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」 罷工 勞資 勞資糾紛 全真瑜珈 工會
鄭宗哲轉隊5天遭光芒指定讓渡 動向不明恐影響經典賽
效力於美國職棒坦帕灣光芒隊的台灣旅美內野手鄭宗哲，今日驚傳再度遭到球隊指定讓渡（Designated forAssignment，簡稱DFA）。光芒此舉是為了騰出名單空間，安插新交易來的左投沃德夏克（Ken Waldichuk）與內野手威斯利（Brett Wisely），因此包括鄭宗哲與右投手比多（Osvaldo Bido）雙雙被移出40人名單。這是鄭宗哲在2023年球季結束後，第二次面對DFA命運。他在去年12月底被原所屬球隊匹茲堡海盜隊清出名單，隨後在今年1月8日獲光芒隊從讓渡名單中網羅。然而僅短短5天後，新球季尚未開打，他再次面臨遭球隊放棄的命運。依據大聯盟規定，鄭宗哲目前進入為期7天的讓渡期。在此期間，其他球隊有機會將他從讓渡名單中挑走。若無球隊出手，光芒隊則可選擇將他完全轉讓（Outright）至小聯盟。值得注意的是，這是鄭宗哲生涯第二次面臨Outright情況。依據美國職棒的勞資協議，球員若曾被Outright過一次以上，便可選擇不接受小聯盟指派，而是轉為自由球員尋求加盟其他球隊的機會。消息曝光之際，鄭宗哲原定在1月15日向中華隊報到，備戰經典賽。光芒隊日前已初步同意此安排，如今隨著他再次遭到DFA，未來動向充滿變數。若有新球隊於讓渡期間將他挑走，屆時是否仍能如期代表中華隊出賽，將取決於新東家的立場與安排。
赴韓注意！首爾公車今起無限期罷工 首都圈通勤大亂
南韓首爾市公車工會因勞資協商破裂，於今（13）日凌晨首班車起展開無限期全面罷工，超過7000輛市區公車停駛，衝擊首爾及鄰近京畿道地區通勤族。首爾市政府緊急啟動非常輸運措施，加開地鐵、投入接駁車，力求降低交通衝擊。根據《韓聯社》報導，「首爾市公車工會」與資方「首爾市公車運輸企業協會」於13日凌晨1時30分正式宣布，薪資談判最終破裂。事實上，雙方自前一日下午3時起，在首爾地方勞動委員會進行長達10多小時的馬拉松式協商，但始終無法達成協議，工會依原定計畫於凌晨4時發動罷工。目前首爾共有64家公車公司、394條路線、7382輛市區公車，且全數工會皆參與罷工，正值寒流期間，外界憂心上下班交通恐陷入混亂。此次爭議焦點在於「通常薪資」認定問題，資方表示，依據南韓大法院判決，須將獎金納入通常薪資計算，但為避免人事成本暴增，提議將獎金併入基本薪資，建立新的薪資體系，並提出總體10.3%的加薪方案；若未來法院最終裁定工時認定採納工會主張，也願意溯及適用。然而，工會方面主張，通常薪資補發問題應排除在此次談判之外，要求在不調整薪資體系下，直接調薪3%、退休年齡延至65歲，並廢除薪資差別待遇。資方則反駁，若先調薪3%，再補發通常薪資，實際加薪幅度將高達約20%，屬於難以承受的要求。首爾地方勞動委員會曾提出折衷方案，建議暫不處理通常薪資爭議，僅先調薪0.5%，但工會認為形同凍薪而拒絕，談判最終破局。工會隨後發表對市民的聲明，批評首爾市與資方刻意拖延通常薪資給付，強行推動凍薪，並指控首爾市是唯一未落實大法院判決的地方政府。首爾市公車工會委員長朴點坤直言，因市府與資方缺乏誠意，才不得不走上罷工之路，罷工結束時間尚無法預期；資方表示，已提出較其他地方政府更優渥的條件，對談判破裂感到遺憾，並將鼓勵員工自發性出勤，以減輕市民不便。首爾市政府則宣布，已針對地鐵尖峰時段加開班次，從上午7時至10時、下班時段各延長1小時營運，並將深夜營運延至翌日凌晨2時，此舉使全天共加開172班列車；25個行政區也安排免費接駁公車，銜接主要地鐵站。首爾市長吳世勳在臉書發文表示，對公車罷工導致市民通勤受阻感到「責任重大」，強調市府將動員所有可用交通資源，確保市民日常不受影響。他並呼籲勞資雙方持續對話，盼公車能儘速恢復正常營運。而公車罷工效應也外溢至京畿道，當局指出，受影響的首爾公車路線中有111條、約2,500輛行經城南、安養、河南、光明、高陽等12個與首爾接壤地區，許多跨市通勤族被迫改搭地鐵，導致部分車站明顯擁擠。所幸水原、龍仁、華城等地未受明顯影響，由京畿道公車業者營運的首爾往返廣域巴士仍維持正常行駛。京畿道政府也已實施尖峰加班、加密班次、整合計程車與社區巴士等替代運輸方案，並透過App、站牌資訊及災難簡訊即時向民眾公告罷工與替代交通資訊。
工作4年沒簽約！47歲女員工因泡奶茶被開除 一查結果大翻轉
