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Meta重整AI部門「超級智慧實驗室」！宣布裁員600人
美國科技巨頭Meta宣布，將在其「超級智慧實驗室」（Meta Superintelligence Labs，MSL）裁減約600個職位，約占該部門數千名員工的一小部分。這是Facebook母公司為了讓人工智慧（AI）團隊更具彈性與反應速度，所進行的最新組織調整。據《路透社》報導，此次裁員將影響到「Facebook人工智慧研究部門」（Facebook Artificial Intelligence Research，FAIR），以及負責AI產品開發與AI基礎建設的相關團隊。不過，新成立的「TBD實驗室」（TBD Lab）則不受波及。該實驗室目前由數十名研究員與工程師組成，專注於開發Meta下一代的基礎AI模型。據《Axios》率先披露，Meta內部備忘錄指出，公司希望透過縮減人員來加速決策流程。Meta首席AI長汪滔（Alexandr Wang）在信中表示，減少團隊規模將有助於簡化決策，提高每位成員的責任範圍、影響力與產出效能。公司同時鼓勵受影響的員工申請Meta內部的其他職位。這場AI組織重整，發生在Meta日前宣布與藍貓頭鷹資本（Blue Owl Capital）簽署高達270億美元（約合新台幣8,306億元）的融資協議之後。這是Meta史上規模最大的私募資本合作，資金將用於推動公司有史以來最大規模的資料中心建設。部分分析師指出，這項融資可讓Meta在追求龐大AI野心的同時，將前期投入成本與風險轉嫁給外部資本，並以較小的持股比例維持對專案的控制權。今年6月，Meta在高層出走與開源模型「Llama 4」反應不佳的壓力下，將旗下AI部門整併為MSL。執行長祖克柏（Mark Zuckerberg）親自領導這次重組，並展開積極的AI人才招募行動，試圖重新點燃Meta的AI競爭力。MSL目前涵蓋Meta的基礎模型團隊、AI產品開發團隊、FAIR研究部門以及專注於下一代AI模型開發的TBD實驗室。Meta早在2013年便投入AI領域，創立FAIR部門，並延攬知名的法國計算機科學家楊立昆（Yann LeCun）擔任首席AI科學家，建立起1個以深度學習為核心的全球研究網路。
數位轉型犧牲誰？漢莎航空靠AI重整業務 2030年前砍掉4千人
德國航空巨擘漢莎航空（Lufthansa）宣布，預計在2030年前裁減4,000個職位，約占其全球員工總數的近4%。這項裁員是因應集團未來的數位轉型與人工智慧（AI）導入計畫，加上營運獲利大幅下滑，加上勞資糾紛、飛機交付延誤與成本上升等不利因素持續發酵。根據《法新社》（AFP）與《美聯社》報導，德國漢莎航空（Lufthansa）於9月29日在慕尼黑舉行的法人說明會中作出這項宣布，漢莎航空表示，大多數裁員將集中於德國境內，且主要針對行政職務，不影響機師與空服員等一線員工崗位。此次人力重整將配合集團未來的節流計畫，目標在2028至2030年間實現3億歐元（約新台幣103億）成本削減。該公司指出，數位化與人工智慧的深化應用，將成為推動營運效率的關鍵。「數位轉型將顯著改變我們的流程與部門結構，提高整體效率」，漢莎在聲明中表示。目前漢莎航空集團旗下擁有Eurowings、奧地利航空、瑞士航空、布魯塞爾航空，並持有義大利ITA航空的股份。集團現有員工約10萬3千人。漢莎在新冠疫情後一度因旅遊需求反彈而獲利豐厚，但2024年經歷多次罷工潮、營運成本激增，使利潤年減20%。集團去年兩度發布獲利警訊，並對核心品牌啟動改革計畫。其2024年營業利益率滑落至4.4%，已落後於競爭對手英航母公司IAG與法荷航集團（Air France-KLM）。儘管漢莎對2028至2030年設定8%至10%的獲利率目標，市場分析師普遍認為該目標過於樂觀。代表漢莎辦公室職員的工會Verdi已表明將反對此波「激烈裁員」，並指出航空業正面臨來自機場收費與環保規範的多重壓力。工會代表雷申斯基（Marvin Reschinsky）呼籲德國政府介入支援航空產業：「德國及歐洲的航空政策，對當前情勢負有重大責任。」另據報導，漢莎航空飛行員近期也在進行罷工投票，原因是薪資談判破裂，結果預計將於周二出爐。德國其他產業如汽車製造業，也因高昂製造成本與中國競爭日益加劇，近期紛紛宣布裁員措施。
