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信紘科簡士堡續任董事長 2026深化GC統包與海外佈局
信紘科（6667）於今（23）日召開2026年股東常會，由董事長簡士堡主持，會中承認並通過2025年度營業報告書及財務報表，合併營收63.5億元，年增75％，創新高。董事會今日也進行改選，由簡士堡續任董事長一職。信紘科2025年全年合併營收為63.5億元，歸屬於母公司稅後淨利6.5億元，每股稅後盈餘（EPS）達13.77元，分別年增75％、49％、42％，營收與獲利皆創歷年新高。信紘科除在半導體、高科技、記憶體等產業建廠、廠務工程領域展現「高科技製造建廠總承攬商（GC）」與「綠色製程建廠解決方案（Turnkey）」之穩健競爭力外，在手大型專案的承攬力，不僅堆疊訂單金額創新高且穩健推進，亦透過統籌管理能力，優化專案成本結構與施工效率，強化專案風險控管與工程品質，加上穩健二次配工程業務，挹注信紘科2025年度整體毛利率維持20％水準。2025年資產報酬率、股東權益報酬率分別為12.38％、28.25％。此次股東會亦全面改選董事及獨立董事，依公司章程規定，票選出董事5席、獨立董事3席，新當選之董事包括簡士堡、湘鼎投資股份有限公司代表人米湘菱、許景翔、丁泰安、王龍德，3席獨立董事則由高紹華、巫立宇、畢祖明擔任，任期3年，自2026年6月23日至2029年6月22日。信紘科於股東會後隨即召開董事會，由簡士堡推選續任董事長。簡士堡表示，希望未來信紘科持續擴大高科技先進製程綠色建廠解決方案市占率，打造集團多角化業務版圖，致力提升集團中長期營運表現，並為股東、員工、客戶及合作夥伴創造更高價值。展望2026年，信紘科維持審慎樂觀看法。面對全球半導體與高科技產業對製程穩定、資源效率及淨零轉型的嚴格要求，信紘科已全面聚焦「GC統包承攬能力」為核心，全力加速發展以綠色建廠為導向的整體解決方案。並透過整合廠務系統、機電空調與製程附屬設備，並導入化學品減量、減廢及循環經濟技術，一站式協助先進製程客戶在新建廠、擴廠過程中兼顧工程效率與永續目標；同時，海外市場亦迎來開花結果，信紘科憑藉國內優異的應用實績，大舉將廠務供應、機能水及特殊廢液處理等標準化設備銷往國際，並透過已設立的美國、日本、泰國子公司，以建廠統包及特色子系統工程深耕當地市場。
嘆農團搏訂單反遭查處 許淑華批農業部拓銷交白卷
鳳梨釋迦外銷及海峽論壇農產採購議題持續延燒，針對台東縣長饒慶鈴及5個農業團體因參與相關活動遭啟動行政調查，南投縣長許淑華昨（22）日表示，政府應協助農民拓展市場，而非動輒以政治角度介入。她批評農業部未積極協助農產外銷，反而配合查處相關單位，讓農民無所適從。第18屆海峽論壇本月中旬在廈門舉行，國台辦會後宣布採購台灣鳳梨釋迦、文旦柚、茶葉及石斑魚等農漁產品。不過，陸委會事後要求相關單位針對參與簽約的團體進行查處，引發部分農民及農業團體反彈，認為政府將農產行銷與政治議題混為一談。許淑華指出，南投縣農會並未參與簽約，而是名間鄉一名陳姓茶農以企業身分協助台灣茶農赴陸行銷並代表簽約。她質疑，陸委會未查證清楚便點名相關單位，甚至要求農會總幹事接受詢問，事後發現認定有誤卻未見道歉。她也質疑，未來究竟要處分農會、茶農還是企業，相關作法已引發農民恐慌與不滿。許淑華表示，農業部原本應是農民與政府之間的重要溝通橋梁，更應把握機會協助農民拓展海外市場，如今卻配合陸委會進行查處。她提到，面對美國農產品零關稅等挑戰，農業部至今仍未提出具體因應措施，卻將大量心力進行政治清算，呼籲相關部會懸崖勒馬。許淑華批評，過去農業部對農產品銷售問題，經常只提出「不要把雞蛋放在同一個籃子裡」或「銷不出去可以加工」等說法，卻鮮少看到實際協助農民開拓市場的具體成果。她直言，農業部忽略協助農民拓銷的本職工作，反而投入政治攻防，「相當可悲」。
旅日達人曝玩東京前必知10件事 餐廳評分3.5以上又滿足1條件可衝
即將進入暑假旅遊旺季，日本是不少國人旅遊首選之一，網路或社群上更充斥五花八門的東京旅遊攻略。最近日本旅遊達人林氏璧在臉書分享「東京旅遊一定要知道的10件事」，同時強調，網傳資訊雖豐富，但部分細節已隨時間變更，或容易讓初訪者產生誤解，因此他特別針對熱門景點訂票、機上安全新規定、交通App及美食指標進行即時校正與實用建議。在景點與飛安新制方面，林氏璧提醒，熱門高空觀景台「SHIBUYA SKY」的門票已改為「14天前」開放訂票，而非網傳的一個月前，想卡位最夯夕陽時段的旅客務必留意。此外，針對今年4月中旬起實施的機上行動電源新規定，他強調航程中「全程禁止使用與充電」，意即不能用行動電源充手機，也不能用飛機插座充行動電源；每人限手提攜帶2個（通常需在100Wh、約27000mAh以下且外觀標示清晰），違者恐遭丟棄。至於日本將在今年11月改為機場退稅制度，旅客要注意。針對東京當地的交通與空間體驗，許多人推薦在路邊攔計程車或使用特定叫車軟體，林氏璧則認為「Uber」對台灣旅客更為省事，不僅能直接沿用台灣的APP介面與綁定信用卡，體感車資也相對便宜。至於「東京飯店空間偏小」的刻板印象，他直言這完全與價位成正比，並給出具體挑選指標，若雙人入住建議至少選擇15平方公尺以上的房型才不會顯得擁擠，若達20平方公尺則相對寬敞。林氏璧認同網友稱新宿車站地圖只是參考用，現場看指標比較有用。行程與美食規劃上，若想避開人潮拍下空曠的淺草寺，林氏璧根據自身經驗表示，除了清晨6點至7點外，晚間8點後、11點熄燈前也是不錯的造訪時機。針對已被冠上美食新地標、開幕滿兩年的豐洲市場「千客萬來」，他曾為其被貼上高價「入境丼」的標籤平反，認為那僅是個別店家現象，但若以新手感受在地氣氛而言，他其實更推薦前往「築地場外市場」。林氏璧也贊同網友看法，去哈利波特影城建議留5個小時，因為裡面很大，連精品店都要排隊。最後針對日本在地美食指標「Tabelog」評分，林氏璧認同「3.5分以上就能衝」的說法，但提醒旅客必須同步留意「評價人數是否超過100人」以確保可信度。另外林氏璧建議，旅客可同時比對Google Map的分數與台灣遊客的評價，更能精準判斷該餐廳是否為觀光客名店，避免踩雷。
