印度市場
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戰火衝擊能源供應！印度民眾怕沒瓦斯煮飯瘋搶1家電 業者：供不應求
中東局勢動盪引發能源斷供疑慮，印度身為全球第二大液化石油氣（LPG）進口國，逐漸陷入嚴重的民生危機。有許多印度人擔心家庭用桶裝瓦斯短缺與價格飆漲，紛紛湧向商場與電商平台搶購電磁爐等電氣化廚具，導致各大通路庫存告急。根據外媒《路透社》報導，即便印度政府已啟動緊急權力以優先保障家庭用瓦斯供應，但許多餐廳、學校食堂及旅館在內的商業用戶，已面臨供應吃緊的困境，進一步促成民間的恐慌性購買，使電磁爐成為目前印度市場最炙手可熱的商品。電商巨頭亞馬遜（Amazon）印度的數據顯示，最近電磁爐銷量已呈爆發式增長，銷量翻漲超過30倍，電鍋與電壓力鍋的銷量也成長了4倍。實體通路與外送平台如Flipkart、Blinkit及Zepto同樣出現家用電器缺貨潮，多款熱門型號均顯示「暫時無法供應」。知名廚具製造商TTK Prestige執行長維杰拉格萬（Venkatesh Vijayaraghavan）表示，目前市場供不應求，該公司已將產能從原先的70%拉升至滿載，並增聘15%的人力應戰，甚至預告將在第二季調漲價格以因應成本上升。當地餐飲業也受到嚴重影響，多間連鎖餐廳已開始研擬將電磁爐納入應變計畫，以防瓦斯中斷導致無法營業。有數據分析顯示，Google趨勢上顯示在印度有關電磁爐的搜尋量已在3月12日創下歷史新高。但有分析師指出，由於電磁爐核心零組件仍高度依賴中國與東南亞進口，若航運持續受阻，供應鏈風險將是未來最大的挑戰。中東衝突自2月下旬爆發以來，荷姆茲海峽與波斯灣的航運受到嚴重衝擊，導致全球油氣供應鏈緊縮。雖然根據倫敦證券交易所集團（LSEG）資料，12日已有一艘載有沙烏地阿拉伯原油的油輪抵達孟買，這是衝突爆發後首艘抵達印度的中東油輪，但緊張情勢短期內難以緩解。為了確保零組件供應無虞，TTK Prestige等廚具大廠已準備捨棄海運，改採空運方式進口零組件，即便必須吸收高昂的運費成本，也要確保能在這場能源危機引發的家電搶購潮中維持供貨。
印度大幅下調「歐盟進口車關稅」！雙方有望達成FTA
消息人士指出，印度計畫將歐盟進口汽車的關稅，從最高達110%大幅下調至40%。這將是印度對外開放其龐大汽車市場以來幅度最大的1次調整，該舉措正值印歐雙方接近敲定自由貿易協定（FTA）之繼，最快可能於27日宣布。據《CNBC》報導，2名熟悉談判內容的消息人士向《路透社》透露，印度總理莫迪（Narendra Modi）政府已同意，立即針對來自27個成員國的歐盟進口汽車，且進口價格高於1萬5,000歐元的有限數量車款，調降稅率。消息人士補充，相關關稅將隨著時間進一步下調至10%，此舉將大幅降低歐洲汽車製造商進入印度市場的門檻，包括福斯（Volkswagen）、賓士（Mercedes-Benz）與寶馬（BMW）等品牌。由於談判內容仍屬機密，且可能在最後一刻有所變動，消息人士不願具名。印度商工部（commerce ministry）與歐洲執行委員會（European Commission）則拒絕評論。據悉，這項協議已被外界稱為「所有協議之母」。印度與歐盟預計將於27日宣布，結束這項歷時多年的自由貿易協定談判，之後雙方將完成細節定稿並進行批准。該協議有望擴大雙邊貿易，並提振印度的出口表現，尤其是紡織品與珠寶等商品。這些產業自8月下旬以來，因美國施加50%關稅而受到衝擊。印度是全球第3大汽車市場，銷量僅次於美國與中國，但其國內汽車產業長期以來受到高度保護。新德里（New Delhi，印度首都）目前對進口汽車課徵70%至110%的關稅水準，這一點經常遭到包括特斯拉（Tesla）執行長馬斯克（Elon Musk）在內的企業高層批評。其中1名消息人士指出，新德里已提議，立即將約每年20萬輛燃油車（combustion-engine cars）的進口關稅降至40%，這是印度迄今為止對汽車產業最激進的開放舉措。該配額仍可能在最後階段調整。2名消息人士表示，為了保護本土企業如「馬亨達」（Mahindra & Mahindra）以及「塔塔汽車」（Tata Motors）在新興產業中的投資，電池電動車（battery electric vehicles）將在前5年內排除在降稅範圍之外。5年後，電動車將適用類似的關稅下調措施。目前歐洲車廠在印度每年約440萬輛的新車市場中，市佔率不到4%。該市場主要仍由日本的鈴木汽車，以及本土品牌馬亨達與塔塔汽車主導，2者合計掌握約2/3的市場。因此關稅降低將有利於歐洲車廠，包括福斯、雷諾（Renault）、斯泰蘭蒂斯（Stellantis），以及豪華車品牌賓士與寶馬。這些車廠雖然已在印度設有在地生產，但部分原因在於高關稅限制，成長始終難以突破。其中1名消息人士指出，較低的關稅將使車廠能以更低價格銷售進口車款，並在正式承諾加大本地製造投資前，先以更廣泛的產品組合測試市場反應。隨著印度汽車市場預計在2030年前成長至每年600萬輛，一些企業已開始規劃新的投資。例如雷諾正以全新策略重返印度市場，尋求歐洲以外的成長動能，特別是在中國車廠於歐洲市場快速擴張之際；福斯則正透過品牌「Škoda」，敲定在印度的下一階段投資布局。
6千架空巴A320系列「緊急召回」！全球逾一半機隊受影響
空中巴士（Airbus）28日正式啟動對其A320系列客機的全球緊急召回行動，規模涵蓋6,000架飛機，影響範圍超過全球一半的機隊，成為該公司55年歷史上最龐大的召回行動之一。在美國1年最繁忙的旅行週末即將到來之際，這項決定可能對全球航空運輸造成嚴重衝擊，也讓A320系列這款剛在數週前超越波音737（Boeing 737）、成為史上交付量最多機型的客機，再度成為外界關注焦點。據《路透社》報導，空中巴士透露，1起近月發生的飛行事故顯示，太陽閃焰（Solar flare）可能會破壞飛控系統運作所需的關鍵資料。業界人士指出，觸發調查及召回行動的案例，是1架美國低成本航空公司「捷藍航空」（JetBlue），自墨西哥坎昆（Cancun）飛往美國紐澤西州紐華克（Newark）的航班。該架A320客機於10月30日因突發飛控異常與未受指令的俯衝下降而導致乘客受傷，最終在佛州坦帕（Tampa）緊急降落，美國聯邦航空總署（FAA）也隨即展開調查。