卸貨
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世足／冠軍戰失利！梅西迅速離場 阿根廷全隊缺席賽後訪問
2026年世界盃冠軍賽20日落幕，衛冕軍阿根廷以0比1敗給西班牙，無緣完成二連霸。賽後，全隊拒絕接受媒體採訪，直接從大都會人壽體育場（MetLife Stadium）後方通道離開，引發外界關注，甚至可能因違反國際足總（FIFA）的媒體規定而面臨罰款。阿根廷在決賽大部分時間遭西班牙壓制，進攻幾乎無法突破防線，還在延長賽被對手踢進致勝球，最終以0比1吞敗，錯失衛冕機會。比賽結束後，阿根廷球員神情凝重，直接經由球場後方出口前往停放於卸貨區的球隊巴士，刻意避開原本應接受採訪的混合採訪區，率先現身的是隊長梅西（Lionel Messi），隨後其他球員及教練團成員也陸續離開，全程未接受守候的媒體訪問。依照FIFA規定，雖然並非所有球員都必須受訪，但各隊必須安排部分球員前往混合採訪區接受媒體訪問。然而阿根廷並未履行這項義務，因此可能會遭到FIFA處以罰款。賽後全隊只有總教練斯卡洛尼（Lionel Scaloni）出席記者會，他提到西班牙確實是表現較好的一方，斯卡洛尼表示：「他們是更好的球隊，這就是事實。但我會永遠珍惜這支阿根廷隊、珍惜他們一路走來所取得的一切，也珍惜能夠闖進決賽的價值。」除了賽後拒訪引發爭議外，阿根廷未來也面臨重大變數，斯卡洛尼與阿根廷足協的合約將於今年12月到期，而他賽後受訪時數度哽咽，言談間也流露出可能卸下兵符的想法。另一方面，這場決賽也極有可能成為39歲球王梅西職業生涯最後一場的世界盃比賽，當初終場哨音響起後，梅西獨自坐在大都會人壽體育場草皮上，神情落寞，久久未起身，畫面令人鼻酸，也被外界視為一個時代即將落幕的象徵。由於下一屆世界盃梅西屆時已43歲，是否還會再披上阿根廷戰袍征戰，外界普遍抱持保留態度。如今隨著阿根廷無緣衛冕、主帥去留未定，加上梅西國家隊生涯可能迎來終章，阿根廷足球也將正式迎接新的世代挑戰。
喊了3百年沒挖！亞洲版蘇伊士運河夢碎 泰國轉砸9千億打造航運捷徑
從連接地中海與紅海的蘇伊士運河（Suez Canal），到串聯大西洋與太平洋的巴拿馬運河（Panama Canal），歷史上許多改變全球貿易格局的超級工程，都誕生於得天獨厚的地理位置，位於東南亞心臟地帶的泰國，其實也握有一張被外界視為足以改寫世界航運版圖的「王牌」，克拉運河（Kra Canal，又稱Thai Canal）。然而，這項被討論超過300年的宏大構想，至今仍停留在藍圖階段。面對龐大資金壓力、艱鉅工程挑戰、環境爭議與政治風險，泰國如今正逐漸放棄這場運河夢，轉而全力推動總投資額高達1兆泰銖（約新台幣9000億元）的「陸橋計畫」（Land Bridge Project），希望以另一種方式挑戰麻六甲海峽（Strait of Malacca）的航運霸主地位。克拉運河構想已被討論超過300年，卻始終未能進入實際施工階段。根據新加坡《南華早報》（South China Morning Post）2020年報導，克拉運河的構想歷史已超過300年。早在17世紀歐洲殖民勢力進入東南亞時期，便有人提出利用泰國南部克拉地峽（Kra Isthmus）最狹窄地帶開鑿運河，直接連接安達曼海（Andaman Sea）與泰國灣（Gulf of Thailand），讓船隻無須繞行馬來半島即可往返印度洋與太平洋。不過受限於當時技術能力，相關計畫始終未能付諸實行。進入21世紀後，隨著亞洲經濟崛起、能源需求暴增，以及全球供應鏈對航運依賴程度持續加深，克拉運河再次受到國際關注。外界開始將其視為「亞洲版蘇伊士運河」，認為它不只是交通建設，更可能成為重新定義全球貿易流向的重要戰略節點。多年來，各界提出超過10種不同開鑿方案，但無論哪一種版本，都始終停留在研究與討論階段。麻六甲海峽目前承擔全球約四分之一海運貿易量，是全球最重要航道之一。支持者最大的理由在於效率與戰略價值。目前全球約四分之一海運貿易量需經過麻六甲海峽，包括中東原油、歐洲工業產品以及東亞製造業出口貨物，都高度依賴這條被譽為全球最重要海上生命線之一的航道。若克拉運河完工，從中東前往大陸東部、日本及南韓的貨輪，航程可縮短超過1000公里，節省約兩天航行時間，大幅降低燃料、人力及保險成本。對泰國而言，未來還可透過收取通行費、港口營運及物流產業發展創造龐大收益。此外，麻六甲海峽長期面臨航道擁擠問題。每天有數百艘大型商船通行，一旦發生事故、海上封鎖或地緣政治衝突，全球供應鏈都可能受到影響。因此支持者認為，克拉運河不僅是縮短航程的新選項，更是全球海運的重要備援通道。龐大資金需求被視為克拉運河遲遲無法推進的主要原因之一。