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」 川普 日本 中國 高市早苗 取消
飛到一半「大肥鼠亂竄機艙」緊急降落取消 逾250名乘客行程被打亂
荷蘭皇家航空（KLM）一架原定飛往加勒比海的班機，在飛行途中機艙內竟出現「大肥鼠」四處亂竄，引發機上乘客恐慌，最終班機無法完成後續航程，超過250名旅客行程被迫延誤。事後相關畫面也在社群上瘋傳，掀起熱議。根據外媒《獨立報》報導，這起「空中驚魂」事件發生於12月10日，荷蘭皇家航空一架自阿姆斯特丹起飛，原訂先飛往阿魯巴（Aruba），再續飛博奈爾島（Bonaire）的班機，飛行途中有乘客注意到機艙窗簾軌道上有黑影亂竄，細看才發現是一隻肥肥的老鼠，甚至跳上行李置物櫃與收納空間，引發乘客驚呼與不安。由於眾人發現老鼠時，班機正飛越海洋上空，機師評估後只能選擇繼續飛行，並未臨時返航。但班機抵達阿魯巴後，航空公司基於安全考量，決定取消原訂由阿魯巴飛往博奈爾島、以及返回阿姆斯特丹的後續航段，導致超過250名旅客受到影響。旅客不是無法前往目的地，就是返程受阻，只能滯留當地等待安排。荷蘭皇家航空發言人表示，這是一樁「極為罕見的事件」，為確保乘客與機組人員的安全與健康，航空公司決定讓飛機停飛並進行徹底清潔後，才重新投入服務。受影響旅客已獲安排住宿，航空公司也協助改訂替代航班。至於老鼠究竟如何混入機艙，KLM坦言目前仍無法確認來源。從流出的相關影片顯示，老鼠在機艙內快速亂竄，乘客臉上露出錯愕或厭惡表情。儘管機組人員全程監控情況，大多數乘客仍保持冷靜，老鼠也未接近食物，但航空專家指出，老鼠若啃咬電線或關鍵設備，可能對飛安造成嚴重威脅。事實上，類似事件並非首例，今年9月，印度一架國內班機也曾在起飛前發現老鼠，機上140名乘客緊急撤離，航班因此延誤近3小時，再度凸顯飛航安全管理的重要性。
川普政策漏洞百出！半數進口「竟躲過關稅」 台灣42%輸美商品也被豁免
美國總統川普（Donald Trump）曾在今年4月承諾，對幾乎所有國家祭出的緊急對等關稅措施，將能恢復「公平貿易」，並為美國經濟注入新動能。然而8個月過去，外國輸美商品中已有將近一半成功避開了這些關稅，包括台灣42%的輸美商品。據《政客》（POLITICO）報導，「致所有即將打電話來要求關稅豁免的外國總統、總理、國王、王后、大使以及所有其他人，」川普在4月於白宮玫瑰園（Rose Garden）發表演說，宣布依據美國與各國的貿易逆差，課徵全球性關稅。他表示「我只說一句：終止你們自己的關稅，取消你們的貿易壁壘，不要操縱你們的貨幣。」但自從總統在玫瑰園發表這場宣布百年來最高關稅的演說後，政策已出現巨大漏洞。針對特定產品的豁免、與主要盟友達成的貿易協議，以及相互矛盾的進口稅制，使得超過一半的外國輸美商品逃過這波全面性的緊急關稅。據《政客》依據去年進口數據所做的分析，每年約有1.6兆美元的輸美商品適用這些關稅，但至少有1.7兆美元的商品被排除在外，原因包括免稅，或是已適用其他類型的關稅。這些涵蓋數千項商品的豁免措施，可能削弱川普保護美國製造業、縮小貿易逆差並為其國內政策籌措新財源的努力。今年9月，白宮豁免了數百項商品，包括關鍵礦物與工業材料，涉及的年度進口總額接近2,800億美元。接著在11月，政府又豁免了價值2,520億美元、以牛肉、咖啡與香蕉等農產品為主的進口商品，其中部分商品在美國並未大量生產。這項決定正值生活成本問題成為民主黨選舉勝利的重要論述焦點之後，且是在此前已宣布的數百項豁免措施之外。曾在民主黨與共和黨政府任職，包括川普1.0任內擔任美國貿易代表助理（Assistant U.S. Trade Representative）、現任華府智庫「進步政策研究所」（Progressive Policy Institute）研究員格雷瑟（Ed Gresser）表示：「政府今年大部分時間都在宣稱，關稅是1種把稅負轉嫁給外國人的方式。但當你接著又說，『我們要取消咖啡和牛肉的關稅，這樣可以壓低價格』時，這種說法就很難繼續站得住腳了……這在原則上是1個重大的退卻。」川普政府主張，提高關稅將有助於重新平衡美國與多個主要貿易夥伴之間的貿易逆差，而川普將這些逆差歸咎為美國製造業「被掏空」，並稱其構成1場「國家緊急狀態」。目前在聯邦最高法院（Supreme Court）內，政府正為總統依據1977年《國際緊急經濟權力法》（International Emergency Economic Powers Act）實施關稅的合法性進行辯護，而川普也曾表示，若法院裁定終止這些緊急關稅，將對國家構成「威脅」。川普在15日接受《政客》專訪時表示，他對進一步增加關稅豁免持開放態度，並淡化現有豁免的影響，稱其為「非常小」且「不是什麼大事」，並表示計畫在其他領域提高關稅以作為配套。針對《政客》的分析，白宮發言人德賽（Kush Desai）回應指出：「川普政府正在推動1項細緻且靈活的關稅議程，以因應我們歷史性的貿易逆差並維護國家安全。這項議程已帶來數兆美元的投資，用於在美國製造與聘僱，同時也與多個美國最重要的貿易夥伴達成了10多項貿易協議。」《政客》分析，截至目前，豁免大多數「對等關稅」（亦即對多數國家課徵的最低10%關稅）的依據，並非源於新的貿易協議，而是基於其他理由。白宮也反駁外界認為11月削減關稅是為了壓低食品價格的說法，強調相關豁免早在9月的行政命令中便已列明。在宣布多項貿易協議後，美國又進一步提供全面性豁免，且不論各國與川普政府的貿易談判進度為何。在農產品關稅獲得豁免後，川普於15日宣布1項120億美元的農民紓困計畫，以協助因關稅與生產成本上升而受衝擊的農民。這筆資金將來自農業部（Department of Agriculture）的1項基金，但總統表示，這些支出是由關稅收入所支付。除了對等關稅的豁免外，還有超過3,000億美元的進口商品，因政府近月與多國談成的貿易協議而獲得豁免，其中包括歐盟、英國、日本，以及近期的馬來西亞、柬埔寨與巴西。其中，與巴西的協議取消了一系列原本累計高達50%的關稅，使該國約2/3的輸美商品免於緊急關稅。另一方面，加拿大與墨西哥的輸美商品，川普則以芬太尼（fentanyl）走私與無證移民為由，依另1項緊急事由加徵關稅。但由於川普1.0任內談成的《美墨加協定》（U.S.