南北向
」 交通管制 交管 車禍 淹水 基隆路
出席大同區與里長有約 蔣萬安：大同區將轉變為北市重要交通節點
臺北市長蔣萬安5日出席大同區「與里長有約」座談。蔣萬安表示，大同區是臺北市最有人情味、最溫暖的地方，看到里長站在第一線為民服務，都讓他深受感動，也更堅定市府持續傾聽基層、回應地方需求的決心。農曆年即將到來，蔣萬安表示，迪化街年貨大街是臺北人過年的共同記憶，市府去年首創全國第一個「無菸年貨大街」，打造全面禁菸的購物環境。政策推動初期雖曾遭質疑，但成果證明方向正確，不僅人潮較前一年成長兩成，營業額更突破新高，顯示勇於改變、以市民健康為優先的政策，能為地方帶來正向效益。此外，大同區包括淡水河水岸空間改造、中興院區醫療大樓新建，以及大同、雙蓮國小校舍改建等多項建設都持續推動中。未來市府將持續與里長「站做伙、做伙拚」，讓大同區發展無可限量。在都市更新方面，蔣萬安強調，臺北市已正式進入「大都更時代」，安全永遠是第一考量。市府推動都更八箭與防災型都更政策，近三年全市都更重建報核案件數，年平均量為過去八年的2.3倍，其中大同區的表現更是指標性成果。斯文里整建住宅從三期「斯文首善」成功重建，到二期「斯文昌龍」於去年10月順利完成公辦都更簽約，不僅是社區的重要里程碑，也展現市府推動都市更新的決心與執行力。捷運建設方面，蔣萬安表示，捷運是「今天不做，明天一定會後悔」的重大公共建設。市府推動「捷運六線齊發2.0」，目前北環段、南環段已全面動工，東環段也在他上任兩年內兌現承諾順利開工；萬大線列車已運抵臺灣進行測試，預計2027年通車。未來透過多線轉乘與路網整合，大同區將從過去交通末端，轉變為臺北市重要的交通節點。在育兒與青年政策上，蔣萬安指出，市府推出多項全國首創措施，包括「幸福住宅」，讓新婚兩年內或育有0至6歲子女的小家庭優先入住社會住宅，推出後迅速額滿，顯示實際需求；臨時托育據點從上任前的4處擴增至24處，成長6倍；今年也將設立婦幼專責醫院，並擴大「生生喝鮮奶」政策至國中，打造更完善的育兒支持系統，讓臺北成為六都中唯一生育率正成長的城市。談及產業發展，蔣萬安表示，市府成功爭取輝達海外總部落腳北士科，向全球證明臺北的城市實力。未來將串聯北士科、內湖科技園區與南港軟體園區，形塑完整科技廊帶，並透過捷運南北向延伸，讓產業效益一路擴散至大同區，帶動地方發展。在基層建設與鄰里支持方面，蔣萬安宣布，市府已調升里鄰建設基本經費至35萬元，新增鄰長工作協助費2,500元，睦鄰活動費提高至8萬元，鄰長自強活動費與基層人員出國考察費也同步調升。此外，針對多年未調整的活動場所租金補助，市府已請民政局積極研議調高，以符合現今市場行情，減輕地方負擔。里長關心斯文一期整宅房屋老舊、不適合居住，希望加速公辦都更進度，蔣萬安表示，特別感謝斯文里江雪卿里長，從斯文三到斯文二就一直四處奔走，參與一場場的說明會反映相關意見給市府，讓市府能夠在很艱困的大環境下順利的招商完成簽約。另外，斯文一期在去年第四季已達第一階段約七成同意比例，預計將於今年第二季至第三季間進駐當地召開說明會，持續推進公辦都更程序，市府也將定期向地方回報進度並全力協助整合，力拚讓社區早日脫胎換骨。寧夏路早期以木柴、木料為生的工匠與居民漸漸在此形成一個生活圈，里長提案，希望市府能重現「柴寮仔意象」，延續地方歷史記憶與文化脈絡。蔣萬安表示，大同區「柴寮仔」所承載的歷史文化價值應持續保存，並進一步發揚推廣，讓更多年輕世代認識地方故事。針對里長建議保留具時代意象的特色路燈，並串聯柴寮仔、臺灣新文化運動紀念館到寧夏夜市，進行整體文化動線與意象規劃。蔣萬安指示由公園處主責、文化局、捷運公司協助相關規劃作業，朝兼顧歷史保存與城市發展的方向推進。針對敬老卡點數使用範圍的建議，蔣萬安表示，市府理解許多長輩希望進一步擴大敬老點數用途的聲音，目前敬老點數自最初規劃以來，已逐步擴大適用於醫療院所門診、交通運輸等項目，其核心政策目的在於鼓勵長輩走出家門、增加外出活動與社會參與，以促進健康。對於是否擴大適用於特定交通服務或其他有助於長輩外出、旅遊與社交的項目，市府將納入評估；至於全面開放作為一般消費使用，則須審慎考量是否與原本促進健康的政策初衷相符。蔣萬安要求社會局進行全面盤點，蒐集地方長輩實際需求，並參考其他縣市作法，研議提出可行的擴充方案，再向地方說明回應。
台17線雙園大橋砂石車「爆胎」失控翻覆 砂石柴油散滿地駕駛輕傷
屏東縣新園鄉台17線往高雄林園方向、雙園大橋前路段，2日上午10時20分許發生砂石曳引車自撞事故。48歲陳姓男子駕駛砂石車行經上橋前路段時，疑似因輪胎突發爆胎失控，車體偏移後衝撞中央分隔島翻覆，造成車上砂石傾倒於北上車道，油箱柴油外洩至南下車道，現場一片狼藉，所幸駕駛僅受輕傷送醫，無生命危險。東港警分局獲報後立即派員到場處理，發現車頭嚴重毀損，車體橫跨南北向各一車道，路面散落零件與砂石，影響通行，警方隨即進行交通管制與清理作業，該路段車流一度回堵。警方初步調查，陳男沿台17線行駛，準備上雙園大橋前往林園途中，車輛疑似爆胎導致失控翻覆。救護人員到場時，陳男意識清楚，送往東港安泰醫院檢查，傷勢為右手腕與頸椎扭傷、左腳擦挫傷，無生命危險。警方表示，經酒測確認陳男酒測值為0，已排除酒駕因素。由於年節將近、台17線車流量大，呼籲駕駛人行車前務必檢查油、水、煞車、輪胎與燈光等車況，尤其大型車輛輪胎承載重，更應留意胎壓與胎紋狀況，以避免機件故障釀禍。確切肇事原因仍待進一步調查釐清。
