地下化
」 台電 台南 高雄 車站 工程
巴威強風吹襲！北捷「文湖線、圓山至淡水」停駛 三鶯線也不營運
中度颱風巴威持續影響台灣，氣象署指出，11日白天將是颱風影響最為明顯的時段，全台各地都有豪雨等級以上降雨機會，北部地區更可能出現12級以上強陣風。台北捷運公司今早宣布，文湖線全線，以及高運量平面、高架路段，包括淡水信義線圓山站至淡水站、新北投站，以及新店線小碧潭站，因現場風速已達列車停駛標準，自即日起暫停營運。北捷表示，相關路線恢復營運時間將視天候變化及現場實際狀況評估後另行公告，提醒旅客出門前留意最新營運資訊，以免影響行程安排。至於地下化路段則維持正常服務，包括淡水信義線地下段、松山新店線、中和新蘆線及板南線均持續營運，並將依旅運需求彈性調整列車班距，以維持疏運量能。 新北捷運也宣布，受到巴威颱風影響，今日（11日）因風速已達停駛標準，淡海輕軌及三鶯線全天暫停營運。此外，環狀線及安坑輕軌目前維持營運，但將依實際運量及現場風速機動調整班距；若平面或高架路段風速持續增強，達到停駛標準，將立即暫停營運，以維護旅客及行車安全。
曾任四屆嘉義市議員 黃秋澤病逝享壽68歲
曾任四屆嘉義市議員的黃秋澤，今（30）日清晨傳出病逝消息，享壽68歲。據瞭解，他因罹患食道癌，身體狀況每況愈下，今日清晨5時多於住家辭世。黃秋澤曾連任嘉義市第六屆至第九屆市議員，在議會服務期間，黃秋澤曾擔任市議會警政小組召集人及體育會首席顧問，長年深耕地方基層，以積極服務選民、勇於監督市政聞名，更因奔走地方、積極解決民眾問題，被譽為「市民的跑步鞋」、「市政的抓漏師」。黃秋澤任內期間長期關注地方建設與公共安全，持續要求市府改善易淹水地區排水系統，並積極推動計畫道路開闢、爭取相關建設經費、推動管線地下化工程，提升市容與交通品質。此外，黃秋澤也多次為義交、義消、義警及民防等協勤人員爭取福利與預算，並協助觀光商務協會、石雕協會等民間團體爭取資源補助。
開業30年！新光三越台南中山店傳10月熄燈「改造藍圖曝光」 官方回應：本週對外說明
在台南開業30年的新光三越台南中山店，昨（23）晚傳出將於今年10月正式結束營業，未來建築將規劃轉型成「全新複合式生活商場及國際連鎖飯店」。對此，新光三越回應，週五將正式對外說明相關營運計畫。新光三越台南中山店自1996年10月開幕，至今已營運近30年，是許多台南人逛街、聚餐與約會的重要地點。不過，自今年4月起，外界就傳出新光三越台南中山店租約到期後恐不再續約，而據《聯合報》報導，23日晚間又傳出最新消息，新光三越台南中山店預計於10月正式熄燈，未來將改造為「全新複合式生活商場及國際連鎖飯店」。根據臉書粉專《台南式 Tainan Style》曝光的改造藍圖，未來新光三越台南中山店原本B2至8樓的空間，將打造為全新複合式生活商場，打破傳統百貨封閉式設計，改採與街道融合的開放式空間，目前商場營運方向傳出正研擬由台茂購物中心進駐接手經營。粉專指出，新光三越台南中山店9樓至13樓將改建為旅館空間，規劃引進國際連鎖飯店，利用鄰近台南火車站的地點優勢，鎖定觀光客與商務旅客市場，盼能帶動站前商圈發展，但相關消息尚未獲得證實。 事實上，近年台南商圈重心逐漸西移，隨著西門新天地、南紡購物中心等新興商圈崛起，加上台南鐵路地下化工程長期施工，導致站前商圈受影響人潮流失，新光三越台南中山店的營運也受到衝擊。據悉，新光三越早在3年前，就積極改裝「西門新天地」，以及去年開幕的「台南小北門店」，都顯示集團早已提前為商圈重心的轉移進行布局。針對此消息，新光三越表示，相關營運規劃將於本週五正式對外說明。
恐怖！F16戰機疑「飛太低」 機輪勾電線杆害燈具掉落嚇壞民眾
花蓮縣17日發生飛安事件，F16戰機下午1時許降落花蓮機場時，疑似因飛行高度過低，機輪竟勾到機場外電線杆，導致電線杆歪斜、燈具掉落地面，造成的巨響嚇壞附近民眾，讓當地住戶又驚又怕，希望軍方能說明並改善。據了解，該電線杆位於機場外牆邊，而F16戰機下午準備降落，疑似因飛行高度過低，機輪勾到電線杆，導致燈具掉落地面，撞擊力道讓燈具變形，所幸未造成人員傷亡，但巨大聲響嚇壞不少民眾。而2010年也曾發生過F16戰機因飛行高度偏低而撞到電線杆事件，當時地方民代曾建議台電將電線杆地下化，此建議未遭採納，如今類似情況再次上演，讓民眾擔心「恐撞民宅」，希望盼國軍能和地方說明並改善。
