南港轉運站
」 柯文哲 北士科 台北市 林延鳳 蔡適應
獨家／關鍵公文曝光！北市府3月就表明 新新併後收回T17、18土地
輝達台灣總部進駐北士科新光人壽T17、T18土地卡關近半年，又因北市府及新壽對補償金有高達近百億元的認知落差，無法達成合意解約。日前新壽未申報開工便舉行動土典禮，被質疑向北市府挑釁。不過根據CTWANT記者獨家掌握，早在今年3月，北市府便對台新新光金併購後雙方契約後續辦理情形回文新壽，明確表示若新新併，T17、T18土地將「終止契約、收回土地」。北士科T17、T18土地，市府和新壽在補償金額上沒共識，近日一紙關鍵公文曝光，直接把新壽打趴在地。CTWANT記者獨家掌握，今年3月17日，北市府回函新壽，發文字號「府授地發字第1140110692號」，新新併後，雙方所簽屬的3項投資契約，包含南港經貿地上權案、南港轉運站BOT案及T17、T18地上權案，未來該何去何從。其中原契約內容皆提到，若與其他法人進行合併，應先取得市府同意。北市府3月關鍵公文曝光，當時便載明不同意新新併後T17、T18土地利用方案，將終止契約。（圖／CTWANT後製組）北市府在回文中表示，南港經貿地上權案目前已進入營運階段，新新併後，仍依前契約約定；南港轉運站BOT案，則因進度落後4.92%，要求新新併後，必須就如何改善落後進度及是否能有效提升履約能力，先行說明釐清，市府再斟酌同意合併。而就T17、T18地上權案，北市府表示，新壽自2024年10月申請都審變更設計迄今尚未通過審議，勢必將影響後續施工期程，加上前開南港轉運站BOT案履約情形，「甚難期待貴公司能依所定施工期程完成。」另外，T17、T18土地2022年2月點交迄今已逾3年，仍呈現閒置，與周邊同期之市有地地上權案相較，開發進度嚴重落後，致使北市府遭致「放任市有土地荒廢」及「地上權履約管理不力」之非議。函文中更是直接點出，根據市議會專案小組調查，新壽只是純財務投資、純收租金之二房東，完全失去產業園區意義，且在尚未具體建設下，已主動討論地上權移轉等相關事宜，顯然在進行投標時並無完整規劃。因此針對新新併後T17、T18地上權案，北市府當時就回文表示，依目前開發進度及履約情形，為避免後續須耗費龐大行政資源處理逾期取得使用執照等違約風險衍生之履約爭議，「倘貴公司因與其他法人合併而消滅，本府將不同意由存續法人繼受原契約之各項權利義務，並依前揭契約約定終止契約、收回土地。」律師黃柏榮就解析，如果依照公文所寫，當初契約擬定條文有明確指出，在併購情況下，需北市府書面同意才可以換約，而3月時北市府便不同意新新併後換約，現在北市府若堅持選擇終止契約，如契約沒有約定終止後賠償問題，恐怕是一毛錢都不用付。目前新新併進度，據了解，台新人壽與新光人壽兩家壽險子公司合併案，已送交金管會，整併時間點可能落在明年。黃柏榮推估，北市府一直沒有強勢提出終止契約，推測可能和輝達簽屬合作備忘錄以及新壽尚未合併有關，以及如沒有合意終止，後續新壽尋求法律途徑，恐讓事情更加複雜化，所以才談補償金額，避免後續官司。而事以發展至此，新壽顯然已經無法符合原約定內容，北市府不可能同意換約，因此雙方遲早面臨終止契約問題，北市府若能拿出當時氣魄，考慮提早終止或解除契約，先收回土地給輝達使用，補償金額多少就留給法院審判，眼下土地無法移轉、又無法合意解約的各種難題便能迎刃而解。
突擊開工！新壽證實北士科T17、T18明動土 北市府回應了
輝達（NVIDIA）入駐北投士林科技園區T17、T18基地（簡稱北士科）卡關。由於該處已由新光人壽保險股份有限公司取得地上權，台北市政府希望合意解約，但雙方遲未達共識。新光人壽今天（15日）晚間發布聲明，證實T17、T18地上權開發案將於明天（16日）舉辦動土典禮。北市府則表示，建管處未收到申報。新光人壽今晚證實，北士科T17、T18地上權開發案將於明日舉行動土典禮，該活動僅為內部啟動儀式，未邀請外賓與媒體採訪，結束後會發布新聞稿說明。新壽提醒，活動時間並非外傳的早上8點，若有人提早前來「會很過意不去」。新壽強調，仍希望與北市府持續協商，為促進輝達在台發展，動土與後續協調可同時進行。對此，台北市政府稍早回應，目前建築管理工程處並未收到新光人壽的開工申報。針對輝達進駐北市科卡關，台北市長蔣萬安日前在市議會備詢時表示，北市府認為新光人壽應提出具體的解約條件與合理的計算方式，後續將依照相關程序進行處理。市府也已正式向新壽發函，請其提出合意解約的具體條件。蔣萬安指出，市府希望輝達能夠順利進駐北市科，且認為此案對臺北與臺灣的長遠發展都具有重大意義。目前，輝達已表達希望北市府與新壽解約，並由市府取得土地後，進行專案設定及地上權設定。至於最快何時能跟新壽達成合意解約？蔣萬安說，北市府已正式發文，希望能在24日輝達給北市府正式信函前。蔣萬安進一步說明，針對新壽與市府合作的3個地上權案，因工程進度不同，市府分別予以不同的核定。對於南港經貿的地上權案，由於已經完成，所以市府回覆新壽同意合併之後換約；而南港轉運站的工程則是落後的狀況，所以市政要求新壽提供趕工進度計畫，要在核定後才會視狀況是否給予同意；至於T17、18地上權案，蔣萬安強調，3月已經向新壽表達非常清楚，因新壽已取得地上權案3年多，卻都沒有實質的開工作為，進度嚴重落後，所以當時很明確表達不予同意合併後換約。