然而，理想與現實之間存在巨大鴻溝。首先是驚人的建設成本。根據不同研究機構估算，克拉運河總投資額可能從數百億美元到上千億美元不等。除了運河本身，還需同步建設深水港、鐵路、公路、工業區及完整物流設施。對泰國這類中等收入國家而言，無疑是一項極其沉重的財政負擔。其次是工程難度。雖然克拉地峽是泰國最狹窄地區之一，但當地地形並非平坦，而是遍布山脈與岩層。若要開鑿可供超大型貨輪通行的深水航道，勢必需要大規模爆破與土木工程，施工規模甚至可能超越許多現代重大基礎建設案。環境與政治因素同樣成為重大障礙。專家警告，運河開挖可能改變海洋水流、生態系統及漁業資源分布，對當地自然環境帶來長期衝擊。此外，泰國南部部分地區為穆斯林聚居區，長年存在民族與宗教問題。部分反對者擔憂，運河若從地理上切割泰國南部，可能進一步激化地方矛盾與分離主義風險，影響國家穩定。即便克拉運河最終順利完工，也未必能取代麻六甲海峽。航運界人士分析，麻六甲海峽經過數十年發展，已形成完整港口、金融、補給、保險與物流產業鏈。有專家評估，即使克拉運河投入營運，實際可分流的航運量可能僅占麻六甲海峽總量約三成，難以撼動其核心樞紐地位。泰國近年逐漸將重心從克拉運河轉向陸橋計畫。正因如此，泰國政府近年逐漸改變策略。根據國際事務媒體《外交家》（The Diplomat）今年4月報導，在荷姆茲海峽（Strait of Hormuz）緊張情勢再度凸顯全球關鍵航道戰略價值後，泰國決定加快推動醞釀多年的陸橋計畫，希望透過陸路運輸取代開鑿運河。泰國副總理兼交通部長皮帕拉差吉巴甘（Phiphat Ratchakitprakarn）表示，政府將加速相關法案與規劃程序。計畫內容是在安達曼海一側的拉廊府（Ranong）及泰國灣一側的春蓬府（Chumphon）興建兩座大型深水港，再透過鐵路、公路及能源管線連接兩地，形成橫跨泰國半島的物流走廊。陸橋計畫將透過兩座深水港及鐵公路系統串聯印度洋與太平洋。未來貨輪可在其中一側港口卸貨，再利用鐵路或公路將貨物運往另一側港口重新裝船，藉此避開麻六甲海峽。泰國政府估計，陸橋計畫可讓航程平均縮短約4天，同時降低約15%的運輸成本。相較於開挖運河，陸橋工程成本較低、施工風險較小，也較容易獲得國內支持。儘管外界仍質疑陸橋計畫的經濟效益及環境影響，但在克拉運河300多年來始終無法突破的現實下，這項超級工程已被視為泰國最有機會實現的物流戰略。若未來順利完工，泰國不僅有望成為連接印度洋與太平洋的重要轉運樞紐，也可能為亞洲航運版圖帶來數十年來最重要的一次變革。
股價黑馬1／不到2年股價翻10倍！第3高價股鴻勁 訂單滿載羽球場變產線
近年AI題材推升台股上攻，又以半導體設備廠鴻勁（7769）最強勢，自興櫃掛牌一年多來，股價暴漲逾10倍，儘管近日台股震盪，鴻勁仍維持在7,000元上下，成為台股第三高價股。根據CTWANT調查，這匹「超級大黑馬」隱身台中大雅工業區巷弄，近年隨訂單大爆發，不僅持續加碼買廠房、買地自建廠辦，甚至必須將羽球場、餐廳改為產線，才得以應對滿載的產能需求。鴻勁於2025年11月27日上市掛牌，當時股價還在3,000元，短短1年不到，股價已翻倍。圖為鴻勁董事長謝旼達（左三）、總經理張簡榮力（左二）於上市時一同擊鼓慶賀。（圖／報系資料照）鴻勁自IPO以來話題不斷，2024年10月底以每股559元登錄興櫃，而開盤首日便大漲73%，最高觸及971元；2025年5月28日盤中首度衝破千元，正式晉升千金股，穩坐「興櫃股王」；同年11月，轉上市的公開申購價格為1,495元，又創下台股史上最高承銷價紀錄，而此時鴻勁股價仍持續走揚，因此又以抽中一張可大賺百萬元成為市場關注焦點。2025年11月27日上市首日開盤價來到2,710元，盤中最高來到3,000元，已較申購價翻了1倍；今年5月中，還因短線漲幅過大，遭證交所列入處置股「抓去關」，但出關後仍上衝至8,465元，創股價新高。近期台股震盪稍有回落，仍維持在7,000元上下，鴻勁在短短1年7個月中，股價漲幅超過10倍，如公司名般「強勁有力」。鴻勁總部位在台中大雅工業區巷弄，2台大貨車就停在門口等待裝卸貨，人員、車輛進進出出，顯得相當忙碌。（圖／林榮芳攝）記者循鴻勁公司地址來到台中市大雅工業區，想一探這匹黑馬的藏身之地，卻發現這家市值1.25兆的上市公司隱身在狹小巷弄。儘管如此，一輛輛大貨車仍使勁往巷裡鑽，排著隊等待裝卸貨。根據記者深入調查，該區鴻勁廠房至少有3棟，2棟為接手別人舊廠房，1棟為自建新廠房，據了解，3個廠都滿載，原本新廠房頂樓規劃為羽球場、健身房和員工餐廳，但為因應爆量的訂單，最後也應急成為組裝產線。而近年為因應高速成長的訂單，鴻勁還於去年12月及今年5月，在大雅區分別以2.7億元及7.9億元收購2筆廠房。