職場問題多！大陸一名在便利商店工作4年的47歲女子阿花，不久前遭雇主以「上班期間沖泡奶茶」開除，讓她很心寒，因為這些年來公司從未簽訂勞動契約，如今用這種理由辭退她。這起勞資糾紛經當局調查，發現「喝奶茶」這個理由只是雇主經營壓力下需要裁員的託辭；最終雙方已達成和解，公司也給予阿花補償金。根據陸媒《極目新聞》報導，47歲女子阿花從4年前就在一間便利商店工作，但雇主一直沒有與她簽訂勞動契約，她原本不當一回事，直到2025年3月的某天，雇主突然通知，因為她某天上班期間沖泡奶茶飲用，所以將她解僱。阿花當下感到憤怒又心寒，正好又因為雙方沒有勞動契約，她得不到任何資遣費。對此，阿花憤而決定向勞動爭議仲裁委員會申請仲裁，經地方勞動爭議調解委員會介入調查，發現雇主其實是因經營壓力欲裁員才以此為藉口。負責此案的專職調解員指出，涉事公司實際上是一間僅有5名員工的小型便利商店，但雇主經營不善的壓力下，為了節省裁員成本而隨意編造一個託辭。據悉，這類情況在大陸中小企業中屢見不鮮。在調解過程中，調解員採取「背對背」溝通方式，一方面對企業進行普法教育，強調即便經營困難，裁員也必須依法行事；另一方面則向阿花解釋法律規定，說明工作滿一年後依法視為已訂立無固定期限合約，因此部分訴求在法律認定上存在落差。最終在情理與法理的雙重溝通下，雇主坦承裁員是無奈之舉並表達補償意願，阿花也同意下修賠償預期。雙方在調解會現場握手言和，公司當場給付補償金，阿花則撤回仲裁申請，而雙方也確認解除勞動關係。
勞資協議陷僵局！紐約市恐迎史上最大規模護理師罷工 州長宣布緊急狀態
美國紐約市恐迎來史上規模最大的護理人員罷工。若護理工會與院方未能在最後期限前達成初步協議，近1.6萬名護理師最快將於週一清晨正式罷工，對當地醫療體系帶來重大衝擊。醫院方面則表示，已針對可能出現的工作中斷做好準備，並強調即使罷工發生，仍會維持基本醫療服務，呼籲民眾若有緊急醫療需求，切勿延誤就醫。ABC新聞報導，代表護理人員的紐約州護理協會（NewYork State Nursing Association，NYSNA）指出，罷工行動最早將於週一上午6時展開，並計畫於上午10時在紐約長老會醫院召開記者會，說明勞資談判破裂的原因與後續行動。工會強調，這將是紐約市歷來最大規模的護理人員罷工。對於可能出現的醫療危機，紐約州州長霍楚（Kathy Hochul）已於上週五宣布進入緊急狀態，提前部署應變措施。霍楚呼籲，醫院與工會在最後關頭持續協商，避免罷工成真，並警告此舉「可能危及成千上萬名紐約市民與病患的生命安全」。她強調，雙方應留在談判桌前，直到問題獲得解決。報導指出，這次罷工若成真，將影響紐約市5家由私人經營的大型醫院，包括西奈山醫院、西奈山晨邊醫院、西奈山西院、蒙蒂菲奧里愛因斯坦醫院，以及紐約長老會醫院。工會指出，這些醫院是全市資源最充足、財務狀況最雄厚的醫療機構，卻在談判中拒絕接受保障護理人員與病患安全的條件。NYSNA表示，截至週日為止，與上述5家醫院的勞資協商毫無實質進展，影響超過1.5萬名護理人員。工會訴求包括全面加薪、確保安全的人力配置、完整的醫療保險與退休金制度，以及防範職場暴力的具體保護措施。據了解，現行護理人員合約是在2023年歷經為期3天的罷工後達成，並已於去年12月31日正式到期。目前院方對工會的要求態度強硬。西奈山醫療體系發言人表示，院方仍秉持誠意談判，但已為可能長期罷工做好準備，並批評工會再次號召護理人員離開第一線，將對醫療運作造成衝擊。蒙蒂菲奧里愛因斯坦醫院則直指，工會提出總額高達36億美元、包含近40％加薪幅度的要求過於激進，並批評工會反對在急診室設置緊急警報按鈕等安全措施，恐使病患暴露於更高風險之中。院方表示，正為可能持續數週的罷工投入必要資源，確保社區醫療不中斷。值得注意的是，工會上週已陸續與多家醫院達成初步協議，成功避免部分罷工行動，包括長島3家北威爾健康系統醫院，以及布魯克林醫院中心、威科夫高地醫療中心與布朗克斯醫療體系，但與紐約市最富有的這5家醫院之間的僵局仍未化解。NYSNA主席哈根斯（Nancy Hagans）指出，這些醫院拒絕簽署公平合約，甚至試圖削減護理人員醫療福利，與護理師在流感高峰、新冠疫情期間冒險守護病患的付出形成強烈對比。她並提到，近期布魯克林醫院發生的警方槍擊事件，再次凸顯醫療人員所面臨的職場暴力風險，也成為工會堅持安全訴求的重要背景。
陸軍演狂發1.9萬則假訊息！2天網攻417萬次 海警1週內2度擾金門海域
大陸解放軍日前在台灣週邊進行「正義使命－2025」實彈軍演。國安單位統計，中共在軍演期間5天內散布近1萬9000則假訊息，網路攻擊次數也明顯攀升，軍演前2日即累計逾417萬次。此外，中國海警近1週內2度侵擾金門水域，並採「兩兩一組、東西分進」模式，意圖分散我方監控能量，遭海巡署強勢驅離。海巡署表示，中國海警灰帶襲擾活動不斷，繼去年12月29、30日藉由軍演侵入我馬祖、金門烏坵水域後，復於今（6日）下午於金門周邊海域編隊。第十二巡防區14時許偵獲中國海警船於金門南方水域外分兩處集結，立即調派巡防艇前推至限制水域預置部署；15時10分，中國海警「14529」、「14609」、「14603」及「14533」等4艘船，採「兩兩一組、東西分進」模式，分別自烈嶼南方及料羅東方航入金門限制水域，意圖分散我方監控能量。海巡署預置之巡防艇立即趨前採「一對一」併航監控，拒止其持續深入我方水域，同時透過中、英文無線電廣播，嚴正警告並要求其立即轉向。