地下化
」 台南 台電 台鐵 鐵路地下化 高雄
名醫父逝世半年！ 林逸欣「親手拆診所招牌」告白：除了你不在一切都好
女星林逸欣的父親林春銘是台南知名神經內科醫師，今年4月因攝護腺癌病逝，享壽73歲。如今父親離世半年，林逸欣18日透過社群分享一段影片，記錄這段時間一家人努力生活的點滴，坦言沒有人教過自己該如何面對親人離開，只能一邊思念爸爸，一邊把眼前的事情處理好，最後更感性寫下「除了你不在以外，一切都好」，讓不少網友看了相當鼻酸。林逸欣18日在臉書發文分享影片，表示自己一直有種被時間追著跑的感覺，許多事情都必須在期限內完成，包括辦理父親的告別式、除戶手續、「林腦神經內科診所」診所歇業等，她只能告訴自己「沒有人教我，在你離開之後我該怎麼辦，所以也只能傻傻得，先把眼前該辦的事情辦好」。至於父親生前使用的手機門號，她則決定先保留下來，延續對父親的思念。林逸欣提到，這段時間一家人努力在悲傷與忙碌之間找到平衡，一邊想念父親，一邊試著把日子過好，媽媽為了不讓孩子擔心，也努力適應生活上的改變，不僅答應在母親節出門享用大餐，還開始嘗試過去沒時間做的事情，包括拉小提琴、跳國標舞，甚至到日本體驗穿和服。今年中秋節，林逸欣還特別將父親的薰衣草精油膏設計成禮盒，「如果你看得的話，一定會很喜歡吧」。林逸欣透露，日前台南車站鐵路地下化正式通車，她也和媽媽到現場見證最後一班地上火車，回憶這個承載許多家庭記憶的地方，媽媽當場感動落淚。影片的最後，林逸欣站在父親生前執業的診所前，向爸爸報平安，感性表示「這半年大概是這樣，請不要擔心，我們一切都好，除了你不在以外，一切都好」。影片曝光後引發熱議，不少網友紛紛感動留言，表示「每次看妳的影片，都淚崩。謝謝妳溫暖的文字，溫暖了我，很想抱抱妳，妳們真的好棒好堅強」、「謝謝妳的影片也讓我在思念我爸爸的時候，得到一些療癒與安慰」、「明明一切安好是很棒的事，但為什麼看著看著又流淚了」、「爸爸一定很開心看到您們一切安好」、「很棒的你們要繼續過好生活，這樣媽媽沒時間亂想」、「給妳大大的擁抱。想念爸爸的時候就抬頭看看天空，他一定化成了最溫柔的微風，繼續在妳看不見的地方守護著妳」、「妳好棒，爸爸一定很開心以你們為傲」、「最後一句，真的好難過」。
台南地下車站啟用首日就出包！跳電、電梯故障又漏水 台鐵曝原因
台鐵台南地下車站今（17日）正式啟用，未料通車首日狀況頻傳，不僅傳出跳電導致列車延誤，第二月台電梯也發生故障，第一月台天花板更出現滲漏水，地下月台還有粉塵問題。對此，台鐵表示，列車延誤主要與鐵路地下化工程完成路線切換後，部分路段依規定降速行駛有關；至於漏水則初步研判是空調冷凝管路阻塞所致。台南鐵路地下化工程完成後，新地下車站17日正式啟用，首班301次自強號於清晨6時許順利駛入地下站。沒想到，新車站啟用不到4小時便傳出設備異常。臉書粉專「三鐵情報社：事故通報與鐵道事件分享」指出，台南地下站上午發生跳電，造成110次自強號延誤6分鐘開車。不僅如此，第二月台電梯上午也發生故障。接近中午時，第一月台約3至4車位置的天花板又出現滲漏水，由於漏水區域鄰近電動手扶梯，站方為確保旅客通行及用電安全，立即暫停手扶梯運作，並設置警示三角錐。台鐵公司表示，接獲通報後，已通知維修廠商到場檢查，初步研判漏水原因為空調設備冷凝管路阻塞，目前正進行管路疏通及檢修，待確認安全無虞後，將儘速恢復手扶梯運作，並對造成旅客不便致歉。除了設備問題，有民眾反映，列車行經時揚起大量粉塵，疑似影響站內空氣品質與能見度，甚至造成列車減速。對此，台鐵說明，永康至保安間地下化工程完成路線切換後，部分路段須依規定降速，以確保行車安全。110次新自強號上午8時25分抵達台南站，較原定時間晚6分鐘，並於8時27分延誤6分鐘開車。至於粉塵來源，台鐵指出，台南站軌道採用板式軌道，並未鋪設道碴，因此粉塵並非由道碴揚起，而是列車行進產生的風壓，將外部粉塵帶入地下車站所致。台鐵表示，已立即開啟隧道通風系統，提高空氣流通及換氣效率，改善站內空氣品質，後續也會持續監控列車運行狀況與地下站空氣品質。
台南百年地面鐵道走入歷史！數千人擠爆月台 末班車鳴笛3聲告別
陪伴台南市民超過100年的地面鐵道正式走入歷史！台南市區鐵路地下化工程完成後，17日起全面切換至地下新線營運，原本行經市區的地面軌道於16日晚間迎來最後一夜。大批鐵道迷與當地民眾湧入台南車站，拿起手機、相機記錄末班列車駛離的瞬間。當列車鳴笛告別，現場響起掌聲與歡呼聲，也有民眾因不捨而落淚。16日晚間台南車站舊地上月台湧入數千名民眾，準備見證百年地面鐵道最後的營運時刻。晚間10時左右，月台已經擠滿等待拍攝的人潮，眾人將目光集中在當晚經海線開往潮州的第145次推拉式自強號，等待這班具有歷史意義的末班列車出發。晚間10時46分，末班自強號準備駛離台南車站，列車鳴笛3聲後緩緩啟程，現場民眾紛紛舉起手機拍攝，並以掌聲及歡呼聲送別，「火車裡人應該嚇死，像明星一樣受歡迎」、「人潮堪比跨年晚會欸 我們臺南人真的好浪漫」、「好感動好可愛，很難想像這樣的盛況真的能出現在2026」、「有感動喔，再見了，台南市區地面火車，那些熟悉的風景以後看不到了」。台南市地面鐵道迎來最後一夜。（圖／翻攝Threads／＠zeguojin）台南市區鐵路地下化計畫總經費達293.6億元，是台灣繼台北、高雄之後，第3座推動鐵路地下化的城市。工程全長約8.23公里，主要將原本穿越台南市區的縱貫線鐵路移至地下，藉此消除沿線多處平交道及地下道，改善長年受到鐵道阻隔的市區交通問題。除了既有鐵路改為地下運行，這項工程也保留具有歷史價值的台南車站古蹟本體，並規劃增設林森站及南台南站2座通勤車站。透過鐵道路線調整與車站建設，期望改善市區交通瓶頸，同時提供民眾不同的通勤選擇。隨著最後一班列車離開地上月台，工程團隊隨即在16日深夜展開軌道切換及系統測試，確認新地下線相關設施能夠正常運作，讓17日清晨首班列車順利改由地下軌道行駛。
