也有感」 當地發出災防訊息
目前有消息指出，25日上午9點40分，花蓮發生規模5.1地震，震央位置位於北緯29.93度、東經121.60度，為花蓮縣政府南南東方 9.7 公里處。震央深度25.3公里，最大震度4級。而如此地震就連遠在北台灣的台北也有明顯震感。而中央氣象署也於9點41分左右發布地震災防訊息，指稱花蓮地區發生有感地震，呼籲民眾慎防強烈搖晃，民眾應就近避難「趴下、掩護、穩住」。後續中央氣象署發布相關資訊，指稱這起地震花蓮縣、南投縣最大震度4級，宜蘭縣、台中市、彰化縣最大震度3級，新竹縣、苗栗縣、嘉義縣、雲林縣等地最大震度2級，台東縣、桃園市、新竹市、新北市、嘉義市、台南市、高雄市等地最大震度1級。（圖／翻攝自中央氣象署）
太平洋上漂流95天「靠吃蟑螂維生」 秘魯61歲漁夫成功獲救
秘魯61歲漁夫納帕（Maximo Napa Castro）在太平洋上漂流95天後，終於獲救並返回家中與家人團聚。據稱其從2024年12月7日從秘魯南部海岸的馬爾科納（Marcona）小鎮出海捕魚，原本準備兩週的食物，但在第10天時遭遇惡劣天氣，船隻被吹離航道，最終在公海上迷失方向。在這段時間，納帕僅靠蟑螂、鳥類與海龜維生。綜合外媒報導指出，在得知納帕失蹤後，其家屬發起搜救行動，但一直未有斬獲。直到12日，厄瓜多爾漁業巡邏船「唐F號」（Don F）在秘魯海岸約1,094公里處發現了納帕。當時納帕嚴重脫水，健康狀況堪憂。納帕也提到，過去三個月裡，自己只能靠吃蟑螂、鳥類和海龜生存，最後的15天甚至完全沒有進食，唯一的水源則來自船上收集的雨水。 納帕在帕伊塔（Paita）與哥哥重聚時向《路透社》（Reuters）表示「我不想死，我每天都在想我的母親，我唯一想做的事就是擁抱她。」納帕還提到，剛出生兩個月的孫女，也是讓他堅持下去的重要動力。納帕感謝上帝給了他「第二次生命」，並希望最終仍能回到海上繼續捕魚。 獲救後，秘魯海軍派遣艦艇「BAP皮烏拉號」（BAP Rio Piura）將納帕送往帕伊塔接受健康檢查，隨後搭機前往首都利馬（Lima）。當納帕抵達豪爾赫‧查韋斯國際機場（Jorge Chavez International Airport）時，女兒伊內斯（Inés Napa）早已在機場等候，兩人在媒體鏡頭前緊緊相擁。伊內斯告訴當地媒體，她特地準備了一瓶秘魯傳統酒品皮斯可酒（pisco）迎接父親回家。 納帕的母親艾蓮娜（Elena Castro）回憶表示，在漫長的等待中，曾一度感覺納帕生還的希望渺茫，甚至向上主祈求「無論他是生是死，都請讓他回到我身邊，就算只是讓我見他最後一面。」納帕的家鄉位於秘魯西南部伊卡（Ica）地區的聖安德烈斯區（San Andrés），親友與鄰居早已在街道上掛滿裝飾，準備迎接這位奇蹟生還的漁夫歸來。 納帕的姪女萊拉（Leyla Torres Napa）表示，儘管納帕的生日是在他漂流海上時度過的，家人仍計劃為他補辦慶生會。萊拉也提到，現在家人要為納帕舉行真正的生日宴。但由於納帕多日未進食，晚餐將準備一碗清湯，幫助納帕逐步恢復體力。隔天則會為納帕烹煮最喜愛的安地斯傳統燉菜（carapulcra），搭配鴨肉與米飯。 報導中也提到，納帕此次漂流的關鍵問題之一，就是他的漁船缺乏無線電通訊設備，導致他在迷失方向後無法向外界求援。這也讓他的家人度過了94天的煎熬。
