報告
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台中女遛狗走斑馬線遭撞亡！母慟「女兒隨媽祖修行去了」 駕駛過失致死判9月
台中市西屯區2025年6月11日上午7時許，25歲馮姓女子牽著愛犬行經中央公園附近行人穿越道時，剛下大夜班的吳姓女子駕車沿大鵬路左轉凱旋路，未依規定暫停禮讓行人，以時速10至17公里直接撞上馮女，馮女當場重摔倒地不起，送醫搶救15天後仍回天乏術。馮母悲痛發文表示，「女兒撐了15天已隨媽祖修行去了」。案經台中地院審理，法官依據鑑定報告及監視器畫面認定，吳女左轉時未停讓行人優先通行，依《道路交通管理處罰條例》規定加重其刑；另考量吳女留在現場協助救護，並坦承犯行，符合自首要件，依法減刑，最終依過失致死罪判處有期徒刑9個月，全案仍可上訴。民事求償部分，吳女除已透過強制險給付逾200萬元外，另表示願賠償520萬元至530萬元；但馮女家屬求償1340萬元，雙方金額差距逾800萬元，調解未成立，後續將由民事庭繼續審理。
特化產品打入AI供應鏈 這家「材料大廠」H1獲利創四年高
半導體化材大廠長興（1717）公告自結6月稅前盈餘2.84億元，較去年同期成長97.37％，每股稅前盈餘0.24元。國泰證期最新報告顯示，受先進封裝等市場快速發展，看好特化產業，並給予長興目標價75元。長興累計前六月稅前盈餘17.91億元，年增71.76％，每股稅前盈餘1.53元。長興預期在半導體封裝材料按既定進度，出貨量持續擴增，加上既有產品穩定成長，下半年營運可望更優於上半年。長興表示，中東局勢在6月趨緩，上游原物料價格回落，客戶需求降溫，但營收仍較去年同期成長16.21％。其中，電子材料在精密設備認列營收貢獻下回升，半導體先進封裝材料出貨量增加。長興目前產品已涵蓋PCB、HDI、IC載板、IC封裝，未來關鍵在於精密設備進入密集驗收，長興能否將既有大量出貨優勢進一步升級至ABF載板、Interposer、先進封裝市場，將在下半年營運表現出來。口袋證券表示，在晶圓製程背後，「特用化學品」是不起眼卻不可或缺的角色，這些高純度、客製化的化學材料，正隨著AI伺服器與先進封裝需求同步吃緊，成為半導體供應鏈裡市場關注的一塊拼圖。
AMD獲大單加持 蘇姿丰喊話「這時」大啖AI商機
超微半導體（AMD）23日在舊金山舉行「Advancing AI 2026」大會後，獲多家研究機構調高目標價。超微執行長蘇姿丰表示，AMD其高效能與自適應運算產品，2030年將有接近2兆美元的潛在市場規模。超微端出全新AI晶片搶市，以MI455X GPU與第六代EPYC系列CPU最搶鏡，以台積電2奈米製程，並將兩顆新晶片共同構成Helios機櫃級解決平台。AMD日前也宣布與AI新創公司Anthropic建立策略合作，對方將部署最高2GW的Instinct MI450系列GPU，首批1GW預計2027年上半年啟用。Futurum Equities分析師Daniel Newman將AMD目標價上調至800美元，並預估，AMD明年GPU營收可達380億美元。依報告發布時間估算，股價仍有約48%的上漲空間。蘇姿丰表示，2030年AI加速器的潛在市場規模將高達約1.4兆美元，伺服器CPU的潛在市場規模也將達2200億美元。Benchmark分析師Cody Acree也將AMD目標價由485美元上調至685美元，維持「買進」評等。
馬斯克兆元富翁位子不保了？ 特斯拉單周挫18%
馬斯克無疑是本周最慘跌戶，根據外媒報導，特斯拉（Tesla）股價本周暴跌18%，24日收在313.03美元；SpaceX也延續跌勢，一周累跌7.2%，收在115.07美元。馬斯克幾週前才成為全球首位身價達1兆美元的富豪，然而他24日在X平台發文調侃自己寫道：「（前）兆元富豪。」兩檔股票下跌使馬斯克的財富蒸發約1300億美元。特斯拉重挫，主要因22日盤後公布的第二季財報不如預期。由於大舉投入Robotaxi、人形機器人及巨型晶片廠等未來計畫，特斯拉自由現金流出現負值，股價隨後單日崩跌14.5%。此外，SpaceX 在上市之初股價一度大漲，但過去一個月呈現下跌趨勢。過去5周中，SpaceX有4周收跌，目前股價較6月16日收盤高點下跌約43%。給予特斯拉股票持有評級的Argus Research分析師在報告中表示：「自由現金流將延後獲利成長，且短期內無法為股東帶來任何回報。我們認為，特斯拉短期內幾乎不可能實現穩定的獲利成長。」
日本南鳥島6000m海底藏珍貴稀土 官方2027年大規模試採
日本政府宣布，日本海洋研究開發機構（JAMSTEC）旗下探測船「地球號」於今年初，前往日本最東端的南鳥島外海，從水深約6000公尺的極深海底順利掘取約50噸含海水的海底泥沙，經抽樣分析後，證實其中富含多種用於高科技產業的戰略性中重稀土。綜合日媒報導，日本海洋研究開發機構（JAMSTEC）最新分析報告，今年1月在南鳥島外海約6000公尺海底挖掘的泥沙中，含有多種極為珍貴的重稀土元素。其中，廣泛應用於半導體製造設備及噴射引擎關鍵零件的「釔」（Yttrium）含量最高，約佔總稀土資源的三成；用於製造電動車驅動馬達與高性能永久磁鐵的「釹」（Neodymium）則約有兩成。此外，泥沙中亦檢測出能大幅提升釹磁鐵耐熱性能的「鏑」（Dysprosium），以及醫療用核磁共振攝影（MRI）不可或缺的對比劑原料「釓」（Gadolinium）等重要元素。此項發現對當前日本的經濟安全保障政策具有重大戰略意義，因為日本目前國內所需的稀土原料中，有高達六成依賴自中國進口，面對全球稀土供應高度集中且面臨出口管制風險的狀況，日本政府正加速推進關鍵資源的多角化佈局，並將國內自產稀土視為擺脫外部依賴、強化供應鏈韌性的關鍵突破口。雖然海底礦產潛力大，但要將位於6000公尺深海的泥沙大規模抽取並運輸至陸地，在工程技術與成本控管上仍面臨諸多嚴峻挑戰。本次試採成果除了確認稀土成分外，也成功驗證了深海揚泥系統的穩定運作能力，為後續邁向商業化開採奠定了堅實的實務技術基礎。針對下一步發展規劃，JAMSTEC預計於2027年2月展開更具規模的第二次深海大規模回收試驗，為期約1個月。日本政府及相關團隊將於2027年3月（即令和8年財政年度結束前）完成商業化可行性的綜合評估，針對採礦成本與市場效益進行全面測算，以期儘早實現戰略資源國產化的目標。
