夢幻客機
」 印度航空 空難 波音787 印度 客機
印航墜機唯一生還者「迄今仍不敢搭飛機」 家屬：可能永遠無法回英國
印度航空今年6月發生嚴重空難，造成機上241人罹難，僅1名印度裔英國籍乘客拉梅什（Vishwash Ramesh）奇蹟生還。事發3個月過後，其家屬透露，這次事件造成的創傷讓他害怕再次搭上飛機，拉梅什恐怕「永遠無法返回英國」。綜合外媒報導，當時拉梅什坐在波音787夢幻客機11A座位，飛機起飛後不久便出現異常，燈光閃爍，機身似乎無法爬升，最後飛機便撞上一棟建築物並爆炸，墜機後拉梅什從殘破的機身中爬出，隨即被送往醫院治療，其胸部、雙眼與雙腳受傷，事故發生5天後即6月17日就出院。然而，與他搭乘同班飛機的弟弟卻在此次空難中當場喪命。報導指出，拉梅什的妻子與4歲孩子在事發後不久立即飛往印度，陪伴他進行治療，但不久後便返回英國，拉梅什則繼續留在印度老家靜養，接受康復治療。拉梅什的家屬表示，拉梅什迄今還是害怕再次坐上飛機，「我認為他會永遠留在那裡（印度）」。墜機事件的調查仍在進行中，罹難者家屬也不斷要求航空公司給予答案，並指責印度當局和英國外交部，稱他們的親人遺體被混淆、寄錯或遺失，讓他們感覺自己被拋棄了。
酷航12月起開航沖繩、東京羽田、泰國清萊 AirAsia X將開航伊斯坦堡
近期航空公司紛紛開展新航線，讓旅客前往各國旅遊擁有更多選擇。像是新航集團旗下低成本航空酷航今（12日）宣布，將推出飛往泰國清萊、日本沖繩及東京（羽田）的新航線，預計於2025年12月至2026年3月期間逐步開航，正在規劃年底及新年假期的旅客亦可列入參考；亞洲低成本航空AirAsia同樣於今日宣布，旗下亞洲航空長途運輸（AirAsia X）將於2025年11月14日開航吉隆坡－土耳其伊斯坦堡直飛航線，每週營運4班，未來台灣旅客可從台北／高雄經吉隆坡轉機至土耳其伊斯坦堡，以低價格前往橫跨歐亞、東西交會的魅力之都。酷航將於2026年1月1日起，每週5班、由巴西航空工業公司Embraer E190-E2客機執飛經由新加坡飛往清萊的航班。清萊坐落於泰國最北端，以高聳的山脈和寧靜的氛圍景致聞名。當地民族文化深植於傳統的蘭納文化，擁有多元族群人口；另外酷航也將於2025年12月15日起，每週3班、由空中巴士A320系列客機執飛經由新加坡飛往沖繩的航班；而經由新加坡飛往東京（羽田）的航班將於2026年3月1日起，每日1班，以寬體客機波音B787夢幻客機執飛。從台北出發經新加坡轉機飛往清萊的經濟艙單程最低含稅價4,910元起；從台北出發經新加坡轉機飛往沖繩的經濟艙單程最低含稅價7,660元起；從台北出發經新加坡轉機飛往東京（羽田）的經濟艙單程最低含稅價7,270元起。目前新航點的航班已開放預訂，隨著清萊、沖繩及東京（羽田）航線的開通，酷航每週將營運111個航班飛往泰國，有45個航班飛往日本。加上新增航點，酷航航線網絡將覆蓋亞太、中東、歐洲18個國家及地區共76個目的地。AirAsia X宣布開航伊斯坦堡，之後將更方便台灣旅客探索歐亞。（圖／AirAsia提供）另外隨著全新航線「吉隆坡-伊斯坦堡」開通，也成為AirAsia X正式進軍歐洲的重要一步，更開啟了東南亞通往歐洲的新大門。伊斯坦堡橫跨博斯普魯斯海峽，是全球唯一座橫跨兩大洲的城市。AirAsia X 將使用伊斯坦堡薩比哈國際機場（SAW）做為營運基地，該機場連接全球超過117個國際航點與40個土耳其國內航點，讓來自台灣與東南亞的旅客能夠更輕鬆銜接歐洲、中東及更多地區的目的地。為慶祝開航，AirAsia X 推出「吉隆坡-伊斯坦堡」限時促銷票價，經濟艙單程含稅票價自馬來西亞令吉499起（約新台幣3,400元），豪華平躺座位（Premium Flatbed單程含稅馬來西亞令吉3,999起（約新台幣27,000元）。訂票時間自即日起至2025年8月20日，適用於2025年11月14日至2026年 9月14日航班，所有旅客在訂票時可享最高45%託運行李優惠。此外，AirAsia X 也與Capital A旗下伊斯蘭生活平台ikhlas.com推出「Umrah Plus Istanbul」特惠套裝，讓穆斯林旅客能將朝聖行程與伊斯坦堡觀光結合。透過AirAsia的Fly-Thru 轉機服務，從伊斯坦堡出發可輕鬆銜接印尼、澳洲、新加坡、中國、泰國等亞洲航點，無須重新託運行李；同樣地，來自歐洲的旅客也能更方便暢遊東南亞。
印度航空墜機釀241死 機師憂鬱病史成調查重點
印度航空（Air India）於6月12日發生墜機事故，造成241人罹難，僅1人生還，事故至今仍持續調查。而目前有消息指出，機師薩巴瓦爾（Sumeet Sabharwal）的醫療紀錄已交由調查人員，外界傳聞其生前曾長期受憂鬱症與其他心理健康問題所苦。根據《CNN》報導，薩巴瓦爾當時駕駛的是印度航空自倫敦飛往艾哈邁達巴德（Ahmedabad）的波音787夢幻客機，事故導致機上人員幾乎全數罹難。薩巴瓦爾享年56歲，累積逾15,000小時飛行經驗。報導中指出，他近年因心理健康因素請過病假，2022年母親去世後亦曾請喪假，近期有意退休以照料年邁父親。印度航空安全專家蘭加納森（Mohan Ranganathan）表示，他從數位印度航空機師口中得知，薩巴瓦爾近年確實曾因心理狀況暫停飛行並請病假。蘭加納森補充，去年9月該名機師已接受體檢並通過健康審核，重返飛行崗位。