台南鐵路地下...
」 台南 南鐵 地下化 鐵道局 鐵路地下化
台南舊車站開放鐵軌拍照！ 民眾帶橘子爬月台模仿朱自清《背影》
台南鐵路地下化第1階段在10月17日通車，台南舊火車站也正式停用，而市政府便與台鐵、交通部鐵道局協調，自10月20日起至26日，開放民眾進入舊站部分軌道區拍照打卡。消息曝光後，不少民眾就帶著橘子到場朝聖，模仿國文課本裡朱自清《背影》中父親為兒子買橘子而穿越軌道、爬上月台的橋段。台南市政府交通局指出，台南舊車站停用後，在下一階段工程開始前，短期開放以往不能進入的舊車站軌道區，提供民眾拍照打卡體驗，活動自即日起至10月26日止，每日上午10時至下午5時30分開放，若遇下雨或地面濕滑則暫停開放，請民眾配合現場規定和工作人員指揮進入參觀。台南市交通局長王銘德也說明，本活動以原古蹟車站第一月台北端自4號車候車處為起點、南端至2號車候車處為終點，開放第1、2月台之間鐵軌股道作為體驗區，活動現場於第1月台開放區域南北端點，設有上下月台與鐵軌間樓梯供民眾通行，請依指定出入口上下樓梯，禁止由非出入口處進出軌道區，也不可跑跳或從事動態活動，僅供靜態拍照打卡體驗。消息一出，就有大批民眾前往台南火車站拍照留念。其中，有網友在Threads發文分享，「現主時滿地合法臥軌人士，台南車站朱自清背影熱映中，一組柳丁一組橘子，柳丁的還問橘子的怎麼買得到橘子。」貼文曝光後，不少鄉民紛紛表示，「怎麼感覺朱自清的背影是很多人一直想幹的事」、「真的很佩服台南人的精神狀態」、「這真的是合法臥軌」、「我希望可以看到連衣服都cos長袍馬褂的畫面」、「現在去台南車站賣橘子是可行的嗎？」、「我再回頭細品此文，朱爸爸應該是手抱著一堆橘子，沒有塑膠袋或任何可以裝的容器」、「那年代還沒朔膠袋吧？大家重拍」、「朱自清老爸應該沒想到自己成了帶貨王」。就連台鐵官方也現身留言區打趣道，「這橘我先放過！」另外，也有民眾指出，自己身為E人，為了得到兄弟的最高榮譽，鼓起勇氣和路人借袋橘子來擺拍，而這也讓不少網友笑道，「台灣人對於朱自清的背影到底多執著」、「全台灣人最熟的國文課文除了《背影》，就是那個《雅量》綠豆糕了」、「這幾天橘子突然賣超好，有頭緒嗎」。
台南地下車站啟用首日就出包！跳電、電梯故障又漏水 台鐵曝原因
台鐵台南地下車站今（17日）正式啟用，未料通車首日狀況頻傳，不僅傳出跳電導致列車延誤，第二月台電梯也發生故障，第一月台天花板更出現滲漏水，地下月台還有粉塵問題。對此，台鐵表示，列車延誤主要與鐵路地下化工程完成路線切換後，部分路段依規定降速行駛有關；至於漏水則初步研判是空調冷凝管路阻塞所致。台南鐵路地下化工程完成後，新地下車站17日正式啟用，首班301次自強號於清晨6時許順利駛入地下站。沒想到，新車站啟用不到4小時便傳出設備異常。臉書粉專「三鐵情報社：事故通報與鐵道事件分享」指出，台南地下站上午發生跳電，造成110次自強號延誤6分鐘開車。不僅如此，第二月台電梯上午也發生故障。接近中午時，第一月台約3至4車位置的天花板又出現滲漏水，由於漏水區域鄰近電動手扶梯，站方為確保旅客通行及用電安全，立即暫停手扶梯運作，並設置警示三角錐。台鐵公司表示，接獲通報後，已通知維修廠商到場檢查，初步研判漏水原因為空調設備冷凝管路阻塞，目前正進行管路疏通及檢修，待確認安全無虞後，將儘速恢復手扶梯運作，並對造成旅客不便致歉。除了設備問題，有民眾反映，列車行經時揚起大量粉塵，疑似影響站內空氣品質與能見度，甚至造成列車減速。對此，台鐵說明，永康至保安間地下化工程完成路線切換後，部分路段須依規定降速，以確保行車安全。110次新自強號上午8時25分抵達台南站，較原定時間晚6分鐘，並於8時27分延誤6分鐘開車。至於粉塵來源，台鐵指出，台南站軌道採用板式軌道，並未鋪設道碴，因此粉塵並非由道碴揚起，而是列車行進產生的風壓，將外部粉塵帶入地下車站所致。台鐵表示，已立即開啟隧道通風系統，提高空氣流通及換氣效率，改善站內空氣品質，後續也會持續監控列車運行狀況與地下站空氣品質。
台南鐵路地下化本週六正式通車！ 前一晚台鐵18列次受影響
