台灣車市
」 和泰 汽車 Toyota Corolla Cross 車市
美規車叩關台灣車市 產業憂「開門效應」衝擊國產車
立委關切台美關稅談判是否觸及開放美車進口零關稅項目？行政院副院長、台美經貿工作小組召集人鄭麗君25日表示，美車部分除關稅外，還有非關稅貿易障礙，而美規車進口涉及相關安全、空汙標準等，都在談判範圍裡面，談判底定後，所有細節會向國會、社會完整說明。民進黨立委王定宇質詢，外界傳聞美國希望台灣開放整車市場，對消費者來說，整車零關稅可降低負擔，且美方對日、韓都有此要求，談判過程是否觸及整車免稅進口來台？鄭麗君回應，美方的確期待市場開放，台灣會基於產業利益、國民健康、糧食安全來討論、研商，並坦言美車部分除關稅外，還有非關稅貿易障礙，美規車進口會涉及相關安全、空汙標準等，「都在談判範圍裡面」，談判底定後，所有細節會向國會、社會完整說明。綠委李坤城則問，美國財政部長貝森特先前提及，關稅應該會像一塊融化中的冰塊，預估多數國家將在10月底前完成談判，我國關稅是否有可能再降低或取消。鄭麗君說，美方官員的說法有其時程，站在我國立場當然就是愈快愈好，而這也是談判團隊正努力達成的目標。對於美規車可能叩關，寶嘉聯合執行董事吳睿弘指出，美規車市占率可能增加「一些」，但很有限，因為美規車設計車型較大，不符台灣消費者需求與實際停車規畫。日系車廠主管說得更直接，美規車因體積大、耗油、科技競爭力落後，在全世界都被打得落花流水。「所以它們才要談零關稅來台」。車廠主管分析，要留意的是，台灣若開放美規車來台，「有一就有二」，接下來就得面對WTO機制課題，若其他國家跟進要求台灣比照開放，將猶如溫水煮青蛙，「或許不會馬上，但大門會慢慢撬開」，台灣車市將面臨2至3年的重組階段，國產車將面臨生存壓力。車輛公會則重申，汽車產業除涉及龐大產業鏈，更是安定國家軍工裝備體系的幕後力量，整車產業鏈及生態系養成不易，不該毫無準備就自毀長城，反對貿然調降關稅。經濟部表示，台美汽車談判將比照美英談判協議的架構，不適用WTO最惠國待遇原則，如果最後確定涉及汽車關稅減讓，也只適用美國進口車，預期對我國汽車產業影響在可控範圍。但據了解，目前談的美規車即美國品牌車輛，未來是否觸及在美生產的他國品牌，未有明確答案。
車價降不了1／「進口車國產價」？業者搖頭：台美關稅談判議題「沒有貨物稅」難降價
進口車關稅到底降不降？下半年新車是否有機會調降？川普的「關稅之亂」讓有意購車者持觀望態度，已下單的消費者也紛紛延後交車，導致台北、台中港六、七月間塞滿未報關的新車。根據CTWANT記者的追蹤調查，短時間內，進口車因這次關稅談判而大幅降價的機率微乎其微。8月1日白宮公布對台灣將課20％對等關稅，屬於「暫時性關稅」，雖說還有談判空間，但據專家觀察，最低也就是比照日、韓的15％。目前公布的20％指的是出口到美國產品的關稅，消費者最關心的，是美國車進口到台灣的關稅目前為17.5％，是否會如同柬埔寨、越南一樣全面棄守為「零關稅」，甚至「關稅及貨物稅雙降」，期盼迎來進口車價降價潮，巴望著「進口車國產價」！受到這波關稅風暴及消費者期待降價心理因素影響，台灣車市自4月起交車量就趨減緩，上半年銷售量不到20萬輛，較去年少了14.4％。6、7月更慘，較去年同期暴跌22％。川普公布對台關稅為20％，但知情人士表示，美車進口到台灣的關稅勢必從現在的17.5％往下修，可能守不住10％。（圖╱新華社）消費者坐等關稅掀降價潮的期待，有可能成真？一位了解此次談判內情的資深車界人士笑著搖頭說，可能性頗低，因為影響台灣進口車價最關鍵的不是關稅，而是貨物稅，「貨物稅，根本不在台美談判的議題裡。」而且要調降貨物稅，需要經過立法院三讀通過，很難在短時間內完成。台灣目前對於進口車的課稅，包括進口關稅（17.5％）、貨物稅（25-30％）及營業稅（5％）三大部分。值得注意的是，這三種稅率並不是直接相加總和，貨物稅的計算是用已課完進口關稅後的價格再去課稅，各種稅金的計算公式如下：完稅價格=離岸價格（FOB）＋運費＋保險費進口稅=完稅價格×進口稅率17.5％貨物稅=（完稅價格＋進口稅）×貨物稅率25％（排氣量2,000c.c.以上為30％）營業稅=（完稅價格＋進口稅＋貨物稅）×營業稅率5％進口車完稅後價格=完稅價格×1.175×1.25（或1.3）×1.05=1.5422（或1.6039）以一輛完稅價格100萬元、2,000c.c.以下進口車來計算，到台灣課完所有稅後的成本是154.22萬元，再加上進口商15-25％）的毛利，到消費者手上差不多就要200萬元。如果川普要求美國車進口關稅降到零，那麼市售200萬元級距的美國進口車，表面上大約可省去20-25萬元的成本，但實際降價空間不多，因為所謂的美國生產，其實只是在美國組裝，多數的零配件還是仰賴進口，以川普目前對各國狂徵猛課關稅的現況來看，美國車的成本至少增加20％以上，再出口到台灣，售價調降空間極其有限。「川普要的是全面開放美國車進入台灣市場。」車界資深人士向CTWANT記者透露，有關美車的台美談判角力在於，何謂「美國車」？是指「美國生產」、「美國品牌」或兩者都是。美方當然是希望兩者都是，而台灣談判代表則期待「美國生產」、「美國品牌」只能二選一。交通部自2008年起每年限量進口美規車，川普要的是全面開放美國車進入台灣市場。（圖╱翻攝自紐約車展臉書）台灣對進口車輛的安全審驗標準，主要依循歐規，而美規車的標準與歐規不相容，導致美規車難以取得合格證。交通部自2008年起開放業者每年限量進口美規車，同一申請者同年度同車型規格從2008年的2000輛，逐年降至目前的75輛。美國貿易代表署在年度貿易障礙報告中，已多次點名台灣的汽車進口制度存在歧視性標準和數量限制。美國要的就是打破這個嚴苛的法規限制，讓具有象徵意義的美國車廠，如凱迪拉克、別克、雪佛蘭、克萊斯勒、Jeep等品牌，再度賣到台灣來。
新車試駕╱Hyundai Mufasa獅王橫空出世 百萬內全能SUV