目前整起調查由印度航空事故調查局（Aircraft Accident Investigation Bureau）主導，針對墜機原因，初步報告指出，該客機起飛僅3秒後，發生燃油切斷開關遭操作情形，但目前仍不明此舉是否為操作失誤或其他因素所致，也尚未發現任何燃油切斷必要之跡象。外界對於薩巴瓦爾心理狀況提出疑問之際，印度航空母公司塔塔集團（Tata Group）證實，該機師醫療紀錄已交調查單位，並表示「他確於2022年母親過世後請過喪假，其醫療紀錄已作為調查一部分提交，初步報告未發現任何值得注意之處。」對於媒體提及心理健康問題，印度航空則未進一步回應。印度航空執行長威爾森（Campbell Wilson）於事故後對內發布備忘錄，表示該次調查尚未結束，強調外界近日流傳諸多揣測與指控，多數已遭推翻。調查核心聚焦於起飛數秒內，為何該客機引擎燃油切斷開關會被操作。印度商業飛行員協會（Indian Commercial Pilots' Association）曾表示，該架失事客機機組人員於事發前均依據標準訓練行事。該起事故除機上人員外，也造成機體墜落於一所醫學院時，地面19人死亡。唯一倖存者為英籍國民拉梅什（Vishwash Kumar Ramesh），墜機後曾被目擊一瘸一拐走出殘骸。
印航空難「駕駛艙語音記錄」曝光 機師：你為何切斷燃油？
印度航空（Air India）一架波音787-8夢幻客機、編號AI-171航班，6月12日下午才剛從印度阿默達巴德機場（Ahmedabad）起飛不到一分鐘，隨即失事墜毀在一處醫學院宿舍，成為近十年來全球最嚴重的空難之一，而印度航空事故調查局（AAIB）近日公布的初步調查報告指出，兩具發動機的燃油切斷開關幾乎同時被啟動，導致引擎迅速失去動力，使飛機無法爬升並墜毀於地面。根據外媒的報導，事故發生於6月12日，班機從印度艾哈邁達巴德飛往倫敦，飛機起飛後僅3秒，發動機燃油切斷開關便被按下，導致推力驟降。飛行記錄顯示，兩具引擎的N1與N2轉速自起飛數據快速下滑，飛機隨即失去升力。閉路電視畫面顯示，飛機起飛後備用能源系統「沖壓空氣渦輪」（RAT）自動展開，顯示飛機已經在當時失去主要引擎動力。根據駕駛艙語音記錄器，一名飛行員在飛機墜毀前詢問另一位飛行員為何切斷燃油，對方則回應「我沒有這樣做」。目前尚無法確定是哪位飛行員發出該言語，也未明確指出發出「Mayday，Mayday，Mayday」求救信號的是機長或副駕駛。機上飛行員為56歲、總飛行時數達15,638小時的機長蘇米特薩巴瓦爾（Sumeet Sabharwal），以及32歲、副駕駛克萊夫昆德（Clive Kunder），其飛行時數為3,403小時。兩人合計飛行經驗近兩萬小時。調查報告指出，燃油切斷開關的切換時間相隔僅一秒，符合連續操作兩個開關的時間間距。但多位航空專家質疑該操作的合理性，指出該開關不可能在無明確目的下被誤觸，美國航空安全專家安東尼布里克豪斯（Anthony Brickhouse）表示，「飛行員幾乎不可能意外碰觸這些開關，尤其在起飛爬升階段，這是極為罕見的操作。」另一名專家約翰南斯則指出，除非面臨如引擎起火等緊急情況，否則不會在飛行中啟動切斷燃油的動作。然而初步報告並未發現有任何需要關閉發動機的緊急情況，也未說明切斷開關是如何或為何被啟動。此外，墜機殘骸調查顯示，兩個燃油切斷開關在墜毀現場被發現時處於「運行」狀態，並有跡象顯示飛機在低空墜落前曾試圖重新點燃引擎。這架航班搭載242名乘客，機上除一人倖存外全部罹難，另有19名地面人員死亡。飛機最終撞上艾哈邁達巴德市一所醫學院，造成嚴重破壞。報告並未直接歸咎波音公司或發動機製造商通用電氣公司（GE）。美國國家運輸安全委員會（NTSB）對印度當局表示感謝，指出報告並未建議針對波音787或GE發動機採取行動措施。波音公司也表達將持續配合調查，通用電氣則尚未回應媒體查詢。自事故發生以來，印度航空及其子公司「印度航空快運」即遭受嚴格審查。歐盟航空安全局表示，將針對其營運合規性進行調查；而印度本國監管機構也指出該公司違反多項飛行安全規定，包括引擎零件維修記錄造假、逃生滑梯檢查逾期，以及飛行員排班違規等情節。印度航空事故調查局表示，最終完整報告預計於一年內公布。黑盒子中收錄的飛行數據與駕駛艙語音資料，將是釐清事故真相的關鍵。
航空四雄H1營收再創新高 「這家」最猛年增34％
台股10日收在22,693.25點，上漲了166.24點，漲幅達0.74％；本日航空股綠油油，由長榮航成交量逾5.8萬張居冠，在總排名為第九名；華航交易量則超過2.2萬張，星宇航空進3千張，台灣虎航則超過2200張。此外，航空四雄公告自結營收，華航集團、台灣虎航、長榮航、星宇航空2025年上半年營收皆再創新高。華航集團2025上半年營收創歷年高峰，年增逾5％，近期並正式宣布2026年進駐紐約甘迺迪國際機場（JFK）全新打造的第一航廈（The New Terminal One at JFK），華航（2610）看好台美兩地往返及轉機旅運需求，積極強化航網佈局，直飛北美重點六大城市，包含美國紐約、洛杉磯、安大略、舊金山、西雅圖及加拿大溫哥華，每周提供超過 40 班次往返美加地區，結合綿密便捷的區域航網，每周提供共計近 500 個航班，服務北美往返東南亞、東北亞的轉機旅客，進一步鞏固華航展翼全球的營運布局及決心。華航集團2025年6月份合併營業收入為 168.92 億元，較上月增加 2.72 億元，增幅 1.64％；其中，客運收入 102.92 億元、貨運收入 53.33 億元。整體 2025 上半年合併營收 1,040.62 億元，較去年同期成長 5.24％，刷新歷年同期紀錄。