公文揭半年前早知北士科開發受阻 許淑華斥北市府行政牛步嚇跑投資者
台北市議員許淑華今（15）日表示，針對北士科T17、T18土地利用問題，台北市政府早在3月就回函告知新光人壽，不同意新壽的處理方案，可見半年前北市府就知道這兩塊地開發可能會受阻，卻沒有提前做好準備，搞得開發案瀕臨破局。輝達（NVIDIA）計畫將台灣總部設置在全名為「北投士林科技園區」的北士科合計近4公頃的T17、T18基地，如今卻卡關連連。主管機關北市府近日已正式發文給地上權持有者新光人壽，北市府希望儘快與新壽達成「合意解約」，北市副市長李四川也預告，若有了彼此接受、沒有爭議的方案就不必繼續協調，但若24日前新壽還是沒有確定答覆，就會提供其他備案給輝達，全力媒合不讓輝達放棄。台北市議員許淑華（圖）預告在合理的解約金條件之下，市議會會支持台北市政府與新光人壽談北士科T17、T18地上權解約案。（圖／劉耿豪攝）許淑華則對此秀出北市府3月的公文，直指當時北市府就發函給新光人壽，稱在新光金控與台新金控歷經合併波折，加上新光取得地上權後已經空置多年等因素，北市府「將不同意新光人壽提出的北士科T17、T18利用方案」，這公文顯見，當時北市府已知T17、T18這兩塊地利用可能受阻，卻沒有積極介入，根本是行政怠惰。許淑華舉例，像同樣是陷入開發延宕的「南港轉運站」一案，北市府就有介入罰款與審查趕工計畫，就是為了監督得標廠商，也就是行政手段是能督促廠商的，在北士科這兩塊地卻不積極監督，實在難辭其咎。許淑華批評，台北市長蔣萬安老對外說9月底輝達與新光人壽的合作意向書（MOU）到期前，北市府都無法提前推動備案，但攤開合約就可發現，北市府行政手段相當多元，過去也有不少操作案例。如今全球第一的人工智慧（AI）品牌有意進駐，北市府卻從上到下怠慢，簡直把有意投資台北的廠商都嚇壞了，那誰還敢來呢？許淑華預告，台北市議會將在合法與合理的預算範圍內，支持北市府與新壽之間以解約金方式處理問題，也呼籲新壽不要獅子大開口，該盡快妥善處理T17、18的合約爭議，共同為台北市的科技產業布局打造新時代。台北市政府3月發出的公文就預告新光人壽對T17、T18土地擬訂的方案，北市府將不會通過。（圖／翻攝自台北市議員許淑華臉書）
北市府開8億「分手費」遭拒 李四川爆新壽提「預期利潤」107億
輝達預定在北士科T17、T18設置總部，但陷入僵局。北市副市長李四川14日接受媒體人黃光芹「中午來開匯」網路節目專訪表示，針對市府與新壽解約費用，市府當初計算是提出8億，但新壽不同意，表示計算地上權50預期利潤是107億元，但「市政府再怎麼樣也不敢接受」，更何況新壽至今3年都未開發，故仍需進一步協商。李四川表示，近日北市議會議員質詢為何不去跟新壽共同協調，但其實一直都有在談，也有協調過程，但口頭合意都不算正式。市府詢問過新壽合意解約價格，新壽從未講過140億。李指出，市府根據當初新壽已經繳的30幾億元，還有壽險投報率算3年，包括設計費等開銷、利息均計入，算出市府可提供8億元給新壽來合意解約，但新壽說不能接受，並提出需要估算50年預期利潤，「新壽明白告訴我，新壽提出50年預期利潤是107億元」，不然他們對內會有背信的狀況，但這個金額市府不敢接受。他強調，市府針對相關協商從未對外放話，是因為現在新壽開始有聲明，媒體會來詢問又適逢議會開議才回應。至於為何不當面談，他說「大家都用嘴巴談，談完了以後的那種狀況回去都不算數」，市府才決定都以公文往來，希望有白紙黑字加以佐證。至於「新新併」需更換契約主體，是否可以構成解約條件之一？他澄清，新壽與台北市政府共有3個BOT案，南港轉運站因工期嚴重落後則需先給趕工計畫所以不給過；T17、T18北士科則是新壽拖3年至今尚未興建，在5月輝達宣布要選址落點之前，北市府就已不同意換約，並非為了輝達而跟新壽強制解約，主因還是在遲未開發。他強調，新新併必須依法30天內報市府，要等到市府回覆不同意那時候才有強制性，很多人認為本來就可以強制解約，但公務單位困境在於，如果強制解約，恐將進入訴訟，也無法即時將T17、18的地上權塗銷，難以完整轉移土地給輝達，並會衍生更多問題。
輝達總部卡關北市府擬以「新新併」解約？ 林延鳳提三作法化解僵局
輝達總部於北士科設立卡關，台北市政府有意以「新光人壽與台新金合併（新新併」為由解約。對此，民進黨台北市議員林延鳳今（13）日於質詢時指出，這種作法可能導致後續司法糾葛，提醒市府應有備案。她也提出三點具體建議，要求蔣市府應開啟四方協商、公開談判進度，並擬定地上權試定的定期管考機制，以避免未來再發生類似事件。林延鳳指出，早在去年10月就曾提醒北市府，新光人壽在柯市府時期承攬的「北士科T17、T18地上權」與「南港轉運站BOT案」兩個重大開發案開發進度都嚴重延宕，市府應立即處理解約事宜，保障市民權益。市府卻拖了一年，T17、T18因此影響輝達設立總部，南港轉運站依合約未於去年12月14日開始營運就是違約，市府可每日開罰新台幣30元，但市府卻至今未對新光人壽正式開罰。林延鳳提醒，市府有意以「新新併」為由與新壽解約，但就法律來說，若企業合併，必須是兩者的性質不同，嚴重影響原合約執行才能解約。而台新金與新光人壽一樣是從事金額服務業，有可能並不成立解約的要件，未來若是新壽不服，將可能採取行政訴訟。林延鳳建議，北市府除邀集新光人夀、輝達，也應請中央政府共同參與四方協商，才能在涉及中央法規的規範時，快速有效地解決問題；同時，市府須公開談判過程與結果，讓議會及市民了解進度，避免各方透過媒體各說各話。另外，市府應對此種地上權設定案訂定期程控管的標準，以避免未來再度發生類似爭議，在廠商得標後沒有進度，市府卻沒有罰則。對此，台北市長蔣萬安表示，將會慎重考量這些建議，並承諾指示相關局處，研議未來對地上權設立的合約，制定工程進度管考機制。
