天文數字
」 馬斯克 欠債 台灣 大陸
空中巴士A320才剛大規模召修！ 認又遇新品質問題
歐洲航太巨擘空中巴士（Airbus）日前公司要求召回A320系列客機中的6000架立即維修，我國籍航空共有67架A320、A321航機，上月底已全數檢修完成。然而，《路透社》獨家揭露，旗下熱銷的A320系列客機再度出現工業品質問題，部分金屬面板遭發現瑕疵。這是該公司繼日前因軟體漏洞而大規模召回後，面臨的新一波挑戰。根據《路透社》報導，空中巴士已在數十架A320系列機身面板發現品質不良問題，導致部分新機交付延宕。雖然目前沒有跡象顯示問題面板已出現在服役中的飛機上，但空巴股價盤中一度大跌11%，終場收黑5.9%。空巴聲明指出，「公司確認部分A320金屬面板存在品質問題。問題來源已查明並受到控制，所有新生產的面板皆完全符合要求。」發言人並表示瑕疵來自一家供應商，但未透露名稱。報導指出，空巴的機身結構由內部團隊與外部供應商共同製造，A320機身前部主要來自法國，後段則由德國生產。上方面板多為自家製造，其餘部位則涉及多家供應商。這次面板瑕疵是A320系列近期第二起重大問題。先前因為軟體對太陽閃焰（solar flares）易受干擾，全球逾半數A320系列客機被要求進行軟體更新。1日起各航空公司已逐漸恢復正常運作，目前仍不到百架可能需要進一步的硬體維修。事實上，A320近期才剛超越波音737，成為全球交付量最高的單走道客機，但同時也正面臨維修瓶頸及後勤壓力，導致數百架飛機停在機坪等待零件。此外，空巴近日也針對部分機型新增低溫起飛限制。此次品質問題爆出之際，剛好碰上空巴正全力衝刺年度交機目標，然而11月的交付數據卻低於預期。航空公司客戶如德國漢莎航空（Lufthansa）及英國易捷航空（easyJet）的股價也受到拖累。一名知情人士透露，部分交機已受到影響，但確切規模與延誤時間目前尚未確認。另有消息來源稱，受影響的飛機總數約為50架。交機延誤程度，取決於問題位於機身何處，以及嚴重程度。空巴表示，只有「部分」飛機需要進一步處理。業界消息指出，空巴11月僅交付72架客機，低於市場預期，今年前11個月累計交機量657架。而空巴設定的全年目標是「約820架」，意味著12月需交付超過160架，分析師直言這是「天文數字般」的挑戰。分析人士指出，儘管日常營運高度仰賴A320系列的生產量，但軟體漏洞本身的財務影響有限。獨立航空分析師Rob Morris則預估，空巴今年可能交付約800架，雖低於目標，但依預測措辭仍可能「勉強算達標」，不過最終結果仍有小幅低於目標的風險。
全球首位兆元富豪？特斯拉股東通過馬斯克「天價薪酬方案」
特斯拉（Tesla）股東近日以壓倒性票數通過執行長馬斯克（Elon Musk）新一輪薪酬方案，這筆高達1兆美元的潛在報酬，若完全兌現，將成為史上最大企業酬金，也可能讓馬斯克成為人類史上首位「兆元富豪」。綜合外媒報導，此次股東大會於德州奧斯汀（Austin）舉行，超過75%的投資人支持該案，現場響起「伊隆」的高喊聲。馬斯克登台短暫與特斯拉人形機器人「Optimus」共舞，並笑言：「謝謝大家。」根據方案，馬斯克未來10年可獲最高4.237億股特斯拉新股。若特斯拉市值達8.5兆美元，這些股票價值將逼近1兆美元，相當於每日收入2.75億美元。換言之，他必須讓特斯拉市值比現今高出逾4倍，超越目前全球最有價值的公司輝達（Nvidia）。這筆天文數字的薪酬，也相當於整個國家的GDP，超過愛爾蘭、瑞典與阿根廷，遠高於美國政府多項年度預算，如糧食補助計畫（SNAP），也遠超其他科技巨頭如祖克柏（Mark Zuckerberg）。這項方案不僅是對個人財富的獎賞，更是1次高風險的「賭注」。特斯拉的股價與業績近期承壓，上半年銷售與獲利均下滑；加上美國政府縮減電動車補助，特斯拉面臨營收衰退風險。然而，馬斯克與公司高層仍堅持，特斯拉的未來不在於汽車，而在於人工智慧（AI）與機器人。他在會上再次宣稱，人形機器人「Optimus」與自駕技術才是公司核心成長動能。他甚至預言，機器人將成為「史上最偉大的產品」，「比手機更重要」，並想像未來每個人都擁有屬於自己的「R2D2」或「C3PO」（《星際大戰》系列中的機器人）。馬斯克相信，這些機器人未來可用於醫療、製造甚至公共安全領域，能取代外科醫生、減少犯罪、消弭貧窮。他聲稱，若能以2萬美元的成本量產，將使機器人成為新一代家庭標配。不過，這些願景目前仍停留在藍圖階段。若特斯拉未達設定的財務與技術門檻，馬斯克即無法獲得全部股份。根據方案，他需在10年內交付2,000萬輛電動車、售出1,000萬份自駕服務、推出100萬具人形機器人與100萬輛機器人計程車，並讓公司連續4季實現4,000億美元收益。對此，外界也批評該方案「獎勵失敗」。2025年初掀起的草根抗爭運動「特斯拉下架」（Tesla Takedown）便指出：「銷售下降、安全風險上升，他卻獲得1兆美元。這不是領導力，而是史上最昂貴的參加獎。」但支持者認為，馬斯克的遠見與影響力無可取代。若他成功帶領特斯拉跨入AI時代，這筆「兆元賭注」可能改寫科技產業版圖。馬斯克本人則強調，這不是為了金錢，而是為了確保他能「對公司與機器人軍團保持足夠影響力」。他笑言：「需要足夠的投票權讓我有影響力，但也不能多到，我發瘋了都還不會被開除。」根據《彭博社》（Bloomberg）億萬富豪指數，截至11月，馬斯克淨資產約4,600億美元，遙遙領先全球其他富豪。
股東大會倒數10天！特斯拉董事會主席警告 留不住馬斯克會「人才、信心」出走
