路權
」 交通部 高雄 機車 違規 車禍
626豪雨鳳山溪支線淹水 縣府跨單位會勘研商應變
因應626短時強降雨造成鳳山溪支線淹水，新竹縣長楊文科指示工務處邀集各單位會勘。會中工務處指出，目前中期處置將針對轄內管理權責不明之「其他排水」類，規劃制定地方自治法規納入管理，使管理、施工、預算皆有明確管理機關；短期處置則在法規完備前，由縣府清疏河道與預佈抽水機，盡全力完善整備工作，一旦雨勢太大仍造成淹水，也請道路權管單位公所務必第一時間預防性封閉，最後多方達成共識，予以配合辦理，共同以縣民生命安全為第一考量。縣府工務處表示，此次會勘邀集竹北市公所、新埔鎮公所、農業部農田水利署、經濟部水利署第二河川分署及地方民意代表（竹北市議員、市民代表、里長）共同參與研商。主要針對排水管理、防颱整備及預警機制提出應變作為，全力保障縣民生命財產安全。工務處長戴志君說明，為徹底解決排水治理和防汛應變效率，經會勘初步達成幾項共識。首先，針對《排水管理辦法》區分之五項排水中，未有明確權責單位之「其他排水」，縣府將依據《排水管理辦法》，著手制定「其他排水」之地方自治法規，將其納入法制化規範管理，明確規範管理機關。未來法規制定完成，屬於「其他排水」之排水，將會有明確的權管機關，往後的管理、清疏、維護，及改善等工程，皆由該機關負責，也包含所有工作預算編列，同時，縣府預算也會全力支持。在法規完成前，因應氣候挑戰，如這次的巴威颱風來襲，縣府將主動肩負起防災重任，目前已派遣大型機具預計明(9日)進行鳳山溪支線緊急清疏作業，移除阻礙水流之雜草及雜木。同時，規劃於該易淹水節點提早預佈12吋大型移動式抽水機，隨時待命抽排。縣府將盡可能把整備工作做到最好，但面對極端氣候，倘若降雨過大，仍出現淹水等情況，仍必須落實地方路權管理，建立預防性封路機制。例如，博愛街816巷道路權管單位為竹北市公所，褒忠路353巷道路則由新埔鎮公所負責維護管理，為確保用路人安全，後續若遇極端暴雨或颱風侵襲，將由竹北市公所及新埔鎮公所依據各自所轄之路權，務必於第一時間果斷實施道路預防性封閉及公告道路封閉事宜，避免民眾誤闖危險路段。竹北市公所表示，未來會設置常態性插設告示牌，提醒平時行經的民眾該處大雨時易積水；當颱風大雨來襲時，也會派員前往拉起封鎖線進行實體封路。新埔鎮公所則表示，會全力配合相關事宜。工務處長戴志君補充建議在發布開設三級應變中心時，各公所應將該路段立即封閉，以免人車進入發生危險。此外，針對鳳山溪支線設置之鳳山溪泰和二號0K+400之水門，此為經濟部水利署第二河川分署管理，鳳山溪水位高漲時，會使支線排水無法導出，造成回堵及淹水，建議第二河川分署研議檢討渠道容納量，並設置水位預警系統及通報機制，以利相關單位可即時執行道路封閉、啟動抽水機等應變措施。新竹縣政府強調，面對極端氣候帶來的挑戰，防災工作不分中央與地方。縣府將以最嚴謹的態度緊盯各項決議的執行進度，並攜手公所與中央攜手合作，補強防汛漏洞，誓言將災害風險降到最低，給縣民一個安心、安全的居住環境。
駕艙機車6／30開放上路 須持汽車駕照、免戴安全帽
交通部與內政部日前共同修正「道路交通安全規則」，正式開放配備封閉式車室及方向盤轉向系統的「駕艙機車」行駛國內道路，新制將於30日正式上路。交通部表示，由於駕艙機車的操作方式與一般汽車相近，因此駕駛人須持有小型車以上駕照，駕駛時可免戴安全帽，但駕駛及乘客皆須依法繫妥安全帶。至於新制實施後，業者仍須完成安全審驗程序，預估最快約3至6個月後，相關車款才可正式掛牌行駛。交通部官員指出，俗稱「駕艙機車」的車輛屬於具備封閉式車室的特殊三輪機車，車內設有方向盤、腳踩油門、煞車踏板及手排變速系統，整體操作介面與一般汽車高度相似。因此，參考日本相關制度後，規定駕駛人必須持有小型車以上駕駛執照，才能合法駕駛上路。交通部也提醒，新制上路後，若民眾僅持普通機車駕照駕駛駕艙機車，將視為駕駛資格不符，可處新台幣6,000元以上、12,000元以下罰鍰；若未持有任何駕照即駕駛車輛，則屬無照駕駛，可處18,000元以上、36,000元以下罰鍰。駕艙機車必須持有小型車以上駕照。（圖／翻攝臉書／Lean Mobility）考量駕艙機車本身採用封閉式車室設計，具備一定程度的車體保護，因此法規豁免駕駛人配戴安全帽的義務。不過，駕駛及乘客仍須依規定全程繫妥安全帶，若未依規定使用安全帶，將依法開罰1,500元。在行駛規定方面，交通部表示，駕艙機車的路權原則上比照小型汽車，可依規定行駛市區快速道路，但基於安全考量，不得行駛高速公路及快速公路。停車部分，原則上可停放於一般汽車停車格，實際停放方式仍由各地方政府依現場管理需求辦理。此外，由於駕艙機車配備雨刷、車窗等汽車設備，因此未來新車登記檢驗、定期檢驗，以及車窗隔熱紙透光率等相關規範，都將比照小型汽車辦理。其中，出廠未滿5年的車輛免辦定期檢驗；5年以上未滿10年者，每年檢驗1次；10年以上車輛則每年至少檢驗2次。交通部強調，雖然相關安全審驗規定將於7月1日正式生效，但業者仍須依「車輛型式安全審驗管理辦法」完成審驗並取得合格證明，才能申請領牌。因此，民眾若想在道路上看到駕艙機車正式行駛，預估仍須等待約3至6個月。
玄濟宮遭「踢館」！尬電師父身穿濟公道袍迎戰 痛斥對方：忘恩負義
