大氣層
」 地球 SpaceX 火箭 美國 太空垃圾
才指控星鏈擠占軌道資源！中國規畫發射逾20萬顆網路衛星
中國企業已釋出訊號，計畫發射超過20萬顆網際網路衛星，並向聯合國專門機構提交申請文件。然而，北京上個月才指控全球首富馬斯克（Elon Musk）旗下的太空探索技術公司（SpaceX）正在佔用共享的軌道資源。據《南華早報》報導，大約10多件來自不同中國衛星業者的申請文件，於上月底提交給聯合國15個專門機構之一「國際電信聯盟」（International Telecommunication Union，ITU）。其中規模最大的「CTC-1」與「CTC-2」計畫，將各自部署96,714顆衛星，申請單位則為新成立的「無線電頻譜開發利用與技術創新研究院」（Institute of Radio Spectrum Utilisation and Technological Innovation，簡稱「無線電創新院」）。報導補充，無線電創新院由7家中國機構共同成立，總部設於2017年在大陸河北省成立的雄安新區，該國家級新區被定位為服務北京、天津與河北協同發展的發展樞紐。另根據「中國無線電協會」（Radio Association of China）的資料，無線電創新院於12月30日在河北省完成註冊，時間點正好是中國無線電協會向ITU提交申請文件的隔天。近年來，美國與中國持續競逐「衛星網際網路巨型星座」的部署，美國企業SpaceX則憑藉其「星鏈」（Starlink）低軌衛星群取得優勢。據悉，低地球軌道（Low Earth orbit，LEO）的無線電頻段與軌道位置屬於有限資源，率先取得這些資源的參與者往往能獲得優先權。根據ITU的資料，低地球軌道的衛星通常位於400公里至2,000公里的高度範圍。9日，美國聯邦通訊委員會（Federal Communications Commission，FCC）宣布，已批准SpaceX發射額外7,500顆第3代星鏈衛星。這批衛星必須在2031年底前進入軌道，屆時SpaceX的衛星總數將達到15,000顆。星鏈目前已向FCC申請發射多達30,000顆衛星，但其餘申請案的決定仍被延後。中國上月向ITU提交的計畫，還包括首次申請的國有電信公司「中國移動」（China Mobile）的「L1」計畫，預計部署2,520顆衛星；以及由政府支持的「上海垣信衛星科技」（Shanghai Spacecom Satellite Technology）提出的1,296顆衛星計畫，該公司同時也是「千帆星座」（Spacesail Constellation，也稱為「G60星鏈」）的開發者。此外，上月提交的計畫還涵蓋北京「國電高科」（Guodian Gaoke）提出的「Tianqi-3G」計畫，預期部署1,132顆衛星；中國移動「M1」計畫的144顆衛星；以及由「航天馭星」（Emposat）提出的106顆衛星「YX-5」計畫。另民營太空新創公司「銀河航天」（GalaxySpace）也規畫部署由96顆衛星組成的「Galaxy-SAR-2」網路，以及包含81顆衛星的「BlackSpider-3」星座。目前中國有多個衛星網際網路巨型星座計畫正在推進，包括目標發射約13,000顆衛星的「衛星網際網路星座」計畫（Guowang，又稱為「國網星座」），以及預計在2030年前部署超過15,000顆衛星的「千帆星座」。在SpaceX計畫最終部署42,000顆衛星的背景下，北京上月曾在聯合國安全理事會（UN Security Council）的1場非正式會議中，指控星鏈已構成安全挑戰，並佔用共享的軌道資源，進一步提高了衛星碰撞的風險。對此，SpaceX本月稍早表示，他們將在今年把約4,400顆目前運行於550公里高度的衛星，下調至480公里，以降低碰撞風險。據悉，SpaceX的衛星設計壽命約為5年，屆時將被刻意引導進入地球大氣層焚毀。另根據2019年制定的ITU規則，衛星系統在首次提交申請後7年內，必須實際投入運作，或至少已發射並運行1顆衛星一段時間；其後，系統須在2年內部署10%的星座規模，5年內完成一半，並在7年內部署全部衛星。ITU解釋，若未達成這些標準，並不代表該系統所涉及的全部頻率與軌道資源將被取消，而是必須縮減申請內容，以反映實際調整後的部署目標。
北京指控星鏈構成安全挑戰！SpaceX宣布下調4400顆衛星軌道高度
美國太空探索技術公司（SpaceX）2日宣布，將在2026年期間重新配置其星鏈（Starlink）衛星網路星座，把超過4,400顆衛星的軌道高度降低。此舉發生在北京方面表示該計畫構成「安全挑戰」之後不久。這項調整的目的在於，將衛星移動至太空碎片與其他規畫中衛星星座較少的軌道區域，以降低碰撞風險，並使衛星在任務結束後能更快脫離軌道並重返大氣層。據《南華早報》報導，在此之前，1位未具名的北京代表於聯合國安全理事會（UN Security Council）的1場非正式會議中，批評由馬斯克（Elon Musk）旗下SpaceX所開發的衛星星座，指出星鏈使共享的衛星軌道資源過於擁擠，並提高了太空中發生碰撞的風險。該代表還提及去年12月1顆星鏈衛星在軌道上解體的罕見事故，並回顧了2021年的2起事件，指稱星鏈衛星曾對天宮太空站進行「危險的近距離接近」，迫使太空站採取規避動作。對此，SpaceX未回應《南華早報》就中方代表言論所提出的置評請求。星鏈工程副總裁尼科爾斯（Michael Nicolls）於2日在社群媒體上表示：「星鏈正開始1項重大的星座重組計畫，核心目標是提升太空安全。」