勇鷹
」 勇鷹高教機 空軍 勇鷹 漢翔 蔡英文
10年11起空軍失事！F-16事故率最高 黑鷹墜機最慘重
花蓮基地一架編號6700的F‑16戰機於今（6）日晚間執行夜間航訓時失聯，飛官辛柏毅上尉疑緊急彈射落海。這起事件再度喚起外界對我國空軍近年飛安紀錄的關注。回顧過去十年，各類飛安事故頻傳，不僅涉及主力戰機與教練機，也包括2020年新北坪林與宜蘭交界失事的黑鷹直升機，造成8人殉職，震撼社會。近十年空軍重大失事意外如下：勇鷹（T‑BE5A）高級教練機。（圖／國防部提供）2025年2月15日 一架勇鷹（T‑BE5A）高級教練機因雙發動機失效於台東都蘭鼻外海墜海，訓練官林瑋少校跳傘獲救。 2024年9月10日 空軍一架幻象2000戰機於新竹南寮外海疑似機械故障失去動力墜落，飛官謝沛勳上尉及時彈射獲救。 2022年5月31日 5架AT‑3教練機在台南西港執行訓練任務時，其中一機未返航，後在高雄岡山地區尋獲殘骸，徐大鈞少尉殉職。幻象戰機。（圖／報系資料照）2022年3月14日黃重凱中校駕駛幻象2000戰機於台東志航基地外海例行訓練時雷達光點消失，彈射落海獲救2022年1月11日空軍嘉義基地第四聯隊陳奕上尉駕F‑16於嘉義東石外海失事墜海殉職，後由總統追晉為少校。F‑5E戰機。（圖／報系資料照）2021年3月22日在台東志航基地2架F‑5E戰機赴屏東操練時發生擦撞，羅尚樺中尉墜海殉職；隨後在南仁漁港周邊礁岩發現潘穎諄上尉遺體。2020年11月17日空軍上校飛行官蔣正志駕駛F‑16戰機於花蓮機場東北外海失聯，全面展開搜救但未果，後由總統府頒布追晉令追晉為空軍少將。2020年10月29日空軍第七聯隊一架F‑5E戰機於台東加路蘭外海失事，飛官朱冠甍上尉殉職。其後由總統府發布追晉令，追晉為空軍中校。UH-60M黑鷹直升機。（圖／報系資料照）2020年1月2日編號933的UH‑60M黑鷹直升機於新北坪林、宜蘭交界地區失事，機上包括時任參謀總長沈一鳴上將、總士官長韓正宏等8人殉職，另5人生還，此事故震撼國內外輿論。2018年6月4日少校飛官吳彥霆駕駛F‑16戰機於基隆五分山區附近失事墜毀，殉職。2017年11月7日上尉何子雨駕駛單座幻象2000‑5戰機執行夜間訓練，於彭佳嶼外海失聯，後宣告殉職。事故特徵與趨勢這些失事事件涵蓋了我國多種軍用機型，包括F‑16、幻象2000、F‑5系列、AT‑3教練機與黑鷹直升機等。事故原因多樣，既有機械故障、人為操作失誤（如空間迷向），也有訓練中意外或能見度不佳等因素。觀察近年趨勢，F‑16系列意外發生頻率相對較高，也突顯出舊型機種逐步汰換的必要性。面對頻仍的事故通報，軍方除即時啟動搜救與事故調查外，也持續強化飛行訓練、維修支援與飛安防護機制，期盼有效改善飛安紀錄。
煞車失靈驚險滑出停機區！勇鷹高教機衝進草地 空軍低調回應真相曝光
國造訓練機「T‑5 勇鷹高級教練機」再度引發飛安關注。今（7）日下午約 4 時，於台東志航基地執行完例行訓練的該機在降落後停機階段發生煞車失靈，滑出停機區進入草地。所幸機上人員平安，飛機僅出現輕微損傷。軍方已成立專案小組調查肇因。根據空軍司令部於晚間發布的聲明指出，這起事件發生在下午例行訓練任務結束後。該架勇鷹號高教機在完成飛行準備返回停機位置時，突然發生煞車失效狀況。飛機未能順利停下，最終滑行至機場邊緣的草地區域。空軍表示，機上人員在第一時間內迅速實施緊急程序，包括關閉引擎，所幸機組員均無受傷，飛機僅輕微受損。為釐清事故原因，空軍司令部已責派專案小組前往現場進行調查，並將全面檢視相關機件與操作流程，以確保後續飛行安全無虞。目前飛機已被妥善移離事故現場，事故未對其他飛航任務造成影響。空軍強調，飛安為首要原則，後續將依據調查結果進行必要處置與改進措施。
研發卡關、無新投資 國造先進戰機恐難見天日
