吳清
」 三陽 吳清源 經濟部 Hyundai MG
洪慧芳、許瑞奇母子情催淚流不完 旺福打造《好孩子》主題曲藏洋蔥後勁強
問鼎本屆金馬獎「最佳男主角」的催淚話題電影《好孩子》，改編自新加坡知名變裝皇后「阿真」的真實故事，由《花路阿珠媽》洪慧芳搭檔新加坡視帝許瑞奇，演繹笑中帶淚的母子情，猝不及防的數個感動瞬間狂戳觀眾淚腺，電影在金馬影展即掀起熱烈討論，上週於台灣上映後口碑一路狂飆，觀眾淚崩直呼「後勁超強」、「眼淚收不回來！」搭配上旺福主唱小民量身打造的主題曲〈好孩子〉更讓許多觀眾在燈亮之後仍哭著走出戲院。《好孩子》導演王國燊透露片中角色其實都是原型人物阿真不同面向的投射，左起為路斯明、許瑞奇、吳清樑、周智慧，前為洪慧芳。（圖／甲上提供）《好孩子》不僅入圍第62屆金馬獎「最佳男主角」、「最佳造型設計」，也獲選大阪亞洲電影節閉幕片、香港亞洲電影節「影迷別注單元」，在新加坡、香港、台灣皆締造高口碑，同名主題曲〈好孩子〉由旺福主唱小民創作，他透露曾經在金馬創投的活動跟王國燊導演聊得投緣，後來導演拍完《好孩子》後便邀他試看，小民直呼：「看完後非常感動，立馬有了靈感！因為劇情太有感覺，大概一兩個小時就完成了詞曲。印象最深刻的是，這首歌交出去之後，導演完全沒有任何修改，直接過關了！」《好孩子》片中有許多經典台詞深深感動觀眾。（圖／甲上提供）小民更以自己作為孩子的視角，將歌曲獻給全天下辛苦的父母：「沒有一個孩子天生懂得當好孩子，但每個孩子，都是爸媽心目中的好孩子。」而他最有感的一句歌詞是：「我以為長大會變勇敢、不怕孤單，原來我怕的不是孤單，是怕你孤單。」歌曲在片尾搭配許瑞奇卸下濃妝的畫面，成為全片最動人名場面，讓觀眾在片尾情緒再度潰堤。而談起片名《好孩子》的由來，導演王國燊表示「好」字其實藏有巧思：「女＋子」象徵的是許瑞奇飾演的主角「阿好」以「女兒」身份重新與母親建立連結，也呼應性別認同與家庭期待，而片名中兩個比例偏大的「子」字代表家中的兩個兒子，象徵家族關係中被忽略的重量。許瑞奇也分享自己的解讀：「好孩子代表『第二次機會』。因為只有壞過，才知道怎麼成為真正的好孩子，也才知道如何珍惜父母。」導演王國燊更透露《好孩子》的角色設定祕辛，「阿好、家強、葛蕾斯、大衛，其實都是原型人物『阿真』不同面向的投射。阿好是阿真自己，家強是他逃避責任的模樣，葛蕾斯是面對現實時不得不做的選擇，大衛則象徵他心底最想成為的那個人。」導演指出，《好孩子》這部電影的核心是「和解」──和自己和解、與家人和解，以及「如何回家」，「回家說難不難、說簡單也不簡單。只要選擇善良、選擇放過自己，那裡就是家。」《好孩子》現正熱映中。
鄭英耀稱「老師退休享清福」 全教產要求下台道歉
朝野立委於6日就「停砍年金」初審，針對公教人員退休條文展開激烈攻防，教育部長鄭英耀當時於受訪時不僅表明自己與執政黨立場一致，盼維持年改推動，還說「大部分老師退休後都有很好的生活安排、或寄情山林或旅遊走讀，認識各種文化風采，定期跟朋友聚會歡唱、也有含飴弄孫。」全國教育產業總工會今（8）日怒轟鄭英耀，所言所行是對教育人員退撫基金及退休權益的無知與傲慢，且造成退休教育人員與世代之間和其他職別對立，要求鄭英耀道歉與下台負責。全教產表示，公教人員的退休金是政府延遲給付的薪資，是教師依法應得的工作報酬，教師在職時繳的錢，包含公保及退撫基金一共兩筆，是勞工的5到7倍，依保險原則，繳6倍就應領6倍，勞保30年資可領2萬1，如果領5倍，應該領10萬以上，試問哪個基層教師領超過10萬？所以在職教師繳的錢5到7倍，退休時卻只領2倍多，教師才是被不公平對待，繳多領少的族群。全國教育產業總工會說明教師與勞工社會保險金與退休金額度。（圖／全教產）全教產批評鄭英耀，不僅沒有幫忙基層教師爭取合理待遇，包含導師加給、特教加給、行政加給提升沒有著落，更任由校事會議制度惡搞現職教師，使教育現場人心惶惶。更可惡的是更於訪談之中刻意挑起的世代和職別對立，讓社會對教師誤解加深。全教產呼籲政府，公教人員要求退休金政策修正，與退休人員過得好不好無關，這是爭取應得權益的正義之舉，不容政府以輕蔑且製造對立及仇恨來回應。為此要求鄭英耀立刻為不當言論，對教育人員公開道歉；同時，教育部應立即檢討退休制度修法過程中的不公與失衡，回歸尊重專業、保障權益的原則；若仍一意孤行、拒絕反省，要求鄭英耀下台負責。對於年改法案朝野未達共識，以及教團批評鄭英耀所言造成世代對立，前教育部長吳清基今日在受訪時回應，退休公教人員所得多是用來照顧家庭，而年輕人將來也會年長與退休，必然也需要國家保障，盼各界討論這項議題時，不要過度強調階級或世代對立，應自和諧、共榮共存角度來思考。前教育部長潘文忠則說，要恢復到過去制度非常困難，但可以思考是否能從中找到平衡點，顧慮到世代差異與年金永續。除了停砍外，如能擴充多元財務來源，包括政府預算補助、基金投資操作，都是可參考方向。
油電進化增程無距 三陽公開全新「PE3 增程式電動機車技術」 開啟二輪運具新時代
新能源 × 智慧移動 × 永續轉型在全球邁向「2050 淨零排放」的浪潮中，交通載具的能源轉型已成為各國共同目標。然而在電動化推進中，消費者常面臨里程焦慮、充電不便與高成本等問題，使機車在能源轉型的推動上屢遇阻礙。SYM三陽工業今日正式發表全新世代「PE3 增程式電動機車技術」。秉持著創新的企業文化，以「電動車的駕馭體驗，油車的自由（The freedom of fuel,the soul of electric）」為精神，並「以油充電、全時電驅動」為核心設計理念，推出全新一代增程式電動機車，讓騎士享受純電騎乘的寧靜與平順，同時消除電動車常見的里程焦慮。這項全新技術將成為燃油車與電動車的重要橋梁，一起邁向二輪移動的新能源篇章。油電進化增程無距，三陽公開全新「PE3 增程式電動機車技術」 開啟二輪運具新時代。（圖片提供／三陽）四大技術亮點 重新定義電動機車的邏輯1、ISG 智慧整合啟動發電系統啟動馬達與發電機合一，當電量降至40%時自動啟動發電，以油充電模式，全程無痕切換。