危險
」 車禍 警方 爆炸 機車 警消
奎丁自爆劈腿被抓包！2男對質場面失控 掐脖逼下跪「還當場剪髮」怒洩憤
網紅奎丁（Zamy）憑藉冷豔外型、性感身材及高反差個性，人氣居高不下，IG追蹤人數已突破74萬。近日她登上女星薔薔主持的Podcast節目《薔栗膠》，談及感情經歷時自曝曾「劈腿被抓包」，在三人對質過程中竟慘遭逼下跪、掐脖，甚至被當場剪頭髮洩憤，荒謬劇情讓薔薔當場傻眼驚呼：「這是我聽過最可怕的！」奎丁自曝曾陷入三角戀修羅場，慘遭掐脖、逼下跪，還被當場剪頭髮洩憤，驚悚過程曝光。（圖／翻攝自IG）奎丁透露，當時她與前任男友分手後迅速展開新戀情，但與現任男友因聚少離多，感情出現裂痕。某次在工作場合意外重逢舊愛，對方展現前所未見的溫柔攻勢，讓她動搖並答應復合，結果自己陷入同時交往兩人的三角戀局面。「我當時很糾結，不知道該怎麼分手才不會傷害到人，沒想到後來事情失控。」奎丁自曝曾陷入三角戀修羅場，慘遭掐脖、逼下跪，還被當場剪頭髮洩憤，驚悚過程曝光。（圖／翻攝自IG）某天她與現任男友一起到網咖，手機突然響起，螢幕上顯示「前男友」來電，現任當場接起電話，劈腿事實瞬間曝光。隨後三人約定當面談判，未料現場氣氛火爆失控。奎丁表示，兩名男友要求她下跪解釋，一旦試圖站起來，前任就會強行壓制。過程中，前任情緒失控，不僅質問她「到底愛誰」，還動手掐她脖子、扯衣領。更誇張的是，衝突期間奎丁手機被前任搶走，當媽媽來電時，竟由前任接聽並嗆聲：「阿姨不用擔心，我們不會讓這種垃圾X在家。」最後，兩男友竟達成共識，當場動手剪掉奎丁的頭髮洩憤，隨後還堅持「護送」她回家，並提出要與她媽媽當面對談。奎丁坦言，當時經歷極度驚恐，如今回想仍心有餘悸。薔薔聽完全程直搖頭怒斥：「這兩個人真的有問題！」網友聽聞後也紛紛留言提醒，遇到情感糾紛時應保持理智，千萬別讓自己陷入危險處境，必要時應尋求協助保護自身安全。CTWANT提醒您：不良行為，請勿模仿！CTWANT關心您： 教育部反霸凌投訴專線：1953 CTWANT提醒您：拒絕暴力！請撥打113、110 奎丁自曝曾陷入三角戀修羅場，慘遭掐脖、逼下跪，還被當場剪頭髮洩憤，驚悚過程曝光。（圖／翻攝自IG）
陳永康提離島禁限制水域改海委會公告範圍 許淑華批危險籲速撤回
台北市議員許淑華13日表示，離島的戰略價值非常高，國民黨卻想修法，把部分離島納入與對岸協商的標的，根本在為對岸的野心鋪路，呼籲提案的國民黨立委陳永康懸崖勒馬，立刻撤案。1992年公布施行了《兩岸人民關係條例》後，國防部在1998年進一步依此條例公告限制或禁止水域範圍，並於2004年與2018年兩度公告修正內容。目前臺灣、澎湖、綠島、蘭嶼、彭佳嶼、小琉球、七星岩及東沙地區的禁止水域範圍與限制水域範圍比照鄰海與鄰接區範圍，但金門、東碇、烏坵、馬祖、亮島、東引、南沙地區的限制水域範圍和禁止水域範圍，則因應實際戰略需要，由國防部主責，並採「多邊形」劃法劃設。陳永康近日提案，要修正《兩岸人民關係條例》第29條，打算將原由國防部職司的「禁限制水域」公告改由海洋委員會主責。海委會則公開反對，認為既然禁限制水域是由國防部召集相關單位，衡酌兩岸分治、軍事安全及地緣特性等因素來劃設，那麼維護與橫向協調分工，當然該由國防部主責，以確保相關水域管理和防務作業的協調與一致性，各界議論引發話題。台北市議員許淑華憂心若由國防部改成海委會公告禁限制水域範圍，國防力道不足恐成隱憂。（圖／劉耿豪攝）對此，許淑華直言，這是藍營主動幫對岸弱化離島防禦層級，只要新版法案通過，勢必削弱台灣行使主權，實在不敢想像對台灣造成多大的傷害，因為台灣的主權絕對不容許被淡化，只要屬中華民國的主權範圍和禁限制水域，寸土不讓！許淑華說，近期由台北政經學院主辦的「台海防衛兵推」民間論壇中，不少台灣、日本、美國的退役將領或軍事學者，紛紛指出澎湖、金門、馬祖等離島會是對岸主要奪取目標，而且一旦被佔領根本難以奪回，甚或可能變成威脅本島的據點，離島的戰略價值非常重要，絕不可等閒視之，務必撤回這項可怕的修法。陳永康則回應，限制水域等問題根本和國家的領海、主權層次有別，當外島與離島解嚴後，海巡已是執法的問題，並非國防部的衛疆問題，不同的解讀太狹隘，呼籲反對者把1982年全球「海洋法公約」的「內海」定義先搞清楚，才能進一步引述各法比較，而非流於個人宣洩情緒與散播恐懼。
陳筱蕾腦瘤聽力受損 術後顏面神經癱瘓「哭不出眼淚」