特斯拉（Tesla）董事會近日向股東發出警告，表示若執行長馬斯克（Elon Musk）提出的高達1兆美元（約新台幣30.6兆元）薪酬方案未能在下月的年度股東大會上獲得通過，公司可能面臨他離職的風險。這項計畫被設計為基於績效的股票獎勵，若完全實現，馬斯克在特斯拉的持股將從13%提升至超過25%。綜合外媒報導，特斯拉董事會主席丹霍姆（Robyn Denholm）於27日向股東發出公開信，稱「留住馬斯克比以往任何時候都更為重要」，並警告他的離開可能重創公司，導致人才流失與投資者信心受挫。丹霍姆在信中形容，特斯拉正處於關鍵轉型期，正從電動車與再生能源企業，邁向人工智慧（AI）、機器人與服務平台的全新階段。這封公開信發佈於11月6日召開的年度股東大會之前，屆時股東將針對這項天文數字的薪酬案進行投票。丹霍姆指出，該計畫的目的不僅在於留住馬斯克，也在於激勵他繼續在未來七年半內引領特斯拉成長。她在信中表示「我們相信這份薪酬能讓伊隆持續發揮他獨特的領導力，創造更多股東價值。」但報導中也指出，特斯拉董事會近年來屢遭批評，外界質疑其在治理上缺乏獨立性，無法有效監督馬斯克的影響力。全球最大代理顧問公司ISS於本月17日宣布反對該薪酬案，直言規模「天文數字」，並認為方案與股東利益不符。同時，美國多個勞工工會及企業監督團體也成立網站「收回特斯拉」（Take Back Tesla），呼籲股東拒絕此提案。《Il Sole 24 ORE》報導則指出，丹霍姆在給股東的信中直言，若馬斯克離開，公司價值將大幅下降，因為市場對特斯拉的信任高度依賴他的存在。她強調特斯拉正「不再只是汽車公司」，而是將焦點放在自動駕駛與人形機器人Optimus的發展。她在受訪時提到，公司正進入「重大轉折點」，人工智慧將是未來核心。與此同時，美國政壇動態也為這場企業風波增添戲劇性。美國總統川普（Donald Trump）在搭乘空軍一號（Air Force One）前往日本途中接受媒體訪問時透露，已與馬斯克恢復聯繫，稱「我一直喜歡伊隆」，並說兩人關係「良好」。川普提到，他們上次見面是在亞利桑那州出席柯克（Charlie Kirk）葬禮時，此後雖聯繫間歇，但雙方互動正在改善。根據《政治報》（Politico）的分析，川普與馬斯克的關係修復，象徵兩人經歷一整個夏季的政治對立後出現和解。這種和緩不僅具有象徵意義，也可能對2026與2028年的美國大選帶來潛在影響。作為社群平台X的擁有者與保守派媒體的關鍵人物，馬斯克在政治與商界的影響力可能再度上升。
以色列坦克深入加薩城多處街區 砲擊與爆炸聲不斷宛如地震
以色列坦克在過去24小時內已進入加薩城多個街區。記者在當地目擊猛烈炮擊、爆炸及槍聲不斷。地理定位影像顯示，週二西部海灘營（Beach Camp）已有坦克部署；週一，在伊斯蘭大學以南也發現以色列部隊，顯示自從週日開始地面攻勢後，軍隊已深入加薩城。根據《CNN》報導，這波軍事進展動用了三個裝甲師，推進至人口密集區，引發國內外廣泛批評。以色列內，其餘被扣押人質家屬表示該行動使人質生命面臨更大風險；外部則有多國政府（包括加拿大、澳洲及多個歐洲國家）譴責此舉加劇當地人道危機。以色列軍方本月初已命令加薩城及當地被迫流離失所者撤離。當時約有一百萬人滯留加薩城。軍方透露，自那時起約有64萬人離開該市，但該數據尚無法獨立驗證。在控制範圍擴大過程中，以色列部隊被影片與地理定位影像指控遠程引爆裝甲車（載有爆炸物）以摧毀建築。以軍回應稱，被毀壞的建築常被哈瑪斯用作伏擊、指揮控制中心、武器庫、戰鬥隧道、觀察哨等用途。以軍另表示，週一在加薩城戰鬥中，一名軍官陣亡。他是27歲的少校沙哈．納塔內爾（Maj. Shahar Netanel Bozaglo），據初步調查，是遭哈瑪斯人員以火箭推進榴彈（RPG）擊中其營部坦克時死亡。「每次爆炸都像地震」—加薩市政發言人阿納比（Asem Alnabih）週二在X平台上這樣形容目前的狀況。隨著空中無人機與攻擊直升機在城上空活動頻繁，當地居民與記者感受到的破壞與恐懼日增。儘管已有大批居民離開加薩城，但仍有數十萬人留在當地，有些無力南遷，有些則不願離開。醫療與人道救援機構警告，現存醫療設施難以應付「天文數字般」的需求。加薩衛生部指出，兩家醫院阿藍蒂西兒童醫院（Al-RantisiChildren’s Hospital）與專業眼科醫院（Specialized Eye Hospital）已被迫停止運作與疏散病人。英澳籍醫生賽雅．阿齊茲（Saya Aziz）在阿爾希法醫院（Al-Shifa Hospital）指出，該院幾乎沒有傷口清理用品，重症嬰兒傷口無法處理。醫療援助組織指出，阿爾哈瓦（Tal Al-Hawa）地區的強烈轟炸對庫茲醫院（Al-Quds Hospital）造成傷害，該院氧氣供應系統被以色列槍火擊中，變得無法使用；醫院目前僅依靠預填氧氣瓶，僅能維持大約三天。此外，有醫療設施與診所被毀，部分人因無法疏散或無路可走，被困院內。聯合國的一場獨立調查上週首次結論，以色列在加薩對巴勒斯坦人犯下種族滅絕罪名，以色列政府強烈否認此一說法。
不給錢就面臨高關稅！ 紐時：川普談判手法如全球性敲詐
美國總統川普在今年4月2日宣布對全球多國推出「對等關稅」後，引起國際經濟動盪，後續川普曾兩度延後計畫，將實施時間推遲至美東時間7日0時。對此，《紐約時報》指出，川普的關稅威脅已演變為爭取真金白銀的手段，他試圖利用美國的經濟實力迫使其他國家進行數十億美元的投資，以維持進入美國市場的資格。《紐約時報》直言，川普第2任期的貿易議程，明顯對應他在1987年出版的書籍《交易的藝術》中展現的風格，本質上是要求貿易夥伴以投資承諾的形式向他提供資金，否則將面臨天文數字的高額關稅。川普炫耀自己為美國引來的巨額資金，也讓他的貿易議程更有實境秀般的效果，而川普的策略已不止於開放國際市場和減少美國貿易逆差。對貿易專家而言，這些投資承諾引發了另一個問題：川普是在與貿易夥伴談判，還是在挾持？偏向右翼的智庫「卡托研究所」（Cato Institute）國民經濟學副總裁林奇科姆（Scott Lincicome）表示，「這無疑是一種全球性的敲詐，事實是，川普正利用美國的關稅政策，將這些條款強加給那些不那麼情願的參與者。」不過，由於這些非正式承諾本身的模糊性，其他國家或許也在尋找巧妙的方式來規避川普的關稅。儘管關稅的執行相對直接，但投資和採購承諾相關的承諾卻沒那麼容易落實，例如歐盟無權強制企業進行其所承諾的投資類型，而日本承諾的大部分投資將以貸款形式實施。這些國家宣布的投資公告更引發了混亂，且缺乏此類協議通常會包含的詳細信息，以避免未來糾紛，像是韓國的3500億美元投資中，絕大多數將以貸款和貸款擔保的形式進行，美國官員稱這些投資90%的利潤將歸美國人民所有，韓國官員則對這個說詞感到困惑。美國外交關係委員會（CFR）主席、曾在歐巴馬政府任內擔任首席貿易談判代表的弗羅曼（Michael Froman）指出，「我認為，包括那些已宣布承諾的國家在內，很多人都對這些承諾的實際含義存在諸多疑問，這些承諾是否具有約束力？如果這些國家在特定時期內沒有完成一定數額的投資，關稅會恢復嗎？」儘管美國長期以來一直是外國投資的熱點，但強迫各國進行投資的長期影響尚不明朗。哥倫比亞大學商學院教授、教授談判策略的埃姆斯（Daniel Ames）透露，川普的貿易談判手法，似乎直接與他作為開發商和商人的經歷有關，川普過去曾以極低報價、推銷話術來擾亂對手，更善於利用對方弱點獲取優勢，而日本、南韓和歐盟等國家在公布巨額投資承諾時，可能也是在迎合川普的虛榮心。埃姆斯認為，「川普是個天才的故事講述者，我認為當他的談判對手意識到這一點時，他們就能加以利用，如果你在與一個自戀者談判，你要想辦法讓他們覺得自己贏了。」