客運進入暑假旅遊旺季，除傳統度假航點如峇里島、沖繩等需求旺盛，今年在東南亞的吉隆坡、檳城及紐澳的雪梨、布里斯本也特別表現強勁，預估載客率可達 9 成；東北亞方面同樣受旅客青睞，除日本航線，南韓的首爾、釜山亦是熱門旅遊地點。華航線上夏季旅展現正開跑中，台灣出發各航線優惠 76 折起，不論是想要海島漫遊、城市探險還是親子樂園，華航官網通通找的到。貨運方面，6 月收入新台幣 53.33 億元，較去年同期增加 6.15 ％。6月適逢第二季末，且臨近美國關稅寬限期大限，廠商避免後續關稅增加提前出貨，間接助益各地飛往美國的貨運市場，加上Al伺服器、半導體設備、汽車材料、鮮活蔬果等空運供貨持續增加，使得6月整體貨運營收表現持穩。華航持續關注市場供需變化，彈性調整航網配置，充分利用客貨機運能，積極爭取包機商機與高價貨源，全力提升貨收與獲利。華航重視公司永續治理，持續精進 ESG 作為，今年第七度入選「臺灣永續指數」成分股，永續發展工作深獲肯定，彰顯華航在永續發展領域的耕耘，擁有卓越且穩定的表現。台灣虎航（6757）2025年6月自結單月營收12.71億元，較2024年同期年減約-10.5％，主因為去年同期適逢端午連假，且6月中即出現旅遊潮，市場需求暢旺進而帶動收益旅客人數增加。2025年累計前6月營收約84.54億，較去年同期累計營收增加2.9％，結算上半年累計班次數成長2.1％，累計旅客人次增加2％，整體旅運需求仍屬穩定。台灣虎航亦已公告2025年度現金股利發放時程，將於9月18日除息，預計在10月16日發放現金股利，每股配發6.05元，總配發金額達27.8億元。關於此次現金股利配息作業時程，除息交易日訂在9月18日，最後過戶日為9月20日。投資人需注意，公司將於9月21日至9月25日進行停止過戶，除息基準日則訂在9月25日。欲領取股利的股民，最晚要在9月17日前買進，才可在10月16日收到現金股利。台灣虎航2025年陸續引進2架A320neo新機，響應「臺灣2050淨零碳排」的目標政策，持續推動永續及減碳行動。於2025年起交付之全新A320neo航機飛渡航班中，添加約5％的永續航空燃油（Sustainable Aviation Fuel, SAF），積極投入綠色飛航，為環境保護盡一份心力。長榮航空（2618）2025年6月客運營收達118.71億元，貨運營收達44.84億元，合併營收達185.43億元，月增率為1.4％。累計今年1月至6月合併營收達1,102.5億，創下歷年同期新高。長榮航空表示，6月的客運市場雖逐步進入暑假旺季，然受關稅議題及國際局勢動盪影響，旅客在休閒旅遊消費上採觀望態度，訂位表現初期走緩，然而隨出發日臨近，訂位量逐漸升溫，歐美長程線因傳統旺季帶動，載客率接近9成，東北亞、東南亞航線在親子旅遊需求推升下，也達8成以上。航線佈局方面，為提升長榮航商務差旅及旅客行程安排的便利性，10月3日將開航台北-達拉斯航線，以787夢幻客機飛航，除皇璽桂冠艙及經濟艙外，並配備全新第四代豪華經濟艙，提供旅客嶄新且舒適的飛行體驗。開航初期每週營運3班，11月18日起每週調整為5班，並自12月15日起增至每週7班，搭配長榮航空由桃園飛往休士頓每日1班飛航服務，為亞洲區航空公司中唯一經營德州兩個航點的航空公司。6月受惠於美中雙邊關稅政策放緩，帶動大陸空運出口需求回溫，同時台灣AI伺服器及半導體設備、東南亞服飾與電子零組件量能穩定，長榮航空將持續充分運用貨機及客機腹艙運能，並適時調整貨機機隊運力配置，整體貨運營穩定增長。星宇航空（2646）2025年6月總營收為37.55億元，月增率10％，年增率22％。累計上半年總營收為219.64億元，年增率34％，創歷年同期新高。6月客運營收29.71億元，月增12％，年增11％。6月貨運營收為4.55億元，月增8％、年增82％，再度刷新單月歷史紀錄。雖輸美電商需求整體下滑，仍受惠於7月9日美國關稅展延截止前之出貨潮、美洲輸亞生鮮蔬果銷況熱絡，以及東南亞鮮貨與一般貨品出貨動能強勁，短期貨運市場仍維持高熱度。展望下半年，星宇航空看好台幣升值趨勢，將有助提升國人出國旅遊意願，尤以日本航點為首選，預期匯率優勢將進一步刺激旅客出國購物。為因應暑期需求，星宇航空針對沖繩、東京與名古屋等熱門航點增班及放大機型，強化市場競爭力，並預計於8月22日正式開闢日本第12個航點--宮古島市（下地島），滿足旅客對悠閒度假體驗的需求。在航網拓展方面，星宇航空於6月2日首航台北-加州安大略航線，並於同月宣布增購10架A350-1000廣體客機，顯著強化中長程航線營運能力，為未來開闢新市場及增加航班密度提供穩固後盾。除持續擴張航網與機隊，星宇航空亦不斷精進服務品質。開航五年即榮獲SKYTRAX「五星航空」最高榮譽，鞏固其在高端航空市場的品牌定位。為響應永續趨勢並優化旅客體驗，自7月1日起正式推出「JX Reader」電子書報服務，全面取代機上實體刊物，實踐減碳理念，同時提供更便捷舒適的閱讀體驗。
印度航空又出包！機艙內「溫度過高」緊急降落 與上起空難同機型