時周揭密／38年前台北馬拉松2 從景福門開始挑戰極限
編按：第28屆台北馬拉松即將在15日清晨展開，因為有國際田總的「金標籤」認證，吸引多達2.8萬人參賽。民國75年3月9日，第1屆台北馬拉松開跑，當時參與人數約4千多人。此篇刊登於民國75年3月16日出刊的420期《時報周刊》，詳細描述了從出發到終點的過程，讓我們跟著記者的文筆，一起體會當年選手在跑，民眾旁夾道歡呼的盛況。一路跑過大台北三月九日清晨，太陽從總統府前方的古城「景福門」之後緩緩昇起，由弱漸強的陽光，照著一群充滿活力的男、女、老、幼。他們都是為了我國田徑史上，第一屆城市馬拉松「台北國際馬拉松」而來。六點鐘不到，大會清點參加者人數，比原先報名的二千二百六十九人還多了一倍。誰願意放棄這次難得的機會呢？畢竟在平時擁擠的台北市大街小巷裡盡情的穿梭，可不是常有的事。一如參加元旦升旗一般，所有的人抱著虔誠的心合唱國歌，隨後在簡單的開幕儀式之後，台北市長許水德在六點三十分以大會名譽會長身份，為首次的台北國際馬拉松鳴了起跑槍。五千多位跑者，迎著晨曦開始起步！大隊人馬殺入仁愛路林蔭大道。（圖／時報周刊）進行曲中大步向前跑來自日本、香港、澳洲、西德、菲律賓、新加坡和台灣各地的選手，把位於台北市的總統府、東門、中正紀念堂、各級學校、電視公司、國父紀念館等，都盡收眼底。一路上，在四百位警察及二百位便衣警方的支援下，交通管制十分徹底。除了馬拉松之外，十二公里的越野賽及二十三公里的半馬拉松亦同時進行。所有參加者繞過景福門後，沿著中正紀念堂轉向信義路到仁愛路。一路領先的十名跑者。（圖／時報周刊）到仁愛路，參加二十三公里的日本選手蒲田春生及大橋良弘兩人，已很明顯的拋開所有跑者居於領先，在他們兩人之後的則是馬拉松組的「第一集團」，計有日人嵡昭男、三橋一丈、武富豐、鈴木秀夫、中島修三及澳洲選手韓德，第二集團則有我國好手黃文成、劉昶宗、許績勝等人。當領先的蒲田春生及大橋良弘抵達懷生國中時，一群穿紅衣、白裙，手持綵球的女學生，以悅耳且整齊的聲音高喊「加油、加油」，全程自此開始了壯大的「聲」勢。到了仁愛路與敦化南路交叉口的財神酒店前，東南工專交響樂團則奏起了令人激奮的「勇士進行曲」。所有的跑者十分羨慕蒲田春生及大橋良弘，因為他們倆都比別的跑者更早一些接受英雄式的歡呼，及聽到加油音樂。仁愛路右轉至光復南路時，晨起到國父紀念館的民眾，暫時擱下自己的活動，將道路兩旁圍滿，選手在人群夾道中通過。殘而不廢的日本選手中山賢治以手代腳跑完十二公里全程。（圖／時報周刊）在人群中有位頭髮斑白的婦人坐在輪椅上，興奮的神情彷彿在怨嘆自己無緣參加，事實上，有兩位坐輪椅的日本人特地來此示範表演，當這位加油的婦人看到坐輪椅的兩位日人通過後，操著閩南語說：「坐輪椅也可以比賽，真好、真好。」光復南路轉信義路時，國內選手劉昶宗、許績勝、何信言等人，努力的追趕跑在前面的選手。至信義路華南銀行前，大會準備了許多浸水海綿，許多跑者紛紛拿起海綿或擦臉、或向頭上擠壓，以藉此消暑一番。在此路段，又響起了一段進行曲，只見東方工商的樂隊快樂地演奏，夾著許多同學們揮舞著加油的小旗，好不熱鬧。往前，則有師大附中樂隊在校門口，他們同樣是自願前來助陣的。在附中前面，大會則設有供水站。經過杭州南路與信義路口，金甌高職許多女學生列隊為選手鼓掌，他們看到領先的蒲田春生，及併肩的大橋良弘，彷彿是看到自己心愛的男友似的，簡直為之瘋狂，因為這兩位選手把別的選手拋得太遠了。