不僅確保舒適寧靜的騎乘體驗零中斷，更提升能源轉換效率與引擎靜肅性。2、軟碳鋰三元電池模組採用高能量密度電芯與穩定化管理策略，使電池壽命可達十年以上，固定區間充放電機制有效降低熱衰退，兼具高安全性與量產性。3、多元充電模式，無須換電 除了以油發電，快速儲能模式外，PE3 支援 110V/ 220V 家用插電充電，不需月租、不受換電站限制。未來與中油合作導入充電槍方案，善用現有隨處可及的中油加油站服務網，達成「隨處可充、無需等待」的便利補能模式。4、側掛馬達高效率驅動新式側掛馬達配置兼顧動力輸出與車身重心平衡，最高時速可達75 km/h。在綠牌級距下展現白牌級性能，實現「輕量 × 強勁 × 靜肅」的特質。能源效能 × 永續成效PE3 配備 1.5kWh 電池，根據實測試算，只以電池行駛下的純電模式可行駛約58公里；如以油發電模式，油箱容量為3公升，每公升燃油可再提供約89公里的續航。 綜合計算下，在單次加滿油(3公升)及電池已充滿電狀況，PE3 的總續航里程可達約325公里，其中第一公升油即可同時體驗58 公里純電騎乘 + 89 公里油電續航。透過油電混合運作，PE3 不僅有效延伸騎乘距離，也大幅提升能源使用效率，燃油油耗優於傳統油車，與傳統燃油機車相比，整體油耗可減少超過一半，同時降低碳排放約 50%，在節能與環保間取得最佳平衡，成為邁向低碳移動的重要解方。解放里程焦慮，啟動油電技術PE3 將「純電 × 增程」結合為一套完整解決方案，帶來以下四大使用價值：l 無換電、無月租、無焦慮：家充即行，隨時滿電出發，電力耗損之一定百分比以下時，隨即切換為燃油充電，避免尋找換電站之不便。l 油耗減半、維護簡化：不計算純電池行駛狀況，每公升油可以行駛89公里，油耗更佳，此外結構精簡，節能高效。l 操作簡單、無須適應：保留燃油機車使用邏輯，沿用油箱加油方式與傳統騎乘習慣，無需重新學習或改變使用行為。l 立即減碳、無痛轉型：不影響日常便利性前提下，即可降低油耗與碳排放，貫徹節能與永續政策精神，實踐永續行動。 對於城市通勤族、外送騎士與次都會用戶而言，PE3 代表一種真正「符合現實使用情境」的新能源選擇。油電進化增程無距，三陽公開全新「PE3 增程式電動機車技術」 開啟二輪運具新時代。（圖片提供／三陽）EXTEND YOUR LAST MILE-電動車的體驗，油車的自由 SYM 表示，PE3技術不僅是研發成果，更是品牌對未來移動文化的具體回應，三陽將持續以「務實創新、永續共生」為研發核心，推動新能源技術落地應用，並協助台灣交通運具邁向低碳轉型。 三陽工業吳清源董事長表示：「PE3 技術的誕生，讓節能且使用情境便利的電動車不再只是理想，而是一種能被大眾真實採用的選擇。我們相信，唯有務實創新，才能讓綠色移動真正成為日常。」 PE3 增程式電動機車技術，代表二輪運具電動化發展歷程的全新思維。它不僅改變能源結構，更重新定義「自由」的意義——The freedom of fuel, the soul of electric.三陽將持續以創新驅動變革，為全球機車市場帶來無焦慮、永續共生的電動新時代。
蘭嶼掩埋場堆置逾千噸垃圾 環境部：支持建「固定式倉儲廠」
立委陳瑩、莊瑞雄昨（7）日率立法院社會福利及衛生環境委員會前往臺東縣蘭嶼鄉考察，實地了解當地垃圾處理情況。立委王正旭、林月琴亦同行外，環境部、臺東縣環保局長黃權煒、蘭嶼鄉長吳清美、蘭嶼紅頭村長周明善共同參與。陳瑩強調，蘭嶼垃圾掩埋場存放逾1千公噸，已超量堆積，環境風險迫在眉睫，要求環境部正視問題，積極協助清運垃圾，並提出長期處理規劃。目前蘭嶼每日垃圾產出約2公噸，年累積約730公噸，但掩埋場內已堆置逾千公噸垃圾。隨著觀光旺季即將到來，垃圾量恐將倍增。雖然環境部已核定「113–114年度臺東縣蘭嶼鄉一般廢棄物跨區處理計畫」，每年可轉運1,000公噸，但今（114）年度優先清運300多公噸裸露垃圾，導致配額提前在7月即用罄。臺東縣環保局目前正辦理追加經費並擴充清運能量，避免垃圾堆置進一步危害居民健康與海洋環境。針對島上垃圾無法即時外運的困境，陳瑩指出，受到東北季風與颱風影響，垃圾船班常常受阻，致使島上垃圾無法有效去化。她呼籲中央協助加速規劃「固定式倉儲廠」，改善現有暫置設施，強化防颱、防外溢功能，避免垃圾自燃或汙染海岸環境。莊瑞雄指出，蘭嶼唯一掩埋場早已出現垃圾超量堆置情形，不僅垃圾堆如小山、自燃惡臭成常態，部分區域更出現自燃與異味外逸現象，嚴重影響居民生活與環境衛生安全。村民與當地議員皆強烈反映，垃圾外運量遠遠不足，已衝擊當地觀光與生態永續。目前倉儲用地屬農牧用地，須由臺東縣政府變更使用類別後才能提出興建計畫。對此，環境部環管署署長顏旭明表示，考量蘭嶼特殊地理與強勁海風，建議規劃具抗海風侵蝕能力的堅固建築，並強調環境部將全力支持縣府興建計畫。陳瑩也當場要求環境部，務必提高相關運費補助，協助蘭嶼將資源回收物清運出島，並強調垃圾清運應做到「運得出去、存得無虞」。環境部承諾，將與相關單位再赴蘭嶼會勘，確認清空蘭嶼島上資源回收物所需經費後，全力協助縣府美化淨化蘭嶼環境。莊瑞雄提出兩項具體政策建議方向：一、提升政策透明，拓展地方參與公共政策推動。二、中短期推動垃圾清運替代方案，會同台東縣政府與航運單位，調度非東北季風期間之專責垃圾清運航班，同時評估設置臨時中繼站設施，以舒緩掩埋場壓力、避免垃圾再次堆置失控。
立委赴蘭嶼考察醫療資源 衛福部承諾10月建醫院