空中巴士表示，問題指向A320系列的飛控核心系統「ELAC」（Elevator and Aileron Computer，升降舵和副翼計算機），這套設備負責將駕駛側桿的指令轉換為機尾升降舵動作，直接影響機鼻角度。法國製造商「達利斯集團」（Thales）則強調其硬體完全符合空巴規格，而引發事故的相關功能屬於非其負責的軟體部分。為避免再度發生類似狀況，空中巴士發布緊急技術通告，要求全球350多家航空公司立即為受影響客機回退至較早版本的軟體。雖然這項操作相對簡單、約需2小時，但各架客機在進行修正前不得執行商業飛行，僅能進行移位飛行。「歐盟航空安全總署」（European Union Aviation Safety Agency，EASA）更於28日晚間發布強制性緊急指令，下令所有營運商不得延後執行。全球最大的A320機隊營運者「美國航空」（American Airlines）表示，其480架A320系列機中有約340架需進行回退作業，並預計多數可在29日前完成。包括德國「漢莎航空」（Lufthansa）、印度「靛藍航空」（IndiGo）與英國易捷航空（easyJet）在內的多家航空公司已開始短暫停飛部分機隊，以完成軟體處理。其中哥倫比亞的阿維安卡航空（Avianca）受害最深，有超過7成機隊需要修復，其甚至被迫暫停販售至12月8日前的所有航班機票。全球共有逾11,300架A320系列客機在服役，其中6,440架為核心型號A320。美國「達美航空」（Delta Air Lines）、「捷藍航空」與「聯合航空」（United Airlines）等亦名列全球最大營運者，而中國與印度市場更是支撐這款機型長年熱銷的主力。空中巴士指出，約2/3的受影響機隊將面臨短期停飛，但業界人士警告，此次召回時機極為不利，因為全球航空維修中心已被大量等待維修或檢查的客機塞爆，其中包含因引擎修復延宕，而暫停飛行的數百架空巴客機，加上勞動力短缺，使維修安排愈發困難。對此，航空分析師莫里斯（Rob Morris）表示，全球各地的維修棚廠是否具備足夠即時處理能力仍然存疑，且在假期旺季安排修復順序本身就是1場艱鉅的挑戰。儘管如此，部分航空公司仍樂觀地嘗試利用夜間檢查或航班間隔完成更新。英國「易捷航空」甚至表示已全面完成作業。全球航空旅運目前已因這起空巴召回事件陷入混亂。1架「芬蘭航空」（Finnair）航班為了確認軟體版本而延誤起飛近1小時；「紐西蘭航空」（Air New Zealand）預告將有多班次取消；「法國航空」（Air France）宣布取消35班客機，約占其每日總量的5％；墨西哥「沃拉里斯航空」（Volaris）則預估未來72小時內將持續出現延誤或取消。報導補充，A320在1984年推出，是第1款採用「線傳飛控」（Fly-By-Wire，FBW）科技的主流客機，象徵著民航科技的重要進步。其最大競爭對手「波音737 MAX」曾因2起致命事故與軟體問題在全球停飛，迫使業界重新檢視飛控軟體的重要性。
印度增購美國液化石油氣！力求縮減對美貿易順差
印度正加大自美國進口能源的力度，試圖縮減對華盛頓的貿易順差，這是川普政府在與新德里進行貿易談判時提出的主要要求之一。據《CNBC》報導，印度聯邦石油和天然氣部部長普里（Hardeep Singh Puri）17日宣布1項協議稱，美國將供應印度近10%的液化石油氣（liquefied/liquid petroleum gas，LPG）進口量。普里在社群平台X上表示，印度國營石油企業已簽署1項為期1年的協議，將從美國墨西哥灣沿岸進口每年約220萬噸的液化石油氣。他補充，這將是「首份針對印度市場的美國LPG結構性合約」，而且採購將以「美國德州蒙特貝爾韋尤（Mount Belvieu）作為LPG交易的基準價格。」野村控股（Nomura Holdings）能源股權分析師比邦卡（Bineet Banka）在給《CNBC》的郵件回覆中表示：「我們認為，這項措施旨在多元化印度LPG來源，目前供應都集中在中東，同時也希望降低印度對美國的貿易順差。」他透露，印度每年進口的液化石油氣總量約為2,000萬至2,100萬噸；如果其中10%來自美國，以目前價格計算，意味著自美國新增約10億美元的進口。不過邦卡補充，與印度對美國400億美元的貿易順差相比，這10億美元「並不算多。」自8月以來，美印關係一直緊張，因為華盛頓對印度輸美商品施加了50%的關稅。其中25%是為了解決貿易失衡並扶植美國國內產業，而另25%則與印度進口俄羅斯石油有關；印度也祭出對美國商品25%的報復性關稅。9月，美國總統川普（Donald Trump）加強了對印度的批評，稱與該國的貿易關係是「完全單方面的災難！」同月前往美國進行貿易談判的印度商業部長戈亞爾（Piyush Goyal）則表示，印度未來將增加與美國的能源產品貿易，「作為親密的朋友、天然的夥伴，我們的能源安全目標將高度仰賴美國的參與。」自那之後，雙方立場皆有所軟化。川普在11月6日於白宮向記者表示，他回想起上次訪印的經驗，並稱印度總理莫迪（Narendra Modi）是「他的朋友」和「偉大的人」。川普還聲稱，印度已「大致停止購買俄羅斯石油」，但目前尚無數據支持此說法。根據油輪追蹤公司「Kpler」的數據，截至11月17日，印度的俄羅斯原油進口量仍維持在高位，達每日185萬桶，較10月的每日160萬桶更高。Kpler高級石油分析師Muyu Xu表示：「由於買家被允准在11月21日前終止與俄羅斯石油公司（Rosneft）和盧克石油（Lukoil）的交易，預期印度煉油廠將在接下來幾天內盡可能多進口俄油。」但她也補充，印度10月從美國進口的原油「急遽上升，達到每日56.8萬桶，是自2021年2月以來的最高水平。」根據野村資料，印度每日原油進口量約為500萬桶。該機構預估，如果印度今年將俄油占比從35%降至15%，加上俄油平均每桶3美元折扣，整體進口帳單的影響將約為11億美元。對此，專家對這項能源來源調整對印度經濟的影響看法不一。野村亞洲經濟團隊認為：「如果這項遠離俄羅斯原油的轉變促成美印達成貿易協定並降低關稅，印度也可能因此受益。」他們也預期，25%的俄油懲罰關稅「將在11月後取消，而25%的對等關稅將持續到2026財年。」但總部位於挪威奧斯陸的能源研究和商業情報公司「Rystad Energy」商品市場高級副總裁里瓦斯塔瓦（Pankaj Srivastava）向《CNBC》表示：「隨著美印關係回溫、關稅下降，加上印度在2026/2027年規劃擴建煉油廠與石化廠，若印度無法大幅提升國內產量，進口支出預計會增加。」