台南鐵路地下化將在本週六（17日）正式通車，台鐵公司預計在前一天（16日）晚間舉行紀念活動，並於當晚10時起展開8小時切換施工，預計期間會影響18列次列車。台鐵表示，配合台南鐵路地下化工程推進，將在10月16日晚間9時，在台南車站舉辦《最後一夜．永遠臺南》紀念活動，邀請市民與旅客共同回到車站，向陪伴城市走過百年歲月的地上鐵道告別；當晚10時29分，第145次自強號將自台南站地上月台開出，成為地下化啟用前最後一班駛離地上車站的南下自強號。台鐵指出，鐵道局與公司預計於16日晚間10時至翌日清晨6時，進行關鍵的軌道、號誌及電車線系統切換施工，地下化後的台南車站將配置2座島式月台與4條股道，徹底消除沿線平交道，並提升整體行車安全與運輸服務容量。台鐵說，為配合施工作業，部分表定列車將停駛或截短行駛改由公路接駁，預計影響對號列車2列次、區間（快）車16列次，共計18列次；施工期間將視情況加開區間車，旅客乘車前可至官方網站、「台鐵e訂通」APP查詢列車資訊預作行程安排。（圖／台鐵公司）台南市交通局則公告，台南車站（北門路）預計於16日晚間10時30分至0時、17日清晨5至7時，辦理交通秩序維護及車流管制作業。交通局表示，永康站至保安站接駁車部分，16日夜間採雙向往返，停靠永康、大橋、台南、保安等站，首班車為晚間10時30分發車，保安站至永康站的接駁首班車為晚間11時15分；17日台南站至永康站單向發車，接駁首班車為清晨5時。各站接駁車搭車位置為：永康站（站前公車候車亭）、大橋站（中華路753號OPEL汽車前）、台南站（車站站前廣場）、保安站（站前公車候車亭）。交通局說，沙崙站至台南站接駁車部分，16日夜間採單向發車，首班車為晚間10時45分，提供直達車（沙崙站至台南站）、各站停靠（沙崙、長榮大學、中洲、仁德、保安、台南）等站的服務；17日清晨亦採單向發車，由台南站出發，首班車為清晨5時，提供直達車（台南站至沙崙站）、各站停靠（台南、保安、沙崙、仁德、中洲、長榮大學）等站的服務。各站接駁車搭車位置為：沙崙站（站前廣場）、長榮大學站（車站門口）、中洲站（車站門口）、仁德站（車站門口）、保安站（站前公車候車亭）、台南站（車站站前廣場）。交通局呼籲，請旅客提早安排行程，並預留充裕轉乘時間。接駁期間，台鐵公司及市府人員將視現場旅客人流及道路狀況適時進行疏導，請旅客配合現場工作人員引導，以利順利搭車。
遊歐洲12天住宿全包！返台卻遭友發文狂酸：暗戀我、有公主病 她傻眼
好意招待朋友出國住宿，最後卻換來友情決裂！一名網友在Dcard發文表示，原本與好友約好到法國、西班牙自由行12天，好友臨時取消後，她答應讓另一名朋友同行，並負擔對方全程住宿及飯店早餐費用。不料，雙方一路因生活習慣、行程安排及花費產生摩擦，對方甚至抱怨「住宿不用錢，我不來更省錢」，返台後更在社群發文指責她，讓她決定封鎖、結束往來。好友臨時取消 她提供免費住宿讓另一朋友同行原PO表示，一名較年長的朋友得知她的旅伴取消行程後，多次表達想一起出國，卻又坦言預算不足，期間不斷送小禮物、詢問行程，讓她一度猶豫是否結伴。後來，她在前一段荷蘭旅程中，遇到同行旅伴遭假警察盤查、拿走皮夾內大鈔的事件，其他旅伴也勸她不要獨自遊歐洲，因此決定答應對方加入。考量朋友的經濟狀況，她沒有收取12天的住宿及飯店早餐費，希望減輕對方負擔，也讓朋友實現出國心願。朋友睡覺打呼、半夜起床看股市，讓她連日睡不好，結果對方隔天身體不適，又責怪她開空調開得太低。（示意圖／資料照）作息、帶路到拍照都起摩擦 旅程變調不過，原PO形容，同行後才是「惡夢的開始」。她表示，朋友睡覺打呼、半夜起床看股市，讓她連日睡不好；對方隔天身體不適，又責怪她開空調，因而放棄已報名的聖米歇爾山行程，並抱怨行程安排害自己浪費4000元。原PO指出，朋友表示不會使用Google Maps，沿途找路、掌握時間及確認地鐵下車站點，都由她負責。對方卻常因自拍而跟丟，讓她必須一邊帶路、一邊回頭找人。幫忙拍照時，朋友也不滿照片效果，甚至要求她「不會拍照要學」。依原PO說法，對方還會比較兩人獲得的待遇，包括照片中的巴黎鐵塔大小、司機是否主動搬行李，以及店員提供的折扣，讓她感到疲憊。算完房費竟抱怨 「原來根本沒省到」旅途中，朋友不斷抱怨出國花費高，原PO便安慰對方，至少不用負擔住宿，已省下一筆錢。沒想到，這番話卻成為另一次衝突的導火線。原PO表示，朋友原以為自己至少省下3萬元，詢問並逐筆計算後，才發現整趟飯店總費用為3萬多元，若以兩人分攤估算，自己省下的是1萬多元。對方因此不滿地說：「我為了妳的免住宿自掏腰包花了快兩萬，原來根本沒省到！」這番話讓原PO傻眼，但她表示，為了避免旅途中爭吵，仍選擇忍耐，甚至請朋友吃當地料理，希望讓對方留下好的回憶。返台被指「設陷阱」 封鎖後仍遭發文攻擊原PO表示，回台後，朋友公開發文指責她「設陷阱騙她出國」，認為即使住宿免費，自己仍須支付車票及行程費用，並強調這是「互惠行程」，不欠她人情。對方還說：「如果不是住宿不用錢我才不會來」、「住宿不用錢，我不來更省錢」。原PO認為，雙方已無法繼續當朋友，因此沒有再爭吵，直接封鎖對方。但據她描述，朋友之後持續約一個月在臉書發文，以「公主病」、「控制狂」等字眼指責她，並揣測她的性傾向及相處動機，讓她一度十分生氣。回顧多年相助 她決定停止消耗自己原PO透露，對方是她過去在公司帶過的新人，離職多年後曾找她幫忙，她不僅介紹工作，也協助向老闆爭取加薪5000元，還曾將自己的好友介紹給對方，希望拓展其交友圈。經過這次旅行，她開始反思自己是否付出太多，也逐漸接受無法改變他人的事實。她表示，當初是自己決定幫忙，對方是否接受善意，則是對方的選擇，如今已不再那麼在意對方怎麼想。更多三立新聞網報導． 台南鐵路地下化履勘見「監控斷訊、警報未排除」7大缺失須改善才能通車． 秋分9/23到！「4生肖」健康亮紅燈 吃螃蟹、睡覺都有禁忌． 東京旅遊新規研擬中！亂丟垃圾恐當場挨罰 淺草、秋葉原都納管
