大排長龍
」 日本 排隊 拉麵 普發現金 交通部
郵局系統異常「臨櫃大塞車」！員工無奈：電腦一直轉圈圈 中華郵政回應
中華郵政今天（26日）上午傳出系統異常，全台多間郵局臨櫃作業大幅減慢，導致民眾辦理部分業務出現延誤情況。多名郵局員工在網路透露，局內多部電腦「一直轉圈圈」，大部分櫃台均無法作業，只剩少量電腦可使用，造成現場大排長龍，部分顧客等到不耐煩，「已經在櫃台大聲了」。對此，中華郵政說明，受到「新一代連線系統」線路異常影響，部分需要主管確認的交易無法即時處理，其他業務及窗口普發1萬元現金領取不受影響，仍可正常作業。公司初步研判是部分伺服器異常，正全力查明原因並進行搶修。除臨櫃作業速度變慢外，中華郵政強調，其他通路如ATM、行動郵局均運作正常，未受此次事件波及。目前損害範圍主要集中在臨櫃處理需主管覆核的項目，相關單位持續監控系統狀況，待恢復正常後將再對外說明。
禁廚餘養豬惹爭議 焚化壓力暴增、處理費飆漲4倍
台中爆發首例非洲豬瘟後，農業部宣布禁止廚餘養豬，目前每日約852噸廚餘送焚化爐焚燒，立委提醒若禁止廚餘養豬變成長期政策，應妥善規畫廚餘去化方式。環境部長彭啟明表示，行政院本周將跨部會協調，盼本周對外說明結果。台中市議員江肇國爆料，台中市文山焚化爐昨晚因廚餘收受過量、貯坑含水量過高導致滑坡已「暫停進場」，民眾還面臨廚餘處理費用暴漲問題。民進黨立委黃秀芳昨在立法院社會福利及衛生環境委員會表示，廚餘進到焚化爐將造成很大傷害，也不是永久之計，如果禁止廚餘養豬是長期政策，應思考如何妥善去化廚餘。民進黨立委劉建國則強調，中央政府沒有藉口、責無旁貸，應承擔責任。彭啟明說，各縣市對於是否禁止廚餘養豬態度不一，部分縣市希望全面禁止，但未特別關注後續廚餘去化議題，有些縣市則希望設有共同蒸煮場，也有縣市期盼給予1至1年半時間發展堆肥、生質能等設施，再禁止廚餘養豬，目前正與各縣市溝通當中，但中央仍要有政策，未來是否全面禁止廚餘養豬，需要行政院跨部會協調，希望本周能對外說明結果。台中市廚餘去化全仰賴焚化，市議員江肇國爆料廚餘處理費用暴漲、焚化爐大排長龍。晚間文山廠傾倒口已溢滿，市府則緊急將所有垃圾與廚餘改送后里焚化爐處理，導至后里焚化爐瞬間湧入上百輛清潔車，廠區外大排長龍。江肇國在市議會總質詢時還指出，禁用廚餘養豬後，廚餘處理價格「全面失控」，有業者每月處理費從1.2萬元飆升至4.5萬元，增幅近4倍；公寓住戶甚至被要求每戶加收1000元。受害範圍包括大樓、百貨、餐廳、小吃攤到學校團膳皆面臨廚餘無處可去的危機。台中市長盧秀燕表示，目前已開放業者免費將廚餘送進焚化爐，若議員發現業者坐地起價，可向市府檢舉。她承諾將對收運業者進行源頭管理，並強調市府會「盡量不讓民眾受影響」。
台人吃披薩公審 日本餐廳能共食？達人曝潛規則「台客吃拉麵踩過雷」
義大利蒙特卡丁尼市一家名為「瘋子披薩」（PizzadalPazzo）的老闆帕齊尼（Patrizio Pazzini），日前拍攝影片嘲諷16名台灣遊客僅點5份披薩，引發網友討論。事實上，過去有台灣人到日本拉麵店用餐，6個大人只點了3碗拉麵，遭店家拒絕後留下1星負評，同樣掀起風波。對此，旅日達人揭開日本餐廳共食潛規則。旅知名旅日達人林氏璧在臉書粉專表示，最近有台灣旅客到義大利旅遊，16人只點5個披薩被老闆放上網公審，這起事件讓他想起2年前的新聞，當時有台灣旅客到福岡的拉麵名店用餐，「店家禁止3歲小孩入內，為了照料無法進入的孩童，他們點了3碗拉麵想6個大人輪流共食卻遭到店家拒絕，憤而留下一星負評」。林氏璧指出，雖然多數日本店家不會明文規定可否共食，但原則上都希望一人點一份，兒童可能另有規定，尤其日本人很重視「讀空氣」這件事，「如果你到一家大排長龍的排隊名店，也沒有幾個位置，外面排了30個人，你同行一群人6個人佔店家6個位置，卻只想點3碗拉麵一起吃，或是佔3個位置其他3人輪流換手進來吃，將心比心，你是老闆會覺得ok嗎？」他強調，上述情況只是大原則或潛規則，假如餐廳當時店內的客人不多，沒有占用到其他顧客座位的問題，可以試著禮貌性詢問過店家可否共食，若店家答應，其實沒有什麼問題，「特別是遇到同行有食量較小的兒童，我想問問店家是無可厚非的。」另外，日本籍女星阿部瑪利亞過去也曾在Youtube頻道說，在日本有主食的餐廳，共食是不太禮貌的行為，且如果已經坐下，最好就不要離開，尤其當店家提供小菜上桌，表示已經接受客人下單。此外，她也提到，在日本用餐不要噴太濃的香水，結帳時也要把錢放在盤子上，不要直接遞給服務員，因為日本人很重視人與人之間的距離感。
大氣系發雞排爽約數百人遭放鴿子 台大急發聲明：辦活動須先申請
日前一名自稱台大大氣系學生在網路上預測，鳳凰颱風襲台台北市至少放2天颱風假，若預言失準將於今天中午發放雞排跟珍奶，結果今天不少人前往台大排隊卻撲空。台大稍早發布聲明指出，相關貼文是透過匿名平台發布，台大無從確認發文者身分，呼籲全體師生與社會各界應理性明辨網路訊息，避免因匿名發言或網路謠言造成不必要的誤解、風險與社會成本。另外，若要在台大校園舉辦活動，請依規定向主管單位提出申請。一名自稱台大大氣系的學生11月9日在臉書粉專「黑特帝大」發文，賭上台大大氣系招牌，預測11月12至14日台北至少會有2天停班課，若少一天就請100份雞排與珍奶」，若完全沒有放假就各請300份，結果預測失準，該名自稱台大學生發文稱願賭服輸，但因實在沒錢，珍奶改為100杯，雞排仍維持300片。原定今天中午要在台大發放雞排跟珍奶，吸引大批民眾一早前往排隊，結果時間一到，該名自稱台大學生並未現身，讓大排長龍的民眾感到失望。台大稍早發布聲明指出，相關貼文是透過匿名平台發布，台大無從確認發文者身分，遑論是否為台大學生，發文者應審慎考量資訊正確性與可能影響，自負法律責任。