在台灣車市這幾年持續走向SUV化趨勢的情況下，百萬內休旅級距成了兵家必爭之地。無論是首購族或小家庭，大家都想用最少的預算換取最多的配備、最實用的空間與最安全的防護。在這樣的背景下，Hyundai Mufasa橫空出世，彷彿一位低調卻身手全面的新秀，以不超過百萬的預算，展現出越級挑戰的企圖心。車名「Mufasa」源自《獅子王》中那位英勇、智慧、保護家庭的獅王形象，這並非巧合，而是Hyundai對這款車產品定位的精神詮釋。Mufasa專為活躍於城市與戶外兩個場景的用戶設計，它並不強調越野性能，也不是跑格化的SUV，而是一台處處貼近生活、面面俱到的實用派選手。「Mufasa」為《獅子王》辛巴父親的名字，原廠現代感的車名後還加上獅王的徽飾。（圖╱方萬民攝）第一次見到 Mufasa 實車，給人的第一印象是「比照片更有氣勢」。外型輪廓方正硬派，卻不失現代感。正面採用家族化的分離式頭燈設計與大型水箱護罩，LED 日行燈的造型銳利，搭配厚實的前保桿線條，視覺上既有辨識度，也傳遞出一種沉穩可靠的氛圍。車側的水平線條則勾勒出低調的運動感，配上18吋鋁圈與適中的離地高度，無論穿梭在都市街道或周末跑一趟東北角海邊，都得心應手。車尾為貫穿式尾燈與立體折線結合，夜間的辨識度相當高，也提升整體的科技感。車頭採用分離式頭燈設計與大型水箱護罩，家族辨識性高。（圖╱方萬民攝）車尾為貫穿式尾燈設計。（圖╱方萬民攝）Mufasa的車長4,465mm、車寬1,870mm、車高1,695mm，尺寸適中的設定，讓 Mufasa在台灣狹窄的停車位或鄉間小路中都有不錯的機動性；而2680mm的軸距，也造就還算寬敞的車室空間。打開車門坐進駕駛艙，Mufasa 的內裝質感令人驚艷。全車系標配雙12.3吋全數位儀表與中控螢幕，反應速度快、操作直覺，並支援Apple CarPlay與 Android Auto，接打電話與導航都十分便利。此外，還配備了NAPPA等級皮椅、前排座椅加熱通風、64色氣氛燈與駕駛座電動記憶功能，這些原本只會出現在百萬元以上進口車的配備，算是同級國產車配備的天花板。2680mm的軸距，造就算寬敞的後座空間。（圖╱方萬民攝）標準行李廂容量為524公升，為同級車最大。後座可6/4分離打平，方便裝載長形物品。（圖╱方萬民攝）車艙設計充滿科技感，從儀錶板延伸到中控台的雙12.3吋螢幕非常壯觀。內裝質感跨級，配備NAPPA等級皮椅、前排座椅加熱通風、64色氣氛燈與駕駛座電動記憶功能。（圖╱方萬民攝）實際上路，Mufasa採用的是Hyundai Smartstream系列 2.0 升自然進氣引擎，最大馬力160ps、峰值扭力 19.7kgm，搭配6速手自排變速系統。雖然不是渦輪增壓引擎，但加速反應線性自然，在市區跟車或快速道路巡航時都綽綽有餘。這具引擎與變速箱搭配給人的感覺就是「平順」，沒有什麼爆發力，但也不會讓人覺得無力。最重要的是，這樣的調校讓整體油耗表現相當亮眼，平均每公升可達14.8公里。搭載2.0升自然進氣引擎，最大馬力160ps，搭配6速手自排變速系統，平均油耗14.8km/L。（圖╱方萬民攝）而乘坐舒適度方面，本刊記者尤其喜歡它的懸吊設定。Mufasa並不追求歐系車的硬朗路感，而是更偏向舒適與柔韌之間的平衡。行經坑洞與彎道時，車身不會有多餘晃動，也不會讓後座乘客有暈車感。尤其後座椅背角度可調、並提供冷氣出風口與USB充電孔，加上後廂空間平整實用，對家庭出遊來說真的非常方便。在安全配備方面，Mufasa的誠意同樣十足。全車系標配Hyundai SmartSense智慧駕駛輔助系統，包括全速域車距巡航、車道維持、偏移警示、自動緊急煞車、盲點偵測、後方車流警示等功能，幾乎是一次到位。這些系統在實際駕駛中不會過於「神經質」，而是以輔助為主，該介入時才介入，讓人能安心享受駕馭樂趣。最高階的GLC車型配備全景式天窗。（圖╱方萬民攝）試駕下來，本刊記者認為Mufasa是一款真正針對台灣用車環境與需求開發的 SUV。它不追求極致性能，但強調全面均衡；它不靠炫技吸睛，而是用實實在在的配備、空間與質感打動人心。Mufasa的三個車型售價分別為87.9、89.9、94.9萬元，在85-99萬元之間的價位帶裡，以cp值來論，應該沒什麼對手。試駕一天下來的結論是，Hyundai Mufasa是一輛能通勤、能出遊、能顧家庭又不失質感的SUV。它不是什麼爆款明星，卻是那種用久了你會越來越愛的類型。或許，這才是現代汽車真正想傳遞的「獅王精神」──穩定、可靠，且始終守護你的每一段旅程。規格表（資料整理／王若）。
關稅壓力未減汽車買氣涼！ 裕隆估今年全台車市低於45萬輛
美國總統川普「關稅核彈」頻變動， 不利全台車市買氣。裕隆（2201）今（21）日舉行線上法說會，發言人羅文邑表示，受對等關稅不確定性影響，今（2025）年台灣新車市場銷售氛圍轉趨保守，預估今年全台新車掛牌數將低於去年的45萬輛水準。今（21）日裕隆收盤價為39.05元，股價平盤震盪，成交張數更由去（2024）年11月25日2944張，一路下滑至今（21）日1068張。成立於1953年9月10日，由企業家嚴慶齡創辦的台灣本土汽車製造商裕隆表示，今年1至4月台灣汽車市場總銷量共13萬輛，比同期減少11.4%，主因受美國對等關稅影響，加深市場不確定性與觀望情緒，新車買氣轉弱。今年首季營收較去年同期減少31.62億元，主因整體車市需求放緩影響，使營收衰退。稅前淨利較去年同期減少6.29億元，主因裕融企業調整經營型態，致融資事業占比減少，影響營業淨利較去年同期減少3.86億元所致。匯率方面，裕隆指出，以年度營收規模約300億元為基準，台幣每升值或貶值1元，將影響約0.6億元營收。不過，由於裕隆採取委託代工模式，採購材料成本變動可由委託方承擔，對營業利益影響有限。展望全年，缺乏政策明朗化支撐下，將台灣車市預估自原先的45萬輛下修，恐低於去年度水準。針對電動車業務，裕隆表示，旗下品牌納智捷（LUXGEN）主打的n7電動車仍為推動重點，雖然受到整體市場氣氛與充電基礎建設進展影響，近期銷量趨於穩定，今年單月銷量271台，年減74%，單季銷量為1391台，年減10%。公司強調，台灣充電設施相較歐美市場仍有成長空間，n7後續將調整銷售據點與行銷策略，期望拉抬動能。關稅變動像把雙面刃，關稅上升，國產車價格競爭力上升，可能推升市占率，但雖然銷量增加，若也仰賴進口零件，成本仍會上升；反之關稅下降，進口零件成本可能降低，利潤空間提升，但市占率可能被進口車蠶食，產能與就業會受威脅。不只裕隆車市買氣受影響，和泰汽車（2207）、中華汽車（2204）、福特六和等國產車品牌也受影響，銷售表現都有待後續大環境變化決定。
Toyota「這3台車」今年確定來台 蘇純興：拚車市市占逾36%