台灣中油鄭重澄清：對外投資皆經審慎評估 籲請外界勿再傳播不實言論
有關外界質疑台灣中油公司將以天文數字舉債投資美國，台灣中油鄭重澄清，為追求永續經營，長期以來以固守本業為基礎，持續開拓上游油氣與新能源等業務領域，不排除任何具有前景的合作計畫，評估任何投資計畫須先經過各面向嚴謹的程序，再依據評估結果審慎做出最有利的決策。針對外界未經查證發布及傳播的不實言論，台灣中油表示遺憾，同時也盼請社會各界切勿再以偏頗角度傳播不實言論。 為確保國內能源供應安全、提高自主能源比例及擴大營運領域，台灣中油針對任何具有前景的合作計畫，均從法令規定、行銷、技術、工程、生產製造、環境影響、財務、經濟效益及風險等各面向進行分析評估，依規定完成可行性研究報告，再經公司各項審議程序後，提報主管機關審查並依相關規定辦理。 有關台灣中油擬爭取阿拉斯加LNG計畫上游投資參與權，係以能源安全、多元供應與長期投資效益等因素為評估基礎，與台灣中油以往因採購LNG而取得上游投資機會目的相同，現階段仍與美方洽議中。外界質疑台灣中油以天文數字舉債投資美國絕非事實。 台灣中油將兼顧本業與轉型前瞻，持續確保國內能源供應與安全，以多元、創新滾動調整經營目標與方向，追求永續經營，盼請社會各界給予支持。
以天文數字舉債投資美國？ 中油表示遺憾：勿傳播不實謠言
有關外界質疑台灣中油公司將以天文數字舉債投資美國，台灣中油今（25）日澄清，為追求永續經營，長期以來以固守本業為基礎，持續開拓上游油氣與新能源等業務領域，不排除任何具有前景的合作計畫，評估任何投資計畫須先經過各面向嚴謹的程序，再依據評估結果審慎做出最有利的決策。針對外界未經查證發布及傳播的不實言論，台灣中油表示遺憾，同時也盼請社會各界切勿再以偏頗角度傳播不實言論。台灣中油表示，為確保國內能源供應安全、提高自主能源比例及擴大營運領域，針對任何具有前景的合作計畫，均從法令規定、行銷、技術、工程、生產製造、環境影響、財務、經濟效益及風險等各面向進行分析評估，依規定完成可行性研究報告，再經公司各項審議程序後，提報主管機關審查並依相關規定辦理。有關擬爭取阿拉斯加LNG計畫上游投資參與權，台灣中油說明，是以能源安全、多元供應與長期投資效益等因素為評估基礎，與台灣中油以往因採購LNG而取得上游投資機會目的相同，現階段仍與美方洽議中。外界質疑台灣中油以天文數字舉債投資美國絕非事實。台灣中油強調，將兼顧本業與轉型前瞻，持續確保國內能源供應與安全，以多元、創新滾動調整經營目標與方向，追求永續經營，盼請社會各界給予支持。
VOLVO EX90上市計劃推遲！又被歐美課高關稅 宣布認列12億美元資產減損
在2010年被中國浙江吉利控股集團收購的瑞典坦克「富豪汽車」（Volvo）持續傳出利空消息，該公司第2季度將1次性認列12億美元的非現金資產減損。這項衝擊源自多個挑戰，包括純電動7人座SUV「EX90」災難性的上市計劃，以及歐美針對中國製造車輛的關稅措施。據汽車新聞平台「Carscoops」的報導，關稅問題正影響全新純電動旗艦房車「ES90」車型，富豪汽車表示高昂的關稅使他們無法在美國市場實現盈利銷售。根據最新報告，中國電動車目前進口至美國面臨247.5%的關稅。這個天文數字般的稅率，似乎已為這款S90繼任者敲響警鐘。對Volvo更糟的是，關稅壓力不僅限於美國。歐洲也試圖透過建立自身關稅壁壘，來保護當地汽車製造商免受中國高性價比電動車的衝擊。Volvo也指出：「基於相同原因，ES90在歐洲市場的利潤空間同樣面臨壓力。」除關稅困境外，Volvo證實EX90將面臨「產品生命週期盈利能力下降」的難題。公司將此歸咎於「嚴重的上市延誤，以及隨之產生的額外開發成本」。這款純電動7人座SUV於2022年11月首次亮相，當時被譽為「Volvo汽車新時代的開端。」然而這個新時代卻成為噩夢，由於軟體問題，原定2023年的上市計劃被迫推遲至2024年。更糟的是，銷售表現平平，今年上半年美國市場僅售出1972輛EX90。若以同期數據對比，Volvo光是6月單月就售出3004輛大型豪華SUV「XC90」與2421輛豪華中型SUV「XC60」。對此，Volvo汽車首席執行官漢森（Fredrik Hansson）在聲明中表示：「考量美國進口關稅等市場發展、EX90的研發與上市延遲，以及戰略投資的優先調整，我們已重新評估這2款車型的產量預期，這導致其生命週期盈利能力低於原計劃。」儘管EX90存在諸多軟體問題，漢森暗示公司仍能挺過陣痛期，因為這款跨界車「為我們的未來奠定了關鍵技術基礎」。他補充：「我們開發的核心系統與經驗成果，包括核心運算平台與電動傳動系統，將應用於次世代平台。這些創新是實現長期電動化與『軟體定義車輛』戰略的關鍵，這將使Volvo屹立於汽車產業技術的前沿。」
6歲童誤吞遙控器電池「致永久性損傷」 12億天價賠償換和解
