嚴格
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爆量土方去化有解 國土署有條件同意非都市土地暫置
內政部國土署今（17）日表示，當日會議已決議，只要環境安全無虞之下，特定非都市土地經申請可以「臨時性設施」名義進行土方暫置，希望能提升整體工程推動及土方收容效率；此外，未來各類管線工程會建立明確分工機制，由行政院跨部會協調電信、瓦斯等公用事業工程整合資源順利推動，不再各行其是。國土署試圖為爆量土方去化找出合法圓滿解方。（圖／報系資料照）各縣市營建及管線工程土方去化問題近月讓業者叫苦連天，甚至影響不少建設進度，今天內政部由國土署長蔡長展主持「非都市土地申請土石方臨時暫置作業原則草案」及「開地方政府核發五大管線土方聯單分工」2場研商會議，找來地方政府、不動產建築開發、營造業、土石方等相關公會代表及五大管線單位同框會商。未來土方管理能否合法有效讓台灣環境永續？各界存疑。圖為新竹縣市交界處一處違法垃圾山。（圖／顏瑋辰攝）官員回顧，其實9日已預告「非都市土地使用管制規則第6條」修正，裏頭增訂規則，只要經行政院核定之重大政策所需，可以在部分非都市土地設置臨時性設施堆置土方，屆時「臨時性土方暫置計畫」會先由地方政府初審並送中央核准，而且暫置設施須嚴格遵守土地使用及環境保護原則，原則上暫置期限為3年，期滿後須恢復土地原使用樣貌。官員續指，暫置期間業者須設置監視系統（CCTV）、工地運輸車輛也必須裝設地理資訊系統（GPS）定位設備，在在都是為了強化土方流向管理，地方政府及工程主辦機關也會不定期辦理現場稽查，確保作業符合規範及環境安全。國土署重申，政院正協助電信、瓦斯等公用事業工程管線整合順利推動，另外為增加土方調度彈性及加速去化效率，也正推動擴增去化場所、簡化土方運送機制、設置大型暫置場及非都市土地臨時使用等多元措施，也沒忘了加強源頭減量及分類，就是希望讓國內土石方去化及全流向管理機制有序運作。
馬鈴薯爭議燒不停 石崇良強調嚴格把關
針對外界質疑「美國馬鈴薯發芽或腐爛也可進口」，衛生福利部長石崇良今（17日）表示，此說法屬斷章取義，實際制度從源頭到邊境及後端加工皆有層層把關，並非未經篩選即可輸入台灣。石崇良上午赴立法院社會福利及衛生環境委員會，就美國貿易代表署（USTR）2026年「貿易障礙報告」（NTE）等議題進行專題報告並備詢。會前受訪時指出，相關規範中提及發芽或腐爛情況，僅為處理機制描述，並非允許問題產品直接進口的前提條件。他說明，加工用馬鈴薯在出口前須取得檢疫證明，並施用發芽抑制劑，且需確認未發芽、無土壤，符合檢疫標準後才能輸入台灣。產品抵達後，海關仍會進行查驗，確保符合規定。石崇良指出，若運輸過程中出現部分發芽或腐爛，並不會流入市場，而是先行封存，並在安全防護下送往加工場所進行選別處理，不合格部分將直接剔除。若整批品質異常嚴重，則會採取整批退運處置。農業部動植物防疫檢疫署長杜麗華也表示，此次檢疫條件調整並非全面放寬，而是在既有制度架構下，依國際規範與風險評估進行調整，以回應貿易需求並兼顧風險控管。她進一步說明，現行制度仍維持對8種病蟲害的嚴格管理，並新增要求出口前強化發芽抑制劑施用，且須確認無發芽、無土壤，檢疫證明亦須註明僅供加工用途。進口後若發現異常，須在安全防護下直接送往加工廠選別處理，確保不影響食品安全。
美馬鈴薯輸台掀議 食藥署：發芽直接淘汰
農業部於2月6日公告實施「美國產加工用馬鈴薯輸入檢疫條件」，允許經噴灑發芽抑制劑且輸出前確認未發芽的馬鈴薯進口。不過，若產品運抵台灣後出現發芽、腐爛或發霉情形，須採取安全防護措施運送至加工廠進行選別，引發外界對食品安全的疑慮。對此，衛福部食藥署今（17日）表示，相關食品安全檢驗標準並未改變，將持續嚴格把關。食藥署食品組長許朝凱指出，針對馬鈴薯的主要安全指標為龍葵鹼含量，目前法規標準維持在200ppm以下，並要求不得腐敗或發霉。他強調，無論馬鈴薯是否發芽，皆須進行龍葵鹼檢測，並非只有發芽才會產生該物質。許朝凱進一步說明，馬鈴薯若受到陽光照射變綠，同樣可能提高龍葵鹼含量，因此檢驗重點在於實際含量是否超標，而非單純是否發芽。若檢測結果超過200ppm，將直接淘汰；即便未超標，只要發現發芽，也會在加工前予以剔除，不會流入食品鏈。他表示，過去禁止發芽馬鈴薯輸入，主要是基於檢疫考量，避免外來病蟲害入侵，而非單純食安因素。此次政策調整後，仍維持既有食品安全標準與處理流程，確保消費者食用安全無虞。
北一女儀隊爆嚴格學姊制！學妹高跪姿聽訓、練到沒飯吃 律師：恐構成校園霸凌
北一女儀隊學姊學妹制近日引發爭議！有學生在社群指控，北一女儀隊訓練過程中出現多項不合理管教，包含學妹要以「高跪姿」聆聽學姊講話、中午要練習導致無法用餐、或是要求學妹低頭閉眼接受學姊謾罵等。對此，律師王至德表示，若情況屬實，這些行為恐已構成校園霸凌，提醒學姊們不要被權力迷了心智，做出不適當的行為。律師王至德在臉書粉專「法老王 - 王至德律師」發文分享，日前有網友爆料，臺北市立第一女子高級中學儀隊發生嚴格的學姊學妹制，包括學姊講話時，學妹需以「高跪姿」聆聽，還有中午練習導致無法吃飯、表現不佳遭到大聲斥責，甚至被要求低頭閉眼接受學姊謾罵等情況，相關貼文雖已被刪除，但仍引出不少學生與校友分享經驗，有人認為管教方式不合理，也有人表示這些做法是以前的學姊們傳下來的。對此，王至德以過去自己在軍中的學長學弟制經驗舉例，表示在同樣的單位裡，不同學長姊對於不同學弟妹的方式也不見得會一樣，如果遇到好的學長可能只是表面嚴肅、私下搞笑，但遇到壞心的學長就會在以前的管教方式上，再加上自己獨創的不合理管教方式，而後面的學長常常也會跟著傳承下去，因此愈後來花樣愈多。王至德指出，如果一個制度完全沒有優點的話，是很難長久傳承下來的，類似制度常見於需要高強度訓練的團體，透過權威式管理提升效率，但問題在於，這種制度容易被濫用，出現不當管理的問題；尤其在高中社團中，大部分的管理方式都是一代傳一代，到後來甚至不知道為什麼要這樣做，「只知道學姊這樣做，等我當學姊的時候也要這樣做」。王至德推測，像以「高跪姿」聆聽學姊講話的要求，可能只是一開始在訓練過程中，某位學姊在學妹們訓練高跪姿時剛好在講話，講得比較久，忘了叫大家起來，可能是故意的也可能是不小心的，「後來變成學姊的學妹們就有樣學樣，然後就傳承下來了」。另外，王至德透露，北一女儀隊的學姊們不是沒有人想過要改變，只是在多年來北一女儀隊的光榮歷史下，不少人不敢輕易調整既有方式，擔心影響表現或被認為破壞傳統，再加上幹部之間未必都有共識，「這些都可能造就了北一女儀隊以往難以改變的學姊妹制，北一女儀隊多年來的光輝歷史可能反而成為綁住手腳的繩索，讓後人不敢輕舉妄動」。王至德也強調，若新聞報導內容屬實，學姊們利用幹部權力要求近似體罰的行為，很可能已構成校園霸凌，社團管理的方式有很多種，提醒學姊們即使採用學姊學妹制，也不要被權力迷了心智，做出不適當的行為，「否則這種事件還是會再發生的」。據悉，針對此次爭議，北一女校方表示，目前網路上的資訊來源與內容仍待查證，校方不便就個別貼文內容進行回應，若有學生反映類似問題，校方會進一步了解並進行處理。