美國對印商品課稅50% 莫迪訪中尋求突圍機會
在美中關稅爭端升溫之際，印度總理莫迪（Narendra Modi）本週末抵達中國出席多邊會議，但同時承受來自華府的壓力。美國自27日起對印度出口商品，如鑽石、蝦類加徵至50%關稅，川普總統將此舉與新德里持續購買俄羅斯石油掛鉤。在中國，習近平也因國內經濟復甦乏力、同樣受到美方高關稅掣肘，兩國領導人在此環境下都有理由尋求修復一段長期被邊境不信任籠罩的關係。根據《BBC》報導，學界普遍視這趟互動為關鍵時刻。查塔姆研究所（Chatham House）專家巴傑佩（Chietigj Bajpaee）與余潔（Yu Jie）指出，外界長期將焦點放在美中關係，如今更該關注第二與第三大經濟體如何協作，並直言莫迪此行具有轉折意涵。國際貨幣基金組織（IMF）數據顯示，印度經濟成長率預估維持在6%以上，經濟規模達4兆美元、股市約5兆美元，並於2028年成為全球第三大經濟體。無所華諮詢（Wusawa Advisory）創辦人劉倩（Qian Liu）則認為，應將注意力轉向中印如何將龐大體量轉化為合作動能。真正的障礙仍在邊境。2020年6月拉達克（Ladakh）加萬河谷（Galwan Valley）爆發數十年來最嚴重衝突後，兩國關係迅速惡化，直航停飛、簽證與中國投資暫停，部分基建項目放緩；印度還禁用逾200款中國App，包括TikTok。國際戰略研究所（IISS）學者勒韋克（Antoine Levesques）提醒，對話能管理其他大國的預期，因為中印關係被視為亞洲穩定的關鍵。除邊界外，西藏與達賴喇嘛議題、中國在共享流域推動的巨型水力工程，以及帕哈甘（Pahalgam）襲擊後升高的印巴緊張，都讓新德里與多數南亞鄰國關係緊繃，而北京則與巴基斯坦、孟加拉、斯里蘭卡及阿富汗保持緊密往來。經貿方面，市場對「比亞迪（BYD）赴印設廠」仍持觀望態度，但觀察人士預期可先從「軟性成果」著手，例如恢復直航、放寬簽證或先簽署若干經濟協議。研究公司Asia Decoded創辦人基肖爾（Priyanka Kishore）形容中印是「不太舒服的夥伴」，過去「美印合力制衡中國」的脈絡已不再清晰，反而多極化論述逐漸被兩國接受。她補充，東協與日本會樂見中印合作，有助於供應鏈與「亞洲為亞洲製造」的發展。印度製造業仍依賴中國進口原料與零組件，可能尋求調降部分商品關稅。專家指出，印度嚴格的產業政策使其未能完全承接中國產能外移至東南亞的紅利，但合作空間依舊存在。蘋果的產線分工便是例子，AirPods與穿戴裝置在越南生產，iPhone則在印度組裝，兩地並非直接競爭。此次行程的舞台是上海合作組織（SCO），成員涵蓋中國、印度、伊朗、巴基斯坦與俄羅斯，被視為展現「非西方世界觀」的多邊平台。新德里過去對其態度低調，並批評多年來少有實質成果。今年6月國防部長會議未能產生聯合聲明，原因是印度不滿聲明未提及喀什米爾襲擊事件。專家認為，隨著印度與美國關係降溫，印度被迫重新看待上合組織的工具性；對中國而言，在川普（Donald Trump）掀起加稅風暴之際，對「全球南方」展現團結，則具有象徵與實務價值。金磚國家（BRICS）同樣是美方關注焦點。莫迪上一次與習近平、俄羅斯總統普丁（Vladimir Putin）同場會面之時，是2024年10月在俄羅斯舉行的金磚峰會。俄羅斯大使館官員近日表示，莫斯科希望盡快推動中印俄三方會談。巴傑佩與余潔認為，中國製造業、印度服務業與俄羅斯能源若能互補，可降低對美依賴並重塑全球貿易格局。基肖爾則指出，北京若能加速簽證核發，將是容易達成的突破。對中國而言，進入印度市場既可透過直接投資，也可透過合作方式。隨著美國市場收縮、東協市場飽和，加上Shein與TikTok在印度被禁，中企更渴望打入14.5億人口的龐大市場。
無視川普關稅威脅！印俄兩國承諾深化戰略夥伴關係
印度與俄羅斯21日同意擴展雙邊貿易關係，這顯示川普（Donald Trump）政府為阻止新德里採購俄羅斯石油，而對印度輸美商品課徵50%關稅的施壓手段，不足以動搖俄印雙方的夥伴關係。據《CNBC》報導，印度外交部長蘇傑生（Subrahmanyam Jaishankar）21日在莫斯科舉行的聯合記者會上表示，俄印關係是「二戰後世界上最穩定的大國關係之一。」蘇傑生補充，雙方承諾要推動雙邊貿易，包括印度增加向俄羅斯出口藥品、農產品與紡織品，以協助減少新德里對莫斯科的貿易逆差。截至2025年3月的會計年度，俄印之間的雙邊貿易額達到創紀錄的687億美元，其中印度增加的俄油進口，造成該國對俄羅斯590億美元的貿易逆差。蘇傑生還表示，其他計畫包括派遣具備資訊科技、建築與工程技能的印度勞工，協助俄羅斯應對勞動力短缺的問題。俄羅斯外交部長拉夫羅夫（Sergei Lavrov）則指出，雙方在碳氫化合物領域的合作，以及俄羅斯向印度市場的石油運輸正在「大步推進」。且2國仍致力於在俄羅斯遠東與北極大陸架等地，實施能源共同開發項目。拉夫羅夫補充：「這一戰略夥伴關係，有助於區域安全與穩定，考慮到我們正處於艱難的國際局勢，這點無疑是非常重要的。」報導指出，雖然西方政府對莫斯科實施制裁，並主張印度增加的俄油進口，資助了俄羅斯對烏克蘭的戰爭。但新德里予以反駁，表示美國政府曾要求印度進行這些採購，以維持能源市場的穩定，同時還強調美國與歐盟依然持續與俄羅斯有貿易往來。對此，俄羅斯駐新德里大使館官員曾在20日表示，儘管美國施壓，俄羅斯對印度的石油供應仍將繼續，並補充說莫斯科希望不久後，能與印度和中國舉行3邊會談。新加坡拉惹勒南國際研究學院（S. Rajaratnam School of International Studies）研究員巴拉茲（Daniel Balazs）表示：「自1970年代以來，俄羅斯一直是印度的密切戰略夥伴，而川普政府的關稅威脅不會改變這一點。相反地，這甚至可能成為一種催化劑，促使新德里同意莫斯科試圖與中國斡旋的3邊會議。」根據美國能源信息署（U.S. Energy Information Administration）的數據，印度是俄羅斯石油的第2大買家，今年上半年每日進口160萬桶，遠高於2020年的每日5萬桶，但仍落後於中國每日200萬桶的進口量。然而，華盛頓並未因中國購買俄油而對其施加次級關稅。當被問及中國在俄油採購中的角色時，美國財政部長貝森特（Scott Bessent）暗示，北京的進口被視為較不嚴重，因為中國在俄羅斯入侵烏克蘭之前已是主要買家。多位地緣政治專家指出，川普的真正目標似乎與華盛頓所聲稱的抑制莫斯科石油收入無關，而是要利用這些貿易手段來施壓新德里達成貿易協議，並迫使俄羅斯總統普丁（Vladimir Putin）在烏克蘭問題上簽署停火協議。上週五（15日），川普在普丁睽違10年首度訪美之際，為其鋪上紅毯，並與他同乘總統專車前往美俄領袖峰會的會場。然而，這場「雙普會」似乎並未帶來任何具體的烏克蘭停火進展，俄羅斯政府也重申反對與烏克蘭達成短期停火協議，而是尋求徹底的終戰方案。
