劉慧啟
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台塑突圍記1／不再「黑金」！航空雙雄搶買的SAF能出自這個綠色環保小尖兵
台塑四寶大震撼！近一個月股價狂飆三成多，儘管本業還在苦哈哈，但集團全體加薪2%，甚至在8月15日，連「行政中心」總裁都從集團大阿哥王文淵交棒給南亞（1303）董事長吳嘉昭，顯示台塑四寶正在全球石化業因產能過剩、美國對等關稅困局，大步走出一條轉型路。 「大家都以為台塑企業是做傳統的石化能源，但早在28年前、台塑集團創辦人王永慶，就教我們要發展新能源。」台塑新智能總經理劉慧啟手裡拿著一瓶深綠色的液體晃動著，這將是新一波的「吃碳神器」，從石化業擴及運輸業。過去只賺石油「黑金」的台塑集團，正在加速改賺新能源的「綠金」。 中華航空（2610）與台塑石化（6505）這兩大業界龍頭，7月22日簽署永續航空燃油（SAF）合作備忘錄，華航未來三年將擴大採購台塑石化在台自產的SAF，總量逾萬噸；長榮航空（2618）則是要從2026年起，五年內跟台塑石化採購超過2萬噸的SAF，總經理孫嘉明表示，預期可帶來至少5萬噸的減碳效益。 因為航空業被強烈要求節能減碳，歐盟規定2025年起，機場提供的航空燃油中，SAF的比率必須達到2%，何謂SAF？簡單地說，是生質燃料的一種，可由廢食用油、農作物等材料製成低碳燃料，能比傳統航空燃油減少約80%碳排放，台灣的國籍航空公司也從2025年開始，要在航空燃油中添加2%的SAF。 「可是現在全球SAF的產量還不到0.7%，根本不夠。」今年3月剛接任華航董事長的高星潢憶起早年當機師時，為了減碳，「落地90秒內就要關掉一顆引擎，只靠一顆滑行到停機位，雖然只省不到0.1%的油量，杯水車薪、但還是要做。」如今，就近向台塑石化採購SAF即可。 台塑石化在台自產的SAF，使用國內油商具國際認證的廢食用油為生質原料，結合石化原料，利用現有煉油設備投產進行共煉生產，預計2030年可達到年產量5萬噸。台塑新智能總經理劉慧啟認為微藻可成「吃碳神器」。（圖／陳曼儂攝）劉慧啟跟CTWANT記者說，台灣的廢食用油其實用量很大、回收很難，甚至還要搶，且很多業者是沒辦法自行處理的，一年大約有8萬多噸廢食用油被送去歐洲處理。 其實，現在還有更好的選擇，且一開始還不是為了油，而是為了自家煙囪的減碳。劉慧啟透露，因為台塑做塑膠、就要會回收，做石化產業，就想要補捉二氧化碳，所以2020年開始跟成功大學合作，2021年時，成大團隊找到特殊的藻種並改良反應器設計，讓藻類吃碳能力是過去的30倍以上。 成大早在2009年起投入微藻研究，微藻生技與工程實驗室陳俊延博士表示，全世界藻類品種約10萬種，不同的藻種有不同的成份與含量，過去吃1公斤的二氧化碳平均要花10天，現在速度可以快到1天。不過成本仍高，需要放大生產規模來降低成本，這時，企業的合作就很重要。台塑新智能投資成功大學的微藻碳捕捉研究。（圖／台塑新智能提供）台塑2023年2月透過投資的方式，加速微藻碳捕捉技術開發，每週能收成一次微藻，且在特殊的桶子裡即可養成，微藻吸收二氧化碳、排放氧氣跟葡萄糖，且發酵後重量的50%以上可轉換為油質，可高效率地萃取出藻油。 劉慧啟表示，之前很多人會去找棕櫚果油做生質燃油，但我們的選項是希望不影響森林，不跟農民爭地，而台塑集團自己就有會製油的台塑石化幫忙，今年開始陸續試產，未來也希望能跟中油合作。 藻類能讓黑金變綠金，劉慧啟表示，未來因應英國、歐盟等國家要求航空業要加10%生質類燃油時，全球市場需求一年會超過500萬噸，「現在我們是為了ESG的循環經濟去做，未來會努力產業化後獲利。」
半導體新綠能3／「藏電於民是未來趨勢！」家用儲能提升建案形象迎來3年甜蜜期
山陀兒颱風10月初席捲南台灣，根據台電統計，全國曾停電用戶數高達33萬戶，停電時能發揮不斷電作用的家用儲能設備，成了「2024台灣國際智慧能源週」新焦點。「家用儲能、藏電於民是未來趨勢！」寶佳集團關係企業、寶晶能源(6987)董事長蔡佳晋接受CTWANT專訪表示。這家成立6年的再生能源業者，今年6月進軍家用儲能市場。 「2024台灣國際智慧能源週」6日圓滿落幕，除了光電綠能攤位匯聚產業大咖，在智慧儲能應用展位上，據主辦單位統計，有關儲能設備的參展規模今年就成長超過6成，相當驚人，包括特斯拉、旭隼科技(6409)、有成精密(4949)及盛達(3027)旗下盛齊綠能等知名企業，分別展出智慧電網、智慧電錶、能源管理系統與電池等最新趨勢。儲能市場可概分為2大類應用，一是電動巴士、商用車、船等電動運具，另一大類是商用及家用的儲能及不斷電系統。