資源投入AI技術！KKday今年二度裁員15% 推3方案協助員工轉職
旅遊電商平台「KKday」今（25）日宣布，為加速AI旅遊科技轉型，並積極因應全球經濟不確定性與旅客消費行為的轉變，將啟動營運優化與組織調整，預計下半年逐步精簡約15%的整體人力，並對受影響員工提供支持方案，並給予合乎規範的資遣補償費與工作交接期。由於今年2月時，KKday已宣布裁員3.7%，如今繼續宣布裁員15%，消息傳出震驚業界。KKday在新聞稿中指出，儘管亞太地區旅遊需求仍強勁，但跨境旅遊「報復性紅利」已逐漸消退，消費行為漸趨保守。該平台觀察到，許多旅客已不再依賴傳統入口網站搜尋景點，更多旅客規畫行程時，逐漸轉向透過社群媒體尋找旅遊靈感，並運用AI工具安排行程，導致平台流量、訂單量受到影響。KKday指出，為了加速AI旅遊科技轉型，會將公司核心資源集中於AI推薦系統、智慧客服及敏捷化產品開發，目標是將KKday從旅遊平台進一步轉型為以AI技術為核心驅動的旅遊科技公司。對此，KKday將啟動營運優化與組織調整，預計下半年逐步精簡約15%的整體人力。而以KKday目前約900多位員工估算，裁員人數約在135人至140人之間。KKday表示，針對因為組織調整而受到影響的員工同仁，公司將提供員工支持方案，包括職涯轉換輔導、內部轉調優先權、履歷健檢與求職準備等協助，幫助同仁順利銜接下一階段職涯發展，公司亦將提供合乎規範的資遣補償費與工作交接期。針對KKday裁員消息，交通部觀光署副署長黃勢芳今日受訪時表示「已掌握此訊息」，並表示樂見業者因應需求快速調整。他認為時下旅客需求確實在改變，不能一直用原本的方式服務，業者朝優質化執行，也符合智慧數位應用方向，「不是營運有問題而裁員，是為了提供更優質服務。」至於被問到當AI技術影響旅遊業就業，觀光署「是否有協助計畫」時，黃勢芳提到，趨勢在變，期許員工也要自我學習，「有專長不怕沒工作」。並稱官方設有相關訓練課程，也引進AI應用內容，認為就算是AI，也仍然有後端人力的需求。
亞馬遜、微軟大裁員！今年已有2萬人因「AI轉型」失業
亞馬遜（Amazon）執行長賈西（Andy Jassy）表示公司將在未來幾年縮減人力，而微軟（Microsoft）據傳正計劃裁員數千人，這2家科技巨頭在宣佈裁員的同時，也正投入數十億美元發展人工智慧。根據《彭博社》引述匿名消息來源報導，微軟預計將於下個月初宣布裁員，主要針對銷售團隊。微軟拒絕向《雅虎財經》（Yahoo Finance）證實裁員消息，發言人僅表示：「正如公司全年常態，各團隊會持續評估業務優先事項，確保資源配置符合戰略增長機會。」這項消息發布的前1天，亞馬遜的賈西才剛公開表示人工智慧將導致該公司職位減少。賈西在17日發給員工的備忘錄中寫道：「隨著我們推出更多生成式AI和智能代理，這將改變現有工作模式。未來某些職位所需人力會減少，而其他類型職位則會增加。雖然目前難以精確預測最終淨影響，但在廣泛運用AI提升整體營運效率的情況下，我們預期未來幾年公司總員工人數將會下降。」賈西透露亞馬遜已「在內部營運中廣泛應用生成式AI」，例如配送系統中的庫存管理與需求預測。這位執行長強調：「AI能讓我們減少機械性工作，更專注於戰略思考如何提升顧客體驗並創造新服務。」不過這番言論隨即引發員工反彈。值得注意的是，亞馬遜與微軟近年持續斥資數十億美元推進AI發展。財報顯示，由於持續投資AI基礎建設，亞馬遜過去幾年的資本支出始終高於其他科技巨頭，這個趨勢將延續至2025年。亞馬遜預估明年資本支出約達1050億美元，遠超同業水準，其中絕大部分用於雲端部門AWS的AI基礎建設；微軟則計劃在2025年投入800億美元建設AI資料中心。2家企業近年已多次宣布裁員：微軟在5月發布亮眼財報後仍裁撤3%人力；賈西大力推動AI轉型期間，亞馬遜更在2022至2023年間累計裁員超過27000人。今年5月該公司再裁減100名員工，反映執行長試圖將亞馬遜打造成「全球最大新創公司」，並持續精簡中階管理層的決心。根據人力資源機構Challenger, Gray & Christmas最新報告，2025年前5個月企業因「技術升級」（如導入AI系統）導致的裁員數已達20000人。高盛（Goldman Sachs）去年報告則預估，生成式AI將使各行業近25%的工作崗位實現自動化。
