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國慶連假住宿驚魂！嘉義知名飯店突傳火警 旅客涉公共危險罪遭查
嘉義縣番路鄉一家知名飯店今（9）日晚間傳出火警，現場客房一度冒出濃煙，引發不少住房旅客驚慌疏散。嘉義縣消防局獲報後不敢大意，立即啟動大規模跨區救援機制，派員前往現場佈設水線灌救；所幸火勢迅速於半小時內撲滅，並未造成人員傷亡。警消初步勘查，起火原因疑似房客不當用火或人為疏失行為導致，涉案房客將由警方依公共危險罪嫌進一步調查偵辦。國慶連假各地區觀光景點周遭飯店都湧入大批旅客，豈料，連假第一天嘉義縣番路鄉一家知名飯店就傳出火警。嘉義縣消防局指出，今晚8時28分許接獲民眾報案後，考量失火地點屬於大型集合住宿場所，旋即調派番路、中埔、三和、大美、梅山、竹崎、雙福等數個分隊，以及特種搜救大隊與第二、第三大隊等眾多單位及車輛趕赴救援。警消抵達現場時，多名受到驚嚇的房客已自行疏散至戶外空地避難。消防人員迅速攜帶裝備深入起火樓層，初步確認起火地點侷限於3樓其中一間客房；經消防隊及時佈設水線並進行排煙，火勢於晚間8時54分成功被控制並撲滅，順利防止火勢向外延燒至其他房間。經警消全面清查並確認整體環境安全無虞後，除起火的3樓暫不開放外，已允許其餘樓層住客陸續回房休息。針對起火原因，經相關單位初步現場勘查，已排除是飯店本身的電力線路、配電盤或中央空調等主設備故障所引發。研判該起火警疑似為房客在客房內有不當用火或人為疏失行為所致；由於該行為發生於公眾投宿場所，對整棟建築及其他旅客的生命財產安全造成嚴重威脅，涉案房客後續將由警方依刑法公共危險罪嫌深入調查偵辦。嘉義縣消防局特別呼籲，民眾投宿飯店或旅宿場所時，務必遵守相關用電與防火安全規定，切勿在室內隨意使用高功率違規電器或違法使用明火；遇到緊急事故時應保持冷靜，遵循現場廣播與工作人員引導進行疏散，以確保自身與他人的公共安全。
他不敢開口約心儀對象！友人竟教「先約去南極」 網笑：不一定會拒絕
怎麼約心儀對象出門？一名網友分享，最近搭捷運時，聽到2名男子討論如何邀約喜歡的女生，其中1人苦惱不敢開口，朋友則提出另類策略，認為可以先「約去南極玩」，接著再提出正常約會地點，成功率可能更高。這名網友在Dcard發文表示，日前搭乘捷運回家時，意外聽到旁邊2名男生在討論如何約喜歡的女生出門，其中1名男子坦言，自己不敢開口約對方，而友人則建議，既然雙方是在交友軟體上認識，可以先查看女方的個人簡介，找出對方喜歡去的地方。友人認為，可以先故意約女生去一個「超遠的地方」，例如南極，對方肯定會拒絕，此時再順勢、不經意地提出前往她感興趣的地點，當下女方可能會產生「跟南極比起來好太多了，可以去！」的想法。聽完這套攻略後，讓原本還苦惱的男子忍不住讚嘆「你好厲害」。原PO在一旁全程聽完後，則在心中默默留下疑問，「這方法真的行得通嗎？」貼文曝光後，不少鄉民紛紛在底下留言，「很可愛啊」、「對話覺得青澀感，加油」、「應該有用吧」、「這招有用，我就是這樣找到女朋友的」、「這是社會心理學，先提出一個很難答應的要求，再提出簡單的，對方更容易答應」。也有人說，「成年人直接約見面，不會玩這些有的沒的」、「女生怎麼會相信男生的幹話，男生跟男生說話，基本上裡面有80%是互相知道是垃圾內容」、「去南極可是要花好幾十萬」、「（去南極）機票買下來通常來回10萬上下搞定」、「會想跟你出去的，就算陽明山公墓都去；不想跟你出去的，就算樓下7-11都嫌遠」。還有人打趣，「誰說一定會拒絕的」、「結果對方答應要去南極」、「那就走吧，南極見」、「我正想看極光」、「只好穿企鵝裝帶她去costco」、「可以先去南投嗎」、「我們可以先到南崁」。
中職年度個人獎一次看！陳傑憲封王 蔣銲、魔鷹成大贏家
2026年中華職棒例行賽正式落幕，聯盟今（7）日公布年度一軍個人獎項，投打好手各自憑整季成績搶下榮耀。味全龍洋投蔣銲以防禦率1.49、136次三振，一口氣抱走防禦率王及三振王；統一7-ELEVEN獅陳傑憲克服季初傷勢，以0.322打擊率奪下打擊王；台鋼雄鷹洋砲魔鷹更橫掃安打王、全壘打王及打點王3項大獎。蔣銲本季是味全龍投手陣容的重要戰力，整季出賽21場，累計投133.1局，總計失掉28分，其中22分為責失分，並送出136次三振。最終他將防禦率壓在1.49，不僅登上聯盟防禦率王，也靠著出色的三振能力拿下三振王，成為本季投手獎項的雙冠得主。勝投王則由中信兄弟洋投羅戈拿下。羅戈本季25場出賽全部擔任先發，累積12場勝投，其中包括1場完投勝，多次在關鍵戰役替球隊穩住局面，最終以12勝成績拿下年度勝投王。牛棚部分，統一獅髙塩將樹與鍾允華分別抱回中繼王及救援王。髙塩將樹本季出賽52場，累計47.1局，拿下25次中繼成功，連續第2年蟬聯中繼王，持續展現穩定的中繼能力。鍾允華本季同樣登板52場，累計投50.2局，繳出33次救援成功，成為獅隊在比賽後段守住勝果的重要戰力，也憑此成績拿下本季救援王。打擊獎項方面，魔鷹成為最大贏家。本季他代表台鋼雄鷹出賽116場，在429個打數中敲出126支安打，其中包括20發全壘打，並貢獻90分打點，最終將安打王、全壘打王及打點王3座獎項全部收入囊中。陳傑憲則在開季受到傷勢影響、較晚投入新球季的情況下，仍維持出色打擊表現。他本季代表統一獅出賽96場，323個打數敲出104支安打，包括5支全壘打，最終以0.322打擊率力壓群雄，拿下2026年中職打擊王。味全龍張政禹則靠速度寫下個人生涯新里程碑。本季他的上壘率為0.356，整季完成33次盜壘，成功率達0.83，最終以33盜稱霸聯盟、拿下盜壘王，同時也是他職棒生涯首座個人獎項。隨著例行賽告一段落，今年各項個人獎得主也全數出爐。蔣銲以防禦率、三振雙冠展現投手丘上的壓制力，魔鷹則一次橫掃3項打擊大獎；陳傑憲、羅戈、髙塩將樹、鍾允華及張政禹，也分別憑整季累積的成績拿下年度個人獎項。
被動元件瘋漲！ 分析師：「這檔」股價走強成首選
被動元件再成為盤面焦點！MLCC大廠華新科（2492）2日帶頭衝鋒，半小時炸出5萬張大量，亮出第二顆紅燈，帶動國巨（2327）大漲半根左右，千如、勤凱、鈺鎧也紛紛漲停，族群氣氛大好。摩爾投顧投資長郭哲榮指出，AI浪潮帶來垂直級別的產業成長，成熟製程與記憶體強勁需求將強力支撐上游材料，資金已由高檔轉向低位階黑馬，台股今年有望跨越5萬點大關。大盤指數持續創高，不過代表中小型股的櫃買指數（OTC）相對落後。郭哲榮分析，比起在高位階熱門股中盲目追高，將資金佈局在低位階的被動元件與矽晶圓族群，勝率與安全感兼具。AI伺服器、ASIC及高功率電源架構持續拉動高階產品需求，台、日、韓被動元件廠商近期接單與出貨同步升溫，使市場供需缺口擴大，帶動被動元件族群股價走強。資深分析師呂漢威指出，以本益比來看，華新科2日股價估算大概也才到30倍，相較同業平均43倍是有一段明顯的落差，以相對低本益比的角度來看確實是首選。
