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夏曼・藍波安紀錄片《大海浮夢》入選金馬影展 父子517天造舟潛行太平洋實踐海洋文學
入太平洋拍攝、遠赴法國探訪，鏡頭下的小小蘭嶼，如何鍛鍊出一位強悍而深邃的海洋文學家？以夏曼・藍波安（Syaman Rapongan）為主角的文學紀錄片《大海浮夢》，是「他們在島嶼寫作」系列最新力作，也是台灣首部以海洋文學作家為主題的紀錄長片，由導演周文欽執導，團隊歷時三年上山下海拍攝，全程紀錄夏曼・藍波安與兒子歷經517天潛水、伐木、造舟與出海的壯闊旅程。「我的身體就是海洋文學。」夏曼・藍波安如是說。出身達悟族的他，是台灣最具代表性的海洋文學作家，對他而言，海不只是風景，而是生活、信仰與宇宙的起點。成為父親後，他長居蘭嶼，以身體實踐書寫。紀錄片鏡頭深入太平洋深處，跟隨夏曼潛入海底尋根，用自製魚槍獵捕浪人鰺，並攀上山林伐木，揚手削出拼板舟，文學在他筆下並非抽象的文字，而是來自勞動與呼吸的「力體文學」——唯有身體先經歷，故事方能誕生。從潛水、捕魚、砍樹到造舟，他以行動延續達悟族的海洋智慧，也讓影像串起橫跨父子三代，映照一條與祖靈對話、與海共生的文化航線。《大海浮夢》紀錄夏曼・藍波安與兒子歷經517天潛水、伐木、造舟與出海的壯闊旅程。（圖／目宿媒體提供）導演周文欽以詩意的影像語言捕捉這段父子同行的生命旅程，讓翠綠山林與幽藍海洋成為壯闊的敘事場景，映襯夏曼・藍波安以身體實踐文學的信念，他說：「拍攝本片的過程，就像一次穿越風浪的長途航行。夏曼的生命與文學讓我看見時間的漩渦，一艘tatala（拼板舟達悟語）不只是船，而是一個家庭的海洋；父子之間的學習，也是一種文化的延續。」攝影師出身的周文欽，運用深厚的鏡頭功底與人文視角，刻畫人物與自然間的張力，在水下影像及蘭嶼山海風情交織間，展現太平洋的靈魂與生命力。《大海浮夢》最新發布的電影海報由設計師黃國瑞操刀，海報中夏曼・藍波安與兒子合力打造的拼板舟漂浮於靜謐海面，航向無垠的藍色懷抱，那是父親的身影、兒子的啟程，也是作家以身體書寫的信仰起點，夜航的禱詞在天際化為星光，宛如祖靈注視的眼睛，象徵著文字、血脈與大海的永恆連結。首發的前導預告中看見鏡頭裡的夏曼・藍波安以生命與創作為核心，記錄下從父傳子、由陸至海的精神航行，更是一封寫給海洋與家族的長信，一場永不止息的對話。海洋文學家夏曼・藍波安紀錄片《大海浮夢》將於2026年1月9 日全台上映，本也入選本屆金馬影展，將於本周六（15日）舉行世界首映，導演周文欽與配樂梁啟慧將出席映後座談，許多影迷期待在大銀幕上感受夏曼藍波安以身體書寫的海洋詩篇。《大海浮夢》電影海報由設計師黃國瑞操刀，象徵著文字、血脈與大海的永恆連結。（圖／目宿媒體提供）
和泰車重訊：蘇純興升任副董事長 仍兼總經理
和泰汽車今(6/13)召開臨時董事會，會中通過由黃南光續任董事長之決議，同時推舉蘇純興升任副董事長，並將持續擔任總經理一職。黃南光畢業於輔仁大學化學系，歷任國瑞汽車董事、和泰汽車董事、美國味全副董事長、和泰汽車副董事長等職，自2010年起擔任和泰汽車董事長至今。蘇純興畢業於美國賓州大學，並取得美國麻省理工學院史隆商學院管理碩士(MBA)學位，從基層副管理師做起，歷經財務部經理、Lexus副總、國瑞汽車副總、車輛營業本部副總等，亦曾外派至日本豐田汽車歷練。2010年起擔任和泰汽車總經理至今。
145%關稅撼動全球 美中2國瑞士開始談判
在川普政府對中國商品加徵高達145%關稅後，美中雙方於11日在瑞士日內瓦展開首次面對面會談，這場會談標誌著自新一輪貿易戰開打以來，雙方首次嘗試透過直接對話尋求解方。會議地點是在俯瞰日內瓦湖、通常由瑞士駐聯合國大使使用的別墅進行，據稱現場氣氛十分緊繃。根據《NPR》報導指出，這次美方代表團由財政部長貝森特（Scott Bessent）與美國貿易代表葛里爾（Jamieson Greer）共同領軍，中方則由主管經濟事務的副總理何立峰（He Lifeng）代表出席。儘管會談從10日清晨即已展開，雙方至今尚未發表任何公開聲明，顯示目前談判仍處於初期摸索階段。在此之前，英國已成為首個與川普政府達成有限貿易協議的國家，然而該協議仍對大多數英國出口品維持10%關稅。這使得美中之間的貿易談判備受矚目，尤其是在川普揚言對中國進口商品維持甚至提高關稅的背景下。瑞士政府在這場會議中扮演協調與橋梁的角色。瑞士總統凱勒蘇特（Karin Keller-Sutter）不僅親自見證瑞中會談，也表態願意為美中創造對話空間。凱勒蘇特強調，全球市場與經濟預期已因美中關稅衝突而動盪不安，因此雙方把握此次會談契機將攸關世界貿易穩定。據了解，貝森特原計劃僅與瑞士就更新貿易安排進行接洽，但後來中國方面表態願意派遣高層代表與會，才促成此次關鍵對話。貝森特日前受訪時提到，中國一直是整體談判中「缺失的拼圖」，因為中國在川普提出關稅計畫後長期保持沉默，未對美方展開協商。即便如此，外界普遍認為此次會談不太可能迅速化解爭端。日內瓦貿易平台（Geneva Trade Platform）智庫執行董事、曾任澳洲外交官的葛羅祖賓斯基（Dmitry Grozoubinski）分析，這次會談只是長期談判馬拉松的起點。他指出，雙方代表團的目標不在於立即達成協議，而是試探彼此立場，評估對方認定的「勝利」定義與所能接受的代價。葛羅祖賓斯基強調，在現階段，美中雙方都無意放棄自身立場，但同時也清楚，目前的貿易緊張局勢對彼此皆無意處。
美徵對等關稅32％！衝擊台產值9千億 12萬人恐失業