國造「下一代先進防禦戰機」（ADF）沉寂已久，外傳國防部長顧立雄曾召開會議認為技術門檻過高喊卡；不過數月過去，消息人士近日表示，這個案子仍未被下令取消，但也沒下一步，形同「爛尾樓」。知情人士也透露，當今趨勢已開始在發展六代機，我們還在砸大錢研發快過時的產品，成本效益堪憂。據側面了解，被網友暱稱為台版五代機的國造下一代戰機研發計畫，目前並沒有被正式取消，但也沒有再進行下一步投資。對此，軍方人士直言，空軍自身要有提出建軍需求，才會建案尋求適合的儎台，但據目前狀況，沒有任何正式官方文件顯示，國軍有要籌購國造下一代戰機的規畫；況且，空軍已花大錢買了F-16 Block 70戰機。外傳，顧立雄曾針對下一代「先進防禦戰機」召集空軍、中科院等相關單位進行專案會議討論，會中雖希望下一代戰機朝自行研製來整合，但若無外商協助，我缺乏先進戰機系統的整合能力，加上多項系統技術門檻過高，會議決議喊卡，改對外採購。知情人士也分析，以我們的實力，倒不一定技術上完全做不到，例如「織女星計畫」的自研發動機案，雖然後續被中止，但仍獲部分成果，只是這些科研案要再投入更多資金才能繼續；但當今許多國家都已陸續擁有五代機，甚至開發第六代戰機趨勢下，我國還投資大量金錢跟花費數年時間才搞出五代機，根本不太符合成本效益且有很大風險。ADF算是國機國造政策的終極目標，空軍曾組建「303計劃專案小組」進行設計評估，是蔡英文任內力推的政策，並促成勇鷹高教機問世；然而，隨著國際趨勢與建構不對稱戰力的思維加深，加上國防預算有限，賴清德上任後政策轉向積極與美國採購及合作，雖未摒棄國機國造，但相比國艦國造也鮮少再提到這個詞。因此，軍方人士表示，我國航發產業能否延續，取決於賴政府政策推行與否。
114國慶典禮／百鼓齊鳴精彩開場、雷虎小組三色彩煙衝上天際 精彩圖輯一覽
今年的中華民國114年國慶大典，在熾熱陽光下展開。陽光炙烤著柏油路，也照亮了每個揮汗演出的身影。無論是太鼓震撼、旗舞翻飛，還是那群穿著橙紅制服、頭髮隨節拍翻起的年輕舞者，整場典禮不只是國家的儀式，更像是一場屬於「人民」的節奏表演。總統賴清德在演說中以「變局中-奮起的新台灣」為題，提到要打造「台灣之盾」，將國防預算提高至GDP的5％。這是一個關於安全與決心的宣示，也是一種政治語言的延續。然而，比起台上響亮的字句，台下那些流著汗、仍堅持完成演出的學生、表演者與志工，才真正體現了「奮起」的現場版本——他們在陽光下不退縮、不造作，專注於手中的鼓槌與舞步，那種樸實的堅定，反而更具說服力。大會主席韓國瑜的即興演唱〈國恩家慶〉，是典禮最出人意表的一刻。有人覺得突兀，有人說真性情，但這一段插曲卻讓整場活動多了幾分人味——在高度儀式化的空間裡，忽然流露出一種懷舊的、甚至帶點庶民情感的聲音。這樣的「破格」，或許正是當前台灣社會某種真實的縮影：一邊講求制度與秩序，一邊渴望情感與自我表達。中華民國114年國慶大典10日登場，活動由太鼓以「洪福齊天 旗鼓獻瑞」開場。（圖／中國時報鄧博仁攝）中華民國114年國慶大典10日登場，活動現場維安戒備森嚴。（圖／中國時報鄧博仁攝）中華民國114年國慶大典10日登場，活動首先由「序幕暖場」揭開序曲，新民高中表演藝術科（見圖）表演《綻放島嶼福爾摩沙》呈現活力與凝聚力。進場時道具與背景融為一體。（圖／中國時報鄧博仁攝）中華民國114年國慶大典10日登場，活動首先由「序幕暖場」揭開序曲，屏東南榮國中表演《境樂響頌雙十榮耀國慶舞青春》呈現活力與凝聚力。（圖／中國時報鄧博仁攝）從舞台到街頭，從鼓聲到飛煙，國慶典禮的每一個段落都在說著不同的「台灣故事」。空軍雷虎小組拉出藍、白、紅三色彩煙，劃破萬里晴空，那一瞬間，彷彿凝結了人們對國家未來的祝願。而地面上，青年舞群高舉雙手的姿態，也像是在回應天際——這片土地仍有希望，只要我們願意抬頭。中華民國114年國慶大典10日登場，活動進行時，禮賓人員抱著整疊的資料準備發送給貴賓。（圖／中國時報鄧博仁攝）中華民國114年國慶大典10日登場，國防部聯合樂隊在炎熱的天氣中精湛演出《樂儀齊鳴震八方 戮力同心護家邦》。儀隊士兵頭盔反射出總統府前的典禮場景與飄揚的國旗。鏡面般的光影中，藍天與紅旗交錯，象徵國家榮耀與守護的信念。（圖／中國時報鄧博仁攝）中華民國114年國慶大典10日登場，國防部聯合樂隊在炎熱的天氣中精湛演出《樂儀齊鳴震八方 戮力同心護家邦》。（圖／中國時報鄧博仁攝）中華民國114年國慶大典10日登場，新北市政府警察局騎警隊在主題表演部分帥氣亮相。因馬受到彩帶驚嚇而往反方向跑。