前3季
」 合併營收 2025年 EPS 成長 台股
中國儲能產業崛起！全球前10大電芯供應商包辦9家
中國電力市場的改革正在改善電力儲存的經濟性，如今正好遇上國際需求同步激增，使得本已在全球占據主導地位的中國能源儲存製造商迎來新一波榮景。根據1項估計，中國企業今年在全球鋰離子電池儲能電芯出貨量將年增7成5。據《路透社》報導，今年以來，中國已出口超過650億美元的儲能與電動車電池，進一步鞏固其在這個關鍵產業中的主導地位。該產業對於支援風力與太陽能發電，以及確保人工智慧資料中心的電力穩定供應，具有不可或缺的重要性。分析人士指出，銷售激增的動力來自國內資料中心與再生能源需求，以及中國推動的改革與補貼政策，全面帶動能源儲存需求成長。與此同時，國際需求也隨著資料中心快速擴張、歐洲老舊電網對備援電力的需求，以及中國在中東地區迅速擴展的再生能源業務而同步上升。專注於中國政策研究和商業分析的顧問公司「策緯諮詢」（Trivium China）分析師里斯（Cosimo Ries）表示，這些領先的能源儲存電芯製造商訂單滿載，許多企業幾乎已開始以雙班制運作，以因應需求。他形容這波成長是今年中國能源領域「最大的驚喜之一。」瑞銀集團（UBS）上月將其對2026年全球電池式能源儲存系統裝置量的預測上調25％。國際能源總署（International Energy Agency）則預測，今年全球對電池儲能設施的投資將年增16％，達到660億美元。其中很大一部分預料將由中國企業拿下，儘管特斯拉（Tesla）仍是能源儲存系統的全球龍頭，但系統內部所使用的微型電芯生產幾乎由中國壟斷。根據再生能源與科技研究顧問公司「Infolink」1至9月的排名，全球前6大電芯供應商全部來自中國，包括：寧德時代（CATL）、海辰儲能（HiTHIUM）、億緯鋰能（EVE Energy）、比亞迪（BYD）、中創新航（CALB）以及瑞浦蘭鈞（REPT BATTERO）。而全球前10大中，唯一非中國企業的是日本的大型車載電池企業「AESC集團」。億緯鋰能今年前3季的能源儲存銷售量較去年同期成長35.51％。瑞浦蘭鈞第3季所有電池出貨量創下歷史新高。電動車龍頭寧德時代與比亞迪則未單獨揭露前3季的儲能出貨量。歷史上，儲能業務在其營收中占比低於車用電池與電動車，但這一比例正在逐步上升。瑞銀分析師Yishu Yan在1場媒體簡報中表示，將太陽能與儲能系統結合，實際上已成為滿足美國人工智慧資料中心電力需求的唯一可行方案。她指出，美國人工智慧資料中心的電力需求非常強勁，但電力供應是最大的瓶頸，而美國的基載電力，包括天然氣、核能與火力發電，在未來5年內不太可能大幅成長。不過，Yishu Yan也警告，中國製造商仍面臨來自美國限制措施的風險。美國對於涉及「受關注外國實體」（foreign entities of concern）的項目設有限制，而中國即被納入該範圍，這可能影響可獲得投資稅額抵免的儲能專案。根據能源智庫「Ember」的數據，今年前10個月，中國包括電動車與能源儲存在內的電池出口總額達到667.61億美元，創下歷史新高。自2022年以來，電池已超越太陽能光電，成為中國最賺錢的清潔科技出口項目。這一趨勢明年可能進一步擴大。顧問公司「Infolink」預估，全球能源儲存電芯出貨量可能上升至800吉瓦時，較今年預測增加33％至43％。中國電動汽車產業技術創新戰略聯盟（CAEV）指出，今年前11個月，中國能源儲存與其他非車用電池的出口年增百分之51.4％，增速快於電動車電池出口的40.6％。在地方政府要求風電與太陽能專案搭配儲能設施的政策推動下，中國已擁有全球最大的電池式能源儲存裝置，約占全球總量的40％。今年，中國的電池儲能容量也首度超越傳統抽蓄水力發電，後者受限於地理條件，需依賴水庫蓄水在用電高峰時發電。過去相當多的電池儲能容量處於閒置狀態，因為營運並不具備獲利能力。然而，這一情況隨著6月實施的改革而改變。新制度要求新建專案必須透過市場化競標出售電力，而非以固定電價出售，這使得儲能電廠能夠在電價低時充電、電價高時放電，從中獲利，營運變得更具吸引力。中國電力企業聯合會（CEC）的數據顯示，改革上路後，儲能電廠在第3季的每日平均運轉時間提升至3.08小時，較去年同期增加0.78小時，也較前1季增加0.23小時。這一切發生在中國政府推出規模350億美元的計畫背景下，該計畫目標是在2027年前將電池儲能容量幾乎翻倍，並搭配新的省級補貼政策。投資銀行「富瑞集團有限公司」（Jefferies Group LLC）指出，自2024年底以來，中國已有10個省份推出容量電價機制，亦即對維持備用容量的業者提供額外給付，並與其他補貼措施並行。對此，「富瑞集團有限公司」分析師Johnson Wan在報告中寫道，這是10多年來能源儲存領域「最具決定性的政策轉向。」
台積電明年將建置、擴建10座晶圓廠 法人預期資本支出上看500億美元