在油與電之間找到自由 Nissan X-Trail e-POWER「曜日」的移動新哲學
開著一輛休旅車出門，有時候追求的並不是多麼驚人的加速性能，也不是征服崎嶇山路的能力，而是一種能夠讓人放鬆的從容。無論是每天上下班的城市道路，或是周末載著家人遠離喧囂，車子能不能讓駕駛者少一點負擔，讓乘客多一點舒適，往往比規格表上的數字更有意義。這次與Nissan X-Trail e-POWER「曜日」相處，最深刻的印象，正是它試圖在傳統汽油車的便利與電動車的駕馭感受之間，找到一種恰到好處的生活節奏。從早年帶著幾分硬派氣息的戶外休旅，到後來逐漸朝向家庭使用的舒適取向發展，X-Trail始終在Nissan的SUV產品陣容中扮演重要角色。如今第四代車型迎來小改款，以「曜日」之名重新登場，外觀變得更加精緻，車頭重新設計的水箱護罩搭配分離式燈組，少了幾分過往的粗獷，多了一點都會休旅的成熟氣質。搭配19吋鋁圈與方正的車身輪廓，依然保留讓人想開著它離開城市的那份性格。中控觸控螢幕整合智慧環景影像監控系統，提供車輛周圍的俯視影像與倒車輔助線，協助駕駛掌握停車環境。（圖／周志龍攝）全數位儀表可顯示e-POWER系統的電流回充方式、動力輸出及行車資訊，讓駕駛清楚掌握車輛的能源運作狀態。（圖／周志龍攝）坐進駕駛座，首先感受到的是一種熟悉的氛圍。12.3吋數位儀錶板與中央觸控螢幕提供足夠的科技感，但整體操作並沒有刻意追求前衛，依然保留傳統汽車應有的直覺。對我而言，這反而是件好事。畢竟每天與車相處，真正重要的不是有多少令人眼花撩亂的功能，而是當你需要調整空調、切換音樂或查看導航時，能夠不假思索地完成。寬敞的車室、舒適的座椅與良好的駕駛視野，也讓人很容易找到適合自己的坐姿。真正讓這輛X-Trail展現不同個性的，是按下啟動鍵、踩下油門之後的感受。第二代e-POWER採用1.5升VC-TURBO可變壓縮比渦輪引擎負責發電，再由前後雙馬達驅動車輪。這套系統與一般油電車最大的不同，在於汽油引擎不直接驅動車輪，因此開起來更接近一輛純電動車，卻又不必擔心充電問題。在市區道路上，這種差異尤其明顯。輕踩油門，車輛便以相當自然的方式向前滑行，沒有傳統變速箱換檔的頓挫，也不需要等待引擎轉速攀升。前軸204、後軸136匹馬力的雙馬達配置，帶來213匹馬力的系統綜效輸出，帳面數字固然漂亮，但真正令人欣賞的，反而是它不需要刻意催促，就能隨時提供足夠的動力。車尾以橫向線條營造寬闊的視覺效果，搭配立體LED尾燈與車尾e-POWER銘牌，展現新能源休旅的獨特身分。（圖／周志龍攝）修長的車身比例、懸浮式車頂視覺設計與鮮明的輪拱線條，呈現大器而穩重的休旅風格。（圖／周志龍攝）尤其在走走停停的城市交通中，X-Trail給人的感覺不是急躁，而是輕快。當前方車流重新移動，腳下稍微施加一點力道，車輛便能順暢跟上。這種隨踩隨有的動力反應，讓日常駕駛少了幾分疲憊，也讓人逐漸理解，為什麼電驅系統能夠帶來與傳統燃油車截然不同的駕馭感受。當道路逐漸開闊，X-Trail的另一面也開始浮現。原廠公布的零百加速成績為7秒，對一輛空車重達1,887公斤的中型休旅車而言，已經相當充裕。高速公路再加速時，電動馬達直接輸出的扭力，讓超車變得輕鬆而有信心。不過，當油門踩得更深、系統需要提高發電功率時，仍然能夠聽見汽油引擎運轉的聲音。這提醒著我，它終究不是一輛純電動車，只是多數時候，那具引擎並不急著展現自己的存在。X-Trail e-POWER採用以電動馬達驅動車輪的動力架構，由汽油引擎負責發電，結合電動化技術，提供有別於傳統燃油車的駕駛體驗。（圖／周志龍攝）中央鞍座配置電子線傳排檔、雙置杯架與駕駛模式旋鈕，搭配深色飾板，呈現簡潔且富有質感的座艙設計。（圖／周志龍攝）如果說e-POWER讓X-Trail擁有輕快的性格，那麼e-4ORCE電子四輪驅動系統，則讓它多了一分沉穩。前後雙馬達可以依照行駛狀態獨立調整驅動力，並結合四輪煞車控制，改善車輛的循跡表現。面對連續彎道，這套系統所追求的並不是刺激，而是讓車輛以更安定的姿態完成每一次轉向。我向來認為，一輛好的家庭休旅車，不需要讓駕駛者在每個彎道都感受到強烈的操控企圖。真正重要的，是當車上坐著家人，面對山路或濕滑路面時，依然能夠維持平順而穩定的行車節奏。X-Trail搭配前麥花臣、後多連桿懸吊與235/55R19輪胎，展現的正是這種以舒適為基礎、兼顧操控的取向。擁有寬敞的行李廂空間，平整的置物底板搭配可收納式遮物簾，滿足家庭出遊與日常載物需求。（圖／周志龍攝）多輻式雙色切削鋁合金輪圈搭配Hankook輪胎，兼顧視覺質感與SUV應有的行路表現。（圖／周志龍攝）另一個值得細細體會的地方，是e-4ORCE對車身俯仰的控制。透過前後馬達的再生煞車協調，系統能夠減少減速時車頭下沉的動作。這種變化未必會讓人第一時間察覺，卻有助於讓車上的乘客感到舒適。至於e-Pedal油門煞車整合控制功能，則讓市區駕駛多了一種選擇。習慣之後，透過油門踏板便能控制大部分的加減速過程，遇到需要完整停車的情況，再踩下煞車即可。當然，X-Trail並不是沒有需要適應的地方。相較於傳統汽油車，引擎轉速與車速之間不再有直接的對應關係，偶爾出現的發電聲浪，仍需要一點時間習慣。接近1.9噸的車重，也讓它在連續變換方向時，不會有小型休旅車那般輕巧的身段。但這些特性並不影響它作為一輛家庭休旅車的定位，反而提醒駕駛者，享受順暢的行車節奏，或許比追求速度更適合它。X-Trail e-POWER透過電動馬達帶來即時且線性的動力輸出，起步輕快、加速反應靈敏，搭配穩定的底盤與懸吊調校，展現從容流暢的動態表現。（圖／周志龍攝）駕駛模式旋鈕整合不同路況與行車模式選擇，駕駛可依照實際需求切換設定，提升車輛對不同道路環境的適應性。（圖／周志龍攝）至於能源效率，原廠公布的NEDC平均油耗為17.5km/L，搭配55公升油箱，對於經常需要長途移動的車主而言，確實具有吸引力。尤其在台灣，充電環境與使用習慣仍然存在差異，e-POWER不需要外接充電的特性，讓想要體驗電動車駕馭感受、卻還不準備完全轉向純電動車的消費者，有了另一種選擇。回到市場現實，X-Trail e-POWER「曜日」的正式建議售價為149.9萬元，面對競爭對手，它所提供的雙馬達四輪驅動、電驅動力特性與車室舒適性，也確實展現出不同於一般油電休旅車的產品個性。值不值得，終究取決於消費者對動力、空間與使用成本的不同期待。座艙採用水平延伸的中控台設計，結合數位儀表、中控觸控螢幕與雙色皮質座椅，營造兼具科技感與舒適性的駕乘環境。（圖／周志龍攝）大面積全景式電動天窗延伸至後座上方，為X-Traile-POWER車室帶來開闊的視野與明亮的採光。（圖／周志龍攝）後座配備獨立空調出風口、溫度調整介面與USB充電插孔，提升後座乘客的乘坐舒適性與便利性。（圖／周志龍攝）結束一天的試駕，回想這輛X-Trail留下的印象，最鮮明的是它在不同道路環境中，始終試圖維持的那份從容。汽車科技不斷進步，但真正令人喜歡的車，未必是擁有最多新技術的那一輛，而是能夠讓人願意多開一段路、多享受一點旅程的夥伴。對我而言，X-Trail e-POWER的魅力，正是在油與電之間，找到了一種不必急著抵達的旅行節奏。
