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華碩手機驚傳退場 官方：2026年暫無新機、營運不變
2026年初，科技圈再度傳出華碩可能全面退出手機市場的消息，據社群帳號「零壹通訊 憲東手機人生」在Threads上爆料，華碩手機事業於2025年底終止營運，旗下ROG Phone與Zenfone系列均不再推出新機，全台專賣門市同步撤點。消息迅速延燒，對此，華碩今（2）日正式回應此傳聞，強調手機事業部門營運維持不變，產品維護、升級與保固服務將持續進行。然而，華碩也透露，2026年目前暫無推出新機的計畫。Threads社群帳號「零壹通訊 憲東手機人生」日前爆料指出，華碩手機部門於2025年12月31日終止營運，旗下Zenfone與ROG Phone系列未來將不再推出新機，全台門市同步撤點，根據爆料者說法，資訊來自原廠與代理端，實際上目前已無法供貨給通路，並透露「台灣手機部門確定營運至年底」，同時確認ROG電競系列也不再推出後續產品。另外通路端也傳出，近年華碩手機銷量表現疲弱，加上營收占集團比重不高且持續虧損，使內部資源配置面臨挑戰。有經銷商透露，華碩已於去年底裁撤部分行銷外包團隊，顯示手機部門逐步縮編，退場可能性升高。回顧華碩手機事業歷史，自2003年進軍手機市場以來，推出多款具有高性價比的Zenfone系列手機，並以ROG Phone切入電競領域。儘管在特定用戶族群間頗受好評，但在全球智慧型手機競爭激烈的環境中，華碩難以在高階市場撼動三星地位，中階市場亦面臨大陸品牌的強勢壓力。該消息在社群上引發熱烈討論，不少網友對可能失去本土手機品牌感到惋惜，也有人稱讚華碩手機「通話錄音功能是最後亮點」，但亦有使用者呼籲應以官方資訊為準。對此，據《時報資訊》引述華碩回應，表示包括手機營運以及產品維護、升級和保固仍舊持續進行，不過華碩也指出，2026年暫無推出新機種的計畫；這番說法雖未明確否認退場，但也未直接回應未來長期規劃，引發更多揣測。
陸廠牌行動電源「飛機上自燃」 急宣布召回49萬台
香港航空一架從杭州飛往香港的班機，於3月發生行動電源起火事故，日前被證實其為中國大陸品牌「羅馬仕」（ROMOSS）的產品。對此，羅馬仕緊急宣布，由於有燃燒風險，因此召回旗下3款行動電源，數量約49萬台，消費者可免費更換款式或是進行退款處理。香港航空一架從杭州飛往香港的HX115航班於3月20日發生意外，飛行途中客機艙內行李架突然起火，因此班機緊急改在福州降落，所幸火勢被成功撲滅。根據法國航空事故調查局揭露，該航班起火原因疑似是羅馬仕推出的行動電源過熱引起。深圳羅馬仕科技有限公司發布公告指出，即日起召回於2023年6月5日至2024年7月31日期間，製造的部分羅馬仕ROMOSS牌行動電源，涵蓋3個型號PAC20-272、PAC20-392、PLT20A-152，總計491,745台。羅馬仕指出，本次回收的行動電源產品，由於部分電芯原材料來料原因，極少數產品在使用過程中，可能出現過熱現象，在極端環境下可能產生燃燒風險，存在安全隱患。羅馬仕表示，將為購買到召回範圍內產品的消費者，免費更換一台全新、不低於原產品價格，且符合安全要求的行動電源產品、或為消費者做退貨、退款處理，以消除安全疑慮。此外，針對近日傳出「北京多所學校因為安全疑慮，禁用羅馬仕行動電源」一事，羅馬仕回應強調，任何經權威機構鑑定出有缺陷的產品，公司將依法承擔全部責任、高度重視此事，已在第一時間展開調查，與北京市教育委員會等相關部門取得溝通，暫時未收到相關風險報告。
被害女申訴性騷反遭系統性報復 監院要求行政院改進
行政院參事吳武泰在擔任行政院災害防救辦公室主任期間，多次接受受評單位飲宴招待、出入不當場所及酒後行為失檢，又有性騷擾的違失，上個月遭監察院彈劾。監察院昨（15）日公布監察委員王幼玲、趙永清、鴻義章的調查報告，指出被害女子對吳武泰的行為提出申訴後，遭受諸多不利對待，女子裝設監視設備自保，卻遭爆料使用大陸品牌監視設備，還以照片揭露其身分，年終考績被評列為乙等，監察院內政及族群委員會審議通過3位監委提出的調查報告，要求行政院確實檢討改進。調查報告指出，遭騷擾的甲女、乙女在2023年9月18日對吳武泰提出性騷擾申訴後，單位部分人員認為被害人「小題大作」、「故意陷害」、「事發當時應該大叫」、「為何當時沒有拒絕、為何事後申訴」等，形成檢討被害人的職場不友善環境，讓乙女必須裝設監視設備自保，卻又遭爆料媒體披露行政院辦公室出現大陸品牌監視設備，揭露之照片足以辨識乙女身分，致傷害擴大。監委調查，乙女提出性騷擾申訴後，2023年的考績被新到任不足1個月的主管，以「工作態度及團隊紀律」不符合為由評列乙等，又有乙女工作團隊異動、推動業務被孤立等情形。監委指出，行政院處理吳武泰性騷擾案件，雖有提供被害人心理諮商服務及加強性別平等之教育訓練，惟未能確保性騷擾被害人於申訴後，免受不當對待及不利處分，造成被害人二度傷害，行政院處理過程顯有不當，允宜檢討改善。調查報告指出，吳武泰擔任災防辦主任5年期間，多次接受災害防救受評單位飲宴招待，各地知悉其飲宴喜好後，演變成主動安排飲宴、續攤，甚至前往有女陪侍之場所，歪風漸長。行政院作為災害防救統籌指揮機關，應整肅風紀，強化自律自重，並加強政風查察及公務員倫理規範之訓練，避免類案再次發生。監委王幼玲、趙永清、鴻義章認為，行政院對吳武泰之懲處，有欠公允之處。吳員次接受受評單位飲宴招待、續攤、出入不正當場所及酒後行為失檢等，行政院記過2次、行政院性騷擾申訴評議委員會決定吳員性騷擾事件成立，再記過1次。綜合吳員諸多違失，事證明確，情節重大，雖已被調離原職，惟其職等、薪資及主管職務加給依舊，所受懲處已不符比例原則，詎行政院反以「112年度綜理災害防救辦公室業務，領導有方」，竟予以「嘉獎2次」，使其當年年終考績維持乙等，實難達懲處之效，允應檢討。
王大陸恐遭中國封殺！大陸眼鏡品牌發聲了：不縱容違法亂紀行為