好市多南台灣擴點！高雄店「開幕時間曝」 占地1.4萬坪全台最大
美式量販業者好市多（Costco）持續擴大南台灣布局，近期確定高雄及台南兩項新據點計畫。其中，高雄新據點「南高雄亞灣店」預計於2026年7月開幕，而台南第二家分店也已完成簽約，未來還將設置南台灣首座好市多加油站，備受市場關注。位於高雄市前鎮區中華五路的好市多高雄店，因租約到期將啟動搬遷計畫，未來將移往復興路旁的亞灣80期重劃區營運。根據好市多官方公布的全球展店資訊，新據點將命名為「南高雄亞灣店」，並規劃於2026年7月正式開幕。新店基地面積約1.4萬坪，規模遠超現有門市。規劃內容顯示，A棟1樓及3樓將作為賣場空間，2樓規劃辦公區域，4樓則為停車場；另外B棟及C棟也將作為立體停車設施使用。未來完工後，不僅可提供更大的購物空間，也將成為全台規模最大的好市多賣場。此外，新據點停車空間同步擴增，預計將擁有全台最多的汽車及機車停車位。從先前曝光的工程畫面可見，好市多經典紅藍色招牌已陸續掛上外牆，顯示整體工程正持續推進。除了高雄新店計畫外，好市多在台南的第二家分店也有新進展。據了解，台南二店目前已完成簽約程序，基地確定落腳於東區生產路與崇聖路口一帶，成為好市多在台南的第二個營運據點。由於基地鄰近鐵路地下化後預計增設的南台南車站，相關規劃也特別考量未來交通動線。為降低排隊車流對周邊道路的影響，賣場將採取內縮設計，並規劃約500坪開放空間及170坪公益空間，以兼顧交通及公共使用需求。值得注意的是，台南二店未來還將設置南台灣首座好市多加油站，成為此次展店計畫的一大亮點。相關工程預計於2028年完工啟用，屆時將進一步擴大好市多在南部市場的服務量能。
輝達供電有解！文林變電所拍板 張斯綱反嗆綠營「搶剪綵作秀」
輝達執行長黃仁勳昨在台灣員工大會向台北市長蔣萬安喊話「需要更多的電！」，北市府隨後跨局處與台電協調，拍板永久型變電站採「變壓器地下化」方案。對此，民進黨立委吳思瑤批評，蔣萬安態度一夕轉變，證明台電原方案才是最佳解方；國民黨台北市議員張斯綱今（28）日反擊，北市府一路把關，反而是民進黨台北市長參選人沈伯洋與吳思瑤赴現場會勘是在作秀搶剪綵，直言「到底哪來的臉？」張斯綱透過臉書表示，吳思瑤、沈伯洋馬上跳出來說：文林變電所是他們爭取的、北市府起義來歸、火速妥協。他質疑「到底哪來的臉？」現在定案的最後變電所方案是什麼？是「變壓器地下型」，不是原本台電提出的「地上屋內型」，也證明北市府要求地下化、符合都市計畫原則，方向根本沒有錯。張斯綱指出，如果這叫「火速妥協」，請問妥協的人是誰？是堅持地下化的北市府，還是原本提出地上型、最後改成地下型的台電？更好笑的是，台電去年6月才首次提出申請，而且一開始提的根本不是地下化方案。市府與其協調過程來回超過7個版本，現在卻突然變成民進黨「爭取到的」？這不叫北市府阻擋好嗎，這叫北市府把關到最後，讓方案回到市民真正需要的方向。張斯綱提到，吳思瑤和沈伯洋今下午還要大動作帶著經濟部、台電到北士科園區現場會勘此事，拍照作秀；前面抹黑地方擋建設，後面搶著剪綵地下化，民進黨標準示範無誤。
輝達進駐北士科 黃仁勳喊「台灣需要更多電力」！台電供電方案曝
輝達（NVIDIA）執行長黃仁勳日前提及，因應北士科人工智慧資料中心需求，「台灣需要更多能源」，再度引發外界對能源與供電議題討論。對此，台電今天（27日）緊急說明，指自輝達去年宣布於北士科設置海外總部後，台電已立即提前布局相關電網建設，同時感謝北市府積極承諾協助後續行政作業推動。台電指出，2025年5月19日輝達宣布於北士科設置海外總部，帶動AI及高科技產業進駐及用電需求快速增加。台電有鑑於北士科未來新增用電需求，於同年5月26日即函請臺北市政府協助提供變電所用地，以推動文林變電所及相關電網設施興建，提前布局電網建設，確保產業發展可與電網建設同步到位。台電表示，原先台電所提5年工期方案遲未能與市府達成共識，但若採取市府要求之全地下化變電所規劃，需開挖地下5層以設置設備，施工期程長達9年無法符合供電需求，同時也會提高施工及日後營運風險。因此，考量基地緊鄰河堤、地下水位高及地質條件等因素，且基於供電安全及供電時程，台電調整5年方案提出「變壓器地下型變電所」規劃，改採僅開挖地下1層設置變壓器方案，其餘設備設置於地面層，工期約6至7年，兼顧供電穩定、工程安全及建設時程，並將同步推動臨時變電所建置，提前支應北士科新增用電需求。台電表示，1年來積極與市府溝通，十分樂見今日會議共識能回歸工程專業，並採納台電方案，同時也要感謝市府積極承諾協助後續行政作業推動。台電強調，將持續依專業評估推動短、中、長期電網建設，確保北士科供電穩定無虞。
