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台中租金補貼撥付晚了 國土署駁通案：地方審查速度問題
內政部國土署今（7）日表示，其實到4月底已核定超過83萬戶中央租補計畫，並沒有地方政府反應系統卡關，至於有少數縣市出現審查進度較慢的情況，會加派人力或輔導優化內部流程，積極化解案件壓力。租屋者權益是多年來各界關注的焦點。（資料圖／黃耀徵攝）國土署推動「（新台幣）300億元中央擴大租金補貼專案計畫」原是美事一樁，但台中市有多名議員都接到投訴，直指台中市租金補貼專案光2026年第一季就有近20萬件申請是全台最多，審查塞車狀況根本難解，選民還抱怨申請3個月都還沒領到補助，財務壓力吃緊，批評市府與中央該解決沉痾。租金補貼能否緩解租屋族壓力，各界關注。（示意圖／CTWant攝影組）國土署對此強調，國土署與地方政府在「租金補貼」計畫是夥伴關係，且這項計畫自2025年起就交由地方政府負責受理及審查，現行各地審查系統已大幅簡化民眾申請流程，還導入自動查核資產與加碼資格的功能，在在都有效地取代過往繁瑣的人工檢核作業。國土署續指，若因個別縣市案件量較大而導致拖延補助時程，地方主辦機關不該急著推諉，應主動採取積極措施，比方增聘臨時審查人員或彈性調整員額，就是該符合受理後3個月內完成審查的法定規範，要確保補貼資金能如期銜接並發放至申請人手中。台中市政府住宅處對此坦言人手不足，強調已加派人手集中火力審案，最慢5月中旬完成全數申請案消化審查。
美國土安全部：「美以伊戰爭」可能是槍手暗殺川普的犯案動機
美國國土安全部（Department of Homeland Security）根據1份發送給全美各州與地方執法機關，以及其他聯邦機構的情報報告指出，美以聯軍對伊朗發起的戰爭，可能是嫌犯上個月企圖在白宮記者協會晚宴上，暗殺美國總統川普（Donald Trump）及政府高層官員的犯案動機之一。據《路透社》的獨家報導，這份由美國國土安全部情報與分析辦公室（Office of Intelligence and Analysis）於4月27日撰寫的初步評估報告指出，槍手艾倫（Cole Allen）「具有多重的社會與政治不滿情緒」。報告結論也引用艾倫在社群媒體上批評美國發起戰爭的行動，認為「美以伊戰爭」可能是促使他決定實施此次暗殺的原因。這項評估讓外界得以進一步了解，美國政府如何調查4月25日白宮記者協會晚宴槍擊事件的犯案動機。儘管目前仍屬初步結論，但這是迄今最明確的證據，顯示這場已造成西亞地區數千人死亡、並衝擊全球經濟的伊朗戰爭，可能成為該事件的導火線。這份被標記為「重大事件通報」（Critical Incident Note）的報告，是由美國資訊透明非營利組織「Property of the People」透過公開紀錄申請取得，並與《路透社》分享。對此，美國國土安全部發言人拒絕評論這份情報評估的具體內容，僅表示「這類報告是在重大事件發生後，向合作夥伴提供目前可取得的最新資訊，因為這些事件可能對國土安全造成影響。」美國聯邦調查局（Federal Bureau of Investigation，FBI）也拒絕發表評論，而美國司法部（Department of Justice）則未回應媒體的置評請求。美國司法部於5日新增了1項「攻擊聯邦官員」的罪名，指控艾倫在安全檢查站朝1名美國特勤局（United States Secret Service）探員開槍。除此之外，他還面臨企圖暗殺、在暴力犯罪中開槍，以及非法跨州運輸槍械與彈藥等指控。目前他尚未提出抗辯。截至目前，美國官員對艾倫涉嫌犯案的動機著墨不多，僅提及他在攻擊當晚寄給親屬的1封電子郵件。官員形容該訊息為1份「宣言」（manifesto），內容表達對川普政府的不滿，並提到他想攻擊1名正在發表演說的「叛徒」，但未直接點名川普。在法院文件中，檢察官指稱，艾倫在政治立場上「不同意」川普，並且「想要對他認為在道德上令人反感的政府政策與決策進行反擊」。1名不具名的資深執法人員向《路透社》表示，FBI目前正詳細檢視艾倫的社群媒體活動與數位足跡，以釐清攻擊動機，「這件事正在被密切調查。」調查內容包括檢視1個與艾倫有關聯的去中心化「Bluesky」社群媒體帳號。該帳號在槍擊案前數週曾發布與轉貼多則反川普訊息。相關貼文除了批評美國對伊朗的軍事行動外，也猛烈抨擊川普政府的移民執法政策、全球首富馬斯克（Elon Musk），以及俄羅斯對烏克蘭的戰爭。此外，該帳號也曾轉發1則貼文，呼籲對川普進行彈劾，因為這位美國總統曾在4月7日威脅摧毀伊朗文明。該帳號還轉發過批評那些計畫出席白宮記者晚宴之記者的內容。FBI同時檢視1則2024年的貼文。該貼文來自另1個與艾倫有關聯的帳號，內容引用《聖經》經文，並在回應川普女兒蒂芬妮（Tiffany Trump）的訊息時，疑似將川普形容為「魔鬼」。該名官員表示，FBI之所以聚焦於艾倫的網路活動，部分原因是希望避免外界對嫌犯的動機與網路行為，衍生出更多陰謀論。他補充，發生在2024年賓州（Pennsylvania）巴特勒（Butler）選舉造勢活動上的川普暗殺事件，就曾引發大量陰謀論在網路上流傳。
中華郵政建構ESG治理體系 攜手林保署共築「蜜源棲地」