台東玄濟宮「濟顛禪師」鄔馨茹（尬電師父）自稱能與外星人溝通，信徒全都身穿畫有外星人、寫著尬電的紫色上衣，被外界稱作「紫衣外星教」，近日飽受爭議，昨（21）日竟有台東知本某宮廟前往玄濟宮「踢館」，尬電師父也身穿濟公道袍迎戰，大罵對方忘恩負義，所幸警方事前即部署警力，將雙方人馬隔開，才沒有進一步爆發更激烈的衝突。據了解，鄔馨茹不僅自稱是「濟顛禪師」、「紫微聖人」，並自封「玉皇大帝」，主張能夠和外星人對話，還向信眾宣稱「生病不要看醫生，西醫很可怕」，相關爭議近期引起外界關注。21日晚間知本某宮廟號召約20多人帶著神像、神轎及法器前往玄濟宮「踢館」，由於事先已向警方申請路權，因此警方得以提前部屬警力，只見雙方信眾隔空叫囂，現場吸引百餘位民眾前來看熱鬧。濟顛禪師鄔馨茹身著濟公道袍迎戰，痛斥對方忘恩負義，表示當初玄濟宮幫忙為神明開光，今天卻翻臉不認人。眼見雙方衝突一觸即發，尬電師父隨即安撫群眾，要他們別為難警察，最終在警方維持秩序之下，才沒有爆發更嚴重的肢體衝突。
高雄左營行車糾紛引爆全武行 7男拿安全帽街頭互砸
高雄市左營區13日深夜11時許爆發街頭大亂鬥。21歲許姓男子與65歲蔡姓男子等兩派人馬，疑因行車路權問題一路從街頭吵到路口，最後7名男子當街抄起安全帽互毆，混戰中共造成5人掛彩，涉案者年齡橫跨17歲至65歲，場面相當混亂。據了解，事件起於勝利路與埤子頭路口，一方為21歲許男載21歲尹女，以及20歲羅男載17歲陳姓少年，共4人同行；另一方則為40歲蔡男載45歲蔡男，另有41歲陳男及65歲蔡男共4人。雙方因直行與轉彎路權問題發生爭執，雖未實際發生擦撞，但衝突持續升高，雙方一路尾隨至左營大路與勝利路口，情緒失控爆發肢體衝突。7名男子隨手抄起安全帽互相攻擊，場面一度相當混亂，僅尹女未參與鬥毆。左營分局舊城派出所獲報後立即啟動快打警力趕赴現場，迅速壓制衝突，並將所有涉案人員帶回調查。混戰造成許男、羅男、陳姓少年、45歲蔡男及41歲陳男共5人受有輕微擦挫傷，詳細衝突原因及仍待進釐清。全案訊後依妨害秩序及傷害罪嫌，移送高雄地檢署偵辦。
一句「能迴轉嗎」竟遭Uber司機拒載！ 夏語心傻眼發問掀熱議
女星夏語心從《大學生了沒》出道後，近年因演出八點檔反派角色及參與實境節目人氣持續攀升，經常透過社群平台分享生活點滴。沒想到她近日搭乘Uber時，為了讓整趟行程與行車動線更順暢，向司機提出一個看似平常的要求，結果對方竟當場發脾氣取消訂單拒載，讓她滿頭問號發文求解。貼文曝光後掀起熱烈討論，也釣出大批職業駕駛現身說法，揭開許多司機不願意迴轉的背後原因。夏語心29日在Threads透露，當時搭乘Uber時，希望司機能夠協助迴轉，認為這樣路線安排會比較順，不料對方聽完後卻突然情緒激動，不但拒絕配合，甚至直接取消訂單不載了。對此，她忍不住發文詢問網友：「為什麼啊？是不是迴轉會惹怒司機？」希望有人能替她解開疑惑。貼文一出後，立刻吸引大批Uber與計程車司機現身留言解釋。有司機表示，迴轉其實是許多職業駕駛最不願意進行的駕駛動作之一，因為台灣道路環境複雜，機車密度高，加上部分駕駛車速快、不願減速禮讓，迴轉時需要同時注意多個方向車流，一旦判斷失誤，就可能發生碰撞事故。「在迴轉的時候風險極大，一個不小心，可能會被疾駛而來的車輛撞上」，因此不少司機對迴轉都格外排斥。更有司機坦言，一趟車資其實賺不了多少錢，但若因迴轉發生事故，不僅要面對車輛維修、保險理賠等問題，若乘客因此受傷，後續責任更是沉重。「能不迴轉就盡量不要迴轉，保障彼此安全」、「每天最怕的就是迴轉，我寧可繞一圈都不迴轉」、「沒有一台機車或汽車會讓你」，甚至有人分享自己曾因迴轉遭機車撞擊，因此留下陰影，認為多繞一段路反而比較安全。此外，也有網友從交通法規角度分析指出，迴轉車輛在道路上屬於路權相對較低的一方，一旦發生擦撞事故，通常較容易被認定需負擔較高責任，因此許多職業駕駛都會盡量避免進行迴轉動作。還有司機直言，與其冒著風險迴轉，不如讓乘客多走幾步路或過個馬路，反而更省時、更安全。不過也有不少網友認為，司機若不願意配合可以直接說明原因，實在沒有必要因此動怒或拒載。面對大量司機現身說法，夏語心事後也親自留言回應，「大家辛苦了！感謝各位司機現身說法解除疑問。」她坦言原本並不知道迴轉對駕駛而言有這麼高的風險，如今總算理解原因。同時她也有感而發表示，現在不只是開車，就連走在路上都要更加小心，「毒駕一堆有夠恐怖，要平安回家」，呼籲大家無論開車或步行，都應提高警覺，共同守護交通安全。夏語心在Threads發文詢問原因，意外掀起司機圈熱烈討論。（圖／翻攝自Threads，@yuxinuna）
國道天眼2／國道AI執法開外掛！ 死亡事故降3成