轉向中央黨部前，此時出現了一大塊的字牌，上面寫著「劉昶宗加油」，狀極親切，劉昶宗經過此地，特別向這些學生揮手致意。到此是三組跑者的共同路段，跑十二公里者，得向介壽路前跑至總統府前的終點，二十三公里及馬拉松的跑者，則繼續向中山南路邁進。經過海綿站，拿個海綿來祛熱。（圖／時報周刊）英雄般穿過加油人群按說，跑十二公里的速度應該比二十三公里及馬拉松者還來得快，但至少有十五名左右的領先者到重返介壽路時，卻都續向中山南路跑去，原來這些人的速度比跑十二公里還快，如果他們當中有人改跑十二公里，那麼前幾名將由他們包了，這些人即前述的馬拉松第一、二集團及兩位跑在最前頭的日本人。丟下了十二公里路段，再往前經忠孝東路，來來飯店出動了早班的服務生在門口列隊為選手加油，其實他們應該說「謝謝」，因為此次比賽，為來來飯店「免費」介紹了許多參加者投宿。當跑在最前者通過來來飯店時，時間已超過七點，加油的民眾又漸漸多了起來。到了忠孝東路二段頭，領先的是兩位日本選手蒲田春生及大橋良弘，在許多民眾盼望中，他們像英雄般的通過。攝影記者全付配備作動態追蹤。（圖／時報周刊）加油的人群中，不乏西裝筆挺者，他們居然穿著如此整齊替選手加油。一位服務於傳播界的嚴姓男子，看著選手漸漸通過，當他認出劉昶宗及黃文成時，興奮地掏出七張千元大鈔想丟向他們身上，所幸在友人的勸阻下，他才打消丟錢的念頭。二度行經光復南路，加油人群更多了起來，那位坐輪椅的婦人依舊在原地，仍不停的鼓掌。轉入信義路繞向通化街，所有的採訪車輛都猶疑了起來，因為此路段是全程最窄處，大約十公尺寬而已，加上此地多商店住家，若不是負責路段疏通的工作人員陳榮山先生喊「進去啦！選手來了。」可能會有採訪車放棄進入被民眾占得只剩約四公尺寬的通化街。在通化街裡，有許多商店燃起炮竹，更有一家麵包店的老闆拿出剛出爐的麵包送給選手，有不少跑者接受了這位熱心老闆的好意。通過通化街到了和平東路，已是二十公里，馬拉松的第一集團少了澳洲的韓德，只見嵡昭男領先第一集團，此時，嵡昭男不知是齙牙之故，或感到熱而張口，讓人覺得他像是帶著笑容。廿三公里賽事的日本選手蒲田春生（右）與大橋良弘同時獲得男挑戰組和男乙組第一名。（圖／時報周刊）採訪車續追在最前頭的蒲田春生及大橋良弘，直到景福門前才追上，這兩位遙遙領先者，還是併肩，直到終點前五公尺，蒲田春生才加快一些腳步通過二十三公里終點，大橋良弘則慢了一秒進入終點。兩人都是冠軍，因為前者參加挑戰組（二十至二十九歲），後者參加乙組（三十至四十歲）。我國的黃文成在二十三公里組，第三位進入終點，比蒲田春生慢了四分十九秒，得了乙組的第二名（成績一小時十四分四十秒）。「這段路太棒了，一點不比外國馬拉松的路段差，平坦是最大特色，我愛台北，真的，台北的可愛，我終於發現了。」黃文成喘著氣說。台北馬拉松很標準再度出發繞過半程折返點景福門，八點五分在二十九公里處(和平東路)等候馬拉松組，更多的人群、更多的加油聲，加上炮聲，一路在嵡昭男之後的中島修三，此時突然快了起來，亦超越嵡昭男約二百五十公尺。嵡昭男不再有看來是微笑的面孔，反而換成痛苦的表情，一位加油的女學生說：「他是不是在哭？」或許嵡昭男正值「撞牆」痛苦期吧？（事後，嵡昭男表示當時他的胃痛了起來，約有一公里的路程，他考慮放棄算了，所幸打消了這個念頭。）