憂鳳梨釋迦單押對岸市場 梁文傑：政治風險恐血本無歸
鳳梨釋迦近期成為兩岸農產議題焦點，先有台東縣長饒慶鈴因錄影參與海峽論壇推銷農產引發爭議，後又因陸委會副主委梁文傑一句「台灣人幾乎不吃鳳梨釋迦」，直言其幾乎是「仰對岸鼻息」的農產品，引發部分農民反彈。對此，梁文傑今（20）日進一步說明，社會應正視鳳梨釋迦長期高度依賴單一市場的風險，並警惕背後潛藏的政治風險。梁文傑表示，鳳梨釋迦的甜度很高，而且和國人熟知的大目釋迦風味很不相同，國內消費量有限。 而中國大陸偏好甜味水果，自2015年開始外銷，利之所趨，種植面積和產量也隨之擴大，到2021年達到最高峰。 在這段時間，鳳梨釋迦的出口有百分之九十幾都是到大陸市場。他提到，從2021年9月起，對岸以檢出介殼蟲為由暫停我國鳳梨釋迦輸入。介殼蟲只是表面理由，真正原因是政治，也就是把市場當成政治武器和利誘工具。梁文傑指出，根據農業部統計，2022年至2025年間，鳳梨釋迦累計廢園或轉作面積達556公頃，後續仍將持續推動相關措施。他指出，農業部並非毫無作為，但根本問題在於國內民眾對鳳梨釋迦的消費量遠不如傳統釋迦。水果消費習慣難以在短時間改變，鳳梨釋迦的內需市場始終有限。相較之下，柚子、芒果等水果以國內市場為主，就算出口受阻仍較容易調節；但鳳梨釋迦屬於高度外銷型作物，且長期仰賴中國大陸單一市場，一旦市場中斷就會血本無歸。因此，梁文傑認為，對岸重新開放鳳梨釋迦輸入，對農民而言當然是好事，但也必須警惕中國大陸市場背後的政治風險。過去鳳梨釋迦、文旦、芒果及蓮霧都曾受到影響，農民若因短期開放而擴大種植，未來仍可能面臨相同風險。他強調，目前中國大陸鳳梨釋迦種植面積已達台灣三倍，價格更具競爭力，品質也逐漸追上台灣，現階段或許仍可依靠「政治訂單」，但長期市場條件未必有利台灣農民。因此，政府除了持續提醒農民降低對單一市場的依賴，也必須同步拓展其他海外市場、增加國內消費，並推動產業結構調整。
蔡英文：台灣水果進軍巴黎 冷鏈建設助攻拓展歐洲市場
前總統蔡英文今（20）日在臉書表示，台灣芒果、荔枝及紅龍果近日成功進軍法國巴黎市場，讓更多歐洲消費者有機會品嚐來自台灣的優質水果。她指出，台灣農產品能夠走向國際市場，除了仰賴優良品質與檢疫制度外，完善的冷鏈物流體系更是重要關鍵。蔡英文表示，台灣水果品質優異，芒果的香氣、荔枝的甜度及紅龍果的色澤，都是農民長年耕耘的成果。然而，要讓農產品順利銷往海外，必須仰賴從產地到市場不中斷的冷鏈系統，確保品質與口感維持最佳狀態。她指出，政府過去推動全國冷鏈物流體系建設，涵蓋農糧、漁業及畜禽產業，從物流中心、批發市場升級到冷鏈設備建置，總投入經費達140億元，協助農產品從採收、包裝、儲運到銷售各環節維持品質，降低損耗並提升市場價值。蔡英文表示，這次台灣芒果外銷法國，就是冷鏈建設發揮效益的具體案例。透過預冷、檢疫、品質檢查及全程冷藏運輸，讓台灣水果抵達歐洲後仍能保有良好色澤、香氣與口感。蔡英文強調，近年政府持續協助農產品拓展海外市場，降低對單一市場依賴，並積極開發日本、韓國及歐洲等高消費市場。透過冷鏈、檢疫及行銷能力提升，讓更多台灣優質農產品被世界看見，也讓農民獲得更穩定的收益。
黃建賓批陸委會「仰中說」 籲政府拿出鳳梨釋迦替代市場方案
陸委會副主委梁文傑日前表示，鳳梨釋迦高度依賴對岸市場，並非長久之計。對此，國民黨立委黃建賓今（19）日表示，鳳梨釋迦是台東農民多年努力打造的重要經濟作物，不應因市場結構問題就被貼上「仰中」標籤。黃建賓指出，鳳梨釋迦歷經農業改良及產業輔導，早已成為台東重要農產品，農民只是希望將辛苦種植的水果順利銷售，不該因此遭受政治化批評。他也提到，賴清德過去曾公開表達支持台東鳳梨釋迦，並向農民喊話「不會讓農民孤單」，如今官員相關發言與過去立場形成強烈對比。黃建賓強調，若政府認為對岸市場存在風險，就應提出具體替代方案，協助農民開拓更多海外市場，而不是否定既有銷售管道。他呼籲中央拿出實際作為，協助農民分散市場風險，保障農民生計。
全球富豪掀「大逃亡」！16.5萬人搬家避風險 8大熱門國家曝光
對許多高資產人士而言，移民早已不只是追求低稅率或更好的生活環境，而是透過第二國籍、海外居留權及跨國資產配置，為自身與家族建立抵禦政治風險的安全網。從俄烏戰爭、中東衝突到全球政治極化與經濟不確定性升高，一場被形容為史上最大規模的「財富大遷徙」正在全球上演。根據最新統計，2026年預估將有約16.5萬名百萬富翁移居海外，相關投資移民與財富遷移產業規模更已達每年約新台幣1.26兆元。愈來愈多富豪將財富視為抵禦政治風險的防護盾牌，透過移民、第二國籍及跨國資產配置分散風險，而新加坡、紐西蘭、義大利、希臘、瑞士及阿拉伯聯合大公國等國家，正成為這波全球資金重組浪潮中的主要受益者。全球高資產人士掀起新一波財富遷徙潮，新加坡成為2026年最受富豪青睞的移居與資產配置目的地之一。綜合《2026年私人財富遷移報告》及外媒報導，全球富豪的資產配置思維正快速改變。過去將財富、企業與居住地集中於單一國家的模式逐漸被打破，取而代之的是在多個國家同步布局居留權、公民身分、投資據點與商業利益的「主權投資組合」。僅2026年前5個月，亨利顧問公司（Henley & Partners）便收到來自86個國家、涉及47項投資移民計畫的申請案，其中超過28%的申請人目前已居住在非原國籍國家，顯示跨境移動已成為高資產族群的新常態。瑞士銀行集團（UBS）數據也反映這股趨勢正在加速擴大。在55歲以下的億萬富豪客戶中，高達44%在過去一年至少搬遷過一次；而過去十年間，擁有數百萬美元資產的高淨值人士數量更增加超過一倍。專家指出，富豪如今考量的不只是財富增值，而是如何在地緣政治衝突、金融制裁、政策突變甚至戰爭風險發生時，仍能保有資產流動性、居住選擇權及家族傳承空間。對許多人而言，第二國籍、海外居留權、多地銀行帳戶與跨國企業架構，已成為一種財富保全工具。在2026年全球財富流動競爭力評比中，新加坡以79.5分高居全球第一，成為這波財富大遷徙的最大受益者。