女星陳筱蕾擁有甜美外型，過去在不少綜藝節目中亮相，卻在2018年被診斷罹患腦瘤，儘管歷經手術和復健等程序，仍有顏面神經麻痺的後遺症影響生活，陳筱蕾決定用美顏針做臉部修復，抗癌治療至今長達6年多，今年5月終於傳來腫瘤縮小0.2公分的好消息。近期陳筱蕾出席《聚焦2.0》分享術後心路歷程，表示術前醫師曾告知她有顏面神經失調的風險，當下她直言：「應該不會這麼倒楣吧？」未料醒來竟發現左半邊臉部僵硬「怎麼哭都沒有眼淚！」讓她出院後一度崩潰，嘗試各種方式要挽救顏面神經。陳筱蕾2018年發現自己聽力下降，到耳鼻喉科就診發現竟是罹患「腦瘤」，因聽神經瘤讓她聽力嚴重受損有如70歲老人家，至今左耳仍聽不見，加上腦瘤周邊佈滿神經，醫師警告3.7公分腫瘤非常危險，若壓迫腦幹隨時會有猝死危機，這才讓陳筱蕾答應緊急開腦。雖已成功拆彈，但顏面神經問題成為下一道關卡，陳筱蕾表示：「當時左眼無法闔眼，要用膠帶貼起來才能睡覺」嚴重影響作息，後續嘗電療和按摩都不見起色，直到使用美顏針才讓臉部肌肉逐漸恢復，台灣顏面針灸醫學會理事長蕭喻方醫師分享，若搭配口內按摩更能幫助放鬆，比單純臉外按壓更有效果。
雨彈狂炸！台3線嘉義中埔段坍方 雙向封閉搶通中
南台灣受到熱帶低壓與西南風增強影響，13日出現劇烈降雨，嘉義縣中埔鄉台3線310.35公里處也因連日雨勢發生災情，數塊巨石砸毀路邊護欄，導致雙向車道交通受阻，公路單位目前已封閉該路段進行搶修。雲嘉南區養護工程分局曾文工務段指出，事故發生後立即派遣人員與機具進駐，但現場仍有持續落石狀況，為顧及安全，目前作業人員暫時待命，將待邊坡穩定後再進行清坍與搶通作業，預計待氣候與地形條件許可後才能儘速恢復通行。公路單位提醒，受災路段已實施交通封閉管制，提醒用路人提前改道行駛，並密切留意最新道路通行資訊。另因近日鋒面與熱帶系統持續影響，全台山區及道路邊坡皆有發生落石、坍方之虞，民眾應避免進入危險地區，以策安全。
離譜事故！台東71歲騎士撞進民宅、汽車開進火車站商店街
台東市更生北路今（13）日早上9時許發生一起機車自撞車禍。（圖／翻攝畫面）台東市更生北路今（13）日早上9時許發生一起機車自撞車禍。（圖／翻攝畫面）車輛駛入火車站商店街。（圖／翻攝畫面）台東市更生北路今（13）日早上9時許發生一起機車自撞車禍，71歲林姓男騎士行經更生北路239巷竟連人帶機車撞進民宅，因撞破大門玻璃一度受困，嚇壞邱姓屋主，警消人員獲報趕往現場將林翁協助救出送醫，所幸林翁無生命危險，身體多處擦挫傷。至於事故原因及詳細情形仍有待警方調查釐清。此外，中央氣象署近日對台東發布局部大雨或豪雨特報，台東民眾多半選擇開車出門，不過一早卻有1輛自小客車「直接駛入火車站內商店街」，等乘客下車後、再倒車回道路，此舉讓在外排隊等候下車的民眾直呼「傻眼，怎會有人把車開進站內」，警方表示將調查後開罰。
車模打牛奶針昏迷數日亡！ 麻醉醫曝「業界秘密」：根本是在玩病人的命
有「車模界林志玲」稱號的蔡語芯，因失眠困擾，於5月25日前往台北東區知名醫美診所「法瑞診所」，施打俗稱「牛奶針」的助眠藥劑點滴，沒想到卻因此陷入昏迷，經搶救19日後，家屬最終決定在昨（12）日拔管。此前，大千醫院教學副院長、麻醉科專科醫師賴賢勇就曾說到，有些醫美診所會以「電波拉皮治療」來包裝，附加所謂的舒眠麻醉，假借是自費醫美，提供違法的靜脈麻醉給客戶睡眠服務，「根本就是在玩命，玩病人的命」。賴賢勇日前於臉書發文表示，「我跟大家分享一下業內不為人知的秘密」，現今許多人有睡眠障礙的問題，依靠吃傳統的口服助眠藥物，已經到了藥物依賴的情況，而施打靜脈注射的「propofol」（牛奶針），是一種能非常快速達到睡眠目的的方法，但「propofol」是管制的麻醉藥物，絕對不允許被拿來當作助眠藥物。賴賢勇說到，有些診所會自費給客戶施打「propofol」來當助眠治療，這是違法醫療倫理的，但那些「取巧」的醫美診所，會以「電波拉皮治療」來包裝，附加所謂的舒眠麻醉（靜脈麻醉），「假借是自費醫美，其實是提供違法的靜脈麻醉給客戶睡眠服務」。賴賢勇指出，這些有睡眠障礙的人，大多都有長期服用鎮定安眠藥的病史，對藥物有一定的抗藥性，而標準「propofol」劑量，常常無法達到適當的睡眠深度，一旦增加過多劑量，很容易讓病患產生呼吸抑制，「睡著了，但是也不呼吸了」。賴賢勇也舉例，最有名的個案，就是Michael Jackson，當時因為其家庭醫師幫他注射「propofol」助眠，結果造成呼吸抑制，缺氧而死亡。最後，賴賢勇感嘆，「沒有完整的呼吸道專業訓練的醫療人員，提供如此的服務，根本就是在玩命，玩病人的命。每年都要發生重覆的事件好幾次，令人遺憾」。貼文曝光後，不少網友紛紛在底下留言，「每次都要有人出事才詢問真正的專科醫師，太難了」、「太多醫美走在法律邊緣，牛奶針、舒眠麻醉說得輕鬆，實質是有危險性的～很多貴婦有錢卻連爬文詢問的智慧都沒，一味相信銷售顧問，只能說患者的無知，莫名其妙的失去生命」、「每次做propofol麻醉的內視鏡檢查醒來之後，都覺得神清氣爽、經脈暢通」、「為什麼沒有辦法針對問題提出改善的方案去解決？這是將民眾的生命暴露於危險之中，我認為這是主管機關在對大型醫療院所高度監管的同時，是不是忽略了對基層的診所，尤其是這類型醫美自費診所監管強度不足，值得省思」。