即將達成貿易協議！川普稱「印度將開放市場」換關稅減免
隨著印度與美國即將敲定貿易協議，美國總統川普（Donald Trump）於美東時間2日再次強調，美印2國將很快達成1份「關稅大幅降低」的貿易協議，並使雙方能在公平環境下競爭。據印度媒體Free Press Kashmir、NDTV的報導，川普在空軍一號（Air Force One）上向記者表示：「我相信我們會與印度達成協議。這將是不同類型的協議，1份讓我們能夠進入印度市場競爭的協議。目前印度實質上不允許任何人進入，但如果這點改變，我們就能達成關稅大幅降低的協議。」這番言論發表前不久，美國財政部長貝森特（Scott Bessent）才在福斯新聞（Fox News）上透露，美印2國已接近達成協議，該協議將降低美國商品進入印度的關稅，並協助印度輸美商品免於川普政府施加的高額關稅。據悉，印度談判代表延長了在華盛頓的停留時間至7日，以推動突破性進展，目標是在7月9日對等關稅暫緩執行90天期限結束前完成協議。若未能達成協議，印度輸美商品面臨的關稅可能從10%飆升至27%。印度首席談判代表阿加瓦爾（Rajesh Agrawal）率領的代表團原定於3日和4日舉行的談判已被延長，因雙方都迫切希望在關鍵的7月9日期限前完成臨時貿易協議。目前，美國正催促印度降低包括蘋果、堅果和轉基因作物在內的美國農產品關稅。與此同時，印度則為其勞動密集型出口產品尋求在美國市場優惠准入，如紡織品和服裝、寶石和珠寶、皮革製品，以及蝦、油籽、葡萄和香蕉等農產品。不過據政府消息人士6月30日的說法，隨著與美國的高風險貿易談判進入關鍵階段，印度在農業問題上採取了更強硬的立場。該國的農業以土地有限的小規模自耕農為主，不管是從經濟利益還是選舉角度來看，印度政府在農業上對美國讓步皆非常具有挑戰性。值得注意的是，印度在過往任何自由貿易協定中從未對外國競爭者開放其乳製品行業，即使在美國壓力下，印度似乎也不願打破這一先例。除了眼前的臨時協議外，2國還在努力達成全面的雙邊貿易協定（BTA），第一階段目標是在2024年秋季前完成。最終目標十分遠大：到2030年將雙邊貿易額從目前的1910億美元增加至5000億美元，實現超過1倍的增長。
對等關稅暫緩期即將結束 川普表態：對部分國家直接發函通知
美國總統川普6月26日在白宮記者會上表示，美國不會與全球200多個國家逐一簽署貿易協議，未來將對部分國家直接發函通知，說明對其進口商品課徵的關稅內容。針對即將於7月9日屆滿的對等關稅暫緩期，川普強調，美國可自由決定是否延長或縮短該期限，表示「我們想怎麼做都可以」。白宮方面亦指出，有關對等關稅政策的期限與內容，最終將由川普總統親自裁定。此舉讓外界更加關注美國夏季貿易政策的走向，國際市場對相關決策的不確定性也隨之升高。川普透露，美方目前已與中國、英國達成初步貿易協議，並稱「我們可能已經與4到5個國家達成協議」，目前也正積極與其他國家展開談判。他強調，美國與許多國家關係良好，但也坦言部分國家將面臨新的關稅壓力，「因為他們要支付關稅」。川普進一步表示，在接下來約一週半的時間內，美方將向多個國家寄出通知函，告知若欲持續進入美國市場，須接受新一輪關稅規定。他直言，「我寧可直接寄信告訴所有國家：『恭喜，你們要繳25%。』」另一方面，美國財政部長貝森特（Scott Bessent）日前也曾表示，白宮希望能在9月初勞動節前，完成與10至12個主要貿易夥伴的協議，顯示川普政府可能考慮延長當前暫緩措施。不過川普當日的發言則暗示，7月9日未必是絕對期限，一切仍存在調整空間。此外，川普亦提及與印度的貿易談判，他指出，儘管印度在部分產業實施保護主義措施，但美方仍希望能全面開放印度市場，並透露雙方已初步同意啟動貿易合作。隨著川普政府釋出多重訊號，美國未來的關稅政策是否會對全球貿易局勢帶來重大衝擊，仍有待觀察。
川普宣布「與中國達成協議」 白宮官員曝內幕：加速稀土出口
美國總統川普週四在白宮出席「大而美活動（Big, Beautiful Event）」時，宣布他已與中國簽署了一項貿易協議。川普沒有提供更多有關該協議的細節，但他表示，這將「打開中國大門」。川普在活動上表示，「我們昨天才剛與中國簽署了協議」，他也透露將與印度達成一項新的重大協議，「我們可能很快會與印度達成一項非常重大的交易，將開放印度市場。」川普補充說道：「美方不會和每個國家交易，對於某些國家，我們只會給他們一封信，說聲非常感謝，然後讓他們支付25%、35%、45%的稅率款項，這是最簡單的做法。」根據《路透社》報導，白宮一名官員26日表示，美國與中國已就「加速稀土出口至美國」達成共識，這是美中為解決貿易戰所邁出的新一步。雙方在5月於日內瓦舉行的貿易會談中，中方承諾將解除自4月2日起對美國實施的非關稅反制措施，雖然部分細節仍有待釐清。稀土礦物對於汽車、航太、半導體與軍事工業供應鏈至關重要。川普政府早前針對中國實施新關稅，中國則以暫停部分關鍵礦物與磁體出口作為反制，引發全球產業高度震盪。白宮官員表示：「美中雙方就如何落實日內瓦協議中的稀土出口安排，進一步達成實施架構的共識。」該共識旨在加快稀土出口流程、重啟對美供應。美國商務部長霍華德盧特尼克（Howard Lutnick）亦向彭博社表示：「他們（中國）將恢復向我們出口稀土，我們一旦收到，就會撤回對等反制措施。」先前日內瓦協議因中國限制稀土出口進度不一而受阻，使川普政府也啟動反制，包括限制半導體設計軟體與航空產品出口至中國。據了解，中國政府對稀土出口持續進行嚴格審查，特別關注是否流入美軍使用領域，使得出口核准流程進一步放緩。川普稍早則曾表示，美方已於本週與中方簽署與貿易相關協議，但未進一步說明內容。另有白宮官員補充，這份稀土協議正是本週簽署的具體成果之一。目前中國駐美大使館尚未對此回應。