失獨老夫婦一輩子積蓄被燒成黑炭 急奔銀行求助！奇蹟救回近62萬
大陸山東省濟南市一對年邁且失去獨生子女的老夫婦，因家中電線老化引發火災，積攢多年的人民幣20多萬元（約新台幣94.5萬元）養老金幾乎全被燒成黑炭。所幸經當地銀行協助下，行員花了一整天細心分揀與精準核驗，最終成功為老夫婦救回超過一半的錢，金額約為人民幣13.12萬元（約新台幣61.98萬元）。綜合陸媒報導，來自山東省濟南市濟陽區的一對老夫婦，多年前失去獨生子女後，這些年來靠著省吃儉用，好不容易存下約人民幣20多萬元（約新台幣94.5萬元）的養老金。不料，近期家中發生火警，他們的養老金存放在屋內，緊急搶救出來的紙鈔大部分已焦黑炭化、嚴重黏連且質地酥脆，一碰即碎。老夫婦求助無門下，抱著最後希望前往濟陽農商銀行求助，由於炭化鈔票無法通過點鈔機辨識，行員接獲請求後隨即展開人工救急處置。為了避免殘幣發生二次損壞，銀行幾乎全員出動，紛紛戴上手套、放輕呼吸，小心翼翼地將黏連的紙幣一點點剝離並拂去焦灰，隨後再進行通風陰乾。緊接著，行員們仔細辨識票面圖案、核驗防偽特徵並測算有效剩餘面積，每張紙幣皆經過多人交叉複核，確保計算精確無誤。行員們一整天時間沒吃飯與休息，救回約人民幣13.12萬元（約新台幣61.98萬元），最終確認兌換成功率達65%。老夫婦接過兌換好且嶄新的現鈔時，當場紅了眼眶，緊緊握住工作人員的手連聲致謝；他們質樸地表示，原以為一輩子的積蓄會付諸東流，沒想到竟然還能找回這麼多，心中充滿失而復得的感激。據大陸相關規範，金融機構有義務無償為民眾兌換殘缺污損的人民幣，其中針對火燒等特殊殘損鈔票，能原樣連接的炭化部分皆可計入剩餘面積。紙幣剩餘四分之三以上者給予全額兌換，二分之一至四分之三者半額兌換。
保險陷阱1／乙、丙式車險竟擋毒駕理賠 恐怖內幕：風險丟回車主
近年來「依托咪酯」、「喵喵」等毒品氾濫，毒駕造成傷亡、車輛毀損的情形越來越多，正常行駛在道路上的駕駛人，往往閃避不及，但事後卻求償無門，因為多數人選擇「乙式」以及「丙式」的車體險，在遭受酒駕或毒駕的池魚之殃後，保險公司不理賠，理由是契約中有一條「因第三者非善意行為所致之毀損滅失」不理賠，但該條文其實違反保險法。今年5月27日上午七點多，一輛營業半聯結車，行經國道一號北向325公里處時，因駕駛李男精神恍惚，在幾乎沒有煞車減速的狀況下，追撞前方車輛，因為力道相當大，像打保齡球似的，一部追撞另一部，或波及其他車道行駛中的車輛，竟然造成八部自小客車毀損，現場有10人受傷。這起車禍造成多輛小客車被撞爛，幾乎成廢鐵，而李男的聯結車，僅車頭毀損。國道警方對李男實施酒測，確認並沒有飲酒，但在他車內發現使用過的毒品咖啡包共22包，進行毒品快篩，結果呈第三級毒品甲基甲基卡西酮（俗稱「喵喵」）陽性反應。2025年12月5日詹男在新北中和毒駕，撞倒多部汽機車後逃逸，逆向行駛，又與對向來車相撞。（圖／報系資料照）去年12月5日晚間9時許。45歲的詹姓男子駕駛自小客車，行經新北市中和區忠孝街時，突然暴衝，猛烈擦撞路邊停放的1輛汽車及4部機車，現場滿目瘡痍，但他肇事後囂張的逃逸，不久後，又在附近新華街逆向行駛，與正常行駛的廖姓男子（28歲）所駕駛的車輛發生迎面對撞，撞擊力道之大，導致廖男車輛失控倒車，又不慎撞上後方一名騎腳踏車的王姓女子。目擊者說，詹男街頭狂飆，簡直像是「暴走坦克」，警方對詹男實施毒品唾液快篩，結果呈現陽性反應，隨後在他車上起出含有依託咪酯的煙彈1個及針筒1支，顯見其駕前確有吸毒行為。上述兩起毒駕事件，以及其他酒駕造成的車輛毀損，被害人肇事責任是零！但是，很可能保險公司不理賠。曾任職保險經紀人的「保險消費者權益促進會」C姓前會長指出，除非是購買新車的前兩、三年，車主會購買全險（甲式車體險），車齡稍舊，就會降級，改保「乙式」或「丙式」車體險，而這兩種車險，對於無辜遭受酒駕或毒駕的被害人，壓根無法獲得理賠。可惡的是，百分之九十九的消費者根本不曉得，因為保險業務員只會告訴車主，「乙式」車險保障範圍涵蓋「車對車」、「車對物」，甚至天災毀損都理賠，而「丙式」車體險，只保障「車碰車」，也就是說，僅理賠行駛中碰撞，若是「自撞」、「翻車」必須花較多錢買「甲式」跟「乙式」車險才有賠償。按照消費者認知的理賠範圍，如果是行駛中被毒駕者撞到，應該乙式、丙式都有理賠，若是停在路邊，無辜遭受毒駕者波及，乙式保險車主也應該獲得理賠才對！但多數的乙、丙式車險定型化契約裡，有一條「因第三者非善意行為所致之毀損滅失」不予理賠。C指出，且不說保險業務員多數未盡告知義務，事實上，該條文違反保險法第54-1條規定「保險契約中有左列情事之一，依訂約時情形顯失公平者，該部份之約定無效：一、免除或減輕保險人（即保險公司）依本法應負之義務者。二、使要保人、受益人或被保險人拋棄或限制其依本法所享有之權利者…」。也就是說，車主買保險，本來就是為了預防車禍發生時，肇事者擺爛，不賠償，而酒駕、毒駕者屬於「高風險者」，保險公司索賠成功率低，於是訂這「霸王條款」，但又藏在契約細節裡，保險業務員也不說，車主根本不知道自己花錢沒有買到應有的保障。更可惡的是，保險公司的經算師，在核算保費時，計算「損率」是有將毒駕、酒駕算進去，C強調，保險公司收了保障酒駕、毒駕的錢，卻不予理賠，擺明將無法求償的風險轉嫁給消費者，對此，主管機關應該站出來，勒令全國各保險公司修改契約，尤其在毒駕日漸增多的情況下，可以酌增保費，但不可以不理賠，因為此條款明顯違法。
珍奶竟輸了！她招待外國友人多年 「這杯」成功率最高