（圖／中國時報鄧博仁攝）國慶，不該只是政治舞台的延伸，而應是集體精神的鏡子。今年的慶典沒有太多驚天動地的創舉，卻有一種安靜而持續的力量：在烈日下仍不懈前行，在變局中仍願意微笑的人們。他們，就是「奮起的新台灣」最真實的注腳。中華民國114年國慶大典10日登場，世界次青少棒錦標賽冠軍台中市立中山國中棒球隊搭乘英雄車隊進場，球員興奮地揮舞國旗。（圖／中國時報鄧博仁攝）中華民國114年國慶大典10日登場，重頭戲「主題表演」客委會節目《臺灣細妹·放勢行》呈現客家女性生命力。（圖／中國時報鄧博仁攝）中華民國114年國慶大典10日登場，重頭戲「主題表演」屏東原鄉部落青年及娜麓灣樂舞劇團則以原民儀式帶出和平與共生的意象。（圖／中國時報鄧博仁攝）中華民國114年國慶大典10日登場，重頭戲「主題表演」尾聲由桃園啟英高中與在地志工攜手演出融合傳統舞與Hip-Hop，象徵文化承傳與青春力量。壓軸登場的空軍雷虎小組夜在此時駕駛「勇鷹」高教機編隊衝上天際，施放彩煙為中華民國114歲獻上祝福。（圖／中國時報鄧博仁攝）
勇鷹高教機出意外？台東降落「煞車失靈」險衝出跑道 空軍司令部發聲了
位於台東志航空軍基地，今（26日）下午傳出一起意外事故，1架T-BE5A勇鷹在降落時，出現疑似煞車失靈，差點衝出跑道，幸虧被跑道上的捕抓勾攔截，才沒有釀成大禍。不過，空軍司令部發聲明駁斥，強調沒有所謂的煞車失靈以及險衝出跑道等狀況。台東志航空軍基地今天疑似因天候不良，造成1架勇鷹高教機在降落時煞車失靈，差點衝出跑道，所幸沒有造成人員傷亡。不過由於跑道關閉，尚未降落的僚機隨即改降落台南基地，狀況在下午4時22分解除，重新開放機場。對此，空軍司令部晚間8時發布新聞稿，針對勇鷹教練機事件做出說明，「本屬飛訓部乙架勇鷹高教機，下午於台東基地執行訓練返場時，因跑道濕滑，飛行員參考減速效果，依程序伸放捕捉鈎，鈎接攔截鋼繩，安全落地」。空軍司令部指出，本日飛行訓練期間並無媒體報導勇鷹高教機「煞車失靈」或「險衝出跑道」等情事。空軍司令部進一步強調，本部飛行訓練均按程序、步驟、要領嚴格要求，確維飛行安全。值得注意的是，新聞稿內並未提及第2架勇鷹高教機為何要轉降台南，是因為天氣因素，或者是其他原因，仍有待空軍司令部說明澄清。
勇鷹高教機裝備故障頻傳 漢翔航空回應了
空軍勇鷹高教機，漢翔今年預定交機18架，已陸續交機中。不過，審計部公布總決算報告，發現勇鷹高教機過去有部分無線電機等裝備故障頻傳；甚至有同一件裝備故障超過3次以上。另外，勇鷹高教機發動機，也有受損頻繁問題，3年間共發生148次故障，影響勇鷹高教機妥善率。對此，漢翔會向審計部提出補充佐證說明。審計部同時發現，漢翔維修經國號戰機，有部分品項延遲超過6年以上，也影響經國號的妥善率。空軍表示，空軍保修指揮部已要求漢翔的器材修復及籌補作業，納入每周追蹤，暫緩付款給漢翔，並要求漢翔強化故障預警、供應鏈管理等作為，規劃於2027年簽訂新約時，增訂報價時限和違約罰則，以避免延宕修復的期程。漢翔強調，迄今國際間，仍面臨區域情勢緊張、供應鏈不穩定等問題。回顧今年第一季，高教機認列逾期罰款，仍是影響營收的主因，由於國際供應鏈不穩定情況下，短期內的缺料問題，仍然存在，公司已採取多項積極行動，包括派工程師赴國外供應商駐廠，盯緊進度，及改善作業效率等。尤其，俄烏戰爭、印巴戰爭等一些戰爭，導致全球航太供應鏈發生斷鏈危機；再者，某軍售產品插單，也是事實，因為某軍售產品，被列為漢翔第一優先供應的對象，不管訂單何時進來，公司料源就要撥付給對方。漢翔指出，若審計部對公司業務有疑義，公司會提出解釋與佐證說明。尤其，今年國際戰爭頻傳，軍品用料，各國都在搶單，此斷鏈情況，短時間很難解決。展望下半年營運，漢翔透露，公司持續加強新技術的開發，包含鍛造技術、熱塑性複材等，邁入更高階且高附加價值的製程升級；另外，漢翔在台灣無人機產業，扮演關鍵帶頭角色，除能協助國內廠商生產相關零組件，更致力研發「無人機反制系統」，預計今年就能看見成果。今年以來，漢翔全力推動既有的核心業務，對外也積極爭取新訂單，更鑽研新世代技術，投入產業藍海，努力掌握成長契機，以強化未來營運動能。漢翔今年第二季成功再獲國際民機與發動機大廠訂單，總金額達25億元，最快今年就能挹注公司營收。回顧今年第一季，漢翔已累積85億元新訂單，並在巴黎航展中有所收穫，累計上半年民機與發動機累計接單，已破百億元。
