宜蘭科學園區
」 吳宗憲 宜蘭縣長
吳宗憲指無人機產業恐增加罹癌風險 民進黨批抹黑：沒有科學實證的言論
民進黨宜蘭縣長參選人林國漳提出，希望無人機產業進駐宜蘭科學園區。國民黨宜蘭縣長參選人吳宗憲質疑，無人機製造過程中的汙染，可能增加罹癌風險。對此，民進黨今（22）日回應，這樣的指控沒有任何科學根據，如果真如吳宗憲所言，為何全世界都在推動無人機產業？民進黨指出，當全世界都非常看重無人機產業時，國民黨與民眾黨卻在立法院大刪國產無人機的委製預算，國民黨宜蘭縣長候選人吳宗憲的競選團隊，更大肆造謠說「無人機產業恐大幅增加罹癌風險」。民進黨表示，這樣的指控有任何科學根據嗎？沒有。無人機早已是全球公認的未來關鍵產業，從商業應用、智慧農業、災害防救到國防科技，各國都積極投入發展，並尋求將低對中國「紅色供應鏈」的依賴。若真如吳宗憲所說，會帶來如此嚴重的風險，那為何全世界還在大力推動？民進黨批評，這種沒有科學實證的言論，不只是散布謠言，更是對科技與產業發展的嚴重誤解，而且完全展露出「吳宗憲根本不懂宜蘭、也不懂無人機」！民進黨表示，國民黨與民眾黨在立法院刪除國防特別預算委製國產無人機的經費，現在又在地方鋪天蓋地散播抹黑、污名化言論。從中央到地方，一邊砍預算、一邊造謠帶風向，到底想要阻礙台灣無人機產業的發展到什麼地步？
蔣萬安19日南下站台 挺吳宗憲宜蘭首場大型懇託會
國民黨宜蘭縣長參選人吳宗憲將於19日在凱旋宴會廣場舉辦首場大型懇託會，台北市長蔣萬安確定親自南下站台助講，成為活動焦點，也被視為替吳宗憲選戰背書的重要動作。吳宗憲在完成黨內初選及藍白協調後，近期積極走訪基層，整合地方支持力量。此次懇託會將於下午5時30分進場、6時開始，以基層動員與支持者凝聚為主軸。除蔣萬安外，議長張勝德及民眾黨宜蘭縣黨部主委陳琬惠也將同台助講，形成藍白同框畫面，展現整合後氣勢。政策上，吳宗憲主打「宜蘭線＋1」，盼推動「北北基桃宜」生活圈整合，並提出串聯北士科與宜蘭科學園區的「雙科聯動」策略，強化AI與科技產業發展，帶動地方就業與人口回流。
吳宗憲專訪2／披藍袍的他師傅竟是吳澤成 手搖地圖宜蘭缺角有解了？
宜蘭縣長選戰升溫，來自不分區的國民黨立委吳宗憲跑了兩年聲勢看漲，外界認為由他出征代表「藍白」守住宜蘭是八九不離十，沒想到專訪中他自爆，上任立委後第一本「蘭陽啟蒙書」，竟是總統賴清德任閣揆時的工程會主委吳澤成寫的！面對宜蘭苦無「五十嵐」手搖飲料引熱議，「戒糖」好陣子的吳宗憲竟也有解，他葫蘆裡賣什麼藥呢？ 吳宗憲首先坦言，出身司法體系的自己對工程需要加強，因此一上任立委就找出理工背景、出身宜蘭礁溪的吳澤成「求是拓新」公部門工程回憶錄拜讀，裡頭發現好多未竟之功，自己「撿起來也要做」。他具體舉例，裡頭就提到蘇澳溪分洪工程就是治水仙丹，「颱風季要到了趕快處理啊」他憂心地說。「蘇澳溪分洪工程」已是老問題，2023年時任閣揆陳建仁曾率眾到現場勘查，但暴增的追加經費直到2025年底才核定，在地憂心工程牛步對即將到來的颱風季是緩不濟急。（圖／報系資料照） 吳宗憲回顧，2013年國民黨執政一度喊要做卻不了了之，2023年3月確實核定、自己2024年就任立委後也多次追，政院卻老推託經費爆漲錢不夠而拖拉，救災用的「第二預備金」寧願讓監委出去玩也不給救災，時間拉長預估經費再飆漲問題根本惡性循環，直到2025年「鳳凰颱風」搞得蘇澳、冬山、五結、羅東等地洪水成災，11月政院才終於同意追加約21億元經費，工程才露曙光，未來也會透過經濟委員會安排勘查，從全台高度盯緊建設。