丹麥Vestas撤台重創風電國產化 「台唯一葉片製造商」天力宣布裁員八成
風電國產化警鐘？台灣唯一葉片製造商天力離岸風電科技（6792）22日發重訊宣布，因最大客戶、丹麥風電巨頭維特斯（Vestas）決定退出台灣市場，導致合作關係全面終止，公司葉片業務遭受重創，因此公司裁員470名員工，依據公司官網公布員工人數約600人計算，也就是說資遣近8成。天力離岸風電科技股份有限公司是台灣唯一葉片製造商，自2009年設立，資本額高達6.5億元，並和維特斯合作蓋廠，於2021年完工台中港廠房，面積為21公頃，是台灣風電大廠、上市公司。天力離岸22日召開重訊記者會表示，公司與主要客戶丹麥維特斯集團，簽訂風電葉片製造框架合作協議要求，應完成客戶下訂的葉片數量，但丹麥維特斯集團由於經營策略考量，確定退出台灣離岸風電市場，故不再向本公司提出葉片製造的需求，天力最終於5月22日依訂單完成309支葉片生產，並將與該集團全面結束合作。天力離岸表示，丹麥維特斯集團占該公司去年與前年合併營收比重，分別為94%及98%，故將影響本公司合併葉片製造產能100%。天力離岸透露，因主要營業項目暫時中斷，尚未能有明確之生產銷售需求下，已於3月起陸續資遣產線員工，預計資遣正職員工共計約470人，預估資遣費用共計約3700萬元。天力離岸強調，在Vestas退出國產化之後，天力正積極拓展風電葉片生產周期中後期的運維服務價值，與陸域小型風機業務領域，上述各項業務規劃皆正在積極拓展中。
才剛買房子！他慘遭半導體大廠裁員 崩潰喊：履歷投爆沒人回
在經濟動盪與科技業寒冬雙重打擊下，許多原本被視為「鐵飯碗」的高薪職位如今也變得岌岌可危。近日一名網友在社群平台分享自身遭遇，表示自己剛買下人生第一間房，準備開始面對沉重的房貸壓力，卻在這個節骨眼上被公司裁員，讓他瞬間陷入無助與焦慮的深淵，並求助「我履歷投了好幾間，但都沒有消息，大家有推薦的工作嗎？」這位網友在Dcard發文指出，自己在一間知名的半導體大廠任職多年，過去公司雖然曾傳出人事凍結、裁員等消息，但他始終沒料到這一天會降臨到自己頭上。「我這間公司也是叫得出名字的半導體大廠，待了好幾年，前年就有人事凍結，也陸續聽到一些科技業朋友在年前就放了無薪假，但實在沒想到會換我沒工作」，並焦慮表示「我履歷投了好幾間，但都沒有消息，也在思考是不是該轉換跑道了？」原PO透露自己在一間知名的半導體大廠任職多年，過去公司雖然曾傳出人事凍結、裁員等消息，但他始終沒料到這一天會降臨到自己頭上。（示意圖／取自Pixabay）如今在經濟局勢不明朗的情況下，即便是科技業也變得岌岌可危。（示意圖／取自Pexels）自美國前總統川普（Donald Trump）執政以來，聯邦政府便透過凍結預算的方式，對聯邦機構和部會進行大規模裁員，導致全球科技業受到衝擊。包括微軟（Microsoft）、Meta 等科技巨頭也紛紛宣布裁員，甚至連績效表現良好的員工都未能倖免。 房市交易恐創7年新低！ 大老曝海嘯第一排動向：改做Uber eats 買下13.5%高投報屋 住戶秒退租！AV帝王傻眼：我被坑了 祖厝被強拆、竹東如九龍城？科技首都城市治理失靈
營收4季度超標！微軟突宣布裁員3% 近6千人收裁員通知