中華郵政公司適逢創辦130週年，為積極響應永續發展政策並支持國土綠化，於115年5月5日在臺南市南化區北寮國小，攜手林業及自然保育署嘉義分署舉辦「綠意郵遞ing-蜜源棲地共築行動」揭牌植樹典禮。典禮由充滿活力的北寮國小舞龍隊揭開序幕，隨後由中華郵政公司董事長王國材、林業及自然保育署處長汪昭華、嘉義分署分署長李定忠等貴賓共同為由自然素材打造之ESG專案牌誌揭牌，並在專業人員引導下手植樹苗，以實際行動復育地方生態系統。農業部林業及自然保育署處長汪昭華致詞。（圖片提供／中華郵政）中華郵政公司董事長王國材致詞表示，面對氣候變遷的挑戰，中華郵政已將永續發展提升至經營策略核心，於2023年成立「永續發展委員會」，將永續思維融入氣候治理、綠色運輸及數位轉型等行動，實質對應14項聯合國永續目標（SDGs）。此次透過公私部門協作啟動為期六年的棲地復育計畫，不僅是為環境減碳，更展現從公司治理到在地生態復育的堅定決心。王董事長強調，「綠色」是郵政百年來的靈魂，從穿綠衣到種綠樹，將服務形象轉化為守護土地的具體回饋。這片林地不僅強化森林碳吸存功能，更營造出豐富的生態廊道，吸引昆蟲造訪並成為鳥類的糧倉與獨角仙的棲息地。活動現場另安排「未來郵件」交寄儀式，由北寮國小應屆畢業生寫信給六年後的自己，象徵夢想與綠意的傳承，深化郵政與在地社區的深厚情感。「綠意郵遞ing－蜜源棲地共築行動」揭牌植樹典禮大合照。（圖片提供／中華郵政）為確保專案執行成效，中華郵政公司與國立嘉義大學合作，於專案期間進行生物多樣性監測，透過量化數據建立生態資料庫，作為達成ESG環境績效之依據。此外，專案亦結合北寮國小自然學科課綱，由嘉義大學團隊每年辦理環境教育活動，將保育理念扎根校園。中華郵政公司將持續秉持「卓越服務與全民信賴」之願景，發揮企業公民的影響力，透過實際行動落實ESG願景，致力為顧客、員工、社會及環境創造長遠價值，共同邁向永續未來。
海外打工成運毒！台美聯手扣押5千萬安毒 行李箱裝「人蔘粉」遭識破
刑事局駐美西聯絡組與美國國土安全調查署合作，從而接獲美國洛杉磯海關與邊境保衛局獲報，有台籍民眾於美國準備出境前往澳洲時，其行李箱內驚見大量安非他命，且不只一組人馬以美國作為中繼站企圖運毒。警方獲報後也立即組成專案小組，報請基隆地檢署偵辦，前後陸續逮捕29歲的程姓男子等在內共14人，其中一對情侶於洛杉磯當場被捕，王姓男子至今仍遭關押在美國，並攔獲35.8公斤之安非他命，台灣市價粗估至少5千萬餘元，若成功運至澳洲市價恐將破億。據了解，29歲的程姓男子長年於中國地區經營精品手錶買賣，因緣際會下結識不知名外籍人士，從而牽線程男與美、加地區毒梟結識，程男則再找來一名經營車行的陳姓男子作為中間人，負責協助程男找人前往美加地區運毒。據悉，程男每次出金約20至25萬餘元，將費用交給陳男，陳男則找人來協助運毒，兩兩一組，以「海外打工」為名，只要協助運輸包裹就可獲得酬勞，要2人偽裝成旅遊行程，機票住宿等一切費用均由陳男包辦，事成後就可領取5至10萬元的酬勞。2人只要空手前往美加地區，隨後於美加地區與毒梟碰面領取「行李」，將安非他命偽裝成人蔘粉與藍莓粉，包裝成保健食品之假象，直接放入行李箱內試圖蒙混出關，並將安非他命運往澳洲。然而自2024年起，陳男等人指派前往美國取貨的2組人馬中，一組情侶檔於洛杉磯出境時遭海關查獲，並因此遭到關押，其中一名張姓女子疑似認罪後獲釋遭遣返，王姓男子則遭關押至今；另一組黃姓與陳姓男子在2024年10月飛往舊金山被抓包，因此遭到遣返。不過陳男等人並未放棄，繼續於同年12月以「海外打工」派出吳姓與張姓女子飛往溫哥華，然而2人也同樣於溫哥華被捕遣返，並疑似曾成功前往阿根廷、韓國與泰國等地運毒，警方隨後順藤摸瓜再逮獲阮姓與黃姓幹部，共計查扣運回35.8公斤甲基安非他命攜回我國鑑定，台灣市價粗估上看5千萬餘元，若成功運至澳洲，市價恐破億。前後共計逮獲14人到案，其中程男等人遭聲押禁見，並有7人於去年底遭到起訴。刑事局指出，不法分子企圖利用國界差異與司法管轄落差製造偵查斷點，從事跨境毒品走私犯罪，對國際社會治安及我國整體形象造成嚴重危害。刑事局未來將持續深化與各國執法機關之合作，透過情報交流、司法互助及聯合執法等機制，共同遏止跨境毒品犯罪，展現打擊不法之決心，並持續維護社會秩序與公共安全。此外，刑事局特別呼籲，不法集團慣以「高薪短期海外打工」為名義吸引民眾，實則利用當事人作為運毒工具。民眾如遇透過網路、社群媒體或熟人介紹，以出國工作為由招攬，卻要求攜帶來源不明之物品或行李出境者，應提高警覺，切勿輕信。
高市府嚴查美濃盜採砂石案！高市府跨局處重罰6千萬 逾期未繳全數移送強制執行