和泰汽車（2207）今（4）日舉辦和泰國瑞汽車新春記者會，回顧2024年旗下3品牌Toyota、Lexus及HINO合計總登錄15.9萬台，市占率34.9%，蟬聯23年台灣車市冠軍。展望2025年，和泰汽車總經理蘇純興預估總車市微幅下降至45萬台，而和泰車則挑戰販售16.5萬台，拚36.7%市占。台灣車市逐漸回穩，多數訂單在2023年解消狀況下，2024全年總市場達457,830台，和泰汽車3品牌合計總登錄超過15.9萬台，刷下歷史次高紀錄，市占率34.9%，營業額突破2,700億創下歷史新高。和泰指出，Toyota登錄超越12.5萬台，市占率27.4%；Corolla Cross連續4年穩居全市場銷售冠軍，Town Ace車系、RAV4及Yaris Cross則分別囊括總市場銷售2到4名；在豪華車市場，Lexus登錄超過2.8萬台，市占率達24.7%，再次取得豪華車市場龍頭寶座；商用車部分，Toyota及HINO商用車3.49噸(含)以上仍登錄超過6,000台，市占率34.3%，達成商用車市場銷售4連霸。和泰車本部長賴志偉表示，2025年雖全球經濟政治及各國央行貨幣政策未明仍充滿不確定性，但在政府汰舊換新政策最後一年的刺激下，將有需求前移的狀況，加上各品牌推出強力販促活動，與進口品牌穩定到港交車的挹注下，預估全年市場仍有16.5萬台以上的水準，Toyota、Lexus、HINO分別為13萬台、2.85萬台及6,350台。賴志偉也提到，今年第一季將導入Toyota Alphard全新PHEV車型；第二季將迎來Toyota Land Cruiser 250大改款；第三季則有GR Supra Track Edition強化登場。同時，Toyota也將持續擴建社區型保修站，預計總服務據點數將達233間。此外，和泰集團持續以MaaS為願景，在2023年推出旅遊規劃APP「去趣」，去年已成台灣旅遊規劃APP下載No.1，2025年App下載數目標超越400萬，擴大國內外商務合作；和泰集團點數購物商城「和泰購」將加入智能搜尋及個人化AI推薦，並推出APP，提升會員消費體驗。和泰也進一步表示，yoxi將進駐左營與彰化高鐵站，並推出高鐵特約計程車功能；更推出跨國叫車服務功能，使用「去趣」打開yoxi APP即可搭乘日本計程車，實現台日無縫銜接的叫車體驗。iRent也將擴大路邊租還服務範圍，並將帳號整合集團旗下用車服務，提供會員更便利的使用體驗。
蛇年開工和泰元月車市占46.6%創新高 董座：好的開始
「我們（和泰車）一月的高市占幾乎占台灣車市一半，創歷史新高，是很好的開始。」今（3）日為農曆春節後開工第一天，和泰車（2207）董事長黃南光及總經理蘇純興率領一級主管舉行新春團拜，和泰汽車董事長黃南光表示在舉杯慶開工時，開心地說。和泰車指出，元月車市銷售受到傳統農曆年較長導致工作天數較少及部分消費者較早準備過年影響，整體市場登錄35,064台，年減21.8%。不過，和泰車代理的Toyota及Lexus雙品牌合計登錄16,351台，市占率46.6%刷新歷史最高紀錄。和泰車表示，Toyota（不含Lexus）元月在促銷優惠推動及小改款Corolla Cross暢旺銷售帶動整體買氣，以12,760台的成績穩坐全市場冠軍，單一品牌市占達36.4%，創下歷年1月同期新高紀錄。在國產車部分，Corolla Cross繳出4,336台的成績持續霸榜市場銷售冠軍；小型休旅王者Yaris Cross以1,829台成績穩居小型休旅級距市場冠軍；而去年國產輕型商用車冠軍Town Ace也繳出1,545台的銷售，於國產輕型商用車級距市占率逾50%。至於進口車方面，RAV4本月登錄2,107台，囊括一般進口SUV級距近5成的銷售。上述車款除了獨占各級距銷售鰲頭，更位居元月全市場銷售前5名車款之列。黃南光在致詞時也勉勵全體員工，去年和泰車全年營收及車輛販賣台數、獲利皆表現亮眼；公司也持續優化移動業務，集團在MaaS業務的推展上，滿足顧客的各項需求，以創新思維進行數位轉型。他也提到，「今年是蛇年，蛇又稱小龍，在傳統文化中象徵智慧、靈巧與變革，充滿前瞻與進取的精神。」展望2025年，期許員工們持續發揮敏捷思維與靈活應變的能力，迎接市場挑戰，攜手共創移動服務新未來，前進下一個更耀眼的里程碑。
n⁷助攻！裕隆前9月營收650億年增1成 稅前淨利減少5.76億受裕融拖累
汽車大廠裕隆（2201）集團今（20）日舉行法說會，公布2024年1至9月合併營業收入650.18億元，較去年同期增加59.65億元、年增10.1%，主要來自e-Power進口車銷售台數較去年同期增加以及n⁷車型今年度開始銷售致使整體營收成長；稅前淨利較去年同期減少5.76億元，主因為裕融企業本期營業淨利較去年同期減少16.43億元。展望今年台灣車市，裕隆發言人暨副總經理羅文邑表示，今年前10月國內汽車市場總銷量約37.1萬輛，較2023年同期減少2.8%，主要因為多款熱門車型在第4季即將進行改款和版本更新，消費者產生預期心理，對車市銷售帶來一定程度影響，預估全年台灣汽車銷量輛數約44萬輛。裕隆也指出，Luxgen n⁷為台灣自主研發自有品牌的國產純電休旅，截至2024年10月底，年度累積掛牌達6,091輛，11月銷量預期會隨n⁷ LR長程版交車啟動而成長，預估n⁷上市滿週年可達交車10,000台目標。此外，裕隆集團旗下的新店裕隆城，自去年第3季開幕以來邁入周年，近期百貨周年慶增加2成人流，為裕隆城的業績帶來動能，累積人流已逾千萬人次。裕隆城全館含誠品及影城營收已突破50億元，超越原先設定的45億元，裕隆城2025年全商場營業額目標55億元，預估裕隆租金收入約4.7億元。
純電兄弟搶市2／中華再推MG4搶電車市場 1周爆7000人預約試乘
6月13日，對裕隆集團（2201）來說是個特別的日子，也是許多想要「油轉電」或是想以「有限的預算入手電動車」的車主相當期待的日子，不僅納智捷n⁷重啟接單，中華車（2204）代理的MG品牌也發表首款純電休旅MG4，開放預約試乘。據了解，目前已有超過7,000人預約試乘MG4。為何如此熱銷？資深業內人士向CTWANT記者分享，「入門版價格不到100萬，不僅以電車來說相當具競爭力，在整個汽車市場都很值得關注。」另一位專業人士表示，「MG4衝擊的不僅是n⁷，就連150萬左右的進口電動車也可能中箭。」「更不用說只要118.9萬卻有435匹馬力的XPower版MG4，其他品牌相同馬力的車款根本不可能是這個價格。」MG是1920年代創立於英國的汽車品牌，專攻國民跑車，台灣在1996至1998 年間曾短暫導入名為「MGF」的平價小敞篷跑車，雖屬於小眾市場，但靠著帥氣的外型也打出不錯口碑，是許多五、六年級男性當年的Dream Car。和許多英國汽車品牌一樣，MG也是家命運多舛的車廠，多次被併購或轉賣，曾經隸屬於莫里斯公司（Morris Garages）、英國汽車控股公司（BMH）、路華（Rover）、BMW、MG Rover等多個汽車集團旗下。2005年7月，南京汽車集團（南汽）以5,300萬英鎊從已破產的MG Rover集團手中收購了MG品牌和生產設施，兩年後，南汽被上海汽車工業集團（上汽）收購，至此MG品牌歸上汽所有。