國道警察局新建置的「AI影像辨識系統」不只用在取締偽造車牌、AB車，局長顏旺盛指出，未來將針對「放手自動駕駛」、「大車逼追小車」等危險駕駛行為進行監控、取締；此外，國道警察也利用AI與雲端資料庫，提升為民服務的效率，民眾掃描QR code，就可以申訴，取得違規照片以及保險理賠需要的事故聯單與「初判表」，這套服務機制實施以來，申訴率已經減少15％。國道警察這套不斷優化的「AI影像辨識系統」除了打擊犯罪，也能促進行車安全。局長顏旺盛透露：「我們拍攝的畫面相當清晰，車內狀況一覽無遺，未繫安全帶、講手機，甚至吃零食…等細節拍得一清二楚」。但是，為了不讓駕駛人荷包太過失血，國道警察只針對危險駕駛告發。國道車禍死亡率最高的，莫過於未繫安全帶與未保持安全行車距離，前者過去只能讓員警躲在天橋上拍照，效率不彰，後者因為太容易觸犯，若全部都罰，駕駛人將動輒得咎，因此，只針對「大車追逼小車」等高度危險的情況開罰。此外，特斯拉或新型高檔轎車有「輔助駕駛系統」，不少駕駛人乾脆放手讓車子自動駕駛，這其實相當危險，因為這套系統只對移動的物體有反應，就曾有特斯拉車主莫名其妙高速追撞施工中的「緩撞車」，當場車毀人亡，這種情形，國道警察一定嚴格取締、告發。自從國道警察去年10月採用「AI動態初篩，人工複核」機制，大幅降低人工逐車觀察的警力負擔，因此，未繫安全帶、大車追逼小車導致死亡人數，較去年同期的10人減少3人，下降30％。國道警察局推出的「A3事故簡易處理」等系列便民服務，頗受好評。（圖／國道警察局提供）此外，國道警察還利用雲端科技，推出許多便民服務，最受稱道的就是「A3（指無人傷亡）事故簡易處理」。顏旺盛說，國道方向單一性，發生車禍多數是追撞，沒有是否闖紅燈、主幹道或支幹道優先路權問題，在事故當下，人車多停留在高速公路上一刻，就多一分危險，因此，在無人受傷的狀況下，車禍當事人可以自己拍照蒐證後離去，反正國道警察會調閱監視器，主動找到當事人，或者車主也可以自己到分隊報到，製作筆錄。如果是為了申辦理賠，需要「事故聯單」、「交通事故初判表」，那更簡單了，上網申請就可以得到想要的資料，顏旺盛說，主要是國道南來北往，往往當事人住高雄，事故發生在北部，索取報案、取資料都非常不方便，才會讓報案與申請文件的作業E化，為便民跨出一大步。AI辨識系統可以將車內情形拍得相當清晰，未繫安全帶一清二楚。（圖／國道警察局提供）另一項便民革新，是利用雲端資料庫，讓違規駕駛人線上申訴。顏旺盛說，許多駕駛人接到罰單時氣憤難消，因為他不曉得自己什麼時候違規？傳統申訴要走相當繁瑣的流程，如今只要用手機掃QR code，就可以進入資料庫，查看自己違規的連續照片，保證讓受罰者心服口服，都不用再爭執了。
見行人「紅燈踩上斑馬線」就該停讓？ 警方曾解答：最重恐罰3萬6
行人紅燈站上斑馬線，駕駛到底該不該讓？就有機車騎士在綠燈直行時，突然煞車禮讓行人，讓後方駕駛傻眼道「你的善意我很困擾！」引起網友熱議，有人認為是守法，也有人批評根本是霸王條款。對此，警方過去也曾說明相關規定與責任歸屬。有位汽車駕駛於Threads上傳一段行車記錄器畫面，可以看見她開車行經市場附近的路口，當時直行車方向是綠燈，行人號誌則是紅燈，但前方機車騎士發現有行人踩在斑馬線上，便突然在路口急煞，還揮手示意行人通過，等對方穿越馬路後，騎士才繼續騎車離開。對此，原PO無奈直呼，「明明就綠燈，你急煞禮讓行人，你的善意我很困擾，指揮行人闖紅燈算不算是一種逼良為娼？」原PO也質疑，這樣已經踩在斑馬線的行人究竟能不能爭取自己的路權？騎士會不會因為禮讓被罰？如果她急煞不及撞上騎士與行人，肇責又該怎麼算？畫面曝光後，不少鄉民紛紛在底下留言，「不該禮讓的時候禮讓，真是個天才」、「禮讓不是這樣讓的吧，蠻危險的，搞不清楚狀況，覺得自己很棒」、「綠燈是有什麼好讓的」、「綠燈為什麼要讓？機車騎士搞不清楚狀況喔」、「希望可以支持修法。綠燈我還得停下來讓行人通過、那後面的人撞上來是要算誰的？」、「沒辦法啊，行人已經站上罰球線了，讓，驟停罰6千；不讓，還是罰6千」、「就站在斑馬線上了，等等不讓又被罰又被罵 」、「有去上過交通講習嗎？法規上他是對的，無論紅燈還是綠燈都要禮讓行人，只要行人站在行人穿越道上就得讓，這就是行人霸王條款」。事實上，粉專「TCPB局長室」先前曾發文說明，即使行人闖紅燈，駕駛依法仍必須停讓，但行人若擅自闖紅燈，仍可依法開罰500元罰鍰；若因此引發交通事故，違規行人也須承擔對應的肇事責任。至於行人紅燈時站在斑馬線上，駕駛該不該停車？「TCPB局長室」指出，這取決於現場狀況，原則上駕駛行經路口仍應先「減速停等」，確認行人並無通過意圖後，車輛才可通行。依現行法規規定，駕駛未禮讓行人，可處新台幣3600元至6000元罰鍰，若因此造成行人輕傷，最高可罰1萬8000元，如導致重傷或死亡，最重處3萬6000元，並記違規點數3點，並強制參加3小時的道路交通安全講習，情節嚴重者可能被吊扣駕照。
北港太子1／疑朝天宮高層也參與 董座兒率40小弟狠打前立委完整畫面曝光
2026年「北港朝天宮迎媽祖」出巡活動5月5日開始，當地81歲前立委曾蔡美佐7日凌晨在自家門口設香案，準備迎接遶境隊伍時，卻遭北港朝天宮董事長、雲林縣議會副議長蔡咏鍀之子蔡晉財率眾狠打，導致曾蔡美佐骨裂開刀，曾家多人頭破血流，蔡晉財已遭羈押，知情人士則懷疑朝天宮高層參與，希望檢警能深入查辦。朝天宮媽祖出巡活動於5日正式起駕，縣長張麗善親率縣府團隊參與祈福儀式，出巡範圍涵蓋南、北港，也就是清朝時的笨港地區，包括雲林縣北港鎮、嘉義縣六腳鄉蘇厝村、新港鄉南港村、共和村、板頭村等地，一年一度宗教盛事吸引大批信眾參加，本該象徵慈悲與和諧的遶境卻發生嚴重暴力事件。白衣惡煞下手兇殘，持小型拒馬和武器砸門，還拿三角錐狠打曾家人頭部，導致曾家6人受傷。（圖／民眾提供）7日凌晨4時許，曾蔡美佐在自家門口設香案準備迎接遶境隊伍，等來的卻非莊嚴的媽祖，而是近40位白衣人持鋁棍強棒朝曾家湧入，怒吼曾蔡美佐大名，揚言要「吼伊系（台語）」後便開始行兇。