針對美濃盜採砂石案，高雄市政府自去年起查獲以來皆審慎受理，秉持「即查即辦、重罰嚴辦」原則，跨局處嚴格依土石採取法、區域計畫法、廢棄物清理法加重裁罰，並主動移送檢方調查偵辦，橋檢已起訴包含地主、幕後金主、涉及竊盜竊佔土石犯罪行為之共犯。而針對坑洞回填整復，市府也要求地主及其他義務人依廢棄物清理計畫完成清理，並限期提送回填土方計畫，並再次重申，農地恢復原狀費用不會由全民買單。經發局指出，自去年度經警察局通報或1999市民檢舉美濃盜採案件，計查8處遭盜採土石農地，市府皆審慎受理，主動函送地檢署偵辦，橋檢已起訴包含地主及涉案相關行為人，並扣押犯罪工具、相關機具與證物。市府各局處亦嚴格依土石採取法、區域計畫法、廢棄物清理法加重裁罰，裁罰合計超過6千萬元罰鍰。今年截至3月，依據「土石採取法」累計收取罰鍰共252,271元，而逾期未繳交罰鍰者，市府已全數依法移送法務部行政執行署，強制執行名下財產，另就犯罪所使用之機具設備及相關證物，現由法院進行證據保全，俟依法解除保全並經沒收後，予以變賣。經發局補充以美濃新吉洋盜採案說明，市府於去(114)年1月查獲即列管，同年3月裁罰100萬元；4月稽查發現坑洞擴大，隨即於6月主動依區域計畫法移送地檢署偵辦，並加重裁罰200萬元，8月再與檢調聯合查緝，依違反廢棄物清理法移送，行為人去年已遭收押；9月再依廢清法、土石採取法及區域計畫法合計加重裁罰1,430萬元，全案累計裁罰金額達1,730萬元，展現市府嚴查重罰決心。經濟發展局再次重申，任何破壞國土、違背公共利益的犯罪行為，高市府絕對嚴懲嚴辦、決不寬貸。目前已聯手檢調，針對新型態砂石盜採的共犯結構，進行大規模掃蕩，且同時促請中央機關修法納入刑責，自前（113）年度10月經發局即函請經濟部地質調查及礦業管理中心修法，114年3月再度拜會中央。行政院刻正審查去年10月經濟部預告之土石採取法修正草案，增訂至少五年以下刑事責任，杜絕以人頭承租人進行盜採土石，嚇阻盜採土石不法行為再發生。
美濃盜採案復原要數億！竟只收到25萬罰款 柯志恩提3修法訴求
高雄美濃去年爆發「大峽谷」農地盜採砂石案，市府列管8處巨大坑洞，最大天坑深達20公尺。國民黨今（24）日發文指出，當地復原成本高達數億元，但從犯罪集團收到的罰鍰只有寥寥25萬元；為此，高雄市長候選人、立委柯志恩提出3大《土石採取法》修法訴求，並要求行政院於兩週內提出院版草案，送交立法院併案審查。國民黨表示，該案早在去年即由柯志恩與立委陳菁徽揭露，高雄美濃農地因盜採砂石出現多處大坑，地貌破壞嚴重，令人憂心。近期，柯志恩與高雄市議員許采蓁分別在立法院與地方議會質詢相關單位，要求中央與地方正視問題。針對制度缺失，柯志恩提出三大《土石採取法》修法方向。首先，她主張應「精準重罰」，針對惡意盜採行為加重處罰，但不應將單純申報瑕疵與蓄意違法混為一談，並建議納入微罪不罰及限期改善機制，以避免執法產生灰色地帶。其次，柯志恩指出，現行案件常出現人頭地主或承租人規避責任，導致開罰後難以實際追償。她認為，應強化追查機制，釐清真正責任歸屬，避免最終由全民承擔復原成本。第三，柯志恩強調，修法不應僅止於提高罰則，還須建立完整配套，包括強化追償制度、設置檢舉獎金等，才能真正提高嚇阻效果，防堵盜採行為持續發生。國民黨強調，藍委們要求行政院於兩週內提出院版修法草案，送交立法院併案審查，盼透過制度完善，防止類似美濃的國土破壞事件再次發生。
3天內第2起！羽田機場又傳出大規模系統故障 數十架航班延誤
東京羽田機場21日清晨6時30分左右才剛發生航空管制系統當機事件，沒想到今（23日）清晨又傳出登機系統大規模異常，影響國際線旅客報到與登機流程，導致多個航班延誤。綜合日媒報導，事件從今上午6點左右開始，涵蓋第2航廈國際線區域以及負責國際航班起降的第3航廈，機場內用於辦理登機手續與登機門作業的多個終端設備全面失靈，乘客無法透過自助機完成報到程序。據悉，該登機手續系統由專責管理羽田機場國際線航廈的「東京國際機場航廈株式會社」（TIAT）提供給各航空公司使用。由於系統異常，航空公司只能緊急啟動人工應變機制，改由地勤人員逐一核對乘客名單與護照資料，協助完成登機流程。這種高度依賴人工的處理方式，大幅拉長作業時間，也使得航廈內旅客滯留情況迅速惡化。上午11點前後，第3航廈登機櫃檯區域出現大量排隊人潮，現場秩序雖未失控，但整體運作明顯受阻，顯示機場在尖峰時段對系統依賴程度極高，一旦出現故障即難以迅速消化旅客流量。營運單位表示，系統異常已於上午11點過後完成修復，目前正針對故障原因展開調查。儘管此次事件未造成航班取消，但仍影響航班準點率。日本主要航空公司「全日本空輸」（All Nippon Airways）指出，共有13個航班受到衝擊；日本航空則有8個航班延誤，最長延誤時間達1小時23分鐘。對此，TIAT也發表聲明稱，對於造成旅客極大不便與困擾深感抱歉，並承諾將釐清原因、防止類似事件再次發生。報導補充，這是羽田機場近3天內第2起系統當機事故。日本「國土交通省航空局」（JCAB）所管理的航空管制系統21日才剛發生故障，導致這個日本主要航空樞紐的航班出現大規模混亂，上百個國內線與國際線航班當天陸續出現延誤與取消的情況。
淡江大橋即將通車！ 專家：淡海新市鎮5年房價漲逾3成