珍珠奶茶紅遍全球，也是不少人想到台灣時會聯想到的經典飲品，不過這項「台灣之光」碰上不同飲食習慣，未必人人都能接受。近日有網友分享，多年來曾以各種台灣飲品招待外國朋友，結果最穩妥的選擇並非珍奶，而是酸甜清爽的冬瓜檸檬，至今獲得的反應幾乎都是好評。原PO在Threads透露，過去接待外國朋友時，曾多次讓對方嘗試台灣常見飲品，慢慢發現冬瓜檸檬的接受度出奇地高，幾乎每次端出來都能順利過關。反觀知名度更高的珍珠奶茶，評價卻相當兩極，問題往往不是出在奶茶本身，而是杯底一顆顆需要咀嚼的珍珠。她表示，部分外國朋友對於「飲料中還有東西要咬」這件事相當不習慣，甚至無法理解既然是在喝東西，為何還得花時間咀嚼配料。曾有朋友直接向她表明，雖然很喜歡她這個朋友，但真的沒辦法喜歡珍珠，讓她忍不住笑稱，兩人的友情當然可以繼續，只是下次不必再替對方加珍珠。相較之下，冬瓜檸檬沒有這層口感障礙，加上風味酸甜、喝起來清爽，因此成為她招待外國朋友時相當有把握的選項。原PO自己也很喜歡這款飲料，甚至會準備起司拼盤搭配一起享用。這番經驗分享也釣出不少曾接觸外國客人的網友。一名曾在國外手搖飲店工作近半年的網友指出，芋頭奶茶其實相當受歡迎，約有8成顧客會選擇；另有人觀察，珍珠能否被接受大概只有一半機率，反倒甜度高的飲品比較容易過關。除了冬瓜檸檬與芋頭奶茶，木瓜牛奶、芋頭鮮奶及多多綠也陸續被點名，有人就表示，自己拿多多綠招待外國朋友至今相當成功，認為同樣是值得推薦的台灣飲品。話題隨後也從手搖飲一路延伸到各式台灣美食。網友紛紛推薦蔥抓餅、蛋餅、紅玉紅茶、三杯雞、蘿蔔糕、雞排、鹹酥雞、豆花及雪花冰等選擇；還有人分享，自己的越南朋友來台旅遊期間，從抵達第一天一路吃到行程最後一天，幾乎天天都要買地瓜球。一連串分享也讓不少人重新發現，珍珠奶茶雖然在海外擁有高知名度，特殊的咀嚼口感卻可能成為部分外國人的門檻。有網友看完討論後相當意外，原本一直以為珍奶早已風靡全球，沒想到實際喜好仍會因個人口味與飲食習慣而有所不同。
陸推出AI導盲機器狗「小遠」！避障率最高99% 成本是犬隻的1/20
中國大陸國防工業研究機構「杭州智元研究院有限公司」推出的「小遠」導盲機器狗，號稱全球首款結合輪式與足式設計的同類產品，可在平地使用輪子移動，也能靠4條機械腿爬樓梯，並具備低噪音、障礙物辨識與高精度定位功能。由於中國視障人口超過1,700萬，但導盲犬僅約400隻，因此機器人被視為潛在替代方案。目前小遠已在杭州地鐵、購物中心等地展開試點，顯示中國國防工業正持續將機器人等技術，拓展至日益多元的民用領域。據《南華早報》報導，隸屬於中國最大國防承包商「中國兵器工業集團」的杭州智元研究院，4日在北京舉行的「中國國際福祉博覽會暨中國國際康復博覽會」上，正式推出這款名為小遠的機器人。根據智元研究院介紹，小遠配備輪子，可以在平坦地面上平穩移動，同時搭載4條機械腿，能夠攀爬樓梯，設計目標是協助視障人士更加獨立地進行日常移動與導航。智元研究院表示，輪式設計讓機器人在移動時能夠保持安靜，這項特性對於依賴聽覺感知周遭環境的視障人士而言相當重要。與此同時，小遠還能辨識頭頂上方的障礙物，例如低垂的樹枝，而這類障礙物可能很難透過傳統的行動輔具及時察覺，例如手杖。智元研究院指出，小遠在戶外能夠提供公分級的定位精度，誤差幅度低於30公分；在避障（obstacle avoidance）能力方面，室內障礙物避讓成功率至少達到99%，戶外則達到96%。此外，小遠還能與包括身心障礙者聯合會系統、無障礙地圖，以及志工遠端協助平台等服務連接，讓使用者在有需要時能夠透過遠端方式尋求協助。根據中國官媒《新華社》5月引述「中國盲人協會」的報導，中國目前有超過1,700萬名視障人士。相較之下，中國目前投入服務的導盲犬僅約400隻。中國盲協表示，1隻導盲犬的成本約為20萬至30萬人民幣（約合新台幣94.2萬元至141萬元），而且大約需要1年的時間進行訓練。而小遠的售價目前雖然未正式公布，但從同類產品及研發思路推測，極有可能落在1萬至4萬人民幣（約合新台幣4.7萬元至18.9萬元）的區間。智元研究院補充，他們目前已與浙江省和其省會杭州市，以及內蒙古的身心障礙團體達成策略合作協議，並已開始進行試點部署與測試。目前的試點場域包括杭州地鐵系統以及購物中心等地點，智元研究院將在實際環境中測試小遠的應用能力與使用情況。與此同時，中國其他機器人開發業者也正在擴大機器人與人工智慧（AI）技術的應用範圍。例如，北京「大艾機器人」（Ai-Robotics）與杭州「程天科技」（RoboCT）已開發出外骨骼機器人，並應用於醫院及復健中心，協助患者恢復行動能力。
水母大軍來襲！法國核電廠緊急關閉3座反應爐 專家示警「未來會更常發生」
法國北部一座大型核電廠再度遭「水母大軍」侵襲！法國電力集團（EDF）表示，格拉沃利訥（Gravelines）核電廠當地時間週一（10日）深夜發現大批水母湧入取水系統，為避免冷卻系統受到影響，緊急關閉3座反應爐，另有1座機組降載至50%，據了解，這座核電廠去年也曾因水母入侵導致全廠停擺，如今相隔約1年再度上演類似情況。根據外媒報導，格拉沃利訥核電廠是法國全國規模最大的核電廠之一，透過與北海相連的運河引入海水進行冷卻，廠區共有6座反應爐，每座發電容量達900百萬瓦（MW）。法國電力集團指出，由於受到大批水母影響，第2、3、4號反應爐相繼停機，1號反應爐也基於預防考量將發電量降低至原本的50%；5號機原本就因維修處於停機狀態，目前僅剩6號反應爐維持全功率運轉。事實上，格拉沃利訥核電廠去年就曾遭遇類似危機，當時大批水母堵塞冷卻系統進水口，最終導致整座核電廠所有機組停止運作。EDF事後特別強化監測措施，包括在取水渠道及過濾滾筒篩網附近架設固定式攝影機，希望能在水母大軍抵達前及早示警。除此之外，EDF也與當地漁業及海上救援組織合作監控附近海域，只要發現大規模水母群就會通知漁船出海進行拖網捕撈，盡可能在水母抵達核電廠前降低其密度。EDF一名工程師透露這次早在上週六就已發出首次警報，漁船隨即出動成功降低水母群帶來的衝擊；至於已經進入核電廠範圍內的水母，目前則利用真空抽吸車清除。EDF強調整起事件並未對核電廠安全、工作人員或周遭環境造成影響。不過，科學家警告類似「水母大軍侵襲核電廠」的事件未來可能越來越常見，包括全球暖化、外來物種入侵、天敵棲息地消失及過度捕撈等因素，都可能促使水母數量增加。雪上加霜的是法國核能發電目前還受到熱浪衝擊，隨著今年第5波熱浪預計本週持續增強，多座核電機組因高溫面臨發電限制。其中北部已有1座反應爐因河川水位過低，今年夏季大部分的時間都無法運轉，另有1座機組7月也幾乎都處於停機狀態，使法國電力供應再添壓力。
美科學家用AI創造16種新病毒「能對抗超級細菌」 專家示警藏巨大風險