台灣藝人王大陸近期捲入逃兵及教唆傷人風波，外界也好奇他會不會成為「劣跡藝人」，遭中國大陸封殺。如今，他在今年代言的最新大陸品牌「MOHK摩今眼鏡」官方5日也發布聲明稱，品牌方高度關注此事，不會縱容任何違法亂紀行為，具體情況還在進一步了解中，請大家耐心等待。今年2月13日，廈門摩今光學有限公司旗下品牌「MOHK摩今眼鏡」宣布王大陸為其全球品牌代言人，沒想到2月18日，王大陸就因涉嫌以不實病歷逃避兵役，被移送至新北地檢署偵辦。不過這波逃兵爭議似乎沒有影響王大陸及其代言品牌在大陸市場的聲望。摩今眼鏡2月21日發布的微博也顯示，在2月20日至2月22日的上海眼鏡展上，摩今眼鏡的展場多處仍掛著王大陸的海報。然而，新北地檢署卻在3月4日偵辦逃兵役一案並查扣王大陸手機後，在手機內發現疑似王大陸教唆打人的對話紀錄和影片。據悉，王大陸去年搭機返台後，曾透過UBER平台叫車接機，結果他懷疑司機繞路而與對方發生口角，下車後又不小心把鑰匙留在車內，因不會開特斯拉的車門而搥打車窗，進一步與司機爆發衝突。王大陸事後氣不過，便教唆黑道友人遊翔閔撂人毆打對方，導致司機永久性聽力損傷達35%，最後更將毆打的影片及事發過程傳給友人炫耀。新北地檢署3月5日發布新聞稿稱，王大陸交保500萬新台幣保釋，並遭限制出境、出海及限制住居；遊翔閔則羈押禁見。於是在王大陸爆出教唆傷人案外案後，部分大陸消費者質疑摩今眼鏡請「劣跡藝人」代言。而且摩今眼鏡官網3月5日仍有王大陸代言的相關圖文，其官方帳號也有多件王大陸代言的錄影作品。同日下午，摩今眼鏡發現事情嚴重性，開始在其官方帳號發布聲明稱，「針對近期網傳代言人所涉及事件，品牌方高度關注，不會縱容任何違法亂紀行為，具體情況還在進一步了解當中，請大家耐心等待。」報導補充，根據摩今眼鏡官網顯示，MOHK摩今眼鏡為廈門摩今光學有限公司品牌，產品主打輕奢、時尚、國際、潮流等特色。專門提供中國大陸公司各類訊息的網站「天眼查」也指出，廈門摩今光學有限公司成立於2021年，註冊資本500萬元。
MG端新菜1／大滿配策略直搗消費者的心 HS恢復銷售再「新增3優勢」
「MG HS 1.5T恢復正常銷售。」中華車（2204）導入並代工的MG在盡全力克服、協力廠積極參與下，旗下熱銷車款HS1.5T旗艦版終於獲得主管機關認可，這個好消息不僅為近年迅速竄紅累積3萬車主的MG品牌打了一劑強心針，也讓眾多等待的車主放下懸著的心，更像一道曙光照進台灣國產市場。政府在去（2024）年7月30日發布「國產車自製率」新制，針對包括「陸資與國際品牌合資者」、「陸資併購之國際品牌者」、「國際品牌在中國大陸廠生產者」及「中國大陸品牌者」4類型車廠，須配合提出在地化供應鏈合作價值比率承諾且逐年提高，上市第一年15%，上市第二年25%，上市第三年35%；對於新制上路前已販售的車款，則要求首年20%，到2026年8月須達35%自製比例。受影響車廠除MG、Hyundai外，外界傳言的福特六和、比亞迪、奇瑞、吉利等品牌的新車導入計畫亦未能倖免於難。在新制宣布不久後，MG Taiwan立刻採取「MG4電動車暫停接單，MG HS和ZS限量接單」的因應措施，不僅將品牌銷售政策迅速對外說明清楚，更調整產線編成確保工廠端運作正常，另針對已入手的車主確保後勤服務不中斷，同時也表達支持政策之立場，多項危機處理措施，不僅將短期衝擊降到最低，也努力擴張未來生存空間。雖然2024年市場用車需求趨緩，但是在自製率新制上路前，MG每月交出破千輛的掛牌數，以黑馬之姿躍進前3名品牌銷售排名，MG HS更擊潰同級對手，問鼎國產中型休旅王。即使2024年汽車市場銷量減少，但是MG人氣依然相當旺，同時在台銷售累積3萬名車主支持（圖／MG Taiwan提供）。在後半年經歷自製率新制的衝擊下，2024年MG仍以15,622輛、年增13.3%的成績，擠進品牌第9名；HS更賣出10,694輛，進入年度汽車銷售榜第7名，顯見MG大滿配策略奏效，在消費者心中仍占一席之地，也改寫國產車市版圖。這次MG Taiwan正式宣布，中華汽車與正新輪胎、友聯車材、六和機械等多家協力廠商共同克服難關，在2025新年之初，端出一盤「HS 1.5T恢復正常銷售」的新菜，為什麼會說這是新菜？因為這不僅有大滿配的優勢，更是完全符合原廠規範、政府核可，同時加入中華汽車、MG Taiwan對台灣消費者的承諾，盼能再次帶來能擄獲消費者的好滋味。在2025新年之初，MG Taiwan宣布HS 1.5T恢復正常銷售（圖／MG Taiwan提供）。
進口車不課關稅？ 車輛公會：汽車產業恐「垮台」
立法院提案調降汽車關稅，引來車輛公會極度重視，公會14日表示，根據經濟部評估，小客車關稅稅率若由現行17.5％降至0％，國家稅損將高達600億元，台灣汽車產業也會失去競爭力，市場全由進口車取代，步上澳洲汽車產業垮臺的後塵。車輛公會表示，應以調降貨物稅方向取代關稅，因為調降貨物稅適用於進口和國產車，可將降稅價差合理反應至售價，呼籲立即調降貨物稅以反映售價，讓民眾立即有感。而近幾年中國大陸品牌汽車快速崛起，也是車輛公會關注的重點之一，美國和歐盟已陸續宣布，對中國大陸汽車加徵關稅，美國稅率提高到100％；歐盟未來五年內，將加徵最高45％的關稅，這些措施是為了協助當地的汽車產業，對應中國電動汽車市場的競爭力。近年全球綠色產業帶動AI與晶片產業發展，公會表示，電動車興起成為重要應用產業場域，現在正是台灣產業轉型及升級的關鍵時刻，期待再創另一個兆元產業。車輛公會強調，關稅為國際貿易與產業發展的政策籌碼，考量台灣申請加入CPTPP，尚未談判前即自行調降關稅，會影響國際車廠在台生產意願。母廠如轉而選擇導入更多進口車款到台銷售，屆時不只汽車製造廠受衝擊，連帶也會影響汽車上下游產業鏈。
手機很捲1／摺疊市場三國殺成變形金剛時代 三星市占節節敗退逼出「秘密武器」