軍工+綠能雙動能！漢翔宣布配息1.38元 總座：今年拚高教機交付18架
漢翔（2634）今（22）日召開股東常會，會中通過每股配發現金股利1.38元，維持配發率60%，回饋股東支持。漢翔總經理馬萬鈞表示，高教機截至目前共完成45架交運，儘管供應鏈斷鏈的挑戰仍在，今年全力朝再交付18架的目標前進，另外，漢翔運用戰機的雷達技術經驗，全力投入發展的「無人機反制系統」，目前已進入系統測試階段，以建立自有的防禦產品。漢翔去年整體營收達393億，創下歷史新高，歸功於民用業務訂單回升和空軍機隊維保挹注。在獲利方面，EPS 2.3元較前年2.36元小幅下降，主因是供應鏈持續斷鏈及美軍插單，導致勇鷹高教機延遲交運、認列相關罰款所致。今年第一季，漢翔累計營收約75億，EPS約0.25元。高教機截至目前共完成45架交運，儘管供應鏈斷鏈的挑戰仍在，今年仍克盡全力朝再交付18架的目標前進。而在無人機業務，漢翔也運用戰機的雷達技術經驗，全力投入發展「無人機反制系統」，建立自有的防禦產品，目前已進入系統測試階段。總經理馬萬鈞表示，民用業務方面，疫後供應鏈結構鬆動，面對原物料、人力等成本上漲情勢，漢翔把握機會，順利與客戶談判調價，去年民用機體與發動機相關營收成長至四成占比，毛利也有所成長；今年第一季亦接獲總額逾85億元的新訂單，將在未來幾年挹注營收；另外，漢翔的發動機機匣業務新增設備已到位，下半年會配合客戶需求增量，產能可預期將大幅提升。漢翔表示，公司也持續著力能源業務的拓展，今年3月正式啟用「2MW風光儲電力島示範案場」，瞄準國內外用電大戶市場，打造節約且可靠的不斷電系統，並與馬來西亞縱橫集團合作，目標將電力島推廣至東南亞。4月份漢翔還斬獲台電鳳林變電站高階電力設備新建工程，成為台電十年「強化電網韌性建設計畫」中的一份子，正式進軍高技術門檻的STATCOM系統建置。
我3％GDP支應國防 顧立雄：華府是肯定的
國防部長顧立雄13日表示，賴清德總統提出台灣的國防預算會達到GDP（國內生產毛額）3％的目標後，「（美國）華府是肯定的」。顧立雄13日到立法院外交及國防委員會專案報告「國機國造交機進度及勇鷹高教機失事後檢修情況」並備質詢。各界關心，美國國防部次長柯伯吉（Elbridge A. Colby）等美方軍事高層近日屢屢強調，台灣軍費遠遠不足以支應現況維安，應該編足接近GDP的一成，反觀台灣的立法院刪減軍費，這項動作令美方「深感不安」。如此一席話也讓外界關注，針對美方力促國防經費增加至GDP至少一成，國防部如何接招。顧立雄對此強調，因為美、台雙方都有共同目標，就是台灣要提高國防預算以強化自我防衛能力，畢竟印太地區和平穩定和現狀維持，這才是美國核心利益。他直言，美國希望台灣持續強化自我防衛能力，以實力來換取和平，這部分雙方方法與目標都一致，如今賴總統已做政策決定，國防部會以國防預算達GDP百分之三做預算規畫，當然另不排除提出特別預算。而在野黨方面，曾任我方駐美代表處軍事協調組主管及國防部副部長的國民黨立委陳永康也強調，美方質疑國民黨刪、凍國防預算一事是誤解，因為2025年度國防預算遭到刪減的部分是行政經費，和建軍、採購與後勤等直接國防沒有關聯，經解釋後美方已經充分瞭解，不影響台、美緊密合作的關係。
勇鷹失事墜海調查報告出爐 「未提肇因遭疑甩鍋」
勇鷹高教機2月15日因雙發動機失效墜海，空軍成立失事調查專案小組，相關檢修書面報告12日送至立院，內容並未提及人為、環境因素，僅聚焦機械故障。在野立委直言空軍調查報告仍難解外界疑惑，也提醒漢翔公司不能為了交貨壓力便宜行事，以免再度埋下安全隱憂。而打撈作業停擺多日後，12日打撈船「寶拉麗絲3號」再次出動，最快今日可望執行打撈。外交國防委員會今將邀請國防部長顧立雄報告「國機國造交機進度及勇鷹高教機失事後檢修情況」，昨日書面報告送至立法院，內容未提到人為或環境因素，空軍僅依據飛行員訪談證詞、修維護紀錄等事證與漢翔公司共同研討，逐項分析機械故障因素。