然而可用空間始終不足，據可靠消息指出，就連總部旁已停產的化工廠，鴻勁也都收編作為倉儲使用，雖然大門仍掛著化學工廠的招牌，但在Google地圖上已顯示為「鴻勁精密(股)公司 五廠」。根據鴻勁5月法說會公告，今年5月新購買的大雅區廠房，原為工具機工廠，部分設施可直接沿用，預計一個季度內完成整備，並於 今年Q4至2027年Q1投入生產，預計可增加 20~30%的空間，目標在 2027年產能能年增 50%。此外，正在興建的「龍善廠」預計於 2028年完工，將進一步擴大產能。一名鴻勁合作夥伴企業高層就表示，鴻勁剛開始是買下別人的舊廠，直到前幾年才又在旁邊買地自建新廠，靠著整合周邊別人釋出的廠、地，東拼西湊才拼接出目前的廠區和產線。目前鴻勁訂單後面幾年都滿載，先進封裝也是台積電當前的產能瓶頸，鴻勁位在當紅浪潮上，被客戶逼著往前走，只能繼續想辦法擴廠，把產能坐大。鴻勁憑藉主動式溫控（ATC）技術在AI發展中擁有關鍵地位，包括輝達、超微、谷歌、蘋果等科技巨頭都是它的客戶。（圖／報系資料照）攤開鴻勁客戶名單，從輝達、超微、谷歌、AWS、高通、博通、聯發科、蘋果等，一字排開全是科技巨頭。鴻勁之所以能成為當紅炸子雞，主要憑藉它在AI晶片高功耗測試中的主動式溫控（ATC）技術獨占鰲頭。簡單來說，晶片完成製造與封裝後，必須經過測試確認功能、效能、溫度表現與可靠度，這時就會使用到鴻勁的分選機與主動式溫控系統，包含協助晶片搬運、控溫、測試、分類，尤其AI／HPC晶片相較以往功耗提高、封裝複雜度上升，測試設備的重要性和需求也跟著大幅提升。鴻勁2025年全年出貨超過2,000台設備，頂起302.71億元高營收，較2024年大幅成長116.3%。獲利方面，2025年營業利益約150.46億元，稅後淨利約123.62億元，每股盈餘達75.71元。進入2026年後，鴻勁營收動能仍強。截至5月，累計營收約192.17億元，較去年同期成長87.85%，其中3月、4月單月營收年增率都超過1倍，顯示出貨動能持續推升。法人分析報告認為，AI晶片持續快速迭代，鴻勁可望受惠測試量提升、規格升級與換機潮，預估2028年EPS有機會達337元，2026年至2028年獲利年複合成長率達63%；此外，包括外資Aletheia、大摩、高盛證券等皆看多鴻勁，其中高盛更給予12,000元的目標價。AI浪潮下，這匹黑馬仍後勢可期、持續奔騰邁進。
竹南郵務士命案 涉案眼鏡行少東兩年前也曾持刀恐嚇郵局員工
昨天下午，苗栗縣竹南郵局發生駭人命案；36歲劉姓眼鏡行少東疑因長期不滿郵務車卸貨噪音，竟持菜刀衝入郵局，追砍61歲楊姓郵務士，造成被害人身中多刀、傷重不治；令人震驚的是，劉男早在2年前，就曾因相同原因持刀恐嚇郵局員工，遭法院判刑，如今再度因噪音糾紛釀成無可挽回的悲劇，令人唏噓。據了解，眼鏡行少東劉男住家就在竹南郵局對面，其房間位於2樓，正對郵局卸貨區；劉父表示，兒子長期抱怨郵務車進出及裝卸貨物時發出的撞擊聲響，影響睡眠品質，過去曾多次向環保局及中華郵政反映，但始終未獲改善，疑似因此累積不滿情緒。事實上，劉男早有前科紀錄。根據判決資料，2024年8月14日凌晨3時許，他因不滿郵局卸貨聲過大，竟手持美工刀衝出家門，指著正在工作的郵務人員怒斥「你是不會小聲一點喔！」，嚇得對方立即報警。苗栗地院審理後，依恐嚇危害安全罪判處拘役10日，得易科罰金。未料相隔不到兩年，衝突竟急遽升高。昨日下午4時許，劉男疑再度因噪音問題情緒失控，持菜刀從家中衝向郵局，朝正在卸貨的楊姓外包司機猛砍。楊男負傷後試圖逃回辦公區求救，仍遭一路追趕至角落，最終被連砍多刀，頭部、臉部及胸部均有嚴重刀傷，上半身血肉模糊。消防與警方獲報趕抵，緊急將楊男送醫搶救，但仍因傷勢過重宣告不治。行兇後的劉男則遭警方當場逮捕，全案目前依殺人罪嫌移送苗栗地檢署偵辦，詳細犯案動機及事發經過仍待進一步調查釐清。
苗栗男砍死郵務士！ 前主管駁「長期噪音問題」：5年已改善超過10次
苗栗縣竹南鎮昨天（4日）發生一起兇殺案，36歲劉姓男子疑不滿郵局長期在清晨卸貨引起聲響影響生活，便在下午持刀將正在卸貨的61歲楊姓郵務士砍死。對此，楊男的前主管、已退休的曾昌浩今天（5日）出面駁斥，表示劉男5年來已投訴超過10次，均已依要求改善，更質疑劉男抱怨的時段明明是凌晨夜班的噪音，卻在下午行兇，讓楊男無辜受害。根據《ETtoday新聞雲》報導，曾昌浩表示，劉男從2021年開始，就多次向中華郵政反映，稱竹南郵局夜間卸貨噪音太大，投訴已超過10次，而郵局每次都依照劉男意見進行改善，包括在卸貨區地板鋪設塑膠墊、要求司機避免堆疊鐵架產生聲響、改成單一鐵架輕聲搬運等等，後續也有在半夜請劉男親自到場確認。曾昌浩提到，郵局周遭曾有間花店反映過噪音，經改善後沒有再收到投訴，只有劉男持續抱怨相關問題；劉男也曾主張在半夜測得噪音90分貝，但經環保局實地鑑測僅不到60分貝，符合相關法規要求。另據《三立新聞網》報導，曾昌浩指出，他與死者楊男曾共事5、6年，楊男十分好相處、任勞任怨，工作上都會盡量配合，但劉男明明是投訴夜間噪音，卻選擇在下午前往郵局行兇，根本是讓楊男無辜受害，也使所有同仁感到相當不捨。