報告指出，新加坡憑藉政治穩定、法規透明、資本市場成熟及亞洲資金持續流入等優勢，穩居全球財富中心之首。排名第二的紐西蘭則以75.8分緊追在後，在推動「積極投資者+簽證計畫」改革後，再度成為富豪規劃長期居留與家族傳承的重要目的地。愈來愈多美國高淨值人士透過第二國籍與海外居留權，建立跨國資產安全網。歐洲同樣成為吸納國際財富的重要戰場。其中義大利以72.3分躋身全球前段班，成為本年度最受矚目的歐洲新星。其針對新居民推出的固定稅率制度、相對寬鬆的遺產規劃制度，以及可直接進入歐盟市場的優勢，吸引大量國際資金與家族辦公室進駐。另一方面，在西班牙終止黃金簽證、葡萄牙縮減房地產投資移民計畫後，希臘成功承接外溢需求，躍升為歐洲最熱門的新興移民目的地之一。值得注意的是，美國正呈現鮮明反差。作為全球最大的財富創造引擎，美國擁有無可匹敵的資本市場與創新能量，卻也是富豪最積極尋求海外布局的主要來源地之一。報告顯示，美國在本次財富流動競爭力評比中僅獲62.3分，在已開發經濟體中排名相對落後。新冠疫情（COVID-19）後，美國民眾歷經生活成本攀升、政治對立加劇及社會環境不確定等衝擊，愈來愈多高資產人士選擇將資產與家庭布局轉往海外。專家指出，美國獨特的全球課稅制度、日益複雜的稅務申報要求，以及冗長的行政程序，促使部分富豪將目光轉向海外市場。統計顯示，離開美國的富豪中，近半數流向歐洲，另有約四分之一選擇拉丁美洲及加勒比海地區。除了新加坡、紐西蘭、義大利與希臘外，瑞士、新加坡、阿拉伯聯合大公國、馬爾他、摩納哥、紐西蘭、澳洲及模里西斯等地，也被視為全球富豪眼中的「財富避風港」。除了新加坡、紐西蘭、義大利與希臘外，瑞士、新加坡、阿拉伯聯合大公國、馬爾他、摩納哥、紐西蘭、澳洲及模里西斯等地，也被視為全球富豪眼中的「財富避風港」。這些國家普遍具備政治與社會穩定、成熟的銀行與財富管理體系、完善的醫療與教育資源，以及相對友善的所得稅與資本利得稅制度。同時，良好的商業環境、豐富的投資機會、宜人氣候與高品質生活條件，也成為吸引高資產人士設立第二居所的重要因素。分析人士認為，這波全球財富大遷徙反映的不只是富人移民現象，更是全球資本重新分配與國際競爭力洗牌的縮影。過去富豪思考的是如何讓資產增值，如今則更重視如何讓資產在不確定的世界中保持安全。隨著地緣政治風險持續升高，富豪移民的目的也不再只是節稅，而是建立一套能夠因應戰爭、政治動盪、金融制裁與政策突變的風險分散機制。當財富逐漸成為抵禦政治衝突、經濟震盪與全球風險的防護盾牌，各國對高資產人士的吸引力，也將愈來愈取決於其穩定性、法治環境與風險管理能力，而非單純的稅務優惠而已。富豪選擇移居地時，不再只看稅率，更重視政治穩定、法治環境及資產保全能力。
和平紅利來了3／富人變多銀行手續費收入飛揚 證券業笑呵呵獲利迎新高
強勁的非農就業代表美國經濟基本面極具韌性，雖然有美伊停火降溫，但聯準會也不會立刻大幅降息，這讓金控、銀行股處於「高利差、低違約」的情勢，可進一步觀察在其淨利差（NIM）、財富管理手續費的維持高檔的發展。全球利率維持在相對高位，可從中信銀、台新銀、永豐銀等在放款利差的獲利情況呈成長趨勢；在地緣政治風險解除後，市場投資信心大振，客戶資金重新湧入基金、債券等理財商品，帶動銀行「財管手續費收入」狂飆，譬如說中信銀近期財管收入即大幅成長。中信金總經理高麗雪表示，中信金控獲利已連續3年改寫歷史新高，最核心的中信銀行在2025全年合併稅後純益高達573億元，年成長16%，再次刷寫國內銀行業的歷史新高紀錄。受惠於AI半導體等科技產業出口暢旺，中信銀的放款大幅成長10%、淨利息收入（NII）大幅成長近22%。同時，隨台灣民眾財富度提升，財富管理、法人金融與信用卡手續費收入同步繳出年增近11%的雙位數亮眼成績。中信金正計畫跟著台積電在鳳凰城設立分行，目前股價已近73元，圖中為中信金控總經理高麗雪（右二）出席台江生態友善推廣活動與現場民眾熱情互動，發揮永續金融影響。（圖／中信金提供）高麗雪特別指出，身為台灣最國際化的銀行，中信銀的海外市場表現極佳，稅前獲利年增16%。海外獲利占比更在今年首度拉高到35%，打破過去長年徘徊在33%的天花板，是一項重大的營運里程碑；並跟進台積電，繼德州辦事處與洛杉磯分行後，擬申設「鳳凰城分行」。荷莫茲海峽重啟、戰爭不確定性消失，是股市最愛的「和平紅利」。台股價量齊揚，經紀收入大賺：台股消除黑天鵝後，多頭行情延續，成交量隨之放大。身為證券經紀龍頭的元大證券、永豐金證券、國泰證券、富邦證券等，手續費收入與融資利息挹注營收成長。受惠於台股熱絡帶動證券與銀行獲利，元大金控近年推動「股票與現金雙軌並行」政策，以現金搭配股票股利方式擴大公司資本，有利公司長期營運成長。金控旗下證券自營部位因台股大漲，可望繳出亮眼的投資操作成績單。面對小股東關心中信金如何搶占這波台股多頭紅利，高麗雪表示，中信證券規模雖小，但已透過內生成長讓市占率提升至1.5%。下一步將強化中信銀行與中信證券的合作，全面推動「銀證櫃檯」聯營，利用中信銀龐大的客戶基礎引流到證券開戶，擴大集團的整體綜效。台新新光金控總經理林維俊則表示，證券子公司的獲利動能，受惠於台股多頭與市場量能增長，兩家證券在合併前（第一季）的經紀、自營與承銷表現皆優異。台新證券首季稅後純益16億元，若加計元富證券同期的獲利，合計稅後純益高達31億元。國泰金控總經理李長庚針對台股驚天行情與未來展望發表了深刻的分析。他強調自己「不做短線的股價名嘴預測」，而是從全球產業結構的「源頭」出發，美科技巨頭AI資本支出是關鍵，只要源頭不滅，台股就沒理由不好。李長庚指出，這幾年全球經濟與台股最大的成長引擎就是AI浪潮。全球AI商機的「源頭」在美國科技巨頭。只要美國微軟、Google、Meta等大廠持續擴大 AI資本支出，台灣作為全球最強的硬體與半導體供應鏈基地，景氣與獲利就很難慢下來。他以台灣對美貿易順差為例，前年順差700多億美元，去年達1,500億美元，今年甚至可能突破2,000 億美元，這代表全球對台灣AI供應鏈的需求是極其驚人且具實質基本面支撐的。對於市場喊出台股上看5萬點，他直言只要大趨勢不變，這並非毫無根據。若想知道台股行情何時面臨修正，投資人應該密切觀察「什麼時候美國大廠的 AI資本支出開始減慢、慢下來了」，屆時台灣作為主要供應商才會受到實質衝擊。