他補充，目前運行於約550公里高度的星鏈衛星，將在2026年間逐步降低至約480公里，這項工程將涉及超過4,400顆衛星的軌道調整。他表示，降低衛星高度將使星鏈的軌道更加集中，並能透過多種方式提升太空安全。他透露，500公里以下的軌道區域中，太空碎片與其他規畫中衛星星座的數量明顯較少，能降低整體碰撞發生的機率。低地球軌道（low Earth orbit）的網路衛星通常部署在約500公里至1,200公里的高度。國際太空站（International Space Station）運行高度約為400公里，而中國的天宮空間站（Tiangong space station）則位於約340公里至450公里之間。尼科爾斯指出，這項調整還將帶來另1項重要效益，即在預計約於2030年到來的太陽活動極小期（solar minimum）期間，衛星的彈道衰減時間（ballistic decay time，意即物體從軌道墜回地球所需的時間）可減少超過80%。據悉，太陽以約11年為1個週期運作，其活動強度會影響地球高層大氣的密度。在太陽活動極小期，大氣密度下降，會延長衛星的軌道衰減時間。尼科爾斯表示：「星鏈衛星的可靠性極高，在超過9,000顆正在運作的衛星中，僅有2顆失效。不過，即便如此，一旦衛星在軌道上發生故障，我們仍希望它能盡快脫離軌道。」他在貼文中指出，星鏈衛星高度的降低，將與監管機構、其他衛星營運商，以及美國國防部（Department of Defence）負責外太空軍事行動的「美國太空司令部」（US Space Command）進行「密切協調」。他解釋，這些行動將進一步提升星座的安全性，特別是在面對其他衛星營運商未協調機動或發射等難以控制的風險時。報導補充，星鏈衛星網路的最終目標，是在軌道上部署超過42,000顆衛星。每顆衛星的設計壽命約為5年，之後會刻意在地球大氣層中燒毀。根據線上媒體《Space.com》的資料，Starlink衛星具備自動避免潛在碰撞的設計，僅在2025年上半年，就執行了145,000次類似行動。中國也正在建構自身的巨型網際網路衛星星座，包括國網（Guowang，正式名稱為「衛星網際網路衛星」）計畫，以及由上海市政府支持的千帆星座（Spacesail Constellation，也稱為「G60星鏈」）寬頻網路，2者的目標皆是部署超過10,000顆網路衛星。
2026危機預言曝光！龍婆預言再起 台海局勢、戰爭與外星文明引發全球關注
隨著2025年進入尾聲，外界對未來一年的全球局勢充滿關注，已故保加利亞知名預言家「盲眼龍婆」巴巴萬加（Baba Vanga）過去曾因多項預言被指與重大事件吻合，其針對2026年的相關說法，近期再度被外界翻出，引發網路熱議。巴巴萬加預言2026年全球將有約8%的地區遭自然災害衝擊，包括強震、火山與極端氣候。根據英國媒體《鏡報》The Mirror整理的資料，巴巴萬加對2026年的預言被形容為「極度不安的一年」。在自然層面，她預見地震、火山爆發與極端氣候交互發生，形成具破壞力的連鎖效應，可能對全球約8%的地區造成嚴重衝擊。雖未點名具體地點，但相關描述被解讀為全球性災難風險升高。巴巴萬加的預言被部分解讀為大陸將對台灣採取重大行動，成為第三次世界大戰引信之一。在地緣政治方面，最受關注的預言之一，指向第三次世界大戰的可能性。部分解讀認為，她曾提到大陸將對台灣採取「決定性行動」，並可能引發區域衝突擴大，進而牽動美國與俄羅斯等主要強權捲入對抗，導致全球政治與安全局勢急遽升溫。相關說法在台海局勢備受關注的背景下，再度引發討論。巴巴萬加被指曾預言，2026年前後可能出現大規模金融動盪，類似全球性經濟危機。伴隨軍事衝突的，是對全球經濟的悲觀預測。巴巴萬加被指曾預言，2026年前後可能出現大規模金融動盪，類似全球性經濟危機，內容包括貨幣體系失衡、高通膨，甚至股市崩盤，對現行經濟秩序造成嚴重衝擊。除戰爭與經濟危機外，她的預言中也包含具高度爭議性的內容。相關紀錄指出，巴巴萬加認為人類將於2026年11月首次與外星智慧生命接觸，一艘大型不明飛行物將進入地球大氣層，象徵人類可能正式與未知文明建立聯繫。該說法未說明外星文明的意圖，被不同解讀者賦予警示或轉機的想像。2026危機預言曝光 2026年11月，人類將與外星智慧生命接觸？巴巴萬加的神祕預測引發熱議。此外，部分整理版本也提及她對俄羅斯政局的預測，指現行領導體制可能在2026年前後出現重大變化，並由一名被稱為「大師」的神祕人物接替，進而改變全球政治版圖。這類說法同樣缺乏具體細節，卻在國際局勢緊張之際引發關注。預言中指出，2026年俄羅斯可能迎來領導更替。儘管上述內容多屬預言與傳言，缺乏科學驗證，巴巴萬加過去部分預測曾被認為與歷史事件有所呼應，使其言論持續受到媒體與網友討論，也反映出全球社會在不確定年代中，對未來風險的集體焦慮。CTWANT提醒您：民俗傳說僅供參考，請勿過度迷信。保加利亞盲眼預言家巴巴萬加（Baba Vanga）留下大量關於未來的預測，至今仍引發全球關注與解讀。（圖／翻攝自X，@GlobalPulseXHQ）
中俄軍方轟炸機聯合飛行！ 逼近日本領空防衛省痛批