郭泓志超會演！拍片「等火車」等到兒登dua郎 台南人笑翻：真的太久
台南鐵路地下化即將通車，交通部與鐵道局找來台南出身的退役職棒名將郭泓志拍攝宣傳影片，以台南人熟悉的「等火車」為梗，短短29秒卻演到兒子從小孩變大人，超寫實劇情笑翻網友，直呼「台南人真的等太久了」。交通部長陳世凱日前在Threads分享影片，表示將與「台南囝仔」郭泓志一起期待預計10月通車的台南鐵路地下化。片中，郭泓志開車載著年幼兒子，遇到平交道停車等待，還說「我們等火車過喔！」沒想到鏡頭一轉，兒子已經長大，他仍坐在駕駛座上喊「快了快了，再一下子！」下一幕兒子甚至穿上西裝，郭泓志則露出錯愕表情，忍不住喊「唉唷威」，誇張情節巧妙呼應台南人長年等待鐵路地下化的共同記憶。影片引發熱議，網友紛紛留言「有趣又實際」、「忍不住看三遍」、「台南人真的等這一刻太久了」；還有人笑虧「結果部長就坐副駕，真的等太久了啦」，甚至延伸吐槽「下次等台南捷運應該都當阿公了。」據了解，台南鐵路地下化工程全長8.23公里，2017年開工，預計10月18日達成第一階段通車目標，完成後將消除沿線9處平交道、8處地下道及4處陸橋等交通瓶頸，讓台南人告別平交道塞車回憶。台南鐵路地下化即將通車，交通部與鐵道局找來台南出身的退役職棒名將郭泓志拍攝宣傳影片。（圖／翻攝自Threads，陳世凱）
開業30年！新光三越台南中山店傳10月熄燈「改造藍圖曝光」 官方回應：本週對外說明
在台南開業30年的新光三越台南中山店，昨（23）晚傳出將於今年10月正式結束營業，未來建築將規劃轉型成「全新複合式生活商場及國際連鎖飯店」。對此，新光三越回應，週五將正式對外說明相關營運計畫。新光三越台南中山店自1996年10月開幕，至今已營運近30年，是許多台南人逛街、聚餐與約會的重要地點。不過，自今年4月起，外界就傳出新光三越台南中山店租約到期後恐不再續約，而據《聯合報》報導，23日晚間又傳出最新消息，新光三越台南中山店預計於10月正式熄燈，未來將改造為「全新複合式生活商場及國際連鎖飯店」。根據臉書粉專《台南式 Tainan Style》曝光的改造藍圖，未來新光三越台南中山店原本B2至8樓的空間，將打造為全新複合式生活商場，打破傳統百貨封閉式設計，改採與街道融合的開放式空間，目前商場營運方向傳出正研擬由台茂購物中心進駐接手經營。粉專指出，新光三越台南中山店9樓至13樓將改建為旅館空間，規劃引進國際連鎖飯店，利用鄰近台南火車站的地點優勢，鎖定觀光客與商務旅客市場，盼能帶動站前商圈發展，但相關消息尚未獲得證實。 事實上，近年台南商圈重心逐漸西移，隨著西門新天地、南紡購物中心等新興商圈崛起，加上台南鐵路地下化工程長期施工，導致站前商圈受影響人潮流失，新光三越台南中山店的營運也受到衝擊。據悉，新光三越早在3年前，就積極改裝「西門新天地」，以及去年開幕的「台南小北門店」，都顯示集團早已提前為商圈重心的轉移進行布局。針對此消息，新光三越表示，相關營運規劃將於本週五正式對外說明。
直擊台南東區最強房價斷層帶 一線之隔竟藏2字頭 內行人才知道的區域
觀察近期台南房市走勢，東區平實重劃區在指標案「國城寳實」創下每坪68.47萬元的成交紀錄後，不僅定錨了東區房價天花板，更觸發強大的外溢效應，這股資金動能正順著地段向南擴張，聚焦於緊鄰精華核心的「南台南副都心生活圈」。與東區精華地帶僅一路之隔的「南台南副都心生活圈」，目前正處於建設開發與房價噴發前的「甜蜜期」。從資產配置的角度來看，區域指標案如上市建商推案最新成交單價觸及49.71萬元，新成屋案開價亦站穩47萬元，對比平實重劃區已衝上6字頭的現況，此區具備極強的補漲動能。然而在僅與副都心核心「一線之隔」的特定區塊，竟然還藏著傳說中的2字頭基期。這種類似「時空裂縫」的房價斷層，讓不少精明的買盤紛紛轉向，試圖卡位這最後的價值窪地。一線之隔身價大不同：行政區邊界的「價格奇蹟」這處被內行人盯上的「特殊區域」，地理位址緊鄰南台南副都心。