泰國潑水節背後代價慘痛「7天釀242死」 當局曝原因
2026年泰國潑水節從4月13日至15日，除了當地人玩得開心，更吸引許多國外觀光客前往朝聖。但象徵為泰國新年祝福的潑水節，往年經常傳出意外，今年在潑水節前後一週內，共發生1242起交通事故，造成242人死亡、1200人受傷。根據泰媒《Thaiger》報導，泰國道路安全中心（RSC）今（17）日公布2026年潑水節前後、4月10日至16日的交通安全總結統計。數據顯示，這段加強宣導期間，全泰國共發生1242起交通事故，導致242人死亡、1200人受傷。據悉，儘管傷亡數字仍令人遺憾，但與過去3年的平均數據相比，死亡人數已顯著減少了9.7%，整體事故發生率更是下降了約35.59%。泰國防災減災廳（DDPM）廳長提拉帕（TheerapatKatchamat）總結報告中提到，宣導期的最後一天（16日）共發生123起車禍，造成17人死亡、123人受傷。數據分析顯示，超速（40.65%）與近距離超車（25.20%）是造成車禍的主因；而在車輛類型方面，機車事故佔比最高，高達64.55%。多數車禍發生在直線道路上，且好發於上午與傍晚的尖峰時段，受害者則以20至29歲的青年群體為主。在地理分布上，泰國北部帕府（Phrae）成為事故熱區，累計發生48起車禍且受傷人數（50人）亦為全國之冠；首都曼谷則面臨最嚴重的生命損失，共計21人不幸罹難。然而，今年亦有亮眼表現，包括坤敬、那空拍儂等10個省份達成了「零死亡」目標。提拉帕廳長指出，今年各項指標均優於預期目標，包含事故件數減少35.59%、受傷人數減少37.53%，顯示道路安全宣導已初見成效。提拉帕廳長進一步表示，儘管加強宣導週已結束，但仍有部分觀光客停留在景區，已指示各省持續加強交通疏導與宣導。相關部門也將針對「酒駕」等違法行為加強法律追蹤，確保違規者接受嚴格管教以防再犯。泰國的潑水節又稱為宋干節，是東南亞最大的傳統節日，泰國、寮國、斯里蘭卡等國都會一同慶祝，海外的東南亞人也會同樂，大家早上會先沐浴禮佛，再用水互潑對方，洗去過去一年的不順，在新的一年重新出發，潑水節前二天為去舊，最後一天為迎新。2023年12月，泰國潑水節也被聯合國教科文組織列為人類非物質文化遺產。◎喝酒勿開車！飲酒過量，有害健康，未滿18歲請勿飲酒。
再生能源頻跳票！白委揭漁電共生4巨頭弊端 促徹查公股行庫聯貸損失
立法院經濟委員會今（16）日針對再生能源與電網韌性發展進行詢答，民眾黨立委洪毓祥質詢經濟部長龔明鑫時指出，政府再生能源政策陷入「畫大餅、跳票、再畫大餅」的惡性循環，並質疑漁電共生制度弊端，恐衝擊漁民生計及公股銀行風險。洪毓祥比對歷年政策指出，自2016年以來，政府多次宣稱再生能源占比可達20%，但審計部與監察院已於2023年認定目標跳票，修正為15.5%；至今（2026）年台電統計，占比僅13.1%，光電裝置容量15.47GW，與原規劃落差明顯。他批評，國發會仍提出2030年47.22GW、2032年51.99GW目標，質疑數字缺乏可行性。針對漁電共生爭議，洪毓祥點名，聯合再生、台泥（嘉謙）及美商貝萊德旗下的永鑫公司、誠新等業者，指控分別存在假帳、未取得許可即併網等問題，卻仍獲國發基金投資與公股銀行聯貸，金額高達數百億元。他質疑，政府未嚴格把關，甚至可能透過制度調整為違規業者解套。此外，洪毓祥比對農業部與審計部數據發現，農業容許遭廢止或待改善案件達92件、正式廢止至少35件，但能源署對應撤銷施工許可僅1件（台泥嘉謙案），質疑是否存在資訊落差或包庇情形，並要求釐清責任。洪毓祥提出四點訴求，包括暫停爭議案場核准、建立農業與電業許可連動機制、盤點違規合約，以及要求國發會說明再生能源目標的計算依據與可行性，強調能源政策應回歸理性與務實。
被淘汰還被剪成吵架！趙子琪氣炸連發6文 怒嗆：逼我爆料？
大陸綜藝節目《乘風2026》（浪姐7）播出後爭議不斷，49歲女星趙子琪在首輪公演遭淘汰後，接連發聲質疑節目處理方式，從離場過程到後續剪輯內容皆表達不滿。她近日更在微博連發多篇貼文，點名製作單位芒果TV，怒嗆「是逼我爆所有的料嗎」，相關言論迅速登上熱搜。趙子琪在節目中為首位遭淘汰的參賽者。她事後透過直播透露，當下被要求立即離開現場，無法返回房間拿取個人物品，並需配戴麥克風完成離場拍攝，形容過程如同「被掃地出門」，對此感到不被尊重。儘管她後續補充，物品由工作人員轉交為既定流程，但對節目安排的不滿仍持續累積。除了離場爭議，節目播出的花絮內容也成為另一波焦點。在賽前訓練期間，趙子琪與同組隊友張慧雯因對練習方式看法不同產生分歧。當時隊長孫怡因小考表現不理想情緒低落，趙子琪選擇以較嚴格的方式鼓勵，張慧雯則傾向緩和氣氛、降低壓力。雙方在宿舍內持續討論，最終呈現出意見對立的畫面。該段內容經節目剪輯播出後，被部分觀眾解讀為爭吵，引發網路討論。趙子琪對此公開質疑，認為畫面呈現方式與實際情況存在落差，導致自己被貼上「強勢」標籤，張慧雯也被誤解為不夠努力。她強調，張慧雯在練習過程中持續向其他成員請教，進步明顯，對於節目選擇性呈現片段感到不滿。隨著相關話題延燒，趙子琪16日清晨在微博連發6篇貼文，表示自己已返回北京兩天，仍持續遭到外界討論與批評，質疑有人刻意操作輿論，並多次標註芒果TV帳號，要求說明剪輯過程，包括「我跟慧雯『吵架』的視頻是怎麼被剪輯出來的」、「出來說兩句啊」，語氣強烈。她亦進一步發文表示「不要給面子當好人，背地裡不做人」、「姐姐不怕你們這套」，並暗示手中握有未公開內容，使爭議持續升溫。不過，在風波擴大後，她已悄悄刪除部分貼文，動作也引發關注。整起事件引發網友兩極反應。部分支持者認為應還原事件全貌，甚至呼籲公開更多內容；但也有不少網友表達反感，認為相關發言過於情緒化，留言指出「像是在自導自演」、「輸不起的感覺很重」，輿論持續發酵。目前節目製作單位尚未對相關爭議作出回應。趙子琪遭淘汰後發聲，質疑節目離場流程引發爭議。（圖／翻攝自微博／趙子琪）