根據當時監視器畫面，白衣惡煞在曾家門口不分男女、見人就打，他們持小型拒馬便開始往大門口丟，曾家人試圖阻攔，無奈犯嫌人數眾多，曾蔡美佐更在衝突中遭推倒、無法起身，兇嫌們還想繼續動粗，家屬只好以肉身保護長輩，場面怵目驚心。其他曾家人同樣沒有倖免於難，多名被害人遭打倒在地，兇嫌下手凶殘，以各種武器持續攻擊，並用三角錐猛敲被害人頭部，甚至有人亮出西瓜刀，導致曾家多人頭破血流，現場血跡斑斑，包含曾蔡美佐和其兒子，曾家共6人受傷，曾蔡美佐更重摔骨裂，緊急送醫後進行手術，目前仍住院治療中。而犯嫌在行兇後囂張離開，曾家人一路緊追，發現包含蔡晉財在內的多人進入朝天宮蔡姓董事開設的招待所，當地警方獲報到場，卻稱「沒有搜索票，不能進入民宅」而拒絕入內。據了解，蔡晉財因家族在地方上勢力龐大而橫行霸道，私下被民眾稱為「北港皇太子」，在案發前曾多次採點，數度場勘當日曾家狀況，見家中人數不多才決定「進攻」，他與行兇者還從同一台車下來，案發後更四散逃逸，打完人後還有心情上社群網站更新動態，穿著與行兇者同款白T，與友人貼臉自拍，行徑極為囂張。副議長蔡咏鍀之子蔡晉財涉聚眾圍毆而遭羈押禁見，在母親的淚眼下走上囚車。（圖／翻攝中時新聞網）被害人懷疑蔡晉財涉案，做筆錄時卻被要求不得提到他的名字，在家屬的強烈抗議下，警方見事件越鬧越大才同意重做筆錄，並於案發後數小時才將蔡晉財逮捕到案，檢方複訊後認定他涉嫌重大，且有串供滅證之虞，向法院聲請羈押禁見獲准。而全案背後疑點重重，知情人士透露，媽祖出巡路權都是提早申請好的，路徑固定、無法變動，非「重量級人物」不可能影響路線，當日有信眾目擊朝天宮高層擋住隊伍，避免遶境車隊進到曾蔡美佐家門，為行兇者創造空檔好讓他們動手，懷疑背後恐有廟方涉案，希望檢警能深入調查，不要讓幕後黑手逍遙法外。記者致電蔡咏鍀副議長辦公室，但蔡咏鍀目前人在國外，辦公室人員稱對廟務並不清楚，無法代為回應，記者同樣傳訊息至蔡咏鍀粉絲專頁，但截稿前未獲回音。朝天宮廟方人員表示，目前總幹事等人都在日本，無法回應相關問題，而廟方近日有發表聲明，表示衝突事件發生時正值媽祖遶境期間，相關情形屬民間個別事件，無關於朝天宮活動及廟務運作，呼籲各界以理性、平和態度看待相關事件，避免只看標題或片段引導而過度渲染造成錯誤連結，影響宗教盛事之本意。雲林縣警察局表示，有關家屬指稱被害人於製作筆錄時遭要求不得提及特定人士姓名一節，經查本案警方受理後，即報請臺灣雲林地方檢察署檢察官指揮偵辦，並依法針對包含蔡晉財等涉案對象聲請拘票，另外，檢察官已調閱並勘驗相關筆錄及錄音（影）資料，認定警方製作筆錄過程並無不當情事，相關偵查程序均依法辦理。雲林縣警察局強調，有關民眾反映蔡晉財等人涉嫌強押他人至招待所、逼迫下跪、衝撞花店、招待所疑似吸毒及報案後遭要求和解等情事，警方均已主動蒐整相關影片、資料及事證，並報請臺灣雲林地方檢察署檢察官指揮偵辦中，本案警方嚴正執法立場明確，凡涉及不法，均依法報請檢察官指揮究辦到底。至於副分局長與黃美蘭宴飲部分，雲林縣警局表示，黃美蘭為現任北港鎮民代表會主席，警方為推廣地方警政工作及民意反映事項，會與地方民意代表接觸與互動。針對外界所關切之相關情形，如有不當情事，將依相關規範進一步檢視查明。
視障女走導盲磚被撞到盲杖噴飛 肇事男騎士不道歉反嗆她：不看路
在台灣有不少對視障者友善的設施，但大陸近日卻出現一起荒唐事件，一名視障女網紅在北京旅遊期間，走在人行道的導盲磚上，卻遭一名男騎士逆向騎車從正面撞上，碰撞力道使女子的盲杖當場噴飛、手部受傷，然而肇事男騎士不僅未停車道歉，反而在現場大聲斥責她「走路不看路」，隨後騎車離開現場。爭議畫面在網路上流傳，引發大眾極度憤慨，北京交通部門與警方也已正式介入調查，承諾依法處置。根據陸媒《新京報》報導，一名視障女網紅透過社群分享一段影片，內容是她到北京旅遊發生的事故。事發當時視障女網紅拄著盲杖走在狹窄的人行道上，照著地上的導盲磚前行，不料，一名男子騎著電動車違規闖入人行道，甚至高速朝她撞上。雙方發生擦撞後，女子的盲杖掉落在地，她只能在視力全無的情況下，狼狽地蹲在地上四處摸索，才勉強尋回輔具。但令人最氣憤的是，肇事男騎士在撞到視障女網紅後不僅沒道歉，竟當眾破口罵她「不看路」，將責任歸咎於視障者未看清路況，才會發生碰撞。影片底下引發網友熱烈討論，不少人直指該名男騎士的行為已構成「肇事逃逸」，紛紛呼籲執法機關應透過監視器畫面緝捕肇事者，並要求其公開道歉。大多數人普遍認為，導盲磚是視障人士唯一的安全通道，如今卻有騎士違規，甚至讓遵守規則的弱勢者受到二次傷害，足見社會對於他們有多不友善。針對此宗爭議事件，已有多個官方單位陸續發聲。北京市交通委員會透過官方頻道嚴正提醒，人行道導盲磚並非合法騎行區域，更不能停車，呼籲所有駕駛人應自覺將路權「還給」看不見的視障群體。北京交警也在微博上正式回應，目前已關注到網友反映的情況，將會盡速找到肇事者身分並依法處置，以維護法律尊嚴與用路人權益。所幸在遭遇此次不幸意外後，該名視障女網紅在前往藥局買藥的途中，遇到熱心計程車司機、當地警方及保全人員的接力護送，讓她感受到一絲溫暖。事後視障女網紅也感性表示，希望透過自身經歷，能喚起社會大眾對於「無障礙空間被非法侵佔」問題的重視，避免下一個視障朋友再度陷入危險之中。