銜接淡水與八里的北台灣新地標「淡江大橋」將於5月12日正式通車，挾交通利多下，淡海新市鎮房市持續升溫，依據實價登錄統計，目前淡海新市鎮的平均房價約為每坪31.7萬元，相較於2021年的23.7萬元，短短5年的漲幅就高達33.8%，漲勢相當亮眼。對此，中信房屋淡水新市濱海加盟店店長童尹表示，隨著交通利多與淡海科學城計畫的持續進行，預計未來會有越來越多的脫北族及就業人口選擇在淡水落腳，淡水房市發展相當值得關注。童尹表示，淡海新市鎮近年利話題多不斷，其中最受矚目的建設項目非淡江大橋莫屬。淡江大橋通車後，原本需繞行關渡大橋的車流，可直接跨越淡水河出海口，預計將分擔關渡大橋及台2線竹圍路段約3成車流，大幅提升通勤與出遊效率。未來新市鎮能快速連接台64線及台61線，讓五股、新莊、板橋等地的通勤族更有機會轉向房價親民的淡水。除交通利多外，國土署亦規劃推動淡海新市鎮二期「淡海科學城」計畫，結合淡江大橋與淡北道路的建設，可望串聯北投士林科技園區與關渡科學園區，進一步整合北台灣科技廊帶，吸引更多高薪就業人口駐足，進而提升區域房市交易量能。針對淡水房市的未來發展，童尹表示，淡水房價基期相對較低，目前區域房價仍普遍落在3字頭上下，總價1,000~1,600萬元左右就能買到屋況還不錯的2~3房中古屋，CP值相當高。在比價效應下，最近幾年淡水吸引了大量購屋需求的湧入，其中不乏大台北輕移民、海歸華僑、雙北退休族及科學園區上班族等。據內政部戶政司統計，2025年淡水區淨遷入人口達7,996人，位居全國各行政區之冠，這股持續湧入的人口紅利，不僅為當地房市提供了強勁支撐，也大大鞏固了房價穩健成長的市場基本面。中信房屋研展室副理莊思敏指出，過去淡水房市受交通壅塞、氣候及新建案供給量較大等因素影響，曾面臨較重賣壓。但如今隨著淡北道路與淡江大橋等重大建設陸續推進，以及區域生活機能的日益完善，目前市場上的待售餘屋正穩定去化，購屋族的進場意願也同步提升，後續表現相當具有想像空間，有自住需求或打算長期持有的購屋民眾，不妨多留意。近五年淡水新市鎮平均房價變化。（圖／中信房屋提供）「月少8千房貸 vs.多200萬利息」怎選？ 專家勸：別跟自己過不去5月交通新制！違反恐註銷駕照 累犯可罰6萬元徵信產業IP化新局：立達國際徵信佈局跨境調查網
營建土石方去化傷腦筋 董建宏同框張溫德找解
內政部次長董建宏今（22）日率國土署副總工程司步永富等同仁拜會臺北市政府，市府由副市長張溫德親自出席接待，雙方就臺北市處理營建剩餘土石方與收受價格、推動都更危老及重大都市開發案件等議題進行政策意見交流及討論。董建宏再次說明目前推動中的相關措施，並謝謝市府協力合作，與中央一起共同解決土方問題，盼市府加強宣導及加速協助小型工程土方的暫置與去化。臺北市政府也表示內政部次長董建宏拜會臺北市副市長張溫德雙方就加速營建剩餘土石方去化等政策進行意見討論會積極與中央合作，讓各項工程落實源頭減量及分類，讓國內土方去化、流向管理及都市發展皆能有序運作。董建宏表示，臺北市政府積極配合中央處理土石方去化措施，符合公益性或配合國家發展政策之工程可運送至臺北港去化之申請規範，並更於4月10日起調降出土量達2萬立方公尺可運至臺北港。另針對近期業者反映營建剩餘土石方處理計畫僅變更收容處理場所，建議可透過簡易變更方式處理，及請市府調派足夠專責人力來加速辦理相關事宜，提升整體行政作業成效。董建宏指出，中央已盤點臺北港、彰濱產業園區及臺南七股等土方暫置場所，可提供土方暫置需求，以確保民生工程執行不受到影響。另臺北市空地有限，民間工程自尋異地安置實屬不易，請市府持續盤點公有土地資源及提供暫置協助。另外，針對土方處理費用高漲情形，也請市府持續監測及啟動稽查，如發現土資場有具體違法事證，即移送公平會調查並依公平交易法懲處，以維護市場正常運作秩序及公共利益。董建宏會上最後表示，期盼市府推動都更危老時，輔導民間工程執行單位，在建物拆除時落實分類工作，重建規劃階段納入綠色設計原則，並使用一定比例再生粒料，建構資源循環經濟體系。
日本羽田機場航管系統故障！87班國內線、17班國際線受影響
東京羽田機場今（21日）清晨6時30分左右發生航空管制系統異常事件，導致這個日本主要航空樞紐的航班出現大規模混亂，國內線與國際線航班陸續出現延誤與取消。綜合日媒報導，日本「國土交通省航空局」（JCAB）所管理的航空管制系統發生故障後，航班運作迅速受到影響。上午7時過後，相關單位確認系統出現故障，並於約15分鐘後完成初步修復。國土交通省隨後指出，系統雖已恢復，但已造成連鎖性航班調度問題，後續仍持續影響運作。截至上午10時，羽田機場共有國內線87班次、國際線17班次受到影響，包括延誤與取消。由於多數航班在清晨時段已暫停起飛，機坪與登機門出現班機滯留情況，使得系統恢復後仍需時間消化航班。航空公司方面，「日本航空」（Japan Airlines）宣布已有12班國內航班取消，影響旅客2415人。該公司指出，即便系統已恢復正常運作，仍因前期航班延誤與停飛造成大量排隊待飛航班，因此預期後續取消與延誤規模仍可能擴大。另一家主要航空公司「全日本空輸」（All Nippon Airways）則有30班國內航班取消，影響約5700名旅客，顯示此次事件對日本國內航空運輸造成廣泛衝擊。對此，負責羽田機場航廈管理的「日本機場大樓株式會社」（Japan Airport Terminal Co.）統計，國內線受影響航班遍及日本各主要區域。出發航班方面，北海道10班、東北3班、中部3班、近畿8班、四國6班、中國地方6班、九州12班出現取消或延誤；抵達航班方面，北海道8班、東北3班、中部4班、近畿11班、四國5班、中國地方6班、九州11班，以及沖繩1班受到影響。國際線方面同樣陷入混亂。出發航班中，東亞2班、北美1班、歐洲2班、西亞與非洲1班受到影響；抵達航班則包括東亞2班、北美3班、歐洲4班、西亞與非洲2班出現延誤或取消。國土交通省目前將事故原因初步指向國家級航空管制系統異常，已展開詳細技術調查，釐清故障來源及是否涉及硬體或軟體問題。當局同時呼籲旅客與航空公司持續確認最新運行資訊，以應對後續可能的航班調整。