土耳其2天內第2起校園槍擊案！14歲少年無差別攻擊 釀9死13傷
1名土耳其14歲學生於15日在該國東南部「卡拉曼馬拉斯省」（Kahramanmaraş Province）1所中學裡開槍射擊，造成至少9人死亡，其中包括8名學生與1名老師，另有13人受傷。官員表示，這是該國在2天內發生的第2起校園槍擊案。據《路透社》報導，土耳其內政部長奇夫特奇（Mustafa Çiftçi）向記者表示，傷患中有6人情勢危急，「這完全是1宗由學生單獨實施的孤狼攻擊事件，並非恐怖攻擊。」稍早，卡拉曼馬拉斯省省長溫呂埃爾（Mükerrem Ünlüer）表示，槍手在混亂中開槍後自殺身亡，「1名8年級學生攜帶5把武器與7個彈匣，我們認為這些武器屬於他之前擔任警察的父親，隨後他闖入2間5年級（10至11歲）學生的教室，進行無差別射擊，造成死傷。」土耳其電視台《NTV Turkey》則報導稱，槍手的父親已遭拘留。據悉，校園槍擊案在土耳其極為罕見，因為土耳其的槍枝法規較為嚴格，僅允許21歲以上且持有執照者擁有武器。然而，槍枝在土耳其仍相當普遍，許多安全人員被允許攜帶並擁有武器。當被問及當局是否會採取措施，應對本週接連發生的槍擊事件時，奇夫特奇僅表示：「我們將採取必要預防措施」，但未進一步說明細節。未經證實的影像顯示，在槍聲迴盪校園之際，多名學生從學校2樓跳窗逃生。另1段未經證實的校內監視器畫面則顯示，槍手在走廊上射擊2名行走中的學生。另據土耳其媒體15日播放的影片，多輛救護車抵達學校，警方與群眾聚集在校門口。14日，在土耳其南部「尚勒烏爾法省」（Şanlıurfa Province），1名校友也在1所學校開火，造成至少16名師生受傷，隨後自殺身亡。◎勇敢求救並非弱者，您的痛苦有人願意傾聽，請撥打1995◎如果您覺得痛苦、似乎沒有出路，您並不孤單，請撥打1925
泰博爭議1／醫療器材大廠爆壓榨移工！ 還傳逼押薪、懷孕就開除
製造血壓計、血壓機的醫療器材大廠「泰博公司」，被控壓榨移工，與工會纏鬥大半年，工會秘書長汪英達指控，資方非法設門禁、惡意罰款，對移工處以勞動服務，甚至刻意解雇懷孕女性移工，但這些指控，泰博董事長陳朝旺多數否認，僅承認門禁，且自豪的說，泰博多年來從未發生移工逃跑、犯法等情形，殊不知，此規定恐觸犯刑法。工會提出泰博內部流出的移工管理文件，包括門禁與勞動服務均違法。（圖／林慶祥翻攝）知名工運人士、也是泰博公司企業工會秘書長汪英達指出，泰博公司為了節省成本，惡意解聘懷孕女性員工，明顯違反台灣勞法令；此外，極其不合理的宿舍管理，也是讓移工團結起來，於去年8月成立工會的原因。汪英達指出，「泰博」移工住在廠區裡的宿舍，可能為了工廠安全，資方設嚴格的門禁，不准「外賓」探視，甚至放假也不能外宿。更讓移工不爽的是，資方規定移工必須拍照回傳通報舍監，線上「晚點名」；若一天沒打卡，罰5天勞動服務，若一夜未歸，則處罰30天；汪英達拿出一張泰博公司「外籍同仁人事管理要領」，裡面密密麻麻規定許多嚴苛的管理規則，簡直比軍隊更嚴格。而「勞動服務」的區域，竟包括清掃工廠生產區、宿舍與廁所等公共空間；汪英達質疑，移工繳錢住宿舍，這些公共空間的清潔工作，公司得付錢處理，怎麼可以用變相懲罰移工的方式，節省這部分成本？此外，2017年政府修正「就業服務法」第52條，原本移工合約期滿必須回國，再度入境才能續約或等待重新媒合工作，也就是說，新法讓移工跟原雇主續約，不必再被仲介抽佣金1萬8000多元，但泰博公司無視政府嘉惠移工的新法，強迫移工回國或在台灣等待，配合仲介剝削移工，讓該公司移工相當憤恨。這還不打緊，泰博規定，移工辭職必須罰一個月薪資，放年休假返國，本應帶著積蓄「衣錦還鄉」，該公司卻逼迫移工「押」一個月薪資，防止移工片面辭職，種種嚴苛管理，與對待本勞差異相當大。泰博董事長陳朝旺對上述指控多數否認。他強調：「這麼多年來，我從未解雇過任何一個懷孕的女性員工」，他也否認汪英達提出的內部管理文件，他甚至抱怨桃園市勞工局針對該公司龍岡廠房開罰，認為是汪英達等人亂搞、誤導官員。但陳朝旺坦承以前有設門禁，他驕傲的說，門禁是怕移工亂跑，發生意外，這些年來「泰博」從沒有發生過移工逃跑或在外犯法等情形；但陳朝旺也承認，因為移工對門禁相當反彈，所以他就妥協，取消門禁了。此外，陳朝旺承認有「勞動服務」，他解釋，宿舍是移工自己住的地方，違規者打掃「自己的家」有什麼錯？他還強調，宿舍費十多年沒漲，他對移工相當友善；至於罰款，陳朝旺堅決否認，認為是汪英達造謠。泰博請來的勞資專家、「勞動部獨任調解人」陳慧明驚訝的說：「怎麼可以設門禁！如非自願，恐涉及刑法妨害自由」。陳慧明同情的表示，很可能「泰博」高層不曉得自己觸犯勞動法規，他跟該公司人資部門管理階層談過，發現他們對新的勞動法令相當陌生，甚至不曉得許多勞工權益規定，更不用談工會法的細節，難怪被勞工局多次開單裁罰。新北市長侯友宜視察過的泰博公司，傳出與移工的勞資糾紛，並與工會對抗中。（圖／報系資料照）新北市勞工局蕭姓科長表示，泰博公司與工會互相指控，市府已經要求雙方參加調解會，無奈沒有達成共識，調解未成立。蕭科長表示，市府的立場，是期待勞資雙方能夠溝通，達成雙贏，但似乎很困難，勞方不願退讓，資方對於工會相關法令認知不足，總堅持自己的主張。此外，蕭科長坦承，去年針對泰博公司某些「對勞工不當之行為」，有開單裁罰；蕭科長強調，目前陷入僵局，工會向勞動部提出「不當勞動行為裁決」之申訴，地方主管機關必須等勞動部的調查確定，才能決定如何行使公權力。
日本搭機新制4／24上路！全面禁止使用行動電源 每人最多帶2個