陸強化科技出口管制！迫使Meta拆解20億美元Manus收購案
《彭博社》11日引述知情人士的說法稱，美國科技巨頭Meta正遵從北京的命令，開始拆解價值20億美元的Manus收購案。該公司目前已完成營運層面的拆分，要求員工停止在內部專案中使用Manus的工具，同時自本月起阻止這家總部位於新加坡的公司員工，存取Facebook母公司Meta的內部資料系統。據美國財經媒體《CNBC》報導，這場拆分行動發生之際，Manus與Meta正試圖遵循北京的要求，撤銷這筆交易。外界將此視為北京在保護其戰略科技與人才方面的關鍵舉措。根據總部位於北京的中倫律師事務所的說法，中國監管機構於4月下令撤銷該交易，這是中國外國投資安全審查機制下前所未有的舉措，也啟動了將已完成交易拆解的複雜程序。北京此後進一步收緊科技出口管制，特別針對涉及戰略性資產的跨境交易，以在人才、硬體與資料等美中科技競爭的領域，強化對關鍵技術流動的掌控。1位新加坡全球AI企業顧問Matthias Hendrichs表示，對美國科技公司而言，「中國來源的AI如今帶有1種可逆風險，任何精巧的交易結構都無法完全消除。」Hendrichs補充稱，對Manus而言，北京反對的核心問題可能無法解決，「一旦其他公司的工程師進入你的技術架構，你可以刪除程式庫，但無法讓他們忘記曾經看過的內容。」Manus曾被視為中國AI新創挑戰美國競爭對手的突破案例，如今卻提醒著試圖透過遷移至新加坡等地以淡化中國背景的新創企業，其策略可能面臨限制。總部位於華府的美國策略顧問公司「亞洲集團」（The Asia Group）中國區董事總經理Han Shen Lin表示，「這次拆解可能會很混亂。」北京已向科技業釋出訊號，所謂「新加坡洗國籍」（Singapore washing）策略存在界線，同時也向華盛頓（Washington）傳遞1項訊息：揭露所有權結構可能與直接禁止同樣有效。Manus原本根植於中國，去年將總部與核心團隊遷至新加坡，而Meta則於去年12月宣布以20億美元收購這家代理式AI新創公司（agentic AI startup），並觸發為期數月的審查程序，涉及科技出口管制。本月稍早，北京發布更廣泛的新規，強化對涉及中國投資者、技術與資料的海外交易管控，並以國家安全為核心理由。這些規範推出之際，北京與華盛頓正加速在AI領域的控制權競賽。據報導，中國監管機構已指示包括月之暗面（Moonshot AI）、階躍星辰（StepFun）與字節跳動（ByteDance）等企業，若未經政府明確批准，必須拒絕美國投資。同時，美國近期也擴大AI晶片出口管制，涵蓋全球所有與中國總部相關企業。新規還將北京的監管範圍擴展至包括台灣在內的海外市場交易，並賦予其權力，對限制中國投資的外國企業施加懲罰。根據顧問公司「龍州經訊」（Gavekal Dragonomics）產業政策分析師Tilly Zhang的觀點，北京的新出境投資指令特別針對Manus這類交易，因其象徵中國領先AI企業試圖脫離本土市場，而這正是北京不希望其他企業效仿的方向。亞洲集團的Han Shen Lin也指出，北京的新框架實質上賦予國家1種「既有追溯力又有前瞻性的控制權」。他表示：「只要中國資金曾經觸及某筆交易，北京現在就能對退出、重組或再投資主張管轄權。」該框架將於7月1日生效，首次建立全面且制度化的法律基礎，使中國能夠強制撤銷已完成的海外交易，並明確禁止在未經批准的情況下於敏感領域進行跨境人才轉移。
訪德國三首長 盧秀燕：助企業擴大歐洲商機
台中市長盧秀燕率團訪歐拚經濟，德國時間10日抵達德國薩克森邦首府德勒斯登(Dresden) 拜會市長希柏特(Dirk Hilbert)，緊接著參加德勒斯登工商會(IHK Dresden)年度晚會與薩克森邦總理克雷奇默(Michael Kretschmer)、圖林根邦總理福伊特(Mario Voigt)會面。盧秀燕表示，面對國際經貿環境快速變化，台中市政府近年積極協助企業拓展非美市場、擴大歐洲商機，希望透過此次參訪進一步深化與德國產業界的合作關係。台中市政府指出，德勒斯登擁有「德國矽谷」美譽，生產全歐近三分之一的晶片，台積電(TSMC)也在此投資設立歐積電(ESMC)，預計2027年正式投產，台中則是歐積電訓練人才的主要基地，隨著半導體供應鏈合作持續深化，台中與德勒斯登兩座城市往來也日益升溫。盧秀燕指出，台中與德勒斯登因台積電結緣，兩座城市的關係愈來愈緊密。會談中，希柏特市長對台積電在台中的營運模式，以及城市如何因應產業發展所需的水資源、電力資源、交通配套等議題，都表達高度興趣。雙方也相約未來有機會再度會面，持續深化交流與合作。盧秀燕接著出席德國薩克森邦德勒斯登工商會聯誼晚會，與當地政商界人士交流互動。薩克森邦總理克雷奇默在大會致詞時，兩度歡迎盧市長蒞臨，並肯定台灣在高科技發展的成就，鼓勵企業多前往台灣、台中參訪。盧秀燕認為，克雷奇默總理的致意，展現德國省級地方政府對台灣產業實力的高度重視；這次會面也為未來台中與薩克森邦在半導體、高科技及經貿領域的合作奠定更深厚基礎。未來市府將持續協助企業拓展海外市場，深化與歐洲重要產業聚落的連結，爭取更多投資、技術與商業合作機會，提升台中產業的國際競爭力。盧秀燕強調，面對國際經貿環境快速變化，台中市近年積極協助企業拓展非美市場，希望透過此次參訪進一步深化與德國及歐洲產業界的合作關係。
蝦皮爆全球大裁員！數百工程師丟飯碗 AI布局成焦點