印度航空墜機釀294死！專家曝「3肇事原因」：極其罕見
印度航空（Air India）171號班機於昨（12日）下午由印度阿美達巴德（Ahmedabad）飛往英國倫敦蓋特威克機（London Gatwick），然而執飛該航班的波音787-8客機，在起飛1分鐘內墜毀於當地1間醫學院宿舍，導致至少294人死亡。對此，英國廣播公司（BBC）也採訪多位航空專家與常駐印度的機師，並得出了3種潛在的墜機原因。這架787-8夢幻客機由機長薩布哈瓦爾（Captain Sumeet Sabharwal）與副駕駛昆達爾（Clive Kundar）執飛。2人飛行經驗極其豐富，累計飛行時數超過9000小時，其中薩布哈瓦爾先生更擁有22年商業航空機師資歷。12日下午，載有242人的客機在薩達爾·瓦拉巴伊·帕特爾國際機場（Sardar Vallabhbhai Patel International Airport，又名阿美達巴德機場，Ahmedabad Airport）滑行起飛。營運該航班的印度航空（Air India）表示，航班於當地時間13:39（格林威治時間08:09）起飛。印度內政部長沙阿（Amit Shah）則指出，客機爬升時載有100噸燃油，幾乎是滿載狀態。印度航空監管機構稱，起飛後駕駛艙幾乎立即發出Mayday求救信號，此後便再無回應。目前尚不清楚觸發求救的原因，但該航班唯一生還者向印度媒體表示，他聽到飛機在爬升時傳來巨響。經BBC查證團隊核實的影像顯示，客機低空飛越一片住宅區。最後傳輸的數據表明飛機曾達到625英尺（190米）高度，隨後開始下降並消失在樹木與建築物身後，最終在地平線上出現巨大爆炸，「如果雙引擎同時失效，機組根本沒有反應時間。」１名機師表示。BBC查證的閉路電視畫面顯示，客機升空僅維持30秒。（圖／達志／美聯社）雙引擎失效僅憑客機短暫起飛的影片，幾乎不可能確定空難成因。未來數日將展開複雜調查，包括解析記錄飛行數據的黑盒子與殘骸檢驗。但影片顯示，客機離地時明顯動力不足，部分專家推測可能是極為罕見的雙引擎同時失效。航空界質疑客機是否啟動了衝壓空氣渦輪（Ram Air Turbine，RAT），也就是當主引擎無法為關鍵系統供電時啟動的緊急備用渦輪。雙引擎失效案例幾乎聞所未聞，最著名的是2009年「哈德遜河奇蹟」，全美航空（US Airways）空巴A320（Airbus A320）從紐約拉瓜地亞機場（LaGuardia Airport）起飛後因鳥擊失去雙引擎動力，最終滑翔迫降成功。1名資深機師向BBC表示，燃油污染或堵塞也可能導致雙引擎失效。飛機引擎依賴精確的燃油計量系統，若系統阻塞會引發燃油供應中斷與引擎停轉。前機師馬可（Marco Chan）向BBC查證團隊指出，現有影像並無證據支持雙引擎失效推論。航空專家蘭加納坦（Mohan Ranganathan）則向BBC強調，雙引擎失效屬於「極度、極度罕見的事件。」對此，引擎製造商GE航空（GE Aerospace）表示正派遣團隊赴印度協助調查，波音公司（Boeing）則聲明將為航空公司提供全面支援。（圖／達志／美聯社）鳥擊印度部分專家提出另一種可能：鳥擊。當飛機與鳥類相撞可能造成極大危險，嚴重時若鳥類被吸入引擎會導致動力喪失，如去年造成179人死亡的韓國濟州航空（Jeju Air）空難。熟悉阿美達巴德機場的專家與機師向BBC表示，該機場「以鳥患問題惡名昭彰，鳥群無處不在。」蘭加納坦的說法獲得至少3名曾在此起降的印度機師證實。根據印度民航部2023年12月提交國會的數據，阿美達巴德所在的古吉拉特邦（Gujarat）5年內通報462起鳥擊事件，多數發生於該機場。《印度時報》（Times of India）2023年9月報導引述機場管理局數據，指出2022至2023年阿美達巴德發生38起鳥擊，較前12個月增加35%。2009年哈德遜河事件中，鳥群是在2700英尺的高空被吸入，比本次印度航空航班高出4倍有餘。此次印度機師既無足夠高度也無時間進行緊急操縱。不過1名資深機師強調：「除非同時影響雙引擎，否則鳥擊很少造成災難性後果。」（圖／達志／美聯社）襟翼問題3位接受BBC查證團隊訪談的專家推測，事故可能源於起飛時未伸展襟翼，不過其他機師與分析師對此提出異議。襟翼在起飛階段至關重要，能幫助飛機在低速時產生最大升力。若未正確伸展，滿載乘客、長途飛行用燃油且處於高溫環境的客機將難以順利起飛。1名機師向BBC解釋，12日阿美達巴德氣溫接近40°C，稀薄的空氣需要更高的襟翼設定與更強的引擎推力，在此情況下即使微小的設定錯誤都可能引發災難。12日傍晚流出的CCTV畫面顯示，客機從阿美達巴德起飛後爬升困難，隨後緩慢下降直至墜毀。但1名受訪機師指出，若在襟翼收攏狀態下起飛，787的起飛警告系統（take-off Configuration Warning System，TOWS）會觸發警報，提醒飛行員飛機起飛配置中可能出現致命錯誤。前機師向BBC查證團隊表示，現有影像過於模糊難以確認襟翼狀態，但強調此類錯誤「極不尋常」，「襟翼由機師在起飛前手動設定，並需通過多重檢查程序驗證。若襟翼設定錯誤，墜機事件的原因可能就會指向人為疏失。」