印度航空（Air India）一架波音787-8夢幻客機近期發生空難，失事墜毀在一處醫學院宿舍，導致至少279人罹難，這也讓印度航空近期營運狀況持續受關注。然而6月29日印度航空AI357航班又傳出事，自東京羽田機場飛往德里途中，因機艙溫度異常升高，決定改降加爾各答國際機場，而該航班同樣使用波音787客機執飛。根據外媒的報導，飛行途中機組人員發現艙內溫度持續升高，遂採取預防性措施，決定轉飛備降機場，航班安全降落後，技術人員立即展開詳細檢查，針對溫控系統進行維修與排查。印度航空表示，這一改道決策顯示其對高標準安全規範的堅持，並強調目前正對涉事機型進行全面檢修，確保飛機符合所有運行安全標準。印度航空也發布聲明指出：「我們已立即展開應對作業，加爾各答地勤團隊正為乘客提供協助，並安排替代航班，力求使旅客儘速抵達目的地。對此次突發事件所造成的不便，我們深表歉意。」然而這起改道事件僅是印度航空過去數日來接連發生的營運異常之一，報導中指出，6月28日一架從孟買飛往金奈的航班亦因乘客反映機艙出現燒焦味緊急折返孟買機場，經檢查後雖未發現嚴重故障，但仍引發廣泛關注。同樣引人擔憂的是，6月27日印度航空另一架從孟買飛往曼谷的航班，則因發現乾草卡在機翼內部，導致航班延誤近五小時，乘客不滿情緒高漲。此外，先前6月12日印度航空空難導致至少279人罹難的事故至今仍在調查中，航空事故調查局已成立專責小組，正針對黑盒子紀錄進行分析，評估各種可能因素，包括人為疏失與機械故障。一連串事故與營運問題導致外界對印度航空營運穩定性產生質疑。儘管印度航空強調其對乘客安全的承諾，並稱所有飛機均遵循國際標準，然而事件頻仍，仍令不少乘客憂心忡忡，對航空公司的維修與危機應對能力產生不信任。面對壓力與質疑，印度航空透露，已著手全面檢討營運流程，並將在未來數月內推動服務升級及安全改善措施，同時與監管機構密切合作，提升營運透明度與效率，以重建外界信心。
越南河內機場發生碰撞 波音787-9機翼「切入」空客A321尾翼
越南航空（Vietnam Airlines）於27日下午2點23分，在河內內排國際機場（Noi Bai International Airport）發生一起飛機滑行期間的碰撞事件。越南航空一架波音787-9夢幻客機（Boeing 787-9 Dreamliner），原訂前往胡志明市（Ho Chi Minh City），但在起飛過程中，機翼切入一架空中巴士A321的尾翼中，此事故不僅讓兩架班機停飛，數百旅客也因此受到影響。根據《Zing新聞網》與《VNExpress》報導指出，北部機場管理局表示，整起意外的發生地點是滑行道S3與滑行道S的交叉口。註冊編號為VN-A863的波音787在滑行準備起飛時，其右側翼尖碰撞到靜止等待的空中巴士A321尾翼（註冊編號VN-A338），如此意外不僅造成波音機翼受損，A321尾翼出現撕裂，部分碎片當場散落停機坪。事故發生後，兩架飛機立即停飛接受檢查，越南航空迅速啟動應變措施，安排替代機型運送共計386名受影響旅客，並協助行李運送與重新訂位作業。波音787搭載259人，空巴A321載有127人，幸運的是並無任何傷亡通報。所有乘客已被送回T1航廈等待安排後續航班。後續越南航空也立即宣布暫停涉事兩架飛機的四名機師職務，並展開內部調查。越南航空表示將全力配合越南民航局（Civil Aviation Authority of Vietnam，CAAV）及北部機場管理局所主導的獨立調查程序。根據初步調查資訊，肇肇因可能與空中巴士未完全停在滑行道S3指定等待區有關。越南民航局已將此次碰撞事件列為航空安全等級中的第二高級別，也就是等級B事件，這類事件雖未導致人員傷亡，卻已對航空營運構成嚴重威脅，並導致跑道與滑行道的局部關閉或重整。為防止類似事件再發，相關單位正在檢視滑行程序與地面管制紀錄，釐清是否有調度失誤或人為疏失。
印航空難才過1周 旗下地勤公司辦公室開趴挨轟
印度航空（Air India）一架波音787-8夢幻客機、編號AI171航班，當地時間12日下午從印度阿默達巴德機場（Ahmedabad）起飛不到一分鐘，隨即失事墜毀在一處醫學院宿舍，導致至少279人罹難。而事發1周後印航旗下一間地勤服務公司被發現在辦公室開派對，挨轟不尊重罹難者與家屬，沒多久業者也發聲了。根據印度媒體《The Financial Express》報導，社群X（前身為推特）上流傳一段影片，有一群員工20日在辦公室裡舉辦派對，這間公司被指出正是才發生空難的印度航空，旗下一間提供機場地勤服務的AISATS；畫面中公司高層與數十名員工圍在一起隨著音樂起舞，還有人吹口哨，氣氛非常歡樂。印度航空旗下地勤公司AISATS的高層與員工在20日於辦公室內開派對，距離印度航空空難才過1周，因此引發許多網友砲轟。（圖／翻攝自X）發布影片的網友表示，他們舉辦派對的時候，正是印度航空空難罹難者家屬在等待領取親人遺體的日子，痛批他們很不尊重罹難者及家屬們。影片底下也引發許多網友留言砲轟，很意外空難才發生1周後，涉事航空旗下的公司還能這麼快樂舉辦活動，點出他們嚴重「缺乏同情和尊重」。消息曝光後讓AISATS公司飽受輿論，迅速發表聲明指出，流出的影片遭斷章取義，儘管如此，他們還是為此事引起民眾任何情感上的不適表達歉意。
女演員質疑「印度空難倖存者」該進精神病院 遭譴責急刪文道歉