「台灣儲能市場2030年經濟規模上看2000億元！」台塑新智能總經理劉慧啟展前針對家用儲能應用提到，在離峰用電、電單位成本較低時，用戶可以把電存起來，在尖峰時放電，這樣家戶用電成本能降低，也有助於電網平衡。各家廠商布局儲能市場，根據能源展主辦單位統計，有關儲能設備的參展規模今年就成長超過6成，相當驚人。圖為士林電機車用儲能設備（圖／方萬民攝）。「除了可以透過介面了解電池電力使用狀態，在用電量較高或電費較貴時段，切換到儲能電源，也能在地震、颱風斷電時自足電力，讓家戶隨時有電。」Tesla Energy Powerwall事業發展部經理Tim McBride表示，以特斯拉家用儲能產品而言，可在電網停電時自動供電，還能透過太陽能發電儲電，減少對電網的依賴，整體而言能提供穩定的電力環境，更能節省電力開銷、實現減碳生活。CTWANT記者現場訪查，若以TeslaPowerwall整套系統含Powerwall電池與Gateway控制器，電池容量13.5kWh，售價約為20.5 萬元，Gateway售價3.4萬元，整組最低費用23.9萬元起跳；強調平價的台塑新智家用儲能設備能每套約15萬元起跳，董事長王瑞瑜曾喊出每個家庭只要花10萬元的目標價。發展家用儲能最有優勢的，當屬全台最大推案建商寶佳機構關係企業寶晶能源，「寶晶因為是建設公司關係企業，有寶佳82家建設公司的底子，致力在儲能方面推廣到家用儲能，即使現在不做，也能在興建時先預留管線。」推動家用儲能已經贏在起跑點的寶晶能源董事長蔡佳晋表示，「藏電於民」、家家戶戶都有儲電設備會是未來發展趨勢，補助安裝家用儲能設備也是政府政策之一，「最近寶佳準備預售的案子，都有去推廣。」山陀兒颱風帶來強勁風勢，全台曾停電戶數近35萬戶，光高雄就累計超過21萬戶曾停電，7日全數復電，讓眾人歡呼「終於有電了」（圖／台電提供）。不過，萬事起頭難，台灣市場對於家用儲能設備還不見迫切需求。蔡佳晋分享遠赴德國慕尼黑考察，家家戶戶在陽台都裝太陽能和儲電設備，「德國電價非常高，他們被電價搞怕了；台灣是因為有台電扛，民生用電相對便宜，所以覺得沒有急迫性，因此想透過儲電設備省下很多電費、賺電價差，也比較難。」「但這不是不做(儲能)的理由，身為地球的一份子，要用再生能源，就要儲能！」他話鋒一轉強調，更何況未來能源市場的改變，民生電費支出只有往上走的可能，運用家用儲能在尖峰電費時段「削峰填谷」的空間只會越來越多。他分析目前會裝設家用儲電設備的客群，大多是希望生活品質更好，有穩定的電力可用，不會時不時受到電網不穩定跳電的影響。例如，即使停電，手機、筆電還能運作辦公；夏天萬一跳電，晚上還能開冷氣睡覺，「即使簡單10度電的儲能，就能解決臨時跳電的問題，也減輕台電電網負擔，利人利己，寶晶也已準備多樣態的方案來幫客戶做規劃」電源供應器大廠台達電也展示整合太陽能變流器、家用儲能系統、充電樁的解決方案（圖／翻攝自台達電臉書）。由於家用儲能業務6月才剛起步，看好後市發展潛力，成長可期。蔡佳晋透露，目前已經有7、8間客戶接洽中，主要針對預售建案合作，希望用可負擔的價格將儲電設備從選配變標配。「現在會和寶晶合作的，都是做差異化競爭的建商業者，標榜永續、低碳，為不動產作加值，畢竟現在很多人有環保意識，裝了儲能設施對公司品牌形象和建案都有印象加分。」蔡佳晋分析，只要台灣有2成的家戶環保意識抬頭、想追求更好生活品質，就會是很大的市場，「預計2到3年後家用儲能達到一個甜蜜點！」
台塑新智能進軍半導體+美國AI市場 彰濱電芯廠11月量產
「台塑不只做傳統石化能源，台塑新智能也不只是電池芯工廠，我們有新能源生態鏈，是新能源國家隊的一員。」台塑新智能總經理劉慧啟4日宣布，在彰濱打造的電芯與模組廠第一期完工，將於11月正式量產，客戶包括國內半導體與美國AI數據中心不斷電系統（UPS）、電動大巴電池及大型儲能案場；還研發全固態電池、微藻製造航空生質燃料，最近還成立台塑綠電公司，參與電力管理與交易市場。台灣國際智慧能源週與台灣國際淨零永續展4日在台北南港展覽2館舉行，各廠商都拿出看家本領，推出多種新產品與解決方案。台塑新智能董事長王瑞瑜表示，旗下子公司台塑尖端位於彰濱工業區2.1GWh磷酸鋰鐵電芯及模組廠正式竣工，成為全台最大規模且高度自動化的鋰鐵電芯生產基地，包括「合漿、塗佈、輥分、切卷、組裝、烘烤、注液、化成」8大工序，全程在地製作，補齊國產電池產業鏈最重要的一塊拼圖，也會建設電池回收廠，以完備循環經濟體系。