日本防衛省、我國國防部指出，昨（9）日中國解放軍與俄羅斯軍的轟炸機於日本海一路飛至四國沿海附近，在日本周邊海域實施聯合飛行；深夜中方又從四川西昌衛星中心，發射搭載衛星的火箭飛越台灣上空。日本防衛省表示，兩國反覆進行聯合轟炸機飛行，顯然意在向日本進行示威。根據《NHK》報導，中國解放軍與俄羅斯軍的轟炸機於9日從日本海（東海）一路飛至四國沿海的太平洋上空，並被確認進行了聯合飛行。日本防衛省表示，此舉顯然意在向日本進行示威，並已透過外交管道向兩國表達嚴重關切，持續加強警戒與監視。日本防衛省觀測9日上午到下午，兩架俄羅斯軍轟炸機先是飛越日本海上空，與兩架中國軍轟炸機會合後，一同飛至四國沿海的太平洋海域進行聯合飛行。而這些轟炸機在往返沖繩本島與宮古島之間時，中方戰鬥機也分別以四機編隊加入。針對這一系列飛行，日本航空自衛隊戰鬥機緊急升空進行監視和巡邏，但並未發現任何侵犯領空的行為。防衛省指出，這次是中俄軍方首次聯合飛行抵達四國外海的太平洋海域，也是中國航空母艦首次在太平洋部署期間，進行此類聯合飛行。另一方面，日本防衛大臣小泉進次郎在社群平台X發文提到，兩架俄羅斯轟炸機與兩架中國轟炸機會合後繞日本本土飛行，沿途共有八架中國戰鬥機為轟炸機護航，並發現一架俄羅斯預警機。小泉進次郎強調，兩國反覆進行聯合轟炸機飛行，不僅顯示雙方在日本周邊地區的活動範圍擴大、強度增加，而且明顯意在向日本展示其軍事實力，對日本構成嚴重安全威脅。此外，我國國防部今（10）日表示，昨晚23時08分，中國自四川西昌衛星中心，發射搭載衛星的火箭，飛越台灣中部上空，朝西太平洋方向飛行，高度位於大氣層外，對台灣地區無危害，國軍嚴密警戒相關動態。
台灣自製「齊柏林衛星」順利升空 AIT發文賀：展現美台科技合作的實力！
美國在台協會（AIT）今日發布貼文祝賀，我國太空中心自製的「福衛八號」遙測衛星星系中的首顆「齊柏林衛星（FS-8A）」，成功在美國加州透過SpaceX火箭升空，並順利送至太空軌道，進一步展現美台科技領合作的深厚基礎與實力！AIT今日在社群臉書發布好消息！台灣太空中心（TASA）第一個自製光學遙測衛星星系「福衛八號」的首顆衛星「齊柏林衛星（FS-8A）」，搭乘SpaceX公司獵鷹九號火箭Transporter-15，自美國加州范登堡太空軍基地成功發射，在台灣時間今天凌晨2時順利升空。AIT表示，美國與台灣在太空科學與技術領域已攜手合作逾30年，包括極具開創性的福衛三號與福衛七號衛星任務合作，顯著推動了全球氣象預報及太空天氣研究的發展。今天台灣自主研發的齊柏林衛星搭乘SpaceX獵鷹9號火箭升空，進一步展現美台科技領合作的深厚基礎與實力。我們攜手探索宇宙，為全人類創造更加光明的未來！「福衛八號」遙測衛星星系中的首顆「齊柏林衛星」在太空運行實況。（圖／擷取自AIT／SpaceX）AIT引用發布SpaceX公司的紀錄影片，完整紀錄個發射過程，並透過火箭及衛星上的第一視角攝影機，紀錄火箭推進離開大氣層以及衛星釋放脫離的畫面，接續也剪輯SpaceX垂直降落回地面與我國福衛衛星在台空運作的高畫質影像，非常振奮人心！
2025最後一次日出！「這奇葩城市」將迎極夜 未來64天看不到太陽
美國最北端的阿拉斯加州烏特恰維克（Utqiagvik）本週迎來今年最後一次日出，當地正式進入長達64天的北極「極夜」時期。在 2026年1月22日之前，太陽將完全無法升上地平線，當地居民將在漫長冬季迎接連續數週的黑暗。福斯新聞報導，極夜形成的主因是地球自轉軸的傾斜，使高緯度地區在冬季無法獲得陽光。不過，烏特恰維克並非全然漆黑，每天仍會出現幾小時淡藍色的「民用曙暮光」，與日出前微光類似，成為居民唯一可見的自然光源。烏特恰維克距離費爾班克斯西北約500英里，人口約4,400人，歷史可追溯至西元500年，是北極先住民文化的重要聚落。隨著極夜到來，缺乏日照與白天升溫，使氣溫大幅下降，寒冷程度遠超一般冬季。報導指出，極夜現象同時與「極地渦旋」的形成息息相關。極地渦旋是平流層中的低壓冷空氣區，因無陽光照射而愈發寒冷。有時冷空氣會突破大氣層往南移動，造成美國本土冬季強烈寒流，是北半球冬季天氣重要來源。烏特恰維克雖在冬季承受漫長黑暗，但在夏季卻有近3個月的「極晝」，日夜不分、陽光不落。當地甚至擁有美國最北端的高中橄欖球隊，夏季仍常可見球員在日不落下練習。根據預測，當地下一次日出將於2026年1月26日下午1時23分出現，屆時居民將結束漫長2個月的黑暗，重新迎接太陽回歸。
礦區發現冒煙金屬體 澳洲驚現墜落巨物「疑似太空碎片」
澳洲內陸近期發生不明墜落事件，一個冒煙的巨大金屬物體於18日午後約2時在皮爾巴拉地區（Pilbara region）紐曼（Newman）鎮附近的礦區被發現。現場工人通報後，警方立刻封鎖周邊並展開調查。根據《第九新聞》（9News）與《每日郵報澳洲版》（Daily Mail Australia）報導，當局初步研判這個神秘圓頂狀物可能來自太空，而非任何商用飛機。西澳警方（WA Police）在聲明中說明，經與澳洲運輸安全局（Australian Transport Safety Bureau,ATSB）會同勘驗後，已確認該物體不是民航機零件。澳洲太空總署（Australian Space Agency）的工程師目前已介入進一步技術分析，評估其材質與結構特性。初步研判顯示，該物體可能由碳纖維與金屬複合材料構成，疑似源於加壓燃料箱或火箭推進系統部件。拍攝現場的照片顯示，這個約成人身高的圓頂物體橫躺在紅色沙丘上，表面焦黑並持續冒煙。另一張照片則顯示在警方抵達後，該物體已完全燒焦。當地居民表示，墜落當時曾聽到「爆裂聲」，隨後看到沙地上冒出白煙。警方表示，該物體目前已被安全收存，對公眾沒有直接威脅。警方正與澳洲太空總署、消防與緊急服務部門（Department of Fire and Emergency Services）、以及礦場營運方合作調查來源。雖然官方尚未正式定義該物體身分，但專家認為它可能屬於「航太碎片」的一部分。據柏斯天文台（Perth Observatory）天文學家麥特・伍茲（Matt Woods）解釋，火箭殘骸墜回地球並不罕見，部分碎片可能因姿態旋轉與重返角度特殊而得以存活，「這次的狀況看起來是預期外的殘留」。報導中提到，過去一年內，澳洲已發生多起疑似太空碎片掉落事件。2023年，一塊巨型金屬碎片漂上距紐曼西南方約1,000公里的海岸，經分析確認為印度運載火箭脫落殘骸。澳洲太空總署當時說明，多國在軌太空器的燃料艙或加壓模組偶爾會重返大氣層，理論上應於高空焚毀，但仍有少數能穿透大氣層並墜地。目前，澳洲太空總署已啟動聯合鑑定程序，預計將利用航跡分析比對近期各國火箭發射紀錄，以確認來源國與發射任務編號。警方強調，該物體仍在受控保管中，後續結果將與聯邦政府及太空機構共享，以釐清是否涉及國際太空殘骸責任協定（Space Liability Convention）。