印度演員蘇奇特拉（Suchitra Krishnamoorthi）近日因在社群媒體上公開質疑艾哈邁達巴德空難唯一倖存者維什瓦斯·庫馬爾·拉梅什（Vishwas Kumar Ramesh）的生還經歷，引發爭議。事件迅速在網路上引起熱議，蘇奇特拉最終刪除貼文並公開致歉。根據外媒報導，蘇奇特拉以電影《Kabhi Haan Kabhi Naa》打響名號，成為眾人熟知的女演員，而她日前在X平台（原Twitter）發文質疑維什瓦斯的倖存說法，「所以這個人謊稱自己是飛機上的乘客和唯一的倖存者？這真是太奇怪了……如果這是真的，他不僅應該受到嚴厲的懲罰，還應該被送進精神病院。」該言論一出，立刻引來大批網友批評蘇奇特拉散播未經證實的資訊。許多網民指出，維什瓦斯的生還已經獲得艾哈邁達巴德公立醫院的正式確認。面對輿論壓力，蘇奇特拉隨即刪除相關貼文，並發表道歉聲明。蘇奇特拉在後續發文中表示：「我刪除了最後一條關於印度航空空難倖存者的推文。看來是天知道什麼原因在傳播假新聞。我深表歉意。」她也進一步澄清，表示自己是轉發朋友分享的訊息，未經核實便發文，對此感到後悔。根據報導，維什瓦斯是一名40歲的印度裔英國公民，在空難中奇蹟生還。他當時坐在波音787夢幻客機的11A座位，靠近緊急出口，於墜機瞬間跳出機艙逃生。事故中其他乘客與機組人員全數罹難。儘管傷勢嚴重，維什瓦斯於6月17日出院，並在翌日前往迪烏，為在事故中喪生的弟弟阿賈伊（Ajay）舉行火化儀式，展現堅強意志。印度民航部門目前已要求印度航空提供自2024年墜機事故以來的詳細審計資料，調查仍在進行中。
瑞士機師遇空難前總會說這兩個字 傳為飛行文化默契
瑞士航空飛行員之間存在一項不成文的傳統，根據一位資深機師透露，就是在飛機即將墜毀時，他們總會說出兩個簡短卻令人不寒而慄的字：「大家再見」（Goodbye everybody），作為對世人的最後道別。《每日鏡報》報導，這段說法由機師兼經濟學者理查保羅（Richard Paul）於知識問答平台Quora上分享，他指出，這句話在瑞士航空圈是一種文化默契，「是一種非正式的協議，尤其在絕境中展現機師的尊嚴與平靜。」歷史上最著名的案例之一，就是1970年2月21日發生的瑞士航空SR330號班機爆炸事件。當時機長卡爾貝林格（Karl Berlinger）在飛機從蘇黎世飛往特拉維夫途中遇襲，飛機墜毀前，他向地面傳來的最後通話紀錄，正是那句：「大家再見」。這段傳統的揭露，恰巧與近日引發國際關注的印度航空災難形成對照。日前一架載有242名乘客的印度航空波音夢幻客機，於艾哈邁達巴德機場起飛後不久墜毀於一所醫學院建築，僅1名乘客倖存，其餘270人全數罹難。根據調查人員初步分析，該事故可能與飛機當時啟用緊急電力系統有關，並不排除雙引擎同時失效的可能性。目前，事故黑盒子與駕駛艙語音紀錄器已被尋獲，官方正分析兩位飛行員的最後通話，希望從中釐清真相。根據目前公布內容，機長蘇米特（Sumeet Sabharwal）在飛機起飛後數秒便發出求救訊號：「Mayday……沒有推力，動力流失，無法爬升」，飛機隨後墜落至跑道末端約1.5英里處。這起悲劇讓外界再度關注機師在危急關頭的應對與最後話語。有專家指出，飛行員的「最後一句話」常能成為分析空難關鍵的依據，也是一段記錄歷史、留存人性的重要資訊。瑞士航空圈流傳不成文默契，機師遇難前常以『大家再見』為最後話語。（圖／翻攝自X）
印航墜機僅1人倖存 生還者嘆「錯過給兄弟換座機會」：愧疚一生
印度航空AI171班機空難造成279人罹難，而奇蹟生還的維什瓦什拉梅什（Vishwash Ramesh），日前首次公開露面，並接受媒體的採訪，坦言自己的生還「是一個奇蹟。」然而他也難掩內心的痛苦，因為他的親弟弟阿賈伊（Ajay）在事故中不幸喪生。根據英國《太陽報》的報導，現年40歲的維什瓦什，是一名已婚、有一子之父，他在事故中從波音787夢幻客機殘破的機身中爬出，成功逃生。他回憶當時，表示原本計劃與弟弟坐在一起、靠近緊急出口的第11排，但因座位已被他人佔用，兩人只得分開就座，維什瓦什坐在11A，而阿賈伊則坐在過道對面的11J。維什瓦什悲傷地說，「如果我們當時坐在一起，也許我們都能活下來，我努力想安排兩個相鄰座位，但沒能如願。我看著弟弟離去，現在一直在想：為什麼我沒能救他？」事故發生當天下午1時左右，兩人搭乘AI171航班準備返回英國，與家人團聚。飛機起飛後不久便出現異常，燈光閃爍，機身似乎無法爬升。根據錄音，機長蘇米特薩巴瓦爾（Sumeet Sabharwal）曾驚呼「沒有推力，緊急救援！」維什瓦什回憶說，「那感覺像是飛機卡住了。幾秒內，我就知道我們要墜機了。」飛機最終撞上一棟建築物並爆炸。當時正值中午時分，該棟建築內約有百名教職員工與學生正在用餐。維什瓦什說，「我愛我的家人，也深愛我的弟弟，我活下來了，但心裡卻空了一塊。」墜機後，維什瓦什設法解開安全帶，從機身一處破洞中爬出，「我周圍的人不是死了，就是奄奄一息。我還不明白自己是怎麼活下來的。」在他踉蹌走出現場時，當地民眾和救援人員發現了他，他甚至試圖衝入火場尋找弟弟，隨後被送往附近市立醫院急救。印度總理莫迪也親自前往探視維什瓦什，他在醫院住了五天後出院，返回位於印度西海岸的故鄉迪烏。據了解，弟弟阿賈伊與他共同經營一家擁有兩艘漁船的家族漁業，季風期間漁業停擺，兩人才一同飛往英國。儘管家人和鄉親為他生還感到欣慰，但整個村莊也籠罩在沉痛氣氛中，除了阿賈伊，另有14名迪烏村居民在事故中罹難。維什瓦什的摯友比平巴馬尼亞（Bipin Bamania）表示：「他的家人給了他極大的支持，也為他能倖存而感到高興，但大家都為阿賈伊的死難過不已。」目前DNA與牙科鑑定工作仍在進行中，截至昨日已有202具遺體確認身分，157具遺體已交還家屬安葬。
才爆空難又出事！印航飛一半「引擎突故障」急降加爾各答