在台灣街頭上，MG車幾乎銷聲匿跡，直到2022年7月，中華汽車因母廠日本三菱（Mitsubishi）新車規劃導入緩慢，無法單靠商用車硬撐，另尋出路，才找到上汽談下MG品牌的台灣代理權，推出由中華汽車製造生產的休旅車HS，強勢進軍國產SUV市場，以「配備多」、「價格親民」的優勢成功擄獲萬名車主。在前兩年分別引進休旅雙雄HS、ZS後，MG Taiwan以爆發式的成長表現，在2023年寫下總掛牌13,791輛的亮眼成績，說是「車市黑馬」當之無愧。且當家休旅HS更以11,710台的表現，躍進前十大熱銷車款中，表現不俗。汽車達人鄭捷和CTWANT記者分析MG熱銷的原因，「坦白說就是便宜又大碗，比同級對手更便宜，配備又比較多，就是MG大賣最重要的理由。」2022年10月，中華車代理的英倫百年照片MG進軍台灣車市，引起熱議。（圖／報系資料照）中華汽車也受惠MG品牌新車熱銷，去年獲利能力大增，3月12日公告去年稅後純益56.52億元，創下近20年最賺紀錄，EPS達10.36元，首度賺進1股本。看好這波銷售表現，陳昭文也喊出「MG年銷售2.5萬輛」的目標，拼年增超過90%。5月31日的中華車股東會上，嚴陳莉蓮宣布「MG將推出全新電動車款，建構更完整的產品線。」也為品牌注入成長動能。接著在6月13日，MG Taiwan宣布導入旗艦版99.9萬元、XPower版118.9萬元雙動力車型，成為國內首輛「正港」百萬內電動車。在台灣電動車一輛動輒兩百萬的車市中，MG4的發表立刻引來網友熱議，「119萬就能屌打保時捷的3.8秒0-100加速，沒同級對手了」、「118.9萬元就能買到435匹馬力，等於一匹馬力只賣2,733元，CP值超高」、「以電車來說真的很便宜，台灣很多國產油車都破百萬了」。MG Taiwan也強調「MG4這個月開始就可以少量交車。」中華車總經理陳昭文則預估MG4首月銷量可達250輛，並看好後續逐月成長，挑戰年銷量1,600輛的表現。從2023電動車掛牌排行榜中可以發現，Kia以884輛拿下第五名，意味著MG4有望擠進2024電動車前五名名單內。至於MG4的推出究竟會不會影響n⁷？資深車業人士跟CTWANT記者分享，「在同樣價格帶就一定會，消費者多了一個選擇，當然就會開始猶豫跟比較，只是一個以性能取勝、一個以空間取勝。」鄭捷則認為，「MG4的出現我想應該不會影響n⁷太多，畢竟一個是掀背、一個是MPV，屬性並不同。現今市場對於掀背車的興趣與需求已大不如前，而n⁷也仍處於消化訂單的階段，因此無論何者雖皆為百萬電動車但依然有段路要走，n⁷得看首波交完後接下來的表現如何，MG4也得看是否能用電動掀背這個前所未有的概念打動消費者。」在MG4發表會當天，由於n⁷啟接單時間與MG4可下訂時間一致，被問及是否有互相較勁的意味？陳昭文笑說「沒有啦，完全沒有這個意思，就是為市場提供更多選擇。」會後，他又告訴CTWANT記者，「只有我們集團提供不同的平價純電選擇。」MG推出品牌首款純電車MG4，價格壓在百萬內，為消費者帶來更多多元的選擇。（圖／黃威彬攝）對嚴陳莉蓮來說，n⁷和MG4是「兄弟登山、山頂會合。」坦白說，品牌妥善率、據點多寡、後勤保養加上後續表現也都是決定勝負的關鍵，所以兩品牌仍需要各自努力，才有機會成為年度電動車排行榜的兩顆耀眼新星。
裕隆嚴陳莉蓮：納智捷n7年銷有望破萬輛 小股東提議「優先購車」方案
裕隆（2201）集團股東會首場由汽車龍頭裕隆打頭陣在今（28）日召開，執行長嚴陳莉蓮致詞表示，納智捷推出n7預購，短時間內累積1萬張訂單，6月將啟動新一波會員招募，有望達成年銷量破萬的目標。嚴陳莉蓮表示，去年是裕隆成立70周年，在新能源車時代，秉持成為台灣「綠色移動創新者」的目標，n7今年3月底開始交車、4月獲得台灣電動車銷售冠軍，6月將啟動新一波會員招募，開放大眾接單，有望達成年銷量破萬的目標。在臨時動議階段，有小股東提議推出「股東優先」購買方案，可見n7熱門程度。裕隆2023全年營收達252.23億元，稅後淨利46.91億元，嚴陳莉蓮指出，去年台灣車市恢復正常供應，裕隆汽車獲利也回到疫情前的水準，每股盈餘來到4.63元。而去年9月開幕的裕隆城，嚴陳莉蓮指出，是新北最大的複合式商場，開幕期間創下單日7萬多人次的紀錄，已成為新店一日生活圈的核心，將為裕隆創造更多的獲利。展望113年及未來營運推動，嚴陳莉蓮提到，將持續推動數位化及導入AI技術運用，達成智慧製造並提升生產效率、能源效率及品質。再生能源方面，已累積於三義廠區完成太陽能發電15.4MW容量裝置，去年總發電量1,716萬度實績，等於全廠區用電量的137%，今年將再增加10%擴大至17MW的建置目標；儲能事業方面，去年共生產940MW的儲能櫃，今年目標增加至1220MW，且配合減碳政策每年低減CO2排放4.2%目標。
平價電動車大賞1／「最便宜n⁷」稱霸4月電車掛牌 Nissan將推全新電動車取代Leaf？
電動車席捲全球，成為不少消費者選擇入手的車款之一，根據監理站掛牌數顯示，2023全年台灣車市以476,987輛寫下18年來新高，其中電動車賣出將近24,479輛，雖然市占僅5.1%，不過與去年相比大幅成長了53%，顯示台灣消費者愈來愈重視電動車。細數台灣市場電動車的發展過程，Nissan於2009年推出首款電動車Leaf，不過台灣直到2011年才引進，當時由於電網設置及充電樁的不足，導致車款無法市售，僅台中市政府購入49輛；直到2014年6月，才有BMW台灣總代理汎德導入i3，售價239萬元。接著電動車大廠Tesla在2016年3月於國內成立子公司，引進的Model S新車售價為306.9萬元。BMW i3是國內首款市售的進口電動車（圖右），不過原廠目前已經停止生產（圖／BMW提供）。目前多數市售電動車價格在200萬元以上，高於同級距油車一大截，也使得民眾在電動車的「里程焦慮」之餘，同時還有預算的考量。雖然後續中國推出許多甜甜價的電動車，但因為法規問題無法引進國內，直到鴻海（2317）與裕隆（2201）合資成立的鴻華先進（2258）打造的Luxgen n⁷問世後，才出現了一絲「便宜電動車」的曙光。觀察4月電動車掛牌狀況，電動車大廠Tesla因為新車到港有限，全車系掛牌數只有個位數；Luxgen n⁷頂著「最便宜電動車」的頭銜在推出之前就備受關注，陸續量產交車後，4月交車1,055輛問鼎冠軍寶座。除了n⁷以外，台灣車市還有其他平價電動車嗎？CTWANT記者整理出4款國內價格落在150萬元以內的電動車款，提供讀者線上大賞。Luxgen n⁷售價：109.9萬元至134.9萬元Luxgen在2023年10月12日舉辦的「純電未來藍圖」發表會中表示，n⁷提供5人亮點版、7人亮點版及5人純粹版，售價分別為129.9萬元、134.9萬元及99.9萬元，不過原廠在12月27日正式宣布n⁷完整規配表、原廠配件表與2024年全新售價：5人純粹版109.9萬元、5人亮點版129.9萬元、7人亮點版134.9萬元。