經濟部評估美國關稅對我產業衝擊狀況表美國對等關稅課台灣32%高稅率9日上路，經濟部昨在立法院提出評估報告，全台產業受衝擊減少產值約9000億元、12萬人會失業，主要是傳統產業、中小微廠商。經濟部長郭智輝則指出，輸美的伺服器代工廠、汽車零組件售後維修件（AM），盤點後因美廠品牌商會支付增額稅負，所以無影響。不過這份官方報告，學者、業者仍認為低估。因為大陸、東南亞等台商主要的海外生產基地全中槍，引發骨牌效應，不容忽視，且傳產一旦傾斜，台灣經濟將地動山搖。車輛公會針對賴清德總統表態將從「零關稅」談起，9日緊急召集各大整車廠（包括國瑞、中華、裕隆、裕隆日產、三陽、福特六和、台灣本田）及主要零件廠理監事會員等數十位高階主管共商對策，與會業者代表均甚為憂心台灣汽車產業將淪為犧牲品，一旦整車零關稅，產業鏈恐全面瓦解，將立刻面臨2,500家工廠關廠、30萬人口失業的嚴重威脅。經濟部、國發會昨日針對川普關稅核彈衝擊，赴立法院經濟委員會進行「傳統產業、中小企業因應對策報告」。總計2024年我對美出口1114億美元，占整體出口23％，其中前30大出口產品又占比7成2，有5.8%是傳統產業，其餘全是資通訊、電子零組件。根據評估，機械業、扣件業、手工具、水五金短期獲利都將下滑，橡膠業因為高度倚賴美國，家電業對手是當地品牌商，競爭力也會下跌。汽車零組件因產品驗證需1年，要到中長期才會受影響。運動器材業則面臨品牌客戶要求轉移成本的壓力。工總昨提出6大建議，包含簡化補助措施、掌握產業需求、成立對美採購團、推動產業升級與市場多元布局、強化人才培育、維持資金流動避免抽銀根。郭智輝表示，評估後台灣產值受關稅衝擊約9000億，從業人員12萬人，主要以中小微廠商與傳統產業為主。經濟部日前已提出總經費410億的四大支援，包括外銷貸款優惠保證加碼，中小微企業貸款、補助研發轉型、協助企業爭取海外訂單等。但因外銷貸款優惠保證設有對美出口3年實績，且單月營收要較去年同期，或前半年衰退15％門檻，遭機械業、工具機業者怒批紓困淪為形式，中小廠活不下去。國民黨立委張嘉郡也強調，很多中小企都是微利經營，門檻過高。郭智輝昨鬆口，15％限制已經拿掉，以後只要因為美國關稅影響都可申請紓困。
金穗影展推名導大衛林區經典舊作 《漂亮朋友》耿軍修復作品首度亮相
金穗影展將於5月1日至9日舉行，今（13日）公佈25部片單中，包含美國傳奇名導大衛林區的14部短片，去年以《漂亮朋友》震撼金馬獎的耿軍也特地修復早期短片參展。今年1月過世的大衛林區，作品對夢境與潛意識的挖掘，堪稱當代第一人，為了紀念他，金穗影展特別找來他多達14部短片作品。包含學院時期首作《病的交叉效應》（Six Men Getting Sick, 1967），打下《象人》創作基礎的《字母驚魂記》（The Alphabet, 1968），奠定往後作品怪誕風格的家庭電影《我種出我外婆》（The Grandmother, 1970），大衛林區客串演出的《斷肢女孩的來信》（The Amputee, Version 1 and Version 2, 1974）等早期作品。還有以美式幽默諷刺法國刻板印象的《荒原上的法國詩篇》（The Cowboy and the Frenchman, 1988），紀念盧米埃兄弟發明攝影機問世一百年的一分鐘短片《現實的邊界》（Premonition Following an Evil Deed, 1995），親自配音的系列動畫短片《白爛腥樂園》（DumbLand, 2002），描繪兩名女子命運交織的《暗房是夢的入口》（The Darkened Room, 2002），揭露他雕塑家身份的《訂製一個夢》（Lamp, 2003），試驗縮時攝影的《幻象曳影》（Intervalometer Experiments, 2004)，由他自己化身掌舵者的《前往更深的夜》（Boat, 2007），林區父子首度搭擋的《怪音父子的午後》（Out Yonder, 2001) ，以冷峻場景和音效呼應《沙丘魔堡》的《工業聲景》（Industrial Soundscape, 2002）， 讓巨大爬蟲圍繞房屋充滿童趣的《爬行恍惚》（Bug Crawls, 2004），絕對能讓林區的影迷大呼過癮。導演耿軍去年以《漂亮朋友》入圍金馬獎，特地將4部短片作品修復，將首映留給金穗。（圖／金馬執委會提供）以《漂亮朋友》風靡上屆金馬獎的導演耿軍，特地修復早期短片作品，將首映留給金穗。出道作《散裝日記》（Sporadic Diaries, 2003）鏡頭對準家鄉鶴岡，DV游擊記錄脫序青年的日常煩憂，初登場幽默值就點好點滿。《飛機》（Airplane, 2012）串起詩人、賭徒與情侶成荒漠寓言，惡趣味中玩轉類型，頗有西部片況味。榮獲金馬獎最佳創作短片的《錘子鐮刀都休息》（The Hammer And Sickle Are Sleeping, 2013）老班底徐剛、張志勇、薛寶鶴集合幹壞做傻，荒謬絕倫，盡顯招牌特色。《詩人與搖滾歌手》（Rambling In NY, 2017）則是導演赴美參展臨時起意之作，極簡編制捕捉街頭賣藝紀事，紐約也能拍成鶴岡。金穗影展今年也網羅多部名導新片。包括《八月》導演張大磊以手機拍攝的《我們為何要做夢》（Dream On, 2024），新加坡導演楊國瑞大玩冷笑話與諧音梗、費翔驚喜獻聲的《榴槤，榴槤》（Durian, Durian, 2025）。曾入圍金馬獎最佳紀錄短片的朱云逸邀來威尼斯榮譽金獅獎得主蒂妲史雲頓，在《發光的， 萬花筒般的》（Chroma, 2024）裡暢談英國同志電影大師德瑞克賈曼。耿軍以《錘子鐮刀都休息》拿下金馬獎最佳創作短片。（圖／金馬執委會提供）在台首映的國際獲獎佳作包含《流火之地》（Who Loves the Sun, 2024）聚焦敘利亞北部戰火摧殘下的人性希望，一舉奪下威尼斯地平線單元最佳短片。榮獲鹿特丹短片金虎獎的《國家無理頻道》（A Metamorphosis, 2025） 重新定義獨裁統治下的國家宣傳手段，描繪人民揮之不去的生命陰影。柏林短片金熊獎得主《停格的自白》（Lloyd Wong, Unfinished, 2025）接續加拿大華裔酷兒藝術家未完成的錄像作品，重探九〇年代愛滋社群的集體記憶。入圍今年奧斯卡最佳動畫短片的《魔法糖語》（Magic Candies, 2024）則以魔幻風格撫慰人心。2025金穗影展將於5月1日至5月9日在光點華山電影館展開，4月21日正式開放影展售票。