台鐵集電弓故障拉斷電線！彰化站雙向中斷 乘客卡2小時走路進月台
台鐵南北交通要道於晚間發生重大事故，導致列車運行嚴重受阻。一列由花蓮開往斗南的177次自強號，二24日晚間行經彰化路段時，因集電弓發生故障拉扯上方電車線，造成電車線斷落，列車停在彰化民生地下道上方動彈不得，南北雙線一度全面中斷。事故發生時間為晚間8點41分，地點位於大肚溪南號誌站與彰化站之間，鐵路里程約為K214＋400。177次自強號因集電弓異常，導致電車線遭拉扯斷裂，列車隨即失去動力停在軌道上，車上數百名旅客受困車廂內。受到事故影響，成功站至彰化站之間的山線，以及追分站至彰化站之間的海線，雙線均無法通行，南北向列車行駛全面受阻，交通一度陷入癱瘓狀態。事故發生後，台鐵公司立即成立一級應變小組進行處置。由於列車停在軌道上方，乘客無法即時下車，只能暫時留在車廂內等待救援。待相關單位確認安全無虞後，由列車長與站務人員引導，安排旅客沿著鐵軌步行疏散至彰化站月台安置，受困時間近2小時。為協助旅客繼續行程，台鐵除啟動彰化至新烏日、台中間的公路接駁措施外，並自彰化站加開一班自強號專列，載送原177次列車旅客繼續南下前往斗南。另有145次列車同樣受到影響，暫時退行至追分站待命，待路線搶通後再恢復行駛。經工程人員全力搶修，斷落的電車線已於晚間11點14分完成修復，西正線恢復單線雙向通車，列車班次逐步紓解；東正線則仍持續進行搶修作業。
蔣萬安視察輝達預定地 林延鳳喊話：交通、供電配套應盡速準備好
輝達宣布進駐北士科，台北市長蔣萬安與副市長李四川今（17）日前往北士科T17、18輝達總部預定地視察。對此，民進黨台北市議員林延鳳質疑，針對北市科相對的配套措施蔣市府準備好了嗎？包括未來供電、預算及交通配套，設計內容都仍未送中央核定討論。林延鳳質疑，蔣市府準備好了嗎？包含未來要有穩定的供電，甚至輝達還要求要有綠電的供應穩定，請問蔣市府的配套是什麼？因為藍白立委之前在立法院把北士科的韌性電網配置預算刪除，那接下來針對用電問題，要如何請中央一起來合作？預算在哪裡？除此之外，北士科的交通配套也令人擔憂，因為輕軌的路線到目前還沒有核定，甚至連設計的內容都還沒有送中央核定跟討論，等到北士科其他的廠商進駐之後，到底交通阻塞的問題要如何解決？否則只會變成「內科塞車2.0」的惡夢而已。針對北士科園區未來交通規劃，蔣萬安稍早表示，北市府已提出短期、中期與長期的整體交通規劃因應，短期將推動接駁公車專用道，提高通勤運輸效率；中長期則啟動輕軌可行性評估，以及規劃捷運「十字路廊」南北向、東西向路網布局，期望能提前因應未來開發進度所帶來的交通衝擊。
北士科十字輕軌計劃出爐！李同榮：AI宅將取代台積宅延燒全台
蔣萬安市長28日表示，針對中長期規劃，已進行北士科周邊「十字路廊」可行性評估，未來東西會有像「ㄈ字型」的輕軌，接著北士科福國路延伸到天母商圈、石牌商圈，南北向則有北士科、經士林商圈、大橋頭、寧夏夜市，銜接未來捷運民生汐止線。房市趨勢專家李同榮表示，此項輕軌計劃若能實現，再加上台北矽谷創新4+1最後一張版圖社子島開發案加速完成，台北市北區門戶將大開，並成為未來AI宅大爆發延燒全台的發動引擎。主計總處日前大幅上修今年全年經濟成長率2.9%至7.37%，創下2011年以來15年新高。李同榮指出，在高基期下，預測2026年經濟成長仍達3.54%，AI產業鏈發展趨勢已儼然成為台灣下一座護國神山，產業發展的一枝獨秀，政府順勢推出AI新十大建設，勢將由輝達總部落腳北士科做為發動引擎的起點，由北向南擴張，也因為高所得就業機會的提升，未來AI宅勢將大爆發取代台積宅並延燒全台。李同榮進一步指出，蔣萬安任內對交通建設採取「路網重整／人本交通改善」措施，包括「綠色交通／大眾運輸／低碳移動」政策，除了民生汐止線捷運的推動外，較少提出重大交通路網建構計劃，而北士科輕軌十字規劃，將是蔣萬安台北矽谷4+1創新計劃的交通網完整的建構拼圖。未來除了由北士科AI創新園區為主軸，往北延伸北投銜接新北淡水，往南延伸至大橋頭銜接民生汐止線，往西接士林紅線與天母商圈，往東接台北矽谷創新最後一張版圖「社子島」，再經蘆社大橋銜接新北蘆州。（圖／台北市捷運局提供）李同榮認爲，北士科加上社子島開發成形後，未來北士科園區將涵蓋智慧醫療及ICT產業，政府T3、T4、T12基地，將鎖定AI相關上下游產業鏈廠商進駐，可預期未來，將迅速達到供不應求的局面，因此社子島300公頃開發，包括17公頃產業園區的開發腳步應刻不容緩，而以北士科為軸心的十字路廊輕軌計劃，不但是未雨稠繆的重大交通建設，更是蔣萬安在交通建設上的重大政績，而北士科AI園區引擎的推動，加上社子島的加速開發，將促使台北市北區門戶大開，社子島水岸住宅風貌將如台北曼哈頓智慧城市，成為全台最頂級智慧住宅區，指日可待。李同榮最後建議，北士科輕軌計劃可由目前規劃的十字路線，延伸為屮字型路線，除了西延社子島，未來可藉蘆社大橋規劃，輕軌延伸至蘆州；東邊穿過士林紅線至蘭雅商圈（高島屋百貨），若能克服路障，可向上延伸至天母商圈（新光百貨）；向北可延伸至紅線北投站；向南則連結民生汐止線（寧夏夜市商圈）。這樣中字型輕軌路網將更完整，北區門戶將因輕軌完整路網打通任督二脈，房市也將會由過去凹陷區，因北士科與社子島開發以及輕軌建設而翻轉為台北新信義計劃區。