由美國史丹佛大學主導的研究團隊近期在國際權威期刊《科學》（Science）發表最新研究，利用名為「Evo」的生成式人工智慧模型，成功從零設計出16種自然界不存在的全新病毒。實驗顯示，這些人工合成病毒能有效打擊具備抗藥性的細菌，有望解決日益嚴重的「超級細菌」危機；然而，該技術同時也引發科學界對於生物安全與監管機制不足的隱憂。根據《CNN》報導，這項突破性研究將來自數百萬個生命領域的基因序列輸入AI系統，使其如同ChatGPT等大型語言模型般，自主學習自然基因組的演化規律與結構限制。研究人員隨後設定以大腸桿菌為宿主的框架，由AI生成數千種基因組合，並在實驗室合成了約300種進行測試，最終成功驗證16種具有感染與複製能力的病毒。其中部分病毒展現出極為罕見的基因特徵，顯示AI能在極短時間內促成自然演化需歷經數百萬年才可能產生的結構改變。在醫療應用方面，這些新病毒均屬於專門感染細菌、對人體無害的「噬菌體」。研究團隊將這些AI生成的噬菌體調配成混合製劑進行測試，結果發現能順利突破某些天然噬菌體組合無法克服的大腸桿菌抗藥性障礙。研究人員指出，此成果證實了AI具備設計功能性基因組的潛力，未來可望針對快速變異的抗藥性病原體，量身打造具備高適應力與韌性的「噬菌體療法」，為全球抗生素抗藥性難題提供新解方。儘管AI生成病毒在醫學前景備受期待，約翰霍普金斯健康安全中心專家於同期期刊撰文警告，人類如今已掌握利用生成式AI設計全新病毒基因組的能力，但全球缺乏相應的安全治理與監管機制。學者特別強調，應嚴格禁止將此技術套用於會感染人類、動物或植物的病原體上，否則恐創造出全新且現有防疫手段無法圍堵的未知傳染病。針對這項爭議，巴塞隆納龐培法布拉大學系統生物學教授加西亞奧哈爾沃（Jordi García Ojalvo）分析，目前該技術的實際生物安全風險仍相對可控；主要是AI設計出的基因組仍須透過人工於實驗室逐一合成與測試，且目前成功率低於一成，短期內尚無法達到「即開即用」地步。
七年、七冠、七人帶你遨遊！Škoda Kodiaq冠軍榮耀領航員
頭燈組採用上下層分離設計，並具備Matrix LED 2.0智慧複眼頭燈。（圖／方萬民攝）動感 卻不失優雅之設計Kodiaq冠軍榮耀版外型設計同樣以「Modern Solid」為核心，成功展現出動感與優雅並存的設計風格，同時不失穩重的體態。這種設計語言不僅讓車輛在視覺上更具氣勢，還進一步強化了實用性與科技感。首先，俐落的身形代表著空氣力學的全面進化，創造僅0.282Cd的風阻係數，而霸氣的八角型水箱護罩和直立的進氣孔設計，為車輛注入了更多的力量感，晶鑽鍊燈組則嵌於水箱護罩內部，14組發光單體營造出如同貫穿式光帶的視覺感，這種設計不僅強化了車輛的科技感，還增添了一種未來感。1.5 TSI e-TEC冠軍榮耀版新增Ergo人體工學雙前座深層通風按摩座椅。（圖／方萬民攝）此外，全車系搭載Matrix LED 2.0智慧複眼頭燈，每側頭燈內設有36組發光模組，能根據路況、前方或對向車輛自動調整光型，進一步提升夜間行駛的安全性。車尾設計也不容忽視，霧鉻銀標誌與更加平滑的廠牌字樣，營造出消光的視覺效果，進一步凸顯了質感。當然，日行燈如水晶般雕刻的細節以及尾燈的冰焰紋設計，皆展現了Škoda對於細節的極致追求。車艙「以人為本」，設計智慧直覺，並體現品牌獨有的溫潤質感。（圖／方萬民攝）內裝設計完美展現了「以人為本」的理念，深色內裝搭配X型滾邊縫線皮飾與天鵝絨灰飾板，為整體車艙增添了一層高級質感。乘坐體驗方面，1.5TSI e-TEC冠軍榮耀版新增原為2.0 TSI 4x4獨有的Ergo人體工學雙前座深層通風按摩座椅，不只冷熱通風還具備按摩功能，讓雙前座能享受到頂級的乘車感受；至於2.0 TSI 4x4則新增全景式電動天窗，創造極佳頭頂視野。全車系擁有投影式平視顯示器（HUD）和10吋數位儀表板，結合13吋中控觸控螢幕，提供駕駛者最新的數位科技體驗。此外，空調系統採用了Smart Dials智慧旋鈕，這套系統的特色是駕駛者不用分心於中央觸控螢幕找尋需要的功能、可以更專心於開車，結合InfoSense智慧直覺數位化座艙設計，讓車內環境的調節變得輕鬆而精確。全車系標配 Canton 音響系統，最大輸出功率725W，聽覺體驗點滿。（圖／方萬民攝）原本傳統排檔桿的位置現已改設為兩組15W無線充電板 (具備通風降溫功能) 和四個置杯架，這樣的設計充分考慮到現代人的需求，提供了更多實用且便利的功能。除了配備完整外，七人座格局也能讓全家老小皆有容身之處。（圖／方萬民攝）車內的儲物空間也毫不妥協。上下層分離式的手套箱提供了靈活的儲物方案，而行李廂的空間在第二排與第三排座椅打平後可擴增至2,035公升，標準容積為281公升，充分滿足長途旅行或大型物品的儲放需求。透過二、三排椅背傾倒功能，行李廂最大容量能提升至2,035公升。（圖／方萬民攝）雙動力、節能與強悍並行動力方面提供了兩種引擎選擇，分別為1.5 TSI e-TEC與2.0 TSI 4x4，其中1.5 TSI e-TEC版本最大的亮點在於全新第二代mHEV助力馬達，有效提升發電及驅動效率，以一具1.5L渦輪增壓引擎，輸出150hp最大馬力與25.5kgm峰值扭力，搭配七速雙離合器變速箱及ACT+汽缸歇止系統，可創造16.8km/L平均油耗表現。2.0 TSI 4×4則搭載2.0 TSI渦輪增壓引擎，最大馬力204hp、峰值扭力32.7kgm，0-100km/h加速僅需7.5秒，駕駛感受迅捷流暢。1.5 TSI e-TEC車型能夠輸出最大馬力150hp與最大扭力25.5kgm，並具備16.8km/L平均油耗表現。（圖／方萬民攝）4×4系統採用多片式離合器，能將動力最多100%傳遞至後輪，遇到惡劣路況時，可將最多85%動力集中至單顆輪胎，增強越野能力，由於其非全時作動，僅在需要時介入調整，因此仍能提供12.6km/L的優異平均油耗表現。實際試駕可發現，其偏向沉穩厚實的駕駛風格。雖然車身尺碼較大，但底盤對側傾抑制仍有不錯水準，進出山路彎角時不會出現明顯笨重感。2.0 TSI 4x4冠軍榮耀版獨家升級的DCC Plus升級版主動懸吊控制系統，具備15段阻尼調整功能，搭配七種駕駛模式，能體現更為豐富的駕馭體驗。高坐姿帶來更開闊的視野，對山區道路判斷相當有幫助，一方面也創造多種駕馭樂趣，而四驅系統在濕滑彎道中也能提供優異循跡性，對於常去山林與郊區的用車人來說，可說是增添駕駛信心的一大利器。10吋數位儀表板顯示效果清晰，並羅列行車所需之車輛資訊。（圖／方萬民攝）安全 最高標準守護安全配備方面，Kodiaq的表現本已相當出色。全車共搭載了9具安全氣囊，並且引入了中央氣囊設計，在遭受側面碰撞時自動啟動，防止車內乘客互相撞擊，進一步提升了車內乘客的安全性。在駕駛輔助系統上，Kodiaq同樣做了全面升級。13吋中控觸控螢幕除了觀看視野寬廣，更具備無線手機連結功能。（圖／方萬民攝）碰撞閃避輔助系統新增了轉向輔助功能，讓駕駛在遇到緊急狀況時能夠更有效地避開障礙。