接見美超微總裁 卓榮泰：期待台灣成為全球綠能與AI領航者
行政院卓榮泰院長於昨（25日）接見美超微公司（Supermicro）總裁梁見後、台超微公司董事長梁見國、國瑞集團董事長林博文等人，除了感謝美超微公司響應政府在2019年所提出的「根留台灣加速投資行動方案」，也肯定美超微公司在全球AI領域的影響力，以及世界各地台灣人相互合作，對世界貢獻的能力。美超微與國瑞集團也宣告，將在台灣打造全球最大的純綠電算力中心，吸引全球企業來台投資設廠。行政院李慧芝發言人指出，針對國瑞綠能於會中所提與美超微公司合作專案一事，政府對企業跨國投資合作向來樂觀其成，卓榮泰並無對個案做出任何指示，而是致力創造台灣整體良好投資環境，已請行政院秘書長龔明鑫和經濟部共同協助相關跨部會協調，期待台灣能成為全球綠能與AI產業的領航者，為永續發展注入新動能。美超微是在1993年由台裔美國人梁見後在美國加洲創辦，主要經營電腦主機解決方案。梁見後表示，此次回台，除表達對台灣的熱愛與支持，重點是促成與國瑞綠能的戰略合作，並向台灣政府及民眾傳遞信心。他指出，美超微仍然穩健站在全球Al伺服器供應的龍頭地位，並準備於綠能與算力領域更進一步。林博文表示，此次合作是實現綠能應用新高度的重要里程碑，透過與美超微的合作，不僅將強化台灣的國際競爭力，也將進一步提升綠能產業應用層面，創造更多就業機會，並為地方經濟創生注入巨大的活血。
車輛公會爭取自製率緩衝期失敗 三陽退出「盼能好好溝通」
「國產車自製率」新制上路後，對中華（2204）汽車、三陽工業（2206）帶來極大的影響及損失，三陽工業董事長吳清源也在2日發聲明直指對車輛公會的不滿。對此，車輛公會在今（11）日也表示，「希望不要因此傷害多年來會員彼此之間的信任與感情」更強調，「期盼能透過好好的直接溝通來化解會員之間的矛盾與誤解。」吳清源在2日發聲明提到，車輛公會除未能及早知會會員、協助會員做好準備外，「會中更有有心人士以落井下石、魚死網破之心態破壞會中秩序與和諧」，因此重申對車輛公會強烈不滿並宣布三陽工業即日起退出車輛公會，同時他也強調，「三陽工業支持國產化，絕無不滿或不配合。」車輛公會則在今日對三陽退出一事發出聲明表示，車輛公會是車輛產業的大家庭，也是車輛產業與政府之間一個重要窗口。基於會員的共同利益，公會秉持促進汽車產業發展，持續作為產業及政府之橋樑，在「在地化供應鏈合作價值比率要求」新政策上持續與政府進行溝通。在新政策發布前，產發署在幾次公會的理監事會上，就將對在地化比率有所要求來支持國內零配件廠的方向，與各車廠代表討論與交流，包括三陽、國瑞、福特、中華、裕隆等。車輛公會進一步說明，公會於7月2日發聲表態支持政策，但認為提升國產化比率需要時間及市場規模支撐，初期不宜過高，當時對於國產化率水準並未有具體內容。產發署7月30日召集會議說明新政策具體內容，公告管制範圍涉及4種對象，並溯及既往，8月1日起立即實施，公會與會員均是在會議上才取得新政策完整內容，造成各會員措手不及。車輛公會在新政策公布前，即積極安排各車廠會員拜會經濟部外，也於新政策發布後，立即積極與產發署溝通，特別指出考量到零件在地化生產需要一定開發和驗證時間，盼替業者們爭取緩衝期，降低新政策衝擊，但車輛公會努力後，仍無法扭轉政策，甚為遺憾。對於三陽退出公會一事，公會表示遺憾，也希望不要因此傷害多年來會員彼此之間的信任與感情。公會對於所有影響會員權益的事，一向秉持與會員充分討論、與會員一起與主管機關積極溝通，爭取合理要求。因此，期盼能透過好好的直接溝通來化解會員之間的矛盾與誤解，期盼會員們齊心創造更好的產業發展。
三陽怒退公會1／沒有及早告知+「有心人士」落井下石 吳清源：強烈不滿
經濟部新制「國產車自製率」上路4個月，國內大廠中華車、三陽工業全部躺槍，但12月2日三陽工業董事長吳清源突然不滿，直言「退出車輛公會」，讓今年已不平靜的汽車產業，再添一樁「兄弟失和」。CTWANT記者調查，這樁失和源於12月1日的一場同業餐敘，吳董大吐苦水，不料隔天被傳開，氣話只好成真。一位知情人士向本刊透露，12月1日，吳清源參加南部一家汽車零組件商舉辦的家庭日聚會，在私下聊天中，吳清源告訴與會人士對於「國產車自製率」新制的看法，「我支持車輛國產化，但是我不認同車輛公會的做法。」餐敘上，吳清源越說越氣，他認為，身為車廠和政府橋樑的車輛公會應該從中協調，但公會不僅在規範出爐前未盡到告知會員的義務，三陽還疑似被公會成員檢舉，眼見12月又要繳會費了，吳清源索性退出。陳昭文（右）於2020年接任車輛公會理事長一職，並在2023年連任，眾望所歸。（圖／業者提供）CTWANT記者調查，惹怒吳清源的導火線是，「產發署有人私下透露給吳董，表示公會內有成員舉發三陽工業旗下南陽實業代理的Custin，也應該被限制生產。」知情人士說。依車界估計，今年新車銷量截至11月已累積416,528輛，其中，國產車有215,900輛，占51.9%。而經濟部祭出「國產車自製率」新制，則鎖定中國原型車款，因此，新制上路後首當其衝的就是中華汽車導入及代工的MG，在2022年8月引進後，僅1年半時間就在台擄獲破萬名車主。而三陽同樣在2022年引進的Hyundai Custin，是台灣少有的7人座MPV車款，使用與北京現代共用的零件，採取CKD（完全散裝進口）模式組裝，在2023年以6,290台銷售成績寫下國內最暢銷MPV Custin。據傳，原本Custin並不在名單內，但因為有心人士舉發，因此也成為此次新制的受害者之一。為了盡快通過審核，三陽短時間已投入近4億元調整生產線，不僅進行Custin車款相關零組件國產化，也投入相關產品開發與模具費用。「現在有600、700車輛零件都滯留在海關，所以Custin的生產和銷量都有影響。」受到國產車自製率影響的中華汽車、三陽工業，都為了盡快通過審核不斷努力。（圖／翻攝自中華汽車官網）沒想到，餐敘上吳董一番氣話，隔（2）日一早被傳開來，「三陽工業不滿新制退出車輛公會」，成了今年歲末車市的大新聞。2日傍晚，吳清源也發出聲明表示：「車輛公會自詡是車輛業的大家庭、車輛產業與政府之間的重要窗口，惟令人遺憾的是該會近年於一些政府重要政策上，除未能及早知會會員、協助會員做好準備外，會中更有有心人士以落井下石、魚死網破之心態破壞會中秩序與和諧。」他再次重申對車輛公會的強烈不滿，並宣布三陽工業即日起退出車輛公會。不僅如此，吳清源也強調，「其餘國家政策云云，皆為媒體揣測，三陽一向恪尊法規，也支持車輛國產化，絕無不滿亦或不配合之說。」至於吳清源口中的「有心人士」究竟是誰？攤開車輛公會官方網站的簡介，可以發現中華汽車、國瑞汽車、裕隆汽車、福特六和、光陽工業、台灣本田、台灣山葉機車工業、台鈴工業等高層都在理、監事名單中，也引起外界的猜測。