共機擾台架次創3年新低！專家解析北京戰略轉向主因
台海軍事態勢近期出現微妙變化，今年上半年大陸人民解放軍在台灣周邊活動大幅減少，共機架次創3年新低，且未舉行大型軍演。分析認為，習近平與川普會晤後，美中關係降溫、對台軍售暫緩、兩岸非官方互動回暖，以及解放軍內部調整演訓重心，可能促成了北京軍事訊號的轉變。然而，日本與菲律賓的介入、中國海警船與測量船活動的增加，以及美國與台灣選舉即將逼近，仍可能影響台海脆弱的降溫局勢。據《南華早報》報導，我國防部公布的資料統計顯示，今年上半年，台灣周邊偵獲的解放軍戰機數量較去年同期大幅減少逾一半，降至1,334架次。這是近3年來最低紀錄，也是自2023年以來解放軍在台灣周邊維持最低活動頻率的一次。同一時間，台灣未偵獲任何解放軍戰機的天數創下新高，而解放軍今年也未曾在台灣周邊舉行大規模軍演，這也是自2022年以來首次出現這種情況，與2022年8月的危急情勢形成鮮明對比。當時，美國眾議院議長裴洛西（Nancy Pelosi）訪問台北，北京隨即以環台實彈軍演作為回應。那場軍演建立了新的常態，此後中國大陸幾乎每天都會派遣戰機和軍艦，在台灣周邊活動。到了2025年，解放軍全年派遣至台灣周邊的軍機架次超過5,400架，不斷加大對台壓力，也促使部分戰略分析人士主張，解放軍將在2027年實現「建軍百年目標」期限時接管台灣。然而，今年距離這個定義仍相當模糊的目標只剩1年，北京在台灣周邊展現軍事訊號的方式似乎已經發生改變。為何共機架次減少？觀察人士認為，北京與美國關係改善、美國對台軍售暫緩，以及北京與台北之間非官方互動增加，都是造成這項變化的重要外部因素。此外，北京內部考量也可能發揮作用，包括控制軍事成本，以及調整解放軍演訓重心。川習會扮演的角色多數專家認為，中國大陸在台灣周邊軍事活動減少，很大程度與今年5月中國國家主席習近平與美國總統川普（Donald Trump）在北京舉行的峰會有關，雙方當時皆宣稱已就戰略穩定達成共識。儘管全球兩大經濟體之間依然存在緊張關係，但雙方正努力穩定彼此關係，而北京、華盛頓及台北都釋出一些細微的降溫訊號。新加坡南洋理工大學（Nanyang Technological University）拉惹勒南國際研究學院（RSIS）國防與戰略研究所（Institute of Defence and Strategic Studies）資深研究員高瑞連（Collin Koh）表示：「在川普與習近平會面後，兩國領導人似乎形成某種共識，希望降低緊張局勢，尤其是在台灣議題上。」尤其媒體曾報導川普可能延後或縮減對台軍售，「既然如此，北京沒有理由不作出相應回應，而這就是1項非常明顯的回應。」台灣退役海軍中校呂禮詩指出：「自從川習會之後，我們可以看到中國大陸與美國正共同管理台灣議題。而美國管理台灣的方式，就是透過對台軍售。」中國人民大學國際關係教授時殷弘也表示，北京同樣關注美國對台軍售，「台灣周邊軍事行動似乎已連續數月大幅減少，這可以解釋為中國大陸避免給美國及其盟友更多理由增加對台北的軍事支持。」今年上半年，北京也積極接觸台灣最大在野黨中國國民黨。4月，習近平與國民黨主席鄭麗文舉行近10年來首次會談，北京隨後公布10項促進兩岸經濟交流的新措施。曾直指賴清德為「魯莽領導人」的美國智庫「國防優先」（Defence Priorities）亞洲計畫主任高德斯坦（Lyle Goldstein）則分析，北京如今認為，「鄭麗文的論述已開始對台灣政治產生一些影響，逐漸打開兩岸關係更廣泛討論的空間。我認為北京認為這對自己有利，這也能部分解釋為何緊張局勢正在下降。」「2027戴維森窗口」被重新檢視美國情報界也正在修正過去對所謂「戴維森窗口」（Davidson window）的評估，也就是中國大陸將於2027年攻台的說法。美國國家情報總監辦公室（Office of the Director of National Intelligence）3月發布報告指出，「中國領導層目前並未計畫於2027年執行入侵台灣行動」，推翻過去6年一直影響美軍兵力規劃的重要判斷。川習會後，美國國務卿盧比歐（Marco Rubio）也解釋，軍事手段並非北京最希望用來統一台灣的方法。他5月接受美國國家廣播公司（NBC）訪問時表示：「北京真正希望看到的是台灣透過投票或公投同意統一，我認為這才是他們最偏好的方式。」前總統拜登（Joe Biden）政府國防部長奧斯汀（Lloyd Austin）也提出相似看法。他在上個月表示：「我不認為習近平希望透過武力取得台灣」，而且「短期內局勢升高的風險可能比過去低。」高德斯坦認為，這些都代表華盛頓內部對中國政策的討論正在改變，「我確實認為，美國重新開始出現討論中國政策的空間。這個空間過去很長一段時間都是封閉的。華盛頓似乎一直採取對中國非常強硬的立場，但如今人們開始願意接受不同的可能性。」解放軍調整演訓重心觀察人士表示，解放軍訓練重心的調整以及節省軍費開支，也可能是造成軍事活動減少的重要原因。退役解放軍空軍上校傅前哨分析，解放軍已完成對台灣周邊的管理與控制，因此演訓重心逐漸擴展至西太平洋。他說明，「根據目前兩岸局勢，解放軍已經調整部署，現在更多訓練是在遠海，而不一定集中於台灣海峽周邊。西太平洋這個更大的範圍同樣涵蓋兩岸地區，只是整體演訓半徑變得更大，我認為這是今年上半年的主要特徵。」高瑞連則認為，較低的飛行頻率也可能有實際因素，例如高階裝備需要保養，以及官兵需要接受更均衡的訓練有關。分析人士也指出，北京持續進行的軍中反貪腐運動，以及要求軍隊節約開支，同樣可能造成影響。據悉，北京的反貪腐行動已導致解放軍中央高層、各軍種及各戰區多名最高層將領落馬，目前原本7人的中央軍事委員會只剩習近平及張升民仍留任。目前相關補缺程序仍持續進行。今年7月北京最新1次晉升2名上將後，解放軍現役上將僅剩6人，正常情況下通常至少有20人。對此，時殷弘表示：「軍隊指揮鏈重組本來就需要很長時間，加上財政能力持續萎縮，短期內甚至更長時間都難以改善。」近年來，軍隊節約開支一直是北京反覆強調的重要主題。今年3月全國人大通過的第15個5年規劃要求「勤儉建軍」，走向「高效率、低成本、可持續」的發展道路。