台大呼籲媒體與大眾，在報導與轉載時，應認清網路謠言匿名與假訊息充斥的特質，避免將匿名貼文直接等同於臺大師生或特定學系，以免誤導社會。一名自稱台大大氣系學生因預測鳳凰颱風台北市會兩架兩天失準，原定今天中午要發放雞排卻爽約。（圖／報系資料照）台大表示，校園空間主要用途在於教學與研究，任何可能吸引大量校內外人潮聚集的活動，均應事前依規定向相關單位申請與審核，妥善評估對校園安全、秩序等影響。此事件未依正式程序申請，卻引發大量人士聚集校內，不符合台大對公共空間合理使用與維護秩序的原則。台大不鼓勵、亦不支持此類未經核准的活動，必要時將依相關規定予以勸導或制止。台大表示，校園空間主要用途在於教學與研究，任何可能吸引大量校內外人潮聚集的活動，均應事前依規定向相關單位申請與審核，妥善評估對校園安全、秩序等影響。此事件未依正式程序申請，卻引發大量人士聚集校內，不符合台大對公共空間合理使用與維護秩序的原則。台大不鼓勵、亦不支持此類未經核准的活動，必要時將依相關規定予以勸導或制止。
普發1萬ATM領現「LINE一鍵能速查地圖」 全台據點一次看
全民普發現金1萬元以登記入帳的民眾，皆已陸續收到入帳通知，而明（17）日也將正式開放「ATM領現」方式。為便利民眾就近取款，通訊軟體LINE宣布推出「普發現金ATM查找地圖」，只要開啟LINE，一鍵即可查找全台指定ATM據點，不必再上網逐一查詢地址或是在現場跟著大排長龍。根據財政部公告，凡於2026年4月30日前符合資格者，每人皆可領取1萬元，並提供「登記入帳、ATM領現、郵局領現、直接入帳、造冊發放」5種領取方式。領取期間即日起至2026年4月底止。只要是國內現有戶籍國民，或2026年4月出生的新生國民、取得居留許可的無戶籍國民、取得永久居留許可的外國人，以及大陸地區、港澳、外國人為我國國民的配偶並取得居留許可，還有政府機關因公派駐國外人員及其具我國國籍眷屬，以上身分都符合領取資格。開放ATM領現時間為11月17日，據銀行局公開資料，有16家指定金融機構ATM貼有識別貼紙之ATM機台可領取普發現金，包括台灣銀行、土地銀行、合庫銀行、第一銀行、華南銀行、彰化銀行、兆豐銀行、中小企銀、國泰世華銀行、台新銀行、中信銀行、玉山銀行、元大銀行、永豐銀行、台北富邦銀行以及中華郵政公司。對此，LINE表示，透過電腦或手機都能開啟LINE熱點「2025一萬元普發ATM位置地圖」網頁，點擊左上角「重新定位」，就會依離您目前距離最近位置，排列顯示鄰近普發ATM機台地點；除了ATM清單列表外，還可以點擊底下「地圖」按鈕切換成地圖模式，能夠透過Google地圖查詢最近的ATM地點。若是要在LINE App自行尋找，打開App主頁後，從服務區塊點選「顯示全部」，生活類就能找到「LINE熱點」功能，直接搜尋「一萬」就會找到「2025一萬元普發ATM」。LINE今年再度協助政府整合資訊，希望讓民眾無論在家中、通勤途中或辦公期間，都能快速查詢鄰近可領現的ATM。用戶可透過點擊查詢連結或掃描QR Code，即可打開地圖查看鄰近可領現的ATM位置；也可將連結轉發給長輩或親友，協助不熟悉數位工具者輕鬆找到領錢地點。一鍵查找鄰近可領取普發現金的ATM據點。（圖／LINE提供）財政部說明，ATM領取方式相當簡易，民眾僅需準備全國金融機構任一家之提款卡、身分證字號或居留證證號，以及發放對象之健保卡號，指定金融機構設置的ATM機台，依ATM畫面指示輸入資料即可完成領取；若父母或監護人代領未滿13歲孩童的普發現金，代領人請持自身提款卡至ATM插卡操作，依畫面指示輸入代領人身分證號，以及孩童的健保卡號即可完成代領。警方提醒，詐騙集團常藉由普發現金名義混入假訊息，假冒政府機構傳送釣魚簡訊或假連結。民眾務必確認網站結尾為「.gov.tw」，且政府不會要求提供提款卡、帳號密碼或身分證件照片。如遇可疑訊息，可撥打165反詐騙專線查證。
通勤族有解？雙層公車明年可望上國道 每車增載20人
國道短途通勤路線如北桃、北基，尖峰時段大排長龍，有立委提議改雙層公車增加運量，交通部已預告修法，最快明年1月底將開放雙層公車行駛國道與快速公路，規定車高限制等安全規範，待業者評估是否購買使用，交通部正研擬購車補助，補助比例討論中。據統計，公路及國道客運仍缺員671人，市區客運缺員1344人，共缺2015名駕駛。交通部表示，13日預告修正道路交通安全規則與高速公路及快速公路交通管制規則，近年運輸業駕駛短缺，國道尖峰運能不足，參考英國、日本、香港經驗，修法開放雙層公車行駛高快速公路。預估每車載客可從原本約40人，增加至60人，提升50％運量。交通部說明，現行市區雙層公車限高4.4公尺，為開頂式公車，未來行駛國道車輛須降至4公尺並改為封閉式，走道寬將從32公分增至45公分，國內已有車廠可打造雙層巴士，未限制廠牌國籍，上路後須依高快速道路管制規定，未設其他特別行駛限制。目前新北市與桃園市府多次建議加速推動，未有個別業者提意願，已函知地方政府、公路局先了解業界需求預做準備，不排除任何有需要的路線。針對行駛安全，交通部說明，主管機關、客運業者規畫路線時，可參考高速公路強風管制作業規定避開禁行路段，將依現行規範強風時禁駛，且車廠會開設課程提供駕駛學習與一般大客車不同的操作方式。交通部長陳世凱也說，屆時針對駕駛會有特別訓練，盼明年1月底完成法制作業，載運人數變多可紓解尖峰排隊問題，業者規畫上可減少班次，就不需這麼多駕駛，對乘客與業者雙方皆有益，但實際是否使用仍視業者決定。首都客運總經理李建文說，雙層公車造價昂貴，期待政府推出補助方案，業者才買得起，對新措施樂見其成，但購買意願仍要評估，也希望運價能依法定期檢討，合理反映成本。
澎湖搶先放颱風假風雨卻轉小 民眾享小確幸也喊「交通不便」