「我們一直有個夢想，希望把我們的平板裝在口袋裡，今天我們就實現了！」華為終端BG董事長余承東在9月上旬發表會上，將全球首款三摺機「Mate XT」的10.2吋螢幕摺起、連同鍵盤收入口袋，同天凌晨，蘋果iPhone16才剛登場，華為一副要PK蘋果的模樣，等到消費者拿到新品才驚覺，華為瞄準的是摺疊機龍頭韓國三星，加上其他品牌爭相角逐，摺疊機市場再掀戰況。華為三摺機九月下旬開賣後，不少大陸專門拆手機拍影片的網紅搶快開箱，發現裡面的處理器還是麒麟9010，相當於四年前的最高水準，蘋果的iPhone16系列卻是用最新的3奈米製程打造A18晶片，兩支新機並不是跑同一賽道，顛覆全球關注的美中貿易戰下「秀肌肉」劇碼。華為此戰目標，不是蘋果那是誰？「看來可給三星壓力了，不然今年的fold6沒有什麼更新的慾望。」由於華為手機介面顯示「中國台灣」，自2020年起遭國家通訊傳播委員會（NCC）禁售迄今，但全球首款三摺機仍引起台灣網友熱議。有152萬粉絲的大陸科技博主「大狸子切切裡」，在開箱華為三摺機影片中說，看隔壁（蘋果）大規模推出一大坨新顏色，華為可以開香檳了。也有網友在影片下方留言提到，「以前韓國有LG專門出別廠不敢做的東西，現在是華為敢玩，有創新的東西，總比變成另一個蘋果好多了。」「手機發展呈現疲態，說摺疊機無用的人估計連試用都沒有，三摺機已有人玩出裸視3D的效果，新型態才會出現更多新的應用。」大陸許多手機品牌近期都推出摺疊手機，瞄準過去三星的獨霸市場。（圖／廖梓翔攝、翻攝自香港01）在臉書上有10萬追蹤者的台灣網紅「3C達人廖阿輝」說，三星最早做摺疊，軟體支援更多，包含手寫筆、AI功能，然而上個月剛發售的小米MIX Fold4，有攝影玩家最喜歡的萊卡鏡頭，且「比（手機運行速度）快是沒有差異，卻比很多傳統手機輕薄，小米做出不規則形狀的電池，讓機器中所有空間都利用到，還升級到5100mAh，比三星多約10%。」三星7月31日最新推出的Galaxy Z Fold 6，6萬多元的摺疊手機，掀開今年第一場摺疊機戰役，緊接著後起之秀的Google，首次在台灣推出摺疊手機Pixel 9 Pro Fold，小米急起直追，登台推出第一款小型摺疊手機Xiaomi MIX Flip，鏡頭用上萊卡，狠刷一波存在感。華為三摺手機的問世，更是給了主打兩摺手機的三星一記重拳。三星最早在2019年搶先賣出摺疊機，有大有小，2021年的第三代開始加入手寫筆功能，但仍以二摺為主，三次摺疊因技術門檻而難以商業化，只聞樓梯響，但在大陸品牌小米、OPPO等陸續推出摺疊新品，如今華為搶先推三摺機，明顯撼動「摺疊機代名詞」三星手機的江山。先前三星曾曝光可拉開的「捲軸式」手機，引爆科技界熱議。（圖／三星提供）面對華為有備而來，韓國媒體 The Elec 九月中報導披露，三星計劃在2025年發表一款「捲軸式」的手機，螢幕完全展開後達到 12.4 吋，最重要的是，不會在螢幕上產生凹痕，是當前摺疊型無法解決的痛點。三星可說是提前把「壓箱寶」拿出來。早在四年前，三星陸續向韓國及美國申請專利，結合可凹摺螢幕與卷軸式螢幕設計機構，從現行Galaxy Z Fold 系列採用的書本式凹摺中，單側加入卷軸式可拉伸機構，讓螢幕攤開後的顯示面積可以變大，不會有中間空隙。有捲軸式想法的手機大廠不只一家。韓國LG在2021年端出的Rollable，但隨著 LG於同年退出手機市場而胎死腹中；大陸OPPO也曾在2021年4月在台北信義區開設快閃體驗店，讓網紅與YouTuber上手玩OPPO X 2021 卷軸機，在不改變機身厚度的情況下，可從6.7 吋伸展為 7.4 吋的矩形螢幕、就像個小平板；Motorola在2023年的MWC上，也曾秀出捲軸的概念機。OPPO曾在2021年推出卷軸概念機。（圖／翻攝自劉胖胖的3C頻道）不過，捲軸式手機因良率低、成本高，還有許多物理上的瓶頸有待改善，始終沒有商業化，直到華為的Mate XT上市。有玩到機器的台灣YouTuber「劉胖胖的3C頻道」就提到，「期待可彎摺面板這種新材質，未來變化出不同產品類型」；「壹哥的科技生活」也說，「這種螢幕升降，現場看真的有驚豔到」，未來說不定手機會只剩一根棒子，銀幕直接從棒子裡拉出來「卷軸式手機，充滿了無限的未來。」儘管在當前反中氛圍下，台灣民眾仍不減對新科技產品的需求，有經驗、才會有新想法，套句「大狸子切切裡」的話，「科技可以走彎路，但不能原地踏步。」
手機很捲2／「十台摺疊九家來自中國」市場首度大洗牌 台廠可望雨露均霑
華為九月中推出首款三摺機Mate XT，要價高達人民幣2.5萬元、約台幣10萬元，被冠上「電子茅台」的稱號，台灣在反中氣氛下，不能直接購買，但華為、Motorola等大陸品牌的產品若賣得好，在摺疊機供應鏈中，不少台廠能分到一杯羹。五年前三星推出全球首支摺疊機Galaxy Fold以來，一度被視為「第二次智慧手機革命」，並以全球市占率八成在智慧摺疊機市場稱王，直到2024年第二季才跌落神壇。依TechInsights最新報告，全球摺疊手機市場出貨量年增48%，華為今年第二季以驚人的229%的年增率，超越霸主三星奪冠，而前十名中，只有三星不是大陸品牌；另據Counterpoint Research最新報告，榮耀（HONOR）也在今年第二季於歐洲和亞太地區首次超越三星。相較於三星手機自給自足的營運模式，大陸品牌的供應鏈跟台灣比較緊密，凱基投顧董事長朱晏民表示，摺疊機軸承廠需配合大陸品牌商接單利多，才有機會挹注獲利增長，隨著消費性電子庫存回補，台廠代工供應鏈有望迎來利多。以分析師和法人近期最常提到的軸承雙雄富世達（6805）及兆利（3548）為例，自從華為投入摺疊機市場後，2022年即與這兩家簽供貨合約，近期華為宣布延長軸承供應「排他條款」合約到明年6月，也就是說，這兩家台廠後續訂單無虞。富世達擁有多項摺疊機軸承專利。