劉慧啓表示，董事長要求2025年全產全銷的目標沒有改變，雖不容易達成，但經過去年一整年的努力，在新能源領域已有多項成績，像是開發出電動大巴用的電池模組，已與台灣兩家廠商洽談合作，目前有三輛電動巴士裝載該模組，準備進行上路和安規相關測試，預計到2030年前，台灣將有 1.4 萬輛電動大巴需要更換。在UPS系統方面，今年特別為美國AI數據中心開發高能量密度、高放電功率的48V50A電池模組，能量密度和放電能力均為傳統UPS用電池的兩倍，連台灣的半導體廠都有使用意願。目前全球電池芯市場主要由中國大陸主宰，但廠商需要來自非中國製、多種地區的電池供應，這就是台灣製造的機會。劉慧啓表示，第1階段會與台灣本土或美系的電池模組廠合作，由台塑新智能提供電芯，到美國組裝成電池模組，未來也會因應需求，不排除在美國設廠。台塑新智能也積極布局下一代電池技術，攜手明志科大投入全固態電池研發，目前已獲得19項專利、10 項專利申請中，全固態電池試製生產線第一工段將於10月完工，預計2027年實現量產。在微藻技術方面，除了吸取二氧化碳、開發保健產品，劉慧啓表示，將利用微藻藻油製造出航空用的生質燃料，預計最快在今年底、最慢明年初將有成果，隨著各國對航空業使用生質燃料的要求提高到至少10%，未來全球市場規模可能超過每年500萬噸。
為拓展儲能系統業務 台塑四寶增資「台塑新智能」100億
「台塑四寶」台塑（1301）、南亞（1303）、台塑化（6505）及台化（1326）週五（3日）共同召開重大訊息說明會表示，為建構完整綠色產業鏈，並拓展儲能系統業務。將由台塑化、台塑及南亞各對台塑新智能增資25億元，而台化增資20億元、轉投資的台塑生醫加碼投資5億元，共計增資100億元。台塑集團2022年7月成立「台塑新智能」公司，節能、儲能、新能源及循環再利用等4大領域。董事長王瑞瑜提及，台灣要發展能源與電動車，電芯不能依賴進口，而要本土生產在地供應。因此斥資160億元，在彰濱工業區建立全台最大的「最大電芯廠」（5GWh磷酸鋰鐵電芯廠）。台塑化表示，將依原持股25%增加25億元投資，累計投資金額為42.5億元，南亞則一樣依原比例25%再增加投資25億元，累計投資金額42.5億元，尚需5月10日董事會決議通過，增資原因均為建構完整產業鍊及拓展綠色儲能。而台化預計增資20億元，持股比至20%，累計投資為34億元，目前仍需經公司5月7日董事會決議。台塑新智能總經理劉慧啟2022年在新公司成立時表示，彰濱廠將分兩階段擴產，第一期工程預計年產能達2.1GWh（百萬度），有望2024年第三季完工量產，接著將在2025年啟動第二期建設，產能再增2.9GWh，來到5 GWh。劉慧啟強調，因應電動車及儲能市場成長，2030年的全球電池需求總量預估高達3300GWh，而有電芯才有電池，目前台灣電芯多仰賴進口，還可能面臨叫不到貨的窘境，因此本土生產、在地供應有其必要性，待台塑彰濱廠建成，就能讓電芯到模組近乎百分百國產化。
「為父親研發一罐保濕凝膠」20年前創辦台塑生醫 王瑞瑜：下個階段朝預防醫學推進
台塑集團旗下台塑生醫今（23日）舉行20週年歡慶派對，董事長王瑞瑜期許，接下來的目標是要更積極擴展預防醫學領域。而總經理劉慧啟則透露，醫材的試劑在10月剛拿下日本85萬劑訂單，再來就是要前進東南亞市場，開啟國際化。王瑞瑜透露，今天活動選在微風廣場，因為這是20年前第一個美容保養品牌FORTE專櫃的設立地點。回想20年前，她為了父親、台塑企業創辦人王永慶研發保濕凝膠才有了成立FORTE的契機，並進一步領導台化清潔劑組轉型為台塑生醫，正式進軍高端美容保養市場，從當年一罐保濕凝膠開始發展，如今延伸至「生活、生物、生化、醫療、醫藥、醫材」六大專業領域，在20年內建立了完整生技版圖。王瑞瑜指出，台塑生醫各類產品線及服務均已完備，在台灣市場成功站穩腳步，現在將走向下一個發展階段，也就是台塑生醫視為最重要的預防醫學推廣工作，未來除了增設i醫健康診所、持續透過台塑健康關懷團隊協助偏鄉以外，更會加強投入再生醫療研究達到治療及預防的雙重目標，讓全民得以透過新醫療技術活得老、活得健康。台塑生醫總經理劉慧啓表示，台塑生醫歷經兩個黃金十年、創下生技界「三個第一」，包括洗髮精銷售2000萬瓶、品牌滿意度第一，舒暢益生菌銷售7000萬包、網購市佔率第一，以及取得全國第一張流感快篩許可證、獲全國最多張體外診斷試劑許可證，銷售6000萬支試劑，並於新冠肺炎期間成為防疫國家隊一員，奉獻心力。
台塑大遷徙4／石化王國老功臣人生謝幕 2.5兆元集團總部「打掉重練」迎新舊能源轉型浪潮