縣民大道炸出大坑「真兇」找到了 台電證實：白蟻啃食管線害的
新北市板橋區縣民大道路面14日中午突然爆炸，導致柏油路面隆起破裂造成大坑，影響範圍約2m*2m，驚人巨響更嚇壞民眾，台電人員調查後確認是「地下高壓電纜故障」引發壓力爆炸，「幕後真兇」則是白蟻啃食管線造成短路，停電的4726戶現已全面復電。14日中午12時許，板橋區縣民大道二段與民生路二段口、華翠橋往台北市方向上橋段的縣民大道路面，突然傳出驚人巨響，突如其來的爆炸嚇壞路過民眾，警消獲報後到場處理，確認現場沒有火煙，所幸這起事故未造成人員傷亡。經台電人員到場後調查，研判是因「地下高壓電纜故障」引發壓力爆炸所致，台電在現場找到白蟻窩，初步調查認為故障原因則是白蟻啃食管線造成短路，電纜短路時導致氣體流動，空氣會膨脹需要出口，但因人孔蓋被埋在地下，因而在人孔蓋流通時將地面隆起，這才導致事故發生。這起事件導致中和區中山路二段、建康路，永和區仁愛路、保生路等一帶共4726戶停電，現已全數復電，台電則持續修復路面，後續將與路權機關溝通爭取維修人孔設置調整，同時加強巡檢，確保供電穩定與安全，避免類似事故再次發生。
竹北中正東路地下道5月中優化通車 鄭朝方：母親節禮物安全無價
新竹縣竹北市長鄭朝方今（3）日表示，竹北「中正東路地下機車道」翻修計畫大約5月中前便可完工，屆時銜接竹北城區與台元科技園區的關鍵動脈將更加安全，騎士能平安舒心地暢行無阻，想必是母親節每位媽媽最棒的禮物。近期竹北市公所做的「中和街地下道」環境安全改善工程完工通車了，效果不錯獲得在地好評，緊接著公所啟動「中正東路地下機車道」翻修計畫，這座地下機車道可是銜接竹北舊城區與台元科技園區的關鍵動脈，更是全竹北市「三橫地下道」中唯一專供機車通行的通道重要性不在話下。公所官員點出問題，直指由新竹縣府轄管的中正東路地下道長年車流量極大、使用頻率高，滲漏水、牆面斑駁與照明昏暗等沉痾一直沒解決，不少竹北用路人穿越時也飽受威脅，竹北市公所想說捐棄本位主義，跨機關溝通並爭取借用路權後，進一步攢到新台幣2,070萬元經費進場修繕，就是要將這條乘載竹北發展記憶的通道優化，致力在空間美學中實踐交通安全。竹北市「中正東路地下道」連結了舊城區與台元科技園區，是不少機車族上下班通勤的必經之地。（圖／翻攝自竹北市公所媒體群組）鄭朝方指出，這次最艱鉅的挑戰在於整合牆面上錯綜複雜的附掛管線，裏頭台電、中華電信、大新竹瓦斯、自來水公司還有警政監視系統等單位管線密布，經過無數次協調會議後，才收斂達成統一收納管線、淨化視覺空間的目標。鄭朝方強調，目前最大目標是5月中正東路地下道工程如期如質完工通車，屆時行車安全這份「母親節大禮」將是最棒的饋贈。他預告，後頭預計夏天會對「三民路地下道」接棒進行改善工程，相信在竹北市公所持續在施政中注入美學元素之下，進化的因子能逐漸雕琢出竹北新風貌。「中正東路地下道」優化5月中旬將啟用，這份「安全」會成為獻給機車族媽媽最好的母親節禮物。（圖／翻攝自竹北市公所媒體群組）
元宵爆竹施放注意！違規最高可罰30萬 3大場所絕對不能放
元宵節將至，燃放爆竹煙火是許多民眾迎接佳節的傳統習俗，熱鬧氣氛令人期待。然而，爆竹煙火若施放不當，輕則造成人員燙傷，重則引發火災，節慶歡樂恐瞬間蒙上陰影。台北市政府消防局特於節前加強宣導，呼籲市民朋友盡量以環保方式替代實體燃放；若確有施放需求，請務必遵守「安全六守則」：認標示、遵說明、擇空曠、不對人、不堆疊、勤冷卻，確保自身與周遭民眾的安全。一、別讓煙火變惡火！認明標示是第一步市面上爆竹煙火種類繁多，民眾購買前應先確認產品是否貼有「內政部委託認可標示」，避免購入來路不明的不合格品。施放時須嚴格依照產品說明操作，並與周圍人員保持足夠的安全距離。消防局提醒，若未依規定施放，依《爆竹煙火管理條例》規定可處新臺幣3萬至15萬元罰鍰。各類爆竹安全距離規範如下：(一)煙霧類：至少距離3公尺。(二)花火類：保持5至10公尺。(三)飛行類、旋轉類、行走類、爆炸音類、摔炮類、其他類：保持10公尺以上距離。(四)升空類（危險性最高）：務必保持20公尺以上，切勿輕忽。此外，消防局特別強調，選擇空曠地點施放最安全，點火時頭部切勿靠近煙火出口處，先固定穩妥後採取垂直對空發射，切勿對建築物、人或易燃物發射，不可串接或私自改裝，此類行為極易引發突發性爆炸，後果不堪設想。二、禁區別踩！這些地方「絕對不能放」地點的選擇同樣是施放安全的關鍵。下列場所周邊屬嚴格禁放區域，違者罰則加重，最高可處30萬元罰鍰：(一)能源場所：加油站、瓦斯行、石油煉製廠、彈(火)藥庫。(二)交通樞紐：高速公路、高架道路及大眾捷運系統路權範圍。(三)敏感機構：古蹟、醫療機構、學校、護理之家及老人福利機構周邊範圍。三、爸媽請注意！兒童施放爆竹，家長責任不可輕忽12歲以下的兒童對危險的判斷能力尚未成熟，家長務必肩負起把關責任。法律明文規定，下列三類產品嚴禁兒童施放，請家長特別留意：(一) 禁止種類：「升空類」（如水鴛鴦、沖天炮）、「飛行類」及「摔炮類」，上述產品具有較高危險性，不適合兒童操作。(二)販賣責任：業者若將上述三類產品販售予兒童，最高可罰15萬元。(三)家長陪同義務：兒童施放其他合格煙火時，家長或監護人必須全程在場陪同，若未盡陪同義務，可處3,000元至1萬5,000元罰鍰。四、環保新選擇，用手機「放爆竹」也很過癮！想感受爆竹的節慶氣氛，其實不一定要點火。消防局積極推廣「電子爆竹音效」，民眾只需透過手機播放，同樣能營造熱鬧氛圍，還能省下購買費用、避免噪音擾鄰，更從根本杜絕火災風險，可說是現代過節的聰明選擇。音效可至消防局網站（https://reurl.cc/M6MK14）或內政部消防署網站（https://reurl.cc/A42YaQ）免費下載使用。消防局呼籲，平安才是過節最重要的事，讓我們共同以負責任的態度，歡度這個溫馨熱鬧的元宵佳節。