-Mexico-Canada Agreement，USMCA），其中約有一半來自墨西哥、以及近4成來自加拿大的進口商品將不受關稅影響。去年，進口商對價值4,050億美元的商品申請了USMCA豁免，而隨著2國多年來首次面臨高關稅，這一數字預計還會上升。根據《政客》提供的數據顯示，美國主要貿易夥伴中，需繳納緊急關稅的輸美商品佔比：日本為26%、南韓28%，英國32%、巴西33%、歐盟36%、墨西哥47%、中國大陸52%、印度54%、越南57%、加拿大62%。至於台灣輸美商品中，僅有23%需繳納緊急關稅，比上述10國的佔比都還低；42%因雙邊協議獲得豁免，35%則適用於《貿易擴張法》第232條規定，但目前尚未針對台灣半導體開徵。川普政府也將多項產品，包括汽車、鋼鐵與鋁，排除在緊急對等關稅之外，因為這些商品已依據1962年《貿易擴張法》（Trade Expansion Act）第232條款（Section 232）課徵關稅。這類關稅涵蓋的進口總額每年可能高達9,000億美元，其中部分商品亦可能符合USMCA的豁免資格。白宮目前正考慮進一步援引該法律，對藥品、半導體及其他多個產業加徵關稅。目前，在最高法院裁定川普是否逾越其關稅權限之前，這些緊急關稅仍然有效。今年5月，美國國際貿易法院（U.S. Court of International Trade）裁定川普動用緊急權力不合法，該裁決於8月獲美國上訴法院（U.S. Court of Appeals）維持。11月5日的口頭辯論中，數名最高法院大法官對該緊急法規是否授權總統課徵關稅表示懷疑，因為這項權力在憲法中原本屬於國會。隨著關稅稅率及其後續豁免迅速增加與修正，企業正苦於追趕政策變化。聯合國糧食及農業組織（Food and Agriculture Organization of the United Nations）經濟學家阿滕多夫（Sabine Altendorf）指出，政策的不確定性正對企業營運造成衝擊。她表示：「當不確定性高、變動又非常快速時，營運就會變得極為困難。尤其是農產品，涉及生長與播種周期，市場參與者能否提前規劃至關重要。」
中國匿蹤長航時無人機「彩虹七號」完成首飛！媲美美軍RQ-180偵察機
中國最新的長航時匿蹤無人飛行載具（Unmanned Aerial Vehicle，UAV）「彩虹七號」（CH-7）已完成首次試飛，進一步擴充北京快速成長的自主武器庫。據《南華早報》報導，央視（CCTV）於15日表示，中國這款新型高空、高速、長航時的CH-7近日已完成首飛。該型無人機具備長時間滯空、匿蹤能力與高速巡航性能，能在複雜條件下滿足地面觀測、資料支援與通訊等需求。CH-7接下來仍將進行多項測試，包括飛行性能包線驗證以及酬載功能驗證。由中國航天空氣動力技術研究院（China Academy of Aerospace Aerodynamics）研製、隸屬於中國航天科技集團公司（China Aerospace Science and Technology Corporation，CASC）的「彩虹」（CH）系列無人機，是中國在國際市場上最暢銷的無人機產品之一。CH-7首次於2018年對外亮相，當時在珠海航展（Zhuhai Airshow）展示的是1架等比例模型，外界普遍推測其為1款具備長程偵察與打擊能力的無人機；去年珠海航展則展出了實機。CH-7的設計歷經多次持續修改，而最新的官方報告指出，該機僅用於偵察任務，該無人機設計人員於今年5月接受CCTV訪問時表示，「目前版本的CH-7是1款高速偵察飛機。」設計人員指出，CH-7最具特色之處在於其飛翼式構型，這種設計能夠實現高度的翼身融合，在不犧牲氣動性能的前提下，確保最大的匿蹤能力。該無人機的發動機進氣口位於機身上方，而排氣噴嘴則採用半隱蔽式設計。從相關畫面可見，這種低可觀測性的飛翼設計將機翼與機身整合，使整體外形呈現寬廣而扁平的輪廓。設計人員續稱，CH-7能迅速滲透目標區域執行偵察任務，並利用其匿蹤特性，將前線戰場的資訊即時回傳給有人駕駛飛機與遠程打擊部隊，提供目標指引。CCTV於2018年的報導曾指出，該型無人機原計畫於2019年完成首飛，但後續報導顯示，其設計期間歷經多次修改。根據最新規格，這款高空長航時飛機的翼展已由22公尺增加至27.3公尺，而最大起飛重量則由13噸降低至8噸。其巡航速度目前為0.5馬赫，實用升限約為16,000公尺，最大滯空時間為16小時。分析人士認為，其偵察半徑可超過2,000公里。去年，另1名設計人員向CCTV表示，CH-7的設計已調整為可在高風險地區執行隱蔽偵察任務，包括取消武器艙、提升匿蹤能力、增加翼展並減輕重量。他指出，CH-7的匿蹤性能可與美國的RQ-180匿蹤無人偵察機（RQ-180 stealth unmanned reconnaissance aircraft）相媲美。此外，《人民日報》（People’s Daily）於2016年曾表示，該系列是中國的「最暢銷無人機」，已有超過10個國家採購。其他報導點名的買家包括沙烏地阿拉伯、巴基斯坦與奈及利亞。中國官媒讚揚這些無人機在任務適應性、可攜帶多種武器以及相對低廉價格方面的優勢。與此同時，巨型通用「九天」無人機平台於11日完成首飛。該機也被稱為「空中航母」，能夠攜帶大量小型無人機。中國也在9月的抗戰勝利日閱兵中展示了多款新型無人作戰平台，包括「忠誠僚機」、協同作戰飛機與無人作戰車輛。
川普政策利空！福特退出電動車布局 認列195億美元資產減損