眼鏡行二代殺死郵務士前4小時就在郵局揮刀叫囂 警「無法逮捕」原因曝光
苗栗縣竹南郵局4日發生命案，36歲劉姓男子下午4時許持刀殺害61歲楊姓郵務士，楊男身受重傷，經救治後仍宣告不治，而劉男案發前3小時，就曾在郵局外抗議卸貨噪音並持刀叫囂，郵局經理下午3時許報案，警方獲報後趕抵處理，但劉男當時已非現行犯，無法實施逮捕，只能通報心理健康中心，並與家屬協調是否強制送醫，沒想到最終發生悲劇。據了解，劉男父親經營的眼鏡行位於郵局對面，劉男房間位於2樓，因不滿郵局卸貨噪音而多次抗議，而他4日中午再度情緒失控，持刀在郵局外揮舞，恐怖景象嚇壞不少民眾。郵局經理下午1時許通報總公司，並在下午3時許報案，但警方趕抵時，劉已結束揮刀回家，在法律上非現行犯而無法實施逮捕，但警方發現其行為恐危害公眾安全，第一時間通報心理健康中心，並與家屬協調是否將他強制送醫，沒想到各方尚未達成結論，劉男便暴走犯案，警方則在第一時間將其逮捕，全案依法送辦。
疑不滿噪音擾民！苗栗男持刀砍死郵務士 鍾東錦：心理疾病成國安問題
苗栗縣竹南鎮昨天（4日）下午發生一起兇殺案，一名61歲楊姓郵務士正在郵局進行郵件卸載作業時，一名36歲劉姓男子突持菜刀衝向楊男並連砍了10多刀，導致楊男傷重不治身亡。對此，苗栗縣長鍾東錦無奈感嘆，「心理疾病已成國安問題。」這起案件發生在4日下午4時20分左右，當時楊男正在竹南郵局卸載郵件包裹，劉男突然持刀闖進郵局，將楊男逼到角落連砍多刀，造成楊男當場失去生命跡象。警消獲報到場，發現楊男的傷口集中於頭部、左胸多處，經送醫搶救仍宣告不治。警方也將行兇的劉男逮捕並帶回偵訊，也在現場查扣作案用的菜刀1支。經過調查指出，劉男的父親透露，他們一家人的住處正對郵局的卸貨區域，而郵局長年以來的裝卸郵件產生的聲響，嚴重干擾全家人的生活，特別是在凌晨至清晨時段，常出現巨大噪音，讓兒子精神受折磨，多次反映也沒有改善，但完全沒想到兒子會做出如此極端的行為。不過，中華郵政澄清，相關案件經法院及環保單位調查後，測量結果並未超出噪音管制法規標準。針對此案，苗栗縣長鍾東錦於4日晚間發文表示，心理疾病已成國安問題，盡職郵差的殞落，痛哉哀哉。衛生局立即介入關心雙方家屬可能之創傷後壓力症候群，而縣府慰助之餘，盡力協助爭取最大撫恤金。
苗栗兇殺案！嫌犯亂刀砍死郵務人員 「疑長期不滿噪音」釀悲劇
苗栗縣竹南鎮4日下午發生一起死亡案件。46歲劉姓男子持刀攻擊61歲楊姓男子，造成楊男傷重不治。警方獲報後趕赴現場，並將涉案的劉男當場控制，全案後續由警方進一步偵辦中。調查指出，劉男居住處正對竹南郵局郵務車進出及卸貨區域，長期以來認為裝卸郵件產生的聲響影響生活與睡眠，因此多次與郵局方面發生爭議。案發當天下午1時許，劉男曾在住家外持菜刀揮舞並大聲叫囂，郵局人員擔心發生危險而報警處理。未料不到3個小時後，劉男再次持刀出現。警方初步了解，楊男當時正在郵局相關區域工作，劉男一路追趕並持刀揮砍，導致楊男身受重傷，最終不幸身亡。案發後，劉男仍在現場附近徘徊，直到警方到場後才依指示趴地就範，隨後遭警方逮捕。家屬表示，劉男長期認為郵局作業噪音影響休息，睡眠品質受到干擾。據了解，劉男過去曾因噪音問題向郵局提告。不過，中華郵政指出，相關案件經法院及環保單位調查後，測量結果並未超出噪音管制法規標準，案件後來由劉男自行撤回。此外，劉男過去也曾因類似糾紛涉及刑案。2024年8月間，他因不滿卸貨聲響，持美工刀指向正在工作的翁姓男子，並出言恐嚇。案件經法院簡易判決後，依恐嚇危害安全罪判處拘役10天。如今再度發生重大刑案，也讓外界對事件發展高度關注，至於確切犯案動機及相關責任歸屬，仍有待檢警進一步調查釐清。
倪安東、管罄喜迎愛子報到 首公開寶寶英文名