府城選情2／陳亭妃拚基層、謝龍介靠聲量 「陸空大戰」爭認同
2026年台南市長選戰進入藍綠對決，由民進黨陳亭妃迎戰國民黨謝龍介，而陳亭妃經營地方多年，長年扎根、陸軍扎實，謝龍介則靠著媒體聲量與口才受訪在網路上得到支持，其空軍同樣強勁，台南市長選舉成為「陸空大戰」，最終勝負猶未定數。陳亭妃在台南深耕多年，歷任10年市議員與18年立法委員，並在2020、2024年兩度奪下全市最高票立委，在8年前黨內市長初選落敗後，她沉潛磨礪、持續經營，終於在今年1月的民進黨初選中，以2.69個百分點險勝對手林俊憲出線，全力問鼎台南400年來首位女性市長寶座。政策方面，陳亭妃主打「科技三軸、福利六都齊、交通七彩行」，「科技三軸」聚焦農業科技、半導體與AI產業，以及醫療科技；「福利政策」則宣示對標六都標準逐項補齊，從托幼育兒到高齡照護全面盤點，並承諾成立青年局整合青年就業、創業與居住需求；「交通願景」則奠基於四橫三縱快速路網，全力推動鐵路地下化、捷運環狀線及觀光輕軌建設。談及陳亭妃的強項，藍綠民代皆一致肯定其基層動能，國民黨議員林燕祝坦言「陳亭妃的優勢就在基層」；民進黨議員蔡筱薇指出，陳亭妃地方經營極深、黏著度高，頻繁走動讓鄉親熟識感十足；民進黨籍議員周嘉韋也表示，陳亭妃長年勤跑基層、推動地方建設到位，在鄉里間累積了極高的知名度與好感。然而，民進黨在台南長期執政的包袱是陳亭妃無法迴避的挑戰，近年台南屢遭豪雨成災引發民怨，加上公務員涉案弊案連發，屢成謝龍介攻擊市政弊端的話柄。台南市議員蔡筱薇表示，深藍與深綠的基本盤已固定，真正的關鍵是中間選民與投票率。（圖／台南市議員蔡筱薇服務處提供）周嘉韋坦言，民進黨在台南執政多年，部分建設與資源分配難免出現「照顧不周」的批評，蔡筱薇則認為，社會上雖有政黨輪替的聲音，但選民最終仍會檢視實質政績，例如鐵路地下化、捷運網絡與綠園道等重大規劃，市民對台南的未來發展仍抱持高度期待。謝龍介則是從里長、議員一路挺進國會，自2002至2022年連任五屆市議員，歷經多次立委征戰，於2024年名列國民黨不分區立委第十名當選，2022年台南市長之戰更一舉拿下43.63%得票率，創下台南縣市合併以來藍營最高得票紀錄，僅小輸現任市長黃偉哲約4.6萬票。台南市6月26日多地淹大水。圖為仁德交流道下方道路淹水嚴重。（圖／讀者提供）本次捲土重來，謝龍介延續四年前的「十大新政」並推出加強版，涵蓋生子育兒、備孕津貼、交通治理、都市更新、教育資源、農漁產業、廉能政府、防洪治水與長照福利等面向。他以「台南33年未政黨輪替」為主訴求，直指近年多起弊案暴露市政監督與行政管理的失靈，更拋出震撼承諾「當選後只做四年」，誓言集中精力徹查弊案、徹底整頓。林燕祝分析，謝龍介具備全國知名度，以不分區立委身分更容易從外圍帶入選票，包括立法院長韓國瑜拉抬、大罷免期間累積的跨區人脈與外地親友票，南投縣長許淑華南下站台時，便成功號召在南市的同鄉力挺。且謝龍介網路空戰強勁外也同樣有群眾魅力，林燕祝提到，謝龍介出現在基層不是「講幾句話就離開」，經常留下來跟很多支持者拍照，周嘉韋也認為謝龍介口才好、口號強，國民黨長期沒有在台南市執政，因而用高昂的口號作為競選主軸，口號會引起民眾期待。綠營議員也點出謝龍介的致命傷，周嘉韋指出，謝龍介把多數心力放在全國性媒體與網路空戰上，實際在地方基層跑動的時間明顯偏少，許多長輩只能在電視上看到他，常抱怨「如果選舉時都看不到人，選上之後怎麼找得到人？」蔡筱薇也直言，自己在基層活動幾乎很少碰到謝龍介，認為他過度偏重政治議題與曝光聲量，他能否跨越「空氣票」的盲區，將個人熱度化為實質選票，仍面臨巨大考驗。
台南鐵路地下化本週六正式通車！ 前一晚台鐵18列次受影響
台南鐵路地下化將在本週六（17日）正式通車，台鐵公司預計在前一天（16日）晚間舉行紀念活動，並於當晚10時起展開8小時切換施工，預計期間會影響18列次列車。台鐵表示，配合台南鐵路地下化工程推進，將在10月16日晚間9時，在台南車站舉辦《最後一夜．永遠臺南》紀念活動，邀請市民與旅客共同回到車站，向陪伴城市走過百年歲月的地上鐵道告別；當晚10時29分，第145次自強號將自台南站地上月台開出，成為地下化啟用前最後一班駛離地上車站的南下自強號。台鐵指出，鐵道局與公司預計於16日晚間10時至翌日清晨6時，進行關鍵的軌道、號誌及電車線系統切換施工，地下化後的台南車站將配置2座島式月台與4條股道，徹底消除沿線平交道，並提升整體行車安全與運輸服務容量。台鐵說，為配合施工作業，部分表定列車將停駛或截短行駛改由公路接駁，預計影響對號列車2列次、區間（快）車16列次，共計18列次；施工期間將視情況加開區間車，旅客乘車前可至官方網站、「台鐵e訂通」APP查詢列車資訊預作行程安排。（圖／台鐵公司）台南市交通局則公告，台南車站（北門路）預計於16日晚間10時30分至0時、17日清晨5至7時，辦理交通秩序維護及車流管制作業。交通局表示，永康站至保安站接駁車部分，16日夜間採雙向往返，停靠永康、大橋、台南、保安等站，首班車為晚間10時30分發車，保安站至永康站的接駁首班車為晚間11時15分；17日台南站至永康站單向發車，接駁首班車為清晨5時。各站接駁車搭車位置為：永康站（站前公車候車亭）、大橋站（中華路753號OPEL汽車前）、台南站（車站站前廣場）、保安站（站前公車候車亭）。交通局說，沙崙站至台南站接駁車部分，16日夜間採單向發車，首班車為晚間10時45分，提供直達車（沙崙站至台南站）、各站停靠（沙崙、長榮大學、中洲、仁德、保安、台南）等站的服務；17日清晨亦採單向發車，由台南站出發，首班車為清晨5時，提供直達車（台南站至沙崙站）、各站停靠（台南、保安、沙崙、仁德、中洲、長榮大學）等站的服務。各站接駁車搭車位置為：沙崙站（站前廣場）、長榮大學站（車站門口）、中洲站（車站門口）、仁德站（車站門口）、保安站（站前公車候車亭）、台南站（車站站前廣場）。交通局呼籲，請旅客提早安排行程，並預留充裕轉乘時間。接駁期間，台鐵公司及市府人員將視現場旅客人流及道路狀況適時進行疏導，請旅客配合現場工作人員引導，以利順利搭車。