台版陸車大戰2／「國產車自製率」新政策一天半上路 6大車廠怎說？「應給緩衝期」
MG在2022年7月正式登台，不僅短短1年半擁有破萬名車主，更在今年榮登全台第6大汽車品牌。不過MG零組件從中國進口、台灣組裝的方式，引發立委質疑是「偽國產車」，經濟部也在今年7月30日強制未來「國產車自製率占比」，並在8月1日正式實施，從公告到執行僅短短1天半，可見政府態度強硬。有業者告訴CTWANT記者「本來就要在公平環境下競爭」，也有業者表示「應該要有緩衝期」。根據規定，已上市車款國產車自製率第一年20%、第二年30%、第三年35%，現行的MG車款要在庫存售罄前完成國產化，否則無法再銷售。而不斷強調「逐步推動國產化計畫的」中華車，原定「明年4到6月要讓所有車型的國產化比率達到15%到20%」的目標，明顯沒辦法跟上經濟部第二年要30%的新規定。原先MG Taiwan內部人士告訴CTWANT記者，「目前新車交付與保修服務均不受影響，服務正常進行。」且在消息公布之後，MG展間人潮並未受到影響。不過，8月16日卻有新的轉變，MG Taiwan發布聲明提到會全力配合政府政策，HS、ZS車系「已成交訂單交易條件維持不變」，同時也完成雙車款現有車系盤點，目前新車訂單交付進度正常並限量接單。至於電動車MG4的部分，MG Taiwan也完成新車零件盤點，預估可供應至8月底；不過針對8月底以後無法完成交付訂單的每位車主，MG Taiwan也深表歉意，「我們正積極克服政策要求與滿足自製率規定。」至於何時能夠恢復正常供應？MG Taiwan並未提及，官網目前也關閉MG4線上訂車功能。不具名的汽車達人也向CTWANT記者提到，「汽車有生產期，還要訂物料、零件，MG已經接了很多訂單，但是政策從公布到執行才1天半，就算要取消也來不及，有可能會面臨違約賠償的狀況，應該給更多緩衝時間。」未來如果沒辦法達標，恐面臨停產問題，這意味著斷了中華車新找的出路，將帶來巨大的損失。中華車提到，「雖然汽車零件在地化需要包括開模、試驗驗證等階段，需要一定的時間，不過中華車仍與產發署及協力廠商密切聯繫、持續溝通，加速提升在地化比率，爭取盡快達成新政策的要求。」裕隆集團也對外表示，「裕隆集團採多角化品牌策略，有自主品牌，也是台灣唯一有自主研發能力的國產車業者，會持續推動國產化。」對於這個新上路的規定，和泰車僅低調回應，「對於產發署自2024年8月1日起實施的在地化供應鏈合作價值比率要求新制，和泰汽車與國產車製造廠國瑞汽車，無論於適用對象與比率上，目前均不受影響。未來也將配合政府政策，支持現地零組件，與供應廠商共同成長。」其餘則未多談。對於國產車自製率事件，和泰集團表示「配合政府政策」，其餘未多談。圖為和泰集團董事長黃南光（左）及總經理蘇純興（右）。（圖／劉耿豪攝）福特六和向CTWANT記者表示，「會持續評估導入適合台灣顧客需求的產品。今年斥資超過25億推動中壢廠區產線升級，同步強化在地廠商研發能力，提升零組件生產品質及產值，未來也將持續與在地供應鏈攜手合作。」台灣本田也告訴CTWANT記者，「品牌不受影響，會配合政府政策。」Hyundai總代理三陽工業旗下南陽實業則向CTWANT記者提到，「目前內部還在討論中。」福特六和今年斥資超過25億推動中壢廠區產線升級，強化研發能力。（圖／報系資料照）
台版陸車大戰3／「這些車款」難逃國產車自製率魔掌 網友憂：台灣將成進口車天下？
為防止中國車款以來台組裝方式銷售，政府8月祭出「國產車自製率」新政策，規定上市三年內逐年提高自製率，目標為35%。在台銷售的車款除了MG旗下的HS、ZS與MG4受衝擊外，Hyundai Custin與即將登台銷售的台灣大通Maxus G50 Plus也無法倖免。觀察台灣境內目前所有銷售車款中，MG Taiwan全車系產品，包含中型SUV市場銷售黑馬HS，還有跨界SUV的ZS，以及目前電動車市場中最便宜的MG4，都必須符合規定；另外，Hyundai總代理南陽實業引進，原為中國市場專屬車款Custo的國產MPV車款Custin，也因為多數零組件都來自中國而受到影響。值得注意的是，去年底盛傳即將在台導入全新品牌上汽大通（Maxus），也出現在今年7月底的環境部噪音測試與新車審驗資料中，由裕隆（2201）汽車送驗。資深業內人士向CTWANT記者表示，由於該車款為中國品牌，「零件本土化認證至少半年，所以原本預計年底要登台的中國車，勢必全部延後。」這項國產車自製率新政策一出，中華車的股價立刻中箭落馬，從7月30日的收盤價108.5元，政策確定的隔（31）日開低跌破百元，直接砍至跌停97.7元，成交量爆出1.28萬張，創下去年12月13日來最大量；8月6日再創近1年新低80.4元，至截稿前則在83至84元之間震盪。受到經濟部國產車自製率政策影響，中華車慘跌停，近日也尚未回到7月股價。（圖／報系資料照）新規定引起車主、網友熱議，「車殼、椅子、輪組、音響、冷氣空調等弄一弄就有30%自製率了，應該不難」、「今日公布明日實施，無緩衝、無協調、朔及既往，這樣對嗎？」、「漲價問題先不說，提高自製率國內廠家有能力製作嗎？可以跟原廠的一樣嗎？安全結構問題怎麼解決？」更多的是憂心日後將買不到CP值高的汽車，甚至只能買進口車。對此，車界專業人士告訴CTWANT記者，「中國車在台組裝販售其實才不到2年時間，過去也未曾有進口車超越國產車的狀況，並不會因為這項政策而大幅改變車市現況。」也有零件業者表示，「如果都從中國進口零組件，這樣就算國產車賣越多，對台灣廠商也沒有太大幫助。」一名業內人士則向CTWANT坦言，「其實一般消費者應該不在意自製率，他只在乎自己買到什麼、價格多少、服務好不好而已。」有專業人士直言，「若3年內要達到35%自製率（指政策公布前上市的MG），對業者而言有難度、投資有風險，未來國產車占整體市場的份額勢必會大幅縮水。」也就是說，這項政策究竟能不能夠保護國產車，還是從此以後台灣將走入進口車的天下，都還是未知數。在全新政策的實施下，國產車是否能受到保護，還有待後續發展。（圖／國瑞汽車提供）