日本國土交通省於今（14）日正式宣布，由於近期發生多起行動電源在機艙內起火的意外，自4月24日起將全面禁止乘客在機艙內使用行動電源，且每人隨身攜帶的數量將嚴格限制為最多2個。根據日媒《NHK》報導，日本國土交通省公布的新制內容，乘客在飛機航行期間，嚴禁使用行動電源為智慧型手機等電子設備充電；同時，亦禁止利用機艙座位附設的插座為行動電源本身充電。國土交通省特別指出，去（2025）年1月南韓釜山機場曾發生客機上方行李置物櫃的行動電源起火，導致機體毀損的嚴重事故，顯示行動電源在狹窄封閉的機艙空間內具有極高危險性。除了使用限制，攜帶規定也同步緊縮，未來每位旅客隨身攜帶進入客艙的行動電源不得超過2個，且必須放置於手邊自行保管，嚴禁放入上方行李置物櫃。至於使用鋰電池的產品，原本已禁止放入託運行李，此項禁令持續維持；先前曾有飛機貨艙發生火警時，空服員難以即時發現，導致火勢極易蔓延至其他貨物，因此託運風險極高，旅客務必多加留意。儘管日本機場現行保安檢查主要針對爆裂物或劫機危險品，對鋰電池的偵測仍有侷限，但去年光是在羽田機場國內線，就攔截到超過1.7萬件企圖違規託運的鋰電池產品。其中全日空（ANA）偵測到約1萬件，天馬航空（Skymark）與日本航空（JAL）也分別有數千件案例。顯見仍有大量旅客不清楚相關規定，造成安檢負擔與飛安隱憂。在新制即將上路前，日本各航空公司組成的「定期航空協會」已於羽田機場發放宣導傳單。該協會秘書長強調，行動電源自燃事件在全球層出不窮，呼籲旅客登機前務必確認最新規則，將行動電源隨身攜帶並停止充電行為。國土交通省表示，這項措施是為了確保所有人的生命安全，期盼民眾能理解並積極配合。
《月鱗綺紀》鞠婧禕九尾狐仙氣炸裂！「羽衣甘藍減肥餐」＋「拒吃2水果」等5大保養習慣美到封神
最近《月鱗綺紀》熱播，鞠婧禕飾演的九尾狐舉手投足間盡是魅惑，尤其是那幾場月下起舞與轉身回眸，皮膚白皙透明到彷彿自帶濾鏡，讓粉絲直呼「美到不真實」。這位被日媒譽為「四千年一遇」的美女，私下的保養功課其實細膩到讓人佩服。從如數家珍的蜂蜜養生，到讓網友看傻眼的「一口麵包咬 32 下」，鞠婧禕證明了美貌雖有天賦，但維持巔峰狀態絕對需要靠意志力支撐。今天就帶大家深入她的保養清單，看她如何靠「加減法」守住這份令人窒息的仙氣。《月鱗綺紀》鞠婧禕保養法：2000c.c 提升代謝不間斷鞠婧禕習慣隨身攜帶水壺，她認為燒開的水口感更好，也更願意多喝。她曾在網路上分享「整點補水表」：從早上 9 點開始，每小時鬧鐘提醒喝水 200c.c，直到晚上 8 點正好補足 2000c.c。這種均勻補水的方式能讓身體持續維持高代謝，即便偶爾想喝手搖飲或咖啡，她也會透過增加飲水量來幫助排毒，讓肌膚隨時處於水潤狀態。（圖／取自 鞠婧禕 微博）《月鱗綺紀》鞠婧禕保養法：羽衣甘藍佔領餐盤 50%在身材維持上，鞠婧禕的公式非常簡單——大量蔬菜。她每餐的蔬菜比例（如羽衣甘藍）會佔到 50% 以上，並嚴格減少麵食與白米飯的攝取，改以地瓜等粗糧作為澱粉來源。她曾拍過一段吃麵包的影片，小小一口竟足足咀嚼了 32 下才吞嚥，這種細嚼慢嚥的習慣能讓大腦接收飽足訊號，自然減少零食慾望。此外，她更點名拒吃「榴槤」與「荔枝」這兩種高熱量水果，展現極強的自律意志。（圖／取自 鞠婧禕 微博）《月鱗綺紀》鞠婧禕保養法：物理化學防曬「雙管齊下」想要擁有鞠婧禕同款的「冷白皮」，防曬是她的命根子。她不僅出門必塗防曬乳，更會配合遮陽傘、遮陽帽等物理防曬；坐車時也會刻意選擇沒曬到太陽的那一側避光。晚間保養則專注於美白精華與面膜的修復，她強調：「想要白，皮膚一定不能乾！」大量補水結合美白產品，才是維持冷白皮的不二法門。（圖／取自 鞠婧禕 微博）《月鱗綺紀》鞠婧禕保養法：傳承自媽媽的養生，蜂蜜水、蜂膠與金銀花茶鞠婧禕分享自己起床後的第一件事，就是喝一杯大杯蜂蜜水並搭配蜂膠膠囊，這是她媽媽傳授的保養祕訣。蜂蜜的酶與礦物質能為一天提供能量並加強代謝，抗氧化力更是對抗自由基的利器。平時她也會泡「金銀花枸杞茶」，利用金銀花抗發炎、枸杞養肝明目的特性，讓眼神始終晶瑩剔透，保持女神氣色。（圖／取自 鞠婧禕 微博）《月鱗綺紀》鞠婧禕保養法：暖身泡腳告別浮腫為了對抗水腫與手腳冰冷，鞠婧禕在冬天會養成晚上泡腳的習慣。泡腳不僅能促進血液循環、排除老廢毒素，還能幫助身體去濕氣。對於經常需要拍戲、久站或穿高跟鞋的女明星來說，泡腳是放鬆肌肉與消除疲勞的最有效方式。代謝提高了，水腫消失了，人自然看起來更纖細輕盈。（圖／取自 鞠婧禕 微博）
北市擬設｢負壓式吸菸區」 顏若芳籲學日：建維管制度、補貼戒菸
台北市長蔣萬安推動「無菸城市」政策，規劃於商圈設置戶外負壓式吸菸區，但實務推動頻傳困難。對此，台北市議員顏若芳今（14）日於民政部門質詢，向研考會主委殷瑋提出四大建議，呼籲市府借鏡日本經驗，完善吸菸區管理制度，並補助戒菸門診費用，從源頭落實政策。顏若芳指出，北市已選定捷運中山站、西門町及信義、敦化幹道等設置吸菸區，4月底預計達19處，未來更將擴增至約160處。然而她盤點現有67處吸菸區，發現多數存在陰暗、潮濕、缺乏清潔與管理等問題，直言若制度未建立就擴增，恐淪為「無人敢用的廢墟」。顏若芳建議，在中央法規尚未完善前，北市應率先訂定吸菸區維護管理要點，明定清潔、巡檢與稽核機制，並參考東京設置雙語標示及QR Code查詢，避免民眾找不到吸菸區而違規。此外，顏若芳批評現行資訊不足，衛生局網站僅列禁菸區，缺乏地圖搜尋功能，民眾難以查詢合法吸菸區。她主張建置雙語線上地圖，並整合至觀光導引與市政平台，提供「最無痛的遵循方式」；在人口密集的空間配置上，她以日本為例，大阪約有400處吸菸區，東京亦有企業經營室內吸菸空間，並由政府提供補貼。顏若芳強調，除末端管理，更應從源頭減少吸菸人口。她指出，台北市成人吸菸率近年仍微幅上升，若補助市民戒菸門診掛號費（以250元估算），全年約需282萬元，成本遠低於設置吸菸設施，並呼籲市府從預算著手，減輕民眾戒菸負擔，落實無菸城市目標。針對顏若芳提出可參考東京設置吸菸區雙語標示及QR Code查詢，台北市政府研考會主委殷瑋表示，在過去還未推動無菸城市情況下，北市和全台一樣，室外未公告禁菸的地方，原則上都是可以吸菸；而在推行無菸城市後，才會逐步設置標示及吸菸區QR Code查詢。不過在吸菸區試辦過程中，包括年貨大街以及台北燈節西門燈區，出入口都有明確QR Code指引，未來也會隨階段進展逐步加強推動。對於顏若芳建議，要借鏡日本，透過政府補貼方式，讓企業設置更多室內吸菸空間，殷瑋則指出，由於日本大阪的室內吸菸規定不像台灣這麼嚴格，法規環境略有點不同，依中央《菸害防制法》規定，特定情況下才能在室內設置吸菸室；北市府先前已向中央爭取，建議戶外吸菸室不應列為一般室內吸菸室規範，也很高興看到中央肯認，未來台北推動無菸城市的新政策，法規上要如何突破，會持續和中央討論。