近日喜迎千金的立委吳宗憲（圖）認為，交通通勤可以和托育機構「一條龍」結合。（圖／翻攝自吳宗憲臉書） 吳宗憲也拿出TPASS通勤月票直指，到宜蘭住後才發現在縣內用一張、去台北市要用另外一張，通勤族不只「牛頭不對馬嘴」時常拿錯卡多花冤枉錢，每個月要記到期日都搞得不知「今夕是何夕」時空錯置。半百喜獲千金的他還把交通綁定親子問題，直指不妨在宜蘭、台北等轉運站附近擴張托育單位，讓住宜蘭的通勤父母上下班順便接小孩，「小孩是基礎建設的一環啊」他更在規劃每月每孩1,000元等值「幼兒營養品消費券」政策中。 攜幼顧到了，那扶老呢？吳宗憲直指退休後收入歸零「想到就頭皮發麻」，若要繳個健保費常常無奈要依附孩子，根本活得很沒尊嚴，因此推行「65歲以上免健保」，希望讓長輩活得有尊嚴、有底氣。 這麼多政策，錢從哪來呢？吳宗憲揭露《財政收支劃分法》通過後宜蘭縣多了新台幣128億元，社福拿25％就有很多好發揮之處，其他償債、公共建設等永續發展也不會忘記，這也是自己出身立法院、親歷《財劃法》修法歷程而能「找到錢」的優勢。 吳宗憲也強調釜底抽薪之計是宜蘭要經濟「轉骨」，除了台62線延伸讓大車到宜蘭更便利外，大半土地還晾著的宜蘭科學園區就是人工智慧（AI）、算力、矽光子元件的好「下家」，讓宜蘭平價的土地成為台北的後援，台北的經濟力也能活絡宜蘭，這些在在都是跨縣市議題，希望解決人口外流、產業轉不了型窘境。 值得一提的是，網傳手搖「五十嵐」在宜蘭沒有分店，不少宜蘭人會在北市府轉運站「拎」一杯飲料走，吳宗憲也觀察到這點直笑是「光榮回鄉」。但他話鋒一轉也說宜蘭賣「低海拔茶」也是一絕，像冬山鄉素馨茶與大同鄉玉蘭茶淡雅回甘是口齒留香，就任後也會比照立委時期因著對美關稅風暴、盯緊農業部賣出「鬼頭刀」精神，推廣宜蘭茶到全台甚至全球華人圈，這樣不只回到宜蘭「離開宜蘭也能人手一杯」他笑喊。
串聯北橫、接軌AI 吳宗憲推「宜蘭線＋1」與張善政談宜桃合作
國民黨宜蘭縣長參選人吳宗憲近日拜會桃園市長張善政，就區域治理與跨縣市合作進行交流。吳宗憲表示，在全球化時代，城市發展不能單打獨鬥，應結合周邊縣市力量共同成長，透過深化與桃園等城市合作，讓宜蘭「做大市、做大事」。吳宗憲指出，「宜蘭線＋1」以跨縣市合作為核心，考量宜蘭與雙北、基隆、桃園早已形成一日生活圈，因而倡議成立「北北基桃宜縣市共享共治平台」，針對交通建設與生活圈整合等議題進行聯合對接，讓治理更有效率、資源運用更加到位。會談中，張善政特別關注「宜蘭科學園區」的AI潛力。吳宗憲表示，這正是「科技線+1」的重要方向，延續先前與台北市長蔣萬安討論的AI布局，宜蘭未來不僅止於觀光與農業，更須推動產業升級與青年就業。宜科目前仍具高度發展潛力，希望將來讓宜蘭在AI產業鏈中占有一席之地。在觀光方面，雙方關注北橫國家風景區規劃。從桃園大溪、復興，到宜蘭壯圍，北橫串聯山林與生態景觀，具備國際觀光潛力。將來宜桃可在觀光行銷、路線規劃及基礎設施上合作，吸引國際旅客由桃園機場入境後，便能走進宜桃雙城的山海風景。文化方面，宜蘭五結「利澤簡走尪」與桃園大溪「大溪大禧」皆為代表性的傳統遶境文化，藝陣多有相似。冬山是客家文化重鎮，三山國王信仰的保存是全台翹楚；桃園則是全台客家人口最多的縣市，有豐富的客家政策治理經驗。吳宗憲表示，未來透過推廣與交流，將有助提升能見度並促進文化傳承。吳宗憲表示，感謝張善政市長對跨縣市合作理念的正面回應，未來將持續推動具體合作機制。宜蘭擁有深厚底蘊，但面對人口外流與產業轉型挑戰，須以更開放的思維尋求突破；透過「宜蘭線＋1」整合區域優勢，提升競爭力，成為帶動台灣發展的重要角色。吳宗憲也表示，近期已陸續拜會新北、台北、桃園市長，接下來也將持續拜會周邊縣市，推動更多合作。