《華爾街日報》：若美伊15日談判未果「以色列就要動手」
近期，以色列可能對伊朗核設施發動攻擊的傳聞引發國際高度關注。美國總統川普（Donald Trump）的中東特使維特科夫（Steve Witkoff）向參議院共和黨人警告，若以色列攻擊伊朗核設施，伊朗的反擊恐導致大規模傷亡事件。另據《Axios》與《華爾街日報》（Wall Street Journal）的報導，以色列可能最早於當地時間週日（15日）展開行動，除非伊朗願意停止生產原子彈材料。維特科夫上週在1場閉門簡報中向國會議員透露，若美伊核談判破裂，以色列將會對伊朗進行軍事打擊。他還特別強調伊朗的彈道飛彈能力，並指出美國擔憂以色列防空系統可能無法應對數百枚飛彈的飽和攻擊。事實上，伊朗過去已展現其攻擊實力：2024年10月發射數百枚彈道飛彈襲擊以色列，同年4月亦發動無人機與飛彈的混合攻勢，但多數被以美聯防系統攔截。值得注意的是，美國情報顯示伊朗現已將飛彈產量提升至每月約50枚，明顯企圖以數量壓制以色列的攔截能力。川普於美東時間12日公開表示，以色列對伊朗的打擊「看起來很有可能發生」，但呼籲以方暫緩行動，強調「我們非常接近達成一份相當不錯的協議。」與此同時，維特科夫還將在15日赴阿曼（Oman）參與第6輪美伊核談判。然而，川普也在12日授權國務院及五角大廈撤離伊拉克、巴林與科威特的部分非必要人員，並稱中東「可能成為危險地區」。對此，美國駐以色列大使赫克比（Mike Huckabee）堅稱以色列不會未經美方同意單獨行動。另《華爾街日報》披露，以色列總理納坦雅胡（Benjamin Netanyahu）9日與川普通話時，川普僅要求以方對伊朗的打擊必須「暫時從選項中移除」，未明確表態是否支持以色列的單邊行動。《Axios》12日則援引2名美國消息人士，以及1名熟悉討論內容的以色列消息人士指出，白宮已告知以色列，美國不會直接參與任何以色列對伊朗核設施的打擊。分析人士表示，以色列不太可能在沒有美國支持的情況下行動，並指出過去特拉維夫對德黑蘭的打擊行動，曾因缺乏華盛頓的支持而不了了之，尤其以軍缺乏可投擲「掩體炸彈」（bunker buster bombs）的轟炸機，難以徹底摧毀福爾多（Fordow）地下核設施。面對以色列的威脅，伊朗總統裴澤斯基安（Masoud Pezeshkian）透過官媒宣稱，即使核設施遭毀也將重建。此外，聯合國核監督機構國際原子能總署（IAEA）理事會12日也宣布伊朗違反其防核擴散義務，而德黑蘭則祭出反制措施，並對35國理事會的聲明作出回應，通知該IAEA他們計劃開設第3座鈾濃縮廠。伊朗官員還向路透社透露，某「友好國家」已警告以方可能發動攻擊，並指當前緊張局勢旨在迫使伊朗在15日的談判中放棄「核權利」。此危機發生於以哈衝突未解之際，恐進一步動搖中東的安全局勢。目前關鍵在於15日阿曼的核談判結果。若伊朗拒絕凍結核計劃，以色列可能選擇「有限打擊」；若德黑蘭稍作讓步，則可能重演2015年協議的修訂版。但無論如何，中東正步入自伊拉克戰爭以來最危險的衝突對峙時刻。
北市罰單陷阱終於改了 避免騎士再挨罰
台北市民權東路右轉光復北路口從前年至今，有近千騎士被開單，國民黨議員李明賢發現，市府交工處將該路段標線改為外側維持機慢車道，卻同時新增雙白線加上汽車右轉專用，形成機車族的「罰單陷阱」，不少騎士因「占用外側專用車道」遭開單，要求市府改善。交工處表示，已將右轉道改為非專用道，避免騎士再挨罰。民權東路是台北交通要道，許多車輛會在民權東路至光復北路口右轉至松山機場接送親友。但李明賢接獲民眾陳情，北市府交工處在2023年6月將該路段標線調整，改為外側維持機慢車道，卻又同時新增雙白線加上汽車右轉專用道，導致行駛在外側機車常誤闖汽車右轉道被開罰，形同掉入罰單陷阱，向他大吐苦水。李明賢指出，交工處調整民權東路與光復北路口標線後，光是該年度因「占用外側專用車道」遭開罰件數就有68張，2024年更暴增至647張，今年截至4月底也高達200張。機車騎士向他投訴：「明明外側就有機慢車標線，卻同時有汽車右轉專用道，這叫機車怎麼行駛呢」、「這不是陷阱，什麼才是陷阱」。李明賢認為，右轉專用道與機慢車標線同時並存，根本就是道路陷阱，他質疑市府交工處施工或新工處銑鋪道路後的工程，在相關作業流程顯然都是很馬虎、甚至未按照圖施作，才會導致如此荒謬的情況。他強調，這麼明顯的道路陷阱，過去包括警方和民眾檢舉開出的近千張「誤入」右轉道而被開罰的罰單，都應該予以撤銷。民眾李先生抱怨，平常騎機車都很習慣騎外側，標線本身也是機慢車道，「右轉時當然就直接右轉，怎麼會知道路口又突然變成汽車專用道，因此吃上罰單」。謝小姐則說，標線突然變換讓騎士更危險，應該要改善。交工處回應，該路段在2017年時是雙白線，2023年6月因有民眾透過1999陳情才改繪，不過在議員接獲陳情後，6月已將右轉道改為非專用道，不會受到雙白線的限制，若民眾遭開單而申訴，交工處會向警察單位說明、釐清。