美國福特汽車（Ford Motor）於美東時間15日表示，將認列高達195億美元的資產減損，並終止多款電動車型。此舉為汽車產業因應川普政府政策與電動車需求走弱，而大幅撤出電池電動車布局的最新案例。這家總部位於密西根州迪爾伯恩（Dearborn）的公司表示，將以1款全新的「增程型電動車」（Extended Range Electric Vehicle，EREV）取代純電版的「F-150 Lightning」，該新車型將使用汽油引擎為電池充電。福特同時取消代號為「T3」的下一代電動皮卡計畫，以及原本規劃推出的電動商用廂型車。福特執行長法利（Jim Farley）在接受《路透社》專訪時表示「過去幾個月市場真的出現變化，這正是我們做出這個決定的主要原因。」福特指出，公司將大幅轉向汽油與油電混合動力車型，並最終僱用數千名員工，儘管短期內位於肯塔基州（Kentucky）、由合資企業經營的電池廠仍將出現部分裁員。公司預期，到2030年，其全球銷售組合中，油電混合車、增程型電動車與純電動車合計將占5成，高於目前的17％。福特表示，這筆資產減損主要將在第4季入帳，並延續至明年及2027年。其中約85億美元與取消原定電動車型計畫有關，約60億美元來自與南韓電池大廠「SK On」合資電池事業分手，另有50億美元屬於福特所稱的「計畫相關支出」。此外，福特也上調2025年調整後息稅前盈餘（EBIT）預測至約70億美元，高於先前60億至65億美元的區間。福特股價在盤後交易中上漲約1％。福特的策略轉向，反映出整個汽車產業對電池電動車需求降溫的回應。過去10年，車廠曾向電動車投資數千億美元，但今年電動車前景明顯黯淡，主因在於美國總統川普（Donald Trump）的政策，撤回了聯邦層級對電動車的支持，並放寬排氣管排放規範，以鼓勵車廠銷售更多油車。美國電動車銷量在11月下滑約40％，原因之一是已實施逾15年的7,500美元消費者稅額抵減在9月30日到期失效。川普政府也在7月通過的大型稅收與支出法案中，納入暫停對違反燃油經濟標準車廠開罰的條款。報導補充，F-150 Lightning自2022年開始量產時備受矚目，甚至連喜劇演員吉米法倫（Jimmy Fallon）都為這款皮卡車寫歌宣傳。福特一度將產量提高，以因應多達20萬張的訂單，但實際銷售表現未能跟上。截至今年11月，福特共售出2.55萬輛Lightning，較去年同期下滑10％。原本被視為F-150 Lightning接班車款的T3電動皮卡，原計畫在田納西州（Tennessee）1座全新園區從零打造，並成為福特第2代電動車產品線的核心。然而，福特現已決定，自2029年起在該田納西工廠改為生產新款汽油皮卡。隨著15日的宣布，福特等同全面終止其第2代電動車產品線。對於未來的電動車布局，福特將重心轉向價格更親民的車型，這些車款由加州（California）的1支「臭鼬工廠」（Skunk Works）團隊負責開發。福特計畫，該團隊推出的首款車型售價約3萬美元，並於2027年開始銷售，這款中型電動皮卡將在路易維爾（Louisville）工廠生產。「與其再投入數十億美元在目前看不到獲利途徑的大型電動車上，我們選擇把資金配置到報酬率更高的領域，」負責福特汽油與電動車業務的主管弗里克（Andrew Frick）表示。福特今年稍早曾指出，預期其電動車業務今年將虧損約50億美元，與2024年的虧損水平相近。美國電動車銷量近期下滑，使得急於將電動車推向市場的車廠，必須在不斷縮小的消費者群中彼此競爭。分析師指出，這樣的環境反而可能讓純電動車廠，如特斯拉（Tesla）與里維安（Rivian），有機會搶占市占率，但整體市場規模將比預期更小。通用汽車（General Motors）10月已因調整電動車工廠規劃而認列16億美元費用，並警告未來可能還會進一步提列減損。斯泰蘭蒂斯（Stellantis）也已回撤部分電動車計畫，取消原定推出的「Ram」電動皮卡，轉而布局油電混合車型。部分傳統車廠轉向油電混合技術，也被視為追隨豐田汽車（Toyota Motor）的腳步。豐田長期在油電混合車市場居於領先地位，即使在產業電動車熱潮高漲時，仍持續強調該技術的重要性。去年，福特曾取消1款3排座電動「SUV」，當時估計將因此承擔高達19億美元的成本。福特15日表示，現預期其電動車業務將於2029年實現獲利。福特在美國南方的電動車生產設施與3座電池工廠，上週因南韓合資夥伴SK On宣布終止合作而受到衝擊。福特15日證實，分拆完成後，福特旗下子公司將獨立持有並營運肯塔基州的電池工廠，而SK On則將持有並營運田納西州的電池廠。福特表示，將利用肯塔基州與密西根州（Michigan）的電池工廠生產能源儲存系統電池，並計畫在18個月內啟動初始產能。位於密西根州馬歇爾（Marshall）的工廠，也將為福特3萬美元中型電動皮卡生產電池。
全班「0人報名畢旅」！班導公告改回校上課 一票點頭：行程爛又貴
求學時期，無論哪個階段，最後一年學校都會舉辦畢業旅行，讓學生們留下美好回憶，也讓孩子準備好迎向下一段旅程。不過，有網友透露，學校最近舉辦畢業旅行，結果全班沒有任何一個人報名，最後老師索性改為上課。話題引發討論，不少人紛紛留言「行程超爛又貴」、「可以請假揪全班出去唱歌，搞不好還比畢旅好玩」。原PO在社群平台Threads發文，指全班沒有人願意參加畢旅，於是老師日前傳訊通知「原訂高三下學期初開始的畢業旅行，因為306同學沒有人報名參加，所以全班同學須在開學日回校上課，如果有其他的計劃安排，請依正常程序請假」。貼文引發大批網友共鳴，紛紛留言「行程超爛又貴」、「可以請假揪全班出去唱歌，搞不好還比畢旅好玩」、「各級學校應該全面取消畢旅、校外教學、隔宿露營，真的沒人喜歡」、「30年前、現在、30年後畢旅：劍湖山，義大，九族，六福村」、「以前高三的時候，我們班也沒人想去畢旅，大家都是各自的小團體，沒什麼好交情」。不過，也有人認為「說真的，畢竟是一個回憶。國中的隔宿跟畢旅到現在40歲了還記得，但高中那時候SARS全台取消，想去還沒辦法去。大學通常就幾個小團體各自去了，但我們班比較特別，30幾個去泰國玩，也是難忘」、「畢旅去的不是踩點，是不用上課跟和最好的同學一起去玩、過夜的回憶」。
檢察官指「清清白白非廉價口號」！ 舉12人證詞認京華城不合規