在海巡全力應對阻止下，中國海警船編隊於17時12分轉向航出金門限制水域。中國海警1週內接連侵擾我國金門水域，片面破壞區域和平穩定，嚴重影響海域秩序，海巡署予以嚴正譴責。海巡強調，本署肩負捍衛國家主權的責任及使命，即便是強烈冷氣團來襲，海象惡劣，仍全天候維持高強度之監偵作業與勤務部署，捍衛國家主權，守護自由、民主價值的決心，堅定不移，請國人放心。另一方面，國安局在最新報告中分析，近期國際情勢發展不利中共，包括民主盟友在印太地區的戰略布局、對台軍售，以及日本針對「台灣有事」的論述，使北京藉由突發性軍演展現政治與軍事壓力，意在國際層面削弱對台支持力道。此外，報告也點出中共內部經濟動能疲弱，投資與外資持續下滑，青年失業與勞資糾紛升溫，社會治理風險增加。透過對外軍演操作，有助於轉移民眾對經濟困境與社會問題的不滿，並塑造對抗「外部勢力干涉」的民族主義情緒。在實際侵擾層面，共軍同步展開多元認知作戰。國安單位統計，軍演期間5天內散布近1萬9000則假訊息，主要集中於TikTok、臉書、Threads與X等社群平台，並大量運用AI生成影音及國際宣傳，操作「疑美、疑軍、疑政府」論調。同時，網路攻擊次數也明顯攀升，軍演前2日即累計逾417萬次，以解放軍網軍APT24與BlackTech最為活躍，並鎖定政府機關系統，企圖干擾資安環境與社會信心。
中市府都發局與工會簽訂團體協約 勞工局：促進勞資關係良性發展
台中市政府都市發展局與其工會於5日舉行團體協約簽約儀式，由局長李正偉與工會理事長廖國光代表簽署；勞工局長林淑媛及中市產業總工會理事長黃文峯到場見證，肯定工會長期推動勞資和諧之努力。林淑媛表示，都市發展工作具高度專業性，涉及都市計畫、建築管理、建築安全及居住品質提升等重要市政，均仰賴同仁專業投入與團隊合作。此次團體協約之簽訂，不僅進一步強化同仁權益保障，並可提升行政效率及市政服務品質，打造安全、友善及專業之職場環境，讓市民能夠感受更優質、更便民之公共服務。都發局指出，工會自104年成立以來，在歷任理事長及理、監事會成員共同努力，以及市府多方支持下，秉持「理性對話、互信共榮」原則，就勞動條件、職業安全衛生及勞資溝通機制等面向，建立起具體完善的制度與保障，讓同仁能在更安心之工作環境中投入公共服務。值得一提的是，工會近期為行政助理同仁爭取薪資調幅至最低工資1.1倍，展現積極爭取勞工權益之具體成果，亦有助提升行政效能與同仁工作士氣。勞工局進一步指出，都發局工會是市府重要合作夥伴，於勞資協商期間，勞工局都派員列席每次協商會議，提供相關法令釋疑與輔導建議。本次完成團體協約簽訂，期能形塑勞資合作典範，並帶動更多工會及事業單位推動團體協約，促進勞資關係良性發展。另外，勞工局表示，將持續配合「勞動部獎勵工會簽訂團體協約實施要點」，組成團體協約輔導服務團隊，深入工會及事業單位辦理到場輔導，積極協助推動團體協約協商，促進勞資關係穩定，強化事業單位與工會組織之永續共榮。
北市116家公司違反勞基法！市府開罰776萬 萊爾富、愛的世界上榜
臺北市政府勞動局今天（5日）公布114年11月份違反《勞動基準法》裁罰結果，共有116家事業單位遭裁處，總罰鍰金額為776萬元，其中「富士達股份有限公司」、「愛的世界股份有限公司」、「萊爾富國際股份有限公司」、「樵順實業有限公司」及「金士盟實業股份有限公司」均遭罰45萬元為最高。勞動局表示，企業主應將員工視為珍貴的資產，而非單純的人力成本，遵守勞動法令、保障勞工權益不僅是企業法定的義務，也是企業的社會責任，唯有勞資雙方共同合作，才能創造雙贏局面。勞動局長王秋冬指出，114年11月份罰鍰金額前5名，依序為「富士達股份有限公司」、「愛的世界股份有限公司」、「萊爾富國際股份有限公司」、「樵順實業有限公司」及「金士盟實業股份有限公司」等5家公司，均因未依法足額提撥勞工退休金，違反勞動基準法第56條第2項規定，遭裁處45萬元。違反勞基法裁罰的事業單位中，主要違法態樣前5名分別為：未依規定給予勞工例假日或休息日，計28家（16.37％）；未依法給付平日延長工時工資，計20家（11.69％）、工資未全額給付，計19家（11.11％）；延長勞工工時超過法令規定，計14家（8.18％）；未逐日記載勞工出勤情形至分鐘，計13家（7.6％）。王秋冬提到，本次計有「富士達股份有限公司」等多家公司未依法足額提撥勞工退休金，呼籲公司應積極主動足額提撥勞工退休準備金，以保障勞工退休權益。勞動局強調，未來將持續透過各項專案檢查，監督事業單位遵守勞動基準法，維護勞工權益。雇主除應依法給付勞工工資，維持勞工生計，也應積極補充人力，適當調度，避免使勞工超時加班及應給予勞工足夠之休息，以保障勞工身心健康，避免一再觸法。王秋冬呼籲，為協助雇主遵守法令，臺北市勞動局推出「勞條健檢師」的服務，雇主可透過「臺北市民服務大平臺」提出線上申請，或至勞動局勞動權益中心臨櫃申請，勞動局的「勞條健檢師」將會主動向申請人確認輔導時間並提供服務。
58歲王祖賢近照曝光！新年問候曝光全臉美照 沉默以對壓榨員工傳言