印度航空（Air India）波音787-8夢幻客機、編號AI171航班，12日下午才剛從印度阿默達巴德機場（Ahmedabad）起飛不到一分鐘，隨即失事墜毀在一處醫學院宿舍，導致至少279人罹難，怎料今（17日）下午又爆意外，一架印度航空AI180班機凌晨飛往孟買途中，突發生引擎故障，緊急降落在加爾各答機場（CCU）。綜合新德里電視台（NDTV）、《今日印度》等印媒報導，該起飛航事故發生於當地時間今天凌晨12時許，該架印度航空AI180班機從美國舊金山起飛，預計飛抵印度孟買，沒想到飛行途中「左側引擎」卻出現技術故障。基於安全起見，該班機被迫緊急降落在加爾各答機場，乘客被滯留在機上逾5小時後，最終也被全數請下機。無獨有偶，印度航空一架AI315航班昨（16日）從香港出發前往新德里，不過起飛不久便疑似因為「燃油出問題」掉頭折返回香港。然而，印度航空AI171航班12日下午才驚傳重大空難，除了一名英國籍男乘客奇蹟倖存外，機上241人無一生還，加上陸地上罹難民眾，至少奪走279條人命，近期印航一連串發生飛安事故，也不免令人質疑其安全性。
印度官員證實「尋獲第2個黑盒子」 將釐清空難原因
印度航空墜機事件調查官員15日證實，已找到12日在阿默達巴德失事的印度航空波音787型客機第2具黑盒子。這起空難共造成270人罹難，其中包括機上241人。根據《印度快報》報導，總理莫迪（Narendra Modi）資深幕僚米西拉（P.K. Mishra）證實，已經找到了第2個黑盒子座艙語音紀錄器（CVR）。官方新聞稿稱，米西拉在巡迴法庭主持了一場高層審查會議，並與中央和邦政府、飛機事故調查局（AAIB）和印度機場管理局的高級官員討論了正在進行的救援、搜救和調查工作。新聞稿稱，美國航空調查局已展開詳細調查，美國國家運輸安全委員會（NTSB）正在根據國際協議進行平行調查，因為該飛機是美國製造的。聲明中提到，「官員向米西拉證實，飛行數據記錄器（FDR）和駕駛艙語音記錄器（CVR）已被找到並妥善保管。」隨著飛機兩個黑盒子的找到，調查人員將很容易找到墜機原因。印度航空（Air India）一架波音787-8夢幻客機、編號AI-171航班，12日下午才剛從印度阿默達巴德機場（Ahmedabad）起飛不到一分鐘，隨即失事墜毀在一處醫學院宿舍，機上242名乘客和機組人員中，僅1人生還，地面上另有29人（包括5名醫學院學生）全部遇難，成為印度史上最大空難。
躲過死亡班機＋1！她「路上塞車」遲到沒搭上…沮喪返家驚聞「印航墜機了」
印度航空（Air India）一架波音787-8夢幻客機、編號AI-171航班，12日下午才剛從印度阿默達巴德機場（Ahmedabad）起飛不到一分鐘，隨即失事墜毀在一處醫學院宿舍，導致至少274人罹難，繼一名年近7旬的印度老翁「臨時改機票」幸運躲過死亡班機後，如今又有一名女子因「塞車」逃過一劫。回顧事件，該起空難事故發生於當地時間12日下午1時39分，印度航空一架AI-171航班原定飛往英國倫敦，怎料從阿默達巴德機場起飛數十秒後，竟意外墜毀在機場附近，恰巧砸中一棟醫學院宿舍，除了一名英國籍男乘客奇蹟倖存外，機上241人無一生還，加上陸地上罹難民眾，已知至少釀274死。印度一名60多歲老翁廷巴迪亞（Savjibhai Timbadia）表示，原先兒子已經幫他買好機票，還選定好了座位，但就在準備搭乘這架失事航班前，他的直覺突然告訴他「4天後再飛」，於是他便提前更改機票，得知自己幸運躲過死劫後，老翁激動直呼「感謝眾神救了我！」不僅如此，一名女子喬漢（Bhumi Chouhan）接受《今日印度》訪問時透露，當天她原本要搭乘該班機到倫敦與丈夫見面，但卻因「路上太塞」導致她遲到了10分鐘，也因此錯過失事飛機。喬漢坦言，當下她帶著沮喪的心情離開了機場，沒想到就在與旅行社商量著如何退票之際，她突然接獲電話通知「飛機墜毀了」，讓她震驚不已，覺得自己相當幸運，並把逃過此劫難當做是重生的契機。
印航空難釀279死！印度政府下令檢查同型飛機 不排除讓波音787「全面禁飛」
在印度航空發生嚴重空難、造成279人喪命後，目前印度政府已下令全面檢查國內所有波音787客機。印度航空部長奈杜（Ram Mohan Naidu）於14日在新德里（New Delhi）表示，將針對所有可能的肇因展開調查，目前已有8架飛機完成檢查，其餘機隊則將立即接受檢驗。這項行動針對的是裝載GEnx引擎的波音787-8與787-9型號，包括起飛參數、電子引擎控制系統與燃油裝置等項目。根據《CNN》報導指出，依據Flightradar24的資料顯示，印度航空（Air India）營運33架787客機，而印地戈航空（IndiGo）則擁有1架。雖然目前未宣布禁飛措施，但有消息人士向《路透社》表示，印度政府正在評估「全面禁飛」這個選項。印度航空部長奈杜表示，政府已成立專案小組，將於三個月內提交調查報告，強調會針對所有可改善的部分進行改革，以加強航空安全。報導中提到，這起空難發生於12日，一架搭載242人的波音787-8夢幻客機（Dreamliner），原定飛往英國蓋特威克機場（Gatwick Airport），卻在起飛後數秒即急劇下墜，最終撞上小醫學院（B.J. Medical College）學生宿舍，瞬間爆炸成火球。現場火勢猛烈，成為十年來最嚴重的全球航空災難。小醫學院青年醫師協會主席加梅提（Dhaval Gameti）表示，現場已尋獲至少270具遺體。機上僅有一人生還，其餘全數罹難。法醫團隊正在加班進行DNA鑑定與齒樣比對，至今已完成135具燒焦遺體的牙科資料建檔。法醫牙醫皮萊（Jaishankar Pillai）表示，會持續透過X光、舊有牙齒紀錄與其他醫療圖表確認罹難者身份。