澎湖縣政府昨（10）日傍晚6時率全國之先宣布今（11）日停止上班上課，但過去3小時強度略為減弱，已減為輕度颱風，澎湖今天早上對外空運正常，風雨還比昨晚小，讓居民爽放一天颱風假。只不過，因為颱風假而停駛的公共運輸，也造成旅客不方便。一名空軍氣象官退伍下來的民眾就指出，雖然根據他昨天的「預報」，今天不會放颱風假。但縣長昨這樣的決定是符合行政院停止上班上課的規定（預報平均風7級，最大陣風10級），且停班停課本就是縣長的權責，儘管颱風尚在500公里外，但地方父母官體恤鄉親颱風天氣的安危，率先宣布停班課，雖然訝異，但還是得給咱縣長按個讚，讓他有放假的小確幸。澎湖鳥嶼和澎湖本島的海底輸水管疑似被海上作業漁船下錨時鉤到導致破洞漏水，供水不穩定，水公司在颱風前緊急出動加水船搶運，居民到碼頭排隊蓄水。（圖／翻攝畫面）海巡署金馬澎分署第七岸巡隊11日清晨5時起，針對澎湖各限制海域及熱門海岸景點展開灘岸巡查與民眾勸離行動。（圖／翻攝畫面）雖然早先預報颱風最接近澎湖時間在12、13日之間，昨雖高達12級陣風，讓澎湖決定「提前」放颱風假，不過今早風力普遍下降，到中午前最低平均風力才4級、陣風6級，部分測站最高也僅止於陣風10級。只是澎湖主要空運門戶-澎湖機場維持正常起降，公共大眾運輸工具都停駛，造成部分旅客無法搭乘公車及空港快線前往，只能叫計程車或親友私家車支援前往，造成不便及怨言。澎湖航空站近午宣布，航空公司基於確保飛航安全及防颱整備作業，11日15時20分以後澎湖往臺灣本島航線及七美的航班有部分取消，取消班次合計共11航班（其中澎湖往台北3航班、澎湖往台中2航班、澎湖往嘉義1航班、澎湖往台南1航班、澎湖往高雄3航班、澎湖往七美1班），受影響訂位旅客共有399人，請搭機旅客搭機前，逕洽航空公司了解搭機資訊。加上，馬公市10日晚間跟著縣府颱風假後宣布，11日上午8時至下午5時白天清運作業全面暫停，包括一般垃圾、資源回收、廚餘回收、水肥及大型廢棄物等項目，請市民配合暫停清運。但中午12時前，會視天候狀況公告，今天夜間沿線家戶清運作業是否暫停。不過，雖然海運9日即已宣布10日起停航3天，預期颱風可能空運也會停，害澎湖被迫「關島」兩天，但澎湖機場今早出乎意料的並未湧現離境的「逃難潮」，機場大廳相當空盪，首班飛往高雄航班還補上6人。而根據澎湖縣鳳凰颱風災害應變中心統計，自10日20時起至11日9時止，僅傳出路樹倒塌和紅綠燈號誌快掉落各1件災情。海巡署金馬澎分署第七岸巡隊在昨晚10時禁限制令生效後，也立即啟動防颱應變作業，在今日清晨5時起，針對澎湖各限制海域及熱門海岸景點展開灘岸巡查與民眾勸離行動，全力確保颱風期間沿岸安全。金馬澎分署第七岸巡隊強調，依《災害防救法》規定，對擅自進入警戒區者，逕行開立舉發單，並移送地方政府裁罰，罰鍰金額自新臺幣5萬元起，最高可達25萬元。然而，連接澎湖本島到白沙鄉離島鳥嶼的海底輸水管，3日就傳出疑似被海上作業漁船下錨時鉤到導致破洞漏水，因鳳凰颱風來襲，無法搶修，致島上居民仍處斷水狀態，端靠水公司在颱風前緊急出動加水船搶運，行程鳥嶼港民眾出動推車、板車載運大水桶來盛裝蓄水的大排長龍景象。據了解，鳥嶼居民3日就開始感受到供水量不足，經台灣自來水公司第七區管理處澎湖營運所鳥嶼海底管線潛水人員在8日下海巡檢，才發現在鳥嶼海溝深海段最深25M處，出現被錨錠勾壞的破洞，雖有搶修，疑仍持續洩漏，所以目前採取有限時開放水源，可能這個時段開放500噸的水，但鳥嶼村只能夠接收到200噸，接多少算多少，不過管線末端或者是高處地區可能仍無法有效供水。
剩食危機2／廚餘送農戶政府爽躺平 專家批因陋就簡釀業力引爆
非洲豬瘟疫情毀了各縣市早已行之有年的廚餘回收鏈，爆量清運工作更是壓垮各地清潔隊。專家直言，台灣廚餘處理法早就落伍多年，過去農戶與畜牧場餵豬搶著要廚餘，各縣市樂得把清理工作「外包」，如今廚餘不能餵豬把「外包仔」嚇跑了，但每天至少0.2萬噸新增的廚餘仍亟需去化，必須趕快發展廚餘堆肥與生質能發電，才有底氣面對剩食危機。CTWant調查，2024全年全台廚餘回收量達78.2萬噸，其中餐廳與機關「事業廚餘」佔26.7萬噸，幾乎全被收購拿去餵豬；而家戶廚餘50.5萬噸中，也約有42.8％烹煮後餵豬，另外45.8％則作為堆肥之用，還有不到一成試行生質能發電，最後2％家戶廚餘則導入生態循環模式，由黑水虻幼蟲吃光光。而若是以縣市分，2024年廚餘餵豬量第一名的縣市是高雄市5.5萬噸，台中市3.5萬噸規模也不小，其餘四都每年也都各有約2至3萬噸廚餘由豬「扛責」。被聯合國喻為「大自然清道夫」的黑水虻（Black Soldier Fly），因其強大的繁殖速度及分解廚餘的能力，廣受國際重視。（圖／CTWANT攝影組）曾任立委的監督施政聯盟召集人陳椒華就回顧，2004年在台南曾推動「廚餘回收堆肥化」再利用，說服了時任台南市長許添財推動台南市第一座安南區「城西」廚餘堆肥場，確實讓垃圾有效減量，還吸引未合併的時任台南縣長蘇煥智在當時的新化鄉也蓋了一座廚餘堆肥場遙相輝映。如今兩座堆肥場都轉型成「高速廚餘發酵廠」，設施能夠將廚餘在10天內轉化為有機肥料讓農民使用，比傳統堆肥的60天時間來得快多了，更在如今廚餘風暴中，成了台南市政府拿來當說帖的亮點。前立委陳椒華（圖）推動廚餘堆肥20年了，她直言不少縣市因為廠商搶著收廚餘養豬，地方政府樂得輕鬆，過去對於廚餘堆肥是興趣缺缺。（圖／CTWANT攝影組）但陳椒華也點出隱憂，因為即使24小時全數運轉，「高速發酵廠」頂多扛下全台南三分之一的廚餘量，其他還是要靠堆肥廠暫置，問題也不是百分百解決。她直指，過去第10屆立委任內有盯環境部到各地廣設「高速廚餘堆肥廠」，但各縣市興趣缺缺，因為承平時的廚餘「廠商和農戶都搶著來收」，地方因陋就簡慣了，根本懶得掏配合款與人力改變廚餘處理方式，如今非洲豬瘟來襲，讓大眾上了一課，或許對「廚餘堆肥」轉型是一次契機。