哈雷彗星的秋季贈禮！獵戶座流星雨週二夜極大 每小時可看到12顆
秋季最負盛名的獵戶座流星雨將於10月21日（週二）前後達到極大期，當晚22時之後至次日天亮前，每小時平均約可看見12顆流星，而且越接近天亮前數量越多。台北天文館建議民眾，不妨把握秋高氣爽的夜晚來觀賞這個精彩的中型流星雨。臺北天文館表示，獵戶座流星雨的活躍期為10月2日至11月7日，在10月21日前後達到極大。它與5月初的寶瓶座η流星雨都源自著名的哈雷彗星（1P／Halle）)，為其遺留在軌道上的塵埃與碎屑墜入地球大氣層時燃燒所形成；這兩個流星雨也同以流星速度極快著稱，平均速度可達每秒66公里，偶爾還會出現明亮、爆裂的火流星。臺北天文館說明，今年獵戶座流星雨極大期每小時天頂流星數（ZHR）約為20，實際觀賞時每小時約可見12顆左右。當流星雨輻射點在22時左右東昇後即可開始觀賞，流星會逐漸增多，至天亮前達到高峰。今年極大期恰逢新月，整晚皆無月光影響，觀賞條件極佳。在極大期前後幾天，於無光害、視野開闊處皆可欣賞到這場精彩的流星雨。秋季最負盛名的獵戶座流星雨將於10月21日（週二）前後達到極大期。（圖／臺北天文館提供）
美加州上空驚現火球！ 為馬斯克星鏈衛星墜落碎片
美國南加州至內華達州上空25日晚間7時50分出現火球，當地有超過200名民眾通報。美國流星協會（AMS）確認，該火球是馬斯克太空公司SpaceX的星鏈（Starlink）衛星重返大氣層產生的太空碎片。根據《UPI》報導，當時並未預測25日會出現流星雨，但美國流星協會25日晚間7時50分許，收到近200起從舊金山到內華達州里諾天空出現火球的通報。據目擊者拍攝的影片顯示，一個緩慢移動的物體在空中下降的過程中分裂成多個小碎片。類似情況在加拿大也發生過，根據《CBC》報導，加拿大薩克其萬省薩克屯23日凌晨也有人目擊天空火球。對此，雷吉那大學（University of Regina）天文學教授勞勒（Samantha Lawler）表示，星鏈目前在軌道上已有逾8000顆衛星，每顆大小與福特F-150皮卡車差不多，衛星壽命約5年，之後就會墜回地球，大部分會在大氣層中燃燒殆盡，但偶爾仍可能會殘留金屬碎片墜回地球。
載1500隻動物繞地球30天 俄羅斯「諾亞方舟」太空實驗膠囊返航發生意外
俄羅斯最新的太空生物實驗計畫「Bion-M No.2」因搭載超過1,500隻動物與多種植物、微生物，被外界稱作「諾亞方舟」。這枚膠囊於8月20日自哈薩克斯坦拜科努爾太空發射場（Baikonur cosmodrome）升空，由「聯盟號」（Soyuz）火箭送入南北極軌道，展開為期30天的飛行，並在19日墜落俄羅斯奧倫堡地區（Orenburg region）草原。根據《太陽報》（The Sun）報導，膠囊中包含75隻老鼠、超過1,500隻蒼蠅與多種植物、微生物樣本。這些生物在軌道期間長時間暴露於宇宙輻射環境，用以模擬長期太空生活對生物體的影響。雖然任務基本完成，但降落過程並非毫無風險。現場影像顯示，著陸瞬間引發了一場小型灌木叢火災，所幸火勢很快撲滅，未對回收作業造成嚴重阻礙。直升機隨即將倖存樣本送往臨時架設的醫療帳篷進行初步檢查，並在9月20日午夜前後轉運至俄羅斯科學院生物醫學問題研究所（Institute of Biomedical Problems of the Russian Academy of Sciences）實驗室，展開後續分析。科學家優先觀察蒼蠅的活動狀態，檢驗是否出現神經系統異常。公工作人員檢查膠囊情況。（圖／翻攝自社群網站X @estelsiplanetes）「Bion-M No.2」共規劃10大研究方向，涵蓋30多項實驗，重點在於探討生命如何在太空中存活，並研發保護人類免於宇宙輻射與失重影響的新技術。其中名為「隕石」（Meteorite）的研究特別受到矚目，假設地球生命可能源自外太空，並利用膠囊重返大氣層的過程驗證相關理論。專家指出，這場計畫結果「喜憂參半」：一方面部分樣本成功生還並回到地球，為後續研究提供寶貴數據；另一方面，艙內長時間的輻射暴露與降落時的火災，也可能為數據解讀帶來變數。俄羅斯官方則強調，此次實驗並非單一目的，而是跨越從微生物到哺乳動物的多層次觀察，將為未來載人深空探索提供重要參考。
2026年盲眼龍婆驚悚預言曝光！台海成三戰導火線 外星飛船將降臨地球