台灣第一大民營企業台塑集團，2023年10月19日正式搬離使用47年的敦化北路大樓。這棟大樓乘載了台灣產業的奮鬥史及「台灣精神」的印記。昔日台灣首富、集團創辦人王永慶的金句之一是「存一塊錢，才是賺一塊錢。 」而在台塑集團總營收2.5兆的龐大事業裡，最能精準控制成本、在對的時機出手的石化專業經理人，就是今年5月過世的前台塑董事長李志村。1935年出生的李志村是南投人，1958年自成功大學化工系畢業後，考上產業龍頭、國營事業鐵飯碗的中油，卻選擇進入當時還是小公司的台塑，他曾說，「我覺得這更能發揮我的專業。」李志村可說是王永慶欽選、招聘的首批大學畢業生，一做就是56年，若加上退休後的顧問職，不但在台塑集團度過3/4的人生，也全程參與了台塑企業總部敦北大樓的一切。李志村從基層做起，1967年台塑改組後從高雄調到台北總公司，並在1997年升任台塑總經理。他在王永慶決定交班、2002年規劃出的台塑集團「最高決策七人小組」中占了很重要的地位，除了李志村，另外兩位老臣是當時的南亞董事長吳欽仁與台塑集團總管理處總經理楊兆麟，以及四位王家第二代，包括時任總裁王文淵、副總裁王瑞華、台塑化董事長王文潮與台塑總管理處副總經理王瑞瑜。這些通過「經營之神」調教的核心成員，可說是企業強棒，因為台塑集團事業複雜度又廣又深，為降低成本，能做的都自己做，除了民生塑化用品的石化原料、電子材料的上游供應鏈，要蓋廠房就成立台塑建設公司自己蓋，為運送石化原料就成立海運公司與船隊自己送，甚至連發電廠都有，子公司近百家，事業部門負責人也練就一身功夫。台塑集團儘管收入破兆，但其總部辦公室設計相當簡單，以實用為主。（圖／報系資料照）CTWANT記者過去想請教石化業者對於景氣與市場看法，不管是台塑人、甚至同業通常會說「你去問李志村。」石化業界都知道李志村的判斷絕對是對的，他每天都在看數字、了解國際情勢，年輕時為了搞懂日本進口的設備、他學會了日文，為了接待客戶與處理美國台塑公司事務，英文也是呱呱叫，甚至2015年退休了還天天進公司。最讓台塑人及媒體界印象深刻的，就是李志村的溫和友善，不管是基層員工還是主管，遇見了都會笑臉迎人地打招呼，且只要記者有問題、他有空，他就會像老師一樣地傳承他的經驗與知識，最後還會補問「還有沒有什麼不懂的? 」台塑集團一開始設計的七人決策小組，三個是老臣、四個是王家後代。（圖／報系資料照）今年，這位德高望重的石化業大老走了，南亞老臣吳欽仁也在年初時辭世，台塑的敦北總部大樓也即將拆掉。哲人日已遠、典型在夙昔，大江東去，世界產業趨勢正一頭衝向先進科技。現任的台塑董事長林健男在5月底的股東會上提到，「面對現今的種種挑戰，公司已在進行轉型策略與調整投資布局，像是擴大在半導體產業布局、跨入生活創新產業，還有深化AI及數位轉型等。」10月18日剛開幕的國際能源周，台塑集團推出兩個大型攤位，一是宣傳電池事業，一是與海上光電合作，這位石化大老搖身一變成了綠能先鋒。台塑新智能總經理劉慧啟跟CTWANT記者說，「石化和綠能並非完全對立的產業，過去百年的石化產業發展，也能成為新能源研發的基石。」隨台塑企業五千人遷徙內湖新大樓，像是告別舊日時光，待敦北大樓重新蓋好，核心事業及總部高層預計會在2029年重返敦北總部，舊能源與新能源如何開出新局，考驗著現今執掌團隊的智慧。
台塑打造本土最大鋰鐵電芯廠 家用儲能設備11月開賣
台塑（1301）集團旗下台塑新智能18日參加2023台灣國際智慧能源周，首度公開展示One for All高效鋰鐵電池及積木型家用儲能系統，可使用在各種設備與場域，家用儲能系統則預計11月開始販售，彰濱電芯廠建設進度順利，預計明年7月能產出第一顆本土電芯。台塑集團近年來積極布局新能源，台塑新智能總經理劉慧啟透露，台塑新智能公司雖然是2022年7月成立，但研究開發磷酸鋰鐵電芯已有10幾年，而今終於完成，打造出真正國產的產業鏈。劉慧啟表示，One for All高效鋰鐵電池用同一套電池模組即可搭載於各種設備或場域，包括電動車、工商業及家用儲能系統、不斷電系統（UPS）等，已接獲車用及商用訂單，此套電池將在彰濱電芯廠製造，該地也希望能擴展、打造成台塑的能源基地，進行電池回收等。而積木型家用儲能系統，可根據個人用電需求去組合產品容量，台灣家庭每日平均用電約11度，所以產品有「輕巧型」6.8度電和「標準型」13.6度電可供選擇。若臨時遇到停電，家用儲能就能確保電器正常運作，並搭配台電時間電價於離峰存電、尖峰放電，估算每年約省上萬元電費，劉慧啟表示，預計11月開始販售，希望家家戶戶一起支持節能減碳。台塑董事長林健男也在18日宣布，與旭東環保科技(1343)合作，將台塑HDPE(高密度聚乙烯)用於太陽能產業，研發出抗風浪、高靈活度、不影響生態的離岸太陽能發電浮力系統。旭東環保董事長董基旭表示，他們跟台塑合作二十幾年了，想到用台塑的HDPE強韌性做浮台、以及最新研發的446高抗蝕不鏽鋼做太陽能板的架子，搭配原有的海上風電機，形成風光互補的海上發電廠，該浮台設計已獲全球53國專利，且是亞洲第一個建置。台塑陸續開發新材料，將跟旭東環保共同建構台灣自有設計的100MW大型案場，預計明年8月在屏東外海進行測試。