在地房仲分析，由於台南行政區界的微妙劃分，許多消費者往往存在「門牌迷思」，導致東區核心新案價格居高不下；然而，聰明的購屋者發現，從此「特定區塊」出發，只需極短車程即可享有東區同等的繁華，單價卻呈現垂直落差。這種「行政區邊界紅利」，讓區域具備了極強的補漲動能。鐵路地下化與捷運藍線推動軌道經濟，南台南副都心同享平實營區商業機能。（圖／業者提供）副都心利多大爆發：2字頭的價格，5字頭的頂級享受為何專家看好此區具備強大的「價格支撐點」？關鍵在於南台南副都心正如火據進行中的重磅開發，其服務半徑正好完整覆蓋了這片區域，放眼府城，最令市場振奮的莫過於即將在2030年迎來爆發點的「軌道經濟紅利」，台南鐵路地下化工程整體進度已逾90%，南台南站預計2030年啟用、台南首條捷運藍線已箭在弦上，預計2026年正式動工工期約6年，正式宣告府城進入「雙軌運維」的交通大航海時代；同時，總投資額高達233.75億元的「台南小巨蛋」複合式BOT案預計今年3月公告招商，而預計2028年落成的台南第二間Costco也將補齊區域商業機能，隨著捷運、台鐵、跨國零售與大型展演設施逐步到位，南台南副都心生活圈被視為繼平實營區後，台南東區具指標性的重磅開發區。「買的是未來，住的是現在」「既然享受的是一樣的生活圈，為什麼不選更聰明的價格？」一位剛在該區下訂的科技工程師坦言。他表示，在東區核心買一間小兩房的預算，在此區域幾乎可以換到更大的坪數或更寬裕的生活品質，且省下的房貸支出，正是對抗通膨、彈性配置資金的最佳利器。理銘開發與昌益事業群於南台南副都心生活圈傾力打造的造鎮計畫，生活半徑內涵蓋了雙軌交通，以及未來的好市多、小巨蛋開發案與既有商業機能，對於剛需市場而言，具備極佳的居住性與品牌力支撐，在利多尚未全數兌現、房價仍處於相對低點的此刻，佈局台南最精華的開發版圖，不僅是選擇一種高品質的生活方式，更是精準卡位台南下一個黃金十年的發展核心。市場專家提醒，地產開發的價值取決於公共建設的密度與資本投入。隨著 2030 軌道經濟紅利兌現、重大建設陸續到位，這種「一線之隔、單價差十幾萬」的畸形斷層將會迅速補平。目前仁德緊鄰東區路段的 2 字頭基期，極可能是入席台南核心圈最後的「絕版門檻」。理銘開發、昌益建設布局南台南副都心，「南青山」卡位城市發展軸線。（圖／台南市運動藝文休閒園區BOT案示意圖，台南市政府提供）
欣陸獲利創新高每股配息2.5元 執行長：3大事業業務存量逾1600億元
欣陸投資控股公司（3703）今（25）日發布2022年營運成果及2023年營業計劃。2022年欣陸投控合併營業收入321.46億元，稅後合併淨利為28.88億元，每股盈餘為3.51元，將配發現金股利每股2.5元，2022年營收、淨利以及股利均創歷史新高。欣陸投控執行長張方欣表示，「雖然2022年產業大環境挑戰嚴峻，欣陸投控仍展現營運韌性，整體營運表現持續提升，合併營收成長19.7%，營業淨利成長41.4%，稅後淨利則成長58.2%。」欣陸投控3大事業體目前尚未入帳的業務存量，營建工程789億元，是大陸工程的歷史新高；大陸建設不動產開發營收存量132億元已銷尚未入帳；環境工程及水資源處理，在手合約餘額為717億元，也是歷史新高。其中包含營建工程事業（大陸工程）取得「台北捷運環狀線CF670A區段標」，環境工程及水資源處理事業（欣達環工）取得「台南市城西焚化廠更新爐BOT案」。合併3大事業體業務存量超過1600億元，「代表只要穩健做好執行，未來營收都會有堅實的基礎。」張方欣表示。大陸工程執行長Mr. Simon Buttery表示，大陸工程在2022年取得諸多新案，其中高雄左營軍港的過港隧道工程，為集團第一個港灣相關的土木專案，目前興建中的主要專案包括桃園捷運綠線、台北捷運環狀線、萬大線及台南鐵路地下化等土木工程專案。大陸工程今年仍將專注於擴大在交通基礎建設專案的市占率。在建築工程部分，則延續聚焦於多元佈局，含公共住宅、商用不動產、複合型開發案等。Simon表示，截至2022年年底，大陸工程的待建工程量已累積至745億元，為其2022年營收的3.8倍。受惠於新案貢獻，大陸工程的工程存量在今年第一季末達到歷史新高的789億元，相當於2022年營收的4.0倍。大陸建設也在2022年取得多項開發案，大陸建設執行長廖淳森表示，其中「信義兒福公辦都更案」為集團首度參與公辦都更案，此外也規劃將位於台北市中山區的建物改建為辦公大樓，使其產品組合從住宅、飯店進一步延伸至辦公大樓。2023年將認列已完銷的「鐫画」、「鐫月」案與其他成屋案。大陸建設2022年新取得專案包括台中北屯區洲際段案、新北板橋區江子翠段案、台北中山區金泰段辦公大樓案、新北板橋區新雅段案及台北信義區兒福公辦都更案；而2023年推案計畫包括台北中山區金泰段辦公大樓案、台北大安區通化段案、新北板橋區新雅段案、台中北屯區洲際段案，以及馬來西亞吉隆坡住宅案。