全球科技巨擘微軟（Microsoft）近日證實，將裁減約3%的員工，相當於近6000人，成為自2023年初以來最大規模的一輪裁員行動。此次裁員涵蓋全球各地及不同職級，重點放在精簡管理層級，提升組織效率與反應能力。根據外媒的報導，截至2024年6月，微軟擁有約22萬8000名全職員工，其中約55%位於美國。公司表示，裁員通知已於13日開始發出，受影響的部門包括旗下社群平台LinkedIn在內的多個團隊。其中華盛頓州預計將裁減近2000人。這波裁員與今年稍早根據績效進行的小規模人事調整不同，範圍更為廣泛。微軟表示，此次調整是為因應快速變動的市場環境，進一步打造高績效團隊。財務長艾米胡德（Amy Hood）在4月財報電話會議中指出，公司致力於「減少管理人員層級，提升團隊靈活性」，以強化整體競爭力。儘管進行大規模裁員，微軟財務狀況依舊亮眼。根據最新財報，該公司第一季營收與利潤皆超越華爾街預期，並已連續四個季度實現超標表現。胡德補充指出，截至3月底，公司員工總數與去年同期相比仍增長2%，但較去年底略有下降，與近期裁員趨勢相符。外界關注，人工智慧與自動化技術的導入是否為人力調整背後的潛在因素，但微軟並未對此作出明確說明。微軟此舉也反映出2025年科技業面臨的整體挑戰。根據Layoffs.fyi數據，今年迄今已有超過126家科技公司裁員，累計超過53,000人。儘管與2023年的裁員高峰的逾26萬人相比已有緩和，但企業為因應經濟不確定性與提升營運效率，裁員潮仍在持續蔓延。微軟發言人強調：「我們將持續進行必要的組織變革，以確保在充滿活力的市場環境中占據最佳位置並實現長期成功。」
美上周初領失業金人數高於預期 １月份科技業裁員最多
美國6日公布上周初領失業救濟金人數高於市場預期，1月民間企業宣布裁員數逼近5萬人。專家指1月裁員最多是科技業，在AI整和和追求營運績效下，未來將有更多裁員行動。勞工部公布截至1日止一周的上周初領數，較前周增加1.1萬人至21.9萬人，高於市場預估21.3萬人。波動較小而較能反映實況的四周移動均值，上周增加4,000人至21萬6,750人。前周續領數增加3.6萬人至188.6萬人。人力資源機構Challenger, Gray ＆ Christmas公布，企業1月宣布裁員數49,795人，較12月的38,792人增加28％，但卻是2022年來同月份最低。跟去年1月82,307人相比，年跌40％。其資深副總裁查倫傑（Andrew Challenger）說，1月裁員數「相對平穩」，但2月以來已有一些重大企業裁員計劃，因此目前看似平穩的狀況不可能持續。1月宣布裁員最多的是科技業，月增128％至7,488人，自2022年來一直是各產業之冠。查倫傑指AI整合、追求效率和生產力是裁員主因，預計未來有更多裁員。值得注意是裁員第二高的零售業，月增96％至6,419人。儘管去年底傳統假期消費旺季讓商家業績大好，但到店購物人數卻下跌，顯示自動化和網購已令零售業發生根本轉變，目前商家要求的員工技能，跟十年前有很大差別。以地區來看，1月裁員最多是西部企業合計19,899人，較去年同期減少19.2％。其中，加州裁員11,862人為西部最多地區，第二多為德州2,966人，第三名是華盛頓州的2,667人。至於裁員最大原因是企業倒閉，令16,123人因此丟飯碗。其他主要原因包括企業重整而裁員12,618人，因市場與經濟環境轉變而裁員8,159人，其他企業未宣布特定因素占6,810人。
Meta再度大裁員「辭退墊底5%員工」 祖克柏：改善績效文化
科技巨頭Meta日前宣布啟動大規模裁員計畫，將辭退表現最差的5%員工，此舉預計影響約3600名員工，成為自新冠疫情以來該公司又一次大規模人事調整。根據《CNN》的報導，祖克柏在內部備忘錄中指出，2025年對公司而言將是一個「緊張的一年」，因此必須加速淘汰工作表現未達標的員工。他表示，此次裁員不僅是為了改善績效文化，更是為了讓公司在日益激烈的市場競爭中占據有利地位，並計劃於今年稍晚填補相關職缺，以維持公司競爭力。。根據Meta最新季度報告，截至2023年9月，該公司員工總數超過7萬2000人，此次裁員將影響其中約5%。據CNBC報導，被裁員工將於2025年2月10日前收到正式通知，公司將根據先前制定的標準提供遣散費和支援服務。而Meta在宣布裁員計畫的同時，也進行了一系列政策調整。2周前公司任命了一位共和黨人士取代最高政策主管。上周Meta終止美國第三方事實核查計畫，並放寬平台仇恨行為政策，允許部分先前被禁止的內容重新上架。此外，Meta也在3天前關閉了多樣性、公平性與包容性計畫，這一連串決策引發外界質疑。批評者認為，Meta此舉可能是為迎合當選總統川普及其即將上任的政府。這些政策轉變是否會影響平台用戶體驗及企業形象，仍有待觀察。事實上，自2019年新冠疫情大流行以來，Meta已進行多次大規模裁員。2022年11月，該公司裁減1.1萬名員工，2023年又裁員數千人。此次裁員與近期的政策調整顯示，Meta疑似正嘗試重新定位企業戰略。