不只京華城案、政治獻金假帳案 柯文哲還有這3案等他
民眾黨主席柯文哲捲京華城弊案、政治獻金假帳案被北檢起訴，將移審台北地方法院，但無論交保或續押，他要面對不只這2案，還有北士科案、萬華漁果市場案和南港轉運站BOT案，其中北士科案會成為下波起訴重點。據了解，2021年10月，新光人壽以44億元得標北投士林科技園區T17和T18基地的50年地上權標案。議員發現，北市府在標案期間改規定，引發圖利財團之嫌，新光人壽副總經理吳欣盈也在柯文哲建民眾黨後參選公職，引發身分衝突。南港轉運站BOT案也有類似狀況，民進黨台北市議員林延鳳等人爆料，南港轉運站BOT案3次招標，第4次東站獨立招標，又是新光人壽得標，除了固定經營權利金被廢除，營運權利金也從4.3%降到2.51%，比第3次招標少10億，遭批是圖利廠商。據悉，原本工程2025年要完工，至今19層只蓋7層，告示牌顯示要2029年才完工，北市府2月要新壽提原興建進度，新壽都沒交，如「北士科2.0」。而萬華第一魚果批發市場改建案，是威京集團旗下中華工程跟柯市府簽工程約。議員簡舒培爆料，當初契約稱「地上6層以上（含屋頂）建築工程，屬契約後續擴充，契約價金另行議定」，等於「減頂發包」，未來要蓋回減掉的樓層，讓蔣萬安市府要再50億追加預算給中華工程。此外，台北市議員鍾小平5月告發柯文哲涉嫌官商勾結，全案也由北檢偵辦，檢廉在8月底大動作搜索，其中中華工程也被搜，是否涉及威京集團跟柯的另起疑似官商勾結案待釐清。
送虎頭鍘要蔣萬安興利除弊 林延鳳喊京華城停工不能等
台北市議員林延鳳7日表示，京華城案已遭台北地院扣押土地，台北市長蔣萬安卻遲不勒令停工，甚至甩鍋說要發函法院詢問怎麼做，並於議會質詢時送上「虎頭鍘」給蔣萬安，呼籲蔣萬安能興利除弊、勇敢承擔。京華城840%容積重建案持續延燒，日前台北地方法院扣押了京華城土地，議員許淑華倡議北市府勒令停工，獲得跨黨派多數議員支持，但蔣萬安保守地說，必須要發函法院詢問或是等到判刑確定，才能進一步執行。對此，林延鳳在7日北市議會開議時質詢表示，京華城涉嫌違法獲得容積獎勵，連法院都已經扣押土地，北市府竟要發函法院詢問停工事宜，不應甩鍋給法院。林延鳳也說，另一爭議案台北魚果市場8樓建物，減項發包變5樓，還進一步向議會追加預算，市府助攻如此「錢坑」行為，讓外界不免對蔣萬安與京華城老闆、威京集團主席沈慶京彼此的關係感到質疑。林延鳳進一步表示，台北市政府還有南港轉運站案、北士科案都嚴重落後，這些問題北市府至今都沒有效處理，自己只好送上一個超大型虎頭鍘，期盼蔣萬安能興利除弊、勇於承擔，別把責任推給他人。同黨籍議員顏若芳也說，容積獎勵就是公共財，而京華城涉嫌以不法手段獲得龐大利益，更可能「以鄰為壑」，導致周邊居民未來都更容積被限制，如今只要求京華城停止勘驗，根本是與威京集團唱雙簧打假球，必須立即勒令停工。顏若芳憂心，若等到偵查終結起訴甚至判決定讞，曠日廢時恐怕京華城重建都蓋好了，此種「霸王硬上弓」的行為，讓人懷疑北市府助攻威京集團，要準備蓋好後「繳代金」換容積合法蒙混過關，實在要不得。顏若芳也送上「停工」牌，要求蔣萬安趕緊插在京華城土地上，以維護市府官箴。※CTWANT提醒您：未經有罪判決確定者，皆應推定為無罪。
揭吳欣盈與南港轉運站有關 林延鳳批民眾黨越洗越黑
民進黨台北市議員林延鳳27日指出，曾與民眾黨主席搭檔的副總統參選人吳欣盈，在新光人夀投標南港轉運站時擔任公司副總又名列不分區立委，不僅有未利益迴避之嫌，甚至是「買官送地」，而不論是北士科或者南港轉運站案，民眾黨總是轉移真的焦點想替吳欣盈洗白，但邏輯不通而可笑，且適得其反「越洗越黑」。林延鳳表示，6月11日，新光人壽派員出席議會專案小組，稱吳欣盈「沒有參與不動產相關業務」，後又在6月25日發函專案小組再次強調「吳女士所轄業務與不動產投資管理無關，故旨揭地上權投資案非其所轄業務」，這段由新夀自己撰寫、毫無佐證的文字還被民眾黨視為珍寶，拿出來再三強調吳欣盈的清白。林延鳳說，對比新夀自己寫的撇清文件，有一份新壽當年投標南港轉運站BOT案時，其所提出的投資計畫書的組織架構圖，這張圖清楚證明，「不動產投資」等業務部門都在三位副總之下，並未有區別或分工，其中就包括吳欣盈；吳進入民眾黨不分區立委名單時未辭副總，並實際重疊到北士科、南港轉運站案招商期間，恐是有未利益迴避之鐵證，且投標金額超過數十億元的開發案，按照公司架構應會送董事會討論與決議，整個過程吳家父女是否真的都不知情也未干預？