北市內湖堤頂與瑞光路358巷口交通精進 撤分隔島+移動式柵欄、恢復號誌管制
為降低堤頂大道二段與瑞光路358巷路口車輛碰撞風險並提升整體交通安全，該路口分隔島缺口之移動式柵欄將自12月1日7時起撤除。另市府交通管制工程處將同步增設「禁止左轉（平日7-10時除外）」標誌，並於非尖峰時段調整為「閃光號誌」運作模式，提醒用路人行經時務必留意路口狀況。為紓解平日上午尖峰進入內科地區的車流，自去年10月4日起，堤頂與瑞光路358巷路口快、慢車道之分隔島開闢新缺口，並配合時段性禁止堤頂大道左轉港墘路，於非開放左轉時段設置移動式柵欄阻隔橫向穿越。措施實施一年餘以來，已有效改善堤頂大道南北向及舊宗路北向車流的旅行時間，提升整體通行效率。惟堤頂大道二段為南北各五線之寬闊快速道路，離峰時段平均車速達約70至80公里，部分車輛曾與移動式柵欄發生碰撞，影響交通安全。市府相關單位考量路口型態調整已行之有年、用路人多已熟悉新配置，經研議後決定撤除移動式柵欄，改以標誌與號誌管理方式持續維護路口安全。內湖分局提醒，行經路口時應降低車速、提高警覺，並遵循現場標誌號誌及警察或義交指揮；另請用路人避免於路口停等造成阻塞，共同維護道路安全與順暢。
馬太鞍溪便道明下午3時通車 陳世凱：單趟省40分鐘
花蓮光復鄉馬太鞍溪橋9月23日遭洪水沖斷，歷經2周多的搶修，交通部長陳世凱今（9）日宣布，便道將於明天（10日）下午3時通車，僅開放小型車與救災車輛通行，相較之前繞行193縣道或光豐公路，可節省30至40分鐘左右，大概10分鐘就到達目的地。陳世凱今天視察台9線馬太鞍溪橋災害修復進度，受訪時指出，對光復鄉的鄉親來說，進出最方便且最快速，就是透過台9線的進出，當時台9線的馬太鞍溪橋被沖毀後，確實造成交通上的不便，所以很多鏟子超人跟救災團隊，都是透過台鐵進出，但車輛的運輸也是相當重要。陳世凱表示，在總統的指示下，要求在1個月內便道能完成通車，感謝工程單位日夜趕工，用2個多禮拜的時間完成通車，也就是明天10月10日下午3時，馬太鞍溪便道南北向會同時通車。陳世凱指出，未來要進出光復鄉，除了台鐵外，也可以透過便道進出。目前可以行走的是5噸以下的小型車輛，不過救災需要的車輛會特別開放通行。針對省下多久車程時間，交通部公路局東區養護工程分局長林文雄說，如果繞行193線大概時間要40分鐘，如果是繞行台11線跟11甲，將近2小時，短短的五百公尺，通車後只需要10分鐘左右。陳世凱表示，省下的時間大概是30到40分鐘左右的時間，對於未來在花東的鄉親來講，南來北往的時間會省相當的多，過去透過台11線自己在災情剛發生第一天來的時候，繞行車程大概要2個小時左右，現在便道通行後，大概10分鐘就到達目的地。陳世凱說，未來會視整體的工程狀況跟整個道路穩定狀況開放大型車輛通行，現階段只有小型車跟這個救災車輛為主。陳世凱表示，南向跟北上分開兩條路線走，南北向會同時通車，24小時都會派保全人員，在現場監控道路的狀況跟河流水位高低視情況管制通行。
101大樓國慶日晚間施放煙火及無人機展演 交通管制措施一次看
台北101大樓將於10月10日（星期五）晚間進行無人機展演並施放國慶煙火，為維護人車安全，屆時101大樓周邊車道將實施管制，警方今（8）日公布相關交通管制措施。一、管制時段及路段（一）第一階段管制：1、管制時間：10月10日（五）17時至21時2、管制路段：松壽路（市府-松智）雙向內側共4車道封閉，保留雙向外側各1車道通行警方公布相關交通管制措施。（圖／翻攝畫面）（二）第二階段管制：1、管制時間：10月10日（五）21時至22時25分2、管制路段：（1）市府路（松高-信義）（2）松智路（松壽-信義）（3）松壽路（一號道路-松智）（4）松廉路（松智-松壽20巷）（5）信義路往東（莊敬-松智）、往西（松仁-莊敬）警方公布相關交通管制措施。（圖／翻攝畫面）(三)第三階段管制：1、管制時間：10月10日(五)22時25分至23時30分2、管制路段：松壽路（市府-松智）雙向內側共4車道封閉，保留雙向外側各1車道通行(四)擴大交通管制範圍：視交通狀況彈性管制松仁路、松壽路口往西；松智路、松高路口往南二、建議改道路線（一）東西向車流：建議改道市民大道、忠孝東路、松勤街、莊敬路。（二）南北向車流：建議改道敦化南路、光復南路、基隆路、松仁路、松德路。警方表示，活動適逢國慶連續假期，欲前往信義商圈及觀賞台北101國慶煙火暨無人機展演活動的民眾，可多利用大眾運輸工具，另於交通管制期間行經上揭路段時，應配合現場員警、義交的指揮或提早改道行駛，並請駕駛人隨時收聽警廣路況插播報導，共同維護交通安全與順暢。
2025台北101國慶煙火暨無人機展演活動 101周邊交管一次看