家長一定要隨時注意孩子，否則很容易發生狀況。中國一間公司3年前被指控遙控器電池有缺陷，使得美國男童誤吞，造成永久性損傷，最後以4000萬美元（約12億新台幣）達成和解，而保險公司承擔的將近一半的賠償金額，高達14128億元人民幣。公告顯示，蘇黎世財產保險（中國）有限公司2023年4月收到被保險人報案，稱其出口美國的一款冷氣遙控器電池有缺陷，導致一名6歲男童在2022年7月不小心吞食，造成嚴重且永久的胃腸道損傷。隨後家屬提起訴訟，求償1.252億美元。收到報案後，蘇黎世財險（中國）積極與被保險人以及訴訟律師等各方溝通，擔心後續訴訟中陪審團可能認定更高的賠償金額，律師建議被保險人選擇和解。最後，被保險人和原告以4000萬美元達成和解。蘇黎世財險（中國）今年6月已完成累計折合1.4128億元人民幣的賠償，案件正式結案。這次單人1.4億元人民幣賠償在中國保險業堪稱天文數字，不過，幸虧此案對公司業績影響不算太大。2023～2024年，該公司向母公司蘇黎世保險分出的保費分別達5.36億元人民幣和5.8億元人民幣，占公司的整體保險業務收入超過50%，再保險成為關鍵的風險緩衝墊。2025年一季度償付能力報告顯示，當期最高單筆再保後賠付2100萬元人民幣，再保攤回比例85%，結合這一比例推算，再保前賠付金額約為1.4億元人民幣，極大可能系此次吞食電池案，雖對盈利造成一定影響，但整體仍在可控範圍內。
地球最大塊「火星隕石」將拍賣！漂洋過海2.25億公里 估價上看1.3億台幣
想把火星帶回家？恐怕要準備好你的荷包！一塊從火星飛越1.4億英里（約2.25億公里）降落地球的超巨大隕石，即將在蘇富比（Sotheby’s）紐約拍賣登場，預估成交價可能高達400萬美元（約新台幣1.3億元）。根據《路透社》等外媒報導，這塊名為NWA 16788的火星隕石，2023年在非洲尼日共和國阿加德茲地區（Agadez）被發現，是目前在地球上發現的最大塊火星隕石，重達54磅（約24.5公斤），也是已知火星隕石中體積最大的，約佔目前地球上全部火星隕石物質的6.5%。另據蘇富比表示，這塊石頭可能是在火星表面遭受小行星撞擊後被拋離，歷經遙遠旅程後墜落在撒哈拉沙漠。這種奇蹟般的旅程讓蘇富比拍賣行高級副總裁哈頓（Cassandra Hatton）感嘆：「這塊石頭能從那裡來到這裡，機率幾乎是天文數字。」蘇富比補充，目前火星與月球樣本的總體積，甚至能裝進一輛SUV的貨櫃內，由此可見此類藏品的極度稀缺性。此外，據NASA與蘇富比的統計，目前地球上超過7萬7千塊已登記隕石中，只有約400塊來自火星，佔比僅0.6%。能如此完整保存至今的樣本更是相當罕見。蘇富比表示，NWA 16788狀態良好，幾乎未受地球風化影響，化學與物理結構完整，極可能是近期才落入地球，這也讓它在拍賣市場上格外吸睛。「這不僅是個奇蹟，更是一個有助於解鎖火星秘密的重要資料集」哈頓表示。不過，也有學者呼籲這樣珍貴的樣本應捐給科學研究機構，而非私人藏家，像是英國愛丁堡大學古生物學教授史蒂夫布魯薩特（Steve Brusatte）博士就指出：「這種稀有樣本應該進博物館，讓民眾也能接觸、學習與欣賞。」目前隕石正在蘇富比紐約畫廊展出，展期至7月15日，拍賣則將於7月16日舉行。NWA 16788於2023年在尼日沙漠地區被發現，目前展出於蘇富比紐約畫廊。（圖／翻攝自X）
直鐵圖翻盤1／北宜高鐵開發世曦上位 賀陳旦苦守「直鐵」爆交通幫角力
近日交通部鐵道局委託宜蘭縣政府辦理「高鐵宜蘭車站特定區都市計畫」，廣達420公頃特定區土地下一代風貌可望2026年拍板。然而，計畫緣起的宜蘭鐵道優化工作，從「直鐵」吵了30年急轉換成「高鐵」，還得經過漫漫環評及行政院審查；知情人士指出，這項「交通大迴轉」不僅受到宜蘭人熱議，也惹得前交通部長賀陳旦親上火線，賀所領航的「鼎漢幫」與國營事業「台灣世曦」分據國內兩大交通工程顧問地盤，鼎漢面對強鄰進逼只能作無力悲鳴。由交通部鐵道局主導的高鐵延伸宜蘭開發計畫源於1994年，那時雪山隧道開鑿阻礙橫生，僅存的台2線濱海、台9線北宜公路之蜿蜒崎嶇，更讓往宜蘭道路迢迢，因此鐵道局提出另增闢一條截彎取直的台鐵路線「北宜直鐵」計畫，想不到激烈協商了20幾年後，2019年時任交通部長林佳龍急轉彎，直接擱置「直鐵」方案，讓北宜之間的鐵路直接無痛升級高鐵，自南港站向東延伸至宜蘭縣政中心，全線總長60.6公里。目前既有高鐵南港站已預留尾軌路段約1公里，並於新北汐止大坑溪以西出土，未來伸延至宜蘭的軌道工程則約59.6公里，最末端的壯圍鄉都計土地也設置1處約10公頃維修基地。民進黨宜蘭縣議會黨團與宜蘭縣政府口徑一致，希望宜蘭鐵路優化採取「高鐵」方案，並能早日動工。（圖／報系資料照）然而，近日在高鐵路廊環境影響評估中，賀陳旦屢屢站上第一線，逆風捍衛原本「直鐵」作法，指出高鐵原本的經費約新台幣1,880億元，如今最新預估工程經費已是3,600億元，比起北宜直鐵的724億元是天文數字。然而，行政院卻以「巧門」規避重新完整審查，把高鐵方案「嫁接」作為直鐵的替代方案之一，如此「魔改」的方案根本已屬於另立新案，尤其技術根本不相容、經費更是暴增5倍，以替代方案方式閃過可行性評估，根本是重大瑕疵，火藥味十足。交通圈人士透露，早已退休的74歲賀陳旦，本次會站到第一線，不惜與宜蘭在地民意對幹也要捍衛「直鐵」政策，除了自己出身的「鼎漢」包辦了多年直鐵研究計畫，擁有完整的規劃報告外，更重要的是「高鐵工程現在都是世曦在做啊」他點出問題。CTWant調查，台灣世曦和鼎漢都是知名的公共工程顧問公司，在台灣交通工程版圖上各據半壁江山，過去交通圈「鼎漢主力在鐵路公路工程，世曦的戰場在機場標案」，然而近年世曦除了桃園機場第三航廈工程外，還進一步深入鐵道市場，高鐵延伸宜蘭環評便是由世曦主責，而桃園機場長庚線等遠期開發也由世曦吃下，反而鼎漢近期僅在高雄承攬標線工程，對比過去孕育西部高鐵整體規劃、車站設計、聯外交通等評估的高光時刻，如今業績早已不如以往。被視為前桃園市長鄭文燦（左）大弟子的前立委鄭運鵬（右）已獲得總統賴清德支持，將出任交通部轉投資的台灣世曦董事長。（圖／侯世駿攝）交通圈人士直言，由交通部轉投資的台灣世曦官方色彩濃厚，前總統蔡英文時期便派任了英系土木技師施義芳擔任董事長，7月份將由台大土木系出身的前立委鄭運鵬接任，鄭憑著在立院交通委員會打滾多年的經驗，獲總統賴清德委以重任，準備大展拳腳；反觀在前台北市長陳水扁時期，從前總經理賀陳旦以降，一度占據北部政壇重要交通官位的「鼎漢」幫，如今賀陳旦退居幕後、前交通部長王國材委身中華郵政、曾任北市交通局長的曹壽民和前北捷總經理孫以濬雙雙轉戰民間工程公司，其餘像柯文哲市府「iVoting」出身的前北市交通局長鍾慧諭等人則低調到學界發展，至此「鼎漢在朝中算是沒人了」。賀陳旦則向CTWant強調，高鐵先期規劃確實有不少鼎漢出力之處，但現在高鐵發展愈趨成熟，大型整合類工程確實仰賴國營的世曦來做，火力會更足，各司其職，沒必要角力；反倒是高鐵延伸宜蘭，喊出的效益中根本只有20％是運輸本業所得，其他都是虛無飄渺的觀光與經濟效益，畢竟不到50萬人的宜蘭「怎麼養4,000億的高鐵」，他批評開高鐵之後養護根本是無底洞，這才會拖垮宜蘭。