被譽為「東歐神秘女先知」、「盲眼龍婆」的保加利亞盲人預言家巴巴萬加（Baba Vanga），因成功預言戴安娜王妃（Princess Diana）之死、911恐攻以及新冠疫情（Covid-19 pandemic）而聲名大噪。如今，她的門徒指出，萬加對2025與2026年的預言，正逐步與現實相互呼應。綜合外媒報導，萬加早在1990年便準確預測了自己將於1996年8月11日辭世。據稱，她在生前曾警告2025年將爆發歐洲戰爭，並引發人類衰亡。她更斷言：「東方的戰爭將摧毀西方」，俄羅斯將成為「世界的主宰」，而歐洲將化為「荒原。」而目前正在上演的俄烏戰爭已邁入第4年。近日俄羅斯派出的無人機侵入北約國家的領空，英國及法國領袖甚至揚言要讓歐洲軍隊在戰後派駐烏克蘭，以提供安全擔保，形同讓北約力量以另一種名義進入烏克蘭。雙方衝突恐外溢至整個歐陸。然而更令人震驚的是她對2026年的預言：首先，世界將遭遇連環性的自然災害，包括地震、火山爆發與極端氣候。她預測約有7至8%的地球陸地會遭受毀滅性打擊，生態系統與關鍵基礎設施岌岌可危。湊巧的是，俄羅斯堪察加半島（Kamchatka Peninsula）外海近幾個月頻繁發生強震。今（19日）凌晨再度出現規模7.8強震，促使當地政府對東部沿海地區發布海嘯警報。其次，第三次世界大戰將可能於2026年正式爆發。她認為中國入侵台灣將點燃導火線，並導致美國與俄羅斯正面交鋒；她同時預言，人工智慧將在2026年全面掌控人類社會，奪走人類的工作、情感與生活方式。最戲劇性的預言則是2026年11月：萬加稱1艘巨大的太空船將進入地球大氣層，並首次與人類接觸。這些預言似乎與科學界的最新發現巧妙重疊。今年，美國國家航空暨太空總署（NASA）發現1顆異常軌跡的星際彗星「3I/亞特拉斯彗星」（3I/ATLAS）正逼近地球。哈佛大學天文學家兼理論物理學家、該校任期最久的天文學系主任勒布（Avi Loeb）甚至推測，這個天體可能並非彗星，而是1艘智慧文明的飛船。他警告：「它可能是來拯救我們，也可能是來毀滅我們，我們必須為2種可能做好準備。」萬加的預言與科學界的觀測及現實事件交織在一起，使得2026年充滿未知與懸念。究竟這些預言將成為現實，還是僅僅停留於神話與恐懼，全球接下來將屏息以待。
月全食週日登場！這時段「血月現身」最精華 氣象署揭最佳觀賞地點
中央氣象署今天（2日）表示，今年9月7日（週日）深夜至8日（週一）凌晨將出現月全食的天文現象，在天候條件許可下，自7日23時27分起，臺灣各地皆可全程見到月食過程。其中，8日1時30分至2時53分的月面全食階段，將可見到暗紅色的大滿月月面。氣象署說明，本次月全食的全部過程，自臺灣時間7日23時27分起，由「半影食始」揭開序幕、8日0時27分「初虧」、1時30分「食既」、2時12分「食甚」、2時53分「生光」、3時57分「復圓」，最後在4時57分「半影食終」結束，共歷時5小時又30分鐘，期間於1時30分至2時53分是最精華的全食階段，計1小時23分鐘。氣象署進一步指出，月食是月球在軌道上公轉運行時，正好進入地球的影子區內，原照射月面的太陽光被地球遮掩，使得月面無法反射陽光而有缺角或隱沒的天文現象。全食階段時，月面完全隱沒在地影內，但此時月面並不會完全看不見，而是呈現暗淡的紅銅色，這是因為陽光在穿過地球週邊的大氣層時，部分的紅色光被大氣折射至月面所致。根據相關統計，本世紀（2001～2100年）全球各地預計將發生228次月食，其中月全食86次、月偏食57次及半影月食85次，臺灣計可見63次月全食、38次月偏食及60次半影月食。上次臺灣可見的月全食發生於2022年11月8日，下次則是2026年3月4日的月全食，臺灣可見到月出帶食的現象。氣象署提到，本次月食發生時月亮位於南方至西南方天空，建議民眾選擇南方至西南方地平較無地物遮掩的地點觀賞。月食的觀測並不需要用特殊的觀測儀器，目視即可，但用望遠鏡放大觀測效果會更佳。7日23時20分起，氣象署將提供月全食之網路直播服務，歡迎民眾屆時透由該署全球資訊網（https://www.cwa.gov.tw/）同步進行觀賞。（圖／氣象署提供）
SpaceX臨時取消第10次星艦試射！以排除地面系統問題
全球首富馬斯克（Elon Musk）的巨型「星艦」（Starship）太空火箭，原定於美東時間24日下午發射，卻在最後一刻遭到取消，這將使這位億萬富豪企業家遠赴月球、進而征服火星的雄心計畫，再度陷入困境。據《衛報》報導，太空探索技術公司（SpaceX）事後在社群媒體上發文解釋，暫停發射是為了「留出時間排除地面系統的問題。」目前官方尚未公布新的發射日期。這次原本是星艦的第10次試射。自2023年4月以來的前9次無人測試任務中，失敗次數已超過成功次數。今年的3次測試飛行全都以爆炸告終，殘骸在1月與3月散落到從巴哈馬（Bahamas）到土克斯及開科斯群島（Turks and Caicos）的加勒比海島嶼，而5月的1次爆炸更讓殘骸掉落至印度洋。24日晚間在德州「星港」（Starbase）的測試飛行，原本規劃了多項任務目標，其中包括首次成功部署「星鏈」（Starlink）通訊衛星的模擬裝置。該發射場地曾被稱為波卡奇卡發射場（Boca Chica launch site），是SpaceX龐大的太空設施。馬斯克在這次任務前異常地保持低調。他僅在23日於旗下社群平台X上簡短表示：「準備發射星艦。」並附上火箭組裝移入發射位置的照片。至今，SpaceX仍未成功實現第二級宇宙飛船返回著陸的目標，而馬斯克希望最快能在明年取得人類載運飛行的認證。在審視了過去幾次失敗後，SpaceX工程師對火箭進行了多項改進，其中包括6月在地面測試時因「災難性爆炸」而被摧毀的1枚星艦。公司目前正測試多種新型耐熱瓦片，以承受重返大氣層的壓力，並計畫首次嘗試讓第二級宇宙飛船成功返回著陸場。整枚星艦的高度達123公尺，比美國太空總署（NASA）阿波羅時代在1972年最後1次送人類登月時使用的土星五號（Saturn V）火箭更大。