台北101大樓將10 月10日晚間進行無人機展演並施放國慶煙火，為維護人車安全，屆時101大樓周邊車道將實施管制，相關交通管制措施如下:一、管制時段及路段(一)第一階段管制：1、管制時間:10月10日(五)17時至21時2、管制路段：松壽路（市府-松智）雙向內側共4車道封閉，保留雙向外側各1車道通行國慶煙火暨無人機展演將在10日於台北101周邊舉行。（圖／翻攝畫面）(二)第二階段管制：1、管制時間:10月10日(五)21時至22時25分2、管制路段：(1)市府路(松高-信義)(2)松智路(松壽-信義)(3)松壽路(一號道路-松智)(4)松廉路(松智-松壽20巷)(5)信義路往東(莊敬-松智)、往西(松仁-莊敬)國慶煙火暨無人機展演將在10日於台北101周邊舉行。（圖／翻攝畫面）(三)第三階段管制：1、管制時間:10月10日(五)22時25分至23時30分2、管制路段：松壽路（市府-松智）雙向內側共4車道封閉，保留雙向外側各1車道通行國慶煙火暨無人機展演將在10日於台北101周邊舉行。（圖／翻攝畫面）(四)擴大交通管制範圍：視交通狀況彈性管制松仁路、松壽路口往西；松智路、松高路口往南二、建議改道路線(一)東西向車流：建議改道市民大道、忠孝東路、松勤街、莊敬路。(二)南北向車流：建議改道敦化南路、光復南路、基隆路、松仁路、松德路。本案活動適逢國慶連續假期，欲前往信義商圈及觀賞台北101國慶煙火暨無人機展演活動之民眾請多利用大眾運輸工具，另於交通管制期間行經上揭路段時，應配合現場員警、義交之指揮或提早改道行駛，並請駕駛人隨時收聽廣播電臺路況插播報導，共同維護交通安全與順暢。
光復鄉復課首日 學生苦笑：「書包都被大水沖走」
花蓮縣光復鄉因堰塞湖溢流受重創，鄉內7所國中小學校自9月23日停課，隨搶災工作邁入尾聲，全鄉7日實體復課，縣府教育處統計整體到校率超過8成，市區街道一早可見學生騎單車前往學校及家長騎機車載送身影，也有學校安排校車接送，不過，有受災學生兩手空空到校，苦笑說：「我的書包都被大水沖走」。光復鄉2所國中、5所小學昨實體復課，縣府統計7校學生總人數約546人，其中有445人到校，線上學習27人，其餘請假；幼兒園總人數122人，有64人到校、58人請假。復課首日，學生見到同學第一句問候語就是「你家有沒有淹水？」也有部分受災學生僅穿著拖鞋、兩手空空到校上課，看到同學詢問，只能苦笑說「書包、課本、文具都被大水沖走了！」不過，大家看到同學安好無恙都露出開心笑容。縣府教育處長翁書敏表示，災後已請校方統計校內受災學生人數，鄉內國中小及幼兒園共315人受災，上月29日已備妥書包、教科書、簿本、文具配送到學校，昨天復課已由校方轉交給學生。翁書敏指出，由於大進國小持續收容部分災民，經教育處與學校在警方協助下，對安置區域和教學活動空間做最周延區隔與動線規畫，昨天復課狀況良好。她還說，教育處考量師生恐對洪災產生陰影，復課首日除安排學校輔導老師也委請花蓮縣學生輔導中心心理師進駐各校，對師生展開安心減壓輔導工作，協助面對災後情緒與壓力。此外，連結花東縱谷南北向的台9線馬太鞍溪橋遭洪水沖毀，公路局力拚15日完成涵管便橋，開放小型車輛通行，工程期間大批救災車輛湧入193縣道，導致地方交通阻塞也傳出車輛超速釀安全隱憂，警方已調用機動測速照相器取締違規，沿線丘陵路段速限為40公里、平地路段50公里，只要車輛超速就會開罰。警方也提及，目前受災家戶清淤工作已進入尾聲，但住宅門窗受損待修，恐釀治安問題，目前會把災區畫分4個巡邏區，對物資站、收容中心及空屋展開聯合巡邏勤務，每晚8時至翌日6時會盤查可疑人車。
雙十國慶將至 總統府前交通管制一次看
台北市政府警察局為配合10月10日國慶日各項慶祝活動需要，將於會場周邊區域及道路實施交通管制，相關管制時間、區域及措施如下：一、「國慶大會」：（一）管制時間：1、第1階段：10月9日22時至翌日13時（視狀況提前或延後）。2、第2階段：10月10日0時至13時(視狀況提前或延後)。（二）管制區域：1、第1階段：衡陽路、襄陽路、常德街(均不含)、凱達格蘭大道(含)以南；公園路(含)、中山南路(不含)以西；貴陽街、愛國西路、重慶南路2段7巷、湖口街、凱達格蘭大道(均含)以北；桃源街(不含)、博愛路(含)以東，所圍區域。2、第2階段：武昌街、襄陽路、徐州路、信義路(均不含)、常德街(含)、忠孝西路(含南線2車道)以南；中山南路(含單側北向南車道)、林森南路、杭州南路(均不含)、羅斯福路(含)以西；廣州街、南海路、愛國東路（均不含）以北；中華路(不含)、博愛路（含）以東，所圍區域。（三）管制原則：1、第1階段：人、車管制。2、第2階段：管車、不管人（第1階段管制區域維持人、車管制）。（四）管制區域外擴大交通疏導範圍：東至金山南路，西至西寧南、北路，南至和平東、西路（延伸至羅斯福路、辛亥路口），北至市民大道（以上均含道路）。（五）交通管制疏導措施：1、彈性管制點8處：(1)中華路與漢口街設置彈性管制點，視狀況管制車輛往東行駛。(2)忠孝西路與公園路、忠孝東路與林森南路、市民大道與重慶北路、市民大道與承德路、市民大道與中山北路，視狀況管制車輛往南行駛。(3)杭州南路與仁愛路，視狀況管制車輛往西行駛。(4)重慶南路、和平西路，視狀況管制車輛往北行駛。(5)以上各彈性管制點，實施時仍視車流狀況開放公車通行。2、管制點25處（10日7時開始管制）：(1) 中華路與愛國西路、中華路與貴陽街、中華路與長沙街、中華路與寶慶路、博愛路與漢口街等，管制車輛往東。(2) 重慶南路與忠孝西路、懷寧街與襄陽路、公園路與襄陽路、忠孝西路與中山南路、中山南路與青島西路、中山南路與濟南路、中山南路與徐州路等，管制車輛往南。(3) 信義路與杭州南路、信義路與金山南路，管制、禁止逆向公車專用道公車往西行駛。館前路、襄陽路，管制車輛往西行駛，指揮改道館前路北行。另愛國東路與杭州南路、懷寧街與開封街、懷寧街與武昌街、仁愛路與林森南路等設置管制點，管制、禁止車輛往西行駛。