日本車界破天荒！ 傳本田、日產談合併成「全球第3大汽車巨頭」
日產（Nissan）汽車深陷財務危機，前陣子宣布裁員9,000人、降低全球產能20%、出售持有的Mitsubishi股份以及延遲新車型的推出，不過近期卻有不同發展。根據日經新聞17日的報導顯示，本田（Honda）將和日產展開合併協商，預計簽訂合作備忘錄（MOU），甚至也將納入三菱汽車（Mitsubishi）。由於比亞迪等中國車廠的入侵以及特斯拉的猛烈出擊，眾多車廠的銷量也受到影響，因此本田、日產為了降低開發成本、加速車款生產，考慮朝向「合併」的方向前進。本田和日產在17日發出聲明，並未證實日經的報導，僅提到「報導內容並非是各自公司所宣布的」，同時也在各自聲明中表示，「如同今年3月宣布的，本田和日產會充分利用彼此的優勢，研究未來合作的各種可能。」本田社長三部敏宏18日也表示，「尚未敲定任何事項」，但是並未否認這種可能性。與法國雷諾有交叉持股結構的日產汽車今年股價崩跌40%，市值為82億美元。本田的市值為440億美元。兩家公司若結合，會是飛雅特克萊斯勒與PSA在2021年締造520億美元合併案、創造Stellantis以來汽車產業最大規模合併案。本田和日產分別為日本第二和第三大車廠，僅次於豐田。現階段本田市值6.64兆日圓（約新台幣1.4兆元），日產市值1.53兆日圓（3,237億元），若兩大集團成功合併，將是繼2021年飛雅特克萊斯勒（FCA）和PSA集團以520億美元合併成立Stellantis以來，汽車產業最大的一筆交易。不僅如此，若本田、日產合併，汽車2023年銷量將超過800萬輛，會躋身全球第3大汽車製造商，但仍低於豐田1,120萬輛和德國福斯920萬輛。
知名車廠無預警大裁員！ 員工淚訴：努力一個月沒薪水
成立僅3年的大陸智能車品牌極越汽車近日爆出經營危機，傳出股東停止投資、公司大規模裁員，甚至有直播中的銷售員在知道公司無法支付薪水後當場傻眼，崩潰落淚，引起外界熱議。綜合陸媒報導，上海一名極越汽車女主播在銷售直播時，突獲公司裁員消息，在得知11月績效獎金與12月底薪均無法支付且公司要在16日停止營運時，女主播當場情緒崩潰，哽咽表示「我上個月那麼努力，他跟我說不發工資了，我有點想流眼淚」，而當晚也有數位極越主播在官方直播間求職。據了解，極越汽車由百度與吉利控股集團於2021年共同創立，以高階智能汽車技術為核心賣點。不過今年公司月均銷量不到1300輛，業績不振，近日宣布裁員，僅保留少數員工處理後續事宜。其他員工則面臨2種選擇，一是離職並於明年2月底領取補償金，二是選擇留下，但12月開始公司將停止發放薪水，員工被迫「自費上班」。根據內部員工透露，裁員風波導致極越多地點銷售業務停擺，試駕車輛被鎖住，門市不再接待客戶，研發部門也已被全數裁撤，售後部門僅4分之一員工被保留。有部分員工前往公司總部圍堵執行長夏一平，要求合理補償方案。對此，極越汽車於11日晚間的說明會中，表示「公司正在積極進行財務調整，有序安排款項支付，也請相關方給予理解和支持」。執行長夏一平也稱極越將進入「創業2.0階段」，但未給出具體解決方案。
台灣科技大廠「品安」宣布裁員250人！連金主都撤資退出