電商「疲老闆」發表不自殺聲明！認欠債18位數 網紅鳳梨也受害
嘉義知名電商「疲老闆」因開設千坪大賣場，被譽為「零食界好市多」，近期卻陷入財務危機。據傳，深夜常有廠商貨車頻繁進出，疑似在搬運貨物準備跑路，引發外界猜疑。就連與其合作的網紅「鳳梨」也成為受害者之一。3日晚間，疲老闆在直播中面色沉重，坦承自己欠下高達18位數的巨額債務，並發表「不自殺聲明」，強調不會做出任何危害自身的行為。在直播中，疲老闆被問及債務是否達到9位數時，他直接透露實際金額高達18位數，並表示已向警方報案。他坦言，自己因借高利貸才意識到財務問題的嚴重性。至於18位數具體是多少，網友推算後發現，18位數的最高位數為「十京」，也就是比千兆還多2個零，這天文數字般的金額令人咋舌。面對粉絲的儲值金無法退還的問題，疲老闆在直播中提出解決方案。他表示，無論是購物金還是紅利金，只要仍在購物車內，他請求大家給予時間，承諾會逐步償還。此外，他也向不願繼續支持他的消費者喊話，願意在合法、合理的情況下退還購物車中的款項，並強調：「不該拿的錢，我絕對不會拿。」這場財務風暴不僅讓疲老闆的事業陷入困境，也讓許多合作夥伴與消費者蒙受損失。未來他是否能順利解決債務問題，仍有待觀察。
每年萬人死於交通事故 越南祭「新制罰單」最重罰到年均收入一半
自2024年1月1日起，越南政府推行新一輪交通罰則，針對違規行為祭出嚴厲處罰，以期改善長期混亂的交通狀況。新規定涵蓋從闖紅燈等輕微違規行為，到更嚴重的交通違法行為，罰款金額最高可達5000萬越南盾（約3184美元，10萬4761新台幣）。此次改革包括對闖紅燈、逆行及在人行道行駛的機車騎士處以400至600萬越南盾（約254至381美元）的罰款；汽車駕駛若因開門導致事故，將面臨2000至2200萬越南盾（約1273至1400美元）的罰款。政府還鼓勵民眾舉報交通違規行為，最高可獲500萬越南盾（約318美元）的獎金，這對於平均月收入約800萬越南盾（約500美元）的國民來說是一筆可觀獎勵。根據世界衛生組織（WHO）數據，越南每年約有1萬1500人死於交通事故，平均每天30人喪生。為降低死亡率，政府對酒後駕駛及街頭飆車祭出嚴厲罰則。醉酒駕駛或拒絕接受酒測者，最高可被處以4000萬越南盾（約2500美元）的罰款，而參與非法賽車或魯莽駕駛者則可能被罰5000萬越南盾。此外，越南還導入與澳洲類似的扣分制度，駕駛人若屢次違規，將面臨吊銷駕照的懲罰。然而部分民眾對於新罰則的「天文數字」金額表示擔憂。澳洲國立大學博士生ThanhTamTran指出，越南人均年收入約6000美元，這些罰款對低收入通勤族影響尤為嚴重。她批評新制度鼓勵舉報而非互助，可能削弱社會凝聚力。對此，WHO駐河內代表安吉拉普拉特博士則表示，儘管需關注罰款對社會的影響，但加重罰則能有效促進行為改變。她強調，「若罰款過低，人們並不會真正重視違規成本。」普拉特博士認為，僅憑罰款無法解決問題，改善道路安全需綜合考量法律、執法、基礎設施與車輛安全標準等多方面因素。
不再似寶2／川普2.0石化殺戮戰會更慘 專家：台塑四寶恐等2030年才回神
2024年1月，台塑（1301）股價79.2元，6月開股東會時，跌到60.2元，81歲的前董事長林健男哽咽喊話，「希望各位股東能繼續支持台塑，我們一起努力，共同度過難關。」而2024年最後一天，台塑只剩下35.5元，南亞（1303）更不給面子，跌破30元大關，收在29.9元。股價反映業績，台塑四寶2023年總計獲利達439.47億元，較2022年衰退51.24%，2024年最終數據還沒出來，但1到11月總營收1.35兆元，年減2.3%，第三季財報更驚見稅後虧損80.4億元。「2025年也不會太好，還是要看中國大陸的內需，如果2026年的下半年有機會上來，說不定能讓產業有些轉機」，棣邁產業顧問總經理何耀仁向CTWANT記者強調，「是2026年喔，如果要比較穩，搞不好要等到28、29、甚至到2030年才會好。」過去石化業景氣約7年一個循環，但目前已發生結構性改變。「最大的問題，就是他們還把自己當作是循環性產業，認為只要能撐過去，下一個cycle來就可以活起來，但其實現在整個產業大反轉！」何耀仁2024年5月參加在韓國舉行的「2024亞洲石油化學工業會議(APIC)」時，發現業界共識是「中國大陸的產能過剩問題，時間會拖得很久」。事實上，因低碳經濟當道，世界上老牌的石油公司都陸續在關廠轉型，業內人士跟CTWANT記者表示，像是世界第二大石油公司荷蘭皇家殼牌，近幾年已關閉世界各地多家煉油廠，因全球經濟放緩，加上新廠投產競爭，殼牌在今年第三季煉油利潤率下降近30%，從上一季的每桶7.7美元降至5.5美元，化學品業務甚至出現虧損。美國新總統川普預計會大力發展頁岩油氣。（圖／翻攝自維基百科）而美國新總統川普將在1月20日上任，由於他選前就喊出「鑽油吧，寶貝！」（Drill, baby！Drill！）口號，是否會帶動新一波的黑金商機？「對亞洲市場來說反而更辛苦！」，何耀仁表示，美國德州有很多頁岩氣，川普支持開採，因為它成本更低、量又更大，原本歐美就是用天然氣當原料生產乙烯和丙烯，一噸成本大約是400美元，但亞洲這邊是用每噸900美元的石油腦去煉，每噸賣520美元，成本結構完全不一樣。而中國近期開出大量新產能，設備貴會有折舊成本，為讓銀行覺得有還款能力、保持現金流，而維持開工率，導致這些新廠難以減產的惡性循環。何耀仁表示，還好台灣與日韓星這些地方的老廠折舊差不多結束了，若需求不好，能隨時停工。何耀仁表示，目前外界期待川普上任後的新機會，還是俄烏戰爭結束，畢竟俄羅斯為了打仗要賺錢，產油量一直保持在900多萬桶，若戰爭結束，有機會壓下俄羅斯產量，跟OPEC國家協調，每桶油價可能比現在高個5到10美元。中美兩國的產能是外患，台塑自己也有內憂，一資深台塑員工向CTWANT記者透露，過去台塑成功模式是「化繁為簡」降低成本，但近來化簡為繁、官比兵多，前幾年太好賺所以無所謂，但現在利潤變差，問題全湧上檯面，高層誰也不服誰，管理成本居高不下，反而在cost down製造現場的保養成本，很多管線都已老舊，但等退休的人不想改，新人一進來看到也不敢接，好不容易培育了AI人才卻留不住。