川普金卡上線5天！美商務部長曝：全球註冊人數逾6.8萬人
美國商務部長盧特尼克（Howard Lutnick）透露，已有超過68000人註冊川普（Donald Trump）政府推出的新簽證計劃，即「川普金卡」（Trump Gold Card）。該計劃允許外國公民透過500萬美元投資換取美國居留權。這項最初於2025年2月提出的倡議，已於2025年6月12日正式啟動，當天川普總統透過Truth Social宣布開放註冊網站http://trumpcard.gov。網站要求申請者提供姓名、電子郵件和地區等基本資料。根據《金融時報》（Financial Times）的報導，川普在貼文中宣稱，「只需500萬美元，川普金卡即將問世！數千人來電詢問如何註冊，踏上通往這個世界上最偉大國家與市場的康莊大道。」線上展示的數位卡片設計融合了川普肖像、簽名，以及自由女神像、白頭鷹和美國國旗等元素。盧特尼克則向《金融時報》表示，商務部官網顯示16日上午等候名單已有67697人，「短短1小時內，數字便躍升至68703人」。他強調：「這張卡將以黃金打造，精美絕倫。川普總統非常重視這些細節，他關心外觀質感與觸感體驗。如果你願意在美國進行這項投資，我們就該回饋同等精美的物品。」據悉，該構想源自川普捐助者、億萬富翁投資人保爾森（John Paulson），盧特尼克透露，保爾森最初構想是將其作為增加財政收入、緩解美國政府36兆美元債務負擔的工具。川普金卡的具體細節：500萬美元投資換取綠卡特權取得美國公民身份的途徑（具體細節尚未公開）印有川普肖像的鍍金數位卡定位為EB-5投資簽證的高端替代方案美國公民及移民服務局（USCIS）尚未公布官方指引川普曾將此卡描述為「類似綠卡，但更為精密高端的版本」，並稱「富裕階層將通過購買此卡進入我國」。盧特尼克在5月造訪印度時，也於新德里舉行的美印戰略夥伴論壇（USISPF）領袖峰會上向印度投資者推廣此計劃。他預期「川普卡將為人們創造赴美的巨大機會，我們在印度市場將取得空前成功。」然而，該計劃面臨法律的不確定性。雖然政府聲稱無需新立法即可實施，但法律專家指出，任何取代EB-5簽證或創建類似途徑的方案都需國會批准。《路透社》（Reuters）也引述國務院法律團隊內部備忘錄示警，此計劃極可能遭行政管理預算局（OMB）攔阻或在聯邦法院面臨挑戰。備忘錄特別註明，500萬美元的收費標準「明顯違反最高法院既定判例」，遠超常規簽證處理成本。美國移民基金（US Immigration Fund）總裁兼首席營銷官馬斯特羅揚尼三世（Nicholas Mastroianni III）向《商業標準報》（Business Standard）表示：「所謂的『川普金卡』並非法律，既無立法文本，也缺乏USCIS規範框架，更未明確定義家庭資格、創造就業或調整福利等標準。相比之下，EB-5計劃根基於聯邦法律《美國1996年移民及國籍法》，運作逾30年，已核發超過10萬張綠卡。」
不是塑膠做的！ 台塑巨資投入「這領域」不看淡下半年展望
本周為台塑四寶的股東會周，11日為第三棒的台塑（1301），去年接任台塑董事長的郭文筆首次主持股東會，儘管去年業績不好，但股東會氣氛平和。郭文筆表示，轉投資的台塑勝高公司在麥寮新建12吋矽晶圓廠，預計今年完工投產，也會開發新的電子級化學品，並增設風力與太陽能發電機組，預計2030年發電量可達2億度，以各種轉型策略，相信可渡過這一波石化業不景氣的難關。郭文筆表示，去年受到中國大陸房地產低迷、內需不振，且石化同業持續擴建，造成產能過剩，削價競爭，雖然公司不斷應用AI及創新研發，力求轉型，且持續降低成本，還是不敵大環境惡化的衝擊，導致合併稅前虧損24億元。 郭文筆表示，今年第一季需求增加、且同業歲修，利差改善後合併稅前利益1億元，但第二季因美國實施對等關稅，市場充滿不確定性，加上新台幣兌美元匯率大幅升值，預計新台幣兌美元升值1%，會影響公司營收0.66%、毛利率0.14%，加上認列轉投資收益減少，預期第二季將不如第一季。但展望下半年，因中國大陸持續降準、降息，並提出刺激內需政策，加上第三季為石化產品傳統旺季，需求增加，石油輸出國家組織增產，造成原油及原料乙、丙烯價格下跌，有利生產成本降低，因此，我們不看淡下半年的營運展望。若排除匯率與關稅等不可控因素，相信今年的業績會比去年好。 而股東會花最多時間解釋的，是台塑的轉型計畫，台塑將朝半導體、綠能環保及醫療保健三領域，預計投資285億元開發前瞻性產品，包含1-己烯、聚烯烴彈性體(POE)、電子級氫氣等17項產品；預計投資43億元，增設風力與太陽能發電機組，目標2030年發電量達2億度。 全球投資布局方面，海內外擴建及去瓶頸工程共7案，總投資210億元，預計今年下半年起陸續完工運轉，包括兩岸與美國德州新建1-己烯廠，在高雄洲際碼頭，也投資設置12座儲槽及1座鹽倉，未來可視國際行情變化，機動在現貨市場購入低價原料。為減緩美國對等關稅政策衝擊，將優先開發非美國市場之客戶，降低中國大陸銷售比重，分散至東南亞及印度市場。郭文筆表示，印度的GDP每年成長都有6.5%以上，人口14億，預計化學品未來需求會增加，目前當地基礎建設不夠、成長不快，所以需求一直都在，是大家看好的市場。郭文筆表示，台塑已取得印度標準局(BIS)認證之產品共9項，而這認證擋住不少中國廠商，這一波就是給我們的機會。圖說二：台塑董事長郭文筆。（圖／陳曼儂攝）
看好印度市場 提高服務客戶效率 中國信託銀行印度斯里伯魯德分行搬遷至卡圖帕克姆