立法院衛環委員會今（7）日前往蘭嶼考察，瞭解當地醫療資源與設施進行，包括立委陳瑩、莊瑞雄、王正旭、林月琴及台東縣政府人員共同參與，並到蘭嶼醫院的預定基地現勘，蘭嶼鄉長吳清美與在地居民，表達對興建醫院的強烈期待與訴求。衛福部次長呂建德當場表示，衛福部將「如期於10月」提出蘭嶼醫院的公建計畫，提升蘭嶼醫療。「興建醫院對蘭嶼居民來說，是政府微不足道的補償。」陳瑩說，蘭嶼作為台灣唯一被迫接受核廢料貯存場的地區，過去幾十年承受沉重環境代價，這是對蘭嶼人民極大的不正義。更令人遺憾的是，蘭嶼長期醫療資源不足，由於地處偏遠、交通不便，目前僅有衛生所提供基礎醫療服務。居民為求更好的照護品質，過去多次表達興建醫院的強烈訴求，她與莊瑞雄今年五月也在立法院提出質詢，並獲得行政院正面回應，今天是抱著「贖罪」的心，希望到蘭嶼爭取應有的醫療資源。蘭嶼鄉長吳清美表示，興建醫院是蘭嶼居民的祈望，希望可以提供蘭嶼居民需要的醫療服務及設備，感謝中央的支持。莊瑞雄表示，自己在2011年到蘭嶼時，已認為蘭嶼應該興建醫院，過去的政府相當可惡，欺騙島上居民要蓋罐頭工廠，卻把核廢料棄置在蘭嶼，興建蘭嶼醫院是應有的補償。據了解，衛福部目前對於興建蘭嶼醫院規劃，將有內科、外科、家庭醫學科、牙科門診，以及急性一般病床20床、血液透析床15床，除門診、急診外，還有電腦斷層掃描室、放射科、洗腎室、復健室、檢驗科等，興建經費初估10.9億元。呂建德現場明確表示，衛福部對於興建蘭嶼醫院的態度，非常肯定「就是要蓋」，未來蘭嶼醫療人力部分，也會結合公費醫師養成計畫及健保IDS方案，補足醫療人力資源。莊瑞雄指出，目前蘭嶼僅有一所衛生所支撐全島醫療服務，平時需同時肩負公共衛生、慢性病照護與急重症處理等任務，醫療量能早已超出負荷。尤其在觀光旺季，若發生重症或突發傷病，唯一的處置方式就是申請直升機後送至本島，無法即時醫療處置，嚴重影響在地民眾與遊客最基本的健康與就醫權益。「蘭嶼醫院的興建計畫其實已經討論多年，過去主要卡在用地取得的問題。」陳瑩表示，今天很高興確認，建院用地已經排除障礙，在醫院正式啟用前，也會在原址設置「臨時醫療服務處所」。陳瑩日前質詢行政院長卓榮泰時，獲得院長明確指示，用地問題解決後，編列經費，希望可以儘早改善當地醫療量能不足的情況。陳瑩表示：興建蘭嶼醫院，不僅是為了解決居民健康不平等的問題，更是回應觀光醫療需求與緊急醫療轉診壓力。此計畫一旦通過，預計工程期為三年，將大幅提升地方整體醫療照護能力。
機車族好消息！新北將增277個停車位
新北市區機車停車位嚴重不足，民怨連連，為解決停車狀況，交通局利用公有土地，活化閒置空地，規畫中和、新店兩處機車停車場共277格車位，8月1日起營運，並導入智慧停管設備及24小時的監控管理，重新規畫停車空間，提升停車服務。中和區板南路機車停車場原屬於財政部國有財產署土地，因周圍多為商辦大樓，停車需求大，距離捷運環狀線中原站僅3分鐘路程。交通局停車管理科長吳清哲表示，為了有效利用公有土地，由交通局依地方停車需求與國有財產署合作闢建為平面停車場。吳清哲說，另興闢新店區北宜路1段39巷能仁街橋下機車停車場，兩處停車場均導入智慧停管設備及24小時的監控管理。吳清哲指出，中和區板南路機車停車場計有165格機車停車位，機車臨停當日每次20元、月票300元；新店區能仁街橋下機車平面停車場計有112格機車停車位，機車臨停當日每次10元、月票300元。兩處停車場月票登記及抽籤作業辦法將陸續公告於交通局網站，歡迎有停車轉乘需求的中和、新店區在地民眾多加利用。此外，為提升路邊停車格周轉率，減少路邊停車格遭長期占用，交通局自2024年8月1日起陸續於板橋區捷運頂埔站、新埔站、江子翠站；新店區大坪林站、十四張站；蘆洲區三民高中站、蘆洲站及林口區機場捷運A9站周邊路邊機車停車格實施收費管理，採計次收費，1次20元，疏解機車轉乘捷運停車需求，周轉率提升超過60％。交通局另針對各大眾運輸場站、商圈、觀光景點等停車需求較高的路段，滾動檢討收費管理可行性，也鼓勵機車族多使用「每日1張單」、「路邊機車停車定期票」及「行動支付繳費優惠」3項優惠措施。贊助本文章
板橋停車塔「大當機」卡車5天出不來 車主怒批維修慢賠太少
新北市板橋區莊敬立體停車場機械式停車塔故障，多輛車受困塔內已達5天無法駛出。有車主抱怨廠商維修效率緩慢，賠償方案每日上限1000元不足以彌補交通損失，引發討論。據車主在社群發文指出，該停車場B塔於21日不明原因故障，廠商維修時採「拆A塔零件裝進B塔逐一排查」方式，導致進度相當緩慢。車主批評，停車場未主動通知車輛受困情況，也未提供替代措施。有車主質疑，維修時程不可控，應優先清空A塔車輛，集中資源處理B塔。對於廠商賠償方案每日上限1000元，有車主認為對外縣市通勤族來說過少，「板橋到台北計程車一天就不只一千了」。據《三立新聞網》報導，停車場管理人員表示，原本系統於25日已修復，允許部分車主取車，不料26日再度發生異常，導致車輛無法出場，目前停車塔已緊急關閉。至於補償方案，管理人員指出，只要車主能提出相關收據，就會依規定提供補償。新北市交通局停車管理科長吳清哲表示，經向廠商了解，預計下週四可全面修復。期間所有交通衍生費用由廠商全額吸收，並非只有上限1000元。故障期間臨停免費，月租部分則會做相應扣除。莊敬立體停車場位於板橋區雙十路，共設有7座機械式停車塔，提供約280個車位。
中颱丹娜絲已到家門口！屏東、蘭嶼驚傳土石流 鄉長喊「沒有災害」挨轟
第4號颱風「丹娜絲」已於今天（6日）上午11時增強為中度颱風，暴風圈亦略為擴大，將逐漸加速從臺灣海峽北上，颱風中心從澎湖及臺灣本島間通過的機率高，也有機會登陸，下半天風雨將明顯增大。據悉，屏東、台東蘭嶼等地傳出土石流災情，不料蘭嶼鄉長出席縣府會報時，竟稱「沒有災害發生」，引發爭議。丹娜絲進逼，南臺灣多地今天陸續出現強降雨，其中屏東縣滿州鄉上午8時許傳出土石流災情，只見大量泥水不斷從山溝沖刷而出，場面駭人，甚至一度傳出民眾受困，所幸沒有造成傷亡。警消人員獲報後，立即趕赴現場處理，並協助在道路末端架設警示，防止民眾不慎誤入，以免發生危險。除了屏東，蘭嶼多地也傳出土石流、道路積水。不過，蘭嶼鄉長吳清美今天出席縣府災害應變中心會報時，僅簡單說明蘭嶼鄉已於上午8時完成二級開設，將與所有村長保持聯繫管道，目前共有78名旅客滯留，並強調「經巡視，蘭嶼鄉目前沒有任何災害發生」，疑似與民眾活在平行時空，引發爭議。丹娜絲進逼，南臺灣多地今天陸續出現強降雨，屏東縣滿州鄉上午8時許傳出土石流災情。（圖／三立新聞網）另一方面，因應丹娜絲颱風來襲，台南市災害應變中心今日上午9時提升為一級開設。