嚴峻
」 日本 野火 慈濟 熱浪 美國
38歲女護理師遭賓士男撞倒又二度輾壓 醫師公會提3訴求：嚴審精神狀態
台中市9月8日發生一起震驚社會的奪命車禍，一名38歲陳姓女護理師於下班返家途途中遭30歲林姓無業男子駕駛賓士轎車衝撞；林男撞倒陳女後並未停下施救，反而於前方路口迴轉，加速二度輾壓倒地的陳女後逃逸，導致陳女當場身亡。對此，中華民國醫師公會全國聯合會嚴正發聲，痛批嫌犯冷血，呼籲司法嚴審其精神狀態，防有心作為減輕刑責甚至卸責的關鍵。針對這起車禍事件，中華民國醫師公會全國聯合會發布嚴正聲明表達強烈憤慨。醫師公會指出，護理人員長期肩負守護民眾健康的第一線重任，深夜輪班返家卻無端遭遇毫無邏輯與理性的暴力傷害，這不僅為被害人家庭帶來無法彌補的巨大傷痛，更是對全體醫護人員尊嚴與基本人權的嚴峻踐踏。醫師公會於聲明中提出三項嚴正訴求，首先強烈譴責任何形式的無端暴力，強調本案手段殘忍且已遠超出一般交通意外範疇，呼籲司法與檢調單位秉持毋枉毋縱原則徹底查明真相，對被告予以法律最嚴厲之從重量刑，以撫平亡者家屬、社會大眾的恐慌與憤怒。其次，針對林男落網後宣稱「覺得被針對」等異常言詞，醫師公會期盼司法機關與專業醫療機構進行嚴謹的精神鑑定，仔細審視其犯案當時的辨識與控制能力，嚴防被告藉此作為脫罪或減刑的手段。最後，公會也呼籲政府主管機關正視夜歸醫護及廣大勞工的人身安全，積極補強治安死角與社會安全網。醫師公會最後強調，全體理監事與會員向遇害護理師及家屬致上深切哀悼，後續將全力支持家屬爭取應有公道並提供必要協助。
李柏毅被爆急診咆哮醫護！ 兒科醫學會：社會應正視兒童醫療困境
國民黨台北市議員李柏毅日前帶8個月大的女兒掛急診，疑因不滿等候及用藥相關規定，對醫護人員咆哮，被質疑「耍特權」，而他也在8日7度鞠躬道歉。對此，台灣兒科醫學會聲明指出，雖然理解家長的焦慮，但對於暴力零容忍，此事不只是單一醫病衝突，如今兒童醫療的困境，需要社會支持與跨黨派的政策承諾。台灣兒科醫學會指出，針對近日家長因幼兒生病，夜間輾轉多家醫院急診，並與第一線醫護發生衝突一事，台灣兒科醫學會除關切事件本身，更希望社會正視台灣兒童醫療體系面臨的深層危機。「理解家長的焦慮，但必須尊重醫療專業。」台灣兒科醫學會表示，兒童不是縮小版的成人，其疾病表現、病情變化及用藥均有特殊性，仔細確認病史與用藥是保障病童安全的必要程序，而醫事人員亦應盡可能以清楚、同理的方式，向家長說明病情及處置。對於醫療場域中的威嚇、辱罵及任何形式的暴力，台灣兒科醫學會始終堅持暴力零容忍，相關行為不僅會傷害第一線醫事人員，也可能干擾醫療判斷、影響其他病人權益及醫療安全。台灣兒科醫學會認為，兒童醫療的困境，需要社會支持與跨黨派的政策承諾，此事並非單一醫病衝突，近年來受到少子化、工作負荷、值班壓力、醫療風險及給付制度影響，選擇兒科的年輕醫師減少，部分兒科專科醫師也因責任與報酬不相稱，離開醫院急重症體系，而維持24小時兒科急診，需要完整的人力、住院及重症後援，但現行健保多按服務量及件數計價，難以支撐高昂的固定成本。台灣兒科醫學會說，目前僅少數大型醫學中心能較完整維持全天候兒科專科醫師第一線急診醫療，都會區已出現夜間兒科資源不足，偏鄉及離島情況更加嚴峻，如果不立即行動，未來真正緊急時，可能找不到足夠的兒科醫師、病床或兒童加護病房。台灣兒科醫學會強調，期待朝野政黨共同提出具體而可行的「兒童醫療政策」，包括穩定財源、保障型給付、人力培育、留任與回任措施、合理工作條件、區域聯防及兒童健康的長期規劃，並以明確的時程、預算及成效指標接受社會檢驗，「少子化不應成為縮減兒童醫療的理由；孩子愈少，國家愈應珍惜每一名兒童，也應讓每一位堅守第一線的兒科醫事人員，感受到國家與社會真正的支持。」
菲律賓客輪深夜陷火海！至少5死、87人失蹤 驚悚畫面曝
菲律賓一艘載有134人的客輪「MV June Aster」，週三晚間航行至巴拉望省知名觀光勝地科隆（Coron）附近海域時突然起火，整艘船迅速陷入火海。菲律賓海岸防衛隊初步通報至少5人死亡、42人獲救，仍有約87人下落不明，由於事發海域風浪及海流強勁，失火船隻還不斷被推向外海，搜救行動面臨嚴峻挑戰。綜合外媒報導，「MV June Aster」當時載有117名乘客及17名船員，共計134人，船舶追蹤資料顯示，該船是從菲律賓首都馬尼拉出發，週三晚間航行至巴拉望島外海約2.2公里處時發生火災，現場畫面可見船身遭猛烈火勢吞噬，熊熊烈焰照亮夜空，並有人落海等待救援。菲律賓海岸防衛隊表示，初步統計已有42人獲救，包括38名乘客及4名船員，另有5人確認罹難，遺體被送往科隆一處室內場館，後續將交由當地災害風險降低暨管理辦公室處理。不過，由於搜救行動仍持續進行，各單位公布的人數一度出現落差。海岸防衛隊上尉卡亞比亞布（Noemi Cayabyab）稍早接受當地廣播電台訪問時曾表示，當時掌握42人獲救、87人下落不明，並特別強調相關數據都是即時資訊，隨著搜救進展會不斷更新。此外，搜救工作同時受到惡劣天候影響。救援單位指出事發當晚當地天候不佳，不僅海浪強勁，海流速度也相當快，失火客輪原本位於距離Barangay Turda約4海里處，但受到海流影響，已一路漂至約7.68海里外，增加搜救人員搜索失蹤者及接近船隻的困難。菲律賓海岸防衛隊及其他救難單位目前仍持續在科隆周邊海域展開搜索，希望盡快尋獲其餘失蹤乘客及船員。至於「MV June Aster」為何突然起火，目前仍待相關單位進一步調查釐清。
北極融冰改寫地緣政治！中俄首度展開海冰調查