n⁷全車系採用LuxTech純電動力技術，後軸配置單顆電機搭配LFP磷酸鋰鐵電池，可輸出230hp最大馬力及34.7 kgm峰值扭力，具有零百加速7 秒內的性能表現。納智捷也強調n⁷純電動力505公里續航里程，還有長達2,920mm的軸距創造出寬敞車室空間，加上國產電動車獨有5人座、5+2座，並標配ADASLv.2+智慧自動駕駛輔助功能，更搭載AR View+360度環景/AR底盤透視等多項安全科技。n⁷在開放賞車以後，有部分預訂純粹版的車主轉單下訂129.9萬元的亮點版，3月份掛牌數為416輛，4月產線穩定後，立刻以1,055輛的表現坐穩冠軍。至於日後是否會維持一個月交車破千輛的表現？內部人士向本刊記者透露，「會努力朝這個目標前進，不過一切還是要看生產線狀況。」n⁷推出後引起大量關注，在4月也順利拿下國內電動車掛牌冠軍（圖／劉耿豪攝）。Nissan Leaf售價：139萬元裕日車原本導入Nissan Leaf輕旅版40kWh及長程勁化版62kWh共2款車型，售價分別為125萬元、139萬元。不過在去年11月時調整車系編成，將原本入門125萬元的輕旅版下架，僅保留「長程勁化版」車型，成為目前Nissan在台灣唯一的電動車。2023年式Leaf全新推出長程勁化版規格，搭載62kWh容量的鋰電池模組，相較舊款提升50%電池容量，最大馬力提升45%，可輸出214hp及34.68kgm最大扭力，NEDC續航力達最高463公里。值得注意的是，Leaf充電為日規的CHAdeMO，是目前台灣比例比較少的充電規格，因此成為Leaf的致命缺點，在銷量上也難以突破。不過在去年底的2024台北新車暨新能源車特展上，裕日車也展示新世代電動休旅Ariya，將採用較常見的美規CCS1的充電規格，裕日車總經理鍾文川表示，「最快今年下半年開始交車，配額估220台。」近日已出現在車安網碰撞合格產品名單中，不過售價部分，估計不會和Leaf在同一級距。Nissan Leaf長程勁化版是目前Nissan在台灣唯一的電動車（圖／黃耀徵攝）。
2023車市前十強2／神車Corolla Cross三度稱霸 「這款車」登台1年多就進榜
台灣車市在2023全年銷量合計476,987輛，年增11%，和泰車（2207）代理的Toyota、Lexus不僅在品牌銷量中坐穩前三名的寶座，甚至在2023 年度最暢銷的 10 款乘用車中，也佔據5個位置，可以說是最大的贏家，就連已經停產的Yaris都進榜；MG則是今年最大亮點，在導入台灣1年多的時間即突破萬輛掛牌數，且旗下HS也搶進前十大暢銷車款榜單。2023年台灣乘用車暢銷排行依序是ToyotaCorolla Cross、Toyota RAV4、Honda CR-V、Toyota Corolla Altis、Lexus NX、MG HS、Ford Focus、Tesla ModelY、Nissan Kicks與Toyota Yaris。從榜單中可以看出，前5名除了Honda CR-V依舊有亮眼表現卡住第3名位置以外，其餘均由和泰車包辦，神車Corolla Cross全年登錄37,412台，也是連續3年稱霸市場銷售冠軍。Toyota進口休旅RAV4與國民神車Corolla Altis也分別以18,387、15,535輛的成績，拿下第2與第4名；Lexus NX不僅以13,263輛的表現位居第5名，更成功摘下2023年豪華車單一車種銷售的冠軍寶座，佔豪華車市場構比12%。而Yaris即使7月正式宣告停產，仍以7,589台的成績卡位10強，最後一次的進榜寫下車款的完美句點，日後由9月底上市的Yaris Cross接手販售，目前也已賣出4,594輛，等於月均銷售突破千輛，若表現繼續維持，有機會在今年底銷售10強看見他的身影。Honda CR-V也於2023年迎來第六代大改款，改款前後並沒有遇上產品停滯期，因此最終繳出16,905台，拿下年度暢銷榜季軍，也榮登「中型SUV銷售冠軍」寶座。令人眼睛一亮的是，MG當家休旅HS具有1.5T旗艦版、PHEV馭電版加上2.0T AWD旗艦版等3款車型，豐富配備配上實惠價格成為市場上的「價格破壞者」，也快速抓住消費者的目光和錢包，以11,710台的表現迅速入榜、登上第6名，接下來的發展以及跨界休旅 ZS的表現也令人期待。福特六和則大展產品陣線，旗下重點車款Focus提供德規五門掀背（Hatchback）、德規跨界休旅（Active）、德規跨界心休旅（Active Wagon）、運動旅行車（Wagon）、性能掀背（ST X 6MT）和性能旅行車（ST X Wagon）的豐富陣容，以11,687台的佳績拿下第7名。福特六和透過旗下七大車系超過30款多元車型，建構定位鮮明的多元車型生態系。（圖／福特六和提供）第8名是為榜單中唯一的純電動車TeslaModel Y，在台灣共賣出9,697輛，即使特斯拉漲跌反覆、公司執行長馬斯克風波不斷，仍拿下全球銷量車款冠軍，顯見消費者對於電動車的接受度高漲；第9名則是近2年迎來小改款、特仕車還有推出全新動力e-Power的Nissan Kicks，全年寫下9,085台，不過在2022年時以12,676台的成績卡位第6名，下滑3名。此外，2023年受到美國持續升息、全球經濟復甦遲緩，各行各業持續調整庫存，以及汰舊換新補助於2022年底落日等影響下，商用車買氣大幅緊縮，總市場登錄領牌19,887台，相較2022年23,130台，下滑14%。至於商用車的掛牌數，仍由Toyota Town Ace奪得冠軍，全年賣出18,259台，甚至超越乘用車Honda CR-V的年銷量；中華車（2204）的Veryca也有不錯的表現，全年賣出13,756台。Toyota Town Ace奪得商用車掛牌數冠軍，全年賣出18,259台。（圖／和泰車提供）
和泰百億虧損去年已賺回 董座：車市激烈盼再創高峰