李四川拋樹林、鶯歌鐵路地下化 盼板橋延伸至桃園帶動發展
國民黨新北市長參選人李四川今（18）日前往鶯歌參與地方產業請益座談會時表示，樹林與鶯歌是北台灣少數鐵路未地下化區域，長年遭鐵軌切割城市發展，因此未來一定要推動鐵路地下化，並主張路線應從板橋延伸至桃園。李四川指出，目前樹林、鶯歌都被鐵路切成兩半，影響地方交通與整體都市發展，「如果沒有地下化，幾乎就是被隔開」，認為這項建設有其必要性，未來也會向中央積極爭取，推動鐵路地下化工程。他強調，鐵路地下化不應只停留在局部改善，而是應從板橋一路延伸至樹林、鶯歌，再銜接桃園，形成完整交通規畫，「原則上這一塊我們一定會去推」。談到地方產業發展，李四川表示，要讓年輕人願意留在鶯歌，除了協助返鄉承接老品牌、老產業外，也應強化地方特色行銷。他舉日本地方創生經驗為例，透過打造在地限定商品，以特色產業帶動觀光，讓民眾願意專程到訪，形成「好吃、好玩、好買」的觀光吸引力。
台電總經理今交接 新任總經理郭天合：加速推動全國電網強韌建設
台電今(11)日於台電大樓舉行卸新任總經理交接典禮，原總經理王耀庭卸任，由前副總經理郭天合接任台電總經理職位，現場由經濟部常務次長賴建信監交，在台電董事及主管同仁觀禮下完成交接。郭天合表示，自己從發電基層出身，對電力事業有深厚情感，重回台電除了溫馨，更多是對未來的使命感。感謝王總經理打下的堅實基礎，上任後會與台電3萬名同仁一起承擔打拚，在淨零碳排、AI發展及能源情勢等國際變局下，持續發展多元能源、加速推動全國電網強韌建設並落實數位轉型，致力提供穩定電力，支撐我國民生產業發展與城市競爭力。台電說明，郭天合自1988年進入台電，於興達發電廠擔任機械工程師，期間歷練大林、大潭等電廠，2020年底擔任發電處處長，掌管台電21座水火力發電廠，2021年8月1日升任副總經理兼水火力發電事業部執行長職位，2025年7月16日退休，並於今日回歸台電接任總經理。今日卸任的總經理王耀庭，投入台電近40年，1987年進入台電，從基層做起，2015年擔任配電處處長，管理提供全國民生用電的電力網絡，2022年3月8日由原副總經理兼配售電事業部執行長職位接任台電總經理，於任內積極落實能源轉型，推動大潭、興達等燃氣機組新建工程，亦致力強化供電穩定，完成屏鵝公路電桿地下化並積極推動強化電網韌性建設；於丹娜絲、山陀兒等風災期間亦親自指揮坐鎮，跨區調度支援，加速復電效率。
中壢又開新夜市！還沒開就在炎上 居民崩潰：準備癱瘓
桃園中壢又有新夜市要來了，但不少在地人不是先期待，而是先崩潰。位於中原文創園區旁的「中壢文創夜市」近日已正式掛起招牌，預計6月13日開幕，由興仁花園夜市團隊進駐經營，規劃約150至168個攤位，每週五、六、日下午4點一路營業到深夜12點。消息曝光後立刻在地方社群炸鍋，大批居民看到地點直接哀號「普忠路準備塞爆」、「地下道恐直接癱瘓」，甚至質疑這個打著「文創」名號的新夜市，最後恐怕只是換名字的傳統夜市，擔心還沒撐出特色就先淪為「短命夜市」。近日有網友在社群平台上分享現場照片，只見「中壢文創夜市」大型招牌已高高掛起，讓原PO興奮直呼：「新夜市真的要來了，愛逛夜市的我們家很期待。」消息曝光後，也迅速引發大量中壢在地居民討論。據了解，「中壢文創夜市」地點位於中原文創園區停車場後方空地，占地約1646坪、約5444平方公尺，雖然位置緊鄰中原文創園區，但雙方其實沒有直接合作或隸屬關係。新夜市由興仁國際開發有限公司、也就是「興仁花園夜市」團隊提出申請設立，原本名稱其實叫做「中原文創夜市」，但因與鄰近的「中原文創園區」名稱太過相似，後來才改名為「中壢文創夜市」。根據地方粉專「桃園號 Taoyuan How」透露，目前夜市仍在招商中，規劃攤位約150至168攤，攤位一年租金約6萬元，內容除了美食攤販外，也包含遊戲、百貨、五金等類型，預計主攻週末夜生活與宵夜商機。至於是否真的會出現DIY手作、文創商品或親子互動攤位，則仍要視後續招商狀況而定。