東南亞電商龍頭蝦皮（Shopee）再度傳出裁員消息。母公司冬海集團（Sea）本週啟動新一波全球組織重整，預計裁減數百名工程師，受影響人數約占開發團隊8%。除了軟體工程師外，產品開發、商業化（Commercialisation）及品質保證（QA）等部門也遭波及，部分團隊甚至被整個裁撤。由於Sea近年大舉投入人工智慧（AI）技術發展，外界高度關注此次裁員是否與AI導入有關，也再度掀起科技業「AI取代人力」討論。蝦皮母公司冬海集團（Sea）傳出啟動新一波全球裁員計畫，數百名工程師受影響。（圖／報系資料照）根據《彭博》（Bloomberg）及《亞洲新聞台》（Channel News Asia，CNA）引述知情人士報導，此次裁員已於本週陸續展開，範圍涵蓋Shopee在多個市場的技術與營運團隊。消息人士指出，受影響職位包括軟體工程師、產品管理人員、商業化團隊以及品質保證（QA）人員，其中部分團隊遭直接裁撤，其餘部門則面臨約10%至15%的人力縮減。由於相關資訊尚未公開，受訪人士均要求匿名。對於裁員消息，Shopee並未證實具體受影響人數，但表示公司會持續檢視組織架構及資源配置，並依據業務需求與發展方向進行調整。公司強調，各部門將依照策略優先順序及市場變化，定期調整團隊規模與運作方式，以提升營運效率及競爭力。雖然目前無法確認此次裁員是否直接由AI取代人力所致，但市場普遍認為兩者時間點高度重疊。近年全球科技企業積極導入生成式AI與自動化工具，希望透過技術提高生產力、降低成本，「用更少的人做更多的事」已逐漸成為科技業新趨勢。包括Twitter共同創辦人多爾西（Jack Dorsey）旗下金融科技公司Block，以及資料庫巨頭甲骨文（Oracle）近期均傳出大規模裁員，也讓外界開始質疑部分企業是否藉AI轉型之名進行縮編，形成所謂「AI-washing」現象。事實上，Sea近年持續加速AI布局。今年2月公司宣布與Google深化合作，將生成式AI技術整合至旗下業務，並共同開發AI購物代理人（AI Shopping Agent），未來可協助消費者搜尋商品、比較價格及完成購物決策。此外，Shopee目前也已將AI應用於商品推薦、廣告投放、客服支援及賣家工具等領域。知情人士5月更透露，Sea已成立專門團隊，積極尋找AI相關投資機會，希望在電商本業之外培養下一個成長引擎。Sea共同創辦人、董事長兼執行長李小冬（Forrest Li）近年多次公開強調AI的重要性。他曾向員工表示，人工智慧將是未來最重要的技術革命之一，若能掌握相關發展機會，Sea甚至有機會躋身全球市值1兆美元企業行列。內部備忘錄也顯示，公司要求各部門積極探索AI應用場景，藉此提升效率與獲利能力。回顧疫情期間，線上購物及數位服務需求暴增，Shopee與許多科技企業一樣大舉招募人才，快速擴張團隊規模。然而隨著疫情紅利消退、全球經濟放緩及投資人更重視獲利能力，Sea自2022年起便陸續進行多輪裁員與組織重整，涵蓋ShopeeFood、ShopeePay及部分海外市場業務。如今再度啟動全球裁員，也反映科技產業已從追求高速成長轉向重視效率與獲利的新階段。此外，Sea股價自去年9月以來表現相對疲弱，當時公司市值約1160億美元（約新台幣3.47兆元）。近期國際油價上漲不僅抑制消費意願，也推高物流與營運成本，使投資人更加關注Sea未來成長動能。分析人士認為，此次裁員除了組織優化與成本控管考量外，也顯示AI時代來臨後，科技企業的人力需求與營運模式正加速改變。
Uber One月費漲至199元、年費1990元 漲幅達66％
Uber今（10）日宣布調整Uber One會員方案，自7月13日起全面更新會員價格與權益內容，其中月費將由120元調升至199元，年費則由1200元調升至1990元，漲幅約66%。Uber表示，此次為Uber One自2022年推出以來首度調整價格，將同步強化會員回饋與服務內容。在權益方面，Uber指出，會員搭乘行程點數回饋將全面升級。尊榮優步回饋由原本最高5％提升至15％；標準型優步則由5％提高至8％。此外，純電優步、舒適優步、純電舒適優步、寶寶優步、毛孩優步、六人座優步及加大六人座優步等車型，回饋同樣調升至8％。外送與配送服務部分也同步調整，「優快送」首度納入會員回饋範圍，可享8％點數回饋，「優步小黃」則提供3％回饋。Uber表示，透過提高回饋比例，將進一步強化平台整體使用誘因。除回饋升級外，Uber One也新增「家庭共享」功能，會員可免費邀請一名家庭成員共享會員福利，擴大使用彈性。同時，會員優惠也將延伸至海外市場，Uber One會員於提供服務的國家地區使用時，仍可享有最高15％行程回饋與0元外送費等權益。在價格調整部分，Uber指出，現有會員將於2026年7月13日後下一次續訂時適用新費率，月訂閱由120元調整至199元，學生方案月費由84元調整至139元；年訂閱則由1200元調整至1990元，學生年費由840元調整至1393元。未加入會員者則自即日起適用新價格與方案內容。此外，Uber One也同步調整部分既有福利，原服務費折抵將改為更具彈性的折抵或點數回饋方式，依訂單與使用情境而異。Uber強調，會員仍可享有免外送費、搭乘回饋、優先派遣高評價駕駛與外送員等核心權益。針對不接受新方案的現有會員，Uber表示可於續訂扣款日前透過Uber或Uber Eats App取消訂閱，年費會員則需透過客服辦理；若未取消，系統將自動以新價格續訂。
無人機進入控制系統時代 錦明發表自研飛控搶攻國際市場
全球無人機產業正邁向「系統整合能力競爭」，其中飛控與通訊控制技術逐漸成為決勝關鍵。在此趨勢下，台廠積極切入高附加價值的控制端技術領域，錦明實業（3230）近日於Japan Drone 2026發表自研飛控遙控器「Raven」，為布局無人機關鍵核心力、搶占國際市場跨出重要的一步。根據市場研究機構 Verified Market Reports 資料顯示，全球無人機遙控器市場規模於2024年約為12億美元，預計至2033年將成長至35億美元，顯示控制系統相關技術正成為無人機產業的重要發展方向。隨著全球無人機產業快速發展，市場需求已逐步由單一飛行平台延伸至整體系統整合能力。除了飛行性能外，控制設備的穩定性、通訊安全性、系統相容性及供應鏈透明度，已成為重要評估指標。錦明實業參加於日本幕張展覽館舉辦的 Japan Drone 2026，並首度發表自主研發的 JMG Flight Remote Controller –「Raven」，也是錦明首次於國際專業展會公開展示自主開發的飛控遙控器產品。