長期研究廚餘資源再利用的未具名國立科大教授則坦言，環保清潔是地方自治項目，因此儘管環境部喊破喉嚨要求維持廚餘分類，但早已被「廚餘山」壓垮的地方公部門根本難以配合，從新北市「開槍」喊出「熟廚餘瀝乾丟一般垃圾」與環境部「對著幹」後，新竹縣等地方也陸續跟進，中央環境部反而「裡外不是人」，加上垃圾清運大多跨縣市，「廚餘都掌握不了了，你能掌握一般垃圾流向嗎？」他直言要從廚餘疫調是難上難。受訪者不約而同呼籲，廚餘應做成堆肥或生質能發電再利用才能減少管理風險，等到3個月無新增豬瘟病例讓風暴過去，未來都該逐年減少廚餘餵豬量，雙管齊下一面引導廚餘「堆肥」，另一面輔導升級畜牧業，開發新型飼料減少廚餘餵豬需求，才能避免非洲豬瘟噩夢重演。北市南門市場好吃的溫體豬肉在節慶時常大排長龍，如今全台禁宰令一下也難逃衝擊，全台溫體豬市能否恢復往日榮景？各界關注。圖非指涉特定店家。（圖／CTWANT攝影組）
新青安房貸鬆綁放款限制！ 上路滿月排隊少約6成
行政院9月實施新青安貸款不計入《銀行法》72條之2，鬆綁「不動產放款3成上限」。財政部近期調查公股銀辦理新青安的排隊情形，從上路前的1萬2923件，至10月初已經降至5219件，等於上路滿月減幅約6成，大排長龍情形已獲得紓緩。財政部自2023年8月推出新青安，由公股銀行與內政部住宅基金補貼利息，總補貼2碼（0.5個百分點），以一段式貸款來說，利率只要1.775％，在房貸利率中算是「破盤價」，還可享最高1000萬元、5年寬限期等優惠措施。新青安上路以來亂象叢生，從一開始人頭戶、出租戶等違貸頻生，2024年6月財政部限制新青安「一生只能貸一次」、央行同年9月祭第七波信用管制、對銀行不動產貸款集中度管理，加上許多公股銀行房貸餘額幾乎要碰到《銀行法》72條之2警戒線，可貸空間受到壓縮，導致房貸出現大排長龍情形，甚至爆發一波預售屋違約潮。今年9月起新青安不計入不動產放款限額後，據財政部調查，公股銀「已核貸尚待撥款」案件數，在實施前有1萬2923件，到了10月初降至5219件，已完成撥款7704件，減幅近60％。待撥金額也從1257億元降至566億元，減幅為55％。至於排隊、撥貸時間也已經縮短到最多2個月，逐漸可依據客戶需求及交屋時程規畫撥款作業。政大金融系教授殷乃平認為，新青安自上路以來被年輕人拿來炒房的亂象早已出現，後續出現的問題可以預見，行政院鬆綁新青安不計入《銀行法》限額，表面是協助「首購族」，實際是幫助部分快活不下去的建商，惟他認為，對於萎縮的房市與建商幫助有限。除此之外，財政部自2020年12月開始對房市四大方向加強查稅，這4年半房市短漏報情形嚴重，其中個人交易及少部分租賃所得違規案件共計3.4萬件；企業部分違規案件1957件。《資金匯回專法》匯回資金實質投資有稅率優惠，也發現違反5年內不得投入不動產及相關證券商品有13件；囤房大戶租金所得逃漏查獲共計8610件，及2021年到2023年每年選案查核，每年房東被查到逃漏超過25萬件，年補稅額超過8.23億元。
豬隻禁運禁宰延長！豬價漲近逼牛肉 餐飲業苦撐
行政院26日宣布延長豬隻禁運禁宰10天，傳統市場肉攤、小吃攤首當其衝，不少攤商被迫休息或限量販售，有餐飲業者28日苦喊豬絞肉批發均價每公斤飆到230元，「快比牛肉還貴，根本買不下手」；養豬戶則擔心屆時解禁後的「出豬潮」恐嚴重衝擊豬價，針對農業部擬定「登記出豬」對策，彰化養豬協會理事長陳筆輝建議，按禁宰前的量，每天再增加10％出豬量，增加供應2000至3000頭，逐步消化15天囤置的豬量。台中曲姓餐飲業者表示，店裡水餃、滷肉飯都得用大量豬肉，近日他向廠商訂貨，豬絞肉批發價漲到每公斤230元，比禁宰前貴4成，牛肉每公斤批發均價260元，「豬肉快比牛還貴，太誇張！」乾脆先不進貨。台中第五市場知名爌肉飯昨大排長龍，詹姓老闆說，靠著之前豬肉存貨能撐幾天，但預估31日就會用完，近期打電話叫貨已經叫不到肉。另位鍾姓滷肉飯業者透露，他洽詢7、8家廠商才成功訂到貨，但進貨價錢比平時貴3成，他只進兩天的量，「賣完就先休息，不然虧更大。」台中市養豬協會總幹事楊駿杰表示，禁宰和禁運措施使豬肉「奇貨可居」，價格自然上漲，許多豬農擔心之後解禁，恐造成豬價反向崩盤，他認為各大肉品市場都有進場頭數控制，如農業部有積極管控價格，應不至於跌幅過多。彰化養豬協會理事長陳筆輝建議按禁宰前的量，每天再增加10％的出豬量，增加供應2000至3000頭，逐步消化15天囤置的豬量，避免一窩蜂出豬影響豬價，由於協會的建議可能使消化囤置豬量時間超過2個月，陳筆輝說，為了產業的穩定、為了避免豬價波動過大，只能請豬農共體時艱。
憂普發現金人潮擾郵局業務 羅智強籲協調超商與公股行庫助攻臨櫃領現
國民黨立委羅智強今（28）日表示，普發現金「臨櫃」途徑不該由郵局全扛責，應該協調四大超商與公股行庫適度開放臨櫃領現途徑，也該全面檢討13歲以上未成年青少年登記領現的流程，才能避免臨櫃大排長龍窘境。普發現金喊了大半年終於要上路了，行政院近日公布了五種領取管道，首先是「登記入帳」，讓民眾透過「普發現金」官網，輸入身分證字號或居留證號與金融機構帳號，登記完成後新台幣10,000元將直接匯入指定帳戶。第二則是針對領取勞保年金、國民年金、老農津貼、身心障礙生活補助等特定族群，政府會將10,000元直接匯入現有的撥款帳戶，無需另外申請或登記。第三則是自動櫃員機（ATM）領現，公布確切日期後民眾可持本人提款卡至郵局、超商等貼有識別標誌的ATM，屆時輸入身分證字號或居留証字號，再加上健保卡號即可領取現金10,000元。國民黨立委羅智強（左2）認為只有郵局能「臨櫃」領普發現金恐平添郵局業務負擔。（圖／方萬民攝）第四則可持有身分證或居留證正本在郵局營業時間到櫃檯領現；最後針對屏東縣獅子鄉、花蓮縣金峰鄉等偏遠地區，將會以造冊並由公所協助發放方式處理。 身兼國民黨立院黨團書記長的羅智強直言，還稅於民普發現金拖拖拉拉終於要上路，但顯然中央政府還沒有準備好，因為普發現金還設有一堆奇怪門檻，搞得亂象橫陳、配套完全不足夠。他舉例，現在「臨櫃」方式看來是郵局要扛了，但郵局量能有限，其他日常業務也必須處理，建議協調四大超商、公股行庫部分站點開放「臨櫃」領現，一同消化領取人潮。沒幾個月前立法院還在為普發現金朝野駁火。（圖／周志龍攝）羅智強也說，現在還設了個普發13歲代領門檻，如果13歲以上到成年這段區間的青少年，只要沒有銀行帳戶，就只能臨櫃乖乖排隊，呼籲中央再度檢討，是不是讓未成年子女的監護人都可以代領，不要把大批青年從網路「趕回」實體郵局大排長龍，這樣是大走回頭路，一定要再檢討。