台南平交道驚見女子坐鐵軌自拍！遭保全驅離仍嘻笑 網怒：開罰了嗎
日前才有位阿伯闖入台南平交道拍火車，讓新自強列車趕緊鳴笛停下，昨天（13日）又有位女子進入平交道，直接坐在鐵軌上拿手機自拍，被保全人員制止時，還一臉燦笑地離開，讓許多網友傻眼道「開罰了嗎」、「只要沒開單永遠記不得」。臉書粉專「三鐵情報社：事故通報與鐵道事件分享」指出，13日早上有位女子闖入台南平交道，並坐在鐵軌上自拍，被保全人員驅離時，還在嬉皮笑臉，「請不要造成相關人員困擾！」粉專表示，根據《鐵路法》第57條第2項規定，行人、車輛不得擅自侵入鐵路路線及非供公眾通行之處所，違者依同法第70條，可處新台幣1萬元以上、5萬元以下罰鍰；若影響鐵路行車安全且情節重大，最高可處10萬元罰鍰。貼文曝光後，不少網友紛紛在底下留言，「開罰了嗎」、「這樣都沒開單喔」、「驅離上百次不如開罰一次」、「只要沒開單永遠記不得」、「還會陸續有人來拍照的，紀念鐵軌」、「台灣不缺法條，缺的是嚴格執法」、「之前高雄輕軌龍貓隧道正夯，也是一些天兵跟風亂入，現在台南鐵路要地下化了，又吸引這種？」
國門爭霸1／張善政穩紮穩打拚連任 藍營基層揭「勝負關鍵」
年底桃園市長選舉，現任的張善政將繼續代表國民黨拚連任，張任內多以市政為優先，頗受民眾青睞。藍營基層分析，桃園選民最在乎自身生活品質是否提升，因此「政績是否有感」，將成為決定選戰走向的決勝關鍵。 黃敬平說，最後的勝負關鍵，還是會聚焦在「政績有沒有感」。（圖／報系資料照）國民黨桃園市議員黃敬平指出，有關市長選舉，現在基層已經開始有討論，但還在暖身階段，大家知道誰要選，但真正的選戰還沒全面加溫，接下來會逐漸轉向政績與政策的比較。對於張善政近四年的施政，黃敬平表示，張市長有些建設確實持續推動，但桃園人口快速增加，市民期待也越來越高，民進黨未來的攻防重點，他認為很可能會放在「這四年市民到底有沒有感受到改變」，尤其是交通、建設與生活品質。黃敬平特別提到，桃園年輕人和移居人口多，這些選民不一定看政黨，更重視參選人能不能解決實際問題，誰能提出具體、做得到的政策，就比較有機會爭取第三勢力支持者或中間選民。至於哪些重大建設會成為這次市長選戰的決定性指標，黃敬平說，交通一定是最重要的，包括鐵路地下化、捷運綠線、綠線延伸，以及各區交通瓶頸改善。選民不會只看「有沒有規劃」，而是會看「到底做到哪裡、什麼時候能用」。黃敬平強調，最後的勝負關鍵，還是會聚焦在「政績有沒有感」，他會建議張市長把這四年完成什麼、正在做什麼、還有哪些問題沒解決，清楚攤開來讓市民檢驗，「桃園選民最後看的，還是自己的生活有沒有變好」。詹江村認為，藍白在桃園並無太大競爭，氣氛和諧。（圖／CTWANT資料照）國民黨桃園市議員詹江村談及張善政的表現，他直言，最直接的指標就是人口變化，在全台多數都會區人口呈下滑趨勢時，唯獨桃園人口逆勢成長，這說明了民眾對現任團隊施政的肯定。詹江村進一步指出，張善政上任後除了在公托數量、社會住宅與社會福利上有顯著提升之外，很大一部分精力是在處理前市長鄭文燦留下的工程爛攤子。詹江村透露，鄭文燦當時為了搶施政績效與好大喜功，爭取許多前瞻計畫經費，卻因地方自籌款不足，採取「減項發包」以及省略必要探勘與檢測的方式趕工，導致多項重大建設問題頻傳，而這些當初為了搶功留下來的問題，如今都是由張善政動用年度預算來收拾善後。針對綠營參選人黃世杰的選情，詹江村分析，黃先前連立委連任都有困難，如今回頭競選市長，地方普遍認為黃只是在為下屆立委選舉先行鋪路，且黃跑行程的規模仍停留在議員層級，導致地方對黃的認知度並不高。至於藍白合作與競合關係，詹江村則認為，兩黨在桃園並無太大競爭，氣氛非常和諧，日前張善政甚至親自前往幫民眾黨的議員參選人站台，這代表雙方互動融洽。詹江村最後說，張善政目前仍以整個桃園的市政推動為優先，張憑藉任內實質的建設與推出的各項福利，讓市民相當有感，而這也將是最終決勝的關鍵。
綠對手大打總統牌 李四川沒在怕：404萬市民才是最大咖
國民黨新北市長參選人李四川今（24）日出席鶯歌區競選總部暨川友會成立大會，並接受媒體聯訪。有關對手蘇巧慧跟總統賴清德合體到新莊慈祐宮參香，李四川強調，尊重對手選舉的安排，但「我的最大咖，是我們新北市404萬的市民」。李四川表示，謝謝鶯歌所有里長跟鄉親的支持，這幾年新北市政府興建捷運三鶯線、美術館、活動中心、三鶯大橋等在地建設，未來他選上市長，也會做大漢溪捷運縱貫線，讓它連結到鶯歌，還有樹林鐵路地下化延伸到鶯歌，他一定會把鶯歌好好來建設，感謝所有鄉親給他的支持。對於有民調顯示近兩成民眾黨支持者轉投蘇巧慧，白營主席黃國昌說「李四川是一個做實事的人，民眾黨和支持者怎麼可能會支持違法把國庫搬錢到自己家族公司、還不敢面對問題的蘇巧慧」一事，李四川回應，藍白合在選前、選後都不會改變，謝謝黃的支持，參選人是否能夠誠實地應對問題、做實事，這是民眾黨的朋友們比較在意的，他們會共同努力，不分顏色為新北來建設。面對10月4日立法院長韓國瑜、新北市長侯友宜及台北市長蔣萬安等大咖將替自己助陣，李四川說，韓、蔣、侯都是他以前的老戰友，也是好兄弟，感謝他們的支持，「他們挺到底，我一定會拚到底，為新北市建設來努力」。另外針對蘇巧慧今日和賴清德合體，李四川直言，尊重對手選舉的安排，「我的最大咖，是我們新北市404萬的市民」，他會全力以赴走遍29區，好好的傾聽市民的聲音，好好來建設新北市。
「中悦來了」再現定錨效應！千坪基地卡位中原站前 桃園商辦大洗牌