中國與俄羅斯在北極海展開首次聯合現地海冰調查，雙方研究人員登上「雪龍2號」科學考察破冰船，進行海冰狀況觀測。這項合作正值全球暖化加速、北極航道經濟與戰略價值上升之際，也凸顯中俄持續深化北極合作的趨勢，以及莫斯科對中國日益增加的北極活動抱持的複雜態度。據《南華早報》報導，中國與俄羅斯近日在北極海展開首次聯合現地海冰調查，雙方研究人員登上「雪龍2號」科學考察破冰船，展開海冰觀測。隨著北極地區快速暖化，新的航運與經濟機會陸續浮現，中俄兩國持續加強在北極的合作，也引起美國的高度關注。中國官媒《央視》5日報導，俄羅斯歷史最悠久、規模最大的極地綜合科學研究機構「Arctic and Antarctic Research Institute」（AARI）的2名研究人員登上「雪龍2號」，參與中國第16次北極考察。「雪龍2號」海冰隊隊長林龍表示，這次聯合觀測相較於過去中國進行的北極航行，具有更強的「實踐性」。在這次任務期間，中俄研究人員沿著船舶航線目視觀察海冰狀況，並記錄海冰的密集程度、厚度與類型，以及積雪覆蓋、大氣環境因素和大型動物目擊情況等資料。《央視》引述AARI首席工程師科茲洛夫斯基（Evgeniy Kozlovskiy）的說法指出，透過參與這次聯合觀測，俄方研究人員得以向中國團隊學習海冰觀測經驗，並借鑑中國團隊觀測方法中的寶貴層面。中國第16次北極考察於7月初從遼寧省大連市港口出發，考察隊包括「雪龍號」、「雪龍2號」以及「極地號」科學考察破冰船，整趟任務預計於10月初結束。「雪龍2號」分別在北極與南極的夏季期間，前往兩極地區執行科學調查任務。這次北極考察也包括「探索3號」科學考察船，由中國自然資源部組織，主要任務是調查與監測北極海海冰、生態系統，以及海水與大氣環境狀況。中國官媒7月曾報導，此次考察還將與來自德國及其他國家的科學家展開合作，共同因應全球氣候變遷及其所帶來的影響。8月20日，中國與俄羅斯也在「拉夫連季耶夫院士號」（Akademik M.A. Lavrentyev）研究船上啟動第4次聯合北極考察。這項任務預計持續62天，考察範圍涵蓋西北太平洋至北極海之間的區域，包括位於俄羅斯與美國阿拉斯加之間的楚科奇海（Chukchi Sea）。報導補充，這些現地觀測資料可以與衛星遙測資料相互補充，協助科學家進一步了解氣候變遷，也能為未來推動更多國際合作奠定基礎。近年來受到氣候變遷影響，北極海冰快速融化，逐漸開闢出新的北極航運路線。這些航道不僅吸引俄羅斯與美國的關注，也受到中國重視。中國將自己定位為「近北極國家」，並積極尋求參與北極地區的科研、航運及經濟活動。2024年8月，中國國務院總理李強與俄羅斯總理米舒斯京（Mikhail Mishustin）簽署聯合公報，同意推動北極航運路線發展。中國也投入資金進行研究與勘探，希望建立所謂的「冰上絲綢之路」。對此，俄羅斯政治學家卡申（Vasily Kashin）4日接受俄羅斯小報《共青團真理報》（Komsomolskaya Pravda）訪問時表示，儘管北極合作面臨包括西方制裁在內的各種挑戰，中國對「北海航線」（Northern Sea Route）的興趣仍「大幅增加」。擔任俄羅斯國立高等經濟大學（Higher School of Economics）綜合歐洲與國際研究中心主任的卡申表示，幾年前，中國在北極地區擁有多元化的合作夥伴，其中包括在冰島、格陵蘭、挪威與加拿大推動的大型投資計畫，「但如今，在美國影響力之下，中國正被排擠出這些北極夥伴關係。因此，現在他們有興趣與我們合作，而我們也有興趣與他們合作。」不過，也有分析人士警告，俄羅斯對中國在北極地區日益增加的活動抱持複雜態度。根據丹麥政府資助的公共研究機構「丹麥國際問題研究所」（Danish Institute of International Studies）分析師安德森（Patrik Andersson）去年7月發布的1份政策簡報，莫斯科將北極視為核心國家利益，同時仍對中國企圖成為北極強權抱持警戒。該份政策簡報指出，中俄北極夥伴關係「受到雙方優先事項分歧的限制」，而兩國之間的互動即使隨著雙邊關係更加緊密，也可能「加劇潛在的摩擦」。此外，北極暖化帶來的負面影響，恐超過其潛在經濟利益。相關負面後果包括永久凍土快速融化，進而威脅北極地區的基礎設施；此外，氣候回饋循環（Climate Feedback Loop）也可能進一步推動全球暖化，使北極地區面臨更加嚴峻的環境變化。
尼泊爾洪災後拚觀光 政府喊話「喜馬拉雅仍等你」籲國際旅客別取消
尼泊爾近日遭遇嚴重洪水災情，造成數百人死亡、數千人失蹤，災區村莊、道路及橋梁大規模受損。面對災後重建與觀光業可能受到衝擊，尼泊爾政府近日呼籲國際旅客不要因此取消行程，強調多數旅遊景點仍正常開放，喜馬拉雅山區的健行步道也持續迎接旅客。尼泊爾觀光部長鮑德爾（Khadak Raj Paudel）日前透過臉書影片喊話，表示「我們的山區步道和健行路線仍在等待你們」，並以「#NepalCalling」呼籲國際遊客繼續造訪。鮑德爾指出，旅客此時前往尼泊爾，不只是一趟度假行程，也是對正在努力從洪災中復原的國家提供支持。他強調，部分地區雖受到洪水重創，但仍有不少旅遊區域未受到重大影響，當局希望旅客不要因災區畫面而對整個尼泊爾卻步。近日網路流傳大量災區影像，可見村落遭洪水沖毀，道路及橋梁受損，並傳出大量人員傷亡消息。尼泊爾政府擔心，相關畫面可能進一步打擊國際旅客信心，讓原本就面臨壓力的觀光產業雪上加霜。尼泊爾是亞洲較貧困的經濟體之一，觀光業是重要收入來源。如今除了洪災造成的重建需求，伊朗戰爭導致燃料成本上升，加上國際旅遊需求疲弱及經濟成長放緩，都讓尼泊爾面臨更大的經濟壓力。此次災情也讓年僅36歲的總理沙阿（Balendra Shah）面臨更嚴峻考驗。沙阿今年在Z世代年輕人不滿情緒高漲的背景下崛起，如今除了面對國內政治挑戰，也必須處理洪災後的人道救援、基礎建設重建及經濟復甦。尼泊爾政府希望，在確保災區安全的前提下，國際旅客仍能持續造訪，讓觀光收入成為災後重建的重要力量。
2歲男童誤飲劇毒農藥「百草枯」狂吐 搶救4天4夜奇蹟脫離險境