台南市長黃偉哲早上9點抵達應變中心，透過視訊連線與行政院長卓榮泰與全台各縣市首長進行會議，並主持上午10點應變中心第一次工作會報，隨後前往灣裡視察抽水站工程地點排水情況。黃偉哲強調，目前台南市整備工作進行一切順利，包括民眾預防性撤離、抽水機具整備、排水溝渠疏通、路樹傾倒災害搶救整備、水閘門運作巡檢等，都是要持續了解、監控的重點。黃偉哲表示，這次丹娜絲行徑台灣海峽，很快形成威脅，研判對台南衝擊大，台南市因此立刻成立災害應變中心。另外，市府平時就有落實整備抽排水量能、清淤、緊急撤離預備等工作，若不幸有災害發生，就能夠緊急應變。黃偉哲強調，最怕人算不如天算，因此要求市府各單位一定要「要再三詳實檢查，務必不能有任何出錯」。因應丹娜絲颱風來襲，黃偉哲：「已預防性撤離9人，並再次巡檢防颱整備工作。」（圖／南市府提供）隨後，黃偉哲前往視察灣裡地區抽水站工程地點，他表示，之前台南市發生短延時強降雨時，由於廠商施工臨時加了鋼板圍堰，造成大排排水不順暢，導致周邊地區發生積淹水。這次颱風，特別來看看這個地點的情況，圍堰都已移除，並且布置移動式抽水機共四台，若遇到強降雨，能夠發揮疏洪功能，灣裡地區不再淹水。台南市政府指出，截至目前台南市未傳出重大災情，市府預防性撤離共9位，包括六甲區大丘里7位、楠西區密枝里1位、龍崎區龍船里1位。1999接獲民眾通報排水溝淤積、水門未關閉、路樹修剪等通報共6件，市府均已第一時間指派相關單位盡速處理。工務局也啟動24小時搶修中心，提供道路、路燈、行道樹等緊急狀況的搶修服務，出動88部組搶災機具、搶災人員258員等待命，報修專線電話06-2155555、06-2153847，報修傳真號碼06-2154915。目前接獲路樹傾斜通報共1件，其他種類災情5件，均在陸續處理排除中。根據資料統計，台南市7月6 日0－6時最大累積雨量落在關廟區2毫米、歸仁區1.5毫米、仁德區1毫米、龍崎區1毫米，目前沒有土石流警戒，也無河川水位警戒。因應丹娜絲颱風來襲，黃偉哲：「已預防性撤離9人，並再次巡檢防颱整備工作。」（圖／南市府提供）由於颱風低壓引發海平面升高，水利局已在安平區低窪地區以及運河周邊邊佈設移動式抽水機，協助加速抽排。台南全市共513台移動式抽水機及66座抽水站，均已處於預備狀態，隨時啟動協助抽排，預防大規模積淹水發生；另全市1,840座水閘門檢查及維護作業都完成，隨時可啟動。截至7月6日6時為止，北門、文賢及新圍等23座抽水站已啟動抽水，總抽水量約35.69萬噸。為確保民眾安全，工務局已於全市預警性封橋共15座，包括永康區鹽水溪過水便橋、新營區土庫過水陸橋、南興過水陸橋、舊廍過水陸橋、鐵線1過水陸橋、鐵線2過水陸橋、鹽水區下林過水便橋、麻豆區清水橋、新市區崙頂二號橋、南175虎山道路過水橋、白河區馬稠後里慈明橋、馬稠後里頭前溪橋南86路段、馬稠後里-165線旁善主公廟、六溪里南97線旁過水路橋、仙草里南98線慈光橋；預警性封路共1處，為新市區三舍椰樹腳涵洞及周邊道路。南市府消防局提醒，昨（5）日下午八點半已經於市府災害應變告示網公告劃定「本市海岸線、溪流、土石流地區及漁港泊地等警戒區」，請民眾為確保自身安全，暫時勿前往相關區域。
台中7旬老翁果園跌倒失蹤 警合力尋獲奇蹟救援
台中市石岡區10日中午發生一件感人搜救事件，1名年逾7旬的林姓老翁，清晨6時獨自前往位於石岡區和順巷的果園工作，卻遲遲未歸，擔心丈夫安全的老婦人中午時分慌張地跑進土牛派出所報案，稱丈夫行動不便，自己和里長尋找無果，遂求助警方協尋。土牛派出所迅速啟動緊急協尋程序，警員黃翰霖安撫婦人情緒，所長吳清煬隨即指派警員胡惠琦與陳鴻源前往果園協助搜尋，該果園鄰近大甲溪，地形泥濘崎嶇、果樹叢生，搜尋難度頗高，警員在老翁常活動區域一度無所獲，正當一籌莫展時，胡惠琦發現老翁的電動腳踏車，判斷老翁仍在果園範圍內。關鍵時刻，鄰近東豐快速道路施工的嘉鑫營造廠工地主任及現場外籍移工得知消息，主動放下手邊工作加入搜尋行列，眾人深入果園深處的枯樹與雜草叢中，終於在一處低窪隱蔽處發現癱軟在地的林姓老翁。警方立即通報消防救護單位，老翁隨即被送往東勢農民醫院救治，醫院表示，經過治療後老翁神識逐漸恢復，雖身體有多處擦傷及脫水狀況，幸無生命危險，家屬感激警方及營造廠人員合力救援，才能迅速找到摔倒的林姓老翁。東勢分局提醒長者，雖然外出活動有助健康，但應評估自身體力與環境風險，避免獨自前往偏僻或地形險峻的區域，最好攜帶通訊設備或有人陪同，以確保遇險時能及時獲得幫助。
影爆點／兩代棋聖頂尖對決！《終極對弈》重現韓國傳奇圍棋師徒精彩歷史
Netflix靜悄悄地上線了由李秉憲及劉亞仁主演的《終極對弈》。這部本應該被大作宣傳的作品改編自韓國圍棋界最著名的傳奇師徒檔「曹李師徒」曹薰鉉及李昌鎬的真實故事，在經歷了兩年等待之後，終於與觀眾見面。電影以20世紀的80年代作為背景，由李秉憲飾演的韓國圍棋國手曹薰鉉拿下所有圍棋賽冠軍。身為站在頂端，維持不敗紀錄的選手，他偶然遇上了彷彿原石般未經訓練的天才少年李昌鎬，並決定收他為徒。劉亞仁飾演的李昌鎬在曹薰鉉嚴格的訓練下，以驚人速度極速成長，並很快找到不同於師傅的棋風，甚至很快就威脅到曹薰鉉的王者地位。當還在高峰期的師傅遇上了青出於藍、勢不可擋的徒弟，師徒之間難免在一場又一場的對決中，產生越來越多的矛盾，最後也不得不分道揚鑣，從此走上不同的道路。曹薰鉉及李昌鎬兩人，都是曾經拿下無數冠軍，稱霸世界的圍棋界傳奇人物。曹薰鉉是韓國現代圍棋第一代的開創者，也被尊稱為「圍棋皇帝」，是韓國第一位打敗中國棋手，拿下世界冠軍的民族英雄，也擁有職業生涯1900勝的驚人紀錄，被吳清源評價為棋才天下第一。而徒弟李昌鎬更不只在韓國圍棋界，而是在現代世界圍棋史上，僅次於「現代圍棋第一人」吳清源的重要代表。被稱為「石佛」的他，是《請回答1988》中朴寶劍飾演的天才棋士崔澤的原型人物，是世界圍棋冠軍最年輕紀錄的保持人，也在棋壇開創十年以上的「李昌鎬時代」，職業生涯一共拿下17座世界冠軍，以及21座國際賽冠軍，至今仍高居史上第一，也是圍棋世界冠軍的紀錄保持人。