車廠龍頭和泰車（2207）於26日晚舉辦年終尾牙，不僅在2023年獲得22連霸寫下亮眼成績，更拿下乘用車、豪華進口車及商用車三冠王的優異表現。和泰董事長黃南光感謝全體同仁的努力，也期盼今年銷量再創新高；和泰總經理蘇純興也表示，「把賠的全部賺回來了。」2023年供應鏈回穩、品牌持續消化訂單，消費者購車意願也提高，帶動全年總市場銷量創下近18年新紀錄，總掛牌數超過47.6萬台。和泰車Toyota蟬聯國產車、進口車的雙料冠軍，Corolla Cross、RAV4及Town Ace榮登全台前三大熱銷車款，加上9月30日全新發表的Yaris Cross，全年登錄台數超過12.9萬。豪華車方面，Lexus在暢銷產品RX、NX帶動下以全年超越3萬台的登錄台數，榮登豪華車市場冠軍，更創下豪華車市場單一品牌年度最高銷售紀錄，與Toyota合計全年登錄15萬9,175台，黃南光表示，「創下公司歷史新高，更連續22年稱霸台灣車市的龍頭寶座。」對於新的一年，黃南光認為，「汽車供應鏈恢復正常，因此之後汽車市場將回歸激烈的競爭型態，可以預期今年將會是充滿挑戰的一年。」不過他勉勵同仁發揮「Think Amazing、Do Amazing」的精神，相信能再締造佳績。蘇純興則提到，由於前年受到轉投資公司防疫險鉅額理賠衝擊，和泰面臨75年來最大危機，「不過去年10月就把賠的數百億元全都賺回來了」，同時他勉勵員工，今年不只「do amazing」，更要「do impossible」。
2023車市表現創18年新高 和泰全年賣近16萬台市佔33.4%
2023車市表現創18年新高，除了供應鏈回穩，品牌持續消化訂單、各大車廠年底推出促銷方案以外，進口車大量到港也是重要關鍵，因此2023整年全台新車掛牌以47萬6987輛寫下完滿句點，年增11%，創下自2005年掛牌量51萬4626輛以來的18年新高。其中，和泰（2207）代理的Toyota和Lexus全年合計登錄15萬9,176輛，創公司史上新高紀錄，去年比111.5%、市佔率33.4%，連續22年稱霸台灣車市龍頭寶座。Toyota不僅蟬聯國產車、進口車雙料冠軍，年銷量3萬7,412輛的Corolla Cross、1萬8,387輛的RAV4、商用車1萬8,259輛的TOWN ACE和1萬5,535輛的Altis等4款車更榮登全年五大量販車款之列，拿下冠、亞、季軍及第五名的成績。Lexus將於17日發表全新休旅LBX，為集團營收注入動能。（圖／報系資料照）豪華品牌Lexus全年以超越3萬台的登錄台數，稱霸豪華車市場龍頭寶座，更創下豪華車市場單一品牌年度最高銷售紀錄。其中NX車系成功摘下2023年豪華車單一車種銷售冠軍，全年販賣台數更創下新高達13,263台，佔豪華車市場12%；RX車系在2022年底進行商品強化後成功帶動另一波買氣，持續蟬聯該級距銷售冠軍寶座長達24年，累計銷售接近8萬台；ES系列全年登錄台數達3,470台，佔中大型豪華車市場構比38%。此外，LEXUS今年發表的旗艦車款LM，年底累計受訂逾2,800張。至於商用車總市場由於美國持續升息、全球經濟復甦遲緩，2023年登錄領牌19,887台，年減14%。和泰商用車3.49噸（含）以上市場登錄7,245台，市佔率36.4%，贏得商用車總市場銷售冠軍三連霸；Toyota Hiace及Granvia車系登錄1,740台，銷售再創新高。
和泰上修車市規模47.5萬輛 逾2.3萬張訂單最久等3年
台灣車市龍頭和泰車（2207）7日三度上修全年車市預期，由47萬台增為47.5萬台，至於明年展望及新車目標銷售，要待明年農曆春節過後才會對外公布。不過預計28日的台北車展將有新能源巴士亮相，和泰車發言人劉松山表示，會積極導入電動車產品。觀察國內車市前11月累計掛牌數43.3萬輛，其中，和泰車代理的Toyota、Lexus超過14.4萬輛，年增9.8%、市占33.3%；預計12月總車市規模落在4萬至4.2萬輛之間，和泰約有1.3萬輛，有望達到銷售目標。和泰車今年前三季每股純益33.13元，創歷年累計新高。劉松山指出，受惠政府多項老車汰舊換新購車補助，及各廠牌年度重點新車陸續發表、交車，加上先前缺車情形緩解，和泰上修總市場預估為47.5萬輛。而和泰旗下3品牌今年度販售目標為17萬台，市占35.6%，包括Toyota達13萬台、Lexus達3萬台、Hino 達1萬台。雖然市場領掛牌數創佳績，但和泰車部分車款仍缺車，像是6月大改款Toyota Alphard累積接單逾4千張，現在訂車要等3年；8月引進的大改款Lexus LM也要等2至3年；至於9月上市的Toyota Yaris Cross累積接單超過7千張，商用車Town Ace目前待交車也達9千多輛。Lexus與Toyota 目前在手訂單分別為4,400張與1.9萬張，以每月銷售約1.2萬至1.3萬輛估算，還有兩個月訂單在手。和泰車也提到，部分車廠已提前完成今年的目標設定，可能將領牌時程延到明年第1季，因此雖然明年車市量能不如今年，但不會過於悲觀。
裕隆上調新車銷量4.7％至44.5萬輛 納智捷n7預購轉換訂單8000張
裕隆集團（2201）旗下汽車事業昨（17日）召開線上法說會，裕隆看好今年台灣新車銷售量為44.5萬輛。另與中華汽車一併針對2024年新車銷售狀況，預估新車銷量將達45萬輛（含大車），較今年全年46萬輛至47萬輛減少2至4%。裕隆於法說會指出，今年前10月台灣汽車市場不含大車，小車總銷量達38.1萬輛 ，年增約13.1%，下半年看好各品牌擴大促銷，新車市場持續熱絡且銷量穩定成長，全年預估小車銷量可達44.5萬輛，較年初預估的42.5萬輛提升約4.7%。另外，裕隆說明，上半年電動車零組件缺料及晶片短缺問題現已緩解，目前各零件供應狀況正常。並補充道，納智捷LUXGEN n7「訂單轉換」的狀況，裕隆之前2.5萬張會員訂單，已有8000張轉換為實質訂單，交車時程依鴻華先進進度安排；至於納智捷今年銷售量預估與去年相當。產能部分，裕隆兩班制生產年產可達5.5萬輛，過去10年前曾經三班制達到11萬輛水準，而LUXGEN n7配合品牌前期生產準備工作，仍按計劃進行中；9月底開幕的新店裕隆城部分，10月人潮及商場營收都較團隊原先預估更好。至於明年小車銷量方面，裕隆則保守預估達44萬輛，較今年微減1.1%，若包含大車，明年新車銷量可望達45萬輛，較今年略為衰退。中華汽車也預估，今年台灣車市總市場將達46萬輛，明年全年銷量約45萬輛、不會成長。龍頭車廠和泰汽車（2207）雖尚未公布明年車市預估，但坦言今年車市表現超乎預期，主因是消化了很多之前未交車的訂單，尤其是進口車，明年少了遞延的訂單，整體新車銷量免不了比今年少。
配備價格CP值攻頂！NISSAN X-TRAIL輕油電賣翻的點是什麼？