台積電年度供應鏈論壇25日在新竹登場，人在美國受頒SIA年度最高榮譽的董事長魏哲家提到，先進製程產能不足；為加強布局，市場預期，明年台積全球將同步有10座晶圓廠建置或者擴建，其中供應鏈的支援最為重要，法人預期新的一年，台積資本支出上看500億美元。台積往年的供應鏈論壇主要與供應鏈交流技術方向以及未來1年的要求，去年以打造永續半導體生態系為主題，今年則聚焦在供應鏈的韌性，主要原因在於2奈米製程在下半年量產加速，A16製程的開發進度也超前，預期民國115年全球將有10座晶圓廠建置、擴建，希望供應鏈可以在地化提供對應的服務。台積的資本支出是市場衡量未來成長的重要指標，今年資本支出在400至420億美元，但在大量廠務工程以及A16製程的開發推進下，法人預期明年資本支出上看500億美元，其中有約70％用於先進製程的研發以及擴產。為順利在台灣、美國、日本以及德國擴廠，供應鏈透露，目前台積希望供應商可以深化在地化的策略，過去可以提前1年布局，但現在需提前2年與台積一起練兵，確保在量產時不會有大問題。台積前3季在稅後淨利、營業利益率及EPS三項指標皆名列上市公司前10名，但中華徵信所（CRIF）25日示警，台積第3季合併財報顯示，其美國亞利桑那廠前3季貢獻47.69億元，但該廠上半年就已有47.28億元的貢獻，意味著第3季獲利僅0.41億元，低於市場預期。CRIF預期，其亞利桑那廠在116年前的獲利表現恐難顯著提升。台積亞利桑那州的Fab21廠第3季淨利大縮水，外媒披露，主要是外包的氣體供應商電力系統故障，導致產線中斷，造成數千片的晶圓報廢認列損失。但台積日前已表明，海外擴廠將讓毛利率在5年間產生下跌壓力，亞利桑那廠雖在首季轉虧為盈，但受多重因素影響，仍需長期觀察。
清倉大拍賣？「兩家」法說報喜仍賣超 遭大咖投顧下修目標價
鴻海（2317）、廣達（2382）近期舉行法說，股價反應平淡，投顧將鴻海的目標價維持在「2字頭」，法人分析，因廣達財務長楊俊烈大實話脫口，儘管高單價機種出貨增加，但第3季毛利率掉入9季新低，甚至不排除「第4季」可能再下滑，14日兩家股價疲軟，鴻海遭三大法人合計出清4萬4008張，結帳107億元。鴻海公布第3季財報，單季稅後純益576.7億元，季增30%、年增17%，EPS達4.15元，創歷史新高；累計前3季稅後純益1441.4億元，年增35%，EPS達10.38元。10月營收也再度刷新單月新高紀錄，營收為8957.08億元，月增7.01%、年增11.29%。廣達第3季稅後純益164.31億元，季減2.5%、年減1.2%，單季EPS達4.27元，略低於第2季的4.37元。累計前3季稅後純益527.9億元，年增2成，EPS達13.7元，平均毛利率7.3%。14日兩家股價開低走低，鴻海終場下挫4.36％，收至241元；廣達股價跌破280元價位，下跌1.93％，收報279.5元。元大投顧最新報告指出，AI營收占比提升恐稀釋毛利率，因此維持鴻海「持有」評等，以2026年EPS及15倍估算，給予目標價288元。元大投顧認為，廣達受產能排擠效益影響，通用伺服器成長受限恐拖累部份成長，將廣達今、明年獲利分別下修5%、10%，以明年EPS19.28元、17倍本益比估算，將目標價從360元下修至330元，維持「買進」評等。
封測喊漲！外資砸12.7億元進場 「這檔」一周狂飆近40％
記憶體市場近期供貨吃緊、價格翻揚，帶動封測廠南茂（8150）近期股價強勢上攻，近五個交易日股價上漲達37.93%，明顯跑贏大盤及同業表現，14日股價開低走高，逆勢大漲近9％。南茂近日公布第3季獲利3.52億元，稅後淨利創下近5季新高，利多消息激勵其股價14日開低走高，逆勢大漲最高9.2%、48.1元，終場勁揚8.97％收至47.95元，累計5天連漲37.93%，10天累計飆漲46.71％，外資瘋搶貨，砸近12.7億元，搜刮2.7萬張居冠。南茂第3季合併營收61.43億元，季增7.1%、年增1.2%，創近3年單季新高；單季毛利率12.4%，季增5.8個百分點；稅後淨利3.52億元，季增166.67%、年增17.6%，每股稅後盈餘（EPS）0.5元，較上一季每股虧損0.75元轉盈，但累計前3季每股仍虧0.01元。第三季財報方面，南茂營運明顯回溫，法人分析指出，記憶體報價調漲速度快於預期，有助於推升毛利率，且南茂已成功將部分產線轉為高階封測需求，挹注營運效率。另外，在AI伺服器與記憶體需求支持下，公司2026年展望樂觀，資金動能轉趨積極。
SCFI運價指數深跌反彈 貨櫃三雄9月營收一次看