此外，AEB行駛中緊急煞車系統新增了後方行人自動煞車功能，進一步強化了車輛在各種情況下的安全表現。開門警示輔助系統也進行了升級，偵測距離提升至90公尺，讓駕駛在開車門時能更早察覺到後方來車，避免意外發生。Kodiaq 冠軍榮耀版新增配備總價值達新台幣6到10萬元，為當前七人座 SUV 一時之選。（圖／方萬民攝）總體而言，Kodiaq雙車型皆擁有最為完整的配備及新世代設計，並且在優雅卻不失溫潤感的內外觀中，盡可能注入最新科技，讓駕乘人能用最為舒適、愜意的姿態，得到最佳用車體驗。當然，極致的空間機能端看你如何來做運用。至於動力則都會、長途兩相宜，不論是適切都會節能的1.5 TSI e-TEC，抑或是能帶你遨遊山水的2.0 TSI 4x4，Kodiaq皆以領航員的型態，沉著完成每一趟旅程。不論都會或郊區，Kodiaq皆能在最寫意的狀態下，完成每一次旅途。（圖／方萬民攝）【規格表】Škoda Kodiaq 冠軍榮耀版。（圖／業者提供）
美再擴大新疆強迫勞動黑名單！43家陸企遭禁止進口
白宮於美東時間7月31日將43家中國大陸企業，新增至1份旨在阻止涉嫌使用新疆強迫勞動產品進口的黑名單，這也是華府本週第3度宣布針對北京採取相關措施。據《南華早報》報導，美國國土安全部（Department of Homeland Security）依據《防止強迫維吾爾人勞動法》（UFLPA）執法，將實體清單擴大約30%，新增企業涵蓋食品、棉花、製藥、金屬及鋰生產等多個產業。《防止強迫維吾爾人勞動法》由美國國會於2021年通過，目的在於針對中國西部新疆維吾爾自治區的進口商品，防止被控強迫勞動生產的產品流入美國市場。美國國務院（State Department）發言人皮戈特（Tommy Pigott）表示：「此次新增列入清單的實體，涉及在新疆生產或銷售商品，或使用《防止強迫維吾爾人勞動法》所規定的維吾爾族及其他受保護群體強迫勞動所生產的商品。」他補充，此次鎖定的產業包括海鮮、黃金、銅、交通基礎設施、鋁、番茄、棉花、成衣及冷凍食品等領域。此次擴大的黑名單還包括中國最大的電容器製造商之一「湖南艾華集團股份有限公司」。美國《聯邦公報》（Federal Register）公告指出，美國政府認為該公司採購的化學箔材及其他原料來自新疆地區。此外，美國海關及邊境保衛局（US Customs and Border Protection）也將自8月3日起，開始攔截來自這些企業的進口商品。美國眾議院「美國與中國共產黨戰略競爭特設委員會」（Select Committee on the Strategic Competition Between the United States and the Chinese Communist Party）主席穆勒納爾（John Moolenaar）表示：「川普政府今天採取的行動，強化了美國經濟免於奴工產品的衝擊，也向中國共產黨傳遞明確訊息，我們不會對其種族滅絕及侵犯人權的行為視而不見。」據悉，新疆近2,600萬人口中，少數民族約占將近2/3，其中包括以穆斯林為主的維吾爾族（Uygur）及哈薩克族（Kazakh）。美國國土安全部主管貿易與經濟安全事務的助理部長庫爾庫梅利斯（Aris Kourkoumelis）表示：「進口商應該明白，任何試圖規避今天措施，並明知故犯進口涉及強迫勞動生產商品者，都將依法追究到底。」北京方面則始終否認有關大規模拘禁、侵犯人權及強迫勞動的指控，並表示相關指控主要針對維吾爾族群。中國駐美國大使館發言人譴責美方此次新增制裁名單，稱所謂強迫勞動的指控「完全是謊言」，「中國法律明確禁止強迫勞動。中國堅決反對美國利用所謂『強迫勞動』議題抹黑中國、干涉中國內政，並打壓中國企業。」此次公布的黑名單，也為美國本週一系列針對具有商業利益中國企業的升級措施畫下句點。本週稍早，美國政府宣布禁止進口新型中國製機器人及功率逆變器（Power Inverters），理由是涉及國家安全及供應鏈脆弱性。此外，白宮也對一批中國大陸及香港航運公司祭出制裁，指控這些公司營運的船舶涉嫌將伊朗石油運往中國。
飛機餐吃不夠別急！空服員曝「這句話」 一開口秒加餐
搭乘傳統航空或長程航班時，不少旅客都曾有「飛機餐吃不夠，能不能再要一份？」的疑問，又擔心開口會讓空服員感到困擾。近日一名網友在Threads發文詢問，若向空服員多要一份飛機餐，是否會被認為不禮貌或惹人反感，貼文曝光後吸引超過70萬人次瀏覽，引來許多現任、前任空服員以及有加餐經驗的旅客分享看法。多數空服員一致表示，只要還有剩餘餐點，加上乘客態度友善、時機適當，通常都願意提供。不少空服員指出，飛機餐數量雖然會依照旅客人數準備，但仍會視航班狀況準備少量備餐，只是在送餐開始時，機組人員無法立即得知有多少乘客會放棄用餐，因此若一開始就要求加餐，往往難以立刻答應。最理想的做法，是等全機旅客都完成配餐後，再禮貌詢問是否還有剩餘餐點。多位空服員也分享，提高成功率的說法是：「如果全部發完後還有多的餐點，可以再給我一份嗎？」由於這樣既不會影響送餐流程，也能讓空服員先確認是否仍有剩餐，因此比直接要求再來一份，更容易獲得同意。不少人更直言，只要還有多的餐點，「有多就會給」、「沒有人會因為這樣不高興」。空服員表示，未發出的飛機餐通常無法留到下一趟航班使用，多數都必須依照食品安全規定處理，因此若還有剩餘，提供給仍有需求的旅客，不僅能避免浪費，也能讓餐點發揮最大價值。不過，如果當天餐點剛好全部發完，或剩餘數量不足，就只能婉拒乘客的要求。不少旅客也分享自己的「加餐」經驗，有人原本只是詢問是否能另外付費購買一份飛機餐，沒想到空服員直接送上3盒主餐；有人在經濟艙幸運吃到剩餘的商務艙餐點；也有人因擔心抵達目的地前肚子餓，詢問是否能多拿幾個餐包，結果一次獲得5個。還有人不到幾分鐘就把飛機餐吃完，收餐時空服員主動關心是否還餓，最後又送來第二份餐點；甚至有人只是詢問是否有剩餘堅果，空服員乾脆請他打開背包，把整籃未發完的小包裝堅果全部放進包包，讓不少網友笑稱，「有一種餓叫空服員怕你餓」、「有問真的有機會」。除了Threads討論外，過去Dcard也曾有前長榮航空空服員分享，飛機餐與餐包通常都是依照旅客數量配置，若每位乘客都正常取餐，幾乎不會有剩餘。不過，在紅眼航班、長程航班或部分短程航班，由於有人睡覺、沒有食慾或自行準備餐點，送餐結束後仍可能留下部分餐點，因此只要還有剩餘，多半都會提供給有需要的旅客。前空服員也提到，即使飛機餐真的沒有剩下，若旅客確實感到飢餓，機組人員通常仍會視情況提供米果、餅乾或其他小點心協助充飢；另外，若有素食、宗教餐、兒童餐等特殊餐需求，最好在訂票後或起飛前先完成預訂，以免因餐點數量有限，當天無法臨時供應。綜合空服員與旅客分享，多數人認為飛機上想多吃一份餐點並非禁忌，關鍵在於是否掌握正確時機與態度。由於飛機餐配額有限，若人人都要求第二份，不僅可能影響其他乘客權益，也會增加空服員送餐負擔，因此最好的方式仍是耐心等候全機配餐完成，再以禮貌方式詢問「如果還有剩餐，可以再給我一份嗎？」若仍有剩餘，通常都有機會如願加餐；若沒有，也應尊重空服員的安排。