台北地院今（12月15日）審理京華城案，從今日開始到周五為辯論程序，今日上午先行辯論的是檢察官。由於本案為首件公開播送的案例，因此在辯論開始前，審判長江俊彥先說明相關事宜後才由檢察官展開辯論程序。檢察官解釋京華城構成圖利的重點在其細部計畫並不符合通案性，且過往前來作證的12名公務員的說詞也均是如此，並強調有申請不等同合法，政府審核及放行的過程也同樣有可能違法。在發表意見以前，檢察官先表示「看到有很多人都感冒，大家都辛苦了」並表示過去柯文哲時常把單一的法律案件綁上政治色彩，希望民眾可以跳脫個人對政治人物的喜好，直言「清清白白不可以只是廉價的口號」。隨後便引用知名著作「動物農莊」來比喻本案「某些動物比其他動物更平等，京華城比其他都市計畫案更平等」。檢察官指出整起事件的源起在於京華城案被取消的120284平方公尺的樓地板面積，當時沈慶京甚至還親手寫陳情信給柯文哲。此外，檢察官也表示，京華城案細部計畫的韌性城市、智慧城市、宜居城市的容積獎勵，其實就是這120284平方公尺的變形，並指出沈慶京過去在本案出庭時，經常質疑為何要刪除120284平方公尺的樓地板面積，但實際上監察院已經說明此部份是屬於一次性保障。檢察官說明，京華城案的細部計畫，違反法律保留、準用都更、平等原則，並指出過去包括北市都委會前執行秘書劉秀玲、邵琇珮等12名前來作證的公務員證詞都表明，京華城並不符合規定，而最大的問題在於「通案性」，擔憂若真的放行京華城案以後，其他人是否可以比照辦理。過程中，檢察官也提出7個容積獎勵案例，藉此說明申請容獎須合規，且京華城案的細部計畫就許多層面來講，皆為全國首例。
美刪除邀台參與環太軍演條文！台北憂華府政策轉向
華盛頓主導的「環太平洋軍事演習」（Rim of the Pacific，RIMPAC）原本在美國國會有1項提案，建議邀請台灣參與明年的演習，但該提案已從目前正在國會審議中的國防政策法案中被移除，這一變化在台北引發憂慮，擔心華府的挺台路線可能正在轉向。據《南華早報》報導，部分分析人士警告，這段原本已獲得美國參議院通過、並納入《2026財政年度國防授權法案》（National Defense Authorization Act，NDAA）的文字被刪除，甚至可能為北京重返全球規模最大的海軍演習鋪路。這是美國聯邦參議院今年10月通過的下一財政年度國防政策法案版本，首次「強烈鼓勵」邀請台灣海軍參與環太平洋軍演。然而，在上週國會進行最終協商時，這段文字卻消失不見，儘管法案中其他涉及台灣安全的條款反而有所強化。眾議院於10日通過折衷版本時，除上述變動外，內容並未再出現其他修改。中華民國外交部強調，台美之間的軍事合作在品質與規模上持續深化，但分析人士指出，這項刪除再度喚起外界對美國支持路線的長期疑慮，尤其是在北京試圖封鎖的多邊平台上。淡江大學國際關係與戰略研究助理教授揭仲表示，這項變化「值得高度關注」，並懷疑刪除決定是由白宮主導。他指出，1個可能的原因是華府目前正與北京就貿易談判進行磋商，同時也在籌備美國總統川普（Donald Trump）預計於4月訪問中國大陸的行程。揭仲認為，這使得川普政府不願因看似提升台灣的國際角色而刺激北京，「考量到國會內部我們享有的高度跨黨派支持，我不認為美國國會議員會主動刪除這段文字。華府可能認為，這樣的表述會製造複雜性。」但令揭仲最擔心的是，「川普政府可能正在考慮重新邀請北京參與環太平洋軍演，若是如此，保留涉及台灣的文字就會成為政治障礙。」他補充，刪除邀請台灣的提案很可能反映了行政部門的遊說壓力，「如果屬實，這對台灣而言應被視為1項警訊。」中國大陸曾在2014年與2016年參與每2年舉行1次的環太平洋軍演，但在2年後，因華府指控北京在南海的破壞性軍事擴張行為，而取消邀請該國。另有分析人士指出，這項決定反映出川普希望在明年前往北京訪問前，避免製造摩擦。「中華民國高等政策研究協會」（Chinese Council of Advanced Policy Studies，CCAPS）軍事分析師王子彥（Zivon Wang，音譯）表示：「考量到川普以交易為導向的外交政策，邀請條文被刪除並不令人意外。」他指出，川普看待國際關係就像商業交易，有明確的贏家與輸家，經常將自身利益置於長期盟友關係之上。不過，王子彥也表示，他認為華府重新邀請北京參與明年演習的可能性「並不高」。台北資助智庫「財團法人國防安全研究院」（Institute for National Defence and Security Research，INDSR）助理研究員許智翔則形容，這次文字被刪除是「務實的」。他指出，即使台灣真的獲邀，也很可能僅以觀察員身分參與。自2020年以來，邀請台灣參與環太平洋軍演的建議已多次出現在立法文本中，但美國已連續3個循環都未付諸行動。執政的民進黨則呼籲外界保持冷靜，認為這項變動反映的是「敏感度管理」，而非信任流失。民進黨立法院黨團幹事長鍾佳濱表示，社會大眾不應過度解讀單一文字調整，或因此懷疑美國的決心。他將此次的刪除，描述為華府為避免不必要摩擦、並防止該條款成為外交施壓或宣傳工具，所做的「戰略性努力」。鍾佳濱指出，刪除明確邀請台灣的文字，並不代表軍事交流或未來合作計畫的終結，「相反地，像是無人機與海巡合作等項目，顯示華府正將資源轉向更具實用性與不對稱性的能力。」INDSR資深分析師蘇紫雲也呼應上述看法，並指出，台灣參與環太平洋軍演一向被視為「國會的表態，而非具約束力的指令」。他表示，台美軍事合作已持續擴展，包括台灣部隊自2021年起參與的美國主導多國聯合演習「北方打擊」（Northern Strike）。蘇紫雲也提到，有媒體報導指出，台灣海軍陸戰隊於10月搭乘新型「玉山級」兩棲船塢運輸艦前往關島，與美軍進行聯合操演。儘管該部署尚未獲得官方證實，但相關報導顯示，「與美軍的雙邊訓練，已帶來比任何單一象徵性突破更具體的成果。」蘇紫雲指出，《2026年國防授權法案》授權最高10億美元對台軍事援助，以及一系列新的合作要求，清楚「展現了堅實的跨黨派支持與深化中的美台關係。」根據眾議院通過的折衷版本法案，該案仍須經參議院批准，並送交川普簽署生效。《2026年國防授權法案》授權「台灣安全合作倡議」（Taiwan Security Cooperation Initiative）最高可達10億美元。法案同時指示五角大廈與台灣合作推動聯合無人機計畫，包括共同研發與共同生產，並授權美軍維持並擴大與台灣的訓練計畫。根據法案內容，這些合作也涵蓋聯合海巡行動，以及部署美方人員以強化海上安全、執法與嚇阻能力。對此，淡江大學的揭仲提醒，《國防授權法案》僅設定授權上限，實際執行仍掌握在行政部門手中，「川普政府上任以來，對外援助一向相對保守。我並不樂觀認為這10億美元中，會有多少真正轉為無償援助，但這無疑展現了國會對台灣的支持。」
抓到了！福岡巨蛋旁一對男女遭砍傷 30歲兇嫌逃逸後被逮