台塑生醫回收500噸玩具 塑膠翻身「露露椅」獲2023年德國iF設計獎
意識到廢棄玩具對環境的影響，台塑生醫長期投入贊助玩具圖書館協會，至今回收高達500公噸玩具。台塑生醫透過回收二手玩具、循環塑膠廢料，不僅減緩環境汙染的危害，更是向全民預防醫學且健康老化的目標邁進。中部最大二手玩具物流中心「Formosa玩具基地」，協助回收整理、篩檢、分類、清潔、包裝到分送，推出創意課程教導民眾塑膠材料的相關知識，進而培養環保觀念。（圖/ 翻攝臉書）「我們想做的事情是，既可以保護環境，又可以照顧到人！」台塑生醫董事長王瑞瑜認為，世界上沒有所謂的廢棄玩具，只有懂不懂得如何利用它創造更好的生命。台塑生醫成功策動「循環經濟」導入玩具回收，榮獲2023年德國iF設計獎，重新擦亮昔日的玩具王國招牌成為「玩具再生王國」。「循環經濟」替代線性經濟的倡議在國際社會日益受到重視，勤業眾信聯合會計師事務所Deloitte近期公布的2023年製造業五大趨勢中，「循環經濟」就是其中一項。台塑生醫總經理劉慧啟說，「玩具產業是世界上塑料密集度最高的行業之一，比其他日常用品還要高上許多。露露椅不是台塑生醫實踐循環經濟的唯一案例，其實市面上你看到的每一罐台塑生醫洗髮精，外包裝都已經做到使用100%回收料製成。換句話說，每年數百公噸的塑膠玩具只要能回收再利用，讓生產和消費形成再生不息的循環，不僅反應現代消費趨勢，更能同時實現資源妥善利用、企業永續經營的目標。」意識到廢棄玩具對環境的影響，台塑生醫長期投入贊助擁有全球唯一玩具循環再生系統的玩具圖書館協會，成立至今回收高達500公噸玩具。美國最新數據顯示，成年人所佔的玩具銷售額在去年漲幅高達六成，成為玩具市場最大增長動力！玩具不再是兒童的專利，對成年人來說，玩具是減輕壓力和焦慮、增進社交關係的利器，對年長者則有改善手腦協調能力、身體協調性和平衡感、延緩老化等功用。自2020年起，台塑生醫於彰化觀光工廠設置「童趣窩」，利用回收玩具打造出親子遊憩空間，每年吸引超過10萬名遊客造訪。並成立中部最大二手玩具物流中心「Formosa玩具基地」，協助回收整理、篩檢、分類、清潔、包裝到分送，推出創意課程教導民眾塑膠材料的相關知識，進而培養環保觀念。為了讓玩具回收行動遍佈全台，「行動玩具車」則成了裝載重生二手玩具、進入社福團體、學校及偏鄉社區。
碳權交易投資術2／碳排收費業者憂綠色通膨 碳人才鍍金月薪翻倍
隨歐美大國開啟碳費、邊境碳稅徵收，台灣今年七月也將成立「台灣碳權交易所」，碳排放有價化更驅動全民總動員，不只台積電（2330）、台塑（1301）及中鋼（2002）等排碳大戶認真減碳，消費者改買減碳商品，並憂慮減碳成本轉嫁恐引發綠色通膨，就連大學也急著開課培育碳管理人才。針對台灣2024年開徵碳費、以及2026年歐盟上路的碳邊境稅，半導體產業資深分析師陳子昂指出：「台灣電子業都已提前因應，不會措手不及造成營運衝擊，可以有時間進行資本支以及減碳規劃。」蘋果去年就宣告供應鏈「2030年碳中和」，被點名為碳排大戶的台積電等半導體公司，7成排碳量都是在能源使用上，因此去年起接連買下台灣9成綠電憑證、可以優先購買綠色能源。另一家屢被提及的碳排大戶台塑，斥資近千億規模減碳，總裁王文淵2006年成立「台塑節能減排循環經濟推動組織」並擔任召集人，月月開會檢討減碳成效，目標2025年減量20％、2030年減量40％、2050年達「碳中和」；旗下台塑新智能總經理劉慧啟指出，新智能使用生質燃料SRF，並構思碳權相關的商機，如投資成功大學「微藻碳捕捉」新創事業，這些藻類除了集團自用，也接到不少外部訂單。以快時尚崛起國際品牌ZARA，2019年揭示：FAST FASHION IS NOT FASHION ANYMORE（快時尚不再時尚）。（圖／報系資料照）中鋼自2011年至2020年，已投入約114億元，完成1,163件減碳專案，包括增加製程廢熱回收、提升能源效率、汰換老舊設備與優化製程參數等。石化產業分析師何耀仁向CTWANT記者表示，碳權議題出現，使營運成本上升，加速公司低碳轉型腳步，例如亞泥的本業水泥碳排放較高，便規劃水泥要從對營收貢獻7成逐步降到4成，原有的製程能源也要從燃煤轉為燃氣，未來業界期待核融合發電。台灣消費市場對碳排認識已有十多年。