桃園鐵路地下化工程全面推進，中壢正式迎來城市空間縫合與軌道經濟的黃金交叉點。中悦建設機構以近三十年深耕北台灣的宏觀視野，將商辦版圖推進中壢中原站前特區，在中華路二段與普忠路口，推出旗艦級商辦代表作——「中悦1 TOWER」，強調「出站即辦公」的地利優勢，以國際級LEED綠建築認證與中悦建築工藝，為中壢週邊工業區企業、上市櫃公司、科技供應鏈及接班企業主，搶攻新一波總部升級需求。中悦進場 向來是城市發展的重要訊號觀察中悦過去30多年的開發軌跡，選地始終沿著城市成長軸線推進。從桃園南崁、藝文特區的大型豪宅聚落，到經國特區、青埔國際門戶與新莊副都心商辦群，中悦多次在區域建設成形前進場，以千坪基地、完整街廓及指標建築拉高城市天際線。這套開發模式，也讓「中悦來了」成為市場判讀區域前景的觀察指標。建築規模帶來企業與高資產客群，企業進駐又進一步推升商務服務、消費機能與土地價值，逐步形成城市聚落的定錨效應。此次中悦選擇中原站前，透露中壢城市發展正從傳統工業聚落，跨入軌道經濟、知識產業與企業總部並行的新階段。中原站前特區 產學研三箭齊發桃園鐵路地下化，正為中原站前啟動一場城市翻轉。依交通部鐵道局與桃園市政府規劃，台鐵將於中原大學旁增設中原站，既有鐵道路廊轉型為平均寬約25公尺林蔭大道，並設置約1公頃站前廣場、新闢道路銜接中華路與普忠路，重新縫合長期受鐵路分隔的城市軸線。以軌道為核心，中原站前特區進一步串聯「產、學、研」三股力量：「產」有中壢工業區成熟的製造業與供應鏈；「學」有中原大學及預計2028年完成招商的中原潮創廣場，匯聚人才與創新資源；「研」則由【中悦1 TOWER】、國泰、泰豐輪胎等商辦量體接棒，承接企業總部、研發決策與技術交流需求。【1 TOWER】位處中原站前300米，同時也是中壢工業區門戶。（圖／業者提供）中悦LEED商辦 補上中壢旗艦商辦缺口【中悦1 TOWER】基地面積約2232坪，規劃地下4層、地上23層，辦公尺度從92坪延伸至單層約910坪，可因應成長型企業、上市櫃公司與大型集團整層進駐需求。導入LEED國際綠建築標準，並結合綠建築、智慧建築、大尺度門廳及多元商務公設，將永續治理落實到企業每日營運。【中悦1 TOWER】基地正對中壢工業區，距離中原站約300公尺，10分鐘內可達內壢交流道，20分鐘可達桃園高鐵，快速串聯機場及北台灣主要交通節點，兼具產業鏈對接與對外交通效率。【中悦1 TOWER】速度、區位、門面三者兼具，成為企業家的升級首選。老廠辦隱型成本上升 廠辦分離成趨勢傳統廠辦強調生產、裝卸、倉儲與成本控制；現代商辦講究人才密度、溝通效率、客戶信任與企業形象。一位製造業二代曾如此形容接班難題：「父親那一代把工廠蓋大，我們這一代要讓公司被世界看見。」點出許多中壢企業的共同處境，兩種建築承擔不同任務，也反映企業所處的不同階段。企業主往往看得到搬遷費用，卻容易低估留在原地的代價。老舊廠辦對外影響客戶觀感與ESG稽核，對內牽動人才招募、跨部門協作及二代接班意願。當同業率先完成總部升級，企業之間的差距便會從空間規格，逐步擴大到人才、訂單與品牌價值。【中悦1 TOWER】掌握的正是產業轉型、鐵路地下化與企業接班三條趨勢交會的窗口。中壢下一輪競爭，除了比產能、成本與交期，也將比較企業吸引人才、取得信任及整合全球資源的能力。工廠決定產能，總部決定企業的高度，企業競爭進入下一回合，廠辦分離已經成為留在牌桌上的基本門票。
信義路五段150巷免費機車停車場完工 戴錫欽：追蹤會勘逾2年終於完成
台北市議會議長戴錫欽昨（21）日分享地方建設進度，宣布信義路五段150巷免費機車停車場正式完工。他表示，這項工程與六合里里長陳盈如共同追蹤、會勘超過2年，希望新設停車空間能紓解當地機車停車需求，減少居民尋找車位的不便。戴錫欽表示，地方停車空間長期較為吃緊，因此與陳盈如持續向市府反映需求，歷經多次協調及現場會勘後，機車停車場終於完成。他認為，改善社區環境不能只處理停車問題，行人安全及整體生活環境也應同步納入考量。隨著停車場啟用，戴錫欽指出，後續還有多項周邊工程將陸續推動，其中包括電箱地下化，希望減少地面設施對道路及通行空間的影響。道路環境部分，預計針對信義路五段150巷340號至416號進行鋪面更新，改善居民及用路人的通行環境。此外，信義路五段150巷390號綠地至398號路段，也規畫新增綠色標線型人行道。戴錫欽表示，希望透過停車、道路及行人空間等不同面向的改善，進一步提升社區安全及生活品質。戴錫欽表示，免費機車停車場完工只是第一步，未來仍會持續與市府及地方合作推進後續工程。他強調「服務地方沒有捷徑，只有一步一腳印」，未來也將持續在議會追蹤相關建設進度。
停車不再一位難求 戴錫欽宣布「1地方建設」正式完工
為了有效解決信義區長期以來的停車痛點，台北市議會議長戴錫欽攜手信義區六合里里長陳盈如，歷經長達兩年多的持續追蹤與多次現場會勘，終於推動「信義路五段150巷免費機車停車場」正式完工。戴錫欽21日表示，他與六合里里長陳盈如追蹤、會勘兩年多，終於讓緊繃的停車空間獲得紓解，信義區好朋友們不必再為找車位困擾。戴錫欽指出，好的社區改善，不只要解決停車問題，更要兼顧行人安全與整體環境的舒適度。機車停車場順利完工只是第一步，接下來市府團隊與他們也會持續推動相關周邊改善，包含：電箱地下化作業、道路鋪面更新作業、新增綠色標線型人行道。戴錫欽強調，服務地方沒有捷徑，只有一步一腳印，未來他也會繼續在議會為大家把關，打造更安全、更幸福宜居的信義家園。
遊歐洲12天住宿全包！返台卻遭友發文狂酸：暗戀我、有公主病 她傻眼