家長注意！大陸內蒙古一名2歲男童日前在家中玩耍時，不慎將劇毒農藥「百草枯」（巴拉刈）當成飲料喝下，父母發現時他已開始嘔吐，立刻送醫搶救。所幸經醫療團隊連續4天4夜治療，男童已脫離險境並轉入普通病房。醫師藉此呼籲，家用危險用品應收好，避免孩童碰觸或吃下肚。而該項劇毒農藥已被全面禁售，卻仍在民間違法流通，引發社會關注。根據陸媒《極目新聞》報導，內蒙古呼和浩特市一名2歲男童日前在家玩耍，在家長不注意的情況下，誤把放在家中角落的劇毒農藥「百草枯」（巴拉刈）當成飲料，一口氣喝下肚；男童父母發現的時候，他已經開始嘔吐，嚇得家長迅速將男童送往內蒙古自治區兒童醫院搶救。男童被送抵醫院後，醫療團隊立即採取血液灌流、連續血液過濾及器官保護等綜合救治方案，成功攔截毒素並降低肺纖維化風險，在連續4天4夜治療下才脫離險境。主治醫師提醒，百草枯無特效解藥且致死率極高，幼童耐受度低，搶救男童成功的關鍵在於及時送醫與團隊精準救治；醫師也藉此提醒，家長應收好家中有毒或危險的物品，預防不可挽回的悲劇發生。然而，報導中指出，農藥「百草枯」（巴拉刈）早在數年前就被大陸政府嚴禁銷售與使用，至今仍能被民眾輕易取得，意外暴露了基層監管與地下黑市的嚴峻問題。部分不法商販因應基層農業的需求，透過非法加工或貼牌偽裝，將百草枯混入一般農藥中販售，加上基層對鄉村雜貨店與網路私下交易的稽查困難，讓禁令難以徹底落實。除了黑市流通問題外，民眾對劇毒藥品的安全防衛意識淡薄更可能成為造成悲劇的主因；許多家庭不僅違規購買劇毒農藥，甚至將其裝入飲料瓶並隨意放置於兒童可觸及之處，加上對中毒後的急救知識匱乏，往往錯失黃金救援時間。
新竹竹北特斯拉火燒車釀1死 死者為「知名重機店創辦人」引車圈震驚
新竹縣竹北市西濱路4日下午發生一起電動車火燒車事故，消防局接獲報案後出動人員趕抵現場，發現一輛停放中的特斯拉電動車已全面燃燒，並獲知車內有人受困，立即部署3條水線搶救滅火，火勢撲滅後確認車內1名男性已明顯死亡。警方初步調查已排除外力介入。據警方調查，死者身分確認為40歲黃姓男子，其所經營的重機租賃連鎖店在業界頗具知名度，除重機租賃外，同時涉足保養改裝、新車販售及網路購物等多元業務。詳細事發原因仍待警方進一步調查釐清。據悉，黃男2026年初接受媒體訪問時，曾坦言公司面臨嚴峻經營壓力，疫情衝擊期間客源驟減約6成，資金流大幅縮水，旗下門市規模也從全盛時期的8家縮編至僅剩2家。其逝世消息傳開後，車圈友人紛紛表示震驚與不捨。
1.9億被點名單一機關媒宣費最高！ 警政署說明識詐宣導不能停原因
行政院編列116年度中央政府總預算案，其中「媒體政策及業務宣導費」高達13億4995萬元，引發藍營強烈質疑。國民黨立委許宇甄昨（2）日指出，115年度媒宣預算才因暴增遭立院統刪五成，隔年竟又編回相近規模，質疑政府「今年刪、明年補」，根本是拿納稅錢做大內宣，並點名警政署編列1.9億餘元居單一機關之冠。對此，警政署稍早緊急發布新聞稿澄清，該筆預算全用於「識詐」與「反毒」，絕非一般形象宣傳，具有高度必要性。警政署指出，詐欺危害仍屬嚴峻。依「165打詐儀錶板」統計，115年1至8月全般詐欺平均每月受理1萬2528件、財損52億元，相較114年每月平均1萬4687 件、財損74億元，已分別下降14.7%及29.5%，顯見識詐宣導已逐步發揮成效。但因詐騙手法不斷翻新，仍有必要持續透過電視、網路及社群精準投放防詐資訊。學術研究亦證實宣導效益。根據中正大學與警大調查顯示，民眾對識詐工作滿意度由113年61.71%提升至114年64.33%，接收宣導訊息比率更高達90.9%。研究特別指出，中高齡與弱勢族群數位辨識能力相對不足，仍屬高風險對象，因此不能僅依賴網路，必須透過電視等傳統管道進行分眾宣導。警政署強調，媒宣預算亦包含面對新興毒品與毒駕危害的反毒宣導。核心目的在於「源頭預防」，將最新防範資訊即時傳遞給民眾。未來將秉持「預防優先、精準投放、注重效益」原則，確實守護民眾生命與財產安全。
都更漫漫路2／選自主都更想分更多坪數？專家提醒：真正應考量「風險誰來扛？」
營建成本暴漲，傳統「協議合建」模式面臨嚴峻挑戰，導致許多中小型建商紛紛退出合建市場，或轉向由地主出資、建商提供顧問服務的「全案管理」模式。近年全案管理市場百花齊放，就連公股銀行合資成立的台灣金聯公司日前也宣告搶進。究竟「協議合建」和「自主都更」差別在哪？專家解析並提醒，兩者皆有風險存在，「最重要的還是選對合作夥伴！」台灣金聯董事長宮文萍日前召開記者會宣布，將開辦自主都更全案管理服務並導入前期資金墊付，解決自主都更地主常見資金、專業不足的痛點。宮文萍指出，一般都更案前期資金初估約3,000萬元內，有關更新會在取得金融機構融資前之空窗期，相關必要作業費用可先由台灣金聯墊付目前暫無設定上限。不過想爭取台灣金聯的支持也有條件，必須已依法設立更新會，基地範圍人數與面積同意比超過50%，台灣金聯才有機會成案輔導、提供資源。面對市場愈來愈多「協議合建」或「全案管理」等不同的都更樣態，究竟有什麼差別？富品建設董事長曾富瑋解釋，協議合建為地主出土地、建商出資興建，建商須承擔營造成本上漲、銷售景氣等風險；全案管理則是地主用土地融資，全案管理公司提供顧問服務輔導地主蓋房，不會和地主分回新房，而是收取服務費，通常是建案總銷的5~8%，或是總成本的15~20%來計算服務費，而興建到完工銷售的風險，皆由地主承擔。而同一個都更案中因每個地主資金能力、承受風險能力不同，市面上也衍伸出複合式的都更模式，像是上述台灣金聯、富品建設，皆是可依地主需求自由選擇委建或合建的都更業者，因此同一都更案中會出現「部分地主委建、部分地主合建」的情況。曾富瑋也表示，協議合建的好處是，地主只要談妥分回價值等待完工即可，重建風險由建商承擔；委建和全案管理模式，最大誘因是可分回較多坪數，但地主們要自行籌資、負擔營造成本、銷售風險，對缺乏經驗的地主而言，會是場極高的挑戰，所以建議要選擇信用好的公司。