經歷如此華麗的兩人相遇，終究必須分出勝負，只是當對決發生在師徒之間，當一人承接了另一位的養分，並成長為更驚人的存在時，無論是當事人或旁觀者，感受還是相當複雜的。《終極對弈》無論是對圍棋這種表面看似靜態，實則兩造必須經過千萬次的腦內精密計算，才得以走出一步，一步天堂、一步地獄的極致濃縮賽制呈現，或是在夕陽西下或漫天飛雪為背景，一桌兩座，一動不動、全神貫注，刀光劍影都在棋盤上的禪意，都以相當詩意且的方式呈現。李秉憲與劉亞仁飾演的曹薰鉉及李昌鎬，一位張揚大器且幽默過人，一位沈默木訥不善表達，對決時的氣場都強大到驚人。曹薰鉉的張狂，包括他在賽場上抖腳、抽菸、唱歌干擾對方等種種壞習慣，直到被一手養成的徒弟遠遠超越時，又愛護又驕傲，同時難掩嫉妒的樣子都好看。李秉憲將這個一代棋壇霸主的多面性以太迷人的方式呈現，最難超越的心魔從來都是自己，因此他在混亂之後找回初心，戒菸改吃糖，和徒弟在往後多年之間，持續纏鬥超過300場的故事才更令人揪心。劉亞仁在《終極對弈》飾演圍棋界天才少年李昌鎬，也是他爆出負面新聞後少數有上映的新作品。（圖／翻攝自韓網）無論是李或劉，兩位頂級演員都在電影中都交出了影帝級的精彩演出，可惜電影的上映一波三折。早在2021年《終極對弈》就已經拍攝完成，原先訂於Netflix進行獨家上架，但劉亞仁之後便深陷毒品風暴的官司中，圍棋迷擔心由劉亞仁飾演李昌鎬，會對李昌鎬的形象有所損傷，進行大規模抗議，在Netflix的上架日期也被無限延遲，直到今年初二審判決之後，才終於能夠在韓國進行院線上映。《終極對弈》李秉憲飾演韓國圍棋國手曹薰鉉，也是是韓國現代圍棋第一代的開創者。（圖／翻攝自韓網）《終極對弈》在韓國上映後，無論在媒體或觀眾間都獲得高評價，票房也開出紅盤，成功突破200萬觀影人次，其他國家則是由按照原定計畫，由Netflix進行全球上架。儘管劉亞仁在所有的戲劇宣傳預告、劇照及海報中都被消失，但為了維持故事的完整性，導演決定保留他在電影中的戲份。劉亞仁原先拍好的作品都被大幅修剪或推遲上映，《終極對弈》或許也是事件爆發之後，近幾年能夠看到劉亞仁新作品的難得機會。《終極對弈》Netflix播映中。自介：資深媒體工作者，曾任國際中文版封面及電影線採訪編輯。成長於港片最輝煌的80年代，相信在黑黑的電影院裡痛哭一場的神奇療癒力，沒有一場好電影不能解決的事，如果有，那就看兩場。
溫哥華汽車衝撞11死、逾10傷 台女昏迷搶救中！駐處及同鄉會全力協助
加拿大溫哥華一名30歲華裔男子，涉嫌開車衝撞人群造成11人死亡、逾10人受傷。而在事故中，有一名來自台灣的打工度假女子Sora重傷，送醫後在加護病房至今仍昏迷不醒。駐溫哥華台北經濟文化辦事處目前正積極協助處理後續事宜，大溫哥華台灣同鄉會也表示，願意提供住宿、交通、翻譯等支援。綜合外媒報導，此起悲劇發生於當地時間4月26日，當時溫哥華舉行拉普拉普日（Lapu Lapu Day）嘉年華活動。Sora與友人一同前往，在友人先行離開後，獨自留在活動現場的Sora，不幸遭30歲男子羅凱吉（Kai-Ji Adam Lo，英文名為羅亞當 ）所駕駛的休旅車撞擊，不僅重創頭部、全身也有多處骨折。另據《中央社》報導，Sora的朋友在她遲遲未歸來後焦急尋找，並透過社群媒體協助聯繫台灣家屬。她的朋友顏小姐表示，自己已連續3天前往醫院探視，「現在最希望的是大家一起為Sora祈福，希望她能度過難關。」台灣駐溫哥華辦事處處長劉立欣指出，院方及警方方面需要Sora的直系親屬處理部分文件，但由於Sora母親不便出國，目前外交部正協助授權程序。她強調，將持續協助家屬及醫院間的溝通。同鄉會會長吳清桂也表示，若Sora親友抵達溫哥華，將提供所需協助。此前外媒報導提到，警方調查，肇事駕駛為30歲的羅凱吉，已被控8項謀殺罪並持續羈押，現階段調查仍集中於肇事經過與法律程序。羅凱吉當居住於東溫哥華維多利亞—弗雷澤景區，該區居民多來自大中華地區及菲律賓。鄰居透露，羅家於10多年前遷入此地，羅男的母親使用中文與周遭居民溝通。羅男的臉書帳號顯示，他來自台灣高雄。
513全台大停電事故 4人遭認定怠忽職守懲戒判決出爐
2021年台電公司辦理路北超高壓變電所容量提升工程，未控管有電與無電介面，致因人為誤操作而引起接地故障，造成513停電事故，懲戒法院判決已屆齡退休、時任高屏供處長吳清木罰款20萬元、維謢課課長楊宗霖記過2次、路北超高壓變電所經理潘信志記過1次、綜合研究所電力設備試驗組組長夫記過2次台電公司供電處所屬高屏供電區營運處路北超高壓變電所，於2021年5月13日下午發生345kV一號匯流排三相接地故障(513事故)，引發興達電廠、通霄電廠等機組緊急降載，影響電力供電，台電公司於是執行六輪全台分區停電5小時。監察院認時任高屏供處長吳清木、路北超高壓變電所經理潘信志、維謢課課長楊宗霖及綜合研究所電力設備試驗組組長陳邁夫，有違反公務員服務法規定情事，移送懲戒法院審理。懲戒法院認為，潘信志、楊宗霖明知路北超高壓變電所供電中設備隔離開關DS35412021年4月6日至5月13日為管制點（即構成有電與無電之介面)，應依相關規定切實執行掛卡、警示標示、上鎖及巡視等管制措施，而未指導監督各所屬落實上開管制措施，且會同所屬細密巡視時，亦未切實巡視。吳清木就轄下路北超高壓變電所供電設備場域內進行之系爭採購案工程，怠於積極介入掌握與督導系統設備之事故預防事宜、督導轄屬人員落實各項管制措施及標準作業程序。陳邁夫怠於督導其指派之完工竣驗人員綜研所黃明朝落實完工試驗之事前及現場之安全作業程序。合議庭審酌4人執行職務，未謹慎勤勉，力求切實，工作紀律鬆散，造成513事故等違失情節及各怠於執行職務責任之程度，與路北超高壓變電所清除513事故時間雖未及1秒，但仍導致興達電廠、通霄電廠機組及興達Gl緊急降載，影響設備運轉安全及供電穩定，台電公司乃執行六輪全台緊急分區停電，5小時後全面解除限電。另判決已屆齡退休的吳清木罰款20萬元、楊宗霖記過2次、潘信志記過1次、陳邁夫記過2次。
獨／吳清源退車輛公會可省近千萬元 法律規定「業必歸會」恐無法退出