好意招待朋友出國住宿，最後卻換來友情決裂！一名網友在Dcard發文表示，原本與好友約好到法國、西班牙自由行12天，好友臨時取消後，她答應讓另一名朋友同行，並負擔對方全程住宿及飯店早餐費用。不料，雙方一路因生活習慣、行程安排及花費產生摩擦，對方甚至抱怨「住宿不用錢，我不來更省錢」，返台後更在社群發文指責她，讓她決定封鎖、結束往來。好友臨時取消 她提供免費住宿讓另一朋友同行原PO表示，一名較年長的朋友得知她的旅伴取消行程後，多次表達想一起出國，卻又坦言預算不足，期間不斷送小禮物、詢問行程，讓她一度猶豫是否結伴。後來，她在前一段荷蘭旅程中，遇到同行旅伴遭假警察盤查、拿走皮夾內大鈔的事件，其他旅伴也勸她不要獨自遊歐洲，因此決定答應對方加入。考量朋友的經濟狀況，她沒有收取12天的住宿及飯店早餐費，希望減輕對方負擔，也讓朋友實現出國心願。朋友睡覺打呼、半夜起床看股市，讓她連日睡不好，結果對方隔天身體不適，又責怪她開空調開得太低。（示意圖／資料照）作息、帶路到拍照都起摩擦 旅程變調不過，原PO形容，同行後才是「惡夢的開始」。她表示，朋友睡覺打呼、半夜起床看股市，讓她連日睡不好；對方隔天身體不適，又責怪她開空調，因而放棄已報名的聖米歇爾山行程，並抱怨行程安排害自己浪費4000元。原PO指出，朋友表示不會使用Google Maps，沿途找路、掌握時間及確認地鐵下車站點，都由她負責。對方卻常因自拍而跟丟，讓她必須一邊帶路、一邊回頭找人。幫忙拍照時，朋友也不滿照片效果，甚至要求她「不會拍照要學」。依原PO說法，對方還會比較兩人獲得的待遇，包括照片中的巴黎鐵塔大小、司機是否主動搬行李，以及店員提供的折扣，讓她感到疲憊。算完房費竟抱怨 「原來根本沒省到」旅途中，朋友不斷抱怨出國花費高，原PO便安慰對方，至少不用負擔住宿，已省下一筆錢。沒想到，這番話卻成為另一次衝突的導火線。原PO表示，朋友原以為自己至少省下3萬元，詢問並逐筆計算後，才發現整趟飯店總費用為3萬多元，若以兩人分攤估算，自己省下的是1萬多元。對方因此不滿地說：「我為了妳的免住宿自掏腰包花了快兩萬，原來根本沒省到！」這番話讓原PO傻眼，但她表示，為了避免旅途中爭吵，仍選擇忍耐，甚至請朋友吃當地料理，希望讓對方留下好的回憶。返台被指「設陷阱」 封鎖後仍遭發文攻擊原PO表示，回台後，朋友公開發文指責她「設陷阱騙她出國」，認為即使住宿免費，自己仍須支付車票及行程費用，並強調這是「互惠行程」，不欠她人情。對方還說：「如果不是住宿不用錢我才不會來」、「住宿不用錢，我不來更省錢」。原PO認為，雙方已無法繼續當朋友，因此沒有再爭吵，直接封鎖對方。但據她描述，朋友之後持續約一個月在臉書發文，以「公主病」、「控制狂」等字眼指責她，並揣測她的性傾向及相處動機，讓她一度十分生氣。回顧多年相助 她決定停止消耗自己原PO透露，對方是她過去在公司帶過的新人，離職多年後曾找她幫忙，她不僅介紹工作，也協助向老闆爭取加薪5000元，還曾將自己的好友介紹給對方，希望拓展其交友圈。經過這次旅行，她開始反思自己是否付出太多，也逐漸接受無法改變他人的事實。她表示，當初是自己決定幫忙，對方是否接受善意，則是對方的選擇，如今已不再那麼在意對方怎麼想。更多三立新聞網報導． 台南鐵路地下化履勘見「監控斷訊、警報未排除」7大缺失須改善才能通車． 秋分9/23到！「4生肖」健康亮紅燈 吃螃蟹、睡覺都有禁忌． 東京旅遊新規研擬中！亂丟垃圾恐當場挨罰 淺草、秋葉原都納管
郭泓志超會演！拍片「等火車」等到兒登dua郎 台南人笑翻：真的太久
台南鐵路地下化即將通車，交通部與鐵道局找來台南出身的退役職棒名將郭泓志拍攝宣傳影片，以台南人熟悉的「等火車」為梗，短短29秒卻演到兒子從小孩變大人，超寫實劇情笑翻網友，直呼「台南人真的等太久了」。交通部長陳世凱日前在Threads分享影片，表示將與「台南囝仔」郭泓志一起期待預計10月通車的台南鐵路地下化。片中，郭泓志開車載著年幼兒子，遇到平交道停車等待，還說「我們等火車過喔！」沒想到鏡頭一轉，兒子已經長大，他仍坐在駕駛座上喊「快了快了，再一下子！」下一幕兒子甚至穿上西裝，郭泓志則露出錯愕表情，忍不住喊「唉唷威」，誇張情節巧妙呼應台南人長年等待鐵路地下化的共同記憶。影片引發熱議，網友紛紛留言「有趣又實際」、「忍不住看三遍」、「台南人真的等這一刻太久了」；還有人笑虧「結果部長就坐副駕，真的等太久了啦」，甚至延伸吐槽「下次等台南捷運應該都當阿公了。」據了解，台南鐵路地下化工程全長8.23公里，2017年開工，預計10月18日達成第一階段通車目標，完成後將消除沿線9處平交道、8處地下道及4處陸橋等交通瓶頸，讓台南人告別平交道塞車回憶。台南鐵路地下化即將通車，交通部與鐵道局找來台南出身的退役職棒名將郭泓志拍攝宣傳影片。（圖／翻攝自Threads，陳世凱）
臺南車站地下化通車倒數！新站亮點曝光 「北上藍、南下綠」一看就懂
臺南鐵路地下化年底通車在即，交通部27日前往新臺南車站工區實地瞭解工程進度。鐵道局長楊正君表示，目前計畫整體進度達85.65％，第一階段下地切換通車預定進度為85.75％，兩者僅差0.1個百分點，已進入通車前最後階段。交通部除肯定鐵道局及工程團隊多年投入與努力，也感謝臺南市政府於計畫推動過程中給予協助與支持。楊正君指出，臺南車站已陸續完成通車前重要準備工作，除7月通過無障礙設施審查，8月亦已通過消防檢查並取得特種建築物竣工備查，目前已完成全線整合測試及試運轉作業，預計9月份交通部將辦理通車前履勘作業。面對通車前最後階段，鐵道局將持續督促工程團隊嚴守安全及品質，完成各項通車準備工作，朝年底通車目標全力推進。臺南鐵路地下化年底通車在即。（圖／交通部鐵道局提供）鐵道局南部工程分局說明，臺南市區鐵路地下化計畫全長8.23 km，除將臺南車站改建為地下站外，將新增林森、南臺南等2處地下通勤車站，全案完成後，預計可消除鐵路沿線平交道9處、地下道8處、陸橋4處及鐵路橋涵2處，共23處鐵路與道路交會設施，降低鐵路對都市交通及空間的阻隔。為維持臺鐵營運，工程分兩階段辦理，第一階段通車後將拆除既有地面軌道設施，接續進行第二階段及地面景觀工程，預計118年啟用林森站、119年啟用南臺南站。除了改善都市交通環境，地下化臺南車站也將以嶄新風貌迎接市民與旅客。