Japan Drone為亞洲具代表性的無人機專業展會之一，匯聚來自無人機、航空、通訊、自主系統及智慧應用領域的產業代表。錦明實業此次選擇於 Japan Drone 2026發表自主研發飛控遙控器，除展示控制系統自主化成果外，也希望透過展會平台與國際合作夥伴交流技術發展趨勢及市場需求，進一步拓展日本及其他海外市場合作機會。此次發表的「Raven」，為錦明實業首款自主研發飛控遙控器，採用開放式架構設計，兼顧系統相容性、後續擴充能力與供應鏈管理需求。產品搭載 EdgeTX客製化韌體平台，可依不同任務需求進行功能調整與系統整合；同時整合 ExpressLRS（ELRS）無線通訊模組，提升控制穩定性與通訊效率，並支援加密通訊機制，強化整體控制鏈路的可靠性。在產品開發過程中，錦明實業整合硬體設計、韌體開發及無人機系統應用經驗，致力提升控制設備與飛行平台之間的協同運作能力，協助客戶因應不同應用場域對可靠度、彈性化及系統整合的需求。錦明實業表示，近年國際市場對於自主化控制系統及供應鏈管理能力的重視程度持續提升，控制設備已逐漸成為無人機系統不可或缺的重要環節。此次發表自主研發飛控遙控器，不僅是公司無人機布局的重要里程碑，也代表錦明實業在控制系統自主化與整體解決方案能力上的進一步提升。展望未來，錦明實業將持續強化飛行平台、控制系統及相關應用技術的整合能力，並深化與日本、歐洲及其他國際市場夥伴的合作交流，拓展高可靠度無人機應用市場商機，持續提升公司於全球無人機產業鏈中的競爭力。
莊瑞雄談美方勞權關切 籲產業全面接軌國際標準
美國貿易代表署（USTR）近期關切台灣在強迫勞動產品管理制度上的相關作法，並提出貿易調查意見，引發外界關注。對此，民進黨立法院黨團幹事長莊瑞雄今（4）日表示，台灣作為高度依賴國際貿易的經濟體，必須持續提升勞動人權標準，同時協助受衝擊產業因應國際經貿環境變化。莊瑞雄指出，近年全球主要經濟體愈來愈重視供應鏈透明度與勞動權益保障，相關規範已逐漸成為國際貿易的重要門檻。面對國際市場要求，政府與企業都必須及早因應，避免影響台灣整體競爭力。他表示，美方此次提出的關切事項並非只針對台灣，而是全球供應鏈管理趨勢的一環。隨著國際貿易規則持續調整，高關稅及非關稅貿易措施未來可能成為常態，各國都必須面對更嚴格的檢驗標準。莊瑞雄認為，除了持續強化高科技產業競爭力外，政府也應加大對傳統製造業及農業部門的支持力度，協助業者因應國際市場變化與法規要求，降低外部衝擊。他指出，企業若要拓展海外市場，必須全面落實勞動權益保障，無論是在國內或海外生產據點，都應採取一致標準，避免因管理落差而引發爭議。莊瑞雄強調，台灣應持續與國際勞動規範接軌，從制度面與執行面同步提升，讓勞工權益保障符合全球趨勢，也有助於維護台灣在國際供應鏈中的信譽與地位。另外，民進黨團也表示，目前相關部會已針對企業提出參考指引與輔導措施，希望協助業者提前因應國際勞動標準要求，降低未來貿易風險，並持續透過談判與溝通維護國家及產業整體利益。
AI無限使用月帳單飆5億 專家揭美企業恐裁員省錢
隨著人工智慧（AI）應用普及，國外有不少企業開放員工使用，增加效率。不過，最近傳出有美國企業光是使用AI的單月帳單竟狂飆5億美元（約新台幣160億元），震驚高層，也使各界開始質疑AI投資能否帶來對等的實質回報。有專家分析，不少企業可能為了彌補AI付出的成本，可能會採取裁員的策略。根據外媒《Axios》報導，國外掀起一波AI退場潮，科技巨擘微軟（Microsoft）日前已因成本考量，取消了大部分員工的Claude Code授權許可；無獨有偶，叫車平台巨頭Uber的營運長也公開坦言，當前昂貴的AI成本已變得「越來越難以自圓其說」。更有科技顧問透露，某家企業因未對員工設定Claude的使用額度上限，竟在短短1個月內燒掉5億美元（約新台幣160億元）的驚人費用。有部分企業甚至宣稱因AI自動化而裁員，但業界專家一針見血地指出，這往往只是企業為了彌補高昂AI成本，而不得不祭出減員的唯一手段。AI模型培訓公司Micro1執行長安薩里（Ali Ansari）指出，企業正經歷一場「健康的修正」，逐漸遠離過去那種一味追求消耗最多AIToken的瘋狂盲從；安薩里直言，市場普遍誤以為AI工具在企業內部的各個領域都能發揮同等功效，但現階段的殘酷現實是「AI真正能成熟運作的僅限於寫程式（Coding）」，這種認知落差導致大量企業在部署AI代理（Agents）時，IT帳單爆表卻換不回預期的投資報酬率（ROI），也讓消費市場與內部員工對AI的滿意度急劇下滑。業界專家分析，企業在導入AI時面臨4大難以突破的摩擦點。首先是「應用場景錯置」，前微軟首席AI官維拉斯蒂吉（Sophia Velastegui）指出，員工傾向自動化自己討厭的瑣事，而非對公司最有價值的核心業務，企業應調整為以「帶動營收」為導向；其次是「成本失控」，有技術長發現員工竟用高階AI模型來查詢天氣，在非全額「吃到飽」的企業方案下，即便是簡單對話也會產生高昂Token費用；再者是「人為瓶頸」，管理階層盲目採購授權的「百花齊放」策略並未激發實質回報；最後則是「數據隱私限制」，因企業不願對AI開放核心私有數據，導致AI代理形同虛設。隨著AI投資回歸理性，國外市場正緊密觀察各大企業接下來的動向，各大企業會走向更加自律、精準地將AI應用在真正能創造價值的核心業務上，還是會因為成本失控而引發「過度修正」，進而全面封殺或收緊AI技術的轉型步伐，將成為今年全球科技與產業經濟最關鍵的觀察指標之一。
台灣人瘋出國！前4月出境人次年增19.3％ 日本穩居首選