真主黨籲取消「黎以和平談判」！貝魯特爆發反政府示威
伊朗支持的黎巴嫩真主黨（Hezbollah）領導人卡西姆（Naim Qassem）13日呼籲黎巴嫩政府，取消原定於14日在華盛頓舉行的黎以和平談判，並重申該組織拒絕與敵方進行直接談判的立場。據《南華早報》的報導，卡西姆在電視演說中表示：「我們拒絕與篡奪政權的以色列實體進行談判……我們呼籲採取1項歷史性且英勇的立場，那就是取消這場談判會議。」自3月2日以來，他所領導的準政府與軍事組織便與以色列處於戰爭狀態。11日，位於黎巴嫩首都貝魯特（Beirut）的總理薩拉姆（Nawaf Salam）辦公室附近，支持真主黨抵抗以色列入侵的黎巴嫩民眾也舉行抗議活動，反對該國政府與以色列舉行談判。黎巴嫩與以色列駐美大使預計於14日在華盛頓會面，討論2國是否展開直接談判的可能性。黎巴嫩當局強調，貝魯特方面首先希望在以色列與真主黨之間的戰爭中達成停火。然而，以色列已否決這一前景，表示更傾向推動與黎巴嫩本身進行正式和平談判，儘管2國嚴格來說已處於數十年的戰爭狀態。以色列總理納坦雅胡（Benjamin Netanyahu）曾在11日表示：「我們希望解除真主黨的武裝，我們也希望達成1項能夠持續數代的真正和平協議。」不過在卡西姆看來，「這些談判是徒勞的，且需要黎巴嫩的同意與共識。」自2月28日美以聯軍在談判期間偷襲伊朗，並引來真主黨對以色列的報復之後，以色列的狂轟濫炸及地面入侵行動，已造成超過2千名黎巴嫩人死亡，並導致該國逾100萬人流離失所。據悉，以色列在數十年的以黎衝突中採取其一貫的軍事策略「達希耶主義」（Dahiya doctrine），或稱為「家園滅絕」（Domicide）策略，意即透過大規模摧毀敵方的民用基礎設施及屠殺平民，以向敵對政府施壓，或激起平民對反以色列抵抗組織的不滿。卡西姆在其戰士於黎巴嫩南部與推進中的以色列部隊對峙之際表示：「我們不會投降。我們將堅守戰場，直到最後一口氣。」
英德拒挺美國封鎖伊朗！馬克宏：將就「荷姆茲海峽危機」舉行多邊會議
英國首相施凱爾（Keir Starmer）於13日表示，英國「不支持」美國對伊朗海上交通的封鎖，並強調英國不會被「拖入」對伊戰爭。與此同時，法國總統馬克宏（Emmanuel Macron）也證實，法國與英國將在未來幾天內共同主辦1場會議，旨在恢復「荷姆茲海峽」（Strait of Hormuz）的航行自由。據美國財經媒體《CNBC》的報導，馬克宏並未明確排除法國參與美國封鎖行動的可能性，但他表示，計畫中的會議將建立1項「和平的多國任務」，「這項嚴格防禦性的任務將與交戰各方分離，並將在情勢允許時儘快部署。」另據《路透社》報導，1位法國外交消息人士透露，1項涉及約30個國家（包括海灣國家、印度、希臘、西班牙、義大利、荷蘭和瑞典）的任務計畫制定會議，最早可能於16日在巴黎或倫敦舉行。英國首相施凱爾13日在《BBC Radio 5 Live》受訪時表示：「我們不支持封鎖行動，而我們所有的動員，無論是在外交、政治或能力方面，確實具備掃雷能力，我不會談及作戰細節，但我們確實擁有這項能力。從我們的角度來看，這一切都是為了讓海峽完全開放。」他補充：「過去幾週我們一直在做的，也是我上週與波斯灣（Gulf）國家討論的一部分，那就是將各國團結起來，以維持海峽暢通，而不是將其關閉。」施凱爾強調，英國公民正受到伊朗戰爭影響，例如能源成本上升，他不希望人民「為這場衝突付出代價」。當被問及是否認為川普需對英國能源價格的上漲，負擔個人責任時，英國首相則回應，是伊朗限制了荷姆茲海峽的航行。施凱爾的言論出現在美國總統川普（Donald Trump）暗示其他國家將協助美國執行封鎖之後。該封鎖計畫預定於美東時間13日上午10點開始，目標是限制進出伊朗港口的船隻，使該國無法出售石油。這項行動是在華盛頓（Washington）與德黑蘭（Tehran）於上週末結束21小時會談，且未能達成停戰協議後宣布的。對此，歐洲與波斯灣國家普遍不願捲入這場衝突，擔心事態升級，並將其視為華盛頓的「選擇性戰爭」，而非必要之戰。德國也明確表明不會參與封鎖行動，柏林（Berlin）的政府消息人士13日向《CNBC》表示，川普的說法「是1種沒有新事實依據的模糊表述。」德國政府此前已多次排除在伊朗戰爭中進行任何軍事介入，而柏林13日也再次重申這一立場，「聯邦政府近日已多次就可能參與以及相關條件發表評論，而這些立場仍然有效。」
駁提案開放印度移工 國民黨團：絕對不接受「黑箱引進、漫無目的」的移工政策
台灣和印度在2024年簽署勞工合作備忘錄，勞動部長洪申翰預告最快今年有可能引進第一批印度移工，但網路流傳印度移工是國民黨連署通過的，卻想卸責給勞動部。國民黨立法院黨團12日表示，引進印度移工是民進黨做的，但嚴審配套是國民黨要求的，國民黨團絕對不接受「黑箱引進、漫無目的」的移工政策。「青鳥造謠又又又翻車！反而證明國民黨務實監督印度移工！」國民黨團在臉書指出，很多網路傳言說「國民黨提案開放印度移工」，這完全是顛倒是非，並列出時間線表示，2024年2月16日，民進黨政府（賴政府）正式與印度簽署MOU，決定引進印度移工；2024年4月2日，行政院將此MOU函送立法院，僅要求「備查」；2024年6月26日，立法院衛環、外交國防委員會聯席審查，國民黨立委站第一線嚴格把關，要求政府負起責任。國民黨團強調，事實是：引進印度移工是民進黨做的，但嚴審配套是國民黨要求的，國民黨團絕對不接受「黑箱引進、漫無目的」的移工政策。國民黨團表示，國民黨的三大務實監督主張為：第一、設立專責機構，解決逃逸問題 ：要求勞動部針對逃逸移工提出具體作為，若沒配套、沒治安保障，民眾絕對無法安心。國民黨團續指，第二、推動「政府對政府」直聘：要求指定專責機構直接聘僱，跳過仲介剝削，避免浮濫收取手續費，並擬定績效指標，讓政府負起完全責任；第三、明訂引進比例，控管潛在風險：拒絕沒有底線的開放！要求明文訂定直聘比例，並提供減免就業安定費等誘因，優先保障國內勞動環境與治安。國民黨團直言，「這種遮遮掩掩、不辦公聽會、只想黑箱作業的作法，就是傲慢」。國民黨團再次強調，支持產業發展，但治安不能有漏洞、配套不能有缺口、溝通不能有空口！ 請青鳥們看清楚提案內容，別再把「嚴格監督」造謠成「主動開放」，這不只翻車，更是打臉賴政府的失職。