新車站導引系統將採用中文、英文、日文及韓文四國語言，成為全臺首座具四國語言導引指標的車站；軌道材料國產化達85％，並採用導電軌供電、無道碴版式軌道及高效隔振材料，提升行車穩定與舒適性；全線隧道導入集中式管理中央監控通風系統，即時掌握旅運及設備運轉狀態，首座車站啟用時臺鐵便當本舖及便利商店也將同步進駐，從工程品質到旅客使用體驗全面升級。臺南鐵路地下化年底通車在即。（圖／交通部鐵道局提供）另一方面，台鐵公司修訂「車站導引標示手冊」，以提升旅客辨識及導引便利性為核心，聚焦標準化、旅客導向及方向辨識3大重點，統一字型、色彩、圖標及資訊呈現方式，建立一致的指標系統。台鐵表示，新版標示將依旅客動線及資訊重要性分層呈現，同時兼顧高齡者、行動不便及國際旅客需求，並以「北上（順行）／南下（逆行）」搭配藍、綠色帶及主要目的地，協助旅客更直覺判斷乘車方向。首波適用於台鐵協調鐵道局興建中的車站，未來也將盤點既有車站，逐年編列預算，依新版手冊逐步更新。此外，台鐵正推動「全線列車暨站務資訊顯示系統更新案」，預計更新全線220座車站列車資訊顯示器，導入車種色彩識別及統一版面，並建置中心端資訊派送平台，讓旅客即時掌握列車運行及異常資訊，全案預計2028年4月完成。臺南車站承載府城百年鐵道記憶，楊正君特別指出，古蹟車站對臺南城市門戶意象具有重要意義，因此地下化工程特別保留古蹟車站，並於東側地下新建隧道及站體。面對新站與古蹟車站緊鄰的施工挑戰，工程團隊妥善規劃施工方式，兼顧古蹟保存、交通動線及現代化使用機能，未來透過新舊車站與古蹟融合，讓歷史記憶與現代交通機能在府城交會，打造兼具文化底蘊與現代機能的城市新門戶。交通部表示，臺南鐵路地下化作為臺南都市空間重新縫合的重要建設，隨著通車倒數，將督請鐵道局持續與臺鐵公司及各工程團隊攜手完成最後一哩路，讓百年鐵道迎來新生，為臺南城市發展開啟新篇章。臺南鐵路地下化年底通車在即。（圖／交通部鐵道局提供）
提升城市電力韌性 台電推六都18區地下線路更新計畫 攜手地方加速電網升級
因應城市發展，早期建置的地下線路陸續進入更新階段，區域供電能力也須配合用電需求同步調整，台電盤點六都優先改善區域，橫跨18個行政區，推動地下線路更新計畫，強化城市電力韌性。台電強調，電力是城市競爭力，電力建設需要地方政府及各界共同支持，以加速推動改善工程確保供電安全及穩定。台電持續維護及汰換早年下地的纜線，但隨城市發展，都會區的民生及商店用電需求大幅增加，部分線路已超出當年供電規劃容量，因而面臨燒損、故障等問題。（圖片提供／台電）台電表示，1960年代臺北市忠孝西路一帶首次實施線路地下化，並陸續推展至全國，這些早年下地的纜線已有數十年的運轉歷史。台電持續進行維護及汰換，但隨城市經濟發展，都會區的民生及商店用電需求大幅增加，部分線路已超出當年供電規劃容量，因而面臨燒損、故障等問題。為確保城市電力韌性與民眾用電品質，台電動員六都10個區處，依據設備年限、負載成長、地下空間條件等關鍵指標，盤點18區優先改善區域，推動地下線路更新計畫。台電籲請地方政府推動都更或新開發重大工程時，盼於規劃期即預留線路共同管道等電力設施空間，除提升區域備援彈性，更可為未來產業用電需求預作準備。圖為北市市民大道四段地下共同管道。（圖片提供／台電）台電指出，都會區地下空間須同時容納電力、自來水、瓦斯等管線，搶修過程中台電常遇到管道遭道路、下水道等工程挖損，因而須先開挖路面、修復管道後才能更換線路，導致復電時間延長。此外，部分管線高度密集區域已出現容量不足情況，甚至面臨「舊線路無法抽出更換、新線路無空間可佈設」，導致線路更新難度大幅提升。台電說明，為克服外力影響與空間飽和現況，台電採取「建新換舊、分段切換」策略，先於地下空間尚足路段建置新管路與備援線路，並透過備援線路供電至地下空間飽和區域，以分段開挖更新既有老舊線路，有效降低施工期間的供電影響，也藉由更新與備援線路的相互搭配，進一步強化配電系統韌性。台電強調，電力是城市競爭力，電網建設更是支持城市未來發展的重要關鍵，需要地方政府及各界共同支持。針對地下線路更新，台電盼與地方政府深化合作，協調夜間或較長時段施工許可，以降低交通衝撃，並跨單位整合公共工程資訊，避免道路重複開挖，妥善利用地下空間；推動都更或新開發重大工程時，盼於規劃期即預留線路共同管道及變電所等電力設施空間，除提升區域備援彈性，更可為未來產業用電需求預作準備；台電也呼籲用戶落實內線定期檢驗，配合預防性汰換老舊設備，共同打造更安全、穩定、具韌性的城市電網。(台電廣告)
高雄社宅雙箭齊發！大寮、凱旋青樹接力招租 427戶搶先看
高雄社會住宅再添新選擇！115年中旬，大寮社會住宅與凱旋青樹社會住宅接力招租，其中大寮社宅自8月6日至25日受理申請，共釋出384戶；凱旋青樹則自8月10日至31日辦理43戶零星戶遞補招租，兩案合計釋出427戶，從套房、一房到三房皆有選擇，為在高雄設籍、就學或就業的民眾提供更多元的居住選項。大寮社會住宅緊鄰捷運橘線大寮站，交通便利，此次首度招租共釋出384戶，提供多元房型選擇。 (圖片提供／高雄市政府都市發展局)大寮社宅384戶首度招租 婚育宅占比提高至40％此次首度招租的大寮社宅，是高雄市政府自辦的第二處社會住宅基地，緊鄰捷運橘線大寮站2號出口，具備「到站即到家」的通勤優勢。此次共釋出384戶，包括套房230戶、一房型36戶、二房型66戶及三房型36戶，另規劃16戶銀髮家園；租金依家庭所得分為4級，第1級最低4,410元起，提供租屋族相對可負擔的居住選擇。大寮社宅也是高雄擴大婚育住宅政策的重要首案，婚育家庭保障比例提高至40%，首批規劃約154戶婚育宅，增加新婚及育兒家庭入住社宅的機會。此外，社區也規劃原住民戶、警消戶等配租名額，並設有4間店鋪、托嬰中心、身障居住服務據點及身障日間服務據點，兼顧不同族群的居住與生活需求。大寮社宅8月6日開放申請後受到民眾高度關注，線上系統及區公所現場諮詢人次首日即突破百人，也反映交通便利、租金相對可負擔的社會住宅受到租屋族青睞。