脆弱的降溫局勢然而，自2024年5月就任以來，總統賴清德因支持台灣獨立的立場，一直被北京視為具有高度挑釁性。賴清德曾試圖推動1項高達400億美元的國防特別預算，用於向美國採購武器。雖然最終僅約250億美元獲得通過，但賴清德仍希望透過其他法案繼續推動其餘預算。廈門大學台灣研究院副院長張文生表示，雖然兩岸軍事對抗仍將持續，但「在美國壓力下，我不認為賴清德敢採取過於激進的行動。」然而，目前台灣周邊也出現了新的緊張跡象。自6月起，中國大陸官方船艦，包括海警船與測量船，數量明顯增加。今年上半年，中國大陸執法船共出現252艘次，較去年下半年133艘次增加89%，也比去年上半年的152艘次增加66%。6月共有111艘中國大陸執法船接近台灣，創下自2024年7月以來最高單月紀錄。2024年7月開始，這類船隻已正式納入解放軍每日環台行動的一部分。外界認為，這可能是對日本與菲律賓5月底啟動海域劃界談判所作出的回應。相關談判涉及北京與台北均宣稱擁有權利的專屬經濟海域，而北京已批評此舉侵犯中國海洋權益。高瑞連表示：「過去中國海警一直被視為僅次於解放軍的力量，但現在中國海警已在環台巡邏中扮演更積極的角色。我猜北京希望營造一種較不具軍事色彩的印象，因此使用白色船體，而不是海軍軍艦的灰色船體，可能正符合這種戰略敘事。」雖然台海緊張情勢仍在持續，觀察人士認為，中國軍事活動降溫的趨勢可能延續至今年下半年。但他們也警告，美國11月期中選舉，以及台灣地方公職人員的選舉，都可能影響目前這種脆弱的降溫局勢。
苦茶油驗出苯駢芘「200瓶待回收」 連淨揭超標原因：烘焙溫度失控
毒油風波延燒，新北市衛生局昨（22）日表示，21日接獲連淨綠色科技公司自主通報，旗下「連淨苦茶油」檢出致癌物「苯駢芘」超標。業者今（23）日發聲，初步調查主因是合作農戶在烘焙原料過程中未精確掌控溫度所致，該批油品目前約剩200瓶在市面上，已掌握流向。對此，食藥署說明，未來會依高風險納入專案規劃審核，預計下半年啟動相關稽查。連淨綠色科技公司於接獲年度檢驗異常通知後，已向新北市衛生局進行自主通報，並配合衛生單位展開緊急查核與回收作業。業者說明，公司長期實施溯源管理機制，在接獲檢驗異常報告後，已精確定位出問題原料來自特定農戶與產區。事發後已迅速封存倉庫內的4085瓶庫存，並積極追回700多瓶市面商品。目前估計仍有約200瓶流向明確的產品尚待回收，消費者凡購買到受影響批次之商品，皆可憑發票或購買證明至原販售通路，或聯繫公司客服辦理退換貨手續。衛福部食藥署與新北市衛生局於22日派員前往連淨綠色科技公司進行現場查核。食藥署表示，中央與地方衛生機關接獲業者通報後已第一時間掌握狀況，現場除了核對產品數量與流向外，並抽驗了5件相關產品帶回檢驗。由於油品檢驗的前置處理程序較為繁複，目前已列為急件處理，預計檢驗結果將於下週正式對外公布。據業者回溯供應鏈系統顯示，該違規批次的苦茶油總計生產5,024瓶（約1932公升）。其中，扣除尚未出廠的庫存外，實際已流入市面出貨量為939瓶，主要透過「棉花田生機園地」販售的「有機苦茶油250mL（批號：26V224XW01）」，以及在「統一生機健康有機超市」上架的「統一生機初榨苦茶油250mL（批號：26S624XW01）」。針對後續管理與懲處，新北市衛生局已要求連淨綠色科技公司限期提出詳細的檢討與改善報告，以進一步釐清各環節責任。食藥署則強調，除了追查本次單一事件的處置進度外，政府平日即設有食用油脂製造業的常態性稽查專案，地方衛生局也會不定期進行轄區抽驗，未來將依據風險評估結果，把高風險油品製造業者納入專案管理，並預計於下半年啟動大規模稽查。
賴清德提3項氣候治理戰略 強調提升社會行動力、能源穩定力、守護國土生命力
賴清德總統今（23）日下午主持「國家氣候變遷對策委員會第8次委員會議」時指出，面對氣候變遷的挑戰，政府將以「提升社會的行動力」、「厚植能源的穩定力」及「守護國土的生命力」三項核心戰略，維持糧食自給、提高能源自主、強化防災與公共衛生，並期盼透過長期的氣候治理工作，使政策深入地方與日常，讓臺灣永續發展。賴清德表示，今天是國家氣候變遷對策委員會的第八次會議，也是第三屆委員會的首場會議。首先，要感謝歷屆副召集人、顧問和委員們的專業建言，在共同努力之下，逐步深化減碳戰略、以及推進氣候調適工作，更透過跨委員會的合作，將氣候風險納入健康政策與國家安全規劃，來強化高溫因應、災害整備與能源韌性。賴清德說，期待第三屆委員會能在這個基礎上，進一步把氣候治理落實到國土、能源、產業，以及每一個人的日常生活中。賴清德提到，上個月，西歐經歷有紀錄以來最熱的六月，全球六月均溫也創下歷史次高。進入七月，世界氣象組織指出聖嬰現象已經形成，預估在七到九月之間增強，將大幅提高全球熱浪、乾旱、以及強降雨等極端氣候的發生機率。這些發展一再提醒我們，氣候風險正變得更加頻繁、複合，也更直接影響我們的日常生活。賴清德指出，臺灣是一個山、河、海緊密相連，人口與產業高度集中的海島國家。維持糧食自給、提高能源自主、強化防災與公共衛生，是因應氣候變遷及國際情勢的重要國家能力。賴清德續指，近年來，一場豪雨就可能同時引發山區土砂災害與都市積淹水；高溫日數增加，不僅提高用水與用電的需求，更帶來農業損失與健康風險；海洋升溫和海平面上升，也正威脅著漁業養殖與沿海聚落的安全。賴清德表示，面對這些牽動國土安全、糧食供應、以及民生福祉的複合性挑戰，政府必須整合各方專業，及早掌握風險、做好準備、落實政策。因此，今天要提出三項核心戰略：第一，提升社會的行動力。氣候治理需要全社會的共同參與。政府要提供清楚的資訊、及時的預警與具體的行動指引，讓民眾能夠了解氣候風險、做好因應準備，並具備參與氣候調適的能力。賴清德說，以第七次會議提出的都市林規劃為例，這就是可以由全民共同參與的氣候行動。目前，行政院已經成立國家都市林推動委員會，並且啟動了地方座談會，共計將舉辦50場來凝聚各縣市政府和團體的意見，預計在年底提出國家都市林計畫。賴清德表示，要邀請行政團隊務必讓各級政府、學校、社區、企業及公民都有參與計畫的管道，共同投入都市林的規劃與維護，讓都市林成為提升城市韌性的重要基礎。第二，厚植能源的穩定力。