交通部觀光署公布最新統計資料顯示，國人出國旅遊熱度持續升溫。今年1至4月台灣旅客出國人次達712萬1102人次，較去年同期成長19.3%，顯示疫後旅遊需求依然強勁。其中，日本仍穩居台灣旅客最喜愛的海外旅遊目的地，每10名出國旅客中就有近4人選擇前往日本。根據觀光署統計，今年前4個月累計出國人次突破712萬，較去年同期增加逾百萬人次。不過，若以單月表現觀察，今年4月出國人次為175萬5897人次，為今年以來出國人數相對較少的月份。從旅遊目的地分析，日本以37.3%的占比穩居第一，持續蟬聯台灣旅客最熱門海外市場。其次為中國，占整體出國旅客約16.7%；排名第三則是韓國，占比約10.2%。三大目的地合計吸引超過六成台灣旅客前往，反映東北亞地區仍是國人出國旅遊首選。另一方面，來台旅遊市場也呈現成長趨勢。觀光署統計指出，今年1至4月來台旅客累計達299萬657人次，較去年同期增加3.8%。其中，4月來台旅客人數為75萬8613人次，年增0.99%，維持穩定成長。若以主要客源市場來看，日本旅客表現最為亮眼。4月共有10萬9235名日本旅客訪台，較去年同期成長12.33%；韓國旅客8萬2621人次，年增4.20%，持續維持成長動能。不過，港澳市場則出現下滑情形，4月來台旅客為11萬6758人次，較去年同期減少13.13%。觀光署表示，隨著國際航班持續恢復、旅遊需求穩定增長，出入境旅遊市場仍維持活絡。未來也將持續推動國際觀光行銷，爭取更多海外旅客來台，同時促進觀光產業發展與交流。
Skoda家族裡，還有這些車配備4x4
在 Skoda 的家族陣容中，4x4（四輪傳動）系統通常被視為「高階動力」或「性能版」的標配。除了Kodiaq 外，台灣市場常見搭載 4x4 的車款還有以下幾位成員：1. Skoda Superb / Superb Combi作為品牌的旗艦房車與旅行車，Superb 的頂規版本一向標配四輪傳動，以應對其強大的動力輸出。常見車型：2.0 TSI Sportline / L&K（動力通常在272hp或280hp等級）。4x4價值：在這類大馬力的前驅基礎車款上，4x4能有效抑制起步打滑，讓動力更穩定地傳遞到路面，提供一種「貼地飛行」的紮實質感。2. Skoda Octavia Combi在台灣，Octavia 的四輪傳動主要出現在旅行車版本中，特別是深受戶外玩家喜愛的動力選擇。常見車型：2.0 TSI 4x4。4x4 價值：Octavia Combi 2.0 4x4曾被稱為「CP值最高的歐系 AWD 旅行車」，它結合了 4x4 的安全感與旅行車的載物彈性，非常適合輕度露營或常跑濕滑山路的車主。3. Skoda Kodiaq RS如果你覺得一般版的 Kodiaq 4x4 還是太溫和，那掛上 RS 勳章的性能版就是最終答案。特性：搭載更高功率的 2.0 TSI 引擎（馬力通常達 245hp~265hp），且四輪傳動系統會配合專屬的運動化電子懸吊（DCC）與轉向系統。4x4 價值：在 RS 版本上，4x4 不僅是為了安全，更是為了「操控」，系統會更積極地分配動力，讓這台七人座巨獸在過彎時感覺更靈活、更像鋼砲。4. Skoda Karoq (Sportline)在部分海外市場或台灣特定特仕車型中，中型休旅 Karoq 的高階動力也會配備 4x4。現況：台灣目前市售的主力 Karoq 多以1.5 TSI 前驅為主，但過去曾引進過 2.0 TSI 4x4 版本。如果你走進展示間想直接找「四傳」車款，認準 2.0 TSI 這個排氣量就對了：Kodiaq：2.0 TSI 尊榮版4x4、Kodiaq RS。Superb：2.0 TSI Sportline 4x4。Octavia：Combi 2.0 TSI 4x4。這幾款車雖然都叫4x4，但個性截然不同。Superb 是為了優雅的高速巡航，Octavia 是為了全能的生活質感，而 Kodiaq 則是為了守護全家人的旅行。你覺得哪一種車格更貼近你的生活樣貌？原文：一輛配合你人生節奏的SUV Skoda Kodiaq 2.0 TSI 4x4試駕看看AI怎麼說：雖然都叫4x4，裡子卻是大不同有無配備四輪傳動，開起來差很多
台南熱帶水果採洽會登場 黃偉哲力推優質農產拓展海外市場
由農業部、台南市政府、經濟部國際貿易署及中華民國對外貿易發展協會共同舉辦的「2026年台南熱帶水果及農產品國際採購日」，今（14）日於台南遠東香格里拉飯店登場。台南市長黃偉哲親自出席，逐一向來自加拿大、日本、新加坡、馬來西亞及澳大利亞等5國共13位重量級買主親切問候，除了表達誠摯歡迎，更展現市府團隊積極協助優質農產外銷、開拓全球市場的決心。黃偉哲指出，推動農產外交不應只有「走出去」參加國際食品展，邀請國際買主「走進來」台南，直接與在地業者及通路商面對面交流，更能建立深厚的合作基礎。黃偉哲進一步強調，貿易的精神在於「有來有往」的雙向互動，在推廣台南優質農產外銷的同時，也抱持開放態度歡迎國外優秀產品進入台灣市場，透過良性的國際對話與貿易往來，創造互利共贏。此外，他也特別感謝外貿協會鼎力促成，媒合國際買主與在地農產供應商進行深度對談，讓台南農產貿易接軌國際。農業局表示，本次採洽會除國際買主參與外，台灣國內業者也熱烈響應，共有37家來自全台北中南地區的業者參展。其中，台南在地廠商即有12家，包括瓜瓜園、貫金食品、綠園牧場、吉如國際、陽光菓菓、信欣國際、云立森貿易、德吉家商業社、冠南生物科技、黃金蕎麥、聯興青果生產合作社及所長茶葉蛋，展現台南作為農業重鎮的豐厚實力與產業能量。農業局指出，為讓國際買主深入了解台灣熱帶水果的產地特色與生產環境，每年均安排產地參訪活動，去年度的產地參訪，國外買主實地造訪後反應熱烈，留下深刻印象，成功促成多項採購合作。今年度亦安排前往三家具代表性的業者：包括冷凍水果專業生產廠的冠南生物科技、專業果乾製作廠聯興青果合作社以及知名茶葉蛋所長茶葉蛋總部。中午將於黃金蕎麥探索館品嚐在地特色料理品，讓國際買主從產地到餐桌，全方位體驗台南農業的豐饒與創新。外貿協會指出，透過採洽會及產地參訪活動，不僅有助於增進台灣農業與國際市場之交流連結，也能提升台灣水果品牌形象與海外市場能見度，未來將持續與台南市政府合作推動多元行銷及產銷合作模式，協助在地農民與業者拓展更多海外商機，讓台南優質水果持續走向國際。
摩根大通預測：陸電動車將在2028年「拿下西歐20％市占率」