2010年起陸續有產品主動標示碳足跡，像是新竹槓丸、米粉，泰山礦泉水、明基與友達的螢幕、統一麥香奶茶、可口可樂，定期收到的台電繳費單，也會標明當期排碳量。以快時尚崛起國際品牌ZARA，2019年揭示：FAST FASHION IS NOT FASHION ANYMORE（快時尚不再時尚），「這是消費意識的翻轉，購買服飾講求環境和美觀之間平衡、永續，供應鏈重要性大增。」與國際紡織品牌的興采（4433）董事長陳國欽指出：「戶外時尚品牌PATAGONIA的衣服會標明減碳、減水量。」騎車若代替開車，可有效減碳，目前無法賺碳權，但成功帶出減碳意識。（圖／翻攝自捷安特自行車臉書）不只蘋果要求全球供應鏈2030年達到碳中和，「各大國際運動品牌有2030年減碳30～60％的目標，且絕大部分壓力在擔任製造工作的供應鏈。」紡織龍頭儒鴻（1476）副理沈志威告訴CTWANT記者，該公司以能源轉型、能效提升、在地採購、低碳原料4大部分進行低碳轉型，「不是做得好就能有更多單，而是沒做就沒訂單，企業無法永續經營下去。」自行車龍頭巨大則喊出「騎YouBike賺碳權」，同時朝吸碳量大於排碳量的「負碳商品」邁進。中經院綠色經濟研究中心主任劉哲良指出，聯合國計算碳權有300項方法論，申請方可想方法證明腳踏車跟減碳的關聯性，但是「很難說騎腳踏車就是替代搭車，有時是不想走路而騎，這種情況下騎腳踏車反而比走路排碳量高；不過這確實帶起低碳環保意識。」面對台灣即將課徵碳費，有營建業、製造業者喊出恐加速通膨。「綠通膨」隱隱成形？「通膨本來就會發生的自然現象，近十年每年通膨率約落在1～1.4％，各國政府加速QE使去年通膨上升至3～4％。」劉哲良向CTWANT記者解釋，至於近來營建業喊碳價進一步促漲房價，他分析建材成本約佔總成本10％，會加上碳費的是水泥、鋼筋等，其實轉嫁成本非常有限，對於業者的加速通膨說法，「可能有其他考量，例如多換容積獎勵，不過，多蓋一層得到獲利，仍是放到自己口袋裡。」 與此同時，碳管理，碳人才也成就業市場熱門需求。亞東科技大學校長黃茂全指出，「一般產業工程師入職月薪4～5萬，懂碳管理立刻鍍金成8～9萬元。最好的投資，是投資人才。」據此，亞東科大、元智大學去年邁開第一步、開設SDGs課程培育師資，接下來設計永續及智慧化搭配低碳管理的製程課程，從根本培養學生減碳意識和碳管理技術。
台塑電池芯報捷1／台塑尖端能源還沒開廠就接到UPS大單 王瑞瑜：「下一步打入新南向」
「台灣終於有做電動車的關鍵！」國際趨勢專家、藍籌亞洲總裁黃齊元相當看好，「台灣有做電池的條件，儘管起步較世界其他國家慢，終於出現整合者！」他指的是，台塑集團將在彰濱工業區打造台灣最大電池芯生產基地，日前終於動土。這座由「台塑尖端能源」建置的電池芯與模組廠，位於彰化縣彰濱工業區中的崙尾工業區，距離全台最大石化生產基地－雲林台塑六輕，車程僅17分鐘，但這段路，台塑集團走了27年，足見電池芯的技術發展與整合過程不易。 「謝謝我的父親王永慶，27年前的遠見。」台塑新智能董事長王瑞瑜不忘提起父親。王永慶與王永在兩兄弟於1954年進軍石化業，先後成立台塑、南亞、台化等120多家生產事業，建立起台灣最大石化王國，王永慶卻於1998年指出：「人類即將面對石油枯竭的困境，電動車是解決能源危機的最佳方案。」他精準預言電動車是人類生活的未來，尤其佔總成本35％的電池製造技術為重中之重。去年因電池芯的製造速度追不上電動車成長幅度，台塑新智能曾經為了等30MGW電池芯進口，電池模組生產被延宕8個月，這個經驗加深台灣要走向電池芯自主的方向，再加上國安的考量，王瑞瑜說：「唯有掌握來源，才能站穩自己的腳步！」這句話聽得出王瑞瑜的感慨，台塑一度和長園科（8308）於2008年5月20日合資成立「台塑長園能源科技公司」，成為國內第一家量產「可充電式鋰電池正極材料」廠商，但隨王永慶過世，台塑與長園科經營團隊因理念問題，後來拆伙。UPS系統是製程24小時不中斷的台積電、聯電、日月光等半導體廠基礎設施，據悉，台塑電池芯還沒生產，已經獲得兩家以上訂單。（圖／報系資料照）於是，2010年王瑞瑜由她掌舵的「台塑生醫」成立「台塑新智能」，自行掌握正極材料、隔離膜、電解液、BMS（電池管理系統）、能量管理系統（EMS）等將近8成的電池原料與技術，隨儲能案廠擴大採用，營收漸入佳境。在61歲的王瑞瑜領軍電池產業向前衝下，如今最後一塊拼圖「電池芯」，在動力電池技術公司美國「國軒」的技術支援下終於完整，「電芯是電池的關鍵核心，等同石化業的輕油裂解製程，這項關鍵技術串接台灣電池上、中、下游產業鏈。」