長居加拿大、淡出演藝圈多年的「玉女始祖」王祖賢，今（2）日於個人社群罕見公開全臉近照，向粉絲送上2026年新年祝福。以「祖賢姐姐」自稱的她，身穿一身墨黑色系造型，搭配黑框眼鏡與毛帽，氣質清新自然，幾乎看不出已58歲，凍齡狀態再度引發網友熱議。公開照片中，王祖賢穿著一身黑色時尚穿搭，配戴黑框眼鏡與滑雪帽，妝容清淡、氣色紅潤，展現少女般的清新感。雖已58歲，但膚況緊緻，幾乎看不到明顯皺紋，也讓外界關於她「發福、整形過度、顏值崩壞」等傳言不攻自破。淡出演藝圈多年的傳奇女星王祖賢，自2004年息影後旅居加拿大，並潛心修佛。近年，她於當地經營艾灸館，生活低調。今（2）日清晨約台灣時間8時30分，她罕見透過社群平台向粉絲祝賀2026新年快樂，親自寫下「祖賢姐姐祝大家新年快樂」。耶誕節當天王祖賢也曾罕見公開美照，狀態亮眼。（圖／翻攝自百度貼吧、王祖賢IG）王祖賢過往甚少與媒體互動，也不常更新社群帳號，僅偶爾透過百度貼吧與粉絲互動。若有影迷親赴艾灸館尋訪，她亦多表現親切，願意合影或拍攝短影音，與粉絲分享溫暖互動。就在聖誕節當天，王祖賢也曾公開「全臉照」，展現自然狀態，照片一出引起網友熱烈迴響。她此次新年賀圖延續風格，未過度美化修圖，呈現真實風貌。王祖賢移居加拿大後開設艾灸館，雖個性低調，但偶有粉絲前往探訪時，她多展現親切一面，樂於與影迷合影或錄影互動，並時常在百度貼吧等平台分享。不過，去年11月網路曾出現一名自稱曾任職其艾灸館的網友爆料，聲稱店內單次療程收費高達480至600加幣（約新台幣11000至13800元），但持針灸證照的員工時薪卻僅約30加幣，難以負擔當地生活開銷。該網友稱曾向王祖賢反映薪資問題，卻未獲積極回應，痛批其「女神形象破滅」。此外，社群平台上也有零星聲音稱進行艾灸療程時疑似遭燙傷，不過目前並無當事人出面，亦無影像或正式證據佐證，相關指控真實性仍待查證。針對這些勞資爭議及顧客體驗風波，王祖賢至今未出面回應，仍維持一貫的低調處事風格。此次僅以全新近照傳遞祝福，也讓粉絲聚焦於她依舊亮眼的氣質與健康狀態。
時薪1.1萬台幣！美航機師曬薪資單年收破千萬 網：考照去哪報名
一張美國航空機師的薪資單近日在社群平台X（原Twitter）上流出，引發廣泛關注與討論。該名駐邁阿密、駕駛波音737的機長分享自己的年度收入達45.8萬美元，約新台幣1438萬元，網友看完紛紛驚呼「這數字太誇張」，更有人直言「要不是已經工作了，我都想去考飛行執照」。機師高薪背後壓力也大，網友反應兩極，有人羨慕、有人直呼不敢當。（圖／翻攝自X，@nypost）紐約郵報報導，從這張被轉載於「Breaking Aviation News & Videos」的截圖可見，這位機師的時薪約360美元（約新台幣1.1萬元），這還不是機師能達到的最高等級。根據美國《Flying》雜誌報導，駕駛大型客機如波音777或空中巴士A350的資深機長，時薪可高達450美元（約新台幣1.4萬元），若以年均900小時的飛行時數推估，年收入突破新台幣1400萬元並非罕見。儘管薪資誘人，不過報到指出，聯邦法規對飛行時數有嚴格限制，包括每日與每月上限。此外，飛行前後的勤務準備、航班間的休息時間，以及是否具備資深職級等因素，也會直接影響最終薪資與工時。美航這名機長的收入正是這些條件綜合計算下的結果。針對這份機師薪資的社群貼文，社群上的回應也呈現兩極，有乘客就表示，「讓我在3萬5千呎高空安心飛行的人，當然該領高薪」、「當你的性命握在別人手裡，你只會希望那人夠專業、夠值錢」，不少人認為這是對高度責任與專業的合理報酬。也有不少網友笑稱，「孩子們，去考機師執照吧」、「這薪水太香了」。但並非所有人都羨慕飛行員的生活，有人直言：「就算給我50萬美元，我也不願意面對爛班表、機場混亂、旅客情緒、住飯店、延誤和勞資糾紛，每天像在過戰鬥人生。」這張薪資單雖然展示了飛行員的高收入潛力，但同時也讓大眾更理解這份工作的壓力與付出。高薪的背後，是高風險、高標準與高強度的生活型態，並非所有人都能承受。美航波音737機長薪資單流出，年薪高達45.8萬美元，引發網友熱議。（圖／翻攝自X，@aviationbrk）
高雄「老牌周燒肉飯」違反勞基法挨告 判賠2退休員工逾百萬
高雄知名「老牌周燒肉飯店」爆出勞資糾紛，陳姓負責人因未依法為員工投保勞健保及提撥勞退金，遭2名資深員工提告求償。高雄地方法院審理後認定，資方違反多項勞基法規定，判決陳負責人應給付阮姓員工40萬9418元、陳姓員工56萬7861元，並須補提繳14萬3418元至阮女勞退專戶，全案可上訴。判決指出，阮女自2018年9月7日起受僱擔任櫃檯收銀人員，陳女則自2018年9月15日起擔任現場烤肉人員，月薪均為3萬3000元。2025年1月20日，陳負責人以店面將進行內部裝修為由，依勞基法第11條第3款終止雙方勞動契約，但未依規定預告，也未給付當月薪資。阮女主張，陳負責人遲至2024年9月24日才為她投保就業保險，導致離職時就保年資未滿1年，無法領取失業給付。