馬斯克的願景是1款完全可重複使用的太空運載工具，能在2026年底開始執行無人火星往返任務，並最早在2029年送載人任務進行為期6個月的太空旅程。最終，這位SpaceX與特斯拉（Tesla）的創辦人計畫在未來2至30年內於火星上建造1座繁榮的人類城市。專家指出，這是一個極度雄心勃勃的計畫。在真正踏上月球之前，馬斯克必須先證明SpaceX能安全地將星艦的各個組件發射並回收，即便只是短程大氣層內的跳躍測試。至今僅有4次星艦發射被視為成功。不過公司已在「超級重型」（Super Heavy）第一級推進器的回收方面取得進展，透過一對被暱稱為「筷子」（chopsticks）的巨型機械臂來捕捉回收。SpaceX表示，不會嘗試在這次任務中回收推進器，因為該部件將用於飛行實驗，以「收集未來飛行模式與非正常情況下的真實性能數據。」在投資人眼中，這次任務同時也是對馬斯克專注於其核心事業「太空與電動車」的1次檢驗。自他在5月卸下備受爭議的政府職位「政府效率部」（Department of Government Efficiency，Doge）首長後，馬斯克曾表示會重返企業經營。但隨後他推翻承諾，改口表示將創建一個新的政黨，雖然他似乎已放棄這個計畫。道德監督組織曾質疑馬斯克在白宮的前一職務。他在任內以「效率」之名裁撤了數萬名政府員工，但同時保留並受益於數十億美元的聯邦合約。美國總統川普（Donald Trump）本月表示，他計畫放寬相關法規，使馬斯克以及其他擁有太空夢想的億萬富豪，例如亞馬遜（Amazon）創辦人貝佐斯（Jeff Bezos），能免於先前《國家環境政策法》（National Environmental Policy Act，NEPA）要求的審查程序，以更快取得發射許可。然而，當局與環保人士已對SpaceX 6月在墨西哥邊境附近引發的爆炸事件表達擔憂，因為新規則允許馬斯克每年在德州進行25次星艦發射，而不再僅限於5次。環保團體擔心這會對當地敏感的海洋生態系統造成破壞。
全球2000次核試遺害至今 「下風者」家庭癌症、罕病纏身仍待補償正義
從80年前展開核子實驗開始，在1945年至1996年間，全球共進行超過2000次核試驗，其留下的健康與環境陰影至今未散。成長於1950至1960年代美國猶他州鹽湖城（Salt Lake City, Utah）的迪克森（Mary Dickson）回憶，小學時期被教導核戰來臨要「趴下掩護」；她心裡卻明白「這根本救不了我們。」多年後才發現，美國就在鄰近的內華達州進行試爆，而她所居之處正位於「下風區」。迪克森後來罹患甲狀腺癌，姐姐因紅斑性狼瘡早逝，妹妹近日被診斷腸癌轉移，姪女們也接連出現健康問題。她統計，童年住處方圓五個街區內，竟有54人出現癌症、自體免疫疾病、先天缺陷或流產。根據《CNN》報導，醫界普遍認為輻射暴露會提高癌症風險。美國環境保護署（EPA）明確指出「輻射暴露會增加罹癌機率，且劑量越高風險越大。」居於內華達試驗場周邊的亞利桑那州、內華達州、猶他州、奧勒岡州、華盛頓州與愛達荷州居民，統稱為「下風者（downwinders）」。迪克森感嘆「對我們來說，冷戰從未結束，我們仍生活在它的影響之下。」自1945年廣島與長崎遭原子彈轟炸、約11萬人當場喪生後，美蘇展開冷戰核軍備競賽，英國、法國與中國也陸續投入。1996年前，全球核試次數已逾2000次；21世紀以來，僅北韓於2017年進行過核試。史蒂文斯理工學院副教授威勒斯坦（Alex Wellerstein）形容早期決策心態「國家安全被視為絕對必要，其他風險常被忽視。」報導中提到，多數核試選址於偏遠或殖民地。美國主要在內華達與馬紹爾群島；蘇聯則在哈薩克與北冰洋新地群島；英國於澳洲與基里蒂馬蒂環礁；法國在阿爾及利亞與法屬玻里尼西亞；中國則在新疆羅布泊。哈薩克塞米巴拉金斯克試驗場1949年至1989年間進行逾450次核爆。哈薩克倡議者塞伊特諾娃（Aigerim Seitenova）指出，許多居民多年不知全貌，她親眼見家族成員在壯年接連病逝，成年後才理解與核試的關聯。她拍攝紀錄片，探討核遺產對女性的跨世代影響，並在廣島放映，凸顯馬紹爾群島、玻里尼西亞與澳洲也共享相似經驗。美國國家癌症研究所（NCI）1997年估算，1951至1962年間內華達大氣層試爆，可能造成11300至212000例額外甲狀腺癌；後續審查認為實際數字較接近低端。在哈薩克塞米巴拉金斯克，核試最密集年代的癌症與嬰兒死亡率均高於其他地區。卡內基國際和平基金會學者卡塞諾娃（Togzhan Kassenova）說「這不是過去的問題，而是仍在持續的代價。」馬紹爾群島承受的影響尤其巨大。美國1946至1958年間在當地實施67次核試，總當量相當於7232枚廣島原子彈。1954年的「Castle Bravo」試驗讓放射性落塵覆蓋朗格拉普與艾林吉奈環礁，居民癌症風險急遽上升。大量居民被迫遷離，部分在1970與1980年代嘗試返鄉卻未能持續。如今，數千名馬紹爾人移居美國本土延續社群。哥倫比亞大學研究員休斯（Ivana Nikolić Hughes）解釋，銫-137會沿食物鏈生物累積，從椰子到椰子蟹再到人類。美方在部分區域清理後污染下降，但核試設施建設與後續處理仍改變當地生態，魯尼特穹頂（Runit Dome）的安全性至今備受質疑。其實美國自1990年設立《輻射暴露補償法》（RECA）後，已支付逾27000名下風者、金額超過13億美元，並於今年延長且擴大補償範圍。哈薩克納入約120萬人補助；馬紹爾群島則認為美方補償不足。法國於2010年才承認阿爾及利亞與玻里尼西亞受害，至2021年僅半數申請者獲賠；馬克宏總統曾坦言「法國對該地負有債務」。英國則要求核試老兵依戰爭退休金制度申請，但退伍軍人團體仍爭取專門補償。從廣島與長崎的浩劫至今80年，最密集的核試已過數十載，然而亞利桑那沙漠、塞米巴拉金斯克草原與太平洋環礁，至今仍回響著當年的爆炸。迪克森說，她朋友中太多人癌症復發，那種無法消散的陰影，是看見身體任何腫塊或疼痛時的惶惑「會不會，它又回來了？」