截至2022年年底，大陸建設的營收存量為146億元，為其2022年營收的1.5倍。欣達環工也於2022年取得「臺南市城西焚化廠更新爐新建移轉營運促參案」，宣告集團正式跨足廢棄物處理與再生能源業務。去年欣達環工也取得「高雄市橋頭再生水廠興建移轉營運案」，持續擴大現有水資源處理業務的版圖，目前欣達環工在政府已招標的8座再生水廠中，參與其中的4座。欣達環工執行長周黎明表示，2023年欣達環工仍將持續拓展水資源處理、廢棄物處理與再生能源業務，也將持續評估生質能源業務。截至2022年年底，欣達環工的在手合約餘額為450億元，為其2022年營收的9.6倍。受惠於新案貢獻，欣達環工的業務存量於今年第一季末進一步推升至歷史新高的717億元，為其2022年營收的15.6倍。
台南鐵路地下化已挖出19處遺跡 交長坦言恐延後1年以上完工
台南鐵路地下化工程挖出19處歷史遺跡，包括人骨、清朝大北門城垣遺跡、糖間遺構以及日治時期台南車站舊排水設施，甚至還挖出全台僅存的1座日治時期轉車台。挖出遺跡影響地下化工程預計2024年底通車的計畫，立院交通委員會與交通部今考察該工程，交長王國材表示，為確保鐵路建設與文化資產保存兼容並蓄，預計工程會延後1年以上完工。立法院交通委員會今（13日）與交通部前往視察台南市區鐵路地下化工程，於現場評估了解歷史遺跡挖掘作業及相關移置維護狀況，並進行綜合討論。交通部鐵路局表示，台南市區鐵路地下化計畫，目前進度達75.59％，開挖之初便有提報「文化遺址監看計畫」，並經過台南市文資處同意核准。施工開挖期間，均有專業考古廠商在旁監看施工情況及定期提交成果，若施工中遇到文化遺址，則立即停工並通報主管機關，後續作業依規定配合辦理。台南市區鐵路地下化工程計畫從開挖至112年3月7日止，已陸續挖出19處歷史遺跡，遺跡由專業考古廠商進行測繪、掃描、包覆保護及移置作業，每月定期巡邏檢查，察看保存情況。其中15處已處裡完成，1處暫時原地回填保存，1處由專業廠商進行移置作業中，另2處依文資處核准由專業廠商探查中。交通部長王國材表示，台南市區鐵路地下化計畫，肩負都市再生與整合都會區交通運輸系統的責任，施工期間發現的歷史遺跡是見證台南古城歷史更迭的重要文化資產，如何在工程進行與古蹟保存間取得平衡，是此計畫首要關心的目標。王國材也坦言，「台南市區鐵路地下化計畫」原訂2024年11月前即可完工，但因施工期間發現大量遺跡，必須增加處理時間，造成工程落後原訂進度，預計仍需延後1年以上方能完工。他也要求施工團隊全力配合文化資產保存，在以遺跡保存為第一優先的條件下調整工序，盡可能加速鐵路地下化工程的進行。
台南鐵路地下化永康段獲核准 永康、大橋間增設康橋站
永康區為台南市行政區中人口之最，發展迅速，為改善永康地區鐵路沿線交通瓶頸，南市府將永康段鐵路地下化可行性研究案函送交通部，後續並完成修正報告，昨日全案順利核准，今天（22日）送行政院核定，未來預計將永康、大橋改為地下站，之間再增設康橋站，通勤市民及旅客將享有更好服務，也帶動南市發展動能。南鐵地下化延伸永康段獲得行政院核定，將增設康橋通勤站。（南市府提供）台南市市長黃偉哲指出，永康鐵路地下化可行性研究經交通部核定後，象徵長期以來因鐵路廊帶阻隔所限縮的發展潛能將獲得釋放，永康地區23.3萬的民眾將不再受鐵路平交道阻隔之苦，當地沿線車站每年約500萬人次的進出旅客，也會有更好的鐵路服務。黃偉哲說，加上永康創意設計園區的積極開發，將來永康將扮演串連市區與南科的重要角色，並有效擴大台南市蛋黃區的範圍、成為重要的城市發展引擎，永康地區華麗轉身指日可待。交通局局長王銘德表示，永康段鐵路地下化全長6.72公里，預計可消除3處平交道及3座橫交陸橋，並改建永康、大橋為地下站，另於二站間增設康橋地下站，可行性研究案通過後，將由鐵道局進行綜合規劃，預計興建期9年。王銘德說，完工後可達成縫合鐵道兩側道路，建構鐵道兩側完整道路系統，以提升整體道路系統的可及性目的，並達成均衡都市發展，將帶動營造業及關聯產業發展，而既有3座陸橋，於立體化完成後亦可拆除，以提升計畫區內道路服務水準。
政見發表會提4年政績 黃偉哲期望君子之爭