根據日本媒體報導，日本福岡市中央區14日傍晚發生一起持刀傷人事件，一名男子在商業設施內持疑似刀械攻擊一男一女後逃逸。由於事發地點鄰近大型活動場館，當時偶像團體HKT48與Hey! Say! JUMP分別在附近舉辦活動與演唱會，事發後已緊急取消活動。目前警方已逮到30歲嫌犯，正在訊問中。警方指出，事件發生於14日下午5點過後，地點位於福岡市中央區地行濱的商業設施「BOSS E‧ZO FUKUOKA」。警方接獲報案後迅速趕抵現場，發現兩名傷者倒臥地面。經確認，受傷男子為協助HKT48活動的44歲工作人員，27歲女性傷者則是前往福岡PayPay巨蛋觀賞Hey! Say! JUMP演唱會的觀眾。警方表示，兩名被害人皆遭嫌犯以疑似刀械的物品刺傷，送醫時意識清楚，目前均無生命危險。受事件影響，HKT48的相關活動隨即中止，以確保現場安全。案發後，嫌犯一度逃離現場。警方初步描述，該名男子年約60多歲，身高約160公分，案發時身穿黑色衣物與帽子，配戴眼鏡及白色口罩，手中持有疑似刀械。警方隨即以殺人未遂罪嫌展開追查，並加強周邊警戒。事件出現最新進展。警方於15日凌晨宣布，已在福岡市內逮捕一名30多歲男子，該男子涉嫌與14日晚間發生於購物中心的持刀傷人事件有關。警方同時尋獲一把疑似作案用的刀械，目前正針對犯案動機與詳細經過進行進一步訊問與釐清。
北海道降大雪！ 新千歲機場「取消183架航班」750人受影響
日本北海道近日降下大雪，新千歲機場12日受到影響，共有183架航班被迫取消，其中包含4架國際航班，約750名旅客因此滯留新千歲機場過夜。綜合日媒報導，北海道新千歲機場12日受到天候影響，導致183架航班被迫取消，約有750名旅客被迫留宿新千歲機場，工作人員也向旅客提供地墊與睡袋。對此，一名來自菲律賓的旅客表示「我大概會因此多待一天」；另一名中國旅客則透露「我來到北海道，突然就發生地震，這是我第一次遇到地震，工作人員給了我一個睡袋，所以我覺得很暖和」。所幸13日天氣好轉，新千歲機場表示，航班起降已恢復正常運作；而除了航空交通受到影響，JR北海道鐵道也有58班列車班次停駛。
LE SSERAFIM上海活動突喊卡 遭疑「隊內有日本人」粉絲氣炸
原訂於12月14日在中國上海舉辦的LE SSERAFIM粉絲簽售與合影活動，在活動前夕突遭取消，引發粉絲震驚與各界關注。主辦單位於12日晚間透過公告指出，取消原因為「不可抗力因素」，但對於外界諸多揣測未進一步說明。「LE SSERAFIM 1st Single Album SPAGHETTI FAN SIGNING EVENT & PHOTO EVENT」簽售會原預計於本週末舉行。然而距離活動僅剩兩天，主辦方突然宣布取消，並表示所有購票訂單將由系統自動全額退款，無需粉絲另行申請。主辦單位也提醒，由於各支付工具處理速度不同，退款時間可能略有差異，呼籲參與者耐心等待。針對活動取消後續是否會提供補償，主辦方僅表示仍在與相關單位協調，結果將透過電子郵件通知。對於早已安排行程的粉絲，主辦單位也在聲明中致歉，並承諾未來會更加審慎規劃相關活動。然而，這場突如其來的變動並未就此止息，引爆的討論迅速延燒至政治與國籍層面。近期中日關係緊張，已有多位日本藝人取消赴中活動，天后濱崎步演唱會也臨時喊停。有觀點認為，LE SSERAFIM中包含兩位日本籍成員Sakura（宮脇咲良）與Kazuha（中村一葉），可能因此引發敏感問題。有網友質疑：「什麼不可抗力？是不是因為團內有日本成員？」、「現在是限日嗎？有日本人的韓團也不行？」、「明知局勢敏感，為何還硬辦？」更有聲音直指，「不可抗力」恐是掩飾，實際上就是因「團裡有日本人」才被迫取消。對此，主辦單位並未回應，僅重申取消乃基於綜合考量。此外，取消時機也遭批評。12月14日恰逢南京大屠殺死難者國家公祭日，該日期本就敏感。有粉絲認為主辦單位應更早因應，避免臨時喊卡造成交通與住宿成本損失。事實上，MAKESTAR早前也曾因撞期公祭日，宣布延後原訂在台北舉行的LE SSERAFIM活動，卻對上海場延宕處理，引來「反應遲鈍」、「風險預估不足」等批評。
《星光》男星11歲參賽奪第9名 遇變聲期「世界崩塌」
25歲的黃俊榮來自新加坡，曾參加過《華人星光大道》第一屆獲得第9名，當年他才11歲，2014年趁著當紅，發行第一張EP《小王子的冒險》，沒想到卻遇上變聲期，他說：「那段時間覺得整個世界都崩塌了，以為自己的聲音會變得很糟，所以選擇停下來一陣子。」後來開始接觸創作，今年他的作品〈太陽與地球〉被盧廣仲翻唱，讓他名字再度回到大眾視野，而他也推出自己的新作品〈放飛機〉。黃俊榮當然遇過被「放飛機」的經驗，他笑說每次都會很冷靜的回答：「好的～沒事沒事～你去忙你的！」但事實上他的內心有很多小劇場，包含「為什麼要取消」、「有事不能早點說嗎」等，但10分鐘消化情緒後，他就可以繼續正常生活。他也曾經「放飛機」過別人，有次約朋友一起看凌晨的球賽，醒來已經睡過頭，只好第一時間發道歉訊息給對方。而在愛情裡，黃俊榮也曾經被「放飛機」過，對方人是到現場了，卻感覺靈魂不在，「人來、心沒來」的感覺讓他很難受。被問到理想型，他回答很具體，欣賞獨立、有想法、懂得理解別人、願意溝通跟一起成長的對象，他舉例像安海瑟薇，笑起來帶著溫柔、善良，讓人一見到就有好心情，宛如小太陽一般。聊起被盧廣仲翻唱的〈太陽與地球〉，黃俊榮將彼此相愛的兩個人，用星球來做比喻，距離近到可以互相取暖，卻也可以遠到在無心之間彼此傷害。而第一次聽到盧廣仲翻唱的版本時，黃俊榮說：「我其實笑了，因為我的版本比較EMO，有種剛失戀的感覺，而他的詮釋反而像是雨後的陽光，已經釋懷了。」他很感激盧廣仲的翻唱，因為對方的詮釋讓這首歌被更多人聽見。
梅西印度見面會成暴動現場！票價高昂球迷怒斥主辦 他被迫提前離場