她於契約終止時已滿45歲，原可領取9個月失業給付，每月1萬9800元，因此請求賠償損失17萬8200元。陳女則指出，陳負責人於任職期間未依法為她投保勞保，導致她自2025年2月起請領的老年年金每月短少2022元。陳女現年64歲，依高雄市女性平均餘命計算，請求賠償8年老年年金差額損失19萬4112元。法院審理後認為，陳負責人長期未依規定為2人投保，阮女的就保年資確實不足，陳女的老年年金也因此每月短少2984元。此外，2人在職期間從未休過特休假，資方也未給付特休未休工資，加上未依法預告即解僱，應補發預告工資及資遣費。高雄地院資方違反勞基法多項規定，判決陳負責人應給付阮女資遣費10萬2848元、預告工資3萬2280元、積欠工資2萬1290元、特休未休工資7萬4800元及失業給付損失17萬8200元；陳女資遣費10萬2489元、預告工資3萬2280元、積欠工資2萬1290元、特休未休工資7萬4800元、老年年金差額損失19萬4112元及勞退金短付14萬2890元。另須補提繳14萬3418元至阮女勞退專戶。
勞資談判達成協議！ 韓國鐵道、首爾地鐵暫停全面罷工
韓國鐵道公社（KORAIL）和全國鐵道工會原定於今（11）日開始施行鐵路全面罷工，不過上午分別與資方針對「績效獎金制度」等達成暫時協議，鐵道工會宣布保留罷工，首爾地鐵9號線也撤回罷工行動。根據《韓聯社》報導，韓國鐵道公社勞資雙方於11日就「績效獎金正常化」等議題達成共識，因此原訂自當天開始的全面罷工暫時取消。另外，地鐵9號線勞資雙方的談判也在凌晨達成共識，工會撤回預告從今日起的罷工行動；不過，預告12日開始罷工的地鐵1到8號線仍在協商。由於政府尚未最終敲定方案，勞方要求若未獲落實，後續衝突仍可能再度升溫。政府表明將啟動相關程序，透過旗下公共機關營運委員會解決。爭議源自於韓國鐵道公社的績效獎金計算方式，公司自2011至2017年，以「將300%獎金併入基本薪資的80%」作為績效獎金基準；2018年起經勞資協議，改以「包含獎金的基本薪資100%」為基準計算。不過，韓國監察院在2021年審計後認定，此作法違反政府自2010年1月起實施的「禁止調高作為績效獎金基準之基本薪資」的公營企業預算指引，並要求企劃財政部將此問題納入經營評鑑。財政部於2022年12月的公營機關運營委員會中決議，要求鐵道公社將績效獎金基準恢復為「基本薪資的80%」。但工會指出，其他公營企業早在2010年前就已把300%獎金併入基本薪資，以100%為基準發放績效獎金，唯獨鐵道公社因在2011年才調整薪資結構，受到永久性的處罰太過殘酷。工會並指出，目前鐵道公社的平均基本薪資為338.4萬韓元，僅為全國32家公營企業平均的73%；若恢復以基本薪資80%為標準，實際可領取水準將再降到約58%。勞方認為，這不僅違反既有勞資協議，也造成員工士氣低落，並使公司連年在人事成本被壓縮的情況下，難以在經營評鑑取得好成績，導致公司已連續4年獲得低分等級。工會強調，績效獎金問題早在去年12月罷工期間，已獲時任共同民主黨代表李在明承諾協助處理；其後由國土交通部主導、企財部參與並啟動研究案，勞資雙方也同意依研究結果推動「正常化」。然而，近期研究論壇提出的調整方案在財政部卡關，使得今年內能否落實仍不明朗。工會人士表示，公司雖說正在與企財部持續協商，但去年與今年累積未發放的701億韓元如何處理仍未有具體方向。他們強調，工會並非要求增加額外給付，「只是要求依既定標準發放，並履行已經做出的承諾。」
女員工習慣提前30分鐘到公司被開除 她不滿提告！法院：解雇合理
進入職場大多數人都知道避免遲到早退，否則在主管心中留下壞印象，嚴重還可能丟工作。不過西班牙一間公司發生罕見的勞資糾紛，一名22歲女子在艾利坎特（Alicante）一間物流公司工作，她習慣在上班時間前至少提早30分鐘到公司，卻因此被開除，氣得她對公司提告。沒想到法院認為女子不聽主管警告，因此公司解雇合理。據外媒《Ynetnews》報導，西班牙艾利坎特（Alicante）有一名22歲女子原本在當地一間物流公司工作，她的上班時間為7時30分，但她習慣上班前提早30至45分鐘到公司。公司記錄顯示，女員工至少有19次早到情形，已多次被主管口頭及書面警告；主管認為她提早到會違反「擾亂團隊工作安排」，不過她仍繼續早到公司。物流公司因此在今年年初，以「員工有嚴重不當行為」為由將女子開除，讓她相當不滿，決定一狀告上當地的勞動法庭。物流公司在庭上指出，女員工未將警告當一回事，行為未改善，才會援引西班牙《勞工法》第54.2條，將屢次不服從指示與不遵守規定列為可不給補償解雇的理由。而法官也認為，女員工持續不遵守指示、造成信任喪失，且提前上班對工作運作並無必要，因此支持公司解雇的決定。目前該名女員工仍可向更高層級勞動法院提出上訴，但至今尚未得知她是否採取進一步法律行動。此案曝光後在各大論壇上引起熱議，不少網友紛紛表示，「第一次聽說有人因為上班太早而被解雇」、「遲到被罵，早到也被罵，真是兩難」、「早到10分鐘正常，30分鐘是時間太多嗎？」、「為何要那麼早到啊？不太懂耶」。