中國十一長假後復工，運價迎漲風，最新一期上海航交所運價指數（SCFI）跌深反彈4.12％至1160.42點，終止連四跌，由歐洲線領漲近100美元，帶動供應鏈移轉新興航點漲幅跟進。上海到美西每40呎櫃（FEU）運價周漲0.55％ ，小漲8美元 至1468美元；到美東每FEU運價周漲2.81％ ，上漲67美元至2452美元。上海到歐洲每20呎櫃（TEU）運價周漲9.99％，上揚97美元至1068美元；到地中海運價每TEU運價周漲4.92％至1558美元。業界指出，第4季仍處傳統淡季，可能因美國港口將徵收停泊費用、美國聯邦政府停擺、中美關稅協商後續進展等不確定性風險，對市場需求產生潛在壓力。貨櫃三雄皆持審慎樂觀看法，認為亞洲區間航線有望在第四季逐步回溫，帶動整體需求復甦。9日股價方面漲跌互見，長榮（2603）下跌0.55%，收至178.5元；陽明（2609）下挫0.77%，收報51.3元；萬海（2615）上漲0.54%，收在74.2元。9月營收方面慘兮兮，長榮9月合併營收新台幣301.21億元，月減8.6%，年減32.52%；累計前3季合併營收2931.38億元，年減15.71%。陽明9月營收127.69億元，月減7.73%，較去年減少40.94%；累計前3季營收1262.65億元，年減25.39%。萬海9月合併營收110.16億元，月減4.99%，年減26.46%；累計前3季營收1069.7億元，年減11.06%。
聯發紡織全面退出台灣生產 竹北廠停產緯創接手承租「49名員工受影響」
擁有逾52年歷史的老牌加工絲廠聯發紡織（1459）昨（24日）宣布竹北廠將停止生產，由於聯發紡織蘆竹廠多年前早已停產，此舉等於宣告全面退出台灣紡織生產。據悉，後續將有49名勞工受影響，而竹北廠房逾萬坪用地也將由緯創（3231）接手承租。聯發紡織總經理王豐岳昨赴證交所重大訊息發布會上表示，由於國內化纖相關產業持續外移，加上各項製造成本持續飆漲，台灣區經營已無法實現獲利目標，考量未來市況及集團營運績效，聯發紡織決定停止竹北廠生產。聯發紡織續稱，此次竹北廠停產，停工項目產能為每月1333公噸，實際產量為每月580公噸。對照公司2024年合併營收，此次停工項目占公司營收比重約36%。未來聯發紡竹北廠區停止生產後，廠房擬出租以活化資產、提高利益，估計整體廠區占合併總資產比例約18%。至於受關廠影響的員工，王豐岳指出，目前竹北廠總共有49名員工，包含25名本國籍員工，以及24名外籍員工。聯發紡昨表示，董事會決議通過後，將執行竹北廠區停止製造生產，相關員工權益將依勞動法令辦理相關作業，以減少各項支出。聯發竹北廠位在新竹縣竹北市十興路上，緯創的承租土地面積約13272坪、總承租建物面積約17098坪，每月租金不低於2250萬元，為期10年。聯發紡織去年獲利成長動能多來自業外挹注，紡織本業方面，面對東南亞崛起以及中國產能過剩，去年前3季象徵本業的營業淨損1.59億元，雖比前年淨損2.2億元縮減，但仍未脫虧損。受惠紡織業疫後庫存調節告一段落，聯發紡2024年營收新台幣13.14億元，年增9.21%；前3季稅後純益1.77億元，較2023年大幅成長1.11倍，前3季每股純益0.56元。未來聯發紡織將僅剩大陸杭州廠持續營運，台灣廠房則轉型為資產出租，以因應市場變化及集團營運策略調整。
車美仕開發新產品＋衝刺海外市場 總座：挑戰2025營收新高
車美仕是和泰（2207）汽車轉投資的汽車用品專業公司，也是台灣唯一獲得豐田汽車授權的正廠汽車用品公司。和泰今（19）日表示，憑藉母公司Toyota及Lexus兩大品牌在台灣市場的強勁支撐，去（2024）年車美仕合併營收達141億元，年增7%；前3季獲利達11.2億，較前一年度同期比增加14%，全年獲利有望寫下公司成立以來的歷史新高。回顧2024年，車美仕在穩固台灣市場的同時，也拓展海外市場，中東、東南亞等海外據點皆擴大營運規模，去年海外市場的營收超過40億，較前一年度成長10%。另外，在產品創新方面，除了提供台灣及海外車主多樣化的商品，也專注於強化研發實力、提升產品力，導入JBL車用音響揚聲器及擴大售後多品牌經營；在智慧移動服務的浪潮中，車美仕4G聯網主機註冊會員已突破32萬，為全台最具規模的車聯網平台。2025年車美仕元月合併營收破11億，為全年業績打下好的開始。展望2025全年度，車美仕總經理劉傳宏表示，首要為推動公司內部全面品質改善計畫，透過供應鏈優化與品質管控，確保生產品質。不僅如此，車美仕也要開發更多高附加價值產品，強化售後服務市場的滲透率，並建立多元化商業模式。同時海外市場也在印度、北美市場開始出貨後，可望較去年有更大成長，並進一步擴大國際版圖，期望全年合併營收挑戰新高目標。
ASIC強強滾！「這檔」千金股飆紅燈 神盾聯盟發威
美國總統川普宣布暫停對加、墨加徵關稅30天，另外台股開市第一天大跌830點後，今（4）日隨著台積電回神，反彈一度超過200點，終場上漲99.25點，以22793.96點作收。其中，特殊應用IC（ASIC）今日漲勢相當凌厲，股后世芯-KY（3661）、宏觀（6568）、揚智（3041）、安國（8054）亮燈漲停，神盾（6462）上漲9.56%。世芯-KY在ASIC設計服務領域具備高競爭力，為大客戶AWS打造下一代3奈米AI晶片Trainium3即將進入設計定案，預計年底量產，有望帶來強勁成長動能。世芯-KY今日近午盤亮燈，以每股3245元鎖住，股價險些超車信驊（5274）。世芯-KY在2024年的營收為519.77億元，年增70.5%，2024年前3季稅後盈餘為46.1億元，年增109%，EPS為58.43元。神盾傳出採用3奈米的AI晶片即將量產，今日股價一度攻上漲停板，終場收在160.5元，漲幅9.56%。集團中的安國（8054）盤中也攻上漲停。智原（3035）今日皆在平盤之上表現，盤中最高上漲14.5元，漲幅6.44%，雖然午盤後漲幅略有收斂，終場上漲11.5元，上漲5.29%。另外，千金股創意（3443）午盤上漲50元或3.91%，終場上漲35元，收在1315元。