左轉瞬間成永別！楊梅驚傳貨車「攔腰奪命」 1家3口2死1命危
桃園市楊梅區楊新路四段與高鐵南路七段路口，1日上午8時25分發生一起重大死亡車禍，1輛白色自小客車行經該路口準備左轉時，突遭對向直行而來的大貨車高速攔腰衝撞，猛烈撞擊力道讓小客車右側車身幾乎全毀，車門脫落、車體框架嚴重變形，畫面怵目驚心。事故導致車上3人2死1命危，震驚地方。從路口監視器畫面可見，小客車在左轉過程中，對向直行的大貨車疑似未及煞車，直接撞上小客車右側，撞擊瞬間整輛車幾乎被推離原行車動線，甚至一度消失在畫面之中，事故現場可見小客車右側嚴重凹陷變形，大貨車車頭亦明顯受損，可見撞擊力道相當猛烈。警方初步調查指出，小客車由63歲朱姓男子駕駛，車上載有57歲徐姓妻子與29歲朱姓女兒，一家三口原計畫前往新屋區拜訪友人，未料途中發生憾事。警消人員獲報後趕抵現場，立即將3人送往醫院搶救，惟徐女與朱女因傷勢過重宣告不治，朱男目前仍在加護病房搶救中，情況危急。至於大貨車駕駛為39歲羅姓男子，事故後留在現場配合調查。警方表示，雙方駕駛酒測值皆為0，排除酒駕因素。確切肇事原因，包括號誌運作情形、車速、駕駛視線死角與路權歸屬等，仍有待進一步鑑定釐清。
台中警猛抓改管車開出1658件 夜晚噪音惹民怨大掃蕩
台中市民在夜晚常被改裝機車的刺耳排氣聲吵醒，影響生活品質與睡眠，為此台中市警方在2025年展開大規模掃蕩行動，根據台中市交通警察大隊的統計，全年共取締非法改裝機車排氣管達1658件，若以《道路交通管理處罰條例》規定的最低罰鍰900元計算，國庫至少收入149萬2200元，警方也與環保局及監理單位合作，舉辦157場聯合稽查，共攔檢499輛疑似噪音改裝車，其中135輛當場被裁罰，罰鍰金額達86萬4000元。台中市警察強調，掃蕩行動針對的是經常出入特定路段、夜間聚集行駛的改裝車輛，目的不只是取締違規，更希望減少噪音對民眾生活的干擾；同時，針對噪音檢驗不符合標準的車輛，還可依《噪音管制法》處以1800元以上、3600元以下的罰鍰，形成雙重防護。除了改裝車問題，隨著春節將至，台中警方也加強酒駕、毒駕及其他交通違規行為的取締工作，太平分局在2月5日至6日兩天內，取締酒駕2件、無照駕駛2件、使用註銷牌照1件、改裝排氣管2件、闖紅燈5件，警方提醒民眾，春節期間外出旅遊應遵守交通規則，切勿疲勞駕駛或危險駕駛，並落實行人路權，以維護自身及他人的用路安全。整體而言，台中警方持續針對噪音車輛及違規行為展開聯合稽查，透過取締與教育宣導雙管齊下，不僅保障市民夜間生活品質，也確保春節交通安全，呈現出警民合作共創安寧環境的積極作為。
北市A1交通事故死亡人數創歷年新低 蔣萬安：每一年都必須更進步
臺北市長蔣萬安今（21）日主持臺北市道路交通安全會報，指出臺北市114年A1交通事故死亡人數創下歷年最低紀錄，全年交通事故死亡人數總計58人；以六都比較，每10萬人A1交通事故死亡率亦優於其他五都。蔣萬安除對相關局處同仁的辛勞付出，以及府外委員的專業指導表達高度肯定外，也提醒市府團隊，臺北市要與國際各大都會比較，未來在國際行銷臺北時，須能夠以具體數據向世界說明，臺北是一座安全的城市。蔣萬安強調，市府同仁也不能因此自滿，臺北市距離「交通零死亡」願景仍有一段長路要走，雖不可一蹴可及，但正如多位府外委員在會中所提，「臺北市每一年都必須比前一年更進步」，並且持續加快改善的腳步。114年A1死亡事故創下歷史新低，期盼新的一年所有道安會報的夥伴都能持續堅守崗位，共同守護市民的交通安全。蔣萬安進一步指出，從整體數據分析來看，行人在去年（114年）全年死傷人數，較前三年平均減少173人，顯示市府推動禮讓行人、改善行人路權已有具體成效；機車死傷人數亦較前三年平均大幅減少2,082人，這些成果都是跨局處共同努力的結果。不過他也提醒，雖然去年機車死亡人數明顯下降，但行人與慢車的死傷人數相較前一年仍有增加，特別是去年12月A1死亡事故中，行人與慢車占比偏高，且多涉及高齡者及車輛搶越等情形，這將是市府接下來重點關注與加強執法的方向。蔣萬安指示交通局、教育局及各區公所於今年度持續加強行人與慢車交通安全宣導；警察局也須將行人安全、慢車管理，以及車輛搶越、不停讓行人等違規行為，列為今年度執法重點，全力落實。在聽取臺北市道路交通安全執行計畫第四季辦理情形後，蔣萬安表示，114年執行計畫不僅全數達成年度目標，且多項指標超越原定標準，值得高度肯定。他特別感謝新工處與交工處同仁在人行道工程上的努力，除新增實體人行道外，其餘工作項目的完成率亦全面超標。蔣萬安指出，當臺北市從「車本位」思維轉向「人本位」治理後，如何持續增加人行道空間與安全性，是進步城市不可逆的方向。