根據摩根大通（JPMorgan）的預測，西歐道路電動化進程加快，可能將進一步增強中國大陸智能汽車的銷售表現，並使其在2028年於區域市場取得20％的市占率，而這將以歐洲本地競爭對手的市場份額流失為代價。據《南華早報》報導，摩根大通亞太汽車研究主管Nick Lai在接受訪問時表示，從全球最大電動車製造商比亞迪（BYD），到獲得斯泰蘭蒂斯集團（Stellantis）支持的零跑汽車（Leapmotor）等中國車廠，預計將於2028年向德國、義大利、法國及英國等國家的消費者交付250萬輛汽車，較去年約100萬輛大增150％。他分析：「歐洲各地的電動化正在加速推進，這正好形成1個有利環境，使中國原始設備製造商（OEMs）廣泛的產品線優勢得以發揮。我們認為投資人應預期『零和博弈』的局面將持續存在，中國OEM廠商可能在歐洲、亞洲與拉丁美洲，從第二梯隊的外國競爭對手手中奪取市場份額。」據悉，中國汽車（包括從中國出口以及在當地生產的車輛）在2025年已占西歐新車總銷售量的10％。這家美國最大的金融服務機構提出的樂觀預測，可能進一步提振市場對中國電動車製造商加速全球化布局的信心，尤其是在全球能源危機與中國國內市場成長停滯的背景下。摩根大通先前就預測，到2030年，中國汽車將占西歐新車交付量的15％。根據該銀行數據，西歐地區純電動車與插電式混合動力車的滲透率，也可能從2025年的29％，進一步提升至今年的34％。分析師指出，中國汽車製造商與汽車供應鏈企業，憑藉政府支持以及消費者對創新的高度需求，已站上電動車技術與生產的最前線。目前，大多數中國研發的電動車都配備初階自動駕駛系統、數位化座艙、大型顯示面板，有些甚至搭載車載冰箱，成功吸引數以千計的中國消費者，從傳統國際燃油車品牌轉向中國品牌。Nick Lai表示：「我們認為，中國OEM車廠將以更先進的科技配置與豪華功能，在歐洲市場展開競爭。當這些新進業者提高銷售量時，其競爭對手勢必會失去部分市場份額。」根據「中國乘用車市場信息聯席會」（China Passenger Car Association）數據，去年歐盟消費者購買的中國品牌車輛中，約有70％屬於純電動車或插電式混合動力車。中國電動車相較於國際競爭對手，也擁有壓倒性的生產優勢。Nick Lai指出，即使將歐盟對純電動車課徵的30％關稅、對混合動力車課徵的10％關稅，以及海運成本、對當地經銷商提供更高獎勵等因素納入考量，中國組裝車廠在歐洲市場依然能創造更高的獲利能力。他表示，中國車廠每輛車的平均淨利潤，也就是售價與生產成本及相關支出之間的差額，約為人民幣5千元；而在海外市場，由於中國汽車售價較高，單車利潤甚至可能增加4倍，達到人民幣2萬元。另一方面，美國與以色列對伊朗發動的戰爭，已導致布蘭特原油（Brent crude）價格上漲超過40％，也進一步刺激歐洲消費者對電動車的興趣，以避免日益高漲的汽油支出。Nick Lai表示，2026年海外市場將占部分中國車廠營收的30％至60％，高於去年的15％至30％。上週，零跑汽車與其股東斯泰蘭蒂斯集團（Stellantis）達成協議，將在西班牙1座原本預定生產歐寶（Opel）車款的工廠新增生產線。斯泰蘭蒂斯集團（Stellantis）旗下擁有寶獅（Peugeot）、飛雅特（Fiat）與吉普（Jeep）等品牌。這項宣布距離零跑汽車在德國慕尼黑（Munich）成立首個海外研發中心僅不到2個月，該中心主要目標是針對國際市場消費者需求調整車型設計。去年11月，全球最頂尖的管理顧問公司「麥肯錫公司」（McKinsey）預測，憑藉電動車技術與生產優勢，至2030年可能將有最多5家中國汽車組裝企業躋身全球10大車廠之列，進一步顛覆全球汽車產業的既有格局。據悉，比亞迪與擁有富豪汽車（Volvo Cars）的吉利控股集團（Geely Holding Group），去年已依銷售量躋身全球10大汽車集團之列。
6年砸442億挺無人機產業 卓榮泰：打造民主供應鏈亞太中心
行政院長卓榮泰今（30）日於行政院會聽取經濟部「無人機產業現況與推動成果」報告後表示，隨著AI（人工智慧）、通訊技術的進步，無人機應用不僅用於國防軍事用途，更快速拓展至商業、農業、物流與公共安全等領域，使得全球無人機市場需求大幅增加。我國具備資通訊產業基礎及製造業完整供應鏈優勢，政府積極布局無人機產業，要將臺灣打造為無人機民主供應鏈亞太中心。卓榮泰指出，臺灣無人機產業在2025年整體產值達129億元，較前一年成長超過2.5倍，而2025年整機外銷產值29.5億元，相較前一年成長幅度更高達21倍，顯見國內業者研發、製造、外銷能力俱足。隨著全球非紅供應鏈需求增加，我國更具備搶進國際市場的有利條件，迎來內需與外銷的雙重機會，2030年可望達到目標產值400億元。卓榮泰說明，目前臺灣已有超過267家業者投入無人機系統整合與關鍵零組件製造的供應鏈，經濟部盤點國內北中南東各地區產業投入重點，涵蓋整機、動力、通訊及飛控等關鍵領域，請相關部會持續促進中央與地方協作，強化產業鏈整合，共同拓展國內外市場，讓臺灣在全球無人機市場中占有一席之地。卓榮泰進一步表示，為強化無人機產業能量與供應鏈韌性，自2025年至2030年預計投入442億元，並以四大策略持續推動，策略一從市場面著手，擴大國內外需求引導產業發展，包括透過國防採購建立非紅供應鏈整合能量，2024年完成國內軍用商規無人機採購68.87億元；策略二著重在技術面，技術開發與國際鏈結，例如運用科專計畫補助帶動「3晶2軟」等關鍵技術研發（3晶：飛行控制、通訊、衛星定位等3種關鍵晶片模組；2軟：飛行控制、地面控制等2項關鍵軟體）；策略三強調環境面，形成產業聚落及生態系，例如亞創一館已吸引52家產官學研單位進駐，接續會拓展亞創二館計畫；策略四則是法規面，完善無人載具相關管理規則，包括已取得美國Green UAS認證授權等，這是在美國本土以外第一個取得海外授權認證的國家，我們要珍惜，也要繼續在這基礎妥善發展。卓榮泰強調，目前我國無人機產業正處於規模化關鍵期，2026年1月至3月整機出口值1.15億美元，超過2025年全年總額0.93億美元，足見我國已具備進入全球無人機市場的基本能力條件，請經濟部持續跨部會協調合作，善用內需帶動發展，並對準國際供應鏈轉單商機，展現無人機產業自主能量和民主供應鏈價值。