台灣電子製造大廠、記憶體模組廠商品安（8088）9月才發出重訊，宣布資遣約250名代工業務相關員工。豈料，今又爆出大股東暨董事「金士頓科技」全面退出品安董事會，持股大量賣掉，消息一出，震撼科技業。品安9月時曾召開重大訊息記者會，執行副總經理吳惠珠表示，某客戶自民國112年起已逐漸減少委託品安代工業務，品安日前接獲客戶正式通知，預計將於2024年11月30日結束所有委託代工業務。吳惠珠指出，品安代工業務部門的員工聘任，主要是基於與客戶合作；考量之後資源配置跟維持競爭力，品安因今年第2季每股虧損0.55元，不得已採取緊縮業務因應。吳惠珠進一步說明，品安將依法於11月資遣約250名代工業務相關員工，今日已通報主管機關基隆市社會處勞工關係科，將依據勞基法及大量解僱勞工保護法相關法令規定及程序辦理，盡力協助同仁轉業至相關產業，善盡社會責任。據《經濟日報》報導，品安10月公告，大股東暨董事金士頓因轉讓持股超過當選時持股數二分之一，董事身分遭自然解任。據公開資訊觀測站資料，今年9月底金士頓持有品安股票1969張，持股比率3.23%。事實上，金士頓是全球記憶體模組的龍頭，2012年入股品安，之後品安逐步轉型為金士頓的代工廠，靠著金士頓的訂單助攻業績猛飆，2019年每股純益達2.37元，2022年更飆到3.48元。
英特爾股價一度大漲9%「有好消息」？ 外媒：高通將收購部分業務
週五美股英特爾（Intel）收高3.31%，成交56.64億美元。股票尾盤拉升，一度漲近9.5%，最高報每股23.14每元，創8月新高。近期有報道稱，高通（Qualcomm）就收購事宜跟英特爾進行了接洽，這筆交易有可能會在晶片行業創紀錄。半個月前，根據《華爾街日報》引述知情人士說法報導，高通已有收購英特爾部分股權的可能性。該公司正在尋求收購英特爾的設計業務，以豐富其產品組合。英特爾目前正努力創造現金流，並希望剝離業務部門並出售其他資產。根據《CNBC》報導，英特爾曾是全球最大的晶片製造商，但近年呈現「螺旋式下滑」，邁入2024年後，英特爾的處境更加艱難，在8月發佈了令人失望財報，並宣布裁員15%並停發股利，一度引爆股價單日大暴跌26%，創50年最大跌幅。該公司正在艱難應對銷售的疲軟和虧損的擴大。若雙方確實談成併購，將會是歷來最大科技公司合併案之一；英特爾目前市值超過900億美元，高通市值約1,881億美元。目前雖離達成協議還很遠，儘管被視為加強美國晶片競爭優勢的機會，這種超大規模的交易肯定會引起美國司法部門的反壟斷審查， 而據研調機構Omdia 18日發布的報告中指出，預估今年Q3全球半導體產業總營收可達1758.66億美金，季增8.5%，而南韓記憶體大廠SK海力士（SK Hynix）在Q3的銷售額有望首次超車英特爾，成為全球第3。
2個月將近30萬人丟飯碗！ AI熱潮受害者是「他們」
人工智慧熱潮和組織精簡化，使得科技業面臨更嚴峻的就業環境，今年8月，美國IT產業失業率飆升至6%，已有14.8萬名IT員工丟了飯碗，較7月高出3000人。而全國失業率為4.2%，根據外媒《華爾街日報》報導，美國勞工統計局6日公布調查數據顯示，8月全美失業率降至4.2%，增加了14.2萬個就業機會，但由於人工智慧持續繁榮，8月共有14.8萬名IT員工失業，高於7月的14.5萬人，IT員工失業率從5.6%上升至6%。顧問公司Janco Associates發現，過去8個月中，就有7個月IT產業失業率高於全美失業率。Janco執行長賈努拉蒂斯（Victor Janulaitis）表示，IT員工的失業狀況是自2000年代初網路泡沫破裂以來最嚴重的，這次的罪魁禍首是人工智慧，它正在引起「巨大的變化」，堪比當時個人電腦廣泛使用時所見的狀況。賈努拉蒂斯指出，IT領域的裁員問題集中在管理後端的傳統技術工作，而人工智慧和網路安全則讓人力需求帶來成長。軟體公司Hyland Software的首席資訊長瓦特（Steve Watt）也認為，目前最需要的職位是有關資訊安全、人工智慧和雲端等領域擁有專業知識的人力。在上個月宣布裁員的大型科技公司中，「思科系統」計畫裁員7%，約影響6000名員工；半導體公司英特爾也透露，作為削減成本的一部分，今年將裁掉1.5萬名員工並暫停配息；而今年7月，軟體公司Intuit直言，計畫裁員約1800人，為轉向人工智慧招聘大量人才做好準備。報導指出，被解僱的IT員工正面臨著技能與期望薪酬不符的窘境，而科技公司削減人力不僅是為了協助公司轉向生成式人工智慧，也能更聚焦在提升效率和獲利能力。同時，一些科技工作者正在努力提升自己的人工智慧技能，以便在履歷中脫穎而出。
英特爾今年以來「股價腰斬」 恐被道瓊指數剔除