賴清德指出，臺灣能源高度仰賴進口，面對國際能源價格波動與極端氣候風險，除了要持續擴大本土低碳能源，也要強化電網韌性、儲能與調度能力，確保供電穩定，支撐民生與產業發展。在各界通力合作下，到這個月，已經安裝共508座離岸風力機，總裝置容量累計達到4.9GW，排名全球第五；去年離岸風電發電量也首度突破100億度。接下來，不僅要讓離岸風電穩健發展，更要完善產業供應鏈與人才培育，並落實環境評估，確保能源轉型能兼顧供電穩定、環境永續與地方發展。第三，守護國土的生命力。賴清德表示，森林、農地、河川、濕地、海岸與海洋，是臺灣珍貴的自然資源，也是涵養水源、調節洪水及穩定糧食生產的天然屏障。政府將持續加強科學監測與自然復育，並將極端氣候的長期風險，納入農業生產與國土規劃之中。我們的行動也與國際社會的步伐一致，從《昆明－蒙特婁全球生物多樣性框架》到全球調適目標，臺灣將持續接軌國際，建立更完善的氣候治理能力，運用健康的生態環境，強化國土韌性，守護世代安全。賴清德說，以上三項核心戰略，將透過今天的三項報告，分別從全民參與、國土調適及能源轉型出發，來提升社會行動力、國土生命力與能源穩定力。首先將由環境部報告「全民環境教育，共創永續共榮新未來」，希望深化國人的風險意識，讓低碳永續，成為人人實踐的生活行動。賴清德指出，第二項報告，由農業部結合海洋委員會報告「氣候變遷下韌性農業生產與永續生態系統」。透過生態保育與科學治理，提升糧食生產及國土韌性。賴清德續指，第三項報告，由經濟部報告「我國離岸風電中長程發展規劃」，目標是建立可預期的能源發展路徑，穩健推進綠能建設、電網整合及產業供應鏈。賴清德強調，氣候治理是需要持續扎根的長期工作。社會有行動力，政策才能深入地方與日常；能源有穩定力，才能支撐民生、產業與國家發展；國土有生命力，才能承受氣候變遷，讓臺灣永續發展。
中聯油脂案最新！501項商品解禁 3大品牌恢復上架名單曝光
中聯油脂疑涉致癌物苯駢芘超標事件持續延燒，衛生福利部完成油品全面檢驗及風險評估後，食品藥物管理署23日首度公布可恢復販售商品清單，確認泰山、福懋及福壽使用中聯油脂19批合格油品製成的501項產品，可依規定恢復上架，完整品項已公開供民眾查詢。不過，商品是否重新鋪貨、何時恢復販售，仍由各業者自行評估決定，地方衛生局則負責後續監督管理。中聯油脂案最新進展，泰山、福懋及福壽共501項商品確認可恢復販售。（圖／翻攝自食藥署官網）中聯油脂生產的大豆沙拉油日前被檢出致癌物「苯駢芘」超標，問題油品流向泰山、福壽、福懋等多家下游業者，受影響業者超過千家。衛福部因此於7月9日宣布，針對中聯油脂今年4月至6月生產的30批油品全面採取預防性下架措施，以確保市售食品安全。歷經全面抽驗與檢驗後，衛福部於7月20日完成相關作業，確認30批油品中共有22批符合規定，未再新增問題批號；其中19批符合恢復流通條件，可供下游產品重新上架販售。至於7批因苯駢芘超標，以及1批外銷、無法取得檢體的油品，共8批不得重新上架，須依法辦理銷毀。衛福部長石崇良日前表示，恢復上架的決定，是在完成所有檢驗程序後，依據科學證據、檢驗報告及食品風險評估結果作成，「這些產品都是安全的」，民眾可安心選購符合恢復上架條件的商品。食藥署23日在官網「中聯油脂案專區」新增「可重新上架之產品清單」，內容涵蓋泰山、福懋及福壽使用19批合格油品所製成的商品，共計501項，提供消費者、通路及地方政府查詢。其中，泰山包含0.6公升沙拉油、18公升沙拉油、18公升料理油及18公升油炸專用油；福懋包括一級黃豆油、益康大豆沙拉油、益康烹調油等產品；福壽則有一級黃豆油、不飽和大豆沙拉油、大豆沙拉油及辣椒油等多項商品列入名單。食藥署副署長王德原表示，食藥署已於7月22日函送符合恢復上架條件的19批油品及相關產品資訊給各地方衛生局，請各縣市依權責督導業者辦理恢復上架作業。他指出，所有列入恢復販售名單的商品，皆依照「分源分項、逐批確認、上下游核對」原則完成檢驗，並經食品風險評估諮議會確認符合食品衛生安全標準後，才納入可恢復流通範圍。因此，實際是否重新上架、何時恢復販售，仍尊重地方衛生局依法監督，以及各業者依市場需求自行決定。另外，食藥署持續更新回收進度。根據「中聯油脂案專區」最新資料，截至7月22日上午11時止，7批不合格油品已累計完成下架回收2817.6公噸，目前尚無新增回收數量；至於中聯油脂事件的事故原因，食藥署已委託食品工業發展研究所成立獨立調查小組進廠調查，預計近期公布調查結果。
國票金副董年薪2千萬惹爭議 國民黨團：高薪酬庸養肥貓不應該被容許
國票金控改選董事會中，出現一個「副董事長」職位，引起關注，而該職位由耐斯集團大股東、前國票金總經理陳冠舟接任，年薪高達新台幣2千萬元。22日在立法院內，立委王世堅就對此提出質疑，直批「不成體統」；23日在立院的一場記者會中，國民黨立院黨團書記長林沛祥則說「為什麼？憑什麼？」並建議這件事要到立院財政委員會好好報告，面對國會的質詢。林沛祥在「民進黨面對食安風暴 只有甩手、傲慢、噴口水？」記者會，面對記者提問國票金副董事長年薪2千萬一事，他說「我們只能問一個最簡單的問題，為什麼？為什麼有這麼高薪的職位出來？功能性在哪裡？憑什麼？最後面得到這個位子的人是誰？」接著他感嘆，從很多跡象都顯示，高薪酬庸、養肥貓的狀況已經司空見慣，但是「這不應該被容許」。林沛祥建議，「針對這個案子，他們還是應該要來立法院財政委員會好好報告；與其說我們預設立場說這個人不合，倒不如好好面對國會的質詢。」國票金控新設立副董事長職位，被立委王世堅揭露後，引發許多討論。王世堅直言，國票金控是國內規模最小的金控公司，其他如第一金控、台灣金控、華南金控等等，董事長職位的年薪都在300到500萬元左右，國票金控聘請非財經學者擔任副董事長，「為何需要這麼高薪？」王世堅質疑，副董事長主要是在董事長無法履行職務時代理其職務，但國票據點多在台北市，根本沒有幾次需要暫時代理。而許多更大的金控公司根本沒有設立副董事長職位，國票金為何需要有？王世堅直接在質詢時痛批「這是百分之百的酬庸」、並抨擊整件事情「不成體統」。而更讓人疑惑的是，過去國票金由於股權分散，影響經營治理，今年終於由公股取得主導權，有望推動整併未具金控資格的銀行。但公股掌控，卻把一個年薪高達2千萬元的副董事長職位讓民股股東，引發外界不少討論，懷疑是在圖利特定人士。對於此事，財政部長莊翠雲22日在立院說法是，原本在國票金的章程中就有「必要時得設置副董事長」的規定，且國票金自民國100年開始就依據章程設有副董事長，都是依照《公司法》的規定、相關的程序後所選任。