吳欣盈作為時任新光金負責人吳東進之女，同時又是新壽副總，家族裙帶關係干預金融機構專業治理，本即令人側目，又加入時任台北市長柯文哲所領導的政黨列入不分區立委，其公司又投標重大地上權、BOT開發案。柯文哲過去最常強調「政府應建立一個人民用常識可以理解的國家」，難道以柯文哲或民眾黨的常識，這部分卻一點問題都沒有？林延鳳說，新壽有吳欣盈作為類似「政商關係交匯點」的角色，沒想到如願得標之後，工程持續延宕，此情此景竟與其名一字之差，變成「無心經營」。而吳欣盈從選後神隱至今，從不對任何問題公開說明，不禁令人懷疑是不願出來直接面對社會大眾，把真相說清楚，亦或是真相實在臭不可聞，只好默認？林延鳳批評，吳欣盈過去從沒做過利益迴避，現在出爭議了倒是異常低調，過去新光家族在台灣人眼中屬樸實打拼的財團，但吳東進、吳欣盈父女政商關係複雜，在柯文哲任內面對北士科、南港轉運站等重大開發案毫無避嫌，甚至之前有媒體報導柯文哲甚至想在2026年提名吳欣盈參選台北市長，試問新光人壽以目前開發延宕延誤市政發展，又恐因特定政客涉圖利來以致財團獲益的狀況，民眾黨從上到下竟還選擇心中無是非，瞎挺到底，果然他們對於道德的標準與眾不同。
踢爆柯P購屋致人設崩壞 林延鳳籲檢方查士科與南港BOT
檢方聲押民眾黨主席柯文哲，法院2日凌晨裁定無保請回。媒體評論，檢方偵辦京華城案比政治獻金案早，但檢廉等到民眾黨對政治獻金講不清楚，柯文哲被爆用現金4300萬元購買林森南路商辦，「人設崩壞」後才動手搜索柯的住處與辦公室，當初揭露柯文哲購屋的台北市議員林延鳳指出，除了京華城外，柯文哲還涉及北士科土地標案及南港轉運站BOT案，造成市府嚴重損失，呼籲檢調針對這2案加以調查。台北市議會早在5月就組成專案小組，調查北投士林科技園區地上權招商案及京華城的容積案，並有多位民眾向檢方告發柯文哲涉犯《貪汙治罪條例》，檢方也分案著手調查。到了8月，柯文哲遭爆出2024總統大選期間的政治獻金帳目有問題，被查出競總做假帳；在民眾黨為政治獻金案持續說明之際，林延鳳在8月26日踢爆，柯文哲在5月間以現金在林森南路與濟南路口的商辦大樓購物，雖柯承認是以選舉補助款購買，但已經引發重大爭議，檢廉隨後動手，先約談、拘提京華集團沈慶京、北市議員應曉薇，接著在30日搜索柯文哲。林延鳳為首任台北市議員，過去曾擔任前駐日代表謝長廷的秘書、阮昭雄的市議會辦公室主任，並長時間維持最早由謝長廷設立的「北區服務處」運作，負責當地的選民服務工作，由於作風海派，被地方人士把她的名字「鳳」改稱為「阿龍」，上屆第一次參選市議員，先通過「8選5」的黨內初選，並以第二高票獲選市議員。林延鳳指出，柯文哲除了京華城弊案外，在北投士林科技園區（北士科）的T17、18號土地標案中放寬產業限制條件，甚至不用投資計畫書，期間更傳出勸退與美國職籃NBA曼菲斯灰熊隊老闆有關的港商「優比快」，最終由新光人壽得標，懷疑有圖利特定廠商之嫌。除此之外，林延鳳表示，另一起南港轉運站BOT案，同樣由與柯文哲搭檔的副總統候選人吳欣盈家族的新壽得標，而且在第4次招標時取消固定權利金，並把變動權利金下調4成，不僅造成市府嚴重損失，且目前工程嚴重延宕。她向檢調喊話，應深入調查北士科案和南港BOT案，查明其中是否有不法。
5弊案纏身！柯文哲當庭遭逮 下一個未爆彈恐是「它」
民眾黨主席柯文哲於30日因涉京華城弊案被約談，並因拒絕夜間訊問，於31日凌晨遭檢察官當庭逮捕。外界也猜測，柯文哲下一個未爆彈可能是第一果菜魚類批發市場改建案。過往柯文哲擔任市長期間，曾追查5大弊案，如今他也深陷自己任內的新5大弊案，嚴重影響政治生涯。據了解，柯文哲在擔任市長期間，聚焦於台北大巨蛋、雙子星、美河市、松菸文創、三創園區等5大開發案，針對前市長馬英九和郝龍斌是否涉及圖利進行調查。其中最著名的為台北大巨蛋案，柯市府的廉政會認為馬英九前市長簽約的台北大巨蛋BOT案存在重大圖利問題，隨後柯市府與遠雄集團在大巨蛋公安問題上產生嚴重分歧，進而引發停工爭議。不過最終柯文哲將這些案子改稱為「5大案」，不再強調「弊案」一詞。如今柯文哲卸任後，面臨的是他任期內的新5大案，其中包括京華城、台智光、北市科、第一果菜魚類市場、南港轉運站BOT案，而京華城案更是讓他陷入法律風暴之中。31日凌晨柯文哲從廉政署被帶到台北地檢署複訊，由於柯文哲拒絕夜間偵訊而遭當庭逮捕，其律師鄭深元聲請提審。對此，北檢則表示，被告想直接離開偵查庭，檢察官認為被告尚未完成訊問程序，故依刑事訴訟法告知相關權利並交付逮捕通知書，被告和辯護人表示行使提審權，目前程序進行中。外界也都在關心柯文哲究竟能否脫身，而第一果菜魚類市場的改建案也被認為是柯文哲下一個未爆彈，第一果菜魚類市場改建案同樣由威京集團旗下的中華工程得標，但北市府卻在合約中明定將追加50億元的工程款。國民黨台北市議員鍾小平等人也在今年5月已向監察院舉發此事。
打破豪宅賠售黑歷史 西華富邦轉手賺4000萬包下「增值王」冠亞軍