廣東男開賓士多次熄火…險釀連環車禍 追查竟是前車主「遠端劫車」下場慘了
太驚險了！中國廣東深圳一名男子，駕駛買來的二手賓士上路，卻多次無緣無故熄火，險些發生嚴重車禍，追查才驚覺，策劃這一切的背後藏鏡人是前車主，因為不願車輛被賣出，才會出此危險計謀。根據《深圳晚報》報導，今年年初發生一起「劫車」事件，林某車主駕駛的二手賓士車突然不受控制，數次在高速公路及主幹道上熄火，而幕後黑手竟是前車主賴某。原來賴某利用遠端操控技術，試圖偷回已出售的車輛，還在車主駕車途中惡意干擾。龍崗區法院審理後，發現這場「科技犯罪」早有伏筆，源自2023年10月，賴某從事二手車租賃業務的鐘某介紹，以17.5萬元（人民幣，下同）買了一輛賓士越野車，次年7月將車輛抵押向鐘某借款15萬元，後因無力償還債務，同意將車轉售給被害人林某。到了今年元旦清晨5時，賴某明知車輛已易主，仍透過定位系統鎖定車輛停放於深圳一間汽修店，並遙控啟動車輛，授意代駕司機將車開至東莞市某農貿市場附近，賴某再將車開回深圳鹽田某花園負一樓停車場停放。1小時後，被害人林某發現愛車被盜，根據定位找到車輛並趕往鹽田將車開回，沒想到真正的危險才剛開始。賴某察覺車輛啟動且處於行駛狀態，於是透過手機遙控車輛，讓車輛多次強制熄火，以阻止車主將車輛取回。當時林某正駕車行經車流密集的高速公路和城市主幹道，由於無法正常操控車輛，隨時可能發生連環車禍。案發後，賴某經警方電話傳喚投案自首。經鑑定，涉案車輛價值14.58萬元。日前，龍崗區法院審理認定賴某雖是累犯，但有自首、認罪認罰等情節，綜合考慮後依盜竊罪判處其有期徒刑3年，並處罰金6千元；以危險方法危害公共安全罪判處其有期徒刑3年；數罪並罰決定執行有期徒刑4年，並處罰金6千元，判決已生效。
「7、8月旺季不要坐！」…韓國廉航「真航空」疑遭內部舉報 匿名機長曝人力不足隱憂
端午已過，不少人已經在安排暑假的出國計畫。不過近日在韓國上班族匿名留言板「Blind」上有一則發文引起韓國媒體注意，一名自稱任職於韓國廉航公司「真航空」（Jin Air）且職務是機長的網友發文警告，由於機組人員的長期人力不足造成的過度疲勞，可能對該航空空司班機的飛行安全造成隱憂，因此他才在網路上提出警告「至少7、8月份不要乘坐真航空的航班客機」。不過真航空也做出回應，怒斥這則發文「毫無根據」，會採取積極措施來處理。據韓國財經媒體《美日經濟》、《EDAILY》等報導，近日在韓國上班族匿名留言板「Blind」上，有一名自稱任職於真航空的波音737機長提出內部警告，表示「至少7、8月份不要乘坐真航空的航班客機」，引起廣大關注。這名發文者寫下：「我會揭露公司的行為，並添加媒體標籤。」他還表示：「如果大家能轉發此篇文章，我將不勝感激。」、「作為一名始終將乘客安全放在首位的機長，我希望威脅乘客安全的公司能夠有所改善。」韓媒還指出，雖然該留言板採匿名發言制，但發文者帳號必須通過職場認證，而該證號資料確實顯示任職於真航空，「因此無法排除是內部告發的可能性。」這則在本月10日發文的文章指出，面臨即將到來的7、8月旅遊旺季，真航空根本沒有足夠的飛行員來維持正常的航班運作。根據發文者的說法，據韓國國土交通部公布的建議，要求航空公司每架飛機各自需要8名正機長與副機長輪替飛行，但是對於擁有31架飛機的真航空來說，目前卻僅擁有240名正機長以及185名副機長，不僅正機長人力出現少許缺口，副機長的人力更是嚴重不足。這名發文者指出，造就超過60名以上副機長人力缺口的原因，是飛航人員待遇的嚴重匱乏，真航空的飛行乘務員每個月只有9天的保障休假，不僅比其他公司少1天，而且在7月旺季的時候，副機長們的休假日還會進一步縮減到8天。即便想著是旺季想多支撐一下，但是公司不顧人體生理時鐘的排班法，仍然會對飛航安全造成威脅。發文者指出，真航空的管理層為了降低成本，制定了「不顧後果的、高強度的日程安排」，「我們會連續3天在凌晨4點起床，飛金浦－濟州－金浦－濟州，然後休息1天，如此反覆。有些在東南亞熬夜的飛行員，第二天凌晨3點起床，早上又要飛往日本。我們困得快要暈倒了，但為了乘客的安全，我們還是掐著大腿拼命飛行。」這名發文者又指出，除了以上的荒唐排班，還要面對遠低於通貨膨脹率的薪資漲幅，以及糟糕的酒店住宿品質、飛機餐品質等，都是造成副機長們陸續出走的原因。而管理階層雖然知道這樣會造成安全問題，但公司依然無意增加人手，反而努力壓縮人力缺口。