計程車牌照竟喊價到35萬！交通部將修法 違者最重罰9萬
運將想要合法開計程車上路，必須先「靠行」並取得牌照，台中卻有車行將原本0元即可發放的車牌，喊價到35萬元，讓不少小黃司機大喊離譜。對此，交通部將修法，明定收費基準，嚴禁車行巧立名目不當收費，新制最快今年上半年就能上路，違規者最高開罰9萬元罰鍰，還可能廢止營業執照。全台發放近11萬張計程車牌照，目前已掛牌約9.3萬輛，加上被車行掌握的空車牌數近6000張。根據《公路法》規定，地方政府應依人口數量、道路面積變化，定期檢討牌照數量，但1998年修法後，多年來許多地方政府沒有執行，導致空車牌被車行把持，加上現金多元計程車需求暴增，在資訊不對等的情況下，新手駕駛進入市場，就可能遇上不良車行。依現行「汰舊換新」的審核規則來看，原本3年到期的空車牌，可展延1次，但各縣市展延年限不一，例如台中可在3年到期後再展延8年，等於空車期11年，高雄則是10年，空車期高達13年。交通部公共運輸及監理司司長胡廸琦表示，目前全台9成的計程車集中在六都，車牌又卡在車行手裡，才會出現台中開價30至35萬的情況，雙北也曾傳出收費1至4萬元，部分地區則是4至10萬元。胡廸琦說，為防止車行巧用名目收取不當費用，將修正《汽車運輸業管理規則》，明訂靠行費用必須提報公路主管機關，並公開上網，讓資訊透明化；待修法通過後，違者將依《公路法》裁處9000元以上、9萬元以下罰鍰，最重可能廢止營業執照。胡廸琦也提到，地方政府應建立嚴格的審議機制，定期檢討發放牌照數量及展延年限，把關車行保留空車額的申請。交通部也在3月24日正式發函各直轄市交通局及公路主管機關，必須定期公布車行的剩餘空車額和媒合供需，以協助有需求的駕駛。
歐洲製藥業腹背受敵！「川普激進政策、中國生技崛起」改寫全球版圖
歐洲曾經是全球製藥公司的首選據點，如今卻受到美國總統川普（Donald Trump）激進貿易與藥品定價政策，以及中國生物科技爆發式成長的雙重衝擊。據美國財經媒體《CNBC》報導，製藥產業是歐洲經濟的基石，但隨著歐洲競爭力下滑，企業正將投資轉向其他地區。問題不僅是經濟層面，更關係到關鍵新藥的上市。由於價格壓力與監管環境，使得企業不願在歐洲推出新藥。荷蘭「ING集團」（ING Groep）醫療保健和科技經濟學家斯塔迪格（Diederik Stadig）向《CNBC》表示，美國的不確定性與「最惠國藥價」政策威脅，「讓製藥公司在與歐洲政府或監管機構談判時多了1個籌碼」。該政策指的是將美國藥價設定為其他相似國家中的最低價格。與此同時，中國已崛起為生物科技領導者，而生技正是製藥產業的創新引擎。全球製藥公司愈來愈傾向從中國尋找創新來源，甚至尋找下一款重磅藥物。從領先到落後數十年來，歐洲一直是全球無可爭議的研發實驗室。根據ING集團的研究，1990年全球近一半的研發活動在歐洲進行，而美國約占1/3。如今，美國的研發占比已提升至55%，而歐洲則暴跌至26%。長期以來，企業一直抱怨歐洲資本市場分散、單一市場在定價與臨床試驗方面整合不足，以及報銷政策不一致等問題。斯塔迪格指出，美國的關稅與最惠國藥價政策「以前所未見的方式為這場討論注入急迫性。」華盛頓愈來愈將生技與供應鏈視為國家安全議題，強調藥品供應鏈應保留在美國本土的重要性。同時，中國已轉型為創新領導者，並與全球製藥公司達成重大合作，讓其得以取得中國早期科研成果。10年前，中國自主開發的分子藥物僅占全球在研藥物的4%；如今根據ING集團的數據，該比例已接近1/3。領先全球的私募股權與創投數據庫「PitchBook」今年1月的報告指出：「持續的授權合作、精準募資與差異化科學顯示，即使地緣政治摩擦升高，中國生物製藥優勢仍可能持續。」今年稍早由義大利米蘭「博科尼大學」（Bocconi University）研究人員發表的論文指出，美國「在吸引與留住研發活動方面一貫優於歐盟，而中國則成為全球最大的外來研發淨流入國。」美國的強硬政策上週，美國對品牌藥課徵最高達100%的新關稅。但這些關稅僅適用於尚未與川普達成降價協議的藥廠，因此對許多公司影響有限。儘管如此，斯塔迪格表示，這些關稅「再次推動歐洲終於正視競爭力問題」，並成為揭露歐洲結構性弱點的外部壓力。據悉，美國仍是製藥公司最重要的市場之一，由於藥價較高，使得在當地生產具有極高利潤誘因。美軍代表性智庫「蘭德公司」（RAND Corporation）2024年1項常被引用的研究發現，美國藥價幾乎是其他33個高收入國家的3倍。然而，最惠國藥價政策威脅製藥公司在美國市場的利潤率。企業現在必須決定，要延後在歐洲上市以避免壓低美國價格，還是採取全球統一價格，即使該價格對某些市場而言可能過高。全球最頂尖的管理諮詢公司之一「麥肯錫公司」（McKinsey & Company）資深合夥人格雷夫斯（Greg Graves）今年2月曾向《CNBC》表示：「我接觸過的每1家公司都在認真考慮這些選項。」目前已有部分在美國上市的藥物未進入歐洲市場，原因是歐洲價格較低，而在最惠國藥價政策下，該問題可能進一步惡化。依藥物類型不同，企業將開始在「追求高銷量」與「追求高價值」之間做出選擇。斯塔迪格表示：「對於以價值為導向的藥物，我們將看到在歐洲上市的延遲。」如果情況不變，「投資將逐步從歐洲轉向美國。」對此，產業界、專家與企業普遍認為，現狀必須改變。歐洲製藥工業協會聯合會（European Federation of Pharmaceutical Industries and Associations，EFPIA）指出，歐洲在生命科學領域仍具領先潛力，但若不增加新藥支出、加快病患取得速度並改善創新企業的營運環境，將持續落後於其他地區。根據該組織，歐洲藥品支出約占GDP的1%，相比之下，美國為2%，中國為1.8%，且歐盟在藥品上的支出在過去20年幾乎沒有成長。EFPIA秘書長莫爾（Nathalie Moll）也向《CNBC》表示：「我們需要增加支出，並消除政府回收機制與稅負，這些政策對於留住企業並改善用藥可及性至關重要。」她補充：「這不僅對病患重要，能讓他們更快且更公平地取得藥物，也對歐洲整體至關重要」，若沒有製藥產業，歐洲將出現880億歐元的貿易逆差，而非目前1300億歐元的順差。不只是價格問題雖然美國擁有像波士頓與灣區這類結合科研與資金的生技樞紐，但歐洲仍由27個不同監管環境拼湊而成，對產業形成壓抑性障礙。