阿根廷足球巨星梅西（Lionel Messi）於12月13日造訪印度科爾卡塔，出席〈GOAT印度巡迴2025〉活動，原預計在鹽湖體育場（Salt Lake Stadium）進行全場繞場，但活動現場因人潮失控，最終在混亂中草草結束，梅西也被迫提前離場，引發大批付費球迷不滿，怒斥主辦單位「場面簡直是一場恥辱」。科爾卡塔球場陷入混亂，球迷擲瓶、破壞設施，梅西提前離場。（圖／翻攝自NDTV網頁）根據《NDTV》和《印度時報》報導，當天梅西預定於上午11點15分抵達體育場，原安排繞場與球迷互動。不過，球迷從一早即大批湧入，許多人為了搶票支付高額代價，票價從5000盧比至25000盧比（約新台幣1900至9500元）不等，卻連梅西的身影都難以清楚看見。梅西於印度〈GOAT巡迴2025〉中現身科爾卡塔，短暫亮相後被迫退場。（圖／達志／美聯社）活動才剛開始不久，梅西一出現在場邊，現場立刻陷入失控。部分無法靠近看臺的觀眾情緒激動，朝場內擲瓶、丟椅，甚至有群眾闖入場地，破壞帳棚與設施。為安全起見，主辦單位與安全人員緊急將梅西護送離場，原定活動隨即喊停。包括寶萊塢巨星沙魯克汗（Shah Rukh Khan）、印度板球傳奇索拉夫．甘古利（Sourav Ganguly）與西孟加拉邦首席部長馬瑪塔．班納吉（Mamata Banerjee）等貴賓皆原訂參與活動，但最終因混亂而無法登場。梅西於印度〈GOAT巡迴2025〉中現身科爾卡塔，短暫亮相後被迫退場。（圖／達志／美聯社）活動主辦人達塔（Shatadru Datta）證實，整場安排被迫臨時取消，「考量場地安全與名人風險，不得不迅速結束」。球迷情緒持續高漲，場內外不斷傳出怒罵與抗議聲，有觀眾受訪時直言：「這是極度丟臉的場面」，也有民眾批評管理失當：「根本是災難等級的活動規劃」。儘管如此，梅西當天稍早仍參與了另一場較為平和的活動。他透過連線方式，參與在南杜姆杜姆「Sree Bhumi Sporting Club」揭幕的70呎巨型雕像啟用儀式，雕像呈現他高舉世界盃獎盃的英姿，象徵其球壇成就。梅西於印度〈GOAT巡迴2025〉中現身科爾卡塔，短暫亮相後被迫退場。（圖／達志／美聯社）這是梅西自2011年後首次再度踏上印度土地。14年前，他曾率領阿根廷國家隊在同一座體育場對戰委內瑞拉，留下1比0勝利的經典回憶。這次回歸原本是印度球迷的盛大節日，卻最終因現場混亂成為一場遺憾收場的風暴。阿根廷球星梅西再度踏上印度土地，卻遇上場面失控的球迷暴動。（圖／翻攝自X，@MessiXtraHQ）
遭封「國民渣男」！神田沙也加前男友轉行當牛郎 前山剛久復出無望下海惹議
日本已故女星神田沙也加於2021年在飯店內輕生，震驚演藝圈。當時她與男星前山剛久交往，日媒報導指出，她生前疑因不堪男方劈腿與言語暴力而精神崩潰，甚至在遺書中提及相關內容。事件爆發後，前山剛久形象全面崩潰，被日本社會封為「國民渣男」，演藝之路也就此中斷。33歲的前山剛久曾在2024年無預警宣布復出，並計畫演出舞台劇，但消息一出即引發輿論譴責。部分合作演員因此辭演，製作單位最後以「安全考量」為由取消演出。他也曾嘗試經營粉絲俱樂部，但每月僅220元台幣的收費幾乎乏人問津，復出計畫形同破局。近日，有消息指出前山剛久已轉行，化名「真叶」在東京六本木一家男公關酒吧工作。他在社群平台上公開現況，透露任職於一家開幕僅一年的酒吧，但未說明具體服務內容。據悉，該酒吧由知名牛郎羅蘭的弟子經營，店內採密閉包廂制，前山選擇此路，被外界解讀為對演藝復出無望的現實轉向。前山下海的消息曝光後，再度引發日本網友反感與抨擊。有網友留言表示：「逼死一個人還敢站出來，真有臉」、「這樣的他還滿適合當牛郎的，只要別回演藝圈怎樣都好」，輿論普遍認為他不該再出現在公眾視野中。神田沙也加為日本歌壇天后松田聖子的獨生女，身兼演員與歌手身分，在音樂與戲劇領域皆有成就。其離世不僅讓演藝圈震驚，也讓當時與她關係密切的前山剛久背負巨大壓力，至今仍是外界聚焦的對象之一。
電梯按錯樓層怎麼辦？ 新光三越曝「畫1符號」能取消
有時候搭電梯時不小心按錯樓層，可以按2下或是長按就能取消。不過，近日一名網友發起「沒人知道的冷知識」大賽，釣出新光三越官方小編分享，在新光三越搭電梯時，如果按錯樓層，可以在按鈕上面畫一個「X」就能取消，引發熱烈討論。日前有網友在社群平台Threads發文，邀請大家分享「沒人知道的冷知識」，吸引許多人留言參與。其中新光三越官方小編也加入討論，分享一個新光三越電梯冷知識。新光三越小編指出，部分新光三越館內的電梯，如果不小心按錯樓層，可以直接在亮起的樓層按鈕上「畫一個X」就能取消，並表示「這次不是胡說八道」。小編也幽默補充，「已經多名脆友實測證實，打X真的可以取消，請大家不要來我家玩電梯，避免獲得太多成就感，謝謝」。貼文曝光後，立刻引發熱議，許多網友紛紛留言表示，「害我想去新光三越玩電梯了」、「這十幾年前就知道了，當時住在台南，台南的新天地就是這樣呀」、「新光員工路過！是真的！從十年前在新光打工就知道這個冷知識」、「這個我知道，前天去台中新光示範給小孩看，在小孩眼中我超強」、「新光三越會不會突然湧入一堆想按錯電梯的人潮」、「真的畫X就會消失，前陣子女兒帶我去信義A11試過了」。
與泰柬領導人通話後！川普宣布2國同意停火
美國總統川普（Donald Trump）於美東時間12日表示，泰國與柬埔寨總理已同意「自今晚起」停止戰鬥。不過泰國總理參威拉恭（Anutin Charnvirakul）與柬埔寨總理洪馬內（Hun Manet）皆未對此發表評論。據《BBC》報導，川普在其社群媒體「Truth Social」上發文指出，2國領導人「已同意自今晚起停止一切射擊行動，並回到與我達成的原始和平協議。2國都已準備好迎接和平，並與美國持續進行貿易。」川普在分別與2國領導人通話後才作出這項宣布。然而，參威拉恭在稍早與川普通話後向媒體表示，停火只有在「柬埔寨停止開火、撤回其部隊，並清除其所埋設的所有地雷」的情況下，才有可能實現。近期泰柬邊境發生的致命衝突已造成至少20人死亡，並迫使約50萬人緊急撤離。這場長期存在的邊境爭端曾於今年7月24日急遽升溫，當時柬埔寨向泰國發射1波火箭彈攻擊，泰國則以空襲作為回應。7月為期5天的邊境衝突，最終造成數十人喪生，約20萬人從2側邊界地區流離失所。雙方在川普分別與2國領導人通話後，於7月28日達成初步停火協議。隨後泰柬於10月下旬在馬來西亞吉隆坡簽署更正式的停火宣言，川普與馬來西亞總理安華（Anwar Ibrahim）皆到場見證。此舉當時被川普視為重大外交勝利，也成為他角逐諾貝爾和平獎的宣傳素材。然而，在簽署不到2週後，泰柬之間的協議便驚傳破局。參威拉恭11月10日宣布暫停履行協議，並取消釋放18名被俘的柬埔寨士兵。原因是當天有4名泰國士兵在該國東北部的四色菊府（Changwat Si Sa Ket）邊境踩到地雷受傷，其中1人更失去右腳。12月7日開始，暴力衝突進一步擴大，波及泰國東北部至少6個省分，以及柬埔寨北部與西北部的5個省分。這2個國家的陸地邊境衝突已斷斷續續持續超過1個世紀，起源於法國殖民柬埔寨後的邊界劃定爭議。