邀官員共商海砂消防隊擁擠解方 張智倫盯中和三大工程加速推進
國民黨立委張智倫今（20）日表示，新北中和員山消防分隊周邊工廠、廠辦不少，一旦有意外救災量能必須足夠，然而現在辦公廳舍空間不足，不只26人共用7間寢室擠得要命，而且建築根本還是「海砂屋」，長期解方要找新址重新建設，希望中央與地方通力合作以解決問題。施工單位向在場官員與民代報告工程近況。（圖／翻攝自張智倫媒體群組）今天張智倫偕同新北市議員陳錦錠、邱烽堯等在地民代，還有內政部次長董建宏、國土署長蔡長展、消防署副署長馮俊益等人同框視察，他們關心中和員山消防分隊廳舍空間不足案、污水下水道第三期第一標工程、景安路人行道改善工程推動情形，並同步聽取地方需求。張智倫回顧，在2024年選立委跑行程時，自己就觀察員山消防分隊周邊廠辦、工廠很多，一旦失火那可不是開玩笑，但當時受邀到在地消防分隊宿舍一看，赫然發現房間擁擠不堪，人員根本沒睡好如何做好工作，心中相當不捨。消防隊官員也補充，在26人共用7間寢室之下空間嚴重不足，加上建築本身是「海砂屋」，根本無法承受雲梯車、水庫車等停只好另覓他處安放，在在都影響休息與救援。立委張智倫（中）關心員山消防分隊改建可能方案。（圖／翻攝自張智倫媒體群組）而一行人也同步關心總經費高達新台幣4億7,696萬元的「汙水下水道三期一標」工程，新北市府水利局官員介紹，這標工程範圍涵蓋中和11里、預計接管7,505戶並將於2028年完工。張智倫觀察後認為，目前正進行的工作井及管道推進工程實在問題重重，像是巷弄狹窄、地下管線眾多，還有全台營建剩餘土石方處理、台電人員交接問題等影響，搞得管線遷移期程延宕，呼籲國土署攜手各單位合力協助解決問題，趕快趕上三期二標發包，進一步能改善環境衛生與生活品質。考察行程也關注中和區景安景平路口到景安復興路口的「捷運景安站」周邊人行道改善工程，這裡除了部分電桿下地、3處路口優化外，還將刨鋪路面、新設人行道及路燈、部分電桿下地，並改善3處路口安全。張智倫指出，考量景安站周邊平日通勤車潮多、施工佔用車道，請新北市交通局提前規劃交通與行人動線，降低施工對交通的影響。與會民代除了盯建設進度外，也期盼污水下水道第三期第一標工程、員山消防分隊廳舍空間不足案、景安路人行道改善工程都能如期如質完成，帶給在地居民更宜居、安全的生活環境。
苗栗修法強化餘土管理 鬆綁土資場設置並導入全流向監控
苗栗縣政府為解決營建工程剩餘土石方去化問題，並因應現行法規已不符需求，完成「苗栗縣營建工程剩餘土石方處理及資源堆置處理場設置管理自治條例」修正案，並於縣務會議通過，後續將依法推動施行。縣府指出，原條例自民國93年制定至今已逾20年，部分用詞與規範已不符合現行需求，且易產生認定模糊與管理困難。本次修法除調整定義與權責分工外，也配合內政部國土管理署推動的餘土「全流向管制政策」，全面強化管理機制。此次修正重點包括，明定營建工程產生的餘土若經專業認定為可再利用資材，並經主管機關審查通過，可直接運往砂石場、水泥廠或預拌混凝土廠等進行再利用，提升資源循環效率。此外，新增餘土「臨時暫置地點」規範，要求須納入施工計畫並經核准，且僅限單一工程使用，需取得土地所有權人同意，同時設置標示、隔離設施及環境保護措施，並須於期限內清運完畢。在收容處理場所方面，修法也提高設置門檻與管理標準，包括基地規模、日處理量、道路寬度及與周邊設施的距離限制等，同時刪除原第19條部分設置限制規定，適度鬆綁場址選擇彈性。另新增電子聯單申報制度，並要求清運車輛裝設GPS即時追蹤系統，配合遠端監控與抽查機制，以強化餘土流向管理與防杜非法棄置。縣府表示，修法後亦規定土資場使用期限原則不得超過5年，若仍具處理能力且容量未滿，可申請展延，每次最長5年。整體制度將兼顧工程需求與環境管理，提升餘土處理效率，避免工程進度受阻。
爆量土方去化有解 國土署有條件同意非都市土地暫置
內政部國土署今（17）日表示，當日會議已決議，只要環境安全無虞之下，特定非都市土地經申請可以「臨時性設施」名義進行土方暫置，希望能提升整體工程推動及土方收容效率；此外，未來各類管線工程會建立明確分工機制，由行政院跨部會協調電信、瓦斯等公用事業工程整合資源順利推動，不再各行其是。國土署試圖為爆量土方去化找出合法圓滿解方。（圖／報系資料照）各縣市營建及管線工程土方去化問題近月讓業者叫苦連天，甚至影響不少建設進度，今天內政部由國土署長蔡長展主持「非都市土地申請土石方臨時暫置作業原則草案」及「開地方政府核發五大管線土方聯單分工」2場研商會議，找來地方政府、不動產建築開發、營造業、土石方等相關公會代表及五大管線單位同框會商。未來土方管理能否合法有效讓台灣環境永續？各界存疑。圖為新竹縣市交界處一處違法垃圾山。（圖／顏瑋辰攝）官員回顧，其實9日已預告「非都市土地使用管制規則第6條」修正，裏頭增訂規則，只要經行政院核定之重大政策所需，可以在部分非都市土地設置臨時性設施堆置土方，屆時「臨時性土方暫置計畫」會先由地方政府初審並送中央核准，而且暫置設施須嚴格遵守土地使用及環境保護原則，原則上暫置期限為3年，期滿後須恢復土地原使用樣貌。官員續指，暫置期間業者須設置監視系統（CCTV）、工地運輸車輛也必須裝設地理資訊系統（GPS）定位設備，在在都是為了強化土方流向管理，地方政府及工程主辦機關也會不定期辦理現場稽查，確保作業符合規範及環境安全。國土署重申，政院正協助電信、瓦斯等公用事業工程管線整合順利推動，另外為增加土方調度彈性及加速去化效率，也正推動擴增去化場所、簡化土方運送機制、設置大型暫置場及非都市土地臨時使用等多元措施，也沒忘了加強源頭減量及分類，就是希望讓國內土石方去化及全流向管理機制有序運作。