(4) 羅斯福路、杭州南路，管制車輛往北行駛，指揮 疏導改道杭州南路北行。另博愛路與廣州街、重慶南路與南海路、南昌路與南海路、羅斯福路與南海路等，設置管制點，管制車輛往北。(5) 中山南路與愛國西路，管制車輛往西、往北。（六）建議替代道路：1、東西向車流：改道行駛忠孝東（西）路、市民大道或和平東（西）路。2、南北向車流：改道行駛中華路、西寧南路、環河南路、杭州南路、金山南路或新生南路。3、管制時間內欲前往臺大醫院東址之民眾，請由林森南路或杭州南路轉徐州路進出該院區；欲往臺大醫院西址及兒童醫院之民眾，請由公園路轉青島西路進入。二、「國慶酒會」：（一）管制時間：10月10日15時至20時（視狀況提前或延後）。（二）管制區域：重慶南路（不含）以東；寶慶路、襄陽路（不含）、常德街（含）以南；中山南路（不含）以西，愛國西路（不含）以北區域。（三）管制原則：管車不管人（車輛憑證入場）。三、其他配合本次活動相關交通管制措施：（一）公車：管制時間內行經相關路段之各路線公車將配合改道行駛，詳情請連結臺北市公共運輸處（http://www.pto.gov.taipei/）或臺北市政府交通局（http://www.dot.gov.taipei/）等網站查詢。（二）管制區內之停車格位：臺北市停車管理工程處將公告愛國西路（公園路至博愛路間）、貴陽街（桃源街至中山南路間）、長沙街（博愛路至桃源街間）、寶慶路（懷寧街至桃源街間）、衡陽路（懷寧街至博愛路間）、公園路（襄陽路至愛國西路間）、懷寧街（襄陽路至貴陽街間）、中山南路（常德街至貴陽街間）、重慶南路（忠孝西路至愛國西路間）、桃源街（衡陽路至貴陽街間）、常德街兩側、杭州南路（信義路至愛國東路間）、仁愛路(林森南路至中山南路間)、南海路(羅斯福路至重慶南路間，南海路不含)、「愛國西路(含)以南、羅斯福路(含)以西、重慶南路(含)以東、南海路(不含)以北，所圍區域內」等汽機車停車格位，於10月9日20時至翌日13時禁止停車；另配合國慶籌備委員會活動作業，貴陽街（重慶南路至公園路段，靠近南廣場周邊）、寶慶路(博愛路至重慶南路段，靠近總統府周邊)等汽機車停車格位，10月9日0時起至翌日20時禁止停車，未依規定駛離之車輛，該局將逕予移置、拖吊，車輛被移置拖吊之駕駛人或車主請逕向該局中正第一分局勤務指揮中心查詢（查詢電話：02-2371-6426）。（三）捷運：臺北捷運公司自10月9日22時起至翌日20時止，關閉捷運臺大醫院站1號及4號出口往228和平公園方向鐵門。前揭交通管制訊息將隨時提供各廣播電臺插播路況報導，請用路人隨時收聽警廣路況報導，提前改道行駛避開管制區，並遵守員警指揮疏導，以免耽誤行車時間，以維護活動期間交通順暢與安全。雙十國慶將至，總統府前交通管制一次看。(圖／翻攝畫面)雙十國慶將至，總統府前交通管制一次看。(圖／翻攝畫面)
馬太鞍溪橋遭沖毀 3階段復建期程曝光！預計2027年全線通車
花蓮馬太鞍溪堰塞湖潰壩災情未歇，光復鄉交通成為災後重建首要挑戰。中央災害應變中心今（28）日下午公布最新規畫，台9線馬太鞍溪橋因沖毀將分3階段復原，最快將於今年10月中旬先行搶通便道，2026年1月底完成鋼便橋，2027年底前全面復建永久橋梁，盼能儘速恢復東部交通命脈。依中央災害應變中心的簡報，短期規畫在10月15日前完成涵管便道，原則全天候開放3.5噸以下小型車通行，若遇豪雨水位上升將適時封閉。中期則興建鋼便橋，橋底抬升1.5公尺，以提升通行安全，預計2026年1月底前通車且不限車種。長期重建部分，將興建南北向分離永久橋梁，2026年底完成首座、2027年底前全線竣工，工程經費達24億元。同時，台鐵已加開列車並增停光復站，以疏運災民與物資，交通部並啟動「災民安心住，政府幫你付」免費接駁計程車，協助居民往返安置處所與旅宿點，兼顧生活與返鄉需求。截至28日下午4時，馬太鞍溪潰壩造成17人罹難、7人失聯、98人受傷，較上午增加5人。面對沉重災情，中央強調重建進度將透明公開，讓外界清楚掌握交通復原期程，確保災區居民早日重拾正常生活。
新生高架跨基隆河段「驚現裂縫」！網憂結構損壞急通報 新工處回應了
台北主要連結臺北市南北向交通，跨越基隆河，為重要的市區快速道路系統之一。不過，近日有網友發現新生高架橋跨基隆河段疑似出現裂縫，擔心結構出現安全問題，嚇得趕緊通報相關單位。對此，北市新工處回應，依照監測結果，監測數據長期呈現穩定的狀態，並沒有發現異常變化，顯示橋梁結構安全無虞。北市新工處表示，新生高架橋於民國71年興建完成，主要連結臺北市南北向交通，跨越基隆河，為重要的市區快速道路系統之一。近日網傳新生高架橋跨基隆河段有出現裂縫，經檢視新生高架橋跨基隆河段，橋梁上部結構是採用懸臂工法施作，主跨的中間段則是二個懸臂端以鉸接的方式來做銜接，銜接處設置伸縮縫，為當時興建橋梁常見設計，並非為損壞跡象。近日有網友發現新生高架橋跨基隆河段疑似出現裂縫。（圖／北市新工處提供）新工處指出，該橋段北市府工務局新建工程處自110年起就有設置監測系統，以持續24小時即時記錄橋梁受力與變形狀況。依照監測結果，監測數據長期呈現穩定的狀態，並沒有發現異常變化，顯示橋梁結構安全無虞。新工處最後說明，另外伸縮縫旁出現裂縫的狀況，經橋檢公司114年8月15日現場檢視確認，為施工時模板灌漿的接縫痕跡，僅為施工接縫，並非裂縫，所以也沒有結構安全的問題，請市民朋友安心。新工處也將持續關注臺北市橋梁結構及安全狀況，為市民提供安全、穩定的交通環境。