在「國產車自製率」新制上路後，衝擊中華（2204）汽車、三陽工業（2206），也讓三陽工業董事長吳清源近期忍不住發聲「要退出車輛公會」。不過根據本刊記者了解，從台灣法律層面解釋，公會採「業必歸會」，換句話說，三陽工業一旦登記成為工廠、公司、行號，或開始執業，就必須強制加入公會，因此研判吳清源可能只是「說氣話」。吳清源在2日發聲明表示，車輛公會除未能及早知會會員、協助會員做好準備外，「會中更有有心人士以落井下石、魚死網破之心態破壞會中秩序與和諧」，他也在私下聚會中提到，「12月要繳會費了，乾脆退出好了」。因此重申對車輛公會強烈不滿並宣布三陽工業即日起退出，同時他也強調，「三陽工業支持國產化，絕無不滿或不配合。」在會費的部分，據本刊記者了解，成員加入車輛公會後，除了常年會費1年6萬元以外，車廠額外另繳交製造台數汽車50元/台、機車25元/台的車輛研究發展捐助款。以Hyundai、三陽機車（SYM）2023整年表現來算，掛牌數分別為22,169輛（假設全部為三陽工業製造）、334,589輛，加上常年會費，總計約950萬元，等於吳清源如果退出公會可以省下近千萬元。不過根據本刊記者調查，《法律百科》中提到，在台灣，公會採「業必歸會」，意思是一旦登記成為工廠、公司、行號，或開始執業，就必須強制加入該行業的同業公會或該職業的公會。也就是說，依照法律規定，吳清源恐「無法退出公會」，目前在車輛公會上仍可以看到Hyundai、SYM等品牌在「贊助廠商」名單中，看不出來是否「實質」退出公會。
車輛公會爭取自製率緩衝期失敗 三陽退出「盼能好好溝通」
「國產車自製率」新制上路後，對中華（2204）汽車、三陽工業（2206）帶來極大的影響及損失，三陽工業董事長吳清源也在2日發聲明直指對車輛公會的不滿。對此，車輛公會在今（11）日也表示，「希望不要因此傷害多年來會員彼此之間的信任與感情」更強調，「期盼能透過好好的直接溝通來化解會員之間的矛盾與誤解。」吳清源在2日發聲明提到，車輛公會除未能及早知會會員、協助會員做好準備外，「會中更有有心人士以落井下石、魚死網破之心態破壞會中秩序與和諧」，因此重申對車輛公會強烈不滿並宣布三陽工業即日起退出車輛公會，同時他也強調，「三陽工業支持國產化，絕無不滿或不配合。」車輛公會則在今日對三陽退出一事發出聲明表示，車輛公會是車輛產業的大家庭，也是車輛產業與政府之間一個重要窗口。基於會員的共同利益，公會秉持促進汽車產業發展，持續作為產業及政府之橋樑，在「在地化供應鏈合作價值比率要求」新政策上持續與政府進行溝通。在新政策發布前，產發署在幾次公會的理監事會上，就將對在地化比率有所要求來支持國內零配件廠的方向，與各車廠代表討論與交流，包括三陽、國瑞、福特、中華、裕隆等。車輛公會進一步說明，公會於7月2日發聲表態支持政策，但認為提升國產化比率需要時間及市場規模支撐，初期不宜過高，當時對於國產化率水準並未有具體內容。產發署7月30日召集會議說明新政策具體內容，公告管制範圍涉及4種對象，並溯及既往，8月1日起立即實施，公會與會員均是在會議上才取得新政策完整內容，造成各會員措手不及。車輛公會在新政策公布前，即積極安排各車廠會員拜會經濟部外，也於新政策發布後，立即積極與產發署溝通，特別指出考量到零件在地化生產需要一定開發和驗證時間，盼替業者們爭取緩衝期，降低新政策衝擊，但車輛公會努力後，仍無法扭轉政策，甚為遺憾。對於三陽退出公會一事，公會表示遺憾，也希望不要因此傷害多年來會員彼此之間的信任與感情。公會對於所有影響會員權益的事，一向秉持與會員充分討論、與會員一起與主管機關積極溝通，爭取合理要求。因此，期盼能透過好好的直接溝通來化解會員之間的矛盾與誤解，期盼會員們齊心創造更好的產業發展。
三陽怒退公會1／沒有及早告知+「有心人士」落井下石 吳清源：強烈不滿
經濟部新制「國產車自製率」上路4個月，國內大廠中華車、三陽工業全部躺槍，但12月2日三陽工業董事長吳清源突然不滿，直言「退出車輛公會」，讓今年已不平靜的汽車產業，再添一樁「兄弟失和」。CTWANT記者調查，這樁失和源於12月1日的一場同業餐敘，吳董大吐苦水，不料隔天被傳開，氣話只好成真。一位知情人士向本刊透露，12月1日，吳清源參加南部一家汽車零組件商舉辦的家庭日聚會，在私下聊天中，吳清源告訴與會人士對於「國產車自製率」新制的看法，「我支持車輛國產化，但是我不認同車輛公會的做法。」餐敘上，吳清源越說越氣，他認為，身為車廠和政府橋樑的車輛公會應該從中協調，但公會不僅在規範出爐前未盡到告知會員的義務，三陽還疑似被公會成員檢舉，眼見12月又要繳會費了，吳清源索性退出。陳昭文（右）於2020年接任車輛公會理事長一職，並在2023年連任，眾望所歸。（圖／業者提供）CTWANT記者調查，惹怒吳清源的導火線是，「產發署有人私下透露給吳董，表示公會內有成員舉發三陽工業旗下南陽實業代理的Custin，也應該被限制生產。」知情人士說。依車界估計，今年新車銷量截至11月已累積416,528輛，其中，國產車有215,900輛，占51.9%。而經濟部祭出「國產車自製率」新制，則鎖定中國原型車款，因此，新制上路後首當其衝的就是中華汽車導入及代工的MG，在2022年8月引進後，僅1年半時間就在台擄獲破萬名車主。而三陽同樣在2022年引進的Hyundai Custin，是台灣少有的7人座MPV車款，使用與北京現代共用的零件，採取CKD（完全散裝進口）模式組裝，在2023年以6,290台銷售成績寫下國內最暢銷MPV Custin。據傳，原本Custin並不在名單內，但因為有心人士舉發，因此也成為此次新制的受害者之一。為了盡快通過審核，三陽短時間已投入近4億元調整生產線，不僅進行Custin車款相關零組件國產化，也投入相關產品開發與模具費用。「現在有600、700車輛零件都滯留在海關，所以Custin的生產和銷量都有影響。」受到國產車自製率影響的中華汽車、三陽工業，都為了盡快通過審核不斷努力。（圖／翻攝自中華汽車官網）沒想到，餐敘上吳董一番氣話，隔（2）日一早被傳開來，「三陽工業不滿新制退出車輛公會」，成了今年歲末車市的大新聞。2日傍晚，吳清源也發出聲明表示：「車輛公會自詡是車輛業的大家庭、車輛產業與政府之間的重要窗口，惟令人遺憾的是該會近年於一些政府重要政策上，除未能及早知會會員、協助會員做好準備外，會中更有有心人士以落井下石、魚死網破之心態破壞會中秩序與和諧。」他再次重申對車輛公會的強烈不滿，並宣布三陽工業即日起退出車輛公會。不僅如此，吳清源也強調，「其餘國家政策云云，皆為媒體揣測，三陽一向恪尊法規，也支持車輛國產化，絕無不滿亦或不配合之說。」至於吳清源口中的「有心人士」究竟是誰？攤開車輛公會官方網站的簡介，可以發現中華汽車、國瑞汽車、裕隆汽車、福特六和、光陽工業、台灣本田、台灣山葉機車工業、台鈴工業等高層都在理、監事名單中，也引起外界的猜測。