完備普發現金領取管道 林沛祥提3訴求籲政院勿重演郵局亂象
財政部宣布，普發現金共設五個發放管道，包含登記入帳、ATM領現、郵局領現、直接入帳以及造冊發放。其中，登記入帳預計11月5日開放預登記，最快11月12日入袋。對此，國民黨立委林沛祥今（28）日提出三大訴求，包括拓寬領取管道、建立金融快速通道防止帳戶凍結、廢除不合理的13歲代領門檻，讓一萬元現金能順利、有尊嚴地發放到人民手中。民眾關注的普發現金即將開放領取，但面對發放作業流程，林沛祥指出，民進黨政府至今仍未準備完善，包括13歲以上未成年孩童不得由父母代領的規定，根本是擾民措施，恐將重演2016年普發現金時郵局大排長龍的亂象。為避免混亂重演，林沛祥提出三大訴求，要求行政院具體落實。第一，拓寬領取管道、終結郵局之亂，建議政府協調四大超商與公股行庫全面開放臨櫃領現，並在各縣市公所、戶政事務所設置協助站，協助不熟悉網路操作的長輩。第二，建立金融快速通道、保護無辜存戶，要求金管會禁止金融機構將普發現金視為可疑交易而凍結帳戶，並成立跨部會快速處理機制與申訴專線，24小時內解決誤鎖帳戶問題。第三，廢除擾民規定、還給人民便利，要求立即取消不合理的13歲代領門檻，讓所有未成年子女都能由父母代領或登記匯入帳戶。林沛祥強調，政府應讓簡單的事回歸簡單，不要因官僚思維讓德政添亂、引發民怨。國民黨團將持續監督政府，確保「一萬元發得出去、領得進來、領得有感」，並呼籲民進黨體察民意，別讓普發現金成為壓垮人民信任政府的最後一根稻草。
國慶連假收假翌日！澎湖機場「排隊人潮再現」 民眾：觀光發展努力個寂寞
國慶連假收假翌日，澎湖機場一如既往，一早再現排隊人龍。讓見此盛況的民眾在臉書貼文說：「突然想起現在在大陸火紅的『沒出息』這首歌，真的是本來應該匆匆容容游刃有餘，現在是匆匆忙忙連滾帶爬⋯⋯」。更有民眾嘆說，努力發展澎湖觀光吸引更多人到澎湖旅遊，結果卻是一票難求運量不足，沒有便利的交通就沒有說走就走的旅遊，這觀光發展是在努力個寂寞。也有人質疑說，又不是有颱風突發狀況，不然連假怎麼沒事先買票。到底是誰說澎湖觀光不好，機票都還要候補。何況中秋、國慶連假機票，澎縣府早在一個月前即公開受理機位需求，彙整統計後協調航空公司增開加班機因應。但錯過這波需求調查，說來就來澎湖，卻回不了台的旅客則是滿腹牢騷，甚至還有當地鄉親開嗆澎湖縣長陳光復，「指他不是說，有第三家航空公司要進駐澎湖營運嗎？政治人物老是要開一些芭樂票，若明年沒有完成的話，我們的選票，還是請他下台好好反省反省。」不過，澎湖縣政府一早獲悉澎湖機場再現補票人潮後，因應雙十節鄉親機位需求，已馬上協調航空公司加開13日臺北航線來回1航班的加班機，分別為臺北-澎湖B7-9269、20：15起飛，21：15抵達；澎湖-臺北B7-9270、21：50起飛，22：45抵達。呼籲有需求旅客逕向立榮航空公司全球資訊網、app或7-ELEVEN ibon 、全家FamiPort訂位購票。根據了解，中秋、國慶2個連續假期緊連，不少民眾選擇出國旅遊，因此航空公司主力放在國外線，國內連假機票。然若依照慣例，會請國防部支援運輸機加入疏運，但昨日收假時，澎湖機場各航線未補上的候補人數合計約50人左右，不到70人滿座標準，因此未提出申請。不料，因澎湖觀光在中秋過後開始進入淡季，今（13）日起至明年3月布袋往返馬公航班全線停航，海運只剩高雄往返馬公的澎湖輪，以一天來一天回的原則開航，因此澎湖對外輸運幾乎全仰賴空運。偏偏，日前包括銅山館入火啟用各地友廟信徒、國際基甸會教友等大型宗教活動參與者，讓連假期間，加上宗教活動、體育賽事和遊客觀光，突顯空運運量不足。以致今日澎湖航空站早上6時30分開門前，就湧入大批旅客在航站前排隊等候候補，形成大排長龍景象。澎湖航空站指出，國慶連假為「管制航線」，機票限當日當班使用，所以報到率都很高，也因此昨天雙十連假最後一天，整日下來各航線補位登機，不到40人，加上昨澎湖輪開航，經過機場廣播，約有30名旅客改搭澎湖輪前往高雄，才紓解部分人潮，也因此約有50人昨滯留澎湖，等待今日再行候補等機位，再加上今日要前往台灣卻未訂票旅客，才又出現候補長龍。
大阪萬博會圓滿閉幕！入場人次突破2500萬 盈餘估280億日圓