報告提及，針對雙發動機失效可能的機械因素，計有發動機系、電源系、電氣系及燃油系等4類12項；空軍與漢翔公司就機械因素共同訂定特別檢查項目，由漢翔公司逐機逐項執行。國民黨立委徐巧芯昨說，事發後空軍調查已有一段時間，書面報告卻未寫明肇因，當然會讓外界有疑慮。另外，空軍要如何確保這起意外只是單一事件，而非整體性的問題？後續是否加強檢測流程？又要怎麼驗證？上述問題才是檢討的重點，但書面報告都付之闕如；民眾黨立委林憶君則表示，真正失事主因究竟為何，仍應待找到飛機殘骸和黑盒子後，才能釐清事實，空軍千萬不應隨便找理由撇清責任、甚至企圖甩鍋找戰犯。她也希望國防部、中科院以及漢翔公司不能為了時間與交貨壓力而便宜行事，讓國軍飛安問題再度埋下隱憂。軍方採購66架勇鷹高教機，預計2028年全數交機，但報告指出，至今年2月底應交機47架，目前只交了43架、落後4架，主因是漢翔公司外購系統件無法準時交貨，連帶影響交機。對此，中科院與漢翔公司已同步啟動自製方案，希望取代部分外購系統件，解決部分交貨延遲問題。勇鷹高教機黑盒子配備的水下定位信標，可持續發送聲波訊號約30天，軍方掌握報訊號已24天，電力即將耗盡，打撈作業正與時間賽跑。
已過21天！勇鷹高教機黑盒子電力將耗盡 打撈作業與時間賽跑
空軍編號1130的勇鷹高教機，上月15日失事墜落台東都蘭鼻海域，機骸打撈作業受東北季風影響而停擺多日。今（12）日海象穩定，打撈船「寶拉麗絲3號」再次出動，船隻位置較日前往南移動超過200公尺；由於黑盒子電力有限，打撈作業持續與時間賽跑。日前受到東北季風增強，加上黑潮趨近影響，海面風浪強勁，負責機骸打撈作業的日銓儀公司出於安全考量，決定暫停打撈。直至今日風浪減弱，海象轉趨穩定，打撈船「寶拉麗絲3號」再度出動執行作業。然而，受海流影響，船隻位置略向南偏移。漁民推測，東北季風導致海流南移，海底的機體殘骸也可能隨海流向南漂移，打撈船才會調整作業區域。軍方人士則表示，都蘭海域的海流受沿岸流與黑潮影響，流向變化較不穩定，加打撈難度，必須趁黑盒子電力尚未耗盡前，完成水下定位。據悉，勇鷹高教機的黑盒子配備水下定位信標，可持續發送聲波訊號約30天。然而，自空軍掌握黑盒子發報訊號至今已過21天，黑盒子電力即將耗盡，時間相當緊迫。
國機國造勇鷹失事 許淑華：藍白凍刪預算削弱國防
台北市議員許淑華18日表示，本屆國民黨立委刪除了不少國防預算，已經影響潛艦國造與軍事發展，更有不少國民黨立委發言荒腔走板，簡直對國際散播謠言，稱台灣自我防衛意識薄弱。漢翔研製的國機國造代表作「勇鷹」高教機15日上午在台東都蘭海域墜落失事，是這類機型交付空軍以來首次發生失事，還好飛官緊急應變得當順利逃生，並未造成人員傷亡，而空軍司令部已下令同機型暫時停飛，並成立專案小組調查。許淑華對此指出，台灣目前正處於區域安全風險升高的時刻，而總統賴清德已明確提出要提升國防預算至國內生產毛額（GDP） 3%，希望藉此強化國防自主，但國民黨與民眾黨卻在立法院主導凍刪國防預算，這嚴重削弱了台灣軍事防衛能力，甚至影響國軍士氣。許淑華批評，同選區國民黨立委徐巧芯先在2025年總預算審查中，帶頭凍結一半潛艦國造預算，這影響了海軍造艦計畫與後續技術合作，徐巧芯甚至帶頭嘲諷「海鯤號（台灣第一艘國造潛艦）浮起來就有錢」，這不僅干擾潛艦建造履約監督，更會影響後續測試與技術升級，對第一線官兵維運造成非常大的困難。許淑華強調，軍機並非建造完成就能立即形成戰力，後續包含維修、軍官訓練、技術提升都需仰賴穩定的國防預算逐年編列，但在野黨聯手削減業務費，這等同實質削弱國軍實力，甚至影響台灣未來的戰略部署，實在要不得。徐巧芯則回應，自己未曾針對勇鷹高教機進行預算刪除或凍結，而過去包含民進黨立委反而曾凍結勇鷹高教機預算，其後也都按時解凍，勇鷹高教機才能翱翔天際。
勇鷹墜海失事殘骸未尋獲 漢翔持續交機3架給空軍