發文者又上傳了3張飛航人員餐點的照片，指出包含麵包發霉、培根發臭等衛生狀況不佳的狀況，並批評道：「即使我提出希望公司改進的意見，也沒有任何改變。管理層只顧著削減成本，為了提升利潤，完全不顧營業人員的處境。」「真航空的飛航安全如今非常危險！」這名發文者表達了自己的擔憂：「我希望乘客們能盡量避免乘坐由疲勞、困倦、飢餓甚至胃痛的飛行員執飛的真航空航班。我希望不要發生事故，但我感覺事故很快就會發生。」對此，真航空向韓國財經媒體提出駁斥，表示公司雖然確實擁有31架飛機，但是包含實習生在內，共有543名空服員、扣除實習生後還有435名正職空服員。此外，目前每架飛機配配了7名正機師與7名副機師，但國土安全部建議的正副機師配置應該是各「6人」而非「8人」。真航空還宣稱「沒有在旺季削減副機師休假日數的打算」。至於機上餐點發霉一事，真航空則向韓國媒體指出：「目前公司並未接獲相關反應」、「在與飛機餐供應商確認後，認為僅憑該照片無法斷定餐點是本公司所提供。」該公司還強調：「我們正在密切關注此事。如果有必要，我們將繼續提供資料進行補充說明。」
波音787夢幻客機墜毀「242人全罹難」 型男機長吐內幕：印度航空不靠譜
印度航空（Air India）編號AI171，機型為波音787-8夢幻客機的班機，今（12日）當地時間下午1時37分在阿默達巴德（Ahemdabad）國際機場附近墜毀，機上242人全數罹難。對此，波音公司發表聲明，而前機師YouTuber「型男機長瘋狂詹姆士」也直言：「早說過印度航空不靠譜」。根據《新印度快報》、《第一郵報》報導，印度航空AI 171航班原本要飛往英國倫敦蓋特威克機場（LGW），沒想到起飛5分鐘就墜毀，包括12名機組人員在內的242名乘客全數罹難，機上有169名印度人、53名英國人、7名葡萄牙人和1名加拿大人。消防隊和救援隊已前往墜機現場，該地區目前仍被封鎖，當局正在努力控制火勢並進行搜救行動。約克大學一名專門研究安全工程的電腦科學教授約翰（John McDermid）坦言，雖然現在判斷墜機原因還太早，但乍看之下非常讓人驚訝，雖然起飛和降落是飛行中最危險的階段，但飛機的高度還沒超過200公尺，推測問題是在起飛滑跑的最後階段，或是起飛後不久突然出現的，嚴重到無法控制。因為這起事故，波音公司的股價下跌7.67%，盤前交易價為197.58美元，是連續第3個交易日下跌。波音公司表示，已獲得最初報告，會努力收集更多資訊，隨著調查的進展，將提供更詳細的回應。對此，詹姆士在臉書表示：「阿三不靠譜」，提到自己過去曾多次告誡和提醒，印度航空的飛機千萬不要搭乘，「我之所以有權力這麼說…因為我在印度飛行過！」
桃園通學廊道追求安全卻變「工程陷阱」 施工圍籬遭強風吹垮！險撞騎士
桃園市長張善政上任力推通學廊道，規畫改善124所學校，但全市有272校，議員認為比例偏低，且施工圍籬還因風力或碰撞倒塌險釀災，批評還沒享受到安全先面臨危險，市府坦言部分學校因道路空間有限推動困難，施工會盡量挑寒暑假降低對學生衝擊，並加強臨時圍籬設施加固。議員朱珍瑤說，張善政積極優化通學廊道，上任原定4年50校，結果第2年就完成56校，進度超前，目標也提升至100校，但她指出，全市有272所高國中小，認為張市府應在本屆任期將涵蓋率提升到5成，且除校園周邊，也應延伸到校園附近的課後照顧班或補習班。她也以三峽車禍前車之鑑，建議在校園周邊增加防撞設施，如高強度防撞桿或減速彎，降低駕駛誤闖或暴衝的風險。議員謝美英則收到騎士影片陳情，一陣強風將校園周邊施工圍籬吹垮，還伴隨大量零件掉落，還好騎士及時剎車，否則後果不堪設想，直呼是：「工程陷阱現形記！」且還有工程延宕，但工地公告過期未更新情況，近期頻下雨又有颱風靠近，呼籲全面檢視人行道施工圍籬。議員謝美英說，施工圍籬因風力或碰撞倒塌險釀災，還有工程延宕，但工地公告過期未更新情況。（圖／謝美英提供）工務局長汪在宙表示，市府規畫改善124所學校的通學廊道，其中已有80校完工，並有50校成功爭取中央補助，目前多以校園周邊為優先改善區域，坦言延伸至周邊區域常因涉及店家或住戶產生較大阻力，將持續針對實際需求，滾動檢討推動工程。汪在宙指出，市府將檢討現行臨時圍籬設置方式並加固，避免因風力或碰撞倒塌，後續也將評估增加橫向連接、加設鐵絲綁繫等強化措施，確保施工期間的公共安全。他另指出，簡易性防護設施無法抵抗惡意衝撞，會再與交通局研議可行的改善措施。市長張善政表示，市府對學校通學廊道改善計畫非常重視，因此工務局正以最快速度推動相關作業，積極加快進度。他也提到，三峽重大車禍發生後，立即指示交通局盤點全市交通事故熱點，特別是與年長者相關的高風險區域，並研議可行的改善措施。另外，市府每月定期召開道安會報， 對於涉及死亡或A2級嚴重事故的案件 ，都會特別關注。