雷雨炸嘉義縣「8小時雨量破340毫米」 車子變遊艇！台積電AP7廠停工
受到低壓帶加上西南風影響，雲嘉南地區遭到大雷雨轟炸，嘉義縣災情最為慘重，六腳鄉、太保市8小時降下超過340毫米雨量，朴子市也超過300毫米，許多地方傳出淹水災情，部分道路水深甚至到膝蓋，暫時拉起封鎖線封閉，縣政府也緊急宣布停班停課。嘉41-1鄉道淹水嚴重。（圖／kuku_o555授權提供）嘉義縣受豪大雨影響，太保市、朴子市、六腳鄉鹿草鄉、水上鄉、新港鄉等多處傳積淹水災情，許多路段淹成小河，造成通行困難。不少民眾在《Threads》PO出災情，「嘉義為什麼今天停班停課？因為車子快變遊艇了」，可以看到嘉41-1鄉道淹水嚴重，旁邊的田都快淹上來；還有人在台積電嘉義先進封裝AP7廠上班，裡面都是積水，淹到小腿肚，完全無法工作，只剩留守人員，正在檢視淹水狀況。路段淹成小河。（圖／a123691aaa授權提供）台積電發聲明指出，台積電嘉義交付承包商施工區，今（28日）依嘉義縣政府天然災害停止上班及上課之告示停工，現場由防災相關作業組員待命，並已完成相關防災檢查程序部署，包括排水渠道暢通檢核、排水泵浦整備，並減少工區受風面較大之臨時裝置（保護網及圍籬等）。台積電先進封裝AP7廠淹水。（圖／cheng.___27授權提供）另外，台82線、嘉175線交流道水深到膝蓋，水上分局預警性封閉台82線中和交流道東西向、嘉175線南北向道路；此外，朴子市台82線13.1公里旁便道車道積水，民雄後火車站旁道路淹水，轄區分局已拉起封鎖線，暫時禁止通行。
嘉義豪雨成災！居民嘆「好多人屋頂都還沒蓋上」：又下這種雨
今（28）日受低壓帶與西南風雙重影響，中南部地區普遍出現短延時強降雨，嘉義縣市災情特別嚴重，清晨即發布大豪雨及大雷雨警訊。多處地區傳出淹水災情，街道宛如河流，這也讓居民無奈直呼：「上回颱風吹掀的屋頂還沒修好，現在又天天下雨，真是屋漏偏逢連夜雨！」中央氣象署發布豪雨特報，預警雲林、嘉義縣市及台南地區可能出現局部豪雨甚至大豪雨，苗栗、台中、彰化、高雄、屏東山區亦可能有局部大雨。氣象署提醒民眾，應慎防雷擊、強陣風、坍方、落石與山洪暴發，並特別注意低窪地區的淹水風險。嘉義縣政府則於清晨緊急公告多處道路封閉，包含台82線中和交流道東西向路段及嘉175線南北向道路均因積水已預警性封閉，呼籲用路人避免前往、留意最新交通資訊。有嘉義民眾表示，朴子地區龍溝水位暴滿，稻田與道路全面積水，水深甚至高過半個車輪，有清晨出門的民眾也回報，公園二街水位持續上升，提醒用路人行經住宅區時務必放慢車速，以免激起水花造成住戶二度災害；有六腳鄉居民也指出，灣內地區通往菜市場的道路及娘媽堂一帶亦傳淹水，介壽橋下已無法通行，還有民眾感嘆，「有好多人屋頂都還沒蓋上、又天天給你下這種雨！真是應了什麽叫屋漏偏逢連夜雨！」民雄鄉也有居民上傳照片，形容家門外彷彿變成「牛斗山漂漂河」；也有民眾表示，「長庚附近淹水了，出門時部分社區車子正在逃命式開離車庫！部分路段車子被迫逆向才能涉水行駛，大家注意安全放慢速度，水噴太高會濺濕旁邊的用路人，將心比心請放慢速度。」針對此次豪雨，經濟部水利署今早8時40分針對嘉義、台南、雲林等3縣市共23處發布淹水警戒。其中20處已列為一級淹水警戒區，包括嘉義市東區、西區，嘉義縣六腳鄉、太保市、布袋鎮、新港鄉、朴子市、東石鄉、民雄鄉、水上鄉、義竹鄉、鹿草鄉，以及台南市後壁區、東山區、白河區、鹽水區，雲林縣元長鄉、北港鎮、口湖鄉、水林鄉等。二級警戒區則涵蓋嘉義縣中埔鄉、溪口鄉，以及台南市柳營區。此外，許多當地民眾也在社群平台「嘉義綠豆大小事」分享實況災情，指出長庚醫院至嘉義市區沿途淹水嚴重，車輛幾乎寸步難行，中義路台82下方更是完全積水，提醒大家非必要勿外出，並密切關注天氣與官方公告。
嘉義大豪雨狂炸！ 台82線中和交流道淹水「預警性封閉」
受低壓帶及西南風雙重影響，易有短延時強降雨，中央氣象署28日清晨針對多縣市發布「豪雨特報」。而嘉義縣政府緊急公告，嘉義縣部分道路影響通行，已預警性封閉「台82線中和交流道東西向」、「嘉175線南北向道路」，呼籲用路人留意路況。低壓帶及西南風影響，易有短延時強降雨，中央氣象署發布豪雨特報，28日雲林縣、嘉義縣、嘉義市、台南市地區有局部豪雨或大豪雨，苗栗縣、台中市、彰化縣地區及高雄市、屏東縣山區有局部大雨或豪雨，南投、高雄及屏東地區有局部大雨發生的機率，請注意雷擊及強陣風，山區請慎防坍方、落石及山洪暴發，低窪地區請慎防淹水。嘉義縣政府清晨發布訊息，公告一級淹水示警區域為太保市、朴子市、大林鎮、民雄鄉、新港鄉、六腳鄉、東石鄉，台82線、嘉175線交流道積淹水，目前已預警性封閉台82線中和交流道東西向、嘉175線南北向道路，請用路人留意。也有許多當地民眾在地方社團「嘉義綠豆大小事」曝光當地災情，透露長庚到嘉義的路上淹大水，車子寸步難行，而中義路台82下方已淹水，呼籲民眾不要靠近。氣象粉專「台灣颱風論壇｜天氣特急」也發文提醒，雲林、嘉義、北台南出現非常猛烈的雨勢，尤其嘉義幾個小時內下了270毫米，28日起中、南部致災降雨機率很高，請民眾務必提高警覺，做好防災準備。此外，台鐵公司指出，民雄=南靖間上、下行各次列車已恢復正常營運。不過受豪雨致水淹軌面影響，嘉義始發站2124次區間車本日停駛，且有部分列車仍有延誤情形，敬請旅客搭乘台鐵時多加留意。