不過，比起期待，更多網友對「文創夜市」這個名字相當不買單。由於中壢原本就已有中壢觀光夜市與中原夜市，不少人認為現在夜市同質性早已過高，「台灣夜市幾乎都長一樣」、「中壢夜市攤販根本都同一批人在輪」、「賣的東西都差不多，開那麼多夜市到底有什麼意義？」還有人狂酸，「夜市就夜市還加文創是怎樣」、「不太相信真的會認真選攤販，最後應該還是大同小異」、「名字有文創的通常最容易倒」。甚至有網友擔心，若地主租金太高，攤商成本勢必轉嫁到消費者身上，「現在夜市吃一輪比餐廳還貴」，最後恐怕撐不久就收場。普忠路地下道周邊原本就是塞車熱區，居民擔憂夜市恐讓交通惡化。（圖／翻攝自Google Maps）然而，比起夜市內容，中壢居民最焦慮的，還是交通問題。由於近期內壢車站進行換軌工程，中華路與周邊道路早已嚴重壅塞，而普忠路本來就是中壢知名塞車熱區，如今夜市又設在普忠路地下道旁廣場，讓不少居民看到地點瞬間頭皮發麻。許多網友紛紛留言哀號，「開在地下道旁邊是要塞死嗎」、「感覺普忠路那邊要塞爆了」、「乾脆地下道封起來算了，就已經夠塞了還搞夜市」、「平常上下班接工業區地下道就塞到不行了，週五六日再加夜市，上班族的惡夢」、「下班時間剛好也是夜市開始營業時間，真的不用回家了。」甚至有人直言，未來只要碰上週末、下班車潮與夜市人流同時湧入，普忠路與地下道周邊恐怕會直接進入「交通全面癱瘓模式」。針對外界最關心的交通疑慮，桃園市經發局市場科長余世鈞先前也表示，市府已召開跨局處審查會議，並針對交通衝擊提出相關意見。經發局指出，目前普忠路交通量本來就偏高，再加上鐵路地下化工程影響，道路容量將進一步縮減，而後續台灣設計展也預計在中原文創園區舉辦，屆時停車與交通需求恐怕還會與夜市人潮重疊。由於業者目前提出的交通衝擊分析與改善措施仍不夠完整，因此市府除了要求補充更具體的交通改善方案外，也建議夜市初期可先採「週六試營運」方式，再依實際狀況滾動式調整與檢討。
桃園重大工程頻流標 張善政：缺工缺料是全台共同問題
民進黨桃園市議員魏筠今（7）日在議會質詢時，批評桃園多項重大工程頻繁流標，導致經費不斷增加，質疑市府浪費公帑。對此，桃園市長張善政強勢回應，強調缺工缺料與物價上漲是全台普遍現象，並以中央主導的桃園鐵路地下化經費暴增為例，呼籲中央與地方共同面對問題。魏筠指出，捷運綠線中壢延伸線機電標已6度流標、土建標也2度流標，相關預算更從原本新台幣95億元提高至新台幣 177億元，質疑市府政策反覆調整，造成時間與經費浪費。她認為，身為工程專業背景的市長，不應將問題全數歸咎於外在環境。對此，桃園市捷運工程局長劉慶豐澄清，新台幣 95億元是10年前的估價，現今因國際原物料與工資大幅上漲，調整至新台幣 177億元屬合理範圍。他指出，包括國際銅價今年就已上漲約40%，加上台積電建廠等因素影響，缺工與成本增加已成工程界普遍困境。張善政則表示，並非只有桃園市府面臨問題，中央推動的桃園鐵路地下化工程，原預算約新台幣 1000億元，如今也需追加至新台幣 1700億元，目前相關公文仍待行政院核定。他強調，預算調整是整體市場環境造成，「不是桃園市單方面的問題」。此外，魏筠也點名中壢後站停三停車場與桃園區三民市民活動中心多次流標。交通局長張新福坦言，BOT案確實受市場環境影響，目前傾向先整地作為平面停車場使用。張善政最後重申，中央與地方都面臨相同的工程挑戰，希望外界理解大環境因素，並強調市府會持續推動建設，「大家應該共體時艱，不要曲解我的話。」
台南第2間好市多確定了「還有加油站」 開幕時間、地點曝光
美式賣場好市多（Costco）以價格實惠與大份量商品聞名，深受不少消費者青睞。粉專「台南式 Tainan Style」透露，台南確定會有第2間好市多，地點在東區生產路與崇聖路口，且預計將引進南台灣首間好市多加油站，消息一出立刻引發熱議。今（4）日臉書粉專「台南式 Tainan Style」發文指出，台南第2間好市多已正式簽約，基地位置在東區生產路與崇聖路口，鄰近鐵路地下化後新增的南台南車站，為避免排隊車流影響交通，基地將採內縮設置，並提供500坪的開放空間與170坪的公益空間回饋地方。「台南式 Tainan Style」透露，按照目前時程規劃，好市多台南二店可望明年動工，2028年完工開幕，除了大型賣場外，好市多也將設置南台灣第1間好市多加油站。消息曝光後，吸引不少民眾關注期待，紛紛留言表示，「東區居民覺得開心」、「有加油站，那可以準備辦卡了」、「加油站讚啦」、「好市多加油很省」、「以後可以去好市多加油了」、「太好了，我可以在好市多加油了」。不過，也有人擔心交通問題，「生產路要拓寬，路很窄」、「完了，生產路、大同路已經每天塞車塞爆了」、「生產路準備擠爆了」、「恭喜住在那邊的住戶，要塞爆了」、「跟台中一樣，要慎重思考加油排隊動線」。