吳宗憲拜會蔣萬安談北宜合作 提「宜蘭線＋1」打造跨域發展新模式
國民黨宜蘭縣長參選人吳宗憲近日拜會台北市長蔣萬安，針對交通、育兒及產業發展等議題進行交流，並提出「宜蘭線＋1」政策構想，盼透過北宜合作機制，強化區域治理與產業動能，推動跨縣市發展。吳宗憲表示，未來區域發展應由「北北基桃」進一步擴展至「北北基桃宜」，強調宜蘭不僅是休閒後花園，更是具備發展潛力的重要城市。他指出，宜蘭科學園區目前土地使用率不到四成，具備充足空間，有機會在AI產業浪潮中發揮關鍵角色。在具體合作方向上，吳宗憲提出三大主軸。首先是「交通共好」，主張推動「TPASS＋宜」，將通勤月票制度延伸至宜蘭，減輕通勤族交通負擔並提升便利性。其次為「育兒共擔」，倡議建立跨縣市托育補助機制，讓在台北工作的宜蘭家長，若將子女送托於台北，也能獲得相應支持。第三為「產業共贏」，吳宗憲指出，隨著輝達（NVIDIA）進駐北士科，台北AI產業聚落逐步成形，但受限於土地空間，未來可與宜蘭形成互補。他提出「雙科聯動」構想，讓宜蘭聚焦AI矽光子元件的封裝與測試等關鍵環節，吸引相關企業進駐，帶動在地就業機會。吳宗憲表示，許多宜蘭青年因就業機會不足而外流，若能透過政策對接與產業布局，將有助於讓青年留在家鄉發展。他強調，宜蘭要邁向「小城大市」，需具備更開放的視野與積極策略，並透過「北北基桃宜」合作模式，提升整體區域競爭力。最後，吳宗憲感謝蔣萬安對北宜合作的正面回應，並表示未來將持續深化雙方交流，推動更多跨縣市合作政策落實。
台灣松澤與日本免震權威OILES工業合作 共同開發台灣市場專用新隔制震產品
台灣位處於太平洋上地震帶，今年9月的花東大地震，再度讓建築物安全性問題掀起討論，對國人而言，要住得安心，往往會選購「耐震係數」較高的房屋，在推動新型建築免震工法勢在必行，市場需求龐大。（圖／台灣松澤提供。）市面上的耐震宅大致可分為「制震」、「隔震(又稱免震)」兩種，制震多使用制震斜撐、阻尼器、或制震壁來達到減震效果，廣泛用於住宅大樓；隔震則使用隔震墊來達到隔震目的，屬於高端抗震建材，除醫院等公共建築外，目前台灣已有百餘棟豪宅導入使用。（圖／台灣松澤提供。）（圖／台灣松澤提供。）台灣松澤自2018年開始，代理日本有70年歷史的免震權威品牌OILES，以推廣免震建築作為使命，期盼將更安心、安全的工法，保障國人生命與財產安全。經過長時間的市場分析與台日交流，台灣松澤發現，台灣因為有80%的建案為10層樓以下的低樓層建物，但日本隔制震產品尺寸較大、造價在低矮樓層上也相對負擔。因此，台灣松澤及OILES針對台灣市場開發出的較小尺寸產品，於2022年12月7-11日舉辦之台北國際建築建材暨產品展中，首次介紹「新型免震器TSSR」、「高度耐久性摩擦型制震壁WFD」、以及「高樓層用高性能制震壁VWD」等新產品，運用OILES專利摩擦材，可在地震時大幅降低建築物的搖晃程度與損害，除了適用於如危老、都更等較小面積建案以外，也降低建造成本。（圖／台灣松澤提供。）（圖／台灣松澤提供。）目前台灣松澤從自身集團「力信建設」的建案開始，將防震設備推廣到全台，北、中、南各地區的高端建案，代表作除了號稱宜蘭帝寶的「力信擎天」之外，還有雲端交換中心的是方IDC機房、央北地王「漢皇吾岳」、以及板橋遠東資訊園區內建案，皆為各地指標性建築。