台北未來都會再生協會理事長蔡漢霖也提醒，政府近年來大力推動自主都更，立意固然良善，但事實上，無論是自主都更還是找建商合建，面對的客觀風險完全相同，差別只在「承擔風險的主體是誰」。合建出事了，社會習慣歸咎於建商；但自主更新出事了，所有的代價與法律責任只能由地主自己扛。雖然北都建設為專做全案管理的建商，但董事長陳逸軒認為，地主不應該以最大坪數為挑選合建或委建的準則，若是與有口碑、有資歷、有信用的老牌建商合建，也是不錯的選擇。（圖／林榮芳攝）北都建設董事長陳逸軒也分析，實務上合建與委建地主最終分回價值差距約10~30%，依每個案子的容積、房價、規模、造價不同而定。若有營造經驗、資金充足，又具有向心力的社區來說，可選擇自主都更、全案管理，把10~30%放回自己口袋；若無相關經驗，與建商合建，這10~30%或許可視為「風險轉嫁給建商的費用」，同時省去地主在營建過程中的時間與心力。不過他也強調，協議合建與全案管理實務上都曾有過失敗案例，「要避免踩雷，最重要的還是慎選合作夥伴，能確保完成重建比分回多少更重要。」全台30年以上老屋占近6成、約550萬戶，都市更新刻不容緩，等不到建商一一推動合建，政府鼓勵地主「自主都更」還能保留更多坪數，但地主千萬別忽略了應承擔的風險。（圖／黃耀徵攝）「選擇自主都更不能只是為了拿回更多坪數！」住保會顧問吳翃毅也表示，實際上地主最需要評估的關鍵是「風險由誰來扛」，20年前的營造單價相對平穩，世代變化下近10年的成本起伏變數過多，建商的投入成本與利潤比例失衡導致停擺的案例屢見不顯，更有金融管制使建商資金鏈接續不上的情況，連蓋房專業的建商都評估風險高於利潤，自主都更的地主更應該留意風險的存在。住保會顧問吳翃毅表示，近年營建成本漲幅大、房市政策快速變化，有經驗的建商都評估風險高於利潤，紛紛退出都更市場，沒經驗和資金的地主更需謹慎評估風險的存在。（圖／CTWANT資料室）目前常見合建地主卡在分配比例，越拖條件越差，自主更新看似提供另一選項，但吳翃毅提醒地主應建立正確觀念，「選擇自主都更不是為了條件再好一點、多分一點，而是為了讓重建還有機會走下去。」
尼泊爾洪災增至1050死！總理嘆「氣候變遷是釀禍原因之一」 聯合國估將有240萬噸廢棄物要清
尼泊爾與西藏邊境8月26日發生毀滅性洪災，造成至少1050人喪命、超過4400人仍失聯。聯合國開發計畫署（UNDP）估計，洪水退去後可能留下超過240萬噸廢棄物。根據《CNN》報導，聯合國開發計畫署聲明指出，這240萬噸廢棄物中，包括建築物殘塊、家中物品、植物、石塊以及洪水的大量沉積物，而這也意味著災害破壞的嚴重程度，以及住戶在清理家園、道路和公共空間時，將面臨嚴峻挑戰。聯合國開發計畫署駐尼泊爾常駐代表橫須賀京子（Kyoko Yokosuka）表示，這場洪水對翠蘇里河（Trishuli）一帶的社區而言，是一場毀滅性的災難。尼泊爾總理夏哈（Balendra Shah）直言，氣候變遷「毫無疑問」是造成尼泊爾災難性洪災的原因之一，專家認為洪水是冰雪崩造成的，但現在不僅是該地區需要提高警覺的時候，「我們更應該向國際社會展示氣候變遷給我們帶來的災難。冰川和岩石為什麼會崩塌？這麼多的水從何而來？人類文明必須找到這些問題的答案。」
談2028總統大選 鄭麗文：國民黨不內定人選、不為個人量身打造制度
國民黨主席鄭麗文日前接受新加坡《聯合早報》專訪，回顧今年上半年先後訪問北京與華府的成果。鄭麗文表示，國民黨正穩健推動對外交流與兩岸對話，「我認為每一個步驟都走得非常穩健，這樣子的開頭構想也是非常正確」。至於外界因其鮮明政治風格，屢次解讀她可能投入2028年總統大選。鄭麗文強調，她的責任是建立公平制度、提名最強候選人，國民黨不會內定人選，更不會為任何個人量身打造制度。鄭麗文指出，當前台海情勢嚴峻，降低緊張、避免兩岸走向兵戎相向，不僅符合台灣與大陸雙方利益，也符合美國及國際社會共同利益。她強調，兩岸並非只能在對抗與衝突之間選擇，透過溝通與交流，和平依然是可以努力、也可以實現的選項。對於外界質疑「九二共識」是否仍能發揮作用，鄭麗文表示，她始終對兩岸恢復和平交流抱持信心，而此次北京之行也再次證明，雙方仍存在推動交流、降低敵意的空間。「兩岸是有和平的選項」，國民黨有責任為台灣人民持續打開對話的大門。談及美中關係，鄭麗文認為，美國總統川普基於現實考量，希望重新塑造美中戰略關係，美國行政部門也樂見台海和平，但仍高度關注兩岸高層互動能否形成持續且穩定的新局面。她指出，美中累積數十年的戰略競爭與不信任，不可能一夕化解，即使美國總統展現不同思維與政治意志，也需要時間逐步形成新的政策方向。她並預期，9月底美中領導人再次會晤，有機會取得更多進展。針對上任九個月以來的黨務改革，鄭麗文表示，自己或許是「非常非典型的國民黨政治人物」，但這也正呼應許多黨員與支持者期待國民黨脫胎換骨、煥然一新的心聲。她指出，目前黨內士氣已有明顯提升，更有上萬名新黨員加入，從16歲青年到80歲長者都有，展現國民黨重新凝聚社會支持的活力。鄭麗文自兼革命實踐研究院院長，並親赴基層授課，希望強化黨員的論述能力。她表示，外界長期批評國民黨缺乏核心價值、中心思想與有力論述，因此她上任後的重要工作之一，就是重新形塑國民黨的「黨魂」，賦予百年政黨符合當代、尤其能與年輕世代對話的新價值。面對黨內外不同聲音，以及社會政治環境帶來的壓力，鄭麗文強調，國民黨不會因為逆風就改變應該堅持的方向。「我們是逆風而行，但我沒有一點膽怯、退讓與焦慮。」她表示，自己雖然是理想主義者，但絕非空想主義者，所有政策與政治主張都必須建立在現實基礎之上。至於外界因其鮮明政治風格，屢次解讀她可能投入2028年總統大選，鄭麗文明確表示，作為黨主席，她的責任是建立公平制度、提名最強候選人，並團結所有在野力量、維繫藍白合作。國民黨不會內定人選，更不會為任何個人量身打造制度。鄭麗文強調，國民黨將持續以人民利益為核心，在複雜的國際環境中務實前進；一方面強化自身、守護台灣民主與安全，一方面堅持溝通、降低衝突風險，為台海和平創造更多可能。面對逆風，國民黨不退縮，也不放棄為台灣尋找和平與繁榮的道路。