（圖／報系資料照、翻攝自富世達官網）其中又以富世達受益最多，富世達成立於 2001 年，於 2011 年成為上市公司奇鋐科技（3017）之轉投資子公司，他是這次主角三摺機軸承的獨家供應商，也是少數能與美系軸承大廠安菲諾叫陣的業者。富世達挾技術門檻，擁有多項摺疊機軸承專利，手握華為與摩托羅拉兩大客戶，最受關注。富世達累計前9月合併營收54.18億元、年增40.16%，其中9月營收為7.7億元、年增35.98%，再度創下歷史新高；法人推估，主要就是來自三摺新機的動能，預計今年整年EPS可望在15到20元。CTWANT記者整理，華為三摺機在9月10日發布前，富世達6日股價約683元，新機發布後不到兩週股價已突破800元，漲逾17%，更在9月24日因交易過熱被列為注意股；10月11日股價則收在846元、漲0.71%。顧德投顧分析師李冠嶔表示，前一波股價下跌的原因，是因富世達有做伺服器導軌與水冷系統快接頭模組，但前一波輝達與美超微的供應不及，造成第一季獲利很差，但配合下半年華為各種新機要出貨，「業績上來之後，股價往前波高點突破應該沒什麼問題。」華為手機以三摺機強勢回歸，後續還要推出多款新機，對此法人指出，台系供應鏈如華通(2313)、瑞鼎(3592)、大立光(3008)、穩懋(3105)、全新(2455)、宏捷科(8086)等業者營運有望再添柴火，而友輝(4933)、南寶(4766)、新纖(1409)、材料-KY (4763)等上市櫃公司也積極搶攻摺疊手機商機，供應新世代「可撓式」、也就是可彎摺的手機面板、背板、光學薄膜等，法人看好將陸續成為華為、小米、OPPO等品牌大廠摺疊機零件供應商，有望雨露均霑。新日興是蘋果長期合作的供應商。（圖／翻攝自新日興臉書）手機製造業者跟CTWANT記者表示，摺疊機在面板、玻璃蓋及軸承鉸鏈的生產難度較高，良率也比較差，許多零件無法共用，特別像是關鍵的軸承，更是只有少數供應商能供貨，因此初期產能不大，也是目前價格居高不下的原因，但對廠商來說，至少可保持一定的利潤，讓他們有動力持續研發，未來等技術成熟後，價格打下來就能更快普及給一般使用者。有傳言說，因為無法克服螢幕摺痕和厚度等關鍵問題，蘋果一度放棄做摺疊手機，TrendForce表示，明確開案與後續規劃仍有一段距離，最快可能也要2027年之後；但也有傳言蘋果將由大尺寸的、像是iPAD 來進入摺疊市場，預計在 2026 年上半年推出，出貨量預估300到400萬台，軸承的部分則交由新日興與安菲諾。倫元投顧分析師陳學進表示，作為長期合作的蘋果供應商，全球筆電軸承龍頭廠新日興，未來可能在蘋果推出摺疊手機時受惠，明年可能就有機會，但短線上還不會有相關的利多出現。
台版陸車大戰1／「中國車銷台」經濟部祭出自製率滅火 專業人士：真的是保護國產車？
7月30日，經濟部無預警宣布「國產車自製率」全新政策，隔天立馬上路，消息一出，不僅為車界投入一顆震撼彈，消費者哀嚎「買不到便宜車」，更打碎許多車廠透過中國車賺錢的美夢。多家車廠及零組件業者告訴CTWANT記者，國產車年銷25萬輛要養8家車廠已經很辛苦，政府想加入CPTPP（跨太平洋夥伴全面進步協定）又要提高自製率，「真的是保護國產車？還是將車市推向進口車？」一家已走出國際、受影響較小的零組件業者二代老闆語重心長地表示，「政府既要保護國產車，提高自製率，又想積極加入CPTPP等自由關稅協定，根本是不符合實際的做法。」根據財政部關務署統計，我國對CPTPP會員國出口比重占整體出口額的21.6%，同期自CPTPP會員國進口占我國總進口額比重達29.1%，加入CPTPP將成台灣在現今區域貿易架構中的重要機會。台灣在2021年申請加入CPTPP會員，若未來成為會員，必須調降進口車關稅，而目前卻又將「國產車自製率」提高，也是對國產車的變相調漲。因此針對這項規定，有不少消費者質疑「以後都買不到CP值高的車了嗎？」、「會不會未來進口車會取代國產車？」有業內人士認同表示，「自製率提升之後，未來車輛開發成本恐越來越高，售價跟進口車相差不遠，也會降低消費者的購買慾望。」據了解，7月30日中午，經濟部旗下產業發展署（簡稱產發署）署長楊志清出面，邀請國內包含和泰（2207）、中華車（2204）、裕隆（2201）、鴻華先進（2258）、福特六和、三陽工業（2206）、台塑（1301）、台灣本田等8大國產車廠，隔天拍板宣布，「國產車將逐年提高自製比例最低要求，自2026年後須達35%。8月1日正式實施，並且溯及既往。」經濟部產業發展署署長楊志清在7月30日邀集國內8大國產車廠，宣布實施「國產車自製率」。（圖／報系資料照）新制做法針對包括「陸資與國際品牌合資者」、「陸資併購之國際品牌者」、「國際品牌在中國大陸廠生產者」及「中國大陸品牌者」4類型，也就是車市黑馬MG、剛通過環境部審核噪音的大通Maxus、不斷傳出年底將登台的奇瑞和吉利汽車都中槍。車廠須配合提出在地化供應鏈合作價值比率承諾且須逐年提高，上市第一年15%、上市第二年25%、上市第三年35%；對於新制上路前已販售的車款，則要求首年20%，到2026年8月須達35%自製比例，且溯及既往。經濟部會有此一政策，主因起於裕隆旗下中華汽車於2022年引進中國上海汽車（上汽）集團下的MG品牌休旅車款HS國產化。據了解，MG首年國內供應零件的比率不到10%、其餘多從中國進口，在競爭激烈的國產休旅車市場，以配備豐富及比同級國產車低約10萬元以上的價格優勢，在1年半內迅速累積破萬名車主，重新改寫車市版圖，也令其他國產車廠灰頭土臉。緊接著MG Taiwan再引進小休旅ZS，以及備受矚目的百萬元內純電動車MG4。因為MG的成功，中華汽車去年獲利大增，稅後純益56.52億元，創下近20年最賺紀錄，EPS達10.36元，首度賺進1股本；而今年上半年營收為238.85億元，營業利益達15.8億元、稅前淨利30.19億元，歸屬於母公司業主的淨利為24.57億元，EPS為4.5元。中華車引進MG後銷售表現相當優異，更使中華車去年獲利大增，創近20年最賺紀錄。