藝人倪安東與管罄於2022年3月登記結婚。今年1月，管罄透過社群分享驗孕喜訊，以「We are Pregnant」開心宣布懷孕消息，夫妻倆即將迎來新生命。日前她才透露已進入「卸貨倒數」階段，今（31）日倪安東便在社群限時動態報喜，宣布兒子平安誕生。5月16日傍晚5點41分，本刊也曾直擊倪安東與管罄夫妻倆現身在台北市信義區，2人均穿著一身黑色系服裝，腳踩平底拖鞋的管罄孕肚已經相當明顯，一路上始終勾著倪安東的手，如膠似漆的他們邊走邊聊，而男方的身材也發福不少，肚皮的幅度與老婆有得拚。藝人倪安東與管罄升格為爸媽。（圖／翻攝自Instagram，niandongrox）倪安東今(31)日在限時動態中標註妻子管罄，並以英文感性寫下「謝謝我超級勇敢且強壯的老婆，謝謝妳懷胎且生下了我們漂亮的兒子。」同時曬出抱著新生兒的照片，只見他低頭凝視懷中的寶寶，臉上洋溢幸福笑容，並向兒子甜蜜打招呼「Hi Theo」，首度公開兒子的英文名字。事實上，管罄生產前不久才在社群分享孕期心情，坦言一路觀察身體變化，雖然偶爾感到焦慮，但也因此更加認識自己。她表示，孕期反而是自己對身形最有自信的階段，不需要刻意修飾或隱藏，能夠自在享受這段特別時光。此外，管罄也感謝倪安東一路以來的陪伴與支持，透露丈夫總是給予滿滿自信，鼓勵她完成想做的事。她更表示，之所以想成為母親，正是因為相信與倪安東一起迎接新生命，會是一段美好的體驗。如今夫妻倆順利迎來兒子Theo誕生，喜訊曝光後，也吸引不少親友及粉絲留言獻上祝福。
硬闖淡江大橋遭扣牌 他竟偷貨車想載愛車「開回派出所自投羅網」
淡江大橋12日上午正式通車，24歲單姓男子為抗議機車道太窄，在通車前騎車硬闖，遭警方攔下扣車，而單男13日前往派出所繳清罰單準備領車，員警告知機車因牌照被吊扣無法騎上路，他竟偷走附近一輛正在卸貨的小貨車，隨後還將偷來的貨車開回派出所想載走愛車，警方當場將單男依現行犯逮捕，全案依竊盜罪移送法辦。據了解，單男於5月12日違規騎車闖入淡江大橋快速道路，遭警方攔下開單，車輛也被依法查扣，單男13日下午5時許前往八里派出所，表明已將罰單繳清欲領回愛車，但員警明確告知，該車牌照已遭吊扣，依法不得再開上道路行駛。單男離開派出所後走到八里區華峰一街，發現47歲陳姓男子將小貨車停在路邊，陳男則忙著搬運貨物，車鑰匙並未取下。單男見有機可乘，竟直接跳上駕駛座將貨車偷走。陳男驚覺生財工具被開走，試圖徒步追趕不成，隨後駕駛另一輛車在後方尾隨，沒想到單男竟一路將偷來的貨車開回八里派出所，向員警表明想用貨車將自己的機車載走。值班員警當下直覺有異，陳男也致電八里所報案稱貨車遭竊，值班員警清查後確認單男偷車行徑屬實，當場依竊盜現行犯將他上銬逮捕，全案依法送辦，將小貨車則發還給陳男。
美軍印度洋攔截3艘伊朗油輪！德黑蘭首度扣押2艘貨櫃船
航運與安全消息人士於美東時間22日透露，美軍已在亞洲水域攔截至少3艘懸掛伊朗國旗的油輪，並引導它們遠離原本接近印度、馬來西亞和斯里蘭卡的位置。據《路透社》的獨家報導，華盛頓方面已對伊朗的海上貿易實施封鎖，而伊朗則對試圖通過中東波斯灣入口荷姆茲海峽的船隻開火，以阻止其航行。在美國與以色列於2月28日偷襲伊朗近2個月後，目前仍沒有跡象顯示美伊和平談判即將重啟。該海峽的關閉擾亂了全球約20％的石油與天然氣供應，並引發全球能源危機。美軍先前已扣押1艘伊朗貨船與1艘油輪。伊朗方面則表示，他們在22日已捕獲2艘試圖經由荷姆茲海峽離開波斯灣的貨櫃船，這是美以伊戰爭爆發以來伊朗首次執行扣押行動。如今，2名美國與印度航運消息人士，以及2名西方海事安全消息人士22日也向《路透社》透露，美國近期至少又攔截3艘懸掛伊朗國旗的油輪。其中1艘為「深海號」（Deep Sea）超大型油輪，該船部分裝載原油，根據消息人士與全球船舶即時動態追蹤網站「MarineTraffic」的數據，該船最後1次的公開訊號顯示，其於1週前出現在馬來西亞外海。另1艘較小型的伊朗籍油輪「塞文號」（Sevin），最大載運量為100萬桶，當時裝載約65%貨量，也遭到攔截，該船最後1次出現在1個月前的馬來西亞外海。伊朗籍超大型油輪「多雷納號」（Dorena）亦被攔截，該船滿載200萬桶原油，其3天前最後出現在印度南部外海。美國中央司令部（U.S. Central Command）22日在社群平台X上發文指出，「多雷納號」在試圖違反封鎖後，已在印度洋遭到1艘美國海軍驅逐艦的護送監控。航運消息人士表示，美軍可能也攔截了伊朗籍油輪「德里亞號」（Derya）。該船原計劃在印度卸載伊朗原油，但在美國對購買伊朗原油的豁免措施於19日到期前，未能完成卸貨。根據MarineTraffic的數據，該船最後1次於17日出現在印度西岸外海。美國中央司令部22日表示，自針對進出伊朗港口的船隻實施封鎖以來，美軍已指示29艘船隻掉頭或返回港口。美國軍方尚未公布所有被攔截的船隻名單，也未立即回應有關「德里亞號」與「深海號」的置評請求。第3名海事安全消息人士則表示，美軍傾向在遠離荷姆茲海峽的開放水域鎖定伊朗船隻，以避免在行動中遭遇漂浮水雷的風險。
荷姆茲海峽遭封鎖！全球3千船＋2萬海員受困 台7艘船也滯留波斯灣