另外，台灣松澤於竹科的宜蘭院區已投資2.5億設立企業總部，建物結構體即使用OILES所開發之新型免震器TSSR，內部除了有完整的介紹與展間，也將會有精密加工廠進行免震器的部分在台加工。（圖／台灣松澤提供。）（圖／台灣松澤提供。）台灣松澤董事長吳松源表示：「目前在宜蘭科學園區投資可生產部分零件的廠房，台日兩邊關係也從單純的代理商和供應製造商，變成不可分割的合作夥伴，這是台日合作的新里程、也是台灣防震的新紀元。」OILES社長飯田昌弥也表示：「和台灣松澤共同討論出適合台灣市場的小型、低售價的新型SSR，希望能夠讓更多台灣人也能享受到隔震建築所帶來的安全感。」（圖／台灣松澤提供。）致力提供大震也不壞的建築水準，台灣松澤希望未來免震將不再是豪宅專屬配備，讓免震建築不再高不可攀。也讓一般消費者在購買時，了解房屋的價值可免於因自然災害破壞而下降。另外，台灣松澤也提供各建設公司對於結構體的保固年限提供相同的保固服務，讓各建設公司因台灣松澤提供之售後保固、修繕等之完整制度中安心購買及使用。
高鐵宜蘭站大進展 地點確定蓋在宜大附近
宜蘭縣長林姿妙今日出席交通部「高鐵延伸宜蘭計畫可行性研究暨綜合規畫」報告審查會議，會中確定高鐵宜蘭端站址，配合鐵路高架新設「縣政中心站」共構規畫，將辦理後續環評作業。交通部鐵道局前年12月24日提供縣府評估站址，依地理區位、交通可及性、產業發展及民眾權益等綜合評估，同年12月28日函請交通部鐵道局，考量「縣政中心都市計畫區」位於蘭陽平原中心位置，緊鄰宜蘭科學園區及宜蘭大學城南校區，建議「高鐵宜蘭站」選址配合鐵路高架新設「縣政中心站」共構規畫，引進產業進駐及高科技人才，推動科技產業。交通部鐵道局於前年開始研議宜蘭端設站位置，去年9月25日舉辦地方說明會廣泛聽取各界意見，立法院交通委員會也曾到場考察。林姿妙表示，考量溪南溪北發展，腹地足夠可規畫車站特定區，地主可參與開發，路線繞行人口密集區外側，都市景觀及噪音衝擊小，且不影響鐵路高架計畫進度，並較具地方共識，今日會議確定宜蘭端站址，將辦理後續環評作業。林姿妙指出，有鑑於宜蘭鐵路高架化、高鐵延伸宜蘭及宜花東地區鐵路提速計畫互為關連，部分路廊規畫重疊及車站共構規畫，縣府已啟動高鐵場站周邊都市發展及交通路網整體規畫。同時，建議交通部後續審慎評估車站周邊整體規畫，盡量減少建物徵收拆遷，以保障民眾權益；以及建議比照高鐵南港站等整體規劃，併同引進國家級資源及產業投入，讓高鐵宜蘭站未來成為台灣東部的交通運輸樞紐中心。
綠營若仍難擺平宜高鐵是否還有「第七案」？宜蘭縣長這樣說
高鐵宜蘭站選址問題一拖再拖，甚至傳出引發綠營派系內訌，讓綠營支持者很無奈「再搞不定就不用選2022」，而在蔡總統以民進黨主席身份喊話後，宜蘭高鐵站預定地，除了原先傳出的四城、宜蘭（台鐵）站、縣政中心站、羅東站等原本四個選址地點，現在又冒出「方案五」、「方案六」。針對外界關切，如果綠營內部仍擺不平，是否還會有「方案七」「方案八」？宜蘭縣長林姿妙今天指出，縣府主張在「縣政中心」設宜蘭高鐵站的立場一直沒變，該方案能兼顧宜蘭縣東南西北各方的平衡發展，希望中央盡速核定，協助發展宜蘭交通建設。「高鐵延伸宜蘭案」一波三折，對於站址，原先有四個方案，幾乎快讓民進黨派系之鬥白熱化，沒想到，一周內又多了第五、六個方案。其中，交通部擬提新案位址在原「縣政中心案」西南側，預計將新設台鐵宜蘭新站，與高鐵宜蘭站共站；高鐵擬拉出一條路廊蓋軌道，雙鐵採「共站不共軌」。