因應快速成長的臺商需求並強化服務能量，中國信託商業銀行（簡稱「中國信託銀行」）將印度斯里伯魯德（Sriperumbudur）分行，搬遷至卡圖帕克姆（Kattupakkam），並於本月（6）日舉辦搬遷晚宴。搬遷後分行將鄰近清奈市，更貼近臺商和印度企業辦公總部聚集區，中國信託銀行將提供更即時、靈活的金融服務，支援臺資和印資製造業、電子業等客戶的資金需求，扮演企業在印度營運發展的重要後盾。中國信託銀行總經理楊銘祥出席印度斯里伯魯德分行搬遷至卡圖帕克姆喬遷典禮，現場舉行點油燈傳統儀式（圖／中國信託銀行提供）。中國信託銀行1996年即在印度設立分行，為首家前進印度的臺資銀行。目前設有新德里與卡圖帕克姆兩個據點，新德里分行聚焦北印度業務，此次搬遷的卡圖帕克姆分行則主要服務南印度地區，兩據點可透過互補方式，以資金調度、跨境金融產品及在地網絡，提供全方位且具競爭力的金融解決方案。為慶祝分行新址落成，中國信託銀行特別舉辦慶祝晚宴，中國信託銀行總經理楊銘祥親自出席，駐印度台北經濟文化中心大使葛葆萱、駐清奈臺北經濟文化辦事處處長陳俊郎、台北世界貿易中心駐清奈辦事處主任施育龍及各地商會會長等重要貴賓蒞臨，共同見證中國信託銀行在印度發展新里程碑。中國信託銀行印度斯里伯魯德分行搬遷至卡圖帕克姆，6日舉辦搬遷晚宴，中國信託銀行總經理楊銘祥親自出席（圖／中國信託銀行提供）。此次搬遷瞄準印度強勁的成長動能，印度GDP（Gross DomesticProduct，國內生產總額）成長率近兩年超過7%，較其他東南亞國家表現亮眼，且印度總理莫迪推動「印度製造Make in India」政策，透過關稅及補貼政策，打造印度為全球製造、設計及研發中心；加上中美貿易戰影響，科技大廠及供應鏈移轉至印度，使印度成為全球成長最快速的經濟體之一，也是臺商前進南亞的重要據點。印度不僅是中國信託銀行擴展海外金融版圖的戰略支點，藉由搬遷與資源整合更深化區域布局與臺商服務，以更堅實的在地基礎，協助企業掌握印度市場日益成長的商機。中國信託銀行印度斯里伯魯德分行搬遷至卡圖帕克姆，搬遷後更貼近臺商和印度企業辦公總部聚集區，能提供更即時、靈活的金融服務（圖／中國信託銀行提供）。此外，中國信託銀行亦積極布局印度GIFTCity（Gujarat InternationalFinance Tec-City）國際金融中心的發展機會。GIFT City作為印度政府大力推動的離岸金融特區，具備稅務優惠、國際結算自由等優勢，預期將成為南亞地區重要的金融樞紐。中國信託銀行已於今（2025）年1月取得金管會核准，啟動設立分行計畫，未來將以GIFT City作為拓展國際金融業務的重要基地，強化跨境金融商品、資金管理與投資銀行服務，支持客戶深耕南亞、東南亞市場。
因應川普關稅政策 傳蘋果計畫追加印度iPhone產量維持價格
美國總統川普（Donald Trump）於4月大幅調升對中國商品的關稅，身為國際智慧型手機巨頭的蘋果（Apple），目前正採取多項行動，試圖降低衝擊並維持全球供應鏈穩定。《華爾街日報》與《印度時報》表示，蘋果近期已啟動應變計畫，包括將生產與出貨重點逐步轉向印度，並加快出貨速度，以因應關稅帶來的營運壓力。綜合外媒報導指出，趕在川普關稅政策生效前，蘋果在3月底時，曾在短短三天內，從印度與中國共計空運5架裝載iPhone與其他設備的飛機至美國，目的就是要趕在4月5日生效的新關稅前完成通關。據了解，這些裝置是以較低稅率進口，有助於維持現有售價，暫時免除消費者承擔高關稅成本的壓力。目前也傳出，蘋果已在美國的倉儲囤積好數個月所需的庫存。報導中提到，蘋果目前正積極向美國政府爭取中國製產品的豁免，但也同步加速製造轉移。據美銀（Bank of America）分析師預估，若中國製iPhone持續面臨高達54%的關稅，將導致目前一支iPhone 16 Pro約550美元的硬體成本額外增加300美元，對其1,100美元的市售價格形成重大壓力。為因應此一風險，蘋果今年計畫在印度生產約2,500萬支iPhone，其中約1,000萬支供應印度市場，若剩餘產能全數送往美國，則可滿足美國約一半的iPhone需求。這個動作將促使印度成為蘋果供應鏈調整中的核心角色。目前，印度生產的裝置輸往美國僅面臨26%的對等關稅，較中國產品少了28%，使得從中國轉移至印度的策略更加具經濟誘因。此外，目前也有消息提到，蘋果暫時不打算調升零售價格，而是計畫透過分散製造基地與加速物流出貨，來穩定市場銷售。內部分析正在評估不同製造地點的關稅結構如何影響成本與供應鏈安排，並避免影響需求與利潤率。
華碩印度53億呆帳討回！股價逆勢狂飆 一度大漲近5%
PC品牌大廠華碩（2357）伺服器業務去年第4季在印度踩雷，認列新台幣53.51億元呆帳，拖累獲利表現，不過，華碩25日發布聲明表示，積欠的貨款已於24日支付，今（26）早股價也在台股逆勢中飆高，盤中一度大漲近5%，終場上漲2.22%，收在645元。華碩3月11日在法說會上公布，華碩在2024年4到6月時，有經過經銷商銷售伺服器產品到印度客戶，該客戶印度最大資料中心運營商Yotta旗下子公司，然而該公司卻遲繳款項，華碩因應會計法，認列呆帳費用53.5億元。根據財報顯示，2024年第四季認列印度市場呆帳53.51億元，加計匯損6.58億元，導致營業利益僅9.93億元，季減91%、年減58%，稅後淨利降至16.38億元，季減87%、年減58%，下探2023年首季來低點，每股稅後盈餘僅剩2.2元。隔天，華碩股價就遭拖累，暴跌8.26%。華碩25日發布聲明稱，積欠的貨款已於24日支付，將待通路商款項匯入後，公司將依規進行相關作業與帳務處理。
華碩股價大跳水逾8%！ 去年Q4因「這事」慘吞53億呆帳
PC電腦品牌大廠華碩（2357）昨日在法說會上公布，2024年第四季認列印度市場呆帳53.51億元，加計匯損6.58億元，導致營業利益僅9.93億元，季減91%、年減58%，稅後淨利降至16.38億元，季減87%、年減58%，下探2023年首季來低點，每股稅後盈餘僅剩2.2元，今（12）股價遭拖累，盤中一度觸及595元，摜破600元大關，終場暴跌8.26%，收在600元。華碩指出，華碩在2024年4到6月時，有經過經銷商銷售伺服器產品到印度客戶，該客戶印度最大資料中心運營商Yotta旗下子公司，然而該公司卻遲繳款項，華碩因應會計法，認列呆帳費用53.5億元。對此，華碩強調，這次事件為特殊案例，僅占去年伺服器業務總營收不到10%，目前正積極與該客戶聯繫，有信心在短期內追回帳款。若排除該呆帳，華碩第四季營業利益約64億元，營益率達4.5%，符合公司預期。另外，華碩2024年全年品牌營收5485.34億元，年增22%、毛利率16.6%，營益率5%，年增3.1個百分點，稅後淨利313.94億元，年增97%，每股稅後盈餘42.3元。華碩還公告，董事會通過去年度盈餘每股配發34元現金股利，配發率達80％，金額較前年的17元翻倍，以昨日收盤價654元估算，殖利率約5.2%。此外，談到美國關稅對供應鏈的影響，華碩共同執行長許先越表示，公司可能會部分轉嫁額外成本給客戶，但合作的EMS夥伴擁有多元產地布局，因此可將產地移轉的成本變動控制在合理範圍內，降低對終端產品的影響。華碩預估，第一季關稅衝擊可能最為劇烈，但第二季起將逐步穩定，加上新產品平台上市，預期有助於提升整體營運動能。