家長羨慕！全球唯一「育孫假」上路 瑞典阿公阿嬤幫帶金孫有薪拿
北歐國家瑞典雖然人口僅1050萬，卻有著讓全球家長都羨慕的育兒福利。在這個國家裡不僅有著長達16個月的育嬰假，還有著從出生一直領到小孩16歲的育兒津貼，以及到19歲為止都全免的學費。今年7月1日，又有一項讓全球父母都羨慕的新法案上路，讓家裡的阿公阿嬤，在孫子出生第一年，最多可以領取3個月的育嬰假薪資，做為協助照顧孫輩的補貼。根據《美聯社》報導，全球育兒福利先進國瑞典，再次推出令人驚訝的新法案。從2024年7月1日起，家有新生兒的父母們，在新生兒出生的第一年期間，可以將自己的有薪育嬰假期，轉移一部分給新生兒的祖父母。夫妻2人分開計算，每人可轉移45天全新育嬰假，單親家庭則可以轉移90天。依據瑞典現行法律，每個孩子出生後 父母即享有480天（約16個月）的育嬰假，其中390天的補貼，是根據父母全薪計算；剩下的90天、則是給予每天固定180克朗（約新台幣550元）的津貼。此外，為了確保夫妻在育兒過程中都要投注足夠的心力，這480天中有180天(夫妻各有90天)是不能夠轉給配偶使用的。除了這480天的育嬰假之外，瑞典爸媽們還可以向公司申請減少每天出勤的工作時數，至多到25%。這項工時減免屬於育兒上的「權利」而非社會補助，所以工時的減少會反映在薪資的下降上。儘管如此，還是有不少瑞典父母會為了小孩主動選擇減少工作時數，直到孩子8歲為止。此外，在瑞典有社會保險的兒童，從一出生到他們滿16歲都可以領到兒童津貼，每個月是1250克朗（約新台幣3830元）。還有，從小孩滿6歲至19歲的期間上學全部免費，也享有學校免費的營養午餐。在這樣優渥的福利背後，瑞典以高昂的個人稅而聞名，平均來說，瑞典人必須將工作所得的三分之一上繳國庫，並且根據累進稅率，薪水越高稅負越重，可高達57%。瑞典人之所以能忍受這樣沉重稅率的原因，是因為瑞典人對國家在醫療保健、學校、長照等方面提供的品質有相當程度的信任。此外，與其他國家相比，瑞典人民對政府機關和公務人員也有很高的信任度。一些瑞典人認為，繳納出去的稅金會到充分利用，不會因個別官員的貪腐而憑空消失。事實上，瑞典稅務局甚至被瑞典國民視為國家最值得信賴的機構之一。
和泰車待交訂單近2萬張 今年衝17萬銷量市占37.8%
汽車大廠和泰車（2207）5日舉辦法說會，預估今年車市維持45萬輛，而自家三品牌（Toyota、Lexus、Hino）挑戰合計17萬輛的銷量目標，並衝市占率至37.8％。和泰車提到，儘管今年積極交車消化訂單，但最新統計顯示，Toyota仍有1.3萬輛、Lexus有6,300輛待交車訂單，其中，國產小貨車Town Ace超過8,000張、進口豪華廂型休旅車Alphard也有逾4,000張訂單。為加速消化訂單，目前國瑞已全面二班制生產。而國產休旅車Yaris Cross、Corolla Cross目前缺車狀況已較為舒解，訂車後約可在一個月內交車。豪華品牌Lexus部分，目前LBX、LM待交訂單都在2,000張以上，NX則300張訂單未交，將持續向母廠爭取配額增加。和泰車第一季稅後純益58.85億元、年增16.23％，EPS達10.56元，續創同期新高。下半年7月將導入Camry大改款、第四季GR Yaris小改款，可望拉抬銷售動能。和泰車也說明，除受惠雙品牌銷售持續亮眼，轉投資公司也都有不錯表現，包含持有日本豐田汽車股票評價利益的金融資產同步挹注。而有不少法人關心和泰車電動車的規劃，和泰車也說明，目前公司電動車產品僅Lexus RZ及Toyota BZ4X，近期純電車市場除比亞迪之外，其他品牌並沒有明顯成長，許多純電產品銷售停滯，相關基礎建設發展狀況都是後續觀察重點。
北影26／《周處》入圍13項大贏家 阮經天、劉品言爭影帝后
2024第26屆台北電影節今（15日）公布台北電影獎入圍名單，由2019年非常新人陳妤、2021年非常新人黃冠智擔任揭曉嘉賓。《周處除三害》今年入圍13項，成為大贏家；《老狐狸》10項與魏德聖執導《BIG》8項緊追在後。許光漢、清原果耶主演《青春18x2 通往有你的旅程》則未報名北影，許光漢無緣角逐台北電影獎影帝；李銘忠則以《（真）新的一天》、《少男少女》兩部作品，雙雙入圍影帝、男配角。演員個人獎項部分，男女主角被視為纏鬥最激烈的獎項，評審皆討論3輪結果才出爐。影帝方面，大熱門阮經天一如預期以《周處除三害》闖進入圍名單，廝殺《（真）新的一天》李銘忠、《老狐狸》白潤音、《車頂上的玄天上帝》周渝民、《春行》喜翔。影后部分，金馬最年輕影后林品彤再以《小曉》闖進決選名單，將對上演技派《春行》楊貴媚、《莎莉》劉品言，以及《明日之子》李雪、《愛的噩夢》項婕如，共同競爭影后肯定。台北電影獎影后入圍，金馬最年輕影后林品彤再以《小曉》闖進決選名單，將對上楊貴媚、劉品言、李雪、項婕如。（圖／台北電影節提供）最佳男配角方面，劉俊謙《小曉》、《少男少女》李銘忠、《周處除三害》李李仁、《莎莉》李英宏、《請問，還有哪裡需要加強》柯震東對決；最佳女配角部分，「大元」林艾璇以《愛的噩夢》首度入圍電影演技獎項，對決《小曉》陳意涵、《老狐狸》劉奕兒、《莎莉》湯詠絮、《周處除三害》曾珮瑜。評審表示，曾珮瑜在《周處除三害》中演技展現相當不錯，雖未報名女配角獎，但評審主動提及，在投票過程中順利闖進入圍名單，成為今年特例。台北電影獎女配角入圍，「大元」林艾璇、陳意涵、劉奕兒、湯詠絮、曾珮瑜展開對決。（圖／台北電影節提供）今年台北電影獎分為初選、複選及決選三階段，初選評審共計16位，複選評審可見許瑋甯。會外賽部分「最佳電影行銷獎」由《老狐狸》、《疫起》、《粽邪3：鬼門開》入圍；「最佳海報獎」方序中設計的《老狐狸》、洪文凱設計的《疫起》、黃國瑞設計的《尋找湯德章》海報入圍；「最佳預告片獎」由黃家彥的《疫起》、徐漢強的《青春18x2 通往有你的旅程》、林雍益的《周處除三害》預告片入圍。台北電影獎頒獎典禮將於7月6日舉行頒獎典禮。陳妤（左）、黃冠智擔任台北電影獎入圍揭曉嘉賓。（圖／趙文彬攝）