在艾哈邁達巴德（Ahmedabad）一間醫院外，數十名罹難者家屬徹夜等待親人遺體釋出。部分家屬對於官方資訊封閉與進度緩慢表達不滿。失去四位親人的梅蒙（Rafiq Abdul Hafiz Memon）表示，他完全不了解發生了什麼事，只希望政府盡快公布遺體釋出時間。另一位父親則表示，其子帕特爾（Harshad Patel）的遺體尚未歸還，且被告知DNA結果需等待72小時。這起事件也對印度航空構成嚴重衝擊。印度航空是塔塔集團（Tata Group）於2022年從政府手中接管，目前正試圖重塑形象、更新機隊。塔塔集團主席13日表示，目前尚不清楚發生何事，但集團將盡全力了解事故原因。目前這起空難的調查方向，涵蓋引擎推力、襟翼與起落架是否正常運作等技術細節。根據《路透社》報導指出，飛機自起飛到墜落過程中，起落架從未收起，是否與事故發生有關仍待釐清。航空監管單位表示，會對該事件的所有面向徹查到底，並針對類似機型進行預防性維修。
樹下睡覺成印航罹難者！ 14歲男孩突遭「天降巨鐵碎片砸中」秒陷火海亡
印度航空（Air India）一架波音787-8夢幻客機、編號AI-171航班，12日下午才剛從印度阿默達巴德機場（Ahmedabad）起飛不到一分鐘，隨即失事墜毀在一處醫學院宿舍，除了一名英國籍男乘客奇蹟倖存外，機上241人無一生還，加上陸地上罹難民眾，已知至少釀274死，其中一名印度14歲男孩當時正在「樹蔭下睡覺」也遭波及喪命，意外成為這起重大空難的眾多受害者之一。回顧事件，該起空難事故發生於當地時間12日下午1時39分，印度航空一架AI-171航班原定飛往英國倫敦，怎料從阿默達巴德機場起飛數十秒後，竟意外墜毀在機場附近，恰巧砸中一棟醫學院宿舍。事發後，印度航空證實，該架失事班機共搭載242名乘客，其中241人均在這場空難中不幸喪命，罹難者包括英國籍、印度籍、加拿大籍及葡萄牙籍旅客。除了機上241人罹難外，地面上有多名醫學院學生、醫師及附近居民也紛紛喪命。綜合新德里電視台（NDTV）、《今日印度》等印媒報導，一名家開茶攤的14歲男孩帕塔尼（Akash Patni）在事發當下，正在一棵大樹下乘涼睡覺，怎料突然間一塊巨大的金屬碎片先是重擊他的頭部後，烈火隨即便將他吞噬。儘管帕塔尼的母親衝進火海試圖救出兒子，但帕塔尼仍被燒得面目全非，痛失愛子的她也在過程中受傷，全身50％燒燙傷，目前正在醫院接受治療。
印航墜毀成火球「高溫破千度」 專家分析4可能失事原因
印度航空（Air India）一架波音787-8夢幻客機、編號AI-171航班，在12日下午自阿默達巴德機場（Ahmedabad）起飛不到1分鐘，隨即墜毀在一處醫學院宿舍，機上242人僅1人生還，地面也造成多名民眾罹難。對此，印度一名高階消防人員指出，飛機墜落後油箱瞬間爆炸，現場火勢迅速蔓延，溫度飆升至攝氏1000度，「幾乎無人有機會逃生」。根據印度媒體《印度斯坦時報》（Hindustan Times）、《印度時報》（The Times of India）報導，一位高階消防人員透露，飛機的油箱爆炸後，引發巨大火球，現場火勢快速蔓延，溫度瞬間升到攝氏1000度，幾乎沒有人能有機會逃生。邦級災害響應部隊（SDRF）成員則表示，他過去也曾處理過多次危機情況，但從未遇過如此嚴重的災難，「我們帶著個人防護裝備來到這裡，但是溫度太高，作業非常困難，到處都是殘骸，我們必須先清理那些已經沸騰的瓦礫」。據悉，印度內政部長沙阿（Amit Shah）在12日視察了墜機現場，發現失事客機上載著12.5萬公升的燃油，但飛機在起飛後幾乎是立刻就發出緊急求救訊號，「飛機起火了，不可能救出所有人」。另據《NDTV》報導指出，這場空難的相關調查將需要數個月的時間，至於空難發生的原因，可能有以下4種情況：1、單引擎故障，起落架未收起，飛機失速飛機起飛後不久，在離開跑道時，立刻發生單發故障或鳥擊事件，這大大增加了機師與副機師的工作量，可能將注意力集中在引擎問題，導致未依標準程序收起落架。而在排除故障的過程中，飛機可能在一個引擎失效的情況下，減速到維持控制所需的最低速度以下，導致失速，若是在大約400英尺的高度，幾乎不可能從失速中恢復。2、罕見的雙引擎故障起飛後不久，這架客機若發生極為罕見的雙發故障，會變成了一架沒有推力的滑翔機，由於引擎動力不足，機組人員無法收起起落架，所產生的阻力導致飛機速度迅速下降，最終失速，而在如此低的高度，根本沒時間進行雙引擎故障檢查，或嘗試重新啟動引擎。3、起飛襟翼配置錯誤，位置不當從相關影片來看，客機將襟翼收起了，這很不尋常，因為襟翼在起飛期間通常會放下，以便在低速時提供額外的升力，如果機長在高壓的情況下（例如引擎故障）錯誤將襟翼收起，而非起落架，將大幅降低升力，尤其是在只剩一個引擎運轉的情況下，可能會導致飛機失速。4、引擎故障，卻誤將正常運作的引擎關閉若是在400英尺高空發生引擎故障，但機組人員錯誤地關閉了正常運作的引擎，在這麼低的高度，會沒有時間重新啟動引擎，導致推力和控制力喪失。
印航空難飛機11年前交付 吹哨人曾控波音「10年前產品就有問題」