近期低總價住宅熱賣，豪宅市場也頗熱鬧豐收，台灣房屋集團趨勢中心盤點今年以來億元以上豪宅轉手增值前五名。大直指標豪宅「西華富邦」就拿下前兩名，其中18樓原屋主2015年時取得價格為1.9億元，持有逾8年以2.39億元售出，帳面增值4839萬元，拿下今年豪宅轉手增值金牌獎。名列第三的是南港區經貿二路豪宅「大同璽苑」，實價揭露，今年5樓戶屋主長期持有逾13年出售，單價站上107萬元，創社區新高，帳面上增值3802萬元，對照2018年同社區鄰居出售曾賠掉1700萬元，如今社區身價雪恥大翻身。台灣房屋南港世貿展覽館加盟店店長曹健中表示，南港2014年底因北市府端出東區門戶計畫，大坪數預售豪宅曾衝上百萬行情，不過因區域利多尚未到位，2017~2020年出現賠售案例，但近年南港的建設利多豐富，包括日式百貨商場南港LaLaport、「南港之星」公辦都更案、南港轉運站BOT案等，帶動區域房市價格，預售住宅案均價120萬元上下，經貿園區附近的大坪數豪宅包括「大同璽苑」、「日升月恆」、「華固天匯」等，如今挺過低迷期，近期中古豪宅單價已突破百萬元，買方大多是回台置產的台商或國內企業主。第四、五名的增值豪宅交易，持有期間都不長，屋主約持有3~5年就轉售，像是「碧湖畔」的17樓屋主僅持有3年，就增值逾3000萬元，等於1年身價成長1000萬元。台灣房屋集團趨勢中心資深經理陳定中表示，「碧湖畔」持有僅3年多就轉售，主要是原屋主取得的2020年，為新冠肺炎爆發的年度，當時市場擔心景氣重演SARS的短期暴跌，因此買氣相對遲滯，所幸台灣防疫得宜，疫後更迎來大規模產業投資、股市維持高檔，房市亦搭上國內經濟活絡的順風車一路走揚，使屋主的資產在短時間內增值數千萬。陳定中也表示，第一手豪宅屋主若在預售期間以相對低價購入，並持有一定期間，轉售通常賺多賠少，且如今正逢房市熱的時機點出脫，增幅表現多半亮眼第一建經研究中心副理張菱育也說，在通膨的大環境下，長期持有房地產，大多能享有不錯的增值空間，若把握住「危機入市」的起漲點進場，增值速度還會更加鮮明。不過她也提到，央行自2021年規範自然人購買高價住宅，貸款成數都降為4成，且無寬限期，加高進入豪宅市場的門檻，再加上短期持有的轉售獲利，會以高稅率課徵房地合一稅。以「碧湖畔」原屋主僅持有僅3年為例，稅率達35%，因此獲利控怕會遭重稅壓縮。
京華城、北士科後又一案？ 林延鳳爆北市府緃容新壽展延工期
台北市議員林延鳳27日踢爆柯文哲五大案中的「南港轉運站案」，指新光人壽在她於5月揭露該案「疑涉圖利且工期延宕」後隔天，就立刻要求展延工期，而公運處對此不僅從未對外說明，還默默在26日和新壽開協調會「喬修約」，但政風處已準備就相關卷證報送司法機關，若檢方認定涉有不法，蔣市府和新壽的昨日密談就是縱容犯罪。林延鳳表示，她與市議員顏若芳於5月7日共同質詢「南港轉運站」議題，當時踢爆工程進度遲延，依合約營運期限僅剩一年多，但19樓鋼構卻只蓋7層，工地圍籬更大喇喇寫道2029年才要完工，明顯違約，且轉運站只佔整棟大樓空間8.12％，比「台北轉運站」9%還低；權利金更比「市府轉運站」優惠，更一度大砍10億，讓新壽盡享優惠。林延鳳指出，公運處2月曾要求新壽提交「原興建期限之預定進度」，卻被該公司相應不理，經她質詢後隔天，新壽在5月8日趕緊提送展延工期申請，但沒有提供公運處所要求的進度表，態度十分囂張，而直至5月31日，新壽才提送出一份進度表，並要求公運處對此連同「工期展延申請」召開協調委員會，公運處不但未正面表示反對，甚至還浪費公務資源，用公務預算聘請專家學者在本月給予如何縮短工期使如期履約之建議。林延鳳表示，目前市府已同意其中85天將以「免計罰」方式處理，未來還可能進一步令其得展延，更召開協調委員會討論「要不要讓新壽展延該案200多天」，似有放水之嫌。她表示，依照合約規定，若6月工程進度再度遲延，市府就得處以違約金或中止合約，值此之際還談修約，若讓新壽得逞，這不是放水那什麼才是放水？林延鳳指出，南港轉運站案不像「北士科案」在合約有工期展延規定，若新壽對於工期有疑義，除了「修約」別無他法，蔣市府未能在給予懲罰性違約金，或者令其同意修改設計「調整公共設施比例」或同步「提高權利金」等條件下，貿然答應修約，就是放水；而公運處在這些過程當中，不僅不向市議員具體說明，26日會議還是她致電詢問方得知此事。林延鳳說，政風處在訪談公運處相關人之後回覆議會初步調查結果，強調「契約未做調整前，新壽仍應依契約履行」，還稱政風處「將續就本案進行必要之查證研析，俟並將綜整查證情形與檢附相關卷資，報送司法機關偵參」，代表該案很有可能步上京華城、北士科後塵，成為檢方未來偵辦之重點，公運處若還想配合新壽修約放水，未來若查證不法屬實，那根本就形同蔣市府「縱容犯罪」！
柯P弊案再加一？ 南港轉運站BOT案遭批「北士科2.0」