以後老房會變外勞接盤？ 專家直言很殘酷：但可能正在發生
隨著勞動部擬引進印度移工入台，社群也掀起對外籍移工的討論，有網友好奇，台灣老屋這麼多，「有沒有可能以後老房都變成外勞接盤？」對此，房地產部落客「賣厝阿明」表示，有可能，而且這個現象已經在發生了。阿明在粉專「賣厝阿明 知識+」指出，台灣少子化嚴重，年輕人越來越少，老年人越來越多。很多老舊公寓、透天厝，年輕人不願意住（沒電梯、管線老舊、格局不符現代需求），賣又賣不掉；與此同時，台灣的外籍移工人數已突破75萬人，其中不少人在台灣工作多年，甚至已經拿到永久居留權或歸化台灣籍。當台灣人不願意接的老房子，外籍移工願意接，這個場景，正在真實上演。阿明提到，根據內政部統計，外籍配偶（含歸化）購屋比例逐年上升。雖然絕對數量還不高，但成長趨勢明顯。房仲業者也觀察到，近年來有不少外籍移工、外籍配偶開始在台灣購屋。他們買的不是蛋黃區的新大樓，而是蛋白區的老公寓、老透天等，這些台灣年輕人不願意住的房子。「不是外勞要來搶你的房子，是你不想要的房子，他們願意接手。」阿明說明，外籍移工之所以想在台灣買房，第一是長期在台工作，需要穩定住所，很多外籍移工在台灣工作5年、10年甚至更久。與其一直租房子，不如買一間便宜的，每個月付的房貸跟租金差不多；第二，部分外籍移工取得永久居留權或歸化台灣籍後，開始真正把台灣當成「家」。買房是落地生根的第一步；第三，老舊公寓、偏鄉透天，總價可能只要200至500萬。這個價格，對於月薪3到4萬、夫妻雙薪的外籍家庭來說，是負擔得起的。台灣人不買的老房，對他們來說是「可以成家的選擇」。而哪些房子可能被「外勞接盤」？阿明預測，以下幾種類型的房子，未來可能越來越多的外籍買盤：老舊公寓：沒有電梯、屋齡30-40年，台灣年輕人不想住偏鄉透天：距離市區遠、生活機能差，台灣人買了也難轉手工業區周邊：外籍移工集中區域，就近購屋需求強總價300到500萬的低總價產品：台灣人看不上，但外籍家庭負擔得起阿明認為，外籍移工在台灣買房會有幾個影響，首先，老房子不會沒人接，只是接的人不一樣。以前大家擔心「少子化，房子賣給誰？」現在看來，外籍移工可能成為老房市場的新買盤；第二，房價兩極化會更明顯。蛋黃區新大樓，台灣人搶、價格持續創高。蛋白區老房子，外籍買盤接手、價格可能穩定但不會大漲。無人問津的老房，還是會繼續空著，甚至被市場淘汰。阿明強調，這不是「外勞來搶房」，是「台灣人不買的，他們願意買」。這不是零和遊戲。外籍買盤進場，不會讓台灣人買不到房，因為他們買的，本來就不是台灣人想買的類型。阿明坦言，「以後老房都變成外勞接盤」這個想法很殘酷，但可能正在發生。台灣人不願意住的老舊公寓、偏鄉透天，總價低、條件差，但對長期在台工作的外籍移工來說，是負擔得起的「家」。這不是外勞來搶房，是台灣人不買的，他們願意買。市場不會消失，只是買賣的人不一樣了。與其擔心「房子賣給誰」，不如想清楚「你的房子，是哪一種類型的？」2026裝修新制 先申請才能開工？ 國土署回應了蘋果智慧眼鏡來了！ 傳4種款式比拚Meta、華為獨家／找得獎設計師 砸430萬裝潢 慘打掉重來
2026裝修新制「沒申請不能開工？」 國土署回應了
2026年起裝修新制上路後，民眾將無法自行決定裝修開工？國土署強調與事實不符。研擬契約草案旨在打擊「裝修蟑螂」，既有流程與開工權利均無變動，呼籲民眾善用政府範本與查詢系統，守護居住權益與交易安全。闢謠2026裝修新制傳聞針對近期媒體報導稱2026年起裝修新制上路後，民眾將無法自行決定裝修開工等事宜，內政部國土管理署發出嚴正聲明，強調此類說法與事實完全不符。國土署澄清，目前政府僅是針對「室內裝修定型化契約草案」進行研擬，其核心目的在於防範日趨嚴重的裝修糾紛並遏止不法業者，也就是俗稱的「裝修蟑螂」，以有效降低履約爭議；至於現行的申請程序與相關規定，目前均維持現狀，並未做出任何變更。揭露裝修詐騙常見手法根據國土署提供的統計數據，目前全國登記在案的室內裝修業約有1.7萬餘家，專業技術人員則約有3.3萬人。然而，近年室內裝修的履約爭議事件頻傳，國土署指出，裝修詐騙與蟑螂的常見手法往往由非合格業者發起，在施工前先以低廉報價誘騙消費者簽約，進入施工階段後，再透過不斷追加工程款項來詐騙錢財，甚至有業者在收取大筆訂金後直接捲款落跑，導致民眾必須承擔工程停擺、財產損失及漫長的民事訴訟風險。定型化契約草案保權益為了因應上述亂象，國土署表示正依據消費者保護法規定，刻正擬具「建築物室內裝修設計委託及工程承攬定型化契約應記載及不得記載事項(草案)」。國土署強調，這項草案完全是站在保護消費者的立場，希望藉此防範裝修糾紛並遏止不法業者，不過，「目前尚未公告上路，因此並無改變申請程序及規定」，民眾無須過度恐慌。善用官方資源查詢合法業者國土署建議有裝修需求的民眾，在簽訂契約前應多一道確認程序，可先至「全國建築管理資訊系統入口網」查詢合格業者及專業技術人員資料，確保與合法廠商合作以避開裝修陷阱。此外，內政部已發布包括「建築物室內裝修工程承攬」、「設計委託及工程承攬」以及「設計委託」等三款契約書範本，供民眾與業者下載使用，以保障雙方權益。若民眾不幸遇到不肖業者刁難，國土署提醒可撥打「1950」消費者服務專線，或透過行政院消保會網站提出申訴。房子想裝潢？ 先送審才能開工 「新制3重點」懶人包一次看台鐵舊宿舍超搶手！ 最低只要1.5萬 出租率近8成獨家／找得獎設計師 砸430萬裝潢 慘打掉重來