熊本強震侵襲日本「矽島」 全球半導體供應拉警報
日本熊本縣28日下午4時27分發生日本氣象廳地震規模7.1強震，不僅造成當地交通與民眾生活受到衝擊，也導致全球半導體供應鏈拉警報。由於熊本位於日本九州半導體產業核心地帶，聚集包括索尼（Sony）、台積電（TSMC）子公司「日先進」（JASM）等重要晶片製造基地，因此市場憂心若復原延宕，恐衝擊年底電子產品與汽車供應。綜合日媒報導，索尼半導體解決方案集團（SSS）旗下子公司「索尼半導體製造」（SSMC）29日宣布，受到前一天熊本地區強震影響，公司位於熊本縣菊陽町的重要生產基地「熊本科技中心」已全面停止生產，目前正全力確認建築物及製造設備受損情況，但截至目前仍無法預估何時能夠恢復生產。根據SSS公布的資訊，目前並未確認熊本科技中心員工有人員傷亡。不過，公司仍持續針對廠房及精密設備進行安全檢查，以確認是否存在可能影響後續生產的隱藏性損害。除了熊本科技中心之外，位於熊本縣合志市的影像感測器工廠雖然未發現建築物有明顯受損，但基於安全考量，也已全面展開設備與廠房檢查，因此相關生產活動同樣受到影響。相較之下，索尼位於長崎縣諫早市、大分縣大分市及國東市，以及鹿兒島縣霧島市等其他半導體生產據點，其廠房建築及製造設備受到的影響較小，生產作業仍可正常進行，並未出現重大營運障礙。日本政府近年將半導體列為國家經濟安全及產業政策核心，根據政府成長戰略，官方預估至2040年度以前，半導體領域可望吸引最高68兆日圓官民投資，而此次強震發生地熊本縣，正是日本近年全力打造半導體產業的核心基地。九州經濟產業局統計顯示，2025年九州半導體積體電路（IC）產值已達1兆931億日圓，占日本全國市場36%，相較5年前成長接近50%。整個九州也因聚集大量晶片相關企業，被外界譽為「矽島」（Silicon Island）。這波快速發展除了受惠於全球半導體需求持續攀升外，也與台積電於2021年宣布赴熊本設廠密切相關。目前九州已有約1000家半導體相關企業聚集，其中包括台積電子公司日先進的熊本工廠。據悉，九州生產的半導體產品涵蓋範圍相當廣泛，從智慧型手機、數位相機使用的先進邏輯晶片，到控制高電壓、大電流的功率半導體均有生產，產品廣泛供應汽車、工業設備、電子消費產品等國內外眾多終端製造商。因此市場人士指出，若受災工廠復原時間拉長，可能衝擊年底消費旺季智慧型手機、數位家電等產品供貨，甚至連汽車產業生產排程也可能受到波及。對此，《上海證券報》電子版則持較為審慎的看法。報導指出，由於熊本原本就是地震頻繁地區，當地半導體工廠在建廠之初即採用高規格耐震設計，因此目前各家工廠陸續停工，主要是為了進行預防性設備檢查與安全確認，而非因嚴重結構受損所致，預估該強震對全球半導體供應的實際影響應相對有限。
澎湖南堤驚見海豚擱淺！跨機關火速救援成功野放 暖心畫面曝光
澎湖縣鎖港南堤28日上午發生一起海豚擱淺事件，一隻糙齒海豚因不明原因迷航游進港區，最後受困於鎖港碼頭，引起民眾關注。海巡署金馬澎分署在清晨6時接獲民眾通報後，立即派遣鎖港安檢所人員趕赴現場展開救援，第一時間持續替海豚潑水保濕，避免牠因長時間離水導致身體脫水或體溫異常，同時安撫海豚情緒，等待專業救援團隊抵達。隨後，海洋委員會海洋保育署、澎湖縣政府農漁局及多個相關單位迅速投入救援行動，透過跨機關合作共同評估海豚的健康狀況。經專業人員檢查後，確認這隻海豚為糙齒海豚，身體狀況良好，沒有明顯外傷，也沒有疾病或衰弱跡象，因此決定立即執行野放計畫。救援團隊小心翼翼地將海豚移至小艇上，並將牠運送至較深且適合生存的外海海域，再讓海豚重返大海。整個野放過程十分順利，海豚入海後快速游向外海，象徵此次救援行動圓滿成功，也讓所有參與救援的人員及關心事件的民眾都鬆了一口氣。海巡署表示，野生鯨豚擱淺事件雖然並不常見，但一旦發生，黃金救援時間相當重要，若民眾自行將海豚推回海中，反而可能因未確認健康狀況而增加風險。因此，遇到類似情況時，應立即通報相關單位，由專業人員進行評估與救援，才能提升野放成功率。澎湖縣政府農漁局也再次呼籲，若民眾發現鯨豚擱淺或受困，請立即撥打118海巡專線或向農漁局通報，切勿圍觀、餵食或任意搬動動物，讓救援團隊能在最短時間內提供最適當的協助。
一放假就生病？ 醫揭恐與「放電效應」有關：長期高壓後突放鬆
長時間忙於工作，不少人卻在好不容易放假時開始生病。美國醫師表示，這種現象可能與所謂的「放電效應（let-down effect）」有關，長期處於高壓狀態時，身體持續分泌壓力荷爾蒙，等到壓力突然解除後，原本被掩蓋的不適症狀便可能浮現。不過專家也強調，「放電效應」及「休閒病（leisure sickness）」目前都不是正式醫學診斷，相關研究仍有限。《紐約郵報》（New York Post）報導，身心療癒課程講師莉茲・特努托（Liz Tenuto）日前在TikTok分享自己觀察到，不少事業有成的女性每逢假期第2天就會感冒，引發大量網友共鳴，有人表示自己「從小到大每次放假都會生病」，也有教師分享，每逢寒暑假或連假一開始就會出現感冒症狀，到頭來整個假期幾乎都在休養。長期高壓後突然放鬆 症狀可能一次浮現美國健康管理機構Restore Hyper Wellness醫務長亨利・勒格爾（Henry Legere）醫師表示，人體並不會在壓力解除後，立即從高度警戒狀態順利切換到休息模式，尤其長期承擔高度責任、工作壓力較大的人，更可能在放假的前幾天開始出現身體不適。他也指出，長期壓力會讓人體持續分泌皮質醇（cortisol）及腎上腺素（adrenaline），使身體維持在「戰或逃（fight-or-flight）」狀態，也可能導致睡眠品質下降，免疫系統功能隨之受到影響，不少人甚至在身體已出現疲倦、痠痛或感染初期症狀時，仍持續工作而未察覺。而當壓力突然下降後，原本被掩蓋的不適便可能變得更加明顯，包括發炎反應增加，出現偏頭痛發作，或潛伏於體內的病毒重新活化，進一步誘發呼吸道感染症狀，因此並非「放鬆讓人生病」，而是身體開始釋放先前所累積的負荷。「休閒病」並非正式診斷 仍待更多研究證實勒格爾醫師表示，醫學上有學者將這種現象稱為「休閒病（leisure sickness）」，但無論是休閒病或放電效應，目前都不是正式醫學診斷，相關研究證據仍有限。