國票金「公公併」倒退？ 行政院、財政部「公司治理」遇耐斯陳家大轉彎
公股在國票金控中扮演的角色與近期人事安排，確實在市場與立法院引發了對公司治理與利益衝突的強烈質疑；金融機構本應落實專業經理人制度及防範大股東干政，公股身為最大股東，理應發揮穩定與監督力量，若讓渡過多權力予特定民股代表，不僅有違公司治理精神，也容易讓市場產生「公股護航特定家族」的負面聯想。國票金控副董事長年薪2千萬遭立委王世堅抨擊「不成體統」，右為耐斯陳冠舟（右），於2026年6月出任國票金控副董事長，左為弟弟陳冠如。（圖／報系資料照）今（2026）年5月國票金完成董事改選後，泛公股雖掌握經營主導權，卻支持耐斯集團大股東陳冠舟出任副董事長。此舉不僅遭執政黨民進黨籍立委王世堅質疑違背公股中立原則，且該職位高達約2,000萬元的年薪，亦被抨擊不符比例原則的「不成體統」衍生出「圖利特定家族」的爭議。國內公股金控併購議題備受關注，市場原期盼公股入主國票金後能推動公公併或發揮金融整併綜效。然而，泛公股拿下經營權至今，卻遲遲未提出明確的併購時程表與長遠規劃，致使社會大眾質疑公股是否僅為了政治利益妥協，而非以公共利益為依歸。國票金控股權結構極度分散，主要由旺旺集團（人旺）、耐斯集團、美麗華集團等民股、公股彼此角力、共治。財政部長莊翠雲在今年5月立法院財政委員會專題報告時指出，針對今年國票金5月29日股東大會暨全面改選董事，公股徵求委託書取得約9%股權，如果公股取得經營主導權，將強化公司治理、提升經營績效等，並稱依規定提名，將按實力原則處理。根據財政部報告，依業務發展方向評估推動「公民併」，以壯大業務能量、強化市場競爭地位，同時兼顧股東、員工及客戶權益……；因此，政府釋出的氛圍讓市場熱議，國票金有機會成為首樁「公民併」之例。目前泛公股為國票金最大股東，持有股權約20％，加計在董事會改選前的徵求委託書取得約9%股權，國民黨籍立委賴士葆就曾對此質詢「公股為何要砸400億元至500億元，在國票金董事改選中爭取到主控權」，且「為何要支持耐斯集團的人出任副董事長？」莊翠雲近期在立院回覆多名立委的質詢，皆強調公股依股權實力提名，完成改選將依公司章程選任，且係因國票金公司章程有設立副董職位，選任人選皆尊重公司治理。市場傳出泛公股其實曾推薦一人擔任副董，最後揭曉的竟是耐斯陳家，公股涉嫌圖利特定某民股的「酬庸」之說沸沸揚揚。從董事改選的盟友角色來看，難讓各界覺得公股有持中立的公司治理原則，與市場上大股東花大錢爭取委託書爭奪公司經營權的行徑不相上下。公股在2025年於國票金股份加碼增至22% ，加上還取得 9% 委託書，讓財政部實質掌握了31%的表決權；加上與耐斯集團（持股約9.8%）形成某種程度的合作默契，雙方掌握股權超過 50%，徹底奠定勝基。進一步觀察國票金「泛公股」的股權結構，第一銀持股4.16%最多，其次為合庫的3.12%，台銀2.6%，台企銀2.32%，彰銀1.6%等超過18%，加上台酒、陽明海運等也進場持股約4%，總計約22%，成為所有股東中的實質最大股東勢力。人旺、耐斯兩大民股大股東各持股逾9%，台鋼集團則持股近8%，很明顯的泛公股股權遠超過任一民股。由於財政部展現「勢必拿下過半經營權」的強大國家隊意志，旺旺集團少東、副董事長蔡紹中評估後決定「退一步」主動釋出善意，明確傳達不與公股和財政部政策為敵的訊號。人旺集團發表官方聲明，表示基於金融體系資源整合與國票金健全發展，全力支持由公股主導經營權，並同意將原本「25搶15」的爆炸性超額提名，縮減為接受公股協調的分配結果，讓改選大戰提前和平落幕。泛公股在15席國票金董事改選中拿下過半8席董事（含5 席一般董事、3席獨立董事），取得壓倒性成果，正式主導經營權，創下台灣金融史上首樁「民營轉公股」之例。由公股指派第一銀行法人代表張兆順出任董事長，財政部雖然完全掌控了國票金控，豈料引發後續如公公併時程、副董人事安排等一系列與民股妥協的公司治理爭議，更讓市場議論「民股信任公股取得經營權的公民併，現在看來卻是涉嫌假公司治理之名，行欺騙之嫌？」金融圈熱議，國票金大股東「尊公股」，願意向公股國家隊讓步以換取金融市場規模化，現在看起來公股在取得經營權後，卻涉嫌私下給予耐斯陳家逾越比例原則的政治分贓與肥缺，不僅未將國票金控經營邁向「公民併」之路，卻是呈現「權力博弈」角力之氛圍，泛公股明顯倒向私人企業一方，才是有違正常商業公司治理之高度與原則，與行政院、財政部長莊翠雲所稱的公司治理，似乎是平行兩條違和之路。
行政院核定高鐵延伸宜蘭計畫 交通部：打造4個90分鐘環島高效鐵路網
交通部今（23）日於行政院院會報告「打造4個90分鐘環島高效鐵路網」推動情形，說明將透過高鐵延伸宜蘭、高鐵延伸屏東、花東鐵路雙軌電氣化及南迴線形改善暨瓶頸路段雙軌化等四項關鍵計畫，逐步建構環島高效鐵路網。院長卓榮泰於聽取報告後裁示：正式核定高鐵延伸宜蘭計畫，其餘高鐵延伸屏東、花東雙軌、南迴線形改善暨瓶頸路段雙軌計畫，請交通部持續積極推動，以落實「均衡臺灣」政策目標。交通部表示，西部高鐵通車以來，不僅大幅縮短西部各城市間旅運時間，更帶動沿線地區產業布局、人才流動及都市發展，改變西部走廊生活型態、商務往來及產業發展模式，截至115年5月底止，全國鐵道路網包括高鐵、臺鐵及捷運每日平均載運量已達352萬人次，其中營運中捷運路線有14條，尚有18項已核定捷運計畫，目前均持續推動建設中。交通補提到，據此，我國鐵道系統已逐步建構高鐵、臺鐵及捷運層次分明的鐵道運輸體系；然而臺鐵目前臺北－花蓮約150分鐘、左營－臺東約120分鐘、花蓮－臺東約100分鐘，東西部走廊城際鐵路運輸效能仍存在明顯落差，因此推動環島高效鐵路網，將西部高鐵成功經驗延伸至北、南、東部，是提升國家整體競爭力及均衡區域發展的重要政策方向。交通部指出，行政院已於今日核定高鐵延伸宜蘭計畫，將即刻啟動後續民間參與招商、都計變更、用地取得、設計及施工作業，其餘高鐵延伸屏東計畫刻辦理綜合規劃及二階環評，花東雙軌已進入施工階段，南迴線形改善暨瓶頸路段雙軌化計畫則持續辦理綜合規劃作業，交通部將依規劃期程積極推動，預期相關計畫完成後將改善臺灣北環、南環及東部鐵路運輸路網功能，有效紓解臺鐵容量瓶頸，並可因應極端氣候提升國土運輸韌性；交通部強調，未來將持續積極推動各項建設，以打造安全、便捷、韌性且永續的環島高效鐵路網。