「去年7月5日在彰化宣布成立台塑新智能後，我們不敢鬆懈，在中央、縣政府的協助和團隊努力下，280天後，全台最大磷酸鋰鐵電芯廠今日（4月12日）動土。」王瑞瑜拍板下，一次把最高規格做到位：「原本第一期投資金額是60億元，為了做自動化產線，現在已追加到80億。」用自動化優化製程，電池芯價格將更有競爭力。動土當天，彰濱工業區艷陽風勁，讓人見識台灣海峽擁有國際最佳風場的實力。台塑新智能總經理劉慧啟指出：「彰化是台灣發展新能源最重要縣市，風電、太陽能彰化縣是領導地位，台塑是傳統石化指標廠，在這裡，下階段要成為新能源供應鏈最重要的一份子。」依台塑尖端能源規劃，此處將生產30Ah（安時）、50 Ah兩種規格電池芯，可應用在電動巴士、電動商用車，以及貨櫃儲能、家用儲能及不斷電UPS系統。台塑尖端的電池芯還沒量產已經接到UPS（不斷電系統）品牌訂單，業界人士告訴CTWANT記者：「UPS系統是製程24小時不中斷的台積電、聯電、日月光等半導體廠基礎設施，台塑電池芯已經獲得兩家以上UPS客戶訂單。」在供應鏈在地化趨勢下，可以預期將有越來越多客戶，台塑尖端在第一期2.1GWh年產值達到181億元目標後，將擴第2期2.9GWh。專家認為，中國比亞迪去年銷量勝特斯拉，就是因為有在地電池芯製造能量，執此，台塑新智能將成為台灣電動車發展後盾；圖為20234月18日第二十屆上海國際汽車工業展覽會。（圖／中新社）黃齊元分析：「中國有電池廠寧德時代，所以去年中國電動車品牌比亞迪全球銷量超越第一品牌特斯拉；現代汽車也掌握電動車電池，現代營收規模超越三星，成為南韓最大集團。」他看好，台塑集團的電池芯廠將成台灣發展電動車的基礎。除了拚電池國產化及在地供應，王瑞瑜公開表示，接下來要走出台灣、打世界盃，與新南向國家洽談合作，經銷電池芯或設模組廠，更要建置電池回收系統，將上游挖礦對環境的傷害降到最低。
台塑電池芯報捷2／台塑、台泥、宏碁、大同、台達電五大咖 進軍儲能系統1800億商機不手軟
行政院去年底宣布，2050淨零碳排路徑總預算9,000億元，其中20％用於強化智慧電網和儲能系統，商機高達1800億元，引來台泥（1101）、宏碁（2353）、大同（2371）、台達電（2308）等參戰，就連石化龍頭台塑（1301）也蓋起電池芯工廠，毫不遲疑手軟。在淨零碳排趨勢下，電動車、綠能和微電網穩定，皆需儲能系統支援，隨電動車市場滲透率提高，更提高家用充電及儲能需求。「電動車及儲能市場爆發性成長，2030年全世界電池總需求量高達3300GWh、是2014年的兩倍。」台塑新智能總經理劉慧啟說。再生能源顧問公司ESS InfoLink則預估，台灣儲能市場自2023年起將顯著增長，2030年累積規模將達20GWh、經濟規模上看2,000億元。台達電一體式儲能系統。（圖／報系資料照）總的來說，儲能電池概分2為大應用，一是電動巴士、商用車、船等電動運具，另一大類是商用及家用的儲能及不斷電系統等。台塑新智能董事長王瑞瑜在4月12日台塑尖端能源電池芯與模組廠動土當天，描繪出一個清晰的使用情境：「在離峰用電、電單位成本較低時，用戶可以把電存起來，在尖峰時放電，這樣家用成本能降低，也有助於電網平衡。」電力提供中斷時為住宅進行供電，或搭配太陽能板或城市用電使用，幫助清潔能源進行充放電。就家用儲能系統部分，國際品牌美國TESLA、德國Daimler與BMW、日本Nissan，台灣宏碁子公司智頻科技、大同、台達電等都推出家用儲能系統，售價在20萬以上。「台塑的家用儲能系統未來上市後一套約10萬元，在業界相當有競爭力。」劉慧啟指出：「創辦人（王永慶）27年前就提醒，核心技術要掌握、成本要低。」電動運具部份，台塑將與電動大巴製造商和營運業者華德動能以及成運、順運汽車合作，為2030年公車全面電動化做準備。（圖／報系資料照）「台塑的家用儲能系統，去年12月獲得日本S-JET等三大認證，要跟日本雙葉電子、東京電力公司合作設立示範點，進軍日本市場」，王瑞瑜表示，「商用、家用並行，同時規劃新南向印度、越南等，各市場容量不同。」電動運具部份，台塑將與電動大巴製造商和營運業者華德動能以及成運、順運汽車合作，為2030年公車全面電動化做準備。在分散式發電的微電網時代，台塑及各家儲能系統以自有品牌應戰。大同投資4MW/4.65MWh儲能系統，為台電最早通過能力測試且為台灣首家儲能系統上線台電交易平台。台達電為標案大贏家、囊括6成以上公開標案，UPS亦被科技大廠採用，在家用儲能則推廣「電動車當一個大儲能電池」概念。宏碁與中科院合資成立「智頻科技」推出家用儲能設備。
台塑新智能160億建全台最大電芯廠12日動土 目標產能5GWh