事實上，一項2002年發表於荷蘭的小型研究發現，約3%的受試者表示，自己經常在周末或放假期間生病，最常見症狀包括頭痛、疲倦、肌肉痠痛、噁心及類似感冒的不適。研究人員觀察到，症狀多半出現在休假的前幾天，推測可能與身體由長期工作狀態轉換至放鬆狀態有關，但研究主要仰賴受試者自述，作者團隊也坦言仍需更多研究進一步證實。此外，目前也沒有充分證據顯示，這種現象較易發生在高成就女性身上，勒格爾醫師認為，只要長期處於高壓生活，不論男女，都可能出現類似情形。放假別急著「完全斷電」 醫建議預留一天緩衝若希望降低放假一開始就生病的機率，勒格爾醫師建議，不要把假期當成「瞬間切換」的開關，而是提前幾天逐步放慢工作步調，避免在放假前一刻仍高強度趕工。他也建議，出發度假前應維持充足睡眠、適當補充水分，旅途中避免大量飲酒，也不要突然停止平時固定攝取的咖啡因，以免引發戒斷性頭痛。此外，度假當天可安排散步、伸展等輕度活動，幫助身體適應節奏轉換，勒格爾醫師最後提醒，假期也不必把行程安排得滿滿，若時間允許，可預留一天專門用作放鬆，幫助身心逐步進入休息狀態，「把假期當成恢復精力的過程，而不是等到自己徹底耗盡後才停下來。」【延伸閱讀】戒菸為何這麼難？專家揭：抽菸不是真放鬆 「僅靠意志力」成功率低「暑假」親子衝突多？社工：先處理情緒、善用「我」訊息https://www.healthnews.com.tw/readnews.php?id=69102
逃亡獼猴大鬧台南連闖民宅寺廟偷供品 獸醫麻醉槍一舉起竟秒閃人
近日一隻疑似由私人飼養後逃脫的成年獼猴，在台南官田、善化及麻豆等地頻繁出沒，不僅闖入寺廟偷吃供品，還跑進果園摘食芭樂、火龍果，甚至進入民宅，引起居民高度關注。根據台南市農業局表示，這隻獼猴自7月17日起陸續被民眾通報，活動範圍一路從官田、善化延伸至麻豆，近期則多半在麻豆地區出現，行蹤飄忽不定，讓捕捉工作充滿挑戰。26日下午約3時，獼猴突然闖入麻豆區一戶民宅，屋主發現後受到驚嚇，立即將牠驅離屋外。沒想到獼猴離開後，竟沿著建築物外牆管線、電線及屋頂快速移動，在民宅與巷弄間來回穿梭，身手十分敏捷。當牠感到疲累時便停留在屋頂休息，肚子餓了則跑到附近果園摘食水果，宛如把整個社區當成自己的活動範圍。農業局接獲通報後，立即派遣獸醫師及相關人員前往現場圍捕，義消也加入協助。不過，這隻獼猴警覺性極高，只要察覺捕捉人員接近，或看到獸醫師舉起麻醉槍，就會立刻快速逃離，讓多次捕捉行動都以失敗收場。據了解，工作人員每天需花費5至6個小時持續追蹤，甚至追到體力透支，至今仍無法順利將牠捕獲。農業局指出，該獼猴疑似曾接受人類飼養，因此對人群並不陌生，甚至會在人潮附近活動，但目前尚未傳出攻擊民眾或造成重大農損的案例。為提高捕捉成功率，相關單位已在麻豆潮音寺設置裝有紅外線監控設備的誘捕籠，希望透過食物誘引方式，讓獼猴自行進入籠內，降低驚擾與追捕風險。農業局也再次提醒民眾，獼猴雖未出現主動攻擊行為，但仍屬具有野性的動物，若發現牠的蹤跡，切勿靠近、餵食、驅趕或自行圍捕，以免發生危險。民眾應保持安全距離，並立即通報農業局，由專業人員到場處理，才能兼顧人身安全與動物福利。
有B肝卻未追蹤！男拉肚子1個月就醫「肝臟布滿腫瘤」 醫揭致命疏忽
新竹一名65歲工程從業者日前因腹瀉一個多月前往急診就醫，原以為只是腸胃不適，未料經檢查後赫然發現肝臟已布滿腫瘤。急診科醫師貝琪梨指出，該名患者雖知曉自己帶有B型肝炎，卻長年未進行定期追蹤，甚至已出現上腹部明顯凸起等異常症狀仍不自知，突顯出肝病防治中定期檢查的重要性。急診醫師貝琪梨近日在臉書粉專「貝醫師的急診無間道」分享案例指出，該名65歲男子自述有B型肝炎帶原，但多年來從未接受規律追蹤；醫師詢問後得知，他上腹部隆起已持續約1、2個月，卻未提高警覺。超音波檢查時，患者肝臟已出現大量腫瘤，讓原本只是為腹瀉求診的患者，意外得知罹患嚴重肝臟疾病。貝醫師也提到，過去曾遇過另一名因上腹痛、黃疸至急診就醫的患者，同樣有B型肝炎病史，且十多年來持續服用抗病毒藥物，肝功能檢查數值也一直維持正常。然而，患者從未接受腹部超音波或電腦斷層等影像檢查，後來一檢查便發現肝臟已有17公分巨大腫瘤，顯示僅依賴肝功能數值，並不足以排除肝癌風險。另外，貝醫師說明，B型肝炎帶原並不代表一定會發展成肝硬化或肝癌，多數患者可長期與病毒和平共處，不一定需要接受治療。至於病情是否惡化，主要取決於病毒是否持續活躍、肝臟是否長期慢性發炎，以及是否合併飲酒、脂肪肝或糖尿病等危險因子。有研究指出，慢性B型肝炎且病毒持續活躍的患者，約有15%至20%可能在15至20年間進展為肝硬化，但並非所有帶原者都會有相同結果。最後，貝醫師提醒，B型肝炎帶原者即使沒有任何不適、肝功能檢查正常，仍應養成定期追蹤習慣，一般建議每6至12個月至胃腸肝膽科接受檢查，高風險族群則應依醫囑縮短追蹤間隔；定期追蹤內容除抽血檢查肝功能（ALT、AST）及甲型胎兒蛋白（AFP）外，更重要的是搭配腹部超音波檢查，才能及早發現肝硬化、肝結節或早期肝癌，提高治療成功率。
寵物烏骨雞迷路躲輪胎堆「完美隱身」！追半天終於救出 動保處：免費腳環可增加返家率
新北市板橋區一處汽車保養廠，日前有位員工發現了迷路的烏骨雞躲在廢棄輪胎回收區，因擔心牠受傷，於是立即通報動保處救援，經過調查，確認是附近居民養的寵物雞，隔日已通知飼主領回。動保處也提醒，民眾可免費申請禽鳥專用腳環及辦理登記，讓寵物不慎走失時，能夠更快速、順利回家。新北市政府動物保護防疫處指出，保養廠業者表示，近幾天廠區內經常傳出雞啼聲，員工始終找不到蹤影，結果發現有隻烏骨雞蜷縮在廢棄輪胎堆縫隙中，由於烏骨雞全身羽毛是黑色的，與輪胎幾乎融為一體，使人難以察覺，當人試圖靠近時，烏骨雞會開始振翅狂奔，所幸在通報動保處後，經過一番追逐，順利完成動物救援。動保處說明，這隻迷路的小黑雞為「絲羽烏骨雞」，具有黑色皮膚、黑色喙、黑色腳及絲絨般羽毛等特徵，頭頂還長有蓬鬆纓羽，因性情溫馴，被稱為雞界的「哈巴狗」，在國外常作為寵物雞飼養。近年來飼養寵物禽鳥的民眾越來越多，除了鸚鵡外，還有烏骨雞、柯爾鴨、長尾雞及梵天雞等禽鳥會被當成寵物。動保處表示，寵物犬貓一般會有晶片可辨識身分，寵物禽鳥則可透過配戴專用腳環增加辨識度。為協助走失禽鳥儘速返家，動保處免費提供禽鳥專用腳環供民眾索取，飼主也可自行到禽鳥寵物店或鄰近動物醫院訂製刻有聯絡電話的專用腳環，若禽鳥不慎飛離或走失，民眾或救援人員即可依腳環資訊聯繫飼主，大幅提升返家成功率。動保處提醒，若民眾發現禽鳥或其他動物受困、受傷，切勿貿然捕捉，以免造成動物受傷或自身危險，應立即通報動保處協助救援，共同守護動物安全。