冠軍嵡昭男（右）、亞軍中島修三曾並肩地跑到三十五公里處才分手。（圖／時報周刊）三十三公里處，嵡昭男喝了一口水，並將所剩的水往臉澆了上去，丟掉杯子，他又加緊腳步，在他之後約七百公尺的，還是劉昶宗及許績勝。三十七公里處，嵡昭男追過了中島修三，兩人併肩約五百公尺而已，中島修三步伐開始亂了起來（事後他表示左腳已疼痛不堪，若非嵡昭男追上的刺激，他已經完全迷糊了，自此，他是憑毅力在跑），嵡昭男開始把他拋開直往終點。台北馬拉松的歷史性時刻，在日本嵡昭男衝線獲得冠軍時誕生。（圖／時報周刊）四十公里處，幾乎所有通過此處的選手，都喝了口水，拚了命往終點。在林蔭夾道的仁愛路近景福門處，嵡昭男在歡呼中，帶著哭喪的臉衝刺，在上午八點五十二分左右，他勉強擠出了笑容，高舉雙手通過終點的衝線帶，嵡昭男成了第一屆「台北國際馬拉松」的冠軍（二小時十八分五十一秒），中島修三比嵡昭男慢了七十五秒進入，他，不失俊逸的面上，沒有一絲笑容。國內冠軍許績勝獲得第三名。（圖／時報周刊）誰是第三名？這對國人相當重要，因為日本人武富豐很可能獲得，如此一來，前三名都被外國人拿走，這對主辦國頗為遺憾，在終點前一公里，我國的劉昶宗、許績勝才拋開武富豐。這兩人不論誰得第三，都將被國人視為「國內冠軍」，因此劉、許兩人本身都彼此競爭。到終點前約七百公尺，劉昶宗似乎抽筋，腳步突然慢了起來，不似拋開武富豐時的速度，許績勝此時哪肯放過當「國內第一」的機會，隨即把雙臂快揮，超越了劉昶宗直往終點，「國內冠軍」的加油聲，在早上八點五十五分左右，達到最高潮，許績勝以二小時二十一分四十九秒通過終點，二十五秒後，劉昶宗跟著進入，多少帶著些悵然的表情。加油聲的另一高潮，在早上九點二十六分左右，香港女選手伍麗珠，在帶著笑容中，成為第一位女子進入終點者，經過二小時五十三分五十三秒的「折騰」，伍麗珠還能笑得出來，不簡單。不讓鬚眉的女性長跑選手。（圖／時報周刊）誰是國內女子冠軍？廖月卿及劉美華亦競爭得相當厲害，在終點前四公里時，廖月卿才首次超過劉美華一直到終點，以二小時五十九分四十秒得到女子「國內冠軍」，並成為高月美、劉美華之後，國內第三位跑進三小時內的女子馬拉松選手。雖然此次馬拉松重複在台北市跑來跑去，但國內一般選手都認為這次馬拉松才是最標準的馬拉松，賽後他們紛紛表示在金山的馬拉松路段不夠標準，以致參加過金山馬拉松的選手誤以為自己成績怎麼在台北國際馬拉松退步了，包括劉美華、黃文成在內的選手，於賽後不約而同的表示：「金山馬拉松長度不夠，台北馬拉松才是準確的。」可見台北馬拉松對許多跑者而言，是成功的。澳洲好手韓德因水土不服而未晉入前五名。（圖／時報周刊）掌聲掌聲擾亂步伐 熱情民眾影響馬拉松賽程跑馬拉松，累；採訪馬拉松，也累；辦馬拉松，更累。動員二千四百位工作人員，耗資將近千萬元的首屆「台北國際馬拉松」，大致說來，一般評語還不錯。但嚴格說來，此次比賽除了宣傳得不錯，交通管制良好之外，比賽本身還是有許多地方需要改進。主辦單位始料未及的是捧場的觀眾居然出了問題，一切只因民眾熱情過度，以致影響到跑者。此次參加丈量的日人坂平健二在賽後表示，丈量城市馬拉松的里程，多半以馬路分向綠地的右邊作為「最近道」。當馬路直時，還不致對跑者有影響，唯獨在轉彎時，跑者多半沿路邊轉，但遺憾的，此次馬拉松路段上，民眾把台北市的分向綠地佔得滿滿的，以致所有選手不敢靠邊跑，只能跑在中央，轉彎時也是一樣，以致所有的每一個轉彎路段，選手都因民眾佔道之故而多跑將近一公尺才轉彎，根據坂平健二表示台北市全程跑下來，選手們共多跑了將近五十公尺。