華府瞄準「影子船隊」！擬再扣押更多委內瑞拉油輪
美國於美東時間10日扣押1艘運送委內瑞拉石油的油輪後，正準備攔截更多船隻，顯著提升對該國總統馬杜洛（Nicolas Maduro）的施壓力道。6名熟悉此事的消息人士在11日透露，此次扣押是華府自2019年對委內瑞拉實施制裁以來，首次直接攔截該國的石油貨物或油輪，時機正值美國在加勒比海南部進行大規模軍事部署，而美國總統川普（Donald Trump）也持續推動推翻馬杜洛政權的計畫。據《路透社》的獨家報導，這項行動使所有參與運送委內瑞拉原油的船東、營運商與海事機構高度警戒，許多人正在重新評估是否要在未來數日按原計畫駛離委內瑞拉水域。多名航運業者指出，華府預料將在數週內採取更多直接介入行動，目標是攔截運送委內瑞拉原油，以及其他受美國制裁國家（如伊朗）的運油船隻。因議題敏感，相關人士均拒絕具名。委內瑞拉石油公司（PDVSA）未回覆置評要求。馬杜洛政府則指控美國此舉是「盜竊」。當被問及是否會進一步扣押船隻時，白宮發言人李維特（Karoline Leavitt）拒絕透露未來行動，但強調美國將持續執行總統的制裁政策。她表示，美國不會袖手旁觀讓遭制裁的船隻在海上運載黑市石油，因為「其收益將助長全球各地不受承認的流氓政權的販毒恐怖主義。」其中1名知情人士透露，美國已整理出1份可能被扣押的受制裁油輪名單，美國司法部與國土安全部則籌畫相關行動達數月之久。石油出口是委內瑞拉政府最主要的收入來源，一旦出口減少或停滯，馬杜洛政府的財政將面臨更大壓力。美國財政部11日宣布，已對6艘最近在委內瑞拉裝載原油的超級油輪實施制裁，並制裁4名委內瑞拉人，其中3人是委國第一夫人弗洛瑞斯（Cilia Flores）的親戚。尚不清楚這些新遭制裁的船隻是否也在美國下一波攔截目標之中。此次扣押發生前，美國近月來已在加勒比海與太平洋進行超過20次對所謂「毒品運輸船隻」的打擊，造成80多人死亡。專家指出，這些行動可能構成非法的法外處決，但美國則辯稱其目的是保護國民免受，被美國列為恐怖組織的販毒集團威脅。熟悉美國對委內瑞拉政策的消息人士認為，更多船隻的扣押目標在於進一步壓縮馬杜洛的財政空間。馬杜洛一再指控美國的軍事部署意在推翻他，並掌控這個石油輸出國組織（OPEC）會員國的石油資源。美國的新策略聚焦於所謂「影子船隊」，這些老舊油輪負責把受制裁的國家（特別是委內瑞拉與伊朗）的石油運往2國石油的最大買家中國。消息人士指出，同1艘船往往會分別為伊朗、委內瑞拉與俄羅斯執行不同運輸任務。本週被扣押的油輪名為「Skipper」，引發至少1間航運公司暫停3批總量近600萬桶的委內瑞拉主力出口油種「梅瑞原油」（Merey）的航程。參與委內瑞拉石油交易的1位高層說：「這些貨物才剛裝載完，正準備啟程前往亞洲，如今航程被取消，油輪都停在委內瑞拉外海，因為目前留在那裡比較安全。」美國軍方近期持續監控海上與委內瑞拉港口內的受監視油輪，等待它們駛入國際水域後再採取行動。在扣押「Skipper」之前，美軍已加強監控委內瑞拉與鄰國蓋亞那（Guyana）附近海域。李維特在白宮表示，「Skipper」將被押往美國港口，政府預計透過正式的法律程序扣押其石油貨物。另1名知情人士補充，未來扣押行動的時機還將取決於港口是否能在短時間內，安排接收這些油輪並卸載貨物。由於影子船隊大多老舊、船東身分不透明且沒有一級保險，許多港口都不願意接收這類船隻。另1艘名為「Seahorse」的油輪，因與俄羅斯石油交易相關而遭英國與歐盟制裁。消息人士指出，該船於11月曾被美國1艘軍艦監控並短暫扣留，隨後才駛入委內瑞拉。儘管委內瑞拉政府譴責美國的行動是「國際海盜行為」，但國際法學者認為，不足以構成法律定義上的「海盜」。英國諾丁漢法學院（Nottingham Law School）海事與海盜法專家艾特金－泰耶（Laurence Atkin-Teillet）指出，由於這次扣押是由美國政府授權與執行，因此不能被視為海盜行為，「此處使用的『海盜』一詞更接近修辭或比喻，而非法律用語。」
空中驚魂！札幌起飛航班右引擎異常 單引擎飛行安全降落「26人無傷」
日本北海道航空公司（HAC）一架自札幌丘珠機場飛往秋田機場的班機，11日下午因右側引擎出現異常，緊急改降函館機場。當時班機起飛後僅兩分鐘就出現狀況，所幸機上26人全數平安，無人受傷。有乘客回憶飛行途中右側引擎突停、機體出現搖晃，情緒緊張。（圖／翻攝自X，@stvhoudoubu）根據《NHK》、《日本電視台》報導，事發航班為編號2823班次，是一架雙螺旋槳客機，原定於當日早上10時30分自丘珠機場出發，因天候不佳延後至中午12時30分起飛。根據北海道航空公司說法，班機起飛後僅兩分鐘，即在穿越雲層時右側引擎出現異常，螺旋槳停止運轉，機組員隨即以左側引擎維持飛行，並決定緊急改飛函館。飛機於下午1時33分安全降落函館機場，機上共載有乘客23人與機組人員3人。警方與航空公司皆表示，事件中無人受傷。由於事件影響，原定折返的航班已宣布取消。一名男性乘客受訪時回憶道：「途中突然廣播說右側引擎停止，大家都很冷靜，但內心真的很緊張。」另有乘客表示，飛機剛起飛時便聽見引擎聲突然消失，接著機身略有搖晃。北海道航空公司表示，目前初步研判可能因雪花附著造成引擎凍結，詳細事故原因仍在調查中，後續將由相關單位進一步釐清。
高市失言後「陸2度發布赴日旅遊警告」！這次理由不一樣了