台塑新智能宣布透過子公司「台塑尖端能源」投資超過 160 億元，在彰濱工業區建立全台最大的5GWh磷酸鋰鐵電芯廠，今（12 ）日舉辦第一期 2.1GWh動土典禮，預期2024 年第三季完工量產。台塑新智能總經理劉慧啟（右）向台灣金控董事長沈榮津介紹在彰濱工業區建立全台最大的5GWh磷酸鋰鐵電芯廠。（圖／陳柔蓁攝）台塑新智能董事長王瑞瑜說，曾因缺電池芯等8個月，產能因此停下來，所以台塑新智能要整合電池芯技術和集團資源，打造全台最大電芯廠，王瑞瑜強調，電芯是電池的關鍵核心，地位等同石化業的輕油裂解製程，彰濱電芯廠動土是台塑新智能的重大里程碑，也象徵台灣電池上、中、下游產業鏈終於串接起來，走向垂直整合的高效能經營模式，電池產業將完整國產化及在地供應，可建構自給自足的低碳能源系統，確保台灣資訊、經濟、國安無虞。王瑞瑜說，這也是創辦人王永慶在27年前就預見，面對石油枯竭，掌握電池為最佳解決方案。為電動車及儲能系統等多元 領域提供安全、穩定的鋰鐵電芯，打造國產電池產業鏈，並指出，國產相較國際進口品牌有成本優勢，目標家用儲能系統價格在10萬元以下。王瑞瑜表示，同時為了協助台灣發展新能源並走向碳中和，去年七月懷著破釜沈舟的決心宣布成立台塑新智能，設下「節能、儲能、新能源、循環再利用」四大目標，280天就達到擴大推動環保節能的磷酸鋰鐵電池取代鉛酸電池，此外，全台儲能案場今年底總計可達150MW。王瑞瑜說，將加速與綠能業者合作、投入固態電池等新能源研究，也著手規劃汰役電池再利用，徹底落實循環經濟及環境永續。也已經和電動巴士營運商、製造商啟動合作。台塑新智能總經理劉慧啟指出，將透過台塑尖端能源公司投資160億元，分兩期建造 5GWh磷酸鋰鐵電芯產線，第一期先設置 2.1GWh 電芯及模組廠，規模為全台最大，目標 2024 年第三季完工量產後，再投入第二期擴建計畫，將電芯及模組產能提升至5GWh。劉慧啟分析，因應電動車及儲能市場爆發性成長，2030 年全世界電池 總需求量高達 3,300GWh，電芯已是必備物資，但台灣目前多數仰賴進口，台塑新智能整合台塑企業資源，掌握電芯材料，全方位應用在電動巴士、電動商用車、貨櫃儲能、家用儲能及不斷電系統，強化台灣綠色經濟產業體質，也同時展開海外市場布局，首站將進軍日本。
瞄準2050年碳中和商機 王瑞瑜拍板投資新創「微藻碳捕捉」
台塑新智能宣布，以8,500萬元投資成功大學「微藻碳捕捉」新創事業，微藻為全球固碳效率最高的生物，也可用於淨化工業廢水及改善有機農業，期望每年為台灣減碳超過十萬公噸，建立環境永續、循環經濟的 典範。此為台塑新智能首個投資的大學新創事業，具有強化碳捕捉技術的重大意義，並展現力挺學術研發及培養專業人才的決心。台塑新智能今天與成大微藻碳捕捉團隊舉辦投資協議簽約儀式，台塑新智能董事長王瑞瑜、總經理劉慧啟、成大副校長莊偉哲、東海大學副校長張嘉修共同出席。未來新創公司由台塑新智能取得51.9%股權，領導微藻碳捕捉技術、拓展商業應用層面。王瑞瑜表示，台塑企業長期積極落實節能減碳，目標2050年達到碳中和，台塑新智能自去年成立以來，傾全力整合集團上中下游資源以發揮最佳綜效，並持續向外拓展新興市場、引進卓越技術；此次投資成大微藻碳捕捉，擴大台塑新智能的綠色經濟布局，更希望透過實質的產學合作，鼓勵學術界以創新前瞻角度，攜手為台灣加速達到碳中和。劉慧啟指出，碳捕捉技術為新能源事業重要版圖，養殖一公噸微藻可吸收兩公噸二氧化碳，固碳效率遠高於陸生植物，可直接設在工廠煙道吸收廢氣，也能去除廢水中的氨氮、重金屬等汙染物，後續藻體則再利用為生質燃料，整體過程有效削減溫室氣體且落實循環再利用，目前已收到國內石化大廠處理工業廢水的訂單，相關技術成熟且商機龐大，將成為台塑新智能減碳事業一大推力。台塑新智能介紹，微藻營養成分高，還可投入有機農業種植，包括開發畜牧水產飼料添加劑，實際使用後的養蝦存活率從一成大幅提升至五成以上，近年研製生物液態肥料也用於各種葉菜瓜果。台塑新智能將與成大開發微藻基因資源庫，對不同微藻進行物種鑑定，以及蛋白質組成、抗氧化能力等分析測定，擴充更多元的應用技術。成大2008年起投入微藻研究，為國內先驅及頂尖團隊，成大循環經濟中心主任陳俊延表示，校區擁有亞洲學界最大的300公噸微藻養殖池，累積多年研究能量，與台塑新智能合作將可導入成熟的經營管理制度，進一步開拓商業市場，同時擁有更豐沛的研發資源，達到產學雙贏的局面。台塑新智能致力於節能、儲能、新能源、循環再利用等四大領域，將持續扶植學界投入技術研發及人才養成，協助落實商業應用層面，共同開創新興產業、推動減碳，讓台灣環境資源真正永續發展。