完整入圍名單／台北電影獎《周處》入圍13項 阮經天與周渝民爭影帝寶座
第26屆台北電影節將在6月21日至7月6日舉辦，今年競逐作品也如視覺主設計「舞蝶・翩翩起舞」令人目不暇給，而眾所矚目的電影獎入園名單也在今（15日）正式公布，《周處除三害》入圍13項成為最大贏家，《老狐狸》則以12項緊追在後，《周處》阮經天也將與《車頂上的玄天上帝》周渝民爭奪影帝寶座。主持人李亞梅。（圖／台北電影節 Taipei Film Festival，YT頻道）最佳海報獎《老狐狸》方序中《疫起》洪文凱《尋找湯德章》黃國瑞最佳預告片《疫起》黃家彥《青春18x2 通往有你的旅程》徐漢強《周處除三害》林雍益最佳動畫片《八戒》《妖怪森林》《長期照顧》《眾生相》《游墓》最佳電影行銷《老狐狸》星泰國際娛樂股份有限公司、華映娛樂股份有限公司、加貝整合行銷股份有限公司《疫起》威望國際娛樂股份有限公司《粽邪3：鬼門開》華影國際影藝有限公司最佳短片《下風處》《公鹿》《回收場的夏天》《河童》《新年舊日》最佳紀錄片《XiXi》《公園》《由島至島》《孩子們》《雪水消融的季節》傑出技術動畫導演《BIG》丹治匠動作設計《周處除三害》洪昰顥停格動畫技術《眾生相》無名停格動畫工作室－陳文育、駱昱晨、蔡易錦、劉靜怡、高爾雅、黃郁婷、唐治中、廖珮妤最佳視覺效果《BIG》林洪峰、余國亮、梁偉傑《女鬼橋2：怨鬼樓》林奇鋒、李走狗、林妍伶、李志緯《小曉》凃維廷《車頂上的玄天上帝》楊淙舜、潘胤余《周處除三害》郭憲聰、陳姵均、王建程最佳美術設計《（真）新的一天》黃美清、楊傳信《八戒》鍾侑軒、許正昊《回收場的春天》詹欣怡《老狐狸》王誌成、尤麗雯《周處除三害》梁碩麟最佳造型設計《八戒》邱志峻《少男少女》林芷妤、陳洛梵《老狐狸》王誌成、高仙齡《周處除三害》許力文《請問，還有哪裡需要加強》葉嘉茵最佳聲音設計《BIG》杜篤之、吳書瑤《八戒》蔡瀚陞《周處除三害》簡豐書、陳家俐、楊家慎、湯湘竹《愛的噩夢》劉小草、增雅寧《請問，還有哪裡需要加強》高偉晏、鄭元凱、朱仕宜最佳配樂《BIG》何國杰《老狐狸》侯志堅《周處除三害》盧律銘、林孝親、林思妤、保卜‧巴督路《莎莉》李英宏《愛的噩夢》許家維最佳剪輯《XiXi》Silva SCHLENKER、Anna Magdalena《老狐狸》陶竺君《診所》趙德胤、吳可熙《愛是一把槍》秦亞楠《請問，還有哪裡需要加強》蔡珮儀最佳攝影《XiXi》吳璠、Venice De CASTRO ATIENZA《（真）新的一天》余靜萍《老狐狸》林哲強《周處除三害》王金城《莎莉》廖敬堯最佳編劇《BIG》魏德聖《小曉》靳家驊《老狐狸》蕭雅全、詹毅文《周處除三害》黃精甫《請問，還有哪裡需要加強》（柯景騰）九把刀《春行》喜翔最佳新演員《BIG》鄭又菲《少男少女》尹茜蕾《回收場的春天》林怡婷《彈味中的嬰孩》楊富江《請問，還有哪裡需要加強》（春風）洪瑜鴻最佳男配角《小曉》劉俊謙《少男少女》李銘忠《周處除三害》李李仁《莎莉》李英宏《請問，還有哪裡需要加強》柯震東最佳女配角《小曉》陳意涵《老狐狸》劉奕兒《周處除三害》曾珮瑜《莎莉》湯詠絮《愛的噩夢》林艾璇最佳男主角《（真）新的一天》李銘忠《老狐狸》白潤音《車頂上的玄天上帝》周渝民《周處除三害》阮經天最佳女主角《小曉》林品彤《明日之子》李雪《春行》楊貴媚《莎莉》劉品言《愛的噩夢》項婕如最佳導演《BIG》魏德聖《老狐狸》蕭雅全《周處除三害》黃精甫《愛是一把槍》李鴻其《請問，還有哪裡需要加強》（柯景騰）九把刀最佳劇情長片《BIG》《小曉》《老狐狸》《周處除三害》《莎莉》
官方認證 最省油車排行榜冠軍是「這一台」
經濟部能源署19日公布2023年版的「車輛油耗指南」，特別為民眾排名出最省油的小客車，第一名為本田公司生產之FIT A522H1502 1498c.c. A1 5D油電複合動力汽油小客車，每公升汽油平均可以行駛26.9公里；機車的第一名是捷摩特公司引進的HONDA SUPER CUB 110 PRO 109c.c. M4表現最佳，每公升汽油平均可行駛80.7公里。2023年車市需求強勁，受惠於各大品牌的重量級車款陸續上市、新車大量到港、供應鏈問題緩解，全年銷量合計476987輛，年增11%，也創下2005年掛牌量514626輛以來的18年新高。品牌年度排行中，TOYOTA以129111輛的銷量坐穩冠軍寶座，是榜上唯一破10萬掛牌數的品牌，年增4.59%；本田（Honda）去年8月第六代CR-V正式發表以後銷售氣勢如虹，全年以30420輛的成績蟬聯乘用車品牌銷售亞軍。而在經濟部能源署2023年版的「車輛油耗指南」上，這兩家也是大出風頭，省油小客車第一名的是本田FIT A522H1502 ，第二名是LEXUS的LBX HYBRID，每公升汽油可跑26.4公里，第三名是國瑞汽車引進的COROLLA HYBRID ZWE211L-GEXVBR (R16)，可跑25.2公里；第四名後分別是TOYOTA的CAMRY HYBRID G 、國瑞的COROLLA HYBRID ZWE211L-GEXEBR、HONDA的CIVIC TOP-E，國瑞的COROLLA HYBRID ZWE211L-GEXVBR，TOYOTA的RAV4 HYBRID 2WD和CROWN HYBRID，第十名是SUZUKI SWIFT GLX。