在伊朗封閉荷姆茲海峽後，目前約有3200艘船隻及2萬名海員受困在波斯灣海域。我交通部航港局指出，台灣航商目前共有7艘船滯留在灣內，其中包括萬海航運3艘、長榮海運2艘、陽明海運1艘，以及台灣航業1艘出租船。據《ETtoday新聞雲》報導，航港局進一步說明，上述4家台灣公司的船舶皆為懸掛外國旗幟的船隻，船上共有100多名船員，推估多數為外籍人士。其中萬海航運表示，其3艘滯留船舶上的船員全部為外籍。然而，航運業界亦指出，根據線上航運大數據與船舶估值提供商「VesselsValue」的衛星資料顯示，長榮海運實際上可能有3艘船仍停留在波斯灣海域。另一方面，裕民航運表示，其與台灣中油及中航合資成立的環能海運目前並沒有油輪受困於灣內。至於萬海航運則指出，該公司滯留在波斯灣的3艘船舶其實已完成作業，目前只是停泊在錨地水域等待情勢發展。公司強調，船上補給物資充足，船員、船舶與貨物的安全狀況均無問題。部分航商已開始調整營運策略。德翔海運表示，該公司與其他航商聯營的波斯灣航線，在船舶尚未進入荷姆茲海峽之前，伊朗戰爭便已爆發，因此相關貨載已改於巴基斯坦港口卸貨，船舶則暫時轉往其他航線營運。萬海航運也指出，雖然聯營船舶目前沒有被困在灣內，但正與合作的航商商議是否暫時調整航線配置，以降低區域衝突帶來的營運風險。專注於海事與航運領域的數位新聞平台《VesselsValue》也指出，目前約有2萬名海員滯留在波斯灣海域，他們在船上面臨高度風險以及嚴重心理壓力，長時間停留增加了事故與健康風險。據報導，3月5日，1艘拖船在阿曼卡薩布東北方約18海里處，試圖拖帶1艘先前已遭攻擊而被棄置的商船時，遭到2枚飛彈擊中。根據海事人工智慧公司「Windward」的資料，該商船在先前攻擊後已漂流並被船員放棄，至今拖船及其船員的狀況尚未確認。同時，波斯灣航線的電子環境急劇惡化。「Windward」監測到，自美國與以色列於2月28日對伊朗軍事目標展開「史詩怒火行動」（Operation Epic Fury）後的24小時內，已有超過1100艘船舶受到GPS及AIS訊號干擾。這次軍事行動立即衝擊了海灣的重要航運樞紐，使得通過荷姆茲海峽的商業油輪交通幾乎陷入停頓。因攻擊威脅增加，加上保險撤回，航運公司紛紛避開該水道或暫停航行。油輪及液化天然氣運輸船在進入海峽前要麼暫停行程，要麼改道而行，而整個地區的航線安排、船舶能見度及導航可靠性都受到顯著衝擊。對此，國際海事組織（IMO）秘書長多明格斯（Arsenio Dominguez）也在聲明中指出，「聽聞2026年3月6日在荷姆茲海峽發生致命襲擊，並造成至少4名海員喪生、3人重傷後，我感到震驚與深切悲痛。我與受影響者的家屬及全球海事社群同在，共同哀悼這些損失。」這起事故之前，該地區已發生2名海員死亡及1名海員失蹤的事件。保險市場的反應進一步加劇了航運停擺。多家海事保險公司在攻擊後發出通知，取消在伊朗及波斯灣水域的戰爭風險保險，並將涵蓋範圍明確排除伊朗及其沿岸12海里範圍內水域，以及波斯灣及相鄰水域的油輪與其他商船。除了海員，區域內的郵輪乘客、港口工作人員及離岸作業船員同樣受到影響，整個海事運輸鏈面臨嚴峻挑戰。對此，多明格斯指出，「這種情況不可接受，也無法長期持續。所有相關方與利益關係者都有責任採取必要措施，保障海員的權益與福祉，並維護航行自由，遵守國際法規。」
「2026台北燈節」2地登場 花博、西門交通管制疏導措施曝
「2026台北燈節」將於2月25日至3月15日舉行，本次活動共分為兩大展區：花博展區（花博公園圓山園區）及西門展區（西門紅樓、中華路一段〔開封街至長沙街〕、中山堂廣場、臺灣省城隍廟〔武昌街一段〕）。燈節自2月25日起每日17時至22時，正式啟動全區燈組及多元展演活動，並分別於2月25日假花博公園環形廣場、2月26日假西門紅樓廣場進行開幕點燈儀式，主辦單位預估將吸引大量民眾前往觀賞，臺北市政府警察局為維護活動交通秩序與現場安全，配合主辦單位執行交通管制，相關管制措施如下：一、花博展區：活動均於路外空間舉辦，無需封閉道路。二、西門展區：(一)封閉管制：1、平日17時至22時及假日16時至22時，酉陽街、延平南路（武昌街至酉陽街）、秀山街管制車輛通行。2、開幕日（2月26日）及假日16時至22時，漢中街（成都路至內江街）雙向、漢中街（內江街至長沙街）北向管制車輛通行。3、省城隍廟猜燈謎晚會於2月26日、2月28日、3月3日及3月7日14時至24時，武昌街（重慶南路至博愛路）管制車輛通行。(二)彈性管制：成都路於開幕日（2月26日）及假日16時至22時視現場人潮彈性管制車道。(三)停車管制：1、中華路（開封街至長沙街）：於燈節期間16時至22時兩側黃線禁止臨時停車。