印度成功試射「烈火-5」洲際彈道飛彈 最遠可射到東歐、日本
印度再度展現其軍事實力，於奧里薩邦（Odisha）昌迪普爾（Chandipur）綜合試驗場，成功試射可對5,000公里以外目標進行打擊的「烈火-5洲際彈道飛彈」（Agni-V），並全面驗證了所有作戰與技術參數。綜合印媒報導，這次發射是在印度核戰略司令部（Strategic Forces Command）的指揮下完成，標誌著印度國防能力邁向新高度。隨著這枚飛彈的成功試射，印度如今已可將土耳其、中國，甚至東歐、俄羅斯及日本納入射程範圍。「烈火-5洲際彈道飛彈」配備「多目標重返大氣層載具」（Multiple Independently Targetable Reentry Vehicle，MIRV）技術，單枚飛彈可裝載2至10枚核彈頭，各彈頭可攻擊數百公里範圍內的數個目標，也能夠多枚彈頭攻擊單一目標，因此被視為高度先進且具戰略意義的武器。印度藉由這項飛彈計畫，不僅提升了核威懾能力，也進一步鞏固其在地緣政治格局中的影響力。然而，印度的飛彈試射也引發區域緊張。巴基斯坦方面對此憂心忡忡，認為這項進展或將破壞現有的安全平衡，加劇南亞與周邊地區的戰略壓力。位於巴基斯坦首都伊斯蘭馬巴德（Islamabad）的戰略願景研究所（Strategic Vision Institute，SVI）也向巴基斯坦總理謝里夫（Shahbaz Sharif）與陸軍參謀長穆尼爾（Asim Munir）發出警告，強調印度計畫中的洲際彈道飛彈（intercontinental ballistic missile，ICBM）試射可能對區域穩定造成深遠影響。
九州、大阪民眾同步目擊 西日本多地目擊火球劃破天際「深夜瞬間如白晝」
日本鹿兒島縣垂水市19日深夜出現罕見異象，當地時間晚間11點08分，櫻島監視攝影機拍攝到一道強烈閃光劃破夜空，整個畫面瞬間如同白晝般明亮，甚至出現「全白」畫面，影像無法辨識。這道異常光束並非僅在鹿兒島地區出現，九州多地如宮崎、熊本，以及更北方的大阪等地也有民眾目擊到同樣現象，社群平台上隨即湧現大量目擊影片與討論，紛紛猜測是否為隕石墜落或火球（bolide）事件。根據《MBC南日本放送》報導，不少當時正在戶外的居民表示，天空在閃光瞬間變得如白天般明亮，許多人更目擊到一顆橙色發光體自空中墜落。鹿兒島市一處公寓的監視器畫面清楚捕捉整個過程，首先是畫面右上方出現強光，緊接著整個天空被照亮，城市街景也被點亮如晝，隨後可見一團橙光以明顯軌跡劃過空中，強烈的視覺效果令人印象深刻。鹿兒島暗夜出現火球劃破天際。（圖／翻攝自社群網站X）除視覺衝擊外，也有當地民眾通報聽見類似爆炸的「砰」聲，包含鹿兒島市與日置市在內多地都有人提出聽覺回報。對此，鹿兒島地方氣象台證實在相同時間偵測到空氣振動現象，這種稱為「空振」的情形，常見於隕石或火球墜落地面前後產生的空氣壓力波動。多個地區的氣象監視攝影機也同步拍到閃光紀錄，專家初步研判應是一次罕見的火球或隕石穿越大氣層事件。目前雖尚未有官方證實隕石是否實際落地，也尚未發現碎片，但網路上已流傳多段相關影片與照片，證明此次異象廣泛波及西日本地區。
隕石擊穿屋頂！地質學家發現碎片比地球更古老 有45.6億年歷史
美國喬治亞州一戶人家去年6月遭隕石擊中屋頂，造成屋頂、通風管道及室內天花板損毀。經地質學家鑑定，該隕石碎片已有約45.6億年歷史，比地球本身更古老。根據外媒《紐約郵報》的報導，喬治亞大學地質學教授斯科特哈里斯（Scott Harris）表示，隕石來自火星與木星之間的小行星帶，於2024年6月26日墜落亞特蘭大附近，當時多名居民目睹一道火球劃過天際。哈里斯在接受美國《福克斯數位新聞》訪問時指出，他接獲通報後立即趕往現場，並在房屋閣樓找到碎片入侵的路徑——隕石擊穿屋頂及通風管道後，穿過厚厚的隔熱層和約10英尺高的斜面天花板，最後落在地板，留下直徑約1.5公分的小坑。哈里斯形容，撞擊威力巨大，部分隕石被完全粉碎，「就像被大錘擊打般碎裂」。進入地球大氣層時，該隕石甚至短暫突破音障。根據哈里斯的說法，隕石的成分屬於太陽系早期形成的原始物質，可追溯至行星誕生前不久，是岩石行星的基本構成要素。地球的年齡約為45.4億年，因此這塊隕石比地球還早約2,000萬年形成。雖然這次墜落的碎片體積不大，不會對人類構成威脅，但哈里斯強調，研究隕石動力學有助於科學家評估更大規模天體撞擊地球的風險，並探索防禦方法。哈里斯提到，美國太空總署（NASA）數年前進行的DART任務便展示了「動能撞擊器」技術，可在小行星接近前提前改變其軌道，避免與地球相撞。
探測器來了？神祕天體飆速飛向太陽 哈佛教授傻眼：是外星科技嗎？