（圖／MG Taiwan提供）從帳面上來看，中華車引進MG，的確為企業打了一劑強心針，但再往深層挖掘，是「為什麼這間50多年的老車廠，不得不與大陸車廠接觸？」一位在國產車商待了近40年的退休高管說：「除了納智捷外，台灣國產車的新車款都需仰賴合作的母廠提供，所以當母廠不再有符合台灣市場的新車款推出，國產車廠就會面臨『無車可國產』的窘境。」這個現象在Mitsubishi與中華車、Nissan與裕隆車、Honda與台灣本田的合作關係中間都存在著。車廠為了求生存，只好在模糊的法規中找生路，據傳裕隆也與上汽集團的大通Maxus談好合作。此外，福特六和、台灣本田等廠也都聽說正在洽談要引進母廠在大陸獨家開發的休旅車款，不過針對這部分，車廠並未回應；而吉利、奇瑞、比亞迪等大陸車廠，更是對進軍台灣蠢蠢欲動。這接二連三的消息自然會刺激到其他國產及進口車商，甚至影響到國內零組件生產業者。為此，民進黨立委王世堅領銜開炮，3月7日在財政委員會高分貝質詢，怒指國產汽車裕隆把大陸電動車的零件引進台灣組裝成「偽國產車」，可能成為「21世紀科技版的木馬屠城記」。7月底，政府從善如流，火速做出國產車自製率「這個幾乎沒有緩衝期的政策，十分罕見。」知情的業者告訴CTWANT記者。民進黨立委王世堅針對「偽國產車」事件，在財政委員會上率先開炮。（圖／黃耀徵攝）由於該新政策沒有緩衝期，經濟部現正研擬配套措施。「政府真的應該很認真的考慮，台灣需不需要這麼多國產車廠？」一名老牌零組件廠二代負責人直言，台灣每年新車銷售量約在45萬輛左右，其中國產車最多約25萬輛，這樣的比例要養活8家國產車廠，實在很辛苦。「以澳洲來說，每年有百萬輛的新車市場，但還是在2023年10月結束最後一家國產車工廠Holden。」不只一家國產車廠及零組件業者對本刊表示，「這些配套措施通常是治標不治本，我們看不到長遠的未來。」
不擔心「國產車自製率」！汽車類股12日強勢表態 分析師：中華車影響有限
為預防中國車款在台銷售，經濟部7月30日宣布，於8月起實施「國產車自製率」政策，市場預期此政策將為車市帶來衝擊。不過觀察今（12）日台股表現，汽車類股表現強勢，中華車（2204）、三陽工業（2206）、和泰車（2207）均小漲。經濟部表示，新制做法針對包括「陸資與國際品牌合資者」、「陸資併購之國際品牌者」、「國際品牌在中國大陸廠生產者」及「中國大陸品牌者」4類型。車廠須配合提出在地化供應鏈合作價值比率承諾且須逐年提高，上市第一年15%，上市第二年25%，上市第三年35%；對於新制上路前已販售的車款，則要求首年20％，到2026年8月須達35％自製比例。因此中華車生產的MG，就適用國產車自製率新規，不過中華車股價今日以84元開出，收盤價84.6元、漲幅0.70%。中華車計畫明年4至6月間，將所有車型的國產化比例提升至15%至20%，可能面臨現有訂單交車困難，造成短期損失。不過有分析師指出，除非未來幾個月的營收或毛利率明顯低於預期，否則此政策對股價的影響應該有限。分析師認為，MG品牌定價本就相對較低，即使配合政策使成本上升一至兩成，CP值仍優於其他車廠，並不影響消費者選購。
憂中國車進軍組裝影響生計 經濟部8月拍板「國產車自製率」最高35%
中國車低價搶市，為保護國產市場，目前中國整車及車輛底盤不允許自中國地區進口，不過仍有中國車款透過國產化組裝進軍國內市場。因此經濟部也於今（30）日拍板宣布，國產車將逐年提高自製比例最低要求，自2026年後須達35％。我國汽車產業和汽車零組件產業相互合作帶動下，分別創造出2,300億元及3,060億元的產值，各車廠與技術母廠授權下，引進技術在國內進行組裝成車，帶動產業發展。而我國汽車市場，新車每年約45萬輛，其中，國內組裝新車約25萬輛，進口車約20萬輛。不過近期有立法委員指出，國內有汽車業者自中國地區引進整車零組件達95%比例，影響國內零組件業者生計。對此，經濟部也邀集各車廠說明新制實施作法。經濟部表示，新制做法針對包括「陸資與國際品牌合資者」、「陸資併購之國際品牌者」、「國際品牌在中國大陸廠生產者」及「中國大陸品牌者」4類型。車廠須配合提出在地化供應鏈合作價值比率承諾且須逐年提高，上市第一年15%，上市第二年25%，上市第三年35%；對於新制上路前已販售的車款，則要求首年20％，到2026年8月須達35％自製比例。為了確保業者落實自製率規範，政府相關單位已經研擬相關配套進行管理，未來車廠如擬自申請中國大陸樣車進口與專業人士來台、進口中國大陸製且供小客車或小客貨兩用車使用的馬達、轉向裝置、車軸、車架4項產品及相關車款申請或換發車輛領牌相關審驗前，需先向產發署提出在地化供應鏈合作價值比率承諾書並取得產發署同意文件後，才能進行申請，相關措施將於8月1日正式實施。目前國際間中國大陸低價車輛傾銷各國，已引起國際關切，歐盟執行委員會調查中國大陸車輛產業挾帶政府補助，導致產業不公平競爭，歐盟已於今年6月宣布對中國大陸電動車課徵反補貼稅以反制中國大陸的侵害；美國於去年推出通膨削減法，積極推動電動車本地生產，並於今年5月宣布提高中國大陸電動車進口關稅至100%；日本、韓國及土耳其等國面對中國大陸車輛也推出相關因應政策。
針對中國！法議員提「殺戮法案」懲罰大陸快時尚 遭轟害到窮人