行人過馬路太慢擋車交長想罰？ 交通網紅提解方化解路口人車衝突
交通部長陳世凱日前表示「行人過馬路要快速通行，慢慢走很不OK」，還說未來滑手機過馬路會被開罰，雖然交通部隨後補充，行人若有妨礙交通行為，才依法開罰500元，但仍引發議論。對此，交通網紅YouTuber「企鵝交通手札」吳祥瑀受訪時認為，包括過馬路慢、滑手機目前都仍欠缺明確的處罰定義，警方若開罰勢必引發爭議。他直言，行人過馬路與轉彎車的衝突，其實跟道路設計有關係，如果道路設計能同時符合行人、行車需求，不必罰過馬路行人也可以順暢車流。他還說，人本交通應該是尊重各式用路人，廣泛關注不同運輸使用者，包括輪椅、行人、大眾運輸等，都一起被廣泛討論。台灣的交通，有人說是車本交通，但實際上目前道路設計騎車、開車也不方便，他個人認為其實應該說是「無本交通」。吳祥瑀舉例，台灣右轉車道與直行車道同一線，但國外有些路口有獨立右轉車道，若有右轉獨立車道，東西向馬路又有左轉紅綠燈，可以同時南北向右轉、東西向左轉。這樣南北向綠燈時，行人就會跟隨南北向車流，不會受轉彎車影響，而被嫌過馬路太慢擋住轉彎車。他並以捷運北門站前忠孝西路跟中華路口做例子說明。他表示，忠孝西路往三重方向有左轉中華路；中華路同時也有右轉忠孝西路的燈，設計時相就是忠孝西路左轉、中華路右轉，行人不能過馬路；而後中華路綠燈時行人就能一起過馬路。將這樣的路口設計，套用到其他大路口，就可減少轉彎車跟行人的衝突。此外，三峽日前發生重大車禍，交通部擬下修換照年齡至70歲。對此，吳祥瑀認為，法律都有65歲法定退休年齡，代表醫學上或是社會層面上年齡到一定程度身體機能會衰退，因此應有定期檢核機制，審視用路人有沒有身心靈條件進行駕駛。參與討論的前立委陳學聖也說，現在很多人看到高齡駕駛都像在「獵巫」，但並非每位高齡駕駛都有如此風險，政府應做的是完善高齡者定期檢查相關制度，而不要汙名化特定群體。網路節目《志聖鮮思》，安排陳學聖、清華大學兼任助理教授何志勇訪問吳祥瑀，體檢近期引發議論的交通議題，針對賴清德總統近日宣布將考慮提供軍人自動等商務艙一事，引發議論，吳祥瑀說，自動升等商務艙可執行性偏低，他認為給予軍人購買機票優惠會更實際。何志勇則感嘆，民進黨搞到兩岸關係緊張、快要打仗才想到敬重軍人。但是，以「公認」最敬重軍人的美國來說，美國也只有軍人優先登機；英法也是僅有軍人優先登機，日韓則都無特殊登機優待。如果台灣軍人優先登機、領先全球，甚至超越美國，當然很好，問題是沒有執行可行性及配套。例如軍人自動升等，是否還要另外考量軍階問題？給軍人機票優惠或許是可行的研議方向。何志勇批評，民進黨政府聲稱要推人本交通，但每年交通死亡人數自2017年開始逐年上升，從一年2700人到2022年達近3100餘人。何志勇感嘆，長達20年的阿富汗戰爭造成美軍2,461人死亡，但回顧2022年台灣因交通事故死亡人數3,085人，2023年的3023人，還是2024年的2950人，台灣一年交通死亡超越二十年阿富汗戰爭。陳學聖則批評，民進黨政府在交通改革上漏洞百出，如陳世凱提罰500，就是理念甚好、甚難執行。除了定義不明確外，也很難實際開罰；他建議賴總統也應該好好想一想，軍人要的是榮譽與尊重，而非升等商務艙這類的特權。
丹娜絲重創中南部！外媒關注「台積電園區災損」 官方回應了
颱風丹娜絲（Danas）6日晚間自嘉義布袋登陸，挾帶時速220公里的強風與豪雨重創台灣中南部地區，造成2人死亡、逾630人受傷，並對全島電網造成數十年罕見的嚴重損害。外媒特別關注台積電南科廠是否受損，對此，南科管理局回應，目前廠商營運一切正常。根據《路透社》報導，雖然台灣每年都面臨颱風侵襲，然而大多數颱風通常登陸東部山區人口稀少的地區，此次丹娜絲異常由西南方向侵台，正面襲擊人口密集的西部地區，包括雲林、台南等縣市。中央氣象署指出，丹娜絲一度升級成中度颱風，風速在雲林一帶達到巔峰。政府資料顯示，超過700棵樹木在西部城市與鄉鎮倒塌，大量路牌遭強風吹落。全台逾650根電線桿及3座主要電塔損毀，台電表示這是數十年來未見的電網損壞情形。台南市災情亦相當嚴重，有混凝土電桿斷裂、南鯤鯓代天府牌樓也遭吹毀。儘管如此，台南科學園區內的設施並未傳出重大損害，園區內包括台積電（TSMC）在內的高科技企業運作未受明顯影響。台積電南科管理局昨日上午表示，經了解後，除了台南及高雄園區少數路樹傾倒外，並無其他災情，目前廠商營運一切正常。受風雨影響，台灣西部多地政府宣布停班停課，全台共有逾71萬戶一度停電，國內外航班超過300架次取消，高鐵南北向班次亦被迫減班。內政部消防署指出，2起死亡案件分別為一名駕駛遭倒樹砸中喪命，另一人因停電導致呼吸器故障身亡。總統賴清德於臉書發文表示，此次颱風路徑相當罕見，全台各地將陸續受到風雨影響，並呼籲國人做好防災準備。此外，中國大陸浙江省氣象部門亦於7日將颱風應急響應升至第二高級別，預估丹娜絲將於本週稍晚進入中國東部地區。
重機上國道還要再等等！ 仍有6成民眾不贊成