換句話說，如果民眾不佔據路旁的話，此次馬拉松比賽的成績將可再快個十秒左右，這點是主辦單位料想不到的。如果民眾欣賞馬拉松，無法在限定區域裡欣賞，那麼大如紐約、波士頓、倫敦等國際馬拉松，選手有如螞蟻雄兵，觀眾多的超過五萬人，不亂成一團了嗎？因此負責管制交通的人員，除了管制車輛以外，別忘了也要管制「人」。其次，建議國內爾後舉辦國際馬拉松時，何不就一項馬拉松即可，否則像此次有十二公里，也有二十三公里的跑步活動，終點又都在一起，弄得寬達二十公尺以上的重慶南路終點處，線拉得其亂無比，加上民眾熱心過度，把終點站弄得一片混亂，混亂的終點該是主辦單位引以為憾的。
國1虎尾交流道5車連環撞釀5傷 1人受困已救出
國道1號高速公路北上234.2虎尾交流道附近今晚10點多發生2輛聯結車、1輛吊車、1輛槽車、1輛自小客車擦撞事故，現場有5名傷者，受困車頭內1人已救出，北上西螺到到北斗交流道目前全線封閉。雲林縣消防局虎尾分隊消防人員搶救中。（圖／民眾提供）雲林縣消防局晚間10點49分獲報北上國道234.2號公里處發生4部大貨車及1部自小客車輛擦撞事故，派遣1部器材車、4部救護車救援、11名消防人員搶救中，事故原因有待調查。受困在聯結車頭內的傷者在剛剛11點半救出，右大腿骨折但意識清楚，送雲林基督教醫院急救，其餘4人輕傷，分別送虎尾若瑟醫院、台大雲林分院急救。這起大車追撞事故造成北上虎尾交流道附近的中、外線車道封閉僅，剩內線車道可通行，目前虎尾段時速約22公里，車流量有待消化，由於往前再開2公里到西螺交流道有施工工程，所有車輛仍必須下西螺交流道改道走台一線。高公局指出，北上西螺交流道到北斗交流道，今晚8點到明天早上6點進行「西螺交流道穿越橋改建工程」，目前封閉施工，北上車輛都必須從西螺交流道下來改道走台1線銜接北斗交流道匝道入再重新上國道1號。
印尼魯昂火山持續噴發 擔心進一步「爆炸性爆發」警戒至最高層級
印尼中部魯昂火山（Ruang volcano）今（30）日凌晨1點15分左右大規模噴發，這座位在北蘇拉威西省（Sulawesi Utara）的火山，16日時就曾噴發，導致超過800位居民被迫撤離家園，針對這次的噴發，由於火山噴煙高度達5公里，甚至有可能進一步發生「爆炸性噴發」，當局已發布最高級別警報，敦促附近居民撤離。印尼北蘇拉威西省的魯昂火山。（圖／達志／美聯社）根據新加坡的《亞洲新聞台》（Channel NewsAsia，CNA）等外媒報導，魯昂火山在當地時間30日凌晨1點15分左右先是噴發1次，接著在上午又噴發2次，火山灰高達5公里，印尼官方立刻敦促半徑6公里內的居民立即撤離。另據印尼火山和地質災害減災中心(Volcanology and GeologicalHazard Mitigation Center, PVMBG)網站顯示，該中心在30日上午的噴發後將警戒調高至最高層級，呼籲居民不要靠近火山。魯昂火山位於印尼北蘇拉威西省首府萬鴉老（Manado）以北100多公里處，頂峰海拔725公尺。魯昂火山4月已噴發6次以上，最近一次是在16日，火山附近住有800多名居民，當時已被迫撤離，官方上週將警戒層級調降至第三級，如今再度升回第四級。另外，交通當局在稍早的火山噴發後短暫關閉了萬鴉老市的機場，而當時落下的岩石和火山灰則損壞住家，並迫使附近一間醫院撤離，由於印尼位處環太平洋火環帶(Pacific Ring of Fire)上，這是個有大量地震活動的區域，因為有多個板塊在此相會，造成地震和火山活動頻繁，而魯昂火山噴發已導致全印尼6000多人疏散。印尼北蘇拉威西省的魯昂火山30日凌晨1點15分左右再度噴發。（圖／達志／美聯社）