中國大陸快時尚產品席捲全球，嚴重衝擊傳統時尚品牌及成衣產業，與頻繁爆出製造大量垃圾、環境汙染、化學材質導致不孕或致癌問題。法國保守派議員安托萬（Antoine Vermorel-Marques）因此提出每件加收5歐元（約新台幣172元）的懲罰性「殺戮法案」，掀起輿論兩極反應。據《法蘭西24》報導，現年31歲安托萬為宣傳其提出的殺戮法案，刻意在TikTok上傳模仿青少年開箱快時尚、超快時尚產品影片，點名手中大陸品牌「SHEIN」的鞋子含有致人不育的有毒物質、中國快時尚殘害法國紡織業。法國保守派議員安托萬（Antoine Vermorel-Marques）。（圖／翻攝自TikTok）樂施會（Oxfam）法國分會警告，拋棄式、一次性的快時尚產品會為社會和環境帶來災難性後果。安托萬則幾乎鎖定平均售價僅7歐元（約新台幣241元）、每天新增6000到11000種新產品的SHEIN提出殺戮法案，並稱該品牌破壞了法國紡織業。撇開快時尚不屬於時尚議題，反對者稱法案變相懲罰消費者，未來必須花更多錢才能買到最新流行的服飾，「這是懲罰與限制窮人購買負擔得起的時尚服裝」。社會分析機構Futuribles研究主管德索奈(CécileDésaunay)則認為，法案實際是獎勵消費者購買「永續時尚」產品的機制。安托萬也強調，殺戮法案不是稅，而是要使用者「付出汙染的代價，如果你不選擇汙染，對你和地球都是雙贏」。不過，國際地球之友（FOEI）指出，ZARA、H&M、Primark和Uniqlo等品牌也都有相同問題，甚至牽涉中國維吾爾族強迫勞動的人權問題。另據《美爾街日報》報導，快時尚2023年銷售額達到近320億美元（約新台幣9980億元）。
裕佳改名「電馳利」為導入吉利汽車？ 裕隆：暫無代理合作
裕隆（2201）集團旗下中華車（2204）導入MG後，並以旗下休旅雙雄HS、ZS爆發式成長，迅速在台累積突破10,000名車主。近日，裕隆旗下「裕佳汽車」更名為「電馳利」，因此引發市場猜測，裕隆將引進中國大陸品牌車款進入台灣市場，並有傳聞指出是為導入吉利汽車。對此，裕隆也發出聲明表示，集團以多元化價值鏈開放平台及移動服務生態系為發展策略，電馳利系裕隆集團為支持旗下各品牌新能源產品陸續上市，做為集團新能源車生態系的一環，初步規劃在新能源車的營銷售服、水平服務方面提供功能。裕隆也強調，現階段暫並無代理銷售業務，如果有與任何新汽車品牌合作，將依法做公告。裕佳汽車成立於1999年，原為裕隆汽車與Nissan Diesel合資公司，過去負責UD柴油卡車、東風商用車，並在2019年結束業務。此次更名為電馳利汽車，未來有望朝新能源電動車市場發展。
家中監視器詭異自轉…美女主播嚇壞：還好有穿衣服 內行勸這品牌別用
前東森財經主播劉芯彤氣質優雅、口條流利，給人幹練的形象，如今雖然已走下主播台，在網路上仍擁有不少粉絲。沒想到，劉芯彤最近發現家中的監視器會自己轉動，然而她和丈夫都沒有登入，原本以為是系統問題，誰知當她用手遮住鏡頭後，監視器竟然開始轉個不停，似乎在尋找看不到畫面的原因，疑似遭人入侵。劉芯彤今（16日）在臉書透露，「我要換掉我貓房的小米監視器。因為我發現好幾次，監視器在我和火星人都沒有登入時，會自動轉動，甚至上下動。昨天更誇張，我想試試看到底是系統的問題還是有人在偷看，結果我用手遮住鏡頭。鏡頭竟然馬上又動了起來，左轉右轉彷彿在尋找不能看到畫面的原因。」劉芯彤提到，「有時候鏡頭對著書桌，看不到貓和人，只能看到書桌的抽屜，而我坐在沙發上擼貓，監視器會自轉，轉到看的到人的位置，就停下來了。到底是什麼樣的人，會想偷看我家咪咪和雪豆呀！還是想看我呀？！（幸好我擼貓都有穿衣服！噗）。有沒有人要推薦我，不會被駭的監視器！」貼文曝光後，網友紛紛留言「如果無可避免使用大陸品牌跟小米監視器，盡量使用固定方向的非轉動鏡頭監視器，至少對於監視區域範圍，你可以控管，比較不危及隱私」、「我家小米機器人沒連過網，也沒設定預約。也曾半夜啟動」、「小米跟中國貼牌的監視器都有開後門，遠端監看的疑雲，台製可參考」。
男子刺殺前女友被壓制「竟是29歲金曲新人王」 謝震廷曾陷劈腿疑雲爭議事件頻傳
「星光一班」出身29歲的創作才子謝震廷曾獲獎無數，更曾憑藉《查理 Progress Reports》奪得金曲新人獎，怎料今（5日）上午竟驚傳他因感情糾紛與前女友在騎樓外嚴重爭吵，甚至掏出暗藏的水果刀意圖刺殺前女友，所幸被保安壓制，驚悚現場畫面如今也曝光。謝震廷今日驚傳持刀意圖傷害女友，遭到警方逮捕。（圖／三立新聞網）畫面中謝震廷戴著招牌報童帽，躺在擔架上雙眼閉目表情狀似痛苦，腰部被綁繩給緊綁並上靠，甚至還有員警在一旁戒護，而他所戴的鏡疑似在打鬥時掉落，他接著被醫護人員推上救護車並將腳盤腿坐上車，這時謝震廷已戴上了眼鏡，情緒上似乎也平靜了許多。謝震廷今日驚傳持刀意圖傷害女友，遭到警方逮捕。（圖／三立新聞網）根據《三立新聞網》引述目擊者說法，謝震廷是與前女友在騎樓爆發口角，他猛然掏出水果刀打算刺殺前女友，保全第一時間將水果刀拍落壓制對方，而現場有4名員警到場將他壓上救護車送至醫院，據悉警方到場時，謝震廷精神狀態看似不佳情緒激動，先行送往松德醫院救治，目前由醫師評估是否需留院觀察。謝震廷過去參加選秀節目《超級星光大道》踏入演藝圈，並獲得金曲獎「最佳新人獎」肯定，才華備受關注；怎料他除了長年來飽受憂鬱症所苦，近幾年更是爭議不斷。謝震廷驚爆欲拿水果刀刺女友遭逮捕送醫。（圖／寬宏藝術X種子音樂提供三立新聞網） 出道16年的謝震廷，不僅曾在臉書上發文影射歌手李友廷約X掀起爭議，讓對方的經紀公司怒發聲明喊告，他在2021年創立吉他品牌「阿爾吉儂」，被網友發現所賣的吉他是大陸品牌貼膜，其中一把吉他的售價為6萬8800元新台幣，與大陸品牌開出的價格差了一倍，被質疑是暴利行為，事後所屬種子音樂則表示「不便回答藝人私下的商品交易行為」。另外，奪下金曲新人獎後，謝震廷被指私底下感情生活複雜甚至劈腿，還沒分手女友，就與女歌手張瑀傳出戀情，他在13歲時，以獨特歌聲成為星光一班年紀最輕的參賽歌手，然而長年飽受憂鬱症所苦的他，過去談及病情時表示不樂觀，甚至長達一個月足不出戶、與外界隔絕，10年多來靠著藥物控制病情。 CTWANT提醒您：◎拒絕暴力 請撥打110◎反霸凌專線：1953◎法律扶助基金會：(02)412-8518
集邦：2023年全球電視出貨量僅1.97億台 明年景氣未明