塔塔朋友圈！力積電攜奇景光電進軍印度顯示器半導體生態鏈
力積電（6770）在5日宣布，與印度塔塔電子、顯示器IC大廠奇景光電簽署合作備忘錄，將合作革新印度顯示器半導體生態鏈，三方攜手開拓印度、乃至全球市場。力積電5日股價收在18.6元、漲3.33%。力積電的印度布局，是與當地最大的電子代工業者塔塔電子合作，提供技術移轉、協助建晶圓廠等，預計四年將帶來超過200億元的營收。去年10月，力積電董事長黃崇仁在法說會上表示，與塔塔電子合作，也可藉此引導其他台商進入印度市場。力積電總經理朱憲國5日表示，奇景光電擁有豐富的顯示器IC與超低功耗AI智慧感測解決方案等相關產品線，能滿足不斷增長的「印度製造」需求，也能拓展印度、甚至全球半導體市場商機。奇景光電執行長吳炳昌表示，印度正逐步成為電子產品研發與製造的重要樞紐，這為產業增長與技術進步帶來了巨大商機，同時也能提升全球半導體供應鏈更佳的韌性。塔塔電子執行長兼總經理Dr. Randhir Thakur表示，此次簽署的合作備忘錄，將提供更多影像顯示技術以及超低功耗AI智慧感測的完整解決方案，透過塔塔電子現有電子製造服務（EMS），奇景光電的IC設計與力積電半導體製程技術，將在印度打造完整的生態系統，可為強化印度本土半導體供應鏈做出巨大貢獻。
馬斯克回應財經評論員預測 豪言：特斯拉未來有望五年股價飆漲1000%
特斯拉執行長馬斯克2日在其社交平台X，回應財經評論員埃利希曼（Jon Erlichman）發文，豪言特斯拉股價未來五年可能飆漲10倍。由於期間正是其搶攻印度市場的關鍵期，讓外界揣測印度將是未來幾年全球電動車市場的焦點。埃利希曼1日在X發文，預測多檔科技巨頭未來5年獲利大增，其中特斯拉可望增長258％，跟著其後是輝達的193％、亞馬遜137％、網飛128％、微軟107％、Alphabet為76％，蘋果45％。該文迄今迅速累計逾3,600萬次查看。其中最受大家關注的，是馬斯克回應該文：「它（特斯拉）將需要傑出的執行力，但我認為特斯拉股價5年內更可能飆漲1,000％。」雖然他沒特別說明飆漲的理由，但他近期認為特斯拉往AI、能源和自駕技術等領域擴大發展，可望帶動特斯拉的成長。這並非馬斯克首次回應埃利希曼的發文。像後者2023年8月發文評論股神巴菲特重押蘋果股票時，馬斯克也驚訝回應「可真多（蘋果）」！特斯拉股價28日上漲4％收293.04美元。其去年12月17日收盤創479.86美元新高後就持續往下走，迄今累跌近39％。按照馬斯克回應埃利希曼貼文的時間來看，外界認為若特斯拉股價未來5年真的飆漲10倍，就等於是股價將在2030年衝上至2,930美元。這段期間正是特斯拉計劃積極開拓印度市場。印度媒體披露，特斯拉計劃在孟買商業區Bandra-Kurla Complex開設占地4,000平方英尺展示中心，租約5年。
SUZUKI全球營收創新高 感恩回饋五大好禮迎新春！
SUZUKI憑藉其卓越的產品與市場策略，在2024年創下全球營收新高！根據最新數據，SUZUKI在印度市場持續稱霸，日本市場穩定增長，歐洲市場也表現亮眼，台灣市場則得力於SUI125上市成功，以可愛外型和出色的都市通勤性能，累積銷量已突破一萬五千台，成為不少都會騎士的首選。（圖/SUZUKI提供。）SUZUKI在2024年全球營收創下新高，這主要歸因於以下幾個因素：●印度市場的強勁表現：SUZUKI旗下的MarutiSuzuki在印度市場持續領先。截至2024年10月，MarutiSuzuki共售出159,591輛汽車，佔印度新車銷售量的約41%，穩居印度市場龍頭地位。●全新全球戰略車款推出：2024年7月SUZUKI推出了第四代Swift，榮獲2025年RJC年度汽車獎。Swift自2004年問世以來，擄獲全球超過900萬名車主，成為城市駕駛愛好者的設計標竿和崇拜車款。●台灣市場各級距新車款推出：2024年SUZUKI台鈴工業針對各級距市場推出符合各式熱銷車款；國產速克達部分，SUI 125於3月推出熱情奔放的「蜜柚黃」、11月則帶來活潑明亮Two-Tone雙色調設計的「泰奶紅」、「抹茶綠」；Saluto125於11月同步推出三款全新車色，延續經典美學的「蒙地拿紅」、「維蘇威黑」、「卡拉拉白」；並將國產速克達全系列，全面換裝全新 ECU（電子控制單元），進一步優化引擎的燃燒效率和動力輸出，提供更優異的油耗表現。進口大型重機則於3月份引進全新世代800家族-運動跑車-GSX-8R，以及多功能冒險車-V-STROM 800，不同風格的車型滿足每位騎士的多樣化需求。綜上所述，SUZUKI透過在主要市場的強勢表現、新車型的成功推出、全球市場的穩定增長以及產品多樣化與創新，實現了2024年全球營收的新高。為回饋台灣消費者的支持與信任，SUZUKI台鈴工業宣布將於2025年1月1日至2月15日推出「全車系免費健檢，週週抽大獎活動」，以SUZUKI & eReady全車系九大系統免費健檢及五大好禮，陪伴車主安心迎接新一年！（圖/SUZUKI提供。）全車系免費健檢，週週拿大獎活動活動期間：2025年1月1日 ~ 2月15日此次活動涵蓋全台SUZUKI授權經銷據點，提供所有車主尊榮服務與豐富回饋：五大好禮內容：●好禮1-免費車輛健檢：九大系統由專業技師檢查車輛狀況，保障行車安全。●好禮2-精美桌曆贈送：完成車輛健檢及定保登錄即可獲得SUZUKI限量精美桌曆（數量有限，送完為止）。●好禮3-原廠機油享9折優惠：以最經濟實惠的價格享受原廠品質。●好禮4-週週抽好禮：車輛保養單筆消費滿200元即可參加抽獎活動，有機會獲得最大獎GIXXER SF250乙台！●好禮5-超值購車優惠：購買GSX-R150，現金價98,000元，再享分期購車36期0利率。購買GIXXER 250系列，享分期購車36期0利率或15,000元購車金優惠(年式限定)。
飆破世界紀錄！印度股市忽現「驚天神股」 單日飆漲6692635%