大寮社宅婚育家庭保障比例提高至40%，首批規劃約154戶婚育宅，增加青年成家與育兒家庭的居住選擇。(圖片提供／高雄市政府都市發展局)凱旋青樹43戶接棒 最低月租3,590元起大寮社宅啟動招租後，位於苓雅區的凱旋青樹社宅也於8月10日接力開放43戶零星戶遞補招租，受理至8月31日止，包括一房型27戶、二房型12戶及三房型4戶。凱旋青樹社宅位於高雄市區生活圈，鄰近台鐵民族站、輕軌及綠園道，交通便利，此次釋出43戶零星戶遞補招租。 (圖片提供／高雄市政府都市發展局)相較於大寮社宅的捷運優勢，凱旋青樹則坐擁市區生活圈，距離高雄醫學大學、高雄師範大學及高雄科技大學車程約10分鐘，並鄰近聖功醫院、台鐵民族站、輕軌及鐵路地下化綠園道，交通與生活機能完善，為學生、青年及有租屋需求的市民提供另一項選擇。大寮與凱旋青樹社宅開放符合資格民眾申請，申請人須於高雄設籍、就學或就業，家庭成員在高雄無自有住宅，並符合家庭所得條件。 (圖片提供／高雄市政府都市發展局)此次招租租金依家庭所得分為4個級距，一房型每月3,590元起、二房型9,520元起、三房型12,180元起，以上均含管理費。居住品質方面，凱旋青樹全棟採用通用設計，並取得綠建築銀級及智慧建築銀級標章；社區內另規劃托嬰中心，一樓設有大型超市等商業設施，從日常採買到育兒需求都能就近滿足，提升社區生活便利性。社宅不只提供居住空間，也結合商店等生活機能，讓住戶日常採買更加便利，打造兼具居住與生活需求的社區環境。 (圖片提供／高雄市政府都市發展局)高雄設籍、就學或就業皆可申請 116年元旦正式起租大寮與凱旋青樹兩處社宅申請人須於高雄設籍、就學或就業，家庭成員在高雄無自有住宅，且家庭平均每人每月所得不得超過59,395元。時程方面，大寮社宅預計10月23日抽籤、12月8日起點交；凱旋青樹預計11月4日抽籤、12月21日起點交，兩案皆自116年1月1日起正式起租。從緊鄰捷運的大寮社宅，到坐擁市區生活圈的凱旋青樹，高雄115年中旬兩案接力釋出427戶社會住宅，持續回應青年成家、育兒及多元族群的居住需求，讓更多市民安心落腳，也為高雄打造宜居城市再添助力。
鬼月驚見「無人月台」！台北地下藏3神秘車站 真正用途曝光
今（13日）適逢農曆七月，鬼月話題正熱，台北繁華市區的地底下也有3座帶著神秘色彩的特殊月台受到關注。國營臺灣鐵路公司近日揭開台北地下隧道鮮為人知的一面，原來在人潮密集的商圈及主要道路下方，分別藏著西門、復興及光復3座「緊急停靠站」。這些地方平時沒有旅客候車，也不提供一般客運服務，不少通勤族每天搭火車經過，可能早已從旁擦身而過，甚至透過車窗看見過月台，卻不知道它們真正的用途。看似「幽靈車站」的地下空間，其實肩負重大事故時的救援任務，緊急情況下可引導大量乘客疏散，最快約5分鐘就能回到地面。西門緊急停靠站設有約300公尺長的單側岸壁式月台，必要時可供列車停靠及疏散旅客。（圖／翻攝自臉書，國營臺灣鐵路股份有限公司）台鐵近日透過官方臉書粉專「國營臺灣鐵路股份有限公司」分享「台鐵大揭密」，介紹台北地下隧道區間內3座一般旅客相當陌生的緊急停靠站，還特別詢問民眾，過去搭火車行經地下隧道時，是否曾從車窗瞥見這些月台的身影。3座緊急停靠站分布於台北市不同路段，其中西門站位於中華路、長沙街口附近地下；復興站鄰近復興北路口；光復站則位在光復北路口附近。地面上都是車流及人潮往來頻繁的市區，地底卻存在著平時幾乎看不到乘客的特殊鐵路空間。許多旅客搭乘台鐵穿越台北地下隧道時，其實都有機會看見這些設施。由於一般列車仍會行經相關路段，乘客如果恰巧望向窗外，可能會發現隧道中突然出現一段月台，只是列車正常營運時不會像一般車站一樣辦理旅客上下車，因此很容易被忽略。這也讓3座特殊月台長期帶有神秘色彩。從列車內望出去，月台往往空蕩無人，加上沒有一般車站常見的候車人潮，乍看之下宛如藏在台北地下的「幽靈車站」。不過它們並非遭到廢棄的舊站，而是台北鐵路地下化工程所留下的重要安全設施。其中又以西門緊急停靠站的歷史背景最為特殊。台北鐵路地下化工程規畫期間，這裡曾預留作為日後捷運藍線相關設施使用，後來隨著捷運路線規畫改變，原本用途未實現，最終改為鐵路緊急月台。公開資料顯示，西門緊急停靠站1989年設置，目前主要供緊急逃生使用，平時沒有台鐵客運或貨運列車在此辦理一般營運。西門站設有約300公尺長的單側岸壁式月台，可供列車在必要時停靠。西門捷運站西側部分出入口附近，也設有與台鐵、高鐵緊急逃生系統相關的連通空間，使這處平時不為一般旅客所注意的地下設施，在重大事故時能成為疏散節點。至於復興與光復兩座緊急停靠站，相關報導指出採取雙岸壁式月台配置，在緊急情況下具備同時容納2列火車的能力。與西門站相同，這兩處平時也不是提供旅客上下車的正常營運車站，而是地下隧道安全備援系統的一部分。除了讓列車緊急停靠，3座設施真正重要的地方還在於疏散功能。站內配置必要的通風及照明設備，並設有通往地面的緊急逃生動線。一旦地下隧道發生事故，旅客可從列車撤離至月台，再依照規畫好的逃生路線迅速離開地下空間。台北鐵路地下路段與一般地面鐵路不同，列車一旦在封閉隧道內發生重大故障、事故或其他必須緊急疏散乘客的狀況，若讓大量旅客直接沿軌道長距離撤離，不但速度較慢，也可能增加風險。因此，西門、復興及光復3座緊急停靠站的存在，就是要提供更安全、快速的撤離節點。依台鐵此次說明，萬一列車在地下隧道內碰上緊急狀況，這3座停靠站便可啟動救援及疏散功能，透過月台與逃生通道引導乘客離開地下區域，最快約5分鐘即可安全回到地面。在大量人員必須同時撤離時，相關設施更能發揮疏散上千名旅客的作用。換句話說，這3座「神秘車站」從設計目的來看，就與一般車站完全不同。它們不需要每天迎接乘客、不必提供售票服務，也不以列車固定停靠為目的，真正價值反而是在平常維持備援狀態，等待突發事故發生時提供安全出口。