民眾黨黨主席柯文哲捲入弊案疑雲，相關爭議持續延燒，今日民進黨北市議員林延鳳、顏若芳在台北市議會進行工務部門質詢時，再爆出南港轉運站BOT案爭議，其稱新光人壽簽訂南港轉運站BOT案，只有2層樓的轉運站只佔整棟19層大樓8.12％，權利金經試算後，比第三次招商足足少了10億，且工程延宕至今，新壽甚至未提交預定進度，痛批全案如同北士科地上權案翻版。南港轉運站由東站、西站及商三轉運站共同組成，被視為柯文哲政府的重要政績，但也先後經歷了三次招標，在第四次招標時，將東站獨立招商，最終由新光人壽得標，並於2020年簽約，2022年動土，預計2025年完工啟用。林延鳳指出南港轉運站BOT案第四次招商廢除固定經營權利金，變動營運權利金也從4.3%降至2.51%，進行調整後才有廠商招標，也由新光人壽擊敗對手宏匯聯盟後得標。林延鳳表示，經其團隊實際走訪後發現，目前此案工程進度延遲，19層大樓鋼構目前僅蓋7層，原本預定2025年營運，現場工地告示牌上卻顯示2029年完工，而公共運輸處今年2月21日就請新壽提出原興建期限之預定進度，但新壽至今仍未提交。顏若芳也表示，南港轉運站BOT案權利金不斷下修，原先權利金為5億，到了第四次招標，將權利金砍到2.5億，剩下原先一半，且前三次本來都有的固定權利金和租金作為市府的財政收入，第四次卻取消固定經營權利金，換算後，比第三次招商整整少了10億元收益，顏若芳痛批，「這麼黃金的地段被對半砍，是不是賤價？」林延鳳說，此BOT案經權利金下修、拆標，且新壽得標後態度漫不經心，全案就像北士科地上權案2.0翻版，新壽在權利金下修後得標，之後再擺爛，要求市府善盡催告責任，不得修約放水展延期限，以免影響台北市民權益與未來的交通樞紐發展。林延鳳與顏若芳更要求政風處徹查，並且一個月內向議會提交報告。公運處副處長紀勝源表示，按目前進度規劃，確實難以在2025年完工，將依合約規定，請廠商提交預定進度；都發局長王玉芬則表示，希望廠商按契約規定辦理，且契約也訂有罰則。
北市最大公辦都更動工！潤泰新回約1300戶 簡滄圳：房價沒下修環境
北市最大公辦都更案「南港之心」於2018年由潤泰新(9945)拿下，經5年規劃，於9日開工，全案面積7879坪，預計引入新南港轉運站、國際會展中心、商場、商辦、住宅等多用途，民間投資金額約351億元，全案推估2030年完工。其中潤泰新將分回約1300戶的住宅，由於該案鄰近的「世界明珠」每坪成交價120~180萬元，被問到房價，董事長簡滄圳表示，「工料雙漲下，房價沒有往下修的環境。」「南港之心」開工典禮，台北市長蔣萬安表示，土地100%鐵路局所有，過去用於存放資財，近年南港發展、建設展開，為強化周邊土地利用，2015年與台鐵局簽合作意向書，2018年由潤泰創新投資擔任實施者，一路走來不易，召開公廳會、審查會，到今天終於正式開工，前後經歷8年，為台北面積最大、投資金額最高公辦都更案，預計2030年啟用。簡滄圳認為選後變動因素少，除非想搬離，不然該生活還是要生活，有剛性需求，隨時可出手。（圖／林榮芳攝）簡滄圳表示，該案預計興建1棟為地上32層辦公大樓、還有3棟則是地上37層的住宅大樓，預估總樓地板面積達11萬4595坪，1樓規劃面積1509坪的轉運站，另外大樓還規劃有3820坪的會展中心，未來將由台北市政府取得使用，台鐵局則分回5萬坪的辦公室面積，潤泰新將分回約1300多戶，但暫時還沒有銷售計畫。「南港之心」緊鄰南港車站，由於地下三鐵共構，工程複雜，潤泰新保守預估工程期7年。（圖／林榮芳攝）由於鄰近的豪宅案「世界明珠」，每坪成交價依高低樓層不同已來到120~180萬元，讓人好奇該案推案時程及銷售價格。簡滄圳表示，自2018年取得此案至今，營建成本上漲2~3成，「等工程成功發包至少8成，成本大致確定後，才會開始進行預售，否則中間有太多變數。」簡滄圳也提到，平均地權實施後房地產不再是好的投資標的，但勞動力缺乏勢必工資會上漲，還有原物料成本及地緣政治影響，房地產市場經過政策淬鍊，只剩置產跟剛性需求。等到選後局勢穩定，變動因素減少，「大家該買還是要買，因為天要下雨，娘要嫁人，但房價要下修是不可能的！」
南港車站打造高齡失智友善環境 4大優化1次看
台北市老年人口占比高達21.46%，已邁入超高齡社區。其中南港車站為四體共構的交通樞紐，腹地廣大猶如迷宮。台北市南港區健康服務中心今年特別與台鐵南港站、捷運南港站、國光客運南港轉運站西站及環球購物中心南港車站店合作，邀請高齡長者、失智症長者及專家學者蒐集意見，優化導引標示、無障礙扶手等措施，打造高齡失智友善場域。捷運南港站：加大出口資訊圖主地標。台鐵南港站：於避難疏散圖加大民眾目前所在位置標示，新增貼心服務，於廁所增加扶手設施。國光客運南港轉運站西站：新增無障礙廁所引導指示。環球購物中心南港車站店：於商場重要交叉路口，更新引導指標圖，新增樓層標示及離重要地標距離等，讓長者閱讀起來更清晰明瞭、利於辨識方向。台h北市南港區健康服務中心駱貞妃主任表示，截至2023年6月底，台北市老年人口占比高達21.46%，已邁入超高齡社區，南港區達19.38%，為高齡社區。依據台灣失智症協會以內政部民國2022年12月底人口統計資料估算：台灣65歲以上的老人約每13人即有1位失智者，而80歲以上的老人則約每5人即有1位失智者。以此估算，台北市南港區約有1,630位失智症者，然目前領有失智症身心障礙手冊僅349人，僅占21%。失智友善四部曲「看、問、留、撥」由此可見，失智症者多數潛藏於社區中，且失智症非正常老化，係因腦部病變退化等原因，造成大腦認知功能障礙，而影響日常生活，讓照顧者常感到無助。因此，提升社區民眾對失智症正確識能，願以友善態度提供失智症者適當的協助，運用失智友善四部曲「看、問、留、撥」技巧，以同理心、包容與尊重關懷失智長者，以營造高齡失智友善社區。