在台灣車市中競爭相當激烈，無論是各個車型，當中又屬SUV的車型更加白熱化，甚至是在動力部分有純電動車、油電混合車到插電式油電車等等，而裕隆日產繼先前推出的X-TRAIL e-Power後，現今以國產化的X-TRAIL輕油電再次震撼市場。動力輸出採用VC-Turbo引擎及12V輕油電系統（圖／趙世勳攝）。可變壓縮引擎＋12V電池輔助 創造同級比較最佳油耗此次裕隆日產主打三大新科技，分別是「VC-Turbo可變壓縮比引擎」、「輕油電動力系統」及「ProPILOT 智行安全系統」，而主要的動力心臟可是大有來頭，X-TRAIL輕油電搭載的引擎可是榮獲「2022年WardsAuto十大最佳引擎」殊榮，與動力系統大獎的1.5升可變壓縮比引擎，而帳面上輸出傲人的204hp最大馬力與30.6kgm最大扭力。VC-Turbo這具日本原裝進口的新世代引擎，可自動轉換8:1~14:1壓縮比創造最佳運行效率，提供順暢駕馭體驗。而X-TRAIL輕油電搭載位於車輛底盤內的「12V鋰電池系統」，可提供馬達電能外同時供應車上的電系電能。鋰電池的輸出電流大，可提供馬達輔助動力與引擎快速啟動，12V與車上鉛酸蓄電池工作電壓相同，不像48V輕油電系統要另外搭配專用電系零件，大大節省了往後保養維修的麻煩。不僅如此，原廠更祭出了包含了8大系統8年無限里程延長保固與輕油電系統鋰電池架構8年16萬的延長保固。眾多駕駛輔助功能也一併奉上（圖／趙世勳攝）。主動安全防護也是NISSAN X-TRAIL全車系標配，與進口版本e-POWER相同、配備了Level 2安全等級的ProPILOT智行安全系統，提供更人性化的智駕輔助配備。（圖／趙世勳攝。）而ProPILOT 智行安全系統，可偵測環境動態，即時傳送安全情報，包含ICC智慧型全速域定速控制系統、TJP交通擁擁堵輔助系統及LKA車道維持輔助系統等科技，達成 Level 2等級的主動安全輔助系統。除此之外，更配備了NISSAN獨有的 PFCW 超視距車輛追撞警示系統，掌握先機避免危機，以及「AI智能駕駛輔助系統」，透過全新演算邏輯精準控制車輛轉向與動力，降低系統調整頻率，並且於相鄰車道有大型車輛時，調整車道內位置，讓ProPILOT智行安全系統創造安心滿點的旅程。而其中「PFCW超視距車輛追撞警示系統」，可讓駕駛者透過車前雷達監控前車與前前車，當預測有追撞可能，立即警示駕駛，爭取行徑中的反應時間。「RR-AEB後方緊急煞車系統」可以透過車後雷達偵測正後方與障礙物之距離，當有碰撞危險時，系統立即主動介入緊急煞車。安靜超越同級 科技配備滿載的精品數位座艙X-TRAIL輕油電同樣配備數位精品座艙，讓駕駛智慧掌控駕車資訊，旗艦車型配備包含12.3吋數位儀錶板，行車資訊導航地圖一目了然。12.3吋數位影音主機，支援無線並支援Apple CarPlay和AndroidAuto功能，行車與娛樂資訊不漏接。NISSANX-TRAIL輕油電在前擋與雙前座採用雙層隔音玻璃，搭配ANC降噪系統及導入防火牆三層隔音材質，創造出靜謐車室空間，再加上BOSE Premium Sound的高音質體驗，讓開車成為一種享受。「10.8吋數位抬頭顯示器」透過雙曲面光學反射技術，讓大尺寸不失真變形的駕車資訊清晰顯示於駕駛眼前，營造車室嶄新科技氛圍，讓X-TRAIL輕油電成為真正符合買家期待的「新世代」休旅。整體座艙以數位精品為設計語彙（圖／趙世勳攝）。可無線連接Apple CarPlay和Android Auto功能（圖／趙世勳攝）。除了雙層隔音玻璃、靜音工程之外，更搭載BOSE Premium Sound音響系統（圖／趙世勳攝）。抬頭顯示器除了車速、車道偏移之外也可投射原廠導航路線（圖／趙世勳攝）。8大系統8年無限里程延長原廠保固 輕油電購車優惠滿滿裕隆日產此次可說是拿出了滿滿的誠意，從外觀、內裝、動力、平台等四大核心全部推陳出新外，更推出了 8年或16萬公里 鋰電池專屬保固與 88無限延長保固 ，其中包含了引擎冷卻系統(係指水箱) 、引擎燃油系統、進排氣系統、引擎控制電腦盒(ECM) 與引擎本體機件，滿滿的誠意以經拿出來了，如果感興趣的讀者可至展間或是連結了解。（圖／趙世勳攝。）
前10月車市掛牌數逾39萬台創18年新高 全年銷量上看47萬台
繼9月Honda CR-V、Nissan X-Trail獲得優異表現後，根據最新2023年10月份掛牌數據顯示，跨界小休旅Toyota Yaris Cross、MG ZS也分別以1424輛、751輛寫下亮眼成績，助攻10月單月掛牌數衝上40,540台，月增9%、年增10.7%；累計前10個月掛牌數更超過39萬台，創下近18年來新高紀錄，全年銷量也可能超過47萬台。和泰甫推出的Toyota Yaris Cross以1,424輛的成績衝至國產車款第三名的位置。（圖／和泰汽車提供）台灣車市暢旺，帶動相關股價衝高，裕隆（2201）、中華（2204）、和泰車（2207）、三陽工業於2日股價分別漲3.2%、3.05%、2.66%、2.38%。和泰車除了神車Toyota Corolla Cross以3,078輛、月增7.7%的成績坐穩國產車款冠軍寶座以外，甫推出的Toyota Yaris Cross也立刻以1,424輛的成績衝至國產車款第三名的位置，觀察總市場狀況，和泰10月銷量達13,285輛、月增24.1%、市占達33.05。台灣本田倚靠金雞母CR-V衝出1,668的月銷量，較上月增加20.2%，整體更有3,268的掛牌數，月增33.2%，為總市場月成長最高；而Nissan X-Trail在10月份僅繳出871輛掛牌數，不過品牌整體有2,330輛的掛牌數、月增3.5%，在總市場排名中佔第四名。中華（2204）MG品牌以1,787輛的單月掛牌數字創新高，不僅相較9月成長43%，也是繼今年5月起連續5個月繳出突破千台的成績，更讓MG在1月至10月累積10,286輛掛牌數，在台灣創下累積突破一萬名車主的全新里程碑。短短2個月MG已有893輛交車紀錄，躍升國產車款第八名的表現；HS則以1,036的月銷量位居第五名的寶座。在產能的部分，MG月產能也到1,500輛以上，並持續與中華汽車協調擴增產能，縮短準車主候車時間；在經銷拓點方面，MG全台服務據點從去年品牌導入台灣時的9間展示中心與8間服務廠配置，翻倍成長到目前共18間展示中心與22間服務廠規模，同時目前第四季多家全新MG經銷據點已陸續動工，預計於年底前開始營運，朝向5年內達成50間展示中心與60間服務廠的目標邁進。
新車試駕／最務實的選項 NISSAN X-Trail輕油電