交通部高速公路局第12次委外調查民眾對開放550c.c.以上大型重型機車行駛國道意向，過去11次民調有6成反對，最新一期結果出爐，仍有6成民眾不贊成，且多數受訪者認為開放後恐因汽機車混流衍生安全疑慮，但報告也顯示，贊成有條件開放者，逾8成支持限特定路段行駛，如國6橫向國道及國3南部車流量較低路段，建議若取得各界共識與地方政府支持，可規劃試辦。2011年《道路交通管理處罰條例》第92條修正後，550c.c.以上大型重型機車得依交通部公告規定之路段及時段行駛高速公路，其中附帶決議強調社會各界對開放550c.c.以上大型重型機車行駛高速公路，存有安全疑慮，請交通部應在安全性及風險有效控管原則下，分階段規劃可開放路段及時段，交通部除蒐集地方政府意見外，也請高公局辦民調，持續了解大眾對開放大型重機行駛高速公路的看法。最新一期調查今年3月展開，調查報告指出，受訪民眾對「是否開放 550c.c.以上大型重型機車行駛國道高速公路」看法，在市內電話調查、行動電話調查與雙底冊調查合併等三項調查結果差異不大，贊成全面開放比率約9.3％至10.3％、贊成有條件開放比率約24.2％至25.0％、不贊成開放比率約60.7％至61.5％。針對不贊成開放大型重機行駛國道原因，三項調查結果也差異不大，皆集中在「騎士不遵守交通規則任意超車及鑽縫隙易發生危險，且會造成汽車駕駛不安或失常」為主，比率約48.4％至51.2％。報告提到，贊成有條件開放的受訪民眾中，對開放「時段方面」的看法，市內電話調查結果有42.5％贊成僅平日週一至週五可行駛、行動電話調查結果有42.9％認為應不限平日與假日皆可行駛、雙底冊調查合併結果也有40.3％認為應不限平假日。另贊成有條件開放的受訪民眾中，對開放「路段方面」的看法，贊成限定路段行駛者，在東西向國道方面，在三項調查結果的序次差異不大，皆以「開放行駛國6橫向國道」比率較高，約46.3％至53.3％，南北向國道也都以「開放行駛國3南部車流量較低的部分路段」比率較高，約43.2％至52.3％。此外，針對「目前國內汽車與大型重機駕駛的行車禮讓與守法習慣已大幅改善」說法，在三項調查結果數據中，市內電話調查表示同意有26.6％，比率相對較高於另兩項調查結果，行動電話調查則是在部分同意比率29.9％相對略高於另兩項調查，三項調查結果在不同意的比率則差異不大，約38.9％至41.1％。對於大型重機行駛國道後，會增加其他機車誤闖高速公路情形說法，三項調查結果差異不大，表示同意此說法者約59.3％至59.9％左右；針對開放後會因汽機車混流，讓國道路況變複雜，可能導致安全疑慮說法，三項調查結果表示同意的主因集中在「騎士不遵守交通規則任意超車及鑽縫隙易發生危險，且會造成汽車駕駛員不安或失 常」，比率約48.6％至52.1％，表示不同意主因集中「目前汽機車駕駛水準較佳，不致發生危險，比率約36.7％至50.7％。調查指出，有高達8成5以上民眾同意「開放大型重型機車行駛國道，會因汽、機車混流產生安全疑慮」說法；近6成民眾也認為「會增加其他機車誤闖國道情形」，這些結果顯示民眾對安全問題仍持高度關切態度，未來若進一步開放重機行駛國道規劃，可將安全風險評估列為必要前置作業，參酌民眾普遍關心的安全議題，逐步提出因應配套，強化社會對政策推動的信賴基礎。調查也發現，今年民眾對「國內汽車與大型重型機車駕駛人行車禮讓與守法習慣大幅改善」表示同意的比率較前一年有所上升，不同意比率有下降趨勢，反映過去交通安全教育與駕駛管理措施已有一定成效。報告建議，這次調查中，贊成有條件開放的受訪者中，超過8成支持限定特定路段行駛，其中以開放「國6橫向國道」及「國3南部車流量較低路段」支持度較高，日後如社會各界對政策具有高度共識，且獲地方政府支持，建議可依前述具民意支持基礎的開放路段規劃試辦，並視成果研議擴大開放範圍，滾動檢討政策方向，累積社會信任並降低推動風險，維護國人使用國道交通安全。高公局說明，2013至2024年已完成11次民調，透過電話調查結果有6成受訪民眾不贊成開放大型重機行駛高速公路，這次完成今年度民調，結果顯示仍有6成民眾不贊成開放，其餘相關調查結果與歷年相近。高公局表示，日後若社會各界對政策具高度共識，且獲得地方政府支持，再規劃合適且具民意支持基礎的國道路段試辦。
搭捷運常迷失方向？官方曝「命名藏玄機」搞懂秒變北捷地頭蛇
台北捷運是雙北民眾通勤的重要交通樞紐，每天來往人潮超過百萬人次，不過不少人在搭乘北捷時，都曾有過「迷失方向」的經驗。對此，台北市捷運局也曝光車站命名「編碼公式」，只要掌握就能暢行無阻。台北市捷運局在臉書粉絲團曬出1圖發文表示，許多民眾經常站在捷運出口前躊躇不定，不知道自己從哪邊來、要往哪邊去，不過其實一切都有跡可循，「台北捷運的車站與出口編碼，有一套溫柔而有邏輯的系統，藏在車站名稱裡囉！」台北市捷運局說明，車站編號是由「路線顏色英文字首＋站點序號」所組成。（圖／擷取自Facebook／台北市捷運局）台北市捷運局說明，捷運站名旁邊的代碼，也就是車站編號，是由「路線顏色英文字首＋站點序號」所組成，例如「G01」代表綠線起點新店站、「BL01」則是藍線起點頂埔站，只要搞懂編號命名法則為「由南往北、由西往東」，就能不再迷失方向。另外，台北市捷運局也揭密「出口編號」的排序邏輯，主要是依據站體方向「逆時針」來編號，乘客可以想像自己站在地圖上逆時針轉圈圈，如果是東西向的車站（像頂埔站），1號出口會在西北角；如果是南北向的車站（像公館站），1號出口會在西南角，「是不是突然豁然開朗～台北捷運的用心藏在每一個細節裡，只為讓每個人都能安心、順利地抵達。」