棣邁產業顧問總經理何耀仁。（圖／CTWANT資料照）接下來還有碳費問題，先前從事科技業的投資達人「股魚」算出，若碳費每公噸300元，不考慮優惠費率的話，光是台塑石化（6505）一家公司的碳費預估要付73.2億元，但近四季淨利才61.3億元，賺不夠付。「無法逃避，只能全力跳脫紅海！」台化（1326）董事長洪福源表示，大陸石化新增規模是天文數字，會持續推動「做精、做廣」，暫停不賺錢的產品、發展高值化產品，並且把產品賣到更多地方。南亞董事長吳嘉昭表示，集團2024年成立新的「企業轉型專案組」，讓集團各公司一起尋找有前瞻性的產業，包括產品、事業、低碳、能源與數位轉型；像是南亞朝電子用化學品發展，把過去老的PU廠拆掉、改成無菌醫材產線，價值翻倍。台塑董事長郭文筆表示，石化產業明年可能會看到曙光，因為中國有許多提升經濟措施，業界也傳出政府打算出手整併，還有歐美通膨降溫、俄烏戰爭告一段落等利多，狀況有機會改善。台塑化董事長曹明也提到，其實集團在美國路易斯安那州也有頁岩氣的投資項目。不過外界對此還是相當悲觀，證券分析師「股添樂股市新觀點」也提到，四寶現在價格非常便宜，往下空間有限，但沒人投資是為了買到便宜價，是為了賺錢，目前四寶正歷經轉型陣痛期，搞不好要拖上3、5年，今年四寶獲利明顯縮水，可見未來配息肯定跟著縮水，甚至不配息，「試問，你能等這麼久嗎？」
台灣1個月有1.8萬人被騙、金額破126億 1網站揭驚人數據：詐騙天國
日前台北市內湖區一對母女誤信詐騙集團假冒財經網紅投資話術，被騙走1200萬元後不堪壓力走上絕路。內政部警政署有設立「打詐儀錶板」網站，統計每個月詐騙受理案件、損失金額等，光是11月就有超過1.8起詐騙案，詐騙金額多達126億元。相關訊息引發網友熱議，被嚇得驚呼「真的是詐騙天國」。依據內政部警政署的「165打詐儀錶板」數據顯示，光是11月台灣人受到詐騙的案件多達1萬8204起，比10月多了54件；台灣人在11月因詐騙財產損失金額多達126億7594.7萬元，比10月增加約6億元。此外，在全台各縣市中，台中市受理最多詐騙案件，新竹縣則是被詐騙金額增幅最多的縣市，在11月就被騙了9.9億元。近日也有民眾將此網站數據分享到網路論壇批踢踢實業坊（簡稱PTT），不敢相信台灣人在2個月就被詐騙246億元，驚呼「太扯了吧！這是什麼天文數字啊」不禁認為台灣人真的很有錢。底下有不少人也紛紛嘆，「詐騙家園不意外」、「真的是詐騙天國」、「這網站是記錄詐團的KPI嗎？」、「爆出來的就這個數字，沒爆出來的也許倍數計算喔」。11月全台被詐騙金額已超過126億元。（圖／翻攝自內政部警政署打詐儀錶板網站）其中有部分人想起因為調查詐騙相關案件驟逝的陳梅慧，看到這些數據更懷疑她的死不單純，「不知道詐騙集團最後都上繳多少」、「有一個真的在抓詐騙的已經不見了」、「陳梅慧死在國1真的不是沒理由，擋到某些人的利益真可怕」、「詐騙永遠抓不完，真慘」。在「165打詐儀錶板」數據中，也有公開打炸成效，警方於11月查獲205件詐騙案件，已經逮捕1698人，查扣6億1773.6萬不法所得。11月成功阻攔金額為13億753萬元，當月查獲詐騙集團最多的縣市在台北市。網站上也提醒民眾，投資有風險，聽到「高回報」、「穩賺不賠」且涉及虛擬貨幣轉帳，都是詐騙勿受騙；更不要點擊陌生帳號或連結，不要輕信網友和投資不明網站。
比全球經濟總量多出「20個零」！谷歌被俄羅斯法院開出天文數字罰款
Google近期在俄羅斯遭遇了一場堪稱「史無前例」的法律風暴，被俄羅斯法院處以令人瞠目結舌的20個兆億美元罰款，這一數字甚至超過了全世界所有的錢，比全球經濟總量多出「20個零」！事情的起因要追溯回俄烏戰爭開打後，受到國際制裁的影響，Google旗下的YouTube平台封鎖了17家俄羅斯電視頻道的帳號。由於這些被封鎖帳號的俄羅斯電視頻道非等閒之輩，其中更涉及到克里姆林宮的官方媒體頻道，例如俄羅斯第一頻道（Russia 1），以及今日俄羅斯電視台（Russia Today）主持人西蒙尼揚（Margarita Simonyan）所擁有的相關平台。因此自2020年起，這場法律糾紛所涉及的罰款金額便呈現出一種驚人的暴增趨勢。在這一系列的法律糾紛中，谷歌被處以每日10萬盧布的罰款，並且還收到警告，如果不按時繳納，罰款金額將會每24小時翻倍。根據俄羅斯新聞媒體俄羅斯商業諮詢日報（RBC）的報導，1位莫斯科的法官形容這場法律戰是「一個滿是零的案子」，因為這筆罰款金額自2022年以來每週都會翻倍，如今已累計到相當於「20,000,000,000,000,000,000,000,000,000,000,000」美元的天文數字。相較之下，Google近期公佈的第3季中期報告顯示，其總營收僅為882億美元，且這筆罰款金額甚至遠遠超過谷歌約2兆美元的市值。接著再看全球經濟規模，根據世界銀行估算，全球經濟總量大約在100兆美元左右，也就是1後面跟著12個零。然而俄羅斯法院開出的這筆罰款，卻比全球經濟總量多出20個零，令人咋舌。早在2022年，在俄羅斯總統普丁發起對烏克蘭的特別軍事行動後，Google就關閉了在俄羅斯的分部。谷歌在俄羅斯的子公司「谷歌有限責任公司」（Google LLC）也宣告破產。另根據俄羅斯塔斯社（TASS）的報導，律師莫羅佐夫（Ivan Morozov）表示，按照俄羅斯貨幣來計算，如今這筆罰款已經超過了2「undecillion」（10的36次方）盧布，這是一個擁有36位數的龐大金額。不過，在近期的1份收益聲明中，谷歌表示：「我們認為這些正在進行的法律糾紛不會對公司產生實質性的不利影響。」從現實角度來看，Google也不可能繳納這筆人類歷史上最巨額的罰款。
抄底撿四寶3／台灣石化績優生長春走斜槓路線 擁抱AI開發LLM還研究機器人