日本搭機新制4／24上路！全面禁止使用行動電源 每人最多帶2個
日本國土交通省於今（14）日正式宣布，由於近期發生多起行動電源在機艙內起火的意外，自4月24日起將全面禁止乘客在機艙內使用行動電源，且每人隨身攜帶的數量將嚴格限制為最多2個。根據日媒《NHK》報導，日本國土交通省公布的新制內容，乘客在飛機航行期間，嚴禁使用行動電源為智慧型手機等電子設備充電；同時，亦禁止利用機艙座位附設的插座為行動電源本身充電。國土交通省特別指出，去（2025）年1月南韓釜山機場曾發生客機上方行李置物櫃的行動電源起火，導致機體毀損的嚴重事故，顯示行動電源在狹窄封閉的機艙空間內具有極高危險性。除了使用限制，攜帶規定也同步緊縮，未來每位旅客隨身攜帶進入客艙的行動電源不得超過2個，且必須放置於手邊自行保管，嚴禁放入上方行李置物櫃。至於使用鋰電池的產品，原本已禁止放入託運行李，此項禁令持續維持；先前曾有飛機貨艙發生火警時，空服員難以即時發現，導致火勢極易蔓延至其他貨物，因此託運風險極高，旅客務必多加留意。儘管日本機場現行保安檢查主要針對爆裂物或劫機危險品，對鋰電池的偵測仍有侷限，但去年光是在羽田機場國內線，就攔截到超過1.7萬件企圖違規託運的鋰電池產品。其中全日空（ANA）偵測到約1萬件，天馬航空（Skymark）與日本航空（JAL）也分別有數千件案例。顯見仍有大量旅客不清楚相關規定，造成安檢負擔與飛安隱憂。在新制即將上路前，日本各航空公司組成的「定期航空協會」已於羽田機場發放宣導傳單。該協會秘書長強調，行動電源自燃事件在全球層出不窮，呼籲旅客登機前務必確認最新規則，將行動電源隨身攜帶並停止充電行為。國土交通省表示，這項措施是為了確保所有人的生命安全，期盼民眾能理解並積極配合。
台中「環保艦隊」40分鐘狂撈295公斤 海面垃圾無所遁形
為推動海洋環境永續發展、實現潔淨海洋願景，台中市環保局於11日舉辦「環保艦隊海漂垃圾淨海活動」，號召在地漁民攜手投入海洋保護行列。此次行動於松柏、梧棲、麗水及塭寮四大漁港同步展開，動員超過20艘漁船出海清理海漂垃圾，短短40分鐘內即清除約295公斤廢棄物，展現高度效率與團隊合作成果。活動自下午啟動後，各漁港船隊同步出航，駛向外海執行清除任務。過程中，各船依據海面垃圾分布狀況進行即時記錄與通報，透過有效的協調機制，大幅提升作業效率。作業結束返港後，所有打撈上岸的垃圾進行分類與秤重，並登錄至ICC國際淨灘資料庫，後續再由各區清潔隊進行清運與處理，確保垃圾妥善去化。台中市環保局指出，自民國108年起推動「環保艦隊」計畫，持續號召漁民加入，目前已有236艘漁船響應。透過日常漁撈作業順手攜回海洋廢棄物，並結合定期淨海行動，累積7年來已清除約6公噸海漂垃圾，成效顯著。松柏漁港理事長周鈺騏表示，每一次出海清理垃圾，不僅是環保行動，更像是一場與海洋的深刻對話。當親眼目睹大量塑膠廢棄物、廢棄漁網甚至大型垃圾漂浮海面時，更能感受到海洋所承受的沉重壓力。他強調，透過長期投入與持續努力，不僅能改善海洋環境，也是在為下一代守護一片乾淨且永續的藍色國土。
評習近平談話印證兩岸同屬一家人 宋楚瑜：高層級對話有助降溫增信
國民黨主席鄭麗文赴中國大陸展開「和平之旅」，並於10日與中共總書記習近平會面。對此，親民黨主席宋楚瑜肯定「鄭習會」正面效益並指出，高層之間的直接對話與交流，對於化解兩岸誤會、促進彼此理解，具有正面且不可取代的意義。鄭麗文此行為期六天五夜，整體行程受到對岸高規格禮遇。訪團抵達時由國台辦主任宋濤親自接機，而「鄭習會」更是安排於北京「東大廳」舉行。該場地通常用於大陸領導人會見外國元首或重要國際政要，規格之高引發外界關注。從隨行人員配置、維安層級到會場安排等細節觀察，均可見對岸對此行的重視程度。國民黨主席鄭麗文（左起）與對岸國家主席習近平一早同框會談。（圖／新華社）宋楚瑜談及此次「鄭習會」則指出，唯有透過雙方持續對話與交流，才是推動兩岸關係向前發展的正確方向。他認為，高層互動不僅有助於釐清彼此立場，也能在過程中累積互信。針對習近平在會談中提出「國土不可分、國家不可亂、民族不可散、文明不可斷」的「四不可」論述，宋楚瑜表示，這不僅反映兩岸同胞的共同信念，也印證彼此同屬中華民族、命運相連。既然同為一家人，「只要有話好好說、有事多商量」，就沒有無法化解的分歧。宋楚瑜也回顧過去與習近平的互動經驗，包括2014年北京會談，以及2016、2017年兩度代表台灣出席APEC領袖會議期間的會面。他表示，過去曾多次向對方表達，兩岸問題應由雙方坦誠面對、直接溝通，「無話不可談」，不必假手外人處理。他強調，兩岸人民具備足夠智慧，能夠掌握自身未來。「天大地大，人民最大」，宋楚瑜強調，推動兩岸和平、避免戰端，讓兩岸同胞都過上更好的生活，是兩岸各黨各派領袖不可推卸的責任。他期盼兩岸能持續加強交流合作，共同解決基層百姓的民生問題，唯有兩岸人民生活的持續改善與福祉增進，才是所有兩岸同胞最大的心願與企盼。