驚險！無照男恍神失控 連撞3台路邊停放車現場混亂
苗栗縣後龍鎮中華路與中龍街口12日上午8時，發生一起驚險交通事故，51歲張姓男子駕駛1輛紅色福特自小客車，疑因恍神失控，竟擦撞對向車道停放的3輛車輛，現場一片混亂，幸好未造成人員受傷，但事故引起警方面對違規駕駛的嚴正執法。據警方調查，張男沿中華路由北往南行駛，當車輛行經中華路與中龍街口時，疑似恍神導致方向失控，車輛越過車道中心線，撞上對向路旁停放的3輛自小客車，造成多輛車輛受損，事故發生後，警方迅速到場封鎖現場，並協助疏導因事故引發的交通堵塞。警方隨即對張男進行酒測，結果呈陰性，排除酒駕可能，不過進一步調查發現，張男並未持有合法駕駛執照，涉嫌無照駕駛，依據《道路交通管理處罰條例》第21條規定，張男將面臨新台幣6,000元至24,000元罰鍰，並被禁止駕駛；同時，由於張男疑似駛入來車道違規，警方依該法第45條第1項第3款，對其另處600元至1,800元罰鍰。警方呼籲，駕駛人務必持有合法駕照並保持行車專注，切勿心存僥倖，此次事故雖未造成人員傷亡，但無照駕駛的危險行為極易引發嚴重意外，威脅公共安全，警方將持續加強交通稽查與執法，保障道路安全，避免類似事件再次發生。
64歲駕訓班教練誤踩油門暴衝撞車 2乘客輕傷送醫
64歲黃姓駕訓班教練於12日上午9時許，駕車載著19歲的楊姓男學員及邱姓女學員，前往桃園中壢監理站考取駕照，豈料，黃教練疑似誤踩油門，車輛突然暴衝，先撞上前方停放的自小客車，接著又失控衝撞監理站的遮雨棚，造成車內2名學員受到輕傷。事故發生後，桃園市消防局興國分隊接獲報案立即派員到場救援，對楊男與邱女兩人進行傷口清洗與包紮止血處置，隨後緊急送往天晟醫院治療，所幸2人傷勢皆屬輕微，無生命危險。警方抵達現場後，對黃姓駕駛進行酒精測試，酒測結果為0，排除酒駕可能。由於此事件並非一般道路交通事故，警方表示若受傷的兩位學員提出告訴，將依過失傷害罪進行調查與處理。目擊者透露，當時車輛突然加速，撞擊力道驚人，造成監理站的遮雨棚明顯受損，事發地點為監理站內，環境狹窄，讓事故更容易造成傷害與損失，黃教練身為駕駛教學專業人員，誤踩油門引發事故也引發外界對駕訓安全的關注。
疑不滿管教！高一生廁所埋伏狠毆老師頭部 校方記大過擬轉學安置
台中市一所私立中學發生一起校園暴力事件，兩名高一學生日前疑似因不滿被一名老師糾正行為，竟於晚間7時多持木棍與造景用樹枝埋伏在廁所外，趁老師如廁後攻擊他的頭部，造成老師頭部當場濺血，所幸經送醫後無生命危險。校方事發後已約談涉案學生，將對他們進行懲處與轉學措施。據了解，一名老師6月10日晚間結束校內考照培訓課程後前往廁所如廁，他剛走出廁所時，就遭到兩名高一學生突襲攻擊。學生持廁所洗手台旁的造景樹枝與木棍猛打老師頭部，導致現場血跡斑斑，甚至連攻擊用的木棒或樹枝都被打裂。老師於事發後忍痛尋求同事協助，校方立即將他送醫急救，而他經診斷為撕裂傷及輕微腦震盪，所幸並無生命危險。校方調閱監視器畫面後發現，兩名學生曾出現在案發前的廁所走廊，犯案過程約持續30秒。校方隔天約談兩名學生時，兩人否認犯行，辯稱只是到廁所睡覺。然而，校方進一步了解，發現兩名學生皆為校內列管對象，他們過去就因多次在校外抽菸、喝酒遭民眾檢舉，累積6到7支大過，並有翹課及對教師惡作劇等紀錄。校方表示，事發起因疑與兩名學生在實習工廠操作器具時發出噪音，被隔壁上課的老師制止有關。兩人因不滿老師多管閒事，心生不滿而動手攻擊。儘管校方曾勸說兩人坦承錯誤並向老師道歉，但學生始終拒絕認錯，老師則於案發後持驗傷單前往派出所報案、堅持提告，並已將相關資料提供警方偵辦。校方坦言，兩名學生在國中學習階段已出現挫折，會考成績為5C，升上高中後依然無法適應學習環境，且家長管教能力有限。雖然兩人本性未必惡劣，但行為已嚴重影響校園秩序與師生安全，學校有責任採取必要行動。校方指出，基於現行十二年國教規定，無法直接退學學生，僅能依德行評量辦法進行適性輔導。學校已對兩名學生各記兩支大過，並做出由家長帶回管教5日的處分，後續將安排轉學安置，以避免類似事件再次發生。
67歲婦橫衝馬路猛撞騎士！ 雙雙噴飛翻滾驚悚瞬間曝
高雄路竹區新民路於11日下午3時29分，發生一起驚險車禍，1名67歲謝姓婦人騎機車突然鬼切橫越馬路，與正常直行的21歲葉姓男騎士迎面相撞，2人因撞擊力道猛烈，當場被撞飛，雙雙在地面翻滾一圈，場面相當驚悚。根據監視器畫面顯示，事故發生瞬間，謝婦未依規定行駛車道，違規穿越馬路，導致葉男騎士無法及時反應，雙方撞擊後雙雙噴飛，隨即跌倒受傷，所幸雙方均有穿戴安全帽，並在送醫後無生命危險，警方表示2人只有輕微擦挫傷，意識清醒，已由救護車緊急送往路竹秀傳醫院治療。警方進一步指出，事故原因仍在調查中，將由交通大隊釐清謝婦違規橫越馬路的詳細情況，湖內分局強調，駕駛人務必遵守交通規則，特別是行駛機車時應保持警覺，不可隨意穿越道路，以保障自身及他人安全，避免類似危險事故再度發生。