三陽怒退公會2／「這原因」讓吳清源敢率先開火 專家分析：退出沒影響
「國產車自製率」新制從規定到執行短短1天半後，衝擊最大莫過於導入MG的中華汽車，截至目前，中華汽車僅低調表示「積極克服政策要求與滿足規定」，隻字不提政府單位；不過在12月2日，三陽工業董事長吳清源開出第一槍決定「退出車輛公會」，而這個決定會不會影響三陽工業後續發展？業內人士告訴CTWANT記者：「不會。」經濟部7月30日宣布，要求中國大陸原型車款，包含合資、併購、陸資及自有品牌國際4類型的國產車零件比例，必須達到首年15%且逐步增加至35%；對於新制上路前已販售的車款，則要求首年20%，到2026年8月須達35%，不僅溯及既往，更在8月1日正式實施，態度強硬。吳清源在12月2日聲明中引述車輛公會理事長、也是中華汽車總經理陳昭文的話「車輛公會是車輛業的大家庭，也是車輛產業與政府之間的一個窗口。」不過，車輛公會並未及早提醒加上會內有人舉發，成為吳清源怒退公會的主要原因。吳清源強調，雖然對公會不滿，但是絕對支持車輛國產化。（圖／報系資料照）對此，車輛公會回應，「考量零件在地化生產需要一定開發和驗證時間，有積極與產發署溝通爭取緩衝期、降低新政策衝擊，但產發署考量後未能同意。」公會也提到，產發署在新政策發布前，陸續與公會及相關業者說明，政府要求提高國產化率的政策態度明確，並就在地化比率水準進行意見交流。該公會進一步解釋，當時不清楚新政策管制範圍、方式與時間等具體內容，直到產發署7月30日召集會議說明新政策、通知8月1日起實施，公會才與各會員取得新政策完整內容。產發署則反駁，「新制上路前，已多次在車輛公會、三陽擔任常務理事的理監事會上，說明因為中國大陸零件來台組裝成車已影響國內產業，應加速零件國產化。」而吳清源退出車輛公會有沒有造成品牌影響？不具名的業內人士直言，「其實沒有影響。」他也分析，吳清源之所以敢率先發聲、表示不滿並且直接退出的車輛公會是因為，三陽工業旗下南陽實業所代理的Hyundai僅Custin受到國產車自製率的波及，在Hyundai一個月2,000輛的掛牌數中只占大約600台，可以透過其他進口車款持續維持品牌優異表現，不像MG面臨旗下車款「全倒」的窘境。
三陽怒退公會3／短時間砸4億調整產線 「這2款車」力拼核可恢復生產
經濟部在8月祭出的「國產車自製率」新政策，就像機關槍一樣瞄準「中國原型車款」，規定上市3年內自製率須逐年提高至35%後，在台銷售的車款包含MG旗下的HS、ZS與MG4全數中彈，Hyundai Custin與即將登台銷售的台灣大通Maxus G50 Plus也在劫難逃。不過近期，MG HS和Hyundai Custin陸續傳來好消息，有望在短時間內恢復生產。觀察國內掛牌數表現，MG Taiwan中型SUV銷售黑馬HS以8,248輛的成績，直接攻佔熱銷車榜第5名，換算每個月平均交車量超過1,300輛，領先Honda CR-V、Hyundai Tucson L、Ford Kuga等熱門休旅車款，但是在新制上路後，HS掛牌數直接砍半，在11月更僅有293輛的銷售成績。目前電動車市場中最親民的MG4在6月中驚艷登場，讓中華車總經理陳昭文喊出「今年賣出1,600輛」的目標，甚至已有7,000組消費者預約試乘；不僅如此，開賣才過半個月，MG4即以122輛的表現搶進電動車單月第8名的位置，只是同樣為新制所苦，MG4只交車到8月底，在9月交2台車後、10月直接掛蛋。另外，Hyundai總代理南陽實業引進，原為中國市場專屬車款Custo的國產MPV車款Custin，也因為多數零組件都來自中國也受到影響。原本前8月都有每個月突破400輛的表現，9月直接暴跌9成，掛牌數僅13輛。新制是否衝擊國產車、進口車比例？透過掛牌數據顯示，截至前11月累積銷售量達到416,528輛，其中，進口車有200,628輛，占48.1%，目前並未有大幅度的成長。業內人士也告訴CTWANT記者，「雖然國產車自製率影響MG，但是近期和泰、福特及本田針對旗下國產車推出改款降價，也吸引不少買氣。」值得注意的是，在新制上路後，中華汽車「MG4暫停接單、HS和ZS限量接單」迄今3個月，終於傳出好消息。在旗下商用車J Space發表會當天（11月19日），中華汽車總經理陳昭文表示，「MG HS 1.5T車款自製率已拉到2成，爭取核可後正常供應」，成本部分還在計算中，「不會全部反應在售價上。」中華汽車也強調，在各廠商的努力及產發署指導下，全力加快提升在地化比率的工作，MG HS車款自製率已經拉上2成，要等核可達標才行。陳昭文進一步說明，已下訂客戶會確保用同樣交易條件，保障客戶權益。至於MG另外兩款ZS、MG4何時可以回歸？陳昭文僅簡單回應，「現在依序調整，目前先以HS 1.5T車型優先。」業內人士則分析，「若MG能通過審核，MG HS 1.5T車型應能在年底前恢復正常供應。」MG上市後以實惠價格、豐富配備吸引許多消費者，在新制上路後大受影響。（圖／MG提供）吳清源雖然不滿公會處理方式，但三陽仍以行動支持政府「國產車自製率」規定，在短時間內投入近4億元調整生產線，不僅進行Custin車款相關零組件國產化，也投入相關產品開發與模具費用，目前三陽已排定在12月中主管機關進行審查，期盼受影響的Custin可望恢復生產。台灣大通Maxus G50 Plus目前尚無任何消息。