物價高加上景氣不振，研調機構集邦科技（TrendForce）28日表示，第四季原本是電視機的傳統旺季，但今年出貨的季成長率僅有4.7%，不論成長力道或出貨量都創下近10年新低，僅達5455萬台、年減1.7%，2023年電視出貨量下滑至1.97億台、年減2.1%，明年狀況仍未明朗。TrendForce表示，儘管今年歐美消費者物價指數（CPI）降溫，但高利率仍壓抑整體企業與消費者支出，再加上中國房市泡沫化抑制電視需求，自2021年下半年歐美疫情逐漸放緩後，2022年、2023年的第四季電視出貨量明顯縮減，顯示電視的需求已提前被透支。為了獲利，電視品牌廠商在2024年預計會提升大尺寸產品比重、收掉虧錢機種，而明年有奧運和歐洲盃足球賽事加持，有機會讓全球電視出貨微幅成長0.2%、達1.97億台，但仍有地緣政治衝突、或其他預期之外的因素，加上消費者使用習慣的改變，TrendForce不排除2024全年電視出貨量仍有陷入衰退的可能。目前三星電子仍穩坐電視出貨龍頭，出貨量預估達3630萬台，但年減9.8%，市占率減少1.2個百分點、僅剩18.5%。第二、三名為海信和TCL這兩個大陸品牌，出貨量為2700萬台和2620萬台，年增12.4%和16.3%，除了降低生產成本外，今年在外銷市場採取低價搶市策略。LG電子今年在OLED電視銷售失利，年減近3成，整體出貨量年衰退7.4%，出貨量僅2291萬台。
人工智慧掌中戲1／二大IC設計龍頭廝殺 生成式AI晶片「最強大腦」植入手機
今天也AI（人工智慧）了嗎？昔日電影裡酷炫魔幻的AI，也要飛入尋常百姓家。近一個月來，先是全球IC設計龍頭高通（Qualcomm）發表「驍龍8 Gen 3」，主打新一代旗艦AI手機晶片，台廠聯發科（2454）不讓賢，也推出「天璣9300」，跑分追過其他同業，使得手機市場掀起一輪廝殺，明年起，高價手機若沒有內建AI、那就落伍了。一年多前ChatGPT橫空出世後，國際上各大科技公司掀起大型語言模型建置及超算力雲端資料庫的軍備競賽，如今這場生成式AI賽局，因IC設計龍頭們的廝殺，也從雲端往下落地，直接攻進終端設備――手機市場。蟬聯多年王者的全球第一大IC設計業者高通，今年第二季被專攻繪圖處理器GPU晶片的輝達（NVIDIA）超越，就是因輝達能大啖生成式AI晶片市場而奪魁；高通緊急在10月25日於夏威夷發表其秘密武器驍龍8 Gen 3，主打可在終端裝置上運行生成式AI，而第一個搭載高通驍龍8 Gen 3晶片的是小米14手機。小米14在10月31日晚間首次開賣，到雙11活動前的短短10天就賣出144萬支，創下小米高端旗艦機最高銷量紀錄，雙11購物節當天，更是收割所有大陸電商平台上的銷售冠軍，包括京東、天貓、抖音等，讓小米創辦人雷軍大呼「我們都沒有想到小米14會這麼受歡迎」。大陸手機品牌率先使用AI晶片，高通陣營是小米14、聯發科陣營為vivo X100。（圖／翻攝自vivo發布會YT、維科網）除了小米，接下來包括華碩、華為、OPPO、索尼及中興等，許多兩岸的手機品牌會用驍龍8 Gen 3晶片做手機。外資看好這能讓高通在明年第一季的手機業務營收季增雙位數，大幅優於先前預期的季減3.4%。全球排名第四、台灣的IC設計龍頭聯發科也不甘示弱，11月6日大動作發表最新旗艦級手機晶片「天璣9300」，效能強卻省電，正面對決高通。用測試程式Geekbench來看，聯發科的天璣9300跑分大約7500分到8000分，蘋果A17Pro 為 7100到7700 左右，高通的驍龍8 Gen 3則是落在7200到7500分。跑分如何贏過勁敵？聯發科員工告訴CTWANT記者，「這是商業機密，無數工程師夜以繼日地測試與研發，採取跟高通不一樣的配置設計，才能把原本需要放在大型雲端伺服器機台上、生成式AI所需要的架構，採用台積電(2330)4奈米製程打造，總計227億組電晶體，濃縮在這小小的手機晶片上。」第一個使用天璣9300的是大陸品牌vivo X100，11月13日開賣，雖沒趕上雙11活動，但vivo產品副總裁黃韜14日凌晨在其微博上發文表示，X100系列是前一代X90銷量7.4倍，還開玩笑說因供不應求大缺貨，要「馬上訂機票回產線打螺絲」。這兩款都是高價產品，最基礎的機型約1.7萬元台幣起跳，能在當前低迷的大陸消費市場闖出業績，可見外界對於AI手機的高期待。而內建AI晶片的重點，就是可以在自己的手機上操作AI，不需要連上網路，就能體驗ChatGPT帶來的震撼、也就是生成式 AI，最強大腦放進你的手機裡，讓你的手機作詩作曲寫故事，手拙的人也能以此不斷產出精緻新畫作，只要想得到、沒有做不到，掌握成千上萬的資料庫，擁有教師等級的知識回答。舉例來說，一般手機若要做AI畫圖，須下載專用的商業APP，或是連上網站，將你的資料或要修改的照片上傳到APP公司的伺服器做圖、做完再下載回自己的手機，所以速度比較慢，試用完後需要付費，也擔心你的資料因此被APP公司「扣留」。AI晶片內建後，手機不需要上網，就能使用生成式AI功能。（圖／翻攝自天璣9300發布會YT）聯發科技無線通訊事業部副總經理李彥輯跟CTWANT記者說，「就是注重隱私和個人化，越來越多人會想在手機端就完成AI，而不是上傳雲端」，看到這個趨勢，聯發科才提早研發，想辦法把AI做進晶片裡，在收不到網路訊號的地方，AI助理也可以繼續運作。然而手機的記憶體的確比較小，沒辦法像ChatGPT一樣、大語言模型擁有1750億個參數，聯發科目前研發出最高可支援330億組參數規模的語言模型，但對應的記憶體容量至少要33GB以上 ，目前主流的手機記憶體則是8GB或16GB，所以天璣9300以16GB記憶體容量為主，最高可對應130億組參數的執行規模。參數越多、AI就越聰明，雖然手機的AI還無法全知全能，但聯發科推出可擴充平台，替換技能包內的參數，改變成你想要的專精知識，像是金融、美術等任何你有興趣的事情，反而會比現有的ChatGPT更專業。聯發科副董事長暨執行長蔡力行17日在美國表示，他們光是在2018至2023年間，就投入約180億美金於技術研發，就是因為起步早，才能拿下現在領先的市占率，相信在天璣9300的帶動下，今年旗艦級手機單晶片的營收規模將可達10億美金。