天文學家於2025年7月1日發現一顆正高速飛向太陽的一顆神秘天體「3I/ATLAS」，其來源明確來自太陽系之外，是人類第三次觀測到來自星際的物體。不只如此，它的速度與體積都令人驚訝，推估每小時移動速度高達245,000公里，直徑可能達到20公里，甚至年齡被認為比太陽還古老。根據《ScienceAlert》的報導，這個異常的星際來客已引發學界各種假設，其中最具爭議的是哈佛（Harvard）天體物理學教授洛布（Avi Loeb）與其研究團隊在arXiv預印本網站上發表的一篇論文。這篇標題為《星際物體3I/ATLAS是外星科技嗎？》（Is the Interstellar Object 3I/ATLAS Alien Technology?）的論文，雖尚未經過同儕審查，但已掀起熱烈討論。洛布曾在2017年提出，第一個被觀測到的星際物體1I/ʻOumuamua可能為外星飛船，因此本次主張延續他一貫對外星可能性的思考。洛布在研究中提到，3I/ATLAS軌道靠近金星、火星與木星，這類接近內太陽系主要行星的行為，不像一般自然彗星的軌道模式。他認為，若外星文明曾存在，派遣無人探測器進入其他星系收集資料是合理的推論，就如同人類在1970年代發射的旅行者1號、2號及先鋒10號、11號已離開太陽系一樣。針對如何辨識外星探測器與自然天體的差異，研究中指出，需觀察幾項可能線索。首先是是否釋放彗尾氣體，若有可能是自然彗星。若無，則可能性複雜化。再者，一旦觀測到穩定、非自然的無線電訊號，則可能代表該天體為通訊中的探測器。此外，陽光照射造成的靜電現象與是否具有推進與自我導航能力，也都是判斷的關鍵。尤其值得注意的是，一旦某個天體軌道顯示朝地球靠近並停留，就會成為研究焦點。地球是太陽系中唯一擁有水資源、磁場與大氣層的星球，對任何「有目的」的探測行為來說都是極具吸引力的目標。目前科學界對3I/ATLAS的判斷仍傾向自然來源，不過其巨大體積、極高速率與古老背景，使其成為理想的觀察標的。這樣的天體也提供天文學家一次檢驗與優化觀測方法的實例，並激起人們再次思考宇宙中是否存在其他智慧文明。
地球加速自轉「一天少1.38毫秒」 專家示警恐釀科技系統風險
2025年7月10日地球經歷了自現代精密計時系統問世以來最短的一天。根據國際地球自轉與參考系統服務（IERS）及美國海軍天文台的最新數據，這一天比標準的24小時短了約1.38毫秒，成為有紀錄以來最短的一天。7月9日與7月22日也同樣短於24小時，而8月5日也預計會出現類似情形。根據外媒的報導，地球自轉週期本應為24小時（86400秒），但實際上，由於多種自然因素影響，包括月球引力、大氣變化、地球液態核心活動等，自轉速度會略有波動，導致一天的長度有時會略長或略短。雖然對一般人而言，短短一毫秒的變化幾乎難以察覺，卻可能對高精度科技系統造成潛在風險。現代通訊、金融、導航與電腦系統全都仰賴原子鐘提供的協調世界時（UTC）來同步時間，而即使微小的誤差，也可能在長期下累積成重大問題。專家指出，這些時間偏差已類似當年的「千年蟲」危機。Meta公司工程師警告，假如未來真的實施「負閏秒」，也就是從時間中移除一秒，有些系統可能無法處理時間倒退的邏輯，導致計算錯誤或崩潰。自1972年以來，為了調和地球自轉時間與原子時之間的差距，UTC時間已加入了27個「閏秒」，就像閏年一樣彌補時間誤差。不過隨著地球自轉逐漸加快，近年已不再新增閏秒，上一次加入閏秒是在2016年。2022年國際計量大會（CGPM）決議，計畫於2035年廢除閏秒制度。然而如果未來幾年地球繼續加速旋轉，專家認為不排除需要實施前所未見的「負閏秒」，以縮短時間使原子時與天文時間保持一致。美國地球物理學家鄧肯阿格紐（Duncan Agnew）指出，目前至2035年間出現負閏秒的可能性約為40%，「從未出現過負閏秒，但這樣的可能性正在增加。」導致地球加速自轉的原因相當複雜，包括月球軌道位置變化、大氣層內急流的南北移動，以及地球內部核心運動等。其中大氣與地球自轉共享角動量，也就是說，當大氣旋轉變慢時，地球本體會加速旋轉以維持總動量平衡。此外，最新研究也發現，氣候變遷帶來的極地冰川融化與地下水資源耗竭，正在把地球的質量重新分布到赤道附近，產生類似「滑冰選手張開手臂減速」的效果，間接減緩了地球自轉加速的趨勢。阿格紐強調，若非全球暖化導致的冰層融化，地球可能早已出現負閏秒。NASA的研究指出，自1993年以來，來自南極與格陵蘭的融冰已造成全球海平面顯著上升，也進一步影響地球的自轉動態。儘管科學家能觀測到地球旋轉的細微變化，但對未來的預測仍具有高度不確定性。美國國家標準與技術研究所的物理學家朱達萊文（Judah Levine）表示：「提前六個月以上準確預測白天長度是不可能的。」目前所見的自轉加速現象，是否會持續甚至進一步影響人類科技系統，仍有待觀察。
台北到休士頓僅2.5小時！AIT證實台美洽談太空港合作 這縣市有潛力
美國在台協會（AIT）今天（21日）證實，美國目前正與台灣洽談可能的太空港合作，未來有望透過亞軌道飛行，將台北與休士頓之間的旅行時間縮短至僅2.5小時。AIT透露，休士頓的艾靈頓機場（Ellington Airport）已擁有合法太空港執照，而考慮台灣屏東九棚基地為發射場地，有潛力升級為未來的太空港。美國在臺協會今天在臉書發文稱，美國目前正與台灣洽談可能的太空港合作，未來有望透過亞軌道飛行，將台北至休士頓之間的旅行時間縮短至僅2.5小時。休士頓的艾靈頓機場已擁有合法太空港執照，而台灣考慮屏東九棚為發射場地，有潛力升級為未來的太空港。美國在台協會也已與台灣相關機關啟動初步交流，以評估此合作的可行性。合作初期可能將以無人貨運任務為主，隨著技術成熟，未來也可望發展載人飛行。這項合作不僅突顯出台灣在太空創新上的日益潛力，也標誌著美台科技夥伴關係強化的又一重要里程碑。據了解，亞軌道太空飛行（sub-orbital spaceflight）又稱「次軌道太空飛行」，是指飛行器進入了太空，但因其飛行軌跡與大氣層或地球表面相交，而無法完成一周軌道飛行的太空飛行。由於成本極高，該運輸方式一開始只侷限在高價值，且非常急迫的快遞，或者是超高級私人專機，極限運動、軍隊快速反應功能等。