2、酉陽街：於平日17時至22時及假日16時至22時南側1席裝卸貨停車位暫停使用。3、秀山街：於平日17時至22時及假日16時至22時臺北郵局旁機車停放區（非公有停車格）只出不進。4、武昌街（武昌街1段22巷至博愛路）：於2月26日、2月28日、3月3日及3月7日0時至24時汽機車停車格暫停使用。公車配合開幕日及假日漢中街管制，取消停靠1個站位（西門市場〔漢中〕），搭乘公車者可移至前後鄰近站位（內江街或寶慶路）候車，相關資訊請參考臺北市公共運輸處網站（http://www.pto.gov.taipei/）。燈節活動期間請用路人遵守路口員警、義交指揮，並隨時留意收聽警察廣播電臺路況播報，另因周邊停車空間有限，臺北市警局呼籲前往參加活動的市民朋友，可搭乘公車或捷運（西門及圓山站）等大眾交通工具前往，如欲了解「2026台北燈節」詳細活動資訊，可至官方網站查詢(https://2026lanternfestival.travel.taipei/)。台北燈節即將登場，西門展區週邊交管一次看。（圖／翻攝畫面）台北燈節即將登場，西門展區週邊交管一次看。（圖／翻攝畫面）
馬筱梅卸貨倒數已返台待產 汪小菲暫離孕妻突開直播吐真心話
大S（徐熙媛）前夫汪小菲與台籍妻子馬筱梅（Mandy）結婚快2年，數個月前公布懷孕喜訊，而馬筱梅預產期就在今年春節前後，兩人準備迎接第一個寶寶。而馬筱梅日前被發現已悄悄返台待產，汪小菲今（12）日清晨搭機前突然開直播，公開過年計畫。馬筱梅卸貨倒數中，不久前她才透過直播與粉絲、網友分享待產和產後計畫，生產和坐月子都打算在台灣。懷孕後的馬筱梅鮮少公開大腹便便的樣子，但先前有網友在大陸廣州偶遇她與汪小菲，描述她雖然腹部隆起，但四肢還是十分纖細；沒想到近日有台灣網友表示，在路上看到馬筱梅，疑似已返台待產。而汪小菲今日清晨出現在桃園國際機場，以自拍的形式開直播，說自己要先回北京出席公司的會議，結束後就會飛到台灣陪妻子馬筱梅和未成年的家人們過年。而網友好奇汪小菲頻繁往返台灣與北京的心情，他直言「兩邊都是家」，但對於暫時要離開孕妻心情很複雜。今年1月馬筱梅在直播表示，已經確定產後的月子中心，雖然汪小菲可能因為工作關係不能時常在她身邊，但身為台灣人的她還是有家人和朋友照顧。馬筱梅也曾分享自己的育兒觀，有孩子之後將由自己與母親輪流照顧，還會找保母協助，展現親力親為的堅持。當時馬筱梅還說，往後有育兒需求，直播頻率會進行調整，但強調仍會兼顧工作與私生活。
愛雅挺8月孕肚拍寫真深V開到肚臍 卸貨前夕硬起來開告酸民
女星愛雅懷孕進入卸貨倒數階段，日前她與老公萬先生甜蜜同框拍攝絕美孕婦寫真。夫妻倆特別挑選熟悉彼此生活狀態的攝影師執鏡，以「真實、自然」為核心，運用大量黑白色調勾勒時尚大片感。愛雅笑稱，希望能讓影像自己說故事：「即使 50 年後回頭看，依然能感受到那份溫度。」拍攝過程中，愛雅挑戰穿上久違的細跟高跟鞋，所幸平時勤練瑜珈，讓她即便挺著8個月孕肚，依然展現流暢的肌肉線條。有趣的是，老公萬先生為體恤老婆懷孕辛勞，竟搞笑說兩人要一起變胖。愛雅則打趣說，兩人現在各卡著一顆球，連彎腰都有難度，「期待我們坐月子後能一起瘦回來，請大家拭目以待」。隨著預產期接近，愛雅坦言受頻尿困擾，許願「希望能睡飽再去待產」。而即將成為人母，她也展現「為母則強」的堅毅，日前針對網路霸凌果斷報警提告。她感性表示：「孩子不是軟肋，而是盔甲。」選擇不再姑息惡意，以身作則成為孩子的守護者，讓善良的力量不再沉默。隨著預產期接近，愛雅坦言受頻尿困擾。（圖／愛雅辣呦提供）
馬筱梅預產期在下個月！直播證實返台坐月子 憂心1狀況直接回大陸
大S（徐熙媛）前夫汪小菲與台籍妻子馬筱梅（Mandy）結婚快2年，數個月前公布懷孕喜訊，而馬筱梅預產期就在今年2月，兩人準備迎接第一個寶寶。懷孕的馬筱梅經常開直播分享生活近況，日前談及生產前後的準備工作，證實自己會返台坐月子，又擔心太無聊待不住，直言屆時就直接飛回大陸。馬筱梅卸貨倒數中，日前在直播上被網友問及待產和產後狀況，並談到自己將返台坐月子，已經確定好月子中心；有人好奇汪小菲是否會陪伴在側，馬筱梅也坦言，汪小菲常常要出差，沒辦法長時間陪她，當然也不可能一直出現在月子中心。不過馬筱梅表示，台灣有家人和朋友可以照顧她，且坐月子完還是會帶著寶寶回大陸。有粉絲問馬筱梅為何要返台坐月子，對此，她大方表示，「坐完月子就回北京，在哪裡生都不影響，戶口都可以，因為畢竟我老公是北京人」。但馬筱梅也透露找好的月子中心管制嚴格，她擔心自己會待到太無聊，雖然預計是待1個月，「如果月子中心待不住，我就回來（大陸），然後就讓月嫂來，看我狀況」。其實馬筱梅在還沒證實懷孕時，曾在直播透露自己的育兒觀，稱未來若與汪小菲有孩子，將由自己與母親輪流照顧，還會找保母協助，展現親力親為的堅持。當時馬筱梅還說，往後有育兒需求，直播頻率會進行調整，但強調仍會兼顧工作與私生活。