勇鷹高教機15日因雙發動機失效失事墜海，所幸飛行員跳傘獲救。據透露，漢翔這幾天仍持續交機3架勇鷹給空軍，月底會再交4架，把去年遲交的7架補齊，不受失事影響；但軍方內部官員認為，這是勇鷹首次失事，且是罕見雙發動機失效，未來接收勇鷹，應嚴格把關。目前勇鷹高教機停飛，進行天安特檢，空軍接收的新機，也一律停飛。空軍志航基地1架勇鷹高教機15日墜海失事，海巡署派遣人力、艦艇及無人機協助搜尋機骸。（圖／讀者提供／中國時報蔡旻妤台東傳真）編號Z-754勇鷹高教機，由少校訓練官林瑋駕駛，15日上午8時40起飛後，不明原因雙發動機失效，林瑋緊急跳傘。台東馬偕醫院表示，林瑋狀況穩定，照X光無肺炎，17日會再照1次，沒問題就可出院。至於墜海的飛機，軍方及海巡昨持續派大批人力、艦艇及無人機搜尋，主要鎖定都蘭鼻一帶海域和岸際，但無任何發現，海面甚至沒有漂浮油漬。軍方將調派具聲納接收功能艦艇，標定機骸位置後，委請民間打撈公司協助，盡速釐清事故原因。空軍前副司令張延廷指出，因這架勇鷹高教機當時剛起飛，處於低高空，撞擊相對較小，而墜海角度和機體流線，也降低撞擊面積，不排除機體仍完整。軍方人士說，雙發動機一起失效非常罕見，勇鷹是空軍接收的新機，交機成軍之初，常有不預期狀況，就像這次雙發動機失效，便是一例。現在最重要的是了解原因及如何精進。勇鷹高教機是仿IDF戰機重新設計，系出同門，都是漢翔研製，發動機與IDF相同。1994年12月成軍的IDF戰機，第一次失事是在1995年的7月4日，巧合的是，也是雙發動機失效，也是在交機成軍約半年時，同樣在上午8時許，飛行員均跳傘獲救。1995年7月4日上午8時25分，編號1408的IDF戰機在執行例行訓練時，因機械故障，於台中外海26浬處失事，飛行員李忠仁跳傘獲救。失事原因也是兩具發動機先後於空中熄火，第1具是在1萬呎上空熄火，戰機往下掉至7000呎後，第2具發動機也熄火。空軍人士對兩具發動機熄火失效感到不可思議，並認為勇鷹與IDF的發動機性能雖非最理想，但兩具前後或同時熄火，機率非常小，且雙發動機就是避免同時發生問題。這次失事茲事體大，空軍一定要查清楚。軍方人士說，勇鷹交機前都有試飛，但不見得每種情況都飛過。等飛了一定時數與時間，狀況才會完全掌握，屆時只要做好定期維修，妥善率都能維持。
台東勇鷹高教機失事墜海 承包商漢翔資深員工透露「過去早有爭議」
空軍台東志航基地1架勇鷹高教機15日失事墜落在都蘭外海，所幸飛行員跳傘已獲救，負責戰機製造任務的漢翔公司，今天強調會配合調查。有內部資深員工表示，漢翔去年起接連發生不少爭議，但都不願聽取建言，員工憂心的事還是發生了。漢翔公司是台灣航空器製造商，也是國防承包商，去年12月傳出位於岡山的發動機廠，發生產線NADCAP認證過期，讓內部員工擔憂，認證問題嚴重影響該廠交貨，恐影響漢翔聲譽和營收，有兩家重要客戶要求認證通過才能交貨，因此認證過期形同失去兩大客戶。有員工透露，漢翔在岡山園區主要為發動機組裝，有獨立品保系統，但去年從台中派駐主管前往岡山督導，因台中來的主管不熟悉岡山產區製程，導致特殊製程被NADCAP取消證照。漢翔公司當時對此發聲明，指NADCAP化學製程必須具公信力的獨立認證機構查核，公司於去年11月上旬接受排定年度稽核，並在規定期限內，完成缺失申覆及改善回覆，所有程序屬正常流程，並非外界所言證照過期且未再取得認證，公司發動機廠生產及交貨並不會造成影響，更不影響公司去年營收。另，漢翔公司去年也傳出將雇用移工，以解決人力不足問題，部分員工認為，隨便進用移工不只剝奪本國勞工工作權，更可能因為雇用移工，導致國防機密外洩，恐成為資安破口。漢翔則指出，相關配套措施都有謹慎研議，並取得多數員工認同及支持，若進用外籍移工，將按照政府法律規範執行，也不允許其接觸任何國防機敏業務。而由漢翔承製的勇鷹高教機，昨天在台東都蘭海域墜落失事，這次是勇鷹高教機交付空軍後，首次發生失事。漢翔公司今天則表示，勇鷹高教機失事調查，由空軍主導，該公司配合辦理，現階段該公司不便做任何說明。內部資深員工也再度發聲，漢翔公司從去年起出現不少爭議，不少員工都有給予建言，但多數都未被採納，如今又發生勇鷹高教機墜落，大家擔心的事情還是發生了。
勇鷹高教機台東外海失事 未見浮油殘骸？空軍前副司令曝「這原因」