自日本首相高市早苗於11月7日發表「台灣有事論」後，中國大陸外交部今（11日）再度發布公告，建議中國公民近期避免前往日本。只不過此次公告勸阻赴日的理由，不同於與11月14日的「日本社會治安不靖」，而是「後續或有更大地震。」據《新華社》報導，陸駐日大使館今上午發布公告指出，「自12月8日以來，日本本州東部附近海域連續發生多起地震，最大震級達7.5級。目前，地震造成多人受傷，日本多地已觀測到海嘯，超10萬人接到避難指示。日本有關部門公告稱，後續或有更大地震。」對此，大陸外交部和駐日本使領館提醒中國公民近期避免前往日本，「在日同胞密切關注地震及次生災害預警信息，遵循當地避難指令，加強自身安全防範，遠離海邊等高風險地區。如遇緊急情況，請及時報警並聯繫駐日使領館尋求協助。」值得注意的是，這是北京1個月內第2次發布赴日旅遊警告。11月14日，陸駐日大使館也曾發布公告稱，「今年以來，日本社會治安不靖，針對中國公民違法犯罪案件多發，發生多起在日中國公民遇襲事件，部分案件還未偵破，中國公民在日本安全環境持續惡化。近日，日本領導人公然發表涉台露骨挑釁言論，嚴重惡化中日人員交流氛圍，對在日本公民人身和生命安全帶來重大風險。」大陸外交部和中國駐日本使領館，遂鄭重提醒中國公民近期避免前往日本，「已在日中國公民密切關注當地治安情勢，提高安全防範意識，加強自我保護。如遇緊急情況，請及時報警並聯絡駐日使領館尋求協助。」另據《環球時報》援引《彭博社》（Bloomberg）10日的報導稱，隨著中國旅客持續取消赴日行程，日本地方旅遊業正面臨重大衝擊。例如，最依賴中國旅遊市場的日本第2大經濟中心大阪。《彭博社》指出，中國旅客是日本境內消費能力最強的客群，占日本觀光收入8.1兆日圓（約合新台幣1.62兆元）的1/5。陸客的突然退場，正威脅日本經濟少數仍保持亮點的產業。
南韓強硬駁斥高市早苗「對獨島的主權聲索」！引發新一輪外交衝突
南韓9日駁斥了日本首相高市早苗，對韓國實際控制的東海（East Sea）島嶼「獨島」（日本稱為「竹島」）重申主權聲索的舉措，引發東京與首爾新一輪的外交衝突。據《南華早報》援引韓媒《韓聯社》的報導，首爾總統辦公室的1名高級官員9日表示，對於誰實際擁有這些岩礁的主權「沒有任何模糊空間」，並稱這些島嶼「從歷史、地理以及國際法的角度看，都是韓國領土不可分割的一部分。」該官員補充稱，首爾將「嚴正且堅定地回應日本的不正當主張」，這是自今年6月李在明就任總統以來，南韓政府對此議題發表的最強硬聲明。據悉，高市早苗在10月成為日本首位女首相，並在同1天的眾議院預算委員會會議中，被1名議員追問「竹島」主權問題時發表爭議言論。她表示，「從歷史事實和國際法來看，竹島明顯是日本固有領土」，並稱日本政府將「堅決回應」，同時努力確保國際社會充分理解其立場。這些被西方國家稱為利揚庫爾岩（Liancourt Rocks）的島嶼，大約位於南韓鬱陵島與日本隱岐群島之間。自1950年代初以來，南韓便實際控制著這些島嶼。1952年，南韓劃定了所謂「李承晚線」（時任韓國總統李承晚，單方面在中日韓3國之間的東海及日本海公海海域上劃定的分界線），並在獨島駐紮警力。首爾認為，這幾十年的行政管理，反映了其歷史主張和法律權利，並堅稱不存在需要裁決的領土爭端。日本則主張，包括1905年將島嶼併入島根縣在內的歷史記錄，支持其擁有竹島的主權。東京曾多次提議將此事提交聯合國6大主要機構之一的「國際法院」（International Court of Justice）裁決，但首爾拒絕了這一提議，稱此舉暗示存在首爾不承認的爭端。如今，近期發生的一系列事件，再度凸顯這些島嶼依然是日韓關係之間高度敏感的議題。11月初，日本取消了南韓「黑鷹飛行表演隊」在沖繩那霸空軍基地（Naha Air Base）加油的許可，原因是發現該部隊數週前曾在竹島附近進行訓練飛行。此舉原本將成為南韓飛機首次使用日本軍事設施的安排，意在表達加強防衛合作的訊號。接著，日本政府又在11月稍晚於「國立領土主權博物館」開設新展館，宣傳該國對竹島的主張。開幕式上，日本領土問題擔當大臣赤間二郎（Jiro Akama）表示，「根據國際法，竹島明顯是日本固有領土。」對此，南韓外交部發表聲明，表達「強烈遺憾」，並敦促日方關閉該設施，同時還召見日本駐首爾大使館臨時代辦提出抗議。對南韓而言，獨島具有深厚的象徵意義，因為它們於1905年被日本併入，當時正值東京正式吞併朝鮮半島前夕，使其成為該國反抗日本殖民的有力象徵。然而在日本，這些島嶼仍是領土教育活動和政治事件中反覆出現的主題，例如島根縣每年都會舉行「竹島日」儀式。儘管緊張局勢再次升溫，2國政府仍表示將保持外交接觸。據南韓媒體報導，首爾與東京正協商安排李在明下月訪日，可能前往高市早苗的故鄉奈良縣舉行峰會。
勞資談判達成協議！ 韓國鐵道、首爾地鐵暫停全面罷工
韓國鐵道公社（KORAIL）和全國鐵道工會原定於今（11）日開始施行鐵路全面罷工，不過上午分別與資方針對「績效獎金制度」等達成暫時協議，鐵道工會宣布保留罷工，首爾地鐵9號線也撤回罷工行動。根據《韓聯社》報導，韓國鐵道公社勞資雙方於11日就「績效獎金正常化」等議題達成共識，因此原訂自當天開始的全面罷工暫時取消。另外，地鐵9號線勞資雙方的談判也在凌晨達成共識，工會撤回預告從今日起的罷工行動；不過，預告12日開始罷工的地鐵1到8號線仍在協商。由於政府尚未最終敲定方案，勞方要求若未獲落實，後續衝突仍可能再度升溫。政府表明將啟動相關程序，透過旗下公共機關營運委員會解決。爭議源自於韓國鐵道公社的績效獎金計算方式，公司自2011至2017年，以「將300%獎金併入基本薪資的80%」作為績效獎金基準；2018年起經勞資協議，改以「包含獎金的基本薪資100%」為基準計算。不過，韓國監察院在2021年審計後認定，此作法違反政府自2010年1月起實施的「禁止調高作為績效獎金基準之基本薪資」的公營企業預算指引，並要求企劃財政部將此問題納入經營評鑑。財政部於2022年12月的公營機關運營委員會中決議，要求鐵道公社將績效獎金基準恢復為「基本薪資的80%」。但工會指出，其他公營企業早在2010年前就已把300%獎金併入基本薪資，以100%為基準發放績效獎金，唯獨鐵道公社因在2011年才調整薪資結構，受到永久性的處罰太過殘酷。工會並指出，目前鐵道公社的平均基本薪資為338.4萬韓元，僅為全國32家公營企業平均的73%；若恢復以基本薪資80%為標準，實際可領取水準將再降到約58%。勞方認為，這不僅違反既有勞資協議，也造成員工士氣低落，並使公司連年在人事成本被壓縮的情況下，難以在經營評鑑取得好成績，導致公司已連續4年獲得低分等級。工會強調，績效獎金問題早在去年12月罷工期間，已獲時任共同民主黨代表李在明承諾協助處理；其後由國土交通部主導、企財部參與並啟動研究案，勞資雙方也同意依研究結果推動「正常化」。然而，近期研究論壇提出的調整方案在財政部卡關，使得今年內能否落實仍不明朗。工會人士表示，公司雖說正在與企財部持續協商，但去年與今年累積未發放的701億韓元如何處理仍未有具體方向。他們強調，工會並非要求增加額外給付，「只是要求依既定標準發放，並履行已經做出的承諾。」