台灣車市中SUV車型相當受歡迎，而眾多動力編成更是百花齊放，像是純電動車、油電混合車到插電式油電車等等，而裕隆日產繼先前推出的X-Trail e-Power後，如今又有國產化的X-Trail輕油電使消費者又多了個選擇。國產同樣很豪華 首先看到外觀造型方面，國產版的 X-Trail 與進口 X-Trail e-Power 在輪廓、基礎架構上可說是血脈一致，那分離式的頭燈組設計，其中以LED 日行燈搭配LED 反射式大燈組更加具備了科技感受，而車頭最顯眼的V-Motion水箱護罩則是用上了大面積的鍍鉻飾條打造， 再來國產版 X-Trail 也同樣可選配黑車頂雙色塗裝，其中後視鏡外蓋、尾翼皆會換上黑色烤漆，除此之謂在前後保桿下緣也加入金屬灰烤漆護板點綴，而腳下則是踩著 18 吋多幅式雙色切削鋁圈，尾燈則以 LED 導光條搭配煞車燈呈現，而「X-Trail」車型銘牌採置中排列方式表現，種種的細節規畫都更彰顯X-Trail輕油電的豪華感。採用分離式頭燈組，使車頭更顯銳利眼神（圖／黃耀徵攝）。家族的V-Motion水箱護在X-Trail輕油電上，使用了大面積鍍鉻飾條打造（圖／黃耀徵攝）。18 吋多幅式雙色切削鋁圈更顯跑格（圖／黃耀徵攝）。X-Trail輕油電同樣配備數位精品座艙，目的是讓駕駛輕鬆掌控駕車資訊，旗艦車型配備包含12.3吋數位儀錶板，行車資訊導航也都投射其中。12.3吋數位影音主機，支援無線並Apple CarPlay和Android Auto功能。NISSAN X-TRAIL輕油電在前擋與雙前座採用雙層隔音玻璃，搭配ANC降噪系統及導入防火牆三層隔音材質，再加上BOSE Premium Sound的高音質體驗，讓開車成為一種享受。而「10.8吋數位抬頭顯示器」透過雙曲面光學反射技術，讓大尺寸不失真變形的駕車資訊清晰顯示於駕駛眼前，營造滿點的科技氛圍，使X-TRAIL輕油電更符合買家所需的休旅車。（圖／黃耀徵攝。）使用了12.3吋虛擬儀表，並可投射原廠地圖圖資（圖／黃耀徵攝）。全車使用了BOSE Premium Sound的音響，豐富視聽娛樂（圖／黃耀徵攝）。10.8吋的抬頭顯示器，更能清楚的投射各式資訊（圖／黃耀徵攝）。ProPILOT 智行安全系統主動安全防護也是NISSAN X-TRAIL全車系標配，與進口版本e-POWER相同、配備了Level 2安全等級的ProPILOT智行安全系統，提供更人性化的智駕輔助配備。ProPILOT 智行安全系統，其中包含了可偵測環境動態，即時傳送安全情報，包含ICC智慧型全速域定速控制系統、TJP交通壅擁堵輔助系統及LKA車道維持輔助系統等科技，達成 Level 2等級的主動安全輔助系統。（圖／黃耀徵攝。）VC-Turbo＋12V輕油電X-TRAIL輕油電的動力心臟是一具1.5升可變壓縮比引擎，帳面上可輸出204hp最大馬力與30.6kgm最大扭力。而這具日本原裝進口的VC-Turbo引擎，可自動轉換8:1~14:1壓縮比創造最佳運行效率，搭配上位於車輛底盤內的「12V鋰電池系統」，可提供馬達電能外同時供應車上的電系電能。實際上路後，令本刊記者訝異的是X-Trail輕油電展現出穩定而線性的輸出表現，於一般的市區、山路上可說是非常的夠用，如果想要擁有更激烈的操駕感受只需切換到 Sport 模式，此時輸出的邏輯將會變得不同，而油門的設定也會更為靈敏，即使是適合家庭使用的X-Trail輕油電，也能有熱血激進的駕馭感受。使用1.5升VC-Turbo引擎，搭配12V輕油電系統，可輸出204hp/30.6kgm 的動力（圖／黃耀徵攝）。綜觀下來，國產化的X-Trail輕油電在外觀上擁有符合當今潮流的外型，內裝部分更是猶如豪華車的內裝配備，另外也具備了Level 2等級的主動安全輔助系統。除此之外在動力的部分更是無可挑剔，剩下的僅剩下消費者是否買單這項「務實」且有水準的產品了！（圖／黃耀徵攝。）
入手價66萬Yaris Cross預接單破2千張 和泰車上修車市至47萬輛
Toyota總代理和泰汽車（2207）28日發表全新跨界小休旅Yaris Cross，共引進享樂版、酷動版、潮玩版3種車系，售價均比預售價更調降1.5萬元，分別為71萬元、75萬元及82萬元，且扣除舊換新補助，最低僅66萬就能入手。自8月下旬開放預訂至今已累積超過2,000台的訂單，和泰預估年銷量將達2萬輛。Yaris Cross延續Toyota SUV家族設計語彙，雙梯形進氣壩設計，配備銳利的LED Bi-Beam頭燈與流線的LED光條式尾燈，加上4.3公尺車身設計，具有最小迴轉半徑5.2公尺的靈活優勢，再搭配全新調校的1.5升Dual VVT-i引擎，與平均油耗17.5km/l的省油表現，有望再提升和泰市占率。標配支援Apple CarPlay與Android Auto連結的9吋Drive+ Link智能車載，更搭載7吋全彩數位儀表。（圖／劉芯衣攝）和泰汽車總經理蘇純興在會後受訪時也表示，「今年台灣車市表現很好！」除了休旅車產品線完整提升買氣以外，汰舊換新也是支撐市場的一環。針對年銷量的成績，和泰從原先預估的46萬輛再上修至47萬輛。而對於市場總銷量表現提升，是否代表和泰市占也會增加？蘇純興坦言，「因為產量有限，因此市占不會增加。」不過估計Toyota年銷量可達13萬，加上Lexus的3萬共16萬，有望超越2015年的最高年銷量15萬紀錄。
台灣人平均購車預算直逼120萬 沈玉琳曝買中古車慘痛經驗
《地球黃金線》深耕汽車資訊多年，首次與TVBS民調中心攜手合作，推出《購車風向球》大調查專題，藉此勾勒出台灣車市的消費者輪廓及消費需求。調查結果讓主持人蘇宗怡發現許多沒想到的購車細節，驚喜直呼：「在購車方向上挖掘到新的思考點。」沈玉琳則對台灣人平均購車預算直逼120萬，感到很驚訝，幽默表示：「百萬已經不是名車，是國民車。」《地球黃金線》主持人蘇宗怡在節目上解密台灣人購車的偏好。（圖／TVBS） 一向讓購車族很頭痛的「選新車or中古車問題」也被納入這次的調查中，蘇宗怡和沈玉琳不約而同表示這題沒有標準答案，因為各有優缺點，蘇宗怡也說自己比較特別，不是從預算或CP值來看中古車，而是看機緣，她進一步解釋：「像是總代理沒有引進的車款，中古車市場就是一個不錯的管道。」透露自己就曾用這方式購入喜愛的小跑車。愛車成痴的沈玉琳則因剛出社會時，向當時的老闆娘買過一台中古車，最後實在受不了前車主在車內留下的味道，所以留下慘痛經驗。現在沈玉琳對於要價超過1000萬的Mercedes-AMG G 63，也沒考慮過買中古車，他搞笑說：「我就不喜歡別人用過的，我要All New。」 同樣讓購車族陷入選擇困難的還有「純電動車 VS.燃油車」。對此，已經入手Porsche Taycan 4S的沈玉琳表示不意外，因為里程焦慮目前仍無解，但大扭力的誘惑還是讓他無法抗拒，幽默的說：「因為紅燈轉綠燈，總是要第一嘛，因為第二的感覺就不好。」而購入BMW i4超過一年的蘇宗怡，也不否認必須慎重考量充電問題，才能好好享受純電動車帶來的樂趣與便利性，她也認為把原本漫長的充電等待時間，換個角度思考，反而是讓自己得到一個喘息的時間和空間，「我覺得人也同時在充電，是一個療癒放鬆的空檔。」