印度航空（Air India）AI171航班於12日自艾哈邁達巴德（Ahmedabad）起飛不久後墜毀，造成270人死亡，僅1人倖存。事發後，媒體與航空安全專家重新檢視波音（Boeing）787夢幻客機的製造品質與歷年爭議，尤其是波音查爾斯頓（Charleston）工廠，在過去十多年來屢遭內部吹哨人揭發的缺失。綜合外媒報導指出，空難的飛機是波音於2014年1月交付給印度航空，雖然主要組裝工作完成於華盛頓州的埃弗里特（Everett）工廠，但機身中段與後段則來自南卡羅來納州查爾斯頓工廠。這也正是多名前員工指出品質問題頻繁的地點。曾任品質經理的基欽斯（Cynthia Kitchens）先前曾提供從2009年至2016年間的內部文件、照片與備忘錄，指出多架夢幻客機存在嚴重缺陷，而當中有6架曾交付印度航空。基欽斯更透露，有主管回應這些疑慮時，竟說「這些飛機不會留在美國，它們都要飛往海外。」目前這起事故尚未有官方結論證實與上述製造缺陷有直接關聯，但包括《美國展望》與《The Wire》在內的報導指出，多位吹哨人早已對波音品質把關鬆散提出警告。其中曾任查爾斯頓工廠品質經理的巴奈特（John Barnett），曾直言夢幻客機潛在缺陷可能需10至12年才會顯現後果。他在2023年過世前曾反覆提醒飛機裝配中，曾有偷工減料與使用不合格零件的情形，並指出這種作法遲早會釀成災難。AI171墜毀前，無線電通訊中傳出「推力未達（thrust not achieved）」與「引擎故障（engine failure）」等關鍵字眼。機體僅爬升至625英尺高度便失去動力、墜毀。報導中指出，787過去曾多次因組裝過程遺留異物導致引擎故障，包含2010年與2016年兩起測試飛行事故，波音當時為避免員工證詞曝光，曾為此大興訴訟，最後庭外和解。基欽斯表示，她在任內多次目睹瑕疵零件強行裝配的情況，有時為了達成出廠進度，甚至未完成檢查程序便放行飛機。她與其他員工接受半島電視台（Al Jazeera）攝影隊調查時表示，不少工人私下承認絕不會讓自己家人搭乘出自該廠的飛機。基欽斯後來因出現在調查影片中遭到內部壓力，甚至有主管公開鼓勵同事檢舉她。而早在2020年，挪威航空便控告波音，其787引擎故障頻繁導致大量航班取消。2023年，挪威航空其中一架787甚至在僅服役十年後便被拆解報廢，對一架造價上億美元的機型而言極不尋常。目前，印度航空僅表示正在與調查單位配合，波音則尚未正式回應外界詢問。
飛行時數突破8千小時 印航機師才說準備退休「遭遇空難喪命」
印度航空（Air India）一架波音787夢幻客機於13日發生墜毀事故，造成全機241人與地面多名民眾罹難，其中機上9名機組員均來自孟買。這場震驚全國的空難，不僅奪走多條年輕性命，也讓一段段未竟的承諾與家庭夢想化為灰燼。機長薩巴瓦爾（Sumeet Sabharwal）生前住在帕瓦伊（Powai）當地社區，自1994年起加入印度航空，累計飛行時數達8,200小時。在空難發生幾天前，薩巴瓦爾才對82歲的父親表達準備退休、要全心照顧父親的想法。報導中也提到，薩巴瓦爾出身於航空世家，其父曾任印度民航總署（DGCA）高官，兩位堂兄弟也都是飛行員。與薩巴瓦爾同機殉職的副機師昆德（Clive Kunder）則正值職涯起步階段，累計飛行1,100小時。他同樣也是來自航空背景家庭，母親也曾是機組人員，，後與家人搬到Borivali。昆德的胞妹表示，目前是與雙親一同居住在雪梨（Sydney），他們正搭機趕赴艾哈邁達巴德了解事故詳情。。在這場事故中，有多位空服員年紀輕輕就斷送性命。22歲的帕蒂爾（Maithili Patil），其父為印度國營石油公司ONGC員工。事發前一天，帕蒂爾才與家人共度歡樂時光，飛機出發前，帕蒂爾也打電話給父親表示將飛往倫敦，沒想到數小時後卻成天人永別。另一位年輕空服員查克拉瓦蒂（Saineeta Chakravarti）則原任職於其他航司，最近才轉至印度航空。事發當晚，其年邁雙親竟是透過電視與鄰居才得知愛女喪命。42歲的空勤人員馬哈迪克（Aparna Mahadik）與丈夫阿莫爾（Amol）同為印度航空職員，阿莫爾同時也是國會議員塔特卡爾（Sunil Tatkare）的侄子。事故發生後，其父與胞兄已趕往事發地點。報導中也提到，這架原定飛往倫敦蓋威克機場（London’s Gatwick Airport）的波音787客機，在起飛升空至625英尺時即開始失速，留給駕駛組反應的時間不到一分鐘。雖然空中交通管制中心接獲MAYDAY求救訊號，但後續再無聯繫，最終客機墜落於靠近艾哈邁達巴德機場的住宅大樓，引發爆炸與火勢。
突直覺「4天後再飛」臨時改機票 印度翁閃過死亡班機…激動喊：感謝眾神救了我
印度航空（Air India）一架波音787-8夢幻客機、編號AI-171航班，昨（12日）下午才剛從印度阿默達巴德機場（Ahmedabad）起飛不到一分鐘，隨即失事墜毀在一處醫學院宿舍，除了一名英國籍男乘客奇蹟倖存外，機上241人無人生還。對此，一名年近7旬的印度老翁因「做1事」，幸運躲過這架死亡班機。綜合《太陽報》、《每日郵報》等英國媒體報導，該起空難事故發生於當地時間12日下午1時39分，印度航空一架AI-171航班原定飛往英國倫敦，怎料從阿默達巴德機場起飛數十秒後，竟意外墜毀在機場附近，恰巧砸中一棟醫學院宿舍。對此，印度航空也證實，該架失事班機共搭載242名乘客，其中241人均在這場空難中不幸喪命，罹難者包括英國籍、印度籍、加拿大籍及葡萄牙旅客。印度一名60多歲老翁廷巴迪亞（Savjibhai Timbadia）表示，原先兒子已經幫他買好機票、選定好座位，但就在準備搭乘這架失事航班前，他的直覺突告訴他「4天後再飛」，於是他便提前更改機票，得知自己幸運逃過一劫後，他激動直呼「感謝眾神救了我！」廷巴迪亞透露，事故發生後，兒子也特地從倫敦打回家，慶幸他沒有搭上這班死亡班機，「你這輩子積的功德救了你一命。」