267人渡輪海上翻覆！乘客穿救生衣漂海求生 官方證實有人死亡
北賽普勒斯（Northern Cyprus）外海今（30）日發生嚴重渡輪事故，一艘載有259名乘客及8名船員、共267人的雙體渡輪，從凱里尼亞（Kyrenia，又稱Girne）駛往土耳其梅爾辛省（Mersin）塔舒居港（Tasucu）途中突然進水，最終在距離海岸約7.5公里處翻覆沉沒。大批乘客落海後穿著救生衣等待救援，目前已有許多人獲救，部分傷者被送往醫院；土耳其官員已證實事故造成人員傷亡，但確切死亡、受傷及失蹤人數仍待確認。綜合土耳其國營TRT新聞台、法國24台（France 24）、美聯社（AP）及《CNN Turk》等消息，事故發生於30日，這艘雙體渡輪當時正行駛北賽普勒斯與土耳其之間的航線。事發初期，各方消息僅掌握船上搭載超過250人，另有報導稱約270人；隨著乘客及船員資料進一步確認，美聯社報導船上共有259名乘客與8名船員，合計267人。渡輪從凱里尼亞港出發後，在北賽普勒斯北部戴安娜海灘（Diana beach）外海發生異常。TRT指出，船隻航行至距岸約4海里、約7.5公里處開始進水，之後情況持續惡化並翻覆。凱里尼亞市長穆拉特．森庫爾（Murat Senkul）則證實，渡輪最終在戴安娜海灘外海沉沒。事故發生後，當地隨即展開大規模海空搜救。北賽普勒斯交通部長埃爾漢．阿里克利（Erhan Arikli）表示，相關救援隊伍已趕抵現場。曝光的事故影片中，可以看到翻覆的船隻漂在海面，多名穿著救生衣的乘客散布在周邊水域，等待救援。搜救初期，森庫爾接受《CNN Turk》訪問時坦言「目前情況非常嚴峻」，並透露當時已有159名乘客被救起，但仍有相當多人尚未確認下落。後續美聯社引述土耳其駐尼古西亞（Nicosia）大使阿里．穆拉特．巴謝里（Ali Murat Basceri）說法指出，267名乘客與船員中已有許多人獲救，其中部分人員被送往醫院治療。傷亡消息則在事發後數度更新。最初報導一度指出尚未傳出人員傷亡，但隨著救援持續，土耳其媒體開始傳出有人死亡。北賽普勒斯總理烏納爾．烏斯泰爾（Unal Ustel）隨後透過土耳其國營安納杜魯通訊社（Anadolu）證實事故確實造成死亡，但未說明人數。巴謝里之後接受TRT訪問時同樣證實船難造成人員傷亡，但也沒有公布具體死傷數字。因此截至目前，雖然已確認事故並非零傷亡，但究竟有多少人罹難、受傷或仍未尋獲，仍須等待搜救及清點結果。出事渡輪的營運業者也在後續消息中逐漸明朗。凱里尼亞與塔舒居之間平時有多家公司經營渡輪服務，事故初期一度無法確認這艘船屬於哪家業者；森庫爾後來表示，翻覆渡輪屬於Filo Denizcilik渡輪公司。這起事故從船身進水到翻覆沉沒的確切過程，目前仍有待調查。現有資訊顯示，渡輪是在離岸約7.5公里處開始進水，但究竟是何種原因導致船體大量進水，以及船隻當時的設備、航行狀況等是否涉及事故，相關單位尚未公布調查結果。隨著船上人數確認為267人，目前救援工作的重點仍是核對每名乘客與船員的下落，並釐清最終傷亡情況。
澳洲巨型烏賊從6.3萬隻剩1811隻暴跌97% 環團籲列瀕危物種
澳洲南部海岸每年冬季都會迎來全球規模最大的「澳洲巨型烏賊」交配盛事，吸引無數潛水愛好者前往朝聖海洋奇觀。然而，官方最新數據顯示，今年前往該海岸交配的烏賊數量暴跌，從去（2025）年的6.3萬隻縮減至1811隻，降幅高達97%，創下歷史新低。這現象不僅引發學界對該物種可能遭受「災難性銳減」的關切，也促使環保團體呼籲政府應將其列入瀕危物種名單。根據外媒《BBC》報導，受澳州政府委託的調查團隊在7月深入檢視，在澳洲南部長達8公里的海岸線中，進行了多次長時間潛水搜尋。往年此時應有數以百萬計的烏賊卵鋪滿海底岩礁，但團隊幾乎翻遍所有岩石，卻僅記錄到約440顆卵。由於巨型烏賊的平均壽命僅有12至18個月，且成年烏賊在繁殖後便會自然死亡，極低產卵量意味著後代數量銳減，甚至可能無法恢復正常繁衍的狀況。針對族群數量驟減的主因，當地主管機關與專家指出，已在南澳州海岸出現超過18個月的毒藻華現象，有大機率是造成巨型烏賊繁殖問題的主因。這種藻類大量繁殖的現象雖屬自然發生，但海洋升溫、海洋熱浪以及營養鹽污染等因素均顯著加劇了其影響力；頭足類動物對毒藻極為敏感，雖然該區域去年尚未受到直接波及，但自去年底偵測到微量毒藻後，整個海洋生態系統的警訊已急劇升高。除了數量銳減外，潛水人員也觀察到少數存活的成年烏賊行為出現異常，變得極度膽小且頻繁躲藏於岩縫中，喪失了往年群聚時的防禦優勢。多個相關組織表示，雖然目前尚無法絕對斷定毒藻華是唯一因素，但若缺乏足夠的幼體加入，明（2027）年的繁殖期將面臨更嚴峻的考驗，要求政府機關應立即採取保護措施。面對各界的憂慮，南澳州政府與研究機構回應，烏賊族群數量本就會隨環境條件產生自然波動，歷史數據曾顯示其族群能在低谷後快速回升；雖然今年數據驟減，但研究人員在現場仍觀察到巨型烏賊持續產卵的積極跡象。相關單位目前正全力釐清毒藻華對烏賊影響的具體機制，並寄望於未來環境條件改善時，該物種能展現出過往的強韌生命力。
熊本強震衝擊觀光！日本推「九州復興應援折扣」 旅客最高補助6成