在大阪市人工島「夢洲」舉辦的「大阪·關西世博」（正式名稱為「2025年日本國際博覽會」）於10月13日正式閉幕。這場日本睽違20年的大型世博會，在籌備初期備受質疑，最終卻以超過2500萬人次的入場成績，以及高達280億日圓的預估盈餘，成功逆轉聲勢，為大阪再度寫下歷史性的一頁。據日媒《時事通信社》報導，活動由日本國際博覽會協會主辦。開幕前，全國民眾的參與意願並未明顯提升，售票表現也低於預期，僅售出約970萬張，未達原定的1400萬張目標。部分輿論因此認為萬博人氣不足，難以達成觀眾動員目標。然而，4月13日正式開幕後，參觀者的正面口碑迅速傳開，到了4月底至5月初的「黃金週」（也稱為「大型連休」）之後，入場券銷售數字開始迅速上升。至10月上旬，總銷量已突破2200萬張，遠超協會設定的損益平衡基準1800萬張。日本國際博覽會協會於10月12日公布，至10月11日為止的速報數據顯示，一般來場人次累計達約2507萬人，象徵在閉幕前夕，世博參觀總人數成功突破2500萬。這是日本自2005年愛知世博會以來，睽違20年再次舉辦的大型萬博，也是大阪自1970年世博會以來，相隔55年再度登上國際舞台。籌備過程中，「大阪·關西世博」並非一帆風順。會場建設費2度超支，一些海外展館的建設進度也曾延宕，引發能否如期舉行的疑慮。不過，主辦方在多方協調與努力下最終如期開幕，並以參觀人潮與經濟效益雙雙超出預期的成果回應外界質疑。協會於10月7日宣布，運營收支預計將達到約230億至280億日圓的盈餘。關於盈餘的具體運用方向，政府預定於閉幕後設立專家會議進一步研議。報導補充，負責管理及監督世界博覽會的政府間組織「國際展覽局」（Bureau International des Expositions, BIE）12日舉行展館表彰典禮。沙烏地阿拉伯館（Saudi Arabia Pavilion）在「建築與景觀」（Architecture and Landscape）部門榮獲金獎，展現2030年世博主辦國的設計實力與前瞻構想；而以藝術展品掀起熱潮、每日大排長龍的義大利館（Italy Pavilion）則在「主題詮釋」（Theme Interpretation）部門摘下金獎，成為本屆萬博最具話題性的展館之一。夢洲原本是一座填海造陸的人工島，曾被視為大阪都市再生計畫的關鍵。透過此次萬博的舉辦，島上的交通與基礎設施獲得大幅改善，為後續的再開發計畫打下基礎。隨著「大阪·關西世博」圓滿落幕，日本再次向世界展示其在創新、永續與文化交流上的實力。
90公斤遊客卡進石縫裡「進退兩難」 風景區勸2類人可選正常通道
近期大陸十一長假，各地景點都湧進大批人潮，也傳出不少尷尬又有趣的狀況。福建寧德著名景點太姥山風景區驚傳一名約180斤（約90公斤）的男子通過山壁狹窄縫隙中卡住了，進退兩難，造成後方大排長龍，還有人將過程拍下PO網，引發討論。事後風景區稱未接獲通報，也勸2類人可選正常通道通行。根據陸媒《極目新聞》報導，有大陸民眾在網上分享10月6日去太姥山風景區遊玩，要通過風景區一線天山洞的狹窄石縫，結果前方有其他遊客卡在石縫裡，大夥們紛紛拿出手機或相機記錄這個尷尬畫面。原PO還在影片中寫上，「180斤（約90公斤）的大哥卡住了，來的時候好好的，現在回不去了。」事後原PO在留言區說明，卡在石縫裡的大哥最終有順利脫困，但他沒明確透露如何脫困的。7日太姥山風景區工作人員對此回應，稱當日沒有接獲通報，推測遊客自行脫困；另外，他們也說明風景區內確實存在數處空間較為狹窄的通行路段，但目的是滿足一些具有探險意願或抱持獵奇心理的遊客而設置，非必經路線。而這起事件在網上引起討論和關注，風景區工作人員也指出，他們沒有限制體重，因為每個人體型與脂肪分布不同，無法依單一體重標準來界定是否能通行；不過，風景區則建議，身形豐腴較壯或容易緊張的遊客，可以選擇其他正常通道，盡量避免嘗試過於狹窄的探險區域。
日本東京田園都市線列車相撞 澀谷至鷺沼全線中斷「政府下令徹查」
日本東急田園都市線發生嚴重事故，導致澀谷至鷺沼之間全線停駛，復駛時間未定。5日深夜，神奈川縣川崎市高津區梶之谷站內，一列由中央林間開往澀谷的各站停車列車在進站時，與停靠於留置線的回送列車相撞，回送列車最後一節車廂因突出至轉轍器附近而造成出軌。事故當下，車廂內有149名乘客，所幸無人受傷，雙方列車司機與車掌也均安然無恙。根據《NHK》報導，事故現場隨即由國家運輸安全委員會派遣調查官進駐。調查顯示，回送列車由實習司機駕駛，進入留置線時因自動防護裝置作用，在規定位置之前停下，導致列車位置異常。當各站停車列車司機進站時，發現回送列車位置比平常更靠近主線，雖立即拉下緊急煞車仍無法避免相撞。各站停車列車從先頭車廂到第4節車廂右側皆受損，而回送列車最後一輛部分脫軌。事故導致田園都市線澀谷至鷺沼之間雙向列車全面停駛，現場調查結束前列車無法移動，重開時間難以預料。受波及的還包括東急大井町線，二子玉川至溝之口區間至始發起全面停駛，東急電鐵緊急安排巴士及其他鐵路路線替代輸運。由於停駛發生在週一早晨通勤時段，澀谷站周邊情況十分混亂。上午9點50分，JR澀谷站外巴士乘車處已大排長龍，隊伍甚至延伸至斑馬線外。來自橫濱市的20多歲女大學生表示，因事故上課遲到已通知學校，「希望能在放學前恢復運行」。住在練馬區、在三軒茶屋附近上班的30多歲男性則說，「完全不知道電車停駛，公司已經有人遲到」。另有一名世田谷區80多歲女性抱怨，平時搭巴士很快，這次排隊時間讓她感到難以置信。事故影響所及，沿線多所大學被迫停課。駒澤大學宣布6日所有學部的面對面課程停課，日本大學三軒茶屋校區的危機管理學部與運動科學部也宣布全日停課。橫濱美術大學則通知上午停課，下午依原定計畫上課。對此，日本政府高度關注。官房長官在上午記者會中表示，國土交通省已指示東急電鐵徹查事故原因並檢討防止再發措施，運輸安全委員會亦已展開調查。他強調，「確保運輸安全是鐵路業者最重要的使命，政府將根據調查結果對東急電鐵進行必要指導，以維持安全與穩定的運輸」。
烏軍無人機頻繁打擊煉油廠！俄羅斯油價飆漲 部分加油站停業