國光客運陷財務危機 陳世凱：規劃替代運能避免民眾受衝擊
公車與客運駕駛人力短缺問題近年日益嚴重，即便部分業者開出月薪7至8萬元，仍難招募到足夠人力。司機普遍反映，雖然薪資看似優渥，但休假天數少、班表緊湊、客訴壓力大，使工作負荷遠超一般職場。民眾黨立委林國成今（4）日指出，國光客運財務狀況持續惡化，不僅三度欠薪，還未替員工繳交勞保，要求交通部嚴加監督，保障駕駛與員工權益。林國成上午在立法院交通委員會質詢時表示，國光客運三度出現欠薪，並被指涉及未繳勞保與政府補助款用途不明等問題，恐嚴重侵害勞工權益。他指出，國光客運工會內部已醞釀罷工，一旦發生勢必衝擊公共運輸穩定，要求交通部與勞動部釐清公司財務及勞資爭議真相，並提出因應措施，確保營運不受影響。對此，交通部長陳世凱回應，早在一年前便注意到國光客運的財務問題，並要求公路局持續掌握營運狀況及薪資發放。為避免業者若無法持續運作造成路線中斷，部內已提前著手規劃路線調整，協助部分班線由其他客運業者預作準備，以確保必要運能不會因單一公司經營不穩而受影響。他強調，交通部會在法規範圍內盡力協助企業，但更核心的責任是保障民眾搭乘權益。為此，相關路權調整、備援運能及接駛規劃皆已提前部署，一旦國光出現無法維持正常行駛的情況，主管機關可立即啟動替代方案，不讓交通服務中斷。民眾黨立委林國成關注國光客運財務危機問題，要求交通部徹查欠薪與未繳勞保等問題。（圖／CTWant攝影組）
1個月14次、單次4小時！工程師「帶薪如廁」慘了 辯長痔瘡遭打臉
大陸蘇州工業園區人民法院近日審理一起勞資糾紛案例，引發社會關注。某科技公司李姓工程師於工作期間長時間滯留廁所，一個月內多達14次，最久一次接近4小時，遭公司認定嚴重曠工，並解除勞動合同。李姓員工不服，接連申請仲裁與提起訴訟，案件最終在法院調解下化解。綜合陸媒報導，李姓工程師自2010年入職科技公司，2014年與公司簽訂無固定期限勞動合同，並在2020年簽收新版《員工手冊》。該手冊明確規定，未經批准擅離崗位達一定時長視作曠工，半年內累計曠工滿3天屬嚴重違紀，公司可據此立即解除合同。2024年4月至5月間，公司發現李姓員工頻繁長時間滯留廁所，且無法透過微信聯繫。監控顯示，李姓工程師於26個工作日內，共有14次在衛生間停留超過1小時。公司調查後，認定李姓員工嚴重曠工，履行報告工會等程序後解除合同。員工辯稱，自己因痔瘡需要臨時護理，滯留廁所屬於身體原因，並向法院提交配偶購買藥品紀錄以及事後住院手術紀錄作為佐證。法院查出，李姓員工在事發期間未向公司報告病情，也未申請病假；其所提交的購藥與手術資料，均發生在滯留情況後期，甚至被解雇之後，無法證明其事發時確有健康限制。此外，公司提供帶薪病假制度，員工本可依法請假，而非長時間失聯；且其於事發前後並無類似情況，行為與病情間缺乏必然關聯。對於公司是否具備合法解除權，法院也作出審查。經查，《員工手冊》經民主程序制定，並經員工簽字確認，其中明載曠工規定。法院認為，作為工程師，李姓員工需隨時響應工作需求，其長時間離崗已造成工作延誤，構成嚴重違紀。公司亦已履行勞動合同法第四十三條規定的程序，解除行為合法。一審法院遂駁回原告索討人民幣32萬餘元（約新台幣142萬元）賠償的請求。李姓員工不服，上訴至二審。為促成爭議實質化解，法院在確認一審事實及法律適用無誤的前提下，考量他多年任職的貢獻和離職後面臨的實際壓力，啟動調解程序。最終，在法院主持下，雙方同意以公司一次性支付人民幣3萬元（約新台幣13.3萬元）補助款作為和解，本案由此畫下句點。
25歲男下班回宿舍離世！家屬發聲了 曝他曾怨「通宵加班累到嘴滲血」
大陸陜西省韓城25歲男子小樂（化名），在江蘇無錫一間醫療器械科技公司任職一年多後，於10月底驟然身亡。家屬指出，死者生前連續四個月平均每日工時超過13小時，最高甚至達14.8小時，而他曾多次向朋友抱怨身體因長期加班而亮紅燈，包括「累到嘴裡滲血絲、流鼻血」等情況。家屬懷疑，過度加班與身體長期負荷，可能是壓垮他健康的重要原因。綜合陸媒報導，家屬回憶，小樂於10月30日下午在工作時突然出現劇烈不適，當場上吐下瀉，甚至不得不扶著牆才能站穩。他曾向組長反映身體狀況並申請分擔手頭工作，但未獲充分重視，仍然堅持工作到當晚11時才下班。隔日他未請假也未到崗，負責人前往其租屋處查看時，發現他已昏迷不醒，隨後被緊急送醫。經醫院搶救一週後，小樂於11月8日上午離世。死亡診斷包括創傷性硬膜下血腫、彌漫性腦腫脹及創傷性腦疝等。警方初步意見認為屬外傷性腦部損傷，但傷勢成因至今不明，家屬質疑是否在上班期間發生意外，或因身體不適倒地撞擊，但公司、同事無人能提供事發當時的具體情況。家屬強調，既然異常症狀出現在工作期間，便應被視為工傷。然而，家屬表示，公司法務早前曾稱「不屬於工傷」，令家屬一度無所適從，只能自行向當地人社部門遞交工傷認定申請。11月27日，家屬接獲公司回覆，表示公司已提交工傷認定申請並被受理。11月28日，記者就此聯絡公司相關負責人徐姓主管，她並未正面回應細節，只稱「已有專門團隊跟進」，且自己已不再負責此事。記者致電公司總機，由於需分機號碼，仍未能聯繫到具體部門。目前，家屬仍在等待工傷認定及警方調查結果，希望釐清小樂身亡前的關鍵時刻，也盼企業能提供更多資訊，避免悲劇重演。