反毒駕議題夯！臺南青委會攜手局處共築安全友善城市
臺南市政府第4屆青年事務委員會2026年7月23日舉行第3次會議，由副秘書長徐健麟代表市長黃偉哲主持，市府各局處代表列席。會中由教育局進行「兒童及少年犯罪預防、校園安全與教育系統輔導機制跨網絡整合辦理情形」專案報告，智慧發展中心則說明科技防詐推動成果，青年委員也從生活經驗及同儕觀點，針對反毒、交通安全及防詐宣導提出建言。青委就局處業務及專案報告踴躍回饋，並特別感謝市府團隊的努力。(圖片提供／台南市政府)市長黃偉哲表示，第4屆青年事務委員會自上任以來積極參與市政，從青年生活、校園學習、數位應用及公共空間等面向，提出許多具創意與實用性的建議。市府各局處應將青年視為政策合作夥伴，在政策規劃初期即納入青年觀點，讓青年構想逐步轉化為可行措施。針對近期社會關注的毒駕問題，徐健麟指出，毒品唾液快篩制度已全面上路，駕駛人快篩呈陽性者，除面臨罰鍰外，車輛將移置保管，並可能吊扣駕照；拒絕檢測者，將處新臺幣18萬元罰鍰並吊銷駕照。毒品不只是個人選擇，更可能危及所有用路人的生命安全，市府相關單位應持續強化校園、青年場域及交通安全宣導，提升青年對新興毒品、毒駕危害及法律責任的認識。徐健麟副秘書長代表市長黃偉哲主持，督導局處施政納入青年觀點。(圖片提供／台南市政府)徐健麟也期盼青年委員善用熟悉社群趨勢及同儕語言的優勢，協助市府將識毒、拒毒及反毒駕資訊，轉化為短影音、社群圖卡、校園活動及真實案例等貼近青年生活的內容，提高宣導觸及率與辨識度。青年委員除就局處業務報告及專案報告內容踴躍發言回饋，會中林柏源委員公開感謝工務局協助媒合企業投入公園生態保育，以及市府相關單位協助推動孔廟環境教育；鄭富方委員肯定交通局積極落實公車「指差確認」及車內資訊簡化措施，促進人本交通。施斌惠委員則感謝教育局長期協助推動青少年生涯探索相關計畫，使本市執行成果獲中央肯定。鄭富方青委關心毒駕，建議以網路爬蟲查找毒煙，結合影像監控危險駕駛。(圖片提供／台南市政府)另外，青年委員鄭富方提出的資安構想，已由智慧發展中心轉化為紅藍軍攻防演練，鄭富方更進一步建議「毒駕需要透過科技的方式來解決，應該透過主動式爬蟲找尋網路上販賣毒品電子煙，被動式透過監視器方式查找危險駕駛，雙管齊下讓毒駕行為降低。」展現青年意見由會議討論走向政策實踐的成果。南市府研考會表示，未來市府將持續深化青年公共參與，鼓勵青年將生活中發現的問題帶進市府，讓青年觀察、創意與行動力成為政策精進的重要力量，共同打造更安全、友善且具韌性的臺南。
F-16失事前導航系統重複故障 監院糾正空軍：實有嚴重違失
115年1月6日空軍F-16型機(6700號機)於東部外海發生重大事故，飛行員辛柏毅上尉迄今仍未尋獲，監察院外交及國防委員會於今（23）日審議通過監察委員葉宜津、賴鼎銘所提糾正案及調查報告，指出空軍未就導航系統頻繁故障風險適當控管且存有修護作業違紀情形，核有重大違失應予糾正。監察委員葉宜津、賴鼎銘指出，由於飛行紀錄器(俗稱黑盒子)尚未完成解讀，事故原因尚未確定，但就目前紀錄顯示，6700號機在發生事故前一週內，導航相關系統有重複(Repeat)或間歇性(Recurring)故障傾向，空軍雖均有進行故障排除及檢試通過，惟未適當控管導航系統故障對夜航飛行之風險；此外調查也發現修護作業存有諸多違反規定問題，包括修護紀錄工單應填而未填，及未確實保存事故證據等情，品管作業失靈，實有嚴重違失，確有依監察法提起糾正之必要。監委表示，紀錄顯示辛員在發現導航系統故障後，即以目視編隊方式飛行，最後才因驟然進雲與長機失散而導致空間迷向並發生事故，空軍為強化飛行員處置應變能力，已就時差調適及模擬訓練等面向予以精進，包括增加雙座飛行批次等，調查委員予以肯定。監委指出，訓練固然重要，以112年12月11日美國空軍駐群山基地F-16型機類似事故為例，該事故飛行員在儀器飛行狀態下發生導航系統故障，僅飛行約5分鐘就因產生錯覺而被迫跳傘；而美軍普遍有「Leave No One Behind」之文化，不僅派飛決策及修護作業應盡力控制風險以建立雙方信賴，在空中遭遇非預期之故障時，飛行員亦信賴同袍會盡全力搜救而適時跳傘逃生，避免固守「機在人在」之窠臼，爰空軍實應同步強化該等文化之建立，才能有效提升人機安全係數。最後，監委補充，外界對本次事故迭有防寒衣及自動防撞地系統相關質疑。經查證，空軍新購千餘件防寒衣已於115年第1季全數完成配撥，而當時辛員所屬部隊已有獲撥防寒衣，惟以當時海溫條件尚無需穿戴，且防寒衣生效須以跳傘成功為前提，爰難遽認空軍有所違失；至於自動防撞地系統部分，監委表示經查證與美方合作之構改作業相關紀錄，確有客觀之技術挑戰存在，且自動防撞地系統對該等導航系統故障樣態難有直接助益，惟基於整體F-16機隊之飛行安全，監委仍強調空軍務必督促美方加速完成構改，以有效降低事故風險。
陸造船業稱霸全球！美國會擬祭關稅、港口費及制裁反制
美國國會正在審視針對中國造船業祭出的關稅、港口費用及制裁等措施，以尋求在不增加美國進口商及消費者成本的情況下，重振已嚴重萎縮的美國商船產業。據《南華早報》報導，美國眾議院外交委員會（United States House Committee on Foreign Affairs）於美東時間22日舉行了聽證會，會中民主、共和兩黨議員皆將中國在商業造船領域的主導地位，形容為美國經濟與國家安全的脆弱環節，但出席作證的專家警告，單靠懲罰性措施並不足以恢復美國的造船能力。韓裔美籍的加州共和黨籍聯邦眾議員金映玉（Young Kim）在國會聽證會上表示：「國會是否應該對中國建造的商船實施有針對性的關稅或港口進港費，以創造更公平的全球競爭環境？又或者，是否應該對中國國有造船企業實施制裁？」兼任聯邦眾議院外交事務委員會東亞暨太平洋小組委員會（House Foreign Affairs Subcommittee on East Asia and the Pacific）主席的金映玉也建議，可引進具備豐富經驗的南韓造船工人前往美國，協助培訓美國本土造船人才。