空軍台東志航基地1架勇鷹高教機，昨天（15日）上午疑因雙發動機失效，在台東都蘭鼻外海失事墜海，少校訓練官林瑋跳傘獲救，軍方及海巡人員前往失事點搜尋，迄今尚未發現油漬及機骸，原因可能是機體保持相當完整。勇鷹昨墜海失事後，軍方及海巡第一時間派遣艦艇及人員前往失事海域及岸際搜尋，希望在第一時間找到相關線索，不過，截至今天上午還沒有進展，海面上就連油漬都沒有。空軍前副司令張延廷指出，可能是整架飛機墜海後，機體仍保持完整，因這架勇鷹高教機當時是剛起飛，處於低高空，撞擊力道相對較小，而墜海角度和機體流線，也降低了飛機撞擊面積，所以搜尋至今一點痕跡都沒發現。軍方今日將調派遣具聲納接收功能艦艇，標定機骸位置，並委託民間打撈公司，盡快將機體打撈上岸釐清事故原因。此外，平安獲救的訓練官林瑋，健康狀況良好，台東馬偕醫院仍持續觀察評估。
勇鷹高教機墜台東海域 飛行員林瑋跳傘成功獲救關鍵還有「這個」
空軍1架勇鷹高教機今天（15日）早上在台東都蘭海域墜落，不少民眾目睹通報，飛行員林瑋跳傘獲救，送醫檢查身體狀況良好，但因嗆水需住院觀察。同型機暫時停飛，此外，該機型採用英國馬丁貝克Mk12型彈射椅，也成為成功獲救關鍵因素之一。志航基地空軍上校主任鄭景維今天上午證實，1架勇鷹高教機在距離岸邊5浬處失事，飛行員林瑋跳傘獲救，身體狀況良好，但必須住院仔細檢查和觀察。空軍司令部說明，駕駛勇鷹高教機的飛行員為少校訓練官林瑋，空軍官校102年班，今天執行一批2架次的基本航線投彈的飛行科目訓練，擔任長機單人操作編號1130的高教機，在飛機起飛後，雙發動機失效，林瑋跳傘逃生，在空僚機發現立即通報緊急救援。勇鷹高級教練機為國機國造代表，根據規畫，漢翔航空工業公司將於2026年前交機空軍66架；這次是勇鷹高教機交付空軍後，首次發生失事，空軍目前暫時停飛同型機，找出失事原因。勇鷹高級教練機採用英國馬丁貝克Mk12型彈射椅，該公司彈射椅已成功挽救7776名飛行員性命，官網首頁目前「挽救生命總數」累積到7776人，今日獲救飛官林瑋將成為第7777位使用該公司彈射椅保命的飛行員。有軍事迷表示，除了飛官機警跳傘，幸運數字連續4個「LUCKY 7」可能也帶來好運。
談勇鷹雙發動機失效「可能原因」 前空軍副司令示警：後續該做一系列特檢
空軍一架勇鷹高教機今（15）日上午在執行飛行訓練時，因雙發動機失效墜落台東外海，飛行員林瑋少校跳傘逃生，國防部火速展開救援，半小時內成功將林瑋少校救起。事後傳出是高教機的「雙發動機同時失效」才造成戰機墜海，也是首次勇鷹高教機失事事件。對此，前空軍副司令、前空軍官校校長張延廷中將認為，可能是其中一具發動機的葉片打到另一具發動機，造成雙發動機失效，後續應該要做特檢，附件齒輪箱、滑油系等項目都要檢查。據了解，飛行員林瑋少校駕駛的編號1130勇鷹高教機，今日上午8時許飛往台東外海進行基本投彈航線訓練時，突然因雙發動機失效造成戰機墜海。林瑋少校立刻跳傘逃生。據空軍官員說明，因當時天候非常好，僚機事發後立刻在失事地點上空低空繞飛，透過目視確認飛行員已跳傘，落海後爬上救生筏，立刻回報位置，因此半小時內就透過救護直升機吊掛獲救。曾擔任前空軍官校校長、同時也是催生勇鷹高教機的前空軍副司令張延廷中將在受訪時指出，飛機失事有3個原因：「環境因素、人為因素、機械因素。」今天天氣極好，能見度高，飛行員不會有錯覺，可以排除環境因素；人為因素可能性也不高，因為2位飛行員都彈射跳傘，在空中會回報狀況，在前後也能互相照應，因此應該就是機械因素。前空軍副司令、前空軍官校校長張延廷中將。（圖／摘錄自軍聞社臉書、報系資料照）張延廷指出，勇鷹高教機是雙發動機，2個發動機「同時失效」的「機率極低」，不能排除可能是有一具發動機先行故障，壓縮機葉片或渦輪葉片打到另一具發動機，才造成今日「雙發動機同時失效」的狀況。由於今日失事的編號1130勇鷹高教機，2024年6月16才出廠、6月21交機，服役時間不到一年，而林瑋有一千多小時的飛行經驗，是非常資深的飛行員。因此張延廷認為，事後檢討應該要從「雙發動機失效」一事入手做特檢，「項目非常多，整個拆下來，附件齒輪箱、滑油系、渦輪段、燃燒段、壓縮器段，都要做檢查。」張延廷還指出，因為台灣製造不出發動機，勇鷹高教機的發動機是美國製造，應該要檢驗這發動機究竟哪裡出問題，要請美國的技術代表來指導。目前，空軍已協同漢翔公司，編組專案小組釐清勇鷹發動機失效原因。