12月遊韓注意！首爾地鐵2大工會宣布 「這天起」發動全面罷工
遊韓注意！營運首爾地鐵1至8號線的首爾交通公社勞資情勢日益緊張。繼第1工會宣布將於下月12日發動總罷工後，第3工會「正確勞動組合」（又稱MZ世代工會）今天（26日）也在市廳前舉行記者會，正式預告將在同一天加入罷工行列，恐使首爾地鐵營運面臨史上罕見的多工會同步停擺危機。韓聯社報導，正確勞動組合強調，若首爾市持續忽視員工對合理待遇與改善工作條件的訴求，只能訴諸罷工。工會指出，首爾市應補足因執行政策性業務而增加的「政策人力成本」，例如大型城市活動、人潮支援勤務與路線延伸等所需人力，不應由員工的薪資調整額自行吸收，並要求增聘足夠的新血，以維持地鐵安全與正常運作。工會委員長宋時英批評，首爾市要求地鐵員工以自身薪資調整，來負擔如煙火節、無人機秀等政策活動的人力成本，「完全不合常理」。他更指出，公社今年因退休等因素產生逾1,000個人力缺額，若只補進200多名新人，不僅營運困難，連最低限度的安全都無法保障。報導指出，目前首爾交通公社內共有3個工會，包括隸屬民主勞總的第1工會、隸屬韓國勞總的第2工會，以及第3工會正確勞動組合。截至今年7月，第1工會會員占比約57.4％，規模最大；第2工會與第3工會分別占16.4％與 12.6％。3個工會的薪資與團體協議談判均因調解中止，再完成爭議行為投票後，已取得合法罷工權。除第1、3工會確定將於12月12日同步罷工外，第2工會也正在討論於12月中旬發動罷工的可能性，使首爾地鐵在年末運輸需求高峰面臨前所未有的營運壓力。首爾交通公社目前仍在與各工會進行個別協商，盼在期限前化解全面停駛危機。
長榮空姐猝逝 調查報告今出爐！濫用勤惰考核讓「請病假」與「被懲罰」掛勾
今年9月下旬，長榮航空34歲孫姓女空服員抱病值勤，返台後在10月10日因病過世，引發全台對航空業勞動環境的關注。勞動部在訪談11名組員與家屬後，於今（20）日公布調查結果，直指長榮航空「過度運用勤惰考核制度」，透過績效、排班與同儕壓力，形成一種「高壓文化」，嚴重影響組員申請病假的權益，且對組員值勤期間的突發疾病應變與處置未盡完善，甚至涉嫌違反《勞基法》第37條規定。調查指出，長榮航空透過組員排班、排休、調班申請及個人考績，與病假申請狀況高度綁定，形成一種「高壓文化」。組員在3個月內請病假超過3天，後續3個月內所有航班與休假申請順位將被調降，更會喪失自主排班與排休權利，由公司全權安排班表，導致工作生活不確定性大增；此外，在勤惰考核中，病假占比35分，且請假無法獲得「貢獻度」加分，導致請一次病假等同雙重懲罰，在春節等旺季請病假，不利影響還將以「3倍」計算，直接牽動組員的年終獎金與升遷。這種將病假與考績掛鉤的作法，讓「請病假將影響紀錄」成為組員普遍認知，無形中形成巨大壓力，不敢輕易請假。有組員甚至坦言，「『病假』是『最後手段』才能用。」報告還揭露，孫姓空服員曾向同事透露，自己此前因車禍請病假「3天超額」後，被公司安排邊表，排得極累，從此不敢再請病假。甚至在住院治療時，仍只能以「陪父親看病」為由請家庭照顧假，直到母親勸說才改請病假；多名組員也證實，公司文化中，使用生理假或家庭照顧假「替代病假」已成常態。更有組員控訴，自己忍受傷痛想要請假讓腳休息，但是因為「沒有在當天看醫生」，最後被記曠職，顯示公司管理已嚴重僵化，缺乏人性關懷。對於外界質疑「當時為何事務長未介入協助」。調查顯示，事務長坦承未主動要求孫員停止勤務，是因為「怕破壞紀錄」，顯示管理層同樣深受制度壓力左右。調查也指出，在返台航班上，孫姓空服員已經出現身體不致，甚至引來乘客主動關心與協助，但事務長直到她「筋骨酸痛無法蹲下」，才同意將其勤務調整為發放飲料。報告認為，長榮航空對於組員於值勤期間突發疾病的緊急應對與處置作業規範不夠周詳。規範要求組員出現急病時應即刻通報MedLink（機上遠距醫療系統）提供諮詢，但多名組員均反映未受完整訓練，不知何時應啟動MedLink，而事務長也未將孫姓組員的突發疾病視為異常狀況，即時通報報務長及報到中心，導致錯失獲得醫療支援介入的時機。報告又指出，孫姓組員抵台後身體已極度不適，家屬原希望有救護車協助，但最終卻是由兩位組員攙扶走下飛機，搭乘防疫計程車前往醫院。事務長曾問孫姓組員「妳要披毛毯下去嗎？」，但並未積極協調或堅持使用救護車。而組員在飛機落地後，家屬及公司代表在機邊等了半個多小時才接到人，以上種種抵台後的落地協助不足，都引起家屬質疑。除了上述管理問題外，調查報告更發現，長榮航空雖為勞動基準法第84條之1指定工作者，其國定假日得經勞資雙方書面約定；但查核孫姓組員114年兒童節出勤紀錄，長榮航空受檢時卻無法明確指出其兒童節調移後之確切日期為何，涉嫌違反《勞動基準法》第37條規定，將由桃園市政府依法裁處。