未來可預期臺北市的人行道將持續朝向「更多、更寬、更安全、更舒適」發展，市府也將在新的一年持續朝此目標努力。蔣萬安也提醒，近期在交通工程上進行多項嘗試與改善，包括行人友善區、行人優先區、通學區，以及局部路段改善、增設庇護島、劃設標線型或實體人行道等，這些措施多涉及用路規範與使用習慣的改變。若用路人的行為未能同步調整，交通工程的成效將難以完全發揮。因此他指示各工程單位在施作相關設施或劃設新標線前，務必事前充分與地方溝通、加強宣導，事後也要配合警察局加強執法，協助市民理解並遵守新的交通規範，逐步養成正確的用路習慣。蔣萬安強調，唯有在「工程、宣導、執法」三個面向相輔相成下，才能真正發揮交通安全工程的效果，持續提升整體交通安全水準。針對先前在道安會報中提及的公車站區科技執法，他指出去年已新增5處公車站區違規停車科技執法設置點，並期盼114年能再增加設置數量，指示公運處積極規劃，市府也將優先支援相關經費，藉此養成駕駛人尊重公車進出站優先用路權的用路文化。此外，在聽取「高齡者機車安全教育經驗分享」專案報告後，蔣萬安表示，「高齡長者交通安全」是臺北市必須嚴肅面對的重要課題。臺北市65歲以上人口已占全市人口23%，且未來比例勢必持續攀升。面對高齡人口與交通環境快速變化，市府必須建立完整且系統性的長者交通安全教育宣導機制，才能確保長者在交通環境中的安全。他指出，關鍵在於如何讓長者願意主動參與相關課程，核心就在於完善的教案內容與專業講師配置。他指示交通大隊彙整完整的交通事故影片與案例素材，提供交通局、教育局、社會局及各區公所運用；並要求交通局積極規劃種子教師培訓機制，深入區公所、活動中心、樂齡學院等長者常活動場域，進行交通安全教育與宣導，以因應未來高齡人口持續增加的趨勢。針對府外委員建議加強涉及高齡者A1交通事故的分析，蔣萬安也指示相關單位，除掌握初步肇事原因外，更應進一步深入研究事故發生的結構性因素，從預防角度提出具體對策，避免類似A1事故再度發生。
澎湖路口瞬間變修羅場 19歲男大生遭貨車猛撞緊急轉院搶命
澎湖縣馬公市文學路與文前街岔路口，22日下午驚傳一起嚴重交通事故，1名年僅19歲的澎湖科技大學男大生騎乘機車行經該處時，疑似因不明原因與一輛小貨車猛烈碰撞，瞬間倒地不起，現場畫面怵目驚心，引發民眾關注。警方指出，當日下午3時23分接獲通報後，立即派遣人員趕赴現場處理，初步了解，該名許姓男大生當時沿文前街由東向西行駛，行經路口時，與36歲徐姓男子駕駛的小貨車發生碰撞，強大撞擊力導致機車零件四散，現場一片凌亂，顯示事故衝擊相當劇烈。男大生因頭部受到重創，當場失去意識，緊急送往三軍總醫院澎湖分院搶救，後續因傷勢嚴重，轉院至高雄榮民總醫院進行進一步治療，目前仍在與死神搏鬥中，警方表示，男大生的酒測值已抽血送驗，結果仍待確認，而小貨車駕駛酒測值為零，排除酒駕可能。至於事故發生的確切原因、是否涉及路權或駕駛疏失，警方仍持續調閱監視器畫面並進行相關調查，肇事責任尚未釐清。這起事故也再次提醒用路人，行經路口務必減速慢行，避免憾事再度發生。
台中逢甲商圈封路辦「散步節」 行人優先卻惹怨
台中逢甲商圈每到周末假日人潮爆，未來也規劃逢甲路以南增設人行道，增加用路空間。這周末舉辦了台中散步節，讓民眾體驗自由走在馬路的感覺，還路於民，打造行人友善空間，卻意外引發民怨，因為標示不清，發生機車騎士誤闖行人區，人車爭道險象環生。而民眾都到馬路上，走騎樓人減少，也影響了店家生意，民怨連連。逢甲商圈一整排三角錐，封路辦活動，插著告示寫「行人」，卻有機車騎士載小孩闖入，前方就有一群行人，看起來超危險。走到另一頭，雖然畫設人行道，卻還是有轎車違停，車輛經過都得避開。民眾將畫面拍下PO網發文，一邊是還路於民的活動，一邊則是停在人行道的汽車，相當諷刺。台中逢甲福星路舉辦散步節封街，不過這路一封，原本兩線道的路只剩一條路能走，另一側還有機車格，要是有騎士想停車，人車爭道險象環生，引發民怨。民眾：「我們都是要到那個店鋪裡面去啊，就覺得這樣造成我們的困擾。」昨（20）日與今（21）日周末2天，下午1點到晚間8點半，在逢甲大學門口以及一旁人車流量大的福星路設立行人區，還用紙箱做了一輛車，讓民眾使用蠟筆彩繪，還能直接合法畫馬路塗鴉。活動吸引大人小孩參加，帶來了人潮，但大家都走在馬路上，騎樓人減少，店家生意受影響。附近店家：「你現在如果再畫（人行道）出來，你車跟人還是搶道。福星路並沒有很大啊，這樣你附近的店家還有那邊的住戶，都一樣會受影響吧。」逢甲路以南要畫設人行道，增加行人用路空間，封路活動先讓民眾體驗自由走在大馬路的感覺，沒想到卻先引發一堆亂象。有人說福星路已經夠塞了，其他人難道不用停車嗎？還有人說就算畫了人行道，但會違停的還是會停。還路於民行人路權促進會理事長吳宜蒨：「人多的地方，店家才會有越來越多的客人，那當車子都是停滿商家的店門口的話，反而會造成步行的不方便。（有）行人的友善區域，這就是會對商圈會比較好一點。」周末假日參與活動人潮多，就怕會有意外事件，警方將隨時巡視盯場，活動立意是想提升行人路權，卻沒考量到停車規劃，主辦單位說會再改進，避免人車衝突，原本的還路於民變擾民。 驚魂！在逢甲商圈騎車遭「電纜砸頭」女騎士：很危險 罰不怕！逢甲商圈3旅宿「日租套房」遭斷水電 快訊／逢甲商圈清晨傳驚響！男墜鄰居露台 頭部重創亡