這也解釋了為何即使是經常搭乘台鐵進出台北的通勤族，也可能從來不知道3座車站的存在。一般旅客最多只能在列車高速通過時，從車窗捕捉到月台短暫身影；至於內部配置與逃生通道，平時自然很少有機會接觸。適逢農曆七月，幽暗地下隧道裡突然出現沒有乘客、列車也不停靠的月台，更容易讓人聯想到「幽靈車站」。不過，西門、復興與光復站不但沒有任何靈異色彩，反而是為了保護旅客而存在的重要設施。平時愈沒有機會真正派上用場，某種程度也代表地下鐵路沒有遭遇需要大規模撤離的重大事故。值得注意的是，台北地下的西門緊急停靠站與一般捷運西門站並非相同概念，台北地下的光復緊急停靠站也不是花蓮縣光復鄉正常營運的台鐵光復車站。3座名稱相對陌生的地下停靠站，主要服務的是台北地下隧道事故應變及逃生需求。台鐵也特別提醒，西門、復興及光復3座緊急停靠站以及相關逃生通道，都屬於鐵路安全備援設施，只有在緊急狀況下才會使用，並非提供民眾參觀、探險或自由進出的場所。即使因為照片曝光而對這些神秘地下空間產生好奇，也不要自行尋找入口或試圖闖入，以免進入鐵路管制範圍造成危險。下次搭乘台鐵穿越台北地下隧道時，如果窗外突然閃過一座沒有乘客候車、列車也未停靠的陌生月台，不必懷疑自己是否看錯，眼前很可能正是西門、復興或光復3座緊急停靠站之一。它們平時安靜地藏在繁華台北地底，真正身分並非被遺忘的「幽靈車站」。台鐵提醒，西門、復興及光復3座緊急停靠站僅供事故應變使用，民眾切勿自行前往探訪。（圖／翻攝自臉書，國營臺灣鐵路股份有限公司）
台灣「神級零食」登日本好市多！日網大喊「牙敗」：一回神整盒沒了
陪伴不少台灣人成長的經典零食「義美小泡芙」紅遍日韓！知名美食作家林承彥近日分享，日本好市多（Costco）悄悄上架家庭號義美小泡芙，雖然售價比台灣高出近200元，仍讓日本網友大喊「非常牙敗（やばい）」，笑稱這款零食根本「停不下來」，一不小心整盒就吃光，甚至形容是「帶著詛咒的可怕零食」。林承彥在臉書分享，日本好市多販售的是與台灣相同包裝的家庭號義美小泡芙，每盒售價2578日圓，換算新台幣超過500元，相較台灣好市多約329元，價格高出近200元。他分享日本網友的心得，有人表示看到義美小泡芙上架時，腦中第一個念頭就是「非常牙敗」，因為只要稍微不注意，就會一顆接一顆，等回過神時整盒早已見底，直呼它根本是「帶著詛咒的可怕零食」。日本網友笑說，如果好市多未來再引進另一款台灣零食「北海鱈魚香絲」，恐怕會更加「牙敗」（圖／三立新聞網記者李育道攝影）還有日本網友笑說，如果好市多未來再引進另一款台灣零食「北海鱈魚香絲」，恐怕會更加「牙敗」，甚至打趣表示「下顎可能會壞掉，但還是一定要買」。事實上，義美小泡芙自1980年代推出以來，憑藉酥脆外皮搭配濃郁內餡，成為台灣最具代表性的國民零食之一，不僅深受國人喜愛，也是不少外國旅客來台指定掃貨的伴手禮，甚至曾被韓國藝人推薦為來台必吃零食，在海外累積不少知名度。生產義美小泡芙的義美食品創立於1934年，是台灣歷史悠久的食品品牌，從漢餅起家，逐步發展成國內家喻戶曉的食品企業。（圖／翻攝自爆廢公社二館）生產義美小泡芙的義美食品創立於1934年，是台灣歷史悠久的食品品牌，從漢餅起家，逐步發展成國內家喻戶曉的食品企業。2021年立陶宛宣布捐贈2萬劑AZ疫苗給台灣後，義美食品總經理高志明也曾宣布回贈兩貨櫃立陶宛限定版義美小泡芙，以實際行動表達對友邦雪中送炭的感謝，當時也成為一段佳話。值得一提的是，日本本土過去也曾有明治「波波龍（ポポロン）」等人氣小泡芙產品，但停產後市場多由超商及其他品牌接手。如今台灣義美小泡芙登上日本好市多，不僅勾起不少消費者對泡芙零食的回憶，也讓更多日本民眾有機會認識這款來自台灣的經典國民零食。更多三立新聞網報導． 台南車站將有全台第一！最新版4國語言導引上線 地下化通車進度曝． 高鐵延伸宜蘭遭批排擠台鐵、恐破6000億 鐵道局駁：毫無依據． 父親節飯店優惠戰！四人同行「爸爸最低88元」 Buffet買1送1、全桌88折
巴威強風吹襲！北捷「文湖線、圓山至淡水」停駛 三鶯線也不營運
中度颱風巴威持續影響台灣，氣象署指出，11日白天將是颱風影響最為明顯的時段，全台各地都有豪雨等級以上降雨機會，北部地區更可能出現12級以上強陣風。台北捷運公司今早宣布，文湖線全線，以及高運量平面、高架路段，包括淡水信義線圓山站至淡水站、新北投站，以及新店線小碧潭站，因現場風速已達列車停駛標準，自即日起暫停營運。北捷表示，相關路線恢復營運時間將視天候變化及現場實際狀況評估後另行公告，提醒旅客出門前留意最新營運資訊，以免影響行程安排。至於地下化路段則維持正常服務，包括淡水信義線地下段、松山新店線、中和新蘆線及板南線均持續營運，並將依旅運需求彈性調整列車班距，以維持疏運量能。 新北捷運也宣布，受到巴威颱風影響，今日（11日）因風速已達停駛標準，淡海輕軌及三鶯線全天暫停營運。此外，環狀線及安坑輕軌目前維持營運，但將依實際運量及現場風速機動調整班距；若平面或高架路段風速持續增強，達到停駛標準，將立即暫停營運，以維護旅客及行車安全。
曾任四屆嘉義市議員 黃秋澤病逝享壽68歲
曾任四屆嘉義市議員的黃秋澤，今（30）日清晨傳出病逝消息，享壽68歲。據瞭解，他因罹患食道癌，身體狀況每況愈下，今日清晨5時多於住家辭世。黃秋澤曾連任嘉義市第六屆至第九屆市議員，在議會服務期間，黃秋澤曾擔任市議會警政小組召集人及體育會首席顧問，長年深耕地方基層，以積極服務選民、勇於監督市政聞名，更因奔走地方、積極解決民眾問題，被譽為「市民的跑步鞋」、「市政的抓漏師」。黃秋澤任內期間長期關注地方建設與公共安全，持續要求市府改善易淹水地區排水系統，並積極推動計畫道路開闢、爭取相關建設經費、推動管線地下化工程，提升市容與交通品質。此外，黃秋澤也多次為義交、義消、義警及民防等協勤人員爭取福利與預算，並協助觀光商務協會、石雕協會等民間團體爭取資源補助。