交通部長王國材昨日下午拜訪立法院長游錫堃，據傳已有共識，但王國材只說正傾聽民意並專業評估中，確定後會對外說明。宜蘭縣長林姿妙今日則被問到宜蘭高鐵站相關議題時，說明宜蘭縣政府的立場一直都是縣政中心站，這個立場始終沒有改變，因為「縣政中心站」緊鄰宜蘭縣政府、宜蘭縣議會、宜蘭大學育成中心、此外，距離竹科宜蘭科學園區、水利會、地方法院、地檢署等行政中心也不遠，周邊土地非常寬廣，又大多是農地，在辦理徵收時不會遭遇太大困難，也不必花太多的錢。林姿妙說，縣政府希望高鐵宜蘭站選擇「縣政中心站」方案，同時也尊重專業，希望中央能盡快核定。根據了解，被視為綠營未來宜蘭縣長候選人可能人選之一的宜蘭市長暨「高鐵延伸宜蘭促進會」會長的江聰淵，原先主張宜蘭高鐵應設在宜蘭（台鐵）站，方便宜蘭人進出轉運，但近日又主動拋出宜蘭（台鐵）站以南、縣政中心站以北的「第五方案」，引發矚目，現在卻又突然冒出「第六方案」，江聰淵接受「中國時報」記者訪問時表示，不論哪一種方案，只要設站場址不影響鐵路高架的期程，他都樂於接受。江聰淵同時指出，他希望未來的高鐵宜蘭站不要太突兀，站體高度不要超過17公尺，此外也應該將徵收面積減少到200公頃以下，保留更多的生產農地，進入環評階段時才會比較有把握。除了宜蘭縣長林姿妙較屬意的「縣政中心案」外，宜蘭政界最近流出一份簡報，擬在宜蘭案、縣政中心案中間設站，成為「第五方案」。至於交通部仍近來又評估將在「縣政中心案」的西南側尋覓新地，等於是「第六方案」，初步規劃新設「台鐵宜蘭新站」，高鐵宜蘭站將和台鐵宜蘭新站共站，外界認為，第六方案很可能超越前面五個方案，成為綠營的「新共識」，但不論最後決定為何，面對政治力介入的質疑，恐怕只會讓交通部評估其它幾個方案的經費，持續被批「白做了」。
宜蘭科學園區招商盛況空前 成為台灣投資新選擇
科技部新竹科學園區管理局（下稱竹科管理局）與宜蘭縣政府於109年2月26日假宜蘭礁溪中天溫泉渡假飯店舉辦「2020數位啟航 科技飛翔」宜蘭科學園區招商說明會，吸引超過200位廠商到場，想要了解宜科投資環境及招商優惠措施，甚至還有遠自日本前來的廠商，投資詢問不斷、場面熱烈。 說明會由科技部許有進次長、竹科管理局王永壯局長、宜蘭縣政府林姿妙縣長聯合主持，科技部許次長致詞時表示，科學園區是臺灣高科技產業的重要命脈，目前科技部在本週一也通過佛光大學進駐宜科、設立創新育成中心，透過產、學、研共同投入，把科技廊道的影響力全面延伸，藉由產業群聚效應，帶來爆發性成長。此外在不增加環評承諾污染總量條件下，已於今年1月通過宜蘭園區環評，開放精密機械、生物科技、綠能、通訊及光電元件系統等產業進駐，使宜科成為整合在地產業實力的新型態智慧優質園區。 竹科管理局王永壯局長表示，至109年1月，宜蘭科學園區總計核准29家廠商進駐，標準廠房出租率已達93%，預定土地出租率超過45%，目前仍有多家廠商申請進駐中。為滿足需求，竹科管理局已於去年10月動土興建第二期標準廠房，可提供41個廠房單元，預計2021年7月完工。 本次招商說明會，亦邀請佛光大學楊朝祥校長及邦特生技公司李明忠執行長分享跨領域應用的寶貴經驗，使與會者領略科技與人文共裕的成果及醫療器材的創新價值。整場活動吸引超過200位企業負責人及高階主管代表出席盛會，眾多廠商也對申請進駐宜蘭科學園區的流程、水電需求、人才供給等表達關心與期待，現場交流熱絡。 竹科管理局與宜蘭縣政府也將持續合作建構優質投資環境，打造宜科成為北台灣投資新首選，希望引起潛在企業聚焦廿一世紀投資新熱點，也提供返台投資的台商最佳的設廠新選擇。