商用車則以三陽公司生產之TUCSON NX4H-C油電複合動力汽油商用車勝出，每公升汽油平均行駛21.1公里。第二名也是三陽的TUCSON NX4H-A，可跑20.9公里，第三名是CITROEN的BERLINGO VAN (XL)，使用柴油，每公升跑20.1公里。 機車能源效率的排名，採「機車燃料消耗量試驗方法」進行測試，以捷摩特公司引進的HONDA SUPER CUB 110 PRO 109c.c. M4表現最佳，每公升汽油平均行駛80.7公里，亞軍是HONDA的MONKEY125，可跑78.3公里，第三名是DARK的WARRIOR BULMA #19，可跑78公里。能源署強調，這次公布的能源效率測試值，是在實驗室的特定環境與條件下測得，民眾在道路上行駛時，因受天候、路況、塞車、使用空調系統，甚至駕駛習慣等因素影響，實際每公升汽柴油或每度電於道路上行駛的公里數，會低於該指南所公布之能源效率測試值。
豐田子公司測試造假醜聞「TOYOTA市值蒸發4千億」 和泰：台灣不受影響
豐田（TOYOTA）旗下品牌大發工業（Daihatsu），發現有64種車款安全測試造假，影響範圍之大，甚至讓海外的Subaru和Mazda等品牌都受到波及，目前台灣方面未受到影響，沒想到豐田本身也陷入窘境，豐田20日宣布召回美國約100萬輛Lexus和Toyota品牌旗下車款，據豐田表示，這些車的前座乘客座位感測器可能出現問題，導致安全氣囊在發生車禍時無法正常展開，這也讓TOYOTA股價受到重創，21日盤中一度大跌超過5%，市值慘崩逾2兆日圓（約新台幣4400億）的驚人規模。豐田汽車旗下大發工業稍早宣布所有車款暫停出貨，因為獨立調查發現共有64個車款安全測試造假。（圖／達志／美聯社）綜合日媒報導，今年4月，大發被爆4款海外車型的碰撞測試中，對車門內側進行造假處理以通過檢驗，另外兩款車型也被發現有造假行為，當時大發坦承對泰國和馬來西亞製造的8.8萬輛車捏造碰撞測試結果，不過後續又爆發大發的每款車型，碰撞安全測試結果其實都造假，也就是遭到人為操縱，而負責調查大發的第三方委員會更在20日公布，大發的64款車、3款引擎，在進行車輛碰撞測試時，共有25個項目造假，件數多達174件。大發已在20日宣布，將暫停所有車型的出貨和銷售，記者會上最高階的社長等人直接鞠躬道歉。（圖／達志／美聯社）根據報導，這些造假行為包括謊報車速、謊報測試數據、對車輛進行改裝後才測試，涉及車輛包含已出售及未出售的汽車，還有部分正在開發中的車款，消息曝光後，大發已在20日宣布，將暫停所有車型的出貨和銷售，記者會上最高階的社長等人也是直接鞠躬道歉，除了豐田，大發還有為MAZDA、SUBARU的品牌進行汽車代工生產，影響範圍相當大。專注在輕型車領域的大發公司創立於1907年，在該級距中有著3成市佔率，2022年更在日本販售超過60萬輛車，全球市場也有110萬輛的成績，過去曾有代理商導入台灣銷售，不過被豐田收購後，2016年5月結束在台的銷售，目前在台熱銷的Town Ace、Yaris Cross兩款車，也是豐田委由大發所設計，尤其Yaris Cross今年才發表，而測試造假醜聞也引發國內消費者的疑慮。和泰汽車回應，台灣所販售的TOWN ACE和YARiS CORSS，是由大發設計且在台灣生產、販售，兩款車皆委託在台灣製造廠國瑞所生產，並進行整車認證，通過台灣嚴格的安全認證法規，且皆未被列入不當行為的車款名單中。（圖／和泰提供）對此，和泰汽車發出聲明回應，表示這次事件非零件有問題，而是大發在泰國及印尼的整車認證過程有疏失，台灣所販售的TOWN ACE和YARiS CORSS，是由大發設計且在台灣生產、販售，兩款車皆委託在台灣製造廠國瑞所生產，並進行整車認證，通過台灣嚴格的安全認證法規，且皆未被列入不當行為的車款名單中。和泰汽車回應，台灣所販售的TOWN ACE和YARiS CORSS，是由大發設計且在台灣生產、販售，兩款車皆委託在台灣製造廠國瑞所生產，並進行整車認證，通過台灣嚴格的安全認證法規，且皆未被列入不當行為的車款名單中。（圖／和運租車提供）和泰車也強調，兩款車皆符合台灣新車安全與環能法規，因此並無前述認證疑慮，而身為母公司的豐田，自然也難與爭議撇清關係，豐田表示，自2013年來增加了大發的汽車代工量，可能因此造成了大發的負擔，對於母公司沒能及時掌握大發的汽車測試狀況，正進行深刻的反省。大發已在20日宣布，將暫停所有車型的出貨和銷售，除了豐田外，大發還有為MAZDA、SUBARU的品牌進行汽車代工生產，影響範圍相當大。（圖／翻攝自推特）另外，據《路透社》報導，豐田20日宣布將在全球召回112萬輛汽車，原因是安全氣囊感應器有問題，可能導致安全氣囊無法按原先設計的方式展開，受影響車款涵蓋2020至2022年出廠的車型，包括Avalon、Camry、Corolla、RAV4、Lexus ES250、ES300H、ES350、RX350 Highlander 和 Sienna Hybrid。豐田預計2月開始向車主通報召回事宜，若有必要將更換故障的OCS感應器。大發已在20日宣布，將暫停所有車型的出貨和銷售，除了豐田外，大發還有為MAZDA、SUBARU的品牌進行汽車代工生產，影響範圍相當大。（圖／翻攝自推特）
死亡火警！疑「挖破管線」釀悲劇 駕駛困車內「活活燒死」
桃園市觀音區國瑞路昨日深夜驚傳嚴重火警，57歲蘇姓駕駛在操作鋪路機進行工程時，疑似不慎挖破有「易燃氣體」的管線，造成車底突然竄出火苗，現場氣爆聲不斷，整輛車在一瞬間變成火球，突如其來的意外讓駕駛失去逃生機會，旁邊工人驚睹全程急忙通報警消，詳細釀禍原因仍待後續進一步釐清。事發當時，蘇姓駕駛開著鋪路機進行一如往常的工程，卻疑似在施工操作中，不慎挖破有著「易燃氣體」的管線，造成氣體外露，直接從車底發生氣爆，整輛車在霎那間成了一團火球，駕駛還來不及反應就慘受困於車內「活活燒死」。一旁的工人同事驚賭全程，急忙報案求援，消防隊火速出動大批人車前往支援，趕抵後，立即佈線灌救，但因火勢過於凶猛，消防員只能在安全距離下射水救火，才成功將火勢撲滅，而詳細起火原因，仍待後續進一步調查釐清。