近日，印度股市出現神奇的一幕！一支名為「Elcid Investments」的小型股，單日股價忽然暴漲6692635%（6.69萬倍），股價從3.53盧比（約新台幣1.34元）飆升至23.625萬盧比（約新台幣8.97萬元），總市值接近500億盧比（約新台幣189.8億元）。不僅一舉成為印度市場上股價最高的公司，也刷新了全球股價單日漲幅的最新紀錄。綜合印媒報導，埃席德投資公司（Elcid Investments）是一家總部位於印度孟買的非銀行金融公司（NBFC）。該公司的業務主要圍繞股票、債券、共同基金和其他金融資產的投資業務。該公司與印度最大的塗料公司「亞洲塗料」（Asian Paints）關係密切，亞洲塗料創辦人持有該公司75%的股份。其他主要股東則包括Hydra Trading（9.04%） 和3A Capital Services（3.34%）。印媒指出，Elcid的股價長期以來都低得異乎尋常，自2011年以來的十多年間，股價始終在3.5盧比上下徘徊，但其每股的帳面卻高達58.5萬盧比（約新台幣22.2萬元）。這巨大的差距讓大多數股東不願意以極低的價格出售他們手中的股票，也導致這支股票多年來幾乎無人所知，也毫無交易量。然而，印度監管部門的干預，促成了Elcid股價的暴漲。此前印度證券交易委員會（SEBI）要求孟買證券交易所進行一次「特別價格發現（(Price Discovery）會」，用來發掘出像Elcid這樣股價嚴重低於帳面價值的控股公司，並且為他們重新估值。為此，孟買證交所與印度國家證交所為這些公司組織了一場特別認購拍賣會，會議中允許沒有通常價格區間的交易，用來提高流動性並且協助這些股票的價格接近其帳面價值。正是在這場特別競價會議上，Elcid的股票價格大幅飆升，其他受惠的公司還包括Nalwa Sons Investments、TVS Holdings、Kalyani Investment Company、SIL Investments、Maharashtra Scooters、GFL等。另一方面，眾多媒體都指出，10月以來印度股市表現堪憂，截至10月29日的一個月裡，外國機構淨賣出了價值超過100億美元的印度股票。目前，外資仍源源不絕地從印度股市流出，進入估值更便宜的中國等股票市場。不少分析家認為，鑑於印度股市的高估值，以及世界第二大經濟體中國可能復甦的前景，目前外資對印度股票的拋售可能會持續下去。
搶救Gogoro 3／車主問公司會倒嗎？PBGN聯盟有信心「就看尹衍樑手中有什麼牌」
被譽為「新創之星」的台灣電動機車龍頭Gogoro下一步將如何？由於大股東尹衍樑找來法務出身的曾達夢擔任董事長，接手前董座陸學森辭職後的職缺，外界因而產生「下市」「清算」「解散」的聯想。不過多位PBGN（Powered by Gogoro Network）聯盟成員告訴CTWANT記者，對Gogoro依然有信心。一位分析師樂觀地預言，Gogoro在未來兩三年內應該還不會消失，政府也不會坐視不管，但Gogoro需要一位「會做生意，而不只有創意」的CEO，這就要看尹衍樑手中還有什麼牌了。Gogoro成立13年，尹衍樑一路增資相挺，前後共投入超過3億美元，迄今仍未虧轉盈，如今陸學森走人，尹衍樑接手，面對60萬車主權益、眾多合作廠商契約，以及百萬顆電池等待升級及報廢等，無論未來要進或要退，都需要一大筆資金來支撐。尤其海外市場業務，「尹衍樑希望先在台灣市場獲利後，再穩健發展海外市場，但是陸學森一直往海外擴張。」業內人士這麼說。一位也與Gogoro Network合作的機車品牌高層表示，「台灣擁有政府補助、機車使用普遍、土地面積小、人口居住地相對集中等條件，是最適合發展換電式電動機車的地區。但這一套模式，卻不一定能複製到其他國家。」以印度市場為例，根據Gogoro日前透露，印度市場一年機車銷量約2,000萬輛，換算每月新車掛牌數大約120萬至130萬輛。Gogoro進軍印度，與鴻海合作興建換電站、與印度最大機車製造商Hero Motocorp合作的策略都沒錯，但忽略了面積大、貧富差距更大的印度，並不需要太多像Gogoro這樣的高科技「精品電動車」。同業指出，「這跟大陸一樣，三線城市以下，幾乎都是『電瓶車』的天下。一輛品質中上的電瓶車，售價不過1萬多台幣，誰會願意多花4、5倍的價格去買換電站不夠普及的Gogoro？」有分析師預估，隨著印度都會區對換電需求的增加，Gogoro若要繼續經營印度市場，每年需要至少需1至1.2億美元來支持。在人事異動以後，Gogoro經營方針和做法是否有調整？接下來的首要目標又是什麼？根據CTWANT記者詢問，根據CTWANT記者詢問，Gogoro內部人士表示，「目前Gogoro首要任務是持續為60萬名車主提供穩定服務，將聚焦核心業務，提升電動機車與能源服務的市場競爭力，同時也會不斷優化現有產品和服務。」在財務方面，Gogoro持續推動成本結構優化、強化營運綜效，以確保公司穩健，並為未來的長期發展奠定基礎。曾達夢接任Gogoro董事長，未來該怎麼走，將是他上任後要面臨的一大課題。（圖／報系資料照、Gogoro提供）Gogoro內部人士也強調，「目前公司一切正常運作，穩定營運。」針對台灣市場，Gogoro 持續從產品力、通路力和政策力3大方向著手，努力讓「運具電動化」成為跨產業新共識。比如2024年第1季就推出2輛全新車款Gogoro Pulse和Gogoro JEGO，以及去年推出油電兼修Gogoro社區店，已經展店超過250家；並且將與各地政府保持密切的合作。針對海外市場，「Gogoro與國際企業龍頭合作，包含東南亞汽車集團領導品牌 Cycle & Carriage、菲律賓電信業巨頭Globe集團等跨產業夥伴，根據不同市場量身打造最合適的移動解決方案。」也使用Gogoro換電系統的宏佳騰內部人士告訴CTWANT記者，「我們理解任何成長中的企業都可能會面臨挑戰和變革，但我們對Gogoro的發展充滿信心，並相信他們在全新團隊經營下，會以負責任的態度面對挑戰，並持續推動創新。」中華車eMoving內部人士也向CTWANT記者提到，「我們尊重與能源夥伴的合作，目前合作項目不會有影響。」Gogoro內部人士也強調，「對於電動機車市場的成長動能非常有信心，近期銷量並未受到影響。」至於有消費者在PTT上發文詢問「Gogoro會倒嗎？」有網友回應，「不用擔心台灣政府很喜歡介入這個」、「大股東接手了，應該會有大轉型」、「放心吧！不會倒閉的，潤泰集團拿資金出來再投資，沒啥好怕的」。根據Gogoro日前透露，印度市場一年機車銷量約2,000萬輛。（圖／翻攝自Gogoro官網）