總預算審議延宕引爭議 政院：98%預算未完成恐影響施政
立法院尚未完成今（2026）年度中央政府總預算審議，行政院對此表達高度關切。行政院發言人李慧芝今（29）日指出，距離預算送審已達213天，卻仍未完成審議，且明（2027）年度中央政府概算即將籌編，質疑是否將出現「兩本總預算皆未完成審議」的情況。李慧芝表示，立法院日前雖二讀通過TPASS等新興計畫新台幣718億元先行動支案，但該案尚未完成三讀程序，仍具高度不確定性，恐增加行政執行上的困難，因此不宜作為常態處理方式。針對部分地方首長呼籲儘速動支相關預算，李慧芝指出，國家總預算規模達新台幣3兆350億元，新台幣718億元僅占約2%，其餘98%預算仍待審議。她強調，總預算是一整套施政計畫，涵蓋各部會全年運作，若審議持續延宕，將影響政府整體施政推動。李慧芝進一步指出，當前國際情勢與氣候條件均帶來挑戰，包括中東局勢變動影響物資供應，以及降雨量偏低帶來防災壓力，相關因應措施均需預算支撐。若預算未及時通過，災損金與第二預備金等關鍵資源將難以動用。她並以桃園為例說明，包括鐵路地下化新增預算與科技發展相關經費仍卡關，恐影響地方建設與產業推動。行政院呼籲地方首長與立委積極溝通，加速完成預算審議，以確保國家建設與民生需求不受影響。
直擊台南東區最強房價斷層帶 一線之隔竟藏2字頭 內行人才知道的區域
觀察近期台南房市走勢，東區平實重劃區在指標案「國城寳實」創下每坪68.47萬元的成交紀錄後，不僅定錨了東區房價天花板，更觸發強大的外溢效應，這股資金動能正順著地段向南擴張，聚焦於緊鄰精華核心的「南台南副都心生活圈」。與東區精華地帶僅一路之隔的「南台南副都心生活圈」，目前正處於建設開發與房價噴發前的「甜蜜期」。從資產配置的角度來看，區域指標案如上市建商推案最新成交單價觸及49.71萬元，新成屋案開價亦站穩47萬元，對比平實重劃區已衝上6字頭的現況，此區具備極強的補漲動能。然而在僅與副都心核心「一線之隔」的特定區塊，竟然還藏著傳說中的2字頭基期。這種類似「時空裂縫」的房價斷層，讓不少精明的買盤紛紛轉向，試圖卡位這最後的價值窪地。一線之隔身價大不同：行政區邊界的「價格奇蹟」這處被內行人盯上的「特殊區域」，地理位址緊鄰南台南副都心。在地房仲分析，由於台南行政區界的微妙劃分，許多消費者往往存在「門牌迷思」，導致東區核心新案價格居高不下；然而，聰明的購屋者發現，從此「特定區塊」出發，只需極短車程即可享有東區同等的繁華，單價卻呈現垂直落差。這種「行政區邊界紅利」，讓區域具備了極強的補漲動能。鐵路地下化與捷運藍線推動軌道經濟，南台南副都心同享平實營區商業機能。（圖／業者提供）副都心利多大爆發：2字頭的價格，5字頭的頂級享受為何專家看好此區具備強大的「價格支撐點」？關鍵在於南台南副都心正如火據進行中的重磅開發，其服務半徑正好完整覆蓋了這片區域，放眼府城，最令市場振奮的莫過於即將在2030年迎來爆發點的「軌道經濟紅利」，台南鐵路地下化工程整體進度已逾90%，南台南站預計2030年啟用、台南首條捷運藍線已箭在弦上，預計2026年正式動工工期約6年，正式宣告府城進入「雙軌運維」的交通大航海時代；同時，總投資額高達233.75億元的「台南小巨蛋」複合式BOT案預計今年3月公告招商，而預計2028年落成的台南第二間Costco也將補齊區域商業機能，隨著捷運、台鐵、跨國零售與大型展演設施逐步到位，南台南副都心生活圈被視為繼平實營區後，台南東區具指標性的重磅開發區。「買的是未來，住的是現在」「既然享受的是一樣的生活圈，為什麼不選更聰明的價格？」一位剛在該區下訂的科技工程師坦言。他表示，在東區核心買一間小兩房的預算，在此區域幾乎可以換到更大的坪數或更寬裕的生活品質，且省下的房貸支出，正是對抗通膨、彈性配置資金的最佳利器。