桃園觀音道路工程「鋪路機起火」 駕駛逃生不及「活活燒死」
桃園市觀音區一處道路工程於13日深夜發生死亡意外，工程中一輛鋪路機因不明原因起火燃燒，也由於起火地點附近有中油的管線，消防局獲報後隨即出動滅火。但鋪路機的駕駛因逃生不及遭活活燒死。根據媒體報導指出，整起事件發生於13日深夜11點20分，地點則是在桃園觀音國瑞路。桃園市消防局勤務中心接獲報案後，隨即出動出動16輛消防車、2輛救護車、45人前往事發地點進行救援，但由於火勢過大，所以消防人員第一時間僅能遠距離射水灌救。（圖／翻攝照片）據了解，鋪路機疑似在施工過程中，不慎挖斷中油的易燃氣體管線，這才導致火災發生。而鋪路機的駕駛也因為逃生不及喪命。而目前當地警消已經著手調查火災詳細的發生原因與過程。（圖／翻攝照片）
中華Zinger最低66.9萬元入手 總座：拼年底銷售2,000輛
中華車（2204）全新Zinger自9月底公布預售價及與規格後，中華表示目前接單約400張，而17日舉辦新車上市發表會也公布正式售價，原有5人座及新增的7人座車型，舊換新66.9萬元起、正式售價71.9萬元起。中華汽車表示，目標年底銷售突破2,000輛，且頂規車型銷售佔比超過50%，最快這個月底開始交車。中華汽車針對Zinger推出5人座及7人座標緻型、豪華型、旗艦型，5人座售價分別為71.9萬元、77.5萬元、82.5萬元；7人座售價分別為80.9萬元、86.5萬元、91.5萬元，入門標緻型、中階豪華型較預接單價降1萬，頂規旗艦型較預接單價再降1.4萬。新世代Zinger除延續市價18,000元配件金超值優惠外，更推出可快速變身廚房與雙人床的專屬露營套件，入住全新Zinger即享5.6萬元優惠價。（圖／中華車提供）大改款Zinger除了沿襲車廂大寬平的空間特性外，其中7人座頂規旗艦型搭配全新動力系統、LEVEL 2 ADAS主動安全，切入RV市場百萬內價格帶。而Zinger全車系搭載1.5TGDI缸內直噴渦輪引擎，搭配8速ZF自排變速箱，可輸出最大動力172hp/26.4kgm，且平均最佳油耗表現達13.4km/L。再者，中階車型以上首度搭載「LEVEL2 」ADAS先進駕駛輔助系統，包含全速域ACC主動車距控制巡航系統、FCM主動式智慧煞車輔助系統含行人偵測功能、LKA車道置中輔助系統、以及車速0~150km/h皆可運作的TJA交通壅塞輔助系統等。中華車總經理陳昭文也在會後受訪表示，預估明年國內車市與今年差不多，主要因為明年無大選影響、美國升息放緩，以及缺料、供應鏈問題緩解。他也提到，「今年下半年還有MG ZS、Toyota Yaris Cross等新車推出，國瑞和中華產能都有提升。」在乘用車產線方面，陳昭文指出，目前月產能MG加上三菱車型大約1,800台，年底預期將提升MG月產能至1,800台，且明年第一季也有望持續擴增。
林依晨、賀軍翔奪愛金馬首映 周冬雨新作搶先看
2023金馬影展有多部入圍影片將世界首映，包括陳意涵、林品彤飾演母女入圍七項大獎的《小曉》，同樣問鼎女主角講述中國高考畸形現象的《菠蘿，鳳梨》，以荒誕不羈的黑色幽默問鼎新導演《大山來了》，超人氣男星許光漢配音的動畫長片《八戒》，以及編導徐譽庭邀來林依晨、許瑋甯、賀軍翔、柯震東上演追情奪愛的劇集《不夠善良的我們：第1-2集》，都將在金馬影展播映。陳哲藝執導新片《燃冬》找來金馬影后周冬雨演出。（圖／金馬執委會提供）金馬獎得主陳哲藝則有兩部截然不同的新片參展，一部是由金馬影后周冬雨、劉昊然、屈楚蕭主演的《燃冬》，和他首度執導的英語長片《漂流人生》（Drift）。台灣新銳導演練建宏勇奪2019金馬創投會議百萬首獎的《莎莉》，集結入圍本屆金馬獎男主角的林柏宏和劉品言、李英宏、楊麗音等精彩陣容，上演出乎意料的跨國網戀，有笑有淚。練建宏執導新片《莎莉》集結入圍本屆金馬獎男主角的林柏宏和劉品言演出。（圖／金馬執委會提供）不讓入圍多項金馬的馬來西亞電影《五月雪》、《富都青年》專美於前，新加坡導演姚志衞入選柏林影展的《明天比昨天長久》，特地請出金馬得主戴立忍以演技壓陣。同樣來自新加坡的楊國瑞在盧卡諾影展獲獎的《好久不見》，則以魔幻風格揭開糾結難解的三角情緣，讓人聯想起泰國名導阿比查邦。香港導演謝家祺的《七月返歸》更邀來百變女星白靈與香港偶像團體「MIRROR」成員江𤒹生，再現港產靈異恐怖類型。戴立忍（右）主演《明天比昨天長久》入選柏林影展。（圖／金馬執委會提供）金馬影展也蒐羅多部世界首映的精彩短片，包括台灣導演藍憶慈與女星范曉萱合作的《馬語》，楊婕導演集結金士傑、方郁婷、王渝萱、馬念先主演的《地獄催淚部》，由今年意外離世的名導萬瑪才旦監製的《黃昏馬戲團》，《緣路山旮旯》香港導演黃浩然的新作《老家》，曾以《阿爾祖之夜》入圍金馬的維吾爾族導演陶弗克尼薩米汀的《和百合的一個下午》，以及劉博濠入選柏林影展新世代14 Plus單元的《火箭發射時》，都不容錯過。氣質女星橋本愛、仲野太賀在日片《愛的狂熱》尋找愛情之道。（圖／金馬執委會提供）多部亞洲新片也來勢洶洶，包括日本名導塚本晉也在威尼斯影展獲獎的《火影》（Shadow of Fire）；導演岸善幸邀來稻垣吾郎、新垣結衣攜手掀開社會病態的《（非）一般慾望》（(Ab)normal Desire）；實力派演員池松壯亮一人分飾兩角深入幫派情仇的《在黑鍵與白鍵之間》（Between the White Key and the Black Key）；氣質女星橋本愛和仲野太賀尋找愛情之道的《愛的狂熱》（After the Fever），都讓亞洲片單更添看頭。2023金馬影展將於11月9日至26日展開，頒獎典禮將於11月25日於國父紀念館舉行。