跟朋友大聊性生活 林可彤自豪「穿脫內褲是少女」
林可彤去年舉家搬到美國，努力擴圈認識不少台灣、美國媽媽：「大家話題都聊很開，像是性生活減少、乾澀不適，聽了都覺得自己要好好備戰更年期。」她趕緊推薦自己品牌「HYPHY」私密噴霧、慕斯給對方，朋友還戲稱林可彤是「女明星界的安陵容」，因為她親手參與產品調香，林可彤開玩笑發下豪語：「今年希望以此產品增加台灣的生育率！」林又立下個月就將「卸貨」。（圖／HYPHY）林可彤表示，由於台灣氣候潮濕、夏天悶熱，不少女生容易在經期造成私密處氣味不舒服，她希望讓女生邊幫「妹妹」清潔、邊敷泡泡保養，「我現在穿脫內褲都覺得自己是少女嗎？這是仙女的味道！」懷孕中的林又立成為辦公室唯一一位孕期白老鼠，包括私密平衡噴霧和潔淨慕斯，每一批打樣她都二話不說搽在身上。林又立坦言懷孕初期因為工作壓力和荷爾蒙改變，睡眠不盡理想，但她很驕傲「妹妹」非常健康，完全沒暗沉，「真的好想給大家看看before /after，但是怕辣到你們要去洗眼睛！」人在美國的林可彤計劃三月返台工作探望林又立跟她的孩子，林可彤笑說：「對於又立未來的育兒人生，我真的怕說實話她會要封鎖我，雖然看著自己的寶寶會一直發自內心的微笑，但看到沒辦法好好睡覺的自己就會想……多花點錢在自己身上了！歡迎各位產後婦女來HYPHY花錢找自己喔！」
鋼板掉落砸死卸貨司機 新北勞檢處勒令停工最重罰30萬
新北市深坑區5日下午發生工安意外，48歲陳姓男子在鐵工廠進行鋼板卸貨作業時，鋼板意外滑落壓住陳男，他當場死亡，新北市勞檢處則已要求停止現場作業，在改善計畫未經核備前，不得使勞工從事相關作業，確切事故原因則仍待調查釐清。據了解，死者擔任送貨司機，案發時他正與同事卸貨，過程中卻導致鋼板傾倒，陳男遭壓倒在地，當場頭顱變形，警消趕抵時他已明顯死亡，警方則立刻封鎖現場調查，並聯絡死者家屬到場，後續將報請地檢署檢察官進行相驗事宜。新北市勞檢處表示，經初步調查發現陳男在貨車載貨台從事鋼板卸貨作業，每片約35公斤，共300片，過程中鋼板突然滑落並壓擊陳男身體及頸部，當場失去生命跡象，經緊急通報消防局到場急救，但他已明顯死亡未送醫。為避免災害擴大，勞檢處已要求現場停止作業，未來在改善計畫未經核備前，不得再使勞工從事相關作業；至於鋼板為何發生滑動，以及雇主是否訂有標準作業程序，仍待後續調查釐清，未來如確認雇主涉有過失，將函請地檢署偵辦，但如經不起訴、緩起訴處分確定或無罪、緩刑裁判確定時，再依職安法處3-30萬元罰鍰。為保障陳男家屬權益，勞檢處將要求雇主給付職災補償費用，同時協助家屬辦理職災慰助，並通報勞保局提供必要的協助。
新北鐵工廠事故！ 司機卸貨遭滑落鋼板爆頭慘死
新北市深坑區萬福路一間鐵工廠5日下午發生工安事故。一名48歲貨車司機載運鋼板至鐵工廠送貨時，卻疑似在卸貨的過程中，未將鋼板固定好，導致鋼板整片滑落，直接壓住下方正在卸貨的送貨司機身上，造成司機頭部重創，當場無生命跡象。警消獲報到場後，確認司機已明顯死亡，至於詳細事故原因仍有待進一步調查釐清。
巴拿馬籍貨船擱淺花蓮外海 成功脫困無油污外洩
受東北季風影響，巴拿馬籍貨船「通鴻輪」於元旦擱淺在花蓮溪出海口北側，船上逾200公噸餘油威脅海洋生態。對此，交通部航港局今（4）日表示，其昨（3）日經2艘大型拖救船協助後已順利脫淺，安全泊靠花蓮港。中鋼公司巴拿馬籍散裝船「通鴻輪」1日進靠花蓮港22號碼頭卸貨，因主機故障，擱淺於花蓮溪出海口北側化仁沙灘，所幸船內17名船員無人傷亡。而花蓮港務分公司調派2艘拖船出港拖帶，但因海象惡劣，拖船也失去動力擱淺，空勤總隊及海巡署吊掛分隊冒險將台港公司拖船受傷及遇險船員以吊掛方式後送就醫，並持續派遣岸際及海上勤務於現場戒護與監控。對此，航港局指出，已於第一時間即成立緊急應變小組積極應處，連日召開應變會議，邀集海保署、台灣港務公司、花蓮港引水人辦事處、船舶所有人中鋼運通公司及海事業者等相關單位，研商脫淺方案及防污措施。經航港局即時聯繫「冠軍輪」及「天行者」2艘大型拖救船，於3日下午4時協助「通鴻輪」順利浮揚，並經驗船中心及航港局東部航務中心完成船體檢查後，接續拖帶進入花蓮港，於3日晚間8時安全靠泊於花蓮港22號碼頭，順利化解海洋環境污染危機。航港局說明，經航港局與專業海事團隊亞洲打撈公司及引水人研討確認脫淺救援計畫之可行性，確保拖帶計畫務必在人船均安前提下進行，最終在各單位共同努力，並有效掌握東北季風時節短暫可作業間歇期及潮位狀況下，順利將「通鴻輪」安全拖帶靠泊花蓮港。「通鴻輪」安全靠泊於花蓮港22號碼頭。（圖／交通部航港局）