看：發現異狀問：關心需求留：適當協助播：聯絡110或失智症關懷關線0800-474-580等單位台北大眾捷運股份有限公司藍橘線運務中心主任林俊旭表示，高齡社會是不可避免的趨勢，積極推動高齡失智友善環境更是必要的。今年2月份某一晚間，南港站同仁突接獲來電表示，有家屬求助希望緊急協尋失智症長者，同仁當下運用「看、問、留、撥」等技巧，機警地於捷運站內手扶梯發現走失之失智症長者，立即回報家屬帶回失智長者。有鑒於此，北捷今年除加大出口資訊圖主地標及轉乘公車資訊標示外，捷運南港站更進一步加入高齡資源整合服務團隊，與台北市南港區健康服務中心密切合作，共同守護長者的健康與安全。台北市南港區健康服務中心呼籲家中有長者的民眾，應鼓勵長者走入社區，增加社會互動，將有助於活躍老化，故提供高齡失智友善之交通、購物、用餐環境等，讓高齡及失智長者勇於搭乘大眾運輸系統，多與社會接觸是很重要且有意義的事。都會區交通便利的共構站，腹地廣大，充斥著各類指標、過多資訊、人來人往等原因，易造成長者或失智症者負擔和心理的恐懼。期許藉由此次活動，讓各行各業更重視高齡及失智長者服務的需求，提升大眾對失智症的認識及友善態度，消除歧視與偏見，共同營造高齡失智友善社區。
基北北桃通勤1200元月票 6／15發行7月正式上路
基北北桃1200元公共運輸定期票計畫4月28日提送交通部公路總局，新北市交通局表示，經5月12日、19日兩次審查會議後通過，將自6月15日起發行，7月1日正式實施。交通局長鍾鳴時說，為讓1200定期票7月1日如期上路，悠遊卡公司與各運輸業者目前正辦理驗票機系統修改及整合測試、各售票據點系統設定等相關整備工作。鍾鳴時說，民眾自6月15日起即可持悠遊卡至台北捷運各車站、新北捷運有人服務車站、桃園捷運各車站、台鐵指定車站、市府轉運站悠遊卡客服中心、國光客運（基隆站、台北站、南港轉運站、新北板橋轉運站、桃園機場站及中壢站）設定1200定期票。另建議1280使用者將票卡使用至期限結束後再設定1200定期票，或是持另外一張悠遊卡設定為1200定期票，以省去多一道辦理退票改設定的手續和時間。
真的要來了！基北北桃1200月票開放預購 這天起四大超商販售
引頸期盼的基北北桃1200生活圈定期票，將於5月18日起開放預購，上午11時於四大超商及博客來官網限量預購TPASS通勤月票卡，預計6月15日可取貨，取貨後依操作完成相關登錄設定作業即可使用。實際預售地點、取貨時間等資訊請以悠遊卡公司公告為準。首波預購「TPASS悠遊卡」或持新一代的超級悠遊卡SuperCard的民眾，6月15日起即可透過悠遊付Easy Wallet App在手機線上購買通勤月票，不用跑到指定販售地點，在家即可完成輕鬆完成月票的購買及續購。其它利用既有悠遊卡普通卡／悠遊卡學生卡／悠遊聯名卡的民眾，於6月15日起可先在超商完成加值後，至人工售票櫃台(基北北桃境內台鐵車站、台北捷運、桃園捷運各站服務窗口設定)或自動加值機(國光客運場站基隆站、台北轉運站、南港轉運站、板橋站、桃園機場站、中壢站)設定購買通勤月票。另提醒民眾，敬老卡及愛心卡等優惠票種不能設定購買通勤月票。首波由悠遊卡公司先行啟動，未來其他票證公司將陸續加入定期票行列。桃園位於北台7縣市中心，7縣市人口因就學、就業等需求南來北往的城際通勤往返，促成「基北北桃」、「桃竹竹苗」兩大生活圈形成，為節省通勤族荷包，桃園市政府針對兩大生活圈推出桃園往北的「基北北桃」1200元定期票、往南的「桃竹竹」799元定期票及「桃竹竹苗」1200元定期票等三種月票方案。經估算「基北北桃」生活圈定期票每年4市總計約需補助102.46億元，桃園市每年約要負擔6.55億元，公路總局已於5月12日進行計畫書審查，預計5月底核定，可望7月上線嘉惠市民。「桃竹竹」、「桃竹竹苗」生活圈定期票，特別將機場捷運（A7至A22站，共16站）也納入使用範圍，4縣市已凝聚共識並於5月中旬提送申請計畫爭取行政院「公共運輸月票補助方案」，經估算4市爭取中央約需5億元補助，桃園市每年約需負擔1900萬元，刻正與票卡公司、運輸業者確認相關細節，俟中央審定及軟體開發完成後正式上路。桃園市政府交通局長張新福表示，桃園推動往北的「基北北桃」定期月票，也兼顧往南的旅客需求推動「桃竹竹」及「桃竹竹苗」生活圈，預期這三種月票販售後，將大大節省城際往返通勤族交通費用，藉此價格誘因亦可吸引私人運具族群使用大眾運輸工具通勤，促進本市公共運輸發展。
東元會長黃茂雄2／台北生技園區、起家厝私人招待所都有演奏廳 「人生唯音樂及美食不可辜負」