瓊瑤去世／瓊瑤捧紅演員接連發聲哀悼獨缺「爾康」 影評人批：沒《還珠》就是素人
知名劇作家瓊瑤（本名陳喆）昨（4）日下午在新北市淡水住家輕生，享壽86歲，她生前曾合作過許多藝人、捧紅的演員都接連發聲哀悼，尤其紅遍華語圈的《還珠格格》主演們幾乎第一時間表傷感；不過有影評人注意到，唯獨飾演「爾康」的周杰至今都沒表示，氣得公開批評他的不是。瓊瑤驟然離世後，出演她的經典代表作《還珠格格》的演員們，林心如、范冰冰、蘇有朋、古巨基、李晟和淡出演藝圈多年的趙薇，接連在社群發文緬懷悼念她。有不少人注意到，少數在《還珠格格》三部曲都有演出的「爾康」周杰，至今都未表態，不免讓人讓為他忘本，畢竟他是靠《還珠格格》才打開知名度。對此，大陸影評人吳清功特地在微博發文，稱三版《還珠格格》的主要演員，除了周杰沒有發文悼念瓊瑤，其他人都發文，認為周杰就算對霸凌過他的演員有意見，但瓊瑤從來沒有欺負他，「死者為大，周杰太小氣了吧？畢竟沒有《還珠格格》，周杰就是個素人。」大陸影評人吳清功直言，當年沒有《還珠格格》，周杰就是個素人。（圖／翻攝自微博）雖然許多網友一樣不滿周杰沒有發聲哀悼瓊瑤，但不少粉絲透露，周杰淡出演藝圈後，很少對演藝圈的事情表態，且他本來也不太使用社群，「自然不會在上面發文悼念」。昔日周杰曾因為爆出拍戲時強行舌吻林心如惹議，當時他本人澄清，「當初如果我真的強行舌吻某人，她為何不在當場提出抗議？難道現場工作人員和導演都是我的親戚？」但那之後他幾乎沒有戲約，2010年淡出演藝圈，換跑道發展農產事業，坐擁千畝田地、數間公司和酒莊，身家驚人。◎勇敢求救並非弱者，您的痛苦有人願意傾聽，請撥打1995◎如果您覺得痛苦、似乎沒有出路，您並不孤單，請撥打1925
受自製率衝擊三陽「退出車輛公會」 產發署：多次籲加速零件國產化
「國產車自製率」新制上路後，許多車廠受到影響。三陽工業（2206）董事長吳清源率先表示，在國產車自製率規範出爐前，三陽並未有收到預吿也沒有配套措施，短時間內執行，造成三陽嚴重損失。吳清源說：「對車輛公會及政府作法不認同，自12月起，旗下現代汽車、SYM退出公會。」經濟部7月30日宣布，要求中國大陸原型車款，包含合資、併購、陸資及自有品牌國際4類型的國產車零件比例，必須達到首年15%逐步增加至35%；對於新制上路前已販售的車款，則要求首年20%，到2026年8月須達35%，不僅溯及既往，更在8月1日正式實施，等於新制從公告到執行僅1天半的時間，態度強硬。吳清源指出，現代汽車是全球前3大國際車廠，對於汽車零配件生產有自己的策略。原本吳清源認為不會受到新政策影響，不過旗下Custin車款的汽車件在中國生產，所以有600、700車輛零件滯留在海關，使Custin在8月後生產及銷量都受到衝擊，「完全沒有給予因應時間，因此必須承擔損失，非常不合理。」為符合國產車自製率的規定，三陽短時間已投入近4億元調整生產線，不僅進行Custin車款相關零組件國產化，也投入相關產品開發與模具費用。目前三陽已排定在12月中主管機關進行審查，期盼受影響的Custin可望恢復生產。此外，吳清源認為車輛公會應該扮演協助會員的角色，不過卻未在相關規範出來前告知會員，甚至公會內成員向政府單位舉發Custin也應該被限制生產。吳清源表示，「既然公會無法協助，三陽自12月起退出公會、無須再繳交會費。」在昨（2）日晚間，吳清源也發表聲明，「我重申對車輛公會之強烈不滿並宣布三陽工業即日起退出車輛公會。」他直言，車輛公會自詡是車輛業的大家庭、車輛產業與政府之間的重要窗口，惟令人遺憾的是該會近年於一些政府重要政策上，除未能及早知會會員、協助會員做好準備外，會中更有有心人士以落井下石、魚死網破之心態破壞會中秩序與和諧。他也強調，「至於其餘國家政策云云，皆為媒體揣測，三陽一向恪尊法規，也支持車輛國產化，絕無不滿亦或不配合之說。」對此，公會回應，「考量零件在地化生產需要一定開發和驗證時間，有積極與產發署溝通爭取緩衝期、降低新政策衝擊，但產發署考量後未能同意。」公會也提到，產發署在新政策發布前，陸續與公會及相關業者說明，政府要求提高國產化率的政策態度明確，並就在地化比率水準進行意見交流。不過，公會當時不清楚新政策管制範圍、方式與時間等具體內容，直到產發署7月30日召集會議說明新政策、通知8月1日起實施，公會才與各會員取得新政策完整內容。產發署回應，新制上路前，已多次在車輛公會、三陽擔任常務理事的理監事會上，說明因為中國大陸零件來台組裝成車已影響國內產業，應加速零件國產化。同時也指出，南陽實業代理的Hyundai Custin車款屬新制管制的中國大陸車款，並已於8月提送在地化比率承諾資料。
台灣中油加入換電行列 推MIT機車電池＋台南建22站
台灣中油公司以自行研發的專利軟碳負極材料，導入MIT國產電動機車電池，搭配快充型換電系統，於今（11）日宣布首度在台南市提供機車換電服務，初期預計設立22個換電站。值得注意的是，三陽（SYM）更在現場展示採用中油電池的NX 1電動機車。今日電動機車換電服務發表會由台灣中油董事長李順欽主持，台南市長黃偉哲、經濟部主任祕書莊銘池共同見證，並邀請三陽工業公司董事長吳清源、遠傳電信總經理井琪等各領域專家參與，董事長李順欽與總經理方振仁並與來賓一起體驗全新推出的換電系統與電動機車，共同攜手推動低碳二輪運具發展。台灣中油推出的軟碳電池榮獲2023台灣精品獎銀質獎之肯定，國產自製率85%以上，是「正港」的MIT優質電池，且具備「快、長、高」即快充、長壽命及高安全性3大特性；快充型換電系統可在20分鐘之內充滿80%電量；軟碳電池即便是在快速充電的情況之下，仍保有3500次以上的循環壽命。此外，電池在充電過程中，溫度升高幅度比較小，低溫升的特性，也提高換電服務的安全性。此次台灣中油推出的換電服務採「車電分離」商業模式，讓機車廠商能全心投入車輛研發及製造，台灣中油提供電池材料製作電池，並依需求彈性選擇電池租賃費率，提高選換電動運具意願。