理銘開發與昌益事業群於南台南副都心生活圈傾力打造的造鎮計畫，生活半徑內涵蓋了雙軌交通，以及未來的好市多、小巨蛋開發案與既有商業機能，對於剛需市場而言，具備極佳的居住性與品牌力支撐，在利多尚未全數兌現、房價仍處於相對低點的此刻，佈局台南最精華的開發版圖，不僅是選擇一種高品質的生活方式，更是精準卡位台南下一個黃金十年的發展核心。市場專家提醒，地產開發的價值取決於公共建設的密度與資本投入。隨著 2030 軌道經濟紅利兌現、重大建設陸續到位，這種「一線之隔、單價差十幾萬」的畸形斷層將會迅速補平。目前仁德緊鄰東區路段的 2 字頭基期，極可能是入席台南核心圈最後的「絕版門檻」。理銘開發、昌益建設布局南台南副都心，「南青山」卡位城市發展軸線。（圖／台南市運動藝文休閒園區BOT案示意圖，台南市政府提供）
高雄人注意！3／22將停水12小時 影響範圍一次看
台電公司3月22日為配合高雄市政府經濟發展局辦理「69kV 仁大~長庚線」及「仁資分歧線」架空線路地下化施工，澄清湖給水廠將配合停電，預計22日上午8時至晚間8時，將有11個行政區產水及供水受到影響。停水、降壓範圍。（圖／翻攝自台灣自來水公司）自來水公司表示，為了減少停電影響範圍，雖然施工期間澄清湖淨水場無工程，但會配合啟動發電機，維持澄清湖淨水場每日10萬噸產水量，供水設備亦啟動發電機並透支清水池，預計停電期間可穩定出水15萬立方公尺／日，另雖經台南清水支援調度仍有供水缺口，因此發布停水、降壓公告，共約48萬戶受影響。自來水公司透露，本次停水降壓影響時間為3月22日上午8時至晚間8時，共計12小時，提醒民眾提早於停水前6小時完成儲水，並於停水期間關閉抽水機電源，慎防火警。停水影響時間：115年3月22日8時至20時，總計12小時停水、降壓原因：台電仁大長庚線及仁資分歧線架空線路地下化施工停電停水停水地區：高雄市/三民區/本館里、本和里、鼎強里、鼎力里、本上里、本安里、本武里、寶泰里、寶德里、本揚里、寶獅里、本文里、寶業里、寶慶里、寶國里、寶民里、寶龍里、寶安里、寶盛里、寶華里、灣中里、灣利里、灣勝里、灣華里、正順里、正興里、灣復里、灣愛里、灣子里、安發里、安吉里、安寧里、安康里、灣成里、博惠里、鼎盛里、鼎金里、鼎中里、鼎西里、寶興里、本元里、寶珠里、寶玉里、寶中里。鳳山區/忠孝里、武慶里、新武里、中和里、忠義里、武漢里、新強里(高速公路以西)。鳥松區/大華里、鳥松里、夢裡里。降壓地區：高雄市/三民區/精華里、德行里、民享里、達仁里、德智里、同德里、達勇里、德仁里、港新里、港東里、立業里、立誠里、安宜里、安泰里、十美里、德北里、十全里、德西里、鳳北里、鳳南里、博愛里、港西里、長明里、川東里、豐裕里、千北里、立德里、千歲里、力行里、德東里、安生里、鼎泰里、安和里、安東里、達明里、達德里、灣興里、興德里、建東里、千秋里、裕民里、安邦里。鳳山區/中正里、埤頂里、鎮西里、文英里、忠誠里、海光里、文德里、鳳東里、鎮北里、文山里、曹公里、協和里、北門里、武松里、文華里、文福里、鳳崗里、和興里、文衡里。鼓山區/綠川里、河邊里、光化里、興宗里、寶樹里、樹德里、桃源里、壽山里、麗興里、惠安里、維生里、延平里、新民里、登山里、鼓岩里、峰南里、山下里、哨船頭里。左營區/福山里、菜公里。前鎮區/瑞隆里、瑞華里、瑞文里、瑞北里、瑞誠里、瑞興里、瑞崗里、瑞西里、瑞昌里。新興區/全部。仁武區/全部。前金區/全部。苓雅區/全部。鹽埕區/全部。
預算卡關影響台南建設 陳亭妃喊話謝龍介：別讓市民成犧牲品
中央預算卡關，台南建設停擺，心裡真的很沈重」，民進黨台南市長參選人陳亭妃今（28）日在臉書發文表示，「謝龍介委員，你我都是台南出身的立法委員」，對台南這片土地都有責任，監督政府是職責，但「凍結總預算」不應該變成政治惡鬥的籌碼，更不該讓台南市民成為犧牲品。陳亭妃指出，根據統計，中央總預算若持續卡關，台南市將有126項中央補助計畫、超過70億元的經費面臨斷炊風險，這攸關台南人的日常生活與福利。陳亭妃提到，包括：「治水工程不能等」，台南許多低窪地區，像麻豆總爺東北勢排水、佳里海埔排水、安定新吉排水以及後壁菁寮排水等工程，原本都等著中央預算到位要發包，汛期快到了，若因預算被卡，導致工程延宕，萬一今年又淹水，請問這筆帳，要怎麼跟鄉親交代？