瓦格納領袖普里格津空難亡！事件疑點重重 私人機師沒登機惹疑
瓦格納領袖普里格津及眾多瓦格納高層搭乘的私人飛機於23日下午發生空難墜毀，美方的初步情報評估為飛機內部爆炸所致。俄國Telegram社群新聞帳號「Baza」和俄媒「Bloknot」新聞網站於24日報導，此次空難事故的第一嫌疑人是普里格津的私人機師斯捷潘諾夫（Artem Stepanov）。斯捷潘諾夫是失事飛機所屬的「MNT-Aero」公司前創始人之一。「Baza」報導稱，調查人員認為，事故發生前，斯捷潘諾夫沒有按計畫登上這架失事飛機，反而乘飛機到堪察加半島，之後就失蹤；但Baza也引述斯捷潘諾夫哥哥的話表示，斯捷潘諾夫正在堪察加半島渡假，並已經與需要他的人進行連繫。「Baza」引述消息人士透露，爆炸發生在機尾附近的服務艙內，服務艙的殘骸在距機身幾公里處被發現，而從服務艙可以進入該機廁所。失事飛機的龍骨幾乎完好無損。調查人員不排除飛機上可能有兩枚簡易爆炸裝置。「Bloknot」報導，從目擊者拍攝到的現場畫面來看，失事飛機在最後30秒經歷了機頭幾乎筆直朝下的「急劇下降」。飛機曾在最後一次飛行前進行了為期10天的檢修。眾所皆知，飛機在維修時最容易被安放炸彈。但報導也指出，除了斯捷潘諾夫外，還有其他嫌疑人。MNT-Aero公司的經理曾在飛機起飛前幾天向外界洩露了飛機的起飛日期。而在失事當天早上10時，在此次空難中喪生的副機師，曾將兩位對這架飛機感興趣的潛在買家引入機艙參觀約1小時。這兩位一男一女的買家是俄羅斯捷特航空高層，在起飛前被邀請觀看飛機，並被登記為乘客，以便申請特殊服務讓機場保安允許他們通過。
日破紀錄豪雨釀災 1人慘遭土石流活埋、1遺體沖上岸
受瑪娃颱風和梅雨鋒面夾擊，日本各地因為豪雨傳出災情，3日1人因洪水受困車內死亡，4日再增2死，靜岡縣一處土石坍方的屋內發現一具屍體，另外同縣市也有一具男性遺體被沖上岸。據《讀賣新聞》報導，靜岡縣警方4日表示，受破紀錄暴雨的影響，濱松市北區稻佐町澀川發生土石流，警方在倒塌的屋內發現一具男屍，目前正在確認身分。4日早上6點，一位民眾在袋井市的海灘上，發現一具被沖上岸的屍體，因為相鄰磐田市，警方正在進行調查，疑似是2日失蹤的70多歲男子。據袋井警察署稱，發現屍體的海灘，位於因大雨導致堤岸坍塌的四季川入海口以東數公里處，而失踪的男子住在河的上游。此外，據縣政府消息，截至3日晚間8時30分，14個城鎮的74棟房屋被水淹，龍崎市和牛久市有2人受輕傷。日本氣象廳繼續呼籲，民眾要洗心土石流災害。雙葉市一位79歲的超市老闆為居民送餐時說，他在這住了 50年，第一次發生這種情況。
國5號南向39k小貨車突然起火燃燒 濃煙密布「駕駛急跳車逃生」