整個亞洲石化業面臨中國大陸的天量傾銷，已造成結構性改變，無一家逃得過這場風暴，連台灣石化業老二、長年的績優生長春集團也不例外，不過這家老字號今年大力轉身擁抱AI，身為傳統到不行的基礎原物料產業，不但參與自建台灣繁體中文的大語言模型，還想跨界做機器人，就是由最愛親自巡工廠的96歲老董、長春集團創辦人林書鴻的帶頭猛進。中國大陸是全球最大的石化與塑化產品消費國，是亞洲各國進軍的目標市場，但中國在2016年將過去只有國營企業才能經營的石化產業釋放給民間，導致投資一股腦湧出，北從大連長興島、南到福建漳州古雷，一路上就有七大石化園區推動煉化一體，石化產能從2015年占全球12%，去年已翻倍增長至25%。產能開出的時間剛好遇到疫情後全球去庫存的景氣低迷時刻，大陸本身經濟也未恢復，導致這些新增產能無處可去，傾銷造成整個亞洲市場價格崩壞，「現在東北亞的國家，很多公司都在討論要怎麼把生產線直接結束掉。」產業人士跟CTWANT記者說，而台化董事長洪福源在6月股東會時感嘆「中國產能太荒唐，都是天文數字」的供給過剩，恐怕到明年都難以解決。中國大陸正在興建的煉油化工廠產量驚人。（圖／新華社）「中國石化業正以前所未有的速度擴張，台灣花30年才能推進100萬噸的產能，中國大陸在2、3年間就直接超車達到200 萬噸。」長期低調的長春集團之大連化工董事長林顯東也看到了石化業的隱憂；身為林書鴻的長子，且做為長春集團常務董事、長捷士科技公司董事長，同時擁有石化與電子兩種領域之管理經驗，他在這場中國低價傾銷風暴中，選擇的應對作法，就是善用AI預測與「斜槓」。長春集團與台大資工系、資管系，以及和碩、長庚醫院、欣興電子等業者，剛在7月共同宣布要開發臺灣繁中大型語言模型（LLM）計畫Project TAME，以70億參數的開源模型Llama-3 70B為基礎，使用5000億個Token和NVIDIA開發者計畫技術訓練而成，希望未來可用於原物料價格預測、企業戰情中心資訊分析和機器人大腦等3大領域。台大團隊與長春、和碩、長庚醫院、欣興電子等業者共同推出Project TAME。（圖／業者提供）就戰情中心來說，長春集團資訊中心將過去2年的內部銷售與財務資料，加上外部的關鍵經濟指標，發現LLM真的可給出人類分析師沒注意到的意見。而高齡96歲的長春集團總裁林書鴻也力挺集團數位轉型，直接買下一台輝達DGX H100放在集團運算中心進行AI訓練，更在2023年10月投入機器人研發，與台大團隊合作，計畫在一年內開發出通用型機器人，結合AI大語言模型，可以聽指令做家事、陪伴老人，更能進入危險的石化工廠出任務。像是台灣大學機械系教授郭重顯的研究團隊，最近推出台灣首創且自主研發的AI機器狗NTU DogBot，93公分長、40公斤重的工作型機器狗Dustin，就可應用於工業巡檢與物品遞送，搭載各式工業用途的感測器，包括音噪、視覺、溫度、氣體等，並結合Line Bot即時訊息回報，今年底希望能學會爬樓梯，2025年至2027年加上防水、防塵的戶外場域應用，可用於長春集團提出的化工廠智慧巡檢需求。左為寵物型機械狗Oliver、右為工作型機械狗Dustin。（圖／記者劉耿豪攝）長春石化資訊中心IDX協理黃至善表示，現在切入機器人產業時機點正好，因為全世界起跑點一樣，石化產業競爭激烈，機器人會是集團數位轉型的好方向，計畫明年6月前打造出機器人原型，聽懂主人指令跟操控手指等細部動作，接下來希望能順應不同地形、在虛擬環境做自主訓練，然後在集團工廠服役。「未來石化業若有危險場域都可以由機器人執行任務，即使機器人爆炸了，由於知識儲存在雲端，可以馬上複製。」黃至善得意地說。
容積率吵什麼？一文搞懂容積率、建蔽率名詞 都更危老也息息相關
近期「京華城容積率」鬧得沸沸揚揚，也讓一般大眾開始接觸「容積率」。什麼是容積率？為什麼要有容積率的限制？建商又為何絞盡腦汁想要提升容積率？政府單位對於容積率的做法又是什麼呢？撇開此案的政治層面與法律程序部分，踏取國際開發協理藍德義帶大家快速了解容積率與建案相關的連結及重要性。容積率代表「樓層總建築面積佔建築基地面積的比例」，淺顯一點便是：「一塊建築基地可以蓋幾層樓」。例如：台北市「住四」的容積率是300%，基地面積是100坪，代表建築物總共能夠蓋100 x 300% = 300 坪。因此容積率越高，代表可蓋更多樓地板面積。而容積率往往需搭配「建蔽率」一同計算，建蔽率是「建築面積佔總基地面積的比例」也就是一塊地「可以蓋多滿」。以台北市舉例，「住四」的建蔽率為50%，也就是一塊基地面積100坪的土地，其平面建築用地為50坪。所謂建蔽率若由建物外觀看起為水平的投影面積占比，也就是太陽在建物正上方所產生陰影面積的概念，但現今普遍的建築，鮮少能完全使用建蔽率的規定上限，所以很多建物加裝了額外的邊條設計作為造型(也就是俗稱的土星環)。容積率和建蔽率會根據區域類型（如：住宅區、商業區、工業區...等）的法規而有所不同，以台北市來說，「住三」類的容積率為225%，而「商三」的容積率為560%。依照各縣市的法規規範而固定的數值，我們稱之為「法定容積率」。既然法定容積率是固定的，建商勢必會希望能夠向政府徵求更多的容積以提升建築利潤。而政府為了鼓勵建商與民眾進行都更或危老重建，也會給予額外的「容積獎勵」。常見的容積獎勵包含綠建築、提升耐震設計、提供公益與公共設施等，透過容積獎勵的方式，與都市更新實施者協調，提高容積率的同時，也能夠提升大眾生活品質。除了容積獎勵以外，建商也可透過「容積移轉」方式，增加建案的容積率。顧名思義便是將A土地的容積，移轉到B建築土地供使用。常見的容積移轉應用在於被劃分成「公共設施保留地」（公保地）的土地。理論上政府應該徵收這些保留地，未來作為公共設施用地使用。然而隨著土地價格上升，公保地的徵收對於政府財政也是相當大的負擔。容積率可透過容積移轉、容積獎勵提升。（圖／踏取國際開發提供）因此政府透過「容積移轉」的體制，鼓勵建商購入公保地後捐贈給政府，以換取新建案的容積。此舉不僅能夠讓建商提升新建地的容積率，增加建商未來利潤；更能夠幫政府解決高額的收購費用，可說是一舉兩得。但法規不斷修改至今，容積移轉的申請已大不如前，由於限制過多，市府需求的標的物越來越稀有化和特殊化，進而轉變為「代金」方式申請，也就是付出天文數字的價金來換取更多的建築空間，行內普遍認為此方式所提升的成本與市場的價值已若差甚遠。不過不論是容積移轉還是容積獎勵，均依各縣市規範有其獎勵上限。而為何政府要限制容積率呢？雖然說高容積率代表可以蓋更高的樓層，容納更多的住戶，然而試想倘若一座城市，全是無容積率與建蔽率限制的高樓大廈，街道將會十分狹窄，且無綠地或人行道空間，日照程度大受影響，儼然成了鋼鐵叢林。