在俄烏戰爭邁入第3個年頭之際，烏克蘭正悄悄運用1項新戰術，也就是運用無人機深入俄羅斯境內，接連打擊煉油廠，讓這個全球最大能源出口國陷入前所未有的燃料危機。據《BBC》援引俄羅斯媒體及經過驗證的影像顯示，自今年8月起，烏克蘭無人機攻擊俄羅斯煉油廠的行動急遽上升，創下14座煉油廠遇襲的紀錄，9月則有8座，仍維持在高位。截至目前，俄羅斯38座大型煉油廠中已有21座遭到攻擊。這些煉油廠將原油轉化為汽油與柴油等可用燃料。自今年1月以來，成功攻擊的次數已比整個2024年高出48%。普通俄羅斯老百姓似乎已感受到衝擊，經過驗證的影片顯示，在遠東地區與聖彼得堡（St Petersburg）至莫斯科的高速公路沿線，加油站已開始大排長龍，而在被俄羅斯佔領的克里米亞，當地由克里姆林宮扶植的官員甚至開始實施汽油配給。與此同時，西伯利亞的部分小型獨立加油站業者向俄媒表示，他們因供應短缺被迫關閉。1名新西伯利亞州（Novosibirsk）經理更將現況比作後蘇聯時期的惡性通膨，「我認為，自1993到1994年以來，我們沒有經歷過這樣的危機。」他對當地媒體《Precedent TV》表示，「許多加油站已暫停營業，因為與其虧損，不如靜待危機過去。」烏克蘭國家安全局（SBU）未對媒體置評要求作出回應。不過烏克蘭總統澤倫斯基（Volodymyr Zelensky）曾多次強調，打擊俄羅斯石油產業是迫使其重返談判桌的關鍵手段。「最有效的制裁，就是俄羅斯煉油廠、終端設施、油庫燃起火焰。」澤倫斯基在9月演說中表示，「我們已大幅限制俄羅斯的石油產業，這也大大限制了戰爭。」調查顯示，這波針對煉油廠的攻擊出現在1段短暫的外交努力之後，當時美國總統川普（Donald Trump）試圖在基輔與莫斯科之間斡旋停火協議。部分攻擊甚至深入俄羅斯境內。9月底，烏克蘭安全局2度成功打擊位於烏拉山西麓「巴什科爾托斯坦共和國」（Bashkortostan）的俄羅斯天然氣工業股份公司（Gazprom）薩拉瓦特煉油廠（Neftekhim Salavat），該地距烏克蘭邊境超過1,100公里。衛星影像顯示，該設施在攻擊後冒出大量濃煙。烏克蘭同時鎖定俄羅斯最具價值的設施。今年位於俄羅斯南部伏爾加格勒（Volgograd）附近的1座煉油廠已被攻擊6次，其中8月的1次打擊更迫使其停工1個月。此外，位於莫斯科附近、日產34萬桶的梁贊（Ryazan）大型煉油廠，自1月以來也遭遇5次襲擊。烏克蘭總參謀部先前還聲稱，俄羅斯境內的薩馬拉（Samara）與薩拉托夫（Saratov）的煉油廠被用於軍事後勤補給。這2地近期也都遭無人機攻擊，其中薩馬拉地區3座煉油廠已有2座停擺。對此，前俄羅斯能源部副部長、現流亡反對派政治人物米洛夫（Vladimir Milov）向《BBC Verify》指出，烏克蘭的攻擊似乎有2大目標：一是對民用供應至關重要的大型煉油廠，二是靠近前線、為俄軍提供燃料的煉油廠。英國退役軍官、風險顧問公司「Sibylline」執行長克倫普（Justin Crump）則對《BBC Verify》表示，烏克蘭早就將俄國油氣產業視為目標，而如今頻繁攻擊顯示軍方與情報單位已確立此戰略為「核心行動」，「這場行動顯然獲得重大投資，背後依據的情報判斷是：這樣最能打擊俄羅斯。」雖然這些行動實際對俄國汽柴油產量造成多少衝擊，仍難以評估，尤其俄羅斯政府自2024年5月起，已將相關數據列為機密，當時正值煉油廠遭遇前一波攻擊。不過《BBC Verify》的分析發現，自8月以來至少有10座煉油廠被迫部分或完全停工。《路透社》報導則指出，俄羅斯全國產量在部分時段減幅達1/5。過去俄羅斯每逢夏季旅遊旺季與煉油廠維修期，油價就會上升，如今無人機攻擊加劇了漲勢。零售汽油價格已明顯上漲，而批發價格更快，較1月上升40%。雖然俄國國內媒體受到嚴格控制，但部分商業媒體暗示，無人機攻擊是造成燃料短缺的關鍵因素。俄羅斯全國性日報《工商日報》（Kommersant）便指出，缺口來自「非計畫性煉油廠停工。」然而，俄國西部如莫斯科與克拉斯諾達爾（Krasnodar）等地的民眾，似乎多半未受影響，甚至有人對國內其他地區的燃料短缺一無所知。俄國官員則堅稱情況可控。克里姆林宮發言人佩斯科夫（Dmitry Peskov）上月表示，政府已採取「積極措施以確保能源與汽油價格穩定。」但俄羅斯聯邦副總理諾瓦克（Alexander Novak）上週宣布，部分汽油出口禁令將延長至2025年底。對此，反對派的米洛夫指出，這項禁令規模有限，「無法拯救國內市場。」至於這些攻擊在多大程度上影響俄羅斯利用石油收入支撐對烏戰爭，目前仍不明朗。俄國大部分出口仍以原油為主，並未受到明顯影響。根據《彭博社》（Bloomberg）9月底的分析，俄國原油出口甚至創下新高。克倫普認為，如果西方能進一步對俄國石油出口祭出制裁，攻擊的效果會更大，但他也強調，這些行動已削弱莫斯科持續作戰的能力，「僅靠這場行動不足以讓俄羅斯屈服，但它確實日益加劇了這場持久戰的痛苦程度。」
公館圓環首上班日塞爆？ 苗博雅：蔣萬安必須為錯誤決策負責
台北市公館圓環拆除後在昨（30）日迎來首個上班日。對此，台北市議員苗博雅指出，團隊收到許多市民投訴羅斯福路、基隆路的通勤交通慘況。最擔心的事不幸發生。當初評估報告顯示的，公車大排長龍，汽機車壅塞不堪，今天全部實現。更悲哀的是，市府主打提升安全，今天一天之內竟發生了3件車禍。完全沒有做好規劃！「蔣萬安必須為自己的錯誤決策負責。現在、立刻、馬上補救！」。「草率決策交通災難，必須立刻改善」，苗博雅指出，30日團隊收到許多市民投訴羅斯福路、基隆路的通勤交通慘況。最擔心的事不幸發生。苗博雅表示，詳讀歷年所有評估報告和規劃資料，從五月底開始，就不斷提出警告，蔣萬安「填平公車專用地下道」的方案，會製造更多問題。結果呢？整整三個多月時間，市府不想花力氣找更好的方案，只忙著消滅提出問題的人。苗博雅說，自己提出保留公車專用地下道的方案，市府說，施工期間太長；後來她聯合民間交通團體再提出施工期間最短，能保住公車專用地下道的標線方案，市府直接拒絕。市府連配套方案都沒準備好，花了300萬發包的評估標案，根本沒結論，直接倉促動工。