美國晶片巨頭英特爾（Intel）因1990年代的網路熱潮興起，與微軟一同成為首批被納入道瓊工業平均指數的科技公司之一。然而今年以來英特爾股價大幅下跌，有專家預測，英特爾可能會被踢出道瓊成分股。英特爾於上個月發布第二季度財報，然而表現並未達到投資人預期，加上宣布裁員15%以上，導致股價單日暴跌26%，收21.48美元，創1985年來最大單日跌幅，英特爾今年以來股價可以說是已經腰斬。而半導體業界重量級人物陳立武（Lip-Bu Tan）也閃辭英特爾董事職位，有傳言稱他對英特爾的官僚主義文化，以及晶圓代工業務的未來方向感到不滿。根據《路透社》的報導，分析師與投資者指出，英特爾今年股價已下跌近60%，成為道瓊工業平均指數中表現最差的公司。由於道瓊指數是基於股價加權，而英特爾目前是該指數中股價最低的成分股，這使得英特爾可能面臨被踢出的風險。報導中指出，英特爾若被移除出道瓊指數，將對其已受損的聲譽造成進一步打擊。先前英特爾已經因為錯失投資OpenAI的機會，未能在AI熱潮中占據領先地位，而晶圓代工業務也連續虧損。Gabelli Funds的研究分析師馬基諾（Ryuta Makino）認為，AI晶片大廠輝達（NVIDIA）有望取代英特爾成為道瓊成分股；不過西諾佛信託公司（Synovus Trust Company）的資深基金經理人摩根（Daniel Morgan）則指出，由於輝達的股價波動性較大，可能不符合道瓊工業指數偏好穩定股票的標準。摩根認為，德州儀器（Texas Instruments）可能會被選入，該公司在美國擁有強大的產能，今年以來股價已上漲超過20%，達到211.09美元，接近道瓊成分股的平均股價209美元，有望成為取代英特爾的理想選項。
歐洲汽車產業形勢嚴峻！福斯汽車不排除「關閉德國工廠」創立87年來首見
由於能源成本上升、錯誤的廢核政策，以及來自中國電動車製造商的削價競爭，德國汽車巨頭「福斯汽車」（Volkswagen，VW）2日表示，他們正在考慮關閉德國的生產基地，為該公司創立87年來，史無前例的重大警訊，也為歐洲汽車產業投下震撼彈。綜合France 24、CNN的報導，總部位於德國狼堡的汽車製造公司「福斯汽車」在2日的聲明中指出，該公司接下來不排除將關閉其本國工廠，而且恐試圖終止與工會自1994年以來簽訂的就業保護協議。福斯汽車在發給員工的說明信件中坦言：「以目前的情況來看，甚至不能排除關閉汽車生產和零件工廠的可能性。」對此，「福斯汽車集團」（Volkswagen Group）首席執行官布魯姆（Oliver Blume）感嘆：「歐洲汽車產業目前正面臨非常苛刻和嚴峻的挑戰，經濟形勢變得更加艱難，新的競爭對手正在進入歐洲市場，尤其是作為製造基地的德國，在產品競爭力方面已進一步落後。因此，我們現在必須採取果斷行動，而行動的主要目標則是削減成本。」消息一出，工會和政府官員對該集團在國內市場關閉製造工廠的想法深感震驚，因為這是福斯汽車創立87年來，史無前例的重大舉措。而這家藍籌股公司的警訊，也加劇了德國總理舒爾茨（Olaf Scholz）對國內經濟的擔憂。報導補充，根據福斯汽車最新的財報顯示，該公司在全球擁有近68.3萬名員工，其中在德國約有29.5萬名員工。事實上，福斯汽車早在去年年底就開始實施100億歐元的成本削減措施。然而，福斯與此同時也正在失去其最大單一市場中國的市場份額，今年上半年，中國客戶的汽車交付量較2023年同期下降7%。更慘的是，該公司不但在中國市場輸給了比亞迪（BYD）等本土電動車品牌，比亞迪現在還開始搶佔歐洲的市場份額。因此在8月份公佈的慘澹業績顯示利潤下滑後，福斯汽車集團的備忘錄稱，儘管已經宣布了成本節約措施，但「汽車市場和德國經濟的當前發展，還是需要採取進一步行動。」而該公司董事會也決定「福斯汽車公司內部品牌必須進行全面重組。」對此，德國最強大的工會之一「德國金屬工業工會」（IG Metall）2日則將福斯汽車的問題歸咎於經營不善，並發誓要為保護就業而奮鬥。IG Metall首席談判代表高格（Thorsten Gröger）在聲明中表示：「今天，董事會提出了1項不負責任的計劃，動搖了福斯汽車的根基，並嚴重威脅到工作機會。