光學新戰場1／特斯拉機器人之眼噴發 亞光董事長這樣回「2招」帶公司起飛
「只有小量出貨，大幅放量今年看不到！」光學鏡頭廠亞光（3019）搭上特斯拉Optimus「機器人之眼」商機，龍年最後一天飆出歷史最高點188.5元，董事長賴以仁1月4日在台中忘年會上，低調回應。CTWANT採訪啟發投顧分析師白易弘認為，亞光「還可抱」，152-155元左右就可入手。機器人題材近期點火，布局機器視覺多年的亞光，去年交出漂亮成績單，營收230億元，創歷史新高，股價也水漲船高，從低點61.2元一路扶搖直上，翻倍大漲168%。進入2025年，亞光熱度不減，1月20日帶量上漲4.5%，股價收在162.5元。45年前在台中潭子加工出口區成軍的亞光，從玻璃鏡片小廠翻身搶進「機器人之眼」，今年77歲的創辦人賴以仁將經營方針寫在官網上：學習日本企業的經營方式與文化。 一名不願具名的下游廠商也跟CTWANT記者透露，亞光內部「有多位高階日籍人士，是不可或缺的力量。」賴以仁自台中商專畢業後，到日本光學大廠佳能（Canon）的台灣代理商「佳能企業」工作，備受老長官、前佳能企業董事長董炯雄重用，佳能企業成立相機零組件代工廠「應華工業」時，找賴以仁接手，一路從總經理做到董事長。「照相機加工費用比較高的物品是什麼？」當時，賴以仁從日本廠商問到答案：鏡片，就這樣，他決定做光學鏡片。1980年，賴以仁成立「亞洲光學」，設在日本光學大廠及代工廠聚集的台中加工出口區，創業初期，老東家佳能董家不但參與投資，還讓他兼任應華工業董座。亞光加入蘋果供應鏈期間，接觸到特斯拉電動車計畫，開啟雙方合作。（圖／亞光官網、特斯拉官網）賴以仁一路「緊貼日本技術」，請來日本退休人員當顧問，也與多家日商技術合作，製作相機鏡片與望遠鏡等，也學著日本企業抓緊研發創新，1987年開發五角棱鏡（ROOF PRISM），4年後開發完成非球面塑膠鏡片，1996年雷射測距儀產品開發成功等，迄今握有全球專利近千件。其中，技術層次最高的「雷射測距儀」系列產品，因深耕多年，也成為搶進自動駕駛領域的「利基技術」。一位業內人士跟CTWANT記者說，亞光就是台灣最早投入車載鏡頭的公司，車載鏡頭因在戶外行駛，有各種環境氣候考驗，需通過「高溫酷寒」、「防塵抗震」等嚴格環境檢測，「非球面模造鏡片比球面鏡片更容易修正影像畸變、色差等光學像差，是ADAS不可缺少，且量產不易。」2010年，亞光加入蘋果供應鏈期間，接觸到特斯拉電動車計畫，開啟雙方合作。亞光不僅有非球面模造玻璃量產能力，另一項雷射測距技術也是先進駕駛輔功系統（ADAS）不可或缺。亞光2015年正式出貨特斯拉，財務表現逐年攀高，2021年全年營收210億元，稅後淨利直上15.01億元，年增278％，EPS 5.34元創新高。特斯拉推出人型機器人Optimus，其中「機器視覺」成了光學鏡頭新商機。（圖／翻攝TESLA Optimus）儘管近年大陸車廠搶市，特斯拉電動車成長放緩，亞光營收跟著趨緩，然特斯拉去年末亮相的人型機器人Optimus，「機器人之眼」給了光學鏡頭新應用領域蓄勢待發的契機，讓市場充滿想像。對機器視覺部分，賴以仁在元旦後的亞光忘年會上低調回應，「客戶不只一家，不過還是在試產階段。」證實亞光不缺席。賴以仁還說，目前亞光產品線主要有車載鏡頭、影像感測器（CIS）及數位相機3部分，今年將繼續成長。白易弘認為，「機器人之眼」指標股還是看亞光，它是龍頭，「152-155元」之間會是一個比較好的進場時間點。萬寶投顧投資總監蔡明彰也指出，馬斯克將推出自駕計程車Robotaxi的車載感測鏡頭，以及Optimus的視覺系統，亞光全部參與，去年前3季EPS已達4.45元，相比所羅門（2359），前3季EPS 0.02元股價升至151元，「亞光更具有投資性價比。」
有錢人變多了！新北「200萬年薪」房貸族增6成 申貸量近5000件