苗博雅說，惡意剪輯的短影音、大量無臉網軍、假新聞幫忙洗地，他們想毀滅她的人格。很不幸的，媒體化妝師和網路帶風向，完全沒辦法解決交通壅塞的車潮。苗博雅表示，當初評估報告顯示的，公車大排長龍，汽機車壅塞不堪，今天全部實現。當初提出保留地下道的方案，市府說浪費時間。結果呢？省了官員的施工時間，換來可憐的上班族、學生，通勤時間的浪費！更悲哀的是，市府主打提升安全，今天一天之內竟發生了3件車禍。完全沒有做好規劃！苗博雅指出，現在公車專用地下道填平已成定局。市府只剩四招配套措施：一、市府調整紅綠燈秒數：羅斯福路綠燈加長。但基隆路-福和橋的人塞更久。二、市府疏散替代道路：車潮分散到辛亥路、永福橋等其他替代道路，塞到其他道路，但降低每條道路平均增加的塞車時間。三、市府請公車族改搭捷運：問題是，文山區南環段通車至少再等8年，捷運路線不便。原本依賴公車直達通勤的人，受到塞車影響，只能被迫改搭捷運多次轉乘。四、市府請市民提早出門：官員省下施工時間的成本，由市民付出代價。苗博雅強調，不管什麼辦法，市民已經因為莽撞市長受害了。為了成全魯莽的拆除神話，是可憐的小市民通勤族付出代價！「蔣萬安必須為自己的錯誤決策負責。現在、立刻、馬上補救！」
NET近年紅什麼？易起毛球、店員臉色不太好大學生卻超愛 一票人分享3原因
近期也有網友好奇連鎖服飾品牌NET這兩年大爆紅原因，她買過幾次發現洗幾次就會起毛球，店員臉色也不太好，而她問了家中大學生，還是愛買NET勝過UNIQLO、GU。對此，有粉絲分享3原因，也有人說，「佛心企業幫助弱勢兒童。」NET封館贈送八十萬提貨券，給家扶基金會兒童挑新衣。（圖／報系資料照）原PO在論壇《Dcard》發文，從2023年起，網路出現了大量關於「NET穿搭」的推文和分享，這一潮流逐漸擴展，這週末，她去台中後火車站新開的一家店，結果店內人滿為患。基隆的店每週末也大排長龍，走進店鋪後，發現店員人手不足，臉色看起來不太好，衣服陳列也不算整齊，問了家裡幾位大學生，他們表示，比起其他品牌如UQ或GU，他們更偏好逛NET，原PO也曾經購買過幾次，但發現同樣是M號，尺寸差異卻很大，洗了幾次也有毛球，「想詢問大家買衣服會想到去買NET嗎？」此文一出，一派網友留言，「便宜治百病」、「常常有紅標商品，打完折超級無敵便宜」、「NET便宜又多樣，大概就是台式快時尚，或是菜市場衣服的連鎖店版，一直都覺得NET很好逛」。也有人說，「他們的客群，學生、爸媽年紀的、外國觀光客、移工比例其實都差不多！」、「以前從未逛過NET，偶然搬到NET附近才去逛，花點時間可以挑到版型不錯的，缺點就是不耐洗。」也有人提到NET做公益，「廣為人知的年末送衣真的滿有社會永續的經營」、「我這邊偏鄉是真的有收到NET送的衣服，現在出社會我也是買NET回饋給他們。」台北家扶中心曾在粉專發文，收到NET寒冬中的暖流，「八十萬提貨券，讓家扶400位孩子能有2000元提貨券購買新衣」，也封忠孝旗艦店讓小孩挑衣服。
天堂幻滅？峇里島觀光爆量 垃圾、壅塞與噪音破滅夢幻形象
印尼（Indonesia）峇里島（Bali）長年被譽為熱帶天堂，但隨著觀光業爆炸性成長，這座島嶼正逐漸承受過度開發與觀光壓力的反噬。根據《BBC》報導，加拿大旅客蕾（Zoe Rae）今年7月在YouTube上傳影片，描述自己初到峇里島時的落差感。她坦言原本因社群媒體上的美好畫面滿懷期待，卻發現現實截然不同：海灘堆滿垃圾、瀑布邊人潮大排長龍，甚至在餐桌旁就緊鄰壅塞道路與排放黑煙的機車。這樣的經驗讓她臨時改訂飛往杜拜（Dubai）的班機，放棄原本的度假行程。所謂「期待與現實」的反差，如今成為社群平台熱門話題。電影《享受吧！一個人的旅行》（Eat, Pray, Love）曾塑造峇里島的靈性想像，吸引數百萬遊客尋求心靈聖地，但現實迎接他們的卻是人潮、交通與無止境的建設噪音。今年旅遊人次可能突破700萬，較2014年的380萬幾乎倍增。這股壓力在9月演變成悲劇。暴雨引發罕見洪水，奪走十多條人命。官員承認，廢棄物管理不善與無序的城市發展放大災情，雖然地方政府隨後宣布限制新建案，但外界普遍認為已為時過晚。德國旅遊作家威廉斯（Gisela Williams）回憶，1990年代初訪峇里島時，這裡曾被描繪為自然與印度教文化交織的烏托邦，猴子、牛隻、古樹與火山都被視為神聖。而如今當地文化與景觀逐步被派對沙灘、豪華別墅與水療度假村取代。她直言，社群媒體讓人們只追逐「照片效果」，忽視了更深層的文化底蘊。旅居當地的內容創作者瑪麗（Hollie Marie）在TikTok提醒，僅靠Instagram搜尋會得到扭曲印象。她指出，遊客大多擠在「打卡景點」，忽略北部的靜謐自然或潛水等活動，導致外界誤以為峇里島只是派對勝地。對本地居民而言，這種抱怨帶有矛盾意味。研究人員維卡南達（I Made Vikannanda）形容，遊客本身就是交通壅塞的來源。22歲的辛蒂雅（Ni Kadek Sintya）則說，她曾能在蒼古（Canggu）的稻田邊享受寧靜，如今卻被咖啡廳與別墅取代，日常充斥堵車與喇叭聲「我覺得峇里島每天都在被侵蝕」。隨著觀光潮不斷擴張，南部熱門景點一路向北延伸，蒼古與烏布（Ubud）迅速轉型為新興旅遊據點。時尚咖啡廳、健身房與共用辦公室沿著鄉村道路林立，但同時帶來文化流失與環境負擔。當地社會對失序遊客的不滿也在升高。酒後騎車、聖地裸露與鬥毆事件頻傳；戰爭爆發後湧入的大批俄羅斯與烏克蘭人更加劇社區緊張，印尼國家緝毒局甚至警告犯罪問題惡化。面對壓力，印尼政府已開始採取限制措施，包括禁止一次性塑膠、發布遊客行為準則，並派警力加強秩序維護。旅遊編輯瑪麗亞・肖倫巴格（Maria Shollenbarger）形容，峇里島如今已是「過度旅遊的縮影」，並呼籲旅客記住自身責任，以更尊重與永續的方式與目的地互動。