對決高通！聯發科推「天璣9300」全大核旗艦晶片 股價7日飆上899元市值破1.4兆
手機可以不上網就跑自己的AI了！IC設計龍頭聯發科(2454)6日晚間大動作發表最新旗艦級手機晶片「天璣9300」，以4個大核心架構，效能強卻能省電，直接正面對決高通日前發表的Snapdragon 8 Gen 3，雙方都主打可以在終端裝置上運行生成式AI，且將在大陸品牌手機上陸續推出，對此，投資人在7日給予信心支持，開盤就起漲，最高一度漲到899元，市值突破1.4兆，穩坐台股亞軍。兩大晶片廠今年決戰主流放在生成式AI，高通日前發表Snapdragon 8 Gen 3，可以直接在終端裝置上運行OpenAI Whisper、百度文心一言3.5、Meta Llama 2、Google Gecko等程式，並提到AI效能較前一代提升3.5倍，也能強化拍攝和後製功能。天璣9300則是打出「全大核」CPU架構，含4個 Cortex-X4超大核，性能較上一代提升40%，功耗卻能節省33%，完全是為了生成式AI而設計，用聯發科特有的記憶體硬體壓縮技術，讓最高可達330億參數的AI大型語言模型，能在終端裝置上運行，高通能做的、聯發科也能做到，且用跑分軟體還贏過高通。這兩家的CPU都是以Arm新一代的CPU技術，不過在核心分配上有不同的理論想法，最後誰能勝出還有待觀察；目前多家廠商都已宣布會以此晶片推出手機產品，像是小米14會用高通的，vivo X100會用聯發科的，台灣大約在12月中下旬能買到。業內人士認為，雖然目前主打的AI作圖和文字生成還不算最厲害的技術，但聯發科有AI技能擴充技術「NeuroPilot Fusion」，未來可以下載並抽換參數，讓自己手機的AI更客製化，就有無限想像，外資報告表示，聯發科的「全大核架構設計」是一大亮點，可應對AI和更複雜的遊戲應用，加上大陸智慧手機的庫存問題開始好轉，有機會刺激未來手機的更新換代，看好聯發科股價能優於大盤，上看1000元。而聯發科旗下小金雞達發（6526）10月19日以參考價434.84元上市，但當時面臨整體科技股高檔回落，掛牌蜜月行情失靈，聯發科6日宣布透過子公司旭達投資加碼力挺，依市場價格取得達發普通股，額度上限為6000張，讓達發7日開盤就往上猛跳，推助達發大漲逾7%、上衝454.5元歷史最高價，成功收復掛牌承銷價。
2023上半年新能源車銷量546.2萬年增33.6% 比亞迪緊追特斯拉
根據TrendForce統計，2023年上半年新能源車（NEV；包含純電動車、插電混合式電動車、氫燃料電池車）銷售總量為546.2萬輛，年增33.6%。其中，第二季新能源車銷量為303萬輛，年增42.8%，占第二季整體汽車銷量14.4%，對2023上半年的銷量成長貢獻大。第二季純電動車（BEV）銷量為215.1萬輛，年成長39.3%。冠、亞軍分別由市占率21.7%的Tesla與市占率16.2%的比亞迪拿下，並創單季銷售的最佳成績；第三名則由另一大陸品牌廣汽埃安首次拿下，市占率6%，廣汽埃安以大陸市場為主，主要以高CP值為賣點，近期推出人民幣22萬元（新台幣97.5萬元）以上的高階車款，嘗試擴展產品組合。第二季BEV前10名與第一季差異不大，除了前兩名固定外，其他品牌多為名次調換，但與2022年同期相比，由於傳統車廠的純電車款數增加、大陸品牌間競爭激烈，因此大陸品牌上榜的席次減少。在插電混合式電動車（PHEV）部分，第二季銷售87.6萬輛，年成長52.9%，其中高達66%銷量來自大陸市場。比亞迪市占率36.5%保持第一，集團下的高階品牌騰勢市占率也攀升至3.4%，上升到第七名；理想汽車第二季銷量8.7萬輛創單季新高，市占率也衝到近10%，排名維持第二。國際品牌中，Volvo和Jeep的銷量也較去年同期成長，Jeep銷量突破3萬輛，首次擠進前五名。TrendForce表示，除了大陸、西歐和美國等主要市場外，2023年上半年其他國家在新能源車銷量也有明顯增長。其中，泰國和澳洲表現突出，在上半年新能源車的銷量均突破3.5萬輛，泰國今年上半年新能源車的銷量是2022上半年的四倍、澳洲今年上半年的銷量則是2022年同期的五倍。
中油大林廠4億元採購弊案 2工程師揩油收回扣遭重判
最高法院審結中油大林廠4億元採購弊案，大林廠修護組和工務組工程師王福江、佘賜鴻承辦採購招標業務，被控向廠商索取回扣共828萬元，一審高雄地院、二審高雄高分院皆依違反《貪污治罪條例》，將兩人各重判12年和10年2月徒刑，上訴後遭最高法院駁回定讞。至於行政責任部分，經濟部將王福江、佘賜鴻移送懲戒法院審理。懲戒法院認為，兩員未能謹守法紀、潔身自愛，敗壞公務員風紀甚鉅，嚴重影響社會風氣及民眾觀感，今年1月判決兩人均撤職，王員停用3年、佘員停用1年，均可上訴。中油大林廠內油槽每5年就要開槽檢查，並更換槽內屬耗材的可撓性泡沫軟管及排水軟管，目前雖有美、法、德及大陸製造該類軟管，但中油公司各煉油廠儲存油品的浮頂油槽仍長期使用法、美製造產品。掌控美國軟管經銷權的馮男，遂與代理法國軟管的薛男談妥合作銷售共享利潤、壟斷中油採購案利益，並共組圍標集團。檢方接獲檢舉，查出馮、薛為持續掌控利益，2012年吸收新法國品牌代理業者合作圍標，2014年又吸收大陸品牌代理商加入圍標集團，各公司以不參標、單純供貨、陪標等方式合作，製造競標假象，得標採購案的比例高達95%，金額逾4億元，另揪出王福江、佘賜鴻兩工程師為內鬼。2008年起負責辦理大林廠修護組泡沫軟管等器材採購業務的王福江，因與馮男結識，協議以材料未稅金額2％為報酬，王製作採購估價單，按級呈報廠長、採購審議委員會，再由南部採購中心招標，共協助圍標集團拿下29個、總計逾4億元的標案，前後收取673萬賄款。大林廠工務組工程師佘賜鴻為獲取不法回扣，透過洩漏設計圖或限制性招標等方式，讓圍標集團取得4個、共1.45億元標案，佘前後4次共收賄155萬元。