尋求連任的台南市長黃偉哲今（19）日晚間參加公辦電視政見發表會，提及自己執政台南4年的政績表現，並以職籃與金馬獎為例，期待接下來的選戰是場君子之爭。他表示，「台南是我們的家」，期待大家繼續拚，向現代城市邁進。黃偉哲政見發表會上說，今晚有前NBA球星「魔獸」霍華德轉戰台灣職籃的首戰，還有金馬獎頒獎典禮，早上在拜票行程中，聽到選民說無法看電視政見發表會，但他深深感觸，無論是籃球或金馬獎，參加者各在球技、電影藝術上做君子之爭，他希望這場選舉也能是君子之爭。黃偉哲指出，做一個市長不僅是勤儉持家的媳婦，也是掌握市政方向盤的司機，要帶領近程與遠程的正確方向，他強調，台南在長照婦幼、水利等建設，共獲得36項國家卓越建設獎，是最多的縣市，台南市府防疫團隊表現良好，市政推動涵蓋居住正義、社會福利、水利建設、交通便利、農工興利，多項建設獲獎，公園、營造等成果全國最佳。黃偉哲說，他在任內推動居住正義三支箭，分別以囤房稅、社會住宅和租屋補貼，阻止炒房歪風，年底有超過7700戶社會住宅規劃興建，還有津貼補助及包租代管；台南長照覆蓋率六都第一，另有行動醫院的全民健檢及幼托。在交通建設方面，黃偉哲說，台南鐵路地下化正在施工，安平跨港大橋也已開工，曾文溪大橋也已經發包；在產業部分將農產及水產做好冷鏈，提升外銷品質；市府防洪治水，建設抽水站、污水處理及再生水廠，且打擊詐騙及防治酒駕。他說，市長要處理很多事情，但「台南是我們的家」，大家要繼續拚，建設發展，得到肯定，吸引更多人來台南。
桃鐵地下化黑箱3／南鐵抗爭賴清德曾被嗆下跪道歉 學者籲拆遷資訊透明
桃園鐵路地下化工程預計拆遷6百多棟建築，但居民至今仍不知自己的房子將遭拆遷。鐵路立體化議題伴隨拆遷問題，經常引發居民強烈抗爭，台南鐵路地下化工程在1993年3月提出可行性，後續歷經長達21年，2003年12月行政院將該工程案納入5年5000億「新十大建設」，並於2009年9月完成核定、隔年6月通過環評，全線拆除戶有340戶，原定2024年完工，但因沿線住戶抗爭長達9年多，延遲用地取得，預估工程完工日將延至2026年。南鐵地下化前後歷經5位市長，2011年起反對南鐵東移的居民開始抗爭，並在隔年成立自救會，多次向時任台南市長的賴清德抗議，2013年9月23日首場拆遷戶座談時爆發衝突，聲援自救會學生甚至當面嗆賴清德，要他下跪。工程最後終於在賴清德卸任前一年動工，最後僅剩一戶黃春香的家未拆。南鐵地下化工程中，抗爭最為激烈的居民黃春香，去年被鐵路局第三度強拆房屋，有聲援居民的支持者爬上屋頂死守不願離去。（圖／報系資料照）2020年7月、10月鐵道局中工處曾兩度強拆黃春香住家，與聲援者爆發激烈衝突，最後僅拆除部分結構；去年8月20日，交通部鐵道局第三度展開拆除作業，當天有60多名學生到場聲援黃春香，不過在百名警力協助下執行拆除。此外，拆遷也衍生後續補償與安置問題，南鐵地下化工程雖然提供迫遷戶安置宅，但就曾發生過某戶原本擁有50坪獨棟屋，換算徵收補償金，迫遷戶領到250萬補償金，根本買不了相同坪數的照顧住宅。 對於桃園鐵路地下化未來將面臨的拆遷問題，平鎮區北安里里長吳振春表示，前幾天聽說在地方聽聞，鐵路地下化在後平鎮要拆一百多戶，但他過去從沒聽說。他認為，市府必須知會里民，與居民溝通協調，包括補償金和預計施工時間，但目前看來都沒相關消息，他對於整個地下化工程的資訊也感到模糊，「不知道聽誰的好？」國立政治大學地政學系教授徐世榮表示，自己曾歷經前桃園縣長吳志揚推動的高架化工程，當初正是因為拆遷戶數高達4000戶，後來才採改為地下化，減少拆遷爭議；聽聞地下化也將面臨拆遷問題，他感到錯愕，並感嘆「對鄭文燦感到失望」。徐世榮表示，依據《都市計畫法》第19條規定，桃園市府辦理沿線都市計畫變更和受託辦理土地徵收，應舉辦說明會；另涉及土地徵收的部分，根據《土地徵收條例》第10條，交通部鐵道局也應舉辦公聽會向居民說明，避免資訊不對等的情況發生。鐵道局資料顯示，因應桃園鐵路地下化，平鎮區有百棟建築將拆遷，地方里長多表示不清楚細節，北安里長吳振榮表示，目前僅知工程進行到探勘階段。（圖／CTWANT攝影組）
台南鐵路地下化意外頻傳 怪手作業突翻覆僅離軌道20米
正如火如荼施工的台南鐵路地下化工程，上個月曾發生貨車侵入軌道，險撞上行經的電車，今上午9點多，又傳一起施工意外，怪手在施工圍籬內施作土方作業時，因土方鬆軟而不慎傾倒，經現場其他機具協助扶正，司機僅擦傷，由於施工地距離列車行經處約20米，也未影響鐵路營運與行車安全。台南鐵路地下化施工上午發生怪手因為土質鬆軟而翻覆的意外。（圖／鐵道局提供）鐵道局指出，今早怪手翻覆地點為正在施作台南計畫C212標的三工區，位於台南火車站北側施工現場。上午9時19分，怪手正進行土方作業時，因堆置區的土質鬆軟，怪手不慎傾倒，但也隨即扶正。由於該處施工地點一旁約20米處是列車進站處，鐵道局強調，施工地點離火車行經路線仍有距離，除了連續壁也搭設有圍籬，施工並無影響列車安全之虞。台南鐵路地下化施工上午發生怪手因為土質鬆軟而翻覆的意外。（圖／鐵道局提供）不過，鐵道局也坦言，最近台鐵相關風波不少，可能任何小事都會被放大，因此，工作人員都相當戰戰兢兢。上個月23日，南鐵地下化工程曾發生貨車侵入軌道意外，還好瞭望員反應很快，立刻拿出紅旗示警火車駕駛停車，及時煞停，並未釀災，但消息傳出後，讓不少人捏了一把冷汗。