日本國土交通省28日公布因應7月熊本地震推出的觀光振興措施「九州復興應援折扣」詳細方案，將針對赴九州至少住宿1晚的旅客，以及包含交通費的旅遊行程提供補助，預計自10月1日起的住宿及旅遊行程陸續實施，希望藉此降低地震造成的旅遊取消潮，帶動九州觀光復甦。日本《讀賣新聞》報導，根據方案，受地震影響較大的熊本縣與鹿兒島縣，因住宿及旅遊行程取消情況較為嚴重，補助比例提高至6成；九州其他5縣則提供5成補助。實際補助上限將依住宿及旅遊產品類型有所不同，其中跨越九州至少2縣住宿的「周遊型旅遊商品」，補助上限為3萬5000日圓。至於各縣何時開放預約及其他細節，則由地方政府自行決定。除了提供旅遊費用補助，日本政府也將同步強化海外旅客招攬。日本政府觀光局將透過社群媒體等管道加強發布九州旅遊資訊，降低地震造成的負面觀感，並與旅行業者合作推出聯合廣告，吸引更多海外旅客前往九州。日本政府預計從預備費中投入約155億日圓，支應此次一系列觀光復甦措施。日本國土交通大臣金子恭之28日在內閣會議後記者會表示，地震發生後，不僅災區，連其他地區也接連出現旅遊取消，整體觀光產業面臨非常嚴峻的情勢。他呼籲民眾前往九州旅遊，以實際行動支持當地災後復甦。日本政府希望透過住宿及交通補助，降低旅客赴九州旅遊成本，同時搭配海外宣傳措施，盡快恢復受地震衝擊的觀光需求，協助地方經濟回穩。
遭質疑雨水下水道多年未檢討改善 台南水利局：以偏概全、絕無怠惰
近期外界對於台南市雨水下水道系統規劃報告的年份提出疑慮，擔憂市府多年未進行檢討與改善。對此，台南市政府水利局今（28）日說明，單憑規劃報告的封面年份，較難以完整呈現市府歷年來「滾動式檢討」與實質建設的全貌。水利局期盼透過更完整的資訊分享，釐清工程實務上的運作機制，也讓社會大眾了解第一線治水人員的持續努力與實際成效。水利局針對雨水下水道規劃與檢討機制，提出三點說明與澄清，一、規劃檢討依據整體治水需求每年滾動式檢討下水道系統規劃並無明文規定需「每年」辦理重新檢討。依據相關法規精神，下水道規劃係依據整體都市發展、水文地貌變化及實際治水需求來推動。外界單以報告製作年份作為有無作為的依據，顯然是對水利法規與實務運作的誤解。水利局表示，自民國100年以來已積極完成包括原台南市6區、永康區、仁德區等19 個行政區之下水道規劃、規劃檢討或局部規劃檢討，提升下水道設計保護標準至最高5年重現級距。二、全區檢討經費龐大，市府依輕重緩急爭取中央挹注 。水利局指出，辦理全行政區的水道重新規劃檢討所需經費極為龐大，必須仰賴中央經費挹注。對此，水利局皆視各行政區都市計畫區域內的治水需求，依照輕重緩急，持續積極向中央爭取經費，辦理檢討與更新雨水下水道系統規劃，絕無怠惰。水利局續指，三、啟動「局部幹線檢討」對症下藥，加速解決極端氣候積淹水 為解決部分未辦理全區規劃報告更新之行政區，因氣候變遷、降雨強度大幅增加而產生的局部積淹水情事，市府採取更具機動性的作法針對須改善的箱涵啟動「局部幹線檢討」取代曠日廢時的「全行政區檢討」。 此舉能即時更新幹線規劃報告，並迅速銜接工程設計與施作。水利局提到，具體實績如下：東區積淹水改善： 以「臺南市仁德區崁腳排水分區X4幹線規劃檢討報告」透過局部規劃檢討完成後，市府據此推動「臺南市東區文忠調節池新建暨周圍排水改善工程」，成功改善東區東門路與自由路口長期的積淹水問題；中西區雨水下水道中幹線升級：水利局刻正執行「臺南市中西區中幹線抽水站新建工程委託設計暨監造技術服務」，辦理雨水下水道中幹線局部規劃檢討，後續預期配合抽水站及雨水下水道改善工程，解決中西區臨安路與民權路一帶的積淹水隱患；中西區雨水下水道G幹線配合重大建設：為配合推動和緯路五段延伸工程、預計116年底通車的臺南都會區北外環快速道路，以及推動中「活化學產地轉型臺南科技產業專區」，市府已於112年完成中西區雨水下水道系統G幹線檢討規劃，大幅強化西賢里的整體下水道排水機能。水利局強調，黃偉哲市長任內，台南市已向中央爭取近51億元前瞻基礎建設補助，完成26.7公里雨水下水道幹線及15座抽水站，全市整體實施率約達8成，更完成全市累計長度達773公里的雨水下水道普查檢視，並投入2.6億元修繕832處老舊破損箱涵，台南市雨水下水道資料庫業務更連續3年獲中央評比全國第一。水利局說，回顧此次降雨，短短數日累積雨量超過千毫米，確實為防洪設施帶來極端嚴峻的考驗。市府於此期間全面啟動68座抽水站，總抽排水量超過6,200萬噸以加速退水。面對極端氣候下仍發生的局部積淹水狀況，市府會持續務實檢討，針對易積淹水的排水瓶頸研擬改善對策。水利局表示，也歡迎各界，若對特定排水或工程有進一步的觀察建議，能提供具體資料與建設性方案，期盼透過專業交流與良性建議，共同提升台南的防洪韌性。
高雄遭超大豪雨侵襲！24小時雨量破紀錄 在地居民有感治水成效
受西南風及熱帶低壓影響，高雄近日遭遇致災性超大豪雨，平地降雨量更打破歷史紀錄。面對短時間大量降雨，高雄近年建置的滯洪、排水及治水設施也迎來嚴峻考驗。社群平台上，不少在地居民分享實際觀察，指出部分過去容易積淹水的區域，此次退水速度及淹水情形已有改善，認為防汛工程逐漸發揮效果。根據目前統計，高雄前4日累積雨量約達900毫米，近24小時累積雨量更達567毫米，超過凱米颱風期間單日累積雨量559毫米。預估近5日累計雨量可能進一步達到1,000至1,300毫米，相當於短短數日就降下接近高雄全年平均雨量一半的雨量，對市區排水及防洪系統形成巨大壓力。仁武居民在Threads分享老家過去逢大雨容易淹水，此次歷經連日豪雨後，認為周邊治水工程已展現改善成效。（圖／翻攝自Threads）極端雨勢之下，部分過去經常積淹水的地區，這次積水程度及退水速度有所改善。「我是高雄人」臉書粉專上有居民表示，若同樣雨勢發生在數年前，美術館及愛河周邊可能早已出現更嚴重積水；另有鼓山區居民分享，過去幾次大雨翠華路都曾淹水，近兩年經過相關改善後，這次明顯感受到差異。也有居民表示，過去碰上類似雨量，自家一樓往往難逃淹水，此次滯洪池發揮分流功能，周邊道路雖然水位升高，但未出現過去嚴重積淹水情況，認為部分傳統淹水熱點已有改善。高雄在地社群討論豪雨災情，有網友以不同地區降雨情況比較，針對高雄治水及積淹水狀況發表看法。（圖／翻攝自臉書）鳳山及仁武也有民眾分享觀察。有網友在「高雄大小事」提到，鳳山濱山街一帶過去數十年逢大雨容易積水，如今退水速度已有提升；另有仁武居民在Threads表示，老家過去遇到大雨就可能淹水，最高甚至曾達半層樓高，但這波連續多日強降雨期間，澄合路、澄和路及名湖一帶並未出現過往程度的嚴重災情，讓居民感受到長期治水工程帶來的變化。面對極端氣候頻繁帶來強降雨考驗，社群上也有不少居民呼籲，應綜合實際雨量及各地災情評估防洪成效。對於部分低窪地區及尚未完全納入防洪標準的區域，仍有持續改善空間，後續如何補強排水設施、降低淹水風險，也將成為高雄提升城市防汛韌性的重點。