此種做法不僅短視近利，而且非常危險，它有可能摧毀福斯汽車的核心……我們不會容忍該公司以犧牲員工為代價制定的計劃。」福斯乘用車首席執行官謝弗（Thomas Schäfer）表示，該公司仍然致力於將德國「視為一座業務基地」。他補充，福斯汽車將立即與員工代表進行會談，探討「永續重組品牌」的可能性：「局勢極其緊張，無法透過簡單的成本削減措施就獲得解決。」據悉，隸屬於「福斯集團」（Volkswagen Aktiengesellschaft）旗下的汽車品牌奧迪（Audi AG）上個月才宣布，正在考慮關閉其位於比利時布魯塞爾的電動汽車工廠，該工廠約有3000名員工。此外，在德國，包括「采埃孚」（ZF Group）、「羅伯特·博世有限公司」（Robert Bosch GmbH）和「偉博思通」（Webasto SE）在內的眾多汽車供應商已宣布裁員，因為它們無法在電動車新時代，抗衡來自中國品牌日益激烈的競爭。
IBM突宣布結束中國研發部門 3分鐘秒裁千人…員工怒了：被侮辱
進入中國市場第40年的美國計算機巨頭IBM，被稱為「藍色巨頭」，日前以極為「魔幻」的方式結束，1000多人瞬間失業，有員工就還原過程，「就宣布一下，沒有Q&A」，令人措手不及。據《華夏時報》報導，IBM高層26日原訂就關閉業務進行半小時會議，僅持續3分鐘就宣布裁員，沒有留任何問答溝通空間，讓特地冒著大雨趕到公司尋求說法和解決方案的員工大為失望，不少人更感到憤怒，因為公司以一種敷衍了事的態度結束。與此同時，又有聲音藉機鼓譟「外資撤出中國」，不過知名經濟學者、工信部信息通信經濟專家委員會委員盤和林指出，在中國同類競爭對手太多，自己又缺乏絕對技術優勢，是IBM關閉中國研發的最主要原因，「裁撤研發機構可能不怪任何人，只是一家企業老了，這家企業在科技領域活得太久了」。1000多名員工瞬間失業。（圖／翻攝自微博）多數員工被突然裁員感到錯愕，更對如此簡短的會議大失所望，擁有13年資歷的小李（化名）表示，一早冒雨來開會，全員會議只開了3分鐘，「大家聽完之後很氣憤，感覺受到了侮辱」。另一名員工也透露，他和自己的經理談過相關安排，最後也被解雇了。IBM方面的說詞是，不按裁員處理而是「協議離職」，員工在今年9月13日之前簽署解聘協議，將得到N+3的補償；9月20日之前同意簽字的補償將是N+1，在10月31日正式關閉相關業務後再簽字將得不到任何補償。
市面上仿品太多？ 知名家電Dyson英國大砍千名員工
英國知名家電大廠戴森（Dyson）在英國有3,500名員工，近日宣布將從中裁員約1,000人，占英國員工總數近29%。戴森執行長Hanno Kirner聲明，「戴森不時審查全球結構，以確保對未來做好準備，因此才會進行組織變革。」戴森以吹風機、吸塵器聞名，2月時公布2023年營收達71億英鎊（約新台幣3,027億元），年增9%，創歷來新高。目前全球員工總數達15,000萬名，其中，英國占3500人，而這次裁員超過英國員工1/4，包含高階管理幹部與一般員工均受影響，不過戴森承諾會提供裁員員工一切協助。至於實際裁員理由為何？外界猜測，英國剛結束大選，工黨領袖施凱爾（Keir Starmer）成英國新任首相，並承諾啟動修復經濟計畫、全力支持英國企業，不過在新任商業與貿易部長Jonathan Reynolds召集100多位商界領袖討論政策的同一天，戴森宣布裁員計畫，間接打擊英國政府。不過戴森強調，「裁員計劃5月就開始評估，與任何政治因素無關。」而另一個原因，許多外媒報導指出，競爭市場過於激烈，且市面上越來越多仿冒品，也對戴森造成影響。Hanno Kirner也表示，「戴森在全球市場中運營，競爭日益激烈，創新和變革的步伐不斷加快，需要保有創業精神和敏捷性。」不過英國以外的國家未傳出裁員計劃，目前並不確定會否造成全球影響。戴森由James Dyson於1991年創立，是全球首家研發生產旋風分離式吸塵器、無葉風扇的公司，目前總部位於新加坡，不過英文仍然是戴森的重要研發中心。根據彭博億萬富翁指數，創辦人James Dyson身價192億美元（約新台幣6,240億元）。