高資產族也有脫北潮嗎？觀察5年前後的聯徵中心資料，新北市年收入超過200萬元的高資產房貸族出現顯著增長，申貸件數增幅近6成。若對比高收入房貸族購屋熱區還可以發現，5年前後大致相同，僅土城擠下蘆洲進入前十名。中信房屋研展室彙整財團法人金融聯合徵信中心資料，觀察2024年前3季與5年前的2020年同期相比，新北市年收入超過200萬元的房貸族從2,989件大幅增加到4,729件，成長幅度高達58%、近6成。中信房屋研展室副理莊思敏指出，可歸因於兩個主要因素，一是高收入族群的聚集，二是理財觀念的轉變。首先，最近幾年在台商回流、產業發展、重點建設的加持下，新北市吸引了大量企業主、企業中高階主管以及科技新貴的駐足；此外，新北的房價相較於台北仍具競爭力，豪宅的入手門檻相對低，所以也有不少台北市的高收入族群選擇到新北置產。另一方面則是理財觀念的轉變，莊思敏指出，過去富人大多傾向現金買房，但現在愈來愈多的有錢人選擇善用銀行貸款，將更多現金保留在口袋中，並將其投入其他投資渠道，以提升資產運作的靈活性。近5年新北市高收入房貸族大增。（圖／中信房屋提供）進一步對比高收入房貸族購屋熱區，5年前的購屋熱區與目前大致相同，只有排名略為變化，板橋區維持最熱門購屋區，不過第二名則從中和區變為新莊區，第三名同樣是林口區；新變化只有土城擠下蘆洲進入前十名。對於板橋區穩坐高收入房貸族的購屋熱區榜首，中信房屋板橋實踐加盟店店長吳群欽表示，板橋是新北的政經中心，坐擁三鐵共構，與台北市僅一橋之隔，聯外交通相當便利，而且板橋還有新板特區、江子翠、新埔、府中、亞東醫院等多個成熟商圈，生活機能豐富，向來是新北高收入人士購屋的首選區塊。去年上半年在資金潮的挹注下，板橋房市表現相當亮眼，吳群欽補充，由實價登錄揭露，去年板橋已有多間成屋社區的最高成交單價突破百萬元大關，而預售案「三輝白昀」的最高成交單價更突破120萬元，刷新新北房價天花板。至於土城擠下蘆洲，進入新北高收入房貸族前十大購屋熱區，莊思敏指出，土城區的發展潛力不容小覷，有多個科技園區如頂埔科技園區、永寧科技園區、中工雲宇宙AI園區等，吸引包括鴻海精密、正崴精密、鼎創達、華南銀行企業營運總部在內的眾多知名企業進駐，再加上土城醫院、司法特區、行政院區及金城機廠暨莒光站開發案等重點建設項目的坐鎮，近年確實有很多收入可觀的科技人才和醫護人員到土城定居。 鄰損戶為何多與「凶手建商合建」 專家曝3大理由：江湖現實 「小寒」將至！食衣住行育樂 開運養生禁忌一次看 年前交屋潮！12月房市交易回溫 六都移轉棟數創11年高
巨大2025年拼營收成長10% 新任董座：最壞的情形已過
自行車大廠巨大（9921）今（9）日舉辦集團新世代接班記者會，新任董事長劉湧昌表示，「最壞的情形已經過了。」雖然歐洲市場的電動自行車庫存仍需要時間解決，但巨大的調整周期將優於整體產業，同時也預期今年在中國市場維持去年的銷售量和業績，且有望達成營收成長10%的目標。巨大指出，目前全球大環境面臨地緣政治、關稅壁壘、戰爭衝突、通貨膨脹等多樣不確定性因素，自行車產業也面臨疫後庫存去化、市場變現出清與企業倒閉潮等種種壓力。不過劉湧昌表示，「短期內，巨大將積極去化庫存、優化銷售通路，並將移植台灣市場的成功經驗，強化與歐美消費者互動來因應。」劉湧昌指出，歐洲市場仍為全球產值最大的市場，在疫情期間很多人投入自行車市場，且因需求和下單量提升，船運卻無法因應，造成嚴重庫存。不過，目前歐洲自行車庫存已接近2019年疫情前的庫存數量；而北美市場的庫存問題已趨於可控，電動自行車的市場占比也相對較低。至於在中國市場，2024年未稅營收達50億人民幣（約200多億台幣），雖然受到9月一起意外事故影響，導致消費熱情下降，不過巨大依舊以去年基礎設定10%增長目標，從出貨數據來看，近幾個月表現逐漸穩定。在產能方面，巨大在越南廠也提早佈局，目前已順利出貨、貢獻營收，不過對於美國總統當選人川普可能提高越南進口關稅，劉素娟說明，巨大有8個製造廠、1個材料廠，加上一條龍的經營模式，面對問題容易找到解決方案。劉湧昌也提到，越南廠年產能25萬台，隨需求增加，已在胡志明市購買約10萬平方公尺土地，在今年越南廠產值更有望翻3倍，且因匈牙利廠產能較小，越南廠將支援生產電動車車架。根據財報顯示，巨大集團2024年前3季合併營收為576.9億，年減7.1%。其中，稅前淨利32.7億，年減33%，前3季EPS為5.54元。
華航年終出爐！ 6.6個月＋14.5萬獎金創史上新高
2024年航空業景氣大好，其中華航業績更是創下歷史新高，2024年前3季獲利已經突破百億元。中華航空公司企業工會昨（7）日傳出，今年將發放6.6個月年終，還加發14.5萬元獎金，平均調薪3％，年終獎金再創新高，公司將於13日召開董事會審議通過。華航近日發布內部信件，宣布2024員工年終獎金平均達6.6個月，另加發定額獎金11萬元及激勵獎金3.5萬元，總計14.5萬元。同時，公司將為員工平均調薪3％，空勤人員也將依規定辦理晉支調薪。相關細則預計於1月13日董事會審議通過。華航表示，2024年在客貨運雙線發展下，業績創下歷史新高，公司今年也將以永續發展為方向，推動業績再創高峰。除了華航，長榮航空、星宇航空與台灣虎航也陸續公布年終獎金。長榮航空去年底宣布，今年年終獎金預計達7個月，高過前年6個月年終紀錄。星宇航空日前則公布年終獎金為2個月，並根據員工年資與職級調薪3.5％至5％。台灣虎航董事會已通過發放績效獎金3個月及激勵金額2萬元，去年發出平均年終達10.8個月，有望今年會更好，再創業績新高。