勇鷹飛行員獲救 賴清德喊話：希望對國防刪凍預算能獲得補救
空軍一架勇鷹高教機今（15）日上午在執行飛行任務時，因不明原因墜落於台東外海，飛行員林瑋少校跳傘逃生成功獲救。對此，總統賴清德表示，由這件事看得出來，面對中國威脅，國軍英勇守護國家。因此，他希望立法院能夠補救刪除國防預算一事，表達對國軍毫無條件、百分百的支持。賴清德今早赴台中林新醫院探視台中新光三越百貨氣爆事故傷者，針對勇鷹失事一事表示，慶幸飛行員跳傘獲救，並沒有任何情況，這點令人欣慰。賴清德指出，由這件事可以看得出來，面對中國威脅，國軍英勇是守護國家，所以敬請全國人民對國軍一定要全力支持，也希望立法院可以百分之百、毫無保留，對國防、外交全力支持。賴清德喊話，希望目前對國防刪除、凍結預算的事情希望能獲得補救，表達對國軍毫無條件、百分百的支持，提高國軍的士氣，同時也對國際社會表達，台灣守護國家的決心。
空軍勇鷹高教機墜台東外海！飛行員半小時內獲救 救援時序曝
空軍一架勇鷹高教機今（15）日上午在執行飛行訓練時，因雙發動機失效墜落台東外海，飛行員林瑋少校跳傘逃生，國防部火速展開救援，在9時13分將其救起，所幸意識清楚、健康狀況良好沒有受傷。目前這起事故的救援時間軸也曝光。15日上午8時38分，一名男少校飛行員林瑋駕駛著編號1130的勇鷹高級教練機（AJT）起飛，當時空中有2架勇鷹高教機正在台東空域進行例行的基本航線投彈訓練，但由林瑋駕駛的那架機體卻傳出爆炸聲，隨即墜入海中；另1架高教機則引導救援單位前往營救。根據《中時新聞網》報導，國防部說明，林瑋在台東外海約5浬跳傘逃生，國防部上午8時45分獲報後，立即通報空勤總隊搜救機整備待命，並請海巡署派出艦艇前往搜救，同時通知基隆海岸電台，以及漁業電台協助廣播附近過往船隻前往救援。上午8時52分左右，國防部黑鷹型搜救機、編號Z-491起飛前去救援；8時53分，該名飛行員以電話通報，自述已經在自備救生筏上等待救援；上午9時許，黑鷹型搜救機發現該名飛行員；9時13分黑鷹型搜救機便吊掛飛行員，在6分鐘後降落機場，飛行員意識清楚；9時23分由國防部救護車接駁，送往台東馬偕醫院治療。事發過後，海巡署已出動2艘海巡艇，前往事故現場協尋殘骸船艇，而空軍司令部則組成專案調查小組，持續針對事故原因進行調查釐清。
勇鷹高教機墜機飛行員跳傘 卓榮泰曝光時間軸
台東志航基地稍早8時38分發生勇鷹單座教練機飛安事故，1飛行員跳傘逃生，行政院長卓榮泰表示，他已請國防部針對事故調查。卓榮泰指出，國防部黑鷹型搜救機09:13成功救援，09:19搜救機降落機場，飛行員意識清楚，09:23送台東馬偕醫院卓榮泰感謝第一線救援人員及相關單位，也感謝協助廣播之海岸及漁業電台。已請國防部針對事故原因進行調查釐清，就應有程序去進行相關檢驗。
台東勇鷹高教機不明原因墜海 目擊者傻眼：聽到異常巨響
今（15日）上午台東外海發生一起軍機墜海事件。空軍一架勇鷹高級教練機因不明原因雙發動機失效，飛官林瑋少校及時跳傘逃生，所幸平安獲救。目前，林瑋已被緊急送往醫院治療，詳細失事原因仍待進一步調查。空軍獲報失事後，隨即派出救護直升機，於8點55分抵達墜機海域展開搜救，並於9點10分成功將林瑋吊掛救起，送往台東馬偕醫院進行進一步檢查與治療，經初步檢查，健康狀況良好無傷損。根據《ETtoday新聞雲》的報導，目擊者表示，事發當時，先聽到一聲異常巨響，隨即目睹戰機以不正常的飛行姿態墜入海中，隨後看到降落傘在空中展開，研判飛官已順利彈射逃生。另一名目擊者則表示，他看到飛機墜海後，立即撥打119、118報警，並趕往附近查看是否需要協助，約10分鐘後空軍救護直升機抵達，成功將飛官救起。據了解，林瑋少校為空軍官校102年班畢業，擁有1184小時以上的飛行經驗。今早駕駛機號1130的勇鷹高教機，執行基本航線投彈訓練，然而剛起飛後便發生雙發動機失效的狀況。面對突發狀況，林瑋迅速應變，成功跳傘逃生，並由空軍直升機即時救援，避免憾事發生。目前林瑋少校被送往醫院救治，頭部及頸部均有固定裝置，詳細傷勢尚待醫療評估。軍方已展開調查，針對飛機失事原因進行釐清。