2月2日下午，黃茂雄抽空出參加台土經貿協會的元宵慶祝活動，他是台土經貿協會創會會長，儘管已經卸下職務、成為榮譽會長，這活動仍保有演奏橋段，由女高音蔡澐宣與黃林和惠的學生、鋼琴家王思涵搭配演出經典歌劇：普契尼《當我走在大街上》、《喔親愛的爸爸》，《卡普阿：我的太陽》，《金希文：日出台灣》，安可曲《月亮代表我的心》等曲目。這場活動及音樂家表演場地，是東元起家厝的「東元私人招待所」，現址為「餡老滿」吉林店的二樓。CTWANT記者實地參與，這間鮮少曝光的30坪私人招待所，如同小型演奏廳，全室鋪設地毯、必須脫鞋入內，還有一架平台式鋼琴。東元招待所式小型演奏廳，黃茂雄（左一）也相當沉醉音樂藝術。（圖／陳柔蓁攝）高集團高層告訴記者，當初設計規劃為集團相關企業可在此舉辦小型聚會，並能出借供音樂家預演、舉辦演奏活動，而林和惠曾在師大、台藝大任教，教出學生在音樂界有「林家班」稱號，若是她的學生登記使用招待所進行演奏或彩排，場地費由東元控股公司之一「安東投資」支付。除了起私人招待所，東元操盤南港轉運站附近的、超過2萬坪的BOT案台北生技園區，也有一間演奏廳。 本刊獨家掌握，東元在南港的BOT案台北生技園區將於下（3）月開幕啟用，國內生技公司將成首批進駐公司，位於松江路的東元大樓也開始進行都更，有望於3年內完工。東元BOT案台北生技園區，在2023年3月開幕啟用。（圖／翻攝谷歌地圖）「人生唯音樂與美食不可辜負！」可以用來形容今年85歲的東元會長黃茂雄的狀態，黃茂雄的太太林和惠是國內著名的鋼琴音樂家，黃茂雄在做決策時心裡總是有太太、有文化藝術，因此東元集團裡參與不少非營利的文化藝術活動。「太太訓練我幾十年了！」在談到為什麼有欣賞音樂的興趣，黃茂雄笑著說，他也不避談黃林和惠得到阿茲海默症的情況，有時間就是陪著她：「打麻將是最好的復健，但我們不會，有機會就帶她出去見見老朋友、吃美食，最近情況越來越好！」儘管東元集團已交棒，黃茂雄現在仍專注擘劃東元的對外關係與未來，會進南港軟體園區的總部辦公，對於最愛的餐飲事業，講究到每季要親自試菜。因早年長期在外出差，黃茂雄說，「美食是旅人最好的慰藉」，因此關係企業中發展了10個中外餐飲品牌、總計約300家分店與餐廳，這些關係企業不僅在台灣高麗菜、石斑魚、鳳梨釋迦大盛產時收購，年少時曾在日本賣過香蕉的黃茂雄，更成為台灣農產品外銷大隊長。2006年黃茂雄﹙右二﹚獲長榮大學名譽博士學位，夫人黃林和惠﹙左二﹚、東元阿嬤林明穱（圖中）及黃育仁﹙左﹚、女兒黃尚莉（右）出席支持。（圖／報系資料照）由於30多年前東元進入土耳其市場，黃茂雄創立台灣土耳其經貿協會、台灣印度經貿協會，「東元（TECO）在土耳其電機產業界相當有名。」駐台北土耳其貿易辦事處代表貝定可表示。今年秋季，黃茂雄還將親自帶領台灣企業訪問土耳其、拓展經貿關係。對於土耳其2月6日遭遇百年強震，台土協會積極對會員企業發起對土國捐款、捐贈物資事宜。在台土經貿協會的元宵活動上，飽足一頓音樂饗宴後，黃茂雄帶著沉醉的笑意，起身紳士地向在座說：「我趕快要回去陪太太吃晚餐！」夫妻情深可以見得。
要求維持9026路線品質 蔡適應促公路總局與基隆市政府溝通
基隆大武崙至台北南港的9026客運，新營運業者將變更路線，也不進入南港轉運站，引發基隆通勤族反彈，立委蔡適應日前邀請公路總局、基隆市政府和業者等相關單位協調；蔡適應今（28）日再邀請公路總局局長陳文瑞、台北市區監理所所長江樹人和基隆市議員吳驊珈等人協商，並指出公路總局必須與基隆市政府溝通，充分納入地方意見。蔡適應表示，他認為9026路線要維持原來的品質，班次和路線都要符合基隆人需求，並要求公路總局和台北市區監理所審議路線時，務必納入基隆市政府的意見，才不會讓基隆人的權益受損。他指出，目前9026路線在新業者上路前，還是首都客運、大都會客運代駛。關於新業者的路線和班次審議過程，公路總局今日也說明整個溝通的過程，蔡適應則認為，公路總局必須與基隆市政府溝通，充分讓地方意見納入，這樣才能維護基隆市民的通勤權益。蔡適應表示，他今天充分把基隆市民對9026路線的期待，向公路總局表達，也請公路總局持續和業者溝通，並針對基隆市政府交通處提出的意見整合、溝通。他在會後已協助公路總局與基隆市政府交通處建立溝通管道，期盼9026路線最後還是要符合市民需求，才能讓這條路線長久運營下去。
蔡適應關切9026國道客運 將再開協調會捍衛市民通勤權益
對基隆市民通勤大台北地區相當重要的9026國道客運，近期一直傳出要換營運單位和縮減班次，引發民眾反彈；對此，基隆立委蔡適應服務處今（21）日表示，蔡適應為捍衛基隆人權益，已向交通部公路總局表達9026進入南港轉運站，對於通勤和旅運的必要，以及直達南港轉運站對節省通勤時間的重要性，在這兩項條件都未達到的狀況下，已要求公路總局不能輕易讓業者上路。蔡適應服務處主任林明智指出，近期網路上不斷有人放話，指稱蔡適應不管9026路線的言論，服務處要嚴正予以駁斥。他強調，蔡適應和服務處同仁，自9026路線經營權易主至今，不斷與公路總局和基隆市政府研商相關方案，以維護旅客通勤權益，這點不是有心人士亂放話可以混淆視聽的。有關客運9026路線變動及進入南港轉運站問題，公路總局昨日由副局長張舜清邀請業者、基隆市政府、台北市公共運輸處和台北市區監理所等單位，研商相關問題。林明智表示，服務處為捍衛基隆人的客運通行權益，已向公路總局表達9026進入南港轉運站，對於通勤和旅運之必要，以及直達南港轉運站對於節省通勤時間的便利，才能讓搭乘該路線的旅客持續增加，在這兩項條件都未達到的狀況下，已要求公路總局不能輕易讓業者上路。此外，林明智說，國會辦公室將在下周邀請公路總局和相關單位，再次進行協調，務必讓班次、路線和通勤時間等條件，符合基隆人的需求。他說，將請公路總局再研擬後續相關方案，讓業者可以維持品質及服務。