談「八二三砲戰、反罷免」隔代交會 朱立倫：守護的都是台灣民主
八二三戰役今（23）日屆滿68週年，而一年前的同一天，大罷免投票也寫下另一場政治攻防。國民黨前主席朱立倫今以「兩個八二三」為題，將當年軍民浴血抵禦砲火，與去年民眾透過選票否決罷免相互對照，直言兩者形式雖然不同，守護的都是台灣自由、民主及人民的選擇。朱立倫表示，當年的八二三砲戰是一場保衛台灣、保衛民主的戰役，無數前線軍民在砲火中犧牲奉獻，以生命守住台灣，也守住今日得來不易的自由與民主。相隔67年後，去年的八二三雖然沒有面對砲火，台灣卻再次經歷一場嚴峻的民主試煉。他批評，民進黨當時發動大罷免，企圖透過全面罷免在野黨立委改變國會席次，但台灣人民最終透過一張張選票守住民主底線。他強調，民主選舉就是少數服從多數，台灣歷經30多年民主發展，無論多數或少數執政，也經歷多次政黨輪替，不應有任何個人或政黨因無法接受選舉結果，就試圖透過大規模罷免翻盤。朱立倫回憶，對國民黨而言，去年大罷免不只是政黨之間的競爭，更是台灣民主的一場重大試煉。他形容，國民黨「不幸遇上這場浩劫，卻也有幸共同守住民主」，並感謝當時每一位出門投票、透過選票表達意志的民眾。不過，朱立倫認為，大罷免落幕後，相關政治爭議並未就此停止。他批評，從大罷免一路到近期行政院「不副署」爭議，賴政府一次次挑戰台灣民主及憲政制度的底線。他主張，總統應尊重憲法，行政院也不應透過不副署，使行政權形同擁有立法否決權，進而架空國會。朱立倫強調，民主不只是在勝選時高喊人民作主，更重要的是敗選時願意尊重民意、接受結果，民主也不是任何政黨或政治人物的私有財產，而是全體台灣人民共同守護的制度。他並期盼兩岸維持和平、不再發生砲戰，也希望台灣民主能持續透過一次次選舉及投票展現力量。
百年最強聖嬰恐來了！海溫飆「前所未聞」水準 巴拿馬運河先受衝擊
聖嬰現象（El Niño）持續增強，除了可能成為逾百年來最強的一次，也已讓中美洲乾旱問題更加嚴峻。英國氣象局預測，今年熱帶太平洋海面溫度可能升至現代氣候紀錄前所未見的程度，南美洲及西太平洋等地恐面臨嚴重乾旱；與此同時，供應巴拿馬運河（Panama Canal）的人工湖正因降雨不足、水位下降，迫使運河管理局宣布9月起分階段縮減每日船舶通行數量。聖嬰現象是熱帶太平洋海溫異常升高所形成的自然氣候現象，通常約每2至7年發生一次。當熱帶東太平洋海面溫度比基準平均值高出攝氏0.5度時，即符合聖嬰現象的判定條件，並可能進一步改變全球風向、氣壓及降雨型態，同時推升全球平均氣溫。英國氣象局長期預報主管史凱菲（Adam Scaife）指出，目前發展中的聖嬰現象可能成為逾百年來最強的一次。他表示，一般聖嬰現象會讓太平洋海面溫度上升超過攝氏1度，升幅達攝氏2度已屬相當強烈，但今年預測高峰可能超過攝氏3度，在現代氣候紀錄中極為罕見。史凱菲表示，目前相關海域溫度已高出約攝氏2度，而氣候資訊平台Climate Brink的資料顯示，相關區域溫度與30年滾動平均值相比，差距約達攝氏2.6度。英國氣象局認為，這波聖嬰現象的影響將遍及全球，其中熱帶地區受到的衝擊尤其明顯。南美洲及西太平洋被認為可能出現非常嚴重的乾旱，非洲南部及澳洲東北部的乾旱風險也可能升高；另一方面，包括英國在內的歐洲西北部，到了秋季則可能變得更加潮濕且容易出現暴風雨。史凱菲預測，英國約在11月期間可能出現降雨及暴風雨增加的情況。史凱菲也強調，這並非一般短期天氣預報，而是可能維持較長時間的氣候型態，因此衝擊並不只侷限於天氣本身，農作物生產及糧食安全等層面也可能受到影響。大型聖嬰事件還會使海洋向大氣釋放更多熱量，進一步推升全球平均氣溫。中美洲目前已面臨乾旱帶來的實際壓力，其中全球重要航運要道巴拿馬運河首當其衝。供應運河運作的人工湖水位因降雨不足持續下降，巴拿馬運河管理局因此決定從9月開始降低每日船舶通行量。依照管理局公布的安排，目前巴拿馬運河每天最多可讓36艘船舶通過，9月3日起將減至34艘，9月15日起再縮減至32艘。若未來數周降雨仍未明顯改善，不排除進一步收緊船舶通行限制。巴拿馬運河連接大西洋與太平洋，其船閘系統高度仰賴淡水運作，船舶每次通過船閘都需要調度人工湖中的大量水源。今年5月至8月，運河流域降雨量較歷史平均值減少34%，使供應運河的兩座人工湖水位受到影響，而持續發展的聖嬰現象可能讓降雨情況更加不利。除了縮減每日船舶通行數量，運河管理局先前也已限制大型船舶的最大吃水深度，希望在水源不足的情況下降低運河運作用水量。管理局表示，由於實際降雨低於原先預期，因此必須採取相關措施，以維持運河後續正常營運。巴拿馬運河約承擔全球5%的海運貿易，美國約40%的貨櫃運輸也會使用這條航道。美國、大陸、日本、智利及南韓都是主要使用國，對往返亞洲與美國的大型零售商、航運業者及能源企業而言，通過巴拿馬運河可以縮短航行距離及時間，因此通行能力下降，也可能使部分船舶面臨更長的等待時間。巴拿馬運河過去就曾因乾旱陷入嚴重缺水。