加盟主冷血虐狗惹議！茶聚總部才宣布終止合作 再發聲：這天拆招牌
手搖飲品牌茶聚一名加盟主的虐狗影片曝光，遭全網撻伐，總部不僅在第一時間立即發出聲明譴責，昨（12）日也決議與該加盟主終止合作，並將求償毀損商譽的違約金。茶聚總部今（13）日再度發聲，他們已到該門市張貼正式解約公告，正在進行相關作業申請，為避免識別混淆，下周一將依法拆除招牌。茶聚總部昨日才公告經內部討論，已決議與虐狗的加盟主終止合作關係，並將依契約向加盟主求償「毀損品牌商譽」之違約金。沒想到茶聚今日更新解約進度，他們為避免消費者產生誤解，總部已到該門市張貼解約公告；另外，總部已安排拆卸招牌作業，但因為各種程序問題，預計要在下周一才能依法進行拆除。最後茶聚總部再次強調，「我們不接受、也不容忍任何形式的暴力或違反社會基本價值之行為。」這次所有處置，都是依照加盟契約與制度規範執行，後續如有需補充說明事項，一律由總部統一公告。茶聚總部已到涉事加盟門市貼出終止合作的公告。（圖／翻攝自臉書／茶聚CHA'GE）回顧這起爭議，近日在社群平台Threads有一段虐狗影片引發熱議，據網友指出，受虐的柯基犬已高齡15歲，疑似因為亂便溺遭飼主懲罰，飼主一邊罵髒話還拿東西朝柯基犬扔，更把「教訓」愛犬的影片PO上社群，寫下「誰要養？送他，不然我就把牠安樂死」、「（就算）牠20歲，我還是會這樣對牠」。虐寵飼主很快被網友發現是知名手搖飲茶聚的加盟主，眾人紛紛湧入Google評論留負評。針對這起事件，茶聚加盟總部總經理吳致宏第一時間就發文回應，已責成團隊立即啟動危機處置機制，強調茶聚對任何形式的暴力行為態度與立場是一致的，不接受也不容忍。茶聚加盟總部臉書聲明全文：【關於涉及違背動保法規 門店張貼解約通知之說明】針對近日事件，茶聚加盟總部已依加盟契約完成相關處置程序，並正式終止與涉及違背動保法規之加盟主之合作關係。為避免社會大眾、周邊居民及消費者產生誤解，總部已於該門店現場張貼正式解約與處置說明公告，清楚告知：茶聚已完成契約層級之解約處置。此外，為進一步避免品牌識別持續造成混淆，總部亦已安排涉事門店之外觀招牌、品牌識別與相關照片之拆卸作業。惟因招牌拆卸涉及道路使用與相關行政申請程序（路權申請），需依規定完成作業流程，預定將於下週一依法進行招牌拆卸。茶聚再次重申：我們不接受、也不容忍任何形式的暴力或違反社會基本價值之行為。本次所有處置，皆係依加盟契約與制度規範執行。後續如有需對外補充說明之事項，將一律由茶聚加盟總部統一公告。感謝社會各界的關注、提醒與監督。茶聚加盟總部
國光客運陷財務危機 陳世凱：規劃替代運能避免民眾受衝擊
公車與客運駕駛人力短缺問題近年日益嚴重，即便部分業者開出月薪7至8萬元，仍難招募到足夠人力。司機普遍反映，雖然薪資看似優渥，但休假天數少、班表緊湊、客訴壓力大，使工作負荷遠超一般職場。民眾黨立委林國成今（4）日指出，國光客運財務狀況持續惡化，不僅三度欠薪，還未替員工繳交勞保，要求交通部嚴加監督，保障駕駛與員工權益。林國成上午在立法院交通委員會質詢時表示，國光客運三度出現欠薪，並被指涉及未繳勞保與政府補助款用途不明等問題，恐嚴重侵害勞工權益。他指出，國光客運工會內部已醞釀罷工，一旦發生勢必衝擊公共運輸穩定，要求交通部與勞動部釐清公司財務及勞資爭議真相，並提出因應措施，確保營運不受影響。對此，交通部長陳世凱回應，早在一年前便注意到國光客運的財務問題，並要求公路局持續掌握營運狀況及薪資發放。為避免業者若無法持續運作造成路線中斷，部內已提前著手規劃路線調整，協助部分班線由其他客運業者預作準備，以確保必要運能不會因單一公司經營不穩而受影響。他強調，交通部會在法規範圍內盡力協助企業，但更核心的責任是保障民眾搭乘權益。為此，相關路權調整、備援運能及接駛規劃皆已提前部署，一旦國光出現無法維持正常行駛的情況，主管機關可立即啟動替代方案，不讓交通服務中斷。民眾黨立委林國成關注國光客運財務危機問題，要求交通部徹查欠薪與未繳勞保等問題。（圖／CTWant攝影組）
高雄駕駛誤闖輕軌車站「車卡軌道」 害8班次列車延誤
高雄輕軌今（1）日晚間發生轎車誤闖事故，有一輛自小客車在晚間7時49分誤闖進C35凱旋武昌站的輕軌順行軌道，當時一列由C34五權國小開往C35的順行列車即將進站，司機員見狀立刻緊急煞車並回報行控中心。由於車輛卡在軌道中央，順、逆行列車全數受影響，造成雙向共8個班次延誤，車上乘客也被迫改以接駁方式續行。高雄捷運局與高捷公司表示，這起事故發生後已立即啟動調整運轉模式。C36凱旋二聖經C19馬卡道站至C33衛生局站改採局部運轉，班距約13分鐘；C33衛生局站至C36凱旋二聖站則啟動順、逆行接駁作業，以降低事故對旅客的影響。由於轎車無法自行脫困，後續緊急調派吊車進場排除，在晚間8時28分順利將轎車吊離軌道區域，但因其行駛於軌道區，導致草皮區有掀起狀況，高捷單位隨即進行覆土與線路巡檢，確認環境安全無虞後，全線於晚間8時35分恢復正常通車。雖影響時間不長，但仍造成多名通勤旅客的行程受阻。對此，高捷公司再次強調，輕軌沿線皆有設置號誌、警示標誌與分隔島，足以區隔一般車道與輕軌專用路權，呼籲駕駛務必減速、遵守燈號，切勿誤闖軌道區。違者可依《大眾捷運法》第50條第1項第3款規定，侵入輕軌軌道者可處新台幣1500元至7500元罰鍰，而此事故肇事駕駛後續將依法裁處。