從消耗能源者到發電智能載體 內政部力推近零碳建築有成果
內政部長劉世芳今（9）日表示，「近零碳建築」政策已進入全面執行階段，透過建築太陽光電、建築能效提升、能效資訊揭露及建築延壽碳權等多元策略，將逐步建構兼具環境永續與經濟效益的能源體系，展現出建築部門近零轉型成果。內政部對建築物設置太陽光電發電設備規範戮力宣導。（圖／翻攝自內政部媒體群組）台灣建築發展正處於從傳統綠建築邁向「近零碳建築」的關鍵轉變期，目前政府已核定自2026年一路到2035年「近零碳建築減碳旗艦行動計畫」，並以階段性策略推動新建物與既有建築的轉型。官方預計，2030年前所有「公有」新建建築需達成「建築能效 1 級」或取得「近零碳建築」標章。內政部推動立面光電有不少成果。（圖／翻攝自內政部媒體群組）官員進一步介紹，經濟部8月將全面實施「建築物設置太陽光電發電設備標準」力推建築物太陽光電化，針對新建、增建及改建且建築面積達1,000平方米以上建築，每20平方米須設置1瓩太陽光電容量，這樣下來預估每年可新增約66萬瓩裝置容量，一路至2030年可貢獻約319萬公噸減碳量，等於光太陽光能設備優化就占了整體住商部門減碳目標至少3成。此外，內政部也與環境部合作推動了「建築延壽碳權」機制，希望透過既有建築節能改善並設置太陽光電設備，取得碳權以作為自主維運財源，這樣能提升民間參與誘因，逐步建立建築「碳資產化」制度，希望促進低碳轉型與綠色金融接軌。劉世芳強調，近零碳建築已進入全面推動階段，過去建築物是能源消耗者，未來會轉型為具備發電、節能與碳管理能力的智慧載體，也將持續深化建築全生命週期減碳路徑，相信結合科技應用與公私協力之下，一定能帶動產業發展並提升居住品質，除了落實2050淨零排放目標之外，重要的是逐步實現「韌性國土、永續家園」的發展願景。
李貞秀質詢再次上演獨角戲 劉世芳、陳彥伯站備詢台不回應
民眾黨陸配立委李貞秀今（9）日於立法院內政委員會質詢時，點名交通部次長陳彥伯與內政部長劉世芳上台，但兩人對李貞秀的質詢依舊未回應。在李貞秀質詢結束後，本日輪值召委廖先翔表示，今天探討議題都非常重要。立法院內政委員會今日邀請內政部長、國土管理署長、交通部次長就「加速落實人本交通環境-檢討『永續提升人行安全計畫』執行現況、簡化審核行政流程及協助地方政府改善行人安全設施之精進作為」進行專題報告並備質詢。李貞秀先點名交通部次長陳彥伯上台，並表示，前幾次質詢，包含院會的總質詢，執政黨展現出來的傲慢，歷史會有記錄，「我不想浪費政治口水」。李貞秀說，自己今年2月開始走訪東部地區，今天要就花東在地民眾最關心的道路交通問題，向交通部和內政部反應民眾心聲。「花東的鄉親等一條安全回家的路真的等太久了」，此時幕僚拿了份資料上來給陳彥伯，但陳疑似揮手表示不用。李貞秀指出，每次只要遇到颱風、地震，國人的心就懸在半空中，行政院已核定蘇花安計劃，總經費高達1056億，這對花東交通建設本來是一個契機，目前規劃東澳到南澳的路段，據說已經核定最快今年底要發包正式動工，她要替鄉親問一句，「次長，今年底的發包，交通部能確保順利動工嗎？」，對此，陳彥伯並未回應。「所以次長回答不了這個問題」，李貞秀指出，現在大環境缺工缺料這麼嚴重，年底工程會不會流標、一延再延？花東人真的不能再等了，但賴政府的交通部次長來到立法院，民眾等不到答案。她要問交通部，超過1000億預算、5年多的工期，交通部有沒有把握在2032年如期完工、全線通車？陳彥伯依舊未回應。李貞秀續指，「次長顯然你不敢回答，不敢保證完工期限」，她要提醒，1056億不是空白支票，交通部必須確實掌握進度，排除缺工缺料因素，不能半年後再說無法發包，這才叫負責的政府，「我們不要一個只有點頭說會努力的交通部，我們要的是一個敢為花東人安全負責的交通部，這條路，本席會幫花東鄉親持續監督」。接著，李貞秀關切蘇花安施工進度，施工過程中台灣原住民族群正義是否有被兼顧到，蘇花安會經過非常多原鄉部落，依照原住民族基本法，必須落實部落諮商與同意程序，開路本來是好事，但絕不能犧牲在地族人的權益。李貞秀指出，現在很多原民族人在問，公路局的土地徵收標準到底在哪？目前針對土地的徵收費用，每坪最高可以到3000元，最低卻只有1500元。花蓮秀林鄉的和平村目前用最高標準徵收，崇德地區的其他原住民部落，是不是也可以比照這個標準？陳彥伯依舊未回應。李貞秀深深嘆氣後說，很多原住民鄉親表示為了國家建設，同意政府徵收大家的耕地，但補償的機制要健全。「我其實已經幫你查好了，秀林鄉和平村、崇德村之間的地價差異，不能只看實價登錄」。李貞秀建議交通部參考國外經驗，將公路相關收益提撥一定比例回饋當地部落的發展，要善用原民地區的地理優勢發展觀光，讓有能力的原住民族人能夠在自己的家鄉發展，而不是等蘇花安通過後，被迫離開家鄉，只能到市區尋找工作機會。接著，李貞秀也關切馬太鞍溪堰塞湖災後重建，並請內政部長劉世芳上台，而劉世芳僅是看手上資料，針對提問並未回應，李貞秀說，希望會有書面回應。質詢結束後，本日輪值召委廖先翔說，今天探討議題都非常重要。