2023年，供應運河水源的湖泊水位大幅下降，當時每日船舶通行量一度從38艘降至22艘，造成大量船隻排隊等待，部分航運業者也被迫尋找替代航線。目前約有9成使用巴拿馬運河的船舶會提前預約通行，其餘名額則可能透過競標取得。當通行量縮減、船舶又急於過河時，取得額外通行資格的價格可能大幅攀升。相關通行名額在伊朗戰爭爆發前平均得標價格約13.5萬美元（約新台幣410萬元），今年4月更曾有航運公司支付400萬美元（約新台幣1.2億元）取得通行資格。缺水問題同時牽涉巴拿馬民生用水。供應運河的人工湖也是當地重要水源，巴拿馬約有420萬人口，其中約一半仰賴這些湖泊供水，因此在乾旱持續之際，當局除了必須維持全球重要航道運作，也要兼顧居民的日常用水需求。乾旱影響也已擴及中美洲其他地區，宏都拉斯政府20日宣布，全國約80%地區進入乾旱警戒。隨著這波聖嬰現象持續發展，英國氣象局預測其強度可能達到逾百年罕見水準，而巴拿馬運河管理局則將持續觀察降雨及人工湖水位，決定是否需要進一步調整船舶通行限制。聖嬰現象可能讓中美洲乾旱問題持續惡化，巴拿馬運河也因缺水面臨縮減通行量壓力。（圖／翻攝自X，@FT）
人權及轉型正義預算遭全刪 行政院：國家責任不能中斷、工作持續推進
針對近期關心轉型正義的民間團體發起連署，以及行政院推動轉型正義會報民間委員日前發表共同聲明，關切115年度中央政府總預算中行政院「人權及轉型正義」業務預算遭全數刪除一事，行政院今（21）日表示，政院立場與委員聲明中所提「轉型正義的國家責任不能中斷」之核心訴求完全一致，並強調即使面對特定業務經費遭受全數刪減所帶來的衝擊，轉型正義工作仍是國家不可推卻的責任，行政團隊會堅定持續推動；除將依法採取因應方案以維持本（115）年度施政外，更將配合20日送出的116年度中央政府總預算案，同步擘劃未來4年推動轉型正義中長程規劃方案，持續推進各項未竟工作。行政院強調，轉型正義的核心意涵，在於促使國家深切反省過去威權統治的歷史錯誤，藉由還原真相與修復傷痕，避免國家暴力與威權體制重演，進而鞏固臺灣得來不易的民主人權價值。為此，行政院於2022年依法成立「推動轉型正義會報」，並由行政院長擔任召集人，作為統合、協調及監督轉型正義工作發展的重要機制。行政院指出，去年行政院也核定「轉型正義階段政策重點策進方案」，引導多項政策計畫落實執行，包含深化歷史記憶的「轉型正義教育」、「不義遺址保存活化」、「威權象徵空間轉型」、「戰後原住民族轉型正義」等，以及國家不法平復、權利回復、創傷療癒等政治受難者及家屬關切的工作，皆高度仰賴院級會報進行跨部會協調、資源盤點與社會對話。行政院續指，此次預算審查，在年度已過大半之際，全數刪除人權及轉型正義業務預算，實質上已不只是一般性的經費刪減，而是使行政院原有的院級統合、政策協調等功能面臨無法正常運作的重大限制，不僅恐使轉型正義這項跨世代的國家工程陷入停頓風險，更向國際社會傳遞出臺灣人權政策退縮的負面訊號。行政院表示，面對轉型正義議題與時間賽跑的急迫性，過去2年多來，除致力完備相關法制，亦秉持「行政先行」策略，研訂多項政策計畫積極推進各項業務，並辦理前導型試辦方案，透過孵化培力等方式，攜手民間量能一同推動人權及轉型正義工作。行政院強調，儘管面臨挑戰，行政團隊推動轉型正義的決心絕不動搖。面對刪減預算的嚴峻考驗，行政團隊會負起應負的責任，不會讓轉型正義各項任務停下腳步，將依相關法令及預算執行規範，在合法合規前提下，維持會報相關機制運作，確保各項法定任務加速推動執行，也會請各部會堅守崗位，盤點現有資源，確保轉型正義各項工作持續推進。行政院進一步說明，人權處今日公布「轉型正義業務114年推動成果」報告，顯示過去一年在還原歷史真相、平復不法與深耕轉型正義教育等領域，皆有一定程度之進展。另配合116年度中央政府總預算案，人權處已同步研擬「推動轉型正義業務中長程規劃方案（2027年至2030年）」。行政院表示，下一階段的轉型正義藍圖將對接聯合國倡議之五大支柱，並設定「還原歷史真相」、「矯正政府過錯」與「鞏固民主體制」三大核心目標，務實推進各項轉型正義任務。未來政府將持續藉由公私協力之精神，建立與民間之緊密合作機制，將過往的集體創傷，轉化為守護當代民主防衛之堅韌力量。
俄羅斯徹夜攻擊！基輔兒童醫院遭炸 釀5死23傷
俄烏戰火持續延燒，俄羅斯20日對烏克蘭首都基輔發動大規模彈道飛彈攻擊，多個地區接連傳出爆炸聲，住宅、兒童醫院及倉庫等設施受損，目前已知造成至少5人死亡、23人受傷，其中14名傷者已送醫治療。根據外媒報導，俄軍20日凌晨對基輔發動猛烈空襲，市內多處接連傳出爆炸聲，強烈震波造成房屋搖晃，就連停放在街頭的汽車警報器也被震得響起。基輔市長克里契科（Vitali Klitschko）表示，索洛米揚斯基區有飛彈殘骸墜落在一棟5層樓住宅附近，不僅震碎建築窗戶，更引發火災；另一棟9層樓住宅也在8樓至9樓之間受損。當地一棟兒童醫院也未能倖免，建築窗戶被爆炸震碎，院區內還有多輛汽車起火。基輔市軍事管理局指出，目前在達爾尼察區、斯維亞托申區及索洛米揚斯基區至少發現12處地點遇襲，受損設施包括住宅、一處教育機構及數座倉庫。烏克蘭空軍在攻擊期間持續發布警報，示警多枚彈道飛彈正朝基輔飛去，同時偵測到俄軍從庫斯克州發射「鋯石」（Zircon）飛彈，目標同樣指向首都。這波猛烈攻勢正值烏克蘭防空能力面臨嚴峻考驗之際，烏方目前長期缺乏愛國者（Patriot）等防空系統所需的攔截飛彈，而愛國者也是烏克蘭現階段唯一具備攔截彈道飛彈能力的系統。報導指出俄軍近幾週已利用烏軍防空缺口，在大規模空襲中明顯增加彈道飛彈的使用數量。面對攔截彈藥短缺的困境，烏克蘭正加速尋求替代方案。烏克蘭國防企業Fire Point目前正在研發國產「芙蕾雅」（Freya）防空系統，希望未來能具備攔截彈道飛彈的能力，降低對西方防空武器的依賴。