南鐵案黃家聲援者出動「攀牆逼停工」 鐵道橘築高牆防禦
台南鐵路地下化工程最後釘子戶抗爭尚未落幕，遭驅離的黃春香家聲援群眾不放棄，21日上午見警撤崗，群眾晚間再度聚集，疊棉被欲攀入鐵絲網牆，強逼鐵道局停工，警力連夜爭援百人驅離，迫使鐵道局22日凌晨2時在工區外圍構築第2道高牆，群眾才散去。黃家抗拆聲援學生聚集鐵皮牆下靜坐，面對警方舉牌驅離。（圖／中國時報程炳璋攝）南鐵案黃家半拆戶20日遭鐵道局強勢接管，黃家門窗都遭鐵道局焊封，警方以為事件已告段落，撤除警力與鐵拒馬，不料遭驅離黃春香與聲援者不放棄，21日晚間見警力已撤，再度聚集20多人舉辦晚會。黃春香與聲援群眾分享抗拆過程，不滿鐵牆外的重型機具持續拆屋，架椅子攀高，將棉被疊在鐵絲網上，向工人揚言再不停工，就爬過牆阻止施工。黃家聲援學生領袖李容渝遭扛離鐵皮牆下。（圖／中國時報程炳璋攝）現場僅有10名零星警力，礙於警力不足，一面呼籲群眾冷靜，一面斡旋鐵道局出面。第5工務段長呂世傑請示中工處長官，卻得到「不能受威脅停工」下令需持續施工，只得自己走進群眾人陣裡說明。呂世傑無法與抗拆群眾取得共識，反而激起對方高昂情緒，鼓譟推擠不讓他離去，在警力簇擁下，狼狽快跑入警方休息區。學生被綁上束帶，抬離牆下，聚集在馬路上靜坐，警方團團包圍。（圖／中國時報程炳璋攝）避免在有群眾爬入鐵絲網牆，鐵道局再黃家更外圍再焊上鐵皮牆。（圖／中國時報程炳璋攝）台南市警察局長方仰寧驚聞黃家群眾抗爭處理失控，晚間到場指揮，警力增援至100多人，聲援群眾靜坐牆下，口唱「南無觀世音菩薩」佛經，對峙舉牌警力。警方經過4度舉牌警告違法集會無效，21日晚間10時22分強勢驅離，聲援者遭綁上束帶抬離牆下，仍在馬路上席地而坐，不願離去。鐵道局焊上鐵皮牆，警力立刻布署在牆前方，禁止群眾攀爬。（圖／中國時報程炳璋攝）鐵道局中工處22日凌晨1時在工區外圍構築第2到鐵皮牆，1小時候全部焊封黃家入口，這次警方不敢大意，派警力在牆下固守，聲援者才散去。22日上午再加高鐵牆，防止民眾攀爬。警方依照違反集會遊行法追究率領群眾的黃春香與李容渝責任。李容渝表示，警方殘暴對待聲援者，會再想別的方式應對。
南鐵牆拆爆衝突！300警強行驅離社運民眾 聲援學生怒嗆：土匪
歷經10年抗爭的台南鐵路地下化東移工程，僅剩最後一戶黃春香住家未拆，由於雙方溝通未果，鐵道局今（20日）清晨6點起展開強拆作業，在300名優勢警力保護下，層層突破，也順利將聲援者清場。該工程預估2024年可切換地下軌道營運通車，2026年底完工。根據《蘋果新聞網》報導，鐵道局去年2度強拆反南鐵東移自救會長陳致曉及黃春香住家，陳家已拆除完畢，黃家則局部破壞，今天發動3度強拆，60多名社運民眾聲援黃家，誓言要以人命阻擋政府蠻橫行徑，和警方爆發衝突，這些抗爭學生最後被架離現場，被載往約3公里外的南紡購物中心及台糖長榮桂冠酒店丟包，不過學生仍想盡辦法回到現場，在封鎖線外喊口號表達不滿。黃春香不滿住家被3度強拆。（圖／翻攝自台南文化守護行動聯盟臉書）聲援團體痛罵警察是土匪，拆別人的家像是在殺雞、殺豬，黃春香不滿表示，警方手法粗殘，像在抓人犯，導致一隻腳受傷，房子的門也被撬開，「土匪啦！強盜啦！拆你個頭啦！拆什拆啊！」她強調不是抗議鐵道地下化，而是抗議自己的家被2度拆遷，透露鐵道局事先都沒通知要拆房子，「現在房子被接管，我冷靜再想想，看後續怎麼走」，揚言會抗拆到底。事實上，南鐵地下化工程因施工需求，拆除沿線340戶，原訂2024年完工，由於部分住戶抗爭達10年，延遲用地取得，預估延遲到2026年完工。
鐵道局與警聯手接管 屋主茫然：今晚不知住哪
台南鐵路地下化工程20日拂曉強拆最後釘子戶，鐵道局中工處與警方聯手，2個半小時內強勢淨空黃家，黃春香上午7時30分拄拐杖邁出住家，拱手交出住處遭中工處強勢接管，她茫然的說，今晚還不知道住哪裡。拂曉離行動在警方強勢主導下，屋內死守的聲援者迅速遭淨空，待在2樓的黃春香看著支持學生一一被拖出，要警方勿傷及孩子，但她自己不久也被驅離。鐵道局中工處上午8時30分完全接管黃家，她一臉無奈說「我能怎麼辦？」黃春香立刻又回到拆除現場，已被排除在封鎖線外，她坐在一群警力前，控訴警方暴力破壞黃家門鎖，強行進入像拖豬一樣將人拖出，「光想就氣死」、「我是能怎辦？」、「我今晚還不知道住哪勒」。黃春香遭驅離的時候，心疼學生被警員動作粗暴的拖出屋外，心繫這群孩子的安全，卻無法幫上忙，她控訴「警察怎麼變這樣？」。鐵道局中工處接管後，已展開黃家樓梯拆除作業，因半拆戶作業時間較長，預計兩個月後才會將半拆戶交還，黃春香眼見保不住家園，不知如是好，她心酸直呼「中工處強勢拆屋不講道理，反正拆的不是他們的家」。也有鄰近住戶不滿鐵路地下化工程遭阻延宕多年，20日前往抗爭現場，對學生嗆聲，1名男子騎單車到支持學生中，自稱是地下化工程延宕的受害者，大喊「快拆一拆啦」，與支持學生起言語衝突，隨即悻悻然離去。