陳亭妃接著指出，「交通建設不能斷」，台南人等幾十年的鐵路地下化，新一階段的21億元工程款正在等這筆預算；還有廣大通勤族依賴的TPASS月票，目前預算僅能再撐一個月，難道要看著年輕人、上班族的交通負擔再次增加嗎？「育兒照顧不能縮」，好不容易爭取到0.63億元，要在台南增設6個公共托育設施，還有長照 3.0的新增經費。當中央預算卡關，這些對新手爸媽和失能長者的承諾，全都變成了國民黨政治鬥爭下的犧牲者。再來，陳亭妃表示，「財政壓力不能扛」，台南財政本來就不如其他五都，現在預算卡關，市府可能被迫多舉債59億元。光是這一年的利息支出就會增加約1億元。這本來可以用來蓋公園、整修老舊校舍的錢，卻被拿來填補政治鬥爭留下的坑！陳亭妃說，在此公開呼籲謝龍介，政治立場可以不同，但建設家鄉的腳步不能停。「請你聽聽台南鄉親的心聲，不要再阻擋總預算，我們應該在議事廳裡理直氣壯地討論政策，而不是用「無差別凍結」的方式，卡住台南的發展」。陳亭妃強調，台南的福祉，應該高於黨意。讓總預算付委審查，讓台南的建設繼續前進，這才是身為台南立委最該做的事！
召開「配電系統供電穩定強化作為」記者會 台電：停電事故13年減7成
台電今(26)日於經濟部召開「配電系統供電穩定強化作為」記者會，說明配電系統改善成果。台電表示，近年台電加速汰換老舊設備、導入智慧科技巡檢、並落實防範鳥獸碰觸，以「事前預防」取代「事發搶修」，配電事故從2012年的高峰21019件，至去(2025)年已下降至6191件，減少7成；此外，全國饋線於去年完成自動化建置，系統可主動偵測並隔離故障區間，大幅提升整體復電效率。持續投入電力系統強化，打造更強韌、智慧且友善的電力網路，提升國人用電品質。台電說明，配電網路結構複雜，全台有超過1萬條饋線，總長度約44萬公里，足以繞行地球10圈，線路上共裝設157萬具開關及158萬具變壓器，而電桿更有約326萬根。當某一處設備遭遇天災、外力或設備本身故障，就可能引起饋線跳脫，造成小範圍的區域停電。為減少停電事故，於2023年啟動「配電系統五年升級計畫」，投入334億元加速汰換全國老舊變壓器、線路與開關等設備，隨著計畫持續推進，可進一步消弭停電事故發生。台電進一步說明，因應去年丹娜絲颱風侵襲，台電另成立專案打造抗災電網，針對台17、台19、台9及台11線等易受風災影響且不易淹水之關鍵路段，優先推動電桿地下化；地層下陷、易淹水區域也「因地制宜」，透過併桿加固、桿間穿插能抵抗17級強風的「E級電桿」，防止電桿倒塌的骨牌效應，大幅提高設備防災韌性。台電指出，近年持續推動「智慧巡檢」，採用紅外線熱影像及極低頻電纜檢測，初估去年共為63.6萬處變電箱及410萬公尺電纜進行健檢，找出並提前汰換具潛在故障風險設備；同時台電饋線已於去年完成自動化建置，透過線路智慧升級，事故發生時可主動偵測並隔離故障點，5分鐘內恢復非故障區間用戶電力，相較過往傳統搶修快上十倍，有效提升復電效率。台電統計，有近5成配電事故因外力引起，當中鳥獸碰觸更占約4成。為兼顧穩定供電與環境友善，台電除持續加強樹木修剪，至今已完成全台約100萬根電桿被覆化工作，也透過移植桿上鳥巢、架設友善鳥巢籃，引導鳥類避開危險，並加裝驅鳥器、防鼠及防蛇網、封堵管線縫隙等隔絕鳥獸碰觸電力設備。經台電人的持續努力，鳥獸及樹木碰觸造成的停電事故已從2012年的4073件，下降至去年1772件，整體降幅超過5成，成果顯著。台電強調，穩定供電是台電人的使命與責任，無論平時的巡修維護，或是颱風期間不分日夜的搶修，台電同仁始終在第一線為民來電，守護台灣每一寸土地的光明。台電將持續強化電力系統，減少停電事故，確保國人用電權益。
國道驚見「台版霍諾德」走電纜！驚悚畫面曝 萬人嚇喊：拿命在做事
美國攀岩神人艾力克斯．霍諾德（Alex Honnold）徒手攀登台北 101 引發話題之際，國道一號中壢段也出現一幕令人屏息的景象。有駕駛人目擊一名台電人員行走在橫跨高速公路的高壓電纜上，底下則是疾駛而過的車流，畫面驚險程度讓人不禁聯想到「台版霍諾德」。根據一名網友在Threads上分享，她與丈夫駕車南下經過中壢段高架時，無意間發現電塔之間的高壓電纜上有一名人員正在移動，看到當下心臟快跳出來。該則貼文迅速引發熱議，網友紛紛驚呼「真的要給他們薪水多一點，這都拿命來做事的」、「我也看過真的走超快超強」、「太扯了這隨時會沒命的」、「像在拍電影」、「台電人員真的是很偉大」。