對此，華府智庫「史汀生中心」（The Stimson Center）韓國計畫主任J. James Kim分析，這類合作確實有助於美國，但南韓本身恐怕沒有太多勞動力可以外派，「南韓目前同樣面臨嚴重勞工短缺，這些工人不能一直留在美國，他們仍需要返回南韓。」報導指出，中國商業造船業的快速崛起，已成為華府日益迫切關注的議題，與科技、關鍵礦物及醫療供應鏈一樣，被視為中國已取得戰略優勢的重要產業。加州民主黨籍聯邦眾議員貝拉（Ami Bera）在聽證會上感嘆：「我們落後中國愈來愈多。如果只靠我們自己，將無法追上中國。」國會議員與專家皆認為，造船業不只是經濟問題，更是國家安全議題，因為商業造船能力與海軍實力密切相關。華府指控北京透過政府補貼扶植造船產業擴張，但北京始終駁斥美國的相關指控，強調中國造船業的成功源自技術創新，以及高度具競爭力的製造業體系。對此，出席聽證會作證的華府智庫「傳統基金會」（Heritage Foundation）資深研究員、退役美國海軍軍官薩德勒（Brent Sadler）表示，國會手中握有多種經濟政策工具可供運用，「港口費用是1種工具，關稅則是另1項可以達到相同目的的工具。」他也呼籲美國國防部擴大對中國造船企業的情報蒐集工作。川普政府於去年4月依據《301條款》（Section 301）貿易調查結果，宣布對中國擁有、營運及建造的船舶徵收港口費。不過，在美國總統川普（Donald Trump）與中國國家主席習近平於同年10月達成貿易協議後，華府宣布自11月起將相關措施暫停實施1年。同樣出席作證的CSIS資深研究員富奈奧爾（Matthew Funaiole）警告，如果沒有同步擴大中國以外地區的造船能力，關稅或港口費最終可能推高美國消費者的成本。他也強調，任何針對與中國造船業有關企業的制裁措施，都不應溯及既往，「若是採取罰則，或對向中國購買船舶的企業進行懲罰，我認為重點也應該放在未來的行為，而不是過去的行為。」包括「江蘇新時代造船」在內的中國造船企業，近年已成功取得包括丹麥企業「馬士基」（Maersk）等全球大型航運公司的高額訂單，進一步加深了華府的憂慮。此外，美以伊戰爭等地緣政治不確定性，也推升了全球對新船的需求。根據美國政府調查以及華府智庫「戰略暨國際研究中心」（Centre for Strategic and International Studies，CSIS）的研究，中國目前占全球商業造船產量的一半超過，其次則為南韓與日本。相較之下，美國造船業數十年來持續衰退，目前所生產的商船占全球比例不到1%。根據CSIS的報告，「中國船舶集團」已累積龐大的造船能力，僅2024年1年所建造的商船總噸位，就已超過美國整個造船產業自1945年以來累計建造的總量。
苦茶油也淪陷！連淨驗出致癌物超標 939罐急下架回收
食安警報再響，又有苦茶油產品驗出致癌物超標。新北市衛生局22日表示，連淨綠色科技股份有限公司主動通報，自主檢驗發現旗下苦茶油產品的苯駢芘（Benzo[a]pyrene）含量達2.9微克／公斤，超過法規2.0微克／公斤限值。經清查，該批產品共生產5024罐，其中已有939罐流入市售通路，業者已第一時間通知下游全面下架回收，其餘產品則全數封存。新北市衛生局指出，連淨公司於21日晚間主動通報檢驗異常，並同步啟動預防性回收機制。22日衛生局會同衛生福利部食品藥物管理署前往工廠稽查，確認此次受影響的苦茶油共5024罐、約1932公升，其中約234.75公升、共939罐已上市販售，其餘4085罐均未出貨，已完成封存，避免持續流入市場。此次涉及兩款產品，包括棉花田生機園地販售的「有機苦茶油250毫升」（批號：26V224XW01），以及統一生機健康有機超市販售的「統一生機初榨苦茶油250毫升」（批號：26S624XW01）。衛生局呼籲，曾購買上述批號產品的民眾應立即停止食用，並向原購買通路辦理退換貨，或洽詢連淨公司客服了解回收方式。除要求全面回收問題批號外，食藥署也在工廠現場抽驗5件苦茶油產品帶回檢驗，後續將依檢驗結果辦理相關行政程序。為確保食品安全，新北市衛生局已命業者自即日起停止苦茶油產品製造及販售，並依「降低食品中多環芳香族碳氫化合物含量之作業指引」提出改善報告及相關佐證資料，待主管機關確認改善完成後，始得恢復生產及販售。衛生局表示，食品業者若發現產品有危害食品衛生安全之虞，應立即停止製造、加工及販售，並主動辦理回收及通報主管機關。此次連淨公司主動通報並啟動預防性下架，符合食品自主管理精神；若業者未依規定執行相關措施，依《食品安全衛生管理法》可處新台幣3萬元以上、300萬元以下罰鍰。近期食安事件接連受到外界關注，衛生局也提醒食品業者應落實自主管理與品質監測，消費者若已購買問題批號產品，應停止食用並儘速辦理退換貨，以保障自身飲食安全。
因1小孩沒坐好！機師「拒絕降落」塔台對話曝光 網讚：處理正確
中華航空CI934航班昨（21）日自香港飛往高雄，準備降落高雄國際機場時，因機上1名小孩沒有坐好，班機決定暫緩降落程序，向塔台申請在空中盤旋等待，直到確認機艙狀況安全後才重新進場降落。相關塔台通聯錄音曝光後，引發網友熱議。根據YouTube頻道「TWSkyWave 空中電波」公開的塔台通聯錄音顯示，21日上午11時33分許，華航CI934機師向塔台表示，空服員回報機上有1名小孩尚未就座，無法完成降落前的安全確認，因此向塔台申請在空中盤旋等待（Orbit）。從通聯內容可聽見，機師表示「空服員報告，有一個小朋友還沒有坐好，沒有坐好我們就不能落地」，隨後塔台立即取消原本的進場程序，並指示CI934班機右轉盤旋一圈。根據航班資料，CI934航班於21日上午10時25分自香港起飛，最後在確認機上狀況安全後，於上午11時52分順利降落高雄國際機場。該航班在空中盤旋一圈後，順利降落高雄國際機場。（圖／翻攝自flightradar24網站）有網友將音檔轉發到Threads後，引發不少網友討論，紛紛表示「機師聽起來是個溫柔的人，謝謝你們及空服員的專業及堅持，辛苦了」、「倘若發生危險意外，機長要被停飛調查，有夠倒楣，不坐好大家就在天上耗著沒關係」、「好可愛又好無奈」、「自保能力MAX，職業素養也是頂級」、「機長處理正確，給個讚」、「這小孩真大牌，憑一己之力讓全機hold一圈」、「沒辦法控制小孩真的不要帶出門。不要害到那些很乖坐好的小孩連同被討厭」。事實上，根據航空公司規定，飛機起飛及降落時，所有旅客都必須坐在座位上並繫妥安全帶，並確保每個座椅椅背均豎直，待機艙完成安全確認後，機組才會執行起飛或降落程序，以確保飛行安全。