堅持留樓梯！南鐵停工 與半拆戶黃家持續協商
台南鐵路地下化工程沿線半拆戶黃家，27日鑑界後確定屋內樓梯在拆除範圍，黃家仍堅持原梯保留訴求，鐵道局中工處將擇日與黃家協商，協商前不會動工。台南鐵路地下化工程拆遷沿線340戶，北區黃宅於屬半拆戶，黃家堅持保留屋內樓梯，讓剩下的空間可以有樓梯出入。鐵道局堅持樓梯在建築線之內，屬於鐵道局路權，必須拆除，黃家申請台南地政事務所鑑界，27日鑑定出爐，確認樓梯在拆除範圍內。鐵道局中工處長黃鳳岡表示，鑑界後不會立即恢復拆除作業，雙方仍須協商。屋主黃春香希望出現轉圜，保住家中樓梯出入。她坦言，外界不懂住家被拆的痛苦，抗爭以來除了對抗政府，還有來自附近住戶希望趕緊拆遷的壓力，最近有鄰居不滿她與學生在喊口號發出的聲音，有人檢舉她妨害安寧，有的對著黃家播放佛經，她強調抗爭不是無理取鬧，自己的家不能無端被拆除。
南鐵鑑界出爐 黃家力保的樓梯在拆除範圍內
台南鐵路地下化工程拆遷爭議不休，台南市北區開元路半拆戶黃春香對屋內樓梯間被拆除有疑異，經申請鑑界後，台南地政事務所人員27日會同鐵道局中部工程處複丈，釐清拆除界線畫設界址後，初步確認樓梯間在拆除範圍內。昨天上午9點左右，台南地政事務所人員抵達北區黃家，先勘查地形後，隨即展開鑑界。事後，中工處強調，經套繪檢測，鑑界結果與該處的拆除線相符，樓梯間也在拆除範圍內。針對鑑界結果，在場堅守抗爭的學生雖表示尊重，但也認為鑑界只是保障當事人權益的基本程序之一，並質疑先前鐵道局有1個量測點位，與昨天地政事務所的量測有大約12.5公分的差距，其他拆遷戶也可能發生同樣情況，呼籲沿線受影響的半拆戶一起申請土地鑑界，重新確定徵收線位置，糾正鐵道局錯誤測量導致的居民權益受損問題。抗爭學生強調，黃家一直主張「設定地上權，鐵道樓梯可兩全」，希望鐵道局補充此一程序後，盡快與黃家協商，提出樓梯、鐵道並存的雙贏方案。不過，鐵道局中工處認為，鑑界主要是釐清拆除界線爭議，至於後續協調方案，尚待進一步溝通。中工處13日接管強制拆除黃家引爆抗爭後，目前已封鎖圍籬現場，但仍有聲援學生堅守不退讓。南鐵地下化工程原本預定於2024年6月完工，但因沿線住戶抗爭長達9年多，延遲工程用地的取得，工程完工日預估將延至2026年。
南鐵拆遷爆發激烈衝突 民團怒批官方蠻幹
交通部為推動台南鐵路地下化，日前強拆最後2戶拒拆遷戶陳家與黃家，16日清晨又動工拆除黃家後半部，引來聲援團體批評官方做法無恥，學生南北聲援、抗議，卻都爆發衝突。約30名學生到交通部抗議，和警方流血衝突，政務次長王國材雖宣布，鐵道局停工，10月27日完成鑑界程序前，都不會再動工。但鐵道局中工處長黃鳳岡卻說，要對台南聲援學生保留法律追訴權。南鐵東移反拆遷案經住戶9年抗爭，鐵道局與南市府13日拆除陳家與黃家，鐵道局昨早6點半，動工拆除黃家後半部，再度引爆聲援團體不滿，約30人下午到交通部抗議，要求停止拆除施工。民團怒批官方蠻幹抗議學生批評，位在南鐵東移徵收區開元路橋東北角黃春香的房子，完全沒有等鑑界程序確認實際拆除範圍，就逕自開拆黃家後半部分，在範圍仍有爭議情況下，工人已部分拆除樓梯間3、4層，批鐵道局做法蠻橫且暴力。抗議學生要求交通部下午3時20分前出面回應，時限一到學生見不到官員出面，10多人衝向警方封鎖線，並試圖由車道闖入部內，轄區中正一分局先後兩次舉牌，告知行為違法，最後下令驅離，雙方發生推擠，過程中有學生濺血，最後6男5女共11人遭制伏、管束，下午4時許警方讓眾人離開。交通部原要指派路政司副司長出面溝通，因爆發流血推擠，趕緊把在外開會的王國材找回與學生溝通。王說，鐵道局在10月27日完成鑑界程序前，都會維持停工，並與拆遷戶協商。黃偉哲籲各退一步王國材說，工程能避開拆遷的早就避開，但黃家樓梯在南鐵結構物的連續壁上，保留有難度，日後鐵道局可協助做新樓梯。對黃家半拆剩餘空間，交通部會要求鐵道局加固確保結構安全，新樓梯設計也會責成鐵道局做好。停工命令下達時，黃家2樓以上樓梯已拆。在場學生眼見樓梯不保，從前門直衝屋內，引爆與工人衝突。黃鳳岡表示，聲援者多次破壞工地入屋，危及工地安全與工程進度，將保留法律追訴權。面對南鐵抗爭不歇，台南市長黃偉哲說，對被拆遷戶的犧牲，只有感謝，「這是國家重大政策，希望大家互相體諒，各退一步」。