實際上，該名人員為台電的保線員，當時正在執行例行性的電纜維護任務。有網友指出，保線員的工作包含攀登電塔或搭乘吊籃移動於電纜之間，目的是清除電纜與絕緣礙子上的污垢與青苔，避免因污染造成「閃絡事故」，導致大範圍停電。由於許多地區尚未進行電線地下化，保線員也常需處理動物誤觸電網的狀況，例如松鼠、猴子或鳥類等，導致局部停電。內行網友透露，「鄉下地方電線桿多，動物誤觸事件頻繁，幾乎每隔幾天就得處理一次。」台電相關人員也表示，保線作業不僅受到職業安全衛生法規嚴格監管，執行人員皆需經過長期訓練才能上線，並希望社會大眾在遇到停電時，能夠體諒第一線搶修人員的辛勞與風險，減少情緒性批評。對此，台電公司新桃供電區營運處表示，該畫面實為長生電力公司海湖民營發電廠申請161千伏輸電線路停電後，所進行的例行導體檢查作業。台電強調，該線路由長生電力公司負責設計與維護，並非臨時或突發行為。據了解，五楊高架中壢段高約30公尺，而影片中所見的電纜位置，與高架路面之間仍存在約20至30公尺的高低落差，畫面雖驚險，實際作業環境仍有一定安全設計與標準。
藍白擬先放行718億元新興計畫 鍾佳濱喊3兆總預算全數交付審查
立法院今（22）日針對115年度中央政府總預算新興計畫動支案，於院會表決逕付二讀後，隨即展開朝野黨團協商，最終結果全案保留，送院會處理。民進黨立法院黨團幹事長鍾佳濱指出，藍白黨團主張僅先行動支38項、共718億元的新興計畫，形同只放行總預算約2%，其餘高達98%的預算仍未交付審查，將導致政府沒有法定預算可執行，嚴重影響民生與公共建設。今年度中央政府總預算案尚未進入立法院實質審議階段，國民黨與民眾黨立院黨團日前於院會提出115年度總預算中38項新興計畫先行動支案，內容包含少子化生育補助、TPASS 等，總額約新台幣718億元。儘管民進黨團反對，該案仍在藍白人數優勢下表決通過，逕付二讀，並進入朝野協商程序。協商過程中，民進黨團代表在發言後便離席，再加上多數列席部會代表均表達，盼立院審查總預算，會議主席、國民黨團書記長羅智強宣布全案保留，送院會處理。鍾佳濱強調，民進黨團立場非常清楚，不能只「施捨」2%的預算，人民要的是剩下的98%。他質疑，在野黨只挑出38項、718億元的新興計畫，卻凍結其餘3兆0350億元預算，形同讓98%的政府施政全面停擺，無法理解為何718億元被認為攸關民生，其餘預算卻被視為不迫切。他進一步分析，今年度總預算中，其中1017億元為新興計畫，但另有高達1975億元屬於延續計畫的擴增，包括1805億元的延續性建設經費及攸關防災的二備金。他直言，若總預算未交付審查，這些預算同樣無法執行，例如交通部248億元的相關經費，包含花東、桃園等地的軌道建設，不論是高架或地下化工程都將被迫停擺。
高鐵新增2車站！三鐵共構路線曝光 最快「這時間」通車
高鐵南延計畫正式定案，未來高鐵將延伸至屏東，並採「進入高雄市區」的路線方案，新增設高雄站與屏東站兩座全新車站，並與台鐵共構。這項重大交通建設將為高屏地區帶來轉運便利與生活圈整合，更讓屏東實現多年來的高鐵夢。交通部鐵道局已於2026年1月送出最新環境影響說明書，確定高鐵延伸屏東將採「高雄方案」，目前已啟動環評程序，預計於2027年底前完成審查。若後續行政院核定並順利動工，最快將於2039年完工通車，屆時南部高鐵路網將進一步延伸至屏東，形成一日北屏生活圈。本次南延路線將自現有左營站向南延伸，全長約26.2公里，採雙鐵共構設計，整體核心規劃著重於「無縫轉乘」。高雄新站將設置於現台鐵高雄車站北側預留空間，採地下化設計，站體分為地下一、二層，與台鐵月台平行配置，並可直接銜接捷運紅線，實現三鐵共構，旅客無需出站即可完成轉乘。屏東站則規劃為高架車站，預定設置於台糖六塊厝農場，並將與未來遷建的台鐵六塊厝站共構。高鐵將以高架方式跨越高屏溪，方便旅客從屏東市區或其他地區轉乘至高鐵，提升整體交通效率與便利性。此外，配合路網延伸與車輛調度需求，未來也將於高屏溪左岸至屏東科技產業園區間新增一處高鐵維修基地，面積約17公頃，作為車輛停放與維修作業使用，完善整體營運規劃。行政院長卓榮泰先前於高雄車站完工啟用儀式中宣布採用「高雄方案」，消息一出，讓高雄市民振奮不已。過去高鐵僅停靠左營站，此次新增高雄站後，市區居民可望享有更便利的高鐵接駁體驗。