王世堅點名國票金副董年薪2千萬「不成體統」 耐斯陳冠舟陳冠如行徑遭議
立委王世堅22日在立法院財委會質疑「國票金副董年薪2000萬元，不成體統」一案，據調查，其實係指今年6月23日新上任的副董、耐斯集團大股東、前國票金總經理陳冠舟，金融圈對其時任國票金控總經理，曾要求金控經理人不斷發出公函，跳過金控董事長、子公司董事會，連發十二道金牌直接指揮子公司「疲勞轟炸經理人」行徑熱議。王世堅提到，許多更大的金控幾乎未設副董一職，國票金為何要設立副董？且聘請的這位非知名的財金學者，為什麼需要這麼高薪？他還進一步說，台灣金控董事長年薪才300萬，第一金、華南金董事長300萬元至500萬元，現在是全部金控中最小的國票金控副董，年薪竟要2000萬元。國票金控於今年5月改選董事會，新任董事長、總經理兼資安長分別為張兆順、吳瑛，外界解讀國票金大股東公股掌握主導權。至於耐斯集團大股東、前國票金總經理陳冠舟出任副董事長迄今，外界議論紛紛，今天在立法院民進黨籍立委王世堅雖未直接點名副董名字，金融圈早已傳得沸沸揚揚。耐斯陳氏兄弟近年來在國票金控引發多起爭議，去年6月一份調查報告中，認定旗下時任國票金子公司國票證券副董事長陳冠如涉「職場不法侵害成立」，已發函股東改派董事換人，而據了解，該案起自陳欲插手干預兩樁人事案，引爆內部強烈反彈所致，並曾對前國票證券王姓董事長提起毀謗名譽的相關訴訟。陳冠如過去曾擔任18年國票創投董事長，由於創投2022年經營績效不佳，投資大賠，本業淨值幾乎為負數，基於問責機制，隔年董總相繼遭撤換，陳冠如卸下國票創投董座，在國票金控2022年6月董事會改選後，哥哥陳冠舟從國票金副總經理調升為總經理，陳冠如則是先前被撤換子公司國票創投董座一職後，改任國票綜合證券副董事長。據了解，陳冠如對於國票創投董座虧損問責而被撤換之人事案，感到委屈，曾要求國票金控發布重訊欲證明經營績效良好，然進一步了解重訓內容「國票金控所屬國票創投子公司，依2022年經簽證會計師查核財報，資本額17.5億元，股東權益總值為12.48億元，並無淨值負數之情形」，但以國票創投當時資本額17.5億元與會計師簽證下來的股東權益12.48億元數字對照，恰恰說明創投當時大虧超過5億元。且依國票金111年報揭露，「國票創投投資產業以半導體、電機機械與傳產類股之比重較高，111年底有價證券投資金額為12億306萬元，受全球資本市場大幅波動影響，台股相應走弱，國票創投全年度稅後淨損5億456萬元」。此外，陳冠如以個人名義投資雷虎科技公司並擔任董事長，其間主導將醫療器材部門獨立為雷虎生技公司，並由國票創投以每股28.75元買入雷虎生技1000張，之後持續加碼至1435張，從雷虎生技的公開資料顯示，國票創投持有雷虎生技之股份達5.97％。國票創投因此成為雷虎生技，僅次於雷虎科技的最大股東，這項頗具爭議性的關係人交易投資案，掛帳十餘年，帳上虧損鉅幅；另依2025年6月雷虎生技辦理現金增資案每股價格15元，國票創投帳上評價形同腰斬，也未見金控等內部就此提出相關檢討。雷虎科技2015年陷財務危機，陳冠如接任董座，三年後再接雷虎生技董座，愛之味子公司第一生化科技也參與雷虎科技私募案。陳冠如目前兼任雷虎科技、雷虎生技等董事長，陳冠舟亦兼任雷虎科技董事。
遭爆過境日本被拒入境？ 林佳龍澄清：睡機場只是配合包機行程
有網友發文稱外交部長林佳龍4月過境日本時，遭日本拒絕入境，只能在東京機場過夜。對此，林佳龍今（22）日澄清，因為要從日本包機到馬紹爾群島，包機時間是早上7點，凌晨5點就要到機場，而他在前一晚11點多才到達日本機場。睡機場純粹是方便行程安排，外面卻講成這麼多與事實不符的故事。立法院外交及國防委員會今日邀請外交部長林佳龍報告「我國近年針對南海主權與法律地位之國際宣傳實績成效暨如何應對周邊國家擴大主權國際宣傳之具體反制策略」，併請海洋委員會、大陸委員會列席，並備質詢。國民黨立委黃建賓質詢時指出，媒體報導稱林佳龍4月過境日本時，被迫在東京機場過夜。對此，林佳龍回應，這不是事實，因為要從日本包機到馬紹爾群島，包機時間是早上7點，凌晨5點就要到機場，而他在前一晚11點多才到達日本機場。林佳龍表示，日本機場都有很好的飯店，他睡機場純粹是方便行程安排，外面卻講成這麼多與事實不符的故事。黃建賓也追問設施好不好？林佳龍則說，台灣也有機場飯店，都很舒適，在國際機場這是很日常的事情，外界卻說成好像怎麼樣，因為這會傷害台日關係，他才要在這裡做說明。
側溝長山蘇 許淑華質疑清淤頻率不足
台北市內湖、南港區日前因短延時強降雨導致多處淹水，有網友在社群平台上PO出側溝長出山蘇的照片。台北市議員許淑華21日在赴議會進行工作報告時，質詢環保局長徐世勳有關水溝裡面為什麼會有山蘇有植物？環保局長徐世勳竟回應「種子掉進去，所以植物自然就長出來了。」許淑華21日質詢環保局長徐世勳，指出水溝側溝長出山蘇，一路穿出水溝蓋，反映出日常巡查、清淤及維護管理仍有檢討空間，質疑清溝時間太長。對此徐世勳回應，北市固定清淤一年約兩次，兩次作業間隔約6、7個月。許淑華表示，清溝次數太少，要求市府全面檢討清溝頻率。許淑華認為，淹水熱點真正的問題是地下排水系統，例如側溝連通孔口徑過小，導致排水效率不足，結構性問題才是市府應該積極盤點、提出改善方案的重點。防災不能只做表面功夫，面對豪雨、颱風季，更不能用片面的解釋取代具體作為。許淑華表示，市民期待的是一套完整、負責任的排水管理機制，而不是用一再迴避問題的態度，回應市民對城市安全的期待。對此，政治工作者周軒也在臉書發文指出，許淑華質詢徐世勳有關水溝裡面為什麼會有山蘇、有植物？徐世勳則回「因為有種子跑進去，所以兩三天就會長大」。周軒怒批「台北市政府的局處首長現在都學會硬凹了。真的是胡扯耶！你居然跟我說有種子跑進去兩三天就會長大？瞎掰也要有個限度吧！」