調研估2025年電動載具年增33% 法人關注「這三家」頻率元件商
市調機構Researchnester研究顯示，車用電子、消費性產品、WI-FI、5G等技術不斷演進，全球頻率元件市場規模持續成長。因工業4.0、工業自動化發展程度提高，各式互聯網設備持續增加，2024全年預計為54.3億美元，2025年達58.5億美元。Researchnester認為，除行動裝置外，車用以及5G通訊技術也是主要動能。車用方面，隨著汽車朝電子化發展，智慧座艙、先進駕駛輔助系統（ADAS）、自動駕駛等創新應用不斷出現，增加了頻率元件的使用量，頻率元件可用於車載視聽設備、高級音響系統、汽車導航系統、駕駛輔助系統、安全控制以及資訊娛樂系統等。近期電動車市場雖遭逆風，根據研調機構Gartner調查顯示，到2025年底，全球電動載具（EV）將達8500萬輛、年增33％。電動車滲透率持續拉升，商機可期，車用市場為頻率元件商營運重心。晶技、台嘉碩、泰藝等台廠積極拓展電動車應用版圖，強化業務量能。泰藝（8289）日前法說會上表示2024年前3季車用電子營收較去年同期大幅成長105％，在新客戶加入後，2025年相關應用業績還會成長。法人指出，泰藝車用產品主要客戶以大陸廠商為主，而公司透過與大型電子代工服務（EMS）廠合作，車用電子產品有望拉抬毛利率表現。晶技（3042）表示，目前電動車市場雜音雖多，但汽車電子化占比持續提升，同時ADAS也不斷升級，車聯網（V2X）積極發展中，而汽車安全、車身控制等也會推動汽車電子零件需求。2023年車用產品占比為16％，2024年有望達到21％，而2025年目標車用產品占比能夠提升至25％。台嘉碩（3221）指出，今年第三季大陸新能源車客戶出現急單，公司趁勢擴大大陸車用市場滲透率。同時，由於大陸電動車競爭激烈，使得歐、美TIRE1或TIER2業者加速認證及新品導入腳步，同時增加供應來源，公司有望因此受惠。
Honda、Nissan展開合併談判 國內業者強調「不影響在台業務」
日本兩大全球汽車集團本田（Honda）與日產（Nissan）在23日宣布啟動合併談判，目標明（2025）年6月達成協議，三菱（Mitsubishi）也有望加入。集邦（TrendForce）表示，若3家車廠順利合併，當務之急將是整合各自的資源以節省開支，利用規模化生產降低成本，以及加快電動車計畫。而在台灣部分，台灣本田及裕日車也強調，「在台灣業務完全不受影響。」據TrendForce統計，2023年本田集團和日產集團的汽車銷量分居全球第7和第8名，但在2024年前3季的集團銷量排名中，比亞迪已超越日產成為第8名，緊追在第7名的本田之後。除了銷量壓力，本田和日產集團最焦慮的仍是電動化速度。TrendForce預估，2024年本田和日產在包含純電動車（BEV）、插電混合式電動車（PHEV）、燃料電池車（FCV）和油電混合車（HEV）的電動車市場占比皆低於5%，面臨在BEV、PHEV領域落後Tesla和中國車廠，於HEV市場也難和豐田匹敵的窘境。TrendForce分析，本田和日產合併將衝高整體汽車銷量，2025年將挑戰第三大集團Hyundai-Kia的地位，但在電動車領域，短期內合併將反映資源整合，而非銷量提升。目前兩家車廠的電動化目標不盡相同，本田初期改造油車平台生產電動車，作為過渡方式，以加速在中國市場投放BEV，計畫2040年實現BEV及FCV的全球銷售占比達100%。日產則聚焦e-POWER混合動力技術，規劃到2030年所有新車型均搭載e-POWER或純電動力。三菱汽車雖在銷量上的貢獻有限，但三菱集團擁有電動車核心零組件如電機、逆變器等製造能量，藉由三菱汽車維繫供應鏈關係，應有助於新公司發展電動車。由於三方皆有專有技術及特點，整合將有一定難度且需要相當時間。然而，盡快提出新的電動化方向，包括加快下一代電動車平台的推出，將是完成合併協商後的重要任務。至於本田與日產是否會影響在台灣市場狀況？根據掛牌數顯示，台灣本田累積前11月銷量達23,698輛，雖然目前排名車市品牌第4名，但與去年同期相比卻衰退11.8%。台灣本田表示，「目前台本沒有得到總社相關資訊，在台灣業務也完全不受影響。」而裕隆集團（2201）旗下裕日車所代理的Nissan前11月累積銷售17,397輛，與去年同期相比減少15.3%。裕日車也提到，「目前裕日車與日產相關業務合作一切正常、不受影響。若後續有任何更新，我們會隨時向各位說明報告。」
Gogoro高層人事調整＋組織變革 姜家煒：有信心戰勝不平坦的未來