雲林鬧區飛車追逐釀6輕重傷！無辜民眾慘被截肢 5嫌遭求處7年徒刑
雲林縣虎尾鎮去年9月發生2汽車在市區飛車追逐，造成6人輕重傷，12日雲林地檢署表示已向雲林地方法院具體求刑，請求至少量處7年有期徒刑。（雲林地檢署提供／張朝欣雲林傳真）雲林縣虎尾鎮去年9月14日發生2汽車在市區飛車追逐事件，2車最後追撞再撞上路旁電線桿，造成6人輕重傷，12日雲林地檢署表示林男等5人僅因私人債務糾紛，即在人車頻繁的市區道路駕車追逐碰撞，導致無辜民眾受傷，嚴重危害公共安全，因此向雲林地方法院具體求刑，請求至少量處7年有期徒刑。虎尾警分局去年9月14日下午5點許接獲民眾報案，指虎尾鎮林森路2段、忠孝路口有車輛追撞，警方到場了解，2車於虎尾鎮林森路2段路上駕車競駛追逐，最後失控撞上停等紅燈的5輛機車騎士與乘客共6人，其中1人小腿骨折、左腳踝斷肢，傷勢最嚴重。雲林地檢署調查，林男、張男、曾男受友人「阿姐」委託，前往虎尾鎮林森路2段415號「大盤大五金食品百貨賣場」附近某檳榔攤，與廖男商談債務問題。協商破裂後，廖男即由陳男駕車載其離去，林男3人見狀，駕車尾隨展開追逐。林男等5人明知在一般道路上高速競駛、追逐及敲打他車等行為，極可能導致交通事故，並危害行人及店家安全，卻仍於人車川流不息的林森路上高速追逐。追逐過程中，張男並持球棒敲擊陳男所駕車輛的右後照鏡，廖男見狀，唆使陳男反撞對方，導致雙方車輛失控，波及多名無辜民眾。地檢署指出，本案偵查終結，依《刑法》第185條第2項後段妨害公眾往來安全致重傷罪、第284條後段之過失致重傷害等罪嫌，將5名被告提起公訴。強調近期類似危險駕駛與街頭暴力事件屢見不鮮，為維護用路人安全與社會秩序，將嚴格依法究辦，絕不寬貸。
昨晚規模6.4地震 氣象粉專憂1情況：盼近日暴雨別再震
花蓮東部海域於昨（11）日晚間7時發生規模6.4地震，全台有感。由於地震預警初估規模超過6.5，因此氣象署地震測報中心針對全台發布國家級警報，多數民眾也嚇傻。而氣象粉專示警，這種強度的地震所引發的有感餘震至少要有5起，不過截至今（12）日凌晨0點30分為止，僅發生一起規模5地震，不禁令人擔憂，「只能祈禱接下來這幾天暴雨發生的同時，不要再出現更大的地震了。」對於昨晚的地震全台明顯有感，氣象粉專「觀氣象看天氣」於今（12）日凌晨在臉書發文表示，或許最大振幅沒有非常劇烈，但大家對於長時間持續低頻率搖晃印象深刻，這完全證實隱沒帶型地震特徵。「觀氣象看天氣」指出，今年琉球海溝至花東近海發生不少次規模5至6的中型地震，其中5月5日的地震、2022年3月23日規模6.7地震的震央與昨晚相似，雖然規模有些差距，但仍能看出相似的特質，「震度放大效應出現在苗栗市以南、中彰雲嘉南花、台東市以北，其他像是新竹丘陵、五分山、新店雙和都屬於局部地形放大效應。」「觀氣象看天氣」坦言，真正會釀災的須具備高地動速度及地動加速度合而為一，「搭配起來，中南部平地及東部才是最危險的，因為能量是往西偏西南西傳遞，特別是以規模6.7來看，更可發現北部震度雖有增加，但沒太大幅度，反而是高屏震感變強。」另外，「觀氣象看天氣」憂心說道，這種強度的地震所引發的有感餘震至少會有5起，不過到今日午夜12時30分也才發生一起，因此只能祈禱這幾天暴雨發生的同時，不要再出現更大的地震，並強調「台東山區應做好防範，面對暴雨跟可能的餘震」。「觀氣象看天氣」最後提醒，海溝即隱沒帶地震，震央只要差一點就會有所不同，唯一不變的是低頻波長週期地震動，高樓層請固定好家具。此外，此震央非屬於地震空白帶，目前專家所指的危險區應該是在震央東北方，而透過中央大學模擬，該區發生強震的能量傳遞為正西偏西北西。
強風吹襲南台海域！ 拖船「港勤501號」擱淺4員工驚險獲救
受蝴蝶颱風外圍環流影響，南台灣海象劇烈變化，11日晚間6時許，高雄港籍拖船「港勤501號」拖帶「大洋7號」工作平台，行經屏東恆春貓鼻頭近岸海域時，疑因風浪過大失去動力發生擱淺意外，情況十分危急，海巡署第八巡防區雷達人員第一時間發現異常，迅速通報第六岸巡隊展開救援行動。當時現場風強雨驟、浪高視線不良，救援難度大增，但第六岸巡隊人員不畏艱險，冒雨徒步攀爬礁岩接近擱淺平台，並運用「捲線延伸式浮水繩」下水救援，經過多次來回接駁，成功將4名台籍船員全數救出，並安全送上岸，無人受傷，讓人鬆一口氣。「港勤501號」拖船及其拖帶的「大洋7號」平台，預計於12日清晨，由船公司派遣另1艘拖船「港勤451號」前往拖困，力求儘速排除隱患，恢復海域安全。海巡署第六岸巡隊提醒，近期受天候系統影響，海象變化快速且危險，沿海作業船隻務必加強戒備，出港前應密切關注氣象預報及海象狀況，避免危險發生，若遇突發狀況，請立即撥打海巡署118報案專線，海巡人員將迅速啟動救援，守護海域安全，保障人民生命財產。