建商也會將所有資源投入精華地區，便會造成地區發展不平衡。另除法定容積外的獎勵容積與容積移轉，兩大部分皆有法源依循，也得由各地方市府因其所需審議而定奪，放眼全台灣不是找不到超過1000%這樣高容積率的建物，更別說對岸一線城市比比皆是，法規既允許市府於審議容積上有所把關，應尊重各市府所需的規劃審議之裁量權，倘若因此法造成各縣市的容積差異失衡，也可效法鄰國日本「回歸中央審議權」的方向修法，統一管理。看似單純的「容積率」其實不僅僅是簡單的數字，一些細微的調整，都牽動著整個都市計畫的發展，政府單位對於容積率的拿捏、容積獎勵的評估與審核，都應秉持公正、專業的立場。也許京華城一案對讀者們來說相當遙遠，然其實任何建物均離不開「容積率」三個字。因此踏取國際希望能夠透過這些名詞科普，讓讀者們能夠更有概念地參與公共事務，並更加了解與自身息息相關的不動產/都市更新的名詞。
北部沒風沒雨？網罵「亂放颱風假」 專家揭原因打臉
凱米颱風登陸台灣，全台今（25日）放假，不過有不少民眾納悶，北部感覺沒什麼風雨，好像沒有放假的必要，對此氣象專家解答原因，假如沒發生一個情況，北部可能就不會這麼和平。有網友在PTT八卦板討論：「台北這樣放颱風假，是賺到了對吧？」引來許多人共鳴，「賺爛了，明明就應該要上班的」、「真不該放的」、「根本亂放」、「今天台北新北根本亂放」。然而，也有不少網友反駁：「你要不要去外面看看」、「有病？風雨超大」、「風很大很恐怖好嗎」、「風超大，會被吹走」、「風雨不小耶，躲在家裡說話不腰疼」。凱米颱風路徑。（圖／中央氣象署）對此，氣象粉專「台灣颱風論壇｜天氣特急」在Threads上發文，提到今天應該會看到類似的抱怨文，「北部風雨那麼小放什麼颱風假？」但因為台灣地形太複雜，颱風的位置只要差一點，各地的影響程度就會差很多，風險考量的概念還是要有的。或許有人會說天氣預報都不準，但專家指出，這次一開始中南部山區，總雨量預估直接拉到1800mm，這在以前的雨量預報技術，是完全不可能出現的天文數字。話鋒一轉，如果凱米颱風沒在外海打轉一圈，沒削弱強度直接撞進宜蘭台北，「北部還能那麼和平嗎？」
四寶腰斬1／台股飆高台塑集團股價卻逆勢創低 「五大隱憂」拚轉型
台北股市在美股與科技股帶動下，大盤指數6月連創新高，總市值突破70兆台幣，一片歡欣鼓舞中，昔日資優生「台塑四寶」卻逆勢重挫，股價跌破10年線，今年以來市值已憑空蒸發近4千億元，小股民急問：四寶怎麼了？自端午節以來，台股共有24檔市值破千億元，中小型股也有172檔個股改寫歷史新高，但今年以來的台塑（1301）、南亞（1303）、台化（1326）都維持在50元左右低點，台塑化（6505）則約65元，導致台塑集團股市值大幅度衰退，台塑化市值約減少1409億、南亞約減少1253億、台塑約減少1158億、台化約減少597億。股價反映著去年以來的業績，台塑四寶2023年總計獲利達439.47億元，較2022年衰退51.24%。面對股價腰斬及業績大衰退，讓台塑四寶董事長在6月的股東會上，頻頻向股東致歉，不斷提及要轉型升級。81歲的台塑董事長林健男在交棒前，6月20日主持的最後一場股東會上哽咽地說，「希望各位股東能繼續支持台塑，我們一起努力，共同度過難關。」究竟是什麼原因逼哭了台灣第一大民營集團的董座？各界眾說紛紜，但從6月18日台化董事長洪福源在股東會的一席話可作為總結：「中國大陸新增石化產品產能情況『太瘋狂！』」，像是PTA（純對苯二甲酸）、POLY（聚酯纖維）為例，年產能高達8000萬噸，「這是天文數字」，這麼多產能要銷出去，就會削價求售，今、明年甚至後年都還是會面臨經濟問題，但是「我們沒有什麼好逃的，只有勇敢面對」，做出差異化。中國石油遼陽石化廠區規模驚人。（圖／新華社）一位業內人士向CTWANT記者解釋，中國大陸2016年允許民間企業做煉化一體廠，美國顧問公司樂得販售大量設備給中國，在不斷鼓吹下，導致一股腦投資過剩、產能集中開出，「目前乙烯、PX、PTA、CPL、MEG、SM、ABS等全都供給過剩，加上中國大陸房地產市況低迷，內需疲軟，影響相關石化、塑料及化纖需求，所以向外傾銷。」這對台塑四寶來說，無異是「非戰之罪」，整個東北亞國家廠商也都面臨相同困境，業內人士透露，包括供需失衡、中國大陸經濟復甦乏力、關稅、碳費、加上國際石油價格波動等五大隱憂縈繞不去。資深石化分析師何耀仁也向CTWANT記者表示，「現在這個時代，傳統產業也要把自己做成科技業，不然很難生存。」何耀仁分析，整個亞洲的石化業者，除了要面對產能過剩問題，接下來還有減碳大挑戰，以美國埃克森美孚公司為例，在過去石化產業大好時，就把錢拿去做併購，去年7月買了專做二氧化碳的運輸管線營運商Denbury，以及德州的頁岩氣公司，就是要降低石油依賴，減少二氧化碳排放，甚至以此做產品賺錢。南亞董事長吳嘉昭表示，將逐漸由工業級轉而生產半導體級與特殊化學品。（圖／報系資料照、翻攝自南亞官網）而台塑四寶中，外界認為能轉型最快的就是生產電子材料的南亞。南亞董事長吳嘉昭在6月19日股東會上提到，電子業正迎來幾個新的發展機會，南亞對其成長充滿信心，包括：1.5G到6G等通信技術的升級、電動車和自動駕駛的快速發展、AI相關領域的廣泛應用、以及半導體先進封裝材料的需求。因為這些都需要更高端的材料支援，吳嘉昭表示，所以會持續導入新技術、開發新事業，逐漸由工業級轉移生產半導體級與特殊化學品，電子材料也會朝6G、低軌衛星等先進材料發展，深耕一系列超低損耗材料，並拓展全聚酯可回收用途發展，以及纖維產品應用領域。台塑石化董事長陳寶郎今年起轉作最高顧問，由總經理曹明接董事長。（圖／報系資料照）石化產業轉型除了需要財力，也需要人才，不少小股民憂心台塑集團領導層多面臨退休，因此今年起台塑和台塑化展開專業經理人交棒，例如台塑石化董事長陳寶郎轉作最高顧問、由總經理曹明接董事長，台塑林健男也交棒給原總經理郭文筆，「這波提拔優秀年輕幹部加入經營團隊，已讓員工平均年齡降為43歲。」林健男說。1954年就成立的台塑集團，走過無數次的景氣循環，經歷過高山低谷，這次遇上中國大陸的天文數字量產及傾銷，可說是史無前例，能否順利轉型翻身，走出營運谷底，千萬股民引頸期待著。