9月睿能創意（Gogoro）創辦人陸學森請辭，導致美股股價跌破1美元，在股價尚未好轉之餘，又傳出高層人事震盪。而大股東潤泰集團在取得經營權3個月後，接任代理執行長的姜家煒在16日晚間發信到員工信箱表示，「將持續推動管理、開發、營運和營業4大領域組織變革，實現更穩健的發展與規模化的成長。」觀察Gogoro於11月14日公布的第3季財報，Gogoro營收8,690萬美元，雖然季增7.4%，不過與去年同期相比衰退5.3%。而今年累計前3季營收2.38億美元，年減8%；累計前3季淨損5,400萬美元，比去年同期虧損增加約8%，顯示Gogoro虧損狀態尚未停止。據了解，Gogoro上周有2位副總離職，接下來也會有第二波離職名單，而新經營團隊歷經3個月與各部門、管理團隊及董事會密切溝通，初步達成共識，進行第一階段優化。姜家煒也在信中強調，「未來道路或許不平坦，但相信團隊仍可戰勝任何困難。」同時也強調未來營運4大方向。在管理部分，Gogoro將從商業模式與策略目標出發，支持各單位發展，並推動集團永續經營；同時負責技術創新與產品開發，確保引領市場，提供讓客戶滿意的產品與服務；並會進一步整合集團營運資源，且負責台灣與國際市場的業務拓展。不僅如此，各中心也進駐財務人員，強化財務管理。至於在股價方面，Gogoro在10月29日收到那斯達克（Nasdaq）書面通知，表示Gogoro在過去30個交易日的收盤價低於每股1美元，違反那斯達克上市規則，並限時180天內改善。也就是2025年4月28日前，只要連續10個交易日達到或超過每股1美元，就不會面臨下市。姜家煒也指出，Gogoro是一家能源公司，在1到10的下一個階段，提供更穩定、更可預期、更可負擔的能源服務是公司的責任；Gogoro也是一家機車公司，在1到10的下一個階段，將持續帶來更高品質、更符合客戶需求的電動機車。
傳產淪傳「慘」？台塑四寶今年股價腰斬 台塑跌破40元股東反增至33萬人
台塑四寶今年股價持續走空，頻頻破底下探，13日台塑（1301）跌破4字頭，下跌2.88%收38.85元；台化（1326）則下跌至 31.9 元，續打3字頭保衛戰。南亞（1303）、台塑化（6505）也都下跌，跌幅約1%。台塑股價已跌至2022年的價位，金融海嘯時期的最低價41.4元也被跌破，統計今年以來已經跌掉51%。股價最先下探3字頭的台化，今年以來跌幅也達五成；南亞今年跌幅達48%，台塑化今年累計下跌53%。塑化業景氣不佳，據金管會統計，113年前3季獲利減少最多的企業，為塑膠、油電燃氣、食品工業，分別年減281.09億、197.62億、56.25億。塑膠工業甚至前三季虧損19.02億。主要原因分別為同業產能投放及轉投資收益衰退、原油價格疲軟使獲利下滑。不過對於明年Q1展望，台塑先前表示，提高關稅可能使美國通路商提前採購亞洲商品，且明年元月底農曆春節連假，預期下游加工廠及通路庫存去化後，客戶將陸續回補庫存，加上節後步入季節性需求旺季，買氣回溫，有利台塑公司產品銷售。台塑前三季每股純益（EPS）虧損0.24元，台化前三季EPS 0.25元，南亞前三季EPS 0.38元，台塑化前三季EPS 0.49元。雖然台塑股價腰斬，跌越多，想承接的投資人越多。根據集保中心統計，今年初台塑股東人數26萬7千人，到12月13日為止人數來到33萬1千人。
揚秦前3季營收18億創新高 麥味登衝明年全台破千店
麥味登母公司揚秦國際企業（2755）今（4）日召開法說會，揚秦總經理林麗玲表示，合併營收 18.5 億元、年增 16.76%，稅後純益 1.29 億元、年增31.05%，創上櫃以來歷史新高，每股盈餘4.29元。林麗玲表示，明年各品牌展店數不會低於今年，麥味登將朝千店目標邁進。在法說會中，林麗玲也提到，受惠暑期餐飲業消費升溫和外食動能強勁，帶動揚秦今年第3季合併營收、稅後淨利，均創下單季歷史新高紀錄；毛利率、營益率、淨利率相較去年同期也繳出「三率三升」成績，第3季每股純益（EPS）為1.66元。為強化資金結構及支應拓展直營門市所需，揚秦將發行國內首次無擔保轉換公司債，發行總額為新台幣2億元，預計2025年第1季掛牌交易。因應未來營運規劃，為擴增商品儲運與配送效率，揚秦占地逾千坪的北區第二物流倉庫，也將於今年底前啟用。林麗玲指出，目前炸雞大獅品牌輸出還是以區域授權為主，目前在印尼 23 家、馬來西亞 4 家、新加坡 2 家和加拿大 1 家。今年續簽加盟代理授權的「印尼大雅加達區」以及新簽區域「新加坡」與「印尼萬隆區」均順利展出新店，「印尼泗水區」將於明年第1季開幕首家門市，預計2028年將達到百店規模。不過，近來美國人力成本高漲，海外進駐美國的品牌表現較不如預期，因此炸雞大獅尚未有進軍美國的確切時間。而揚秦旗下火鍋品牌「涮金鍋」第4家直營門市位在桃園市中壢區青埔商圈，即將於明年1月中旬開幕，持續搶攻冬季冒煙商機。而目前以直營為主的「REAL真‧CAFÉ‧BREAD」則以轉型歐式烘焙料理咖啡館為首要任務。在各品牌店數方面，目前主力品牌「麥味登」在台店數已突破900家、「炸雞大獅」海內外店數達117家、新品牌「涮金鍋」目前3家，「REAL真‧CAFÉ‧BREAD」店數6家，林麗玲表示，多品牌展店策略將持續擴大揚秦加盟體系版圖。
花東旅遊業復甦！觀光署公布住房率逐步回升 前3季旅館業均價下降