併購家樂福「交易價金重算」！統一獲退10億元差額
統一企業（1216）與統一超商（2912）於前年6月30日以10.02億美元（約合新台幣311.64億元）的金額，自法商家樂福手中回購台灣家樂福60%股權並完成交割。然而，18日晚間卻出現新的公告，最終交易價金經重新核算後為約9.7億美元，折合新台幣約301億元，較原先預估金額少了約10億元，法商家樂福因此需返還統一集團這筆差額。由於此消息與先前交割時程相距甚久，不少人一度誤以為是舊聞重提。據《自由時報》報導，統一集團對此僅簡要說明，最終金額依雙方在股份買賣契約中的約定進行結算。依據協議條款，須依台灣家樂福的現金部位、其他協議項目的實際增減情況，以及資產負債相關數據進行調整，核算後確定最終交易價為9.7億美元。熟悉併購流程的相關人士表示，在企業併購中，即使交易款已於交割時付清，仍可能在1至3年內（常見為2年）出現價金退回情況，主要與價格調整機制或保障買方利益的條款有關。最典型的包括：交割日時的資產負債數字是否達成原先設定的目標、交易後營運績效是否符合約定的EBITDA、淨利或營收目標，甚至包含如關店、重要員工離職等可能改變交割前承諾條件的事件。市場過去認為，統一與法商家樂福簽約時，台灣家樂福旗下擁有68家量販店、272家超市與頂級超市，以及部分量販店和物流中心的不動產資產；台灣家樂福當時也喊出年營收將達900億元。然而統一接手後，量販店一口氣減少5家，超市也少了12家，目前全台家樂福量販店剩63家、超市239家、Mia C’bon為21家，營收距離當初喊出的900億元目標仍未達成。此外，台灣家樂福工會的勞資爭議持續延燒，也未能達到原先對買方統一集團的承諾。綜合以上因素，法商家樂福依契約調整後，需向統一集團退回部分交易價金作為補償。
洗車場驚悚血案！老闆持開山刀砍員工 還逼家人每月賠償1萬
台北市中山分局近日破獲一起離譜勞資糾紛演變成暴力事件的案件，1名23歲蘇姓男子在洗車場上班期間，疑因薪資被苛扣與離職糾紛，竟遭老闆李姓男子持開山刀砍傷。更令人震驚的是，李男不僅襲擊蘇男本人，還強行將蘇男及其父母、弟妹押至洗車場，逼迫家人簽立本票並支付每月1萬元「賠償」。警方掌握李男等5人涉案後，分別前往其住處及洗車場進行搜索，查扣手機、債務資料及本票等證物。（圖 ／翻攝畫面）警方調查指出，蘇男自2023年2月起在李男經營的洗車場工作，但工作期間多次被指控「毀損客人愛車」而遭苛扣薪資。原本月薪2.8萬元，經常只能領到約1.5萬元，甚至自2024年起完全未發薪水。蘇男多次要求李男支付薪資時，竟被持刀攻擊背部，送醫救治。事件並未就此結束。李男認為蘇男離職後，洗車場人手不足造成其他員工工作負擔增加，竟向蘇男及家人索討每月1萬元賠償。警方表示，李男及共犯還曾毆打蘇父、逼蘇母交出全家存款3,000元，直到家人配合後才將他們放走。蘇姓一家是低收入戶，平時靠父母與蘇男打工維生，未料遭遇如此惡劣行徑，令人同情與氣憤。警方掌握李男等5人涉案後，分別前往其住處及洗車場進行搜索，查扣手機、債務資料及本票等證物。經訊問後，李男等人已依《組織犯罪條例》、妨害自由、傷害及妨害秩序罪嫌移送台北地檢署偵辦。警方也提醒民眾，若遇到薪資糾紛或恐嚇行為，應立即向警方報案，以保障自身安全。
晚退休成趨勢！每月8.2萬名中高齡求職 3年成長34%
隨著平均餘命延長，延後退休成為趨勢。104高年級最新發布《2025超高齡社會企業人才永續的新思維白皮書》，揭露中高齡主動應徵人數從2023年每月平均6.1萬人，成長到2025年的8.2萬人，3年成長34%；80.6%的中高齡員工，希望60歲以後繼續工作，但68.6%的企業缺乏實質制度。《勞基法》修法通過，勞資可以協商延後65歲強制退休年齡，鼓勵中高齡繼續留任。根據104人力銀行旗下--104高年級最新發布的調查，80.6%中高齡員工希望60歲以後繼續工作，其中，60.2%願意在65歲以後才退休；中高齡對於延後退休有高度意願，但34.2%的企業對於留用中高齡員工沒有任何措施，僅34.4%企業停留在口頭鼓勵，合計68.6%的企業缺乏實質制度。針對有意退休的中高齡員工，104也指出，55.6%的企業沒有員工退休規劃，21%企業還在規劃、目前暫時沒有，合計76.6%的企業缺乏明確或實際執行的員工退休準備制度。至於有員工退休準備的企業，42.1%提供回聘制度、占比最高，23.8%提供優於法令的退休條件，21%提供團體年金險，提供退休準備服務(課程學習)、志工或社團參與的企業不到2成，協助中高齡需要的第二人生藍圖準備明顯不足。吳麗雪指出，日本、新加坡2024年65歲以上勞動參與率超過2成，企業透過建立「延後退休＋回聘雙軌制」，視退休為職涯轉型一環，讓資深員工成為導師與知識守門人，對企業而言，留任制度是永續治理的延伸，結合薪資彈性、再聘安排與退休前學習支持，延續人力資本，同時回應員工財務與心理安全需求，讓退休成為共創新價值的起點。