根據ING集團的數據，歐盟生技公司獲得的創投資金僅為美國同業的1/5到1/10。斯塔迪格指出：「英國就像礦坑中的金絲雀」，並提到即使擁有牛津大學（University of Oxford）與劍橋大學（University of Cambridge）等世界級學術機構，大型製藥公司仍逐漸撤出英國。去年，阿斯特捷利康（AstraZeneca）、禮來公司（Eli Lilly）與默克公司（Merck & Co., Inc.，在美國和加拿大以外的國家稱為默沙東，Merck Sharp & Dohme，MSD）暫停或取消在英國的投資計畫，理由是生命科學環境的各種問題。去年12月，英國政府宣布將藥品支出提高25%，並調高評估藥物成本效益的門檻，以改善製藥公司的營運環境。政府同時表示，將把製藥公司需支付給國營醫療體系的回扣上限，從23%降低至15%。然而斯塔迪格指出：「價格不是萬靈丹……還需要考慮整個生態系。」復甦跡象儘管歐盟競爭力數據低迷，仍出現一些復甦跡象。歐盟近期提出的《生技法案》（Biotech Act）旨在簡化監管、加速臨床試驗並彌補投資缺口。西班牙則因政府的精準支持，成為臨床研究的新興熱點。去年，歐盟還提出《關鍵藥品法案》（Critical Medicines Act），試圖在新冠疫情與地緣政治問題引發的短缺背景下，提升關鍵藥品的可得性、供應與生產能力。此外，美國削減對「國家衛生院」（National Institutes of Health，NIH）的預算，以及更嚴格的簽證規定，可能讓歐洲有機會在mRNA等新興領域迎頭趕上。斯塔迪格表示：「我其實看好歐洲。」歐盟已診斷出問題，並將提升「歐洲藥品管理局」（European Medicines Agency）的審批速度列為優先事項。這一點長期以來落後於美國「食品藥物管理局」（Food and Drug Administration，FDA），但在FDA近期資源縮減的情況下，反而可能轉為競爭優勢。他補充：「在歐洲層級上確實已有行動，真正尚未意識到急迫性的，是各會員國的國家政府。我們正因這些由各國監管造成的內部障礙而自我傷害。」
美伊談判「15小時無共識」今續談！荷姆茲海峽危機未解
美國與伊朗於昨（11日）舉行的首輪和平談判持續至深夜，然而最終未能達成任何決議。這場談判歷時15小時並進行了3輪會談，原本預計僅進行1天，但各方同意於今（12日）繼續談判。據美國財經媒體《CNBC》報導，就在和平峰會舉行之際，2艘美國軍艦自衝突開始以來首次通過荷姆茲海峽（Strait of Hormuz）。美國中央司令部（U.S. Central Command）宣稱，這些軍艦正在執行清除伊朗水雷的任務。此次在巴基斯坦首都伊斯蘭馬巴德（Islamabad）展開的3方談判，旨在鞏固自7日開始、為期2週的停火協議。美方代表團由副總統范斯（JD Vance）率領，伊朗方面則由國會議長加利巴夫（Mohammad Bagher Ghalibaf）領導，雙方與巴基斯坦討論如何推進停火協議。伊朗議會議長加利巴夫（左）11日與巴基斯坦總理謝里夫（Shehbaz Sharif）握手。（圖／達志／美聯社）然而，隨著以色列持續空襲黎巴嫩，且伊朗仍封鎖全球最關鍵的石油與天然氣運輸咽喉荷姆茲海峽，該協議正面臨壓力。黎巴嫩衛生部指出，以色列的攻擊已導致超過2000人死亡。德黑蘭方面同時重申其談判前提條件。自1979年伊朗伊斯蘭革命（Islamic Revolution）以來，美伊最直接的接觸發生於2013年，當時美國總統歐巴馬（Barack Obama）致電新當選的伊朗總統魯哈尼（Hassan Rouhani），討論伊朗核計畫（nuclear program）。最近1次最高層級會談則是國務卿凱瑞（John Kerry）與伊朗外長查里夫（Mohammad Javad Zarif）於2015年的談判。美國驅逐艦通過荷姆茲海峽美國中央司令部（U.S. Central Command）於11日表示，部隊已開始為掃雷行動做準備，2艘美國海軍導彈驅逐艦展開行動。國防部長赫格塞斯（Pete Hegseth）在社群平台X表示，「法蘭克E彼得森號」（USS Frank E. Peterson）與「麥可莫非號」（USS Michael Murphy）已通過該海峽並進入阿拉伯灣（Arabian Gulf），執行清除伊朗伊斯蘭革命衛隊（Islamic Revolutionary Guards Corps）水雷的任務。美國中央司令部司令庫珀（Brad Cooper）表示：「今天我們開始建立新的航道，並將很快與航運業分享這條安全路線，以促進商業自由流動。」美國總統川普（Donald Trump）在談判持續至深夜、巴基斯坦時間接近凌晨2點時向記者稱：「我們正在清掃海峽。不論是否達成協議，對我來說都沒有差別。」然而，伊朗官方媒體稍早稱，伊朗迫使1艘試圖通過海峽的美國軍艦掉頭。美媒《MS Now》隨後指出，顯示「麥可墨菲號」通過荷姆茲海峽進入波斯灣（Persian Gulf）的商業航運系統數據並不可靠。11日稍晚，伊朗伊斯蘭革命衛隊警告，任何軍事船艦試圖通過荷姆茲海峽都將面臨「強烈回應」。聲明指出，僅允許非軍事船隻在特定規範下通行。另一方面，1名伊朗高級消息人士向《路透社》稱，美國已同意釋放存放於卡達及其他外國銀行的凍結資產，但美方官員立即否認該說法。伊朗的前提條件然而，停火與談判的最終結果仍充滿不確定性。伊朗私營的《塔斯尼姆通訊社》（Tasnim）表示，德黑蘭已向伊斯蘭馬巴德的調解方提出4項「不可談判條件」，包括：「對荷姆茲海峽的完全主權、侵略方全面戰爭賠償、無條件釋放凍結資產，以及涵蓋整個西亞（West Asia）的持久停火。」對此，加利巴夫曾在10日警告，若以色列未停止攻擊黎巴嫩，且美國未釋放伊朗資產，結束戰爭的談判將無法展開。他在范斯率領的美方代表團前往伊斯蘭馬巴德後發出最後通牒，表示：「雙方已達成共識的2項措施尚未落實：黎巴嫩停火，以及談判開始前釋放伊朗資產。這2項條件必須先完成。」油輪開始通過海峽航運數據顯示，11日有3艘超級油輪通過荷姆茲海峽，似乎是自美伊停火協議以來首批離開波斯灣的船隻。自2月28日美以聯軍在談判期間偷襲伊朗以來，德黑蘭封鎖了這條承載全球約20%石油與液化天然氣運輸的關鍵水道，並嚴重干擾全球能源供應、推高油價。