宜蘭1輛小貨車今（11日）上午7時40分行經國道5號南下39.1K處時，車子突然起火燃燒，冒出濃煙。（圖／宜蘭縣消防局提供）宜蘭1輛小貨車今（11日）上午7時40分行經國道5號南下39.1K處時，車子突然起火燃燒，冒出濃煙，消防局獲報後即派遣礁溪分隊救災人車前往救援，迅速於7時58分撲滅火勢，所幸駕駛自行逃出未受傷，詳細原因有待釐清。
花蓮晚間地牛翻身！網驚「搖好大」…各地震度曝光
花蓮外海今天（8）晚間6時49分發生有感地震，震央在花蓮縣政府南方 67.4 公里處。最大震度為花蓮、彰化4級；南投、雲林、嘉義縣、台中3級；高雄、宜蘭、台南、嘉義市、苗栗、新竹縣和新北市2級；其餘地區均為1級或更低。此外，地震當下許多網友也在PTT刷一片「晃好大」。
布吉納法索50婦女離奇失蹤 疑為聖戰士份子涉入綁架
西非內陸國家布吉納法索叛亂頻傳，近期更市傳出有50名女性離奇失蹤，目前當地人推測應該是遭到聖戰士分子綁架。根據《衛報》報導指出，一名不願透漏姓名的消息人士表示，阿賓達東南方約10多公里處，12日當天有40名女性遭到綁架，15日當天在案發地附近的北方也有20人遭到綁架，但有一些人質順利逃脫。一位當地居民表示，因為食物都吃完了，所以有一群女性結伴前往野外採摘野菜與野果。但是12日晚間並沒有照慣例的回來，一直到更晚的時候，有3名婦女跑回來，這才讓整起事件曝光。而隔天又在附近地方傳出有20名婦女遭到綁架。報導中也指出，自2015年起，布吉納法索因為對抗基地組織，還有與伊斯蘭國組織有關連的聖戰士份子，國家一直爆發叛亂，而這接連不斷的武裝叛亂行為已經造成數萬人死亡，200多萬人無家可歸。而這次綁架50名婦女的元凶，目前也推測應該是聖戰士份子。目前當地官員已經證實了這2起的綁票事件，雖然當地軍方與民眾曾在案發地點進行掃蕩，但沒有找到任何婦女的行蹤。而根據《法國廣播電台》報導指出，聯合國人權事務高級專員蒂爾克（Volker Türk）則是呼籲，綁匪應該立即無條件釋放這50名婦女。
美國校園槍擊釀3死2傷 參議員籲打擊槍枝暴力
13日晚間，美國維吉尼亞大學發生一起3死2傷的凶殺案，當時學生才剛結束校外活動，不料卻在返校巴士上遭到槍擊。嫌疑人是22歲的在校生瓊斯，案發後逃亡，遭警方通緝，隔天早上警方對外表示，瓊斯在離校一百多公里處被捕。瓊斯被控3項二級謀殺罪和3項使用手槍實施重罪的罪名，學校警長隆格表示，瓊斯原本就是該校重點關注對象。2021年初，瓊斯在校外遭控持有隱蔽武器，案件仍在審理中。對此州長楊京發文表示，為死者及其家庭以及整個社區祈禱；當地聯邦參議員凱恩也敦促以更多行動來打擊槍枝暴力。
谷關某飯店經理接山泉突倒地 送醫搶救仍宣告不治
台中市谷關某溫泉會館李姓經理，23日上午與員工一起到八仙山十文溪接管山泉水，途中突感不適倒地不起，員工緊急進行CPR，台中市消防局獲報馳援，但李男已無生命徵象，送醫急救後仍不治。年約50歲李男今天上午10時許與員工背著水管，從八仙山登山口前往十文溪接山泉水，入山約2公里，行經佳保溪匯流處往上半公里處，李男突感不適，坐下休息後即倒地不起，同行員工見李男沒呼吸，緊急報案並輪流幫他進行CPR。台中市消防局獲報後，緊急派遣谷關和平及東勢分隊，出動消防車輛3輛，救護車2輛，人員共11人，由谷關分隊小隊長陳奕瑞帶隊前往搶救。消防局指出，到場後確認患者已無生命徵象，立即開始進行CPR，徒手按壓後並改以自動心肺復甦機持續按壓，並以人力搬運方式將患者送抵八仙山第二停車場，緊急送往東勢農民醫院救治。院方表示，患者經急救後仍不治。