花蓮今年受到403強震以及颱風等天災的影響，觀光業重挫。不過觀光署指出，花東地區的住房率已逐步回升，顯示旅遊市場正在復甦中。此外，觀光署也於今（2日）公布今年前3季（1至9月）全國旅館業的平均房價為新台幣2943元，較去年同期略有下降。觀光屬指出，我國旅館業分為觀光旅館、旅館之二大類型，依臺灣旅宿網統計，113年1-9月旅館業(觀光旅館及旅館)平均房價為2,943元，較去年同期2,973元，減少30元(下降1.01%)，顯示旅宿業平均房價漲幅趨勢略為趨緩。客房住用率部分，113年1-9月旅館業為48.33%，較去年同期49.84%，減少1.51個百分點（下降3.03%），整體客房住用率較去年同期小幅下降，推測主要受國境開放、匯差等因素影響國人旅遊目的地選擇所致。除此之外，花東地區旅館業客房住用率受0403地震、颱風、旅客信心不足之影響，花蓮縣113年第2季客房住用率僅1成左右，第3季逐步恢復為2至3成、台東縣113年4-9月客房住用率為2成3至3成6，花東地區住客人次持續回流中。以各縣市統計觀之，新竹縣、臺南市、新北市、高雄市、澎湖縣及雲林縣旅館業(觀光旅館及旅館)113年第3季客房住用率分別為58.68%、51.5%、50.35%、49.3%、37.58%及28.49%，均較112年同期成長，顯示藉由在地文化及美食、藝術音樂、演場會、運動賽事、花火節等活動辦理，促進旅客留宿，進而提升地方食、宿、遊、購、行之共榮發展。為降低0403花蓮地震對旅宿業的影響，觀光署辦理「振興花蓮震後獎勵旅遊個別旅客住宿優惠活動」，國人於活動期間入住有參加本活動之花蓮合法旅宿，即可享有相關住宿優惠，除直接向旅宿業者訂房外，也可透過觀光署核定之旅行社所營國內訂房平台訂房，歡迎國人踴躍安排至花蓮住宿使用優惠折抵。觀光數也提醒，該優惠至經費用罄為止，並配合公告截止申請日期。
大略－KY未繳第3季財報！最快明年4／7下櫃 逾2.2萬股東恐受影響
金管會表示，截至113年11月14日上市（櫃）公司應申報家數共計1,844家（含第一上市櫃，不含金控公司），除上市公司廷鑫（2358）、昶虹（2443）及第一上櫃公司大略－KY（4804）等3家公司未如期出具113年第3季財務報告外，其餘公司均已於規定期限內完成公告申報。據了解，廷鑫（2358）、昶虹（2443）已於今年11月19日終止上市，而大略－KY則於8月23日開止交易，若無法在6個月期限內補交第3季財報，將於明年4月7日下櫃，屆時超過2.2萬名股東權益恐受影響。金管會指出，上市公司（不含第一上市公司）113年前3季累計營業收入新臺幣（以下同）28兆3,011億元，較去年同期增加2兆9,902億元，增加11.81％，營收金額為近十年同期最高；稅前淨利為2兆9,580億元，較去年同期增加6,571億元，增加28.56％，稅前淨利金額為近十年同期第三高。金管會說明，113年前3季獲利成長產業包括半導體業因AI需求強勁，加上智慧型手機回溫，帶動獲利成長；航運業因地緣政治衝突拉抬運價，致獲利上升；電腦及週邊設備業受惠於AI伺服器出貨勁揚，推升獲利。上櫃公司（不含第一上櫃公司）113年前3季累計營業收入為1兆9,824億元，較去年同期增加1,268億元，增加6.83％；稅前淨利為2,323億元，較去年同期增加221億元，增加10.51％，營收及稅前淨利金額均為近十年同期次高。另外，113年前3季獲利成長產業包括建材營造業因建案陸續完工交屋，以及部分公司出售土地存貨，帶動獲利成長；文化創意業因遊戲產業營收增加，以及部分公司認列處分股權利益，致獲利上升；居家生活業因部分公司認列處分股權利益，致獲利成長。
川普2.0？林憲明：影響不大 緯創GB200機櫃已出貨望明年營收勁揚
代工大廠緯創（3231）22日召開法說會，近期AI伺服器出貨需求瘋狂，緯創總經理林建勳表示，GB200機櫃第4季已出貨，明年第1季隨著需求放量，AI相關營收將會向上，比重將由今年的逾四成再突破至五成，整體營運將持續成長。外界關注川普主張的美國製造和關稅保護主義，董事長林憲銘表示，以緯創目前全球布局而言，做任何調整的速度都會很快，有較好韌性去因應不同要求或變化，對美國新政府上任，林憲銘表示：「我認為對我們影響不大。」緯創第3季合併營收達2725.42億元，季增13.5%、年增25.6%；毛利率為8.35%，季減0.01個百分點、年增0.5個百分點，主要受到業外認列匯損6.26億元影響。每股盈餘1.47元，累計前3季合併每股純益4.26元，優於去年同期表現。展望第4季營運，緯創保持樂觀看待。而面對緯創全新的竹北總部及新產線，林建勳表示明年第1季完工啟用，除了作為集團全球營運總部外，新產線也將落成並加入生產行列。針對未來的產能分配，林建勳也表示台灣仍是AI伺服器生產的核心。不過海外市場也將根據客戶需求靈活調整產品組合，例如越南以PC生產為主，馬來西亞則專注於AIoT製造，墨西哥和歐洲捷克的廠房則負責伺服器相關產品的生產。展望未來，緯創看好AI伺服器市場的發展潛力，預計隨著產能不斷提升，AI 營收有望繳出逐季成長的佳績。