資料顯示，懸掛賴比瑞亞國旗的超大型油輪「Serifos」與懸掛中國國旗的「Cospearl Lake」及「He Rong Hai」，均進出繞過拉拉克島（Larak Island）的「荷姆茲航道試驗錨地」。據悉，每艘油輪載運能力達200萬桶石油。其中「Serifos」裝載來自沙烏地阿拉伯與阿拉伯聯合大公國的原油，預計於4月21日抵達馬來西亞的麻六甲（Malacca）港。而「Cospearl Lake」則載有伊拉克原油，「He Rong Hai」載運沙烏地原油。2艘船均由中國能源巨頭「中國石化」（Sinopec）旗下貿易公司「聯合石化」（Unipec）承租。川普對伊朗表達不滿川普也對伊朗持續限制荷姆茲海峽航運表示不滿。他曾在7日晚間宣布，美國將同意暫停敵對行動2週，條件是伊朗全面且立即重新開放海峽。然而，自2月28日戰爭爆發以來，航運仍幾乎維持嚴格限制。川普於9日在Truth Social上發文怒斥：「有報導稱伊朗向通過荷姆茲海峽的油輪收費。情況最好不是這樣，如果是真的，他們最好立刻停止！」他隨後補充：「伊朗在允許石油通過荷姆茲海峽方面表現非常差，有人甚至會說是不光彩的。這並不是我們的協議！」以色列與黎巴嫩將展開直接談判黎巴嫩總統奧恩（Joseph Aoun）辦公室10日曾表示，以色列與黎巴嫩預計將於14日在華盛頓（Washington）展開談判，儘管2國並無正式外交關係。然而，黎巴嫩境內有數千人抗議此計畫，該國總理薩拉姆（Nawaf Salam）也表示，鑑於國內局勢，他已推遲訪問華盛頓，談判前景因此不明。以色列希望黎巴嫩政府負責解除伊朗支持的軍事政治組織真主黨（Hezbollah）的武裝，類似2024年11月停火協議的構想。但黎巴嫩軍隊是否有能力解除該組織的武裝仍不明朗。以色列堅持伊朗停火不包括對真主黨的攻擊，此舉已對整體協議構成威脅。在伊朗停火協議宣布當天，以色列對黎巴嫩首都貝魯特（Beirut）的人口稠密區發動大規模空襲，造成超過300人死亡，為戰爭以來最嚴重的1天。卡達恢復航運卡達交通部宣布，自12日上午6點至下午6點全面恢復海上航運活動，適用於所有船舶類型。該部呼籲業者遵守安全規範，但尚不清楚卡達船隻是否能通過仍遭伊朗實質封鎖的荷姆茲海峽。
餐飲界「最乾淨名單」曝光！ 一票員工認證：沒看過小強
高雄一家40年老春捲攤近日爆發食安事件。對此，就有網友在社群平台發起「最值得推薦的餐飲業」討論，貼文曝光後立刻掀起熱議，不少曾在餐飲業工作過的員工紛紛分享口袋名單，公開自己認為「乾淨到誇張」的餐廳品牌。日前一名網友在Threads發文表示，自己曾在美式連鎖餐廳TGI Friday’s打工，對店內衛生管理印象非常深刻，直言工作期間幾乎沒看過蟑螂出現。原PO透露，店內清潔標準相當嚴格，尤其廁所每30分鐘就必須巡檢一次，除了要撿垃圾、擦拭洗手台，連隔板上方也不能放過。原PO還說，主管檢查時甚至會直接用手指滑過表面確認是否有灰塵，只要沒擦乾淨就得重擦，讓原PO直呼「TGI Friday’s 超乾淨」。貼文一出立刻引發熱議，也釣出大批餐飲從業人員留言分享口袋名單，「以前在摩斯打過打烊班閉店清潔，因此我對於摩斯的環境衛生滿有信心的」、「大戶屋很乾淨，後廚手套、網帽每天更換」、「丸龜！日商超講究衛生，抹布拋棄式每天丟，沒客人就是一直白博士擦櫃子、清潔 麵、飯糰時間內沒賣掉就丟，每天上班前檢查指甲」、「壽司郎，進去內場前要經過兩次節拍器計時的洗手」、「客美多！打工半年沒見過任何阿強」、「日商絕大部份都很乾淨，像是摩斯、Sukiya跟MoＭo paradise」。另外，也有網友提到不少台灣在地品牌，「推一下鼎泰豐，親眼看到過他們在開店前的準備時間，把天花板每個冷氣出風口拆下來擦拭」、「欣葉台菜規定嚴格，廚房每天下班前都刷得超乾淨」、「春水堂，做過內場，真的乾淨到不行，油每天換、油槽也是每天刷、東西掉地上絕對丟掉」。
杜拜限航令大砍外籍航空「每日一班」 重創印度航空業掀反彈
受中東局勢動盪影響，旅遊勝地杜拜當局實施禁航令，將持續至5月31日，主要規定外籍航空每日僅有一個單趟往返的班次。其中印度的航空業者受創最嚴重，因為當地飛往杜拜班次是最密集的，有多個航空已向印度政府遞交陳情書，呼籲政府對杜拜的航空公司也採取對等制裁。外媒《路透社》取得的私人信件顯示，杜拜機場公司（Dubai Airports）於3月27日通知各家航空公司，受伊朗危機及航道安全考量，外籍航空公司於4月20日至5月31日的夏季航班期間，在杜拜國際機場（DXB）與阿勒馬克圖姆國際機場（DWC）僅能維持每日一班的營運能量。杜拜方宣稱，唯有在運力允許的情況下才會分配額外時段，但這項限令被外界認為是變相限制外航競爭，目的是在動盪期間保護本地業者的營運空間。而杜拜的限航令打擊最大的是印度多家航空公司，因為當地飛往杜拜的班次非常密集，因此印度航空（Air India）、靛藍航空（IndiGo）及香料航空（SpiceJet）的印度航空聯盟（FIA）已向印度政府遞交陳情，指控杜拜此舉極不公平，並呼籲政府應考慮對阿聯酋航空（Emirates）與杜拜航空（flydubai）採取同等的對等制裁。印度航空聯盟（FIA）向政府的抗議信函中強調，杜拜本國的航空公司並未受此限航令約束，這造成了嚴重競爭失衡，恐導致印度業者面臨「實質性」的營收損失。事實上，印度航空公司近年因鄰國巴基斯坦領空關閉，導致飛往西方的航路被迫延長，加上燃料成本攀升，財務早已面臨重壓，杜拜的限航令無疑是雪上加霜。印度曾是杜拜國際機場2025年最大的旅客來源國，雙方對於航空權益與座位配額的爭端由來已久。據航空數據公司Cirium的統計資料顯示，印度航空及其旗下的印度快運航空（Air India Express）原定於4、5月間執飛超過750架次往返杜拜，靛藍航空則有481架次。然而，若嚴格執行「每日一班」規定，外國航司每月僅能獲准約30至31架次，與杜拜本土航空每日數百架次的規模相比落差懸殊。靛藍航空公開表示，這使該公司原本每日15班的夏季班表受挫，導致大量飛機運力閒置。目前包含阿聯酋航空及杜拜官方皆未對此做出正面回應，而杜拜航空則聲稱其班表均已獲得相關部門批准，未涉及歧視性待遇。相較於印度業者的強烈反彈，如德國漢莎航空、新加坡航空及英國航空等大型外籍航空公司，由於飛往杜拜的班次原本就較少，目前多數已選擇停飛杜拜至5月底，轉而增加亞洲直飛歐洲的長程航線，以因應強勁的市場需求。